ΚΑΛΟ ΣΑΣ ΜΗΝΑ. Oπως είχε γράψει το f1kart.gr, oριστικά ο Alpha θα μεταδώσει στις 11 το πρωί το Γκραν-Πρι της Φόρμουλα 1 που θα πραγματοποιηθεί στην Μαλαισία, ανήμερα την Κυριακή του Πάσχα. Ο Alpha δεν θα μεταδώσει τα δοκιμαστικά του Σαββάτου... Για το Γκραν-Πρι της Κυριακής του Πάσχα θα γίνει και ένα preview διάρκειας 10 λεπτών απ' τον Alpha. Οι νεώτερες πληροφορίες αναφέρουν πως πριν λίγο ο Alpha πήρε τα δικαιώματα για τις live μεταδόσεις τόσο των δοκιμαστικών, όσο και των Γκραν-Πρι. Και τα πήρε, όπως γράψαμε χθες, για δύο χρόνια. Θα δείξει, δηλαδή, και το ερχόμενο Πρωτάθλημα. Από εκεί και πέρα παίζει το ενδεχόμενο να πάρει τα delay των Γκραν-Πρι ο ΟΤΕ ή, η Nova. Αυτό, όμως, ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει. Το "φιλέτο" έκλεισε στον Alpha. Ήλθαν απ' την Αγγλία για την Φόρμουλα 1 Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι μέχρι και απ' την Αγγλία βρίσκονται από χθες άνθρωποι της Φόρμουλα που συμμετέχουν στις συζητήσεις για τα τηλεοπτικά στην Ελλάδα. Και βοήθησαν, απ' ότι φαίνεται, καθοριστικά!
Αν και μόνιμη λύση στο πρόβλημα των τηλεοπτικών δικαιωμάτων της Φόρμουλα 1 δεν βρέθηκε, ωστόσο, το πρώτο Γκραν-Πρι του Μπαχρέιν θα έχει μετάδοση. Live απ’ το σάιτ του ΑΝΤ1 και «κονσέρβα» απ’ την τηλεόραση του ομίλου. Απ’ την πρώτη στιγμή είχαμε εκτιμήσει πως έτσι ή αλλιώς θα δούμε την Φόρμουλα 1 στην Ελλάδα, ενώ θέσαμε τον ΑΝΤ1 σαν μία απ’ τις πιθανότατες περιπτώσεις. Επιβεβαιώθηκαν και τα δύο. Παρακάτω μπορείτε να δείτε το αναλυτικό πρόγραμμα των μεταδόσεων που θα στοιχίσουν για όσους θελήσουν να τις δουν 5 ευρώ. Θα πρέπει να τονιστεί πως από εδώ και πέρα και μέχρι το δεύτερο Γκραν-Πρι θα επιχειρηθεί να βρεθεί μία μόνιμη λύση και όλα τα ενδεχόμενα θα πρέπει να θεωρούνται ανοιχτά. Το θέμα πως η εταιρία που έχει τα δικαιώματα έκανε τεράστια προσπάθεια να βρεθεί μία έστω προσωρινή λύση και να υπάρχει μετάδοση στο πρώτο Γκραν-Πρι. Αλλά αντιλαμβάνεστε πως η live μετάδοση απ' το ίντερνετ δεν μπορεί να αποτελέσει μόνιμη λύση. ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΕΩΝ ΑΠ' ΤΟ ΣΑΙΤ ΤΟΥ ΑΝΤ! ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 1-2.30 μμ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 10-11 πμ ΕΛΕΥΘΕΡΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 1-2 ΜΜ ΕΠΙΣΗΜΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ ΚΥΡΙΑΚΗ 2.00 Ο ΑΓΩΝΑΣ με χρέωση 4.99 ευρώ για ΟΛΟ το αγωνιστικό σαββατοκύριακο. ΣΤΟΝ ΑΝΤ 1 TV – ΜΑΓΝΗΤΟΣΚΟΠΗΜΕΝΑ για μία ώρα στις 5.00 το απόγευμα εκτεταμένα highlights και στις 1.20 τα μεσάνυχτα επανάληψη ολόκληρος αγώνας.
Η υγεία του Felipe Massa σημειώνει διαρκή βελτίωση και οι γιατροί εμφανίζονται αισιόδοξοι, αν και με αρκετή προσοχή, ότι ο Βραζιλιάνος έχει διαφύγει τον κίνδυνο και δεν έχει πρόβλημα σε ζωτικά σημεία του εγκεφάλου του. Ωστόσο, σήμερα για πρώτη φορά οι γιατροί του στρατιωτικού νοσοκομείου ΑΕΚ της Βουδαπέστης έκαναν γνωστούς τους φόβους τους περί ενδεχόμενης απώλειας της όρασης του Felipe από το αριστερό του μάτι. Έχοντας αναπτύξει ταχύτητα 200 χλμ./ώρα στις δοκιμές κατάταξης του GP Ουγγαρίας, ο Felipe χτυπήθηκε από ελατήριο βάρους 800 γραμμαρίων, που είχε αποκολληθεί από τη Brawn-Mercedes του Rubens Barrichello, πάνω από το αριστερό του μάτι. Υπέστη κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και μεταφέρθηκε άμεσα στο νοσοκομείο. Ο συγκεκριμένος τύπος τραύματος απαιτεί χειρουργική επέμβαση μέσα σε τέσσερις ώρες από το συμβάν, για να αποφευχθούν οι επιπλοκές. Πράγματι, ο Felipe μπήκε στο χειρουργείο το απόγευμα του Σαββάτου (25/06). Σήμερα οι γιατροί είπαν ότι εκείνη η εγχείρηση έσωσε τη ζωή του. Ο Felipe υπεβλήθη σε αναλυτικές εξετάσεις την Κυριακή (26/07) και σήμερα το πρωί, οι οποίες επιβεβαιώνουν ότι δεν φαίνεται να υπάρχει νευρολογικό πρόβλημα, ούτε σοβαρό τραύμα σε ζωτικά σημεία του εγκεφάλου. Ωστόσο, ο καθηγητής Robert Veres δήλωσε ότι ο Felipe "...έχει υποστεί ζημιά στο αριστερό του μάτι." "Δεν γνωρίζουμε αν θα είναι σε θέση να αγωνιστεί ξανά", συνέχισε ο Ούγγρος νευροχειρούργος. Εξάλλου, σύμφωνα με τον επικεφαλής ιατρό της Formula 1, Gary Hartstein, "...θα χρειαστεί να περάσουν εβδομάδες, αν όχι μήνες, για να διαπιστώσουμε πως αναρρώνει."
Ο Βραζιλιάνος πιλότος τηςFerrariΦελίπε Μάσα που τραυματίστηκε το Σάββατο στις κατατακτήριες για το GP Ουγγαρίας υπέστη κάταγμα στο κρανίο, εγκεφαλική βλάβη και βαριά διάσειση, με αποτέλεσμα να περάσει τη νύχτα στην εντατική. Το ατύχημα του Μάσα είναι από τα πλέον περίεργα και ασυνήθιστα, με το Βραζιλιάνο πιλότο να διεκδικεί Οσκαρ ατυχίας. Ο οδηγός της Ferrari βρισκόταν στο τέλος του Q2 κατά τη διάρκεια των δοκιμών όταν ένα ελατήριο βάρους 800 γραμμαρίων αποκολλήθηκε από το μονοθέσιο του προπορευόμενου Μπαρικέλο. Το εξάρτημα βρήκε τον Μάσα στο τζάμι του κράνους του το οποίο και έσπασε για να σταματήσει λίγο πιο πάνω από το μάτι του άτυχου πιλότου. Την ώρα της επαφής με το αντικείμενο το μονοθέσιο της Ferrari κινούνταν με 190 χιλιόμετρα σύμφωνα με τα δεδομένα από την τηλεμετρία με αποτέλεσμα ο Μάσα να χάσει τις αισθήσεις του. Από το βίντεο φαίνεται καθαρά πως η F60 είναι ακυβέρνητη με τον έμπειρο οδηγό να μην έχει επαφή με το περιβάλλον και να οδεύει προς τα προστατευτικά ελαστικά στην έξοδο της στροφής Νο4. Η ζωή του Μάσα σώθηκε από το σύστημα το οποίο «κλειδώνει» τον αυχένα των πιλότων με το μονοθέσιο. Σε περίπτωση που δεν υπήρχε το συγκεκριμένο σύστημα και με δεδομένη την απώλεια αισθήσεων από το Βραζιλιάνο οι τεράστιες δυνάμεις που δημιουργήθηκαν κατά τη σύγκρουση θεωρείται δεδομένο πως θα σκότωναν τον πιλότο της Ferrari.
Στην εκκίνηση ο Αλόνσο διατήρησε την πρωτοπορία αλλά πίσω του έγινε χαμός. Ο Χάμιλτον και ο Ράικονεν χρησιμοποιώντας το KERS πετάχτηκαν από την 4η και 7η θέση αντίστοιχα και έδωσαν μάχη για την 2η. Ο Ράικονεν ακούμπησε το Χάμιλτον και το Φέτελ ο Γουέμπερ επωφελήθηκε και έστριψε 2ος ενώ ο Φέτελ από 2ος έπεσε 7ος έχοντας και πρόβλημα στην μπροστινή ανάρτηση. Ένα πρόβλημα που τον οδήγησε τελικά σε εγκατάλειψη: «Ο Ράικονεν έπεσε πάνω μου στην εκκίνηση. Μου δημιούργησε πρόβλημα στην ανάρτηση και αυτό είναι που τελικά οδήγησε σε εγκατάλειψη». Ο Αλόνσο οδήγησε την κούρσα μέχρι τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Εκεί αντιμετώπισε πρόβλημα με την ασφάλιση του μπροστινού δεξιού τροχού. Δεν έσφιξε καλά το μπουλόνι και η ρόδα μετά από έντονους κραδασμούς έφυγε από την πλήμνη. Κάπου εκεί τελείωσε και ο αγώνας του Ισπανού: «Σήμερα χάσαμε την ευκαιρία για ένα βάθρο. Εκκίνησα καλά και πήγαιναν γρήγορα στο πρώτο κομμάτι. Στον πρώτο ανεφοδιασμό δεν ασφάλισε καλά το μπουλόνι και βγαίνοντας από τα πιτ ένιωσα έντονους κραδασμούς και νόμισα ότι είχε κλατάρει το λάστιχο. Μετά το είδα να φεύγει και γύρισα στα πιτ για να το αντικαταστήσω. Όμως ένα πρόβλημα με την αντλία καυσίμου που αντιμετώπιζα από το 2ο γύρο με υποχρέωσε να εγκαταλείψω». Ο Χάμιλτον που είχε περάσει τον Γουέμπερ στον 3ο γύρο βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα και ταυτόχρονα είχε το ρυθμό να ανοίξει τη διαφορά. Αντίθετα ο Αυστραλός γύρο με το γύρο έβλεπε τη Ferrari να γεμίζει τους καθρέπτες του. Ο Ράικονεν κατάφερε να περάσει το Γουέμπερ στον 1ο ανεφοδιασμό, εκμεταλλευόμενος και τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Αυστραλός από ασυνεννοησία στα πιτ. Ο Γουέμπερ στη συνέχεια έχασε κι άλλο έδαφος και έδωσε μάχη για να κρατήσει πίσω του, Κοβαλάινεν και Ρόσμπεργκ. Τελικά κατάφερε να τερματίσει 3ος και οι έξι βαθμοί του έδωσαν τη δυνατότητα να ανέβει στην 2η θέση του πρωταθλήματος της βαθμολογίας.
ΟΙ ΜΑΧΕΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΤΕΛΟΣ Ο Μπάτον πιο πίσω πάλευε για μια θέση στους βαθμούς ώστε να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες: «Πρέπει να σταματήσουμε να αποδίδουμε την υστέρησή μας στις χαμηλές θερμοκρασίες και να λύσουμε το πρόβλημα αξιοποίησης των ελαστικών. Μετά την Τουρκία αντιμετωπίζουμε έντονες διακυμάνσεις στην απόδοση των ελαστικών, σε κάποια συγκεκριμένη φάση δουλεύουν και μετά όχι. Δεν είναι ότι όλοι οι άλλοι προόδευσαν και εμείς μείναμε στάσιμοι, αντίθετα το δικό μας μονοθέσιο δεν πάει το ίδιο σταθερά» κατέληξε εμφανώς προβληματισμένος ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας. Το πρωτάθλημα έχει τώρα μια μικρή ανάπαυλα, επόμενος αγώνας στις 23/8 το Ευρωπαϊκό GP στους δρόμους της Βαλένθια.
Οι άνθρωποι της Red Bull ανακοίνωσαν την Πέμπτη ότι ο Μαρκ Γουέμπερ επέκτεινε έως το τέλος του 2010 το συμβόλαιο συνεργασίας του με την ομάδα της Φόρμουλα Ένα. Ο Αυστραλός οδηγός, ο οποίος πριν από λίγο καιρό πανηγύρισε στο Νίρμπουργκρινγκ την «παρθενική» νίκη της καριέρας του, ενώ βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, θα συνεχίσει στην ομάδα μαζί με τον Γερμανό Σεμπάστιαν Φέτελ. «Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που η Red Bull κι εγώ μπορέσαμε να συμφωνήσουμε να τρέχουμε ξανά μαζί την επόμενη χρονιά» τονίζει σε δήλωσή του ο Γουέμπερ. «Πάντα με ευχαριστούσε να δουλεύω σε αυτή την ομάδα, ακόμη και στα πρώτα, δύσκολα χρόνια, στην αρχή της συνεργασίας μας. Ετσι, τώρα, διανύοντας μία πολύ καλή περίοδο, η οποία ελπίζουμε να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η δουλειά είναι πιο διασκεδαστική. Εχουμε μία πολύ καλή χρονιά φέτος στο πρωτάθλημα, αλλά ανυπομονώ να βοηθήσω στην εξέλιξη και την οδήγηση της RB6 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010», δήλωσε ο Αυστραλός πιλότος. Από την πλευρά της Red Bull, ο γενικός διευθυντής Κρίστιαν Χόρνερ έπλεξε το εγκώμιο του Ουέμπερ, εστιάζοντας στην προσήλωση και την αποφασιστικότητά του αυτή τη χρονιά. «Είμαι ευχαριστημένος που ανανεώσαμε το Μαρκ για το 2010. Συνεχίζει να δείχνει τεράστια προσήλωση και αποφασιστικότητα αυτή τη χρονιά, ιδίως μετά το ατύχημά του με το ποδήλατο στο τέλος του περυσινού έτους. Τα τελευταία αποτελέσματά του έδειξαν ότι βρίσκεται στην καλύτερη στιγμή της καριέρας του –ιδίως μετά την πρόσφατη νίκη του στο γερμανικό GP- και ότι έχει το κίνητρο να φτάσει στο ανώτατο επίπεδο. Κατά συνέπεια ήταν άμεση η απόφαση να επεκτείνουμε τη συνεργασία. Θεωρούμε ότι το δίδυμο των οδηγών μας με το Μαρκ και το Σεμπάστιαν, είναι ένα από τα ισχυρότερα στο άθλημα».
Τον πρόεδρο της Παγκόσμιας Ένωσης Πιλότων της Φόρμουλα 1 Mario di Natale δέχθηκε σήμερα ο Νομάρχης Παναγιώτης Ψωμιάδης, στις 2 το μεσημέρι, στο γραφείο του στη Νομαρχία. Αφορμή της συνάντησης υπήρξε το 3ο Ποδοσφαιρικό Πρωτάθλημα των Πιλότων της Φόρμουλα 1 με μεγάλα ονόματα του ελληνικού ποδοσφαίρου, το οποίο θα πραγματοποιηθεί το τριήμερο 14-16 Σεπτεμβρίου 2009 στο στάδιο «Κλεάνθης Βικελίδης της Θεσσαλονίκης». «Η Θεσσαλονίκη για μια ακόμη φορά ανοίγει την αγκαλιά της για να υποδεχθεί το Σεπτέμβριο τους διεθνείς πιλότους της Φόρμουλα 1, σε έναν ποδοσφαιρικό αγώνα με επώνυμους αστέρες του ποδοσφαίρου στη Θεσσαλονίκη», τόνισε ο Νομάρχης, θυμίζοντας στον προσκεκλημένο του τη δική του συμμετοχή σε παλαιότερο αγώνα με τους πιλότους της Φόρμουλα 1 στην Αθήνα. Ο Νομάρχης διαβεβαίωσε ότι η Νομαρχία Θεσσαλονίκης θα συνδράμει στη διοργάνωση στο μέτρο των δυνατοτήτων της και εξέφρασε την ευχή «όλη η Θεσσαλονίκη, και ιδιαίτερα τα μικρά παιδιά, να δώσουν το “παρών” στον αγώνα του Σεπτεμβρίου». Ο κ. Ψωμιάδης διευκρίνισε ότι «η προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια στη Θεσσαλονίκη για τη δημιουργία πίστας Φόρμουλα 1 δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί». Ωστόσο, επανέλαβε το ενδιαφέρον του «για τη δημιουργία μιας μικρότερης πίστας για μικρότερης εμβέλειας αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες». Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της Παγκόσμιας Ένωσης Πιλότων της Φόρμουλα 1 Mario di Natale εξέφρασε τη χαρά του για την παρουσία του στη Θεσσαλονίκη, «μια από τις ομορφότερες και πιο ιστορικές πόλεις της Ελλάδας». Ο κ. di Natale ευχαρίστησε το Νομάρχη για τη φιλοξενία και την υποστήριξη, ενώ τόνισε ότι τα έσοδα του πρωταθλήματος του Σεπτεμβρίου θα διατεθούν για φιλανθρωπικούς σκοπούς.
Η Citroen φαίνεται ότι «φρενάρει» προσωρινά τις όποιες ιδέες του Σεμπάστιαν Λόεμπ να αντικαταστήσει το Σεμπαστιάν Μπουρντέ στο κόκπιτ της Toro Rosso για την υπόλοιπη σεζόν. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε παραδεχθεί ότι δεν θα είχε κανένα πρόβλημα να πάρει την θέση του ομοεθνή του, εφόσον το αγωνιστικό του πρόγραμμα δεν συνέπιπτε με το αντίστοιχο της Φόρμουλα 1. Η Citroen μέσω του «αφεντικού» της ομάδας Ολιβιέ Κιουσνέλ δήλωσε ότι υποστηρίζει οποιαδήποτε προσπάθεια του γάλλου οδηγού σε άλλους τομείς, αλλά με την προϋπόθεση ότι έχει ολοκληρώσει τις υποχρεώσεις του στο φετινό πρωτάθλημα. ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΖΑΝ ΤΟΝΤ... Ο πρώην γενικός διευθυντής της Φεράρι, Ζαν Τοντ, είναι ο υπ' αριθμόν 1 επικρατέστερος για να αναλάβει τα ηνία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), μιας και ο νυν πρόεδρος, Μαξ Μόσλεϊ, ξεκαθάρισε πως δεν θα διεκδικήσει την επανεκλογή του. Με επιστολή που απέστειλε σε όλους τους συλλόγους-μέλη της FIA, ο 69χρονος Βρετανός τονίζει μεταξύ άλλων: «Εάν συμφωνήσει ο Τοντ να θέσει υποψηφιότητα, νομίζω ότι θα ήταν το ιδανικό άτομο να συνεχίσει, αλλά και να επεκτείνει τη δουλειά των προηγούμενων 16 ετών».
Το όνομα της Lotus επιστρέφει, όπως όλα δείχνουν, στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού από την επόμενη χρονιά. Η βρετανική ομάδα Φόρμουλα Τρία της Litespeed, πήρε τα δικαιώματα για να χρησιμοποιήσει το όνομα Team Lotus στο πρωτάθλημα της νέας σεζόν. Η Lotus κέρδισε επτά πρωταθλήματα κατασκευαστών και έξι τίτλους οδηγών τις δεκαετίες του 1960 και 1970, ενώ στην ομάδα συμμετείχαν οδηγοί όπως ο Τζιμ Κλάρκ και ο Γκράχαμ Χιλ αλλά και ο Άιρτον Σένα. Η «νέα» Team Lotus θα αγωνίζεται με μηχανές Cosworth, ενώ το αυτοκίνητο θα σχεδιάσει ο Μάικ Γκασκόιν, πρώην σχεδιαστής για τις ομάδες της Jordan, της Renault και της Toyota. Η λίστα με τις ομάδες που θα γίνουν δεκτές στο επόμενο πρωτάθλημα θα ανακοινωθεί στις 12 Ιουνίου. Η συμφωνία της Litespeed με τη Lotus οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη γνωριμία δύο ανώτατων στελεχών των δύο εταιρειών, των Νίνο Τζατζ και Στίβ Κένσιγκτον, συνεργάτες στην ομάδα Φόρμουλα Ένα της Lotus πριν από 21 χρόνια.
Η Πρωτομαγιά συνδέθηκε με τους αγώνες των λαών αλλά με αρκετό αίμα. Γνωρίζοντας το γεγονός της διεκδίκησης του οκταώρου από τους εργαζομένους, η μοίρα ήρθε αντιμέτωπη με έναν μύθο του μηχανοκίνητου αθλητισμού, τον Ayrton Senna. Ο Βραζιλιάνος πιλότος, ίσως ο κορυφαίος οδηγός αγώνων στην ιστορία της Formula 1, έχασε την ζωή του μετά από το περίφημο πλέον δυστύχημα στην πίστα της Ιμολα την 1η Μαΐου του 1994 και το f1kart.gr θυμάται... Η καριέρα του στην Formula 1 διήρκησε μόλις 10 χρόνια και όμως κατάφερε να βρεθεί 80 φορές στο podium, πανηγυρίζοντας 41 νίκες. Αλλαξε 4 ομάδες συνολικά, τρέχοντας κατά σειρά με Toleman, Lotus, McLaren και τη μοιραία Williams. Από το 1984 έως το 1994 κατέκτησε 3 παγκόσμιους τίτλους, συγκεντρώνοντας συνολικά 610 βαθμούς, ενώ βρέθηκε στην pole position σε 65 αγώνες. Ο πρώτος αγώνας της καριέρας του διεξήχθη το 1984 στο Grand Prix της Βραζιλίας, η πρώτη του νίκη ήρθε το 1985 στην πίστα της Πορτογαλίας. Η πορεία του ήταν ανοδική, κερδίζοντας σταδιακά την καταξίωση και την αποδοχή του κόσμου, το τέλος όμως εντελώς απροσδόκητα ήρθε να μπει στην πίστα του Σαν Μαρίνο, την Ιμολα, το 1994. Ο αγώνας της Ιμολα ήταν ο τρίτος της χρονιάς, αλλά ο Senna δεν είχε καταφέρει να τερματίσει στους δύο προηγούμενους και πριν την έναρξη του Grand Prix ο Βραζιλιάνος πιλότος είχε ξεκαθαρίσει πως η συγκεκριμένη κούρσα θα αποτελέσει την αρχή για την πορεία προς την διεκδίκηση του τίτλου. Τελικά το μονοθέσιο του Senna τοποθετήθηκε για 65η και… τελευταία φορά στην pole position, αλλά δύο σημαντικά γεγονότα τον έκαναν να είναι ιδιαίτερα αναστατωμένος. Οιωνός πρώτος: Ο νέος τότε στην Formula 1 και συμπατριώτης του Senna, Rubens Barrichello, είχε εμπλακεί σε σοβαρό ατύχημα, το απόγευμα της Παρασκευής, γεγονός που τον απέτρεψε να συμμετάσχει στον αγώνα. Οιωνός δεύτερος: Την επόμενη μέρα ο Αυστριακός Roland Ratzenberger, σκοτώθηκε στις κατατακτήριες δοκιμές. Ο Senna πέρασε το τελευταίο του πρωινό συναντώντας τους υπόλοιπους οδηγούς. Μετά από το δυστύχημα του Ratzenberger, ο 34χρονος οδηγός σαν πιο έμπειρος πήρε την ευθύνη να δημιουργήσει και παράλληλα να ηγηθεί της Grand Prix Driver’s Association, με σκοπό την μεγαλύτερη ασφάλεια των οδηγών. Τελικά, όλοι οι πιλότοι συναποφάσισαν να διεξαχθεί κανονικά ο αγώνας, αλλά σε συνέχεια των οιωνών και των προειδοποιήσεων ο αγώνας διεκόπη λόγω ενός ατυχήματος στη γραμμή εκκίνησης.
ΜΕ τα μάτια στραμμένα σε νέα ρεκόρ βρίσκεται η Formula 1 στις δοκιμές των τελευταίων ημερών και μάλιστα (με μονοθέσιο του 2009) της Brawn GP στην πίστα της Χερέθ, τις προηγούμενες ημέρες, αβέασαν τις επιδόσεις τους και έκαναν την ομάδα του Μπράκλεϊ ένα εκ των φαβορί για το Grand Prix Αυστραλίας (29/03), η Williams σήμερα σημείωσε νέο ρεκόρ - σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ανώτερο από εκείνο της Brawn!
Ο Ιάπωνας, αυτή την φορά, κατάφερε να πετύχει χρόνο 1:17.484, κάτι που μεταφράζεται στην καλύτερη φετινή επίδοση κατά την διάρκεια των χειμερινών δοκιμών. Σίγουρα αυτό θα ανησυχήσει αρκετούς και στις υπόλοιπες ομάδες μιας και φαίνεται πως βαίνουμε προς μία χρονιά όπου κάθε προγνωστικό, τουλάχιστον για την έναρξη της, είναι παρακινδυνευμένο. Ο Nakajima συμπλήρωσε 102 γύρους ολοκληρώνοντας άλλη μία προσομείωση αγώνα πριν αφοσιωθεί σε κάποιες προσομοιώσεις κατατακτηρίων, όπου και πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του. Μάλιστα, το απόγευμα σταμάτησε στην άκρη της πίστας χωρίς φαινομενικό πρόβλημα καθώς οι μηχανικοί του τον ενημέρωσαν πως υπήρχε κάποιο σοβαρό πρόβλημα στο μονοθέσιο του.
ΤΙ λέτε τώρα βρε παιδιά για τις πίστες; H εταιρία Lagardere Sports απέσυρε την προσφορά της να διεξάγεται από το 2010 και έπειτα το Γαλλικό Grand Prix στην Eurodisney, υποστηρίζοντας ότι το εγχείρημα δεν είναι οικονομικά βιώσιμο.
Η οικονομική κρίση χτύπησε την Lagardere που αναζητούσε 80 εκατομμύρια δολάρια για να χρηματοδοτήσει το εγχείρημα, το οποίο έχαιρε υποστήριξης από τον Γάλλο παλαίμαχο οδηγό της Formula 1 και πρώην ιδιοκτήτη της ομώνυμης ομάδας, Alain Prost, ωστόσο η τοπική κυβέρνηση αρνήθηκε να επενδύσει σε αυτό, λόγω φόβων ότι οι κάτοικοι της περιοχής θα παραπονεθούν για τα επίπεδα θορύβου που θα δημιουργούνται κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου.
Η είδηση αυτή σημαίνει ότι το Γαλλικό Grand Prix ίσως να μην επιστρέψει στο πρωτάθλημα της Formula 1, ούτε το 2010. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι, ο Bernie Ecclestone είναι σχεδόν σίγουρος ότι δε θα υπάρξει αγώνας στη Γαλλία ούτε τη μεθεπόμενη σεζόν… Προφανώς, η γαλλική αρχή μηχανοκίνητου αθλητισμού (FFSA), θα πρέπει να διαλέξει μεταξύ των πέντε εναλλακτικών λύσεων που υπάρχουν, με αυτές που βρίσκονται γύρω από την περιοχή της πρωτεύουσας της χώρας, το Παρίσι να είναι οι πιθανότεροι για επικράτηση υποψήφιοι.
ΤΟ μεράκι και το πάθος υπάρχουν ακόμα στην κατηγορία Rotax στο χώρο του Κάρτ αφού απο εκεί πέρασαν μεγάλα ονόματα του Μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Ετσι για την ομάδα της P.G.R.Team φέτος παρά τους 2 αγώνες που συμμετείχε κατόρθωσε να αναρριχηθεί στην 15η θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος καθώς ο οδηγός της Πελοποννησιακής ομάδας Παναγιώτης Γεωργογιαννόπουλος δεν ακολούθησε όλους τους αγώνες λόγω...μονοθεσίου! Ωστόσο η επόμενη αγωνιστική χρονιά θα είναι εξαιρετική καθώς αναμένεται να κάνει μια καλή εμφάνιση με πολλές συμμετοχές δικαιώνοντας τις πληροφορίες να συνεργαστεί με μια πολύ καλή ομάδα του χώρου αλλά και με νέο μονοθέσιο χάρη στην αγάπη ενός μοναδικού χορηγού του. Οπότε δεν αποκλείεται να τον δούμε με κανά μονοθέσιο Κάρτ τύπου Tονυ, Arrow ή κάτι ξεχωριστό. Σε ότι αφορά την βαθμολογία που απεικονίζεται φαίνεται ξεκάθαρα η υπεροχή του μοναδικού Μιχάλη Χαλκιόπουλου, ενώ και του Παύλου Νικήτα οπότε ευχόμαστε σε όλους και σε ανώτερα και ιδίως στον Παναγιώτη των Λεσχών μας. Περισσότερα νέα υπάρχουν και εδώ http://pgrteam080.googlepages.com/pgrt
ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ οι δοκιμές των ομάδων της F1 στην Πίστα Catalunya της όμορφης Βαρκελώνης. Απο τις πρώτες ομάδες η Williams ξεκίνησε με ένταση τις δοκιμές έχοντας το πρώτο μονοθέσιο για να εστιάσει στην αεροδυναμική των κανονισμών 2009. Μάλιστα χρέη δοκιμαστή κατείχει ο γνώριμος Niko Hulkenberg. Επίσης πολλές οι κόκκινες σημαίες για τους πιλότους της BMW Sauber καθώς ο Ο Christian Klien έκανε τέτ-α-κε στη στροφή 5 άκινητοποιώντας το μονοθέσιο. Τις μεσημβρινές ώρες, ο Nelson Piquet συνέχισε απτόητος τις δοκιμές κάνοντας αρκετούς γύρους και ο Jenson Button συνομίλησε αρκετά με τον Ross Brawn στα pit της Honda. Η κατακόκκινη τώρα Ferrari του Luca Badoer επέστρεψε στα pit με κάποιο χτύπημα στο πλαινό μέρος, χωρίς όμως ακόμα να έχει γίνει γνωστό σε πιό σημείο της πίστας και πως κατάφερε να τη χτυπήσει ο Ιταλός δοκιμαστής. Μάλλον ήταν περισσότερο ατζαμής απο άλλους. Εκείνο που ξεχώρισε όμως ήταν η BMW Sauber να σταματάει στη πίστα μέσα στις πρώτες δύο ώρες. Ειδικότερα σύμφωνα με τα γεγονότα, ο Nick Heidfeld σταμάτησε στη πρώτη στροφή χωρίς προφανή λόγο και είναι ο υπαίτιος της πρώτης κόκκινης σημαίας της ημέρας...
ΣΙΓΟΥΡΑ όλοι έχουμε την ίδια εντύπωση για τον Αγώνα της χρονιάς. Αυτό αποδεικνύουν τα Βραβεία Επαγγελματικού Μηχανοκίνητου Αθλητισμού που πραγματαοποιήθηκαν στην Κολωνία της Γερμανίας.
Στην τελετή όπως ανέφεραν τα φαβορί, το Grand Prix της Σιγκαπούρης αναδείχθηκε ως το καλύτερο της χρονιάς που διανύσαμε και δικαιολογημένα. Ουσιατικά έγραψε ιστορία ως το παρθενικό νυχτερινό στα 58 χρόνια ιστορίας του σπορ βαθμολογώντας με άριστα σε όλους τους τομείς. Η οργάνωσή του ήταν υποδειγματική, οι εγκαταστάσεις άρτιες και οι εικόνες που έκαναν τον γύρο του κόσμου φαντασμαγορικές. «Είμαστε πανευτυχείς που οι προσπάθειες όλης της ομάδας των ανθρώπων που δούλεψαν για αυτόν τον αγώνα, από κάθε εργάτη μέχρι και τον μεγαλύτερο μας σπόνσορα, επιβραβεύτηκαν από αυτή την τιμητική διάκριση», σχολίασε ο διευθυντής επικοινωνίας του Grand Prix της Σιγκαπούρης, Jonathan Hallett. «Έχουμε δεχθεί πολλά θετικά σχόλια από κάθε άκρης της γης για τη διοργάνωση μας αλλά αυτό το βραβείο έχει ιδιαίτερη σημασία γιατί προέρχεται από συναδέλφους - από ανθρώπους που ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι το αντικείμενο της εργασίας τους».
Η μεγάλη μάχη της Φόρμουλα 1 ολοκληρώθηκε και θα σας ενημερώνουμε άμεσα για όλες τις εξελίξεις ως το τέλος του αγώνα όπου οι μονομάχοι βρίσκονται με το πόδι στο γκάζι. Ο Fellipe Massa είναι ο νικητής του αγώνα με 1.34.11 που ανεβαίνει στο βάθρο σκορπίζοντας συγκίνηση στους φίλους της κόκκινης ομάδας. Μεγάλη μέρα για τον δεύτερο Alonso κάνοντας την έκπληξη, επανεμφάνιση του Raikonnen στην 3η θέση με δυναμική επιστροφή ενώ απογοήτευσε η θέση του γνώριμου Hamilton Lewis στην τελική κατάταξη κρίνοντας τον τίτλο με μια θέση στους τελευταίους γύρους. Συναρπαστικός ο αγώνας στην πίστα του Ιντερλάγκος πραγματικά και θέαμα για τους φιλάθλους. Η βροχή σταμάτησε και η στρατηγική των ελαστικών παίζει τον μεγαλύτερο ρόλο. Ο αγώνας πραγματικά εντυπωσίασε τόσο για τις ανατροπές του όσο και τις έντονες μάχες σώμα με σώμα για τους οδηγούς που έδωσαν τον καλύτερο ευαυτό τους στην τελική μάχη της χρονιάς. ΔΕΙΤΕ εδώ λεπτό προς λεπτό την εξέλιξη του αγώνα: LIVE ΑΓΩΝΑΣ ΕΔΩ: http://f1stream.co.cc/ LIVE ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: http://live.f1-live.com/f1/en/results/live_flash/index.html
Championship Standings
Drivers
Championship
POS PTS
1
Max Verstappen
Red Bull
312.5
2
Lewis Hamilton
Mercedes
293.5
3
Valtteri Bottas
Mercedes
185
4
Sergio Perez
Red Bull
165
5
Lando Norris
McLaren
150
Full Standings
ΚΑΛΟ ΣΑΣ ΜΗΝΑ. Oπως είχε γράψει το f1kart.gr, oριστικά ο Alpha θα μεταδώσει στις 11 το πρωί το Γκραν-Πρι της Φόρμουλα 1 που θα πραγματοποιηθεί στην Μαλαισία, ανήμερα την Κυριακή του Πάσχα. Ο Alpha δεν θα μεταδώσει τα δοκιμαστικά του Σαββάτου...
Αναρτήσεις
