F1 Kart.Gr LIVE FORMULA 1 AND KARTING CIRCUITS

Επανερχεται το σχεδιο για πιστα στην Αττικη...

2012-01-28T08:57:00.000+02:00

Δεύτερη διαδοχική συνάντηση μέσα σε μία εβδομάδα είχε ο Δήμαρχος Κερατσινίου- Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής και μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης, με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργο Ανωμερίτη και μέλη της Διοίκησης του Οργανισμού, στην οποία συζητήθηκε διεξοδικά η επενδυτική πρόταση δημιουργίας πίστας αγώνων F1 στην περιοχή. Η κοινή σύσκεψη έγινε αυτή το φορά στο Δημαρχείο Κερατσινίου-Δραπετσώνας, όπου παρουσιάστηκε αναλυτικά το σχέδιο κατασκευής της πίστας από τον αρχιτέκτονα που εμπνεύστηκε την πρόταση κ. Θανάση Παπαθεοδώρου και σ’ αυτή επαναβεβαιώθηκε η σύμφωνη γνώμη του ΟΛΠ, για την ΑΜΕΣΗ προώθηση της προς τα συναρμόδια Υπουργεία, τη FIA και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.
Ο Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής δήλωσε μεταξύ άλλων: «Υπάρχουν διάφορες προτάσεις και ιδιαίτερο επενδυτικό ενδιαφέρον για την πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Εμείς σε κάθε πρόταση βάζουμε σαν κριτήριο να πληροί τρεις συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Αυτή είναι η δική μας κόκκινη γραμμή: η αναβάθμιση του περιβάλλοντος , η ανταποδοτικότητα στο Δήμο μας και φυσικά η απασχόληση. Μια πρόταση που καλύπτει και τις τρεις προϋποθέσεις είναι η κατασκευή πίστας F1 , την οποία μου παρουσίασε ο κ. Παπαθεοδώρου τον περασμένο Μάρτιο. Το συγκεκριμένο σχέδιο το αγκαλιάσαμε από την πρώτη στιγμή γιατί πιστεύουμε ότι πληροί όλες τις προϋποθέσεις που έχουμε βάλει. Βέβαια μια ενδεχόμενη κατασκευή πίστας F1 δεν αφορά μόνο τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι. Είναι μια πρόταση που αφορά όλη την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και φυσικά τους συνιδιοκτήτες στην πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Πήραμε την πρωτοβουλία να βάλουμε στο ίδιο τραπέζι όλους τους συνιδιοκτήτες και ξεκινήσαμε από τον ΟΛΠ, θεωρώντας ότι τα συμφέροντα του στην περιοχή λόγω του Κοινωφελούς του χαρακτήρα δεν είναι στείρα οικονομικά. Θεωρούμε το σχέδιο του κ. Παπαθεοδώρου βιώσιμο οικονομικά, μα πάνω απ’ όλα εξαιρετικό όσον αφορά το περιβαλλοντικό και κοινωνικό κομμάτι, αφού περίπου 250 στρέμματα θα γίνουν πράσινο, ενώ θα ανοίξουν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας για τους Κερατσινιώτες και τους Δραπετσωνίτες. Επίσης για το θέμα του Εμπορικού κέντρου που σχεδιάζεται να γίνει στον «Λέοντα», θέλουμε να δηλώσουμε δημόσια ότι με τη μορφή που γίνεται και τη «διευκόλυνση» της επένδυσης με το monorail και την υποθαλάσσια πεζογέφυρα, ουσιαστικά «αφανίζεται» ο εμπορικός κόσμος της ευρύτερης περιοχής. Εμείς δεν είμαστε αντίθετοι με το monorail, φτάνει να γίνει κατανομή της επισκεψιμότητας, με τη δημιουργία κάποιων έργων που θα δημιουργήσουν δραστηριότητα από τη δική μας πλευρά».
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης δήλωσε: «Έχουν γίνει πολλές προτάσεις για το χώρο των λιπασμάτων, ωστόσο το σχέδιο της formula 1 είναι μια εξαιρετική πρόταση που δίνει μια τελείως διαφορετική διάσταση στην υπόθεση Ανάπλαση. Από σύμπτωση και από τις θέσεις στις οποίες υπηρετούσα στο παρελθόν, έχω αναμιχθεί και σε δύο προηγούμενες προτάσεις για F1. Αυτών της Χαλανδρίτσας και του Ορχομενού, κάνοντας το «διαιτητή» ανάμεσα στους εμπλεκόμενους φορείς{…}. Το συγκεκριμένο σχέδιο δίνει μία εντελώς διαφορετική διάσταση σ’ όλα αυτά που συζητάμε. Ο κάθε ιδιοκτήτης θέλει να δει τι οφέλη θα έχει, άσχετα αν ο Δήμος ή ο ΟΛΠ ή η Περιφέρεια σκέφτονται κοινωνικά και περιβαλλοντικά. Από την εποχή που συζητούσαμε για την Χαλανδρίτσα και τον Ορχομενό, το ενδιαφέρον διεθνώς για δημιουργία πίστας formula γινόταν με ανάλογα χαρακτηριστικά της δικής σας πρότασης. Δηλαδή είτε στα όρια της πόλης, είτε μέσα σε πόλεις. Αν αυτό το συζητούσαμε πριν 20 χρόνια, θα σας έλεγα ότι δεν είναι συμβατό με ό,τι γίνεται διεθνώς. Ωστόσο κρίνω ότι η συγκεκριμένη είναι μια προκλητική επενδυτική πρόταση που μας δίνει μια διέξοδο στις συνήθως ατέρμονες συζητήσεις, για το αν θα έχουμε για παράδειγμα δύο πύργους, τέσσερα καταστήματα, δύο δημόσια κτίρια και οτιδήποτε άλλο μπορούμε να διαφωνήσου

Formula 1: Στη Lotus o Ντ'Αμπρόζιο

2012-01-27T08:15:00.000+02:00

Ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο θα είναι ο τρίτος οδηγός της Lotus (πρώην Renault) το 2012.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ομάδας του Ενστοουν, ο Βέλγος πιλότος θα πλαισιώσει το οδηγικό δίδυμο των Κίμι Ραικόνεν και Τσαρλς Πικ.
Ο Ντ’Αμπρόζιο που αγωνίστηκε για πρώτη φορά πέρυσι στην Formula 1 με την ομάδα της Virgin (νυν Marussia) αναμένεται να αντικαταστήσει ένα εκ των δύο πιλότων της Lotus, όταν χρειαστεί. Στο παρελθόν ανήκε στην οικογένεια της Renault, όταν το 2010 ανακοινώθηκε ότι θα είναι ένας από τους εφεδρικούς της πιλότους. Στη συνέχεια συμφώνησε με την Virgin για τη θέση βασικού οδηγού.
Ο ίδιος θεωρεί σημαντικό βήμα στην καριέρα του τη συμφωνία του με την ομάδα του Ενστοουν. «Είναι υπέροχο το συναίσθημα να γίνομαι μέλος της Lotus. Eίναι ένα συναρπαστικό βήμα στην καριέρα μου. Συμμετείχα για μία ολόκληρη χρονιά στη F1 ως πιλότος μιας μικρής ομάδας όπου έμαθα πολλά για το άθλημα.
Τώρα, έχω την ευκαιρία να δουλέψω σε μία από τις κορυφαίες ομάδες με εξαιρετική προοπτική για τη μελλοντική μου εξέλιξη. Χάρη στην πρόσφατη αγωνιστική του εμπειρία, είμαι σίγουρος ότι η συνεισφορά μου θα είναι σημαντική.
Βέβαια, μου αρέσει να αγωνίζομαι, αλλά σε μια κορυφαία ομάδα. Το ότι σχετίζομαι με τη Lotus θα πρέπει να είναι πολύ ωφέλιμο και αυτή ήταν η επιλογή που έκανα. Αυτή η ευκαιρία ήταν από εκείνες που δεν μπορούσα να χάσω. Η επιθυμία μου να επιστρέψω στη θέση του οδηγού στο μέλλον με παρακινεί να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ στη νέα μου θέση», δήλωσε ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο.
Το «αφεντικό» της Lotus Ερικ Μπουγιέ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο ταλέντο και το υψηλό κίνητρο του Βέλγου πιλότου. «Το να έχουμε έναν τρίτο οδηγό που έχει τόσο υψηλά κίνητρα, είναι νέος, ταλαντούχος και έχει συμμετάσχει το 2011 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είναι πολύ ωφέλιμο για εμάς. Στο πρόσωπο του Ζερόμ έχει βρει εκείνον που ξέρουμε καλά ότι θα ενσωματωθεί ευεργετικά με την ομάδα.

Η οικονομικη κριση θα δυσκολεψει τους αγωνες...

2012-01-26T08:17:00.000+02:00

Η οικονομική κρίση δεν θα αργήσει να χτυπήσει και την πόρτα της Formula 1, σύμφωνα με τον Μπέρνι Εκλεστοουν.
Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος παραδέχθηκε ότι η «F1 θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη για προβλήματα» λόγω της οικονομικής δυσμένειας που έχει χτυπήσει όχι μόνο την Ευρώπη αλλά και τον πλανήτη γενικότερα.
Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε ο Εκλεστοουν όταν ρωτήθηκε για το αν η αποχώρηση της Peugeot από το θεσμό των 24 Ωρών του Λε Μαν, προμηνύει άσχημες στιγμές και για την Formula 1. Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι το άθλημα έχει χάσει σημαντικούς κατασκευαστές όπως οι Honda, BMW και Toyota που αποσύρθηκαν λόγω της οικονομικής κρίσης.
«Είχαν σημαντικούς λόγους να φύγουν και να διαφυλάξουν τα χρήματά τους, επειδή δεν είχαν ούτε αρκετές επιτυχίες αλλά και την προβολή που ήθελαν από τα ΜΜΕ. Αυτό είναι όλο», δήλωσε ο 81χρονος Βρετανός σε Αυστριακή εφημερίδα.
Δεν παρέλειψε όμως να παρατηρήσει ότι «εάν η κατάσταση δεν αλλάξει παγκοσμίως, τότε θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για τυχόν προβλήματα». Προς το παρόν, λόγω των μακροχρόνιων συμβολαίων τόνισε ότι δεν υφίσταται τέτοιο θέμα.
Η οικονομική κρίση, πάντως έχει κάνει την εμφάνισή της στην F1, ασχέτως αν ο Εκλεστοουν δεν το παραδέχεται. Δεν είναι λίγοι οι διοργανωτές που ζητούν τη μείωση της αμοιβής για την διεξαγωγή του αγώνα είτε λόγω προσπαθειών περιορισμού του κόστους είτε λόγω έλλειψης εσόδων.

Δυσκολιες τωρα για την HRT...

2012-01-25T08:15:00.000+02:00

Η Hispania Racing Team δεν θα καταφέρει για μία ακόμη χρονιά να έχει έτοιμο το μονοθέσιο της στις πρώτες χειμερινές δοκιμές των ομάδων που διεξαχθούν φέτος στην πίστα της Χερέθ, στις 7-10 Φεβρουαρίου.
Εκπρόσωπος της Ισπανικής πλέον ομάδας επιβεβαίωσε ότι υπάρχει μια «κρίσιμη καθυστέρηση» στην προετοιμασία. Ηδη, υπήρχαν φήμες ότι η HRT θα βρεθεί στο γκριντ του πρώτου αγώνα της χρονιάς με το περυσινό μονοθέσιο. Κάτι τέτοιο διαψεύστηκε κατηγορηματικά ενώ επιβεβαιώθηκε και από τον Πένδρο ντε Λα Ρόσα, οδηγό της ομάδας για το 2012, ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο μέχρι τις δεύτερες επίσημες δοκιμές στην Βαρκελώνη.
Η αλήθεια, είναι ότι το νέο μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε κάποια από τα υποχρεωτικά crash tests της FIA χωρίς όμως να έχει ολοκληρώσει την όλη διαδικασία.
Η καθυστέρηση στην προετοιμασία της HRT πιστώνεται μεταξύ άλλων στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς μετά την εξαγορά της από την Ισπανική επενδυτική εταιρεία Thesan Capital, αλλά και στο νέο αγωνιστικό διευθυντή Λουίς Πέρεθ-Σάλα που ανέλαβε καθήκοντα στις 15 Δεκεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Κόλιν Κόλες.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Hispania racing Team στα ισάριθμά χρόνια παρουσίας της στη Formula 1, δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο στις πρώτες χειμερινές δοκιμές. Το 2010 δεν ήταν έτοιμη, ενώ πέρυσι σημαντικά μέρη του μονοθέσιου δεν παραδόθηκαν εγκαίρως, με αποτέλεσμα η Ισπανική ομάδα να φύγει νωρίτερα από την πίστα της Καταλωνίας.
Παρ’όλα αυτά, ο Πέδρο ντε Λα Ρόσα που επιστρέφει φέτος στις πίστες ως οδηγός, δηλώνει αισιόδοξος ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο για τις δοκιμές στην Βαρκελώνη.

Ειδε τελικα πιστα ο μεγαλος Raikonen...

2012-01-24T08:11:00.000+02:00

Μετά την μεταγραφή του στη Lotus (πρώην Renault) και την επιστροφή του στη Formula 1, ο Κίμι Ραικόνεν είχε την ευκαιρία να οδηγήσει σήμερα το μονοθέσιο του 2010 της ομάδας του Ενστοουν.
Στην πρώτη του οδηγική εμπειρία με μονοθέσιο από το 2009 όταν και αποχώρησε από τη Formula 1, τόνισε ότι χρειάζεται ακόμη χρόνο για να βρει τους κανονικούς του ρυθμούς.
Ο πρώην Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 (με τη Ferrari) βρέθηκε στο κόκπιτ της R30 στην πίστα της Βαλένθια κατά την διάρκεια διήμερων δοκιμών, τις οποίες διεξάγει η Lotus για να τον βοηθήσει να εγκληματιστεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Εχουν ήδη περάσει παραπάνω από δύο χρόνια από τότε που ο Φινλανδός πιλότος είχε πάρει στα χέρια του μονοθέσιο της Formula 1. Ως γνωστόν μετά το 2009 εγκατάλειψε το άθλημα και συνέχισε την καριέρα του στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, χωρίς ιδιαίτερες επιτυχίες.
Η συμφωνία του με τη Renault σηματοδότησε και την μεγάλη του επιστροφή στην Formula 1. Αλλωστε, στην απόδοσή του η ομάδα του Ενστοουν ποντάρει πολλά. Και δείχνει να δικαιώνεται αρχικά, καθώς παρά το γεγονός ότι το μονοθέσιο που χρησιμοποίησε ο Φινλανδός ήταν δύο ετών και τα ελαστικά ειδικά επίδειξης, οι χρόνοι του ήταν καλοί.

Παρανομιες απο την Lotus...

2012-01-23T08:23:00.000+02:00

Ο Μάρκ Γκίλαν, επικεφαλής των μηχανικών της Williams κληθείς να σχολιάσει το νέο σύστημα που θέλει να λανσάρει η Lotus, σχολίασε σχετικά: "Η FIA θεωρεί παράνομα συστήματα σαν κι αυτά της Lotus για το προσεχές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Η αλήθεια είναι ότι μελετήσαμε αυτό το σύστημα για λίγο. Πρόκειται για καθαρή παρέμβαση στην αεροδυναμική του μονοθεσίου. Οτιδήποτε κάνει το ύψος της μπροστινής αεροτομής χαμηλότερο, επηρεάζει την αεροδυναμική και αυτό δεν το επιτρέπουν οι κανονισμοί", δήλωσε κατηγορηματικά ο Γκίλαν.
Η Lotus φέρεται να είχε δοκιμάσει το νέο σύστημά της σε τεστ στο Άμπου Ντάμπι την περσινή χρονιά, όμως δεν επιβεβαιώνει την χρήση του στο μονοθέσιο που θα παρουσιάσει τον επόμενο μήνα, για το προσεχές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Ο Bariccelo μιλα για το αιμα της Φορμουλα 1

2012-01-22T09:31:00.000+02:00

Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έγραψε σε ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης πως οι αγώνες είναι στο αίμα του δείχνοντας ότι η καριέρα του στη Formula1 δεν έφτασε ακόμα στο τέλος της.
Μπορεί να έμεινε χωρίς... στέγη για πρώτη φορά, έπειτα από 19 χρόνια στη Formula1, όμως ο Ρούμπενς Μπαρικέλο επιμένει ότι δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα να αποχωρήσει από την ενεργό δράση. Ο Βραζιλιάνος έγραψε στο twitter του, μέσω του οποίου συνεχάρη τον Μπρούνο Σένα, ο οποίος τον αντικατέστησε στη Williams, και τόνισε πως οι αγώνες είναι στο αίμα του.
«Δε θα οδηγώ το μονοθέσιο της Williams φέτος. Εύχομαι στο φίλο μου, Μπρούνο Σένα, τα καλύτερα. Το μέλλον είναι ανοιχτό. Όταν είπα ότι τα πράγματα ήταν ανοιχτά, ήταν επειδή ακόμα έχω πολλή ταχύτητα.
Όπως είπε κι ένας παλιός φίλος: οι αγώνες είναι στο αίμα μου», έγραψε ο 39χρονος. Ωστόσο, μένει μόνο μια κενή θέση στο γκριντ για φέτος (η Hispania Racing δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τον δεύτερο πιλότο της) και δεν αποκλείεται να επιχειρήσει την επιστροφή του το 2013.

Σε αναζητηση μονοθεσιου η Pirelli

2012-01-21T08:46:00.000+02:00

Προς αναζήτηση μονοθεσίου βρίσκεται η Pirelli για να συνεχίσει την εξέλιξη των ελαστικών της για το 2013.
Η Ιταλική εταιρεία έχει έρθει σε επικοινωνία με τις ομάδες προκειμένου να βρει το διάδοχο της Toyota TF109 που μέχρι πρότινος χρησιμοποιούσε για τις δοκιμές της.
Οι ομάδες όμως, σύμφωνα με τον αγωνστικό διευθυντή της Pirelli, Πολ Χέμπερι, δείχνουν απρόθυμες, υπό το ρίσκο ότι κάποια από αυτές ίσως αποκτήσει πλεονέκτημα, σε σχέση με τις υπόλοιπες, αν η ιταλική εταιρεία χρησιμοποιούσε το περυσινό της μονοθέσιο.
«Υπήρξε η πρόταση να τροποποιήσουμε την TF109 του 2009, αλλά τώρα βρίσκεται σε μουσείο και αυτό δεν είναι κάτι το ρεαλιστικό. Θα θέλαμε ένα μονοθέσιο του 2011 από οποιονδήποτε και δεν μας ενδιαφέρει από ποιον θα είναι. Απλά θέλουμε να κάνουμε τις δοκιμές μας με ακρίβεια. Καταλαβαίνουμε τη στάση των ομάδων, ότι δηλαδή δεν θέλουν να δοθεί πλεονέκτημα σε κάποιον, αλλά στην παρούσα στιγμή θα πρέπει να πάρουμε μια απόφαση για να επιτύχουμε αυτό που θέλουμε, διότι κανείς δεν θα μας δικαιολογήσει ότι δε χρησιμοποιήσαμε το σωστό μονοθέσιο, αν τα πράγματα εξελιχθούν άσχημα», δήλωσε ο Πολ Χέμπερι στο Autosport, ο οποίος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Pirelli να αγοράσει ένα μονοθέσιο από μια ομάδα.
«Δεν ενδιαφερόμαστε να ενισχύσουμε κάποια συγκεκριμένη ομάδα και θέλουμε να κάνουμε τη δουλειά μας. Εχουμε μερικές ενδιαφέρουσες ιδέες για το 2013, αλλά χρειάζεται να δουλέψουμε πάνω σε αυτές

Οι παρουσιασεις των μονοθεσιων στην φορα...

2012-01-20T08:09:00.000+02:00

O χορός των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων της Formula 1 έχει ξεκινήσει για τα καλά.
Ολες οι ομάδες αναμένεται μέχρι τις πρώτες επίσημες δοκιμές στις 7 Φεβρουαρίου να έχουν δώσει στη δημοσιότητα τα νέα τους μονοθέσια.
Μια από αυτές θα είναι και οι δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull. Όπως ανακοίνωσε η φετινή κάτοχος του τίτλου οι πρώτες φωτογραφίες της νέας RB8 αναμένεται να παρουσιαστούν στις 6 Φεβρουαρίου από την επίσημη ιστοσελίδα της ( www.redbull.com ), μία μόλις ημέρα, πριν την έναρξη των τετραήμερων δοκιμών στην πίστα της Χερέθ.
Εν αντιθέσει με τη Red Bull, η Force India αναμένεται να παρουσιάσει σε εκδήλωση το νέο της μονοθέσιο. Ειδικότερα, στις 3 Φεβρουαρίου, στην πίστα του Σίλβερστοουν, δίπλα από τις εγκαταστάσις της, η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια αναμένεται να κάνει τα σχετικά αποκαλυπτήρια στις 9 το πρωΐ τοπική ώρα (11:00 π.μ. ώρα Ελλάδος). αξίζει να σημειωθεί ότι την ίδια ημέρα η Ferrari αναμένεται να παρουσιάσει στο Μαρανέλο το δικό της μονοθέσιο.

Φεβρουαριο τελικα η Force India

2012-01-19T08:12:00.000+02:00

Στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο η Force India, με την ινδική ομάδα να ελπίζει σε μια πιο υψηλή θέση στο φετινό πρωτάθλημα.
Το χρονικό διάστημα των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων από τις ομάδες της Formula1 πλησιάζει και η Force India αποκάλυψε ότι θα το πράξει αυτό στις 3 Φεβρουαρίου στην πίστα του Σίλβερστοουν, που είναι κοντά στη βάση της. Οι Ινδοί στοχεύουν να πάνε ακόμα πιο ψηλά φέτος, έπειτα από την περσινή έκτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Αυτό θα προσπαθήσει να το κάνει με μια μικρή αλλαγή στο... ρόστερ της, καθώς αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ με τον Νίκο Χάλκενμπεργκ, ενώ διατήρησε τον Πολ ντι Ρέστα. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της... όπλο και η Ferrari στο Μαρανέλο, από την οποία προμηθεύεται κινητήρες η ινδική ομάδα.

Pirelli στην επιθεση με νεες γομες...

2012-01-18T08:10:00.000+02:00

Η Pirelli ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει τις νέες γόμες της την άλλη εβδομάδα και ο Πολ Χέμπερι τόνισε σε δηλώσεις του πως αυτές θα είναι πιο επιθετικές.
Στόχο τη μείωση των διαφορών μεταξύ των ελαστικών έχει η Pirelli στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 για το 2012. Η ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει τις νέες γόμες της σε εκδήλωση στο Άμπου Ντάμπι στις 25 Ιανουαρίου. Αυτό θα γίνει, με τον Πολ Χέμπερι να δηλώνει ότι θα είναι πιο επιθετικές οι νέες γόμες.
«Θα ανακατέψουμε τις γόμες πολύ περισσότερο. Οι γόμες θα είναι πιο επιθετικές, οι επιδόσεις θα είναι πιο επιθετικές», ανέφερε σε δηλώσεις του ο αγωνιστικός διευθυντής της επίσημης προμηθεύτριας ελαστικών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τέλος, το παρών στην εκδήλωση αναμένεται να δώσει και ο πρόεδρος της Pirelli, Τροτσέτι Προβέρα.

Γαλλικο Grandprix με προβληματισμο....

2012-01-17T08:17:00.000+02:00

Το γαλλικό Grand Prix επιστρέφει στο καλεντάρι της Formula 1 το 2013 και πλέον όσοι ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Γαλλία, έχουν ένα δίλημμα. Πολ Ρικάρτν ή Μανί Κουρ;
Κι ενώ αρχικά υπήρχε η αίσθηση ότι η πίστα Πολ Ρικάρντ θα φιλοξενήσει το Grand Prix, το γαλλικό τηλεοπτικό δίκτυο "France 3" προτείνει να γίνει στην πίστα Μανί Κουρ.
Στην πίστα του Μανί Κουρ είχαν φιλοξενηθεί όλα τα γαλλικά Grand Prix για δύο σχεδόν δεκαετίες, μέχρι το 2008. Σύμφωνα δε με δημοσίευμα της "Le Journal du Centre" υπάρχουν σκέψεις από ιδιώτες να κατασκευαστεί θεματικό πάρκο στην γύρω περιοχή του Μανί Κουρ το οποίο θα κοστίσει περίπου 50 εκ. ευρώ, με σκοπό να συλλέξει κεφάλαια και να κάνει εφικτή την επιστροφή του Grand Prix στην συγκεκριμένη πίστα.

Wrooom από τη Ferrari ΣΟΥ ΛΕΩ...

2012-01-16T08:03:00.000+02:00

Είναι παράδοση για την Ιταλική ομάδα η επίσκεψη στις Δολομιτικές Άλπεις και το χωριουδάκι της Μαντόνα ντι Καμπίλιο τέτοια εποχή.
Οι κόκκινοι απολαμβάνουν τα χιόνια στο καθιερωμένο «Wroom» που διοργανώνεται για 22η συνεχή φορά. Η οργάνωση ανήκει στην Phillip Morris και για αυτό εκτός από F1 αφορά και στο Moto GP.
Τα μέλη της Ferrari και της Ducati βρίσκονται ήδη εκεί και οι Αλόνσο – Μάσα δεν έχασαν την ευκαιρία να δείξουν τις ικανότητές τους στο σκι.
Όσον αφορά στις ειδήσεις που προκύπτουν από το βουνό αυτές έχουν ως εξής:
• Η Ferrari θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστεί το 2012 στις 3 Φεβρουαρίου.
• Προχωρώντας στην ενίσχυση του τεχνικού της επιτελείου, η Ιταλική ομάδα προσέλαβε τον επί χρόνια τεχνικό διευθυντή της Bridgestone στη F1, Χιροχάιντ Χαμασίμα.
• Στόχος αυτής της κίνησης είναι να ενισχυθεί η αξιοποίηση των ελαστικών.
• Η φετινή χρονιά θα είναι καθοριστική για την καριέρα του Μάσα στη Ferrari.
• Οι κόκκινοι έχουν απαιτήσεις από το Βραζιλιάνο, μένει να φανεί αν θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων.
• Ο αγ. διευθυντής της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι είπε ότι δεν ευσταθούν οι φήμες για αντικατάσταση του Μάσα από το Ρόμπερτ Κουμπίτσα.

Τα ωραια χρονια της F1 εχουν δικη τους χαρη...

2012-01-15T09:34:00.000+02:00

Πολλά έχουν γραφτεί για το αδιάφορο θέαμα που παρουσιάζει η Φόρμουλα 1 στους περισσότερους αγώνες, ωστόσο ξεχνάμε κάτι το οποίο θύμισε σε όλους τους δημοσιογράφους και φίλους του σπορ ο Φερνάντο Αλόνσο.
"Αυτά είναι ωραία χρόνια που έχουμε στη Φόρμουλα 1. Πρέπει να το απολαύσουμε γιατί δεν γνωρίζουμε πόσα χρόνια ακόμα θα έχουμε αυτά τα πρωταθλήματα και πόσες φορές θα έχουμε έναν τόσο μεγάλο αριθμό παγκόσμιων πρωταθλητών", δήλωσε ο Αλόνσο σε συνέντευξη που παραχώρησε στο "Wroom" στη Μαντόνα ντι Καμπίλιο.
Το 2012 θα αγωνίζονται, για πρώτη φορά, έξι παγκόσμιοι πρωταθλητές στη Φόρμουλα 1: Ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο Αλόνσο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο Τζένσον Μπάτον, ο Λιούις Χάμιλτον και ο Κίμι Ράικονεν.
"Θα απολαύσουμε το πρωτάθλημα, θα το απολαύσουν και οι θεατές. Μπορούμε να έχουμε ορισμένους καλούς αγώνες με όμορφο συναίσθημα".
Ο Ισπανό δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκλεψε την παράσταση με την περούκα που χρησιμοποίησε, δηλώνοντας σε ορισμένους δημοσιογράφους πως το έκανε προς τιμήν του Μάρκο Σιμοντσέλι, ακόμα κι αν το έκανε η επιλογή ήταν ατυχής.
Ο Αλόνσο που ανακοίνωσε το διαζύγιο του από την Ρακέλ ντε Ροσάριο χαρακτηρίστηκε ως απόμακρος και νευρικός από τους δημοσιογράφους που καλύπτουν τις ετήσιες εκδηλώσεις του "Wroom".

Εκτος αγωνων οδηγος επειδη εμπλεξε σε...καυγα

2012-01-14T08:50:00.000+02:00

Η δικαστική περιπέτεια στην οποία έχει μπλέξει ο Άντριαν Σούτιλ ίσως να τον αφήσει εκτός Φόρμουλα 1 το 2012.
Στα τέλη του 2011 ο Νίκο Χούλκενμπεργκ αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ στη Force India, όμως από ότι φαίνεται το 2012 δεν μπήκε καλά για τον Σούτιλ. Ο Γερμανός οδηγός διεκδικούσε μια θέση στη Williams, ωστόσο η δικαστική περιπέτεια στην οποία έμπλεξε μάλλον του έκλεισε την πόρτα προς τη γερμανική ομάδα.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ο Σούτιλ κατηγορείται πως έμπλεξε σε καβγά σε μπαρ στη Σαγκάη και κατηγορείται πως επιτέθηκε στον υπάλληλο της Lotus, Έρικ Λαξ με ένα κομμάτι σπασμένο γυαλί, τραυματίζοντας τον. Ο 29χρονος κινδυνεύει με ποινή φυλάκισης ενός έτους και επιπλέον με απαγόρευση εισόδου στην Κίνα. Ο Σούτιλ σχεδιάζει να καλέσει μάρτυρα τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ήταν αυτόπτης μάρτυρας στο συγκεκριμένο επεισόδιο.

Η κριση επληξε το GP Βαρκελωνης

2012-01-13T08:16:00.000+02:00

Η οικονομική κρίση φαίνεται πώς έχει επηρεάσει και τη Formula 1. Μετά τη Βαλένθια, η οποία ζήτησε τη μείωση των εξόδων του Grand prix που φιλοξενεί, ήταν η σειρά της Βαρκελώνης να εκφράσει φόβους ότι δεν μπορεί να ανταποκριθεί οικονομικά.
Ο επικεφαλής των οικονομικών της περιοχής της Καταλωνίας, Αντρέου Μας-Κολέλ με δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό, Rac1 χαρακτήρισε την κατάσταση στο Grand prix της Βαρκελώνης παρόμοια με εκείνη του GP της Βαλένθια:
"Κάτω από τις υπάρχουσες συνθήκες πρέπει να εξετάζουμε γραμμή προς γραμμή πού ξοδεύονται τα χρήματα. Έχουμε ξοδέψει πολλά στη Formula 1 και τη δεδομένη στιγμή είναι ασαφές σε τι ποσό μπορούμε να αντεπεξέλθουμε".
Η απάντηση από την πλευρά της F1 και του Moto GP ήταν άμεση διαβεβαιώνοντας ότι οι αγώνες που είναι προγραμματισμένοι για το 2012 δεν διατρέχουν τον παραμικρό κίνδυνο. Όμως ο Μας-Κολέλ τόνισε με νόημα ότι: "Υπάρχουν συμβόλαια τα οποία κοστίζουν πολλά περισσότερα όταν τα τηρείς, παρά όταν τα σπας".

Νεο μονοθεσιο και μεταγραφες για τη Ferrari

2012-01-12T08:09:00.000+02:00

Αυτό επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της Scuderia Στέφανο Ντομενικάλι στην ετήσια εκδήλωση της εταιρείας, Wroom.
Όπως ανακοίνωσε την ίδια κιόλας ημέρα ή το αργότερο την επόμενη το νέο μονοθέσιο αναμένεται να έχει τους πρώτους του γύρους σε πίστα.
Το «αφεντικό» της Ferrari αναγνώρισε ότι το 2012 είναι μια χρονιά με πολλές προσδοκίες για την Ιταλική ομάδας μιας και το 2011 ήταν άκρως απογοητευτικό.
«Γνωρίζουμε ότι η νέα χρονιά πρόκειται να είναι πολύ σημαντική και ευαίσθητη από πολλές απόψεις. Αυτός όμως αποτελεί μέρος του αθλήματος και είναι μια κατάσταση στην οποία η Ferrari έχει συνηθίσει να λειτουργεί.
Προφανώς υπάρχουν απαιτήσεις που θα πρέπει να χειριστούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η συναισθητική πλευρά είναι σημαντική ιδίως για μια ομάδα όπως η δική μας. Επομένως η προσέγγιση μου την οποία είχα ανέκαθεν είναι να είμαι ψύχραιμος, ήρεμος και αποφασιστικός χωρίς να αποθαρρύνομαι εάν τα πράγματα δεν εξελιχθούν ομαλά στην αρχή και χωρίς να ενθουσιάζομαι υπερβολικά εάν όλα ξεκινήσουν θετικά στην αρχή», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι.
Νέες μεταγραφές
Ο Χιροχίντε Χαμασίμα είναι το νέο πρόσωπο που προστέθηκε στο τεχνικό δυναμικό της Ferrari από σήμερα.
Πρόκειται για τον πρώην διευθυντή εξέλιξης των αγωνιστικών ελαστικών της Bridgestone όταν η εταιρεία ήταν αποκλειστικός προμηθευτής της Formula 1. Μετά την απομάκρυνσή της από το άθλημα στα τέλη του 2010, ο Ιάπωνας τεχνικός ασχολήθηκε με τα MotoGP.
Ο Χαμασίμα αναλαμβάνει χρέη επικεφαλή στο τμήμα για την αλληλεπίδραση των ελαστικών με το μονοθέσιο και αναμένεται να αναφέρεται απευθείας στον τεχνικό διευθυντή της Scuderia, Πατ Φράι.
«Θα συνεισφέρει στην εξέλιξη του μονοθέσιου και στο θέμα των ελαστικών, καθώς αυτός ήταν ένας τομέας που υποφέραμε σε μερικές περιπτώσεις την προηγούμενη χρονιά», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι στην εκδήλωση Wroom, όπου αποκάλυψε τη συνεργασία με τον Χαμασίμα.

Θελει πολυ να οδηγησει ο Raikonnen...

2012-01-11T08:07:00.000+02:00

Ο Κίμι Ράικονεν θα βρεθεί για πρώτη φορά από το 2009 πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου F1, στην πίστα Ρικάρντο Τόρμο της Βαλένθια.
Παρότι οι δοκιμές εξέλιξης για τη νέα χρονιά ξεκινούν το Φεβρουάριο, ο Φινλανδός θα οδηγήσει κατ’ εξαίρεση ένα μονοθέσιο του 2010.
Το εν λόγω μονοθέσιο δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει ελαστικά Pirelli και θα χρησιμοποιηθούν ελαστικά που προορίζονται για road show.
Ο Ράικονεν θα έχει τη δυνατότητα να οδηγήσει για δυο μέρες 23-24 Ιανουαρίου. Τις προηγούμενες μέρες ο Φινλανδός βρέθηκε στο εργοστάσιο της ομάδας στην Αγγλία όπου του πήραν μέτρα για κάθισμα.
Το τεστ αυτό το χρειάζεται ο Ράικονεν ώστε να είναι σε ετοιμότητα στο ξεκίνημα των επίσημων δοκιμών εξέλιξης. Θα είναι επίσης μια πρόβα τζενεράλε για τη συνεργασία του 32χρονου Φινλανδού με την ομάδα.

Ο Bruno Senna φλερταρει παντα στη Williams

2012-01-10T08:11:00.000+02:00

O Bruno Senna θα αγωνίζεται με τη Williams στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 2012, σύμφωνα με δήλωση που έκανε ο επικεφαλής ενός εκ των χορηγών του 28χρονου στον βραζιλιάνικο Τύπο.
Ο νεαρός Βραζιλιάνος πέραν της χορηγίας της εταιρείας τηλεπικοινωνιών της Βραζιλίας, Embratel, φέρει για λογαριασμό της Williams F1 και υποστήριξη από την πετρελαϊκή εταιρεία OGX.
Πρόεδρος της μητρικής εταιρείας της τελευταίας είναι ο Eike Batista, ο πλουσιότερος άνθρωπος της Βραζιλίας, ο οποίος σε ερώτηση της εφημερίδας O Estado de Sao Paulo σχετικά με το που θα αγωνίζεται ο Bruno Senna το 2012, απάντησε: "Είναι απλό, θα αγωνίζεται με τη Williams".
Προς το παρόν, φυσικά, δεν υπάρχει καμία επίσημη τοποθέτηση, ενώ η Williams γνωρίζει καλά το ρίσκο να έχει δύο σχετικά άπειρους και αναμφίβολα μη κορυφαίους οδηγούς το 2012, στα πρόσωπα των Bruno Senna και Pastor Maldonado.
Επιπλέον, η αγγλική ομάδα έχει και τη δυνατότητα επιλογής του εμπειρότερου οδηγού της ιστορίας Rubens Barrichello ή ακόμη και του σχετικά έμπειρου Adrian Sutil, μιας και οι δύο οδηγοί έχουν εξασφαλίσει χορηγίες - που φημολογείται ότι φτάνουν τα πέντε εκατομμύρια δολάρια για το 2012.
Επιπλέον, πρόσφατα και ο Bruno Senna αρνήθηκε τις φήμες ότι είναι κοντά σε πιθανή συμφωνία με τη Williams. "Παρότι κυκλοφορούν κάποιες φήμες, η κατάστασή μου παραμένει απαράλλαχτη. Με άλλα λόγια, δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη ότι θα αγωνίζομαι με κάποια ομάδα κι έτσι μάχομαι για μια θέση στη Formula 1".

Αγνωστο το μελλον για την Valencia...

2012-01-09T08:18:00.000+02:00

Το μέλλον του Γκραν Πρι της Βαλένθια στη Formula1 είναι αβέβαιο, καθώς αξιωματούχος της κυβέρνησης τόνισε πως τα μεγάλα ιβέντ δεν είναι, πλέον, βιώσιμα.
Ο Μπέρνι Έκλεστοουν δήλωσε πρόσφατα πως επιθυμεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 να διεξάγεται με μέχρι 5 Γκραν Πρι στην Ευρώπη και αξιωματούχος της ισπανικής κυβέρνησης ήρθε να βάλει... φωτιά σε αυτό της Βαλένθια, όπου διεξάγεται ο αγώνας της Ευρώπης. Συγκεκριμένα, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Χοσέ Σισκάρ, τόνισε σε δηλώσεις του πως τα μεγάλα ιβέντ δεν είναι, πλέον, βιώσιμα.
«Τα μεγάλα ιβέντ είναι υπό πλήρη και απόλυτη κριτική. Δεν είναι βιώσιμα, όπως ήταν μέχρι τώρα. Τα μεγάλα ιβέντ είχαν μια σημαντική αξία μέχρι τώρα, αλλά οι περιστάσεις μας αναγκάζουν να δώσουμε προτεραιότητα. Με τα συμβόλαια να έχουν υπογραφεί, δεν μπορούμε να είμαστε απερίσκεπτοι επειδή η ποινή μπορεί να μας κοστίσει περισσότερο.
Πρέπει να βρούμε ισορροπημένες λύσεις. Υπάρχουν συμβόλαια που έχουν υπογραφεί κι έχουμε συνηθίσει να πληρούμε ό,τι συμφωνούμε. Αλλά την ίδια στιγμή όλα είναι θέμα αναθεώρησης και δεν αποκλείουμε τίποτα», ήτα τα λόγια του Σισκάρ, που έθεσε αμφίβολο το μέλλον του εν λόγω Γκραν Πρι.

Η εικονα των αγωνων στις πιστες για το 2012

2012-01-08T09:33:00.000+02:00

Το νέο πρωτάθλημα της Formula 1, που θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου 2012 στην Αυστραλία, θα περιλαμβάνει έξι παγκόσμιους πρωταθλητές -τους περισσότερους από ποτέ- και τρεις υπάρχουσες ομάδες με νέα ονομασία, μιας και η Renault GP έγινε Lotus, η Team Lotus έγινε Caterham και η Virgin μετονομάστηκε σε Marussia.
Σχεδόν ένα μήνα πριν τις πρώτες χειμερινές δοκιμές, που θα ξεκινήσουν στις 7 Φεβρουαρίου 2012 στην πίστα της Jerez για να υποδεχθούν εξαρχής την πλειοψηφία των νέων μονοθεσίων, μόνο δύο θέσεις μένουν κενές ακόμα στο παζλ των ομάδων και των οδηγών της νέας χρονιάς.

Η μία είναι της Williams. Μετά το ναυάγιο των συνομιλιών με τον Kimi Raikkonen, που κατέληξε στη Lotus, η ομάδα του Grove φέρεται να έχει επικεντρώσει την προσοχή της σε τρεις οδηγούς - τους Rubens Barrichello, Adrian Sutil και Bruno Senna. Ο καθένας τους φέρεται να έχει εξασφαλίσει χορηγίες περίπου 5 εκατομμυρίων δολαρίων και η ομάδα καλείται να επιλέξει ανάμεσά τους - με βάση και τις συνομιλίες που έχει με έναν βασικό χορηγό από τη Μέση Ανατολή.
Τελευταία πληροφορίες, από δημοσιεύματα στη Μέση Ανατολή μάλιστα, αναφέρουν ότι ο Rubens Barrichello είναι και πάλι ο επικρατέστερος των υποψηφίων για να διατηρήσει του χρόνου τη θέση του στην ομάδα. Λέγεται, επίσης, ότι η αποχώρηση του διευθυντή μηχανολογίας Patrick Head από την ομάδα βοήθησε τον Βραζιλιάνο.
Η δεύτερη κενή θέση βρίσκεται στο κόκπιτ της Hispania Racing Team - η οποία δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα τις συνομιλίες για την αγορά κινητήρων, την ώρα που σε πολλά διεθνή Μέσα Ενημέρωσης εκφράζεται η άποψη ότι ίσως δεν προλάβει να παραταχθεί στην εκκίνηση της Μελβούρνης.
Προς το παρόν οι δύο επικρατέστεροι οδηγοί για τη θέση φέρονται να είναι οι Tonio Liuzzi και Jaime Alguersuari. Ο τελευταίος έχασε άξαφνα πρόσφατα τη θέση του στην Toro Rosso, όπως και ο Sebastien Buemi που φημολογείται ότι το 2012 θα είναι οδηγός δοκιμών της Red Bull Racing.
RED BULL - Renault: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLAREN - Mercedes: 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
FERRARI: 5. Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
MERCEDES: 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
LOTUS - Renault: 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
FORCE INDIA- Mercedes: 11. Paul di Resta, 12. Nico Hulkenberg
SAUBER - Ferrari: 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
TORO ROSSO - Ferrari: 16. Daniel Ricciardo, 17. Jean-Eric Vergne
WILLIAMS - Renault: 18. Pastor Maldonado, 19. [R. Barrichello ή A. Sutil ή B. Senna]
CATERHAM - Renault: 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HISPANIA: 22. Pedro de la Rosa, 23. [Tonio Liuzzi ή Jaime Alguersuari]
MARUSSIA - Cosworth: 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Νεοι κανονισμοι για τα προσπερασματα...

2012-01-07T09:03:00.002+02:00

Νέους κανονισμούς θέσπισε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και αφορούν στον έλεγχο στα προσπεράσματα της Formula 1, οι οποίοι περιλαμβάνουν ερμηνεία για το πώς οι οδηγοί θα μπορούν να υπερασπιστούν τις θέσεις τους.
Επρόκειτο για ένα σημαντικό θέμα συζητήσεων όλη τη χρονιά του 2011, ειδικά μετά την έγκληση που είχαν οι Michael Schumacher και Lewis Hamilton στη διάρκεια του ιταλικού γκραν πρι. Το άρθρο 20.3 των αθλητικών κανονισμών της FIA αναφέρει: «Δεν επιτρέπεται πάνω από μία αλλαγή κατεύθυνσης, προκειμένου ο οδηγός να υπερασπιστεί τη θέση του. Οι οδηγοί που κινούνται πίσω από την αγωνιστική γραμμή, έχοντας νωρίτερα υπερασπίσει τη θέση τους εκτός γραμμής, πρέπει να αφήσουν τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο πλάτος μεταξύ του δικού τους αυτοκίνητου και της άκρης της πίστας, πλησιάζοντας στη στροφή». Ο κανόνας είναι σύμφωνος με τον τρόπο αμυντικής οδήγησης, όπως έχει ελεγχθεί τα τελευταία χρόνια, στην προσπάθεια να περιοριστεί η ασάφεια του προηγούμενου κανονισμού.
Και άλλοι κανονισμοί
Οι κανόνες του 2012 αφορούν και σε άλλες αλλαγές, όπως ανακοίνωσε η FIA, συμπεριλαμβανομένης και της αναβίωσης του κανόνα που επιτρέπει στα αυτοκίνητα που δεν έχουν καταταγεί να προσπερνούν το αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς επίσης και τετράωρο χρονικό όριο για την αναστολή των αγώνων. Οι ομάδες αντιμετωπίζουν επίσης νέους περιορισμούς σε ό,τι τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιούν κατά τη δοκιμή. Επίσης υπάρχει μια διάταξη για τις ομάδες που επιτρέπει ένα επιπλέον σετ ελαστικών, εάν αυτό κριθεί απαραίτητο. Ένας άλλος νέος κανόνας ορίζει ότι, εάν ένα τμήμα/εξάρτημα αφαιρεθεί από ένα μονοθέσιο, πρέπει να επανατοποθετηθεί, πριν το αυτοκίνητο φύγει από τα pits.

Στον... παγκο της Red Bull ο Μπουεμι

2012-01-06T08:43:00.000+02:00

Ο Σεμπάστιαν Μπουέμι δεν πανικοβλήθηκε όταν έμαθε πως δεν θα συνεχίσει στην Toro Rosso, σε αντίθεση με τον Χάιμε Αλγκερσουάρι.
Μάλλον γνώριζε πως υπήρχε θέση για τον ίδιο στη Φόρμουλα 1 το 2012 και μάλιστα στην καλύτερη ομάδα του γκριντ, τη Red Bull Racing.
Ο 23χρονος Μπουέμι ανέλαβε οδηγός δοκιμών στην πρωταθλήτρια Red Bull και θα ταξιδεύει σε όλους τους αγώνες, ενώ θα βρίσκεται πάντοτε σε επιφυλακή σε περίπτωση που ένας εκ των Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ δεν μπορεί να αγωνιστεί.
"Θα προτιμούσα να συμμετέχω στους αγώνες, ωστόσο η συνεργασία μου με τη Red Bull Racing και ο ρόλος μου στην εξέλιξη του μονοθεσίου με την συγκέντρωση πληροφοριών είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα που θα μπορούσε να μου συμβεί", υποστήριξε ο Μπουέμι που ανήκει στο δυναμικό της Red Bull από το 2004 και μέχρι πρότινος αγωνιζόταν στην Toro Rosso.

Πατησε τα 43 ο Schumi και φαινεται ακομα νεαρουλης...

2012-01-05T08:16:00.000+02:00

Ο Μίκαελ Σουμάχερ έγινε σήμερα 43 ετών και οι αριθμοί έχουν μιλήσει από μόνοι τους για τα όσα έχει καταφέρει στην καριέρα του, ενώ δεν παρατάει τη νέα προσπάθειά του στη Formula1.
Σα σήμερα πριν από 43 χρόνια ο Μίκαελ Σουμάχερ γεννήθηκε (3 Ιανουαρίου 1969) στο Χερθ της Γερμανίας και με τη συμπλήρωση αυτών έμελλε ο νυν πιλότος της Mercedes GP να έχει καταφέρει πάρα πολλά. Πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στη Formula1 το 1991 στο Γκραν Πρι του Βελγίου με την Jordan Ford και το 1992 πήγε στην Benetton, με την οποία κατέκτησε τους δυο πρώτους του τίτλους (1994, 1995).
Το 2000 τον κέρδισε η Ferrari, με τη Scuderia να προχωράει σε μια μεγάλη μεταγραφή. Με την ιταλική ομάδα τα πήγε ακόμα καλύτερα, καθώς πανηγύρισε άλλους πέντε τίτλους φτάνοντας στο απόγειο της καριέρας του και δημιουργώντας ένα ρεκόρ, που δύσκολα θα σπάσει. Πρόκειται γι' αυτό των εφτά παγκοσμίων πρωταθλημάτων, που τον καθιστούν ως έναν από τους καλύτερους πιλότους όλων των εποχών.
Άλλωστε, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους για τα όσα έχει πετύχει στην 20ετή καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. 287 εκκινήσεις σε Γκραν Πρι, 91 νίκες, 68 pole position, 154 παρουσίες στο βάθρο, 76 ταχύτερους γύρου και 1517 βαθμοί δεν είναι λίγα στατιστικά για να καταταχθεί στους κορυφαίους του σπορ, ενώ θα είχε πανηγυρίσει άλλα δυο σε περίπτωση που δεν έβρισκε μπροστά του έναν εξαιρετικό Φερνάντο Αλόνσο το 2005 και το 2006.

Αισιοδοξος ο Rosberg για φετος...

2012-01-04T08:27:00.000+02:00

Καμία επίπτωση στην ανταγωνιστικότητα του νέου μονοθέσιου της Mercedes δεν θα έχει η μη συμμετοχή της Γερμανικής ομάδας στις πρώτες δοκιμές, σύμφωνα με τον Νίκο Ρόζμπεργκ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος δηλώνει αισιόδοξος για την πορεία της Mercedes το 2012 και θεωρεί πως η απόφαση αυτή της ομάδας θα έχει μακροπρόθεσμα οφέλη και θα αποφέρει καρπούς στο μέλλον.
Ειδικότερα η Mercedes είχε ανακοινώσει επίσημα θα χάσει τις πρώτες επίσημες δοκιμές που θα διεξαχθούν μεταξύ 7-10 Φεβρουαρίου στην πίστα της Χερέθ, στην Ισπανία, προκειμένου να δαπανήσει περισσότερο χρόνο στην εξέλιξη του νέου της μονοθέσιου, την W03.
«Είναι μία επιλογή που έκαναν και είμαι ευχαριστημένος με αυτό», δήλωσε στο Autosport ο Νίκο Ρόζμπεργκ, συνεχίζοντας: «Είναι κάτι σαν συμβιβασμός μεταξύ των πρόωρων δοκιμών και του να έχεις αρκετό χρόνο για εξέλιξη. Επρεπε να βρουν μια μέση λύση και αποφάσισαν ότι αυτός ήταν ο καλύτερος τρόπος για να γίνει», δήλωσε ο νεαρός Γερμανός πιλότος.

Δεν χανει τον καιρο του ο Webber..

2012-01-03T08:15:00.000+02:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ δεν άντεξε περισσότερο να είναι μακριά από τις πίστες και διασκέδασε όντας συνοδηγός σε μια μοτοσικλέτα στην πίστα Κουίνσλαντ Ρεϊσγουέι, με τον Αυστραλό να τονίζει πως θα συνεχίσει να εξασκείται.
Τρεις μήνες φαίνεται πως είναι πολύ για τον Μαρκ Γουέμπερ μακριά από τις πίστες, καθώς η επόμενη φορά που οι πιλότοι της Formula1 θα μπουν στα μονοθέσιά τους θα είναι οι πρώτες δοκιμές εξέλιξης τον προσεχή Φεβρουάριο. Έτσι, ο Αυστραλός βρήκε την ευκαιρία να δώσει το παρών σε αυτή της Κουίνσλαντ Ρεϊσγουέι.
Εκεί ήταν συνοδηγός σε μια Ducati 1198, την οποία οδηγούσε ο αναβάτης, Τρόι Μπέιλις. Με αυτόν τον τρόπο, ο πιλότος της Red Bull διασκέδασε, όπως έγραψε σε ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης. «Κάποια πράγματα πρέπει να γίνονται. Οι κανόνες του πρωταθλήματος της Formula1 επηρεάζουν τη ζωή μου τον περισσότερο χρόνο, αλλά εγώ θα εξασκούμαι και θα διασκεδάζω και δεν πρόκειται να με σταματήσει κανείς».

Αποχωρει για παντα ο Κεντ...

2012-01-02T09:09:00.000+02:00

Αποχωρεί από το χώρο της Formula 1 μετά από 34 χρόνια ενασχόλησης με το χώρο ο Πάτρικ Χεντ. Ο άνθρωπος, που συνέδεσε το όνομά του με την ομάδα της Williams ως συνιδρυτής και αρχιμηχανικός, αποχώρησε από το διοικητικό συμβούλιο, είχε ανακοινώσει την απόφασή του να αποχωρήσει από το άθλημα στη διάρκεια του Grand Prix της Βραζιλίας.
«Σίγουρα δεν ήθελα να αποχωρήσω από το χώρο της Formula 1 μετά από μία τόσο κακή σεζόν για την ομάδα μας, αλλά αποφάσισα να το κάνω γιατί είχε έρθει η κατάλληλη στιγμή», δήλωσε ο 65χρονος άνδρας.

Η Ανασκοπηση της Formula 1 απο το f1kart.gr

2012-01-01T09:17:00.000+02:00

Ο Γερμανός πιλότος και η ομάδα του κυριάρχησαν στο 62ο πρωτάθλημα που ολοκληρώθηκε στα τέλη Νοεμβρίου επί βραζιλιανικού εδάφους, ωστόσο το θέαμα αποζημίωσε τους απανταχού φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Τα προσπεράσματα ήταν πολύ περισσότερα συγκριτικά με τις προηγούμενες χρονιές, χάρη κυρίως στα ελαστικά της Pirelli και το DRS, ενώ ουκ ολίγες ήταν οι στιγμές που θα έχουμε να θυμόμαστε από τα φετινά grand prix.
Την παράσταση έκλεψε η... ατελείωτη μάχη του Καναδά, ο γεμάτος ατυχήματα αγώνας του Μονακό, το απρόβλεπτο -λόγω καιρικών συνθηκών- ουγγρικό grand prix... Στα αξιοσημείωτα, επίσης, η επιστροφή του Κίμι Ραϊκόνεν, η ατάκα του Φερνάντο Αλόνσο στον ασύρματο (σ.σ. "Ι give up"), οι πολλαπλές συγκρούσεις του Χάμιλτον με τον Μάσα και το τιμόνι που έμεινε στα... χέρια του Βιτάλι Πετρόφ.
Ο απόλυτος θριαμβευτής
Στους πρώτους αγώνες της σεζόν ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν είχε... αντίπαλο, επικρατώντας σε Αυστραλία, Μαλαισία, Τουρκία, Ισπανία, Μονακό και Βαλένθια (ήτοι έξι νίκες σε οκτώ αγώνες). Στο grand prix του "πριγκιπάτου", μάλιστα, ο Γερμανός έκανε 52 γύρους με το ίδιο σετ ελαστικών!
Η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη, πάντως, αφού οι αναβαθμίσεις στην RB7 κάθε άλλο παρά βελτίωσαν την απόδοση του μονοθεσίου, με αποτέλεσμα ο μετέπειτα παγκόσμιος πρωταθλητής να ηττηθεί σε τρία συνεχόμενα grand prix (Βρετανία, Γερμανία και Ουγγαρία). Παρόλα αυτά, δεν πτοήθηκε καθόλου, αφού αφενός συνέχισε να συγκεντρώνει βαθμούς και αφετέρου κανένας αντίπαλός του δεν ξεχώρισε στους τρεις αυτούς αγώνες.
Η σεμνή τελετή -ουσιαστικά- έλαβε τέλος στις 25 Σεπτεμβρίου, όταν ο Φέτελ σημείωσε την τρίτη συνεχή νίκη του στη Σιγκαπούρη (είχαν προηγηθεί αυτές σε Βέλγιο και Ιταλία). Μετά και από αυτήν την επιτυχία χρειαζόταν μόλις έναν βαθμό για να στεφθεί πρωταθλητής, κάτι που κατάφερε στο επόμενο grand prix (τερμάτισε 3ος στην Ιαπωνία).
Συνολικά, ο Γερμανός πιλότος σημείωσε 11 νίκες σε 19 grand prix, 1 grand chelem (νίκη, pole, ταχύτερος γύρος, επικεφαλής σε όλους τους γύρους) και 15 pole position (έκανε το σχετικό ρεκόρ ξεπερνώντας τον Νάιτζελ Μάνσελ). Η τελική συγκομιδή του ήταν 392 βαθμοί, ήτοι πέντε νίκες διαφορά από τον δεύτερο!
Απογοήτευσε η Ferrari
Μόλις μία νίκη σε 19 αγώνες σημείωσε η Ferrari, σκορπώντας την απογοήτευση στις τάξεις των φανατικών φίλων της, οι οποίοι λογάριαζαν χωρίς τα σημαντικά μηχανικά προβλήματα των μονοθεσίων.
Ο Φερνάντο Αλόνσο κατάφερε να ανέβει δέκα φορές στο βάθρο, ενώ είδε πρώτος την καρό σημαία στο βρετανικό grand prix. Από την πλευρά του, ο Φελίπε Μάσα δεν μπόρεσε να τερματίσει πάνω από την 5η θέση σε κανέναν αγώνα, με συνέπεια να γίνει ο πρώτος οδηγός της Scuderia από το 1992 που δεν καταφέρνει να τερματίσει ούτε μία φορά στην 3άδα.
Η αδυναμία της Ferrari να ανταποκριθεί φορώντας πιο σκληρές γόμες και η ταλαντευόμενη εμπρός αεροτομή του Μάσα στους τελευταίους αγώνες φανερώνουν ότι υπάρχουν βασικά προβλήματα που πρέπει να ξεπεραστούν.
Αξιοπρεπής εμφάνιση από τη McLaren
Η ΜcLaren είχε την τύχη να διαθέτει στις τάξεις της τον δεύτερο πιο σταθερό οδηγό της σεζόν Τζένσον Μπάτον, ο οποίος εκμεταλλεύθηκε τις περισσότερες ευκαιρίες που του δόθηκαν και κατέκτησε τρία grand prix (Καναδάς, Ουγγαρία και Ιαπωνία).
Άλλα τόσα κατέκτησε και ο ατίθασος Λιούις Χάμιλτον (Κίνα, Γερμανία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), που γνώρισε -δίκαια σε πολλές περιπτώσεις- την έντονη αυστηρότητα των αγωνοδικών. Στην ιστορία θα μείνει η... βεντέτα με τον Φελίπε Μάσα (συγκρούστηκαν σε Βρετανία, Σιγκαπούρη, Ιαπωνία και Ινδία), όπως και η άστοχή δήλωσή του στο Μονακό (αστειευόμενος, έκανε λόγο για ρατσιστική αντιμετώπιση, αντίδραση που φυσικά δεν άρεσε στους υπόλοιπους πιλότους και αγωνοδίκες).
Η μεγαλύτερη απογοήτευση της σεζόν (μαζί με τον Φελίπε Μάσα) ακούει στο όνομα Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Αυστραλός διέθετε το ταχύτερο μονοθέσιο της σεζόν, ωστόσο το μόνο που κατάφερε ήταν να νικήσει στο τελευταίο grand prix, όπου τα πάντα είχαν κριθεί.
To μεγαλύτερο πρόβλημα του Γουέμπερ ήταν η διαχείριση των ελαστικών, που δεν ευνοούν το επιθετικό οδηγικό του στυλ, ενώ οι εκκινήσεις του ήταν κάκιστες.

Τα 2011 ατυχηματα και τρακες της F1!

2011-12-31T08:24:00.000+02:00

Ακόμη ένας χρόνος παίρνει τη θέση του στην… ιστορία. Ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού αποχαιρετά με μία πικρή γεύση το 2011, κατά τη διάρκεια του οποίου θρήνησε δύο νέους ανθρώπους. Στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, η σεζόν ξεκίνησε με το πολύ σοβαρό ατύχημα του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ενώ βρήκε θριαμβευτή ξανά τον Σεμπάστιαν Φέτελ. To www.sport-fm.gr θυμάται τα σημαντικότερα γεγονότα της F1 για το 2011.
1. 5/2/2011 Ατύχημα Ρόμπερτ Κούμπιτσα
Με το αριστερό ξεκίνησε η σεζόν για τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ο οποίος είχε πολύ σοβαρό ατύχημα στο ράλι της Ανδόρας. Ο Πολωνός πιλότος έμεινε όλη τη σεζόν εκτός δράσης, ενώ ακόμη δεν έχει γίνει γνωστό, το πότε θα επιστρέψει.
Η Renault αντικατέστησε τον Κούμπιτσα με τον Χάιντφελντ, με τα αποτελέσματα να μην ικανοποιούν τη βρετανική ομάδα.
2. 13/3/2011, Ακύρωση γκραν πρι Μπαχρέιν
Η έκρυθμη κοινωνικοπολιτική κατάσταση που επικρατούσε στο Μπαχρέιν, ανάγκασε τους υπεύθυνους του πρωταθλήματος, αρχικά να αναβάλουν το γκραν πρι και στη συνέχεια να το ακυρώσουν.
3. 27/3/2011, έναρξη πρωταθλήματος
Με δύο εβδομάδες καθυστέρηση ξεκίνησε το πρωτάθλημα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το γκραν πρι της Αυστραλίας. Νικητής στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν, ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
4. 10/4-29/05/2011, πέντε γκραν πρι – τέσσερις νίκες του Φέτελ
Με κεκτημένη ταχύτητα ο Σεμπάστιαν Φέτελ είδε την καρό σημαία στα γκραν πρι της Μαλαισίας, Τουρκίας, Ισπανίας και Μονακό, δημιουργώντας καλή διαφορά από τους αντιπάλους του. Το σερί του χάλασε ο Λιουίς Χάμιλτον στον αγώνα της Κίνας.
5. 12/6/2011, μαραθώνιος στον Καναδά!
Η βροχή χάλασε τα σχέδια των πιλότων και των ομάδων με το γκραν πρι να γίνεται μαραθώνιος, ύστερα από την κόκκινη σημαία, αλλά και τα πολλά αυτοκίνητα ασφαλείας. Στο πρώτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Τζένσον Μπάτον, ανοίγοντας λογαριασμό στις νίκες.
6. 26/6/2011-16/10/2011, Φέτελ με λίγο από τους υπόλοιπους
Το καλοκαίρι πέρασε με τους Χάμιλτον, Μπάτον και Αλόνσο να «σπάνε» την μονοτονία της Red Bull και του Σεμπάστιαν Φέτελ.
7. 9/10/2011, γκραν πρι Ιαπωνία, Παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ
Στο γκραν πρι της Ιαπωνίας, τέσσερα γκραν πρι πριν το τέλος της σεζόν, ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε και με μαθηματικό τρόπο τον δεύτερο συνεχόμενο Παγκόσμιο τίτλο.
8. 28/10/2011, ντεμπούτο γκραν πρι Ινδίας
Ακόμη μία νέα πίστα έκανε ντεμπούτο στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1, το 2011. Η Ινδία, φιλοξένησε για πρώτη φορά πιλότους και ομάδες.
9. 26/11/2011, ο Φέτελ άφησε πίσω του τον Νάιτζελ
Στο γκραν πρι της Βραζιλίας και πιο συγκεκριμένα στην πίστα του Σάο Πάολο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, έσπασε το ρεκόρ το Νάιτζελ Μάνσελ, στις περισσότερες πολ ποζίσιον σε μία χρονιά. Ο Γερμανός πιλότος το 2011, εκκίνησε από την πρώτη θέση 15 φορές (!), αφήνοντας πίσω του τον Μάνσελ με 14, ρεκόρ που υπήρχε από το 1992.

Θελει νεες νικες ο Raikonnen...

2011-12-30T08:20:00.000+02:00

Ο Ντέιμον Χιλ πιστεύει ότι ο Κίμι Ραϊκόνεν μπορεί να προσθέσει δυο ακόμη παγκόσμια πρωταθλήματα της Formula1 στη συλλογή του, παρά την απουσία του για δυο χρόνια.
Η επιστροφή του Κίμι Ραϊκόνεν στη Formula1 αποτελεί τη μεγαλύτερη μεταγραφή ενόψει του 2012 και αρκετοί είναι αυτοί που τον έχουν... φάει ότι θα δυσκολευτεί να προσαρμοστεί. Αφού ο ίδιος ο Φινλανδός έδωσε την απάντησή του, ήρθε να τον στηρίξει και ο Ντέιμον Χιλ, ο οποίος κατέκτησε το μοναδικό πρωτάθλημα στην καριέρα του το 1996 σε ηλικία 32 χρονών.
Έτσι, τόνισε πως ο, πλέον, πιλότος της Renault μπορεί να προσθέσει δυο ακόμα τίτλους στη συλλογή του. «Είναι μεγάλη και καλή τύχη γι' αυτόν. Πρόκειται να δείξει ότι ακόμα το έχει. Έχει μια καλή ομάδα και είναι ακόμα νέος. Έχει κερδίσει, ήδη, ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα και ήμουν στη Formula1 στην ηλικία του, γι' αυτό σίγουρα έχει ακόμα να πανηγυρίσει δυο παγκόσμια πρωταθλήματα», δήλωσε ο 51χρονος Χιλ, ο οποίος αναφέρθηκε και στη μάχη του πρωταθλήματος.
«Θέλουμε να δούμε κάποιον να διαταράξει τα νερά, αν και πιστεύω ότι ο Αντριάν (Νιούι) είναι φανταστικός και πως οι Φέτελ, Γουέμπερ, Red Bull είναι μια μεγάλη ομάδα. Φαίνονται να λατρεύουν να διασκεδάζουν. Είναι καλό να το έχεις αυτό, όμως γνωρίζω ότι πρέπει να δώσουν μάχη γι' αυτό. Δε θέλουν να είναι αρκετά εύκολο. Έτσι, θα ήταν φανταστικό να δούμε μια καλή τιτανική μάχη μεταξύ των τριών κορυφαίων ομάδων».

Οι υπεραθλητες της Formula 1

2011-12-29T08:22:00.000+02:00

Οι αριθμοί είναι αποκαλυπτικοί ο Τζένσον Μπάτον χρειάζεται 125 λεπτά για να τερματίσει στο τρίαθλο (σ.σ:1500m κολύμπι, 40km ποδήλατο, 10km τρέξιμο) ενώ ο Γιάρνο Τρούλι διανύει την απόσταση του μαραθωνίου σε 141 λεπτά.
Πίσω απ’ όλη αυτή την προσπάθεια βέβαια κρύβονται συγκεκριμένοι στόχοι απολύτως απαραίτητοι για την οδήγηση σε υψηλό επίπεδο. Ειδικά μετά την επαναφορά του KERS φέτος το σωματικό βάρος των οδηγών παίζει καθοριστικό ρόλο καθότι το βάρος των μονοθεσίων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού είναι οριοθετημένο στα 640 κιλά κατ’ ελάχιστο. Απ’ αυτά δεν μπορεί να είναι λιγότερα από 292kg στον εμπρός άξονα.
Με δεδομένο ότι το πραγματικό βάρος των μονοθεσίων είναι κάτω από 500kg αν ο οδηγός ζυγίζει 70 κιλά περισσεύουν περίπου άλλα τόσα για να προστεθούν ως έρμα στο πάτωμα του μονοθεσίου. Όσο περισσότερο το έρμα τόσο μεγαλύτερο το εύρος επιλογών που έχουν οι μηχανικοί στο set – up του μονοθεσίου. Ένας οδηγός βάρους 60 κιλών (π.χ. Μάσα) πλεονεκτεί σημαντικά ενός οδηγού με βάρος κοντά στα 90 κιλά (π.χ. Πετρόφ).
Ο φυσικοθεραπευτής του Τζένσον Μπάτον, Μάικ Κολιέ εξηγεί σχετικά: «Η φυσική κατάσταση όσον αφορά στην αντοχή αναλύεται σε τρία επίπεδα. Την βάση, πρόκειται ουσιαστικά για άσκηση ήπιας έντασης, το αερόβιο επίπεδο και το αναερόβιο. Σε ρυθμό αγώνα ένας πιλότος βρίσκεται στο μεταίχμιο μεταξύ αερόβιας και αναερόβιας κατάστασης. Στην αναερόβια κατάσταση μπορεί να κρατηθείς για πέντε με δέκα λεπτά. Στο τρίαθλο ο αθλητής πρέπει να κρατηθεί για ώρα στο σκαλοπάτι ανάμεσα στο αερόβιο και το αναερόβιο προτού ολοκληρώσει με υπερπροσπάθεια. Στην αρχή της χρονιάς δουλεύουμε πολύ την άσκηση ήπιας έντασης ώστε να μειώσουμε όσο μπορούμε το βάρος του σώματος. Στόχος μας ο πιλότος να είναι όσο πιο λιποβαρής είναι δυνατόν.
Από τη στιγμή που σταθεροποιείται το αγωνιστικό του βάρος μπορούμε να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Συμμετέχοντας σ’ έναν αγώνα τριάθλου δουλεύεις το αερόβιο επίπεδο και διευρύνεις το μέγιστο του αναερόβιου. Αυτό που λέμε είναι ότι όσο πιο ευρεία βάση έχεις στην ικανότητα ήπιας άσκησης τόσο ψηλότερα είναι το μέγιστό σου. Αυτό επιτυγχάνεται ακόμη κι αν δε δουλέψεις ειδικά για την αύξηση της μέγιστης αναερόβιας ικανότητας. Πολλοί άνθρωποι επικεντρώνουν την εικόνα στην εμφάνιση της εξάδας των κοιλιακών. Αυτό εξαρτάται από τα γονίδια και βέβαια προϋποθέτει σωματικό λίπος από 8-11% του βάρους. Όμως είναι σημαντικό η μείωση του λίπους και κατ’ επέκταση του βάρους να μην γίνεται εις βάρος της μυϊκής ικανότητας. Ιδιαίτερη αξία έχει η αξιοποίηση του χάρτη κατανομής λίπους στο σώμα κάθε ανθρώπου. Αν κάποιος για παράδειγμα παρουσιάζει συσσώρευση λίπους στην πλάτη αυτό οφείλεται σε περίσσεια υδατανθράκων. Στο Τζένσον με συγκεκριμένη δίαιτα κατεβήκαμε κάτω από το 8% σε ποσοστό λίπους, δεν ήταν ποτέ πιο ελαφρύς ή σε καλύτερη φυσική κατάσταση. Εκεί είναι και το όριο ειδικά για τους πιλότους που αγωνίζονται και σε ιδιαίτερα ζεστό – υγρό περιβάλλον όπως αυτό της Μαλαισίας και της Σιγκαπούρης. Η ενυδάτωση και η διατροφή παίζουν σημαντικό ρόλο για να μην υπερβείς το κάτω σκαλοπάτι».

Αληθινα λογια απο τον Trulli...

2011-12-28T08:20:00.000+02:00

Ο Γιάρνο Τρούλι είναι αισιόδοξος ότι η Caterham (πρώην Lotus) θα καταφέρει να πάρει τους πρώτους της βαθμούς στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula1 της νέας χρονιάς.
Ως Lotus Racing το 2010 και Team Lotus το 2011 δεν κατάφερε να πάρει τους πρώτους της βαθμούς στο παγκόσμιο της Formula1. Ο Γιάρνο Τρούλι, ωστόσο, εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι θα το πράξει αυτό το 2012 ως Caterham. «Τα πράγματα είναι πραγματικά ελπιδοφόρα. Τελικά θα έχουμε το KERS που δεν είχαμε πέρυσι, αυτό θα είναι μια μεγάλη βοήθεια. Θυμάμαι όταν δεν το είχα στην Toyota, ήταν ένα πρόβλημα που έκανε τη διαφορά.
Η τεχνική δομή της ομάδας θα βελτιωθεί επίσης. Νέοι μηχανικοί έρχονται όλη την ώρα και η πρόσληψη του Τζον Ίλεϊ από τη McLaren επιβεβαιώνει τις φιλοδοξίες της ομάδας. Δε θέλω να πω ότι θα κερδίσω αγώνες, όμως νομίζω η φιλοδοξία να αφήσουμε το γκρουπ των νέων ομάδων και να μπούμε στις μεσαίες είναι ρεαλιστική. Θα αρχίσουμε να δείχνουμε τι είμαστε ικανοί να κάνουμε στους αγώνες και να παίρνουμε τους παρθενικούς βαθμούς», ήταν τα λόγια του Ιταλού.

Συζηταει με Williams ο Senna

2011-12-27T08:07:00.000+02:00

Ο Μπρούνο Σένα βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Williams, όπως αποκάλυψε ο ίδιος ο Βραζιλιάνος σε δηλώσεις του, με το μέλλον του Ρούμπενς Μπαρικέλο να παραμένει αβέβαιο.
Δυο θέσεις είναι μόνο διαθέσιμες στο γκριντ της Formula1 το 2012, όμως οι... μνηστήρες είναι αρκετοί. Στην HRT δε βιάζονται να ανακοινώσουν τον δεύτερο πιλότο, ενώ στη Williams παραμένει άγνωστο το τι μέλλει γενέσθαι με τον Ρούμπενς Μπαρικέλο.
Ο Βραζιλιάνος είχε παράπονα για την απόδοση της βρετανικής ομάδας, όμως πρόσφατα έγραψε στο twitter του πως περιμένει καλά νέα από αυτή, αφού είδε ότι δεν έχει και πολλές επιλογές. Ωστόσο, είναι πολύ πιθανό να δει έναν συμπατριώτη του να του παίρνει τη θέση.
Ο λόγος για τον Μπρούνο Σένα, ο οποίος δεν έπεισε τη Renault, με τη γαλλική ομάδα να εμπιστεύεται τους Κίμι Ραϊκόνεν και Ρομάν Γκροζάν. Ο Σένα, όπως αποκάλυψε ο ίδιος σε δηλώσεις του, βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Williams. «Βρισκόμαστε σε συζητήσεις με την Williams και με κάποιες άλλες ομάδες.

Τα στατιστικα της F1 στα ελαστικα!

2011-12-26T08:43:00.000+02:00

Μπορεί να ταξιδεύουμε προς το 2012 και τη νέα χρονιά στην F1 όμως στατιστικά δημοσιεύονται ακόμη. Παρακάτω σας παραθέτουμε το πώς είδε η Pirelli τη χρονιά μέσα από… τα λάστιχα της F1.
Μεγάλη κουβέντα έγινε φέτος για τα ελαστικά. Άλλοι έλεγαν πως φθείρονταν γρήγορα άλλοι λένε πως φθείρονταν αργά, το συμπέρασμα είναι πάντως πως τα λάστιχα έπαιξαν σημαντικό ρόλο τη χρονιά του 2011.
Στατιστικά στοιχεία Pirelli F1 για το 2011
Συνολικός αριθμός ελαστικών που διατέθηκαν για τη σεζόν (στεγνά και βροχής): Ελαστικά αγώνων: 24.000 στεγνά, 4.600 βροχής και επιπλέον 6.000 για τις δοκιμές
Συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν: Στεγνά: 21.100, βροχής: 2.900
Συνολικά κιλά γόμας που στρώθηκαν στις πίστες το 2011: 10.200
Αριθμός ελαστικών που ανακυκλώθηκαν κατά τη διάρκεια του 2011: Όλα, δηλαδή 28.600 ελαστικά αγώνων συν 6.000 ελαστικά δοκιμών
Μέση διάρκεια ζωής μιας γόμας για στεγνό οδόστρωμα τη φετινή σεζόν: 120 km
Πίστες και Αγώνες
Οι πίστες με τη μεγαλύτερη καταπόνηση για τα ελαστικά / χιλιόμετρο (πλευρική πρόσφυση, φρενάρισμα, ελκτική πρόσφυση, κλπ): Βαρκελώνη και Σουζούκα
Πίστα με τη λιγότερη καταπόνηση για τα ελαστικά / χιλιόμετρο (πλευρική πρόσφυση, φρενάρισμα, ελκτική πρόσφυση, κλπ): Μόντσα
Μεγαλύτερη συνεχής καταπόνηση ελαστικού: Κων/πολη (Στροφή 8)
Πίστα με τις ευκολότερες στροφές για τα ελαστικά: Μόντρεαλ
Ο μεγαλύτερος αγώνας της χρονιάς: Μόντρεαλ 4 ώρες 04 λεπτά 39,537 δεύτερα
Ο μικρότερος αγώνας της χρονιάς: Μόντσα 1 ώρα 20 λεπτά 46,272 δεύτερα
Ρεκόρ γύρων κατάταξης (για την pole position): 11
Ρεκόρ αγωνιστικών γύρων: 2
Μέγιστος αριθμός γύρων στην 1η θέση με ελαστικά Pirelli: 739 (Σεμπάστιαν Φέτελ)
Η υψηλότερη ταχύτητα που επιτεύχθηκε με P Zero F1: 349,2 χλμ (Σέρτζιο Πέρεζ στις Κατατακτήριες Δοκιμές της Μόντζα)
Τα Pit Stops
Συνολικός αριθμός pit stops για όλη τη χρονιά: 1111 (πραγματικά! – από τα οποία 22 ήταν ποινές Drive Through και 4 Stop-Go)
Συνολικός μέσος αριθμός στάσεων ανά αγώνα: 58,4, δηλ. 2,25 ανά οδηγό
Τα περισσότερα pit stops σε έναν αγώνα: Ουγγαρία (88 – από τα οποία 3 ήταν Drive Through)
Τα λιγότερα pit stops σε έναν αγώνα: Ιταλία (35)
Ταχύτερος χρόνος pit stop: 2,82 δευτερόλεπτα (Mercedes GP, Grand Prix Κίνας)
Προσπεράσματα
Αριθμός προσπεράσεων (οι περισσότερες στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος): 1120 (μετά το Άμπου Ντάμπι)
Οι περισσότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα (= περισσότερες από ποτέ): 126 στο Γκραν πρι Τουρκίας 2011
Οι περισσότερες προσπεράσεις σε βρεγμένο αγώνα (=περισσότερες από ποτέ): 125 στο Γκραν πρι Καναδά 2011
Μερικοί Ενδιαφέροντες Αριθμοί
Συνολικός αριθμός οδηγών F1 που οδήγησαν με γόμες P Zero: 57 (συμπεριλαμβανομένων τρίτων και νεαρών οδηγών)
Ο μεγαλύτερος σε ηλικία οδηγός που έχει οδηγήσει με ελαστικό P Zero F1: Μάρτιν Μπραντλ (51 ετών)
Ο νεαρότερος οδηγός που έχει οδηγήσει με ελαστικό P Zero F1: Κέβιν Κικόν (18 ετών)
Συνολικός αριθμός χιλιομέτρων που έχουν διανυθεί με όλες τις γόμες P Zero το 2011: 307,657 χλμ(αγώνες και δοκιμές)
Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έχουν τρέξει τα ελαστικά Pirelli P: Γερμανικό Grand Prix στους 13 βαθμούς Κελσίου
Οι ψυχρότερες συνολικά: Χειμερινές δοκιμές στη Βαλένθια στους 6 βαθμούς.
Οι υψηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έχουν τρέξει τα ελαστικά Pirelli P Zero: Άμπου Ντάμπι στους 43 βαθμούς Κελσίου
Οι υψηλότερες συνολικά: Δοκιμή Νεαρών Οδηγών στο Άμπου Ντάμπι στους 49 βαθμούς Κελσίου
Συνολικό βάρος ελαστικών που διαχειρίζεται ο κάθε τεχνικός στα pits κατά τη διάρκεια της σεζόν: 16,389 κιλά
Μέσος χρόνος τοποθέτησης ελαστικού F1 της Pirelli: 2 λεπτά, 30 δεύτερα
Χρόνος που χρειάστηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ για να τοποθετήσει ένα ελαστικό F1: 5 λεπτά, 13 δεύτερα
Η Pirelli και οι Άνθρωποι της F1
Συνολικός αριθμός ανθρώπων της Pirelli που ταξιδεύουν σε έναν αγώνα: 52
Συνολικός αριθμός εθνικοτήτων στην ομάδα F1 της Pirelli: 10, οι οποίοι μιλούν 14 ξένες γλώσσες.
Συνολικός αριθμός φορτηγών σε Ευρωπαϊκούς αγώνες: 12
Συνολικός αριθμός χιλιομέτρων που έχουν διανύσει τα φορτηγά της Pirelli το 2011: 925,326
Αριθμός ωρών που χρειάστηκαν για στήσιμο και διάλυση των εγκαταστάσεων φιλοξενίας της Pirelli στην Ευρώπη: 10 ώρες για στήσιμο, 8 ώρες για διάλυση.
Αριθμός ατόμων που χρειάστηκαν για στήσιμο και διάλυση των εγκαταστάσεων φιλοξενίας της Pirelli στην Ευρώπη: 6
Αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli F1 (συμπερ. δοκιμών): 28.612
Αριθμός espresso που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli F1 κατά τη διάρκεια της σεζόν (συμπερ. δοκιμών): 43.250
Κιλά ζυμαρικών που μαγείρεψε ο σεφ της Pirelli κατά τη διάρκεια της σεζόν (συμπερ. δοκιμών): 1.220 (όλοι οι τύποι!)

O Luca di Montezemolo μιλα ανοικτα...

2011-12-25T09:11:00.000+02:00

Για την ανάγκη αύξησης των δοκιμών στη Formula 1 και διατήρησης των κλασσικών ευρωπαϊκών GP στο πρόγραμμα, καθώς και για τους οδηγούς της Scuderia μίλησε ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, σε εκδήλωση της εταιρείας στο Fiorano - ενώ παράλληλα αρνήθηκε τις φήμες ότι θα διεκδικήσει τον πρωθυπουργικό θώκο της Ιταλίας το 2013.
Το θέμα των δοκιμών είναι λεπτό, μιας και αφορά σε μεγάλο βαθμό στον έλεγχο του κόστους των ομάδων της Formula 1. Από το 2009, στη σκιά της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης, οι ομάδες είχαν αποφασίσει το δραστικό περιορισμό των δοκιμών το χειμώνα και την πλήρη απαγόρευσή τους στη διάρκεια της αγωνιστικής χρονιάς.
Το 2012 ψηφίστηκε να γίνει ένα τετραήμερο δοκιμών (στις αρχές Μαΐου) στο Mugello και η Ferrari πιέζει να επιτραπούν περισσότερες δοκιμές, δια στόματος Luca di Montezemolo - ενώ την ίδια στιγμή ο αγωνιστικός διευθυντής της εταιρείας, Stefano Domenicali, δηλώνει ότι η Scuderia εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για τον περιορισμό των εξόδων.
Ο Luca di Montezemolo είπε ότι οι δοκιμές χρειάζονται για την εξέλιξη των νέων οδηγών: "Στήριζα την απόφαση περιορισμού των δοκιμών, αλλά αυτός πήγε πολύ μακριά. Πρέπει να υπάρχει κάτι στη μέση των δύο άκρων. Είναι περίεργο ότι ένα από τα πιο επαγγελματικά σπορ του κόσμου δεν επιτρέπει στους παίκτες του να προπονούνται.
Αυτό είναι κακό για τους οδηγούς μας. Έχουμε την Ακαδημία Ferrari, με ορισμένους καλούς νέους οδηγούς που έχουν δυναμική, αλλά δεν μπορώ να τους βάλω να τρέχουν με αυτοκίνητα Τουρισμού ή στα Καρτ. Ο Giancarlo Fisichella είναι καλός οδηγός στη F1, αλλά στα GT στους πρώτους 3-4 αγώνες οι Gianmaria Bruni και Jaime Melo ήταν ταχύτεροί του με τη Ferrari 458. Είναι διαφορετικά από ένα μονοθέσιο.
Δεν μου επιτρέπεται να κάνω δοκιμές στο Fiorano, αλλά είμαι αναγκασμένος να επενδύσω ένα τεράστιο ποσό στον προσομοιωτή. Μπορείτε να δείτε ότι ο προσομοιωτής είναι σαν κτήριο. Το Fiorano δεν προσφέρει πλεονέκτημα πια, διότι έχει γίνει πια σαν πίστα για Καρτ. Το Mugello είναι φανταστικό, αλλά όχι το Fiorano.

Ο Rubens Barrichello στην "pole position" για τη Williams

2011-12-24T09:07:00.000+02:00

Ο Rubens Barrichello φέρεται τις τελευταίες ημέρες να συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες για τη δεύτερη αγωνιστική θέση στη Williams, στη Formula 1 το 2012, δίπλα στον Pastor Maldonado. Παράλληλα, φημολογείται ότι ο Bruno Senna είχε συζητήσεις με τη βρετανική ομάδα, πιθανώς για τη θέση του τρίτου οδηγού.
Μέχρι πρότινος υπήρχε η φήμη ότι η Williams περίμενε για να προσλάβει όποιον εκ των Nico Hulkenberg και Adrian Sutil δεν επέλεγε η Force India. Τελικά επιλέχθηκε ο πρώτος κι έτσι υπήρχαν ενδείξεις ότι ο A. Sutil οδεύει προς τη Williams - έχοντας μαζί του και μια διόλου ευκαταφρόνητη χορηγία.
Ωστόσο το σκηνικό άλλαξε όταν ο Rubens Barrichello, που αρχικά δεν ήταν καθόλου συμφιλιωμένος με την ιδέα ότι θα έπρεπε να εξασφαλίσει χορηγίες για να κρατήσει τη θέση του, φέρεται -σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport- να έχει βρει προσωπικές χορηγίες ύψους 5 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τις τελευταίες μέρες, όπως αναφέρουν έγκυρα δημοσιεύματα του ευρωπαϊκού Τύπου, τόσο ο Rubens Barrichello όσο και ο Bruno Senna επισκέφτηκαν το εργοστάσιο της Williams, στο Grove της Βρετανίας.
Έπειτα, επιστρέφοντας στη Βραζιλία, ο «Rubinho» έγραψε στον προσωπικό του λογαριασμό στο twitter: "Μόλις γύρισα από την Αγγλία. Θα κάνω τώρα λίγες διακοπές και θα περιμένω τα καλά νέα από τη Williams".

Kimi Raikkonen γεμάτος αισιοδοξία...

2011-12-23T08:22:00.001+02:00

Ο Kimi Raikkonen μίλησε με ιδιαίτερη αισιοδοξία για την ταχύτητα τόσο του ίδιου όσο και του νέου μονοθεσίου της Lotus Renault GP, ενόψει της επιστροφής του στη Formula 1 το 2012 - μετά από δύο χρόνια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι.
Μετά την ανακοίνωση του διετούς συμβολαίου του Φινλανδού με την ομάδα του Enstone, υπήρξαν μεταξύ άλλων απόψεις από νυν και πρώην οδηγούς και από άλλα στελέχη του σπορ ότι ο 32χρονος θα δυσκολευτεί να προσαρμοστεί ξανά στη Formula 1, έπειτα από τη διετή του αποχή.
Ωστόσο, σε κείμενο που δημοσίευσε η επίσημη ιστοσελίδα της Lotus Renault GP, ο Kimi δήλωσε: "Έχω μεγαλύτερο κίνητρο από ποτέ και δεν πιστεύω ότι έχω χάσει καθόλου από την ταχύτητά μου.
Πριν περάσω τα δύο τελευταία χρόνια στα ράλι, είχα εννέα χρονιές, 157 αγώνες και 18 νίκες στη Formula 1. Ξέρω καλά το σπορ. Όταν πήγα στα ράλι και όταν δοκίμασα το NASCAR υπήρχαν πολλά που έπρεπε να μάθω, αλλά με τη F1 αισθάνομαι ότι επιστρέφω στο σπίτι μου. Ανυπομονώ να βρεθώ πίσω από το τιμόνι".
Βεβαίως, ο Φινλανδός δεν αρνήθηκε ότι υπάρχουν και προκλήσεις ενόψει του 2012 - όπως το γεγονός ότι θα κληθεί να προσαρμοστεί στα νέα ελαστικά της Pirelli, που έχουν πολύ διαφορετικά χαρακτηριστικά από τα Bridgestone που άφησε το 2009: "Η πλήρης κατανόηση των ελαστικών θα είναι η δυσκολότερη παράμετρος, φυσικά, αλλά δεν ανησυχώ ιδιαίτερα.
Παρότι οι τεχνικοί κανονισμοί δεν φαίνεται να έχουν αλλάξει τόσο, αφορούν σε πολλούς τομείς και αρκετά εξαρτήματα πρέπει να ανασχεδιαστούν. Ως αποτέλεσμα, τα μονοθέσια θα είναι αρκετά διαφοροποιημένα του χρόνου. Ο χάρτης του ανταγωνισμού μπορεί να αλλάξει και αυτό θα κάνει τα πράγματα πολύ ενδιαφέροντα", τόνισε.
Τέλος, ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 εξέφρασε την πλήρη εμπιστοσύνη του στην ομάδα για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού μονοθεσίου το 2012: "Οι δύο επισκέψεις μου στο Enstone ήταν σπουδαίες. Κατά την πρώτη, στο χριστουγεννιάτικο πάρτι της ομάδας, συνειδητοποίησα πόση πολλή υποστήριξη μου παρέχεται.

Και η McLaren στη ΧερΈΘ

2011-12-22T08:12:00.000+02:00

Η ΜcLaren ανακοίνωσε ότι η το νέο της μονοθέσιο θα είναι έτοιμο και θα συμμετάσχει, καλώς εχόντων των πραγμάτων, τις πρώτες χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Χερέθ.
Η νέα MP4-27 αναμένεται να παρουσιαστεί την 1η Φεβρουαρίου χωρίς όμως να γίνει γνωστή η τοποθεσία που θα γίνει αυτό. Στόχος της βρετανικής ομάδας είναι να δοκιμάσει το νέο της μονοθέσιο στην πίστα όσο το δυνατόν περισσότερο χρονικό διάστημα, προκειμένου να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει τυχόν προβλήματα που ενδεχομένως να προκύψουν.
Ετσι, το τετραήμερο 7-10 Φεβρουαρίου η νέα MP4-27 θα δώσει το παρόν στην Ισπανία μαζί με τις Ferrari και Red Bull, αντίστοιχα.
Η μοναδική ομάδα μέχρι στιγμής που έχει επίσημα ανακοινώσει ότι δεν θα συμμετάσχει στις πρώτες χειμερινές δοκιμές είναι η Mercedes GP. To νέο της μονοθέσιο αναμένεται να το παρουσιάσει στις δεύτερη περίοδο δοκιμών, στην Βαρκελώνη, η οποία θα ξεκινήσει στις 21 Φεβρουαρίου.

Formula 1 και πασης πιστας...

2011-12-21T08:16:00.000+02:00

Όπως ίσως γνωρίζετε αν έχετε παρακολουθήσει το σχετικό θέμα στο site μας η F1 ετοιμάζεται για ολική επαναφορά στις ΗΠΑ. Για το 2012 παρά τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει, ο αγώνας του Ώστιν στο Τέξας είναι ακόμη στο καλεντάρι ενώ για το 2013 υπάρχει συμφωνία να γίνει αγώνας στους δρόμους του Νιού Τζέρσεϊ.
Μιλώντας στο Αλ Τζαζίρα ο διευθύνων σύμβουλος της F1, Μπέρνι Έκλεστον ρωτήθηκε για το πως αξιολογεί την ανάπτυξη της F1 στις ΗΠΑ: «Οι αγώνες που θα έχουμε στο μέλλον στις ΗΠΑ είναι το πολύ δυο και πρόκειται για μια χώρα στο μέγεθος της Ευρώπης όπου έχουμε πολλούς αγώνες. Οπότε είναι δύσκολο να έχουμε ανάλογη απήχηση. Αν είχαμε περισσότερους αγώνες και μεγαλύτερη τηλεοπτική κάλυψη τα πράγματα θα μπορούσαν να είναι διαφορετικά. Υπάρχει η νοοτροπία στην Αμερική να βλέπουν το κέρδος προτού ξεκινήσουν κάτι και αυτό δεν διευκολύνει τα πράγματα».
Η τελευταία φορά που έγινε αγώνας στις ΗΠΑ ήταν το 2007 στην Ινδιανάπολη. Στην Αργεντινή τώρα έχει να γίνει αγώνας από το 1998. Η χώρα που βρέθηκε στη δίνη του οικονομικού κυκλώνα την προηγούμενη δεκαετία έχει πλέον ανακάμψει και γίνονται βήματα για την διεκδίκηση αγώνα εκ νέου.
Ήδη κατασκευάζεται μια πίστα σε απόσταση 100km από το Μπουένος Άιρες το «Velociudad Speedcity» η πόλη της ταχύτητας δηλαδή και στις προδιαγραφές του έχει ληφθεί υπόψιν να μπορεί να φιλοξενήσει Moto GP αλλά και F1. Οι Αργεντίνοι έχοντας φιλοξενήσει για πολλά χρόνια τη F1 στο παρελθόν και γνωρίζοντας καλά τα οφέλη που έχει για τη χώρα τους αλλά και την αγάπη του λαού για το άθλημα αυτό πιέζουν προς την ανάληψη GP. Ήδη το Moto GP έχει ανακοινώσει ότι επιστρέφει στη Αργεντινή σε άλλη πίστα (Rio Hondo) το 2013.

Καλα λογια για Vettel απο το γεροντακι της F1

2011-12-20T08:14:00.000+02:00

Ο Μπέρνι Εκλστόουν, δεν μάσησε τα λόγια του. Ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, δεν δίστασε να συμπεριλάβει τον Σεμπάστιαν Φέτελ, στους καλύτερους πιλότους όλων των εποχών, εξηγώντας τους λόγους που τον οδηγούν σε αυτό το συμπέρασμα.
Ο Μπερνι Εκλστόουν σε συνέντευξη που παραχώρησε στο τηλεοπτικό δίκτυο "Al Jazeera", κλήθηκε να ονοματίσει τον πιλότο που θεωρεί τον καλύτερο όλων: "Είναι δύσκολο να κάνεις συγκρίσεις σε διαφορετικές εποχές με διαφορετικά μονοθέσια", τόνισε αρχικά για να συμπληρώσει: "Κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει τον Άλεν Προστ, ο οποίος εκτός από τα όσα κατάφερε, θα μπορούσε να έχει κατακτήσει ακόμη δύο τίτλους με έναν πόντο στη μία περίπτωση και με μισό στην άλλη.
Ο νεαρός Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ όμως, είναι πραγματικά εξαιρετικός και είναι στο στάδιο που ακόμη ανατρέφεται", σημείωσε με νόημα ο Εκλστόουν, συγκαταλέγονταν τον πιλότο της Red Bull στη λίστα με τους κορυφαίους όλων των εποχών.

Δυο οι κενες θεσεις για οδηγους- Προλαβαινετε!

2011-12-19T08:16:00.000+02:00

Απρόσμενα νωρίς σε σχέση με άλλες χρονιές έχει σχεδόν συμπληρωθεί το line up της νέας χρονιάς στη F1. Από τις εκκρεμότητες που υπήρχαν πριν 20 μέρες στη λήξη της σεζόν έχουν καλυφθεί αρκετές.
Η Toro Rosso έδιωξε και τους δυο οδηγούς που έτρεχαν φέτος με τα χρώματά της. Τους Αλγκερσουάρι, Μποεμί αντικατέστησαν ο δοκιμαστής της Red Bull, Ντανιέλ Ρικιάρντο και ο γάλλος Ζαν Έπικ Βερνιέ.
Έτσι από κει που πέρυσι δεν υπήρχε Γάλλος οδηγός στη F1 τώρα θα έχουμε τρεις. Οι άλλοι δυο είναι ο Ρομάν Γκροζιάν που θα αγωνίζεται μαζί με τον Κίμι Ράικονεν στην Lotus Renault και ο Τσαρλς Πικ που θα τρέχει για την Marussia.
Δεν αποτέλεσε έκπληξη η ανακοίνωση της Force India που αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ με τον δοκιμαστή της Νίκο Χούλκενμπεργκ.
Μένει να δούμε ποιος θα βρεθεί στη δεύτερη θέση της Williams φυσικά ο ανταγωνισμός είναι έντονος καθότι έχουν μείνει εκτός οδηγοί όπως οι Μπαρικέλο, Σούτιλ, Πετρόφ, Μποεμί, Αλγκερσουάρι. Βέβαια υπάρχει και μια θέση κενή στην HRT αλλά εκεί δύσκολα επιλέγει κάποιος να πάει εάν έχει άλλες λύσεις. Συνολικά μέχρι στιγμής το line up έχει διαμορφωθεί ως εξής:
Red Bull Racing Renault

1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

McLaren Mercedes

3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Ferrari

5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

MERCEDES GP

7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

LOTUS F1 TEAM
Κινητήρας: Renault

9. Kimi Raikkonen
10. Roman Grosjean

SAHARA FORCE INDIA
Κινητήρας: Mercedes

11. Paul di Resta
12. Niko Hulkenberg

SAUBER F1 TEAM
Κινητήρας: Ferrari

14. Kamui Kobayashi
15. Sergio Perez Mendoza

TORO ROSSO
Κινητήρας: Ferrari

16. Daniel Ricciardo
17. Jean Eric Vergne

WILLIAMS
Κινητήρας: Renault

18. Pastor Maldonado
19. TBA

CATERHAM
Κινητήρας: Renault

20. Heikki Kovalainen
21. Jarno Trulli

HRT F1 TEAM (ESP)
Κινητήρας: Cosworth

22. Pedro de la Rosa
23. TBA

MARUSSIA F1 TEAM
Κινητήρας: Cosworth

24. Timo Glock
25. Charles Pic

Χούλκενμπεργκ αντί Σούτιλ στη Force India

2011-12-18T10:11:00.000+02:00

Εκανε την ανατροπή και η Force India, η οποία ανακοίνωσε σήμερα τους δύο πιλότους που θα την εκπροσωπήσουν στις πίστες το 2012.
Ο Πολ ντι Ρέστα και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ θα αναλάβουν να φέρουν την Ινδική ομάδα πιο ψηλά από την έκτη φετινή θέση στην κατάταξη των κατασκευαστών.

Ο ντι Ρέστα στην ουσία θα είναι ο πιο… παλιός καθώς συνεχίζει με την ομάδα από πέρυσι ενώ ο Χούλκενμπεργκ προβιβάζεται από τη θέση του εφεδρικού πιλότου που κατείχε το 2011 και αναλαμβάνει δράση. Ο νεαρός Γερμανός αντικαθιστά, σύμφωνα με την απόφαση της Force India, τον Αντριαν Σούτιλ.
Ο Χούλκενμπεργκ έχει εμπειρία στη Formula 1 καθώς είχε κάνει το 2010 το ντεμπούτο του με την Williams. Στο GP της Βραζιλίας είχε κερδίσει τη μία και μοναδική πολ-ποζίσιον στην καριέρα του, όντας 1,409 δευτ. ταχύτερος από τον Σεμπάστιαν Φέτελ.
Στη συνέχεια αντικατέστησε τον Πολ ντι Ρέστα ως εφεδρικός πιλότος της Force India, όταν ο Βρετανός πήρε θέση οδηγού στην Ινδική ομάδα. Τώρα πλέον, ήρθε και η σειρά του Χούλκενμπεργκ να προβιβαστεί και έχει μια δεύτερη ευκαιρία στην καριέρα του ως οδηγός ομάδας.
Στο ταλέντο των δύο νέων οδηγών στάθηκε το «αφεντικό« της ομάδας Βιτζάι Μαλάια.
«Είμαι στην ευχάριστη θέση να παρουσιάσω τους νέους οδηγούς για το 2012. Ο Πολ και ο Νίκο είναι δύο υπερβολικά ταλαντούχοι οδηγοί με τρομερές δυνατότητες.
Νομίζω ότι ο Πολ μπήκε στο μάτι όλων κατά την διάρκεια της πρώτης του χρονιάς. Η ταχύτητα, η ωριμότητα και η αγωνιστικότητά του επιβεβαίωσαν ότι είχαμε δίκιο που πιστέψαμε σε αυτόν και ανυπομονούμε να δουλέψουμε ξανά μαζί του και αυτή τη χρονιά.
Σε ό,τι αφορά στο Νίκο, τον αναγνωρίσαμε ως ανατέλλον αστέρι στα τέλη του 2010 και επιλέξαμε να τον εκτιμήσουμε κατά την διάρκεια της σεζόν. Παρά το γεγονός ότι είχε περιορισμένο χρόνο στο μονοθέσιο, μας έπεισε ότι άξιζε μια θέση οδηγού για το 2012

Περασε τα crash tests της FIA η Caterham

2011-12-17T08:30:00.002+02:00

Η πρώην Team Lotus, η οποία άλλαξε την ονομασία σε Caterham αυτή την εβδομάδα, ανακοίνωσε ότι το νέο της μονοθέσιο πέρασε με επιτυχία τα crash tests της FIA.
Επομένως θα έχει τη δυνατότητα, όπως αναφέρει ο κανονισμός, αν είναι έτοιμο, να συμμετάσχει κανονικά στις πρώτες χειμερινές δοκιμές που πραγματοποιηθούν στις 7-9 Φεβρουαρίου 2012, στην πίστα της Χερέθ.
Την εξέλιξη αυτή αποκάλυψε ο τεχνικός υπεύθυνος της ομάδας Μάικ Γκασκόιν, ο οποίος μέσω Τwitter ανέφερε χαρακτηριστικά: «Υπέροχη εβδομάδα. Αλλαγή ονόματος σε Caterham F1 την Τρίτη και σήμερα το πρώτο μας σασί-η CT-01- πέρασε όλα τα τεστ της FIA, Μπράβο σε όλους»!
H ομάδα του Τόνι Φερνάντες είναι η πρώτη που ανακοινώνει ότι βγήκε αλώβητη από τα crash tests της FIA. Ακόμη όμως δεν έχει αναφέρει την ακριβή ημερομηνία που θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο. Μπορεί αυτό να είναι άγνωστο, αλλά γνωστό είναι το δίδυμο των πιλότων της για το 2012, αφού επέλεξε να μην αλλάξει και να παραμείνει με τους Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι, αντίστοιχα.

Απομακρυνσεις διαρκειας για την Torro Rosso

2011-12-16T08:10:00.003+02:00

Εκπληκτος δηλώνει ο Χάιμε Αλγκουερσουάρι με την απόφαση της Toro Rosso να μην του ανανεώσει το συμβόλαιο του για το 2012. Ετσι, ο Ισπανός πιλότος κινδυνεύει να μείνει χωρίς ομάδα καθώς οι περισσότερες θέσεις οδηγών έχουν πλέον κλείσει.
Η Toro Rosso αποφάσισε χθες να ανανεώσει πλήρως το οδηγικό της δίδυμο δίνοντας βήμα σε δύο σχετικά άπειρα πρόσωπα στη Formula 1, τους Ντανιέλ Ρικιάρντο και Ζαν-Ερίκ Βερνιέ, αντίστοιχα. Η εξέλιξη αυτή έδειξε στην ουσία την πόρτα της εξόδου στους φετινούς πιλότους της ομάδας, Χάιμε Αλγκουερσουάρι και Σεμμπαστιέν Μπουεμί, αντίστοιχα.
Ο πρώτος παραδέχθηκε ότι αυτό το σενάριο δεν ήταν το περίμενε καθόλου αφού όπως είπε μία εβδομάδα νωρίτερα είχε τις διαβεβαιώσεις ότι η ομάδα είχε σχέδια για εκείνον στο μάλλον.
«Είμαι πολύ έκπληκτος με την απόφαση. Μόλις μια εβδομάδα νωρίτερα, μετά τη νίκη στο Challenge of the Stars, μίλησα με τους Χέλμουτ Μάρκο και Φρανζ Τοστ, όπου και οι δύο μου είπαν για τα σχέδια που είχαν για εμένα το 2012.
Μίλησαν με ενθουσιασμό και έδειξαν μεγάλη εμπιστοσύνη ενώ παράλληλα μου ζήτησαν να βρίσκομαι στη Μαδρίτη, τη Δευτέρα για μια σημαντική εκδήλωση, όπου με ανάγκασαν να επιμείνω σε σχέδια εκτός Formula 1 για το 2012», δήλωσε ο 0 21χρονος Ισπανός.
Ακόμη κι αν βρίσκεται την όλη κατάσταση ακατανόητη, υπογράμμισε ότι δεν κρίνει την απόφαση της ομάδας της Φαένζα λόγω του τρόπου που κι εκείνος είχε συμμετάσχει στην Formula 1. Μην ξεχνάμε ότι ο Αλγκοουερσουάρι αντικατέστησε τον Σεμπαστιέν Μπουρντέ στα μέσα του 2009, παίρνοντας το «βάπτισμα του πυρός» στον χώρο, αφού δεν είχε ξαναοδηγήσει μέχρι τότε μονοθέσιο της Formula 1 στο παρελθόν.

«Τοπο στα νιατα» δινει η Toro Rosso

2011-12-15T08:05:00.002+02:00

Τα πάνω-κάτω έφερε η Toro Rosso με την ανακοίνωση του οδηγικού διδύμου για το 2012. Η ομάδα της Φαένζα πήγε κόντρα στα δημοσιεύματα που την ήθελαν να διατηρεί τους Σεμπαστιέν Μπουεμί και Χάιμε Αλγουερσουάρι.
Τελικά ανακοίνωσε ότι την επόμενη χρονιά τα μονοθέσια της θα βρίσκονται στα χέρια των Ντανιέλ Ρικιάρντο και Ζαν Ερίκ Βερνιέ. Δύο νέους και σχετικά άπειρους στη Formula 1 οδηγούς, οι οποίοι συγκαταλέγονταν στους μνηστήρες που έριζαν δύο θέσεις στην Ιταλική ομάδα.
Η απόφαση της Toro Rosso να αντικαταστήσει εξ’ολοκλήρου τους πιλότους της πάρθηκε σε συνεργασία με την «μητρική» Red Bull. Ο Ρικιάρντο άλλωστε φέρει την ευλογίες της Αυστριακής ομάδας η οποία για φέτος τον είχε δώσει δανεικό (σε 11 αγώνες) στην HRT. Μετά το τέλος της φετινής χρονιάς, το όνομά του είχε ακουστεί για αρκετές ομάδες και ήταν γνωστό ότι η Red Bull αναζητούσε μία νέα επαγγελματική στέγη για τον Αυστραλό πιλότο.
Σε ό,τι αφορά στον Βερνιέ, το άστρο έλαμψε στο τριήμερο νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι, «θαμπώνοντας» με τις επιδόσεις του τους ιθύνοντες της δύο φορές παγκόσμιας πρωταθλήτριας. Μην ξεχνάμε ότι και τρεις ημέρες οδηγούσε την RB7 και ήταν ο ταχύτερος όλων. Μετά το πέρας αυτής της εκδήλωσης ο νεαρός Γάλλος πιλότος είχε θέσει τις βάσεις για την μετάβασή του στην Formula 1. Το θέμα ήταν σε ποια ομάδα με τις πιθανότητες αυτή να είναι η Toro Rosso, να είναι μεγάλες. Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι η πρώτη φορά από το 2006 που η Ιταλική ομάδα εμπιστεύεται την τύχη της σε ένα εντελώς νέο δίδυμο οδηγών.

O Kubica στη Ferrari;

2011-12-14T08:13:00.003+02:00

Τα σενάρια που αφορούν το μέλλον του Ρόμπερτ Κουμπίτσα δίνουν και παίρνουν τον τελευταίο καιρό.
Δημοσιεύματα θέλουν του Κουμπίτσα και Αλόνσο, teammates το 2013.
Το τελευταίο επεισόδιο θέλει τον Πολωνό πιλότο να επιστρέφει στη Formula 1 όχι όμως με τη Lotus Renault, αλλά με την Ferrari.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιταλικής εφημερίδας Gazzetta dello Sport, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο Κουμπίτσα να δοκιμάσει το μονοθέσιο του 2010 (F10) της Scuderia την προσεχή Ανοιξη στην πίστα του Μουτζέλο.
Επιπλέον, αναφέρεται ότι είναι πολύ πιθανόν ο Πολωνός πιλότος να αποτελέσει μαζί με τον Φερνάντο Αλόνσο, το οδηγικό δίδυμο της Ferrari για το 2013. Μάλιστα σε άλλο δημοσίευμα της Ισπανικής εφημερίδας AS αναφέρεται ότι οι δύο πλευρές έχουν ήδη έρθει σε κάποιο είδους συμφωνία για το πρωτάθλημα του 2013.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Πολωνός πιλότος φέρεται να διεκδικεί μία θέση σε ένα από τα μονοθέσια της Scuderia. Οι φήμες πλέον είναι πιο έντονες διότι μετά το τέλος της επόμενης χρονιάς η ομάδα του Μαρανέλο μένει μόνο με έναν πιλότο της τάξεις της. Και αυτό γιατί το συμβόλαιο του Φελίπε Μάσα λήγει στο τέλος του 2012.
Ηδη, ο Βραζιλιάνος έχει δεχθεί προειδοποιήσεις από τους ιθύνοντες της Ferrari πως αν θέλει να ανανεώσει, θα πρέπει να βρει τον παλιό, καλό εαυτό του και να ανέβει θέσεις στο γκριντ.
Από την άλλη πλευρά, η σχέση του Κουμπίτσα με την πρώην Renault, νυν Lotus, φέρεται, όπως αναφέρουν δημοσιεύματα, να έχει τελειώσει καθώς το συμβόλαιο του λήγει μέσα στις επόμενες τρεις εβδομάδες

Formula 1: Διαψευδει τωρα η HRT

2011-12-13T08:02:00.001+02:00

Τέλος στα διάφορα δημοσιεύματα που ήρθαν στο φως και ήθελαν την HRT (Hispania Racing Τeam) να συνεργάζεται με την Caterham (πρώην Team Lotus) του Τόνι Φερνάντες στην κατασκευή του νέου της μονοθέσιου.
Η Ισπανική ομάδα διαβεβαιώνει σε επίσημη ανακοίνωση της ότι στην τρίτη της χρονιά στη Formula 1 θα κατασκευάσει εξ’ολοκλήρου στις εγκαταστάσεις το νέο της μονοθέσιο (F112).
Η ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει ως εξής:
«Μετά από σχετικές πληροφορίες που παρουσιάστηκαν πρόσφατα στα ΜΜΕ, η HRT είναι υποχρεωμένη να αρνηθεί ότι η εταιρεία Caterham Technology and Innovation, θυγατρική της Caterham F1 θα αναλάβει τον σχεδιασμό και κατασκευή του μονοθέσιου F112.
Aντίθετα με ό,τι έχει δημοσιευθεί, η εξέλιξη του μονοθέσιου με το οποίο η HRT F1 θα αγωνιστεί στο επόμενο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1, θα πραγματοποιηθεί από το τεχνικό τμήμα της ομάδας στο Μόναχο, από ομάδα σχεδιαστών υπό την τεχνική επιτήρηση του Τζάκι Εκελαρτ και επικεφαλής αεροδυναμιστή Στέφαν Κόσε.
Παρά τα σφιχτά χρονοδιαγράμματα και την αλλαγή των κανονισμών του 2012, κάτι που σημαίνει ότι τα crash tests και οι διαδικασίες έγκρισης των πλαισίων θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί πριν τα μονοθέσια ξεκινήσουν τις δοκιμές, η ομάδα είναι πεπεισμένη ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο για τις πρώτες δοκιμές το Φεβρουάριο».

Formula 1: Στη Renault ο Γκροσεαν

2011-12-12T08:07:00.002+02:00

Η Renault ανακοίνωσε και τον δεύτερο πιλότο της για το 2012. Αυτό δεν είναι άλλος από τον Ρομάν Γκροσεάν, τον φετινό πρωταθλητή GP2, ο οποίος επιστρέφει στην Formula 1 στο οδηγικό πλευρό του Κίμι Ραικόνεν.
Αυτό σημαίνει ότι η ομάδα θα διατηρήσει την πετρελαϊκή εταιρεία Total ως χορηγό της, καθώς είναι ο βασικός σπόνσορας του Γάλλου πιλότου.
Μετά από έντονη φημολογία που είχε διαρκέσει τις τελευταίες δύο εβδομάδες για το ποιος θα είναι ο δεύτερος πιλότος της ομάδας του Ενστοουν, αποφασίστηκε να δοθεί μία ευκαιρία στον Γάλλο πιλότο. Ο Γκροσεάν θα αντικαταστήσει τον Βιτάλι Πετρόφ στο κόκπιτ της επόμενης Renault.
O Ρώσος οδηγός πλήρωσε στην ουσία το ξέσπασμα του απέναντι στην ομάδα στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς. Το γεγονός αυτό φαίνεται ότι ενόχλησε αρκετά τους ιθύνοντες της Renault, παρόλο που ο Ερίκ Μπουγιέ είχε σπεύσει τότε μετά τη συγγνώμη του ρώσου να λήξει άρον-άρον το θέμα.
Αν και μετά την ανακοίνωση του Ραικόνεν, η Renault είχε δώσει τελεσίγραφο 10 ημερών (που έληγε αύριο) στον Πετρόφ να αποφασίσει τι θέλει να κάνει, ήρθε νωρίτερα και ανακοίνωσε τον Ρομάν Γκροσεάν.
Ο Γάλλος πρώην πρωταθλητής GP2 δηλώνει ενθουσιασμένος μα την απόφαση αυτή. «Είμαι κατενθουσιασμένος που θα είμαι ένας από τους οδηγούς της ομάδας για το 2012. Υπάρχει ένα ειρωνικό χαμόγελο στο πρόσωπό μου με την προοπτική ότι θα βρεθώ σε ένα από τα μονοθέσια της επόμενης χρονιάς και νιώθω προνομιούχος που μου δόθηκε αυτή η ευκαιρία.

Δοκιμες εξελιξης και νεοι κανονισμοι...

2011-12-11T09:08:00.002+02:00

Την επαναφορά των δοκιμών εξέλιξης (έστω και για ένα τριήμερο) στη διάρκεια της αγωνιστικής χρονιάς της Formula 1 καθώς και πολλές ακόμη μικρές αλλαγές στους αγωνιστικούς κανονισμούς των Grands Prix ανακοίνωσε η FIA, έπειτα από συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου του Motorsport.
Το τριήμερο δοκιμών θα διεξαχθεί περίπου στο μέσον του 2012, με τη συμμετοχή ακόμα και των οδηγών που συμμετέχουν στα GP. Αυτή είναι μια εξέλιξη για την οποία πίεζε ιδιαίτερα η Ferrari και άλλες ομάδες, που ήθελαν να βάλουν τέλος στην απαγόρευση κανονικών δοκιμών στη διάρκεια της αγωνιστικής χρονιάς.
Το ζήτημα αυτό, θυμίζουμε, φέρεται να έχει αποτελέσει μία από τις αιτίες της διάσπασης του συνδέσμου των ομάδων της F1 (FOTA), από τον οποίο αποχώρησαν πρόσφατα οι Ferrari και Red Bull Racing και τις ακολουθούν οι Sauber και -όπως όλα δείχνουν- η Toro Rosso.
Οι υπόλοιπες αλλαγές που αποφάσισε να κάνει η FIA στους αγωνιστικούς κανονισμούς, ξεκινώντας από το πρωτάθλημα του 2012, είναι οι ακόλουθες:
-Δοκιμές πρόσκρουσης: Όλα τα μονοθέσια θα πρέπει να περνούν με επιτυχία όλα τα crash tests για να μπορούν να συμμετέχουν στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης.
-Όχημα ασφάλειας: Στις περιόδους εισόδου του Safety Car, στη διάρκεια κάθε αγώνα, οι οδηγοί που έχουν δεχθεί γύρο από ταχύτερα μονοθέσια θα πρέπει να προσπερνούν και να φτάνουν στο τέλος της κατάταξης, ώστε να είναι "καθαρή" η επανεκκίνηση.
-Όριο χρόνου: Η προθεσμία για να λήξει ένα GP αυξάνεται στις τέσσερις ώρες μετά την εκκίνησή του, από δύο που ήταν μέχρι τώρα. Αυτό αποφασίστηκε για να μην επαναληφθεί το παράδοξο του GP Καναδά 2011, όπου ο αγώνας είχε διάρκεια οκτώ ωρών λόγω κακοκαιρίας.
-Συναγωνισμός: Στη διάρκεια προσπεράσεων, ο οδηγός που αμύνεται δεν θα μπορεί να επιστρέφει στην αγωνιστική γραμμή αν έχει ήδη αλλάξει γραμμή για να υπερασπιστεί τη θέση του.
-Διακοπή: Στο ενδεχόμενο διακοπής ενός GP, τα μονοθέσια που εκείνη τη στιγμή βρισκόταν στα pits θα έχουν το δικαίωμα να παραταχθούν στην επανεκκίνηση, στη θέση που κατείχαν τη στιγμή της διακοπής.
-Ελαστικά: Κάθε οδηγός θα μπορεί να χρησιμοποιεί όποιο σετ ελαστικών επιθυμεί από την πρώτη στιγμή των ελεύθερων δοκιμών ενός αγωνιστικού τριημέρου. Μέχρι στιγμής επιτρεπόταν η χρήση μόνο τριών σετ στις ελεύθερες δοκιμές.

Κατηγοριες για τον Schumi απο το παρελθον

2011-12-10T08:23:00.002+02:00

Αμφιβολίες για τον τρόπο που ο Μίκαελ Σουμάχερ κατέκτησε τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο στη Benetton εξέφρασε ο Γιος Φερστάπεν.
Ο Ολλανδός πιλότος της Benetton ήταν teammate του Γερμανού πιλότου το 1994, όταν ο φέρελπις τότε Σουμάχερ κέρδισε το πρώτο του τίτλο. Ο Γερμανός οδηγός είχε καταφέρει να συγκεντρώσει 92 βαθμούς και να τερματίσει στην κορυφή της βαθμολογίας.
Ο Φερστάπεν όμως είναι πεπεισμένος ότι η B194 του ομόσταυλού του δεν ήταν ίδια με αυτή που οδηγούσε εκείνος και πως είχε διάφορα ηλεκτρονικά βοηθήματα.
«Ο κόσμος πιστεύει ότι ψάχνω για μια δικαιολογία», δήλωσε στο Ολλανδικό site NuSport και συνέχισε: «Απλά γνωρίζω ότι το μονοθέσιο του ήταν διαφορετικό από το δικό μου. Σκεφτόμουν συνέχεια: Αυτό δεν μπορεί να γίνεται! Φρέναρα στο όριο και πήγαινα όσο πιο δυνατά μπορούσα στις στροφές. Ο Σουμάχερ μπορούσε να κάνει πράγματα κι εγώ όχι. Κάτι δεν πήγαινε καλά».
Ο 39χρονος Ολλανδός πιλότος αποφάσισε να ζητήσει εξηγήσεις από τον τότε αφεντικό της ομάδας Φλάβιο Μπριατόρε και να τον ρωτήσει αν το μονοθέσιο του ομόσταυλό του έφερε ηλεκτρονικά βοηθήματα, αλλά όπως υποστηρίζει, δεν πήρε ποτέ μια άμεση απάντηση για το θέμα.
«Υπήρχαν ηλεκτρονικά βοηθήματα. Δεν θα το παραδεχθούν ποτέ, αλλά είναι σίγουρος. Αργότερα, ρώτησα τον Φλάβιο Μπριατόρε, ο οποίος με είχε φέρει στην Benetton και τότε ήταν ο επικεφαλής της ομάδας. Μου είχε απαντήσει: ¨Ας μη το συζητάμε αυτό¨. Επομένως κατάλαβα πολλά τώρα.
Ο Μίκαελ εξαρτάται από το μονοθέσιο όπως όλοι. Για κάποιους ανθρώπους είναι ο Θεός. Αυτό είναι λίγο παραπλανητικό. Δεν είναι ο σούπερμαν-ποτέ δεν ήταν

Αλλαγη κανονισμων απαιτει η FIA

2011-12-09T08:11:00.002+02:00

Μετά την επικύρωση του προγράμματος της Formula 1 για το 2012 το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αποφάσισε μερικές αλλαγές στους κανονισμούς (τεχνικούς και αγωνιστικούς) του αθλήματος για την επόμενη χρονιά.
Ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ.
Σε ό,τι αφορά στους αγωνιστικούς κανονισμούς οι αλλαγές είναι πολλές χωρίς κάποια να είναι πολύ σημαντική. Σημαντικότερη θεωρείται η θέσπιση ενός τριημέρου δοκιμών εξέλιξης κατά την διάρκεια της σεζόν, κάτι που δεν υπήρχε πέρυσι. Η μόνη ευκαιρία για τις ομάδες όσο διαρκούσε το πρωτάθλημα ήταν οι δοκιμές νέων οδηγών όπως αυτή που έγινε στο Αμπου Ντάμπι, μετά τον αντίστοιχο αγώνα.
Επιπλέον, όπως ήταν γνωστό, κανένα μονοθέσιο δεν θα έχει δικαίωμα να συμμετάσχει στις χειμερινές δοκιμές αν πρώτα δεν έχει περάσει υποχρεωτικά από όλα τα crash tests.
Για να αποφευχθεί η πιθανότητα να διαρκέσει ένας αγώνας μέχρι και οκτώ ώρες λόγω μιας μεγάλης διάρκειας διακοπή, θεσπίζεται το όριο των τεσσάρων ωρών ως μέγιστη διάρκεια ενός GP.
Πριν την επιστροφή του Αυτοκινήτου Ασφαλείας στα πιτς, όλα τα μονοθέσια που έχουν δεχθεί γύρο θα έχουν την δυνατότητα να επιστρέψουν στην πίστα στο τέλος της κατάταξης και όχι στη θέση που ήταν πριν την είσοδο του Αυτοκινήτου Ασφαλείας. Ετσι, θα υπάρξει μια «καθαρή» επανεκκίνηση του αγώνα χωρίς τα πιο αργά μονοθέσια να καθυστερούν εκείνα που βρίσκονται στις πρώτες θέσεις.
Επίσης, τα μονοθέσια που βρίσκονται στο pit lane όταν ο αγώνας διεκόπη θα μπορούν να επιστρέψουν στο grid στη θέση που είχαν πριν τη διακοπή του αγώνα.
Δεν επιτρέπεται στους οδηγούς για οποιαδήποτε επαρκή λόγο π.χ. να «κόψουν» ένα σικέιν σε αναγνωριστικούς γύρους ή γύρους εισόδου με σκοπό να γλυτώσουν χρόνο και καύσιμα.
Απαγορεύεται επίσης στους οδηγούς να επιστρέψουν στην αγωνιστική τους γραμμή ενώ έχουν απομακρυνθεί από αυτήν για να υπερασπιστούν τη θέση τους.

Formula 1: Εκτος FOTA και η Sauber

2011-12-08T08:02:00.002+02:00

Το ρήγμα στις τάξεις της FOTA γίνεται όλο και πιο βαθύ, δημιουργώντας σοβαρά ερωτηματικά για το μέλλον της Ενωσης.
Μετά τις Ferrari και Red Bull μια ακόμη ομάδα ανακοίνωσε την αποχώρησή της.
Η Sauber ειδοποίησε τα μέλη της FOTA πριν μερικές ημέρες ότι δεν επιθυμεί να παραμείνει στoους κόλπους της Ενωσης και γίνεται έτσι η τρίτη ομάδα που απομακρύνεται. Εκπρόσωπός της επιβεβαίωσε σήμερα την πρωτοβουλία της Ελβετικής ομάδας για λόγους «οι οποίοι έχουν αναλυθεί πλήρως στην FOTA και δεν θα δημοσιοποιηθούν προς το παρόν», όπως χαρακτηριστικά ανέφερε.
Πέραν όμως της Sauber, το Autosport αναφέρει ότι μια ακόμη ομάδα προτίθεται να ακολουθήσει τον δρόμο της Sauber και αυτή δεν είναι άλλη από την Toro Rosso. Η ομάδα της Φαένζα φαίνεται ότι συντάσσεται με τη απόφαση της μητρικής Red Bull. Η μη αποστολή εκπροσώπου και η απουσία της από την χθεσινή συνάντηση των μελών της FOTA ενίσχυσε την άποψη αυτή. Κανένας όμως από την Toro Rosso δεν επιβεβαίωσε την πιθανότητα παραίτησής της από την Ενωση.
Προς το παρόν τα εναπομείναντα μέλη της Ενωσης των ομάδων της Formula 1 που είναι η McLaren, η Renault, η Williams, η Mercedes GP, η Force India, η Lotus και η Virgin, συναντήθηκαν χθες για να συζητήσουν ποιο θα είναι το μέλλον της FOTA.

Κοντρες ΦFIA-Sauber για τα εσοδα...

2011-12-07T08:02:00.002+02:00

Τη FIA κατηγορεί για απώλεια εσόδων η Sauber και πιο συγκεκριμένα ο επικεφαλής της, Πέτερ Ζάουμπερ.
Μετά το τέλος της φετινής αγωνιστικής περιόδου η Ελβετική ομάδα κατετάγη έβδομη μπροστά από την Toro Rosso, αλλά έχασε την έκτη θέση από την Force India. Αυτό σημαίνει αυτόματα απώλεια εσόδων, καθώς η θέση έχει άμεση σχέση με τα χρήματα που λαμβάνει η κάθε ομάδα.
Σύμφωνα με τον Ζάουμπερ, η ομάδα του είχε τη δυνατότητα να τερματίσει μια θέση πιο πάνω καθώς μέχρι το Βρετανικό GP ήταν έκτη στους κατασκευαστές, 16 βαθμούς μακριά από την Toro Rosso και 21 από την Force India.
O αγώνας στο Σίλβερστοουν αναφέρεται ως κομβικό σημείο διότι τότε προέκυψε πρόβλημα από την πρόθεση της FIA να καταργήσει το σύστημα εκμετάλλευσης των καυσαερίων από τους διαχύτες, το οποίο είχαν αναπτύξει αρκετές ομάδες προκειμένου να κάνουν να μονοθέσια τους πιο σταθερά και πιο γρήγορα. Η απόφαση αυτή προκάλεσε αντιδράσεις στις τάξεις των ομάδων με αποτέλεσμα να αρθεί καθώς θεωρήθηκε ότι ήταν ανέφικτο για τις ομάδες να προλάβουν να εξελίσσουν μία κάποια εναλλακτική λύση μεσούσης της περιόδου. Από τη στιγμή μάλιστα που είχαν απαγορευτεί και οι δοκιμές εξέλιξης. Κατά συνέπεια αποφασίστηκε η απαγόρευση του συγκεκριμένου συστήματος από το 2012.
Η αρχική πρόθεση της FIA να καταργήσει το συγκεκριμένο σύστημα ώθησε την Sauber να σταματήσει την εξέλιξη του. Η περίεργη, όμως, όπως την χαρακτήρισε ο Πέτερ Ζάουμπερ, ανάκληση της απόφασης, άφησε την Ελβετική ομάδα «ξεκρέμαστη» τεχνολογικά. Αυτή ήταν και η αιτία που κόστισε θέσεις και χρήματα στην εταιρεία.

Αλλαζει ονομα τελικα η Mercedes

2011-12-06T08:01:00.002+02:00

Ενόψει του νέου πρωταθλήματος η Mercedes αποφάσισε να αλλάξει το όνομά της και να γίνει Mercedes AMG Petronas Formula One Team.
Η προσθήκη των αρχικών AMG γίνεται για να συμπεριληφθεί η συγκεκριμένη εταιρεία βελτιώσεων της Mercedes-Benz στη Formula 1. Ένα παρακλάδι της γερμανικής μητρικής εταιρείας που έχει συνδέσει άμεσα το όνομά του με το Γερμανικό Πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM) εκεί όπου η Mercedes AMG έχει επικρατήσει σε 165 αγώνες από τους 342 του θεσμού ενώ από το 1988 μετράει ήδη 32 τίτλους. Κατά συνέπεια θεωρείται μία από τις επιτυχημένες ομάδες του πρωταθλήματος.
Με την απόφαση αλλαγής του ονόματος η Mercedes-Benz θέλησε να ενισχύσει ακόμη περισσότερο τους δεσμούς της AMG με την Formula 1. Και λέμε ακόμη περισσότερο καθώς η γερμανική εταιρεία βελτιώσεων είναι αυτή που παρέχει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας του αθλήματος και το ασθενοφόρο, επίσης.
Όπως ανέφερε και ο αντιπρόεδρος της Mercedes-Benz Motorsport, Νόρμπερτ Χάουγκ «αυτά τα τρία γράμματα (σ.σ. AMG) είναι συνώνυμα με την υψηλή τεχνολογία, την αγωνιστική απόδοση και τον ενθουσιασμό. Και αυτό το βήμα είναι ένα επιπλέον δυνατό σημάδι στρατηγικής δέσμευσης που δίνει η Mercedes-Benz στη Formula 1».
Ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας Ρος Μπράουν θεωρεί ότι η κίνηση αυτή αποτελεί προάγγελο πως η Mercedes θα είναι πιο ανταγωνιστική το 2012.
«Είμαστε υπερήφανοι που αποκαλύπτουμε το νέο μας όνομα. Προσθέτει ένα ακόμη στοιχείο υψηλής απόδοσης στην ταυτότητα της ομάδας μας. Στο εργοστάσιο μας, έχουμε εστιάσει εδώ και καιρό στην πρόκληση του 2012 και στην ξεκάθαρη πλέον φιλοδοξία μας να ανέβουμε στο grid την επόμενη χρονιά».

Εκτός FOTA Ferrari και Red Bull

2011-12-05T07:57:00.001+02:00

Η μη εξεύρεση λύσης και οι διαφωνίες των ομάδων της Ενωσης πάνω στη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών (RRA) ώθησε και τις δύο ομάδες στην απόφαση να πάψουν να είναι μέλη της. Για το συγκεκριμένο ζήτημα έχουν γίνει αρκετές συναντήσεις κατά την διάρκεια της χρονιάς με τις ομάδες να αδυνατούν να έρθουν σε μια συμφωνία. Αποκορύφωμα ήταν η τελευταία συνάντηση στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας όπου αποφασίστηκε να μην τεθεί το ζήτημα αυτό σε ψήφηση προς το παρόν, αφού δεν υπάρχει σύμπνοια απόψεων και να τεθεί εκτός FOTA, προς το παρόν.
Το αδιέξοδο που υπάρχει στις τάξεις της Ένωσης ήταν και η αιτία που οδήγησε τη Ferrari τουλάχιστον, όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία του Μαρανέλο, στην απόφαση φυγής από τη FOTA. Η Red Bull από την άλλη πλευρά δεν διασαφήνισε τους λόγους που την οδήγησαν σε αυτή της τη στάση άλλα τόνισε πως θα «παραμείνει πιστή στην εξεύρεση λύσης σχετικά με τον περιορισμό δαπανών στη Formula 1».
Σύμφωνα, βέβαια με το καταστατικό της FOTA και οι δύο ομάδες θα πρέπει να δώσουν δίμηνη προειδοποίηση στην Ένωση πριν αποχωρίσουν, κάτι που σημαίνει ότι επίσημα δεν θα είναι μέλη της από τον Φεβρουάριο του 2012, αν βέβαια, εξακολουθούν να έχουν την ίδια άποψη.
Οπως αποκαλύπτει το Autosport και οι δύο στις αρχές τις εβδομάδας είχαν στείλει στην Ενωση σχετική επιστολή στην οποία ανέφεραν την πρόθεσή τους να αποχωρίσουν.
Αυτό ανέφερε και ο εκπρόσωπος της Ενωσης, χωρίς όμως αρχικά να αποκαλύψει την ταυτότητα των ομάδων. Στη συνέχεια, τόσο η Ferrari όσο και η Red Bull με ανακοινώσεις που εξέδωσαν, επιβεβαίωσαν ότι πρόκειται για αυτές.
Τα πρώτα δείγματα είχαν διαφανεί εδώ και καιρό, όσο δεν λύνονταν το θέμα του δίκαιου και διαφανούς ελέγχου του κόστους υπό τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών. Στο περιθώριο του GP της Κορέας ο Στέφανο Ντομενικάλι είχε αμφισβητήσει το ρόλο της Ενωσης, κάνοντας λόγο για δυσπιστία. «Εάν αυτή η δυσπιστία φανερωθεί από τη δραστηριότητα της FOTA, τότε ποιο είναι το μέλλον της Ενωσης; Γνωρίζουμε το λόγο που ξεκίνησε η FOTA και τώρα πρέπει να καταλάβουμε εάν εξακολουθεί να είναι απαραίτητη. Ποιο θα είναι το αντικείμενο της στο μέλλον, εάν υπάρχει μέλλον για την Ενωση. Θα πρέπει να το κάνουμε αυτό με πολύ εποικοδομητικό τρόπο, πολύ ανοιχτό τρόπο. Αυτή κατά την γνώμη μου θα πρέπει να είναι η συζήτηση που θα είναι η σημαντικότερη τις επόμενες εβδομάδες», είχε δηλώσει ο Ντομενικάλι, φωτογραφίζοντας τη στάση της Ferrari. Αλλωστε, για την Scuderia, η επίτευξη κοινώς αποδεκτής λύσης στη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών ήταν το κλειδί για το μέλλον της Ενωσης.

Γυναικα πιλοτος στην Formula 1....

2011-12-04T08:55:00.001+02:00

Γυναίκα στη Formula 1 είναι πολύ πιθανό να δούμε την ερχόμενη σεζόν, αφού η Maria de Villota είναι πολύ κοντά σε συμφωνία με τη Renault-Lotus. Η 31χρονη Ισπανίδα, αν υπογράψει συμβόλαιο, θα αποτελέσει τον τρίτο οδηγό της ομάδας, ωστόσο ο μεγάλος της στόχος είναι να βρίσκεται στη γραμμή εκκίνησης το 2013.
Η de Villota έχει οδηγήσει μία φορά τη Renault R29, με την οποία αγωνιζόταν ο Alonso το 2009, ενώ έχει αγωνιστεί στην ισπανική F3, στο WTCC, αλλά και στη Superleague Formula. Σύμφωνα με τους ειδικούς, πρόκειται για πολύ μεγάλο ταλέντο που θα μπορούσε να σταθεί επάξια στην F1.
Για την ιστορία, να σας αναφέρουμε ότι τελευταία φορά που προσπάθησε να συμμετάσχει γυναίκα στη F1 ήταν το 1992. Η Ιταλίδα Giovana Amati είχε λάβει μέρος σε κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δεν μπόρεσε να συνεχίσει, λόγω των μη ανταγωνιστικών χρόνων της.

Το ονομα του θυμιζει μαντολατο και πηγε στη Williams

2011-12-03T08:14:00.002+02:00

Mετά τα ερωτηματικά σχετικά με το οδηγικό της δίδυμο η Williams έσπευσε σήμερα να ανακοινώσει τη συνέχεια της συνεργασίας της με τον Παστόρ Μαλντονάτο για μία ακόμη χρονιά.
Επιπλέον ο ομάδα του Γκρόουβ ανέθεσε τη θέση του τρίτου, αναπληρωματικού οδηγού στον Βάλτερι Μπότας που εντυπωσίασε στο τριήμερο δοκιμών νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι.
Αρχικά, ο Μαλντονάτο εθεωρείτο βέβαιο ότι θα παρέμενε στην Williams και το 2012, αλλά η μη αναφορά του στην επίσημη λίστα της FIA που δόθηκε στη δημοσιότητα πριν λίγες ημέρες, άφηνε υπονοούμενα για το αντίθετο. Γεγονός που δικαιολογήθηκε από την έρευνα που έχει ξεκινήσει στην Βενεζουέλα σχετικά τους όρους της συμφωνίας της ομάδας του Γκρόουβ με τον βασικό χορηγό του Μαλντονάτο, την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία PDVSA. Μην ξεχνάμε ότι τα χρήματα που αποφέρει ο πιλότος της Βενεζουέλας στην ομάδα από την χορηγία αυτή είναι πολλά.
Η περυσινή χρονιά δεν ήταν θετική για τον 26χρονο πιλότο, ο οποίος συγκέντρωσε μόλις έναν βαθμό στο πρωτάθλημα και αυτόν όταν κατετάγη δέκατος στο GP του Βελγίου.
Ο ίδιος πιστεύει ότι χάρη στη φετινή, πρώτη του επαφή με την Formula 1 έχει εξελιχθεί ως οδηγός. «Είμαι ενθουσιασμένος που θα μπορώ να συνεχίσω με την Williams και δεύτερη χρονιά και θα βάλω τα δυνατά μου να βοηθήσω την ομάδα καθώς πιέζουμε να επιστρέψουμε στις πρώτες θέσεις του γκριντ. Αυτή ήταν μια σκληρή σεζόν για όλη την ομάδα, αλλά προσωπικά μου δόθηκε η ευκαιρία να μάθω και να εξελιχθώ. Είμαι πεπεισμένος ότι θα βήματα που έχουμε κάνει να βελτιώσουμε το πόσο ανταγωνιστικοί είμαστε θα δώσουν καρπούς μέσα στο 2012 και πέρα. Είμαι ενθουσιασμένος που θα συμμετάσχω σε αυτό και επίσης ότι θα αντιπροσωπεύω τους ανθρώπους της Βενεζουέλας στη Formula 1», δήλωσε ο πρώην πρωταθλητής του GP2.
Η αλήθεια είναι ότι η φετινή ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές της Williams αφού κατάφερε να συγκεντρώσει μόνο πέντε βαθμούς και ήταν στην ένατη θέση στην γενική κατάταξη των κατασκευαστών. Η Βρετανική ομάδα θέλει επιστρέψει στις νίκες και σε αξιόλογες εμφανίσεις, ξεχνώντας οριστικά το 2011.
Στην ανακοίνωση της συνεργασίας με τον Μαλντονάτο ο σερ Φρανκ Γουίλιαμς εξήρε την ταχύτητα του οδηγού από την Βενεζουέλα, θεωρώντας ότι προσαρμόστηκε καλά στην ομάδα.

Formula 1: Οι οδηγοι του 2012

2011-12-02T08:10:00.002+02:00

H FIA έδωσε στη δημοσιότητα την λίστα των ομάδων και των οδηγών τους που θα συμμετάσχουν στο επόμενο Παγκόσμιο πρωτάθλημα F1.
Κάποιοι από τους πιλότους του 2011 θα αποχωρίσουν από τη Formula 1 και κάποιοι θα μετακινηθούν σε άλλες ομάδες.
Από τις 12 ομάδες που θα υπάρχουν οι επτά έχουν «κλείσει» το οδηγικό δίδυμο για την επόμενη χρονιά. Αυτές είναι οι Red Bull, McLaren-Mercedes, Ferrari, Mercedes GP, Sauber, Team Caterham και Marussia.
Σε ό,τι αφορά στη Red Bull έχει «δέσει» τον φετινό Παγκόσμιο πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ μέχρι το 2014. Ο Μαρκ Γουέμπερ ανανέωσε στο GP του Βελγίου τη συνεργασία του με την Αυστριακή ομάδα για έναν ακόμη χρόνο.
Η McLaren-Mercedes διατηρεί κι αυτή τους οδηγούς της το 2012 με τον Τζένσον Μπάτον να υπογράφει κατά την διάρκεια της χρονιάς νέο συμβόλαιο, ως ανταμοιβή για τις εμφανίσεις του τα δύο τελευταία χρόνια. Ο Βρετανός πιλότος θα αγωνίζεται του χρόνου με το νούμερο 3 καθώς φέτος τερμάτισε τρίτος στην κατάταξη των οδηγών. Με το «τέσσερα» θα τρέχει ο Λιούις Χάμιλτον καθώς ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα στην αντίστοιχη θέση. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής έχει έναν ακόμη χρόνο συμβολαίου με τη McLaren και όπως έχει αποκαλύψει έχουν ήδη γίνει οι πρώτες συζητήσεις για ανανέωση της συνεργασίας τους.
Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα παραμένουν στη Ferrari καθώς και οι δύο έχουν συμβόλαια σε ισχύ. Ο Ισπανός πιλότος που θα τρέχει με το νούμερο «πέντε», είναι «δεμένος» στη Scuderia μέχρι το 2016. Αντιθέτως, ο Μάσα έχει συμβόλαιο μέχρι το τέλος της χρονιάς και όπως είχε αναφέρει ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο θα πρέπει να ξαναβρεί τον καλό του εαυτό μέσα στην επόμενη χρονιά, για να ξεκινήσουν οι συζητήσεις επέκτασης της συνεργασίας του με την ομάδα του Μαρανέλο. Το νούμερο με το οποίο θα αγωνίζεται το 2012 στο πρωτάθλημα ο Βραζιλιάνος θα είναι το «έξι».
Η Mercedes GP εμπιστεύεται τους γερμανούς πιλότους και για αυτό τον λόγο διατηρεί στις τάξεις της τόσο τον Μίκαελ Σουμάχερ όσο και τον Νίκο Ρόσμπεργκ. Για τον επτά φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή η Mercedes GP δήλωσε ότι θα ήθελε να παραμείνει στην ομάδα και μετά το 2012 όπου λήγει το τριετές συμβόλαιο του. Εκείνος που φέτος θα έχει το νούμερο επτά στο μονοθέσιο (αν και τερμάτισε στο πρωτάθλημα πιο χαμηλά από τον Ρόσμπεργκ που πήρε το οκτώ), δήλωσε ότι θα πρέπει να δει τις δυνατότητες που θα έχει το νέο μονοθέσιο και μετά θα αποφασίσει. Σε ό,τι αφορά στο Νίκο Ρόσμπεργκ υπέγραψε νέο, πολυετές συμβόλαιο συνεργασίας με ισχύ και μετά το 2013 με τη Mercedes GP στο Αμπου Ντάμπι.
Η Sauber είχε ανακοινώσει από τον Ιούλιο ότι θα παραμείνει με τους Καμούι Κομπαγιάσι και Σέρτζιο Πέρες για το 2012. Ο δεύτερος έχει ακόμη συμβόλαιο εν ισχύ και ο πρώτος θα βρίσκεται στην ομάδα για τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στη Renault κατέληξε ο Raikonnen

2011-12-01T08:12:00.002+02:00

Το σίριαλ που άκουγε στο όνομα Κίμι Ραϊκόνεν έλαβε τέλος. Κι ενώ ο Φινλανδός ακουγόταν για την Williams, ήρθε η Renault και ανακοίνωσε επίσημα ότι συμφώνησε μαζί του για τα δύο επόμενα χρόνια.
Ο Ραϊκόνεν επιστρέφει στη Formula 1 τρία σχεδόν χρόνια μετά την αποχώρησή του από την Ferrari. Εδώ και αρκετό καιρό ακουγόταν ότι ο Φινλανδός βρισκόταν σε διαπραγματεύσεις με την Williams για να ενταχθεί στο δυναμικό της, οι όποιες όπως φάνηκε δεν τελεσφόρησαν.
Από την άλλη πλευρά η Renault μετά την ανακοίνωσή της σχετικά με τη μη επιστροφή του Κουμπίτσα το 2012, αναζητούσε έναν έμπειρο πιλότο που θα αποτελούσε μαζί τον Βιτάλι Πετρόφ το οδηγικό της δίδυμο για το 2012. Όπως μάλιστα είχε επισημάνει στην Βραζιλία ο επικεφαλής της ομάδας του Ενστοουν, Ερίκ Μπουγέ, ο Ραϊκόνεν ήταν μέσα στην λίστα των υποψήφιων οδηγών της Renault, η οποία από την επόμενη χρονιά θα ονομάζεται Lotus.
Μετά την ανακοίνωση της συνεργασίας των δύο πλευρών ο Φινλανδός πιλότος δήλωσε ενθουσιασμένος με την επιστροφή του στη Formula 1. «Είμαι πολύ ευχαριστημένος που επιστρέφω στη Formula 1 μετά από διάλειμμα δύο ετών. Είμαι ευγνώμων που η Lotus Renault GP μου προσέφερε αυτή την ευκαιρία. Ο χρόνος μου στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Ράλι ήταν ένα πολύ εποικοδομητικό στάδιο στην καριέρα μου ως οδηγό, αλλά δεν μπορώ να αρνηθώ ότι η όρεξη μου για την Formula 1 έγινε πρόσφατα πολύ μεγάλη.
Ηταν μια εύκολη επιλογή να επιστρέψω με τη Lotus Renault GP καθώς εντυπωσιάστηκα με τη φιλοδοξία της ομάδας. Τώρα ανυπομονώ να διαδραματίσω σημαντικό ρόλο στην προώθηση της ομάδας στις πρώτες θέσεις του grid», δήλωσε ο 32χορνος πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1.

Οι εξελιξεις τρεχουν στην Renault..

2011-11-30T08:56:00.002+02:00

Μετά την ανακοίνωση του Κίμι Ραικόνεν, τα δεδομένα στη Renault για τον δεύτερο οδηγό που θα πλαισιώσει τον Φινλανδό, αλλάζουν τάχιστα.
Θα παραμείνει στην ομάδα ο Βιτάλι Πετρόφ;
Αν και ομάδα του Ενστοουν έχει συμβόλαιο σε ισχύ για έναν ακόμη χρόνο με τον Βιτάλι Πετρόφ, ο Ερίκ Μπουγέ, επικεφαλής της, δήλωσε ότι η θέση του δεύτερου πιλότου παραμένει ανοικτή.
Επιπλέον τόνισε σήμερα ότι η Renault δε μπορεί να αποκλείσει τον Ρόμπερτ Κουμπίτσα, έχοντας την παραμικρή υποψία ότι θα είναι σε θέση να οδηγήσει.
«Όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά. Θα πρέπει να κάτσω και να συζητήσω με τον Ρόμπερτ και τον μάνατζερ του για το ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα της επιστροφής του. Επιβεβαιώσαμε σήμερα τον Κίμι και θα επιβεβαιώσουμε τη δεύτερη θέση όταν θα είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε», δήλωσε ο Μπουγέ στο Autosport, διευκρινίζοντας ότι η τελική απόφαση θα ληφθεί αρκετά σύντομα.
Σε ό,τι αφορά στον Πετρόφ η μάνατζερ του Οκσάνα Κοζατσένκο αποκάλυψε σήμερα ότι τους έχει δοθεί ένα διάστημα 10 ημερών προκειμένου να αποφασίσουν αν ο Ρώσος θα παραμείνει στην ομάδα ή όχι.
«Μετά την ανακοίνωση της σημερινής απόφασης, μου δόθηκε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, κυριολεκτικά δέκα ημερών. Εχουμε μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου να αποφασίσουμε αν ο Βιτάλι θα μείνει ή θα φύγει»

Παραμενουν οι οδηγοι της Caterham το 2012

2011-11-29T08:06:00.002+02:00

Δεν αλλάζει το οδηγικό της δίδυμο η πρώην Team Lotus, νυν Caterham για το 2012.
Οι Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι θα παραμείνουν στην ομάδα για την εκπροσωπήσουν στις πίστες την επόμενη χρονιά.
Την παραμονή των δύο οδηγών επιβεβαίωσε το «αφεντικό» της Caterham, Τόνι Φερνάντες, διαλύοντας έτσι οποιεσδήποτε φήμες κυκλοφορούσαν περί αντικατάστασής τους, ιδίως το Κοβαλάινεν, που ακουγόταν για αρκετές ομάδες και ιδίως τη Renault που αναζητά οδηγούς.
Σε ό,τι αφορά στον Τρούλι δημοσιεύματα ανέφεραν ότι ο Ιταλός ίσως να μην ήταν του χρόνου στην ομάδα με πιο πιθανό αντικαταστάτη του ένας εκ των Ντανιέλ Ρικιάρντο και Ζαν-Ερίκ Βερνιέ, δύο πιλότους που είναι αγαπημένα παιδιά της Red Bull. Ειδικότερα, ο Τόνι Φερνάντες φερόταν να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Αυστριακή ομάδα.
Ο Φερνάντες θέλησε να ξεκαθαρίσει την κατάσταση λέγοντας ότι «αυτή τη στιγμή έχουμε ένα συμβόλαιο και ο Τρούλι θα τρέξει» ενώ για τον Κοβαλάινεν διεμήνυσε ότι θα τον κρατήσει πάση θυσία.

Γελασε τελικα τελευταιος ο Webber

2011-11-28T08:11:00.003+02:00

Η χρονιά έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο για τον Μαρκ Γουέμπερ που έπρεπε να περιμένει μέχρι το τέλος για να γευτεί την χαρά της νίκης.
Ο Αυστραλός πιλότος της Reb Bull ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην πίστα του Ιντερλάγκος, νίκη που ήταν ο πρώτη και μοναδική φέτος. Μάλιστα ο 35χρονος οδηγός είχε να κερδίσει από πέρυσι στο Ουγγρικό GP.
Πέραν του Γουέμπερ που ήταν ενθουσιασμένος και πανηγύρισε εύκολα την επίδοσή του, ευχαριστημένη ήταν και η Red Bull που ολοκλήρωσε την χρονιά με τον καλύτερο τρόπο καθώς είδε τα μονοθέσια της να κάνουν το 1-2. Και αυτό γιατί πίσω από τον Αυστραλό τερμάτισε ο φετινός Παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αν και από τον δωδέκατο γύρο είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή ήταν η αιτία που τον έκανε να χάσει την πρωτοπορία στον αγώνα στον 30ό γύρο από τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ. Ο 24χρονος νεαρός έδειξε αρκετό πείσμα και αρκετές φορές στις οδηγίες της ομάδας του να «ηρεμήσει» και να μην πιέζει τον κινητήρα, ιδίως στις αλλαγές στην δεύτερη και τρίτη στροφή.

Πίσω από τον Φέτελ τερμάτισε παλικαρίσια ο Τζένσον Μπάτον που ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα δεύτερος. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren έδωσε ωραία μάχη με τον Φερνάντο Αλόνσο από τον 55ο γύρο, όταν ο Ισπανός στο τρίτο του πιτστόπ έβαλε τη μεσαία γόμα και πέρασε εμπρός του Βρετανού. Τότε δόθηκε εντολή στον Μπάτον να πάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε και να μαζέψει τη διαφορά του από τον τρίτο τότε Αλόνσο. Ο 31χρονος πιλότος έκανε πράξη την εντολή αυτή και μέσα σε έξι γύρους κατάφερε να πιάσει τον Ισπανό και να τον περάσει καθαρά, κερδίζοντας μια θέση στο βάθρο.

Στη συνέχεια ο Μπάτον θέλησε να φτάσει τον Φέτελ, αλλά η προσπάθειά του αυτή δεν ευοδώθηκε καθώς υπολείπονταν μόλις δέκα γύροι και η διαφορά δε μπορούσε να «μαζευτεί».

Ο Αλονσο που στο τέλος είχε προβλήματα με το DRS, έμεινε στην τέταρτη θέση ενώ στην γενική κατάταξη είναι πλέον τέταρτος, έναν βαθμό πίσω από τον Γουέμπερ. Πίσω από τον Ισπανό, ακολούθησε ο teammate του Φελίπε Μάσα, σε μια συνηθισμένη για αυτό θέση φέτος.

Αξιοπρεπής ήταν η προσπάθεια του Αντριαν Σούτιλ, ο οποίος με την έκτη θέση που κατέλαβε έδωσε πολύτιμους βαθμούς στη Force India. Η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια με την επίδοση του Σούτιλ και την όγδοη θέση του ντι Ρέστα προπάθησε να φτάσει τη Renault στην πέμπτη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών, αλλά δεν κατάφερε, έχοντας μόλις τέσσερις βαθμούς διαφορά. Η ομάδα του Ενστοουν πάντως επωφελήθηκε και από την δέκατη θέση του Βιτάλι Πετρόφ.

Η Νίκο Ρόσμπεργκ ήταν έβδομος αφού ηττήθηκε στη μονομαχία από τον Αντριαν Σούτιλ.

Ο Καμούι Κομπαγιάσι ήταν ένατος και στην ουσία «κλείδωσε» την έβδομη θέση της Sauber στη βαθμολογία των κατασκευαστών, εμπρός από την Toro Rosso που έμεινε στον τελευταίο αγώνα… άποντη. Οι Χάιμε Αλγκουερσουάρι και Σεμπαστιέν Μπουεμί προσπάθησαν, αλλά έμειναν εκτός δεκάδας, τερματίζοντας ενδέκατος και δωδέκατος, αντίστοιχα.

Ο Σέρζτιο Πέρεζ ήταν 13ος ενώ ο Ρούμπενς Μπαρικέλο 14ος, αν και προσπάθησε για κάτι καλύτερο. Η άσχημη όμως εκκίνηση τον έριξε πολύ πίσω.

Ο αγώνας του Μίκαελ Σουμάχερ καταστράφηκε μετά την επαφή του με τον Μπρούνο Σένα, στον δέκατο γύρο, στην στροφή 1. Αποτέλεσμα ήταν ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής να έχει σκασμένο ελαστικό και αναγκάστηκε να μπει πρόωρα στα πιτς, γεγονός που τον έριξε πίσω στην κατάταξη.

Στον αντίποδα, ο Σένα με αναπτερωμένο ηθικό πριν τον αγώνα λόγω της υποστήριξης του κόσμου (αφού αγωνιζόταν εντός έδρας), θεωρήθηκε υπεύθυνος από τους αγωνοδίκες για την επαφή με τον Σουμάχερ, πήρε ποινή διεύλευσης και δε μπόρεσε να καταφέρει κάτι καλύτερο στον αγώνα από την 17η θέση.

Μεγάλος άτυχος του αγώνα ο Λιούις Χάμιλτον καθώς έμεινε από κιβώτιο στον 48ο γύρο, στην στροφή πέντε της πίστας ενώ πίεζε τον Φελίπε Μάσα για να περάσει στην έκτη θέση. Σε έναν ακόμη αγώνα οι δύο οδηγοί έδωσαν μάχη (αυτή τη φορά χωρίς… συγκρούσεις) με τον Βραζιλιάνο πιλότο της Ferrari να είναι περισσότερο τυχερός και πιο αποφασισμένος να διατηρήσει τη θέση του.

Πέραν του Χάμιλτον, τον αγώνα εγκατέλειψαν ακόμη οι Βινταντόνιο Λιούτσι στον 62ο γύρο, ο Παστόρ Μαλντονάτο στον 27ο και ο Τίμο Γκλοκ πέντε γύρους νωρίτερα.
Το φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 ρίχνει αυλαία για εφέτος, σε μια χρονιά που μπορεί οι δύο παγκόσμιοι τίτλοι να κρίθηκαν νωρίς, αυτό όμως δε στέρησε καθόλου σε θέαμα και αγωνία από το άθλημα.
Ραντεβού, λοιπόν, στις 18 Μαρτίου στην Αυστραλία.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Μ. Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:32.17.434
2. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault + 16.983
3. Τ. Μπάτον McLaren-Mercedes + 27.638
4. Φ. Αλόνσο Ferrari + 35.048
5. Φ. Μάσα Ferrari + 1:06.733
6. Α. Σούτιλ Force India-Mercedes + 1 γύρος
7. Ν. Ρόσμπεργκ Mercedes + 1 γύρος
8. Π. Ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 1 γύρος
9. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 1 γύρος
10. Β. Πετρόφ Renault + 1 γύρος
11. Χ. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
12. Σ. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
13. Σ. Πέρεζ Sauber-Ferrari + 1 γύρος
14. Ρ. Μπερικέλο Williams-Cosworth + 1 γύρος
15. Μ. Σουμάχερ Mercedes + 1 γύρος
16. Χ. Κοβαλάινεν Lotus-Renault + 2 γύροι
17. Μ. Σένα Renault + 2 γύροι
18. Γ. Τρούλι Lotus-Renault + 2 γύροι
19. Ζ. Ντ’ Αμπρόζιο Virgin-Cosworth + 3 γύροι
20. Ν. Ρικιάρντο HRT-Cosworth + 3 γύροι

Βαθμολογία οδηγών
1. Σ. Φέτελ 392
2. Τ. Μπάτον 270
3. Μ. Γουέμπερ 258
4. Φ. Αλόνσο 257
5. Λ. Χάμιλτον 227
6. Φ. Μάσα 118
7. Ν. Ρόσμπεργκ 89
8. Μ. Σουμάχερ 76
9. Α. Σούτιλ 42
10. Β. Πετρόφ 37
11. Ν. Χάιντεφλεντ 34
12. Κ. Κομπαγιάσι 30
13. Π. Ντι Ρέστα 27
14. Χ. Αλγουερσουάρι 26
15. Σ. Μπουεμί 15
16. Σ. Πέρεζ 14
17. Ρ. Μπαρικέλο 4
18. Μ. Σένα 2
19. Π. Μαλντονάτο 1

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Red Bull-Renault 650
2. McLaren-Mercedes 497
3. Ferrari 375
4. Mercedes 165
5. Renault 73
6. Force India-Mercedes 69
7. Sauber-Ferrari 44
8. Toro Rosso-Ferrari 41
9. Williams-Cosworth 5

Ανθρωπος των ρεκορ ο Vettel

2011-11-27T08:53:00.002+02:00

Αυτή είναι η χρονιά του Σεμπάστιαν Φέτελ. Μετά τον φετινό παγκόσμιο τίτλο, ο νεαρός πιλότος, αφού ισοφάρισε το ρεκόρ του Νάιτζελ Μάνσελ με 14 πολ ποζίσιον σε μια χρονιά που κρατούσε από το 1992, σήμερα κατάφερε να το ξεπεράσει.
Ο Φέτελ ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία, όπου αύριο θα διεξαχθεί ο τελευταίος αγώνας του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
O 24χρονος πιλότος κατάφερε να γράψει πλέον το όνομα του στην ιστορία του αθλήματος έχοντας τις περισσότερες πολ ποζίσιον σε μια σεζόν (15). Ο Φέτελ ήταν ο μοναδικός οδηγός που έπεσε κάτω από το 1:12, με τον καλύτερο χρόνο του (1:11.918) να τον πραγματοποιεί στην τελευταία του προσπάθεια, κατά την τρίτη περίοδο των κατατακτηρίων δοκιμών. Στην κορυφή της κατάταξης βρισκόταν από τη δεύτερη περίοδο της διαδικασίας κα μόνο όποτε χρειαζόταν κατέβαζε τον χρόνο προκειμένου να διατηρηθεί σε αυτή τη θέση.
Επόμενος στόχος του φετινού παγκόσμιου πρωταθλητή, που ήταν πρώτος και στη σημερινή, τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, θα είναι να πάρει τη νίκη καταρρίπτοντας ένα ακόμη στατιστικό στοιχείο. Και αυτό γιατί αν τερματίσει πρώτος στον αγώνα, θα είναι ο μοναδικός πιλότος που έχει κερδίσει την πολ ποζίσιον και μαζί το GP τα τελευταία δύο χρόνια.
Η Reb Bull πλην του Φέτελ, έχει έναν ακόμη λόγο να ολοκληρώνει τη σημερινή ημέρα ικανοποιημένη, καθώς είδε τον Μαρκ Γουέμπερ να πλασαρίζεται την τελευταία στιγμή στη δεύτερη θέση της κατάταξης, κλέβοντας την στην ουσία από τον Τζένσον Μπάτον. Η διαφορά τους ήταν μόλις 0,181 δευτ.
Πίσω από τον ομόσταυλο και ομοεθνή του, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, μην έχοντας συνέχεια στην πολύ καλή χθεσινή του απόδοση.
Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ως είθισται, πέμπτος με τον teammate του Φελίπε Μάσα έβδομο. Ανάμεσα του η Mercedes του Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος ήταν η έκπληξη της δεύτερης περιόδου των κατατακτηρίων δοκιμών, αφού είχε ανέβει στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Φετελ. Στη συνέχεια, όμως, δε μπόρεσε να έχει ανάλογο ρυθμό και περιορίστηκε στην έκτη θέση.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη δεύτερη Mercedes θα ξεκινήσει τον αγώνα δέκατος καθώς προτίμησε να μη βγει στην πίστα και την διάρκεια της τρίτης περιόδου των κατατακτήριων δοκιμών.
Για μια ακόμη φορά στη συγκεκριμένη διαδικασία ο Αντριαν Σούτιλ φέρνει τη Force India στην πρώτη δεκάδα, σημειώνοντας τον όγδοο καλύτερο χρόνο. Πίσω του ακολούθησε ο Μπρούνο Σένα, ο οποίος αποτέλεσε την έκπληξη των κατατακτηρίων. Ο νεαρός Βραζιλιάνος που τρέχει στην ουσία εντός έδρας θέλει με τον τρόπου του να δείξει στην Renault ότι μπορεί να του εμπιστευτεί μια θέση στην ομάδα του χρόνου. Αλλωστε είχε πει πως βλέπει αυτόν τον αγώνα ως μια ευκαιρία να δείξει την αξία του.

Ταχυτερος στη Βραζιλια ο Webber...

2011-11-26T08:39:00.002+02:00

Ο Μαρκ Γουέμπερ ψάχνει την πρώτη του νίκη στο φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα και αυτό φάνηκε από την επίδοσή του στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών σήμερα στην πίστα του Ιντεράγκος, στην Βραζιλία.
Ο Αυστραλός σημείωσε στο τελευταίο τέταρτο της διαδικασίας τον καλύτερο χρόνο με 1:13.811, αφήοντας πίσω του τις δύο McLaren Μercedes των Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιτλον, αντίστοιχα. Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, μόλις 0,214 δευτ. πίσω από την πρώτη τριάδα, πέτυχε ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ακολούθησαν οι δύο Ferrari των Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο, με τον Ισπανό οδηγό της Scuderia να ολοκληρώνει την προσπάθειά του άδοξα, τέσσερα λεπτά πριν τη λήξη της περιόδου καθώς το μονοθέσιο του έμεινε από κινητήρα. Αυτό θα τον αναγκάσει να χρησιμοποιήσει νωρίτερα από ό,τι υπολόγιζε τον κινητήρα που προόριζε για τον αγώνα της Κυριακής.
Στην έβδομη θέση βρέθηκε ο Μίκαελ Σουμάχερ, με χρόνο που απείχε πολύ από τον ανταγωνισμό ενώ ο teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ έμεινε πίσω, τερματίζοντας δέκατος.
Πολύ καλή ήταν η απόδοση του Νίκο Χούλκενμπεργκ (τρίτου οδηγού της Force India), ο οποίος σημείωσε τον όγδοο καλύτερο χρόνο. Ο 24χρονος Γερμανός πιλότος αντικαθιστούσε στη διαδικασία τον Αντριαν Σούτιλ. Πίσω του ήταν η δεύτερη Force India που οδήγησε ο Πολ ντι Ρέστα.
Στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές αρκετές ομάδες έδωσαν την ευκαιρία σε νέους οδηγούς να συμμετάσχουν. Ετσι, πλην του Χουλκενμπεργκ, ο Γαν Τσαρούζ έτρεξε για λογαριασμό του Βινταντόνιο Λιούτσι στην HRT, ο νικητής του τριημέρου δοκιμών νέων οδηγών, Ζαν-Ερίκ Βερνιέ αντικατέστησε τον Χάιμε Αλγκουερσουάρι στην Toro Rosso, ο Λουίζ Ράζια ήταν στη θέση του Γιάρνο Τρούλι στη Lotus-Renault και ο Ρομάν Γκροσεάν στη θέση του Βιτάλι Πετρόφ. Ο τελευταίος εγκατέλειψε από πρόβλημα στο συμπλέκτη ενώ ήταν δωδέκατος.
Οι ομάδες σήμερα πέραν της μεσαίας γόμα που είχαν στη διάθεσή τους, χρησιμοποίησαν και δύο πειραματικές γόμες της Pirelli, μία πολύ μαλακή, ίδια με εκείνη στο Αμπου Ντάμπι και μία σκληρή.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. M. Γουέμπερ Red Bull 1:13.811
2. T. Μπάτον McLaren +0.014
3. Λ. Χάμιλτον Red Bull +0.150
4. Σ. Φέτελ Red Bull +0.214
5. Φ. Μάσα Ferrari +0.696
6. Φ. Αλόνσο Ferrari +0.730
7. Μ. Σουμάχερ Mercedes +1.351
8. Ν. ΧούλκενμπεργκForce India +1.367
9. Π. Ντι Ρέστα Force India +1.430
10. Ν. Ρόσμπεργκ Mercedes +1.510
11. Χ. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso +1.657
12. Ρ. Γκροσεάν Renault +1.736
13. Ρ. Μπαρικέλο Williams +1.852
14. Μ. Σένα Renault +1.921
15. Κ. Κομπαγιάσι Sauber +1.936
16. Π. Μαλδονάδο Williams +2.025
17. Σ. Πέρες Sauber +2.168
18. ΖΕ. Βέρνιε Toro Rosso, +2.241
19. Χ. Κοβαλάινεν Lotus +2.703
20. Λ. Ράζια Lotus +3.784
21. Τ. Γκλοκ Virgin +4.329
22. Ζ. Ντ’ Αμπρόζιο Virgin +4.842
23. Ν. Ρικιάρντο HRT +5.141
24. Γ. Καρούζ HRT +5.766

Βολεμενη η Ferrari με τα νεα ελαστικα...

2011-11-25T08:05:00.002+02:00

Με τους δύο τίτλους του φετινούς πρωταθλήματος να έχουν ήδη κριθεί, η Pirelli πειραματίζεται πάνω σε ελαστικά που θα χρησιμοποιηθούν το 2012.
Ετσι, στους τελευταίους αγώνες, αλλά και στο τριήμερο δοκιμών νέων οδηγών, η ιταλική εταιρεία παρείχε στις ομάδες πειραματικές γόμες για να τις δοκιμάσουν.
Τα στοιχεία που θα συλλεχθούν, αναμένεται να αξιολογηθούν και να αποτελέσουν τη βάση για τη σύνθεση των ελαστικών του επόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος. Μια πρώτη ματιά υποδεικνύει ότι οι γόμες του χρόνου αναμένεται να είναι πιο μαλακές σε σχέση με φέτος. Ηδη, τόσο στην Ινδία, όσο και στο Αμπου Ντάμπι δοκιμάστηκε μια πολύ μαλακή γόμα ενώ για την Βραζιλία έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί και μια σκληρή.
Όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, οι τύποι των ελαστικών αναμένεται να αλλάξουν του χρόνου με σημαντική πιθανότητα η φετινή μαλακή γόμα να είναι η μεσαία της επόμενης χρονιάς.
Η προοπτική αυτή συμφέρει, σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της Pirelli, Πωλ Χέμπερι, περισσότερο τη Ferrari, η οποία όπως έχουν δείξει τα φετινά αποτελέσματα, δυσκολεύεται αρκετά με τη σκληρή γόμα.
«Ολοι θα ωφεληθούν, αλλά ναι, ιδιαίτερα η Ferrari. Βασική αρχή είναι η υπάρχουσα μεσαία γόμα να είναι η σκληρή της επόμενης χρονιάς, επομένως οι συνθέσεις θα είναι όλες πιο μαλακές», δήλωσε ο Πωλ Χέμπερι, ο οποίος σε συνέντευξή του στην Gazzetta dello Sport, αποκάλυψε ότι υπάρχει πρόθεση για αύξηση των πιτστόπ την επόμενη χρονιά.

Διαψευδει η ΜcLaren τη συνεργασια με Honda

2011-11-24T07:58:00.003+02:00

H McLaren διέψευσε τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για επικείμενη συνεργασία της με τη Honda το 2014.
Σύμφωνα με άρθρο που δημοσίευσε πριν μερικές ημέρες το Αuto Motor und Sport υπήρχε η περίπτωση επανένωσης των δύο εταιρειών (McLaren και Honda) με τη Honda να προετοιμάζει την επιστροφή της στη Formula 1 το 2014.
Η συγκεκριμένη χρονιά αποτελεί κομβικό σημείο για το άθλημα καθώς θα υιοθετηθούν οι νέοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες V6 1.600 κ.εκ.
Οι δύο εταιρείες έχουν ξανασυνεργαστεί στο παρελθόν (από το 1988 έως το 1992) έχοντας πολλές επιτυχίες και τέσσερις παγκόσμιους τίτλους. Στη συνέχεια χώρισαν οι δρόμοι τους με τη McLaren να εξακολουθεί να παραμένει μεταξύ των κορυφαίων ομάδων και τη Honda να αποχωρεί τελικά από τη Formula 1 το 2008.
Το συγκεκριμένο δημοσίευμα διαψεύσθηκε κατηγορηματικά σήμερα από τον Τζόναθαν Νιλ, διαχειριστικό διευθυντή της McLaren, ο οποίος αρνήθηκε οποιαδήποτε επαφή μεταξύ των δύο πλευρών.
«Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Είμαστε παντρεμένοι, πολύ χαρούμενοι και απολαμβάνουμε τη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Δεν ξέρουμε πως και πότε αυτή η είδηση βγήκε στην επιφάνεια, αλλά μπορώ να σταματήσω τις φήμες και να πω ότι είμαστε συγκεντρωμένοι στη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Εχουμε μια μακροχρόνια συνεργασία μαζί τους, με πολλές νίκες και πρωταθλήματα και ελπίζουμε ότι θα συνεχιστεί για πολύ καιρό ακόμη».
Η συνεργασία της McLaren με τη Mercedes-Benz ξεκίνησε το 1995. Η Γερμανική εταιρεία έγινε μέτοχος στη βρετανική ομάδα το 1999 αλλά στη συνέχεια η McLaren εξαγόρασε το ποσοστό της ενώ η Mercedes δημιούργησε τη δική της ομάδας, αγοράζοντας τη Brawn GP.
Το συμβόλαιο τους για την προμήθεια κινητήρων λήξει το 2012 με τη δυνατότητα να επεκταθεί μέχρι το 2015. Για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει η εταιρεία του Γουόκινγκ να καταβάλει στη Mercedes-Benz οκτώ εκατομμύρια ευρώ, ποσό διόλου ευκαταφρόνητο.

Ηχηρη προειδοποιηση για τον Massa...

2011-11-23T08:10:00.002+02:00

Προειδοποίηση προς τον Φελίπε Μάσα να βελτιωθεί το 2012 απηύθυνε ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο.
Το 2011 δεν ήταν και η καλύτερη χρονιά για τον Βραζιλιάνο πιλότο που δεν έχει μέχρι στιγμής, ανέβει φέτος στο βάθρο των νικητών. Η καλύτερη θέση που έχει μπορέσει να φτάσει είναι η πέμπτη ενώ η φετινή του συγκομιδή φτάνει μόλις του 108 βαθμούς, τη στιγμή που ο ομόσταυλός του Φερνάντο Αλόνσο έχει 245, μάχεται για τη δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη και μετράει ήδη μια νίκη.
Η απόδοσή του σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το συμβόλαιο του λήγει στο τέλος αυτής της χρονιάς, έχει θέση υπό αμφισβήτηση το μέλλον του Βραζιλιάνου στη Ferrari. Ο ίδιος όπως δήλωσε πριν μερικούς αγώνες, θεωρεί ότι το 2012 θα είναι η ευκαιρία του να αποδείξει την αξία του. Σε αυτή πιστεύει και ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο, ο οποίος παραδέχθηκε ότι παρά την άσχημη φετινή χρονιά, ο Μάσα εξακολουθεί να έχει την ταχύτητα που είχε μέχρι το 2008, πριν δηλαδή το άσχημο ατύχημα που είχε. Μια ταχύτητα που θα πρέπει να δείξει το 2012.
«Ας ελπίσουμε ότι θα πάει καλά. Εχω μεγάλη εμπιστοσύνη στους οδηγούς μας και όπως φαίνεται, έχουν γίνει οι απαραίτητες διευκρινίσεις σε ότι αφορά στους κανόνες. Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε ένα πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Για τους οδηγούς; Εχουμε συμβόλαιο με τον Φερνάντο μέχρι το 2016 και είναι ο καλύτερος οδηγός στον κόσμο.
Το συμβόλαιο του Μάσα ισχύει για όλη την επόμενη σεζόν. Βρίσκεται μαζί μας εδώ και μερικά χρόνια. Ακόμη και αν δεν είχε μια καλή χρονιά ή τύχη, δε μπορούμε να αμφισβητήσουμε την αξία ενός πιλότου που πριν από τρία χρόνια ήταν πολύ κοντά στην κατάκτηση του τίτλου και που πάντα είναι ταχύτατος και ανταγωνιστικός. Ας ελπίσουμε ότι θα ολοκληρώσει την χρονιά με ένα καλό αποτέλεσμα στην Βραζιλία. Περιμένουμε από εκείνον σπουδαία πράγματα το 2012 και μετά θα αποφασίσουμε πως θα συνεχίσουμε. Ας πούμε ότι θα πρέπει να αποδείξει την αξία του την επόμενη χρονιά», δήλωσε ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο.

Μεσα ο Γκροσεαν, εκτος Renault o Σενα

2011-11-22T08:04:00.001+02:00

Οι ημέρες του Μπρούνο Σένα είναι μετρημένες στη Renault μετά τις δηλώσεις του επικεφαλής της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ ότι θέλει τον Ρομάν Γκροσεάν για την επόμενη χρονιά.
Ο πρωταθλητής του GP2 προορίζεται για ένα από τα δύο μονοθέσια της Renault το 2012 σε περίπτωση που ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα δεν είναι θέση να επιστρέψει. Ακόμη δεν υπάρχει κάποιο νεώτερο για την κατάσταση της υγείας του Πολωνού πιλότου και το πότε θα είναι σε θέση να οδηγήσει μονοθέσιο της Formula 1. Επομένως, η ομάδα του Ενστοουν θα πρέπει να αναζητήσει την δυάδα των οδηγών που θα την εκπροσωπήσουν του χρόνου στις πίστες.
Ο ένας αναμένεται να είναι ο Βιτάλι Πετρόφ, παρά το... ατόπημα που υπέπεσε τις προηγούμενες ημέρες. Αλλωστε ο Ρώσος πιλότος έχει έναν χρόνο ακόμα συμβόλαιο με τη Renault και οι χορηγοί του αποτελούν σημαντική οικονομική ενίσχυση για την ομάδα.
Με δεδομένη την παραμονή του Πετρόφ ο δεύτερος οδηγός παρέμενε ένα ερωτηματικό. Η απάντηση όμως ακούει στο όνομα Ρομάν Γκροσεάν, τον οποίον δείχνει να πιστεύει ο Ερίκ Μπουγιέ.
«Είναι μέλος του σχεδίου. Θα θέλαμε να τον έχουμε σε ένα μονοθέσιο της ομάδας εάν ο Κουμπίτσα δεν μπορεί επιστρέψει. Είναι αλήθεια ότι το 2009 δεν ήταν έτοιμος για τη Formula 1 και στην ουσία έκαψε τον εαυτό του. Ακόμη κι έτσι όμως η απόδοσή του ήταν καλή – ήταν τρία δέκατα πιο αργός από τον Αλόνσο-, αν και το μονοθέσιο δεν ήταν σε καλή κατάσταση τότε, κάτι που καθιστά ακόμη πιο δύσκολη τη συμμετοχή ενός νέου οδηγού στη Formula 1.
Oταν τρέχει στις δοκιμές την Παρασκευή δείχνει ότι μπορεί να τα βγάλει πέρα και έχει καλή αντίδραση. Το παιδί έχει ταλέντο και όλοι έχουν πεισθεί για αυτό. Η δουλειά μου είναι να τον ετοιμάσω να τρέξει».

Αποδεκτη η συγνωμη του Πετροφ απο τη Renault

2011-11-21T08:05:00.002+02:00

Λήξαν θεωρεί η Renault το θέμα που προέκυψε από το ξέσπασμα του Βιτάλι Πετρόφ απέναντι στην ομάδα, μετά την συγνώμη του Ρώσου πιλότου.
Η ομάδα του Ενστοουν μέσω του επικεφαλής της Ερίκ Μπουγέ θεώρησε ότι η συμπεριφορά του Πετρόφ ήταν απλά ένα περιστατικό που υποδηλώνει ότι ο Ρώσος οδηγός υπέπεσε σε ανθρώπινο λάθος και ότι νοιάζεται πολύ για την ομάδα.
«Η συνέντευξη δόθηκε μερικά λεπτά αφότου ο Πετρόφ βγήκε από το μονοθέσιο. Ο αγώνας ήταν σκληρός και ήταν απογοητευμένος που δεν κέρδισε κάποιο βαθμό. Ηταν καταβεβλημένος. Οι οδηγοί δεν είναι ρομπότ, είναι άνθρωποι. Οπως κάθε οδηγός, έτσι και ο Βιτάλι είναι ανταγωνιστικός. Εάν ήταν στο βάθρο των νικητών, θα παραπονιόταν γιατί δεν θα είχε κερδίσει τον αγώνα. Λαμβάνουμε όλο το περιστατικό ως μεμονομένο», δήλωσε το «αφεντικό» της Renault F1.
H ουσία είναι ότι η ομάδα του Ενστόουν δε θέλησε να δώσει μεγαλύτερη έκταση στο γεγονός έτσι ώστε να φανεί ότι υπάρχει πρόβλημα.
Ολα ξεκίνησαν από τις δηλώσεις του Πετροφ αμέσως μετά τον αγώνα στο Αμπου Ντάμπι σε ρωσικό τηλεοπτικό δίκτυο. Εκεί καταφερόταν εναντίον της ομάδας του υποστηρίζοντας ότι έχουν χαθεί σημαντικοί βαθμοί κατά την διάρκεια της σεζόν λόγω προβλημάτων στην εξέλιξη του μονοθεσίου αλλά και στα λάθη στρατηγικής.
«Δυστυχώς δεν μπορώ να πω κάτι άσχημο για την ομάδα, το αναφέρει το συμβόλαιο μου. Ωστόσο πολλά έχουν ειπωθεί σχετικά με αυτό στα media. Ο κόσμος αναφέρει ότι η ομάδα δέχεται κρτική από τους οδηγούς της. Συγνώμη, διαβάσατε τις συνεντεύξεις μου, έχω εγώ κάνει κριτική παρά το γεγονός ότι έχουμε χάσει τόσες φορές; Πόσο μας έχουν στοιχίσει τα πιτστοπ; Η στρατηγική;
Εχουμε χάσει θέσεις σε περίπου 10 αγώνες και παραπάνω. Ακόμη και με πιο αργό μονοθέσιο θα μπορούσαμε να είχαμε κερδίσει κάποιους βαθμούς, θα μπορούσαμε να είχαμε τερματίσει στους βαθμούς αν είχαμε καλή στρατηγική.

Nεες σκεψεις για το Οστιν στην F1...

2011-11-20T09:01:00.002+02:00

Σοβαρό πλέον φαίνεται το ενδεχόμενο να βγει από το πρόγραμμα της Formula 1 το GP του Οστιν, στο Τέξας σαv συνέχεια των διενέξεων μεταξύ των διοργανωτών του αγώνα.
Ο Μπέρνι Εκλεστοουν ανέφερε σήμερα σε δηλώσεις του στο Associated Press ότι είναι έτοιμος να θέσει εκτός τον Αμερικάνικο αγώνα. Ηδη, πριν από μερικές ημέρες είχε εκφράσει τις ανησυχίες του σχετικά με την εξέλιξη της κατάστασης, θεωρώντας ότι το βασικό πρόβλημα ήταν η έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ της εταιρείας που διαχειρίζεται τα δικαιώματα διεξαγωγής του αγώνα (Full Throttle Productions) και της εταιρείας που κατασκευάζει την πίστα (Circuit of the Americas – COTA).
Η διακοπή των εργασιών όμως από την αρχή αυτής της εβδομάδας εξώθησε την κατάσταση στα όρια με τον 80χρονο Βρετανό να παραδέχεται πως υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ματαίωσης του συγκεκριμένου αγώνα. «Κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να γίνει αυτός ο αγώνας», δήλωσε ο Εκλεστοουν, ο οποίος αποκάλυψε ότι το συμβόλαιο με την Full Throttle Productions ματαιώθηκε πρόσφατα και πως έχει ήδη ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με την Circuit of Americas, η οποία διαμαρτύρεται ότι οι συζητήσεις σχετικά με το συμβόλαιο δεν έχουν προχωρήσει, όπως είχε συμφωνηθεί.
Επιπλέον, ο Εκλεστοουν σημείωσε ότι δεν έχει λάβει κάποια πληρωμή ως εγγύηση από την COTA. Για να διευθετηθεί η κατάσταση έχει δώσει στην αμερικανική εταιρεία τρεις εβδομάδες προθεσμία. Σε διαφορετική περίπτωση θα κληθούν να αντιμετωπίσουν την περίπτωση ακύρωσης του αγώνα από το πρόγραμμα της FIA. Κάτι τέτοιο προτίθεται να γίνει στις 7 Δεκεμβρίου στη συνάντηση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (της FIA) στο Νέο Δελχί.
Ο Εκλεστοουν εξήγησε ότι αρχικά είχε συμφωνήσει με την Full Throttle Productions, έχοντας υπογράψει και τα σχετικά επίσημα έγγραφα. Στη συνέχεια όμως ξεκίνησαν οι αναβολές, σε ημερομηνίες, πιστωτικές επιστολές και όλα όσα έπρεπε να είχαν γίνει.

Μεριδιο της Williams διεκδικει ο Raikonnen..

2011-11-19T08:28:00.001+02:00

Παρότι η επιστροφή του Kimi Raikkonen στη Formula 1 το 2012 με τη Williams θεωρείται σχεδόν δεδομένη στους κύκλους της Formula 1, νέα δημοσιεύματα περιπλέκουν ξανά το ζήτημα λέγοντας ότι ο Φινλανδός πρώην πρωταθλητής και μια ομάδα συνεργατών του επιθυμούν ταυτόχρονα να αποκτήσουν το 20% της αγγλικής ομάδας.
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport, πίσω από τον Kimi βρίσκονται επιχειρηματίες από τη Μέση Ανατολή, καθώς και οι δύο managers του, Steve και David Robertson (που δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά στην περιοχή). Οι δύο τελευταίοι είναι, μαζί με τον 32χρονο οδηγό, ιδιοκτήτες ομάδας της Formula 3.
Το δημοσιεύματα αναφέρει ότι οι μεγαλομέτοχοι της Williams (Sir Frank Williams, Toto Wolff, Patrick Head και John de Mol) δεν ενδιαφέρονται για μια τέτοια προοπτική και ότι ο Kimi ενδέχεται να διεκδικήσει μια ανάλογη συμφωνία αγοράς μεριδίου της Lotus Renault GP. Η τελευταία ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Genii Capital.
Παρόλα αυτά, ένα άλλο γερμανικό έντυπο, η εφημερίδα Bild, λέει ότι η ανακοίνωση της συμφωνίας του Kimi με τη Williams θα ανακοινωθεί τις προσεχείς ημέρες, ενώ φιλοξενεί και δηλώσεις του πρωταθλητή Sebastian Vettel, που λέει: "Είναι θαυμαστά καλός αγωνιζόμενος και θα είναι σπουδαίο να επιστρέψει".

Ο Jean-Eric Vergne στα χναρια του S. Vettel

2011-11-18T08:12:00.002+02:00

O Jean-Eric Vergne ολοκλήρωσε με εντυπωσιακό τρόπο το ντεμπούτο του με τη Red Bull Racing στη Formula 1, καθώς σημειώνοντας ξανά τον ταχύτερο γύρο την 3η και τελευταία ημέρα των δοκιμών νέων οδηγών στο Abu Dhabi πλησίασε στα τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου το χρόνο της pole position που είχε πετύχει πριν πέντε μέρες στην ίδια πίστα ο Sebastian Vettel!
Ο νεαρός Γάλλος φαίνεται πως βγήκε στην πίστα για έναν γρήγορο γύρο προδιαγραφών δοκιμών κατάταξης, με ελάχιστα καύσιμα. Αντίθετα, ο Jules Bianchi της Ferrari σήμερα αφοσιώθηκε σε διαφορετικές προτεραιότητες και έμεινε πάνω από ένα δεύτερολεπτο μακριά από τον ταχύτερο γύρο που είχε πετύχει την Τετάρτη (16/11).
Κάτι αντίστοιχο έκανε και ο Sam Bird της Mercedes, που πέτυχε σήμερα το δεύτερο χρόνο με διαφορά σχεδόν δύο δευτερόλεπτα από τον Jean-Eric Vergne. Ο Βρετανός δοκίμαζε νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα της ομάδας του Brackley, όπως το σύστημα εξάτμισης προδιαγραφών 2012.
Η Mercedes GP έγινε η δεύτερη ομάδα που δοκίμασε τις νέες εξατμίσεις (που αποτελούν μία από τις λίγες σημαντικές τεχνικές αλλαγές των μονοθεσίων της νέας χρονιάς), μετά τη Williams. Οι απολήξεις των νέων εξατμίσεων βγαίνουν από το άνω μέρος του καλύμματος του κινητήρα υπό γωνία, ώστε να στέλνουν τα καυσαέρια προς την πίσω πτέρυγα με στόχο την αύξηση της αρνητικής άντωσης.
Ο Sam Bird είπε σχετικά: "Κάνουμε έναν συμβιβασμό με το νέο σύστημα [εξατμίσεων] διότι το δοκιμάζουμε στο υπάρχον μονοθέσιο, αλλά έτσι αφαιρούμε το φαινόμενο διοχέτευσης των καυσαερίων στο δάπεδο [και προς το διαχύτη] για να δούμε πως δουλεύει το μονοθέσιο χωρίς αυτό". Ο Βρετανός συμπλήρωσε 102 γύρους, σήμερα.
Πέραν των άλλων νέων οδηγών, σήμερα έκανε το ντεμπούτο του σε επίσημες δοκιμές της F1 και ο Ιταλός Mirco Bortolotti, πρωταθλητής της Formula 2, αντικαθιστώντας στη Williams τον Valtteri Bottas - καθώς ο Φινλανδός έφυγε χθες για να αγωνιστεί στον αγώνα της Formula 3 στο Macau.
Επίσης, στις δοκιμές συμμετείχε και ο Alexander Rossi, με την Team Lotus. Ο Αμερικανός είχε κάνει δοκιμές και με τη BMW Sauber το Δεκέμβριο του 2009 και -παρά το ύψος του, που δυσχεραίνει την κινητικότητά του στο κόκπιτ- θεωρείται μια από τις ελπίδες των Ηνωμένων Πολιτειών στο σπορ.
F1 - ΔΟΚΙΜΕΣ ABU DHABI - ΤΡΙΤΗ ΜΕΡΑ
1. Jean-Eric Vergne (RBR) 1:38.917
2. Sam Bird (Mercedes) 1:40.897
3. Jules Bianchi (Ferrari) 1:41.347
4. Olivier Turvey (McLaren) 1:41.513
5. Max Chilton (Force India) 1:41.575
6. Esteban Gutierrez (Sauber) 1:42.049
7. Mirko Bortolotti (Williams) 1:43.277
8. Kevin Ceccon (STR) 1:43.686
9. Alexander Rossi (Lotus) 1:44.283
10. Jan Charouz (Renault) 1:44.470
11. Stefano Coletti (STR) 1:44.545
12. Nathanael Berthon (Hispania) 1:45.839
13. Robert Wickens (Virgin) 1:45.934
14. Charles Pic (Virgin) 1:46.348

Μερα αφιερωμενη στους νεους οδηγους

2011-11-16T08:07:00.002+02:00

Ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα δοκιμών νέων οδηγών Formula 1 που διεξάγεται στην Γιας Μαρίνα.
Ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Red Bull με χρόνο 1:40.011 δευτ. μετά από 83 γύρους. Ο 21χρονος Γάλλος πιλότος με την RB7 σημείωσε τον καλύτερο χρόνο του προς το τέλος της προσπάθειάς του.
Ο Βερνιέ ήταν πέρυσι πρωταθλητής στη Βρετανική Φόρμουλα ενώ φέτος τερμάτισε δεύτερος στο πρωτάθλημα Formula Renault 3,5. Στο παρελθόν έχει πάρει ξαναδοκιμάσει τις δυνάμεις σε μονοθέσιο της F1 όταν οδήγησε για λογαριασμό της Toro Rosso στο GP της Κορέας.
Περίπου εννέα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον Γάλλο πιλότο ήταν ο ομοεθνής του Ζιλ Μπιανκί ο οποίος έτρεχε για λογαριασμό της Ferrari. Ο Μπιανκί συμπλήρωσε 85 γύρους στην πίστα, δίνοντας περισσότερη έμφαση στα αεροδυναμικά τεστ.
Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο φετινός νικητής του πρωταθλήματος Formula Renault 3,5, Ρόμπερτ Γουΐκενς στην πρώτη του δοκιμή με τη Renault, συμπληρώνοντας 78 γύρους.
Περίπου ένα δέκατο πιο αργός και με λιγότερους γύρους στο ενεργητικό του (67) ήταν ο Ελβετός Φάμπιο Λάιμερ με τη Sauber που φέτος έτρεχε στα GP2. Πέμπτος, έξι δέκατα μετά τον Λάιμερ ήταν ο Γκάρι Πάφετ, δοκιμαστής της McLaren Mercedes, ο οποίος μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον Ολιβερ Τάρβεϊ που σημείωσε σήμερα τον όγδοο καλύτερο χρόνο (1:43.502).
Εκτος ήταν ο Μαξ Τσίλτον για λογαριασμό της Force India. Ο Βρετανός οδηγός συμπλήρωσε 81 γύρους, χρησιμοποιώντας όπως και περισσότεροι πρωτοεμφανιζόμενοι οδηγοί των ομάδων, τα νέα, πειραματικά ελαστικά της Pirelli.

Σε αναμονη η Renault για τις εξελιξεις...

2011-11-15T08:10:00.003+02:00

Η Renault ακόμη δείχνει να περιμένει μία σαφή απάντηση από την πλευρά του Ρόμπερτ Κουμπίτσα για το αν και πότε θα είναι σε θέση να αγωνιστεί την επόμενη χρονιά.
Η εταιρεία του Ενστoουν δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το οδηγικό της για το 2012, έχοντας μία υποψία ότι ο Πολωνός θα είναι σε θέση να καλύψει μία από τις δύο θέσεις.
Ο επικεφαλής της Renault πλέον, Ερικ Μπουγιέ δήλωσε ότι θα μπορούσε να δώσει χρόνο στον Κουμπίτσα να αναρρώσει διότι η ομάδα είναι ηθικά δεσμευμένη απέναντι του. Επιπλέον σημείωσε ότι η Renault θα είναι σε θέση να τον περιμένει ακόμη και μέχρι τα μέσα της περιόδου.
Οταν ρωτήθηκε αν υπάρχει κάποια εξέλιξη σχετικά με το συγκεκριμένο θέμα απάντησε: «Το τελευταίο που γνωρίζω ότι δεν είναι σε θέση να δεσμευτεί με κάποια διορία, επομένως θα πρέπει να συζητήσουμε ένα κοινό σχέδιο επικοινωνίας. Θέλουμε να επιστρέψει.
Εάν αυτό θα γίνει κατά την διάρκεια της επόμενης χρονιάς, γιατί όχι; Υπάρχουν κάποιοι όροι που θα πρέπει να συζητήσουμε. Χρειάζεται να μιλήσω με τον μάνατζερ του εάν γνωρίζει αν δε ξαναγυρίσει. Εάν δεν ξαναγυρίσει, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσουμε για τα σενάρια που υπάρχουν», δήλωσε ο Ερικ Μπουγιέ στο Autosport, τονίζοντας ότι ακόμη δεν ανησυχεί με την συγκεκριμένη κατάσταση αφού έχει αρκετές εναλλακτικές για την επόμενη χρονιά.
«Εχω υπομονή διότι είμαι ηθικά δεσμευμένος σε εκείνον, ήταν πολύ σημαντικός για εμάς. Eάν έχω ένα σενάριο για το πότε θα επιστρέψει, ακόμη και μέσα στην χρονιά, θα προσπαθήσω να τον έχω, αλλά προφανώς δε μπορώ να κάτι περισσότερο», σημείωσε ο επικεφαλής της ομάδας της Renault.

Αγωνας για γερα νευρα στο Abu Dabi..

2011-11-14T08:09:00.002+02:00

Ο Φέτελ εγκατέλειψε από τον πρώτο γύρο με κλαταρισμένο ελαστικό. Ο Γερμανός πήγε στα πιτ, ωστόσο η καταστροφή του τροχού δεν επέτρεψε στους μηχανικούς να αλλάξουν ελαστικό. Ήταν η πρώτη φορά φέτος που εγκαταλείπει αγώνα ο παγκόσμιος πρωταθλητής, η χειρότερη θέση για τον οποίο ήταν η 4η στο γερμανικό γκραν πρι. Κακή μέρα για την Redd Bull, αφού και ο Γουέμπερ τερμάτισε τέταρτος.
Ο Φερνάντο Αλόνσο (έχασε χρόνο στην αλλαγή ελαστικών στο δεύτερο πιτ στοπ) και ο Τζένσον Μπάτον συμπλήρωσαν το βάθρο στο προτελευταίο γκραν πρι της χρονιάς. Για τον Λούις Χάμιλτον ήταν η 17η νίκη σε 89 συμμετοχές στα γκραν πρι της Φόρμουλα 1.
H βαθμολογούμενη 10άδα

Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ.
1 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 25
2 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 18
3 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 15
4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 12
5 Φελίπε Μάσα Ferrari 10
6 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 8
7 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 6
8 Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes 4
9 Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 2
10 Κάμουι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1
Bαθμολογία οδηγών
Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ.
1 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 374
2 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 255
3 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 245
4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 233
5 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 227
6 Φελίπε Μάσα Ferrari 108
7 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 83
8 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 76
9 Βιτάλι Πετρόφ Renault 36
10 Νικ Χάιντφελντ Renault 34
11 Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes 34
12 Κάμουι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 28
13 Χάιμε Αλγκερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 26
14 Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 23
15 Σεμπαστιάν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 15
16 Σέρχιο Πέρες Sauber-Ferrari 14
17 Ρούμπενς Μπαρικέλο Williams-Cosworth 4
18 Μπρούνο Σένα Renault 2
19 Πάστορ Μαλντονάδο Williams-Cosworth 1
Βαθμολογία κατασκευαστών
Θ. Ομάδα Βαθμ.
1 Red Bull Racing-Renault 607
2 McLaren-Mercedes 482
3 Scuderia Ferrari 353
4 Mercedes GP F1 Team 159
5 Lotus Renault GP 72
6 Force India-Mercedes F1 Team 57
7 Sauber-Ferrari F1 Team 42
8 Scuderia Toro Rosso-Ferrari 41
9 Williams-Cosworth F1 5

Πανηγυρισε εξαλλα ο Hamilton!

2011-11-13T21:59:00.002+02:00

O Λιούις Χάμιλτον πανηγύρισε έξαλλα την τρίτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα της Formula1 και δήλωσε ενθουσιασμένος που κέρδισε έναν από τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο. Την τρίτη νίκη για φέτος πανηγύρισε, και μάλιστα έξαλλα σαν να έπαιρνε πρωτάθλημα, ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός διατήρησε πίσω του τον Φερνάντο Αλόνσο, παρά τις όποιες προσπάθειες του Ισπανού, και δήλσε ενθουσιασμένος γι' αυτό. «Νιώθω τέλεια, πραγματικά νομίζω πως είναι ένας από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας μου. Απλά ήμουν σε θέση να κρατήσω πίσω μου έναν από τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Επίσης, η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά στα πιτ στοπ, είμαι ενθουσιασμένος και πραγματικά πολύ-πολύ χαρούμενος που επέστρεψα. Το βράδυ θα μπω
στο αεροπλάνο με χαμόγελο», δήλωσε ο πιλότος της McLaren, ο οποίος θέλησε να ξεχωρίσει, με την αφιέρωση της νίκης του στη μητέρα του για τα γενέθλια της.

Formula 1: Επεκτάθηκε η πρώτη ζώνη DRS

2011-11-13T09:05:00.002+02:00

Μετά τα παράπονα οδηγών ότι οι δύο ζώνες DRS που έχουν θεσπιστεί στο σιρκουΐ της Γιας Μαρίνα είναι μικρές και δε διευκολύνουν τις προσπεράσεις, η FIA αποφάσισε να επεκτείνει την πρώτη.
Αρχικά η πρώτη ζώνη υποτίθεται ότι ξεκινούσε 470 μέτρα μετά τη στροφή 7 της πίστας, αλλά τελικά αποφασίστηκε η απόσταση αυτή να επεκταθεί άλλα 75 μέτρα. Πέρα όμως από την εξέλιξη αυτή αρκετοί οδηγοί είναι επιφυλακτικοί για το αν θα έχει θετικό αποτέλεσμα, κυρίως διότι η προσπέραση στο συγκεκριμένο σιρκουΐ ήταν πολύ δύσκολη στο παρελθόν.
Τελευταίο και πιο ενδεικτικό περιστατικό του προηγούμενου αγώνα στη Γιας Μαρίνα ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος «κόλλησε» στην έβδομη θέση πίσω από τον Βιτάλι Πετρόφ, χάνοντας στην ουσία τον παγκόσμιο τίτλο.
Προκειμένου λοιπόν ο αγώνας να γίνει θεαματικός η FIA μέσα στην εβδομάδα θέσπισε διπλή ζώνη DRS. Οπως όμως αποκάλυψαν αρκετοί οδηγοί και αυτή η απόφαση δεν επρόκειτο να διευκολύνει τις προσπεράσεις. Αυτό φάνηκε κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών όσο και τις κατατακτήριες.
Για να αποτραπεί τυχόν επανάληψη του τελευταίου αγώνα και πολλαπλασιαστούν έτσι ακόμη περισσότερο τα παράπονα των ομάδων, η FIA αποφάσισε να επεκτείνει την πρώτη ζώνη DRS.
Η άποψη των οδηγών όμως είναι σαφής. Οταν ο Τζένσον Μπάτον που ήταν επιφυλακτικός μετά τις κατατακτήριες σχετικά με την διευκόλυνση που προσφέρει η διπλή ζώνη, ρωτήθηκε αν θα είχε αποτέλεσμα η επέκταση της, εκείνος απάντησε: «Από την εμπειρία μου, όχι. Δοκίμασα το DRS από την είσοδο της στροφής 7 μέχρι το τέλος της 8 και πάλευα να περάσω άλλα μονοθέσια. Το να την μεγαλώσεις άλλα 75 μέτρα ή περισσότερο δεν κάνει κάποια μεγάλη διαφορά, διότι χρησιμοποιούμε μόνο τη μισή ευθεία, θα είναι επικίνδυνο.

Ανεμος ο Hamilton στην πιστα...

2011-11-12T08:17:00.002+02:00

«Ηταν μία καλή ημέρα για εμάς. Το μονοθέσιο έχει καλύτερη αίσθηση από ότι στον προηγούμενο αγώνα (σ.σ. στην Ινδία) και θα προσπαθήσω να ακολουθήσω τον ίδιο ρυθμό σε όλη την διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Εάν μείνω εκτός… τοίχων, μακριά από τα προβλήματα θα είμαι πολύ ευχαριστημένος», δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.
Πίσω του μόλις με 0,199 δευτ. έμεινε ο teammate του Τζένσον Μπάτον, με τη McLaren Mercedes να κάνει το 1-2. Η επιτυχία όμως των δύο Βρετανών πιλότων επισκιάσθηκε από τις εξόδους των Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο στην ίδια μάλιστα στροφή, την πρώτη της πίστας.
Ο ρυθμός στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών ήταν καλύτερος σε σχέση με την πρώτη. Χαρακτηριστικό σημείο είναι ότι η διαφορά από τον πρώτο μέχρι τον έκτο πιλότο ήταν μόλις 0,6 δευτερόλεπτα. Αυτό οφείλεται στη μαλακή γόμα που επέλεξαν οι περισσότεροι οδηγοί σε αυτή την περίοδο των δοκιμών.
Ο Φερνάντο Αλόνσο αν και κατέστρεψε το πίσω μέρος και την ανάρτηση του μονοθέσιου του, κατάφερε να έχει τον τρίτο καλύτερο χρόνο, πίσω από τον Μπάτον που διαμαρτυρόταν ότι είχε προβλήματα με την ισορροπία του μονοθέσιου του.
Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari 22 λεπτά πριν από το τέλος της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών έχασε το πίσω μέρος της F150 Italia στη στροφή 1 της πίστας με αποτέλεσμα να πέσει με το πλάι πάνω στον προστατευτικό τοίχο. Παρά τη ζημιά στο μονοθέσιο, ο Αλόνσο δεν τραυματίστηκε. Μέχρι εκείνη τη στιγμή όμως η απόδοσή του είχε βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με την πρώτη περίοδο, επαναφέροντας τα χαμόγελα στους ανθρώπους της Ferrari. Σε κάποια στιγμή, με τα πειραματικά ελαστικά της Pirelli κατάφερε να περάσει στην κορυφή της κατάταξης με χρόνο κάτω από το 1:40 και ήταν ο πρώτος οδηγός που «έσπαγε» το συγκεκριμένο χρονικό όριο.
O Ισπανός δηλώνει ευχαριστημένος με την απόδοση της F150 Italia αλλά αναγνωρίζει ότι η νίκη είναι δύσκολη υπόθεση. «Είναι ακόμη Παρασκευή και θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Είμαστε λίγο περισσότερο αισιόδοξοι σε σχέση με χθες διότι το μονοθέσιο συμπεριφέρθηκε αρκετά καλά. Η νίκη είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Όπως είπα είμαστε λίγο περισσότερο αισιόδοξοι διότι πιστεύαμε ότι απέχαμε πολύ από τους ανταγωνιστές μας, αλλά αν και είναι νωρίς ακόμα, νιώθουμε αρκετά καλά και οι χρόνοι μας ήρθαν αρκετά εύκολα», τόνισε ο Φερνάντο Αλόνσο.

Το προγραμμα δοκιμων για το 2012...

2011-11-11T07:49:00.002+02:00

Επιβεβαιώθηκαν οι ημερομηνίες των δοκιμών του 2012 για τις ομάδες του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
Αρχικά, τέσσερις φορές μέχρι τις αρχές Μαΐου οι ομάδες θα έχουν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τα νέα τους μονοθέσια και τυχόν βελτιώσεις που θα κάνουν σε αυτά.
Σύμφωνα με την FOTA θα υπάρχουν τρία τετραήμερα και ένα τριήμερο δοκιμών. Το τελευταίο θα διεξαχθεί από την 1-3 Μαΐου στην πίστα της Ferrari στο Μουτζέλο. Είναι η πρώτη φορά μετά το 2008 που θα διεξαχθούν δοκιμές ενώ έχει ξεκινήσει το πρωτάθλημα. Ετσι, οι ομάδες θα επιστρέψουν νωρίτερα από ό,τι αναφέρει το πρόγραμμα του 2012 στα ευρωπαϊκά εδάφη για να συμμετάσχουν στις δοκιμές που θα γίνουν στην Ιταλική πίστα. Νωρίτερα θα έχουν τρέξει σε Αυστραλία, Μαλαισία, Κίνα και Μπαχρέιν ενώ στη συνέχεια στο πρόγραμμα ακολουθεί η Ισπανία (13/5).
Η πρώτη περίοδος δοκιμών θα γίνει στη Χερέθ της Ισπανίας το τετραήμερο 7-10 Φεβρουαρίου, όπου οι ομάδες αναμένεται να παρουσιάσουν στη πίστα τα νέα τους μονοθέσια. Ακολουθεί το τετραήμερο από 21-24 του ίδιου μήνα με την οικογένεια της Formula 1 να παραμένει επί Ισπανικού εδάφους και να επισκέπτεται την Βαρκελώνη.
Μετά από ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας οι ομάδες θα ξανασυναντηθούν στην ίδια πίστα για το τελευταίο τετραήμερο δοκιμών (1-4 Μαρτίου) πριν την έναρξη του επόμενου πρωταθλήματος στην Αυστραλία στις 18 Μαρτίου.

Και στο Αμπου Ντάμπι διπλη ζωνη DRS

2011-11-10T08:05:00.002+02:00

Μετά την Ινδία και στο Αμπου Ντάμπι η FIA αποφάσισε να υιοθετήσει τη διπλή ζώνη DRS.
Στόχος είναι το σιρκουΐ στη Γιας Μαρίνα να γίνει πιο θεαματικό σε σχέση με τον περυσινό αγώνα.
Η πρώτη ζώνη DRS θα στη μεγάλη ευθεία μεταξύ των στροφών 7 και 8 και η δεύτερη στην επόμενη πιο μικρή ευθεία προς το σύνολο των στροφών 11-12-13, αντίστοιχα. Η ζώνη ενεργοποίησης του DRS στην πρώτη περίπτωση θα είναι πριν από τη φουρκέτα της στροφής 7 και στη δεύτερη περίπτωση στη μέση του σικέιν των στροφών 8 και 9.
H απόφαση αυτή πάρθηκε από μέρους της FIA για να διευκολυνθούν οι προσπεράσεις και να γίνει πιο θεαματικό το σιρκουΐ. Ο περυσινός αγώνας είχε δεχθεί μεγάλη κριτική διότι ήταν πολύ δύσκολο οι πιλότοι να προσπεράσουν. Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση του πρωτοπόρου μέχρι πριν το σιρκουΐ, Αλόνσο που «κόλλησε» πίσω από τον Βιτάλι Πετρόφ και τερμάτισε τελικά έβδομος, χάνοντας τον τίτλο.
«Ο αγώνας δέχθηκε αρκετή κριτική πέρυσι γιατί τα μονοθέσια δυσκολεύονταν στις προσπεράσεις. Αυτή τη χρονιά όμως, έχουμε δύο ζώνες DRS, με δύο σημεία ενεργοποίησης. Επομένως θα υπάρξει σημαντική βελτίωση σε αυτόν τον τομέα», δήλωσε ο Τσάρλι Γουάιτινγκ, αγωνιστικός διευθυντής της FIA.
Πάντως ο Φερνάντο Αλόνσο όταν ρωτήθηκε σχετικά με τον επερχόμενο αγώνα, τόνισε ότι εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο άβολα που επιστρέφει στο σιρκουΐ όπου πέρυσι του στέρησε τον τίτλο.

Ψηφος εμπιστοσυνης στον Massa...

2011-11-09T08:20:00.002+02:00

Τέλος στις φήμες σχετικά με το μέλλον του Φελίπε Μάσα στη Ferrari θέλησε να βάλει ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας, Στέφανο Ντομενικάλι.
Η Scuderia, από επίσημα χείλη πλέον, στηρίζει τον Βραζιλιάνο πιλότο και περιμένει από αυτόν να δείξει τον καλύτερο του εαυτό την επόμενη χρονιά.
Το 2012 αναμένεται να είναι έτος-«κλειδί» για τον Μάσα, οποίος θα πρέπει να αποδείξει ότι αξίζει μία θέση στην ομάδα του Μαρανέλο και παράλληλα να αφήσει πίσω του τα άσχημα αποτελέσματα της φετινής χρονιάς.
Στη Ferrari αναφέρουν ότι θέλουν από εκείνον να ξαναβρεί τον παλιό του εαυτό και να γίνει τόσο ανταγωνιστικός ώστε να είναι σε θέση να διεκδικήσει τον τίτλο, όπως ακριβώς έκανε το 2008.
«Στηρίζομαι στη θέληση του Φελίπε να επανέλθει και να αγωνιστεί την επόμενη χρονιά, όπως γνωρίζει να κάνει. Αυτό θα είναι το κλειδί, για το οποίο είμαι πεπεισμένος, που θα μπορέσει να δείξει την αξία του», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι.
Με αυτή του τη στάση το «αφεντικό» της Scuderia θέλησε να θέσει τέλος στη φημολογία περί αντικατάστασής του Βραζιλιάνου πιλότου το 2012 με επικρατέστερο υποψήφιο τον Νίκο Ρόζμπεργκ.
«Οσον αφορά στις φήμες που αφορούν άλλους οδηγούς, οι οποίοι θα ερχόντουσαν στο Μαρανέλο για να τον αντικαταστήσουν, μπορώ να επαναλάβω τα λόγια μου, τα οποία πρόσφατα εκφράστηκαν και από τον πρόεδρό μας, με κάθε δυνατό τρόπο, ότι ο Φελίπε θα είναι μαζί μας το 2012 και αυτό θα έπρεπε να σας κάνει να καταλάβετε πόση πίστη έχουμε σε αυτόν», δήλωσε ρητά ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Διαψευσεις απο Ferrari για αποχωρησεις

2011-11-08T08:03:00.003+02:00

H Ferrari διέψευσε ότι σε χθεσινές του δηλώσεις ο πρόεδρος της Ιταλικής εταιρείας Λούκα ντι Μοντετζέμολο απείλησε ότι η Scuderia θα μπορούσε να εγκαταλείψει τη Formula 1 αν δεν είναι ευχαριστημένη από τις αλλαγές των κανονισμών.
«Η Formula 1 είναι ακόμη η ζωή μας, αλλά χωρίς τη Ferrari δεν υπάρχει Formula 1, όπως επίσης και χωρίς τη Formula 1,η Ferrari θα ήταν διαφορετική», δήλωσε ο «ισχυρός» άνδρας της Ιταλικής εταιρείας σε εκδήλωση της Ferrari χθες στο Μουτζέλο.
«Εάν η Formula 1 εξακολουθεί να θέλει τη Ferrari θα πρέπει να αλλάξει και να στραφεί στο εξελισσόμενο σημείο της έρευνας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να προσέχει και το κόστος. Δεν είμαστε στη Formula 1 ως χορηγοί, αλλά ως κατασκευαστές», δήλωσε ο Μοντετζέμολο, πυροδοτώντας αντιδράσεις.
Τα λόγια του αυτά θεωρήθηκαν από πολλούς ως απειλή για μία πιθανή αποχώρηση της Ferrari από το άθλημα. Τη στιγμή μάλιστα που διακυβεύονται σημαντικά θέματα για το μέλλον της Formula 1, όπως η νέα Συμφωνία Ομονοίας, η συμφωνία Περιορισμού Πόρων, αλλά και η πορεία της FOTA.
Mετά τις χθεσινές δηλώσεις του «αφεντικού» της η Ferrari προσπάθησε να δώσει κάποιες εξηγήσεις μέσω της στήλης «Horse Whisperer», υποστηρίζοντας ότι ο Μοντετζέμολο ουδέποτε χρησιμοποίησε τις λέξεις «φεύγω» ή «τελεσίγραφο» σε όσα είπε. Παράλληλα, δικαιολόγησε τα σημεία στα οποία η Ιταλική ομάδα εμμένει στις απόψεις της που δεν είναι άλλα από τους τεχνικούς κανονισμούς, τις δοκιμές εξέλιξης και το τρίτο μονοθέσιο.

Σταθεροτητα και αποδοση θελει ο Button

2011-11-07T07:59:00.002+02:00

Μπορεί η McLaren να εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στους κατασκευαστές πίσω από την παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull, αλλά σύμφωνα με τον Βρετανό πιλότο θα πρέπει να ανεβάσει ρυθμό και να αποκτήσει ένα πιο σταθερό πακέτο ώστε να διεκδικήσει το 2012 στα ίσια το πρωτάθλημα από τη Red Bull.
Στους τελευταίους αγώνες η McLaren απελευθερωμένη από το άγχος της νίκης και του θετικού αποτελέσματος, έχει καλά πλασαρίσματα και έδειξε ότι την επόμενη χρονιά θα μπορούσε να αμφισβητήσει την κυριαρχία της Red Bull. Για να γίνει όμως αυτό, θα πρέπει σύμφωνα με τον Τζένσον Μπάτον, να αποκτήσει συνέχεια και σταθερότητα στην απόδοσή της.
«Είχαμε κάποιους καλούς αγώνες φέτος, έχουμε κερδίσει μερικούς και σε άλλους ήμασταν πολύ κοντά σε αυτό, αλλά δεν είχαμε μία σταθερότητα κατά την διάρκεια της χρονιάς όπως η Red Bull και ο Σεμπάστιαν. Μία εβδομάδα παλεύαμε για τη νίκη ή κερδίζαμε και μετά από δύο εβδομάδες δεν ήμασταν τόσο ανταγωνιστικοί. Αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε του χρόνου.
Ολοκληρώνουμε αυτή τη χρονιά σε καλύτερη θέση από πέρυσι. Αν θα μπορούσαμε να έχουμε συνέχεια το 2012, σημειώνοντας πρόοδο, πιστεύω ότι θα ξεκινήσουμε την επόμενη χρονιά με τον τρόπο που πρέπει. Η Formula 1 είναι πολύ ανταγωνιστική τον τελευταίο καιρό. Δεν τρέχουμε με ερασιτέχνες. Θα πρέπει να είμαστε συγκεντρωμένοι από την πρώτη στιγμή μέχρι την τελευταία και αυτός θα πρέπει να είναι ο στόχος μας», δήλωσε ο Τζένσον Μπάτον, αποκαλύπτοντας τον τρόπο που θα κινηθεί την επόμενη χρονιά η McLaren.
Η αλήθεια είναι ότι η ομάδα του Γουόκινγκ δεν θέλει σε καμία περίπτωση να θυμάται πόσο μάλλον να επαναλάβει το πολύ άσχημο ξεκίνημα της φετινής χρονιάς με ένα μονοθέσιο που αποδείχθηκε στις δοκιμές αναξιόπιστο και αργό. Οπως είχε πει ο αγωνιστικός της διευθυντής Μάρτιν Γουΐτμαρς η συνέχεια για την ομάδα θα ήταν μία πολύ δύσκολη μάχη.

Φιναλε σουπερ θελει τωρα ο Hamilton...

2011-11-06T08:32:00.002+02:00

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, ορμώμενος από τις βελτιώσεις που έχουν γίνει πάνω στη MP4-26 και ανεβασμένη απόδοση που έχει στα τελευταία GP, θεωρεί πως η ομάδα του θα ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς.
Σημαντικό πλεονέκτημα για τον Χάμιλτον είναι ο σχεδιασμός του σιρκουί στη Γιας Μαρίνα καθώς οι μεγάλες ευθείες και οι μικρής ταχύτητας στροφές ταιριάζουν στο στήσιμο της McLaren.
«Νομίζω ότι έχουμε πολύ καλούς λόγους για να είμαστε αισιόδοξοι στο Αμπου Ντάμπι. Αυτό το σιρκουί πραγματικά ταιριάζει στα χαρακτηριστικά του μονοθέσιου μας, θα πρέπει να δώσουμε μεγάλη έμφαση στο στήσιμο ώστε να επωφεληθούμε όσο το δυνατόν περισσότερο από το DRS και το KERS, τα οποία είναι πολύ δυνατά στο μονοθέσιο μας», δήλωσε ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.
Η αλήθεια είναι ότι ο Χάμιλτον ψάχνει τη νίκη στους τελευταίους αγώνες, ανεβάζοντας κατακόρυφα την απόδοσή του. Μερικές ατυχίες στην Ινδία (η ποινή στο γκριντ και η σύγκρουση με το Μάσα) του στέρησαν μία θέση στο βάθρο, αλλά σίγουρα αναμένει τον αγώνα στο Αμπου Ντάμπι για να διεκδικήσει την τρίτη του φετινή νίκη. Στόχος του πάντως είναι να κάνει το 2Χ2 στους εναπομείναντες αγώνες.
«Η Red Bull και ο Σεμπάστιαν (σ.σ. Φέτελ) μπορεί να έχουν κερδίσει τα δύο πρωταθλήματα, αλλά είμαι αποφασισμένος να ολοκληρώσω τη χρονιά με το υψηλότερο σερί επιτυχιών. Εχω κερδίσει δύο αγώνες φέτος και θα ήθελα να το διπλασιάσω αυτό μέχρι το τέλος της χρονιάς! Θα ήταν επίσης το καλύτερο έπαθλο για όλους όσοι εργάζονται στη Vodafone McLaren Mercedes», σημείωσε ο Χάμιλτον.

Συναντηση κορυφης για το μελλον του αθληματος

2011-11-05T08:10:00.002+02:00

Στη Γενεύη συναντώνται σήμερα τα μέλη της Επιτροπής της Formula 1 για να συζητήσουν σημαντικές αλλαγές στο άθλημα που θα ισχύσουν από το 2012.
Κύριο θέμα της συνάντησης αναμένεται να είναι οι αιτήσεις αλλαγής των ονομάτων τριών ομάδων (Renault, Lotus και Virgin Racing) για την επόμενη χρονιά. Τις τελευταίες, όμως δύο εβδομάδες προέκυψαν κι άλλα σημαντικά θέματα προς διευθέτηση, όπως το μέλλον τριών αγώνων στο καλεντάρι της επόμενης χρονιάς, οι συνεργασίες των ομάδων σε τεχνικό επίπεδο και οι πιθανές αλλαγές στην περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών που θα έχουν άμεση σχέση με τα ελαστικά.
Αρχικά, η Επιτροπή συνεδρίασε για να εγκρίνει ή όχι τη μετονομασία τριών ομάδων το 2012. Αιτήσεις είχαν υποβάλει οι Renault που θέλει να ονομαστεί Lotus, η Lotus σε Caterham και η Virgin Racing σε Marussia. Για να γίνουν δεκτές οι προτάσεις αυτές θα πρέπει να συγκεντρώσουν την θετική ψήφο 18 μελών από τα 26 της Επιτροπής, εκ των οποίων τα 12 είναι εκπρόσωποι των ομάδων, τα οκτώ χρηματοδότες αγώνων, τα δύο χορηγοί, ο ένας κατασκευαστής κινητήρων, ο ένας προμηθευτής ελαστικών (Pirelli), ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ και ο Μπέρνι Εκλεστοουν.
Η διαδικασία αυτή γίνεται διότι παρόλο που οι ομάδες έχουν τη δυνατότητα να αλλάξουν το όνομά τους χωρίς την έγκριση της Επιτροπής, όταν το επιχειρούν θεωρητικά λαμβάνονται υπόψη ως μία νέα ομάδα. Κατά αυτόν τον τρόπο θα μπορούσαν να χάσουν τα έσοδα από τα εμπορικά δικαιώματα που τους οφείλονται από την προηγούμενη χρονιά (όπου έτρεχαν με τον παλιό τους όνομα).
Ένα από τα θέμα που θα απασχολήσει τα κορυφαία στελέχη της Formula 1 αναμένεται να είναι η τύχη τριών GP στο που έχουν συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του 2012. Εχουν ήδη εκφραστεί φόβοι για τον αγώνα στο Μπαχρέιν λόγω των πολιτικών αναταράξεων στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου. Μην ξεχνάμε άλλωστε, ότι πέρυσι για τον ίδιο λόγο ακυρώθηκε, αν και ήταν ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος.
Η Νότια Κορέα τίθεται επίσης υπό αμφισβήτηση καθώς τα οικονομικά προβλήματα των διοργανωτών δυσχεραίνουν τη διεξαγωγή ενός GP το 2012. Ηδη, οι υπεύθυνοι του συγκεκριμένου αγώνα έχουν ζητήσει από τον Μπέρνι Εκλεστοουν να επαναδιαπραγματευθούν τα χρήματα που καταβάλουν για την διεξαγωγή του, με τον Βρετανό να είναι αρνητικός σε αυτή την προοπτική. Δεν αποκλείεται, λοιπόν, η πίστα της Γέονγκαμ να μη φιλοξενήσει την οικογένεια της Formula 1 το 2012, μετά από δύο συνεχή έτη.

Εγκριθηκαν νεα ονοματα στην Formula 1

2011-11-04T08:04:00.001+02:00

Η Επιτροπή της F1 ενέκρινε τελικά την αλλαγή ονόματος το 2012 στις τρεις ομάδες που είχαν υποβάλει σχετική αίτηση.
Μετά από μία μαραθώνια συνεδρίαση στην Γενεύη, οι Lotus, Renault και Virgin Racing συγκέντρωσαν τις απαιτούμενες ψήφους ώστε να γίνουν δεκτά τα νέα τους ονόματα που θα είναι Caterham, Lotus και Marussia, αντίστοιχα.
Για να επισημοποιηθεί, όμως η σχετική απόφαση θα πρέπει να περάσει και από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA στις 7 Νοεμβρίου, κάτι που θεωρείται τυπική πλέον διαδικασία. Το σημαντικότερο βήμα στην μετονομασία των συγκεκριμένων ομάδων ήταν η σημερινή απόφαση της Επιτροπής του αθλήματος. Εφόσον αυτή είναι θετική, τότε θεωρείται δεδομένη και η επίσημη έγκρισή της από το συγκεκριμένο θεσμικό όργανο της FIA. Μέχρι τη συνεδρίασή του, όμως δεν αναμένονται επίσημες ανακοινώσεις.
Με τη σημερινή συνεδρίαση της Επιτροπής και την έγκριση αλλαγής του ονόματος της Lotus σε Caterham λήγει στην ουσία μία μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ την αντίστοιχη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Μία διαμάχη που είχε μεταφερθεί μέχρι και στις δικαστικές αίθουσες.

Φλερτ Rosberg με την Ferrari;

2011-11-03T07:57:00.003+02:00

Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι ο 26χρονος Γερμανός πιλότος σκέφτεται μία ενδεχόμενη μετακίνησή του στη Scuderia. Το συμβόλαιο του όμως με τη Mercedes λήγει το 2012, όπως επίσης των Αλόνσο και Μάσα στη Ferrari.
Όπως ανέφερε, όμως, γερμανική εφημερίδα σε άρθρο της, στο συμβόλαιο του Ρόσμπεργκ υπάρχει όρος που του επιτρέπει την πρόωρη λήξη της συνεργασίας του για ειδικές περιπτώσεις», χωρίς βέβαια να αποσαφηνίζονται αυτές.
Αλλά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι ο νεαρός πιλότος βρισκόταν μία εβδομάδα πριν από τον αγώνα στην Ινδία, στις εγκαταστάσεις της Ferrari, στο Μαρανέλο και ότι η Scuderia θέλει να τον εντάξει στο δυναμικό της.
Κάποιοι άλλοι συνδύασαν το γεγονός αυτό με τις επικριτικές δηλώσεις του Ρόσμπεργκ μετά το Γκραν πρι στην πίστα Buddh σχετικά με τη στρατηγική που ακολούθησε η ομάδα του στον αγώνα, όπου φάνηκε να βοηθά περισσότερο τον Σουμάχερ.
Από την άλλη πλευρά, στη Ferrari ο πρόεδρός της Λούκα ντι Μοντιτζέμολο φέρεται, σύμφωνα με Αγγλικά δημοσιεύματα, ενοχλημένος με την απόδοση του Φελίπε Μάσα στην Ινδία. Η σύγκρουση του Βραζιλιάνου με τον Λιούις Χάμιλτον και τα δύο, ίδια λάθη που κατέστρεψαν την πίσω ανάρτηση της Ferrari τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα, μαζί με την εγκατάλειψη, έχουν θορυβήσει τον ντι Μοντιτζέμολο.

Αβεβαιο το 2012 για τους νεους αγωνες

2011-11-02T07:58:00.002+02:00

Μεταξύ των μελών της Επιτροπής της Formula 1 έχουν εκφραστεί ανησυχίες για μερικούς αγώνες που έχουν συμπεριληφθεί στο καλεντάρι του 2012.
Το ζήτημα αυτό αναμένεται να συζητηθεί στη συνάντηση της επιτροπής του αθλήματος που θα γίνει στην Γενεύη, στις 3 Νοεμβρίου.
Οι ενδοιασμοί επικεντρώνονται κυρίως στα Γκραν πρι σε Μπαχρέιν και Νότια Κορέα, αντίστοιχα. Ο αγώνας στην πίστα Σακχίρ θα είναι τέταρτος την επόμενη χρονιά και αναμένεται να διεξαχθεί στις 22 Απριλίου. Η θέση του είναι άμεσα συνυφασμένη μα τις πολιτικές εξελίξεις στα κράτη του Περσικού Κόλπου. Πέρυσι, άλλωστε, το GP του Μπαχρέιν είχε αναβληθεί λόγω των πολιτικών αναταραχών. Φέτος επιστρέφει με την προοπτική ότι δεν θα επαναληφθούν τα περυσινά γεγονότα που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια όσων συμμετέχουν στο άθλημα.
Η τύχη του Γκραν Πρι της Νότιας Κορέας εξαρτάται από την οικονομική κατάσταση των διοργανωτών. Ηδη, έχουν αποκαλύψει την πρόθεσή τους να μειώσουν το ποσό που ζητάει ο Εκλεστόουν για την διεξαγωγή του αγώνα, με τον «ισχυρό» άνδρα του αθλήματος να απαντά αρνητικά.
Στην περίπτωση που κάποιος από τους δύο παραπάνω αγώνες τεθεί εκτός προγράμματος, τότε θεωρείται σίγουρη η είσοδος του Γκραν πρι της Τουρκίας που δε συμπεριλήφθηκε στο καλεντάρι του 2012.
Ο Εκλεστοουν πάντως δηλώνει ότι θα ήθελε και τα δύο GP να συμμετέχουν κανονικά την επόμενη χρονιά.
Προβλήματα όμως υπάρχουν και με τον αγώνα στο Οστιν στις ΗΠΑ που θα κάνει ντεμπούτο του χρόνου. Η πίστα ακόμη είναι υπό κατασκευή, αλλά υπάρχουν διαφωνίες στην εταιρεία που έχει αναλάβει την διοργάνωσή του.
«Δε νομίζω ότι δυσκολεύονται πολύ (σ.σ με την κατασκευή της πίστας). Θεωρώ ότι υπάρχει διαφωνία μέσα στην εταιρεία», αναφέρει σχετικά με το θέμα ο Μπέρνι Εκλεστοουν. Στην ερώτηση για αν το Οστιν θα διοργανώσει τελικά αγώνα Formula 1, ο Εκλεστοουν υποστηρίζει ότι δε θα ήταν καταστροφικό αν καθυστερούσε έναν χρόνο.

Ψαχνεται για τα καλα η Ferrari

2011-11-01T08:05:00.002+02:00

Η Ferrari θα ερευνήσει την αιτία που προκάλεσε τους κραδασμούς στην εμπρός πτέρυγα του μονοθέσιου του Φελίπε Μάσα στο GP της Ινδίας.
To φαινόμενο αυτό ήταν εμφανές και από την κάμερα στο μονοθέσιο ου Βραζιλιάνου πιλότου. Οι πρώτοι κραδασμοί παρουσιάστηκαν στο τέλος της μεγάλης ευθείας της πίστας Buddh circuit κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών ακόμη και της Παρασκευής. Η κατάσταση δεν άλλαξε ούτε κατά την διάρκεια του αγώνα με αποτέλεσμα ο Μάσα να μπει στα πιτς, να βγάλει τη νέα εμπρός πτέρυγα και να την αντικαταστήσει με την παλιά, για να αποφύγει πιθανά προβλήματα.
Η νέα εμπρός πτέρυγα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ινδία και απετέλεσε ένα από τα εξαρτήματα που εξέλιξε η ομάδα του Μαρανέλο εν όψει της νέας χρονιάς. Τα προβλήματα όμως που προέκυψαν οδηγούν την Ferrari στο δρόμο της αναζήτησης του λόγου που δεν «δούλεψε» το πρότζεκτ.
«Είναι αρκετά εμφανές ότι είχαμε μία λίγο παράξενη συμπεριφορά με τη συγκεκριμένη πτέρυγα υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Δεν γινόταν συνέχεια, αλλά ήταν εμφανές, το είδατε κι εσείς. Σίγουρα θα πρέπει να φέρουμε πίσω στις εγκαταστάσεις (σ.σ. της ομάδας) σωστά στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να καταλάβουμε ποιο είναι το πρόβλημα, ή θα μπορούσα να πω ποιό δεν είναι το πρόβλημα –μπορεί μόνο μία περίεργη συμπεριφορά αυτής της πτέρυγας, διότι ήταν μόνο στη συγκεκριμένη», τόνισε ο αγωνιστικός διευθυντής Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι.
Παράλληλα, διέψευσε φήμες ότι η εμπρός πτέρυγα στο μονοθέσιο του Μάσα έφερε αλλαγές από εκείνη του Αλόνσο, υποστηρίζοντας ότι ήταν απολύτως όμοιες.