ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ ALBERT PARK ΛΟΓΩ..ΜΟΝΟΘΕΣΙΩΝ
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα racing. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα racing. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Παρασκευή 6 Ιανουαρίου 2017
Δευτέρα 27 Ιουνίου 2016
CIRCUIT ME NEA COCPIT KAI AYSTRIA GP...
Οι ανωμαλίες δεν ήταν άσχημες πριν, όμως ήταν σε σημεία που σε προκαλούσαν λίγο, ειδικά στα φρένα στη δεύτερη στροφή προς τον λόγο και στις δύο τελευταίες στροφές. Υπάρχει πολύ λιγότερη συμπίεση γύρω από την τελευταία στροφή, το προφίλ έχει αλλάξει ελαφρώς, οπότε είναι λίγο πιο φυσιολογική στροφή. Τα κερμπ είναι επίσης λίγο διαφορετικά, είναι λίγο κολακευτικά και επιεική ως ένα σημείο. Λείπει λίγο ο χαρακτήρας που είχε. Θα προτιμούσα να είναι λίγο πιο δύσκολο στα άκρα! Με την εξέλιξη των μονοθεσίων και τη μαλακή γόμα, θα περίμενα (ο καλύτερος χρόνος) να είναι στο 1:05.0, ίσως και πιο γρήγορος.
Θα είναι πρόκριση για τους πιλότους», ανέφερε ο Βρετανός. Πάντως, γενικά ο καλύτερος χρόνος στο Σπίλμπεργκ έγινε το 2003 από τον Μίκαελ Σουμάχερ με 1:07.908, αλλά ήταν σε ελεύθερες δοκιμές. Στη μάχη της pole position το ρεκόρ στο εν λόγω σιρκουί κατέχει ο Ρούμπενς Μπαρικέλο με 1:08.082. Τέλος, αν επιβεβαιωθεί στην πράξη το 1:05:0, τότε θα μπει στη δεκάδα με το ρεκόρ χρόνων σε κατατακτήριες δοκιμές όλων των εποχών. Πρώτος στη σχετική λίστα είναι ο Νίκι Λάουντα με 58.79 στην Ντιζόν της Γαλλίας το 1974, ενώ ακολουθούν οι Αλέν Προστ, Πάτρικ Ντέμπσεϊ με 1:01.380, 1:02.200, αντίστοιχα, το 1982 και το 1984.
Κυριακή 19 Ιουλίου 2015
H SILVERSTONE ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ FORMULA 1
Στη Μεγάλη Βρετανία συνεχίζεται η δράση της Formula1 το προσεχές Σαββατοκύριακο, με το Σίλβερστοουν να ετοιμάζεται για το 49ο Γκραν Πρι στην ιστορία. Το Νησί έχει φιλοξενήσει από το 1950 κάθε χρόνο αγώνα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, όμως όχι και η εν λόγω πίστα, αφού κάποιες χρονιές το GP διεξήχθη στο Έιντρι και στο Μπραντς Χατς.
Τα στατιστικά, βέβαια, είναι πολλά, με τους Τζιμ Κλαρκ και Αλέν Προστ να είναι οι πιο πετυχημένοι οδηγοί εκεί με 5 νίκες ο καθένας και τη Ferrari να προηγείται με 16 συνολικά επί βρετανικού εδάδους και 13 στο Σίλβερστοουν στις ομάδες.Επίσης, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι οι 7 από τις 10 ομάδες του γκριντ έχουν τη βάση τους στη Μεγάλη Βρετανία. Τέλος, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγάει το ρεκόρ του Σερ Τζάκι Στιούαρτ, ο οποίος οδήγησε την κούρσα έστω σ' έναν γύρο σε 17 σερί αγώνες. Ένα ρεκόρ που κρατάει εδώ και 45 χρόνια!
Αναλυτικά:
Το 49ο Γκραν Πρι θα διεξαχθεί φέτος στο Σίλβερστοουν. Μόνο δύο πίστες έχουν φιλοξενήσει περισσότερα. Οι Μόντσα (64) και Μόντε Κάρλο (62). Αμφότερες, όπως και αυτή της Βρετανίας ήταν στο καλεντάρι το 1950. Μάλιστα, στο Σίλβερστοουν έγινε ο παρθενικός αγώνας στην ιστορία της Formula1.
Νικητής σε αυτόν ήταν ο Τζιουζέπε Φαρίνα με Alfa Romeo. Ο Αλμπέρτο Ασκάρι κέρδισε το 1952 και το 1953, με την Ιταλία να έχει 3 στις 4 νίκες οδηγών στους πρώτους 4 αγώνες της ιστορίας.
Η Βρετανία, από την άλλη, μετράει 17 στις 48 νίκες στον... εντός έδρας αγώνα. Βέβαια, έχουν άλλες 6 στο Έιντρι και στο Μπραντς Χατς. Επίσης, το 1963, το 1964 και το 1965 το βάθρο είχε μόνο Βρετανούς. Σε όλες τις περιπτώσεις ήταν οι Τζιμ Κλαρκ, Γκράχαμ Χιλ και Τζον Σέρτις. Το 1958 κέρδισε ο πρώτος Βρετανός στο Σίλβερστοουν και ήταν ο Πίτερ Κόλινς.
Τζιμ Κλαρκ και Αλέν Προστ είναι οι πιο πετυχημένοι οδηγοί στην πίστα του Σίλβερστοουν, καθώς είναι οι μοναδικοί που έχουν από 5 νίκες εκεί.
Από πλευράς ομάδων, η Ferrari μετράει 16 νίκες συνολικά στην ιστορία του Γκραν Πρι της Μεγάλης Βρετανίας. Οι 13 είναι στο Σίλβερστοουν, η 1 στο Έιντρι (1961) και οι 2 στο Μπραντς Χατς (1976, 1978). Επόνται οι McLaren, Williams με 14 και 10, αντίστοιχα.
Από το τωρινό γκριντ μόνο οι Φερνάντο Αλόνσο και Λιούις Χάμιλτον έχουν δύο νίκες στη Βρετανία, με τους Κίμι Ραϊκόνεν, Σεμπάστιαν Φέτελ και Νίκο Ρόσμπεργκ να μετρούν από μία. Συνολικά, ο Αλόνσο έχει ανέβει στο βάθρο στο Σίλβερστοουν 6 φορές, μία λιγότερη από τους Αλέν Προστ και Μίκαελ Σουμάχερ. Όσον αφορά τον Τζένσον Μπάτον, δεν έχει ούτε 1 παρουσία στο πόντιουμ, αν και έχει τις περισσότερες συμμετοχές σε αγώνες από κάθε άλλον πιλότο του γκριντ με 15.
Ο Αλόνσο μοιράζεται το ρεκόρ των περισσότερων pole position (3) στο Σίλβερστοουν με τους Τζιμ Κλαρκ, Νάιτζελ Μάνσελ και Ντέιμον Χιλ. Ωστόσο, μόνο στους 4 από τους 20 τελευταίους αγώνες έχει κερδίσει ο poleman.
Το ρεκόρ με τους περισσότερους ταχύτερους γύρους στο Γκραν Πρι της Βρετανίας κατέχει ο Μάνσελ με 7. Από το τωρινό γκριντ ο Ραϊκόνεν έχει τέσσερις.
Πέντε πιλότοι έχουν κερδίσει τον αγώνα με διαφορά ενός γύρου ή παραπάνω. Ο Ασκάρι το 1952, ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο το 1956, ο Τζάκι Στιούαρτ το 1969, ο Έμερσον Φιτιπάλντι το 1975 και ο Προστ το 1985. Η νίκη με τη μικρότερη διαφορά στην ιστορία του Γκραν Πρι της Βρετανίας είναι με 0.2 δεύτερα, με τον Σερ Στέρλινγκ Μος να τερματίζει μπροστά από τον Φάντζιο στο Έιντρι.
Αυτή ήταν και η πρώτη νίκη του Μος στην F1. Άλλοι έξι πιλότοι έχουν πανηγυρίσει την παρθενική νίκη της καριέρας τους στη Βρετανία. Ο Φαρίνα το 1951, ο Τόνι Μπρουκς το 1957, ο Τζο Σίφερτ το 1968, ο Πίτερ Ρέβσον το 1973 και ο Τζόνι Χέρμπερτ το 1995.
Ο μεγαλύτερος αγώνα στο Σίλβερστοουν διήρκεσε 2 ώρες, 59 λεπτά και 47 δεύτερα το 1956, όταν κέρδισε ο Φάντζιο. Ο μικρότερος διήρκεσε 1 ώρα, 18 λεπτά και 10.346 δεύτερα το 1985, όταν κέρδισε ο Προστ.
7 από τις 10 ομάδες της Formula1 έχουν τη βάση τους στη Βρετανία, όλες σε απόσταση εντός των 160 χιλιομέτρων από το Σίλβερστοουν. Πιο κοντινή η Force India στην ίδια περιοχή και πιο μακρινή η McLaren στο Γουόκινγκ.
Αν ο Λιούις Χάμιλτον οδηγήσει την κούρσα έστω για έναν γύρο στο Σίλβερστοουν, τότε θα πιάσει το ρεκόρ του Τζάκι Στιούαρτ, το οποίο υπάρχει για 45 χρόνια και είναι η οδήγηση της κούρσας για 17 συνεχόμενα Γκραν Πρι.
Παρασκευή 1 Φεβρουαρίου 2013
Φορμουλα 1: Δεν προλαβαινει η Scorpion Racing
Τετάρτη 12 Δεκεμβρίου 2012
ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ..
Δευτέρα 19 Νοεμβρίου 2012
GP ΗΠΑ: Νικη Χαμιλτον, παμε για μεγαλο τελικο
Χάμιλτον και Φέτελ μοναμάχησαν για τη νίκη σ' έναν επικό αγώνα με τελικό νικητή τον Βρετανό με τη McLaren. Ο Φέτελ τερμάτισε 2ος και αύξησε τη διαφορά του από τον Αλόνσο που τερμάτισε 3ος στους 13 βαθμούς. Στη Βραζιλία την ερχόμενη Κυριακή 25/11 (απευθείας Alpha, 17:00) o Φέτελ πρέπει να τερματίσει 4ος για να διατηρήσει τον τίτλο για 3η συνεχή χρονιά.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής υποδέχτηκαν τη F1 που επέστρεψε εκεί μετά από 5 χρόνια απουσίας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το Circuit of the America’s είναι πέραν πάσης αμφιβολίας μια κορυφαία πίστα αντάξια της κορυφαίας μορφής του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ταυτόχρονα όμως και η F1 έδειξε σήμερα το καλύτερο της πρόσωπο σ’ έναν συγκλονιστικό αγώνα που κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο.
Οι κερκίδες στην πίστα κατάμεστες με περισσότερους από 100 χιλιάδες φιλάθλους να δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα ενώ παγκοσμίως εκτιμάται πως περισσότεροι από 300 εκ τηλεθεατές απόλαυσαν τη μάχη Φέτελ – Χάμιλτον που ήταν συγκλονιστική. Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να διατηρεί την 1η θέση ενώ πίσω του ο Γουέμπερ κατάφερε εκμεταλλευόμενος την καθαρή πλευρά να περάσει προς ώρας το Χάμιλτον. Έτσι ο Βρετανός βρέθηκε 3ος έχοντας πίσω του τον Αλόνσο. Ο Ισπανός που είχε καταταγεί 9ος βρέθηκε να εκκινεί 7ος καθότι οι Γκροζάν και Μάσα έχασαν 5 θέσεις. Ο μεν Γάλλος γιατί άλλαξε κιβώτιο μετά τις ελεύθερες δοκιμές χτες, ο δε Βραζιλιάνος μετά από μια κίνηση τακτικής της Ferrari που απλά άνοιξε το κιβώτιο του Μάσα σπάζοντας τις σφραγίδες της FIA. Οι αγωνοδίκες ως όφειλαν έδωσαν ποινή 5 θέσεων στο Βραζιλιάνο που από την 6η βρέθηκε στην 11η θέση και έτσι ο Αλόνσο από 8ος που θα εκκινούσε από την ακάθαρτη πλευρά βρέθηκε 7ος και κατάφερε να το εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο στρίβοντας 4ος στην πρώτη στροφή.
Ο αγώνας άρχισε να βρίσκει ένα ρυθμό με τους 3 πρώτους να ξεμακραίνουν. Ο Χάμιλτον γρήγορα επιτέθηκε και πέρασε το Γουέμπερ ο οποίος στη συνέχεια του αγώνα εγκατέλειψε με πρόβλημα στον εναλλάκτη. Ο Φέτελ προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του το Χάμιλτον και ο αγώνας κυλούσε γύρο με το γύρο με το Βρετανό να προσπαθεί και το Γερμανό να ανθίσταται. Η αλλαγή ελαστικών που ήρθε και για τους δυο λίγο μετά τον 20στό γύρο δεν άλλαξε την κατάσταση. Τόσο ο Φέτελ όσο και ο Χάμιλτον έβγαλαν τη μέση και έβαλαν τη σκληρή γόμα για να πάνε ως το τέλος. Η διαφορά αυξομειώνονταν από τα 2.5 sec στο 1 sec με το Χάμιλτον να μπαίνει σε χρονική ζώνη DRS και το Φέτελ να τον ξαναβγάζει με υπερπροσπάθεια. Τελικά 15 γύρους πριν το τέλος και ενώ ο Φέτελ προσπαθούσε να ντουμπλάρει μια HRT έχασε χρόνο ο Χάμιλτον κόλλησε πίσω του και τον πέρασε στο τέλος της μεγάλης ευθείας στα φρένα πριν τη στροφή 12.
Οι κερκίδες στην πίστα κατάμεστες με περισσότερους από 100 χιλιάδες φιλάθλους να δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα ενώ παγκοσμίως εκτιμάται πως περισσότεροι από 300 εκ τηλεθεατές απόλαυσαν τη μάχη Φέτελ – Χάμιλτον που ήταν συγκλονιστική. Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να διατηρεί την 1η θέση ενώ πίσω του ο Γουέμπερ κατάφερε εκμεταλλευόμενος την καθαρή πλευρά να περάσει προς ώρας το Χάμιλτον. Έτσι ο Βρετανός βρέθηκε 3ος έχοντας πίσω του τον Αλόνσο. Ο Ισπανός που είχε καταταγεί 9ος βρέθηκε να εκκινεί 7ος καθότι οι Γκροζάν και Μάσα έχασαν 5 θέσεις. Ο μεν Γάλλος γιατί άλλαξε κιβώτιο μετά τις ελεύθερες δοκιμές χτες, ο δε Βραζιλιάνος μετά από μια κίνηση τακτικής της Ferrari που απλά άνοιξε το κιβώτιο του Μάσα σπάζοντας τις σφραγίδες της FIA. Οι αγωνοδίκες ως όφειλαν έδωσαν ποινή 5 θέσεων στο Βραζιλιάνο που από την 6η βρέθηκε στην 11η θέση και έτσι ο Αλόνσο από 8ος που θα εκκινούσε από την ακάθαρτη πλευρά βρέθηκε 7ος και κατάφερε να το εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο στρίβοντας 4ος στην πρώτη στροφή.
Τρίτη 13 Νοεμβρίου 2012
ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΤΕΛΙΚΑ η HRT
Το 2010 μπήκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 ως Campos Meta 1 και στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Hispania Racing, με την ισπανική εταιρεία επενδύσεων, Thesan Capital, να αγοράζει την ομάδα τον Ιούλιο του 2011.
Ωστόσο, τώρα θέλει να την πουλήσει, όπως επιβεβαίωσε η ίδια η εταιρεία μέσω ανακοίνωσή της.
«Οι τωρινοί ιδιοκτήτες της HRT θα ήθελαν να επιβεβαιώσουν ότι βρίσκονται σε συζητήσεις με έναν αριθμό γκρουπ που ενδιαφέρονται για την αγορά της ομάδας. Η τωρινή διοίκηση ελπίζει να κάνει την πώληση μέσα στις επόμενες εβδομάδες και να συνεχίσει την πρόοδο γίνοντας μνεία στη σύγχρονη Formula1.
Η HRT ελπίζει να φέρει το όνομα του νέου ιδιοκτήτη της τις προσεχείς εβδομάδες. Επίσης, η διοίκηση πρόσθεσε ότι η ομάδα χρειαζόταν περαιτέρω υποστήριξη για να χτίσουμε στη δουλειά που έγινε φέτος», ανέφερε η εν λόγω ανακοίνωση. Ωστόσο, για την εξέλιξη αυτή πήρε θέση και η Hispania Racing, που περιμένει τους νέους επενδυτές το συντομότερο δυνατόν.
«Πιστεύουμε να έρθουν γρήγορα οι νέοι επενδυτές. Είμαστε πολύ υπερήφανοι για τη δουλειά που έγινε απ' όλη την ομάδα, αλλά ήρθε η ώρα γι' αυτή να συνεχίσει μεγαλώνοντας με νέα οικονομική υποστήριξη. Είμαστε πεπεισμένοι ότι το αγωνιστικό υλικό της ομάδας είναι τεράστιο και πως η παρουσία των νέων επενδυτών μπορεί να δώσει μια μεγάλη ώθηση».
Τρίτη 31 Ιουλίου 2012
ΔΕΝ ΑΠΟΚΛΕΙΕΙ ΤΗΝ FERRARI O RAIKONNEN
Ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα περί επιστροφής του στη Ferrari αφήνει ο Κίμι Ραικόνεν όταν ρωτήθηκε σχετικά.
Το θέμα έχει ανακύψει τα τελευταία 24ωρα και ακούγεται πολύ έντονα στα paddock της Formula 1. Η Scuderia προσανατολίζεται στην αντικατάσταση του Φελίπε Μάσα του χρόνου, αφού η απόδοση του Βραζιλιάνου μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πείσει τα στελέχη της τόσο ώστε να του ανανεώσουν το συμβόλαιο που λήγει στο τέλος της χρονιάς.
Ετσι, μία θέση παραμένει κενή στην Ιταλική ομάδα και το τελευταίο όνομα που ακούγεται πολύ έντονα είναι του Κίμι Ραικόνεν. Αλλωστε, ο Φινλανδός είχε συνεργαστεί με την Ferrari από το 2007 έως το 2009, κερδίζοντας μάλιστα τον πρώτο του χρόνο στην Scuderia, το μοναδικό παγκόσμιο τίτλο του στην F1.
H μέχρι στιγμής απόδοσή του στη Lotus, με την οποία επέστρεψε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έπειτα από δύο χρόνια στο WRC, κρίνεται ως ικανοποιητική αφού έχει συγκεντρώσει μέχρι στιγμής 116 βαθμούς, βρίσκεται στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης και έχει ανέβει πέντε φορές στο βάθρο των νικητών. Οταν λοιπόν ο Ραϊκόνεν ρωτήθηκε σχετικά με αυτή την προοπτική δεν την απέκλεισε.
Το θέμα έχει ανακύψει τα τελευταία 24ωρα και ακούγεται πολύ έντονα στα paddock της Formula 1. Η Scuderia προσανατολίζεται στην αντικατάσταση του Φελίπε Μάσα του χρόνου, αφού η απόδοση του Βραζιλιάνου μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πείσει τα στελέχη της τόσο ώστε να του ανανεώσουν το συμβόλαιο που λήγει στο τέλος της χρονιάς.
Ετσι, μία θέση παραμένει κενή στην Ιταλική ομάδα και το τελευταίο όνομα που ακούγεται πολύ έντονα είναι του Κίμι Ραικόνεν. Αλλωστε, ο Φινλανδός είχε συνεργαστεί με την Ferrari από το 2007 έως το 2009, κερδίζοντας μάλιστα τον πρώτο του χρόνο στην Scuderia, το μοναδικό παγκόσμιο τίτλο του στην F1.
Τρίτη 3 Ιουλίου 2012
Τριήμερο γεματο ταχυτητα και ρτεκορ
Το φεστιβάλ ταχύτητας έλαβε χώρα αυτό το τριήμερο στο Ηνωμένο Βασίλειο και στο Γκούντγουντ, όπου το παρών έδωσαν αρκετοί πιλότοι της Formula1, με τις Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus, Caterham να συμμετέχουν.
Μπορεί αυτό το Σαββατοκύριακο να μην είχε δράση στη Formula1, όμως, οι φίλαθλοι του σπορ, ειδικά οι Βρετανοί, είχαν την ευκαιρία από την Παρασκευή μέχρι και σήμερα, Κυριακή, να δουν από κοντά τους αγαπημένους τους πιλότους να τρέχουν. Ο λόγος γίνεται για το φεστιβάλ ταχύτητας στο Γκούντγουντ, που βρίσκεται στο δυτικό Σούσεξ της Αγγλίας.
Εκεί έλαβαν μέρος οι Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus και Caterham, με τους πιλότους της καθεμίας να κάνουν την ιστορική ανάβαση απόστασης 1,16 μιλίων (περίπου 1,86 χιλιόμετρα). Οι Λιούις Χάμιλτον, Τζένσον Μπάτον το έπραξαν αυτό με τις McLaren MP4-1, MP4-23, MP4-26, ενώ με τα ασημί βέλη έδωσε το παρών και ο Νικ Χάιντφελντ.
Ο Γερμανός πρώην πιλότος των Sauber, Williams και Renault μπήκε στο τιμόνι μιας MP4-13 και έκανε τη δική του προσπάθεια. Επίσης, με τη βρετανική ομάδα μπήκε στη δράση και ο δοκιμαστής της, Όλιβερ Τέρβεϊ. Όσον αφορά τους περσινούς παγκόσμιους πρωταθλητές της Red Bull, οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ οδήγησαν την RB6, ενώ οι Κρίστιαν Χόρνερ και Άντριαν Νιούι βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι μιας Infiniti M35Hs.
Από τη μεριά της Mercedes, ο Νίκο Ρόζμπεργκ έτρεξε με την MGP W02, ενώ ο Χέικι Κοβαλάινεν και ο αναπληρωτής οδηγός της Caterham, Γκιέδο φαν ντερ Γκαρντ, μπήκαν το μονοθέσιο του 2010 της μαλαισιανής ομάδας.
Ακόμη, πολλές προσωπικότητες της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το παρελθόν έδωσαν το παρών, όπως οι Μαρκ Ζενέ, Άλαν ΜακΝίς, Τζον Σέρτις, Τζάκι Στιούαρτ, Έμερσον Φιτιπάλντι, Αλέν Προστ. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι το ιβέντ είχε ένα ξεχωριστό ενδιαφέρον με τις εξάτροχες Tyrell P34, March 2-4-0 και Williams FW08B και πως βρέθηκαν μαζί για πρώτη φορά.
Μπορεί αυτό το Σαββατοκύριακο να μην είχε δράση στη Formula1, όμως, οι φίλαθλοι του σπορ, ειδικά οι Βρετανοί, είχαν την ευκαιρία από την Παρασκευή μέχρι και σήμερα, Κυριακή, να δουν από κοντά τους αγαπημένους τους πιλότους να τρέχουν. Ο λόγος γίνεται για το φεστιβάλ ταχύτητας στο Γκούντγουντ, που βρίσκεται στο δυτικό Σούσεξ της Αγγλίας.
Εκεί έλαβαν μέρος οι Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus και Caterham, με τους πιλότους της καθεμίας να κάνουν την ιστορική ανάβαση απόστασης 1,16 μιλίων (περίπου 1,86 χιλιόμετρα). Οι Λιούις Χάμιλτον, Τζένσον Μπάτον το έπραξαν αυτό με τις McLaren MP4-1, MP4-23, MP4-26, ενώ με τα ασημί βέλη έδωσε το παρών και ο Νικ Χάιντφελντ.
Ο Γερμανός πρώην πιλότος των Sauber, Williams και Renault μπήκε στο τιμόνι μιας MP4-13 και έκανε τη δική του προσπάθεια. Επίσης, με τη βρετανική ομάδα μπήκε στη δράση και ο δοκιμαστής της, Όλιβερ Τέρβεϊ. Όσον αφορά τους περσινούς παγκόσμιους πρωταθλητές της Red Bull, οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ οδήγησαν την RB6, ενώ οι Κρίστιαν Χόρνερ και Άντριαν Νιούι βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι μιας Infiniti M35Hs.
Ακόμη, πολλές προσωπικότητες της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το παρελθόν έδωσαν το παρών, όπως οι Μαρκ Ζενέ, Άλαν ΜακΝίς, Τζον Σέρτις, Τζάκι Στιούαρτ, Έμερσον Φιτιπάλντι, Αλέν Προστ. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι το ιβέντ είχε ένα ξεχωριστό ενδιαφέρον με τις εξάτροχες Tyrell P34, March 2-4-0 και Williams FW08B και πως βρέθηκαν μαζί για πρώτη φορά.
Πέμπτη 29 Μαρτίου 2012
Formula 1 και στην Ταυλανδη προσεχως...
Το «αφεντικό» της Red Bull, Ντίντριχ Μάτεσχιτζ υποστήριξε στον Τύπο της χώρας του ότι η Ταϊλάνδη μπορεί να προστεθεί στην… αλυσίδα των ασιατικών χωρών που έχουν ενταχθεί στο επίσημο καλεντάρι της Formula 1, κάτι για το οποίο μάλιστα, είναι ενημερωμένος και ο Μπέρνι Εκλεστόουν.
«Είμαστε σε συζητήσεις. Η Ταϊλάνδη θα μπορούσε να φιλοξενήσει έναν αγώνα Formula1 σε 2-3 χρόνια. Ο Εκλεστόουν συμφωνεί με την ιδέα. Μπορεί να υπογράψουμε μια συμφωνία σύντομα…» τόνισε χαρακτηριστικά ο ιδιοκτήτης της Red Bull, ο οποίος βρέθηκε στη συγκεκριμένη ασιατική χώρα προκειμένου να παραστεί στην κηδεία του επιχειρηματία, Χαλέο Γιουβίντια.
Αξίζει να υπογραμμιστεί ότι επί ασιατικού εδάφους διεξάγονται οκτώ Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 και συγκεκριμένα αυτά των Μαλαισία, Κίνας, Μπαχρέιν, Σιγκαπούρης, Ιαπωνίας, Κορέας, Ινδίας και Άμπου Ντάμπι. Τα ευρωπαϊκά Grand Prix στις μέρες μας είναι περισσότερα μόλις κατά ένα…
Παρασκευή 16 Μαρτίου 2012
Μνημονιο στην F1 γιατι λεφτα για οδηγους...δεν υπαρχουν
Δεν είναι λίγοι εκείνοι που προσθέτουν κάθε χρόνο στον τραπεζικό τους λογαριασμό εκατομμύρια ευρώ όχι μόνο από το συμβόλαιο με την ομάδα τους, αλλά και από συνεργασίες με άλλες εταιρείες.
Τα χρήματα ωστόσο που εισπράττουν σχετίζονται άμεσα και με το όνομα που έχουν δημιουργήσει όσο χρονικό διάστημα συμμετέχουν στο πρωτάθλημα και τι έχουν μέχρι στιγμής καταφέρει στην καριέρα τους (π.χ. κάποιον παγκόσμιο τίτλο).
Η αρχή βέβαια είναι δύσκολη για όλους και εννοείται ότι το ποσό με το οποίο πληρώνονται δεν έχει καμία σχέση με όσα θα κερδίζουν στη συνέχεια, αν έχουν κάποιες επιτυχίες. Απόδειξη της τακτικής αυτής είναι και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο, ο οποίος αποκάλυψε ότι θα αμείβεται με λιγότερα από 500.000 για τον πρώτο του χρόνο στην ομάδα της Toro Rosso.
Παράλληλα, τόνισε ότι για όσο καιρό πέρυσι αγωνιζόταν στην HRT, η Red Bull που ήταν ο χορηγός του, του κατέβαλε χρήματα μόνο για τον αγώνα και ότι δεν είχε κανονικό μισθό.
Πέμπτη 15 Μαρτίου 2012
Εστιαζει σε νεους κινητηρες η Renault
Ηδη, οι περισσότεροι επιταχύνουν τη μελέτη και κατασκευή τους. Ενας από αυτούς είναι και η Renault, η οποία, όπως ανακοίνωσε, από εδώ και στο εξής το 70% των εργασιών της θα το αφιερώσει στην εξέλιξη του νέου μοτέρ.
«Ηδη, το 70% των δυνατοτήτων μας αφορά στο νέο κινητήρα. Την επόμενη χρονιά θα είμαστε στο 100%», τόνισε στο γερμανικό περιοδικό Auto Bild, εκπρόσωπος της Γαλλικής εταιρείας, τονίζοντας παράλληλα ότι κομβικό σημείο στην εξέλιξη του νέου μοτέρ και αναπόσπαστο κομμάτι του είναι το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS).
Η κατασκευή ενός αξιόπιστου κινητήρα έχει ζωτική σημασία για την Renault καθώς αποκομίζει σημαντικά οικονομικά οφέλη αφού προμηθεύει με κινητήρες τέσσερις από τις 12 ομάδες της Formula 1. Μία εξ αυτών είναι οι δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull ενώ στη λίστα περιλαμβάνονται οι Lotus, Williams και Caterham.
Για την ιστορία οι κινητήρες που θα χρησιμοποιούν οι ομάδες φέτος και του χρόνου θα εξακολουθούν να είναι V8 ενώ από το 2014 θα είναι V6 υπετροφοδοτούμενοι, χωρητικότητας 1.600 κ.εκ.
Τετάρτη 14 Μαρτίου 2012
Φρεσκα προσωπα στην Caterham
Ο 20χρονος Αμερικανός πιλότος θα δοκιμάζει τη νέα CT01 στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής.
Ο Ρόσι είναι ο τέταρτος οδηγός της Caterham και έρχεται να προστεθεί δίπλα στους Χέικι Κοβαλάινεν, Βιτάλι Πετρόφ και Γκιέντο Βαν ντε Γκάρντε. Παράλληλα, όπως επιβεβαιώθηκε, η συνεργασία του με την Caterham θα συνεχιστεί και εκτός F1 καθώς θα συμμετάσχει ξανά στη Formula Renault 3,5, όπου πέρυσι στην πρώτη του κιόλας χρονιά τερμάτισε τρίτος. Ο νεαρός πιλότος φέτος θα οδηγεί για λογαριασμό της νεοσύστατης ομάδας Arden Caterham που προέκυψε από συνεργασία των δύο εταιρειών. Ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος θα γίνει στις 5-6 Μαΐου.
Στην Caterham πάντως έχουν μεγάλες φιλοδοξίες για τον 20χρονο οδηγό και θεωρούν ότι αποτελεί επένδυση για το μέλλον.
«Η σημερινή ανακοίνωση αποτελεί ένα σημαντικό επόμενο βήμα για την Caterham και την καριέρα του Αλεξάντερ. Ως επίσημος οδηγός δοκιμών, ο Αλεξάντερ είναι πολύ σημαντικός για τα μελλοντικά μας σχέδια και η επένδυση που κάνουμε πάνω σε αυτόν θα τον βοηθήσει να πετύχει το καλύτερο με το φυσικό ταλέντο που διαθέτει. Θα δούμε το 2012 ως σημαντική χρονιά για τον Αλεξάντερ καθώς θα αγωνίζεται σε όλο το πρωτάθλημα Formula Renault, ένα πρωτάθλημα που έχει μεγάλη πιθανότητα να κερδίσει, αλλά και στο ρόλο του ως οδηγός δοκιμών. Ετσι θα του δώσουμε τη δυνατότητα να συμμετάσχει στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές, κάτι που του δίνει τη βάση με την οποία θα μπορούσε να αποκτήσει ακόμη μεγαλύτερο ρόλο στη F1», δήλωσε ο επικεφαλής της Caterham, Τόνι Φερνάντες."
Τρίτη 6 Μαρτίου 2012
Τελος δοκιμων με πρωτια Raikonnen
Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν δεύτερος με τη Ferrari F2012, σε απόσταση 0,220" από τον Ράικονεν, ενώ ο Μπρούνο Σένα της Williams πήρε την τρίτη θέση, μένοντας άλλα τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου πίσω.
Ακολούθησαν στην κατάταξη ο Νίκο Χούλκενμπεργκ της Force India και ο Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber, ο οποίος αντιμετώπισε ένα πρόβλημα στον κινητήρα το απόγευμα. Στην έκτη θέση κατέληξε ο Λιούις Χάμιλτον της McLaren, με χρόνο 0,4" πιο αργό από τον κορυφαίο της ημέρας.
Ο Βιτάλι Πετρόφ με το μονοθέσιο της Caterham ήταν έβδομος μπροστά από την Mercedes του Μίκαελ Σουμάχερ, τον Πάστορ Μαλντονάντο της Williams και τον Ντάνιελ Ρικιάρντο της Toro Rosso.
Αίσθηση προκάλεσε η κατάληψη της τελευταίας θέσης από τον Σεμπάστιαν Φέτελ με την αναβαθμισμένη Red Bull RB8.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε μόλις 15 γύρους το πρωί εξαιτίας ενός προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και της ζημιάς που υπέστη η μπροστινή του αεροτομή σε μια έξοδο που είχε.
Τρίτη 21 Φεβρουαρίου 2012
Δοκιμες εξεελιξης στις πιστες για ολους...
Οι έντεκα από τις δώδεκα ομάδες θα είναι εκεί αφού η HRT θα είναι ξανά απούσα, μιας και το μονοθέσιο της ακόμα δεν έχει περάσει τις δοκιμές πρόσκρουσης. Η ομάδα Marussia θα είναι εκεί αλλά όχι με το νέο της αυτοκίνητο αλλά με το περυσινό (την MVR-02). Στην ομάδα αυτή έχει σημασία να αποκτήσει εμπειρία ο νεοφώτιστος Charles Pic.
Φυσικά τα βλέμματα όλων θα είναι στραμμένα στην Mercedes AMG GP, η οποία θα παρουσιάσει επίσημα την W03..
Το πρόγραμμα ανα ομάδα έχει ως εξής:
Red Bul Racing: Τρίτη και Τετάρτη: Sebastian Vettel. Πέμπτη και Παρασκευή: Mark Webber.
McLaren: Τρίτη και Τετάρτη: Lewis Hamilton Πέμπτη και Παρασκευή: Jenson Button
Ferrari: Τρίτη και Τετάρτη: Fernando Alonso Πέμπτη και Παρασκευή: Felipe Massa
Mercedes AMG GP: Τρίτη: Michael Schumacher Τετάρτη: Nico Rosberg Πέμπτη: Michael Schumacher Παρασκευή: Nico Rosberg
Lotus: Τρίτη και Τετάρτη: Romain Grosjean Πέμπτη, Παρασκευή: Kimi Raikkonen
Sauber: Τρίτη και Τετάρτη: Sergio Perez Πέμπτη και Παρασκευή: Kamui Kobayashi
Sahara Force India: Τρίτη, Τετάρτη: Nico Hulkenberg Πέμπτη, Παρασκευή: Paul di Resta.
Scuderia Toro Rosso: Τρίτη, Τετάρτη: Jean-Eric Vergne Πέμπτη,Παρασκευή: Daniel Ricciardo
Williams: Τρίτη: Bruno Senna Τετάρτη: Valtteri Bottas Πέμπτη και Παρασκευή: Pastor Maldonado
Caterham F1Team: Τρίτη: Heikki Kovalainen Τετάρτη και Πέμπτη: Vitaly Petrov Παρασκευή: Heikki Kovalainen
Marussia Racing: Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη: Charles Pic. Παρασκευή: Timo Glock
Σάββατο 18 Φεβρουαρίου 2012
ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΟ ΜΠΑΧΡΕΙΝ ΛΕΝΕ ΟΙ ΕΠΙΣΗΜΟΙ...
Αρχικά, ο Έκλεστοουν τόνισε: «Σχεδιάζουμε να πάμε. Οι περισσότεροι φαίνονται σίγουροι για τη διεξαγωγή αγώνα, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί σε δύο μήνες. Οι υπεύθυνοι των ομάδων δεν ανησυχούν. Η κατάσταση την περσινή χρονιά ήταν πιο ξεκάθαρη και είχαμε αποφασίσει να μην πάμε, όμως τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξει».
Και συμπλήρωσε: «Το μόνο που μαθαίνω είναι ότι υπάρχουν κάποιοι νεαροί που έχουν φασαρίες με την αστυνομία. Εμείς δεν είμαστε πολιτικοί, οποιαδήποτε απόφαση πάρουμε θα εξαρτηθεί από το επίπεδο ασφάλειας»
Τετάρτη 15 Φεβρουαρίου 2012
Οι δοκιμες στην Χερθε για ολες τις ομαδες...
Δεν υπάρχει κάποιο status quo, δεν υπάρχουν πρώτοι, οι κανόνες είναι ακόμη "εύκαμπτοι" και η κατάσταση είναι απρόβλεπτη.
Μπορεί η εκκίνηση της σεζόν του 2012 για τη Formula 1 να δίνεται στις 18 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας. Πρακτικά, όμως τα… φώτα της εκκίνησης έσβησαν στη Jerez, όπου οι ομάδες συγκεντρώθηκαν για το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών.
Ξεκινώντας με τις απουσίες (που είναι το πιο εύκολο) η Marussia (πρώην Virgin) δεν πήγε στη Jerez γιατί δεν είχε έτοιμο μονοθέσιο. Η καινούρια της τεχνική ομάδα δουλεύει πυρετωδώς ώστε να δώσουν το παρών στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ούτε η HRT είχε αυτοκίνητο αλλά είχε λόγους να βρεθεί στην πίστα, έστω και με το περσινό. Μετά τη διακοπή της συνεργασίας με τον Colin Kolles χρειαζόταν χρόνο στην πίστα για να βρει από την αρχή το ρυθμό αλλά και να ενσωματώσει τον Pedro de la Rosa ο οποίος θα ηγηθεί της φετινής της προσπάθειας.
Στη Jerez βρέθηκε και η Mercedes AMG F1, με το περσινό της μονοθέσιο και με αντικείμενο, τη δοκιμή των ελαστικών της Pirelli. Η W02 την οποία είχαν στη διάθεσή τους οι Ν.Rosberg και Μ.Schumacher είχε απλά κάποιες τροποποιήσεις για να είναι σύμφωνη με τους φετινούς κανονισμούς. Με αυτό το αυτοκίνητο ο Ν.Rosberg σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 4ημέρου. Όσο για το καινούριο μονοθέσιο της Mercedes AMG F1, θα κάνει πρεμιέρα στη Βαρκελώνη σε 10 ημέρες.
Η Lotus F1 είχε τα φλας των φωτογράφων πάνω της για δύο λόγους: Αρχικά για τον Kimi Raikkonen και μετά για την ταχύτητα της "Ε20". Ο Κ.Raikkonen ήταν ταχύτερος την πρώτη ημέρα των δοκιμών, ενώ ο Romain Grosjean σημείωσε τον καλύτερο χρόνο από όλα τα καινούργια μονοθέσια.
Μάλιστα σχεδόν όλο το 4ήμερο υπήρχε συνεχώς κάποιος μηχανικός άλλης ομάδας (συνήθως της Red Bull) έξω από το γκαράζ της Lotus κοιτάζοντας τι γίνεται μέσα. Η Lotus πάντως είναι η ομάδα που έκανε την περισσότερη δουλειά στην πίστα καθώς οι Raikkonen και Grosjean συμπλήρωσαν συνολικά σχεδόν 1.800 χιλιόμετρα.
Αίσθηση προκάλεσε και η Ferrari. Η "F2012" είναι ριζικά διαφορετική από την περσινή. Έτσι, όλοι περίμεναν τις επιδόσεις της. Δυστυχώς προβλήματα νεότητας περιόρισαν το μονοθέσιο στο pit box τις πρώτες ημέρες. Στο τέλος, του τετραημέρου ήρθε ο Fernando Alonso να κάνει τον ταχύτερο γύρο, που ήταν ο 2ος καλύτερος χρόνος των δοκιμών (για τα μονοθέσια του 2012). Τότε άρχισαν όλοι να ρωτούν αν η "F2012" κρύβει κάτι ή το 1:18.8'' του F.Alonso ήταν ένα πυροτέχνημα. Περισσότερα θα δούμε και θα μάθουμε στις δοκιμές της Βαρκελώνης.
Εκπλήξεις δεν υπήρξαν από τη Red Bull Racing στη Jerez. Όπως συνηθίζουν στην ομάδα αυτή κρατούν καλά τα μυστικά τους. Οι αντιδράσεις των πρωταθλητών πρόδιδαν σιγουριά και αυτοπεποίθηση.
Παρασκευή 10 Φεβρουαρίου 2012
Χειμερινες δοκιμες με τον Raikonnen στο τιμονι...
Ο Φινλανδός όμως δεν παρασύρθηκε από αυτήν την επίδοση και τόνισε στις δηλώσεις του, πως μεγαλύτερη σημασία είχαν για αυτόν η αίσθηση του μονοθέσιου και των ελαστικών που πήρε ύστερα από τους 73 γύρους στην πίστα.
Ο Raikkonen ξεκίνησε την ημέρα, συμπληρώνοντας 60 γύρους μέχρι το μεσημεριανό διάλειμμα. Όμως το απόγευμα η ομάδα της Lotus χρειάστηκε να αλλάξει την μπαταρία του KERS στο μονοθέσιό του και έτσι είχε μικρότερη παρουσία στην πίστα.
"Δεν είχε καμία διαφορά, ήταν μία συνηθισμένη ημέρα . Ήταν απλά η πρώτη ημέρα των δοκιμών. Θα είχε διαφορά αν ήταν σε αγωνιστικό 3ήμερο αλλά τώρα δεν σημαίνει τίποτα. Η αίσθηση του αυτοκινήτου ήταν καλή. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Η πρώτη εντύπωση που πήρα ήταν, πως η Ε20 έχει πολύ καλό χειρισμό. Υπάρχουν όμως τομείς που μπορούμε και πρέπει να βελτιωθούμε. Είμαι αισιόδοξος".
Ο οδηγός της Lotus περίγραψε σε γενικές γραμμές το πρόγραμμα της ημέρας του: "Έκανα ακριβώς ό,τι είχε σχεδιάσει η ομάδα ή περίπου αυτό καθώς χάσαμε μερικούς γύρους λόγω ενός μικρού προβλήματος (η μπαταρία του KERS). Δοκιμάσαμε διάφορα πράγματα και κάναμε ορισμένους ελέγχους. Ήταν μια φυσιολογική πρώτη ημέρα".
Τετάρτη 1 Φεβρουαρίου 2012
VW Group για Formula1
Νέο... αίμα αναμένεται να έχουμε στη Formula1 τα επόμενα χρόνια και πρόκειται για το VW Group. Αυτό είπε ο νέος ισχυρός άνδρας της Bentley, που ανήκει στο γκρουπ, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ, ο οποίος δεν απέκλεισε και το ενδεχόμενο εμπλοκής στο IndyCar Series, καθώς και στο NASCAR.
«Θα παρουσιάσω το πρότζεκτ μου αργότερα μέσα στη χρονιά και θα καταθέσω προτάσεις που δεν θα επηρεάσουν όχι μόνο τα πρωταθλήματα στα οποία ήδη εμπλεκόμαστε. Από άποψη προγραμματισμένων πωλήσεων του VW Group στις ΗΠΑ, την Ασία και τη Μέση Ανατολή, δεν έχουμε επαρκή εκπροσώπηση στα μηχανοκίνητα σε αυτές τις περιοχές. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί κατά την άποψή μου.
Η Formula1 είναι μακράν το πρωτάθλημα που κυριαρχεί στην αγωνιστική σκηνή στην Ευρώπη και την Ασία. Στις ΗΠΑ έχουν το IndyCar και το NASCAR και θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο μελλοντικής μ
Κυριακή 29 Ιανουαρίου 2012
Σε βαθμους στοχευει η Caterham
Η Μαλαισιανής ιδιοκτησίας εταιρεία θέλει με το νέο της μονοθέσιο να καταφέρει κάτι καλύτερο από την περυσινή δέκατη θέση. Η επίδοσή της αυτή, άλλωστε, την έφερε υψηλότερα στην γενική κατάταξη από τις υπόλοιπες «νέες» ομάδες του περυσινού πρωταθλήματος.
Σήμερα παρουσίασε και επισήμως το νέο και πρώτο μονοθέσιο της, την CT01, υπό την ονομασία Caterham. Ηδη, στην ομάδα πνέει άνεμος αισιοδοξίας σχετικά με την κατασκευή του νέου μονοθέσιου με τα τελικά ωστόσο συμπεράσματα να βγαίνουν όταν η CT01 δοκιμαστεί στην πίστα.
«Νομίζω ότι θα πρέπει να δούμε το μονοθέσιο στην πίστα πρώτα και να έχουμε στοιχεία από τις πρώτες δοκιμές. Μέχρι να το δοκιμάσουμε, το μόνο που έχουμε είναι νούμερα και στοιχεία από προσομοίωση για να επεξεργαστούμε.
Κάθε ομάδα θέλει να ανεβαίνει στο γκριντ και εμείς δεν αποτελούμε την εξαίρεση. Τερματίσαμε δέκατοι τα τελευταία δύο χρόνια, κάτι που ήταν ο στόχος μας, όμως τώρα πιστεύω ότι ήρθε η στιγμή να πάμε ένα βήμα πιο μπροστά. Ας δούμε τι θα γίνει όταν θα βγούμε στην πίστα», δήλωσε ο Μάικ Γκασκόιν.
Ο Βρετανός στάθηκε στο νέο, ιδιότυπο ρύγχος της CT01 που σχολιάστηκε αρκετά από χθες, λέγοντας ότι περισσότερες ομάδες θα χρησιμοποιήσουν την ίδια φιλοσοφία λόγω της αλλαγής των κανονισμών και ότι απλά η Caterham ως πρώτη που έσυρε των χορό των παρουσιάσεων, συγκέντρωσε τα βλέμματα της δημοσιότητας.
Αναρτήσεις
