McLAREN – Χαμιλτον: «Σαν να εβλεπα ταινια… 3D!»

McLAREN – Χαμιλτον: «Σαν να εβλεπα ταινια… 3D!»

sport   Δευτέρα, Μαΐου 31, 2010

Ο 41ος γύρος του αγώνα στην Κωνσταντινούπολη θα μείνει για πολύ καιρό χαραγμένος στο μυαλό των ανθρώπων της Red Bull και της McLaren. Γουέμπερ και Φέτελ όδευαν προς ένα ακόμη 1-2 για τους «Ταύρους», αλλά ο Γερμανός στην προσπάθειά του να περάσει τον team mate του έπεσε πάνω του, με αποτέλεσμα αυτός να εγκαταλείψει και ο Αυστραλός να βρεθεί τρίτος! Έτσι, οι Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον χάρισαν το δεύτερο φετινό 1-2 στη McLaren, με τον Χάμιλτον να επιστρέφει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου μετά από δέκα αγώνες.Ήταν η 12η νίκη της καριέρας του και μια νίκη που τον ανέβασε στην τρίτη θέση της κατάταξης με 84 βαθμούς, ενώ ο Μπάτον είναι δεύτερος με 88, με την πρωτοπορία να ανήκει στον Γουέμπερ με 93 πόντους. Στους κατασκευαστές πήρε κεφάλι η McLaren με 172 βαθμούς, έναν μπροστά από τη Red Bull, με τη Ferrari να είναι τρίτη με 146.

Η απροσδόκητη, όπως εξελίχθηκε ο αγώνας, νίκη του Λιούις Χάμιλτον στην Κωνσταντινούπολη και το 1-2 της McLaren, έδωσε τεράστια ώθηση ψυχολογική και βαθμολογική σε όλους! Τα «ασημένια βέλη» πήραν κεφάλι στους κατασκευαστές, ενώ οι Μπάτον και Χάμιλτον ανέβηκαν στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα στους οδηγούς, μιας ανάσα πίσω από τον προπορευόμενο Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Χάμιλτον είχε την καλύτερη… θέα της σύγκρουσης των δύο Red Bull και παρότι αρνήθηκε να εκφέρει άποψη (άμεσα τουλάχιστον…) για το ποιος ευθύνεται, δεν έχασε την ευκαιρία να αστειευτεί: «Ήταν τέλειο να το βλέπεις. Σαν να βλέπεις ταινία δράσης σε HD, ή 3D! Ήταν φανταστικό και είχα την καλύτερη θέα! Απλά είδα τον Σεμπάστιαν να μπαίνει από την εσωτερική, τον Μαρκ να κρατά τη γραμμή του και να μην αφήνει χώρο προς τα δεξιά και κανέναν λόγο για τον Σεμπάστιαν να κινείται προς τα εκεί. Ήταν άτυχη στιγμή για εκείνους και τυχερή για μας».

Για τον Βρετανό τώρα είναι η στιγμή που η ομάδα του θα πρέπει να αυξήσει ρυθμούς στη μάχη των δύο πρωταθλημάτων, καθώς όπως είπε το μομέντουμ την ευνοεί. «Η Red Bull μας το έκανε δύσκολο και είχαμε μια καλή μάχη. Μπορείτε να δείτε πόσο κοντινή είναι η μάχη μεταξύ μας. Είναι θέμα μομέντουμ και θα κάνουμε το καλύτερο για να κερδίσουμε τα δύο πρωταθλήματα», σχολίασε ο Βρετανός.
Και συνέχισε: «Τους ακολουθούσαμε στενά για πολύ καιρό Είναι τέτοιο επίτευγμα για μας, να μπορούμε πραγματικά να κερδίσουμε τη μάχη. Είχαν ένα πλεονέκτημα το οποίο ήταν ιδιαίτερα καλό εδώ, είχαμε κι εμείς ένα άλλο και δεν ξέραμε τι θα συνέβαινε. Εγώ και ο Τζένσον μπορέσαμε να τους ανταγωνιστούμε και να πιέσουμε στο όριο για να είμαστε πίσω τους. Το να παίρνουμε το δεύτερο 1-2 μας είναι φανταστικό».

Η Ferrari συμπληρωνει 800 συμμετοχες

Η Ferrari συμπληρωνει 800 συμμετοχες

team   Κυριακή, Μαΐου 30, 2010

Ιστορικής σημασίας είναι το αυριανό γκραν πρι της Κωνσταντινούπολης για τη Ferrari, καθώς η Σκουντερία συμπληρώνει 800 παρουσίες στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα-1 από το 1951, οπότε έκανε την πρώτη της εμφάνιση σε αυτό. Σε αυτά τα 59 χρόνια, η ιταλική ομάδα κατέκτησε συνολικά 31 πρωταθλήματα (15 οδηγών και 16 κατασκευαστών), ενώ σε 799 γκραν πρι μετρά 211 νίκες και 632 εμφανίσεις στο βάθρο!

Εφέτος, μετά από έξι αγώνες στη σεζόν, βρίσκεται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας των κατασκευαστών, 20 βαθμούς πίσω από την πρωτοπόρο Red Bull (156-136), ενώ οι οδηγοί της, Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, είναι στην 3η και 5η θέση αντίστοιχα, διεκδικώντας με αξιώσεις τον τίτλο. «Τα 800 γκραν πρι είναι μια μεγάλη στιγμή για τη Ferrari, γεγονός που μας γεμίζει με ικανοποίηση και περηφάνια. Είμαστε μέρος της ιστορίας, την οποία συνεχίζουμε να γράφουμε», τόνισε ο επικεφαλής της ομάδας, Λούκα Ντι Μοντεζέμολο, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ, νυν οδηγός της Mercedes και πέντε φορές πρωταθλητής με τη Ferrari, τόνισε: «Ενα κομμάτι της καρδιάς μου θα ανήκει πάντα στη Ferrari και θα είναι πάντα κόκκινο. Είμαι μέλος της οικογένειας. Πέρασα θαυμάσια χρόνια εκεί, έκανα φίλους και αποκόμισα εμπειρίες».

McLAREN – «Επιθετικος» ο Χαμιλτον, ανησυχος ο Μπατον

McLAREN – «Επιθετικος» ο Χαμιλτον, ανησυχος ο Μπατον

team   Σάββατο, Μαΐου 29, 2010

Εμπρός μια Red Bull και πίσω μια McLaren. Αυτό είναι το σκηνικό της πρώτης τετράδας στην Κωνσταντινούπολη ενόψει της αυριανής εκκίνησης, με τους Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον να δηλώνουν ικανοποιημένοι για τη μείωση της διαφοράς από τους «Ταύρους», με τον πρώτο να βρίσκεται στη δεύτερη θέση και τον δεύτερο στην τέταρτη.
Ειδικά ο Χάμιλτον έδειξε ότι ήταν κοντά στον Γουέμπερ και όπως είπε στόχος του αύριο δεν θα είναι να υπερασπίσει τη θέση του από τον Φέτελ, αλλά να επιτεθεί για την πρωτιά! Πρώτα όμως εξήγησε: «Νιώθω πολύ καλά, αυτοί οι τύποι ήταν απλησίαστοι ως τώρα όσον αφορά το ρυθμό, οπότε είναι μια ώθηση για μένα και την ομάδα η εμφάνιση σήμερα».
Για να προσθέσει: «Ξέροντας ότι έχουμε έναν καλό βασικό ρυθμό, ο οποίος στον αγώνα είναι ακόμη καλύτερος μας βάζει σε δυνατή θέση για αύριο. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε κι έχουμε και νέα πράγματα να έρχονται στο μέλλον».
Για τον Βρετανό προπέρσινο Παγκόσμιο Πρωταθλητή το πλεονέκτημα της Red Bull δεν είναι τόσο μεγάλο σε συνθήκες αγώνα: «Περνούσαν εύκολα με τέρμα γκάζι στη στροφή 8 και κέρδιζαν τέσσερα δέκατα σε εκείνο το σημείο, αλλά με γεμάτο ρεζερβουάρ η διαφορά δεν θα είναι τόσο μεγάλη. Αλλά είναι ένα μέρος που μπορείς να φθείρεις τα ελαστικά πολύ γρήγορα αν δεν του συμπεριφερθείς σωστά, αλλά ελπίζω ότι έχουμε καλή ισορροπία να το κάνουμε».
Όσο για την τακτική του αύριο; «Είμαι στην καλύτερη θέση που έχω βρεθεί ως τώρα σε εκκίνηση. Αν μπορέσω να πλησιάσω αρκετά τον Μαρκ, τότε χωρίς αμφιβολία θα αρπάξω την ευκαιρία. Θα πρέπει να προσέξουμε τα ελαστικά και μετά να δούμε τι θα συμβεί».

Grand Prix της Formula 1 στην Πολη

Grand Prix της Formula 1 στην Πολη

team   Σάββατο, Μαΐου 29, 2010

Στην Τουρκία συγκεντρώνονται αυτό το σαββατοκύριακο τα βλέμματα των φίλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η πίστα της Κωνσταντινούπολης φιλοξενεί για 6η φορά στην ιστορία της Grand Prix της Formula 1. Η αυλαία άνοιξε με τις δύο περιόδους των ελεύθερων δοκιμών με τις MacLaren να δίνουν το ρυθμό. Ταχύτερος στην πρώτη ήταν ο Λούις Χάμιλτον και ακολούθησε ο Τζένσον Μπατον, ο οποίος στην δεύτερη περίοδο σημείωσε τον καλύτερο χρόνο.
Καλό πρόσωπο έδειξε και η Mercedes GP με τους Ρόσμπεργκ και Σουμάχερ να είναι και στις δύο περιόδους στην πρώτη εξάδα. Απ’ τις ελεύθερες δοκιμές δεν έλειψαν και τα απρόοπτα, με τον Άντριαν Σούτιλ με Force India-Mercedes, τον Καμούι Κομπαγιάσι με BMW Sauber και τον Φελίπε Μασα με Ferrari. Οι κατατακτήριες δοκιμές θα μεταδοθούν το Σάββατο στις 13:45 και ο μεγάλος αγώνας την Κυριακή στις 14:15 ζωντανά και αποκλειστικά απ’ την τηλεόραση του ALPHA. Επίσης live μπορείτε να δείτε τον αγώνα και απο το http://www.f1kart.gr/ σε συνεργασία με μεγάλη ιστοσελίδα του εξωτερικού στη δεξια στήλη!

FORMULA 1 – Γερνει προς Pirelli η πλαστιγγα

FORMULA 1 – Γερνει προς Pirelli η πλαστιγγα

team   Παρασκευή, Μαΐου 28, 2010

Πολύ κοντά σε οριστική συμφωνία με την Pirelli βρίσκονται οι ομάδες της Formula 1, για την προμήθεια των ελαστικών τους αρχής γενομένης από την ερχόμενη σαιζόν. Τα μέλη της FOTA τις τελευταίες ημέρες εξέταζαν προσεκτικά τις προτάσεις τόσο της Michelin, όσο και της Pirelli και φαίνεται ότι η ιταλική εταιρεία είναι αυτή που θα κερδίσει την ψήφο των ομάδων.
Δεν αποκλείεται μάλιστα και στο επερχόμενο Grand Prix της Τουρκίας το προσεχές Σαββατοκύριακο να έχουμε και τις σχετικές ανακοινώσεις, μόλις οριστικοποιηθούν και οι τελευταίες λεπτομέρειες που αφορούν τους εμπορικούς όρους και φυσικά το τελικό «ΟΚ» της Fia και του Μπέρνι Έκλεστοουν.
Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, η Pirelli για τα επόμενα τουλάχιστον δύο χρόνια, θα προμηθεύει τις ομάδες με ελαστικά 13 ιντσών και αναμένεται να λάβει εγγυήσεις ότι ως το 2013 δεν θα υπάρξει άλλη εταιρεία ελαστικών στη Formula 1.

Rotax Max Challenge 2010

Rotax Max Challenge 2010

team   Πέμπτη, Μαΐου 27, 2010

Ο 1ος αγώνας πραγματοποιήθηκε την Κυριακή 25 Απριλίου 2010 στην πίστα καρτ Kartodromo των Αφιδνών μαζί με τον 2ο αγώνα του Rok Cup και του Easykart. Αγωνιζόμενοι και διοργανωτές οπλίστηκαν με υπομονή και έβαλαν τα δυνατά τους για να προσφέρουν θέαμα σε όλους όσους βρίσκονταν εκεί.
.Δόθηκε χρώμα στα pits και σε ολόκληρη την πίστα χαρίζοντας σε όλους ένα γιορτινό κλίμα. Από πλευράς συμμετοχών και ανταγωνισμού, φάνηκε από τις δοκιμές του Σαββάτου ότι θα γινόταν ένας εξαιρετικός αγώνας. Όσοι βρέθηκαν την Κυριακή στο Kartodromo είχαν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν θέαμα υψηλού επιπέδου από τους 52 συνολικά οδηγούς που συμμετείχαν στις κατηγορίες του Rotax.
Στην κατηγορία Micro Max ο Γιώργος Πέτρου πήρε μια πειστική νίκη χωρίς να αφήσει περιθώρια στους αντιπάλους του. Η οδήγηση του, παρά το νεαρό της ηλικίας του, εντυπωσίασε τους θεατές που μόνο θετικά σχόλια είχαν να κάνουν. Να σημειώσουμε επίσης πως ο Πέτρου σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές, κέρδισε και τον ημιτελικό και τον τελικό. Στη 2η θέση του τελικού τον ακολούθησε ο Μάρκος Μπαρμπετσέας από την Καλαμάτα και την τριάδα συμπλήρωσε ο Δημήτρης Καλούμενος.
Στην κατηγορία Mini Max ο Κόλεζας Γιώργος και ο Ζαχαρέλης Θοδωρής έδωσαν φοβερές μάχες στον ημιτελικό και στον τελικό περνώντας εναλλάξ στην πρώτη θέση με τον Ζαχαρέλη να βλέπει πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού. Μέσα σε λίγους γύρους εξασφάλισε τη διαφορά που χρειαζόταν για να κερδίσει τον αγώνα αφήνοντας στη 2η θέση τον Κόλεζα και στην 3η την Τζανή Ηρώ.
Στην συνέχεια η κατηγορία Junior Max οι Van Gilder Rovertos και Γαλανόπουλος Στράτος έδωσαν φοβερές μάχες στον ημιτελικό και στον τελικό και το θέαμα που παρουσίασαν ήταν εκπληκτικό. Τη νίκη τελικά κατέκτησε ο Van Gilder με τον Γαλανόπουλο στην 2η θέση και τον Οικονόμου Χρήστο στην 3η.
Η κατηγορία Senior Max ήταν πραγματικά εντυπωσιακή προσφέροντας το πιο δυνατό θέαμα της μέρας. Ο Κώστας Μαϊτός οδήγησε γρήγορα και χωρίς λάθη, άντεξε στην πίεση των αντιπάλων του και κέρδισε ημιτελικό και τελικό. Στην 2η θέση του βάθρου ανέβηκε ο Στέλιος Στεργίου αξιοποιώντας την εμπειρία του και οδηγώντας μεθοδικά, ενώ την 3η θέση συμπλήρωσε ο εξίσου καλός Αρβανιτάκης Βαγγέλης. Ο Μάνος Αχλαδής ήταν ο νικητής της κατηγορίας Senior Max άνω των 32 ετών.
Η κατηγορία DD2 Max είχε όλες τις προϋποθέσεις να προσφέρει θέαμα αντίστοιχο της κατηγορίας Max. Όμως οι ατυχίες κάποιων οδηγών σε ημιτελικό και τελικό έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην έκβαση του αγώνα. Ο Γκόσεβιτς Στόγιαν σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στα χρονομετρημένα αλλά εγκατέλειψε στον ημιτελικό μετά από μία συμπλοκή μαζί με τον Χατζηστεφανή στον 1ο γύρο. Ο Σιάγκρης Γιάννης και Μοβσεσιάν Σέρκος εκμεταλλευόμενοι την συμπλοκή πέρασαν μπροστά κερδίζοντας την πρώτη και δεύτερη θέση του ημιτελικού αντίστοιχα.

F1: Επιστρεφει στις ΗΠΑ το 2012

F1: Επιστρεφει στις ΗΠΑ το 2012

team   Τετάρτη, Μαΐου 26, 2010

Στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 επιστρέφει απ' το 2012 το GP των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτό ανακοίνωσε την Τρίτη ο εμπορικός διευθυντής του πρωταθλήματος, Μπέρνι Έκλστοουν, γνωστοποιώντας πως ένας απ' τους αγώνες εκείνης της χρονιάς θα διεξαχθεί στην πρωτεύουσα του Τέξας, στο Όστιν.

«Για πρώτη φορά στην ιστορία της Φόρμουλα 1 στις Ηνωμένες Πολιτείες θα κατασκευαστεί μία εγκατάσταση παγκόσμιας κλάσης, προκειμένου να φιλοξενήσει GP», ανέφερε ο Έκλστοουν στην επίσημη ιστοσελίδα της Φόρμουλα 1, με το σχετικό δημοσίευμα ν' αναφέρει πως το Όστιν θα φιλοξενεί αγώνες μέχρι το 2021. Υπενθυμίζεται ότι το τελευταίο GP που φιλοξενήθηκε στις ΗΠΑ ήταν αυτό στην Ινδιανάπολη στις 17 Ιουνίου 2007, όπου νικητής είχε αναδειχθεί ο Λιούις Χάμιλτον.

ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΡΤ – ΕΘΕΑΚ

ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΡΤ – ΕΘΕΑΚ

team   Τρίτη, Μαΐου 25, 2010

Οι τελευταίες εξελίξεις στο χώρο του αυτοκινήτου, στις σχέσεις του ΣΟΑΚ με την αρχή του σπορ, δεν θα μπορούσαν να αφήσουν ανεπηρέαστο το χώρο του καρτ. Η πάγια τακτική μας να μην σχολιάζουμε και κυρίως να μην κρίνουμε άλλους χώρους πλην του δικού μας δεν θα αλλάξει ούτε αυτή τη φορά. Σεβόμαστε τις όποιες απόψεις εκφράστηκαν προς την αρχή του σπορ, μόνο που ο χώρος του καρτ δεν είχε και δεν έχει ανάγκη από ‘προστάτες’. Το πώς θα λειτουργήσει ο δικός μας χώρος, ας μας επιτρέψουν οι φίλοι μας από το χώρο του αυτοκινήτου, να το κρίνουμε εμείς οι ίδιοι που χρόνια τώρα μοχθούμε για την βελτίωση των αγώνων καρτ και όχι μόνο στη χώρα μας, το ποιος έχει δίκιο και ποιος άδικο θα το κρίνει η ιστορία και το έργο που θα έχει αφήσει ο καθένας πίσω του. Αυτά ως μια μικρή εισαγωγή για τις τελευταίες εξελίξεις χωρίς καμία διάθεση να εισέλθουμε σε λεπτομέρειες που σίγουρα δεν τιμούν κάποιους.
Στα δικά μας τώρα, η σύσταση της ΕΘΕΑΚ (εθνική επιτροπή αγώνων καρτ) είναι πλέον γεγονός, μια τεράστια πρόκληση για το μέλλον του καρτ στη χώρα μας είναι πλέον γεγονός και εξαρτάται αποκλειστικά από τα δικά μας χέρια το πόσο θα εκμεταλλευτούμε ή όχι αυτή την μοναδική ευκαιρία. Αγαπητοί μας φίλοι, είναι καιρός να συνειδητοποιήσουμε όλοι ότι πρέπει να βάλουμε ‘πλάτη’ σε αυτή την μεγάλη πρόκληση, χωρίς μικροσυμφέροντα, προσωπικές κόντρες, εσωστρέφεια. Ο Δημήτρης Αθανασέκος μπήκε μπροστά σε αυτή την προσπάθεια (όπως του ζητήσαμε), έβαλε στην άκρη πιθανόν προσωπικές απογοητεύσεις και πικρίες που έχει δεχθεί από την αρχή του σπορ βλέποντας το καλό του χώρου. Είναι σειρά μας πλέον να τον στηρίξουμε με πράξεις και όχι με λόγια, δεν έχει σημασία αν είμαστε ή δεν είμαστε στις επιτροπές, σημασία έχει να είμαστε όλοι μια ομάδα, μαζί στις όποιες επιτυχίες και στις όποιες αποτυχίες, δεν θα υπάρξει δικαιολογία για κανέναν από όλους εμάς αν τορπιλίσουμε την όποια προσπάθεια ξεκινάει μόλις τώρα, αυτό που όλοι πρέπει να έχουμε στην άκρη του μυαλού μας είναι ένα και μοναδικό.
ΕΘΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΡΤ – ΕΘΕΑΚ
1. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΑΘΑΝΑΣΕΚΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ
2. ???????????????????? ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΕΛΠΑ / ΦΟΡΕΑ
3. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΡΑΚΟΥΛΑΣ
4. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΣΚΙΝΤΖΗΣ
5. ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΜΙΤΣΑΚΗΣ
6. ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ TECHNICAL WORKING GROUP
7. ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΪΤΟΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ SPORTING WORKING GROUP
ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ
Α. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ - TECHNICAL WORKING GROUP
1. ΚΩΣΤΑΣ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ
2. ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΔΗΣ
3. ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΠΟΥΛΟΣ
4. ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΡΥΛΛΑΚΗΣ
Β. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΩΝ - SPORTING WORKING GROUP
1. ΚΩΣΤΑΣ ΜΑΙΤΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΟΔΗΓΩΝ
2. ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΟΜΝΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ
3. ΜΙΛΤΟΣ ΚΥΡΚΟΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ ΕΠΑΘΛΩΝ
4. ΜΙΧΑΛΗΣ ΚΟΤΕΟΓΛΟΥ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΣ Β. ΕΛΛΑΔΟΣ
5. ΣΤΑΘΗΣ ΞΥΝΤΑΒΕΛΟΝΗΣ ΜΕΛΟΣ

FORMULA 1 –Το σκεφτεται η Volkswagen αν…

FORMULA 1 –Το σκεφτεται η Volkswagen αν…

team   Δευτέρα, Μαΐου 24, 2010

Η Volkswagen θα σκεφτόταν πολύ σοβαρά την είσοδό της στη Formula 1, όχι όμως νωρίτερα από το 2013, ή 2014 και αν η οικονομική κατάσταση και οι κανονισμοί της Fia έκαναν την πρόταση αρκετά ελκυστική. Παρότι εταιρείες κολοσσοί όπως η Honda, η BMW και η Toyota έχουν ήδη αποσυρθεί από το άθλημα λόγω της οικονομικής κρίσης, το αφεντικό της Volkswagen Motorsport, Κρις Νίσεν, τόνισε ότι ο Όμιλος, ο οποίος περιλαμβάνει τις Audi και Porsche, θα εξέταζε το πρόγραμμα της Formula 1, παρότι μια τέτοια κίνηση θα γινόταν σε συνάρτηση με την επιβεβαίωση των νέων κανονισμών για τους κινητήρες.
«Το μόνο που μπορώ να πω προς το παρόν, είναι ότι κανείς δεν ξέρει τους νέους κανονισμούς για τους κινητήρες. Μέχρι να ξεκαθαρίσει αυτό, νομίζω ότι κανείς, συμπεριλαμβανομένης και της Volkswagen, δεν μπορεί να σχολιάσει τα περί ενδιαφέροντος. Πρώτα χρειάζεται να ξέρουμε ακριβώς από τη Fia τους κανονισμούς για το 2013, ή το 2014 και επίσης χρειάζεται η Formula 1 να αναρρώσει λίγο», σχολίασε ο Νίσεν στην εφημερίδα Brisbane Times.
Για να συνεχίσει: «Η Formula 1 θα έλεγα ότι βρίσκεται σε κρίση. Έχει γίνει πολύ ακριβή, οι κατασκευαστές αποσύρονται και υπάρχουν πολλές πολιτικές συζητήσεις και ιστορίες. Το οποίο νομίζω είναι κρίμα γιατί η Formula 1 είναι το νούμερο ένα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και είναι πολύ ελκυστική για όλους».
Και πρόσθεσε ακόμη: «Προσωπικά πιστεύω ότι κάθε μεγάλος και επιτυχημένος κατασκευαστής θα πρέπει πάντα να έχει ένα καλό πρόγραμμα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Επίσης, θα πρέπει πάντα να σκέφτονται αν η Formula 1 είναι κάτι πιθανό, γιατί εκεί είναι που έχεις τη μεγαλύτερη και υψηλότερη αναγνώριση παγκοσμίως. Αλλά είναι φυσικά και η πιο ακριβή. Και είναι αυτή που αν δεν είσαι επιτυχημένος, δημιουργείται λιγότερο, ή περισσότερη κακή εικόνα. Ρισκάρεις εκεί».

SF: Ηρωικη νικη για τον Ολυμπιακό

SF: Ηρωικη νικη για τον Ολυμπιακό

team   Κυριακή, Μαΐου 23, 2010

Εκπληκτική εμφάνιση πραγματοποίησε ο οδηγός του Ολυμπιακού, Κρις Βαν Ντερ Ντριφτ, στον δεύτερο γύρο της Superleague Formula by Sonangol στο ολλανδικό σιρκουί του Assen, ανεβάζοντας τον Ολυμπιακό στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου και χαρίζοντας ένα ακόμη τρόπαιο στον Πειραϊκό σύλλογο.
Η πρώτη Κυριακάτικη κούρσα αποδείχθηκε καταστροφική για το μονοθέσιο του Ολυμπιακού. Ο Βαν Ντερ Ντριφτ, εκκινώντας από την έκτη θέση, κατάφερε γρήγορα να ανακτήσει μια θέση για να βρεθεί πέμπτος. Από εκεί και πέρα άρχισαν να δυσκολεύουν τα πράγματα για τον πιλότο του Ολυμπιακού, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα να αρχίσει να χάνει σταδιακά θέσεις και να βρεθεί 14ος, πριν αναγκαστεί να εγκαταλείψει οριστικά τον αγώνα στον έβδομο γύρο.
Αντίστοιχη μοίρα είχε και ο Φρανκ Μοντανί με το μονοθέσιο της Μπορντό, ο οποίος ενώ βρισκόταν δεύτερος στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 15ο γύρο, όταν τον πρόδωσε το κιβώτιο ταχυτήτων του γαλλικού μονοθέσιου.
Ο poleman Ντάβιντε Ριγκόν, πραγματοποίησε μια άψογη εμφάνιση, διατηρούμενος επικεφαλής καθ' όλη την διάρκεια του πρώτου αγώνα. Η καρό σημαία σήμανε και επίσημα την πρώτη φετινή του νίκη στο Πρωτάθλημα της Superleague Formula. Ο Φρανκ Περερά τερμάτισε δεύτερος με το μονοθέσιο της Φλαμένγκο, ενώ ο Μαξ Βίσελ συμπλήρωσε το βάθρο, έχοντας εκκινήσει από την ένατη θέση του grid.
Την πρώτη κούρσα ολοκλήρωσαν μόνο 11 σύλλογοι, καθώς είχαν προηγηθεί οι εγκαταλείψεις των μονοθέσιων της Σπόρτινγκ (1ο γύρο), του Σεμπάστιαν Μπουρντέ της Λυών μετά την επαφή του με το μονοθέσιο της Πόρτο (2ο γύρο), του Ινδού Ναρέιν Καρθικέγιαν της PSV Αϊντχόβεν μετά την επαφή του με το μονοθέσιο της Γκουοάν Πεκίνου (4ο γύρο) και της Ατλέτικο Μαδρίτης στον 5ο γύρο όταν η Μαρία Ντε Βιγιότα έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου και βγήκε εκτός πίστας.
Στον δεύτερο αγώνα, ο Ολυμπιακός εκκίνησε από την τρίτη θέση του grid, μετά την εγκατάλειψη του Μπουρντέ ο οποίος αντιμετώπιζε πρόβλημα με το μονοθέσιο της Λυών και δεν μπόρεσε να πάρει μέρος στην κούρσα. Στον πρώτο γύρο ο Βαν Ντερ Ντριφτ κέρδισε μια θέση μετά από προσπέρασμα στο μονοθέσιο της Ατλέτικο Μαδρίτης. Επόμενος στόχος του ήταν ο Μπόρχα Γκαρσία της Σπόρτινγκ, τον οποίο πίεσε σθεναρά. Από πίσω τους ακολουθούσαν σε απόσταση αναπνοής τα μονοθέσια των Μπορντό, Σεβίλλης και Τότεναμ.
Μετά την ολοκλήρωση ενός γρήγορου pit stop στον 11ο γύρο, ο Ολυμπιακός κατάφερε να περάσει μπροστά από την Σπόρτινγκ, η οποία πραγματοποίησε το δικό της pit stop ένα γύρο αργότερα, όμως καθυστέρησε να εξέλθει από τα pits καθώς βρήκε μπροστά της το μονοθέσιο της Βασιλείας. Το γεγονός αυτό ήταν αρκετό για να εξασφαλίσει στον Ολυμπιακό μια διαφορά ασφαλείας την οποία και διατήρησε μέχρι και τα μέσα του αγώνα.
Πίσω του, οι μονομαχίες ήταν σκληρές. Ο Γκρεγκ Ντόλμπι της Τότεναμ κατάφερε στον 15ο γύρο να προσπεράσει την Σπόρτινγκ και άρχισε να μειώνει την διαφορά με τον Ολυμπιακό, όμως οι προσπάθειές του δεν ήταν αρκετές και το τέλος του χρόνου είδε το ερυθρόλευκο μονοθέσιο να αντικρίζει πρώτο την καρό σημαία.
=>MUNDIAL:Δείτε σήμερα τις τελευταίες αποδόσεις αλλά και τα τελευταία νέα της F1 στο Gamebookers αλλά και για άλλα αθλήματα όπως ποδόσφαιρο, μουντιάλ 2010,μπάσκετ, γκολφ και πολλά άλλα.