Η McLaren αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα φέτος, στη νέα συνεργασία της με τη Honda. Η ομάδα του Γουόκινγκ έχει δει σε δύο περιπτώσεις (Αυστραλία, Μπαχρέιν) το ένα από τα δύο μονοθέσιά της να μην εκκινούν τον αγώνα και μετράει συνολικά 6 εγκαταλείψεις (Μαλαισία, Ισπανία, Μονακό, Καναδάς), εκ των οποίων οι 2 είναι διπλές (Μαλαισία, Καναδά).
Έτσι, οι Βρετανοί έχουν προτεραιότητα την απόδοση της επόμενης χρονιάς, όπως είπε ο Φερνάντο Αλόνσο. Μάλιστα, τόνισε πως δεν έχει πρόβλημα να εκκινεί κάθε φορά από το πιτ λέιν, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του μονοθεσίου. «Με τη θέση που είμαστε και την απόδοση που έχουμε, πιστεύω ότι πιο έξυπνη επιλογή για μας τώρα είναι να επικεντρωθούμε στην επόμενη χρονιά.
Δεν έχω πρόβλημα να εκκινώ κάθε αγώνα από το πιτ λέιν, αν συνεχίσουμε τη βελτίωση του μονοθεσίου. Αυτή είναι η βασική μας προτεραιότητα τώρα, να επικεντρωθούμε στην απόδοση της επόμενης χρονιάς. Το δεύτερο μέρος της σεζόν αποτελεί ερωτηματικό για μας, όμως είμαστε όλοι πολύ αισιόδοξοι», ανέφερε ο Ισπανός.
Μπάτον: «Να παλεύουμε για τις πρώτες θέσεις»Από τη μεριά του, ο Τζένσον Μπάτον ελπίζει ότι θα λυθούν τα προβλήματα για να δίνει η McLaren μάχες για την πρωτιά και όχι για να μπει στη δεκάδα ή για το καλύτερο δυνατό πλασάρισμα. «Δεν μπορείς να διαγράψεις τη φετινή χρονιά, δεν υπάρχουν αλλαγές στους κανονισμούς. Είμαστε εδώ για να κάνουμε το μονοθέσιο πιο γρήγορο και να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στους αγώνες. Η επόμενη χρονιά θα είναι πιο συναρπαστική και ελπίζω να αγωνιζόμαστε για τις πρώτες θέσεις. Αλλά για να εξελιχθείς πρέπει να πιέσεις και να δεις τι μπορείς να κάνεις σε κάθε αγώνα, ώστε η εξέλιξη να είναι στη σωστή κατεύθυνση. Είχαμε περισσότερα προβλήματα απ' ό,τι θέλαμε. Ελπίζω να τα λύσουμε, καθώς ο ρυθμός είναι καλός», είπε ο Βρετανός.
Έτοιμος να δεχτεί οποιαδήποτε κριτική για το έργο του ως πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου δήλωσε ο Ζαν Τοντ. Ο Γάλλος τόνισε ότι προτιμά να γίνει αυτό δίχως διαμάχη με τους ανθρώπους που κάνουν... κουμάντο στη Formula1 και αναφέρθηκε στον προκάτοχό του, τον Μαξ Μόσλεϊ. «Είμαι καθ' όλα προετοιμασμένος να δεχτώ κριτική και να μάθω από αυτή.
Αν δείτε τη ζωή μου και τη FIA, όταν απαιτείται να αντιμετωπίσω κάτι, το αντιμετωπίζω και θα έλεγα ότι μέχρι τώρα δεν τα έχω πάει άσχημα. Αν μπορώ να το αποφύγω, προτιμώ να το αποφύγω», είπε, αρχικά. Στη συνέχεια, στάθηκε στις δηλώσεις του Μπέρνι Έκλεστοουν ότι είναι πολύ δημοκρατικός. «Ξέρω τον Μπέρνι πολύ καλά.
Γνωρίζω ότι μπορεί να σου πει πως είμαι ο καλύτερος φίλος του και μετά να πει σε κάποιον άλλον πέντε λεπτά αργότερα ότι είμαι ο χειρότερος ηλίθιος που έχει συναντήσει στη ζωή του.
Για τα δεινά της Formula 1 μίλησε ο Φλάβιο Μπριατόρε στην κυριακάτικη εφημερίδα ‘’Bild am Sonntag’’. Ο Ιταλός εστίασε κατ΄ αρχάς στην έλλειψη προσωπικότητας των νέων πιλότων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Η Formula 1 δεν έχει πλέον μονομάχους, όπως τον Αϊρτον Σένα, τον Αλέν Προστ ή το Μίκαελ Σουμάχερ. Οι άνθρωποι μιλούσαν γιαυτούς τους άνδρες και μεταξύ των αγώνων. Η Formula 1 δεν είναι πλέον ούτε σόου ούτε και αγώνας αυτοκινήτων. Η Formula 1 είναι σήμερα πολύ καθαρή, πολύ τέλεια, πολύ ήρεμη».
Συμπλήρωσε επίσης ότι «παλαιότερα έκανε ο οδηγός τη διαφορά, σήμερα είναι ο κινητήρας και οι μηχανικοί, που φορτώνουν το αυτοκίνητο με τεχνολογία. Δεν έχουμε πλέον Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών, αλλά Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κινητήρων». Ο Μπριατόρε κατηγορεί γιαυτή την εξέλιξη τους μηχανικούς, που έχουν αναλάβει πλέον τις τύχες της Formula 1, τόνισε ωστόσο ότι οι φίλοι του αθλήματος δεν ενδιαφέρονται, τι κρύβεται κάτω από τα σασσί ούτε για τα ηλεκτρονικά συστήματα, παρά μόνον για το αυτοκίνητο και τον οδηγό.
Σύμφωνα με τον Μπριατόρε, έχουν υποβαθμιστεί οι σημερινοί οδηγοί σε λογιστές, που πρέπει να υπολογίζουν τη φθορά των ελαστικών, την κατανάλωση βενζίνης, να πατούν κουμπιά και να ελέγχουν όλη την τεχνολογία. Αντίθετα «στο παρελθόν τους λέγαμε, βγες έξω και οδήγησε κάθε γύρο σαν να ήταν για κατατακτήριες δοκιμές».
Στο ενδεχόμενο τα μονοθέσια της Formula1 να... φοράνε 18άρια ελαστικά από το 2017 αναφέρθηκε ο Ζαν Τοντ μιλώντας στην ιστοσελίδα motorsport.com. Ο πρόεδρος της FIA τόνισε ότι ο τελευταίος λόγος ανήκει στον Μπέρνι Έκλεστοουν, που κάνει... κουμάντο στο σπορ.
«Η FIA χρειάζεται επιβεβαίωση από τεχνικής και αθλητικής πλευράς και μετά πηγαίνει στους κατόχους των εμπορικών δικαιωμάτων. Ποιο μπορεί να είναι το όφελος για τους υποστηρικτές και τις ομάδες από εμπορικής πλευράς; Είναι σημαντικό να εξερευνήσουμε τις πιθανότητες. Γι' αυτό, θα βασιστώ σε ανθρώπους που είναι πιο εξοικειωμένοι με τα ελαστικά 13, 18, 19 ή 20 ιντσών», δήλωσε ο Γάλλος.
Μετά τον καταστροφικό για τον Βottas και την ομάδα του, αγώνα της Αυστρίας, εντείνονται τα σενάρια και οι φήμες που αφορούν στο μέλλον του. Η Ferrari απαιτεί αποτελέσματα και αν αυτά δεν έρθουν τότε ο Kimi Raikkonen δεν πρόκειται να συνεχίσει και το 2016 στη Scuderia...
Δημοσίευμα της Bild, μάλιστα, αναφέρει πως η ιταλική ομάδα όχι μόνο έχει βρει τον αντικαταστάτη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2007, αλλά έχει ήδη κάνει και την κίνησή της.
Εδώ και καιρό είναι γνωστό πως η Scuderia έχει βάλει στο μάτι τον Valtteri Bottas, για τον οποίο οι άνθρωποι της ομάδας μιλούν με κολακευτικά λόγια.
Μόνο που το φλερτ παίρνει επίσημο χαρακτήρα πλέον αν πιστέψουμε την Bild, η οποία αναφέρει πως η Ferrari κατέθεσε επίσημη πρόταση στη Williams, με την οποία δεσμεύεται εγγράφδως και για το 2016.
Να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να οδηγήσουν για πρώτη μονοθέσιο Formula1 στην ίδια πίστα είναι οι Μαξ και Γιος Φερστάπεν. Οι δύο Ολλανδοί θα συνυπάρξουν στο Ζάντβοορτ, με τον 17χρονο άσο να μπαίνει στο τιμόνι μιας Red Bull RB8, που οδηγούσαν το 2012 οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ.
Από τη μεριά του, ο πατέρας του θα έχει την ευκαιρία να τρέξει ξανά με τη Minardi PS03, μονοθέσιο με το οποίο συμμετείχε για τελευταία φορά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2003. Έτσι, θα είναι από τις ελάχιστες φορές στην ιστορία που βλέπουμε πατέρα και γιο να οδηγούν την ίδια στιγμή ένα μονοθέσιο της F1. Επίσης, στο event επίδειξης θα λάβουν μέρος και οι Γιαν Λάμερς, Άριε Λούγεντικ, με τον πρώτο να είναι πρώην πιλότος της Formula1 και δεύτερο να αποτελεί δύο φορές νικητή του αγώνα Ιντιανάπολις 500.
Οι δύο οδηγοί θα συμμετάσχουν με Coloni C3 και C4, αντίστοιχα. Τέλος, να σημειώσουμε ότι για πρώτη φορά ο Φερστάπεν θα οδηγήσει μονοθέσιο της F1 στη χώρα του και πως έγινε ο 12ος γιος πρώην πιλότου του σπορ που βάδισε στα χνάρια του πατέρα του. Μεταξύ των άλλων 11 είναι και οι Ντέβιντ Μπράμπχαμ (Τζακ), Ντέιμον Χιλ (Γκράχαμ,), Νίκο Ρόσμπεργκ (Κέκε).
Το Αζερμπαϊτζάν έχει δείξει έντονο ενδιαφέρον το τελευταίο χρονικό διάστημα προκειμένου να δημιουργήσει μηχανολογική ομάδα στη Φόρμουλα 1.
Συγκεκριμένα, η αζερική κυβέρνηση δείχνει μεγάλη προθυμία στο να δημιουργήσει μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1, όπως δήλωσε ο Αζάντ Ραχίμοφ.
Συγκεκριμένα τόνισε:
«Σκεφτόμαστε να δημιουργήσουμε μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1 καθώς το συγκεκριμένο σπορ είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας».
Οι επικεφαλής των ομάδων της Formula1 συναντήθηκαν στον Καναδά και έριξαν... άκυρο στο ενδεχόμενο να επιστρέψει ο ανεφοδιασμός στα πιτ στοπ από το 2017.
Στη συνάντηση του Strategy Group της Formula1 τον περασμένο μήνα έπεσε στο... τραπέζι, μεταξύ άλλων, η πιθανή επιστροφή του ανεφοδιασμού των μονοθεσίων στα πιτ στοπ. Κάτι που είδαν με... καλό μάτι τέσσερις πιλότοι, αλλά όχι και οι επικεφαλής των ομάδων. Αυτοί συναντήθηκαν στον Καναδά στο περιθώριο του Γκραν Πρι που διεξάγεται εκεί, εξέτασαν το ενδεχόμενο και έριξαν... άκυρο σε αυτό.
Έτσι, όλα δείχνουν ότι τελικά δε θα δούμε ξανά τις αντλίες καυσίμων στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που είδαμε για τελευταία φορά το 2009, όταν αποφασίστηκε η απαγόρευση του μέτρου. Βέβαια, τον... τελευταίο λόγο έχει το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που θα εγκρίνει ή θα πει το οριστικό «όχι» στους κανονισμούς.
Ο Νίκι Λάουντα διηγείται στο ντοκιμαντέρ "Niki Lauda: The Untold Story" το Γολγοθά που ανέβηκε μετά το ατύχημα στην "Πράσινη Κόλαση" του παλιού Νίρμπουργκρινγκ. Σχεδόν 39 χρόνια μετά η ιστορία του παραμένει επίκαιρη (video).
Τα τελευταία χρόνια οι φίλοι της Φόρμουλα 1 έχουν... καλομάθει. Πρώτα ήταν το ντοκιμαντέρ "Senna" για τη ζωή και κυρίως την καριέρα του Άιρτον Σένα, μετά η ταινία "Rush" που διηγείται τη "μονομαχία" του Νίκι Λάουντα με τον Τζέιμς Χάντ για τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1976, δίνοντας έμφαση στο σοβαρό ατύχημα του Λάουντα στο Νίρμπουργκρινγκ και το 2014 το ντοκιμαντέρ για την ασφάλεια στη Φόρμουλα 1 "1: Life on the Limit".
Ακολουθεί το ντοκιμαντέρ του Αυστριακού κινηματογραφιστή Χάνες Μ.Σάλε "Lauda: The Untold Story", το οποίο προβάλλει άγνωστες εικόνες, πτυχές για το σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα του τρις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, την αποθεραπεία του και τις αλλαγές που έγιναν για να βελτιωθεί η ασφάλεια των αγώνων της Φόρμουλα 1.
Υπάρχει μεγάλη διαφορά από το "Rush", αναφέρουν όσοι είδαν το φιλμ σε μια προβολή πριν από την πρεμιέρα της 2ας Ιουλίου στη Μεγάλη Βρετανία. Ο ίδιος ο Λάουντα διηγείται την ιστορία του. Ο Γιόχεν Μας και ο Χανς-Γιοακίμ Στακ, δύο από τους οδηγούς που τράβηξαν τον Λάουντα από τη φλεγόμενη Ferrari, καθώς και ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Τζάκι Στιούαρτ, ένας από τους πρωτοπόρους στη βελτίωση των συνθηκών διεξαγωγής των Grand Prix μιλάνε για τα γεγονότα.
Ο Λάουντα βρίσκεται σήμερα στη Mercedes και έτσι οι δύο οδηγοί της ομάδας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον και ο Νίκο Ρόσμπεργκ κάνουν τις δικές τους τοποθετήσεις για την ασφάλεια.
Δύο βαθμοί ήταν η ποινή που επέβαλαν οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας της Formula 1 στον οδηγό της Sauber, Μάρκους Ερικσον, επειδή ξεκίνησε με το μονοθέσιο του πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.
Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας εξέτασαν την εκκίνηση του Ερικσον και αποφασίστηκε να τιμωρηθεί ο Σουηδός πιλότος της Sauber με ποινή δύο βαθμών καθώς ξεκίνησε τον αγώνα πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.
Με τους δύο αυτούς βαθμούς λοιπόν, ο Marcus Ericsson φτάνει τους πέντε συνολικά βαθμούς ποινής για φέτος και σε περίπτωση που τιμωρηθεί με ακόμα επτά βαθμούς τότε θα αποβληθεί από ένα Grand Prix της χρονιάς.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ εξέφρασε την πικρία του που η Γερμανία δεν φιλοξενεί φέτος Grand Prix της Φόρμουλα 1. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής λέει το αυτονόητο.
Όλο και πληθαίνουν οι φωνές που ζητούν αλλαγές στη Formula 1. Για να αλλάξουν φυσικά τα πράγματα και οι καταστάσεις θα πρέπει να αλλάξουν και οι απόψεις των ανθρώπων που διοικούν το σπορ.
Ο Sebastian Vettel που συνήθως δε μασάει τα λόγια του, μιλώντας στη γερμανική Sport Bild λίγα 24ωρα πριν τον 8ο αγώνα της χρονιάς, το Αυστριακό Grand Prix, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το γεγονός ότι η Γερμανία μετά από δεκαετίες δεν θα φιλοξενήσει φέτος αγώνα της F1, αλλά και για το πως το σπορ έχει χάσει το δρόμο του.
"Είναι πολύ λυπηρό το γεγονός ότι η χώρα μας δεν φιλοξενεί πια αγώνα της F1. Δεν έπρεπε να συμβεί αυτό. Ως οπαδός του σπορ λατρεύω την F1 αλλά δεν μπορώ να μη λάβω υπόψη μου ότι ο κόσμος που παρακολουθεί τους αγώνες από το σπίτι του δυσκολεύεται να καταλάβει τι ακριβώς συμβαίνει λόγω, κυρίως, τον πολύπλοκων κανονισμών", είπε μεταξύ άλλων ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής για να προσθέσει: "Πρέπει να φέρουμε και πάλι τον κόσμο πιο κοντά στους αγώνες. Πως θα γίνει αυτό; Μειώνοντας τις τιμές των εισιτηρίων. Ένας οικογενειάρχης δεν μπορεί να φέρει τη γυναίκα του και τα παιδιά του στην πίστα για να παρακολουθήσουν έναν αγώνα".
Το 1-2 στην Αυστρία έκανε η Mercedes, με το Νίκο Ρόσμπεργκ να είναι ο μεγάλος νικητής στο 8ο γκραν πρι της χρονιάς, αφήνοντας πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον και στην τρίτη θέση τον Φελίπε Μάσα με Williams.
Στο Σπίλμπεργκ της Αυστρίας συνεχίζεται το προσεχές Σαββατοκύριακο το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1. Ο αγώνας θα μεταδοθεί ζωντανά από τον Alpha την Κυριακή (21/6) στις 15:00, ενώ μία ώρα νωρίτερα θα ξεκινήσει η εκπομπή F1 Countdown.
Ασυναγώνιστος είναι και φέτος ο Λιούις Χάμιλτον, που σήμερα το απόγευμα εξασφάλισε την pole position και στο αυριανό γκραν πρι της Αυστρίας, για έβδομη φορά στις οκτώ φετινές διοργανώσεις και συνολικά 45η στην καριέρα του.
Στα ελεύθερα δοκιμαστικά στην πίστα της Αυστρίας για την Formula 1, ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε τον καλύτερο χρόνο. Ωστόσο, το «καυτό» θέμα έχει να κάνει με τον Λιούις Χάμιλτον.
