H Renault τρελλαίννεται για... τον Ricciardo

H Renault τρελλαίννεται για... τον Ricciardo

Renault   Πέμπτη, Νοεμβρίου 23, 2017

ΦΑΙΝΕΤΑΙ η Renault F1 να εξασφάλισε τις υπηρεσίες του Carlos Sainz Jr για ??? αγώνες της τελικής ευθείας της σεζόν που διανύουμε αλλά και για εκείνη του 2018, όμως στην πραγματικότητα είχε βάλει έναν άλλο οδηγό της "οικογένειας" της Red Bull στο μάτι. Ο λόγος για τον Daniel Ricciardo, τον οποίο ήθελαν διακαώς οι Γάλλοι και τον οποίο προσπάθησαν να «κλέψουν» ως αντίτιμο για τον εναρμονισμό τους με το κοινό πλάνο που έφερε τη McLaren στο δικό τους στρατόπεδο και τη Scuderia Toro Rosso σε εκείνο της Honda.
Ωστόσο ήταν σαφές πως αυτό δεν θα το δεχόταν η Red Bull Racing, λογικά ούτε και ο ίδιος ο Αυστραλός που θέλει να μάχεται σε κορυφαίο επίπεδο. Έτσι η Renault στράφηκε στον Sainz, τον οποίο έντυσε στα χρώματά της από το Grand Prix των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής και ο οποίος έχει ήδη αποδείξει πόσο ζημίωνε τη γαλλική ομάδα η επιμονή με τον ανεπαρκή Jolyon Palmer. Όσο για τον Ricciardo, το συμβόλαιο του με την RBR ολοκληρώνεται στο τέλος της επόμενης αγωνιστικής σεζόν και φαντάζει ως ο πλέον περιζήτητος πιλότος ενόψει 2019. Άλλωστε γι’ αυτό το λόγο οι "ταύροι" έδωσαν τον Sainz… δανεικό, ώστε να έχουν σχέδιο Β σε περίπτωση που χάσουν τον Ricciardo.

Η Renault θέλει να πανηγυρίζει νίκες από το 2019

Η Renault θέλει να πανηγυρίζει νίκες από το 2019

Renault   Παρασκευή, Σεπτεμβρίου 22, 2017

Από το 2016 η Renault επέστρεψε στη Formula1 με εργοστασιακή ομάδα και κάνει γρήγορα βήματα για να επιστρέψει το συντομότερο δυνατόν στην κορυφή. Μάλιστα, από το 2019 στο Ένστοουν έχουν σκοπό να πανηγυρίζουν νίκες, γι' αυτό η silly season του 2018 θα είναι σημαντική για τους Γάλλους. Έτσι, ετοιμάζονται να μπουν με... άγριες διαθέσεις σε αυτήν, αν και ακόμα είναι νωρίς, αφού έχουμε σχεδόν ένα χρόνο μπροστά μας. Άλλωστε, και ο Αλέν Προστ τόνισε ότι η ομάδα του θέλει να είναι καλύτερη απ' ό,τι τώρα.
«Η αγορά των οδηγών είναι σημαντική και είμαστε έτοιμοι για το τέλος του 2018, όταν υπάρχουν πολλοί οδηγοί χωρίς συμβόλαια. Θέλουμε να είμαστε καλύτεροι ως ομάδα, την επόμενη χρονιά θα αποδείξουμε ότι θα είμαστε καλύτεροι από τώρα και πως θέλουμε να είμαστε στην αγορά-κλειδί», δήλωσε ο σύμβουλος της Renault. Βέβαια, υπάρχει και ο Κάρλος Σάινθ, ο οποίος θα βρίσκεται στο πλευρό του Νίκο Χούλκενμπεργκ το 2018. «Έχουμε τον Κάρλος την επόμενη χρονιά, αλλά παραμένει στην οικογένεια της Red Bull. Όμως, αν αποδίδει καλά και θέλει να μείνει, θα βρούμε μία λύση», πρόσθεσε για τον Σάινθ, που δεν είναι σίγουρος για ποια ομάδα θα τρέξει στη Μαλαισία.

H Renault θέλει μονοθέσιο για τη Φόρμουλα 1 το 2027

H Renault θέλει μονοθέσιο για τη Φόρμουλα 1 το 2027

team   Σάββατο, Απριλίου 22, 2017

Στη Φόρμουλα 1, ειδικά μετά την αλλαγή στο ιδιοκτησιακό της καθεστώς, παρατηρείται μια κινητικότητα σε σχέση με τις προδιαγραφές του άμεσου μέλλοντός της. Κι αυτό προκειμένου το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ να γίνει πιο θεαματικό και πιο ελκυστικό για όσους το παρακολουθούν. Τόσο στις πίστες ζωντανά όσο και από τις κάθε λογής οθόνες. H Renault, μια από τις εταιρείες με μεγάλη παράδοση και πολλές επιτυχίες στην F1, προχώρησε ένα βήμα παρακάτω, επιλέγοντας την έκθεση της Σαγκάης για την παρουσίαση ενός φουτουριστικού και πλήρως ηλεκτρικού μονοθεσίου που θα μπορούσε να πρωταγωνιστεί στις πίστες σε μια δεκαετία από τώρα. Το μονοθέσιο της Renault του 2027 έχει space σχεδίαση που παραπέμπει και σε μαχητικό αεριωθούμενο, ενώ τζετ θυμίζει και η καλύπτρα της θέσης του πιλότου. Από κει και πέρα υπάρχει μια πολύ μεγάλη εμπρός πτέρυγα η οποία μάλιστα φωτίζεται και με LED, ενώ μεγάλοι είναι τόσο οι τροχοί όσο και οι εισαγωγές αέρα.
 Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας ασυνήθιστος συνδυασμός πτέρυγας και διαχύτη, ενώ οι τεχνικές προδιαγραφές περιλαμβάνουν τόσο τετρακίνηση όσο και τετραδιεύθυνση. Το βάρος του μελλοντικού μονοθεσίου δεν θα ξεπερνά τα 600 κιλά, ενώ η συνδυαστική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων του θα είναι πάνω κάτω 1.000 kW ή 1 ΜW, που αντιστοιχούν σε 1.360 ίππους. Όσο για τις επιδόσεις και αυτές με μια αναλογία 0,44 κιλών ανά ίππο θα θυμίζουν τζετ... Το ερώτημα που τίθεται βέβαια είναι τι μορφή θα έχουν τα τότε μονοθέσια της Formula E αν και αυτά της F1 είναι ηλεκτρικά... Για την απάντηση θα πρέπει μάλλον να κάνουμε υπομονή.

Αποκαλυπτικό το μονοθέσιο της Renault για την F1

Αποκαλυπτικό το μονοθέσιο της Renault για την F1

team   Τετάρτη, Μαρτίου 01, 2017

Η Renault Sport Formula One Team παρουσίασε το καινούργιο της μονοθέσιο, την R.S.17, στο Λονδίνο Η Renault Sport Formula One Team παρουσίασε σήμερα στο Λονδίνο την R.S.17, το μονοθέσιο με το οποίο θα συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 για το 2017. Παράλληλα με την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου, η Renault Sport παρουσίασε τη νέα εταιρική εικόνα της η οποία προσφέρει μια ακόμα πιο δυνατή σχέση μεταξύ της Renault Sport Racing και της Renault Sport Cars. Εφοδιασμένη με την κινητήρια μονάδα R.E.17 της Renault Sport Racing, η R.S.17 δεν χρησιμοποιεί κανένα τμήμα ή εξάρτημα από το περσινό μονοθέσιο, την R.S.16.
Η ομάδα ξεκίνησε από την αρχή ώστε να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που θα ανταποκρίνεται στους νέους κανονισμούς. Είναι το πρώτο αγωνιστικό της Formula 1 που σχεδιάστηκε εξ’ ολοκλήρου από τη Renault Sport Racing στις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Enstone, της Αγγλίας και το Viry-Châtillon στη Γαλλία. Η αποκάλυψη της R.S.17 έγινε από τους οδηγούς της ομάδας, τον Νίκο Χουλκενμπεργκ και τον Τζόϊλον Πάλμερ, ενώ ανακοινώθηκε σήμερα και ο τρίτος οδηγός, ο Ρώσος Σεργκέϊ Σιρότκιν.

Αγωνιστική τεχνολογία για ένα καλύτερο αύριο

Αγωνιστική τεχνολογία για ένα καλύτερο αύριο

team   Πέμπτη, Δεκεμβρίου 15, 2016

Η γαλλική εταιρεία συμμετέχει σήμερα στις δύο κορυφαίες διοργανώσεις μηχανοκίνητου αθλητισμού, για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικούς: την Formula 1 και την FormulaE.
Πρωταθλήτρια στο δεύτερο θεσμό και μια από τις πιο ισχυρές παρουσίες στον πρώτο, καθώς οι κινητήρες της χρησιμοποιούνται και από την ομάδα της RedBull, η Renault δοκιμάζει και εξελίσσει σήμερα την τεχνολογία του μέλλοντος. Το γεγονός αυτό της επιτρέπει να βρίσκεται πάντα στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων της τεχνολογίας. Ήδη, η Renault διαθέτει στη γκάμα της ένα πλήθος αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων επιβατικών και επαγγελματικών οχημάτων όπως τα Twizy, ZOE, FluenceZ.E. και KangooZ.E., αποδεικνύοντας την ηγετική της θέση(1 στα 4 ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη είναι Renault) σε μια κατηγορία που αποτελεί το μέλλον.Η ανανεωμένη μάλιστα έκδοση του ΖΟΕ, έχει αυτονομία κίνησης με μια φόρτιση 400 χλμ. μια από τις μεγαλύτερες σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο παραγωγής.
Για το σήμερα, η Renault κατασκευάζει μερικά από τα πλέον προηγμένα τεχνολογικά μηχανικά σύνολα για τα μοντέλα όλης της γκάμας της, σε συνδυασμό με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC με 6 και 7 σχέσεις. Οι κινητήρες βενζίνης TCe και πετρελαίου dCi αποτελούν ότι πιο προηγμένο υπάρχει, καθώς από πολύ μικρό κυβισμό αποδίδουν κορυφαία ισχύ, με ταυτόχρονη οικονομική λειτουργία. Χαρακτηριστικό παράδειγμα ο κινητήρας dCi twin-turbo, ο οποίος από κυβισμό μόλις 1.6 λίτρα αποδίδει ισχύ 165 ίππων, χάρη στο συνδυασμό της διαδοχικής λειτουργίας των δύο στροβιλοσυμπιεστών.
Αντίστοιχα ο κινητήρας βενζίνης 1.2 λίτρων TCe, που με τη χρήση turbo νέας γενιάς αποδίδει ισχύ ατμοσφαιρικού κινητήρα 1.8 λίτρων, 130 ίππους, και ροπή αντίστοιχη δίλιτρου ατμοσφαιρικού, 190 Nm στις μόλις 2.250 σ.α.λ. Το σημαντικότερο ίσως χαρακτηριστικό της προηγμένης τεχνολογίας που εφαρμόζει η Renault στους κινητήρες της, είναι ο συνδυασμός της υψηλής απόδοσης με την χαμηλή κατανάλωση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το Renault Clio, όπου με τον diesel κινητήρα 1.5 dCi 90, επιτυγχάνει μέση κατανάλωση 3,3 λίτρων/100 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις 85 γρ./χλμ. Η υψηλή τεχνολογία ωστόσο εξασφαλίζει και ένα ακόμα πλεονέκτημα. Μεγάλα διαστήματα συντήρησης, που μειώνουν ακόμα περισσότερο το κόστος χρήσης των αυτοκινήτων Renault.

Renault ME NEO COCKPIT VS Mercedes -TI EXEI H Red Bull.

Renault ME NEO COCKPIT VS Mercedes -TI EXEI H Red Bull.

team   Κυριακή, Μαΐου 22, 2016

Η Renault επισπεύδει τη χρήση του νέου κινητήρα κατά έναν αγώνα, ύστερα από τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα των δοκιμών της Βαρκελώνης.
 

Η Renault ετοιμάζει εδώ και βδομάδες έναν αναβαθμισμένο κινητήρα τόσο για την εργοστασιακή της ομάδα όσο και για τη Red Bull. Η βελτίωση είναι σημαντική, όπως δήλωσαν τόσο ο Ricciardo όσο και ο Verstappen, αλλά και τα δεδομένα της τηλεμετρίας της εργοστασιακής ομάδας.

Ο νέος κινητήρας προσφέρει περισσότερη ισχύ, αλλά και καλύτερη οικονομία και ανάκτηση ενέργειας. Με το πλεονέκτημα να υπολογίζεται σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή Remi Taffin στο μισό δευτερόλεπτο. Χωρίς μάλιστα να έχει χρειαστεί η Renault να ξοδέψει πολλά από τα tokens εξέλιξης που έχει στη διάθεσή της. Το τούρμπο είναι κατά δήλωση του Taffin ένας τομέας που τους απασχόλησε.
Ο κινητήρας αυτός είχε αρχικά προγραμματιστεί να παρουσιαστεί στην Καναδά, αλλά οι θετικές εντυπώσεις των οδηγών της Red Bull στην περίοδο δοκιμών της Βαρκελώνης που ακολούθησε αμέσως μετά το επεισοδιακό Grand Prix του περασμένου Σαββατοκύριακου, έκανε τελικά τους ανθρώπους της Renault να τον φέρουν νωρίτερα σε GP. Οπότε το ντεμπούτο θα γίνει στο Μονακό.

Η βιασύνη αυτή όμως δημιουργεί ένα πρόβλημα. Η Renault μπορεί να έχει έτοιμη μία κινητήρια μονάδα για κάθε μία από τις ομάδες που προμηθεύει, μέχρι το Montreal. Αυτό σημαίνει ότι στη Red Bull θα πρέπει να αποφασίσουν σε ποιον από τους δύο οδηγούς θα δώσουν το πλεονέκτημα: Στο φλεγόμενο Max Verstappen που έχει την ορμή από την πρόσφατη πρώτη μεγάλη νίκη του και θέλει να αποδείξει ότι μπορεί να συνεχίσει σε αυτό το μοτίβο; Ή στο θεωρούμενο ως τώρα βασικό οδηγό της ομάδας, τον πιο έμπειρο Daniel Ricciardo, η αξία και η ταχύτητα του οποίου είναι δεδομένα;

Η επιλογή δεν έχει μόνο θετική πλευρά. Υπάρχει και το ρίσκο. Διότι μπορεί η απόδοση να είναι υποσχόμενη, η αξιοπιστία του νέου συνόλου ωστόσο είναι ακόμη ερωτηματικό. Ο χειρισμός πάντως θέλει προσοχή, καθώς μπορεί να πυροδοτήσει έκρηξη στις σχέσεις των οδηγών, τόσο μεταξύ τους όσο και με την ομάδα. Και να βάλει την Red Bull σε μπελάδες, πράγμα που σαφώς δεν θέλουν αυτή τη στιγμή που θέλουν να δείξουν ότι η νίκη της Ισπανίας δεν είναι τυχαία και ότι βρίσκονται πραγματικά σε ανοδική τροχιά, ειδικά σε σχέση με τη Ferrari.

Για τη Renault τα πράγματα είναι πιο απλά. Αφού ο Magnussen ήταν αυτός που δοκίμασε τον κινητήρα στη Βαρκελώνη κι έτσι κι αλλιώς προηγείται στη βαθμολογία του Palmer.

Renault Sport Formula 1 Team

Renault Sport Formula 1 Team

team   Πέμπτη, Μαρτίου 17, 2016

Η επιστροφή της Renault σε επίπεδο πλήρους  εμπλοκής στη Formula 1 αποτελεί μια από τις σημαντικότερες ειδήσεις για τη σαιζόν που ξεκινά. Η Renault Sport Formula 1 Team, επέλεξε ένα μοναδικό τρόπο για να αποκαλύψει τα χρώματα του μονοθέσιου (R.S. 16) με το οποίο θα βρεθεί στο grid της Μελβούρνης για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς την Κυριακή 20 Μαρτίου.Οι οδηγοί της ομάδας Kevin Magnussen και Jolyon Palmer ένωσαν τις δυνάμεις τους με την πρωταθλήτρια του surf Ellie-Jean Coffey για να αποκαλύψουν τη νέα εικόνα του μονοθέσιου, βασικό χαρακτηριστικό του οποίου είναι το χρυσό-κίτρινο χρώμα της Renault, το οποίο τονίζεται από τις μαύρες λεπτομέρειες στα αεροδυναμικά στοιχεία.

Η επιλογή αυτού του πρωτότυπου τρόπου παρουσίασης των νέων χρωμάτων, σαν σκοπό έχει να προσελκύσει ένα ευρύτερο κοινό νέων ανθρώπων που δεν έχουν απαραίτητα στενή σχέση με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και παράλληλα αποτελεί ακόμα μια έκφραση του ξεχωριστού πνεύματος και τρόπου σκέψης της Renault σε επίπεδο τεχνολογίας, αλλά και επικοινωνίας.

H Renault επιστρέφει στην Formula 1

H Renault επιστρέφει στην Formula 1

team   Κυριακή, Φεβρουαρίου 14, 2016

Η παρουσίαση την προηγούμενη εβδομάδα της R.S. 16, του πρώτου μονοθεσίου της νέας ομάδας Renault Sport Formula 1 Team, με την οποία η Renault επιστρέφει με πλήρη εμπλοκή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, σηματοδοτεί μια σειρά σημαντικών εξελίξεων για την εταιρεία.

Η ιστορία της Renault είναι συνυφασμένη τόσο με την πρωτοπορία στην τεχνολογία όσο και με τις επιτυχίες στους αγώνες αυτοκινήτου. Ήδη με την ίδρυση της το 1898, η Renault είχε και την πρώτη εμπλοκή της στον αγωνιστικό τομέα. Πλέον και με την πλήρη εμπλοκή της στη Formula 1, η γαλλική εταιρία επιδιώκει τόσο τη μέγιστη προβολή της σε παγκόσμιο επίπεδο, αλλά και την όσο το δυνατόν πιο έντονη και ταχύτερη μεταφορά τεχνολογίας από τους αγώνες στα αυτοκίνητα παραγωγής.

Η Renault Sport, το κομμάτι της εταιρείας που είναι υπεύθυνο για όλες τις αγωνιστικές δραστηριότητες της Renault, αλλά και τα σπορ της μοντέλα, αλλάζει δομή με τη δημιουργία δύο βασικών τμημάτων με στόχο τη βέλτιστη διαχείριση των παραπάνω δραστηριοτήτων.

Η Renault Sport Cars θα είναι υπεύθυνη για τη δημιουργία, εξέλιξη και προώθηση των σπορ επιβατικών μοντέλων. Έχοντας δημιουργήσει ήδη αυτοκίνητα θρύλους. όπως η σειρά των Clio R.S. και το Renault Megane R.S. 275 Trophy-R το οποίο κρατά τον τίτλο του ταχύτερου προσθιοκίνητου αυτοκινήτου παραγωγής στη θρυλική πίστα του Nurburgring (7’ 54’’ 36), η Renault Sport Cars θα αυξήσει τη γκάμα της με μοντέλα που θα ξεχωρίζουν για την οδική αίσθηση και τις επιδόσεις που προσφέρουν.

Τεχνολογίες που δοκιμάζονται και εξελίσσονται στους αγώνες όπως νέας τεχνολογίας στροβιλοσυμπιεστές, εφαρμογές για τη μείωση των τριβών και ηλεκτρονικά συστήματα θα μεταφέρονται με τον πιο αποδοτικό τρόπο στα αυτοκίνητα παραγωγής.

Η Renault Sport Racing θα έχει την ευθύνη για το σύνολο των αγωνιστικών υποχρεώσεων της Renault, συμπεριλαμβανομένης της εμπλοκής στη Formula 1, η οποία θα συμβάλει στην προβολή της μάρκας σε παγκόσμιο επίπεδο και ιδιαίτερα σε αναπτυσσόμενες αγορές όπως εκείνες της Κίνας και της Ινδίας. Η νέα δομή θα δώσει επιπλέον ώθηση στην εμπλοκή της μάρκας με τους αγώνες, όπως για παράδειγμα τη Formula E όπου στην πρώτη χρονιά του θεσμού, η Renault μέσω της ομάδας e.dams κατέκτησε τον τίτλο επιβεβαιώνοντας την κυριαρχία της στα ηλεκτρικά οχήματα πέρα από τον τομέα των πωλήσεων και σε επίπεδο αγώνων.

Η ιστορία της φίρμας είναι γεμάτη από ιστορίες τεχνολογικής πρωτοπορίας, αλλά και επιτυχιών στους αγώνες. Η επιστροφή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, όπου έχει κατακτήσει 168 αγώνες και 12 τίτλους, συνεχίζει αυτή τη μακρά παράδοση.
Τα ορόσημα της Renault στους αγώνες αυτοκινήτου, έχουν ως εξής:

1898: Ο Louis Renault στο τιμόνι της Type A Voiturette ανεβαίνει ταχύτερα απ’ όλους το δρόμο (rue Lepic) με την μεγαλύτερη κλίση στο Παρίσι

1902: Η Type K εφοδιασμένη με τον πρώτο 4κυλινδρο κινητήρα της Renault κερδίζει το ράλι Παρίσι – Βιέννη

1906: Πρώτη συμμετοχή και νίκη για τη Renault σε Grand Prix σε δημόσιους δρόμους γύρω από το Le Mans.

1925: Νίκη για τη Renault στο ράλι Monte Carlo

1926: Παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας σε διάρκεια 24 ωρών

1956: Κατάρριψη του παγκοσμίου ρεκόρ ταχύτητας με το πρωτότυπο Étoile Filante

1971: Ξεκινά το γαλλικό πρωτάθλημα Formula Renault

1973: Κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι

1977: Η Renault παρουσιάζει τον πρώτο υπερτροφοδοτούμενο (Turbo) κινητήρα στην ιστορία της F1

1978: Η Alpine-Renault A442B κατακτά την πρώτη θέση στο Le Mans

1985: O Ayrton Senna κατακτά την πρώτη του νίκη στην F1 χρησιμοποιώντας κινητήρα της Renault

1992: Η Renault ως προμηθευτής κινητήρων κατακτά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με ίσως το πιο εξελιγμένο αυτοκίνητο στην ιστορία της F1

1995-1997: Τη συγκεκριμένη περίοδο οι κινητήρες της Renault κατακτούν την 1η θέση στο 74% των αγώνων της Formula 1.

2005: Η Renault κατακτά ως κατασκευαστής το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της F1

2007 - 2013: H Renault αποτελεί τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή κινητήρων στην F1 κατά την περίοδο των V8 κινητήρων

2015: Κατάκτηση του πρώτου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula Ε

Νίκος Τσάδαρης

Αποκαλυπτήρια για τη Renault

Αποκαλυπτήρια για τη Renault

team   Σάββατο, Φεβρουαρίου 06, 2016

Με τριετές πλάνο και στόχο μέσα σε αυτό το διάστημα να φτάσει σε σημείο να πρωταγωνιστεί διεκδικώντας σε σταθερή βάση νίκες και παρουσίες στο βάθρο, η Renault επιστρέφει στο στίβο της Formula 1 ως κατασκευαστής (photos). Η παρουσίαση του αγωνιστικού προγράμματος της γαλλικής εταιρείας πραγματοποιήθηκε σε εκδήλωση που διεξήχθη την Τετάρτη στο κέντρο τεχνολογίας της φίρμας στο Παρίσι, με τον CEO του Renault Group, Carlos Ghosn να προϊσταται της εκδήλωσης. Στην κορυφή των αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Renault βρίσκεται φυσικά η Formula 1 με την εταιρεία να επιστρέφει με αμιγώς δική της ομάδας η επίσημη ονομασία της οποίας είναι Renault Sport Formula One Team.
 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
 H εξαγορά της Lotus F1 ολοκληρώθηκε και πλέον η νέα ομάδα έχει πάρει σάρκα και οστά με τους ανθρώπους-κλειδιά να παρουσιάζονται κατά την εκδήλωση. Ο ρόλος του αγωνιστικού διευθυντή ανατέθηκε στον επικεφαλής της ART GRand Prix, Frederic Vasseur, με τον Cyril Abiteboul να αναλαμβάνει χρέη γενικού διευθυντή, ενώ ο Bob Bell είναι επικεφαλής του τεχνικού τμήματος. Οι πιλότοι που θα ηγηθούν των προσπαθειών της ομάδας είναι ο Kevin Magnussen που πήρε τη θέση του Pastor Maldonado, ο Jolyon Palmer και ο Esteban Ocon που θα έχει ρόλο δοκιμαστή/3ου οδηγού. Πρωταγωνιστικό ρόλο στην παρουσίαση είχε φυσικά το μονοθέσιο της Renault το οποίο φέρει την κωδική ονομασία R.S.16. Η λιβρέα που παρουσιάστηκε θα χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές εξέλιξης και αναμένεται να αλλάξει μέχρι την έναρξη του Πρωταθλήματος. Σε αυτήν κυριαρχεί το μαύρο χρώμα, που συνδυάζεται με κίτρινες λεπτομέρειες. Η κατασκευή και η εξέλιξη του σασί γίνεται στο Enstone, ενώ η κινητήρια μονάδα με την κωδική ονομασία R.E.16 κατασκευάζεται και εξελίσσεται στο Viry-Châtillon. «Θα μας πάρει δύο με τρία χρόνια μέχρι να επιστρέψουμε στο βάθρο», δήλωσε κατά την παρουσίαση ο Ghosn και πρόσθεσε οριοθετώντας τους στόχους της ομάδας: «Δεν είμαστε εδώ απλά για τη συμμετοχή.
Είμαστε εδώ για να αγωνιστούμε στο υψηλότερο επίπεδο και στο τέλος να νικήσουμε. Θέλουμε να φτάσουμε στο σημείο που όταν έρχεται η ώρα για να ξεκινήσει ο αγώνας η Renault να είναι διεκδικητής - αυτός είναι ο στόχος μας. Δεν θα συμβεί αυτό το 2016 - αν γίνει θα είναι θαύμα, αλλά βασίζομαι στην ομάδα και πιστεύω ότι θα βελτιώσει τον κινητήρα, το μονοθέσιο, την τεχνολογία ώστε να έχουμε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο το συντομότερο δυνατό». Η Renault έχει αδιάλειπτη συμμετοχή στην Formula 1 για 40 χρόνια, είτε με δική της ομάδας είτε ως προμηθευτής κινητήρων. Το 1977, μάλιστα, έφερε την επανάσταση στο χώρο με την καθιέρωση της υπερσυμπίεσης (turbo), μιας τεχνολογίας που σύντομα έγινε συνήθεια στο άθλημα. Έχει λάβει μέρος σε περισσότερα από 600 GP, κατακτώντας 168 νίκες, 12 τίτλους κατασκευαστών και 11 Πρωταθλήματα οδηγών.

«Έκλεισε στη Renault ο Μάγκνουσεν»

«Έκλεισε στη Renault ο Μάγκνουσεν»

team   Δευτέρα, Φεβρουαρίου 01, 2016

Ολοένα και πιο κοντά στην επιστροφή του στη Formula1 βρίσκεται ο Κέβιν Μάγκνουσεν με πηγές που γνωρίζουν την κατάσταση να τονίζουν ότι έχει γίνει το... deal με τη Renault. Η ανικανότητα της PDVSA (που είναι ο μεγάλος χορηγός του Παστόρ Μαλντονάντο) να δώσει εγγυήσεις ότι θα μπουν χρήματα στη Renault φέρνει ολοένα και πιο κοντά τον Κέβιν Μάγκνουσεν στην επιστροφή στη Formula1. Ο Δανός είναι ο «εκλεκτός» για τον αντικαταστάτη του πιλότου από τη Βενεζουέλα και πλέον όλα δείχνουν ότι θα κάνει το... comeback, ύστερα από ένα χρόνο ως αναπληρωματικός στη McLaren. Μάλιστα, πηγές που γνωρίζουν καλά την κατάσταση αναφέρουν ότι το θέμα δε λύθηκε έγκαιρα και πως η γαλλική ομάδα έχει κλείσει τη συμφωνία με τον 22χρονο ταλαντούχο οδηγό. Ωστόσο, δεν είναι γνωστό αν έχει υπογραφεί λύση του συμβολαίου με τον Μαλντονάντο ή αν αυτό θα γίνει από βδομάδα.

Η Renault επενδύει για να πρωταγωνιστήσει στην Formula 1

Η Renault επενδύει για να πρωταγωνιστήσει στην Formula 1

team   Δευτέρα, Δεκεμβρίου 28, 2015

H Renault δηλώνει ότι έχει το budget που απαιτείται για να ανταγωνιστεί τις Mercedes και Ferrari.
Έπειτα από μήνες διαπραγματεύσεων, η Renault προχώρησε τελικά στην εξαγορά της Lotus ώστε να επιστρέψει στην F1 ως αυτόνομη ομάδα. Οι επίσημες ανακοινώσεις έγιναν την περασμένη εβδομάδα.

Μιλώντας για πρώτη φορά μετά την οριστικοποίηση της συμφωνίας και τις επίσημες ανακοινώσεις, ο εκτελεστικός διευθυντής της Renault Cyril Abiteboul δήλωσε ότι η διεύθυνση της γαλλικής εταιρείας γνωρίζει πολύ καλά το κόστος της πλήρους εμπλοκής στην F1 σε πρωταγωνιστικό επίπεδο. Και έχουν προετοιμαστεί ανάλογα. Όταν ρωτήθηκε για το αν η ομάδα έχει επαρκές budget για να πρωταγωνιστήσει απάντησε: «Είχαμε πολλούς συμβούλους πάνω σε αυτό το θέμα. Άρα ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε. Νομίζω ότι έχουμε ένα πολύ στιβαρό επιχειρηματικό πλάνο, τουλάχιστον για το πρώτο διάστημα, ώστε να κάνουμε αυτό που πρέπει».

Ο πρόεδρος της Renault Carlos Ghosn σε δηλώσεις του μίλησε για ένα τριετές πλάνο που θα φέρει την Renault σε θέση να μάχεται στην κορυφή του grid.

Ο Abiteboul βλέπει κάπως διαφορετικά το χρονοδιάγραμμα. «Το επικοινωνιακό πλάνο που ετοιμάσαμε για τις ανακοινώσεις του Carlos Chosn κάνει λόγο για ένα τριετές σχέδιο. Ξέρουμε σίγουρα ότι χρειάζεται χρόνος για να φτάσουμε στην επιτυχία. Από την άλλη, το τμήμα marketing δεν μπορεί να περιμένει. Ήμασταν πολύ πετυχημένοι στην F1 με την Red Bull, και πριν από αυτό ως ομάδα.  Η σύνδεση, από πλευράς marketing, της δραστηριότητάς μας στην F1 με την εμπορική δραστηριότητα της μάρκας, ήταν εξαιρετικά άμεση. Ενώ λοιπόν γνωρίζουμε ότι χρειάζεται χρόνος σε τεχνικό και αγωνιστικό επίπεδο, το τμήμα marketing θα πρέπει να μπορεί να επωφεληθεί άμεσα από την συμμετοχή μας στην F1. Αυτό θα φέρει στην εταιρεία χρήματα, άρα σταθερότητα, χρήματα και χρόνο στην αγωνιστική ομάδα ώστε να πετύχει τους στόχους της.

Η Renault έχεις μόλις λίγες μέρες που οριστικοποίησε τις αποφάσεις της σχετικά με την εμπλοκή της στην F1. «Είναι ουτοπικό να περιμένεις να καλά αποτελέσματα όταν έχεις οριστικοποιήσει τα πλάνα σου για το 2016 μόλις στις 18 Δεκεμβρίου», δηλώνει ο Abiteboul. «Δεν περιμένουμε πολλά σε επίπεδο αποτελεσμάτων. Δεν είναι λογικό να περιμένει κανείς κάποιο άλμα στην απόδοση. Το 2016 θα είναι μια μεταβατική σεζόν. Η επιτυχία θα κριθεί και από ό,τι θα κάνουμε εκτός πίστας. Από το πώς θα οργανώσουμε την δομή της ομάδας. Θα ορίσουμε τη νοοτροπία της. Φυσικά και χρειαζόμαστε βαθμούς στο πρωτάθλημα, αλλά αυτά είναι σημαντικότερα πράγματα από κάποιους βαθμούς».

Η Renault επιστρέφει στους αγώνες της Formula 1

Η Renault επιστρέφει στους αγώνες της Formula 1

team   Σάββατο, Δεκεμβρίου 05, 2015

«Έφθασε η ώρα της μεγάλης επιστροφής στη Formula 1»! Η δήλωση ανήκει στον διευθύνοντα σύμβουλο της Renault Κάρλος Γκον, ο οποίος σε συνέντευξή του στη «Figaro» προαναγγέλλει την επιστροφή της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αγώνων Ταχύτητας Αυτοκινήτου την επόμενη χρονιά.
 

«Η Renault θα επιστρέψει στους αγώνες ταχύτητας με τη δική της ομάδα. Και θα επιστρέψει στο Πρωτάθλημα του 2016. Είναι μια απόφαση που πήραμε έπειτα από αρκετών μηνών σκέψεις, συζητήσεις και διαπραγματεύσεις με τους συνεταίρους και τους συνεργάτες μας στον κόσμο της Formula 1», δήλωσε χαρακτηριστικά ο γαλλο-λιβανο-βραζιλιανικής καταγωγής μάνατζερ.
  

Η «Figaro» στην ιστοσελίδα της παρατηρεί, πάντως, ότι ο Γκον δεν διευκρίνισε το κόστος της νέας αυτής αθλητικής αλλά και τεχνολογικής περιπέτειας του ομίλου Renault-Nissan.
  

Η Renault είχε αποσύρει την αγωνιστική ομάδα της από τις πίστες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας το 2010. Από το 1977, που ξεκίνησαν τους αγώνες, έως την απόσυρσή τους τα μονοθέσια της Renault βρέθηκαν στην αφετηρία 303 αγώνων και πέρασαν πρώτα την καρό σημαία στους 35 εξ αυτών.

Δρομολογείται η επιστροφή της Renault στην Formula 1

Δρομολογείται η επιστροφή της Renault στην Formula 1

team   Πέμπτη, Νοεμβρίου 05, 2015

Υψηλόβαθμοι μηχανικοί της Renault μετακομίζουν στο αρχηγείο της Lotus, ένδειξη ότι πλησιάζει η επιστροφή της γαλλικής ομάδας στην F1.

Υψηλόβαθμα στελέχη από το τεχνικό επιτελείο της Renault έχουν ήδη εγκατασταθεί στο Enstone, στο αρχηγείο της Lotus. Η κίνηση αυτή δείχνει ότι η επιστροφή των Γάλλων με δική τους αυτόνομη ομάδα στην F1 έχει συμφωνηθεί και η ανακοίνωση είναι θέμα χρόνου.
Να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένες εγκαταστάσεις ανήκαν στην Renault, πριν οι Γάλλοi αποχωρήσουν και πουλήσουν την ομάδα στην Lotus. Στο Enstone αναμένεται να επιστρέψει και ο Bob Bell, ο οποίος την περασμένη εβδομάδα παραιτήθηκε από την θέση του συμβούλου σε τεχνικά θέματα που είχε στην Manor. Ο Bell είχε δουλέψει και στο παρελθόν για την Renault, από το 2001 ως το 2010. Το μεγαλύτερο διάστημα ως τεχνικός διευθυντής και για ένα φεγγάρι ως επικεφαλής της ομάδας, στην θέση του Briatore όταν αυτός αποχώρησε εκτάκτως στον απόηχο του περιβόητου “crashgate”. Στην συνέχεια ο Bell εργάστηκε στην Mercedes, από τις αρχές του 2011 και για τέσσερις σεζόν.
Η Renault έχει ανακοινώσει την πρόθεσή της να πάρει το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της Lotus εδώ και πέντε βδομάδες, από το ιαπωνικό GP. Η πρόσληψη του Bell είναι μια κίνηση στο πλαίσιο της σύστασης μια δυνατής τεχνικής ομάδας, καθώς η συμφωνία εξαγοράς προχωρά αργά αλλά σταθερά και αναμένεται να ολοκληρωθεί τις επόμενες εβδομάδες.
Ο Federico Gastaldi, υπαρχηγός της Lotus, δήλωσε: «Είχαμε αρκετές σημαντικές συναντήσεις μετά την Σιγκαπούρη. Η Renault έστειλε ανθρώπους στο Enstone να μας βοηθήσουν να συνεχίσουμε την εξέλιξη του μονοθεσίου της επόμενης χρονιάς, αλλά και συναντήσεις με ανθρώπους της διεύθυνσης και του marketing. Για να λύσουμε κάποια θέματα που θα μας επιτρέψουν να λειτουργούμε απρόσκοπτα μέχρι να τελειοποιηθεί το σχέδιο και να έχουμε ομαλή μετάβαση στην επόμενη φάση».
Ερωτηθείς για το πότε θα έχουν όλα τελειώσει και θα γίνουν οι επίσημες ανακοινώσεις, ο Gastaldi δήλωσε: «Η Renault είναι μια μεγάλη εταιρεία, έχει συγκεκριμένες διαδικασίες και κάποια γραφειοκρατικά ζητήματα. Έβαλαν κάποιους όρους, το διοικητικό συμβούλιο της Lotus δέχτηκε τους όρους αυτούς και τώρα η Renault ήδη είναι μέσα στην ομάδα μας, συμμετέχει στο συμβούλιο. Είναι μια διαδικασία σε εξέλιξη, λοιπόν. Υπάρχει βιασύνη και ανυπομονησία από τον κόσμο και τον Τύπο. Αλλά είναι σαν τον χορό. Δεν μπορούμε να χορέψουμε πιο γρήγορα από την μουσική».

Renault: Επιδιώκει την αγορά της ομάδας F1 της Lotus

Renault: Επιδιώκει την αγορά της ομάδας F1 της Lotus

team   Τρίτη, Σεπτεμβρίου 29, 2015

Την επιστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Φόρμουλα 1 μπορεί να σηματοδοτήσει μία αγορά της ομάδας της Lotus. Η Renault πούλησε το μεγαλύτερο μερίδιο της δικής της ομάδας το 2010. Επιδιώκει την εμφάνιση της νέας ομάδας της από τη σεζόν του 2016.

Η Renault αποκάλυψε τα σχέδιά της να αγοράσει την ομάδα Φόρμουλα 1. Όπως τονίζει το MarketWatch, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί με αυτό τον τρόπο να επιστρέψει στη Φόρμουλα μετά την πώληση του μεγαλύτερου μεριδίου της δικής της ομάδας το 2010.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η πρόθεσή της να αποκτήσει την ομάδα της Lotus σηματοδοτεί ένα «πρώτο βήμα προς το πρότζεκτ μίας ομάδας Φόρμουλα 1 της Renault από τη σεζόν του 2016».

Προς το παρόν, η εταιρία προμηθεύει με μηχανές άλλες ομάδες της F1. Από την πώληση του 2010 και μετά, κλιμάκωσε και πάλι την εμπλοκή της στο άθλημα προκειμένου να περικόψει τα κόστη της εν μέσω της παγκόσμιας οικονομικής επιβράδυνσης.

Επιπλέον, η ομάδα της Lotus αντιμετωπίζει το τελευταίο διάστημα οικονομικά προβλήματα, ενώ πρόκειται να παραστεί τη Δευτέρα στο δικαστήριο για μια υπόθεση φόρων ύψους 900.000 λιρών που δεν έχουν πληρωθεί στη Βρετανία.

Ο Μπέρνι Εκλεστοουν προτείνει σενάρια, για να παραμείνει η Renault στη Formula 1

Ο Μπέρνι Εκλεστοουν προτείνει σενάρια, για να παραμείνει η Renault στη Formula 1

team   Κυριακή, Αυγούστου 16, 2015

Ξορκίζει την πιθανότητα απομάκρυνσης της Renault από τη Formula 1 ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο 84χρονος Βρετανός επιθυμεί διακαώς την παραμονή των Γάλλων στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων και προτείνει διάφορες λύσεις. Ο Έκλεστοουν δήλωσε για τη Renault χαρακτηριστικά στον ιστότοπο autorsport.com, ότι «θα επιθυμούσα να εξαγόραζε τη Lotus ή να δημιουργούσε μία νέα εργοστασιακή ομάδα. Δεν θέλω να την χάσω, ανήκει πολλά χρόνια στη Formula 1». Η Renault έχει περιοριστεί τα τελευταία χρόνια στον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων των ομάδων της Red Bull και της Toro Rosso, όμως τα συμβόλαια συνεργασίας τους λήγουν μετά την επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με τον Εκλεστοουν, θα πάρουν οι Γάλλοι την απόφασή τους σχετικά με το μέλλον τους στη Formula 1 μέσα στον Σεπτέμβριο, ενώ κυκλοφορούν τρία πιθανά σενάρια. Το πρώτο προβλέπει την εξαγορά της υπερχρεωμένης ομάδας της Lotus, το δεύτερο την αποχώρηση της Renault από τη Formula 1 και το τρίτο τη συνέχιση της παρουσίας των Γάλλων μόνον ως προμηθευτές κινητήρων.
Ωστόσο, πρόεδρος της Renault, Κάρλος Γκον, είχε απορρίψει πρόσφατα το τρίτο σενάριο, καθώς θεωρεί άχαρο τον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων. Ανέφερε μάλιστα ως αιτία τα τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα με την ομάδα της Red Bull, από τα οποία βγήκε κερδισμένη μόνον η μάρκα των ισοτονικών ποτών και όχι η Renault, που κατασκεύαζε τους κινητήρες – διαμάντια. Αντίθετα, από τη σεζόν 2014 και μετά, οπότε ξεκίνησε η πτώση της Red Bull, αντιμετωπίζει συνεχώς η Renault τη γκρίνια των Αυστριακών για τους κινητήρες της, κάτι που σίγουρα δεν ωφελεί το γόητρό της. Να σημειώσουμε, ότι έως το 2009 διατηρούσε η Renault δική της εργοστασιακή ομάδα, με την οποία είχε κατακτήσει το 2005 και το 2006 τα πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών με τον Φερνάντο Αλόνσο.

Τοστ: «Μας προσέγγισε η Renault»

Τοστ: «Μας προσέγγισε η Renault»

team   Πέμπτη, Αυγούστου 06, 2015

Να επιστρέψει με ιδιόκτητη ομάδα, αντί να είναι μόνο προμηθεύτρια κινητήρων, στη Formula1 θέλει η Renault, που... ψάχνεται για την αγορά κάποιας εκ των ομάδων που βρίσκονται στο γκριντ. Μία εκ των υποψηφίων είναι, σύμφωνα με τις φήμες και η Toro Rosso. Μάλιστα, ο Φρανζ Τοστ αποκάλυψε, σε συνέντευξή του στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula1, ότι η γαλλική εταιρεία προσέγγισε την ιταλική ομάδα και πως πραγματοποίησε επίσκεψη στις εγκαταστάσεις της, προκειμένου να συζητηθεί το ενδεχόμενο αγοράς της δεύτερης. Ωστόσο, τόνισε ότι δεν υπήρξε κάτι τις τελευταίες εβδομάδες για να υποθέσει ότι η Renault πάει για την αγορά άλλης ομάδας. «Μπορώ μόνο να πω τι συνέβη τους τελευταίους μήνες σε σχέση με τη Renault και την Toro Rosso. Μας επισκέφτηκαν στη Φαένζα και στο Μπίτσεστερ, αλλά τις τελευταίες εβδομάδες υπήρχε ηρεμία. Οπότε υποθέτω ότι αποφάσισαν να αγοράσουν άλλη ομάδα. Θα δούμε πώς αυτό θα επηρεάσει την Toro Rosso. Πρέπει να περιμένουμε για την κίνηση και την ανακοίνωση της Renault. Μετά θα συζητήσουμε το πρόγραμμα που ταιριάζει στις απαιτήσεις της Toro Rosso», είπε ο επικεφαλής της Scuderia.

F1 RENAULT: ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ Η ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΟΜΑΔΑΣ

F1 RENAULT: ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ Η ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΟΜΑΔΑΣ

team   Σάββατο, Απριλίου 04, 2015

Η Renault ανακοίνωσε ότι εξετάζει όλες τις επιλογές της στη Formula 1, μετά την κριτική που δέχεται για τη μονάδα ισχύος της, και σε αυτές συμπεριλαμβάνονται η αποχώρηση από το άθλημα ή η αγορά της ομάδας της Toro Rosso.

Η γαλλική εταιρεία βρίσκεται σε διαμάχη με τη Red Bull από το Grand Prix της Αυστραλίας (15/3), με το οποίο άνοιξε η «αυλαία» της σεζόν και στο οποίο κυριάρχησε η Mercedes. Παρά τα σημάδια βελτίωσης που έδειξε η μονάδα ισχύος της Renault στα ελεύθερα δοκιμαστικά για το Grand Prix της Μαλαισίας, ο εκτελεστικός διευθυντής της «Renault Sport F1», Cyril Abiteboul (φωτογραφία αριστερά), δεν... μάσησε τα λόγια του, καθώς δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου: «Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι εξετάζουμε πολλές επιλογές, συμπεριλαμβανομένου του να αποχωρήσουμε από τη Formula 1. Ειλικρινά, εάν η Formula 1 είναι τόσο κακή για τη φήμη της Renault, εάν βλέπουμε ότι θα συνεχίσουμε με την τωρινή συνταγή, εάν το άθλημα δεν αποδίδει στην αξία που κοστίζει στη Renault... Θεωρούμε ότι είμαστε ένας αξιόπιστος παίκτης στο άθλημα, αλλά πρέπει να σκέφτεσαι τι άλλο πρέπει να κάνουμε εκτός από αυτό που είμαστε ήδη. Όμως, αυτή τη στιγμή, η προσοχή παραμένει στη μονάδα ισχύος».

Η Renault παρέχει κινητήρες στη Red Bull και την «αδελφή» Toro Rosso, με αυτές τις δύο ομάδες να παραμένουν οι μοναδικοί πελάτες της γαλλικής εταιρείας, μετά τη χρεοκοπία της Caterham και την επιλογή της Lotus να χρησιμοποιήσει τις μονάδες ισχύος της Mercedes.Στο παρελθόν η Lotus ήταν η εργοστασιακή ομάδα της Renault, η οποία κατέκτησε τον τίτλο σε οδηγούς (με τον Fernando Alonso) και κατασκευαστές τη διετία 2005-06, ωστόσο πουλήθηκε στην Genii capital το 2009-10.

Από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής της Toro Rosso, Franz Tost, παραδέχθηκε ότι υφίσταται η φημολογία, σύμφωνα με την οποία η Renault ενδέχεται να αγοράσει την ομάδα του, και δήλωσε πως θα ήταν μια «φανταστική ευκαιρία», ενώ τόνισε ακόμη: «Η ομάδα θέλει να καθιερωθεί στο μέλλον μέσα στην πρώτη πεντάδα του πρωταθλήματος κατασκευαστών και το να έχει ιδιοκτήτη έναν κατασκευαστή θα ήταν ακριβώς το βήμα προς τα μπροστά που χρειάζεται η ομάδα».

Η Renault παρείχε στη Red Bull τους κινητήρες, με τους οποίους η αυστριακή ομάδα κατέκτησε τέσσερα διαδοχικά πρωταθλήματα οδηγών (με τον S. Vettel) και κατασκευαστών από το 2010. Ωστόσο αντιμετωπίζει προβλήματα με τις νέες υβριδικές μονάδες ισχύος που χρησιμοποιούνται από πέρυσι στη Formula 1. Οι σχέσεις των δύο πλευρών επιδεινώθηκαν ακόμη περισσότερο μετά το Grand Prix της Μελβούρνης, όταν ο τεχνικός διευθυντής και αρχισχεδιαστής της Red Bull, Adrian Newey, άσκησε κριτική στη μονάδα ισχύος της Renault, με αποτέλεσμα να αντιδράσει ο Abiteboul. Απαντώντας σε ερώτηση αν αποκάλεσε ψεύτη τον Newey, ο Abiteboul είπε: «Ας αφήσουμε τη Μελβούρνη πίσω μας. Ό,τι συμβαίνει στην περιοδεία μένει στην περιοδεία... δεν είναι αυτό που είπα. Η Μελβούρνη ήταν εξαιρετικά εκνευριστική για όλους, αλλά ήδη αυτή την εβδομάδα τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα, επομένως ας προσπαθήσουμε να μείνουμε θετικοί. Ας διασφαλίσουμε ότι θα συνεχίσουμε σε αυτήν την κατεύθυνση».

Από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής της Red Bull, Cristian Horner (φωτογραφία δεξιά), ο οποίος καθόταν δίπλα, εξέφρασε την ελπίδα να μην έχουν μεταφερθεί σωστά τα λόγια του Abiteboul και πρόσθεσε: «Το μόνο πράγμα που είναι ο Adrian είναι ότι δεν είναι ψεύτης. Έχει σχεδιάσει μονοθέσια, τα οποία έχουν πάρει 109 νίκες με κινητήρες της Renault».

Η Renault θα επιστρέψει με δική της ομάδα

Η Renault θα επιστρέψει με δική της ομάδα

team   Τρίτη, Μαρτίου 10, 2015

Η ιστορία της συμμετοχής της Renault στη Formula 1 με τη δική της ομάδα είναι μακρόχρονη και χρονολογείται από το 1977. Η πρώτη εμπλοκή, με την ονομασία Equipe Renault Elf, κράτησε μέχρι το 1985, και η δεύτερη, ως Renault F1 Team, από το 2000 έως το 2010.

Έκτοτε προμηθεύει κινητήρες σε ομάδες, ανάμεσά τους και στην Red Bull με την οποία κατέκτησε τέσσερα σερί πρωταθλήματα τα πέντε τελευταία χρόνια.Φέτος, με την Caterham να έχει χρεωκοπήσει, ο γαλλικός V6 turbo θα κινεί μόνο τις Red Bull και Toro Rosso και ο στόχος είναι να κλείσουν την ψαλίδα από τον, κυρίαρχο πέρυσι, κινητήρα της Mercedes.Ο διευθύνων σύμβουλος της μάρκας, Cyril Abiteboul, δήλωσε ωστόσο ότι θέλει η Renault να συνεχίσει να έχει ισχυρή παρουσία στο σπορ.

«Είμαστε ευχαριστημένοι με τον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων και η προτεραιότητά μας είναι να βοηθήσουμε τη Red Bull να πάρει ξανά τον τίτλο», είπε ο Abiteboul. «Η Formula 1 είναι μια κατηγορία στην οποία είμαστε ενεργοί και έχουμε παγκόσμια αναγνώριση.»

Στη συνέχεια όμως άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής ως αυτόνομος κατασκευαστής.«Ίσως αυτό να μην είναι αρκετό. Μακροπρόθεσμα, τα πλάνα μας δεν αποκλείεται να περιλαμβάνουν την αγορά μιας υπάρχουσας ομάδας, η οποία θα γίνει η εργοστασιακή.»Ο Abiteboul παραδέχτηκε ότι δεν έχει ληφθεί ακόμα κάποια απόφαση, αλλά όλα τα σενάρια είναι υπό συζήτηση...

[Πηγή: ESPN]

Η RENAULT ΑΓΧΩΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Η RENAULT ΑΓΧΩΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

team   Πέμπτη, Μαρτίου 06, 2014

Τα πολλά προβλήματα που έχει αντιμετωπίσει η Renault στις χειμερινές δοκιμές του πρωταθλήματος της Formula 1 προκαλούν άγχος στην προμηθεύτρια εταιρία κινητήρων ενόψει του γκραν πρι της Αυστραλίας.

Άγχος προκαλεί η έναρξη του πρωταθλήματος της Formula 1 στη Renault, δεδομένων των προβλημάτων που αντιμετώπισαν κατά τη διάρκεια των τριών περιόδων των χειμερινών δοκιμών στις πίστες της Χερέθ και του Μπαχρέιν.

Μάλιστα, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της προμηθεύτριας εταιρίας κινητήρων, Ρομπ Γουάιτ, τόνισε πως θα ήταν ανακούφιση για την Renault αν έβλεπε τις ομάδες που συνεργάζονται να κάνουν έναν καλό αγώνα και να τερματίσουν στο εναρκτήριο αγώνα στην πίστα της Μελβούρνης.
«Το γκραν πρι της Μελβούρνης θα είναι αγχωτικό. Το να έχουμε ένα φυσιολογικό τριήμερο στο οποίο όλα τα μονοθέσια μας θα έχουν καλή απόδοση και θα τερματίσουν θα είναι για μας μια μεγάλη ανακούφιση. Ελπίζω να μπορούμε να υποστηρίξουμε τις ομάδες και τους οδηγούς», δήλωσε ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας για να συμπληρώσει στη συνέχεια:

«Ο σκοπός στις τελευταίες δοκιμές πριν το γκραν πρι της Αυστραλίας ήταν να κάνουμε όσα περισσότερα χιλιόμετρα μπορούμε για να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το γεγονός ότι δεν έχουμε ολοκληρώσει το πρόγραμμά μας». 

Toro Rosso ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ RENAULT ΠΑΡΑΚΑΛΩ..

Toro Rosso ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ RENAULT ΠΑΡΑΚΑΛΩ..

TorroRosso   Τρίτη, Ιανουαρίου 28, 2014

Με την ελπίδα για μια καλύτερη πορεία από το 2013, η Toro Rosso παρουσίασε τη Δευτέρα στη Χερέθ το νέο της μονοθέσιο. Η STR9, που έχει κινητήρα Renault και σχεδιάστηκε από τον τεχνικό διευθυντή Τζέιμς Κι, αποκαλύφθηκε την παραμονή των πρώτων δοκιμών στην ισπανική πίστα.



Ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ και ο Ντάνιελ Κβίατ, που θα είναι στο τιμόνι της ομάδας την προσεχή σεζόν, πήραν ήδη μια πρώτη γεύση από το shakedown της περασμένης εβδομάδας.


Η Toro Rosso κατέλαβε την περασμένη σεζόν την όγδοη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και ελπίζει πως μετά την αλλαγή από Ferrari σε Renault θα έχει καλύτερη παρουσία.