FORMULA 1

Column Left

Πέμπτη 24 Μαρτίου 2022

FORMULA 1 – F1 ΜΕ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΩΝ ΓΙΑ ΤΟ 2022


 Formula 1 - F1. Μάθε σήμερα τα νέα της Φόρμουλα 1 από το kartgr: πρόγραμμα, βαθμολογία, παγκόσμιο πρωτάθλημα

Formula 1 -Πρόγραμμα 2022

27 Μαρτίου, GP Σαουδικής Αραβίας, Τζέντα

10 Απριλίου, GP Αυστραλίας, Άλμπερτ Παρκ

24 Απριλίου, GP Εμίλια Ρομάνια, Ίμολα

8 Μαΐου, GP Μαϊάμι, Μαϊάμι

22 Μαΐου, GP Ισπανίας, Βαρκελώνη

29 Μαΐου, GP Μονακό, Μονακό

12 Ιουνίου, GP Αζερμπαϊτζάν, Μπακού

19 Ιουνίου, GP Καναδά, Μόντρεαλ

3 Ιουλίου, GP Μ. Βρετανίας, Σίλβερστοουν

10 Ιουλίου, GP Αυστρίας, Red Bull Ring

24 Ιουλίου, GP Γαλλίας, Πολ Ρικάρ

31 Ιουλίου, GP Ουγγαρίας, Ουγκαρόρινγκ

28 Αυγούστου, GP Βελγίου, Σπα

4 Σεπτεμβρίου, GP Ολλανδίας, Ζάντβουρτ

11 Σεπτεμβρίου, GP Ιταλίας, Μόνζα

25 Σεπτεμβρίου (θα διεξαγόταν το GP του Σότι που ακυρώθηκε, αναμένεται ανακοίνωση νέας τοποθεσίας)

2 Οκτωβρίου, GP Σιγκαπούρης, Μαρίνα Μπέι

9 Οκτωβρίου, GP Ιαπωνίας, Σουζούκα

23 Οκτωβρίου, GP ΗΠΑ, Όστιν

30 Οκτωβρίου, GP Μεξικού, Μέξικο Σίτι

13 Νοεμβρίου, GP Βραζιλίας, Ιντερλάγκος

20 Νοεμβρίου, GP Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, Γιας Μαρίνα

Formula 1 -Οι 20 οδηγοί του 2022

Alfa Romeo


Valtteri Bottas (No.77)

Guanyu Zhou (No.24)

AlphaTauri


Pierre Gasly (No.10)

Yuki Tsunoda (No.22)

Alpine


Fernando Alonso (No.14)

Esteban Ocon (No.31)

Aston Martin


Sebastian Vettel (No.5)

Lance Stroll (No.18)

Ferrari


Charles Leclerc (No.16)

Carlos Sainz (No.55)

Haas


Mick Schumacher (No.47)

Kevin Magnussen (No. 20)

McLaren


Lando Norris (No.4)

Daniel Ricciardo (No.3)

Mercedes


Lewis Hamilton (No.44)

George Russell (No.63)

Red Bull


Max Verstappen (No.1)

Sergio Perez (No.11)

Williams


Alex Albon (No.23)


Τα 10 ακριβότερα συμβόλαια της Φόρμουλα 1 μέχρι σήμερα

 


Πολλοί οδηγοί της F1 αμείβονται με εκατομμύρια δολάρια μόνο από τα συμβόλαιά τους με τις ομάδες.

Formula 1 – GP Μπαχρέιν: Νικητής ο Leclerc και 1-2 για την Ferrari


  Προς τέρψιν του κοινού είδαμε έναν συναρπαστικό αγώνα με νικητή τον Charles Leclerc. Ο οδηγός της Ferrari κατάφερε να αντέξει στην πίεση του πρωταθλητή Max Verstappen, ο οποίος εγκατέλειψε ελάχιστους γύρους πριν το τέλος. Η επιστροφή της Ιταλικής ομάδας στις επιτυχίες σφραγίστηκε με τη δεύτερη θέση του Carlos Sainz.

Ferrari

Έχουμε αγώνα!

Με λίγα λεπτά να μας χωρίζουν από την πρώτη εκκίνηση της χρονιάς, άπαντες περίμεναν με αγωνία να σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Στην εκκίνηση ο Charles Leclerc ξεκίνησε πολύ καλά ενώ μπαίνοντας στην εσωτερική της πρώτης στροφής κατάφερε να υπερασπιστεί με επιτυχία την θέση του, στρίβοντας πρώτος. Πίσω του ο Max Verstappen προσπάθησε χωρίς επιτυχία να επιτεθεί στον Μονεγάσκο, ενώ ταυτόχρονα είχε τον Carlos Sainz να τον ακολουθεί κατά πόδας.

Καλή εκκίνηση πραγματοποίησε και ο Lewis Hamilton, ο οποίος ταχύτατα πέρασε τον Sergio Perez ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση. Εντυπωσιακός ήταν ο Kevin Magnussen ο οποίος πέρασε με τη σειρά του τον Sergio Perez για την πέμπτη θέση. O Sergio Perez παρά τις χαμένες θέσεις κατάφερε στη συνέχεια να επωφεληθεί από ένα λάθος του οδηγού της Haas, επανακτώντας εκ νέου την χαμένη θέση του. Ο George Russell κέρδισε δύο θέσεις στην εκκίνηση και βρέθηκε στην έβδομη θέση, με τους Pierre Gasly, Fernando Alonso και Esteban Ocon να ακολουθούν.

Formula 1

Μάχη για δύο

Με τους Charles Leclerc και Max Verstappen να δημιουργούν διαφορά από τον τρίτο Carlos Sainz γύρο με τον γύρο, όλοι περίμεναν την μάχη μεταξύ Ferrari-Red Bull. Πίσω από τους πρωτοπόρους ο Ισπανός οδηγός της Ferrari προσπαθούσε να κρατηθεί μπροστά από τον Lewis Hamilton ο οποίος είδε το μονοθέσιο του να δουλεύει καλύτερα σε ρυθμό αγώνα.

Με τους Sainz-Hamilton να μάχονται χάνοντας χρόνο, είδαμε τον Sergio Perez να φτάνει πίσω από τον Βρετανό οδηγό της Mercedes και να του “παίρνει” την τέταρτη θέση.

Ώρα για pit stop

Τον χορό των pit stop άνοιξε ο Lewis Hamilton, o Βρετανός μπήκε πρώτος ώστε να αλλάξει τα μαλακά ελαστικά του με ένα νέο σετ σκληρών, ενώ είδε τον Κινέζο Guanyu Zhou να τον προσπερνά. Να τονίσουμε πως τη μαλακή γόμα της Pirelli χρησιμοποίησαν άπαντες κατά την εκκίνηση πλην των δύο οδηγών της McLaren οι οποίοι ρίσκαραν με την μεσαία γόμα.

Τo undercut προσπάθησε να κάνει ο Max Verstappen, καθώς μπήκε για αλλαγή ελαστικών στον δέκατο πέμπτο γύρο. Ο Ολλανδός τοποθέτησε ένα σετ μαλακών ελαστικών ώστε να βρεθεί μπροστά από τον πιλότο της Ferrari. Στην Ιταλική ομάδα απάντησαν άμεσα και “τράβηξαν” μέσα για pit stop τον Charles Lecler στον επόμενο γύρο για να βάλουν με τη σειρά τους ακόμη ένα σετ μαλακά ελαστικά.

Η Formula 1 στα καλύτερα της

Με την επιστροφή στην πίστα μετά το pit stop, o Charles Leclerc βρέθηκε ελάχιστα εμπρός από τον Max Verstappen. Για τρεις γύρους η μάχη ήταν συγκλονιστική. Με τη βοήθεια του DRS, ο Verstappen περνούσε μπροστά από τον Μονεγάσκο στο τέλος της ευθείας και αμέσως μετά ο Charles Leclerc εκμεταλλευόμενος τη δυναμική της Ferrari προσπερνούσε και πάλι τον αντίπαλο του. Η μονομαχία συνεχίστηκε μέχρι να καταφέρει ο Leclerc να βγει από τη ζώνη DRS.

Για την τρίτη θέση, ο Carlos Sainz είχε το προβάδισμα με τον Sergio Perez να ακολουθεί διαφορετική στρατηγική ώστε να κερδίσει αυτός την τρίτη θέση. Στον αντίποδα η ομάδα της Mercedes είχε τοποθετήσει και στους δύο οδηγούς της, την σκληρή γόμα της Pirelli.

Επόμενο pit stop

Ο Ισπανός οδηγός της Alpine Fernando Alonso, ήταν αυτός που μπήκε πρώτος για δεύτερο pit stop. Δύο γύρους μετά τον ακολούθησε ο Lewis Hamilton, ο οποίος τοποθέτησε τη μεσαία γόμα που θα του επέτρεπε θεωρητικά να φτάσει ως το τέλος.

Στον 31ο γύρο είδαμε τον Max Verstappen να μπαίνει στα pit. Η ομάδα της Red Bull επέλεξε τη μεσαία γόμα δίνοντας την ευκαιρία στον Ολλανδό να πιέσει. Άμεση για ακόμη μία φορά ήταν η απάντηση της Ferrari. Στον επόμενο γύρο ο Charles Leclerc μπήκε για την δική του αλλαγή αλλά αυτή τη φορά βρέθηκε με άνεση μπροστά από τον Verstappen. Ο Ολλανδός εκνευρισμένος απάντησε στην ομάδα του πως ήταν λάθος η εντολή να μην πιέσει τα ελαστικά του, κατά τον γύρο εξόδου.

Με φόντο το βάθρο

Μάχη είχαμε όμως για το βάθρο. Ο Carlos Sainz είχε πίσω του τον Sergio Perez ο οποίος πίεζε σε κάθε γύρο. Περίπου τρία δευτερόλεπτα χώριζαν τους δύο πιλότους οι οποίοι όμως είχαν διαφορετικά ελαστικά (μεσαία γόμα Sainz), (μαλακή γόμα Perez).
Στην πέμπτη και έκτη θέση ακολουθούσαν οι δύο Mercedes με τους Hamilton και Russell, ενώ ο Kevin Magnussen εντυπωσίαζε στην έβδομη θέση με το μονοθέσιο της Haas.

Δραματική συνέχεια και αυτοκίνητο ασφαλείας

O Max Verstappen μπήκε για τρίτη φορά για αλλαγή ελαστικών, ενώ από την άλλη η ομάδα της Ferrari αποφάσισε να αφήσει στην πίστα τον Charles Leclerc. Παρολαυτά η Ιταλική ομάδα για να εξασφαλίσει την τρίτη θέση κάλεσε για pit stop τον Carlos Sainz.

Στη συνέχεια είχαμε δράμα στο GP του Μπαχρέιν. Ο Pierre Gasly αναγκάστηκε να σταματήσει στην άκρη της πίστας καθώς το μονοθέσιο της AlphaTauri τυλίχθηκε στις φλόγες. Με το αυτοκίνητο ασφαλείας να εισέρχεται στην πίστα, ο Clarles Leclerc μπήκε για pit stop με τις διαφορές να μηδενίζονται.

Ιταλικός θρίαμβος

Το μονοθέσιο της AlphaTauri τελικά προκάλεσε πονοκέφαλο στους διοργανωτές καθώς δεν ήταν εύκολο να απομακρυνθεί. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα τα μονοθέσια να πραγματοποιήσουν αρκετούς γύρους πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Με επτά γύρους να απομένουν για το φινάλε, η αγωνία είχε φτάσει στο κατακόρυφο.

Με την επανεκκίνηση του αγώνα, ο Charles Leclerc έφυγε καλύτερα από όλους και δεν απειλήθηκε από τον Max Verstappen. Από την άλλη ο Ολλανδός είδε τον Carlos Sainz να τον πλησιάζει και να τον απειλεί διαρκώς. Πίσω οι Perez και Hamilton ήταν έτοιμοι να εκμεταλλευτούν κάθε λάθος που θα προέκυπτε.

Τελικά ο Μονεγάσκος κατάφερε με ταχύτερους γύρους να απομακρυνθεί και να φέρει το μονοθέσιο της Ιταλικής ομάδας και πάλι στην πρώτη θέση του βάθρου. Τα πανηγύρια δεν σταμάτησαν για την Ferrari, καθώς ο Carlos Sainz τερμάτισε στη δεύτερη θέση μετά την εγκατάλειψη του Max Verstappen από πρόβλημα στην μπαταρία της RB18.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Lewis Hamilton, ο οποίος έιδε το μονοθέσιο του Sergio Perez να σταματά ξαφνικά στον τελευταίο γύρο. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε ο George Russell, με τον Kevin Magnussen με την Haas να συμπληρώνει την πεντάδα. Οι Valtteri Bottas, Esteban Ocon, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso και Guanyu Zhou συμπλήρωσαν την δεκάδα.

Επόμενη στάση της Formula 1, το GP Σαουδικής Αραβίας το οποίο διεξάγεται το επόμενο Σαββατοκύριακο 25-27 Μαρτίου._Γ. Τ.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Scuderia Ferrari, Formula 1

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ

  • Δευτέρα 28 Φεβρουαρίου 2022

    F1 2022 – παρουσιάστηκε το μονοθέσιο της Haas

     


    Η Haas αποκάλυψε με μια σειρά ψηφιακών απεικονίσεων που παρουσιάζουν το μονοθέσιό της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 του 2022, το VF-22, το οποίο είναι το πρώτο που σχεδιάστηκε με βάση τους νέους τεχνικούς κανονισμούς. Έχοντας μείνει από νωρίς πίσω από τον ανταγωνισμό ήδη από το 2020, η αγωνιστική ομάδα της επέλεξε να μην εξελίξει το μονοθέσιό της για το 2021 και να διαθέσει το 100% των πόρων της στη φετινή μηχανή, σε μια προσπάθεια να επιστρέψει ξανά στις μεσαίες θέσεις του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1.

    Haas VF-22

    Η VF-22 είναι το έβδομο μονοθέσιο της Haas Formula 1 Team και το πρώτο που βγήκε από το ολοκαίνουργιο γραφείο σχεδιασμού της αμερικανικής ομάδας στο Maranello, με επικεφαλής τον τεχνικό διευθυντή Simone Resta. Όσο για τα χρώματά του, αποτελούν μια εξέλιξη των περισυνών.

    Haas VF-22

    Η Haas, η οποία τερμάτισε δέκατη στη βαθμολογία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 το 2021 και ήταν η μοναδική ομάδα που δεν κατόρθωσε να κερδίσει βαθμούς, θα εμφανιστεί στα αυτοκινητοδρόμια και πάλι με τους Mick Schumacher και Nikita Mazepin.

    Haas VF-22

    Ο ιδιοκτήτης της ομάδας Gene Haas δήλωσε πως «αυτή είναι η εποχή του χρόνου, όπου είσαι φυσικά αισιόδοξος ότι η σκληρή δουλειά και η προσπάθεια όλων θα μεταφραστεί σε μια ανταγωνιστική παρουσία στην πίστα».

    Παρασκευή 25 Φεβρουαρίου 2022

    Formula 1: ΗΧΗΡΗ αντιπολεμική ανακοίνωση για τις εξελίξεις στην Ουκρανία

     


    Οι συρράξεις στην Ουκρανία έχουν στρέψει το βλέμμα της παγκόσμιας κοινότητας στην περιοχή και η Formula 1 εξέδωσε ανακοίνωση σχετικά με το θέμα.

    Η Ουκρανία βρίσκεται σε πολεμικό κλοιό με τις ρωσικές επιθέσεις να συνεχίζονται. Όλος ο κόσμος παρακολουθεί και περιμένει αν και πότε θα τελειώσει ο εφιάλτης.

    Η Formula 1 κι εκείνη έχει συνεχώς ενημέρωση για τα όσα συμβαίνουν, καθώς το ζήτημζ την αφορά κατά μια έννοια. Ένα από τα Grand Prix της σεζόν είναι αυτό του Σότσι και υπό αυτές τις συνθήκες, η Liberty Media σκέφτεται να το αντικαταστήσει με το τουρκικό, αντιτιθέμενη με όσα συμβαίνουν. Προς το παρόν εξέδωσε ανακοίνωση, χωρίς όμως να έχει πάρει κάποια απόφαση.

    Αναλυτικά το μήνυμά της:

    «H Formula 1 παρακολουθεί όπως πολλοί άλλοι τις πολύ ρευστές εξελίξεις και αυτή τη χρονική στιγμή δεν έχει κάποιο επιπλέον σχόλιο για τον αγώνα που είναι προγραμματισμένος να γίνει τον Σεπτέμβριο. Θα συνεχίσουμε να παρακολουθούμε στενά την κατάσταση».

    Πολύ πιθανή είναι εκτός από τη μη διεξαγωγή του Grand Prix και η αλλαγή έδρας του τελικού του Champions League από την Αγία Πετρούπολη που έχει οριστεί.

    Πηγή: in.gr

    Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου 2022

    Πόσα πρέπει να δώσει η Ελλάδα για να έχει Formula 1;

     


    Οπως αποκάλυψε το newsauto, η Κυβέρνηση κάνει διακριτικές – προς το παρόν- κουβέντες για να φέρει στην Ελλάδα έναν αγώνα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού…. Θέλουμε. Μπορούμε, ή καλύτερα υπάρχουν τα χρήματα;

    Ενώ υπάρχουν προγραμματισμένοι 23 αγώνες στο ημερολόγιο της F1 του 2022, υπάρχουν συνολικά 25 πίστες που έχουν συμβόλαια με την διοίκηση του αθλήματος. Ας δούμε λοιπόν πόσο πληρώνει κάθε πίστα για να φιλοξενήσει το Grand Prix της, γι ανα πάρουμε μία γεύση για τα ποσά;

    Κυβέρνηση: Κάνουμε ενέργειες για Formula 1 στην Ελλάδα

    Η σεζόν της Formula 1 γίνεται όλο και μεγαλύτερη τα τελευταία χρόνια και το ημερολόγιο του 2022 αναμένεται να είναι αυτό με τις περισσότερες διοργανώσεις μέχρι σήμερα, με 23 αγώνες να έχουν προγραμματιστεί. Αν το μοντέλο πετύχει υπάρχει η πιθανότητα οι σεζόν να έχουν ακόμη περισσότερους αγώνες τα επόμενα χρόνια.

    Υπάρχουν 25 διοργανώτριες χώρες/πίστες, που έχουν συμβόλαια με τη Formula 1 με την Κίνα και το Κατάρ να ξεκινούν την συνεργασία τους επίσημα το 2023. Επιπλέον, έχει γίνει πολύς λόγος για πιθανές νέες τοποθεσίες όπως το Λας Βέγκας.

    Βραχυπρόθεσμα συμβόλαια F1

    Υπάρχουν αρκετοί αγώνες για των οποίων το μέλλον είναι αβέβαιο. Επίσης υπάρχουν πολλοί διοργανωτές, που δεν έχουν ακόμη καθίσει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων με τη Formula 1. Για παράδειγμα το Grand Prix του Βελγίου, για παράδειγμα, έχει συμβόλαιο μέχρι και το 2022 και μια νέα συμφωνία βρίσκεται ακόμα υπό διαπραγμάτευση. Το ίδιο ισχύει για το Μονακό, το Μπαχρέιν, τη Γαλλία, την Αυστρία και το Μεξικό.

    Το Μονακό δεν έχει ανακοινώσει ακόμη νέο συμβόλαιο, αλλά θα είναι στο φετινό καλεντάρι, ενώ τίποτα δεν είναι γνωστό ακόμα για τα επόμενα χρόνια. Το Grand Prix της Αυστρίας, που διεξάγεται στο Red Bull Ring, έχει επιλογή για πολυετή παράταση. Με τη Red Bull να είναι η ιδιοκτήτρια της πίστας, φαίνεται απλώς τυπικό να κλείσει γρήγορα μία συμφωνία.

    Μακροπρόθεσμα συμβόλαια F1

    Υπάρχουν ορισμένες πίστες στο ημερολόγιο που έχουν μακροπρόθεσμες συμφωνίες με τη F1, και αυτές είναι κυρίως πίστες που πληρώνουν ένα σημαντικό ποσό για να φιλοξενήσουν ένα Grand Prix. Το Κατάρ είναι ένα παράδειγμα, το οποίο έχει μια συμφωνία για 10 χρόνια από το 2023.

    Το Κατάρ πληρώνει 49 εκατομμύρια ευρώ ετησίως για το συμβόλαιό του, το οποίο είναι το υψηλότερο ποσό στον κατάλογο μας. Χώρες που ξοδεύουν επίσης τόσα πολλά είναι η Σαουδική Αραβία και το Αζερμπαϊτζάν, ενώ η Κίνα, το Άμπου Ντάμπι, το Μπαχρέιν και η Ρωσία πληρώνουν επίσης ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.

    Μια προσθήκη στο ημερολόγιο που έχει μια ελαφρώς διαφορετική συμφωνία είναι το Μαϊάμι, μία νέα πίστα/διοργάνωση για το 2022 που θα παραμείνει στο πρόγραμμα για 10 χρόνια. Η F1 συνεργάζεται με τους διοργανωτές του αγώνα στην πόλη, πράγμα που σημαίνει ότι το σπορ θα αναλάβει μέρος του κόστους.

    Συνολικά, τα τέλη… φιλοξενίας αγώνων του 2022 ανέρχονται  σε περίπου 681.000.000 ευρώ ετησίως, τα οποία εισπράττει η εταιρία, που διαχειρίζεται την F1.

    FGrand Prix Πίστα Συμβόλαιο

    ΧώραΠίσταΑμοιβή F1ΣύμβασηΣχόλιο
    BahrainSakhir41εκατ. ευρώ2022+Θα ανανεωθεί
    Saudi ArabiaJeddah49 εκατ. ευρώ2025Πιθανόν να γίνει στην Qiddiya
    AustraliaAlbert Park31 εκατ. ευρώ2023
    ItalyImola18 εκατ. ευρώ2025Δεν έχει υπογραφεί συμβόλαιο
    United StatesMiamiΣε αναμονή2031Η πίστα δεν έχει ακόμα έγκριση
    SpainBarcelona22 εκατ. ευρώ2026
    MonacoMonte CarloΣε αναμονή2021Είναι στο ημερολόγιο σε αναμονή
    AzerbaijanBaku49 εκατ. ευρώ2024Ανανεώθηκε το 2021
    CanadaMontreal27 εκατ. ευρώ2029
    FrancePaul Ricard20 εκατ. ευρώ2022
    AustriaRed Bull Ring23 εκατ. ευρώ2022+Πιθανή πολυετής ανανέωση
    Great BritainSilverstone23 εκατ. ευρώ2024
    HungaryHungaroring38 εκατ. ευρώ2027
    BelgiumSpa20 εκατ. ευρώ2022Αναμένεται νέα συμφωνία
    NetherlandsZandvoort30 εκατ. ευρώ2023+Πιθανή διετής ανανέωση
    ItalyMonza23 εκατ. ευρώ2024Ανανεώθηκε το 2020
    RussiaSochi48 εκατ. ευρώ2025Πιθανή αλλαγή τόπου διεξαγωγής
    SingaporeMarina Bay31 εκατ. ευρώ2028 Ανανέωσε φέτος
    JapanSuzuka23 εκατ. ευρώ2024
    MexicoH. Rodriguez23 εκατ. ευρώ2022
    United StatesAustin23 εκατ. ευρώ2021Είναι στο ημερολόγιο υπό διαπραγματεύσεις
    BrazilInterlagos23 εκατ. ευρώ2025
    Abu DhabiYas Marina38 εκατ. ευρώ2030
    ChinaShanghai48 εκατ. ευρώ2025Επιστρέφει το 2023
    QatarLosail49 εκατ. ευρώ2031Από το 2023 και μετά