Pages

FORMULA 1

Column Left

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα f1. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα f1. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Κυριακή 5 Αυγούστου 2012

Νεοι κατασκευαστες κινητηρων το 2014...

 
Τρεις κατά πάσα πιθανότητα θα είναι οι κατασκευαστές κινητήρων στη Formula 1 το 2014.
Αυτό τουλάχιστον πιστεύει η Mercedes, μία εξ αυτών, δια στόματος του αντιπροέδρου της Mercedes Motorsport, Νόρμπερτ Χάουκ.
Το 2014 θα είναι η χρονιά που θα σημάνει τη μεγάλη αλλαγή στους κινητήρες της F1, αφού οι υπάρχοντες V8 2.4 κ.εκ. θα αντικατασταθούν με υπερτροφοδοτούμενους V6 1.600 κ.εκ., δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS).
Όπως είναι γνωστό, τρεις εταιρείες ήδη έχουν ξεκινήσει εδώ και καιρό την κατασκευή και εξέλιξη των νέων κινητήρων. Αυτές είναι οι Mercedes, Renault και Ferrari με την Cosworth να τηρεί σιγήν ιχθύος χωρίς να έχει κάνει γνωστές τις προσθέσεις της ενώ η PURE του Γκρεγκ Πόλοκ που ετοιμαζόταν να εισέλθει στην Formula 1, ανέστειλε τη λειτουργία της λόγω οικονομικών προβλημάτων.
Σύμφωνα λοιπόν τον Νόρμπερτ Χάουγκ, τρεις μόλις εταιρείες θα εισέλθουν στον αγωνιστικό στίβο της F1 το 2014, οι οποίες μπορούν να καλύψουν οι απαιτήσεις του αθλήματος.
«Υποθέτω, πιστεύω και είμαι απολύτως σίγουρος ότι θα έχουμε τρεις και όχι παραπάνω εταιρείες. Και με αυτές πιστεύω ότι η δουλειά μπορεί να γίνει», τόνισε ο αντιπρόεδρος της Mercedes Motosport, ο οποίος σε ερώτηση για το αν η γερμανική εταιρεία θα προμηθεύσει από το 2014 περισσότερες ομάδες πλην της δικής της και των McLaren και Force India απάντησε: «Χρειάζεται να αξιολογήσουμε την κατάσταση. Βρισκόμαστε σε συζητήσεις με τους τρεις κατασκευαστές για θέματα κόστους και περαιτέρω μείωσής του. Και αυτό βέβαια θα είναι ένα θέμα, το ποιος θα προμηθεύσει ποιόν».

Τετάρτη 11 Ιουλίου 2012

Επεσαν ποινες σε πιλοτους για παρατυπιες

 
Οι αγωνοδίκες στο Σίλβερστοουν είχαν δουλειά μετά το τέλος του αγώνα καθώς αποφάσισαν να ερευνήσουν τα περιστατικά της σύγκρουσης των Μαλντονάτο-Πέρεθ και το ατύχημα του Καμούι Κομπαγιάσι.
Ο Παστόρ Μαλντονάτο θεωρήθηκε από τους αγωνοδίκες υπεύθυνος για τη σύγκρουση με τον Σέρζιο Πέρεθ.
Και στις δύο περιπτώσεις προχώρησαν σε χρηματικό πρόστιμο προς τους Μαλντονάτο και Κομπαγιάσι, αντίστοιχα. Σε ό,τι αφορά στον Ιάπωνα, τον «τιμώρησαν» με 25.000 ευρώ για το περιστατικό κατά την διάρκεια του δεύτερου πιτστόπ του. Ο Κομπαγιάσι φρέναρε πολύ αργά όταν έφτασε στα πιτς με αποτελέσματα να χτυπήσει τρεις από τους μηχανικούς του, χωρίς ευτυχώς κάποιος να τραυματιστεί.
Ο οδηγός της Sauber αναγνώρισε αμέσως το λάθος του και χαρακτηριστικά ανέφερε: «Για το περιστατικό ευθύνομαι μόνο εγώ. Χρειαζόταν φυσικά να πιέσω πολύ για τους βαθμούς, αλλά χωρίς καμία αμφιβολία φρέναρα πολύ αργά στο pitlane. Οι εμπρός τροχοί μπλόκαραν, δε μπορούσα να ελέγξω το μονοθέσιο και για αυτό τον λόγο υπερέβησα τον χώρο μου. Πραγματικά λυπάμαι πάρα πολύ για αυτό που έγινε και ελπίζω οι τρεις μηχανικοί που χτύπησα να γίνουν καλά γρήγορα», δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ο Ιάπωνας πιλότος.
Η περίπτωση των Μαλντονάτο-Πέρεθ είναι εντελώς διαφορετική. Οι δύο πιλότοι συγκρούστηκαν στον δωδέκατο γύρο πάνω στη στροφή, στην προσπάθειά τους να κερδίσουν μία καλύτερη θέση. Μετά από εξέταση του περιστατικού, οι αγωνοδίκες απεφάνθησαν ότι υπεύθυνος για αυτό ήταν ο Παστόρ Μαλντονάτο. Ετσι, του επέβαλαν χρηματικό πρόστιμο 10.000 ευρώ και μία επίπληξη για τη συμπεριφορά του μέσα στην πίστα.
Η αλήθεια είναι ότι η περίπτωσή του είναι ιδιάζουσα καθώς φέτος έχει εμπλακεί σε διάφορα περιστατικά και έχει δεχθεί ποινές τόσο στο γκριντ όσο και σε χρόνους. Όλα αυτά σε συνδυασμό με την ατυχία του να τερματίσει σε κάποιους αγώνες, στοιχίζουν τόσο σε αυτόν όσο και στην Williams, σημαντικούς βαθμούς στο πρωτάθλημα.
Μην ξεχνάμε την περίπτωση της επαφής του με τον Λιούις Χάμιλτον στη Βαλένθια ενώ μάχονταν για την τρίτη θέση. Περιστατικό για το οποίο θεωρήθηκε υπεύθυνος και πήρε ποινή διέλευσης. Πριν από αυτό, είχε δεχθεί τρεις ακόμη ποινές στο γκριντ σε μόλις δύο αγώνες. Τις δύο από αυτές στο GP του Μονακό όταν πάλι πρωταγωνίστησε με τον Πέρεθ μετά από επαφή τους στην τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών. Τότε είχε αρχικά τιμωρηθεί με δέκα θέσεις στο γκριντ, αλλά στη συνέχεια πήρε και άλλες πέντε, καθώς λόγω της σύγκρουσης αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά γενική ομολογία έχει τη φήμη ενός γρήγορου πιλότου, ο οποίος όμως «υποκύπτει» σε λάθη λόγω του οδηγικού του στυλ. Ο ίδιος θεωρεί ότι δεν πρέπει να το αλλάξει και πως παρά το… «ένοχο» φετινό παρελθόν του δεν έχει καμία ένδειξη από την ομάδα του ότι χρειάζεται να αλλάξει τον τρόπο που οδηγεί.

Τετάρτη 7 Μαρτίου 2012

Αμφιβολιες για την πιστα της Βαρκελωνης...

 
H Μελβούρνη κινδυνεύει να χάσει τη Φόρμουλα 1 μετά το 2015 αν η πολιτειακή κυβέρνηση δεν συνεχίσει να το… επιδοτεί.
Εκτιμάται ότι η πολιτειακή κυβέρνηση της Βικτώριας καταβάλει στον Μπέρνι Εκλεστοουν το ποσόν των 55 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως για να φιλοξενεί την F1.
Ο κ. Έκλεστοουν δήλωσε ότι θέλει να συνεχιστεί η παρουσία της F1 στη Μελβούρνη, η οποία, όπως είπε, είναι η αθλητική πρωτεύουσα της Αυστραλίας.
Δυστυχώς, όμως, η κούρσα της Μελβούρνης δεν έχει μεγάλη τηλεθέαση.
«Αν οι Αρχές θέλουν να γίνει νύχτα η κούρσα, τότε θα μειώσουμε το κόστος της συμμετοχής τους» πρόσθεσε.
Το συμβόλαιο της Μελβούρνης με την F1 ισχύει έως το 2015.
«Αν φύγουμε από τη Μελβούρνη, θα φύγουμε και από την Αυστραλία» είπε ο κ. Έκλεστοουν.Η κυβέρνηση της Βικτώριας έχει εκφράσει τη δυσαρέσκειά της για το υψηλό κόστος του αγώνα, γεγονός που δημιουργεί σκέψεις περί μη συνέχισης της πραγματοποίησης αγώνα F1 στη Μελβούρνη.
Ο κ. Εκλεστοουν επιμένει να μετατρέψει την κούρσα της Μελβούρνης σε νυχτερινή, προκειμένου να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι ανάγκες του τηλεοπτικού κοινού της Ευρώπης.
Ωστόσο, οι διοργανωτές του αυστραλιανού GP αντιστέκονται σε αυτή την ιδέα μέχρι στιγμής, τόσο για οικονομικούς όσο για περιβαλλοντολογικούς λόγους.
Μιλώντας στην εφημερίδα «The Age για το μέλλον του αγώνα, ο Εκλεστοουν είπε: «Έχουμε συμβόλαιο το οποίο θα σεβαστούμε, οπότε μέχρι το 2015 είμαστε σε καλή κατάσταση. Ύστερα από τότε, δεν ξέρουμε.
»Αν αναγκαζόμασταν να πάρουμε διαζύγιο από τους φίλους μας στη Μελβούρνη, τότε πιθανότατα θα αποχωρούσαμε από την Αυστραλία. Γιατί δεν μπορώ να δω πώς θα γινόταν να κάνουμε τον αγώνα στην Αδελαΐδα ή οπουδήποτε αλλού, αν δεν μπορεί η Μελβούρνη.

Τρίτη 21 Φεβρουαρίου 2012

Δοκιμες εξεελιξης στις πιστες για ολους...

 
Η συνέχεια γίνεται πάλι σε ισπανικό έδαφος στο Circuit de Catalunya όπου για τέσσερις ημέρες οδηγοί ομάδες και μονοθέσια θα πρωταγωνιστήσουν σε ένα ιδιόμορφο παιχνίδι pocker.
Οι έντεκα από τις δώδεκα ομάδες θα είναι εκεί αφού η HRT θα είναι ξανά απούσα, μιας και το μονοθέσιο της ακόμα δεν έχει περάσει τις δοκιμές πρόσκρουσης. Η ομάδα Marussia θα είναι εκεί αλλά όχι με το νέο της αυτοκίνητο αλλά με το περυσινό (την MVR-02). Στην ομάδα αυτή έχει σημασία να αποκτήσει εμπειρία ο νεοφώτιστος Charles Pic.
Φυσικά τα βλέμματα όλων θα είναι στραμμένα στην Mercedes AMG GP, η οποία θα παρουσιάσει επίσημα την W03..
Το πρόγραμμα ανα ομάδα έχει ως εξής:
Red Bul Racing: Τρίτη και Τετάρτη: Sebastian Vettel. Πέμπτη και Παρασκευή: Mark Webber.
McLaren: Τρίτη και Τετάρτη: Lewis Hamilton Πέμπτη και Παρασκευή: Jenson Button
Ferrari: Τρίτη και Τετάρτη: Fernando Alonso Πέμπτη και Παρασκευή: Felipe Massa
Mercedes AMG GP: Τρίτη: Michael Schumacher Τετάρτη: Nico Rosberg Πέμπτη: Michael Schumacher Παρασκευή: Nico Rosberg
Lotus: Τρίτη και Τετάρτη: Romain Grosjean Πέμπτη, Παρασκευή: Kimi Raikkonen
Sauber: Τρίτη και Τετάρτη: Sergio Perez Πέμπτη και Παρασκευή: Kamui Kobayashi
Sahara Force India: Τρίτη, Τετάρτη: Nico Hulkenberg Πέμπτη, Παρασκευή: Paul di Resta.
Scuderia Toro Rosso: Τρίτη, Τετάρτη: Jean-Eric Vergne Πέμπτη,Παρασκευή: Daniel Ricciardo
Williams: Τρίτη: Bruno Senna Τετάρτη: Valtteri Bottas Πέμπτη και Παρασκευή: Pastor Maldonado
Caterham F1Team: Τρίτη: Heikki Kovalainen Τετάρτη και Πέμπτη: Vitaly Petrov Παρασκευή: Heikki Kovalainen
Marussia Racing: Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη: Charles Pic. Παρασκευή: Timo Glock

Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2012

Οι δοκιμες στην Χερθε για ολες τις ομαδες...

 
Κάθε χρόνο οι δοκιμές της Formula 1 εκφράζουν τις μεγάλες προσδοκίες των ομάδων. Όλες ξεκινούν να δημιουργούν τα αγωνιστικά τους οχήματα, από ένα λευκό κομμάτι χαρτί.
Δεν υπάρχει κάποιο status quo, δεν υπάρχουν πρώτοι, οι κανόνες είναι ακόμη "εύκαμπτοι" και η κατάσταση είναι απρόβλεπτη.
Μπορεί η εκκίνηση της σεζόν του 2012 για τη Formula 1 να δίνεται στις 18 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας. Πρακτικά, όμως τα… φώτα της εκκίνησης έσβησαν στη Jerez, όπου οι ομάδες συγκεντρώθηκαν για το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών.
Ξεκινώντας με τις απουσίες (που είναι το πιο εύκολο) η Marussia (πρώην Virgin) δεν πήγε στη Jerez γιατί δεν είχε έτοιμο μονοθέσιο. Η καινούρια της τεχνική ομάδα δουλεύει πυρετωδώς ώστε να δώσουν το παρών στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ούτε η HRT είχε αυτοκίνητο αλλά είχε λόγους να βρεθεί στην πίστα, έστω και με το περσινό. Μετά τη διακοπή της συνεργασίας με τον Colin Kolles χρειαζόταν χρόνο στην πίστα για να βρει από την αρχή το ρυθμό αλλά και να ενσωματώσει τον Pedro de la Rosa ο οποίος θα ηγηθεί της φετινής της προσπάθειας.
Στη Jerez βρέθηκε και η Mercedes AMG F1, με το περσινό της μονοθέσιο και με αντικείμενο, τη δοκιμή των ελαστικών της Pirelli. Η W02 την οποία είχαν στη διάθεσή τους οι Ν.Rosberg και Μ.Schumacher είχε απλά κάποιες τροποποιήσεις για να είναι σύμφωνη με τους φετινούς κανονισμούς. Με αυτό το αυτοκίνητο ο Ν.Rosberg σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 4ημέρου. Όσο για το καινούριο μονοθέσιο της Mercedes AMG F1, θα κάνει πρεμιέρα στη Βαρκελώνη σε 10 ημέρες.
Η Lotus F1 είχε τα φλας των φωτογράφων πάνω της για δύο λόγους: Αρχικά για τον Kimi Raikkonen και μετά για την ταχύτητα της "Ε20". Ο Κ.Raikkonen ήταν ταχύτερος την πρώτη ημέρα των δοκιμών, ενώ ο Romain Grosjean σημείωσε τον καλύτερο χρόνο από όλα τα καινούργια μονοθέσια.
Μάλιστα σχεδόν όλο το 4ήμερο υπήρχε συνεχώς κάποιος μηχανικός άλλης ομάδας (συνήθως της Red Bull) έξω από το γκαράζ της Lotus κοιτάζοντας τι γίνεται μέσα. Η Lotus πάντως είναι η ομάδα που έκανε την περισσότερη δουλειά στην πίστα καθώς οι Raikkonen και Grosjean συμπλήρωσαν συνολικά σχεδόν 1.800 χιλιόμετρα.
Αίσθηση προκάλεσε και η Ferrari. Η "F2012" είναι ριζικά διαφορετική από την περσινή. Έτσι, όλοι περίμεναν τις επιδόσεις της. Δυστυχώς προβλήματα νεότητας περιόρισαν το μονοθέσιο στο pit box τις πρώτες ημέρες. Στο τέλος, του τετραημέρου ήρθε ο Fernando Alonso να κάνει τον ταχύτερο γύρο, που ήταν ο 2ος καλύτερος χρόνος των δοκιμών (για τα μονοθέσια του 2012). Τότε άρχισαν όλοι να ρωτούν αν η "F2012" κρύβει κάτι ή το 1:18.8'' του F.Alonso ήταν ένα πυροτέχνημα. Περισσότερα θα δούμε και θα μάθουμε στις δοκιμές της Βαρκελώνης.
Εκπλήξεις δεν υπήρξαν από τη Red Bull Racing στη Jerez. Όπως συνηθίζουν στην ομάδα αυτή κρατούν καλά τα μυστικά τους. Οι αντιδράσεις των πρωταθλητών πρόδιδαν σιγουριά και αυτοπεποίθηση.

Δευτέρα 13 Φεβρουαρίου 2012

Η τελευταια μερα στην πιστα ηταν Κοκκινη....

 
Τα καλύτερα για το τέλος άφησε η Ferrari που είδε την τέταρτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ να είναι ταχύτερος όλων.
Ο Ισπανός πιλότος με τη μαλακή γόμα κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο (στον έκτο μόλις γύρο) για την Scuderia καθ’όλη την διάρκεια των δοκιμών στη Χερέθ και να πέσει κάτω από το 1:20, έχοντας σήμερα τους λιγότερους γύρους (μόλις 39).
Τη στιγμή μάλιστα που στη Ferrari δήλωναν ότι δεν είναι τόσο ευχαριστημένοι με την απόδοση της F2012, όπως χαρακτηριστικά είχε υπογραμμίσει χθες ο τεχνικός επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας, Πατ Φράι. Παράλληλα, υπάρχει η υπόνοια ότι οι χρόνοι του Αλόνσο μπορεί να οφείλονται και στη μικρή ποσότητα καυσίμου που ενδεχομένως να έφερε το νέο μονοθέσιο της Scuderia. Όπως και να έχει η επίδοση του Ισπανού αφήνει υποσχέσεις για τη συνέχεια με την ομάδα του Μαρανέλο να φεύγει από την Χερέθ, με μια γλυκιά γεύση…
Μόλις επτά δέκατα πίσω από τον πρώην Παγκόσμιο πρωταθλητή, ήταν ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Η νέα STR7 αυτές τις τέσσερις ημέρες έδειξε να μην αντιμετωπίζει προβλήματα ενώ φαίνεται ότι η επιλογή νέων πιλότων μάλλον της βγαίνει… Ο νεαρός Γάλλος πάντως άφησε πολύ καλές εντυπώσεις αυτές τις δύο μόνο ημέρες επαφής με το νέο μονοθέσιο της ομάδας της Φαένζα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έσωσε τη σημερινή παρτίδα από το μεσημέρι και μετά καθώς ηλεκτρικά προβλήματα το πρωί τον υποχρέωσαν να μείνει στα πιτς με αποτέλεσμα να κάνει μόνο γύρους. Όταν η κατάσταση διορθώθηκε, ο παγκόσμιος πρωταθλητής επανήλθε στην πίστα και πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο, συμπληρώνοντας 50 γύρους με τη νέα RB8.
Ακολούθησε ο Λιούς Χάμιλτον με τη νέα MP4-27 της McLaren Mercedes, ο οποίος ήταν ελάχιστα πιο αργός σε σχέση με την χθεσινή του επίδοση.
Ο Ρομάν Γκροσεάν δεν κινήθηκε σε ρυθμούς εφάμιλλους με τους χθεσινούς, έχοντας μάλιστα μεγάλες αποκλείσεις στις επιδόσεις του κατά την διάρκεια της ημέρας. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τυχόν δοκιμές και ρυθμίσεις που ίσως να έκανε η Lotus στη νέα E-20. Πάντως ο νεαρός πιλότος έμεινε σήμερα στο 1:19 και σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση.

Πέμπτη 9 Φεβρουαρίου 2012

Το νεο μονοθεσιο της Williams

 
Η διαδικασία των παρουσιάσεων ολοκληρώθηκε λίγο πριν την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ με την Williams.
Η Βρετανική ομάδα αποκάλυψε στην ισπανική πίστα την FW34, ένα μονοθέσιο που σηματοδοτεί τα 35 χρόνιας εμπλοκής με την Formula 1.
Μία ακόμη σημαντική λεπτομέρεια είναι η επανένωση της Williams με την Renault, μία άκρως επιτυχημένη συνεργασία που χάρισε σημαντικούς και πολλούς τίτλους και στις δύο εταιρείες στο παρελθόν. Η προοπτική αυτή σε συνδυασμό με το νεανικό οδηγικό δίδυμο της Βρετανικής ομάδας, της δίνουν την πεποίθηση ότι το 2012 θα κάνει μια νέα αρχή. Αυτό άλλωστε αναφέρει και η ανακοίνωσή της, «θα μπορούσε κανείς να πει, κοιτώντας την ομάδα της Williams σήμερα, ότι πάμε για μια πραγματικά νέα αρχή».
Η εταιρεία του Γκρόουβ θέλει να ξεχάσει το 2011 και καθώς ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές της στην Formula 1. Κατάφερε να συγκεντρώσει μόλις πέντε βαθμούς και να βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της γενικής κατάταξης, έχοντας ένα όχι και τόσο αξιόπιστο μονοθέσιο.
Με την FW34, η οποία όπως αναφέρεται, διαθέτει μόλις το 5% των εξαρτημάτων της προκατόχου της, η Williams θέλει να επιστρέψει στην κορυφή. Το νέο μονοθέσιο είναι το πρώτο που κατασκευάζεται υπό τη νέα τεχνική διεύθυνση της Βρετανικής ομάδας, η οποία είδε τόσο τον Σαμ Μίκαελ όσο και τον συνιδρυτή της Πάτρικ Χεντ να αποχωρούν από αυτή μέσα στη χρονιά που έφυγε. Πλέον επικεφαλής του τεχνικού τμήματος είναι ο Μαρκ Γκίλαν. Το νέο μονοθέσιο διαθέτει κι αυτό το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος και χαρακτηρίζεται ως το πιο «άσχημο» από την FW26 του 2004.
Για το 2012 η Williams εμπιστεύθηκε τα… νιάτα δίνοντας ευκαιρία στους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάτο, αντίστοιχα. Για τον πρώτο γράφτηκαν πολλά καθώς η μεταγραφή του στη Βρετανική ομάδα είναι κάτι σαν επαγγελματικό déja vu για την οικογένεια Σένα. Κανείς δεν ξεχνά ότι ο θάνατος του αείμνηστου Αϊρτον Σένα έχει συνδεθεί με την Williams και όσα επακολούθησαν σε νομικό επίπεδο γύρω από το συγκεκριμένο θέμα. Ο νεαρός ωστόσο ανιψιός του πάντως, είχε αναφέρει ότι η απόφασή του να συνεργαστεί με την ομάδα του Γκρόουβ φέρει τη συγκατάθεση της οικογένειάς του. Προς το παρόν, όπως δήλωσε, ανυπομονεί να ξεκινήσουν οι δοκιμές και όλα να πάνε καλά

Τρίτη 7 Φεβρουαρίου 2012

F1: αΠΟΚΑΛΥΠΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ Red Bull RB8

 
Διαδικτυακή ήταν η παρουσίαση του νέου μονοθεσίου των πρωταθλητών που φέρει τον κωδικό RB8 καθότι είναι το όγδοο μονοθέσιο στην ιστορία της ομάδας.
Η RB8 θα χρησιμοποιεί κινητήρα Renault, ελαστικά Pirelli και θα φέρει το Νο 1 για τον πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ και το Νο2 για τον Μαρκ Γουέμπερ.
Μιλώντας για τη νέα χρονιά ο αγ. διευθυντής της ομάδας Κρίστιαν Χόρνερ αποσαφήνισε τους στόχους των πρωταθλητών: «Να υπερασπιστούμε και τους δύο τίτλους. Έχοντας βέβαια πετύχει όσα πετύχαμε το 2011 τα περιθώρια είναι μικρά αναζητάμε όμως πάντα τρόπους να βελτιωθούμε σε κάθε τομέα. Σχεδιάσαμε και κατασκευάσαμε αυτό το μονοθέσιο σε χρόνο ρεκόρ, πετύχαμε το στόχο μας που ήταν να δώσουμε το παρών στο πρώτο τεστ της σεζόν και νιώθουμε πως έχουμε κάνει πολύ καλή δουλειά».
Αρκετά προβληματισμένος εμφανίστηκε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας Άντριαν Νιούι. Ο κορυφαίος Βρετανός αεροδυναμιστής ξεκαθάρισε: «Μου αρέσουν πολύ οι αλλαγές των κανονισμών αλλά όχι οι απαγορεύσεις. Η διάταξη της εξάτμισης που διέρχονταν μέσα από το διαχύτη γύρω από την οποία είχαμε σχεδιάσει το περσινό μονοθέσιο και ήμασταν οι μόνοι που το κάναμε εξαρχής απαγορεύεται φέτος. Προφανώς αυτό μας επηρέασε μένει να δούμε πόσο. Σε ότι αφορά στο κανονισμό σχετικά με το ύψος του ρύγχους του μονοθεσίου, μας οδήγησε όπως και τις περισσότερες ομάδες στην δημιουργία ενός μάλλον άσχημου πρόσθιου μέρους με σκαλοπάτι», παραδέχθηκε ο τεχνικός διευθυντής της RBR.
Ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ καλείται φέτος να υπερασπιστεί τα κεκτημένα: «Το 2011 ήταν ξεχωριστό για εμάς αλλά δεν μπορούμε να πάμε στη νέα σεζόν περιμένοντας πως θα έχουμε αντίστοιχη κυριαρχία. Θα προσπαθήσουμε να έχουμε ανάλογες επιτυχίες με την RB8 αλλά περιμένω να υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνισμός».

Σάββατο 4 Φεβρουαρίου 2012

Online αποκαλυπτηρια για την νεα Ferrari

 
Η Ferrari παρουσίασε σήμερα το νέο της μονοθέσιο για το 2012 μέσω του web site της διότι οι άσχημες καιρικές συνθήκες και το χιόνι δεν επέτρεψαν την διεξαγωγή της σχετικής εκδήλωσης στο Μαρανέλο.
Σε μία λιτή διαδικασία η Scuderia ελπίζει με το νέο μονοθέσιο να επιστρέψει στην κορυφή του βάθρου και της παγκόσμιας κατάταξης. Εμφανισιακά η νέα Ferrari ακολουθεί τη λύση με το «άσχημο» εμπρός ρύγχος και το σχετικό σκαλοπατάκι» που παρουσίασε για πρώτη φορά η Caterham στη CT01. Αυτή η λογική έχει υιοθετηθεί για να εναρμονίζονται οι ομάδες με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της FIA. Στόχος της Scuderia όπως δήλωσαν άλλωστε και οι δύο πιλότοι είναι να βρίσκονται τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ και πάντα να κερδίζουν.
Ο επικεφαλής της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι ανέφερε ότι η ομάδα πήρε πολλά μαθήματα από την περυσινή, άσχημη χρονιά και έλαβε σημαντικές αποφάσεις, οι οποίες αντανακλώνται σε αυτό το νέο μονοθέσιο. Στάθηκε επίσης στη σκληρή δουλειά που χρειάζεται να γίνει μέσα στις 12 ημέρες των δοκιμών για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη αξιοπιστία στο μονοθέσιο.
Παράλληλα, εκθείασε τις ικανότητες του Φερνάντο Αλόνσο και τόνισε ότι ο Φελίπε Μάσα θα πρέπει αυτή τη σεζόν να δείξει την αξία του.
Ο Φερνάντο Αλόνσο υποστήριξε ότι στην τρίτη του χρονιά στη Ferrari θα ξεκινήσει με την ίδια δύναμη και αποφασιστικότητα σε μια χρονιά που θα είναι αρκετά ανταγωνιστική.
«Είναι η τρίτη Ferrari, είναι η τρίτη σεζόν και θα ξεκινήσω με την ίδια δύναμη, αποφασιστικότητα,. Θέλω να τα πάω υπέροχα και σίγουρα θα είναι μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά γεμάτη προκλήσεις, αλλά θέλω πραγματικά να δω τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ, πάντα να κερδίζουν. Επομένως θα ξεκινήσουμε την επόμενη εβδομάδα στη Χερέθ, θα δουλέψουμε όλοι μαζί και είμαι σίγουρος ότι θα τα πάμε υπέροχα φέτος».
Στην ερώτηση για το ποιες είναι οι προσδοκίες του Ισπανού πιλότου για εφέτος τόνισε: «Πιστεύω στις ικανότητες που έχουμε στη Ferrari. Θα πρέπει πάντα να είμαστε αισιόδοξοι . Εχουμε δύο μήνες πριν από τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία. Εχουμε τους στόχους με τον Φελίπε, να παλέψουμε για αυτόν τον τίτλο, να μαζέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς σε κάθε αγώνα και θέλουμε να κερδίζουμε. Και δε μιλώ μόνο για τους οδηγούς, αλλά και τους κατασκευαστές, και για αυτά τα πρωταθλήματα. Θέλουμε δηλαδή να είμαστε στην κορυφή της βαθμολογίας. Υπάρχει πολύ απαιτητική δουλειά μπροστά μας για τους επόμενους μήνες σε όλον τον κόσμο όπου θα πρέπει να είμαστε όσο το δυνατόν συνεπείς και αποτελεσματικοί. Θα πρέπει να δουλέψουμε με την υπόλοιπη ομάδα και είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσουμε να καταφέρουμε σημαντικούς στόχους, αν και αισθάνομαι τεράστια ευθύνη που οδηγώ για τη Ferrari».

Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου 2012

Με φρεσκια εμφανιση η MP4-27

 
Εντελώς νέο μονοθέσιο χαρακτηρίζει η McLaren, τη νέα MP4-27, αν και όπως υποστηρίζει, εξωτερικά μοιάζει με τη προκάτοχό της.
Αυτό σίγουρα που μπορεί να παρατηρήσει κανείς είναι ότι το ρύγχος δεν είναι τόσο «άσχημο» όπως αναμενόταν. Αυτό το λεγόμενο «σκαλοπατάκι» που, όπως φαίνεται, θα ακολουθήσουν αρκετές ομάδες για να εναρμονιστούν με τους τεχνικούς κανονισμούς της FIA, δεν είναι τόσο έντονο στην MP4-27, όπως π.χ. στην Caterham.
Στη ΜcLaren θεωρούν ότι το νέο μονοθέσιο είναι εντελώς νέο, από εμπρός μέχρι πίσω. Αν και εξωτερικά μπορεί να δείχνει διάδοχος της MP4-27, στην ουσία δεν είναι, με μοναδικό ίσως κοινό τους σημείο το σύστημα καυσίμου.
«Θέσαμε στους εαυτούς μας δύσκολους και φιλόδοξους στόχους που πιστεύουμε ότι θα φέρουμε εις πέρας από τον πρώτο κιόλας αγώνα, έχοντας στα χέρια μας ένα μονοθέσιο που θα κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτό το μονοθέσιο είναι εντελώς νέο από το ρύγχος μέχρι το πίσω μέρος με πολύ λίγα στοιχεία να έχουν μεταφερθεί από το προηγούμενο. Ένα μέρος του συστήματος καυσίμου είναι το ίδιο, αλλά σχεδόν όλο τα υπόλοιπο έχει αλλάξει.
Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά που έχουμε προωθήσει από την αρχή του συγκεκριμένου σχεδίου. Είμαι υπερήφανος για όλη την ομάδα και τις προσπάθειες που έχει κάνει μέχρι στιγμής. Τώρα περνάμε στη επόμενη φάση του σχεδίου που είναι να έχουμε την καλύτερη δυνατή απόδοση», δήλωσε ο επικεφαλής των μηχανικών Τιμ Γκος.

Τετάρτη 1 Φεβρουαρίου 2012

VW Group για Formula1

 
Στη Formula1 είναι έτοιμο να εισχωρήσει το VW Group τα επόμενα χρόνια, όπως δήλωσε το νέο αφεντικό της Bentley, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ, ο οποίος δεν απέκλεισε και την εμπλοκή στα IndyCar και Nascar.
Νέο... αίμα αναμένεται να έχουμε στη Formula1 τα επόμενα χρόνια και πρόκειται για το VW Group. Αυτό είπε ο νέος ισχυρός άνδρας της Bentley, που ανήκει στο γκρουπ, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ, ο οποίος δεν απέκλεισε και το ενδεχόμενο εμπλοκής στο IndyCar Series, καθώς και στο NASCAR.
«Θα παρουσιάσω το πρότζεκτ μου αργότερα μέσα στη χρονιά και θα καταθέσω προτάσεις που δεν θα επηρεάσουν όχι μόνο τα πρωταθλήματα στα οποία ήδη εμπλεκόμαστε. Από άποψη προγραμματισμένων πωλήσεων του VW Group στις ΗΠΑ, την Ασία και τη Μέση Ανατολή, δεν έχουμε επαρκή εκπροσώπηση στα μηχανοκίνητα σε αυτές τις περιοχές. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί κατά την άποψή μου.
Η Formula1 είναι μακράν το πρωτάθλημα που κυριαρχεί στην αγωνιστική σκηνή στην Ευρώπη και την Ασία. Στις ΗΠΑ έχουν το IndyCar και το NASCAR και θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο μελλοντικής μ

Δευτέρα 30 Ιανουαρίου 2012

Επιθετική πολιτική στα ελαστικά απο Pirelli

 
Πολλές και σημαντικές καινοτομίες επεφύλαξε στα ελαστικά του 2012 η Pirelli, θέλοντας να ακολουθήσει μία πιο επιθετική προσέγγιση.
Ο αποκλειστικός προμηθευτής της Formula 1 στην ουσία άλλαξε όλα τα σλικ ελαστικά, παρουσιάζοντας μία ανανεωμένη έκδοση στα βρόχινα. Με μία πρώτη ματιά το μόνο ελαστικό που παρέμεινε ίδιο ήταν το ενδιάμεσο βρόχινο που εξακολουθεί να έχει το πράσινο χρώμα.
Pirelli: Me σημαντικές αλλαγές τα ελαστικά της F1 για το 2012
Όπως ανακοίνωσε η Ιταλική εταιρεία σε εκδήλωσή της στο Αμπου Ντάμπι, οι γόμες έχουν γίνει πιο «μαλακές» σε σχέση με πέρυσι, με στόχο να μειωθεί η απόσταση μεταξύ των κατηγοριών των ελαστικών.
Στην δομή τους τα ελαστικά έχουν γίνει πιο τετράγωνο προφίλ για την βελτιστοποίηση της πρόσφυσης και του κρατήματος ιδίως του πίσω μέρους, αντισταθμίζοντας στην ουσία τη μείωση της αεροδυναμικά παραγόμενης κάθετης άντωσης (downforce), όπως θεσπίστηκε στους νέους κανονισμούς της FIA.
Μία από τις φετινές καινοτομίες είναι τα νέα ονόματα και τα νέα χρώματα στα ελαστικά. Ειδικότερα, τα βρόχινα θα ονομάζονται πλέον Cinturato και θα διαχωρίζονται σε πλέον βρόχινο που θα φέρει τα μπλε διακριτικά και το ενδιάμεσο που θα ξεχωρίζει από τα πράσινα.
Σε ό,τι αφορά στα σλικ ελαστικά που όπως προαναφέρθηκε έχουν «μαλακώσει» υπάρχουν τέσσερις τύποι, είναι με την πολύ μαλακή γόμα που παραμένουν ως έχουν, η μαλακή, η μεσαία και η σκληρή. Η σύστασή τους και οι μικρές πλέον αποκλίσεις στη σύνθεσή τους δίνει στις ομάδες τη δυνατότητα να έχουν αρκετές επιλογές στη διάθεσή τους ανάλογα με την πίστα που θα διεξάγεται κάθε φορά ο αγώνας.
Τα σλικ ελαστικά θα διατηρήσουν την ονομασία P Zero και ανάλογα με τον τύπο τους θα φέρουν τα κόκκινα διακριτικά αν πρόκειται για την πολύ μαλακή γόμα, τα κίτρινα για την μαλακή, τα άσπρα για τη μεσαία και υα ασημένια για την σκληρή.

Σάββατο 28 Ιανουαρίου 2012

Επανερχεται το σχεδιο για πιστα στην Αττικη...

 
Δεύτερη διαδοχική συνάντηση μέσα σε μία εβδομάδα είχε ο Δήμαρχος Κερατσινίου- Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής και μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης, με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργο Ανωμερίτη και μέλη της Διοίκησης του Οργανισμού, στην οποία συζητήθηκε διεξοδικά η επενδυτική πρόταση δημιουργίας πίστας αγώνων F1 στην περιοχή. Η κοινή σύσκεψη έγινε αυτή το φορά στο Δημαρχείο Κερατσινίου-Δραπετσώνας, όπου παρουσιάστηκε αναλυτικά το σχέδιο κατασκευής της πίστας από τον αρχιτέκτονα που εμπνεύστηκε την πρόταση κ. Θανάση Παπαθεοδώρου και σ’ αυτή επαναβεβαιώθηκε η σύμφωνη γνώμη του ΟΛΠ, για την ΑΜΕΣΗ προώθηση της προς τα συναρμόδια Υπουργεία, τη FIA και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.
Ο Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής δήλωσε μεταξύ άλλων: «Υπάρχουν διάφορες προτάσεις και ιδιαίτερο επενδυτικό ενδιαφέρον για την πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Εμείς σε κάθε πρόταση βάζουμε σαν κριτήριο να πληροί τρεις συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Αυτή είναι η δική μας κόκκινη γραμμή: η αναβάθμιση του περιβάλλοντος , η ανταποδοτικότητα στο Δήμο μας και φυσικά η απασχόληση. Μια πρόταση που καλύπτει και τις τρεις προϋποθέσεις είναι η κατασκευή πίστας F1 , την οποία μου παρουσίασε ο κ. Παπαθεοδώρου τον περασμένο Μάρτιο. Το συγκεκριμένο σχέδιο το αγκαλιάσαμε από την πρώτη στιγμή γιατί πιστεύουμε ότι πληροί όλες τις προϋποθέσεις που έχουμε βάλει. Βέβαια μια ενδεχόμενη κατασκευή πίστας F1 δεν αφορά μόνο τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι. Είναι μια πρόταση που αφορά όλη την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και φυσικά τους συνιδιοκτήτες στην πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Πήραμε την πρωτοβουλία να βάλουμε στο ίδιο τραπέζι όλους τους συνιδιοκτήτες και ξεκινήσαμε από τον ΟΛΠ, θεωρώντας ότι τα συμφέροντα του στην περιοχή λόγω του Κοινωφελούς του χαρακτήρα δεν είναι στείρα οικονομικά. Θεωρούμε το σχέδιο του κ. Παπαθεοδώρου βιώσιμο οικονομικά, μα πάνω απ’ όλα εξαιρετικό όσον αφορά το περιβαλλοντικό και κοινωνικό κομμάτι, αφού περίπου 250 στρέμματα θα γίνουν πράσινο, ενώ θα ανοίξουν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας για τους Κερατσινιώτες και τους Δραπετσωνίτες. Επίσης για το θέμα του Εμπορικού κέντρου που σχεδιάζεται να γίνει στον «Λέοντα», θέλουμε να δηλώσουμε δημόσια ότι με τη μορφή που γίνεται και τη «διευκόλυνση» της επένδυσης με το monorail και την υποθαλάσσια πεζογέφυρα, ουσιαστικά «αφανίζεται» ο εμπορικός κόσμος της ευρύτερης περιοχής. Εμείς δεν είμαστε αντίθετοι με το monorail, φτάνει να γίνει κατανομή της επισκεψιμότητας, με τη δημιουργία κάποιων έργων που θα δημιουργήσουν δραστηριότητα από τη δική μας πλευρά».
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης δήλωσε: «Έχουν γίνει πολλές προτάσεις για το χώρο των λιπασμάτων, ωστόσο το σχέδιο της formula 1 είναι μια εξαιρετική πρόταση που δίνει μια τελείως διαφορετική διάσταση στην υπόθεση Ανάπλαση. Από σύμπτωση και από τις θέσεις στις οποίες υπηρετούσα στο παρελθόν, έχω αναμιχθεί και σε δύο προηγούμενες προτάσεις για F1. Αυτών της Χαλανδρίτσας και του Ορχομενού, κάνοντας το «διαιτητή» ανάμεσα στους εμπλεκόμενους φορείς{…}. Το συγκεκριμένο σχέδιο δίνει μία εντελώς διαφορετική διάσταση σ’ όλα αυτά που συζητάμε. Ο κάθε ιδιοκτήτης θέλει να δει τι οφέλη θα έχει, άσχετα αν ο Δήμος ή ο ΟΛΠ ή η Περιφέρεια σκέφτονται κοινωνικά και περιβαλλοντικά. Από την εποχή που συζητούσαμε για την Χαλανδρίτσα και τον Ορχομενό, το ενδιαφέρον διεθνώς για δημιουργία πίστας formula γινόταν με ανάλογα χαρακτηριστικά της δικής σας πρότασης. Δηλαδή είτε στα όρια της πόλης, είτε μέσα σε πόλεις. Αν αυτό το συζητούσαμε πριν 20 χρόνια, θα σας έλεγα ότι δεν είναι συμβατό με ό,τι γίνεται διεθνώς. Ωστόσο κρίνω ότι η συγκεκριμένη είναι μια προκλητική επενδυτική πρόταση που μας δίνει μια διέξοδο στις συνήθως ατέρμονες συζητήσεις, για το αν θα έχουμε για παράδειγμα δύο πύργους, τέσσερα καταστήματα, δύο δημόσια κτίρια και οτιδήποτε άλλο μπορούμε να διαφωνήσου

Παρασκευή 27 Ιανουαρίου 2012

Formula 1: Στη Lotus o Ντ'Αμπρόζιο

 
Ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο θα είναι ο τρίτος οδηγός της Lotus (πρώην Renault) το 2012.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ομάδας του Ενστοουν, ο Βέλγος πιλότος θα πλαισιώσει το οδηγικό δίδυμο των Κίμι Ραικόνεν και Τσαρλς Πικ.
Ο Ντ’Αμπρόζιο που αγωνίστηκε για πρώτη φορά πέρυσι στην Formula 1 με την ομάδα της Virgin (νυν Marussia) αναμένεται να αντικαταστήσει ένα εκ των δύο πιλότων της Lotus, όταν χρειαστεί. Στο παρελθόν ανήκε στην οικογένεια της Renault, όταν το 2010 ανακοινώθηκε ότι θα είναι ένας από τους εφεδρικούς της πιλότους. Στη συνέχεια συμφώνησε με την Virgin για τη θέση βασικού οδηγού.
Ο ίδιος θεωρεί σημαντικό βήμα στην καριέρα του τη συμφωνία του με την ομάδα του Ενστοουν. «Είναι υπέροχο το συναίσθημα να γίνομαι μέλος της Lotus. Eίναι ένα συναρπαστικό βήμα στην καριέρα μου. Συμμετείχα για μία ολόκληρη χρονιά στη F1 ως πιλότος μιας μικρής ομάδας όπου έμαθα πολλά για το άθλημα.
Τώρα, έχω την ευκαιρία να δουλέψω σε μία από τις κορυφαίες ομάδες με εξαιρετική προοπτική για τη μελλοντική μου εξέλιξη. Χάρη στην πρόσφατη αγωνιστική του εμπειρία, είμαι σίγουρος ότι η συνεισφορά μου θα είναι σημαντική.
Βέβαια, μου αρέσει να αγωνίζομαι, αλλά σε μια κορυφαία ομάδα. Το ότι σχετίζομαι με τη Lotus θα πρέπει να είναι πολύ ωφέλιμο και αυτή ήταν η επιλογή που έκανα. Αυτή η ευκαιρία ήταν από εκείνες που δεν μπορούσα να χάσω. Η επιθυμία μου να επιστρέψω στη θέση του οδηγού στο μέλλον με παρακινεί να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ στη νέα μου θέση», δήλωσε ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο.
Το «αφεντικό» της Lotus Ερικ Μπουγιέ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο ταλέντο και το υψηλό κίνητρο του Βέλγου πιλότου. «Το να έχουμε έναν τρίτο οδηγό που έχει τόσο υψηλά κίνητρα, είναι νέος, ταλαντούχος και έχει συμμετάσχει το 2011 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είναι πολύ ωφέλιμο για εμάς. Στο πρόσωπο του Ζερόμ έχει βρει εκείνον που ξέρουμε καλά ότι θα ενσωματωθεί ευεργετικά με την ομάδα.

Πέμπτη 26 Ιανουαρίου 2012

Η οικονομικη κριση θα δυσκολεψει τους αγωνες...

 
Η οικονομική κρίση δεν θα αργήσει να χτυπήσει και την πόρτα της Formula 1, σύμφωνα με τον Μπέρνι Εκλεστοουν.
Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος παραδέχθηκε ότι η «F1 θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη για προβλήματα» λόγω της οικονομικής δυσμένειας που έχει χτυπήσει όχι μόνο την Ευρώπη αλλά και τον πλανήτη γενικότερα.
Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε ο Εκλεστοουν όταν ρωτήθηκε για το αν η αποχώρηση της Peugeot από το θεσμό των 24 Ωρών του Λε Μαν, προμηνύει άσχημες στιγμές και για την Formula 1. Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι το άθλημα έχει χάσει σημαντικούς κατασκευαστές όπως οι Honda, BMW και Toyota που αποσύρθηκαν λόγω της οικονομικής κρίσης.
«Είχαν σημαντικούς λόγους να φύγουν και να διαφυλάξουν τα χρήματά τους, επειδή δεν είχαν ούτε αρκετές επιτυχίες αλλά και την προβολή που ήθελαν από τα ΜΜΕ. Αυτό είναι όλο», δήλωσε ο 81χρονος Βρετανός σε Αυστριακή εφημερίδα.
Δεν παρέλειψε όμως να παρατηρήσει ότι «εάν η κατάσταση δεν αλλάξει παγκοσμίως, τότε θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για τυχόν προβλήματα». Προς το παρόν, λόγω των μακροχρόνιων συμβολαίων τόνισε ότι δεν υφίσταται τέτοιο θέμα.
Η οικονομική κρίση, πάντως έχει κάνει την εμφάνισή της στην F1, ασχέτως αν ο Εκλεστοουν δεν το παραδέχεται. Δεν είναι λίγοι οι διοργανωτές που ζητούν τη μείωση της αμοιβής για την διεξαγωγή του αγώνα είτε λόγω προσπαθειών περιορισμού του κόστους είτε λόγω έλλειψης εσόδων.

Τετάρτη 25 Ιανουαρίου 2012

Δυσκολιες τωρα για την HRT...

 
Η Hispania Racing Team δεν θα καταφέρει για μία ακόμη χρονιά να έχει έτοιμο το μονοθέσιο της στις πρώτες χειμερινές δοκιμές των ομάδων που διεξαχθούν φέτος στην πίστα της Χερέθ, στις 7-10 Φεβρουαρίου.
Εκπρόσωπος της Ισπανικής πλέον ομάδας επιβεβαίωσε ότι υπάρχει μια «κρίσιμη καθυστέρηση» στην προετοιμασία. Ηδη, υπήρχαν φήμες ότι η HRT θα βρεθεί στο γκριντ του πρώτου αγώνα της χρονιάς με το περυσινό μονοθέσιο. Κάτι τέτοιο διαψεύστηκε κατηγορηματικά ενώ επιβεβαιώθηκε και από τον Πένδρο ντε Λα Ρόσα, οδηγό της ομάδας για το 2012, ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο μέχρι τις δεύτερες επίσημες δοκιμές στην Βαρκελώνη.
Η αλήθεια, είναι ότι το νέο μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε κάποια από τα υποχρεωτικά crash tests της FIA χωρίς όμως να έχει ολοκληρώσει την όλη διαδικασία.
Η καθυστέρηση στην προετοιμασία της HRT πιστώνεται μεταξύ άλλων στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς μετά την εξαγορά της από την Ισπανική επενδυτική εταιρεία Thesan Capital, αλλά και στο νέο αγωνιστικό διευθυντή Λουίς Πέρεθ-Σάλα που ανέλαβε καθήκοντα στις 15 Δεκεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Κόλιν Κόλες.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Hispania racing Team στα ισάριθμά χρόνια παρουσίας της στη Formula 1, δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο στις πρώτες χειμερινές δοκιμές. Το 2010 δεν ήταν έτοιμη, ενώ πέρυσι σημαντικά μέρη του μονοθέσιου δεν παραδόθηκαν εγκαίρως, με αποτέλεσμα η Ισπανική ομάδα να φύγει νωρίτερα από την πίστα της Καταλωνίας.
Παρ’όλα αυτά, ο Πέδρο ντε Λα Ρόσα που επιστρέφει φέτος στις πίστες ως οδηγός, δηλώνει αισιόδοξος ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο για τις δοκιμές στην Βαρκελώνη.

Τρίτη 24 Ιανουαρίου 2012

Ειδε τελικα πιστα ο μεγαλος Raikonen...

 
Μετά την μεταγραφή του στη Lotus (πρώην Renault) και την επιστροφή του στη Formula 1, ο Κίμι Ραικόνεν είχε την ευκαιρία να οδηγήσει σήμερα το μονοθέσιο του 2010 της ομάδας του Ενστοουν.
Στην πρώτη του οδηγική εμπειρία με μονοθέσιο από το 2009 όταν και αποχώρησε από τη Formula 1, τόνισε ότι χρειάζεται ακόμη χρόνο για να βρει τους κανονικούς του ρυθμούς.
Ο πρώην Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 (με τη Ferrari) βρέθηκε στο κόκπιτ της R30 στην πίστα της Βαλένθια κατά την διάρκεια διήμερων δοκιμών, τις οποίες διεξάγει η Lotus για να τον βοηθήσει να εγκληματιστεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Εχουν ήδη περάσει παραπάνω από δύο χρόνια από τότε που ο Φινλανδός πιλότος είχε πάρει στα χέρια του μονοθέσιο της Formula 1. Ως γνωστόν μετά το 2009 εγκατάλειψε το άθλημα και συνέχισε την καριέρα του στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, χωρίς ιδιαίτερες επιτυχίες.
Η συμφωνία του με τη Renault σηματοδότησε και την μεγάλη του επιστροφή στην Formula 1. Αλλωστε, στην απόδοσή του η ομάδα του Ενστοουν ποντάρει πολλά. Και δείχνει να δικαιώνεται αρχικά, καθώς παρά το γεγονός ότι το μονοθέσιο που χρησιμοποίησε ο Φινλανδός ήταν δύο ετών και τα ελαστικά ειδικά επίδειξης, οι χρόνοι του ήταν καλοί.

Παρασκευή 20 Ιανουαρίου 2012

Οι παρουσιασεις των μονοθεσιων στην φορα...

 
O χορός των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων της Formula 1 έχει ξεκινήσει για τα καλά.
Ολες οι ομάδες αναμένεται μέχρι τις πρώτες επίσημες δοκιμές στις 7 Φεβρουαρίου να έχουν δώσει στη δημοσιότητα τα νέα τους μονοθέσια.
Μια από αυτές θα είναι και οι δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull. Όπως ανακοίνωσε η φετινή κάτοχος του τίτλου οι πρώτες φωτογραφίες της νέας RB8 αναμένεται να παρουσιαστούν στις 6 Φεβρουαρίου από την επίσημη ιστοσελίδα της ( www.redbull.com ), μία μόλις ημέρα, πριν την έναρξη των τετραήμερων δοκιμών στην πίστα της Χερέθ.
Εν αντιθέσει με τη Red Bull, η Force India αναμένεται να παρουσιάσει σε εκδήλωση το νέο της μονοθέσιο. Ειδικότερα, στις 3 Φεβρουαρίου, στην πίστα του Σίλβερστοουν, δίπλα από τις εγκαταστάσις της, η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια αναμένεται να κάνει τα σχετικά αποκαλυπτήρια στις 9 το πρωΐ τοπική ώρα (11:00 π.μ. ώρα Ελλάδος). αξίζει να σημειωθεί ότι την ίδια ημέρα η Ferrari αναμένεται να παρουσιάσει στο Μαρανέλο το δικό της μονοθέσιο.

Πέμπτη 19 Ιανουαρίου 2012

Φεβρουαριο τελικα η Force India

 
Στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο η Force India, με την ινδική ομάδα να ελπίζει σε μια πιο υψηλή θέση στο φετινό πρωτάθλημα.
Το χρονικό διάστημα των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων από τις ομάδες της Formula1 πλησιάζει και η Force India αποκάλυψε ότι θα το πράξει αυτό στις 3 Φεβρουαρίου στην πίστα του Σίλβερστοουν, που είναι κοντά στη βάση της. Οι Ινδοί στοχεύουν να πάνε ακόμα πιο ψηλά φέτος, έπειτα από την περσινή έκτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Αυτό θα προσπαθήσει να το κάνει με μια μικρή αλλαγή στο... ρόστερ της, καθώς αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ με τον Νίκο Χάλκενμπεργκ, ενώ διατήρησε τον Πολ ντι Ρέστα. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της... όπλο και η Ferrari στο Μαρανέλο, από την οποία προμηθεύεται κινητήρες η ινδική ομάδα.

Τρίτη 17 Ιανουαρίου 2012

Γαλλικο Grandprix με προβληματισμο....

 
Το γαλλικό Grand Prix επιστρέφει στο καλεντάρι της Formula 1 το 2013 και πλέον όσοι ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Γαλλία, έχουν ένα δίλημμα. Πολ Ρικάρτν ή Μανί Κουρ;
Κι ενώ αρχικά υπήρχε η αίσθηση ότι η πίστα Πολ Ρικάρντ θα φιλοξενήσει το Grand Prix, το γαλλικό τηλεοπτικό δίκτυο "France 3" προτείνει να γίνει στην πίστα Μανί Κουρ.
Στην πίστα του Μανί Κουρ είχαν φιλοξενηθεί όλα τα γαλλικά Grand Prix για δύο σχεδόν δεκαετίες, μέχρι το 2008. Σύμφωνα δε με δημοσίευμα της "Le Journal du Centre" υπάρχουν σκέψεις από ιδιώτες να κατασκευαστεί θεματικό πάρκο στην γύρω περιοχή του Μανί Κουρ το οποίο θα κοστίσει περίπου 50 εκ. ευρώ, με σκοπό να συλλέξει κεφάλαια και να κάνει εφικτή την επιστροφή του Grand Prix στην συγκεκριμένη πίστα.

ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΑΡΘΡΑ

© Copyright 2015 F1 Kart Gr News- LIVE ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΡΕΠΟΡΤΑΖ. | Blogger Templates. Powered by Blogger.