Ads 468x60px

Featured Posts

Παρασκευή, 1 Αυγούστου 2014

ΑΝΥΠΑΚΟΥΟΣ ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ Ο HAMILTON

Φόρμουλα 1: Δεν υπάκουσε ο Χάμιλτον | onsports.gr
Τραγική συμπεριφορά είχε για μία ακόμα φορά σε Γκραν Πρι ο Λιούις Χάμιλτον, καθώς ενώ του είπαν από την ομάδα του να αφήσει τον Ρόσμπεργκ να τον περάσει εκείνος δεν υπάκουσε
Ο υπερτιμημένος Βρετανός πιλότος απέδειξε ότι είναι εγωιστής για μία ακόμα φορά, με αποτέλεσμα να κοιτάξει τον εαυτό του και όχι το καλό της ομάδας του.Στο σιρκουί της Ουγγαρίας οι μηχανικοί του έδωσαν εντολή να αφήσει τον ομόσταυλό του Νίκο Ρόσμπεργκ να τον προσπεράσει αλλά εκείνος αρνήθηκε.Ο Γερμανός βέβαια έγινε έξαλλος με το συμβάν και μένει να φανεί πως θα λυθεί η παρεξήγηση που δημιουργήθηκε.
Ο Χάμιλτον προσπάθησε να δικαιολογήσει τα αδικαιολόγητα και είπε: «Είμαστε στον ίδιο αγώνα κι επειδή εκείνος είχε ένα παραπάνω πιτ στοπ από μένα δεν σημαίνει κάτι διαφορετικό. Αν τον άφηνα να περάσει, θα μπορούσε να απομακρυνθεί και μετά να έχει το πλεονέκτημα. Εξεπλάγην που η ομάδα μού ζήτησε να κάνω στην άκρη. Ο Ρόσμπεργκ δεν έφτασε αρκετά κοντά μου για να με προσπεράσει κι εγώ δεν επρόκειτο να χάσω έδαφος έναντι του Αλόνσο ή του Ρικιάρντο. Γι’ αυτό το βρίσκω λίγο παράξενο».
Από την άλλη ο Ρόσμπεργκ τόνισε: «Δεν ήμουν εγώ που ήθελα από τον Λιούις να με αφήσει να περάσω. Η ομάδα με ενημέρωσε πως θα με άφηνε να περάσω. Δεν ξέρω τι έγινε. Θα το συζητήσουμε εσωτερικά, έτσι είναι καλύτερα».

OI ΜΕΓΑΛΟΙ ΗΡΩΕΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΗΝ F1

«Η Formula 1 χρειάζεται ήρωες»



+A
Την πεποίθηση ότι αυτό που χρειάζεται το πρωτάθλημα της Formula 1 για να γίνει πιο θεαματικό είναι οι πιλότοι-ήρωες εξέφρασε ο Κρίστιαν Χόρνερ.
Το αφεντικό των «κόκκινων ταύρων» τόνισε πως το γκραν πρι της Ουγγαρίας ήταν μία από τις καλύτερες στιγμές του πρωταθλήματος.
«Το πρωτάθλημα της Formula 1 χρειάζεται πιλότους-ήρωες. Στην Ουγγαρία είχαμε μία από τις πιο ωραίες στιγμές του πρωταθλήματος, όπως και στη Γερμανία. Αυτό είναι που μου αρέσει, όλα είναι μέρος του ανταγωνισμού. Προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να συνεχίσουμε», ήταν τα λόγια του ισχυρού άνδρα των «κόκκινων ταύρων» για να συμπληρώσει στη συνέχεια:
«Στην Ουγγαρία ο Αλόνσο έκανε φανταστική δουλειά, όπως και ο Χάμιλτον που ήρθε από την τελευταία θέση».

Πέμπτη, 31 Ιουλίου 2014

ΟΙ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΙΣ ΤΗΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ

Το γκραν πρι της Ουγγαρίας σηματοδότησε την καλοκαιρινή διακοπή του πρωταθλήματος της Formula 1 και ταυτόχρονα την ολοκλήρωση του πρώτου μέρους της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μπορεί στα εννιά από τα έντεκα γκραν πρι να κυριάρχησε η Mercedes, ωστόσο τα ατυχήματα, οι συγκρούσεις και οι έξοδοι των πιλότων από την πίστα έδωσαν μία... πικάντικη γεύση στη σεζόν. Το f1kart.gr σας παρουσιάζει τα σημαντικότερα ατυχήματα της Formula 1:
 Grand prix Αυστραλίας: Εκκίνηση Μάσα- Κομπαγιάσι Grand prix Μαλαισίας: Μάρκους Έρικσον Grand prix Μπαχρέιν: Παστόρ Μαλδονάδο – Εστέμπαν Γκουτιέρες
 Grand prix Μονακό: Εκκίνηση Σέρχιο Πέρες
 Grand prix Καναδά: Φελίπε Μάσα- Σέρχιο Πέρες
 Grand prix Μεγάλης Βρετανίας : Κίμι Ραϊκόνεν- Φελίπε Μάσα
 Grand prix Γερμανίας: Εκκίνηση Φελίπε Μάσα- Κέβιν Μάγκνουσεν
 Grand prix Ουγγαρίας: Μάρκους 'Ερικσον

Στο Αζερμπαϊτζάν το «Γκραν Πρι Ευρώπης» το 2016


EPA/DAVID EBENER

Το φετινό αγωνιστικό πρόγραμμα της Φόρμουλα Ένα έχει 19 αγώνες και ένα καλαντάρι με περισσότερα από 20 γκραν πρι θα απαιτούσε τη συμφωνία και των 11 ομάδων που μετέχουν στο πρωτάθλημα

«Είμαι ενθουσιασμένος που ανακοινώνω επίσημα ότι έχουμε υπογράψει συμβόλαιο για να φέρουμε τους αγώνες της Φόρμουλα Ένα στο Μπακού το 2016» υπογράμμισε σε δήλωσή του που εκδόθηκε στο ουγγρικό γκραν πρι ο υπουργός Νεότητας και Αθλητισμού του Αζερμπαϊτζάν,Αζάντ Ραχίμοφ.
«Η συμφωνία για να φέρουμε τους αγώνες της Φόρμουλα Ένα στο Μπακού είναι ένα πολύ σημαντικό νέο κεφάλαιο στη συνεχιζόμενη επιτυχία μας να προσελκύουμε τα μεγαλύτερα αθλητικά γεγονότα του κόσμου στη χώρα μας» πρόσθεσε.
Ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν, είχε δηλώσει το Μάιο στο πρακτορείο Reuters ότι είχε υπογραφεί η συμφωνία για έναν αγώνα στους δρόμους της πρωτεύουσας του Αζερμπαϊτζάν, στις ακτές της Κασπίας Θάλασσας, την επόμενη χρονιά.
Όμως, με αυτό το γκραν πρι το καλαντάρι θα ξεπερνούσε το συμφωνημένο μάξιμουμ των 20 αγώνων, καθώς σε αυτόν τον αριθμό συνυπολογίζεται και το Μεξικό, το οποίο μέσα στην εβδομάδα ανακοίνωσε τη σύναψη πενταετούς συμφωνίας για έναν αγώνα από το 2015.
Το φετινό αγωνιστικό πρόγραμμα της Φόρμουλα Ένα έχει 19 αγώνες και ένα καλαντάρι με περισσότερα από 20 γκραν πρι θα απαιτούσε τη συμφωνία και των 11 ομάδων που μετέχουν στο πρωτάθλημα.
Η Ρωσία θα κάνει φέτος το ντεμπούτο της στη Φόρμουλα Ένα, παρά την κρίση στην Ουκρανία, με έναν αγώνα στους δρόμους γύρω από το Ολυμπιακό Πάρκο των Χειμερινών Αγώνων του 2014 στο Σότσι, ενώ πριν από μερικές εβδομάδες επέστρεψε η Αυστρία μετά από απουσία 11 ετών.
Πιθανός παραμένει ένας αγώνας στους δρόμους του Νιού Τζέρσεϊ, μολονότι τα σχέδια έχουν «ναυαγήσει» δύο φορές. Ο Έκλστοουν δήλωσε πέρυσι ότι δεν είχε αμφιβολία πως η Φόρμουλα Ένα θα «τρέξει» στο Νιού Τζέρσεϊ το 2015, αλλά πιο πρόσφατες πληροφορίες κάνουν λόγο για το 2016 το νωρίτερο, ενώ πολλοί διατηρούν επιφυλάξεις και γι' αυτήν την ημερομηνία.
Ο αγώνας στο Μπακού μπορεί να «ζευγαρώσει» με αυτόν στο Σότσι, όπως ακριβώς το Μεξικό είναι πιθανό να είναι συνεχόμενο με το γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών στο Όστιν του Τέξας, προς το τέλος του 2015.
Η ονομασία «Γκραν Πρι Ευρώπης» χρησιμοποιήθηκε για τελευταία φορά στον αγώνα που πραγματοποιήθηκε στη Βαλένθια το 2012, ενώ στο παρελθόν έχει «βαφτίσει» γκραν πρι που έλαβαν χώρα στο Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας, στις βρετανικές πίστες Μπραντς Χατς και Ντόνινγκτον Παρκ, καθώς και στη Χερέθ της Ισπανίας.
Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ

Τετάρτη, 30 Ιουλίου 2014

ΔΗΛΩΝΕΙ ΠΕΡΗΦΑΝΟΣ Ο ALONSO

H ξεχωριστή δεξιότητα των αληθινά μεγάλων οδηγών της Formula 1 ανέκαθεν αποδεικνύονταν τις εποχές που δεν οδηγούσαν ένα από τα κορυφαία μονοθέσια και στο GP Ουγγαρίας ο Φερνάντο Αλόνσο δικαίωσε ξανά όσους τον θεωρούν τον ανώτερο οδηγό της γενιάς του, και ίσως όχι μόνο αυτής. Ο Ισπανός, με μια -ως γνωστόν- φτωχής απόδοσης Ferrari F14 T έφτασε μια ανάσα από μια νίκη που θα ήταν έκπληξη μεγατόνων. Παρότι κράτησε το τελευταίο του σετ μαλακών ελαστικών για 32 ολόκληρους γύρους, κατάφερε να αμυνθεί της λυσσαλέας επίθεσης του Λιούις Χάμιλτον με την πολύ ταχύτερη Mercedes W05 και μόλις στον προτελευταίο γύρο έχασε τη νίκη από τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, που είχε πολύ πιο φρέσκα και αποδοτικά μαλακά ελαστικά. "Είμαι υπερβολικά ικανοποιημένος, ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά και η κατάκτηση μιας θέσης στο βάθρο είναι πάντοτε μια ωραία έκπληξη", είπε ο Αλόνσο. "Πήραμε ένα ρίσκο για να προσπαθήσουμε να κερδίσουμε και φτάσαμε πολύ κοντά.
Είμαι εξαιρετικά περήφανος για τον τρόπο που οδήγησα και για την ομάδα και πολύ περήφανος για το αποτέλεσμα. Χρειαζόμαστε ορισμένους τρελούς αγώνες για να ανέβουμε στο βάθρο και σήμερα πήραμε τα ρίσκα μας". Ο "El Nano" εξήγησε πως συνέβησαν τα πράγματα στον αγώνα: "Ήταν δύσκολο, αλλά ο Λιούις είχε τη μέση γόμα που έχει λίγο λιγότερη πρόσφυση κι εγώ είχα ένα μικρό πλεονέκτημα πρόσφυσης. Φυσικά ήθελα ο Λιούις να κρατήσει λίγο περισσότερο τη δεύτερη θέση από τον Ρικιάρντο, διότι αυτό θα με βοηθούσε. Όμως όταν είδα τον Ρικιάρντο να περνάει τον Χάμιλτον, δεν ήμουν αρκετά μπροστά του, ήταν πολύ γρήγορος. Με τον Χάμιλτον ήταν λίγο πιο εύκολο".¨
"Με το δεύτερο Όχημα Ασφαλείας είδαμε τον Ρικιάρντο και τον Μάσα να μπαίνουν στα πιτς, εμείς μείναμε έξω, είχαμε την ευκαιρία να ηγηθούμε του αγώνα και να τον ελέγξουμε από την πρωτοπορία, και πιστέψαμε ότι αυτή ήταν η σωστή απόφαση. Στο τέλος πασχίσαμε λίγο με τα ελαστικά, όμως αυτό το βάθρο σίγουρα έχει τη γεύση μιας νίκης", κατέληξε ο Αλόνσο.

ΑΡΧΙΣΑΝ ΟΙ ΓΚΡΙΝΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ FERARI..

Δίχως δισταγμό ο Κίμι Ράικονεν εξέφρασε δημόσια την απογοήτευσή του για την εσφαλμένη απόφαση της Ferrari να μην τον βγάλει στην πίστα για μια δεύτερη προσπάθεια, στο τέλος της πρώτης περιόδου των κατατακτήριων δοκιμών του GP Ουγγαρίας, με αποτέλεσμα ο Φινλανδός να αποκλειστεί και να απομείνει στην 17η θέση. Ο Κίμι είχε ήδη κάνει έναν γρήγορο γύρο με τη μέση γόμα, όπως και ο Φερνάντο Αλόνσο. Και για τους δύο οδηγούς της η Scuderia αποφάσισε στο δεύτερο μισό του Q1 να μην κάνουν δεύτερη προσπάθεια, θεωρώντας ότι οι χρόνοι που έχουν πετύχει είναι αρκετοί για να προκριθούν στην 16άδα. Τα δύο μονοθέσια βρισκόταν στα πιτς, βλέποντας τους άλλους οδηγούς να κάνουν -στην πλειοψηφία τους- έναν γρήγορο γύρο. Στα τελευταία δευτερόλεπτα, ο Ζουλς Μπιανκί της Marussia, οδηγός της Ακαδημίας Ferrari και κατά πολλούς οδηγός της Scuderia στο μέλλον, έκανε τον 16 χρόνο και άφησε τον Κίμι 17, αποκλείοντάς τον από τη συνέχεια των κατατακτήριων. Δύο αγώνες πριν, στο Σίλβερστοουν, η Ferrari είχε επίσης καθυστερήσει να βγάλει τους δύο οδηγούς της στην πίστα στα τελειώματα της πρώτης περιόδου - και όταν το έκανε άρχισε πια να βρέχει, με αποτέλεσμα οι Αλόνσο και Ράικονεν επίσης να αποκλειστούν από την 16άδα. Τότε ο Ισπανός είχε κατηγορήσει τη Scuderia για καθυστέρηση στη λήψη αποφάσεων. Και τώρα, στην Ουγγαρία, ο Ράικονεν είπε: «Το πλάνο μας ήταν να κάνουμε κι άλλον ένα γύρο, αλλά δεν τον κάναμε ποτέ. Η ομάδα μου είπε ότι ‘είμαστε εντάξει, δεν χρειάζεται να βγούμε πάλι’. Ρώτησα ορισμένες φορές ακόμα, αλλά μου απαντούσαν ότι δεν είναι ανάγκη και προφανώς τώρα μπορούμε να δούμε το τελικό αποτέλεσμα». «Ως ομάδα της Formula 1, ως Ferrari, δεν πρέπει να κάνουμε τέτοια πράγματα. Κανείς μας δεν είναι στον πρώτο του χρόνο εδώ. Δεν είναι καλό για μένα, δεν είναι καλό για την ομάδα, όμως λάθη έχουν γίνει. Οι άνθρωποι κάνουν λάθη, αλλά προφανώς υπάρχουν πράγματα που πρέπει να αλλάξουμε για να βελτιώσουμε την κατάσταση». «Εμπιστεύομαι την ομάδα και πιστεύω στους ανθρώπους της. Αμφέβαλλα για την απόφαση, αλλά δεν μπορώ να παρακούσω τις συμβουλές. Είμαστε εδώ ως ομάδα, παίρνουμε αποφάσεις ως ομάδα και σήμερα το αποτέλεσμα ήταν αυτό. Δεν βλέπω το λόγο να φωνάζω τριγύρω. Έχω κάνει λάθη στο παρελθόν και θα κάνω κι άλλα στο μέλλον», συνέχισε ο Κίμι.
 Αναζητώντας τις αιτίες
Ο Μπιανκί, στο μεταξύ, έδωσε μια άλλη εξήγηση για το σφάλμα της Scuderia: «Ίσως να μπερδεύτηκαν εξαιτίας ενός λάθους που έκανα στον πρώτο μου γρήγορο γύρο. Δεν το ήξεραν και είδαν ότι ο χρόνος μου ήταν πολύ αργός, συνεπώς δεν περίμεναν να κερδίσω ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο. Ίσως αυτό να ήταν μια παγίδα για εκείνους. Αλλά είναι καλό για μένα που μπήκα στο Q2». Πάντως, ο διευθυντής μηχανολογίας Πατ Φράι εντόπισε δύο διαφορετικές αιτίες για το σφάλμα, λέγοντας: «Το γεγονός ότι ο [Πάστορ] Μαλδονάδο και ο [Λιούις] Χάμιλτον ήταν ήδη έξω μας οδήγησε στην απόφαση να κρατήσουμε και τα δύο μονοθέσιά μας στο γκαράζ, βασιζόμενοι στους χρόνους που έκαναν με τη μέση γόμα. Με τον Φερνάντο [Αλόνσο] αυτό δούλεψε, αλλά δυστυχώς με τον Κίμι μας χάλασε τα πλάνα η βελτίωση της πρόσφυσης της πίστας. Είναι πολύ απογοητευτικό ότι δεν προκρίθηκε, διότι τα πήγαινε πολύ καλύτερα αυτό το τριήμερο». Το τελευταίο, δηλαδή τα πρώτα σημάδια βελτίωσης της φτωχής φετινής του απόδοσης στην Ουγγαρία, επιβεβαίωσε και ο ίδιος ο Κίμι: «Είμαι πάρα πολύ απογοητευμένος από την έκβαση των κατατακτήριων δοκιμών. Ειδικά επειδή αυτό το τριήμερο τα πήγαινα καλά και το αυτοκίνητο μου έδινε καλή αίσθηση».

Τρίτη, 29 Ιουλίου 2014

Η ΜΕΓΑΛΗ ΑΝΤΕΠΙΘΕΣΗ ΤΟΥ HAMILTON

Σε μια από τις πλέον προσφιλείς του πίστες, όπου έχει κερδίσει τρεις φορές στο παρελθόν, ο Άγγλος ήταν και στα δύο σημερινά 90λεπτα κατά περίπου δύο δέκατα του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον ομόλογό του στη Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ.Παράλληλα, ο Χάμιλτον φάνηκε να έχει καλύτερα αποτελέσματα -ειδικά με τη μαλακή γόμα- στις συστοιχίες γύρων στον τομέα της διαχείρισης των ελαστικών σε σχέση με τον Ρόσμπεργκ, ο οποίος διαπίστωσε στο τέλος μιας σειρά 12 διαδοχικών γύρων ότι τα πίσω μαλακά ελαστικά του είχαν πλέον «παραδώσει το πνεύμα». Ήταν ένας από τους πολλούς οδηγούς που έφτασαν σε αυτό το αποτέλεσμα.Πάντως η μέρα δεν κύλησε απολύτως ρόδινα για τη Mercedes, καθώς οι δύο W05 ξανά παρουσίασαν μικρά προβλήματα αξιοπιστίας: και στις δύο περιόδους ο Χάμιλτον αντιμετώπισε πάλι προβλήματα με τα φρένα, ενώ στη δεύτερη περίοδο ο Ρόσμπεργκ αναγκάστηκε να στρίβει την πρώτη δεξιά στροφή της πίστας με 4η ταχύτητα, έπειτα από εντολή της ομάδας να προστατεύσει τον κινητήρα.
Δια χειρός του Σεμπαστιάν Φέτελ η Red Bull RB10 ήταν το δεύτερο ταχύτερο μονοθέσιο της ημέρας, σε μια πίστα όπου δεν την τιμωρεί τόσο η έλλειψη ισχύος του κινητήρα της Renault σε σχέση με τον πανίσχυρο Mercedes V6 - αλλά με διαφορά έξι δευτερολέπτων από την πρωτοπόρο W05.
Η Ferrari, με τον Φερνάντο Αλόνσο, ήταν σχεδόν ένα δευτερόλεπτο μακριά, ενώ κοντά στο ιταλικό μονοθέσιο έμεινε και η McLaren, με τον πέμπτο χρόνο του Κέβιν Μάγκνουσεν. Ο Δανός ήταν ένας από τους αρκετούς οδηγούς, όλη τη μέρα, που είχαν μικροέξοδο από την πίστα, χωρίς σοβαρές συνέπειες - απόρροια της σπάνιας χρήσης του σιρκουί του Χανγκαρόρινγκ και της σκόνης στην επιφάνεια της ασφάλτου.
Η Williams δεν ήταν ψηλά, στις κορυφαίες θέσεις του γυρολογίου, σε καμιά από τις δύο περιόδους. Έμεινε, στο τέλος της ημέρας, ενάμισι δευτερόλεπτο μακριά από τη Mercedes με τον Βάλτερι Μπότας (ενώ ο Φελίπε Μάσα είχε ένα τετ-α-κε και ένα μηχανικό πρόβλημα) - ενώ στα τελευταία GP την είχε πλησιάσει ακόμα και στα τρία δέκατα. Η ομάδα του Γκροβ, πάντως, ανέκαθεν περίμενε ότι στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ και στις συνθήκες της Βουδαπέστης θα πασχίζει.
Στην πρώτη περίοδο, στο μεταξύ, η Lotus του Ρομέν Γκροζάν παρουσίασε πρόβλημα διαρροής -που περιόρισε τον Γάλλο και στη δεύτερη περίοδο- ενώ η Marussia του Μαξ Τσίλτον παρουσίασε πυρκαγιά στον τομέα του κινητήρα καθώς έμπαινε στα πιτς, πιθανότατα λόγω διαρροής λιπαντικού στις πολύ υψηλές θερμοκρασίες της Βουδαπέστης.
Καμιά από τις παραπάνω παραμέτρους -όπως της διαχείρισης των ελαστικών-, πάντως, μπορεί να μην έχει σημασία, καθότι το μετεωρολογικό δελτίο της Κυριακής αναφέρει ότι οι πιθανότητες βροχής στον αγώνα αγγίζουν το 100%.
GP ΟΥΓΓΑΡΙΑΣ 2014
ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ 1
1. Χάμιλτον (Mercedes) 1:25.814
2. Ρόσμπεργκ (Mercedes) 1:25.997 / +0.183
3. Ράικονεν (Ferrari) 1:26.421 / +0.607
4. Αλόνσο (Ferrari) 1:26.872 / +1.058
5. Φέτελ (Red Bull-Renault) 1:27.220 / +1.406
6. Μάγκνουσεν (McLaren-Mercedes) 1:27.357 / +1.543
7. Βερν (Toro Rosso-Renault) 1:27.683 / +1.869
8. Ρικιάρντο (Red Bull-Renault) 1:27.782 / +1.968
9. Μπάτον (McLaren-Mercedes) 1:27.804 / +1.990
10. Μάσα (Williams-Mercedes) 1:27.960 / +2.146
11. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) 1:27.967 / +2.153
12. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) 1:28.101 / +2.287
13. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) 1:28.208 / +2.394
14. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) 1:28.266 / +2.452
15. Μπότας (Williams-Mercedes) 1:28.330 / +2.516
16. Πέρεθ (Force India-Mercedes) 1:28.376 / +2.562
17. Γκροζάν (Lotus-Renault) 1:28.593 / +2.779
18. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) 1:29.025 / +3.211
19. Κομπαγιάσι (Caterham-Renault) 1:30.363 / +4.549
20. Έρικσον (Caterham-Renault) 1:30.892 / +5.078
21. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) 1:31.004 / +5.190
22. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) 1:31.248 / +5.434

ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ 2
1. Χάμιλτον (Mercedes) 1:24.482
2. Ρόσμπεργκ (Mercedes) 1:24.720 / +0.238
3. Φέτελ (Red Bull-Renault) 1:25.111 / +0.629
4. Αλόνσο (Ferrari) 1:25.437 / +0.955
5. Μάγκνουσεν (McLaren-Mercedes) 1:25.580 / +1.098
6. Ράικονεν (Ferrari) 1:25.730 / +1.248
7. Ρικιάρντο (Red Bull-Renault) 1:25.983 / +1.501
8. Μπότας (Williams-Mercedes) 1:25.999 / +1.517
9. Μπάτον (McLaren-Mercedes) 1:26.234 / +1.752
10. Μάσα (Williams-Mercedes) 1:26.402 / +1.920
11. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) 1:26.689 / +2.207
12. Βερν (Toro Rosso-Renault) 1:26.703 / +2.221
13. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) 1:26.789 / +2.307
14. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) 1:26.919 / +2.437
15. Πέρεθ (Force India-Mercedes) 1:27.013 / +2.531
16. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) 1:27.019 / +2.537
17. Γκροζάν (Lotus-Renault) 1:27.021 / +2.539
18. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) 1:27.480 / +2.998
19. Κομπαγιάσι (Caterham-Renault) 1:28.370 / +3.888
20. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) 1:28.469 / +3.987
21. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) 1:28.586 / +4.104
22. Έρικσον (Caterham-Renault) 1:29.036 / +4.554

ΕΤΟΙΜΑΣΤΕΙΤΕ ΓΙΑ ΜΠΑΚΟΥ ΚΑΙ ΑΖΕΡΜΠΑΙΤΖΑΝ ΤΟ 2016

Formula 1: Στο Αζερμπαϊτζάν το Γκραν Πρι Ευρώπης | onsports.gr
Στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν αναμένεται να φιλοξενηθεί το 2016 το Γκραν Πρι Ευρώπης, όπως ανακοίνωσαν οι τοπικοί διοργανωτές.
Ο αγώνας ήταν αρχικά προγραμματισμένος να ενταχθεί στο καλεντάρι του 2015, αλλά πήρε παράταση ενός έτους αφού δεν χώρεσε στο ήδη υπάρχον πρόγραμμα. «Είμαι ενθουσιασμένος που ανακοινώνω επίσημα ότι υπογράψαμε συμβόλαιο για να φέρουμε τους αγώνες της Formula 1 στο Μπακού το 2016. Η συμφωνία αποτελεί πολύ σημαντικό κεφάλαιο στη συνεχιζόμενη επιτυχία μας να προσελκύσουμε τα μεγαλύτερα αθλητικά γεγονότα του κόσμου στη χώρα μας», ανέφερε σχετικά ο υπουργός Νεότητας και Αθλητισμού του Αζερμπαϊτζάν, Αζάντ Ραχίμοφ. Το Γκραν Πρι Ευρώπης επιστρέφει στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Formula 1 από το 2012, οπότε είχε φιλοξενηθεί στη Βαλένθια. Παλαιότερα είχε λάβει χώρα στο Νίρμπουργκρινγκ τηςΓερμανίας, στις βρετανικές πίστες Μπραντς Χατς και Ντόνινγκτον Παρκ, καθώς και στην ισπανική πόλη Χερέθ. Ο Ραχίμοφ πρόσθεσε ότι το σχέδιο και η διαμόρφωση της πίστας στοΜπακού δεν έχουν οριστικοποιηθεί ακόμα, αλλά η εκκίνηση και ο τερματισμός, η βασική εξέδρα και τα πιτ θα βρίσκονται στην πλατεία Αζαντλίκ. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που το Μπακού εντάχθηκε στην οικογένεια της Formula 1. Ο αγώνας, που θα περνάει μέσα από ενδιαφέροντα και γραφικά μέρη της πόλης, θα ικανοποιεί τα τωρινά κριτήριά μας», τόνισε από την πλευρά του ο εμπορικός διευθυντής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν.

Δευτέρα, 28 Ιουλίου 2014

O RICARDO ΕΓΡΑΨΕ ΤΗΝ ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ...


REUTERS/LASZLO BALOGH

O Ντανιέλ Ρικιάρντο ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι της Ουγγαρίας, 11ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Πίσω από τον οδηγό της Ρεντ Μπουλ βρέθηκε ο Φερνάντο Αλόνσο (αριστερά) και ο Λιούις Χάμιλτον (δεξιά)

Την κυριαρχία της Μερτσέντες «έσπασε» ο Ντανιέλ Ρικιάρντο, ο οποίος με εξαιρετική στρατηγική ήταν ο μεγάλος νικητής στο γκραν πρι της Ουγγαρίας, 11ο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος.Πίσω από τον οδηγό της Ρεντ Μπουλ βρέθηκε ο Φερνάντο Αλόνσο με Φεράρι, ενώ οι οδηγοί της Μερτσέντες, Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ κατέλαβαν την 3η και 4η θέση αντίστοιχα.
Ο Αυστραλός πιλότος πανηγύρισε την 2η νίκη στην καριέρα του. Είχε καλύτερη στρατηγική στα πιτ στοπ και με την τύχη να είναι με το μέρος του, άφησε πίσω του τον Ισπανό οδηγό (καλύτερος τερματισμός από την έναρξη της περιόδου) και το Βρετανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή, που κατάφερε να ανέβει στο βάθρο έστω κι αν εκκίνησε από το pil lane μειώνοντας στους 11 βαθμούς την απόστασή του από τον πρωτοπόρο, Ρόσμπεργκ.Τη βαθμολογούμενη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Μάσα, Ραϊκόνεν, Φέτελ, Μπότας, Βερνιέ και Μπάτον.Ο Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος ξεκίνησε από την pole position, πήρε στην αρχή μία σημαντική διαφορά από τους διώκτες του. Η βρεγμένη πίστα, όμως, δεν τον βοήθησε να παραμείνει στην πρώτη θέση, με αποτέλεσμα να ανέβει σταδιακά ο Ρικιάρντο κι εν συνεχεία οι Αλόνσο, Χάμιλτον.
Ο Αλόνσο, μάλιστα, οδηγούσε την κούρσα στους τελευταίους γύρους έχοντας πίσω του τον Χάμιλτον, αλλά αμφότεροι δεν κατάφεραν με την ίδια σειρά έως τον τερματισμό λόγω των φθαρμένων ελαστικών. Στον 67ο γύρο ο Ρικιάρντο πέρασε τον Χάμιλτον κι ένα γύρο μετά άφησε πίσω του και τον Αλόνσο φτάνοντας στη νίκη.
Ο επόμενος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος θα διεξαχθεί σε ένα μήνα και συγκεκριμένα στις 22-24 Αυγούστου, στην πίστα Σπα του Βελγίου.
Στη βαθμολογία των οδηγών ο Ρόσμπεργκ προηγείται με 202, ακολουθεί με 191 ο Χάμιλτον, ενώ ο Ρικιάρντο ανέβηκε στους 131 βαθμούς.

TO ΤΡΑΚΑΡΙΣΜΑ ΤΟΥ GP ΠΟΥ ΤΑ ΛΕΕΙ ΟΛΑ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ...

Formula 1: Απίστευτο τρακάρισμα από Πέρεζ (videο) | onsports.gr
Επεισοδιακό το Grand Prix της Ουγγαρίας, καθώς η έντονη βροχόπτωση έχει παίξει καταλυτικό ρόλο στον αγώνα των «πιλότων» της Formula 1 με πολλές αποχωρήσεις
Ένας από τους άτυχους του αγώνα ήταν ο Σέρχιο Πέρεζ της Force India, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη «μάχη», όταν το μονοθέσιό του έπεσε με μεγάλη ταχύτητα στις προστατευτικές μπάρες, στην ευθεία εκκίνησης.Από την κρούση, το μονοθέσιό του καταστράφηκε και ο «πιλότος» από το Μεξικό αναγκάστηκε να αφήσει… πίσω του τον αγώνα της Ουγγαρίας και κατά την έξοδό του από το όχημα της Force India αποχαιρέτισε τους οπαδούς της Formula 1.

Κυριακή, 27 Ιουλίου 2014

POLE ΓΙΑ ΤΟΝ ROSBERG ΜΕΓΑΛΟΣ ΑΤΥΧΟΣ Ο HAMILTON...

GP Ουγγαρίας 2014: Στον Rosberg η pole, στις φλόγες το μονοθέσιο του Hamilton
Από τις τελευταίες θέσεις του grid είναι αναγκασμένος να εκκινήσει για δεύτερο συνεχή αγώνα ο L. Hamilton, ο οποίος είδε το μονοθέσιό του να τυλίγεται στις φλόγες εξαιτίας διαρροής στο κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου. Η ολιγόλεπτη βροχή δεν εμπόδισε τον N. Rosberg από το να κατακτήσει μία ακόμα pole position
ΤΟ F1KART.GR ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ ΜΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΠΟΚΡΙΣΕΙΣ

H ατυχία χτύπα για δεύτερο συνεχή αγώνα τον L. Hamilton, καθώς ο Βρετανός είδε το μονοθέσιό του να τυλίγεται στις φλόγες λίγα λεπτά με την έναρξη των κατατακτήριων δοκιμών εξαιτίας διαρροής στο κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου.

Αν και οι κριτές κατέσβησαν πολύ γρήγορα τη φωτιά, το μονοθέσιο της Mercedes είχε ήδη υποστεί εκτεταμένες ζημιές, με αποτέλεσμα ο L. Hamilton να έχει την ευκαιρία να επιστρέψει στην πίστα.
Ο Βρετανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν το μεγάλο φαβορί για την κατάκτηση της pole position, καθώς και στις τρεις περιόδους των ελεύθερων δοκιμών είχε επικρατήσει έναντι του ομόσταυλού του στην Mercedes AMG Petronas.
Μία εβδομάδα νωρίτερα, ο L. Hamilton είχε εγκαταλείψει και πάλι τις προσπάθειές του κατά τη διάρκεια του πρώτου σκέλους των κατατακτήριων δοκιμών, μετά τη δυσλειτουργία που παρουσίασε το σύστημα πέδησης του μονοθεσίου του.
Τα απρόοπτα συνεχίστηκαν στις κατατακτήριες δοκιμές του Hungaroring, καθώς η βροχή που έπεσε στην πίστα στην αρχή της τρίτης περιόδου, προκάλεσε την έξοδο του K. Magnussen.
To μονοθέσιο του Δανού κατέληξε στις μπαριέρες, με αποτέλεσμα να διακοπεί η διαδικασία για περίπου οκτώ λεπτά. Πιο τυχερός στάθηκε ο N. Rosberg, ο οποίος έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου, χωρίς ωστόσο να προκληθεί σε αυτό κάποια ζημιά.
Με το οδόστρωμα να στεγνώνει, οι οδηγοί επέστρεψαν στην πίστα με slicks ελαστικά. Ο V. Bottas βρέθηκε προσωρινά στην κορυφή της κατάταξης, o S. Vettel με «φρέσκα» ελαστικά απάντησε, ωστόσο ο N. Rosberg δεν είχε πει ακόμα την τελευταία του κουβέντα, κατακτώντας με σχεδόν μισό δευτερόλεπτο διαφορά από τον Γερμανό οδηγό της Red Bull μια ακόμα εύκολη pole position.
Πίσω από τους Rosberg, Vettel και Bottas βρέθηκε ο D. Ricciardo, ενώ από την πέμπτη θέση θα εκκινήσει τον αυριανό αγώνα ο F. Alonso. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Massa, Button, Vergne, Hulkenberg και Magnussen.

Δείτε εδώ τα αναλυτικά αποτελέσματα των κατακτήριων δοκιμών του Σαββάτου και ό,τι άλλο πρέπει να γνωρίζεται για το αυριανό Grand Prix Ουγγαρίας.

TO GP ΜΕΞΙΚΟΥ ΕΠΙΣΤΕΦΕΙ ΔΥΝΑΜΙΚΑ ΤΟ 2015


REUTERS/DANIEL BECERRIL

O δήμαρχος της πρωτεύουσας του Μεξικού, Μιγκέλ Άνχελ Μανσέρα, ανακοίνωσε ότι η Πόλη του Μεξικού θα φιλοξενήσει και πάλι το 2015, δηλαδή ύστερα από 23 χρόνια, αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1.

Η Πόλη του Μεξικού θα φιλοξενήσει και πάλι το 2015, δηλαδή ύστερα από 23 χρόνια, αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Αυτό ανακοινώθηκε από τον δήμαρχο της πρωτεύουσας του Μεξικού, Μιγκέλ Άνχελ Μανσέρα.
Ο αγώνας θα λάβει χώρα τον Οκτώβριο ή τον Νοέμβριο στο ανακαινισμένο «Autodromo Hermanos Rodriguez», ο οποίος φιλοξένησε το 1992 το τελευταίο Γκραν Πρι στη χώρα της Κεντρικής Αμερικής.Η συμφωνία που επιτεύχθηκε ανάμεσα στους Μεξικανούς και την εταιρεία FOM του Μπέρνι Έκλστοουν είναι πενταετούς διάρκειας, με οψιόν ανανέωσης για άλλα πέντε. Να σημειωθεί ότι στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 τρέχουν δύο Μεξικανοί οδηγοί, ο Εστέμπαν Γκουτιέρες που πιλοτάρει για την Sauber και ο Σέρχιο Πέρες, ο οποίος ανήκει στο δυναμικό της Force India.
 

Sample text

Sample Text

Sample Text