FORMULA 1

Column Left

Σάββατο 25 Δεκεμβρίου 2021

Formula 1: Οι επιλογές οδηγών για τη Mercedes, αν αποχωρήσει ο Χάμιλτον


 Το ενδεχόμενο να υποκύψει ο Λιούις Χάμιλτον στην απογοήτευσή του για τα γεγονότα του Άμπου Ντάμπι και για τον τρόπο που απώλεσε το όγδοό του παγκόσμιο πρωτάθλημα μοιάζει ακραίο, με βάση τη λογική, αλλά 
έχει επιβεβαιώσει ο ίδιος ο διευθυντής της Mercedes F1 Τότο Βολφ ότι είναι υπαρκτό.

O Λιούις, που έχει συμβόλαιο δύο ακόμη ετών με την ομάδα του Μπράκλεϊ (μέχρι το τέλος του 2023) δεν έχει τοποθετηθεί δημόσια για το θέμα, δεν έχει μιλήσει μετά το Άμπου Ντάμπι στα μέσα ενημέρωσης, και απουσίασε από την τελετή απονομής των πρωταθλημάτων του 2021 της FIA - παρότι όφειλε να βρίσκεται εκεί.

Η μακρινή, είναι η αλήθεια με τα μέχρι στιγμής δεδομένα, πιθανότητα άμεσης αποχώρησης του Χάμιλτον από τη F1 θα προκαλούσε τεράστιο ενδιαφέρον για το κόκπιτ του Βρετανού στη Mercedes.Δεν είναι φυσικά ακόμη γνωστό αν η πρωταθλήτρια θα είναι εξίσου κυρίαρχη του χρόνου, με τη ριζική αλλαγή των τεχνικών κανονισμών, αλλά δεν παύει να είναι η πρωταθλήτρια των οκτώ διαδοχικών τελευταίων ετών και η πιο μακροχρόνια αυτοκρατορία της F1.

Ποιοι οδηγοί, ωστόσο, θα μπορούσαν να τρέφουν ελπίδες για τη θέση στη Mercedes; Αρχικά, θα πρέπει να υποθέσει κανείς ότι η έλλειψη εμπειρίας πρωταθλητισμού του Τζορτζ Ράσελ, άσχετα με τη φαινομενική του ταχύτητα, θεωρητικά δεν του επιτρέπει να γίνει ακόμα ηγέτης μιας ομάδας που πρωταγωνιστεί στη F1.

Παράλληλα, η Mercedes -όπως και όλες οι ομάδες- καλείται να εξελίξει ένα νέο μονοθέσιο για το 2022, και για να το εξελίξει πρέπει πρώτα να το καταλάβει. Και για να το καταλάβει, χρειάζεται να έχει οπωσδήποτε τουλάχιστον έναν πολύ έμπειρο οδηγό.

Κατά συνέπεια, μάλλον θα πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να βάλει δίπλα στον ελλιπή εμπειρίας Ράσελ έναν ρούκι όπως ο πρωταθλητής της Formula E Νικ ντε Βριές ή ο πρωταθλητής της Formula 2 Όσκαρ Πιάστρι.

Από την άλλη, οδηγοί χωρίς συμβόλαιο αλλά με σχετική εμπειρία από τη F1, όπως οι Νίκο Χούλκενμπεργκ και Στόφελ Βαντούρν λείπουν καιρό από το σπορ.

Όσο κι αν ακούγεται παράδοξο, η πιο προφανής επιλογή της Mercedes θα είναι να καλέσει πίσω τον Βάλτερι Μπότας. Ο Φινλανδός βρισκόταν πέντε χρόνια στην ομάδα, είναι δεδομένη η αξία του, και μπορεί να αποτελέσει τη σταθερά που χρειάζεται η Mercedes για τα συγκρίνει τα δεδομένα της οδήγησής του με τα δεδομένα από την εξέλιξη του καινούριο μονοθεσίου του 2022.

Ο Βάλτερι Μπότας πανηγυρίζει τη νίκη του στην Τουρκία
Ο Βάλτερι Μπότας πανηγυρίζει τη νίκη του στην Τουρκία AP PHOTO

Ο Μπότας έχει υπογράψει τριετές συμβόλαιο με την Alfa Romeo, μετά την αντικατάστασή του από τον Ράσελ. Μάλιστα, έκανε και δοκιμές με τη νέα του ομάδα στο άμπου Ντάμι - αλλά τα συμβόλαια στη F1, εδώ και πολλές δεκαετίες, είναι γραμμένα στο χιόνι αντί για την πέτρα.

Δύο άλλες πιθανές επιλογές είναι των οδηγών της Alpine. Ο Εστεμπάν Οκόν βρισκόταν για χρόνια στην Ακαδημία της Mercedes, έχει το ταλέντο και πλέον και την εμπειρία - αλλά η Alpine δείχνει να επενδύει στο Γάλλο το μακροχρόνιο μέλλον της, και συνεπώς η περίπτωσή του θα ήταν δύσκολη για τη Mercedes. Εκτός αν η Alpine αποφασίσει να στρέψει το μέλλον της στον εντυπωσιακό Πιάστρι.

Με τον Φερνάντο Αλόνσο, όμως, είναι πολύ διαφορετικά τα πράγματα: ο Ισπανός έχει φυσικά την εμπειρία, τη δικαιολογημένη φήμη ενός εκ των κορυφαίων οδηγών της μετά-Σένα εποχής της F1, είναι κορυφαίος στην κατανόηση και εξέλιξη ενός (ειδικά νέου) μονοθεσίου, και έδειξε όλη τη χρονιά φέτος ότι τα 40 του χρόνια δεν έχουν καμία απολύτως σημασία.

Ο Φερνάντο Αλόνσο σε συνέντευξη Τύπου στην Ολλανδία
Ο Φερνάντο Αλόνσο σε συνέντευξη Τύπου στην Ολλανδία © 2021 ANDREJ ISAKOVIC / AP IMAGES

Ο Αλόνσο δείχνει έτοιμος να γίνει ξανά πρωταθλητής, και πως χρειάζεται μόνο το κατάλληλο μονοθέσιο για να το πετύχει. Όμως, το μεγάλο ερώτημα σε περίπτωση ενός φλερτ με τη Mercedes (στην οποία κάποτε προσφέρθηκε να οδηγήσει δωρεάν) είναι: θα αποδειχθεί ταχύτερο, το 2022, το μονοθέσιο της Mercedes ή της Alpine;

Formula 1: Ο Μαξ Φερστάπεν ήταν από τους πιο ζημιάρηδες, αλλά το «πρωτάθλημα» πήρε ο Σουμάχερ

 


Ο Μαξ Φερστάπεν κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα οδηγών της Formula 1 και σίγουρα στη Red Bull είπαν χαλάλι τα σχεδόν τέσσερα εκατομμύρια ευρώ που κόστισαν οι επισκευές στο μονοθέσιο του για να διορθωθούν οι ζημιές που του προκάλεσε στη διάρκεια της σεζόν.

Σύμφωνα με το γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο Sky Sport, ο Ολλανδός με τα 3,9 εκατομμύρια ευρώ ξεπέρασε στην λίστα των… ζημιάρηδων τον Λιούις Χάμιλτον. Η Mercedes έδωσε 1,25 εκατομμύρια ευρώ για να διορθώσει το μονοθέσιο του μέσα στο 2021. Το οποίο είναι εντυπωσιακό αν ληφθεί υπόψη πως η σεζόν με 22 κούρσες ήταν η μεγαλύτερη όλων των εποχών, ενώ υπήρχαν επιπλέον και τα τρία sprint. 

Οι ζημιές του Μαξ Φερστάπεν, πάντως, δεν ήταν οι πιο… ακριβές στο grid. Κατετάγη 3ος στη σχετική λίστα. Στην πρώτη θέση βρέθηκε ο Μικ Σουμάχερ, γιος του θρυλικού Μίκαελ, που στην πρώτη του σεζόν στη Formula 1 έκανε… λογαριασμό στη Haas ύψους 4,2 εκατομμυρίων ευρώ. Γι’ αυτό και δεν ξέφυγε από την σκληρή κριτική του διευθυντή της ομάδας Γκίντερ Στάινερ. «Στους τελευταίους πέντε αγώνες είχε ορισμένες μεγάλες συγκρούσεις. Είναι πολλά λεφτά και χωρίς λόγο. Μας ανησυχεί γιατί γίνονται ολοένα και πιο συχνά και είναι ολοένα και πιο σφοδρές οι συγκρούσεις», τόνισε. Αναμένονται με ανυπομονησία τα σχόλια του επί του θέματος στην επόμενη σεζόν του Drive to Survive

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Σαρλ Λεκλέρκ της Ferrari. Η scuderia έδωσε 4,1 εκατομμύρια ευρώ για τις επισκευές του αυτοκινήτου του. Στην 4η θέση βρέθηκε ο Νικολάς Λατιφί με τη Williams. Το τελευταίο του ατύχημα, που ανέβασε τον λογαριασμό στα 3,11 εκατομμύρια ευρώ, έπαιξε ρόλο και στην έκβαση του πρωταθλήματος. Ο ομόσταβλός του Τζορτζ Ράσελ, πάλι, κόστισε στην ομάδα του 1,85 εκατομμύρια ευρώ και βρέθηκε στη 10η θέση της λίστας. Ο Λάντο Νόρις της McLaren ήταν 12ος με 1,45 εκατομμύρια ευρώ, μια θέση πάνω από τον Χάμιλτον.

Οι οδηγοί που προκάλεσαν τις λιγότερες ζημιές ήταν εκείνοι της Alpine. Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν 19ος κι ο Εστεμπάν Οκόν 20ος με τη γαλλική ομάδα να πληρώνει 315.000 και 280.000 ευρώ, αντίστοιχα.

Η ΛΙΣΤΑ

1.Μικ Σουμάχερ (Haas) 4,21 εκατ. ευρώ

2.Σαρλ Λεκλέρκ (Ferrari) 4,10 εκατ. ευρώ

3.Μαξ Φερστάπεν (Red Bull) 3,91 εκατ. ευρώ

4.Νικολάς Λατιφί (Williams) 3,11 εκατ. ευρώ

5.Βάλτερι Μπότας (Mercedes) 2,71 εκατ. ευρώ

6.Λανς Στρολ (Aston Martin) 2,68 εκατ. ευρώ

7.Γιούκι Τσουνόντα (Alpha Tauri) 2,60 εκατ. ευρώ

8.Νικίτα Μαζέπιν (Haas) 2,47 εκατ. ευρώ

9.Κίμι Ράικονεν (Alfa Romeo) 1,95 εκατ. ευρώ

10.Τζορτζ Ράσελ (Williams) 1,85 εκατ. ευρώ

11.Κάρλος Σάινθ (Ferrari) 1,75 εκατ. ευρώ

12.Λάντο Νόρις (McLaren) 1,45 εκατ. ευρώ

13.Λιούις Χάμιλτον (Mercedes) 1,25 εκατ. ευρώ

14.Πιέρ Γκασλί (Alpha Tauri) 1,11 εκατ. ευρώ

15.Σέρχιο Πέρες (Red Bull) 939.000 ευρώ

16.Αντόνιο Τζοβινάτσι (Alfa Romeo) 854.000 ευρώ

17.Ντάνιελ Ρικάρντο (McLaren) 713.000 ευρώ

18.Σεμπάστιαν Φέτελ (Aston Martin) 660.000 ευρώ

19.Φερνάντο Αλόνσο (Alpine) 315.000 ευρώ

20.Εστεμπάν Οκόν (Alpine) 280.000 ευρώ

Video με τον τελευταίο γύρο στο Αμπού Ντάμπι από τα κόκπιτ των Φερστάπεν-Χάμιλτον!


 Μια βδομάδα μετά το μυθικό φινάλε στη Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και ενώ ακόμη δεν μπορούμε να συνέλθουμε από όσα είδαμε στο Αμπού Ντάμπι, η Formula 1 έδωσε στη δημοσιότητα ένα συγκλονιστικό βίντεο με τον τελευταίο γύρο σε αντιπαραβολή από τα κόκπιτ των Φερστάπεν και Χάμιλτον!



Δείτε το εκπληκτικό βίντεο:

Κυριακή 12 Δεκεμβρίου 2021

Η απίστευτη προσπέραση του Φερστάπεν για τον τίτλο! (vid)

 

Η απίστευτη προσπέραση του Φερστάπεν για τον τίτλο! (vid) | to10.gr

Η ιστορία γράφτηκε στο Άμπου Ντάμπι. Ο Μαξ Φερστάπεν είναι ο νέος πρωταθλητής της Formula 1!

Σε ένα από τα καλύτερα φινάλε ever, o Ολλανδός πιλότος κατάφερε να κάνει το απόλυτο comeback και προσπέρασε τον Λίουις Χάμιλτον στον τελευταίο γύρο! Το safety car μπήκε στην πίστα μετά το επεισόδιο του Λατίφι και από εκεί και πέρα η διαφορά μηδενίστηκε των δύο «μονομάχων».

Ο Φερστάπεν είχε βάλει τη soft γόμα, το εκμεταλλεύτηκε και μόλις αποχώρησε το safety car έκανε την προσπέραση και κατάφερε να κατακτήσει το πρωτάθλημα για πρώτη φορά στην καριέρα του, βάζοντας έτσι τέλος και στο σερί του Βρετανού.


Formula 1: Παγκόσμιος πρωταθλητής ο Μαξ Φερστάπεν, stop στην αυτοκρατορία του Χάμιλτον

 

verstappen3434
Όμως δεν το έκανε. Στην εκκίνηση έμεινε σχεδόν κολλημένος, με τον Χάμιλτον να τον προσπερνά και να στρίβει πρώτος. Ο Ολλανδός προσπάθησε να ανακτήσει τη θέση του στη στροφή 6, βούτηξε στην εσωτερική και απαίτησε το προσπέρασμα.

Ο Χάμιλτον βγήκε εκτός πίστας για ασφάλεια και επέστρεψε σε αυτή μετά την επόμενη στροφή! Η Red Bull ζήτησε να δώσει πίσω την πρωτοπορία, οι αγωνοδίκες δεν συμφώνησαν και συνέχισαν κανονικά με τον Χάμιλτον μπροστά και τον Φερστάπεν να ακολουθεί.

Πίσω τους βρισκόταν ο Σέρχιο Πέρεθ με τη δεύτερη Red Bull και ο Κάρλος Σάινθ με τη Ferrari, καθώς ο Λάντο Νόρις με τη McLaren είχε χάσει έδαφος στην εκκίνηση (ήταν 3ος στο grid).

Όμως τα ελαστικά μαλακής γόμας άρχισαν γρήγορα να φθείρονται και η διαφορά ανάμεσά τους να ανοίγει. Έτσι στον γύρο 14 ο Φερστάπεν μπήκε στα pit για να βάλει τη σκληρή γόμα και επέστρεψε στην πίστα πίσω από τις Ferrari και τη McLaren του Λάντο Νόρις. Το λάθος του Σαρλ Λεκλέρκ βοήθησε, ο Νόρις δεν αποτέλεσε εμπόδιο αλλά ο Σάινθ στέρησε χρόνο από τον Ολλανδό.

Ο Μεξικανός έκανε στην άκρη για να μη καθυστερήσει τον teammate του και αμέσως μετά μπήκε στα pit για αλλαγή. Ο Χάμιλτον είχε πλέον στους καθρέφτες του τον Φερστάπεν αλλά στους γύρους που ακολούθησαν το σανίδωσε.

Γύρο με το γύρο άνοιγε τη διαφορά, με αυτή να είναι στα 3.5 δευτερόλεπτα στον γύρο 28, όταν η προσοχή στράφηκε στην εγκατάλειψη του Κίμι Ραϊκόνεν. Ένα πρόβλημα στο σύστημα brake-by-wire της Alfa Romeo, έφερε πρόωρο φινάλε στη σπουδαία καριέρα του Φινλανδού.

Λίγο αργότερα, την ίδια μοίρα είχε και ο έτερος οδηγός της ιταλικής ομάδας, ο αντόνιο Τζιοβινάτζι. Με την Alfa Romeo παρκαρισμένη στην άκρη του δρόμου, το καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν αναπόφευκτο. Ίσχυσε στο γύρο 37 και κράτησε για 2 γύρους.

Σε αυτό το διάστημα, η Red Bull κάλεσε τον Φερστάπεν και του έβαλε νέο σετ ελαστικών σκληρής γόμας για να πάει μέχρι τέλους. Αντίθετα, η Mercedes κράτησε τον Χάμιλτον στην πίστα με ελαστικά 24 γύρων.

Ο Φερστάπεν άρχισε να ροκανίζει τη διαφορά των 17 δευτερολέπτων αλλά όχι με ρυθμό που ανησυχεί τον πρωταθλητή. Ώσπου στον γύρο 54 ήρθε η απόλυτη ανατροπή. Ο Νικολάς Λατιφι έστειλε τη Williams στον τοίχο της στροφής 14 και αυτό έφερε αυτοκίνητο ασφαλείας.

Η Red Bull κάλεσε τον Φερστάπεν στα pit και του έβαλε τη μαλακή γόμα, ενώ η Mercedes έμεινε άπραγη. Αυτό θα έδινε στον Ολλανδό την ευκαιρία να επιτεθεί στο τέλος εφόσον υπήρχε φυσικά καθεστώς πράσινης σημαίας.

Το είχε, πέρασε και είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής!

Θετικός στον Covid-19 o Mazepin, χάνει το GP!

 


Στο πλαίσιο των συνεχών τεστ που πραγματοποιούν όλα τα μέλη του καραβανιού της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ο Ρώσος βρέθηκε θετικός στον Covid-19. Ως αποτέλεσμα, δεν θα τρέξει στην εικοστή δεύτερη μάχη της σεζόν που διεξάγεται στο Άμπου Ντάμπι και θα κρίνει τον φετινό παγκόσμιο πρωταθλητή.

Σύμφωνα με την ομάδα του, Haas F1 Team, ο Ρώσος είναι ασυμπτωματικός, νιώθει καλά και θα παραμείνει σε απομόνωση, εναρμονιζόμενος με τις οδηγίες των ιατρικών αρχών των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Καθώς συμμετείχε στις κατατακτήριες δοκιμές (όπου ήταν εικοστός και τελευταίος), δε θα αντικατασταθεί και στο grid θα παραταχθούν 19 οδηγοί.

Η μάχη της επανεκκίνησης στην Τζέντα από τη θέση του οδηγού

 


Δείτε παράλληλες on board λήψεις από τα μονοθέσια των Μαξ Φερστάπεν και Λούις Χάμιλτον.

Μία από τις συγκλονιστικότερες στιγμές του παρθενικού Grand Prix της Formula 1 στη Σαουδική Αραβία, αφορούσε στην επανεκκίνηση του αγώνα, στον γύρο 15. Μία από τις πολλές κοκορομαχίες ανάμεσα στους δύο διεκδικητές του τίτλου, Μαξ Φερστάπεν και Λούις Χάμιλτον.

Μετά την έξοδο του Μικ Σουμάχερ στον γύρο 11, η ζημιά που είχε προκληθεί στις μπαριέρες tecpro της στροφής 22 ήταν τόσο εκτενής, που ο διευθυντής του αγώνα, Μάικλ Μάσι, επέλεξε να μην αρκεστεί στην παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα και να δώσει εντολή για κόκκινη σημαία και διακοπή του αγώνα.

Έκανε τη στροφή ευθεία!

Στην επανεκκίνηση o Φερστάπεν είχε την pole position, όμως ο Χάμιλτον είχε καλύτερη αντίδραση και του πήρε την εσωτερική για τη στροφή 1. Που στην πίστα της Τζέντα, είναι κλειστή αριστερή και οδηγεί σε δεξιά. Αυτά αν την πάρεις σωστά, γιατί ο Ολλανδός έδειξε πως υπάρχει κι άλλος δρόμος.

Max Verstappen Lewis Hamilton

Αρνούμενος να αποδεχθεί το προσπέρασμα, ο οδηγός της Red Bull Racing βγήκε εκτός πίστας και επανήλθε σε αυτή μερικά μέτρα μετά, τοποθετώντας την RB16B μπροστά από τη Mercedes W12 και μάλιστα με τρόπο που εκβίαζε προσπέρασμα.

On board λήψεις

Μπορείτε να δείτε το συμβάν και μάλιστα από δύο οπτικές γωνίες, από τις κάμερες πάνω στα μονοθέσια των δύο πρωταγωνιστών, ώστε να βγάλετε τα συμπεράσματά σας.

Στην προσπάθειά του να αποφύγει τη σύγκρουση, ο Χάμιλτον έχασε μία θέση και από τον Έστεμπαν Όκον της Alpine.

Τι έγινε μετά

Καθώς μερικά δευτερόλεπτα μετά είχαμε ξανά διακοπή αγώνα λόγω των συγκρούσεων Σαρλ Λεκλέρκ-Σέρχιο Πέρεζ και (κυρίως) Τζορτζ Ράσελ-Νικίτα Μαζεπίν, στην επανεκκίνηση η RBR συμμορφώθηκε στις υποδείξεις του Μάσι. Έτσι ο Φερστάπεν εκκίνησε από την τρίτη θέση του grid, πίσω από τους Όκον-Χάμιλτον.

Max Verstappen Lewis Hamilton Esteban Ocon

Τους πέρασε και τους δύο (ξανά) στην πρώτη στροφή αλλά λίγο πριν το τέλος του αγώνα και παρά τις λυσσασμένες του προσπάθειες να μην απωλέσει την πρωτοπορία, είδε τον διαχύτη του ασημί βέλους. Έτσι οι δύο διεκδικητές πάνε στο Άμπου Ντάμπι ισόβαθμοί, σε μία επική μονομαχία που όμοιά της είχαμε πάρα πολλά χρόνια να δούμε.

Formula 1, GP Άμπου Ντάμπι: Ο Φερστάπεν στην πολ ποζίσιον του τελικού, δεύτερος ο Χάμιλτον


 Στο πιο αμφίρροπο πρωτάθλημα Formula 1 των τελευταίων πολλών ετών, στον 23ο και τελευταίο αγώνα της χρονιάς, ο Μαξ Φερστάπεν θα είναι αυτός που θα εκκινήσει πρώτος στο Grand Prix της Κυριακής (12/12 στις 15:00, ERT Sports 2 και COSMOTE SPORT 5HD, LIVE στο SPORT24) στο Άμπου Ντάμπι.

Ο Ολλανδός της Red Bull έκανε έναν φανταστικό γύρο, τον πρώτο του στο Q3, με τον Χάμιλτον να μένει μακριά του (0.551 του δευτερολέπτου) και τον Πέρεζ ακόμη πιο μακριά (0.859 του δευτερολέπτου). Αυτές οι διαφορές, καθώς όλοι χρησιμοποιούσαν την μαλακή γόμα, ήταν πολύ μεγάλη για να καλυφθεί στο φινάλε και πράγματι μειώθηκε, αλλά δεν καλύφθηκε (0.371 μακριά έμεινε ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Βρετανός).

Τα πράγματα, ωστόσο, δεν είναι όλα ρόδινα για τον Φερστάπεν, λόγω ενός σφάλματός του στο Q2 που θα τον αναγκάσει να εκκινήσει τον αυριανό αγώνα με τη μαλακή γόμα - κι αυτό θα είναι ένα μειονέκτημα σε σχέση με τον Χάμιλτον, που θα εκκινήσει με τη μέση. Μια εντελώς διαφορετική στρατηγική που βάζει ακόμη περισσότερο αλατοπίπερο στην μεγάλη μάχη που θα κρίνει σίγουρα το πρωτάθλημα οδηγών, ενδεχομένως και εκείνο των κατασκευαστών.Ο Ολλανδός είχε ένα καταστροφικό μπλοκάρισμα με το μοναδικό του σετ φρέσκιας μέσης γόμας στο Q2. Το φρενάρισμα κατέστρεψε τα εμπρός ελαστικά του, και οι κραδασμοί ήταν τόσο έντονοι που δεν υπήρχε δυνατότητα για τη RBR να τα χρησιμοποιήσει στον αυριανό αγώνα. Έτσι, πήρε το ρίσκο να βγάλει ξανά στην πίστα τον Μαξ με φρέσκια μαλακή γόμα, ώστε να κατεβάσει το χρόνο του και να εκκινήσει με αυτήν τον αγώνα. Ως γνωστόν, οι οδηγοί εκκινούν το GP με τα ίδια ελαστικά με τα οποία σημειώνουν τον ταχύτερο γύρο τους στο Q2.

Ο Λάντο Νόρις έβγαλε έναν λαγό από το καπέλο σήμερα με μια εκθαμβωτική 3η θέση, αφήνοντας πίσω του τους Σέρχιο Πέρεθ και Βάλτερι Μπότας - που θα έχουν τον Κάρλος Σάινθ ανάμεσά τους.

Formula 1, GP Άμπου Ντάμπι: Ο Φερστάπεν στην πολ ποζίσιον του τελικού, δεύτερος θα εκκινήσει ο Χάμιλτον

Η βαθμολογία των οδηγών

  1. Μαξ Φερστάπεν - RED BULL RACING HONDA 369.5
  2. Λιούις Χάμιλτον - MERCEDES 369.5
  3. Βαλτέρι Μπότας - MERCEDES 218
  4. Σέρχιο Πέρες -RED BULL RACING HONDA 190
  5. Σάρλς Λεκλέρκ - FERRARI 158
  6. Λάντο Νόρις - MCLAREN MERCEDES 154
  7. Κάρλος Σάινθ - FERRARI 145.5
  8. Ντάνιελ Ρικιάρντο -MCLAREN MERCEDES 115
  9. Πιερ Γκασλί - ALPHATAURI HONDA 100
  10. Φερνάντο Αλόνσο ALPINE RENAULT 77
  11. Εστέμπαν Οκόν - ALPINE RENAULT 72
  12. Σεμπάστιαν Φέτελ - ASTON MARTIN MERCEDES 43
  13. Λανς Στρολ - ASTON MARTIN MERCEDES 34
  14. Γιούκι Τσουνόντα - ALPHATAURI HONDA 20
  15. Τζορτζ Ράσελ - WILLIAMS MERCEDES 16
  16. Κίμι Ράικονεν - ALFA ROMEO RACING FERRARI 10
  17. Νικολά Λατιφί - WILLIAMS MERCEDES 7
  18. Αντόνιο Τζιοβινάτζι - ALFA ROMEO RACING FERRARI 3
  19. Μικ Σουμάχερ - HAAS FERRARI 0
  20. Ρόμπερτ Κούμπιτσα - ALFA ROMEO RACING FERRARI 0
  21. Νικίτα Μάζεπιν - HAAS FERRARI 0

Η βαθμολογία των κατασκευαστών

  1. MERCEDES 587.5
  2. RED BULL RACING HONDA 559.5
  3. FERRARI 307,5
  4. MCLAREN MERCEDES 269
  5. ALPINE RENAULT 149
  6. ALPHATAURI HONDA 120
  7. ASTON MARTIN MERCEDES 77
  8. WILLIAMS MERCEDES 23
  9. ALFA ROMEO RACING FERRARI 13
  10. HAAS FERRARI 0