Bridgestone ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ F1
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Bridestone. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Bridestone. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 7 Ιουνίου 2013
Πέμπτη 25 Νοεμβρίου 2010
Η Bridgestone αποχαιρετα τη F1
Η Ιαπωνική εταιρεία κατασκευής ελαστικών μετά από 14 χρόνια συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 όπου συμπλήρωσε 242 αγώνες αποχωρεί.Σ’ αυτούς τους αγώνες 168 φορές βρέθηκαν στην pole position οδηγοί με ελαστικά Bridgestone και σημειώθηκαν 170 ταχύτεροι γύροι.
Ο Μ.Σουμάχερ είναι ο οδηγός που σημείωσε τις περισσότερες νίκες (58), pole positions (48), ταχύτερους γύρους (42) και βαθμούς (915) με τα ελαστικά της Bridgestone.
O Ρούμπενς Μπαρικέλο είναι ο πιλότος με τις περισσότερες συμμετοχές, αγωνίστηκε σε 221 GP με τα Ιαπωνικά ελαστικά. Συνολικά η Bridgestone κατασκεύασε 700 χιλιάδες λάστιχα στα 14 χρόνια εμπλοκής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1.
Τώρα θα επικεντρωθεί σε συμμετοχές σε χαμηλότερες κατηγορίες ενώ θα περάσει τον τρόπο σκέψης – δουλειάς και τη μεθοδολογία που ανέπτυξε στη F1, στα ελαστικά δρόμου.
Η Bridgestone ενεπλάκη στη F1 με στόχο να γίνει γνωστή σ’ όλο τον κόσμο, αυτό το πέτυχε απόλυτα καθότι το όνομά της πλέον είναι αναγνωρίσιμο σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Επίσημος προμηθευτής ελαστικών F1 για τα επόμενα τρία χρόνια είναι η Pirelli. Ήδη ομάδες και οδηγοί έκαναν τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης με τα Ιταλικά ελαστικά στη Yas Marina Circuit το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Όπως ίσως γνωρίζετε μετά την αποχώρηση της Michelin το 2006 η F1 έχει αποφασίσει για λόγους μείωσης του κόστους να αποκλείσει δια νόμου πόλεμο κατασκεαυστών ελαστικών. Έτσι μέχρι το 2013 θα υπάρχει ένας και μόνο προμηθευτής.
Παρασκευή 19 Μαρτίου 2010
Η Bridgestone τελικα αποχωρει
Η Bridgestone διαψεύδει το γεγονός να παραμείνει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, μετά τη λήξη του συμβολαίου της στο τέλος της αγωνιστικής χρονιάς που διανύουμε. Η ιαπωνική εταιρεία παραμένει σταθερή στην αρχική της δήλωση την οποία είχε κάνει από το τέλος του προηγούμενου πρωταθλήματος, παρόλες τις φήμες που κυκλοφορούσαν πως είχε πιεστεί για να σκεφτεί την παραμονή της στο σπορ με νέο ευνοϊκότερο συμβόλαιο. Οι Ιάπωνες ξεκαθάρισαν πως δεν πρόκειται να συνεχίσουν στη Formula 1: «Δυστυχώς η εταιρεία μας πήρε την απόφασή της και τίποτα δεν μπορεί να αλλάξει πλέον», δήλωσε ο Διευθυντής του αγωνιστικού τμήματος της ιαπωνικής εταιρείας, Hiroshi Yasukawa. Η απόφαση αυτή σημαίνει πως η FIA πρέπει να κηρύξει ένα διαγωνισμό για το ποια θα είναι η επόμενη προμηθεύτρια εταιρεία ελαστικών για το 2011. Ο Yasukawa δήλωσε πως η Bridgestone θα εξέταζε τη διαδικασία του διαγωνισμού, μόνο αν υπήρχε κάτι που να ήταν ελκυστικό για την ιαπωνική εταιρεία: «Αναμένουμε να δούμε το διαγωνισμό, διότι χωρίς αυτόν δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα». Ο Ιάπωνας σε σχετική ερώτηση άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Bridgestone να πουλήσει την τεχνογνωσία της: «Δυστυχώς αυτή τη στιγμή δεν γνωρίζουμε τίποτα. Η εταιρεία μας δήλωσε πως η FIA πρέπει πρώτα να κάνει το διαγωνισμό, έτσι λοιπόν, πρέπει να περιμένουμε. Αλλά δυστυχώς η απόφασή μας είναι να μην συνεχίσουμε στην F1».Οι μοναδικές εταιρείες που έχουν συζητηθεί για το 2011 είναι οι κορεατικές Hankook και Kumho. Το μόνο που μένει πλέον είναι η FIA να ξεκινήσει τις διαδικασίες για το διαγωνισμό, προτού να είναι πολύ αργά.
Πέμπτη 10 Δεκεμβρίου 2009
Σε βελτιωσεις θα προβει η Bridgestone
Oι τροποποιήσεις στα ελαστικά είναι απαραίτητες με τους νέους κανονισμούς του επόμενου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 που απαγορεύουν τον ανεφοδιασμό καυσίμων στη διάρκεια του αγώνα.Η Bridgestone ως κύριος προμηθευτής ελαστικών έως το τέλος της σεζόν, σε ανακοίνωση τόνισε πως θα προβεί σε επιπρόσθετες βελτιώσεις και ο Γιαν Ματσουζάκι, επικεφαλής των μηχανικών της Bridgestone υποσχέθηκε ότι στόχος για τους αγώνες της επόμενης σεζόν είναι η αύξηση της διάρκειας ζωής των ελαστικών.
ΕΙΣΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟ SILVERSTONE
Η ανακοίνωση ότι εξασφαλίστηκε για τα επόμενα 17 χρόνια η θέση του Βρετανικού GP στο καλεντάρι της επόμενης σεζόν και θα διεξαχθεί στη πίστα του Silverstone εκτίναξε την προπώληση των εισιτηρίων στα ύψη. Τα εισιτήρια που πουλήθηκαν μέσα στις πρώτες εικοσιτέσσερις ώρες έφτασαν τα 6.500 με αποτέλεσμα τα έσοδα που ήδη έχουν οι διοργανωτές να είναι πάνω από 1,3 εκατ. ευρώ.
Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2009
H Toyotα εγκαταλειπει την F1
H Toyota ανακοίνωσε σήμερα ότι εγκαταλείπει τη Formula 1 (F1), εξαιτίας των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετωπίζει και υπογράμμισε ότι θα επικεντρωθεί στις βασικές επιχειρηματικές της δραστηριότητες κάνοντας περικοπές στα κόστη. Άλλωστε δεν είναι η μόνη ομάδα που προχωρά σε αυτήν την απόφαση. Ο μεγάλος της ανταγωνιστής, η Honda αποχώρησε πέρσι, με την Brawn GP να παίρνει τη θέση της.Ο πρόεδρος της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, Ακίο Τογιότα, είπε πως η ιαπωνική ομάδα δεν είχε άλλη επιλογή από το να εγκαταλείψει, επικαλούμενος τις δύσκολες οικονομικές συνθήκες που επικρατούν.
Η αποχώρηση της Toyota, αφήνει τη F1 χωρίς ιαπωνική ομάδα. Ωστόσο, οι ομάδες θα παραμείνουν 13. Η Sauber, που είχε εκφράσει αρχικά αδυναμία να τρέξει και δεν πήρε πιστοποιητικό, άλλαξε στάση και βρισκόταν στη... λίστα αναμονης της FIA.
Επίσης, τη περασμένη Δευτέρα η εταιρεία ελαστικών Βridgestone, αποκλειστική προμηθευτής ελαστικών στη Formula 1, ανακοίνωσε ότι θα αποχωρήσει από το πρωτάθλημα στο τέλος του 2010, όταν δηλαδή λήγει και το συμβόλαιό της με τη FIA. Αναμένεται τότε να γίνει η επανεμφάνιση των Michelin μετά από 6 χρόνια και της Goodyear μετά από μία ολόκληρη 15ετία!
Κυριακή 12 Ιουλίου 2009
GP Γερμανιας: Ενα ονεριο που ειναι...πραγματικοτητα
Οκτώ χρόνια και 132 GP χρειάστηκε να περάσουν ώστε ο Μαρκ Βέμπερ να γευτεί την χαρά της νίκης σε αγώνα Φόρμουλα 1. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull κέρδισε έναν πολύ συναρπαστικό αγώνα στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και κατάφερε να περάσει στο πάνθεον των πιλότων του αθλήματος που έχουν μία νίκη στο ενεργητικό τους.Τι κι αν του επεβλήθη ποινή διότι εμπόδισε τον Μπαρικέλο να περάσει στην εκκίνηση του αγώνα, ο Βέμπερ ήταν αποφασισμένος για την νίκη. Την υπέρμετρη χαρά του δεν την έκρυψε μετά την πτώση της καρό σημαίας, αντίδραση περίεργη καθώς στην F1 είναι γνωστός για την ηρεμία του χαρακτήρα του.
Οσοι παρακολούθησαν τον αγώνα θα έμειναν σίγουρα ευχαριστημένοι από το θέαμα καθώς οι ανατροπές ήταν συνεχείς και το ενδιαφέρον έντονο. Το συμπέρασμα που βγήκε ήταν ότι οι Red Bull με τη νίκη του Βέμπερ και τη δεύτερη θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ, έκαναν το τρίτο φετινό 1-2 και δεύτερο συνεχόμενο, δυσκολεύοντας πολύ τις Brawn GP. Το μονοθέσιο του Αντριαν Νιούι με τις αναβαθμίσεις του δέχθηκε ίσως αποδειχθεί «εφιάλτης» για το Ρος Μπράουν. Και αυτό γιατί στους τελευταίους αγώνες και ιδίως το καλοκαίρι η RB5 φαίνεται πιο ανταγωνιστική από τα μονοθέσια των υπολοίπων ομάδων.
Η Brawn GP θα μπορούσε να πει κανείς ότι «αυτοκτόνησε» στην Γερμανία. Η λανθασμένη στρατηγική των τριών πιτς στοπ, στην κυριολεξία «χαντάκωσε» την προσπάθεια τόσο του πρωτοπόρου στη βαθμολογία Τζένσον Μπάτον όσο και του Ρούμπενς Μπαρικέλο, αν και είχε την πολ ποζίσιον.
Ισως οι χαμηλές θερμοκρασίες να φόβισαν το Ρος Μπράουν και αποφάσισε να ακολουθήσει την συγκεκριμένη τακτική, η οποία από την αρχή του αγώνα φάνηκε ότι δεν θα ήταν αποτελεσματική. Ετσι, ο Μπάτον τερμάτισε πέμπτος και ο Μπαρικέλο έκτος. Ο Βρετανός πέρασε εύκολα τον βραζιλιάνο ομόσταυλό του στο τρίτο και τελευταίο του πις στοπ, εννέα γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας. Και να σκεφτεί κανείς ότι ο Μπαρικέλο με μία εξαιρετική εκκίνηση, οδηγούσε τον αγώνα για ο μεγαλύτερο μέρος του. Τα περισσότερα πιτς στοπ, όμως, και οι επιλογές των ελαστικών τον άφησαν εκτός βάθρου. Και σα να μην έφτανε αυτό, ο βραζιλιάνος έπεσε στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, καθώς με τα σημερινά αποτελέσματα τον ξεπέρασαν οι Φέτελ, Βέμπερ που «κυνηγούν» τώρα τον Μπάτον.
Πέμπτη 2 Ιουλίου 2009
F1: Νεες τασεις στα ελαστικα των GP
Η Βridgestone ανακοίνωσε τις εξελίξεις για τους επόμενους τέσσερις αγώνες του πρωταθλήματος (Βουδαπέστη, Βαλένθια, Σπα και Μόντσα) καθώς αναπροσαρμόζει την τακτική της σε ό,τι αφορά στην επιλογή των γομών που θα είναι διαθέσιμες σε κάθε GP.Στο φετινό πρωτάθλημα ο μοναδικός κατασκευαστής ελαστικών στη Φόρμουλα 1 διέθετε στις ομάδες ελαστικά τύπου σλικ με τέσσερις διαφορετικές γόμες: σκληρή, μεσαία, μαλακή και πολύ μαλακή. Από αυτές σε κάθε αγώνα παρείχε μόνο δύο γόμες, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες και τα χαρακτηριστικά της κάθε πίστας.
Η πολιτική της Bridgestone ήταν να υπάρχει διαφορά στο επίπεδο σκληρότητας των γομών και να μην είναι συνεχόμενες ώστε να γίνει πιο απρόβλεπτη η κούρσα. Αυτό το σύστημα είχε ζητηθεί από τις ομάδες σε μία προσπάθεια να αποκτήσουν ακόμη περισσότερο ενδιαφέρον οι αγώνες και να αποφευχθούν οι μονότονες στρατηγικές που ακολουθούσαν οι ομάδες. Αν και είχε επίδραση σε μερικά GP, τελικά το μέτρο αυτό φαίνεται ότι δεν είχε άμεση επίπτωση στην έκβαση του κάθε αγώνα.
Μετά από ανάλυση όλων των στοιχείων που συγκέντρωσε στα οκτώ GP που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, η Bridgestone αποφάσισε για λίγο καιρό να εγκαταλείψει τη συγκεκριμένη τακτική και να επανέλθει στα πεπραγμένα του παρελθόντος. Να εφοδιάζει δηλαδή, τις ομάδες με ελαστικά που οι γόμες τους θα είναι συνεχόμενες σε επίπεδα σκληρότητας.
Συνοψίζοντας, οι στενές πίστες στη Βουδαπέστη και στη Βαλένθια απαιτούν, σύμφωνα με τη Bridgestone, ελαστικά με την πολύ μαλακή και μαλακή γόμα ενώ στο Σπα και στη Μόντσα προτιμότερα θα είναι τα ελαστικά με τη μαλακή και μεσαία γόμα. Η επιλογή αυτή στις δύο τελευταίες πίστες κρίνεται αναγκαία λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών στο Βέλγιο και των μοναδικών χαρακτηριστικών της Ιταλικής πίστας.
Σάββατο 9 Μαΐου 2009
GP Ισπανιας: Ελευθερες δοκιμες Παρασκευης
H Williams ακολουθεί κατά βήμα την διάθεση για επιτυχίες, με αποτέλεσμα να διατηρεί τους καλύτερους χρόνους στις ελεύθερες δοκιμές, ολοκληρώνοντας το 1-2 στην απογευματινή περίοδο, με τον Nico Rosberg να καταγράφει άνετα τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, ενώ το πρωί, ο Jenson Button είχε επικρατήσει στον πίνακα των χρόνων.Ο Βρετανός οδηγός της Brawn, που όπως γνωρίζουμε ήδη είναι επικεφαλής στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, επέδειξε ότι η ομάδα έχει φέρει αρκετά αποδοτικές εξελίξεις στην Ισπανία, όπου όλα σχεδόν τα μονοθέσια φέρουν σημαντικές αναβαθμίσεις, ικανές να τη διατηρήσουν στην κορυφή, αν και αυτές της BGP001 δεν είναι εμφανείς με την πρώτη ματιά. Ο Button σημείωσε έναν πολύ γρήγορο γύρο στο τέλος της διαδικασίας, κατά 35/100 του δευτερολέπτου ταχύτερο από αυτόν οποιουδήποτε άλλου συνδυασμού. Οι πληροφορίες εστιάζονται στος γεγονός ότι αφορά ένα ελαφρύτερο πλαίσιο, ενώ εμφανής είναι η παρουσία ενός καινούργιου διαχύτη στο μονοθέσιο, μια βελτιωμένη έκδοση της φιλοσοφίας δυο επιπέδων.
Πέμπτη 23 Οκτωβρίου 2008
Karting: Φιλικές προπονήσεις απο την Α.Λ.Α.Κ Καλαμάτας
ΣΥΝΕΧΙΖΟΝΤΑΙ σχεδόν κάθε Σαββατοκύριακο οι προπονήσεις της Λέσχης με σύμμαχο τον καλο καιρό, ενώ η δυνατή Προπόνηση του τελευταίου Σαββατοκύριακου διεξήχθη με την παρουσία φίλων του αθλήματος απο την Αθήνα και άλλες περιοχές της χώρας όπου τα DD2 έδωσαν πραγματικό ρεσιτάλ, με καλούς χρόνους οι οποίοι θα βελτιωθούν με τα νέα μαλακά λάστιχα Mojo που φέτος διαφέρουν σε ότι αφορά την διάρκειά τους σε χρόνους. Καλύτεροι χρόνοι αλλά με μεγαλύτερη φθορά ελαστικών. Τα Bridgestone κάποτε έδιναν τους... τέλειους χρόνους λιώνοντας στις πίστες και θεωρούνται κορυφαία στο είδος τους δεδομένου ότι τα χρησιμοπιούν πίστες της Ευρώπης. Στην πίστα Σαν Νίκολας στην Καλαμάτα το παρών έδωσαν όλα τα μέλη της Α.Λ.Α.Κ. Καλαμάτας με τον Πρόεδρο κ. Γεωργακόπουλο ο οποίος επιμένει στην κατηγορία των DD2 ενώ στην κατηγορία των Rotax ο οδηγός Παναγιώτης Γεωργογιαννόπουλος έκανε ένα καλο χρόνο στο 47,6 περίπου χωρίς να έοχυν γόμμα τα λάστιχα.Γ.ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΣ
Αναρτήσεις
