F1 - Jerez 2013: Ξεκίνημα με J. Button

F1 - Jerez 2013: Ξεκίνημα με J. Button

team   Σάββατο, Φεβρουαρίου 09, 2013

Οι παρουσιάσεις τελείωσαν (μένει μόνο η Williams-Renault) και η δράση ξεκίνησε. Τα μονοθέσια της Formula 1 πάτησαν πάλι σε ασφαλτοτάπητα και ξεκίνησαν το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών του 2013 στη Jerez. Ο Jenson Button "έγραψε" τον ταχύτερο χρόνο στα τελευταία λεπτά της ημέρας με τα σκληρά ελαστικά της Pirelli. Όμως ο Βρετανός δεν ξεκίνησε καλά. Η MP4-28 μόλις μετά από 3 γύρους ακινητοποιήθηκε από πρόβλημα στην αντλία καυσίμου. Το μονοθέσιο της McLaren-Mercedes παρέμεινε στο pit box για το μεγαλύτερο κομμάτι του session και βγήκε στην πίστα για 34 γύρους στο απογευματινό κομμάτι. Από εκείνη τη στιγμή ο J. Button, κράτησε, σταθερό ρυθμό δοκιμάζοντας όλες τις διαθέσιμες γόμες ελαστικών, αλλά και διαφορετικά φορτία καυσίμων. Δεύτερος ταχύτερος ήταν ο Mark Webber (Red Bull-Renault) ο οποίος πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του έχοντας τα μεσαία ελαστικά στην RB9.

Ο Αυστραλός έκανε το μεγαλύτερο (11 γύρους) συνεχόμενο stint και συμπλήρωσε συνολικά 73 γύρους. Στην 3η θέση των χρόνων βρέθηκε ο Romain Grosjean με τη Lotus-Renault E21. H καλύτερη επίδοση του Γάλλου, έγινε το μεσημέρι με τα σκληρά ελαστικά της Pirelli. Ο R. Grosjean έμεινε στην αρχή της ημέρας αρκετή ώρα στα pits της ομάδας με πρόβλημα στα ηλεκτρονικά. Στη συνέχεια κατάφερε να συμπληρώσει 54 γύρους με το νέο του μονοθέσιο. Τέταρτος αλλά και πιο... εργατικός ήταν ο Paul di Resta (Force India-Mercedes). Ο Σκοτσέζος συμπλήρωσε 89 γύρους χωρίς να αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα. Μόνο όταν η VJM06 ήταν "γεμάτη" καύσιμα είχε σημαντική φθορά στα ελαστικά. Μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου πιο πίσω, στην πέμπτη θέση, ήταν ο Daniel Ricciardo (Toro Rosso-Ferrari) οδηγώντας για 70 γύρους χωρίς πρόβλημα. Τέλος, την εξάδα έκλεισε ο Felipe Massa, (64 γύρους) με τη νέα Ferrari F138. Το νέο μονοθέσιο της Ferrari δεν έδειξε να αντιμετωπίζει προβλήματα, αλλά παράλληλα δεν έδειξε πως είναι ταχύτερο από πέρυσι. Άτυχος ήταν ο Nico Rosberg (Mercedes AMG GP). Ο Γερμανός πέτυχε τον όγδοο χρόνο, όμως αναγκάστηκε να σταματήσει στην άκρη της πίστας μετά τον 11ο γύρο του καθώς τα ηλεκτρικά της W04 υπερθερμάνθηκαν και το αμάξωμα του μονοθεσίου έπιασε φωτιά.
 Η ζημιά ήταν μεγάλη με αποτέλεσμα η Mercedes να σταματήσει τις δοκιμές. Στις δύο τελευταίες θέσεις βρέθηκαν οι Caterham-Renault και Marussia-Cosworth με τον Giedo van der Garde να φέρνει την CT03 στη 10η θέση και τον Max Chilton την MR02 στην 11η. Ο Βρετανός της Marussia στις τελευταίες ώρες της ημέρας έχασε τον έλεγχο της MR02 λόγω κατάρρευσης της ανάρτησης με αποτέλεσμα να καταλήξει στις προστατευτικές μπάρες και να κλείσει άδοξα την πρώτη του ημέρα.

F1 - Jerez 2013: H Ferrari στην κορυφή

F1 - Jerez 2013: H Ferrari στην κορυφή

team   Παρασκευή, Φεβρουαρίου 08, 2013

Απάντηση σε όσους δεν πίστευαν πως η Ferrari του 2013 είναι ταχύτερη από πέρυσι έδωσε ο Felipe Massa στις χειμερινές δοκιμές στην πίστα της Jerez. 
Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα οι δοκιμές διακόπηκαν και ολοκληρώθηκαν πιο νωρίς με μία κόκκινη σημαία όταν ο Jenson Button έμεινε από καύσιμα.
Τον καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Felipe Massa. Ο Βραζιλιάνος πέτυχε χρόνο 1:17.879” με την μαλακή γόμα ελαστικών και είναι ο ταχύτερος (ως τώρα) των δοκιμών. 
Η ομάδα της Scuderia ακολούθησε διαφορετικό πρόγραμμα από τις άλλες ομάδες ξεκινώντας με τις αεροδυναμικές δοκιμές. Στη συνέχεια επικεντρώθηκε στο set-up της F138 και στην αξιολόγηση των ελαστικών της Pirelli.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Nico Rosberg με την Mercedes AMG GP W04 μακριά από την ατυχία. Ο Γερμανός χρειάστηκε να δουλέψει παραπάνω για να καλύψει το κενό των δύο χαμένων ημερών.
Τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας πέτυχε ο Sebastian Vettel με την RB9. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής ξεκίνησε με τη ρύθμιση του set up για να κλείσει την ημέρα με αεροδυναμικές δοκιμές.
Αντίθετα ο τέταρτος της κατάταξης, Kimi Raikkonen, άργησε να ξεκινήσει το "κυνήγι" των χρόνων καθώς ξεκίνησε με εκτεταμένο πρόγραμμα αεροδυναμικών δοκιμών στη Lotus-Renault. Αυτή τη φορά η Ε21 είχε νέο πάτωμα και νέα διάταξη εξατμίσεων.
Τον πέμπτο χρόνο "έγραψε" ο Jean Eric Vergne με την STR8 ενώ έκτος ήταν ο James Rossiter (Force India Mercedes). Η ημέρα δεν εξελίχτηκε καλά για την ινδική ομάδα καθώς ο Βρετανός τραυμάτισε έναν μηχανικό του σε δοκιμαστικό pit-stop, ευτυχώς ελαφρά. 
Στη συνέχεια ο Paul di Resta -ο οποίος ανέλαβε το αυτοκίνητο- δεν ολοκλήρωσε το πρόγραμμα της ομάδας γιατί υπήρξε πρόβλημα στις εξατμίσεις.
Στην έβδομη θέση ήταν ο Jenson Button, ο οποίος δούλεψε στη αεροδυναμική, του μονοθέσιου ενώ ο Esteban Gutierrez στο τιμόνι της C32 ήταν όγδοος. 

Ο Max Chilton μπήκε στην πρώτη 10άδα (ένατος χρόνος) εντυπωσιάζοντας με την επίδόσή του. Τη δεκάδα έκλεισε ο Valtterri Bottas με την περυσινή FW34.

ΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΤΗΣ ΗΜΕΡΑΣ
1. Felipe Massa (Ferrari) 1:17.879”

2. Nico Rosberg (Mercedes AMG GP) +0,887

3. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) +1,173”

4. Kimi Raikkonen (Lotus-Renault) +1,321”

5. Jean Eric Vergne (Toro Rosso-Ferrari) +1,368”

6. James Rossiter (Force India-Mercedes) +1,424”

7. Jenson Button (McLaren-Mercedes) +1,724”

8. Esteban Gutierrez (Sauber-Ferrari) +2,055”

9. Max Chilton (Marussia-Cosworth) +3,390”

10. Valtteri Bottas (Williams-Renault) +3,696”

ΠΑΡΩΝ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ Η Force India

ΠΑΡΩΝ ΠΑΝΤΑ ΚΑΙ Η Force India

team   Πέμπτη, Φεβρουαρίου 07, 2013

Αρκετά ερωτηματικά υπάρχουν γύρω από το μέλλον της Force India. Ο μοναδικός οδηγός της ομάδας με συμβόλαιο, ο Πολ ντι Ρέστα ήταν το πρωί στο Σίλβερστοουν προκειμένου να κάνει τα αποκαλυπτήρια της VJM06. Ακολούθησε το shakedown του μονοθεσίου. Σύμφωνα με τον τεχνικό διευθυντή Άντριου Γκριν έχει σημειωθεί βελτίωση στην αεροδυναμική και εξέφρασε την άποψη πως το μονοθέσιο θα είναι καλύτερο από το περσινό. Η ομάδα φαίνεται πως κράτησε τους χορηγούς της, ενώ συνεχίζεται η συνεργασία με τη Mercedes (κινητήρες) και τη McLaren σε άλλους τομείς. Όσο υπάρχουν χρήματα, θα συνεχιστεί η συνεργασία. Στην παρουσίαση συζητήθηκε έντονα το όνομα του οδηγού που θα πάρει τη θέση του Νίκο Χούλκενμπεργκ με τον Ζουλ Μπανσί που ανήκει στη Ferrari, να είναι το μεγάλο φαβορί.

Formula 1: Marussia και τέλος

Formula 1: Marussia και τέλος

team   Τετάρτη, Φεβρουαρίου 06, 2013

Η Marussia ολοκλήρωσε τον κύκλο των παρουσιάσεων μονοθεσίων του 2013. Η ρωσική ομάδα ήταν η τελευταία που αποκάλυψε τον δικό της εκπρόσωπο στις πίστες για φέτος. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στην πίστα της Χερέθ, λίγο πριν την έναρξη των τετραήμερων πρώτων χειμερινών δοκιμών.

Το νέο μονοθέσιο φέρει την κωδική ονομασία MR02 και αποτελεί ίσως την πιο ολοκληρωμένη πρόταση της εταιρείας στα τρία χρόνια παρουσίας της στην Formula 1. Αποτελεί το πρώτο... τέκνο του Πατ Σίμοντς και είναι το μοναδικό μέχρι στιγμής μονοθέσιο της Marussia που εξελίχθηκε σε αεροδυναμική σήραγγα και όχι σε οθόνη υπολογιστή και προσομοιωτές. To νέο όπλο της ρωσικής ομάδας, μπορεί να βασίζεται στην προκάτοχό του, MR01, αλλά διαθέτει κάποιες πολύ σημαντικές αλλαγές, όπως το KERS. Η MR02 είναι το πρώτο μονοθέσιο της Marussia που φέρει το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS), το οποίο προέρχεται από την Williams Advanced Engineering.  Για την ενσωμάτωσή του χρειάστηκε να μειωθεί το βάρος του πλαισίου.

MARUSSIA F1

Το νέο μονοθέσιο έχει ευθύ ρύγχος, κάτι που σημαίνει πως δεν υπάρχει το «σκαλοπάτι» και χαρακτηρίζεται από καθαρές γραμμές. Διαθέτει επίσης νέα sidepods και πιο επιθετικές εξατμίσεις τύπου Coanda.

 Η Marussia συνεχίζει τη συνεργασία της με την Cosworth κι έτσι ο κινητήρας της MR02 θα είναι ο CA2013K της γνωστής εταιρείας ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων θα προέρχεται και πάλι από την Xtrac.

Ο επικεφαλής της ομάδας Τζον Μπουθ δηλώνει αισιόδοξος για το νέο μονοθέσιο και για τη νέα αγωνιστική χρονιά. «Ξεκινήσαμε τις πρώτες χειμερινές δοκιμές του 2013 με πολύ θετικό συναίσθημα για το νέο μονοθέσιο, την MR02, και ό,τι επιφυλάσσει το επόμενο, σημαντικό κεφάλαιο στην εξέλιξη της ομάδας της Marussia. Κατά την διάρκεια του χειμώνα κάναμε πολλές αλλαγές. Η σχεδίαση του μονοθεσίου μας έχει γίνει υπό την επίβλεψη του Πατ Σίμοντς.

Είμαστε βέβαιοι ότι η MR02 είναι το αποτέλεσμα των στοιχείων του περυσινού πακέτου που έχουν εξελιχθεί ενώ ενσωματώνει και το KERS. Eίχαμε πει πολλές φορές κατά τη διάρκεια του 2012, ότι παρά τα εντυπωσιακά βήματα στην εξέλιξή μας, το KERS ή η έλλειψή του ήταν ο καθοριστικός παράγοντας για τον καθορισμό της θέση μας σε σχέση με τους ανταγωνιστές μας. Το KERS ήταν όντως μια στρατηγική παράλειψη μέχρι στιγμής», σημείωσε ο Τζον Μπουθ.

Στοχος οι βαθμοι για την Caterham

Στοχος οι βαθμοι για την Caterham

team   Τετάρτη, Φεβρουαρίου 06, 2013

Η Caterham παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο, με τον στόχο να είναι οι πρώτοι βαθμοί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1. «Δε μας αρκεί ο τίτλος της καλύτερης νέας ομάδας», δήλωσε ο Αμπιτεμπούλ. Η έτερη από τις δυο ομάδες που παρουσίασαν σήμερα τα μονοθέσιά τους ήταν η Caterham. Η μαλαισιανή ομάδα το έπραξε αυτό στην πίστα της Χέρεθ πριν από την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών εξέλιξης. Το νέο «όπλο» μιας εκ των νεότερων ομάδων στο σπορ ονομάζεται CT03 και όχι CT02, καθώς η εν λόγω ονομασία χρησιμοποιείται από αυτοκίνητο παραγωγής. Έτσι, στην ομάδα ελπίζουν στην επίτευξη των πρώτων βαθμών της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με τον Σιρίλ Αμπιτεμπούλ να τονίζει πως δεν του αρκεί ο τίτλος της καλύτερης νέας ομάδας. «Αυτό είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάσαμε από τότε που ήρθα στην ομάδα και μπορώ να πω ότι είμαι πολύ ευχαριστημένος από το αποτέλεσμα αλλά και από τη διαχείριση των πόρων διότι παράλληλα θα ξεκινήσουμε να δουλεύουμε και για το μονοθέσιο του 2014.

Οι Σαρλς Πικ και Γκιέντο φαν ντερ Γκαρντ είναι δύο νέοι οδηγοί, αλλά παράλληλα έχουν και ένα ποσοστό εμπειρίας. Έχουν θέληση και είναι ενθουσιασμένοι για τη νέα χρονιά. Η CT03 είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάστηκε στο Λίφιλντ, το οποίο γνωρίζουμε ότι δεν θα είναι το ταχύτερο στο γκριντ, αλλά θα προσπαθήσουμε σκληρά για μια καλή χρονιά. Πλέον, δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι με τον τίτλο της καλύτερης από τις νέες ομάδες. Δεν μας αρκεί αυτό. Πρέπει να αποδείξουμε ότι μπορούμε να τα καταφέρουμε καλύτερα», ανέφερε ο επικεφαλής της Caterham. Από τη μεριά του, ο τεχνικός της ομάδας, Μαρκ Σμιθ, τόνισε πως οι Μαλαισιανοί έχουν το μυαλό τους και στο 2014. «Έχοντας στο μυαλό μας τις αλλαγές που έρχονται το 2014 αποφασίσαμε η CT03 να είναι μια εξέλιξη της CT01 από το να προχωρήσουμε σε ανασχεδιασμό του μονοθεσίου. Αυτό μας επιτρέπει να κρατήσουμε πόρους τους οποίους θα διαθέσουμε στο μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς», ήταν τα λόγια του.

ΣΤΟ ΧΑΛΙ Η η STR8 ΓΙΑ ΤΗΝ TORRO ROSSO

ΣΤΟ ΧΑΛΙ Η η STR8 ΓΙΑ ΤΗΝ TORRO ROSSO

TorroRosso   Τρίτη, Φεβρουαρίου 05, 2013

Με στόχο την κατάκτηση της 6ης θέσης στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η Toro Rosso παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο, το οποίο θα οδηγούν οι Ντάνιελ Ρικιάρντο και Ζαν-Ερίκ Βερν.Το μονοθέσιο αποτελεί έμπνευση του νέου τεχνικού ηγέτη της ομάδας Τζέιμς Κι που την περυσινή σεζόν κατασκεύασε ένα από τα καλύτερα μονοθέσια για λογαριασμό της Sauber.

Αισιόδοξος ενόψει της νέας σεζόν εμφανίστηκε ο αρχηγός της Toro Rosso Φραντς Τοστ: "H ομάδα έχει εργαστεί σε πολύ υψηλό επίπεδο για να καταλήξει σε ένα καλό μονοθέσιο που θα μπορεί να ανταποκριθεί στις πολλές απαιτήσεις της σεζόν".

Στη συνέχεια έπλεξε το εγκώμιο των πιλότων της ομάδας του: "Οι δύο οδηγοί έκαναν πολύ καλή δουλειά πέρυσι. Είμαι πεπεισμένος πως αν τους "οπλίσουμε" με ένα καλό μονοθέσιο, θα κάνουμε πολλές εκπλήξεις".

Μέχρι στιγμής οκτώ ομάδες έχουν κάνει τα αποκαλυπτήρια των νέων μονοθεσίων τους. Την Τρίτη (05/02) θα τις μιμηθούν Caterham και Marussia, ενώ η Williams θα κάνει την παρουσίαση στις δεύτερες δοκιμές της Βαρκελώνης.

Η SAUBER ΕΚΑΝΕ ΚΙΝΗΣΗ ΜΑΤ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ

Η SAUBER ΕΚΑΝΕ ΚΙΝΗΣΗ ΜΑΤ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ

team   Δευτέρα, Φεβρουαρίου 04, 2013

Η Sauber αποκάλυψε σήμερα το νέο της μονοθέσιο για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2013. Η παρουσίαση της C32 έγινε στις εγκαταστάσεις της ομάδας στο Hinwill της Ελβετίας, σε μία άκρως λιτή και απλή τελετή.

Πέραν του μονοθεσίου, η Sauber παρουσίασε και το εντελώς νέο οδηγικό της δίδυμο, καθώς είναι μία από τις ελάχιστες ομάδες της F1 που αποφάσισε να αντικαταστήσει και τους δύο πιλότους της. Το βάρος της εκπροσώπησής της στις πίστες αναλαμβάνουν φέτος ο γερμανός Νίκο Χούλκενμπεργκ και μεξικανός ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ.

Οι δύο τους τράβηξαν το σεντόνι για να αποκαλύψουν τη C32, η οποία εξέπληξε ομολογουμένως τους πάντες. Το λευκό χρώμα που χαρακτήριζε την περυσινή C31, έδωσε στη θέση του στο γκρι. Παραμένει ωστόσο ως μια λωρίδα στο πλάι του μονοθεσίου, όπως επίσης και το κόκκινο.

SAUBER F1

Το γνωστό «σκαλοπάτι» αντικαταστάθηκε κι εδώ από ένα «κάλυμμα» (φέρινγκ), μία λύση που υιοθέτησαν οι περισσότερες ομάδες για να εναρμονιστούν με τους νέους κανονισμούς. Κατά συνέπεια το ρύχγος είναι ενιαίο και πιο λεπτό. Παράλληλα τα ανοίγματα πάνω από τον οδηγό και τα sidepods (πλαϊνοί μορφοποιητές ροής αέρα προς τα ψυγεία) είναι πλέον πιο μικρά. Ολα αυτά έγιναν για λόγους αεροδυναμικής διότι η ροή του αέρα σε αυτό το τμήμα του μονοθεσίου επιδρά άμεσα στο τι συμβαίνει στο πίσω μέρος της C32. Το συγκεκριμένο τμήμα είναι επίσης πιο λεπτό ενώ έχει αλλάξει και η διάταξη των ψυγείων.

To Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS), ο κινητήρας και το κιβώτιο προέρχονται από τη Ferrari. Το KERS βασίζεται στην περυσινή έκδοση αλλά έχει μειωθεί το βάρος και ο όγκος του. Σημαντικές αλλαγές έχουν γίνει επίσης και στον πίσω άξονα, ο οποίος έχει ανασχεδιαστεί για να βοηθά στην καλύτερη ροή του αέρα στο πίσω μέρος.

YOUTUBE/SAUBERMOTORSPORT

Η παρουσίαση της νέας Sauber C32

Σύμφωνα με τη Sauber, η C32 αποτελεί εξέλιξη της C31, από την οποία η ελβετική ομάδα κράτησε τα θετικά της σημεία. Η αλήθεια είναι ότι το περυσινό μονοθέσιο ήταν αρκετά ανταγωνιστικό. Απόδειξη αποτελεί ο τερματισμός του στις τρεις πρώτες θέσεις σε τέσσερα GP.

Χάρη στη C31 η Sauber κατάφερε να ανέβει μία θέση στη γενική κατάταξη των κατασκευαστών το 2012, τερματίζοντας έκτη. Επιπλέον, σχεδόν τριπλασίασε τους βαθμούς που συγκέντρωσε σε σχέση με το 2011 (126 έναντι μόλις 44).

SAUBER F1

Η επικεφαλής της Sauber Μονίσα Κάλτενμπορν με τους δύο πιλότους της ομάδας, Νίκο Χούλκενμπεργκ (αριστερά) και Εστεμπάν Γκουτιέρεζ.

Στα στοιχεία αυτά στάθηκε κατά τη σημερινή παρουσίαση, η επικεφαλής της ελβετικής ομάδας Μονίσα Κάλτενμπορν συμπληρώνοντας: «Είμαι πολύ ενθουσιασμένη, αλλά και σε υπερένταση. Ο στόχος είναι ξεκάθαρος και θέλουμε να συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε. Η Sauber C32 βασίζεται στην προκάτοχό της, η οποία ήταν ένα πολύ ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Είχε πολλά δυνατά σημεία και μερικές αδυναμίες. Οι μηχανικοί μας εργάστηκαν στο να ενισχύσουν αυτά τα πλεονεκτήματα και να εξαλείψουν τις αδυναμίες».

Σε ό,τι αφορά στο νέο οδηγικό δίδυμο της Sauber, η μοναδική γυναίκα επικεφαλής ομάδας στη Formula 1 τόνισε ότι υπάρχουν μεγάλες απαιτήσεις και από τους δύο διότι είναι πολύ γρήγοροι και ταλαντούχοι πιλότοι.

ΜΕ ΜΩΒ ΑΠΟΧΡΩΣΕΙΣ ΦΕΤΟΣ Η RED BULLL

ΜΕ ΜΩΒ ΑΠΟΧΡΩΣΕΙΣ ΦΕΤΟΣ Η RED BULLL

team   Δευτέρα, Φεβρουαρίου 04, 2013

Δύο μόλις ημέρες πριν την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών στη Χερέθ, η Red Bull παρουσίασε στις εγκαταστάσεις της, στο Μίλτον Κέινς της Βρετανίας το φετινό της μονοθέσιο.

YOUTUBE/REDBULLRACING

Formula 1: Η παρουσίαση της νέας Red Bull

Η RB9 είναι το ένατο μονοθέσιο που κατασκευάζει η αυστριακή εταιρεία από το 2005 όταν εξαγόρασε την Jaguar και εισήλθε στην F1. Με μια πρώτη ματιά, δύο σημεία είναι άξια αναφοράς στο νέο... δημιούργημα του Αντριαν Νιούι. Πρώτο και σημαντικότερο είναι ότι παραμένει το λεγόμενο «σκαλοπάτι» στο ρύγχος. Μία επιλογή που μέχρι στιγμής είχε ακολουθήσει μόνο η Lotus. Η δεύτερη αλλαγή αφορά στο μωβ χρώμα που κάνει την εμφάνισή του σε πολλά σημεία του μονοθεσίου, λόγω της Infinity, στην οποία δόθηκε ο ρόλος του title sponsor. Ετσι το όνομα της αυστριακής ομάδας άλλαξε σε Infinity Red Bull Racing με τα λογότυπα του κατασκευστή πολυτελών αυτοκινήτων να υπάρχουν σε αρκετά μέρη του νέου μονοθεσίου.

O εμπνευστής της RB9, Αντριαν Νιούι ήταν ιδιαίτερα φειδωλός στη σημερινή εκδήλωση σε ό,τι αφορά στις αλλαγές που έχουν γίνει. Αποκάλυψε ωστόσο, ότι το νέο μονοθέσιο είναι επαναστατικό. «Ξέρουμε τι έχουμε κάνει αλλά δεν γνωρίζουμε τι έχουν καταφέρει οι άλλοι. Υπάρχουν ακόμη πολλά ερωτηματικά», τόνισε χαρακτηριστικά.

RED BULL/RICHARD HEATHCOTE

Με την RB9 η Red Bull ελπίζει στην κατάκτηση του τέταρτου συνεχόμενου νταμπλ σε κατασκευαστές και πιλότους. Ηδη, ο Σεμπάστιαν Φέτελ βρίσκεται στην κορυφή του αθλήματος από το 2010 και με το φετινό τίτλο έγινε ο νεαρότερος τριπλός τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1.

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΗΝ Mercedes AMG F1 GP

ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΟΥΜΕ ΔΕΥΤΕΡΑ ΤΗΝ Mercedes AMG F1 GP

team   Κυριακή, Φεβρουαρίου 03, 2013

Συνήθως είναι οι δύο οδηγοί ή ο πρόεδρος της ομάδας με ένα οδηγό οι οποίοι σηκώνουν το κάλυμμα και αποκαλύπτουν το νέο μονοθέσιο. Όμως η Mercedes-Benz βάζει τους φίλους της ομάδας να σηκώσουν όχι το ύφασμα αλλά την κλειστή πόρτα της ομάδας και να δουν πρώτοι την Mercedes AMG GP F1 W04.

Η επίσημη παρουσίαση του νέου "ασημένιου βέλους" είναι προγραμματισμένη να γίνει τη Δευτέρα 4/2 στην πίστα της Jerez, ωστόσο μια πρώτη γεύση από αυτό θα πάρουμε μέσω μιας έξυπνης όσο και πρωτοποριακής διαδικασίας που γίνεται μέσω της ιστοσελίδας της ομάδας (www.mercedes-amg-f1.com) και του λογαριασμού της στο twitter: www.twitter.com/mercedesamgf1). Ήδη από τις 18:00 ώρα Ελλάδας οι χρήστες μπορούν με το hashtag #F1W04Reveal να "σηκώσουν" την πόρτα του γκαράζ και να αποκαλύψουν οι ίδοι online την F1 W04 που βρίσκεται στο pit box. Κάθε tweet και retweet του hashtag #F1W04Reveal θα σηκώνει την πόρτα του γκαράζ. Όσα πιο πολλά σταλούν, τόσο πιο γρήγορα θα αποκαλυφθεί το νέο μονοθέσιο που θα οδηγήσουν φέτος ο Lewis Hamilton και Nico Rosberg. Φυσικά η συμμετοχή του κοινού ήταν και είναι τόσο μεγάλη που ο server της εταιρίας δεν άντεξε "έπεσε" και η διαδικασία καθυστέρησε.

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Η ΝΕΑ Force India

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ Η ΝΕΑ Force India

team   Κυριακή, Φεβρουαρίου 03, 2013

Η Force India έγινε η τέταρτη ομάδα που αποκάλυψε το μονοθέσιό της για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2013. Η VJM06 αποκαλύφθηκε στην πίστα του Σίλβερστοουν, κοντά στις εγκαταστάσεις της ομάδας.

Το νέο μονοθέσιο είναι το τρίτο που κατασκευάστηκε υπό την καθοδήγηση του τεχνικού διευθυντή της ομάδας, Αντριου Γκριν και συγκεντρώνει όλα θα θετικά στοιχεία του προκάτοχου του.

SAHARA FORCE INDIA/JAMES MOY

H νέα VJM06.

Όπως στα περισσότερα μονοθέσια που έχουν παρουσιαστεί μέχρι στιγμής, έτσι και στην VJM06 δεν υπάρχει το σκαλοπάτι στο ρύγχος, το οποίο έχει αντικατασταθεί από ένα «κάλυμμα» (φέρινγκ). Η λύση αυτή επιφέρει σημαντικό πλεονέκτημα στην αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου.

YOUTUBE/FORCEINDIAFORMULAONE

Sahara Force India VJM06

Όπως αναφέρει ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Αντριου Γκριν, η VJM06 μοιάζει με την προκάτοχό της μόνο εξωτερικά αφού κατά τα άλλα, είναι ένα εντελώς διαφορετικό μονοθέσιο. «Πίεσα τους ανθρώπους της ομάδας αρκετά σε τομείς που δεν αφορούν στην άνεση. Οι περισσότερες από τις αλλαγές δεν φαίνονται με γυμνό μάτι: αφορούν στην εμπρός και πίσω ανάρτηση, την αεροδυναμική, αυτοί είναι τομείς που πιέσαμε πολύ και έχει γίνει πολύ καλή δουλειά στην αεροδυναμική σήραγγα. Το μονοθέσιο έχει βελτιωθεί σε σχέση με πέρυσι και δουλέψαμε πολύ πάνω στη συνοχή για να το κάνουμε πιο ευκολοδήγητο».

SAHARA FORCE INDIA/JAMES MOY

Ο Πολ ντι Ρέστα έκανε μία βόλτα το νέο μονοθέσιο στην πίστα του Σίλβερστοουν.

Ο μοναδικός, μέχρι στιγμής, πιλότος της ομάδας, Πολ ντι Ρέστα ανέφερε ότι ανυπομονεί να οδηγήσει το νέο μονοθέσιο. Ο Σκωτσέζος δεν παρέλειψε μετά το τέλος της παρουσίασης να κάνει μια βόλτα με τη VJM06 στο βρεγμένο Σίλβερστοουν.

Η συνεργασία της Force India με τις Mercedes και Mclaren συνεχίζεται και φέτος. Η γερμανική εταιρεία θα προσφέρει τους κινητήρες (για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά) και το Σύστημα Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS – για τρίτη συνεχόμενη σεζόν). Από τη Mclaren η Force India θα λάβει το κιβώτιο ταχυτήτων (για τέταρτη σεζόν).

Σε ό,τι αφορά στην ταυτότητα δεύτερου πιλότου της, η Force India δεν δείχνει να βιάζεται. Όπως ανακοινώθηκε στην παρουσίαση το θέμα βρίσκεται ακόμη υπό εξέταση.