Formula 1: Νίκη τίτλου για τον Φερστάπεν στο Μεξικό! Στο +19 από τον Χάμιλτον

Formula 1: Νίκη τίτλου για τον Φερστάπεν στο Μεξικό! Στο +19 από τον Χάμιλτον

RedBull   Τρίτη, Νοεμβρίου 09, 2021

 

Ο Ολλανδός της Red Bull, με την ένατη φετινή του καρό σημαία, αύξησε τη διαφορά του από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή, Λιούις Χάμιλτον στους 19 βαθμούς. Να θυμίσουμε ότι απομένουν ακόμη τέσσερις αγώνες για τέλος της χρονιάς.Ο πιλότος της Mercedes τερμάτισε στη δεύτερη θέση, ενώ στο βάθρο ως τρίτος ανέβηκε ο Σέρχιο Πέρεζ, ο οποίος αγωνίστηκε για πρώτη φορά στην πατρίδα του.

Τα πάντα κρίθηκαν στην εκκίνηση, όπου ο Φερστάπεν άρχισε τρίτος, αλλά στην πρώτη στροφή καθυστέρησε το φρενάρισμα και πέρασε και τις δύο Mercedes. Μάλιστα, ο Βάλτερι Μπότας (είχε πάρει την pole position) έκανε τετακέ, αφού τον ακούμπησε από πίσω ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.

PHOTO GALLERY

Η τελική κατάταξη στο Grand Prix στο ΜεξικόΠηγή: Twitter: @F1

Η τελική κατάταξη στο Grand Prix στο Μεξικό, όσον αφορά στην πρώτη 10άδα, είχε ως εξής: 1) Μαξ Φερστάπεν (Red Bull Honda), 2) Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), 3) Σέρτζιο Πέρεζ (Red Bull Honda), 4) Πιέρ Γκασλί (Alpha Tauri Honda), 5) Σαρλ Λεκλέρκ (Ferrari), 6) Κάρλος Σάινθ (Ferrari), 7) Σεμπάστιαν Φέτελ (Aston Martin Mercedes), 8) Κίμι Ράικονεν (Alfa Romeo Ferrari), 9) Φερνάντο Αλόνσο (Alpine Renault), 10) Λάντο Νόρις (McLaren Mercedes).

Η πρώτη πεντάδα στη βαθμολογία των οδηγών: 1) Φερστάπεν 312,5, 2) Χάμιλτον 293,5, 3) Μπότας 185, 4) Πέρεζ 165, 5) Νόρις 150.

Η πρώτη τετράδα στους κατασκευαστές: 1) Mercedes 478,5, 2) Red Bull Honda 477,5, 3) Ferrari 268,5, 4) McLaren Mercedes 255.

H Red Bull αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, την RB13

H Red Bull αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, την RB13

team   Τετάρτη, Μαρτίου 01, 2017

Πολύ υψηλές προσδοκίες ξεκινά τη σεζόν η Red Bull Racing ποντάροντας πολλά στη σχεδιαστική ευφυϊα του Adrian Newey και στον ολοκαίνουργιο κινητήρα της Renault που όπως και πέρσι έτσι και φέτος θα φέρει τα λογότυπα της Tag Heuer. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ, ΦΩΤΟ: RED BULL RACING
 Η αυλαία του 2016 βρήκε την ομάδα στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος με δύο νίκες στο ενεργητικό της, με τον Verstappen στην Catalunya και τον Ricciardo στη Sepang. Για το 2017 οι προσδοκίες είναι μεγάλες, λόγω των νέων τεχνικών κανονισμών που ισχύουν. Στόχος βέβαια δεν είναι άλλος από το να επιστρέψει η ομάδα στην κορυφή της Formula 1 βάζοντας ένα τέλος στην κυριαρχία της Mercedes AMG Petronas "Νομίζω ότι η RB13 είναι ένα από τα ομορφότερα αυτοκίνητα που έχουμε σχεδιάσει. Δείχνει απίθανο και γρήγορο. Ένα παλιό ρητό λέει ότι αν δείχνει καλό, συνήθως πηγαίνει καλά και αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δείχνει καλό", λέει ο επικεφαλής της ομάδας, Christian Horner.
Το ότι στην ονομασία του νέου μονοθεσίου υπάρχει ο αριθμός 13 δεν ανησυχεί τους ανθρώπους της ομάδας. Άλλωστε το έπαιξαν πολύ έξυπνα το παιχνίδι με τον συγκεκριμένο αριθμό, ορίζοντας ως ώρα παρουσίαση τις 13:13 (τοπική ώρα) και έχοντας, μάλιστα, δημιουργήσει στα social media το σχετικό hashtag #breaksuperstition! "Οι προλήψεις δεν αποτελούν κομμάτι της Formula 1”, τονίζει ο επικεφαλής μηχανολογίας, Pierre Wache: "Είναι μηχανολογία, αγώνες. Αν έχεις το γρηγορότερο αυτοκίνητο και ένα πολύ γρήγορο οδηγός, φυσιολογικά θα κερδίσεις τον αγώνα”. “Δεν με ανησυχεί η RB13. Στόχος μας είναι στο τέλος της χρονιάς να έχουμε κατακτήσει και τα δύο Παγκόσμια Πρωταθλήματα κι αν αυτό συμβεί με την RB13 θα είναι εξαιρετικό!”, συμφωνεί ο συνάδελφός του Paul Monaghan. Ο (Chief Technical Officer) Adrian Newey από την πλευρά του ανατρέχει στο παρελθόν και θυμάται τι συνέβη σε μια αντίστοιχη περίπτωση στη McLaren. “To πρώτο μονοθέσιο για το οποίο ήμουν υπεύθυνος στη McLaren ήταν η MP4/13. Και εκείνο το μονοθέσιο κατάφερε να κατακτήσει και τους δύο τίτλους”. Νίκες και γιατί όχι Πρωτάθλημα... Των προσπαθειών της ομάδας θα ηγηθούν (και φέτος) ο Daniel Ricciardo και το νέο μεγάλο αστέρι του σπορ, Max Verstappen. Το δίδυμο πλαισιώνουν ο έμπειρος Sebastien Buemi και ο Pierre Gasly που θα έχει ρόλο δοκιμαστή/3ου οδηγού. "Έχουμε πιθανότατα το πιο συναρπαστικό δίδυμο πιλότων στο γκριντ. Είμαι ενθουσιασμένος να δω την εξέλιξη του Max Verstappen καθώς μεγαλώνει και αποκτά εμπειρίες και αυτοπεποίθηση. Και ο Daniel για μένα ήταν ο οδηγός της χρονιάς πέρσι, πραγματοποιώντας μερικές εξαιρετικές εμφανίσεις”, τονίζει ο Horner. "Η αίσθηση του αυτοκινήτου θα είναι εντελώς διαφορετική. Τόσο τα εμπρός όσο και τα πίσω λάστιχα είναι σημαντικά πιο φαρδιά. Θα αυξηθεί η ταχύτητα των μονοθεσίων”, σημειώνει ο Daniel Ricciardo. "H πρώτη μου εντύπωση όταν αντίκρισα για πρώτη φορά την RB13 ήταν ότι δείχνει αρκετά όμορφη. Δείχνει άψογη”, πρόσθεσε, ενώ αναφέρθηκε και στη συμβίωσή του με τον Max Verstappen: "Προσωπικά, πάντα μου άρεσε να έχω κάποιον με τον οποίο να μπορώ να δοκιμάσω τον εαυτό μου. Ας ελπίσουμε ότι ο Max και εγώ μπορούμε να καθιερωθούμε ως δύο κορυφαίοι πιλότοι”.
Όσο για στόχους; “Οι στόχοι που έχω θέσει για τον εαυτό μου φέτος είναι να είμαι ξανά στο πρώτο σκαλί του βάθρου. Και υποθέτω στόχος είναι να είμαι στο πρώτο σκλαί αρκετές φορές ώστε φτάνοντας στον Οκτώβρη-Νοέμβρη να είμαι σε θέση να παλέψω για το Πρωτάθλημα. Αυτός είναι ο πραγματικός στόχος”. Από την πλευρά του ο Verstappen είπε: “Πρώτα θέλω να δω πόσο ανταγωνιστικό είναι το μονοθέσιο και εν συνεχεία θα μπορέσω να οριοθετήσω επακριβώς τους στόχους μου. Θέλω πάντα να κερδίζω, αλλά χρειάζεται να έχεις και τον σωστό εξοπλισμό για να τα καταφέρεις. Ξεκινάμε από το μηδέν ξανά. Ελπίζουμε πως έχουμε κατασκευάσει ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Υπάρχει πολύ θετικό κλίμα στην ομάδα. Οι νέοι κανονισμοί ελπίζουμε πως θα ‘ανακατέψουν’ το γκριντ”.

FP1 & FP2: SUPER O Ricciardo

FP1 & FP2: SUPER O Ricciardo

team   Σάββατο, Μαΐου 28, 2016

ETOIMH η Red Bull που μετά την -ανέλπιστη είναι η αλήθεια- νίκη του Max Verstappen στην Catalunya παρουσιάζεται ιδιαίτερα ανταγωνιστική και στο Monaco. Στη διαδρομή του Πριγκιπάτου ο Daniel Ricciardo ήταν εντυπωσιακός σημειώνοντας κατά τη διάρκεια του FP2 τον καλύτερο χρόνο των ελεύθερων δοκιμών της Πέμπτης.

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ

Οι πιλότοι της Mercedes δεν φάνηκε να πιέζουν ιδιαίτερα με την ultra-soft, ενώ οι Ferrari προβλημάτισαν με την απόδοσή τους στα δύο 90λεπτα sessions. Ήταν μια δύσκολη μέρα για αρκετούς πιλότους που δεν μπόρεσαν να μείνουν μακριά από τις μπαριέρες...

FP1 Report

Έχοντας αφήσει πίσω τους το συμβάν του πρώτου γύρου στην Catalunya, που τους έθεσε εκτός αγώνα, οι πιλότοι της Mercedes γυρίζουν σελίδα και δηλώνουν έτοιμοι για την επόμενη μεγάλη πρόκληση που ξεδιπλώνεται μπροστά τους: το Grand Prix του Monaco.

Στο πρώτο 90λεπτο ελεύθερων δοκιμών οι πιλότοι της Mercedes έκαναν το 1-2 με τον Βρετανό τρεις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να πετυχαίνει τον καλύτερο χρόνο με 1:15.537 χρησιμοποιώντας την ultra soft γόμα της Pirelli.

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ FP1

Μόλις ένα δέκατο πιο αργός ήταν ο Γερμανός, ο οποίος ολοκλήρωσε τη διαδικασία με κλαταρισμένο πίσω ελαστικό. Το κλατάρισμα προκλήθηκε από κάλυμμα φρεατίου το οποίο προκάλεσε ζημιά στην εμπρός αεροτομή της McLaren του Jenson Button που ακολουθούσε.

Γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι τα πράγματα θα μπορούσαν να ήταν πολύ πιο σοβαρά για τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 2009 αν το κάλυμμα κατέληγε στο σημείο του κόκπιτ... Το περιστατικό αυτό επέσπευσε την ολοκλήρωση της διαδικασίας που βρισκόταν λίγο πριν το τέλος της.

Τρίτος, τέσσερα δέκατα πιο αργός από τον Hamilton, ήταν ο Sebastian Vettel, επίσης με την ultra-soft η οποία σύμφωνα με την Pirelli είναι κατά ένα δευτερόλεπτο στο γύρο ταχύτερη από την πολύ μαλακή γόμα (supersoft).

Ακολούθησαν οι Red Bull. O Daniel Ricciardo έχει στη διάθεσή του μια αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρα της Renault (αυτός και ο Kevin Magnussen έχουν τον νέο κινητήρα στο Monaco) που σύμφωνα με την γαλλική εταιρεία προσφέρει βελτιωμένη απόδοση που κυμαίνεται από δύο έως πέντε δέκατα στο γύρο.

Πίσω του, με διαφορά που δεν ξεπερνά το ένα δέκατο, βρέθηκε ο νικητής της Catalunya, Max Verstappen που δεν έχει στη διάθεσή του τη νέα κινητήρια μονάδα. Και οι δυο πιλότοι της Red Bull σημείωσαν τους καλύτερους χρόνους τους με την ultra-soft γόμα. 

Στην έκτη θέση πλασαρίστηκε ο Daniil Kvyat με την Toro Rosso που ήταν ελάχιστα χιλιοστά πιο αργός από τον Ολλανδό. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι: Nico Hulkenberg, Sergio Perez, Kimi Raikkonen και Carlos Sainz Jr.

Απογοητευτική η παρουσία της McLaren σε αυτό το session με τον Fernando Alonso να μένει στη 13η θέση (+2,3" από Hamilton) και τον Button να είναι 15ος. Και μάλιστα σε έναν αγώνα ιδιαίτερο, ξεχωριστό για την ομάδα καθώς συμπληρώθηκε μισός αιώνας από το ντεμπούτο της στην F1, στους δρόμους του Πριγκιπάτου, τον Μαϊο του 1966.Σε χαμηλούς ρυθμούς και οι Williams με τον Bottas να μένει στην 11η θέση (+2,0") και τον Felipe Massa να ολοκληρώνει πρόωρα τη διαδικασία μετά την επαφή που είχε με τις μπαριέρες στην St Devote. "Εξοδούχος" και ο Jolyon Palmer που προκάλεσε ζημιές στη Renault του στην έξοδο της Tabac.

FP2 Report

Φουλ επίθεση από την Red Bull που στη στενή διαδρομή του Πριγκιπάτου ξεδιπλώνει τις αρετές του σασί της. Ο Daniel Ricciardo ήταν αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο της ημέρας με 1:14.607 χρησιμοποιώντας την ultra-soft γόμα της Pirelli.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χρόνος του ήταν κατά τέσσερα δέκατα καλύτερος από αυτόν (1:15.098) που έδωσε πέρσι την pole position στον Lewis Hamilton.

ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ FP2

Εξίσου εντυπωσιακός ήταν και ο ρυθμός αγώνα του Αυστραλού που θυμίζουμε πως έχει στη διάθεσή του τον αναβαθμισμένο κινητήρα της Renault.

Πίσω του πλασαρίστηκαν οι δύο Mercedes, με τον Lewis Hamilton να είναι έξι δέκατα πιο αργός και τον Rosberg να ακολουθεί άλλα τρρία δέκατα πιο πίσω. Κανείς από τους δύο ωστόσο δεν έκανε έναν "καθαρό" γύρο με την ultra-soft, ρίχνοντας το βάρος κυρίως στην προετοιμασία για τον αγώνα.

Σύμφωνα με ανθρώπους της Mercedes η ultra-soft γόμα μπορεί άνετα να "βγάλει" μισό αγώνα -ο αγώνας στο Monaco έχει διάρκεια 78 γύρους- χωρίς να μειωθεί σημαντικά η απόδοσή της.

Τη δυναμική της Red Bull έρχεται να επιβεβαιώσει και η παρουσία του Max Verstappen στην τέταρτη θέση. Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησαν οι δύο Toro Rosso με τους Daniil Kvyat - Carlos Sainz Jr. να πλασάρονται στην πέμπτη και την έκτη θέση αντίστοιχα. 

Προβλημάτισαν με τις επιδόσεις τους οι Ferrari με τους πιλότους της να δοκιμάζουν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες (μαλακή, πολύ μαλακή και ultra-soft). Ο Kimi Raikkonen έκανε τον ένατο καλύτερο χρόνο, με τον Vettel που δυο φορές κατά τη διάρκεια του FP2 ήρθε σε επαφή με τις μπαριέρες προκαλώντας μικροζημιές στη Ferrari του, να κλείνει την ημέρα στην ένατη θέση. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Sergio Perez με την Force India. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Jenson Button με την McLaren. O Alonso ήταν μόλις 12ος, αρκετά πίσω από την κορυφή (+2,1"). 

Απογοητευτική η παρουσία των Williams με τον Bottas να είναι 14ος και τον Massa να αρκείται στη 16η θέση. 

Και σε αυτό το session δεν ήταν λίγες οι περιπτώσεις οδηγών που δεν κατάφεραν να αποφύγουν την επαφή με τις μπαριέρες. Μεταξύ αυτών και οι Grosjean, Haryanto, Vettel, Magnussen...

Με την σπέσιαλ MV Agusta Dragster 800 RR LH44 κυκλοφορεί στο Πριγκιπάτο ο Hamilton...

Red Bull με κινητήρες... TAG Heuer το 2016!

Red Bull με κινητήρες... TAG Heuer το 2016!

team   Δευτέρα, Δεκεμβρίου 07, 2015

Λίγο μετά την ανακοίνωση της Renault για την εξαγορά της Lotus F1 και την συμμετοχή της με αμιγώς δική της ομάδα στο Πρωτάθλημα της F1 από το 2016, ακολούθησε αυτή της Red Bull, αναφορικά με τους κινητήρες που θα χρησιμοποιήσει του χρόνου. Και εδώ είναι η έκπληξη για την οποία μας είχε προϊδεάσει από την Πέμπτη η αυστριακή ομάδα. Η συνεργασία με τη Renault θα συνεχιστεί για 10η σεζόν, αλλά οι μονάδες που θα κινούν τις RB12 θα φέρουν το brand της TAG Heuer!
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
 Ο διάσημος ελβετικός οίκος ωρολογοποιϊας που ολοκλήρωσε προσφάτως την πολυετή συνεργασία του με την McLaren, επέλεξε να παραμείνει στην F1, συνεχίζοντας την παρουσία της μέσω της Red Bull. Όπως αναφέρει η ανακοίνωση, η επίσημη ονομασία του επόμενου μονοθεσίου της αυστριακής ομάδας θα είναι Red Bull Racing-TAG Heuer RB12. Δεν είναι, πάντως, η πρώτη φορά που η TAG δίνει το όνομά της σε κινητήρες. Πίσω στα '80s, οι κινητήρες turbo της Porsche που κινούσαν τις McLaren έφεραν το συγκεκριμένο brand name. Αυτό συνέβη από το 1983 έως και το 1987 με τη συνεργασία να στέφεται με επιτυχία κατακτώντας δύο τίτλους κατασκευαστών (1984, 1985) και τρεις οδηγών (Niki Lauda/1984, Alain Prost/1985, 1986). Προφανώς αυτός ήταν και ο λόγος που τις προάλλες στο περιθώριο του Grand Prix του Abu Dhabi ο επικεφαλής της Red Bull, Christian Horner είπε ερωτηθείς για τους κινητήρες που θα χρησιμοποιεί η ομάδα του χρόνου: «Δεν νομίζω ότι ο Ron Dennis θα χαρεί με αυτό που θα συμβεί». «Η TAG Heuer και η Red Bull είναι δύο εξαιρετικά brands που έχουν και τα δύο πάθος για τους αγώνες και τη θέληση να κάνουν διαφορετικά πράγματα. Αυτή η μοναδική συνεργασία αποτελεί του λόγου το αληθές.
Η TAG Heuer αποτελεί εδώ και χρόνια σύμβολο της F1 και είμαστε ενθουσιασμένοι που επέλεξαν να συνεχίσουν την σχέση τους με το σπορ μέσω ημών», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Horner που αναφέρθηκε και στη Renault, επιβεβαιώνοντας μάλιστα τα σενάρια που θέλουν την εταιρεία Ilmor, του γκουρού των κινητήρων, Mario Illien να εμπλέκεται στην εξέλιξη του κινητήρα της γαλλικής εταιρείας: «Είμαστε, επίσης, χαρούμενοι που βλέπουμε τη Renault να επιβεβαιώνει την μακροχρόνια δέσμευσή της στην F1 και θα ήθελα να τους ευχαριστήσω για την συνεισφορά τους στην ομάδα μας από το 2007. Η συνεργασία στο τεχνικό κομμάτι με την Ilmor μας γεμίζει με αυτοπεποίθηση και ανυπομονούμε για την έναρξη της επόμενης σεζόν». Εκτός συγκλονιστικού απροόπτου Daniel Ricciardo και Daniil Kvyat θα είναι οι πιλότοι της Red Bull και το 2016.

H Red Bull στρέφεται στη Renault

H Red Bull στρέφεται στη Renault

team   Τρίτη, Οκτωβρίου 13, 2015

Η Red Bull ψάχνει απεγνωσμένα, για να βρει διέξοδο στο πρόβλημα του προμηθευτή κινητήρων, ώστε να καταφέρει να συνεχίσει στο πρωτάθλημα της Formula 1. Μάλιστα ο διευθυντής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, έκανε μία μεγαλοπρεπή κωλοτούμπα δηλώνοντας στο Σότσι, ότι «δεν έχει τελειώσει επίσημα ακόμη τίποτα με τη Renault», ομολόγησε ωστόσο, ότι «είναι δύσκολο να πούμε, πώς θα συνεχίσουμε, όμως εδώ είναι Formula 1: τίποτα δεν είναι απίθανο, σχεδόν όλα είναι ανοιχτά». Ο Χόρνερ υπογράμμισε στον αγγλικό τηλεοπτικό σταθμό Sky F1, ότι «προτεραιότητά μου είναι, να δούμε και τον επόμενο χρόνο τη Red Bull στη Formula 1. Γιαυτό πρέπει να μιλήσουμε με όλες τις πλευρές, οι οποίες έχουν ενδιαφέρον για κάτι τέτοιο». Ο διευθυντής της Red Bull τόνισε, ότι θα δείξει, αν υπάρχει ακόμη μέλλον με τη Renault, καθώς οι Γάλλοι σκέπτονται σοβαρά να αγοράσουν την ομάδα της Lotus και να συμμετέχουν πάλι στη Formula 1 με ένα δικό τους εργοστασιακό τιμ.
«Περιμένουμε, να δούμε ποια είναι ακριβώς τα πλάνα τους. Όλα κρέμονται στον αέρα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Χόρνερ. Η Red Bull και η Renault αποφάσισαν πρόσφατα να σπάσουν πρόωρα το συμβόλαιο συνεργασίας τους μετά την καταστροφική εφετινή σεζόν, για την οποία επιρρίπτουν οι Αυστριακοί τις ευθύνες στους κινητήρες της γαλλικής εταιρείας. Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της Red Bull και της Toro Rosso, Ντίτριχ Μάτεσιτς, έχει δηλώσει κατηγορηματικά, ότι θα διατηρήσει τις ομάδες του μόνον εφόσον έχουν στη διάθεσή τους ανταγωνιστικά μοτέρ. Οι κινητήρες της Renault υστερούν αισθητά απέναντι σε εκείνους των Mercedes και Ferrari, όμως οι δύο τελευταίες αρνούνται να πουλήσουν στη Red Bull μοτέρ προδιαγραφών 2016, για να μην δυναμώσουν τον επικίνδυνο αντίπαλό τους.

Η Audi στοχεύει σε ομάδα στη Formula 1 με χορηγό τη Red Bull

Η Audi στοχεύει σε ομάδα στη Formula 1 με χορηγό τη Red Bull

team   Τετάρτη, Οκτωβρίου 07, 2015

Η Audi βρίσκεται κοντά στην οριστικοποίηση συμφωνίας για μια ομάδα Φόρμουλα Ένα, με τη Red Bull ως βασικό χορηγό της από το 2018, όπως αναφέρει σήμερα το γερμανικό περιοδικό "Auto Bild". Εκπρόσωπος Τύπου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε ότι δεν μπορεί να σχολιάσει το δημοσίευμα στο περιοδικό, το οποίο αναφέρει ότι απομένει μόνο η υπογραφή της συμφωνίας, η οποία έχει ήδη εγκριθεί από τους διοικούντες την εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Μάιο η Audi είχε ανακοινώσει ότι δεν αποτελούσε θέμα γι' αυτήν η συμμετοχή στη Φόρμουλα Ένα.

Τα ρεκόρ των Φέτελ, Αλόνσο και το αυτοκίνητο ασφαλείας στη Σιγκαπούρη

Τα ρεκόρ των Φέτελ, Αλόνσο και το αυτοκίνητο ασφαλείας στη Σιγκαπούρη

team   Παρασκευή, Σεπτεμβρίου 18, 2015

Στη Σιγκαπούρη και τη Μαρίνα Μπέι συνεχίζεται η δράση της Formula1 το προσεχές Σαββατοκύριακο (18-20/9). Η πίστα δρόμου της ασιατικής χώρας έχει μείνει στην ιστορία του σπορ ως αυτή που φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα υπό το φως των προβολέων, κάτι που έγινε το 2008.

Παρά τη σύντομη ιστορίας της, τα στατιστικά στη Σιγκαπούρη είναι πάρα πολλά, με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο να έχουν αρκετά ρεκόρ εκεί. Εξ' αυτών έχουν από κοινού τις πέντε παρουσίες στο βάθρο και τα γκραν σλαμ.Από εκεί και πέρα, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγάει αυτά του Άιρτον Σένα, ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι σε κάθε αγώνα έχουμε δει να εμφανίζεται τουλάχιστον μία φορά το αυτοκίνητο ασφαλείας. Επιπλέον, πιο πετυχημένη ομάδα εκεί είναι η Red Bull με τέσσερις νίκες, τη στιγμή που η Mercedes θέλει να πιάσει τη Williams στις συνεχόμενες pole position.

Αναλυτικά τα στατιστικά της Σιγκαπούρης μέχρι σήμερα

Για όγδοη χρονιά η Σιγκαπούρη θα φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Formula1. Το πρώτο ήταν το 2008, που ήταν το παρθενικό στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού που διεξήχθη υπό το φως των προβολέων και το οποίο κέρδισε ο Φερνάντο Αλόνσο με τη Renault.

Ο Ισπανός έχει τερματίσει στους βαθμούς και στους εφτά αγώνες στη Μαρίνα Μπέι, ενώ έχει ανέβει στο βάθρο σε πέντε από αυτούς. Ρεκόρ που έχει μόνο ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος μετράει τρεις νίκες έναντι δύο του Αλόνσο. Από τη μεριά του, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγάει το ρεκόρ των περισσότερων pole position εκεί, καθώς έχει δύο στη Σιγκαπούρη και θα φτάσει στις τρεις αν είναι μπροστά στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (19/9).

Μόνο οι Αλόνσο και Φέτελ έχουν κάνει γκραν σλαμ (pole position, νίκη, ταχύτερο γύρο, να οδηγείς την κούρσα σε κάθε γύρο) στη Μαρίνα Μπέι. Ο Ισπανός το 2010, που ήταν το πρώτο και μοναδικό της καριέρας του, και ο Γερμανός το 2013, που ήταν το τρίτο του.

Μόνο έξι πιλότοι έχουν κερδίσει αγώνα στη Σιγκαπούρη εκκινώντας πιο πίσω από την 15η θέση που είδε να σβήνουν τα κόκκινα φώτα ο Αλόνσο το 2008. Βέβαια, είναι ο περίφημος αγώνας με το crashgate, αφού ο Νέλσον Πικέ Τζούνιορ είχε σκόπιμα ατύχημα για να βγει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας και να βοηθήσει τον ομόσταυλό του στον δρόμο προς το υψηλότερο σκαλί του βάθρου, μετά από εντολή της Renault.

Σε κάθε αγώνα στη Μαρίνα Μπέι τα προηγούμενα χρόνια έχουμε δει τουλάχιστον μία φορά αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα. Συνολικά, έχει κάνει την παρουσία του δέκα φορές. Ίσως φέτος να... σπάσει η παράδοση, αφού υπάρχει και το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.

Πιο πετυχημένη ομάδα στη Σιγκαπούρη είναι η Red Bull με τέσσερις νίκες και οχτώ παρουσίες στο βάθρο. Επίσης, είναι η μοναδική ομάδα που τα μονοθέσιά της έχουν οδηγήσει την κούρσα για πάνω από 100 γύρους. Αντίθετα, η Mercedes έχει μόνο ένα πόντιουμ σε πέντε αγώνες στη Μαρίνα Μπέι, με την περσινή νίκη του Χάμιλτον.

Η πίστα δρόμου της Μαρίνα Μπέι έχει τις περισσότερες στροφές από κάθε άλλη πίστα στο καλεντάρι. 23 συνολικά, με 14 αριστερές και 9 δεξιές. Οι περισσότερες είναι πολύ δύσκολες, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα από τα σιρκουί με τον υψηλότερο μέσο όρο στους χρόνους ενός γύρους στο καλεντάρι.

Ο αγώνας της Σιγκαπούρης είναι σχεδόν πάντα ο πιο μεγάλος αγώνας σε διάρκεια της σεζόν. Το μικρότερο χρονικό διάστημα που διήρκεσαν οι προηγούμενοι αγώνες ήταν 1 ώρα και 56 λεπτά.

Η μικρότερη διαφορά νίκης στη Μαρίνα Μπέι ήταν το 2010, όταν ο Αλόνσο κέρδισε τον Φέτελ για 0.239. Η μεγαλύτερη σημειώθηκε το 2013, όταν ο Φέτελ ήταν μπροστά από τον Αλόνσο με... χάσμα 32.627. Μάλιστα, αυτή ήταν η μία από τις δύο περιπτώσεις η διαφορά νίκης... ξέφυγε πάνω από τα 10 δεύτερα. Η άλλη ήταν πέρυσι όταν ο Χάμιλτον ήταν 13.534 μπροστά από τον Φέτελ.Το ρεκόρ γύρου στη Μαρίνα Μπέι κατέχει ο Σεμπάστιαν Φέτελ από το 2013 με 1:48.574.Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έχει να θυμάται τον αγώνα της Σιγκαπούρης το 2012, καθώς έκανε τον μοναδικό ταχύτερο γύρο της καριέρας του σε αυτόν.

Η Μαρίνα Μπέι δεν προσφέρεται για πολλές προσπεράσεις, κάτι που κάνει πιο σημαντική την pole position. Στους εφτά προηγούμενους αγώνες ο poleman κέρδισε στους πέντε, που... μεταφράζεται σε 71%.Την ευκαιρία να ισοφαρίσει το ρεκόρ της Williams στις συνεχόμενες εκκινήσεις από την πρώτη θέση έχει η Mercedes. Το ρεκόρ... κρατάει από το 1993, ενώ έγινε και το 1992, και έχει σταματήσει στις 24.

Όσο για τον Χάμιλτον, αν βρεθεί και πάλι στην pole, αυτή θα είναι η όγδοη συνεχόμενη, με αποτέλεσμα να πιάσει τον Άιρτον Σένα στην κορυφή της λίστας με τις περισσότερες σερί pole position όλων των εποχών. Ακόμη, αν έρθει αυτή, θα είναι η 20ή συνεχόμενη εκκίνηση από την πρώτη σειρά για τον Βρετανό και θα απέχει μόλις τέσσερις από το αντίστοιχο ρεκόρ, το οποίο επίσης κατέχει ο αείμνηστος Σένα.

Μάλιστα, ο πιλότος της Mercedes έχει την ευκαιρία να πιάσει τον Βραζιλιάνο και στις νίκες, αφού απέχει μία από τις 41, όσες έχει και ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Μάλιστα, ο Σένα το έπραξε αυτό σε 161 αγώνες, και τον ίδιο αριθμό θα φτάσει ο Χάμιλτον με τη συμμετοχή του στη Σιγκαπούρη.

Εφτά νίκες έχει τη φετινή σεζόν ο Χάμιλτον. Αν κερδίσει και τους εφτά εναπομείναντες αγώνες, τότε θα ξεπεράσει το ρεκόρ του Φέτελ, που πανηγύρισε 13 το 2013.

Kοντά σε συμφωνία Mercedes και Red Bull;

Kοντά σε συμφωνία Mercedes και Red Bull;

team   Τρίτη, Αυγούστου 18, 2015

Μercedes και Red Bull φαίνεται, ότι έρχονται ολοένα και πιο κοντά σε μία συμφωνία συνεργασίας στον τομέα των κινητήρων. Ο τεχνικός σύμβουλος της αυστριακής ομάδας, δρ. Χέλμουτ Μάρκο, ήταν κατηγορηματικός σε συνέντευξή του στη γερμανική εφημερίδα Bild, όπου δήλωσε τα εξής: «Βεβαίως θα πάρουν με εμάς έναν δυνατό ανταγωνιστή. Ακόμη όμως και έτσι, θα νικούσε μία Mercedes, έστω και με τη Red Bull. Δεύτερον, οι νίκες της Mercedes απέναντί μας θα γίνονταν πολυτιμότερες και τρίτον η Formula 1 θα γινόταν αμέσως πολύ πιο ενδιαφέρουσα». Ο Μάρκο κρίνει, ότι από μία τέτοια συμφωνία θα έβγαιναν και οι δύο πλευρές ωφελημένες, ενώ τόνισε ότι «μία κινητήρια μονάδα δεν απαρτίζεται μόνον από τον κινητήρα και σε αυτόν τον περίπλοκο τομέα είναι η Mercedes απλά κορυφαία». Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes, Τότο Βολφ, εξέφρασε ωστόσο τον σκεπτικισμό του απέναντι στα επιχειρήματα του Μάρκο και δήλωσε χαρακτηριστικά, ότι «στο στήθος μου χτυπούν δύο καρδιές.
Σίγουρα θα άξιζε να σκεφτούμε, να μπούμε σε μία συνεργασία με μία τόσο νεανική μάρκα όπως η Red Bull, η οποία είναι πολύ της μόδας. Από την άλλη πλευρά θα πρέπει να σκεφτούμε ακριβώς, αν έχει νόημα, να εξοπλίσουμε έναν από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές μας με τέτοιον τρόπο, ώστε να γίνει πραγματικά επικίνδυνος για εμάς». Ο 43χρονος δεν απέρριψε πάντως ένα τέτοιο ενδεχόμενο, συμπληρώνοντας ότι «παρόλα αυτά, δεν επιτρέπεται να αποκλείσουμε αυτό το θέμα και πρέπει να συζητήσουμε τα υπέρ και τα κατά, εφόσον σκεφτόμαστε μακροπρόθεσμα». Οι δύο συνεντεύξεις έρχονται λίγες ημέρες μετά τις δηλώσεις του Μπέρνι Έκλεστοουν, ότι θέλει να κρατήσει τη Renault στη Formula 1. Ο Βρετανός είχε προτείνει στους Γάλλους είτε να εξαγοράσουν τη Lotus είτε να δημιουργήσουν μία δική τους εργοστασιακή ομάδα, ενώ η ίδια η Renault δείχνει αποφασισμένη να μην συνεχίσει στον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων της Red Bull. Ο Έκλεστοουν είχε αποκαλύψει μάλιστα, ότι οι Γάλλοι θα πάρουν τις τελικές αποφάσεις τους μέσα στον Σεπτέμβριο. Θα πρέπει επίσης να πούμε, ότι το συμβόλαιο μεταξύ των Red Bull και Renault λήγει στα τέλη του 2016 και ότι μέχρι τώρα δεν έχει γίνει καμία νύξη για πρόωρο σπάσιμό του.

H RED BULL ΑΠΕΙΛΕΙ ΤΩΡΑ ΜΕ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ..

H RED BULL ΑΠΕΙΛΕΙ ΤΩΡΑ ΜΕ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ..

team   Τετάρτη, Μαρτίου 18, 2015

Ανοιχτό το ενδεχόμενο αποχώρησης της Red Bull από τη Φόρμουλα Ένα άφησε ο σύμβουλος μηχανοκίνητου αθλητισμού της ομάδας, Χέλμουτ Μάρκο, εάν δεν γίνουν αλλαγές στους κανονισμούς που ισχύουν αυτή τη στιγμή στο πρωτάθλημα.

Η αυστριακή ομάδα συγκαταλέγεται μεταξύ αυτών που είναι... εκνευρισμένες από την αδυναμία τους να συμβαδίσουν με τη Μερτσέντες, η οποία κυριάρχησε στο περυσινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, ενώ ξεκίνησε την εφετινή σεζόν με μια νίκη και ένα άνετο «1-2» στο χθεσινό γκραν πρι της Αυστραλίας.

Οι οδηγοί των ομάδων που ανταγωνίζονται τη Μερτσέντες χαρακτήρισαν «βαρετό» τον αγώνα στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης και ο Μάρκο εξέφρασε την άποψη ότι, εάν αυτή η κατάσταση μείνει ανεξέλεγκτη, μπορεί να οδηγήσει άλλες ομάδες μακριά και να μειώσει το ενδιαφέρον για το άθλημα.

Μάλιστα, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Red Bull, η οποία κατέκτησε τέσσερα διαδοχικά πρωταθλήματα στους κατασκευαστές, προτού μείνει πέρυσι στη... σκιά της Μερτσέντες, να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα Ένα, εάν ο δισεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της ομάδας, Ντίτριχ Μάτεσιτς, χάσει το ενδιαφέρον του.

Μιλώντας σε γερμανόφωνα ΜΜΕ, ο Μάρκο φέρεται να δήλωσε: «Θα αξιολογήσουμε ξανά την κατάσταση, όπως κάθε χρόνο, και θα εξετάσουμε το κόστος και τα έσοδα. Εάν είμαστε απόλυτα δυσαρεστημένοι, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε το ενδεχόμενο αποχώρησης από τη Φόρμουλα Ένα. Ναι, υπάρχει ο κίνδυνος ο κ. Μάτεσιτς να χάσει το πάθος του για τη Φόρμουλα Ένα».Τα σχόλια του Μάρκο ακολούθησαν τις δηλώσεις του γενικού διευθυντή της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος τόνισε ότι οι αξιωματούχοι της Φόρμουλα Ένα πρέπει να πάρουν μέτρα για να εξισωθεί η απόδοση των μονάδων ισχύος κάθε ομάδας, προκειμένου να δημιουργηθούν ίσοι όροι ανταγωνισμού.

Το ξεκίνημα της Red Bull στη νέα σεζόν της Φόρμουλα Ένα ήταν καταστροφικό, καθώς ο Ντάνιελ Ρικιάρντο κατετάγη έκτος στον αγώνα της πατρίδας του, μένοντας ένα γύρο πίσω από τις δύο Μερτσέντες, ενώ ο Ντανιίλ Κβιάτ δεν έλαβε μέρος στο χθεσινό γκραν πρι, λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων.Θέση στο θέμα πήρε και ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν, ο οποίος τάχθηκε υπέρ του αιτήματος της Red Bull για μέτρα που θα «χαλιναγωγήσουν» το πλεονέκτημα της μονάδας ισχύος της Μερτσέντες και θα κάνουν τα γκραν πρι πιο ανταγωνιστικά, ωστόσο υποβάθμισε το σενάριο της αποχώρησης της αυστριακής ομάδας από το πρωτάθλημα.

«Είναι 100% σωστοί» δήλωσε σήμερα στο πρακτορείο Reuters ο 84χρονος, όταν ρωτήθηκε για τη δήλωση του Χόρνερ περί της εφαρμογής από τη FIA του «μηχανισμού εξίωσης», προκειμένου να περιοριστεί το χάσμα.

«Υπάρχει ένας κανόνας που νομίζω ότι (ο πρώην πρόεδρος) Μαξ (Μόσλεϊ) θέσπισε όταν ήταν εκεί, ότι σε περίπτωση που μια συγκεκριμένη ομάδα ή πάροχος κινητήρων έκανε κάτι μαγικό, το οποίο έχει κάνει η Μερτσέντες, η FIA μπορεί να εξισώσει τα πράγματα. Αυτοί (σ.σ. η Μερτσέντες) έχουν κάνει πρώτης τάξης δουλειά, την οποία αναγνωρίζουν όλοι» συνέχισε.«Αυτό που θα έπρεπε να έχουμε κάνει είναι να "παγώσουμε" τον κινητήρα της Μερτσέντες και να αφήσουμε όλους τους υπόλοιπους να κάνουν αυτό που ήθελαν, προκειμένου να τη φτάσουν. Θα πρέπει να υποστηρίξουμε τη FIA να κάνει αλλαγές» συμπλήρωσε.

Τέλος, ο Έκλστοουν επισήμανε ότι η Red Bull έχει δεσμευθεί για τη συμμετοχή της στη Φόρμουλα Ένα τουλάχιστον έως το 2020, αλλά αναγνώρισε τον κίνδυνο αποχώρησης, λέγοντας: «Αν θα το κάνουν, ποιός ξέρει; Ο Ντίτερ είναι ένας αθλητικός τύπος και δεν νομίζω ότι θα σταματήσει, επειδή τον νικάνε. Είναι πιο πιθανό να σταματήσει αν νικάει αυτός».

Πηγή: ΑΜΠΕ

Red Bull άνευ παραλλαγής

Red Bull άνευ παραλλαγής

team   Πέμπτη, Μαρτίου 05, 2015

O Σεμπάστιαν Φέτελ βρίσκεται στη Ferrari πλέον, άρα δεν μπορεί να βαφτίσει την RB11. Με την ολοκλήρωση των δοκιμών στη Χερέθ ντε λα Φροντέρα και στο Μοντμελό (Βαρκελώνη) η Red Bull απαλλάχθηκε από την παραλλαγή, κίνηση στην οποία είχε καταφύγει ίσως για να παραπλανήσει τις αντιπάλους τους.Η αυστριακή ομάδα αποκάλυψε σήμερα τα χρώματα της RB11. Φυσικά δεν προκαλούν έκπληξη για όσους παρακολουθούν Φόρμουλα 1.

Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν με χαμόγελο για την πρώην παγκόσμια πρωταθλήτρια. Μένει να δούμε αν η Renault θα καταφέρει να συναγωνιστεί τη Mercedes και τη Ferrari.

Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 ξεκινάει την επόμενη εβδομάδα με το αυστραλιανό Grand Prix. Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο και ο Ντανίιλ Κβίατ συνθέτουν το δίδυμο των οδηγών.

ΞΕΝΑΓΗΘΗΚΕ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΩΝ ΙΤΑΛΩΝ O VETTEL

ΞΕΝΑΓΗΘΗΚΕ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΤΩΝ ΙΤΑΛΩΝ O VETTEL

team   Κυριακή, Ιανουαρίου 18, 2015

Η... πρεμιέρα του Φέτελ στη Ferrari Η εποχή Σεμπάστιαν Φέτελ έχει ήδη αρχίσει για τη Ferrari, η οποία τέλη Ιανουαρίου θα κάνει την επίσημη παρουσίαση του μονοθεσίου της. Μετά τις δοκιμές του Δεκεμβρίου στο Φιοράνο, ο Γερμανός πιλότος ξεναγήθηκε στο εργοστάσιο της ομάδας στο Μαρανέλο μετά από πρόσκληση του νέου αφεντικού της ομάδας, Μαουρίτσιο Αριβαμπένε. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, που μεταπήδησε στη «σκουντερία» από τη Red Bull, δεν έχασε την ευκαιρία να φωτογραφηθεί με τους ανθρώπους του εργοστασίου, που του ετοιμάζουν το μονοθέσιο.

ΦΡΕΣΚΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΜΕ ΜΥΣΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΗΝ F1

ΦΡΕΣΚΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ ΜΕ ΜΥΣΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΗΝ F1

team   Παρασκευή, Ιουνίου 06, 2014

Σύμφωνα με την Bild η Red Bull και η Toro Rosso έκαναν παράνομες δοκιμές

Νέο σκάνδαλο με μυστικές δοκιμές πάει να ξεσπάσει στη Formula 1.
Η Bild αναφέρει πως η Red Bull και η Toro Rosso πριν την έναρξη της χρονιάς και μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας έκαναν δοκιμές με τη Renault (που τους προμηθεύει κινητήρες) στην πίστα του Γκρατς, στην Αυστρία. Αν αποδειχτεί κάτι τέτοιο, θα πρόκειται για παράβαση των κανονισμών, καθώς δίνει συγκριτικό πλεονέκτημα στις δύο ομάδες στη χρονιά όπου υπήρχαν ριζικές αλλαγές δεδομένων με την τροποποίηση των κινητήρων όλων των μονοθεσίων.
Το γερμανικό ρεπορτάζ αναφέρει πως οι μυστικές δοκιμές έγιναν μετά τις επίσημες στο Μπαχρέιν (27/2-2/3) και πριν την έναρξη της σεζόν στην Αυστραλία (16/3). Μάλιστα ένας άνθρωπος που υπήρξε μάρτυρας φέρεται να έχει ενημερώσει εγγράφως (πιθανώς και με στοιχεία) Mercedes, Ferrari και Sauber.

Η RED BULL ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙ...

Η RED BULL ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙ...

team   Πέμπτη, Μαρτίου 27, 2014

Οι νέοι κανονισμοί της Formula 1 δεν αρέσουν στο αφεντικό της Red Bull, τον δισεκατομμυριούχο Ντίτριχ Μάτεσιτς, ο οποίος απειλεί να εγκαταλείψει τα πάντα, αν οι διοργανωτές συνεχίσουν να επικεντρώνονται σε θέματα όπως για παράδειγμα η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, τα οποία όπως είπε δεν έχουν καμία σχέση με το οικείο πνεύμα του αθλητισμού. Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Kurier» ο Μάτεσιτς δεν έκρυψε τον εκνευρισμό του για τον αποκλεισμό του Ντανιέλ Ρικιάρντο την περασμένη Κυριακή στην Αυστραλία, ενώ επέκρινε επίσης την «υπερβολική πολιτικοποίηση του συστήματος» όπως χαρακτηριστικά είπε. Υπενθυμίζεται ότι ο πιλότος της ομάδας του τερμάτισε δεύτερος στο «Albert Park» της Μελβούρνης αλλά αποκλείστηκε, επειδή οι αγωνοδίκες έκριναν ότι το μονοθέσιό του ξεπέρασε αρκετές φορές στη διάρκεια του γκραν πρι το ανώτατο όριο ροής, που είναι 100 κιλά καυσίμου την ώρα.

H Red Bull στρέφεται κατα των αγωνοδικών

H Red Bull στρέφεται κατα των αγωνοδικών

team   Τρίτη, Μαρτίου 18, 2014

Λανθασμένη θεωρούν στη Red Bull την απόφαση των αγωνοδικών να αποκλείσουν τον Ντανιέλ Ρικιάρντο με την αιτιολογία πως υπερέβη τη μέγιστη ροή καυσίμων. Πολλά παράπονα έχουν στη Red Bull για την απόφαση των αγωνοδικών να αποκλείσουν τον Ντανιέλ Ρικιάρντο και να… διαγράψουν τη δεύτερη θέση που κατέλαβε στο Grand Prix της Μελβούρνης με την αιτιολογία πως υπερέβη τη μέγιστη ροή καυσίμων. 

Το αφεντικό της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, ανέφερε πως τα μηχανήματα της FIA που ελέγχουν τη ροή καυσίμων ήταν ελαττωματικά και αυτό που είχε δημιουργήσει η δική του ομάδα για τις ανάγκες του μονοθεσίου δεν έδειξε καμιά παράβαση.

«Οι αισθητήρες που μας παρείχε η FIA για τον έλεγχο της ροής καυσίμων έχουν αποδειχτεί προβληματικοί από τις χειμερινές δοκιμές. Ήταν από τότε αναξιόπιστοι και γι’ αυτό εμείς χρησιμοποιήσαμε δικό μας μηχάνημα που δεν έδειξε κάποια απόκλιση από το επιτρεπόμενο όριο. Μας είπαν να μειώσουμε τη ροή καυσίμου στη διάρκεια του αγώνα, αλλά τους είπαμε πως έχουμε αμφιβολίες για τους αισθητήρες τους. Στηριχτήκαμε στους δικούς μας υπολογισμούς. Τώρα φτάσαμε στο σημείο να αποφασίζουμε ποιος θα είναι ανταγωνιστικός και ποιος όχι ανάλογα με το τι δείχνει ο αισθητήρας τους», ανέφερε ο Χόρνερ.