ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΞΕΚΙΝΑ ΚΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΔΥΝΑΤΟ...

ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΞΕΚΙΝΑ ΚΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΔΥΝΑΤΟ...

team   Τετάρτη, Ιανουαρίου 15, 2014

Ομάδες, πιλότοι και μηχανικοί μετρούν αντίστροφα μέχρι το πρώτο μεγάλο τεστ δοκιμών εξέλιξης που θα ξεκινήσει στις 28/1 στη Χερέθ.

Συνολικά υπάρχουν 12 προγραμματισμένες μέρες χειμερινών δοκιμών εξέλιξης 28-31/1 στη Χερέθ, 19-22/2 και 27/2 -2/3 στο Μπαχρέιν. Ταυτόχρονα μόλις τέσσερις από τις έντεκα ομάδες έχουν ανακοινώσει μέχρι σήμερα ημερομηνία παρουσίασης των νέων τους μονοθεσίων. 
Η McLaren μέχρι τώρα είναι η πρώτη ημερολογιακά στις 24/1 αν και δεν αποκλείεται να υπάρξει και πιο κοντινή μέρα αποκαλυπτηρίων. Η παρουσίαση θα είναι διαδικτυακή και ακούγονται πολλά για συνεργασία της Βρετανικής ομάδας με κορυφαία Ιαπωνική εταιρεία ηλεκτρονικών. Mercedes και Caterham έχουν δημοσιοποιήσει την πρόθεσή τους να τραβήξουν το σεντόνι αμέσως πριν την έναρξη των δοκιμών στις 28/1 στη Χερέθ.
Τέλος η Lotus που όπως ίσως ήδη γνωρίζετε έχει ανακοινώσει πως δε θα βρίσκεται στο πρώτο 4ημερο δοκιμών στη Χερέθ θα παρουσιάσει την Ε22 πριν την έναρξη του δεύτερου τετραήμερου στο Μπαχρέιν. Μια εξέλιξη που σίγουρα δεν ευνοεί την Βρετανική ομάδα. Μιλώντας σχετικά ο Άντριαν Σούτιλ που φέτος θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Sauber τόνισε: «Είναι πολύ σημαντικό τεστ και δεν έχουμε συνολικά πολλές μέρες οπότε είναι απώλεια για τη Lotus. Ποιος ξέρει γιατί δεν θα συμμετέχουν. Σίγουρα δεν είναι για καλό». Η Βρετανική ομάδα αντιμετώπισε πέρυσι οικονομικά προβλήματα που επηρέασαν την ανταγωνιστικότητα του μονοθεσίου της μετά το μέσο της σεζόν. Πολλοί εκτιμούν πως οι αλλαγές στους κινητήρες που φέτος θα είναι υβριδικοί V6 turbo, 1.6lt  θα δώσουν προβάδισμα στις εργοστασιακές ομάδες, Ferrari και Mercedes καθότι η Renault δεν έχει δική της ομάδας. 
Όσον αφορά στους συνδυασμούς ομάδων οδηγών απομένουν μόνο 2 θέσεις κενές στην Caterham καθώς η Marussia ανακοίνωσε τον Τσίλτον, οι οποίες θα καλυφθούν με οικονομικά κριτήρια (σ.σ: όποιος φέρει τα περισσότερα χρήματα, οδηγεί). Δίπλα στο όνομα του κάθε οδηγού βρίσκεται ο αριθμός που έχει επιλέξει. Όπως ίσως γνωρίζετε φέτος οι οδηγοί έχουν δικαίωμα να διαλέξουν τον αριθμό που θέλουν. Ο πρωταθλητής επιλέγει πρώτος και ούτε ο καθεξής. 

Ομάδα	Πιλότοι
Red Bull	1. Φέτελ,       3.Ρικιάρντο
Mercedes	44.Χάμιλτον, 6. Ρόσμπεργκ
Ferrari	14. Αλόνσο,   7.Ράικονεν
Lotus	8. Γκροζάν,    13.Μαλντονάντο
McLaren	22. Μπάτον,   20. Μάγκνουσεν
Force India	11. Πέρεζ,       27.Χούλκενμπεργκ
Sauber	99. Σούτιλ,      21.Γκουτιέρεζ
Toro Rosso	25. Βερν,         26. Κβιάτ
Williams	19. Μάσα,       77. Μπότας
Marussia	17.Μπιανκί           Τσίλτον
Caterham	?       ?

Ο Άντριαλ Σούτιλ με τα χρώματα της Sauber



Το φετινό αγωνιστικό πρόγραμμα ξεκινά σε 62 μέρες και περιλαμβάνει τελικά 19 αγώνες με δυο νέους προορισμούς σε Αυστρία και Ρωσία. Πρόκειται για το παλιό Α1 νυν Red Bull Ring και μια ολοκαίνουργια διαδρομή στο λιμάνι του Σότσι όπου σε λίγες μέρες ξεκινούν οι χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες. 

Πρόγραμμα 2014

Μάρτιος

16/03 Aυστραλία 30/03 Mαλαισία

Απρίλιος

06/04 Μπαχρέιν 20/04 Κίνα (Πάσχα)

Μάιος 11/05 Ισπανία 25/05 Moνακό

Ιούνιος08/06 Καναδάς 22/06 Aυστρία

Ιούλιος06/07 Βρετανία 20/07 Γερμανία 27/07 Ουγγαρία

Αύγουστος24/08 Bέλγιο

Σεπτέμβριος07/09 Iταλία 21/09 Σιγκαπούρη

Οκτώβριος05/10 Ιαπωνία 12/10 Ρωσία

Νοέμβριος

02/11 ΗΠΑ 09/11 Bραζιλία 23/11 Άμπου Ντάμπι

ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ;

ΤΕΛΟΣ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΞΕΛΙΞΗΣ;

team   Κυριακή, Δεκεμβρίου 29, 2013

Την άρση της απαγόρευσης των δοκιμών εξέλιξης των μονοθεσίων της Formula 1 καθ’ όλη τη διάρκεια της χρονιάς ζητά ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, χαρακτηρίζοντας ανέκδοτο την εξάρτηση των ομάδων από τους εξομοιωτές. "Είμαστε αναγκασμένοι να επενδύουμε τεράστια ποσά σε αυτές τις απαίσιες μηχανές, αντί να πραγματοποιούμε δοκιμές στο Fiorano ή στο Mugello. Αν κάποιος δεν έχει τα χρήματα για να κάνει δοκιμές, είναι καλύτερα να συμμετάσχει στο GP2, στα Karts ή να αρχίσει το μπάσκετ", δήλωσε χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της Ferrari.
O Luca di Montezemolo πρόσθεσε ότι οι δοκιμές εξέλιξης αποτελούν μια καλή ευκαιρία και για την προβολή των χορηγών, ενώ το κόστος τους είναι χαμηλότερο από το να στήνεις κάθε μήνα έναν εξομοιωτή. «Είναι γελοίο από τη μία να μην επιτρέπονται οι δοκιμές και από την άλλη να δαπανούνται τεράστια ποσά στις αεροσήραγγες για την εξέλιξη της αεροδυναμικής, η οποία δεν μπορεί να αξιοποιηθεί στα αυτοκίνητα παραγωγής», επεσήμανε ο Ιταλός υπογραμμίζοντας ότι το σκάνδαλο με τα ελαστικά της Pirelli θα είχε αποφευχθεί αν δεν είχαν απαγορευτεί οι δοκιμές εξέλιξης. Οι κανονισμοί του 2014 προβλέπουν έναν περιορισμένο αριθμό δοκιμών, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν.

Ο Maldonando ΠΑΡΑΤΗΣΕ ΤΗΝ Williams ΓΙΑ ΤΗΝ Lotus

Ο Maldonando ΠΑΡΑΤΗΣΕ ΤΗΝ Williams ΓΙΑ ΤΗΝ Lotus

Williams   Σάββατο, Νοεμβρίου 30, 2013

Ο Παστόρ Μαλντονάτο από τη Βενεζουέλα είναι ο αντικαταστάτης του Κίμι Ράικονεν στη Lotus. Ο 28χρονος οδηγός, αποχώρησε ύστερα από τρία χρόνια από τη Williams και το 2014 θα αγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της φόρμουλα 1 με τη Lotus, μαζί με τον Γάλλο Ρομάν Γκροσάν. Ο Μαλντονάτο, στο τελευταίο παγκόσμιο πρωτάθλημα πήρε μόλις ένα βαθμό, αλλά πιστεύει ότι η Lotus θα του δώσει την ευκαιρία για να έχει καλύτερη πορεία. «Η αλήθεια είναι ότι θα ήθελα μία αλλαγή. Η Lotus, μου προσφέρει μία ευκαιρία για καλύτερη καριέρα. Πιστεύω ότι μπορώ να γίνω ανταγωνιστικός», είπε ο οδηγός από τη Βενεζουέλα.

ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ...ΛΕΦΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

ΠΟΛΛΕΣ ΦΟΡΕΣ...ΛΕΦΤΑ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ

team   Κυριακή, Νοεμβρίου 10, 2013

Μπορεί τα πράγματα από την τηλεόραση ή από τις εξέδρες να δείχνουν έναν κόσμο πολύχρωμο και χωρίς τα προβλήματα της καθημερινότητας, αλλά η αλήθεια για τη Φόρμουλα 1 είναι τελικά μάλλον διαφορετική. Κι αυτό γιατί ένα μεγάλος αριθμός οδηγών περιμένει ακόμα να πάρει κάτι έναντι από το μισθό που έχει συμφωνήσει γι' αυτή τη σαιζόν, ενώ υπάρχουν και μερικοί που περιμένουν τα χρήματα εδώ και δύο χρόνια. Φυσικά το επιχείρημα ότι οι αμοιβές των πιλότων είναι αστρονομικές δεν αλλάζει τίποτα στην όλη κατάσταση, καθώς ότι κι αν έχεις συμφωνήσει αν δεν έχεις πάρει τίποτα είσαι στο μηδέν. Ο πρώτος που αναφέρεται στο ανύπαρκτο χρώμα του χρήματος είναι ο Kimi Raikkonen, ενώ είναι μάλλον απίθανο να ισχύει κάτι διαφορετικό για τον άλλο οδηγό της Lotus, τον Romain Grosjean. Ο Nico Huelkenberg περιμένει ακόμα την εξόφλησή του για τη σαιζόν 2012 από την Force India, ενώ δεν έχει πάρει περισσότερα από το 1/8 των χρημάτων που είχε συμφωνήσει με τη Sauber αναφέρει το www.f1kart.gr.
Ο συνάδελφός του Esteban Gutierrez θα αντιμετωπίζει τα ίδια θέματα, η Force India φυσικά δεν έχει αλλάξει ούτε φέτος τακτική, οι φήμες αναφέρουν ότι οι Adrian Sutil και Paul di Resta είναι στην ίδια κατάσταση, ενώ κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πόσοι είναι τελικά οι οδηγοί που δεν πληρώνονται έως και καθόλου. Το μόνο βέβαια είναι ότι στους καλοπληρωτές συμπεριλαμβάνονται οι Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams και ToroRosso, με όλους τους υπόλοιπους να φλερτάρουν ή να είναι στη λίστα των μπαταχτσήδων. Μια πρώτη αντίδραση στην κατάσταση είναι αυτή του Kimi Raikkonen που πήγε κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή στο Abu Dhabi απειλώντας πριν ότι θα απέχει, ενώ κάτι ανάλογο είχε κάνει στο παρελθόν και ο Ayrton Senna.
Το 1993 ο μεγάλος Βραζιλιάνος αμειβόταν με 1 εκατομμύριο δολάρια ανά αγώνα κι όταν τα χρήματα δεν είχαν κατατεθεί στο λογαριασμό του πριν την Imola έμεινε στο Σάο Πάολο. Με τις βαλίτσες έτοιμες κι αφότου ο Ron Dennis πλήρωσε –φανταζόμαστε κατεβάζοντας καντήλια- έφτασε στην Ίμολα 10 λεπτά πριν την έναρξη των δοκιμών.

WILLIAMS ΜΕ ΦΛΕΡΤ ΑΠΟ MASSA ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ

WILLIAMS ΜΕ ΦΛΕΡΤ ΑΠΟ MASSA ΑΝΑΦΕΡΟΥΝ ΔΗΜΟΣΙΕΥΜΑΤΑ

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 26, 2013

Ο Φελίπε Μάσα θα αγωνιστεί με την ομάδα της Γουίλιαμς από την επόμενη σεζόν όπως αναφέρει δημοσίευμα της εξειδικευμένης ιστοσελίδας «Diario Motorsport», σύμφωνα με το οποίο ο Βραζιλιάνος πιλότος έχει καταλήξει σε πενταετή συμφωνία με τη βρετανική ομάδα. Στη Γουίλιαμς, σύμφωνα με τις φήμες που προέρχονται από τη Βραζιλία, ο Μάσα θα πάρει τη θέση του Βενεζουελάνου Πάστορ Μαλντονάδο. Η συμφωνία θα επισημοποιηθεί τις προσεχείς ημέρες. Ο Βραζιλιάνος οδηγός στο τέλος της σεζόν θα πει «αντίο» στη Φεράρι, η οποία έχει προσλάβει στη θέση του τον Φιλανδό Κίμι Ραϊκόνεν.

ΕΝΑ ΚΡΑΝΟΣ, ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ Ο ROSBERG

ΕΝΑ ΚΡΑΝΟΣ, ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗ ΜΕΣΗ Ο ROSBERG

team   Σάββατο, Οκτωβρίου 19, 2013

Οι οδηγοί αγώνων είναι σχεδόν όλοι προληπτικοί και ιδιαίτερα προστατευτικοί με τα προσωπικά αντικείμενα τους. Έτσι ο Νίκο Ρόσμπεργκ κατέφυγε στους φίλους της Φόρμουλα 1 στη Γερμανία, προκειμένου να βρει το χαμένο κράνος του.
Ένας άνδρας, σύμφωνα με το video από τις κάμερες ασφαλείας, παραβίασε το φυλασσόμενο γκαράζ της Mercedes στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και έφυγε με του κίτρινο κράνος του Γερμανοφινλανδού. Παραμένει άγνωστο πως κατάφερε να εισβάλλει (φωτό) σε ένα χώρο όπου μάλιστα φυλάσσεται και ένα από τα φετινά μονοθέσια της ομάδας. "Κοιτάξτε τη φωτογραφία του κλέφτη. Ενημερώστε με αν δείτε κάποιον που να του μοιάζει. Δεν έχω χαρίσει ποτέ ένα από τα αυθεντικά αγωνιστικά κράνη μου, οπότε αν δείτε ένα ίδιο κράνος, παρακαλώ επικοινωνήστε μαζί μας", έγραψε στην ιστοσελίδα του. Ο Ρόσμπεργκ έδωσε και τους κωδικούς που υπάρχουν στο κράνος. Δεν είπε αν με αυτό το κράνος στο κεφάλι πήρε φέτος τη νίκη στο Μονακό και στο Σίλβερστοουν.

ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΗΜΑ ΤΑ ΕΚΑΝΕ Ο ΚΙΜΙ..

ΟΛΑ ΓΙΑ ΤΟ ΧΡΗΜΑ ΤΑ ΕΚΑΝΕ Ο ΚΙΜΙ..

team   Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 23, 2013

Τα χρήματα ήταν ο βασικός λόγος που ο Κίμι Ραικόνεν αποφάσισε να αφήσει τη Λότους και επιστρέψει στη Φεράρι από τη νέα σεζόν της Φόρμουλα Ένα, ενώ όπως είπε ο πιλότος της Φόρμουλα 1, δεν βλέπει να δημιουργείται κάποιο πρόβλημα στη συνεργασία του με τον Φερνάντο Αλόνσο, τον άλλο οδηγό της φημισμένης ιταλικής ομάδας. Ο Ραικόνεν κέρδισε το 2007 τον παγκόσμιο τίτλο, κατά την πρώτη θητεία του στη Φεράρι, για να αποχωρήσει το 2009 και από τη σεζόν 2014 παίρνει τη θέση του Φελίπε Μάσα. «Δεν βλέπω κάποιο λόγο για τον οποίο δεν θα μπορούσαμε να συνεργαστούμε με τον Αλόνσο.
Είμαστε αρκετά μεγάλοι για να γνωρίζουμε τι κάνουμε», δήλωσε ο Ραϊκόνεν σε συνέντευξη Τύπου στη Σιγκαπούρη, σύμφωνα με το www.f1kart.gr η οποία το ερχόμενο Σαββατοκύριακο φιλοξενεί το γκραν πρι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. «Οι λόγοι που έφυγα από την ομάδα είναι τα χρήματα. Δεν είχα το μισθό μου και αυτό είναι λυπηρό», πρόσθεσε. Το ηγετικό στέλεχος της Φεράρι, Στέφανο Ντομενικάλι, επεσήμανε από την πλευρά του ότι η ύπαρξη στην ομάδα δύο παγκόσμιων πρωταθλητών, δεν αλλάζει τη φιλοσοφία της και δεν αναμένει μια δύσκολη σχέση μεταξύ των δύο οδηγών. «Αυτή η συζήτηση προέρχονται από τους αντιπάλους μας και είναι μέρος του ψυχολογικού πολέμου στο χώρο μας. Ίσως μας φοβούνται, γιατί είμαστε δυνατοί», σχολίασε ο Ντομενικάλι. Πηγή: ΑΜΠΕ

Ο ΚΟΚΚΙΝΟΣ...Michael Schumacher στη Μύκονο!

Ο ΚΟΚΚΙΝΟΣ...Michael Schumacher στη Μύκονο!

team   Παρασκευή, Σεπτεμβρίου 20, 2013

Χωρίς τη "Ferrari του"... αλλά με το ιδιωτικό υπερπολυτελές αεροσκάφος του, κατέφθασε στη Μύκονο ο βετεράνος πιλότος της Φόρμουλα 1, Μίκαελ Σουμάχερ!
Λίγεs μέρεs χαλάρωσης και ξεκούρασης "χάρισε" στον εαυτό του ο Γερμανός "Σουμι", όπως τον αποκαλούν οι φίλοι του, μετά τη θριαμβευτική του νίκη στο ιταλικό Grand Prix!
Παρέα με έναν καλό του φίλο και χωρίς την οικογένεια απόλαυσε για 2 μέρες, τη θάλασσα και τον ήλιο του κοσμοπολίτικου νησιού! 

Ο "δαιμόνιος" φακός του Mykonos Live Tv τον απαθανάτισε στη Παραλία του Super Paradise να κάνει κανό και τζετ σκι...σαν "πρωταθλητής" των θαλάσσιων σπορ! Πιλότος στη στεριά...πιλότος και στη θάλασσα...!
Ο Σουμάχερ δεν έκανε πολλές εξόδους στο νησί! Δεν γύρισε καθόλου τα σοκάκια της Μυκόνου, δεν έκανε καθόλου βραδινή ζωή, παρά μόνο μετά το μπανάκι του στη παραλία, την πρώτη μέρα, κατέβηκε στο γνωστό beach bar Jackie O για ένα χαλαρό ποτάκι!
Ωστόσο, μπορεί να φαίνεται αυθόρμητος και κοινωνικός λόγω της έκθεσης του στα media αλλά όπως φάνηκε σε πολλούς θαμώνες... δεν ήταν καθόλου εξοικειωμένος! Αρνήθηκε να βγάλει φωτογραφίεs με τον κόσμο, ήταν ψυχρός και κρατούσε μια απαξιωτική στάση! 

ΣΤΟ ΝΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE O HAMILTON...

ΣΤΟ ΝΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE O HAMILTON...

team   Κυριακή, Ιουλίου 28, 2013

Ο Λιούις Χάμιλτον «έκλεψε» από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στο νήμα την pole position στο GP της Ουγγαρίας. Πλέον επιδιώκει να κατακτήσει την τέταρτή του νίκη στο «Hungaroring».
Την 30η pole position στην καριέρα του και τρίτη συνεχή στο φετινό πρωτάθλημα πήρε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes έκανε έναν εντυπωσιακό γύρο και έκλεψε στο νήμα την πρώτη θέση εκκίνησης στο Grand Prix της Ουγγαρίας (Κυριακή, 15:00) από τον Σεμπάστιαν Φέτελ που ήταν δεύτερος με Red Bull.
Ο Ρομάν Γκροσάν με McLaren και ο Νίκο Ρόσμπεργκ με τη δεύτερη Mercedes θα συμπληρώσουν τη δεύτερη σειρά εκκίνησης, ενώ πέμπτος κι έκτος αντίστοιχα έμειναν ο Φερνάντο Αλόνσο με Ferrari και ο Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus.

Πρώτη περίοδος (Q1): Ταχύτερος ο Ρόσμπεργκ, έκπληξη με Ντι Ρέστα

Στην Q1 ταχύτερος ήταν ο Νίκο Ρόσμπεργκ με 1:20,350, αφήνοντας δεύτερο τον Λιούις Χάμιλτον σε απόσταση 0,013, ενώ τρίτος ήταν ο Ρομάν Γκροσάν με διαφορά 0,097. Δυσάρεστη έκπληξη ήταν ο Πολ Ντι Ρέστα, που έχοντας τον 18ο καλύτερο χρόνο έμεινε εκτός Q2. Μαζί του εκτός έμειναν οι Γκουτιέρες, Πικ, Φαν Ντερ Γκάρντε, Μπιάνκι και Τσίλτον.

Δεύτερη περίοδος (Q2): Εκτός ο Μπάτον, στο «τσακ» ο Γουέμπερ 

Ο Τζένσον Μπάτον έμεινε εκτός Q3 έχοντας τον 13ο χρόνο στην Q2. Ο ομόσταυλός του στη McLaren, Σέρχιο Πέρες, τα κατάφερε καλύτερα, έστω και στο τέλος με το δέκατο χρόνο. Ο Μαρκ Γουέμπερ με Red Bull παρά το πρόβλημα στο σύστημα KERS κατόρθωσε να μπει στο νήμα στην οκτάδα, όπως και ο Φελίπε Μάσα με Ferrari. Τον καλύτερο χρόνο στο Q2 έκανε ο Σεμπάστιαν Φέτελ και μάλιστα «φορώντας» χρησιμοποιημένα ελαστικά στη Red Bull με 1:19,992, ενώ ακολούθησαν Κίμι Ραϊκόνεν με Lotus (+0,251) και Λιούις Χάμιλτον με Mercedes (+0,311).

Τρίτη περίοδος (Q3): «Πέταξε» στο τέλος ο Χάμιλτον 
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε έναν εξαιρετικό χρόνο στο Q2 με χρησιμοποιημένη γόμα και ακόμη καλύτερο με το φρέσκο σετ στο Q3. Χρειάστηκε έναν γύρο για να «γράψει» 1:19,506, αλλά ο Λιούις Χάμιλτον στο νήμα ξεπέρασε τον Γερμανό παγκόσμιο πρωταθλητή με 1:19,388 κάνοντας έναν σχεδόν αψεγάδιαστο γύρο με τη Mercedes. Πλέον ο Βρετανός θα προσπαθήσει να πάρει την πρώτη του νίκη με την ομάδα της Mercedes σε μία πίστα που πανηγύρισε το 2007, το 2009 και το 2012 ως μέλος της McLaren.

Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Λιούις Χάμιλτον Mercedes 1:19,388
2. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull +0,038
3. Ρομάν Γκροσάν Lotus +0,207
4. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes +0,332
5. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +0,403
6. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus +0,463
7. Φελίπε Μάσα Ferrari +0,541
8. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso +1,253
9. Σέρχιο Πέρες McLaren +3,010
10. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull χωρίς χρόνο

11. Άντριαν Σούτιλ Force India +0,791
12. Νίκο Χούλκενμπεργκ Sauber +0,802
13. Τζένσον Μπάτον McLaren +0,999
14. Ζαν Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso +1,251
15. Παστόρ Μαλδονάδο Williams +1,355s
16. Βαλτέρι Μπότας Williams +1,441s

17. Εστέμπαν Γκουτιέρες +1,374
18. Πολ Ντι Ρέστα Force India +1,693
19. Σαρλ Πικ Caterham +2,657
20. Γκιέντο Φαν Ντερ Γκάρντε Caterham +2,983
21. Ζιλ Μπιάνκι Marussia +3,437
22. Μαξ Τσίλτον +3,647

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ F1

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ F1

team   Δευτέρα, Ιουνίου 17, 2013

Στον απόηχο του έβδομου γκραν πρι της Formula 1 στον Καναδά, ο Λιούις Χάμιλτον δεν θεωρεί αδύνατο η Mercedes να διεκδικήσει το πρωτάθλημα, η Williams χαίρεται για τον Βαλτέρι Μπότας, ενώ η Pirelli ζητά περισσότερο χρόνο στην πίστα για να έχει στη διάθεσή της περισσότερες πληροφορίες. Ακόμη, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα μπορεί να δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικός στο WRC2, ωστόσο δηλώνει ότι του λείπει η Formula 1.
 Χάμιλτον: «Γιατί όχι το πρωτάθλημα» 
Την άποψη ότι η Mercedes – αν καταφέρει να κάνει ένα μεγάλο βήμα με την W04- μπορεί να διεκδικήσει το πρωτάθλημα εξέφρασε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος τόνισε πως δε σκέφτεται τη νίκη στο γκραν πρι της Μεγάλης Βρετανίας εξαιτίας της ταχύτητας της Red Bull, ωστόσο δήλωσε πως μπορούν να ανταγωνιστούν τους υπόλοιπους. «Δεν έφυγα από τον Καναδά, έχοντας στο μυαλό μου ότι πάω για τη νίκη στο Σίλβερστοουν. Ο Φέτελ κέρδιζε ένα δέκατο σε κάθε γύρο στο Μόντρεαλ κάτι που δεν θα καταφέρουμε να περιορίσουμε μέχρι τον επόμενο αγώνα. Ωστόσο, μπορούμε να ανταγωνιστούμε τους υπόλοιπους. Όσον αφορά το πρωτάθλημα, υπάρχουν ακόμη 12 γκραν πρι. Δεν είναι ακατόρθωτο, όμως για να το πετύχουμε χρειάζεται να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα», δήλωσε ο Βρετανός πιλότος.
  Εντυπωσιασμένοι με τον Μπότας 
Μπορεί ο Βαλτέρι Μπότας να μην κατάφερε να αξιοποιήσει την τρίτη θέση εκκίνησης στο γκραν πρι του Καναδά, ωστόσο η Williams είναι εντυπωσιασμένη όχι μόνο με τις οδηγικές του ικανότητες, αλλά και με τη συμπεριφορά του. Εκπρόσωπος της ομάδας τόνισε πως ο Φινλανδός πιλότος έχει το… χάρισμα να μιλάει λίγο και να ακούει πολύ. «Έχει τον έλεγχο του μονοθεσίου, κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντικό. Ακόμη, είναι πολύ ήρεμος και αυτό σημαίνει ότι δεν μιλάει πολύ. Και όταν κάποιος δεν μιλάει πολύ ακούει και το να ακούς είναι πολύτιμο», δήλωσε εκπρόσωπος της Williams. Έμπερι: «Χρειαζόμαστε χρόνο στην πίστα» Να εκμεταλλευτούν το… σκάνδαλο με τις μυστικές δοκιμές της Mercedes θέλει η Pirelli. Ο αγωνιστικός διευθυντής της προμηθεύτριας εταιρίας ελαστικών του πρωταθλήματος της Formula 1, Πολ Έμπερι, τόνισε πως χρειάζονται περισσότερο χρόνο στην πίστα, ώστε να μπορέσουν να βοηθήσουν το άθλημα. «Είναι πολύ δύσκολο να δέχεσαι κριτική. Ξέρεις ότι μπορείς να αλλάξεις ή να επιδιορθώσεις τα πράγματα, αλλά δεν σου το επιτρέπουν. Είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε το άθλημα. Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι κάθε ομάδα θα έχει τις ίδιες υπηρεσίες και το ίδιο προϊόν και πως θα προσφέρουμε θέαμα στους φίλους του αθλήματος», δήλωσε ο Έμπερι.
 Κούμπιτσα: «Μου λείπει η F1» 
Μπορεί ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα να γυρίζει σελίδα στην καριέρα του… μετακομίζοντας από τα γκριντ στις ειδικές διαδρομές του Παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, ωστόσο ο Πολωνός δηλώνει πως του λείπει το πρωτάθλημα της Formula 1. Ο Κούμπιτσα χαρακτήρισε τον εαυτό του τυχερό που μπορεί να οδηγεί σε υψηλό επίπεδο μετά το πολύ σοβαρό ατύχημα που είχε σε ράλι της Ιταλίας, παρουσιάζοντας μάλιστα σημάδια βελτίωσης είτε όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του Citroen, είτε στον προσομοιωτή της ομάδας. «Οι τραυματισμοί μου από το ατύχημα που είχα ήταν πολύ σοβαροί, αλλά είμαι τυχερός που ακόμη μπορώ να οδηγώ σε υψηλό επίπεδο. Το να οδηγήσω ένα μονοθέσιο δεν είναι δύσκολο, το πρόβλημα είναι να οδηγήσω για έναν ολόκληρο αγώνα και σε όλα τα γκραν πρι, κάτι το οποίο προς το παρόν δεν είναι εφικτό. Το πιο σημαντικό για μένα είναι η βελτίωση της κατάστασής μου και βλέπω βελτίωση και στον προσομοιωτή, αλλά και όταν οδηγώ αγωνιστικό αυτοκίνητο», δήλωσε ο Κούμπιτσα για να συμπληρώσει:

Bridgestone ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ F1

Bridgestone ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ F1

team   Παρασκευή, Ιουνίου 07, 2013

Απέκλεισε το ενδεχόμενο την ώρα που είναι αβέβαιο το μέλλον της Pirelli. Καμία πρόθεση να επιστρέψει στο άμεσο μέλλον στο χώρο της Formula 1 δεν έχει η Bridgestone. Η ιαπωνική εταιρεία μπήκε στο χώρο το 1997 και αποσύρθηκε μετά το πρωτάθλημα του 2010. Όλα αυτά την ώρα που είναι αβέβαιο το μέλλον της Pirelli ως αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών μετά το τρέχον πρωτάθλημα (υπάρχουν συζητήσεις, αλλά όχι ακόμη ολοκληρωμένη συμφωνία), ενώ και η Hankook επίσης έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο να μπει στη Formula 1. «Δεν έχουμε σχέδια να επιστρέψουμε», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας στο Autosport. «Από τη συμμετοχή μας στη Formula 1 αποκομίσαμε σημαντικά οφέλη όσον αφορά στη διαφήμιση των ελαστικών μας στην Ευρώπη κι άλλες περιοχές ανά τον κόσμο. Όμως αποφασίσαμε να μην ξαναμπούμε στο χώρο της Formula 1», πρόσθεσε.

Στο Διεθνες Δικαστηριο η Mercedes λογω FIA

Στο Διεθνες Δικαστηριο η Mercedes λογω FIA

team   Παρασκευή, Ιουνίου 07, 2013

Ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου θα βρεθούν Mercedes και Pirelli έπειτα από απόφαση της FIA. Την πρόθεσή της αυτή γνωστοποίησε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφορικά με τις δοκιμές ελαστικών τις οποίες πραγματοποίησαν οι δύο εταιρείες μετά το GP της Ισπανίας, στις 15-17 Μαΐου. Επειτα από έρευνα και λαμβάνοντας υπ’όψιν την έκθεση των αγωνοδικών στο τέλος του αγώνα στο Μονακό, η FIA θεώρησε ότι η συμμετοχή της Mercedes στις δοκιμές της Pirelli με το φετινό της μονοθέσιο αποτελεί παραβίαση των κανονισμών. Παράλληλα, θεωρεί ότι η συμμετοχή της Ferrari σε παρόμοια περίπτωση στα τέλη Απριλίου δεν αντιβαίνει στους κανονισμούς του αθλήματος καθώς η Scuderia χρησιμοποίησε το μονοθέσιο του 2011.
Στην ανακοίνωσή της η FIA αναφέρει επίσης ότι ζήτησε εξηγήσεις τόσο από τις τρεις εμπλεκόμενες πλευρές (Mercedes, Ferrari, Pirelli) όσο και από τις υπόλοιπες ομάδες για τυχόν πληροφορίες που μπορεί να έχουν σχετικά με αντίστοιχες δοκιμές που διεξήχθησαν μέσα στο 2013 από την Pirelli. Αναλυτικά η ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου αναφέρει: «Λαμβάνοντας υπ’όψιν όλες τις απαντήσεις και τις πληροφορίες που συλλέχθηκαν κατά την έρευνα του θέματος, ο πρόεδρος της FIA, ενεργώντας ως κατήγορος, αποφάσισε τα εξής: - Να κλείσει την υπόθεση αναφορικά με την ομάδα Scuderia Ferrari σχετικά με τη συμμετοχή της στις δοκιμές που πραγματοποίησε η Pirelli στις 23-24 Απριλίου 2013, στη Βαρκελώνη, χρησιμοποιώντας το μονοθέσιο του 2011, κάτι που δεν παραβιάζει τους ισχύοντες κανονισμούς της FIA - Να φέρει ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου την υπόθεση αναφορικά με τις δοκιμές που έγιναν από την Pirelli και τη Mercedes στη Βαρκελώνη, στις 15-17 Μαΐου 2013, διότι όπως προκύπτει από την έρευνα, οι όροι αυτής της δοκιμής μπορεί να συνιστούν παραβίαση των ισχυόντων κανονισμών της FIA». Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δοκιμές Mercedes-Pirelli έγιναν γνωστές το πρωί της Κυριακής, λίγο πριν την έναρξη του αγώνα στο Μονακό. Αμέσως οι Red Bull και Ferrari προέβησαν σε επίσημη διαμαρτυρία, γεγονός που οδήγησε τους αγωνοδίκες του συγκεκριμένου GP σε περαιτέρω διερεύνηση του θέματος. Ακολούθησε μία έκθεσή τους προς τη FIA, η οποία αφού εξέτασε τα δεδομένα και ζήτησε εξηγήσεις, παρέπεμψε το θέμα στο ανώτατο διοικητικό όργανο.

H MERCEDES ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΝ HAMILTON

H MERCEDES ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΝ HAMILTON

MercedesGP   Τετάρτη, Ιουνίου 05, 2013

Ο 28χρονος Βρετανός πιλότος ξεκίνησε δυναμικά στη Mercedes ανεβαίνοντας δυο φορές στο τρίτο σκαλί του βάθρου στους τρεις πρώτους αγώνες αλλά η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Αποκορύφωμα ήταν το Ισπανικό GP όπου ο Χάμιλτον έμεινε εκτός βαθμών. Παραταύτα η συγκομιδή βαθμών του Βρετανού είναι καλύτερη κατά 15 βαθμούς απ’ αυτή του teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ παρά την νίκη του Γερμανού στο Μονακό.
 Ο Χάμιλτον τις προηγούμενες μέρες βρέθηκε στο Σίλβερστον σε εκδήλωση της Mercedes όπου είχε την ευκαιρία να συναντήσει το sir Στίρλινγκ Μος. Στο περιθώριο της εκδήλωσης και μιλώντας για την ενσωμάτωση του Χάμιλτον στην ομάδα της Mercedes ο αγωνιστικός διευθυντής Ρος Μπρον τόνισε μεταξύ άλλων: «Εμείς το μόνο που μπορούμε να κάνουμε για να τον βοηθήσουμε είναι να του δώσουμε περισσότερο χρόνο. Δουλεύουμε πάνω στο πως ζητάει κάτι, πως κατανοείς τι θέλει να πετύχει και πως ρυθμίζουμε το μονοθέσιο για να καλύπτει τις ανάγκες του. Διαφέρει αρκετά στα αιτήματά του από το Νίκο. Ο Ρόσμπεργκ βρίσκεται στην ομάδα χρόνια και ξέρει ακριβώς τι πρέπει να ζητήσει και σε ποιον. Ο Χάμιλτον τώρα μαθαίνει σε ποιον πρέπει να απευθύνεται για το κάθε ζήτημα. Θέλουμε τους οδηγούς να πιέζουν ο ένας τον άλλο. Δεν μας ικανοποιεί η εικόνα ενός οδηγού που τον καλύπτει η 2η θέση». Επόμενος αγώνας είναι το Καναδικό GP στις 9/6. Εκεί ο Χάμιλτον στην πρώτη του επαφή με την πίστα το 2007 είχε πάρει νίκη από την pole position. Επίσης έχει κερδίσει πέρυσι και το 2010.

ΣΚΛΗΡΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ PIRELLI

ΣΚΛΗΡΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ PIRELLI

team   Δευτέρα, Ιουνίου 03, 2013

Καλά κρατεί ο θόρυβος για τις «μυστικές» δοκιμές της Pirelli με τη Mercedes, που έχουν γίνει αντικείμενο κριτικής από τις υπόλοιπες ομάδες της Formula 1. Ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών του πρωταθλήματος με ανακοίνωσή του δηλώνει πως δεν έγινε τίποτα παράτυπο ή με σκοπό να πλήξει την ισονομία του πρωταθλήματος. «Η Pirelli δεν ευνόησε καμία ομάδα και όπως πάντα ενήργησε με επαγγελματισμό, διαφάνεια και καλή πίστη. Τα ελαστικά που δοκιμάστηκαν δεν ήταν του φετινού πρωταθλήματος, αλλά ανήκαν σε ένα εύρος προϊόντων που βρίσκονται στη διαδικασία ανάπτυξης για την πιθανότητα ανανέωσης της συνεργασίας προμήθειας ελαστικών στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Καμία δοκιμή δεν έγινε με σκοπό να βοηθήσει την απόδοση συγκεκριμένων μονοθεσίων, αλλά για να δοκιμαστούν τα ελαστικά των μελλοντικών πρωταθλημάτων», αναφέρει η ανακοίνωση της Pirelli. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Πολ Έμπερι, τόνισε πως πρόθεση της Pirelli είναι να συνεχίσει τις δοκιμές, μάλιστα και με άλλες ομάδες. «Θέλουμε να κάνουμε κι άλλες δοκιμές εν όψει του 2014 και ελπίζουμε κι άλλες ομάδες να είναι πρόθυμες να μας βοηθήσουν. Ήδη είμαστε σε συζητήσεις με κάποιες από αυτές και ελπίζουμε κι άλλες να είναι διαθέσιμες, γιατί οι αλλαγές το 2014 θα είναι δραματικές και πρέπει να προσαρμοστούμε», δήλωσε. Παράλληλα, ξεκαθάρισε πως η δοκιμή με τη Mercedes δεν ήταν μυστική. «Δεν πιστεύω πως θα πάρουμε κανένα βραβείο… Τζέιμς Μποντ, γιατί κλείσαμε την πίστα της Βαρκελώνης στο όνομα της εταιρείας μας δύο μέρες μετά από το Grand Prix που έγινε εκεί, εμφανιστήκαμε εκεί με φορτηγά με το σήμα της Pirelli και με ένα μονοθέσιο της Mercedes με τα χρώματα της ομάδας. Αν θέλαμε να το κρύψουμε, τότε δεν κάναμε καλή δουλειά», τόνισε.

Κινητηρες Mercedes για τη Williams απο το 2014

Κινητηρες Mercedes για τη Williams απο το 2014

Williams   Κυριακή, Ιουνίου 02, 2013

Η Williams ανακοίνωσε επίσημα ότι θα συνεργαστεί με τη Mercedes από το 2014 μετά από συμφωνία που χαρακτήρισε ως «μακροπρόθεσμη». Η ομάδα χρησιμοποιεί κινητήρες της Renault από την αρχή του 2012 –προηγουμένως χρησιμοποιούσε Cosworth– αλλά επέλεξε να συνεργαστεί με τη Mercedes τη νέα εποχή των V6 turbo 1,6 λίτρων. Η ανακοίνωση είναι η τελευταία από μια σειρά ανάλογων κινήσεων στην αγορά κινητήρων F1 για το 2014, καθώς οι ομάδες σπεύδουν να υπογράψουν συμβόλαια προμήθειας. Ως μέρος της συμφωνίας, η Mercedes θα προμηθεύει και όλα τα συμπαρομαρτούντα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, αλλά η Williams θα συνεχίσει να σχεδιάζει και να κατασκευάζει τα δικά της κιβώτια ταχυτήτων.
 Ο επικεφαλής της ομάδας, Φρανκ Ουίλιαμς, και η κόρη και αναπληρώτριά του, Κλερ Ουίλιαμς, χαιρέτισαν τη νέα συμφωνία και ευχαρίστησαν τη Renault για τη συνεργασία τους μέχρι το τέλος της χρονιάς. «Είμαστε ευχαριστημένοι που υπογράψαμε τη συμφωνία νωρίς ώστε να μπορούμε να συνεργαστούμε με τη Mercedes στην εξέλιξη του μονοθεσίου για το 2014», είπε η Κλερ. Η Renault έχει επιβεβαιώσει δύο μόνο συμβόλαια προμήθευσης κινητήρων για του χρόνου, αφού πέραν της Red Bull υπέγραψε και με την Toro Rosso, που θα αφήσει τη Ferrari. Η Renault θα συνεχίσει να προμηθεύει και την Caterham, αν και δεν έχει γίνει ακόμη επίσημη ανακοίνωση. Μιλώντας στο Μονακό, ο πρόεδρος της Renault, Κάρλος Γκον, είπε ότι τρεις συνεργάτες είναι το ελάχιστο, αν και μπορεί να υπογράψει περισσότερες συμφωνίες για το 2014 καθώς βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη Lotus. «Χρειαζόμαστε τρεις ομάδες, αυτό είναι το μίνιμουμ», δήλωσε ο Γκον. «Δεν θα εκπλαγούμε αν έρθει σύντομα και μια τρίτη. Μπορεί να έχουμε και περισσότερες, τέσσερις ή ακόμα και πέντε, αλλά δεν τις χρειαζόμαστε»

ΑΛΛΑΓΕΣ ΜΕ ΖΩΝΕΣ DRS ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

ΑΛΛΑΓΕΣ ΜΕ ΖΩΝΕΣ DRS ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

team   Τετάρτη, Μαΐου 22, 2013

Μία ζώνη ενεργοποίησης του DRS θα υπάρχει στο Grand Prix του Μονακό, όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο. Η διοίκηση της FIA επέλεξε η ζώνη αυτή να είναι στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Η απόσταση από το προπορευόμενο μονοθέσιο θα ανιχνεύεται στις στροφές 16 και 17, και η αεροδυναμική πτέρυγα θα ενεργοποιείται ακριβώς στην έξοδο της τελευταίας στροφής 19. Στα πέντε Grand Prix της σεζόν που προηγήθηκαν, υπήρχαν παντού δύο ζώνες DRS. Όμως, η διαμόρφωση της αγωνιστικής διαδρομής στο Μονακό είναι τέτοια που δεν επιτρέπει την προσθήκη δεύτερης ζώνης.

Mercedes AFG F1 ME ΑΛΑΛΓΕΣ ΣΤΙΣ ΚΑΡΕΚΛΕΣ

Mercedes AFG F1 ME ΑΛΑΛΓΕΣ ΣΤΙΣ ΚΑΡΕΚΛΕΣ

team   Τρίτη, Απριλίου 30, 2013

Ο 41 ετών Toto Wolff, είναι ο εκτελεστικός διευθυντής της Mercedes AMG F1, ενώ κατέχει και το 16% των μετοχών της Williams F1. Είναι πρώην οδηγός αγώνων και πέρα από την εμπλοκή του με τη Formula 1 δραστηριοποιείται σε διάφορα επενδυτικά σχήματα 
 Προειδοποίηση προς τα μέλη της ομάδας του έστειλε ο επικεφαλής της Mercedes AMG F1, Toto Wolff, ζητώντας από όλους να βρίσκονται σε εγρήγορση αν θέλουν να διατηρήσουν τη δουλειά τους. Αρκετοί από τους συνεργάτες του προέρχονται από την, ιδρυθείσα το 1998, BAR, η οποία στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Honda και μετέπειτα σε Brawn GP. Ύστερα από τρία χρόνια παρουσίας στην Formula 1, ένα από τα προβλήματα που βλέπει στην ομάδα του o T. Wolff, είναι πως κάποια μέλη δείχνουν σαν να μην έχουν "ταυτότητα" όπως είπε. "Είναι σαν να προσπαθώ να κάνω κάποιους να αναπνεύσουν πάλι" δήλωσε ο Αυστριακός μεγιστάνας, προσθέτοντας ότι "…κάποιοι θα ανταποκριθούν και κάποιοι άλλοι όχι". Αν και αρνήθηκε πως σχεδιάζει ένα ομαδικό ξεκαθάρισμα στο υπάρχον δυναμικό, δήλωσε αινιγματικά ότι "… δεν είμαι εξολοθρευτής. Ωστόσο θα ήταν λάθος να μην πω την άποψή μου προτού κάνω ενέργειες με επιτυχή προσέγγιση".

ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΚΑΘΑΡΟ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ Shanghai η Lotus

ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΚΑΘΑΡΟ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ Shanghai η Lotus

team   Τετάρτη, Απριλίου 10, 2013

Τη δεύτερη νίκη της στη φετινή σεζόν ελπίζει να πετύχει στο Grand Prix της Κίνας η Lotus, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τις καιρικές συνθήκες, σύμφωνα με τον James Allison, τεχνικό διευθυντή της ομάδας. Μετά τη νίκη του Kimi Raikkonen στην Αυστραλία, η βρετανική ομάδα δεν κατάφερε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις συνθήκες έντονης υγρασίας που επικράτησαν στην πίστα της Μαλαισίας. Αυτό για τον J. Allison σημαίνει ότι πρέπει να γίνουν κάποιες απαραίτητες αναβαθμίσεις στα μονοθέσια. "Παραδέχομαι ότι οι υγρές συνθήκες δεν είναι το φόρτε μας" δήλωσε ο επικεφαλής τεχνικός της Lotus. "Προσπαθούμε να φέρουμε τα ενδιάμεσα ελαστικά στην ιδανική θερμοκρασία προκειμένου να έχουμε πρόσφυση. Όμως, με τις παρούσες ρυθμίσεις στην πίσω πτέρυγα δεν έχουμε την κάθετη δύναμη που απαιτεί ένας αγώνας σε βρεγμένη πίστα", υπογράμμισε ο Βρετανός. Αν οι καιρικές συνθήκες στην πίστα της Shanghai είναι ίδιες με πέρυσι, δηλαδή ζέστη και στεγνό οδόστρωμα, στη Lotus πιστεύουν ότι αυτό θα τους φέρει σε θέση ισχύος, αφού η ποιότητα ασφάλτου της συγκεκριμένης πίστας μοιάζει πολύ με αυτή της Μελβούρνης.

ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΞΑΝΑ Ο HAMILTON

ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΞΑΝΑ Ο HAMILTON

team   Σάββατο, Φεβρουαρίου 16, 2013

Ενθουσιασμένος από το τρόπο που δουλεύει με το μονοθέσιο του ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο ισχυρός άνδρας της Mercedes, Ρος Μπρον. «Ξεκάθαρα είναι ένας πολύ ταλαντούχος πιλότος. Ωστόσο, η Φόρμουλα 1 είναι πολλά περισσότερα, υπάρχουν πολλά ταλέντα που δεν έχουν τα υπόλοιπα που χρειάζεται ένας πιλότος και νομίζω πως ο Χάμιλτον τα έχει όλα. Είναι απλός, άμεσος και μας λέει ότι ακριβώς σκέφτεται.

Ενδιαφέρεται για όλα στο μονοθέσιο. Ασχολείται ακόμη και με τα αυτοκόλλητα που υπάρχουν. Δεν του ξεφεύγουν οι λεπτομέρειες και νομίζω ότι θα γίνει ένα πού σημαντικό μέλος της ομάδας μας. Η συμπεριφορά του δίνει κίνητρα σε όλη την ομάδα. Δουλεύει πολύ σκληρά μαζί με τους μηχανικούς», ήταν τα λόγια του Ρος Μπρον

ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΗΝ FORMULA 1

ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ ΜΕ ΘΕΜΑ ΤΗΝ FORMULA 1

team   Τρίτη, Φεβρουαρίου 12, 2013

Πόσοι, άραγε, έχουμε ονειρευτεί -και μάλιστα οι φανατικοί από εμάς- να καθόμαστε πίσω από ένα μονοθέσιο Formula 1 ή να γίνουμε κάποτε κορυφαίοι οδηγοί αυτού του μηχανοκίνητου σπορ και να οδηγούμε πλάι στους αγαπημένους μας πιλότους; Σαν όνειρο ίσως και να γινόταν πραγματικότητα, αλλά πότε δεν ξέρει κανείς τι του επιφυλάσσει η τύχη και το μέλλον του. Μιας και τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι ανέφικτο να γίνει κάτι τέτοιο πραγματικότητα, ας αρκεστούμε στο αφιέρωμα που ετοιμάσαμε για τα 10 καλύτερα F1 games που έχουν κυκλοφορήσει έως τώρα στην αγορά των video games (1982-2012). Να θυμάστε πως εκεί που σταματάει η λογική, ξεκινάει η Formula 1! No 10: Pole Position (Atari - 1982) Το Pole Position κυκλοφόρησε το 1982 από τη Namco για το Atari και ήταν ένα από τα πρώτα video games με θέμα τη Formula 1. Ήταν αρκετά δύσκολο καθότι υπήρχαν μπαριέρες που δεν ήταν ευδιάκριτες με αποτέλεσμα ο παίκτης που χτυπούσε πάνω τους να χάνει όλη του την πρόοδο, καθώς συνεπώς και τον αγώνα. Επιπλέον, έπρεπε να αποφεύγει και τα διάφορα εμπόδια που εμφανίζονταν στην πίστα, όπως λάδια και λάσπες. Η κυκλοφορία αυτή στάθηκε με απόλυτη επιτυχία, καθώς το game τερμάτισε στις πρώτες θέσεις των πινάκων πωλήσεων στην Αμερική, όπου πουλήθηκαν 21.000 αντίτυπα που απέφεραν 61 εκατομμύρια δολάρια. Αναμφισβήτητα το πιο επιτυχημένο αγωνιστικό παιχνίδι της κλασικής εποχής.
  No 9: Super Monaco GP (SEGA Mega Drive, Genesis, Game Gear - 1990) Το Super Monaco GP είναι το επόμενο κεφάλαιο της σειράς Monaco GP. Κυκλοφόρησε από τη SEGA για το Mega Drive/Genesis τον Αύγουστο του 1990. Στον τίτλο αυτόν προστέθηκε η κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 (ξεκινώντας με μια σχετικά αργή Minarae), καθώς και η υπεράσπιση του μετά από μια σειρά αγώνων. Οι πίστες είναι εμπνευσμένες από το πραγματικό GP της χρονιάς 1989, παρουσιάζοντας τοπία και αξιοθέατα τις εκάστοτε διαδρομής με τα 16 μονοθέσια των ομάδων να… ηχούν δυνατά.

  No 8: Formula 1 (PlayStation, PC – 1996) Το Formula 1 ήταν το πρώτο βιντεοπαιχνίδι της Sony στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και κυκλοφόρησε από τη Psygnosis το 1996. Ο συγκεκριμένος τίτλος επέτρεπε σε δυο παίκτες να αναμετρηθούν μεταξύ τους ή με τα άλλα μονοθέσια. Άξιο αναφοράς είναι το ίδιο το εξώφυλλο της παραγωγής, αφού εμφανίζεται ο -αγαπημένος πολλών- Michael Schumacher που οδηγούσε για τη Benetton. Στην κυκλοφορία αυτή υπήρχε μια πίστα που πολύ λίγοι γνώριζαν, καθότι ο παίκτης θα έπρεπε να τελειώσει μια ολόκληρη σεζόν νικώντας όλους τους αγώνες, να είναι πρώτος στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών για να την «ξεκλειδώσει». Μάλιστα, το εν λόγω επίπεδο βρισκόταν σε μια πόλη που στην προεπισκόπηση, σχημάτιζε ένα μονοθέσιο και χανόταν όταν έκλεινε η κονσόλα