H Red Bull κυριαρχος στις 2 περιοδους

H Red Bull κυριαρχος στις 2 περιοδους

team   Σάββατο, Ιουλίου 10, 2010

Ο Sebastian Vettel το πρωί, ο Mark Webber το απόγευμα. Αυτή ήταν η εικόνα των ελεύθερων δοκιμών του grand prix της Μεγάλης Βρετανίας την Παρασκευή (9/7). Οι δύο οδηγοί της Red Bull πρώτευσαν και στις δύο περιόδους και φανέρωσαν τις διαθέσεις αντεπίθεσης της ομάδας.
Την αρχή έκανε ο Γερμανός πιλότος, ο οποίος άφησε πίσω του στα 1α ελεύθερα τον Lewis Hamilton κατά 0,334 δευτερόλεπτα. Την έκπληξη έκανε ο Robert Kubica σημειώνοντας τον τρίτο καλύτερο χρόνο, με τον Webber να έρχεται τέταρτος. Η έτερη McLaren του Jenson Button περιορίστηκε στην 8η θέση, μία πάνω από τον Michael Schumacher. Οσο για τις δύο Ferrari, χρησιμοποίησαν αυτήν την περίοδο για δοκιμές σε ρυθμίσεις και στα δύο αναβαθμισμένα μονοθέσια και γι' αυτό βρέθηκαν σε πολύ χαμηλές θέσεις.
Στη δεύτερη περίοδο ο Webber γύρισε την πίστα σε χρόνο 1:31.234, αν και στο τελευταίο μισάωρο έμεινε εκτός πίστας, λόγω ενός ανεξήγητου φωτός στο τιμόνι. Ο Fernando Alonso, παρότι δεύτερος, δεν τον πλησίασε ιδιαίτερα. Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Vettel, ενώ ο Felipe Massa έφερε και την έτερη Ferrari στο πρώτο καρέ. Η McLaren ακολούθησε το παράδειγμα της Ferrari και χρησιμοποίησε αυτήν την περίοδο για τις δικές τις δοκιμές στις αναβαθμίσεις, με συνέπεια τα δύο μονοθέσιά της να μην πετύχουν ανταγωνιστικό χρόνο.

Ecclestone: «Δεν υπαρχει χωρος στην F1 για τη FOTA»

Ecclestone: «Δεν υπαρχει χωρος στην F1 για τη FOTA»

team   Παρασκευή, Ιουλίου 09, 2010

Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1, Bernie Ecclestone δήλωσε ότι δεν υπάρχει χώρος στη Formula 1 για τη FOTA, το σύνδεσμο που έχουν δημιουργήσει οι ομάδες, ενώ συνεχίζονται οι διαμάχες όσον αφορά την εμφάνιση λογότυπων από σπόνσορες των ομάδων εντός των pits και του paddock.
Oι ομάδες είχαν προειδοποιηθεί πριν από το Καναδικό GP να είναι προσεκτικές σε ότι αφορά την εμφάνιση λογότυπων από τους σπόνσορές τους εντός των pits, από την Allsport, την ελβετική εταιρία που διαχειρίζεται την πώληση διαφημιστικού χώρου στις πίστες, η οποία ισχυρίζεται ότι της ανήκουν τα δικαιώματα και της περιοχής των box. Στο Silverstone, το ζήτημα επεκτάθηκε και στην περιοχή πίσω από τα pits, το paddock. Οι ομάδες ζητήθηκαν να αποσύρουν τα ρυμουλκά φορτηγά τους από τον χώρο του paddock (όπου παρέμειναν μονάχα οι καρότσες πολλαπλών χρήσεων), λόγω του ότι φέρουν τα λογότυπα από τους σπόνσορές τους.
Κανένα από τα κινητήρια στελέχη των φορτηγών των ομάδων δε βρίσκεται πλέον στα paddock του Silverstone και μέλη των ομάδων έψαχναν να βρουν τρόπους να κάνουν το εμπρός μέρος από τις καρότσες να φαίνεται πιο όμορφο. Η διαμάχη αυτή εκτυλίσσεται την επομένη από τις δηλώσεις του Ecclestone στον ιταλικό Τύπο, όπου ο Βρετανός σχολίασε ότι η FOTA δεν έχει θέση στη Formula 1: «Δεν πρόκειται να λειτουργήσει ποτέ, γιατί είναι φτιαγμένη από ομάδες που μάχονται μεταξύ τους στις πίστες. Όταν οι ομάδες εξετάζουν κανονισμούς, όλοι προσπαθούν να βρουν ένα πλεονέκτημα. Οι ομάδες ήθελαν να διαιρέσουν την F1, αλλά τώρα αντιλαμβάνονται ότι είναι καλό να δίνουν σημασία στα χρήματα που λαμβάνουν (από τη FOM). Δεν υπάρχει χώρος για τη FOTA…» ήταν τα λόγια του δαιμόνιου Bernie.

Φορμουλα 1-Alonso: «Δεν μας ταιριαζει»

Φορμουλα 1-Alonso: «Δεν μας ταιριαζει»

team   Πέμπτη, Ιουλίου 08, 2010

Φέτος φαίνεται πεντακάθαρα ότι η χρονιά αυτή δεν ανήκει στη Φερράρι. Η ιταλική ομάδα στο μέσο του πρωταθλήματος ψάχνει ακόμη να βρει τα πατήματά της και ένα θετικό αποτέλεσμα. Αποτέλεσμα που σύμφωνα με τον Φερνάντο Αλόνσο δεν πρόκειται να έρθει το ερχόμενο αγωνιστικό τριήμερο στο Silverstone. Ο Ισπανός πιλότος της σκουντερία σε δηλώσεις του υπογράμμισε ότι οι πίστες με γρήγορες στροφές (μια από αυτές είναι το Silverstone) δεν ταιριάζει στους «κόκκινους» ενώ σχετικά με τα καιρικά φαινόμενα, που συνήθως στη Βρετανία ο καιρός είναι ιδιαίτερα βροχερός, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δήλωσε ότι θα ξαφνιαστεί αν το τριήμερο δεν πέσει ούτε μια σταγόνα βροχής.
«Η πίστα αποτελείται αρκετές γρήγορες στροφές κάτι που δεν μας ταιριάζει και πολύ. Παρόλα αυτά στη Valencia είδαμε ότι είμαστε καλύτεροι από πριν στις γρήγορες στροφές, παραμένω αισιόδοξος και θέλω να δω που βρισκόμαστε», είπε αρχικά ο 30χρονος οδηγός και συμπλήρωσε: «Υπάρχει πάντα η περίπτωση να βρέξει στο Silverstone, θα ξαφνιαστώ αν έχουμε ένα εντελώς στεγνό 3ήμερο. Είμαστε έτοιμοι να αντιμετωπίσουμε οποιαδήποτε κατάσταση».

McLaren: Κρισιμο βημα για τον τιτλο

McLaren: Κρισιμο βημα για τον τιτλο

team   Τετάρτη, Ιουλίου 07, 2010

Έχει δείξει ξεκάθαρα ότι μόνο με την κατάκτηση του Παγκόσμιου τίτλου θα είναι ευχαριστημένη η McLaren στο φετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Η βρετανική ομάδα προηγείται με 30 βαθμούς της δεύτερης Red Bull, ενώ στον εντός έδρας αγώνα θα έχει και άλλες αναβαθμίσεις. Την άποψη τους ότι τα νέα μέρη πρέπει να δουλέψουν καλά, εξέφρασαν οι πιλότοι της βρετανικής ομάδας, Τζένσον Μπάτον και Λιουίς Χάμιλτον, αν θέλουν να διατηρηθούν στο κυνήγι του πρωταθλήματος.
«Νομίζω ότι αν δείτε τον τελευταίο αγώνα, πολλά μονοθέσια είχαν καινούρια εξαρτήματα, ιδιαίτερα στο πίσω μέρος, αντιγράφοντας τις εξατμίσεις της Red Bull. Εδώ στο Σίλβερστοουν πρέπει να έχουμε επιπρόσθετη απόδοση αν θέλουμε να βρεθούμε μπροστά από τις Red Bull και από κάποιες άλλες ομάδες. Πρέπει να δουλέψουμε με την ισορροπία του μονοθεσίου», τόνισε ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Τζένσον Μπάτον. Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Λιουίς Χάμιλτον, ο οποίος τόνισε ότι πρωταρχικός στόχος είναι να δουλέψουν καλά όλες οι αναβαθμίσεις το προσεχές Σαββατοκύριακο.

Τα νεα της Ημερας για το νεο Grand Prix

Τα νεα της Ημερας για το νεο Grand Prix

team   Τρίτη, Ιουλίου 06, 2010

Με μεγάλη ανυπομονησία περιμένουν το προσεχές Σαββατοκύριακο ομάδες και πιλότοι, καθώς το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 συνεχίζεται στην ανανεωμένη πίστα του Σίλβερστοουν.
Πρόκληση τα ελαστικά
Ένα από τα θέματα που απασχολεί τις ομάδες κατά τη διάρκεια των αγώνων είναι τα ελαστικά. Αρκετά δύσκολο και απαιτητικό για τα ελαστικά θα είναι το επόμενο γκραν πρι, στην ανανεωμένη πίστα του Σίλβερστοουν (10-11 Ιουλίου). «Ξέρουμε το Σίλβερστοουν πολύ καλά, από τους προηγούμενους αγώνες. Ωστόσο, τώρα έχουμε την πρόκληση του νέου τμήματος. Η πίστα που προηγουμένως ήταν μια από τις δύσκολες για τα ελαστικά. Τώρα με το νέο τμήμα γίνεται πιο δύσκολη, ιδιαίτερα για τη μαλακή γόμα. Οι επιπρόσθετες ευθείες έχουν αυξήσει τη μέση ωριαία ταχύτητα», ήταν τα λόγια του αγωνιστικού διευθυντή της Bridgestone, Χιροχίντε Χαμασίμα.
Δεν ξεγράφουμε τη Ferrari
Την άποψη του πως η Ferrari βρίσκεται ακόμη στο παιχνίδι του τίτλου εξέφρασε ο πιλότος της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ, παρά το γεγονός ότι η σκουντερία έχει να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου από τον εναρκτήριο αγώνα στην πίστα του Μπαχρέιν. «Ποτέ δεν μπορείς να μην υπολογίσεις τη Ferrari. Είναι πολύ – πολύ δυνατή ομάδα. Ο Φερνάντο είναι ένας αξιόπιστος πιλότος, έτσι οι τύποι θα είναι εκεί κάθε εβδομάδα», τόνισε ο Γουέμπερ, ο οποίος δεν παρέλειψε να αναφερθεί στο προσεχές γκραν πρι : «Είναι μια συναισθηματική μάχη. Το διασκεδάζω, υπάρχουν πολλοί πιλότοι που μπορούν να κερδίσουν. Οι περισσότεροι έχουν κερδίσει δύο φορές, έτσι θα ήταν ωραία αν ήμουν ο πρώτος που θα έφτανα στις τρεις- τέσσερις»
Τελειώνει του Κούμπιτσα
Οι υπογραφές μένουν για να ανανεωθεί η συνεργασία του Ρόμπερτ Κούμπιτσα με τη Renault για ακόμη μια χρονιά. Οι υπεύθυνοι της ομάδας έχουν κάνει την πρόταση στον Πολωνό πιλότο, ενώ εξελίξεις αναμένονται στο γκραν πρι της Βρετανίας. Ο Κούμπιτσα δεν θα μπορούσε να μην αναφερθεί στο προσεχές γκραν πρι : «Είναι ένα εκπληκτικό σιρκουί, μια πολύ ανταγωνιστική πίστα, ιδιαίτερα οι πρώτες έξι – εφτά στροφές, οι οποίες είναι εκπληκτικές με τα μονοθέσια. Είναι φανταστικό με πόση ταχύτητα μπορείς να μπεις σε αυτές» , ήταν τα λόγια του Πολωνού πιλότου.

FORMULA 1 – Επιστροφη στη Γαλλια μονο αν…

FORMULA 1 – Επιστροφη στη Γαλλια μονο αν…

team   Δευτέρα, Ιουλίου 05, 2010

Οι προσπάθειες για την επιστροφή του Μάνι Κουρ στο καλεντάρι μπορεί να εντείνονται, ωστόσο, το νέο αφεντικό της πίστας, Σερζ Σολνιέ, επιμένει ότι οποιαδήποτε οικονομική διαπραγμάτευση πρέπει να γίνει σε λογικά πλαίσια. Ο Σολνιέ επιβεβαίωσε ότι γίνονται… διακριτικά βήματα για την επιστροφή του γαλλικού αγώνα στη Formula 1, αλλά τόνισε ότι οι συζητήσεις με τον Μπέρνι Έκλεστοουν για τους οικονομικούς όρους της συμφωνίας, θα πρέπει να κυμαίνονται σε λογικές τιμές.
Η Γαλλία είναι απούσα από το καλεντάρι από το 2008 και από τότε έχουν γίνει αρκετές προσπάθειες από τον Έκλεστοουν για να γίνει ένα circuit είτε στους δρόμους του Παρισιού, είτε στη Ντίσνεϊλαντ, έτσι ώστε η Παγκόσμια Ομοσπονδία να συμπεριλάβει ξανά τη χώρα στο πρόγραμμα. Το Μάνι Κουρ φιλοξενούσε αγώνα της Formula 1 κάθε χρόνο από το 1991 ως το 2008, αλλά ένας από τους λόγους που… παροπλίστηκε, εκτός των οικονομιών δυσκολιών, ήταν η αγροτική τοποθεσία του και κατά συνέπεια η δυσκολία στην πρόσβαση.
Ο νέος πρόεδρος της πίστας, ωστόσο, είπε ότι σύντομα η πρόσβαση θα γίνεται από το Παρίσι απευθείας στην είσοδο του circuit, καθώς σχεδιάζει να εξασφαλίσει την επιστροφή του γαλλικού Grand Prix.
«Αν η Γαλλία ξαναμπεί στο καλεντάρι στο κοντινό μέλλον, θα είναι μόνο με το Μάνι Κουρ. Το κλειδί για την επιστροφή στη Formula 1 είναι η προώθηση, είναι απαραίτητο να επαναδιαπραγματευτούμε την τιμή σε ένα λογικό επίπεδο», σχολίασε στο γαλλικό περιοδικό Auto Hebdo ο Σολνιέ. Και πρόσθεσε: «Ξέρουμε ότι οι τοπικές αρχές δεν πρόκειται να βάλουν πέντε, ή έξι εκατομμύρια υρώ για τη χασούρα. Αν υπάρχει μια πιθανότητα να έχουμε πίσω το Grand Prix, η διαπραγμάτευση, όπως έγινε και για τον Καναδά, θα πρέπει να γίνει σε μια λογική βάση. Θα δουλέψουμε διακριτικά και χωρίς βιασύνη».

ΝΑΙ, υπαρχει ζωη μετα απο συγκρουση190 χλμ. /ώρα

ΝΑΙ, υπαρχει ζωη μετα απο συγκρουση190 χλμ. /ώρα

Webber   Κυριακή, Ιουλίου 04, 2010

Το ατύχημα των Μαρκ Ουέμπερ, Χάικι Κοβαλάινεν στο σιρκουί της Βαλένθια έκανε το αίμα εκατομμυρίων τηλεθεατών να παγώσει. Η σύγκρουση ήταν σφοδρότατη. Η Red Bull του Αυστραλού πιλότου έπεσε με 190 χλμ. /ώρα πάνω στη Lotus του Φινλανδού, γύρισε ανάποδα στον αέρα και αφού σύρθηκε στο έδαφος, «καρφώθηκε» στα προστατευτικά λάστιχα της εξόδου της στροφής «12». Παρά τη σφοδρότητα του ατυχήματος, ο Ουέμπερ γλίτωσε με μερικούς μόνο μώλωπες και φυσικά δεν τίθεται θέμα μη συμμετοχής του στο Σίλβερστοουν (9 - 11/7). «Το μονοθέσιο έκανε σπουδαία δουλειά. Θα είμαι εντάξει για τον επόμενο αγώνα», τόνισε χαρακτηριστικά. Βλέποντας το βίντεο του ατυχήματος και τον Ουέμπερ να κάνει δηλώσεις στους εκπροσώπους του Τύπου, το πρώτο πράγμα που σου έρχεται στο μυαλό είναι ότι αυτός ο άνθρωπος είχε... Αγιο! Ωστόσο, με μια πιο ψύχραιμη εκτίμηση των πραγμάτων, καταλαβαίνεις ότι η τύχη παίζει ελάχιστο ρόλο στη σωτηρία ενός πιλότου. «Κάποιοι λένε ότι η F1 είναι βαρετή και δεν γίνεται τίποτα σε σχέση με 30 χρόνια πριν, αλλά μέρες σαν αυτές υπενθυμίζουν σε όλους ότι οι ταχύτητες είναι πολύ υψηλές και όταν τα πράγματα πάνε λάθος, μπορεί να πάνε θεαματικά λάθος», σχολίασε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ενδεικτικά σας αναφέρουμε ότι ο Ουέμπερ γλίτωσε με γρατζουνιές από τη Βαλένθια, όταν το 2009 είχε χάσει σχεδόν όλη τη χειμερινή προετοιμασία, λόγω ενός συντριπτικού κατάγματος στην κνήμη, σε ατύχημα με αγωνιστικό ποδήλατο! Το θέμα της ασφάλειας των μονοθεσίων έχει τελειοποιηθεί. Το «μονοκόκ» ή «μπανιέρα» όπως λέγεται το πιλοτήριο τηρεί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας, είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, μέχρι και 60 στρώματα, υφασμένα με υψηλή πυκνότητα.
Στο κέντρο βρίσκεται το «κύτταρο επιβίωσης». Για λόγους ασφαλείας από το πιλοτήριο δεν περνούν καύσιμα, ενώ παρέχεται στον οδηγό η δυνατότητα να βγει από αυτό μέσα σε πέντε δευτερόλεπτα, αφαιρώντας μόνο τις ζώνες ασφαλείας και το τιμόνι. Το πλάτος του θαλάμου διακυβέρνησης είναι 50 εκ. στο τιμόνι και 30 εκ. στο πεντάλ. Η θερμοκρασία στο εσωτερικό κυμαίνεται γύρω στους 50° C. Το «κύτταρο επιβίωσης» είναι περιτριγυρισμένο υλικά που απορροφούν την ενέργεια σε ένα ατύχημα (6 χιλ. ανθρακόνημα και Zylon, ένα υλικό που χρησιμοποιείται για αλεξίσφαιρα γιλέκα) και διαθέτει ένα στεφάνι ανατροπής πίσω από το κεφάλι του οδηγού, από μέταλλο ή σύνθετα υλικά.

@MUNDIAL:Δείτε σήμερα τις τελευταίες αποδόσεις αλλά και τα τελευταία νέα της F1 στο Gamebookers αλλά και για άλλα αθλήματα όπως ποδόσφαιρο, μουντιάλ 2010,μπάσκετ, γκολφ και πολλά άλλα.

FORMULA 1 – Νεο «οχι» απο Audi

FORMULA 1 – Νεο «οχι» απο Audi

team   Σάββατο, Ιουλίου 03, 2010

Η Audi δεν σχεδιάζει να γίνει η δεύτερη γερμανική κατασκευάστρια της Formula 1, μαζί με την Mercedes Benz, όπως επανέλαβε ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας, Βόλφγκανγκ Ούλριχ μιλώντας στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων SID. Προσφάτως, έκαναν την εμφάνισή τους στο γερμανικό Τύπο δημοσιεύματα που ήθελαν την Audi να σκέφτεται την είσοδό της στη Formula 1, αλλά για μια ακόμη φορά ξεκαθαρίστηκε ότι δεν υπάρχει τέτοια πρόσθεση, με την υπάρχουσα τεχνολογία τουλάχιστον.
«Πιστεύουμε ότι η Formula 1 δεν ταιριάζει στην Audi, τουλάχιστον ότι με την τεχνολογία που χρησιμοποιεί επί του παρόντος, η οποία δεν έχει καμία σχέση με την εξέλιξη των οχημάτων παραγωγής μας», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Ούλριχ.
Και με αφορμή το πρόσφατο 1-2-3 της γερμανικής εταιρείας στις 24 ώρες του Λε Μαν, πρόσθεσε: «Εκτός του ότι πρέπει να κερδίσουμε τουλάχιστον επτά φορές ακόμη για να ανέβουμε στην κορυφή των επιτυχιών όλων των εποχών στο Λε Μαν, ακόμη θεωρούμε τον συγκεκριμένο αγώνα ως την καλύτερη πλατφόρμα για να δοκιμάσουμε και να επιδείξουμε νέες τεχνολογίες στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είναι πιο αυθεντικός από κάθε άλλο είδος αγώνα». Αυτή τη στιγμή καθαροί κατασκευαστές στη Formula 1 είναι δύο, η Mercedes Benz και η Fiat μέσω της Ferrari.

FORMULA 1 – Επιμενουν για το circuit των Βαλεαριδων Νησων

FORMULA 1 – Επιμενουν για το circuit των Βαλεαριδων Νησων

team   Παρασκευή, Ιουλίου 02, 2010

Δυναμικά στη Formula 1 είναι αποφασισμένη να μπει η Μαγιόρκα, με αξιωματούχους της πόλης να έχουν συναντήσεις με τον Μπέρνι Έκλεστοουν, στην προσπάθειά τους να… αρπάξουν τη θέση της Βαλένθια στο μέλλον. Εν μέσω αμφιβολιών για το μακροπρόθεσμο μέλλον του αγώνα στη Βαλένθια, εκπρόσωποι από τη Μαγιόρκα συναντήθηκαν με τον ισχυρό άνδρα της Formula 1 το περασμένο Σαββατοκύριακο στην Ισπανία, για να παρουσιάσουν τα πλάνα τους για μια ολοκαίνουρια πίστα που θα έχει ολοκληρωθεί το 2013.
Ο Χουάν Χάουμε Μουλέτ, δήμαρχος της Γιουθμαγιόρ των Βαλεαρίδων Νήσων, υποστηρίζει πλήρως το πρότζεκτ και έχει ήδη αναθέσει στους Ισπανούς αρχιτέκτονες Ματό Πάλμερ και Μπιέλ Αρμπόνα να δουλέψουν με τα σχέδια της νέας πίστας. Το «circuit των Βαλεαρίδων Νήσων», όπως το έχουν ονομάσει, θα έχει μήκος 3.6 μίλια, με τον Φεντερίκο Γκαστάλντι, ο οποίος επανέφερε τη Formula 1 στην Αργεντινή στα μέσα του ’90, να έχει αναλάβει το ρόλο του διαμεσολαβητή στις συζητήσεις με τον Έκλεστοουν.

FORMULA 1 – Περισσοτερο «πρασινο» θελει η FOTA

FORMULA 1 – Περισσοτερο «πρασινο» θελει η FOTA

team   Πέμπτη, Ιουλίου 01, 2010

Η Ένωση των ομάδων Formula 1 (FOTA) σχεδιάζει αλλαγές στους κανονισμούς τις ερχόμενες σαιζόν, οι οποίες θα είναι πιο φιλικές στο περιβάλλον, στοχεύοντας στη μείωση των ρύπων και στην καλύτερη αποτελεσματικότητα των καυσίμων. Το σώμα έλαβε τα αποτελέσματα μιας περιβαλλοντικής ανάλυσης της Formula 1 και είναι αισιόδοξο ότι μπορεί να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα περισσότερο από 12% στα επόμενα τρία χρόνια. Επίσης, στο πλάνο των αλλαγών μπαίνουν οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων από τα 2013, τα οποία θα περιλαμβάνουν τεχνολογίες προς αυτή την κατεύθυνση.
«Έχει ήδη γίνει πιθανό να μειώσουμε τις εκπομπές άνθρακα στη Formula 1. Βασισμένοι σε αυτό που έχουμε ήδη καταφέρει, περιμένουμε ότι ως το 2012 η Formula 1 θα έχει συνολική μείωση των εκπομπών κατά 12,4% σε σχέση με το 2009», σχολίασε ο πρόεδρος της FOTA και αφεντικό της McLaren, Μάρτιν Γουίτμαρς.
Και πρόσθεσε: «Επίσης, η FIA και η FOTAήδη δουλεύουν μαζί για τους τεχνικούς κανονισμούς του 2013, για να διασφαλίσουν ότι όλοι οι κινητήρες και οι μονάδες δύναμης που θα χρησιμοποιούνται στη Formula 1 ως τότε, θα παρουσιάζουν και θα παρέχουν μια πλατφόρμα συνεχούς ανάπτυξης τεχνολογιών σχεδιασμένων να αποσκοπούν στην ανάπτυξη της αποδοτικότητας των καυσίμων».