Ο λόγος είναι η αποχώρηση της Manor, η οποία δεν άντεξε τα οικονομικά της προβλήματα, μπήκε σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης και δε βρήκε επενδυτές, με αποτέλεσμα να μπει... λουκέτο και ακόμα να είναι στα... τρεξίματα! Εδώ να κάνουμε μία παρένθεση, με δεδομένο ότι στις κατατακτήριες δοκιμές θα έχουμε για το 2017 αποκλεισμό πέντε μονοθεσίων και όχι έξι, έπειτα από αυτή τη μείωση. Περνώντας στους οδηγούς, η πιο ηχηρή αποχώρηση ήταν αυτή του Νίκο Ρόσμπεργκ.
Παρά το νέο διετές συμβόλαιο, που είχε υπογράψει κατά τη διάρκεια της περσινής σεζόν, ο Γερμανός αποφάσισε να αποσυρθεί από την ενεργό δράση μόλις λίγες ημέρες μετά την κατάκτηση του τίτλου. Βέβαια, ο ίδιος δήλωσε πως θέλει να συνεχίσει την εμπλοκή του με τους αγώνες, αλλά όχι ως οδηγός, τη στιγμή που είναι πρεσβευτής της Mercedes. Η αποχώρησή του, λοιπόν, έγινε η αιτία να προκαλέσει μεγάλο ντόρο η... μετακόμιση του Βαλτέρι Μπότας. Ο Φινλανδός είχε συμφωνήσει με τη Williams, η οποία ήταν κατηγορηματική στην ενδεχόμενη μετακίνησή του. Όμως, η Mercedes δεν το έβαλε κάτω, προτίμησε να σπάσει το συμβόλαιο κάποιου από τους οδηγούς των πρώτων ομάδων της βαθμολογίας και όχι να προχωρήσει στην εύκολη λύση του Πασκάλ Βερλάιν. Βέβαια, ο προστατευόμενος της ομάδας του Μπράκλεϊ δεν έμεινε έτσι, καθώς βρήκε θέση στη Sauber.
Από εκεί και πέρα, η μεταγραφή του Μπότας έφερε ξανά πίσω τον Φελίπε Μάσα στην F1, τη στιγμή που τις εντυπώσεις έκλεψε και η μετακίνηση του Νίκο Χούλκενμπεργκ στη Renault στην πρώτη του απόπειρα με εργοστασιακή ομάδα. Τέλος, λιγότερο ασχολήθηκε ο κόσμος με την προσωρινή αποχώρηση του Τζένσον Μπάτον και την έλευση του νεαρού Στόφελ Φαντόρν στη McLaren, ενώ οι Ferrari, Red Bull και Toro Rosso ήταν οι μοναδικές που δεν άλλαξαν δίδυμα για το 2017
Αναρτήσεις
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Write σχόλια