POLE POSITION O ROSBERG ME HUNGARIAN GP

Στον τελευταίο του γύρο και με κίτρινες σημαίες στο δεύτερο sector, ο Ρόσμπεργκ έκλεψε στην κυριολεξία την pole από τονΧάμιλτον. Το 1-2 της Mercedes ακολούθησαν οι δύο Red Bull τουΡικιάρντο και Φερστάπεν .
Την 26η pole position στην καριέρα του εξασφάλισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ στο Χουνγκαρόρινγκ κι έτσι θα εκκινήσει από θέση ισχύος στο Grand Prix της Κυριακής (15:00).
Ο Γερμανός πιλότος «έκλεψε» την τελευταία στιγμή τον καλύτερο χρόνο από τον Λιούις Χάμιλτον, που μετά από ένα σπινάρισμα του Φερνάντο Αλόνσο στον τελευταίο γύρο επιβράδυνε, δεν μπόρεσε να βελτιώσει το χρόνο του και τελικά έμεινε δεύτερος στις μαραθώνιες κατατακτήριες.Η διαδικασία άρχισε με 20λεπτη καθυστέρηση λόγω βροχόπτωσης, ενώ στην πορεία υπήρξαν τέσσερις κόκκινες σημαίες.Ντάνιελ Ρικιάρντο και Μαξ Φερστάπεν ακολούθησαν με τις δύο Red Bull πίσω από τις δύο Mercedes, ενώ πέμπτος ήταν με Ferrari ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Σάινθ (Toro Rosso), Αλόνσο, Μπάτον (McLaren), Χούλκενμπεργκ (Force India) και Μπότας (Williams).
«Θύματα» στην Q1 ήταν οι Ραϊκόνεν (Ferrari), Γκροζάν, Γκουτιέρες (Haas), Κβίατ (Toro Rosso), Πέρες (Force India) και Νασρ (Sauber), ενώ από την Q1 δεν «επιβίωσαν» οι Βερλάιν, Χαριάντο (Manor), Μάσα (Williams), Μάγκνουσεν (Renault) και Έρικσον (Sauber).

TA IX ME NEA PETROHEEADS FOT DRIVERS

Οι περισσότεροι έχουν κάτι συναρπαστικό στο γκαράζ τους. Κλασικά αυτοκίνητα ή σύγχρονα σούπερκαρ, όπως φανταζόμαστε αναλογιζόμενοι ότι έχουμε να κάνουμε με πάμπλουτους νεαρούς petrolheads. Κι όμως, ένας από αυτούς οδηγεί... Golf. Το τι οδηγούν στην καθημερινή τους ζωή οι πιλότοι της F1 είναι κάτι που απασχολεί πολλούς φίλους της F1. Ύστερα από την ένταση της οδήγησης του αγωνιστικού μονοθεσίου, τι ψάχνει ο καθένας για τις μετακινήσεις του στο δρόμο; Οι πιλότοι που συμμετείχαν στην συνέντευξη Τύπου της Πέμπτης, ενόψει του GP της Ουγγαρίας, δέχτηκαν αυτή την ερώτηση.
Και απάντησαν ως εξής: Ο Marcus Ericsson οδηγεί μία Porsche Panamera. Ο Sergio Perez έχει μία Ferrari 458. Ο Nico Rosberg είπε ότι έχει κάνα δύο Mercedes SL, την W113 που κατασκευάστηκε από το '63 ως το '71, τν γνωστή «Παγόδα». Ο Verstappen πετάχτηκε συμπληρώνοντας «και...», υπονοώντας ότι ξέρει πως έχει πολλά ακόμη αλλά ο Rosberg χαμογέλασε και δεν έδωσε συνέχεια. Τις εντυπώσεις έκλεψαν ο Felipe Massa και ο Carlos Sainz Jr., για διαφορετικούς λόγους. Ο Βραζιλιάνος είπε ότι έχει... μερικές Ferrari. Όταν του ζήτησαν να δώσει κάποιες λεπτομέρειες ακόμη, είπε ότι έχει το απόλυτο δίδυμο: Μία LaFerrari και μία F40. Στο άλλο άκρο ο Carlos Sainz, σχεδόν απολογητικά είπε ότι οδηγεί ένα... Golf και σκόρπισε αμηχανία, καθώς η αίθουσα σώπασε ξαφνικά. Στα παραπάνω να προσθέσουμε και την ειδική, μοναδική, φτιαγμένη ειδικά για αυτόν Pagani Zonda LH του Lewis Hamilton.

Sauber ME NEA SEASON TO 2017

Σε πρώτη φάση η εξόφληση των οφειλών έφερε σημάδια αισιοδοξίας για το μέλλον της Sauber, ενώ μετέπειτα η Μόνισα Κάλτενμπορν τόνισε πως ήταν σε καλό δρόμο οι διαπραγματεύσεις με τους υποψήφιους επενδυτές. Πλέον, είναι οριστικό ότι η ομάδα του Χίνβιλ μπαίνει σε νέα αποχή, καθώς την Τετάρτη (20//7) ανακοίνωσε τη νέα ηγεσία.
Οι άνθρωποι της Sauber ήρθαν σε συμφωνία με την ελβετική εταιρεία Longbow Finance S.A. να εμπλακεί πλήρως ως η κάτοχος των μετοχών των Ελβετών. Κάτι που σημαίνει πως αποσύρεται από κάθε δραστηριότητα ο Πίτερ Ζάουμπερ, ο οποίος ίδρυσε την εν λόγω ομάδα το 1993. «Είναι ξεκάθαρος σκοπός της Longbow Finance S.A. να σταθεροποιήσει το γκρουπ και να δημιουργήσει τη βάση για ένα ανταγωνιστικό και πετυχημένο μέλλον. Αυτή η αγοραπωλησία επίσης εξασφαλίζει τη συνέχεια του ονόματος της Sauber στη Formula1 και θα ανοίξει νέες ευκαιρίες για να μεγαλώσουν ακόμα περισσότερο οι μηχανικές δραστηριότητες του γκρουπ», ανέφερε η ανακοίνωση της Sauber. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που φτάσαμε σε συμφωνία με τη Longbow Finance S.A., μπορούμε να εξασφαλίσουμε το μέλλον της Sauber στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Είμαστε πεπεισμένοι ότι η Longbow Finance S.A. είναι ο τέλειος συνεργάτης για να κάνουμε ξανά την ομάδα ανταγωνιστική και πετυχημένη στη Formula1», είπε η Κάλτενμπορν, η οποία θα διατηρήσει τον ρόλο της ως επικεφαλής και διευθύνων σύμβουλος της ομάδας. Τη θέση του Πίτερ Ζάουμπερ ως πρόεδρος, θα πάρει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Longbow Finance S.A., Πασκάλ Πίτσι. «Ως ελβετική εταιρεία είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε εξασφαλίσει το μέλλον μιας ελβετικής παρουσίας σε μία πολύ ειδικευμένη και καινοτόμα βιομηχανία», ήταν τα λόγια του. «Είμαι πολύ χαρούμενος που η γενναία μου επένδυση να αγοράσω πίσω την ομάδα, κάτι που έκανα πριν από έξι χρόνια, με σκοπό να εξασφαλίσω τη βάση στο Χίνβιλ και την παρουσία στη Formula1, αποδείχτηκε σωστή», δήλωσε, από την πλευρά του, ο Ζάουμπερ. Τέλος, να υπενθυμίσουμε ότι η Sauber μπήκε στην F1 το 1993 και η καλύτερη θέση της στη βαθμολογία ήταν η δεύτερη το 2007, όταν συγκέντρωσε 101 βαθμούς και τερμάτισε πίσω από τη Ferrari. Το 2014 δεν κατάφερε να πάρει ούτε πόντο για πρώτη φορά στην ιστορία της, ενώ χωρίς βαθμούς παραμένει και φέτος μέχρι τώρα στη σεζόν.

HOT PREVIEW Pirelli ME TO GP HUNGARY

 Για την Ουγγαρία επιλέξαμε τη μέση, τη μαλακή και την πολύ μαλακή γόμα. Στατιστικά πρόκειται για τον πιο δημοφιλή συνδυασμό που είδαμε για τελευταία φορά στο Μπακού. Το Ουγγαρόρινγκ περιγράφεται από πολλούς σαν μια πολύ μεγάλη πίστα καρτ.Μια επιπλέον πρόκληση για την πρώτη πίστα που φιλοξένησε Grand Prix σε χώρα του "Σιδηρούν Παραπετάσματος" ακριβώς 30 χρόνια πριν, είναι οι καιρικές συνθήκες. Μπορεί να έχουμε από αφόρητη ζέστη (συχνό φαινόμενο) έως βροχή (αυτό συνέβη πριν δυο χρόνια αλλά και το 2011).
Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
• Υπάρχει μόνο μια μεγάλη ευθεία στο Ουγγαρόρινγκ, αυτό σημαίνει ότι τα ελαστικά δουλεύουν συνεχώς.

• Είναι μια πίστα με πολύ καλή ισορροπία απαιτήσεων. Οι ανάγκες σε πρόσφυση, φρενάρισμα και μεταφορά πλευρικών φορτίων είναι σχεδόν ίσες.

• Οι υψηλές θερμοκρασίες καθιστούν κρίσιμο παράγοντα την πτώση στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης.

• Έμφαση δίνεται στη μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση καθώς η σχετικά χαμηλή μέση ταχύτητα έχει ως αποτέλεσμα χαμηλά επίπεδα κάθετης δύναμης.

• Οι οδηγοί περιγράφουν το Ουγγαρόρινγκ ως μια από τις πίστες που αποτελούν πολύ μεγάλη πρόκληση από άποψη φυσικής κατάστασης.

• Η Ουγγαρία είναι το ξεκίνημα για ένα ακόμη δεκαήμερο με συνεχόμενους αγώνες, αμέσως μετά οι ομάδες θα πάνε στη Γερμανία.
ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ
• Άσπρη μέση: Υποχρεωτικά πρέπει να υπάρχει ένα σετ διαθέσιμο για τον αγώνα, δουλεύει καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες.

• Κίτρινη, μαλακή: Υποχρεωτική η επιλογή ενός σετ, η προσαρμοστικότητά της θα την κάνει ιδιαίτερα δημοφιλή στον αγώνα.

• Κόκκινη, πολύ μαλακή: Θα χρησιμοποιηθεί εκτενώς στις δοκιμές αλλά δεν είναι ξεκάθαρο ακόμη πόσο θα την δούμε στον αγώνα.
 
ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΕΡΥΣΙ:
• Συμβάντα και παρουσίες του αυτοκινήτου ασφαλείας επηρέασαν τη στρατηγική πέρυσι. Ο νικητής του αγώνα Sebastian Vettel έκανε δυο αλλαγές: Εκκίνησε με τη μαλακή γόμα, τη διατήρησε στην πρώτη αλλαγή και στο τελευταίο μέρος έβαλε τη μέση γόμα.

• Η καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο Nico Rosberg θα είχε τερματίσει 2ος κάνοντας μια αλλαγή από μαλακή σε μέση. Έχασε όμως πολύ χρόνο στο τέλος του αγώνα μετά από επαφή με άλλο οδηγό.
PAUL HEMBERY, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI
«Η Ουγγαρία αποτελεί μια τελείως διαφορετική πρόκληση από αυτή που αντιμετωπίσαμε στο Σίλβερστον. Παραταύτα στις δοκιμές που κάναμε στο Σίλβερστον μετά τον αγώνα μερικές ομάδες τέσταραν κάποιες ιδέες που θα μπορούσαν να έχουν σχέση με το Ουγγαρόρινγκ. Έχει ενδιαφέρον να δούμε τι επίδραση μπορεί να έχει αυτό. Η πίστα στρώθηκε πριν λίγο καιρό με νέο οδόστρωμα  και όπως είδαμε στην Αυστρία αυτό επίσης μπορεί να έχει σημαντική επίδραση. Οι ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής στην Ουγγαρία είναι πολύ σημαντικές γιατί εκεί θα δούμε αν συμβαίνει το ίδιο με την Αυστρία».
ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ;
• Η πίστα έχει στρωθεί από την αρχή και οι υποδομές έχουν βελτιωθεί φέτος.

• Επίσης υπάρχουν νέα κερμπ και νέες περιοχές διαφυγής.

• Επιπλέον με τη νέα στρώση οδοστρώματος έχουν εξαφανιστεί σε μεγάλο βαθμό οι ανομοιομορφίες. Αυτό λογικά θα οδηγήσει σε ταχύτερους χρόνους.  
ΟΤΙ ΥΠΕΠΕΣΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΜΑΣ
• Ferrari, Mercedes και Red Bull έχουν κάνει διαφορετικές επιλογές ελαστικών για την Ουγγαρία.

• Η Pirelli είχε ένα πετυχημένο τεστ στο Σίλβερστον αμέσως μετά το Βρετανικό Grand Prix με πρωτότυπο σκελετό και γόμες του 2017 αλλά σε διαστάσεις ελαστικών φετινές (2016). Η δοκιμή έγινε με μια Mercedes του 2014.

• Οι αστέρες της Formula 1, Mika Hakkinen, David Coulthard. Jenson Button και Stoffel Vandoorne δοκίμασαν πρόσφατα, τα ελαστικά για καρτ της Pirelli σε μια ειδική εκδήλωση

GOLDEN FERRARI ME NEA GRANDPRIX

Κυριολεκτικά είναι πολλά τα λεφτά στη Formula1, είτε έχει να κάνει με μισθούς είτε με ποσά που καταβάλουν οι πίστες που συμμετέχουν στο καλεντάρι. Δεν πρόκειται για ίδια ποσά ανά σιρκουί και παρουσιάζουν ενδιαφέρον, όπως παρουσιάζονται από την Business & Sport, που αποτελεί πηγή ενημέρωσης και πληροφοριών σχετικά με την αθλητική βιομηχανία. Αυτή που βάζει πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη είναι η Ρωσία, που καλείται να δίνει 54,5 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο. Όσο για την πίστα που δίνει τα πιο λίγα; Είναι το Μονακό, που για την ακρίβεια δε δίνει τίποτα, αφού τη... βγάζει στο τσάμπα, ενώ οι επόμενες δύο χώρες που πληρώνουν τα πιο λίγα είναι η Γερμανία και το Βέλγιο με 15... μύρια. Ωστόσο, συνολικά η διοίκηση της F1 ουσιαστικά... χρυσώνεται από τα χρήματα που καταβάλουν οι πίστες, καθώς το συνολικό ποσό φτάνει τα 558,5 εκατομμύρια ευρώ. Με άλλα λόγια, οι ιθύνοντες του σπορ βγάζουν πάνω από μισό δις μόνο και μόνο από τα χρήματα που δίνουν οι υπεύθυνοι των σιρκουί για να φιλοξενήσουν ένα Γκραν Πρι κάθε χρόνο.

ME NEO GP TO CHAMPIONSHIP

Το πρωτάθλημα της Formula 1 ξεκινά ουσιαστικά από το μηδέν, καθώς Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον έχουν μόλις έναν βαθμό διαφορά και απομένουν ακόμη έντεκα αγώνες. Ωστόσο για τον σερ Τζάκι Στιούαρτ τα πράγματα είναι απολύτως ξεκάθαρα, όσον αφορά στην τελική του έκβαση. Ο 77χρονος τρις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 δήλωσε, ότι «ο Λιούις θα αναδειχθεί πάλι πρωταθλητής. Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γιαυτό. Είναι απλά ο καλύτερος και κυρίως ο γρηγορότερος πιλότος από όλους. Γιαυτό θα πρέπει να του συγχωρούμε τις παρεκτροπές του εκτός πίστας, αφού παραμένει ακόμη ένα μικρό αγόρι».
Ο Σκωτσέζος με τη χαρακτηριστική τραγιάσκα αναφέρθηκε επίσης στη Ferrari και αναρωτήθηκε, «γιατί βρίσκεται τόσο πίσω, ενώ έχει δύο τόσο καλούς οδηγούς; Οι Ιταλοί έχουν τα περισσότερα χρήματα, τώρα πρέπει πλέον να προκύψει και πάλι ένα υπεραυτοκίνητο». Ο Στιούαρτ συμπληρώνει το επόμενο διάστημα πενήντα χρόνια ως παγκόσμιος πρεσβευτής της Ford και της Rolex, παρακολουθεί τα δρώμενα στη Formula 1 και έχει μείνει έκπληκτος από τον Μαξ Φερστάπεν. «Ο τρόπος που προσπέρασε από την εξωτερική τον Ρόσμπεργκ αυτός ο Φερστάπεν με τα 18 του χρόνια, μπορεί να περιγραφεί μόνον ως παγκόσμια κλάση. Ξέρουμε ήδη τον μελλοντικό Παγκόσμιο Πρωταθλητή», υποστήριξε χαρακτηριστικά ο συνήθως φειδωλός σε επαίνους σερ Τζάκι!

EXEI NEA GRANPRIX H FORMULA TO 2017

Η silly season στη Formula1 έχει ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό και ήδη έχουν γίνει οι πρώτες ανανεώσεις. Ωστόσο, ακόμα έχουμε πολύ... ζουμί για να συμπληρωθεί το γκριντ του 2017. Για την ακρίβεια μένουν 14 θέσεις κενές, οι οποίες θα καλυφθούν τους επόμενους μήνες. Ας δούμε, λοιπόν, τι ισχύει για κάθε ομάδα αυτή τη στιγμή.
Ξεκινάμε από την πρωτοπόρο Mercedes, όπου ο Λιούις Χάμιλτον έχει συμβόλαιο μέχρι και το 2018 και το μοναδικό ερωτηματικό είναι ο Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Γερμανός δεν έχει ανανεώσει ακόμη, κάτι που επιθυμούν αμφότερες οι πλευρές. Όλα δείχνουν ότι θα έχουμε συμφωνία, ωστόσο και να... στραβώσει κάτι υπάρχει η εναλλακτική λύση του Πασκάλ Βερλάιν.
Στη Ferrari ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο και για τη νέα χρονιά, ενώ την Παρασκευή (8/7)ανανεώθηκε και αυτό του Κίμι Ραϊκόνεν, με τη Ferrari να βάζει τέλος στα όποια σενάρια και στις φήμες για αντικατάσταση του Iceman. Στον αντίποδα, στη Williams δεν είναι το ίδιο ξεκάθαρα τα πράγματα. Η Κλερ Γουίλιαμς άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο, με τους Φελίπε Μάσα, Βαλτέρι Μπότας να είναι στο περίμενε, τη στιγμή που... παίζει η επιστροφή του Τζένσον Μπάτον και έχει ακουστεί το όνομα του Ντανιίλ Κβιάτ.
Από εκεί και πέρα, έχει... κλειδώσει η Red Bull, η οποία έχει εξασφαλίσει τις δύο θέσεις με τον πιο έμπειρο, πλεον, και εξίσου διψασμένο Ντάνιελ Ρικιάρντο και τον εκπληκτικό και ιδιαίτερα ταλαντούχο Μαξ Φερστάπεν. Όπως και η Williams, έτσι και η Renault ακόμα δεν έχει κάνει τις επιλογές της. Κέβιν Μάγκνουσεν και Τζόλιον Πάλμερ δε γνωρίζουν το τι μέλλει γενέσθαι, τη στιγμή που φημολογείται ο Μάσα.
Στη McLaren είναι λίγο διαφορετικά τα πράγματα. Ο Φερνάντο Αλόνσο έχει συμβόλαιο, αλλά όχι και ο Μπάτον, για τον οποίο ήδη αναφέραμε για τη Williams. Σε περίπτωση που αποχωρήσει ο Βρετανός, η ομάδα του Γουόκινγκ έχει τη λύση στο πρόσωπο του Στόφελ Φαντόρν. Στη Sauber υπάρχει αβεβαιότητα, καθώς μέχρι τώρα είχαν να ασχοληθούν με το οικονομικό και φαίνεται πως δε βρήκαν χρόνο για πράξουν το ίδιο με τους οδηγούς, με τους Μάρκους Έρικσον, Φελίπε Νασρ να είναι στον... αέρα.
Στη Force India... παίζει μόνο η ανανεώση του Σέρχιο Πέρεζ, αν και ο Μεξικανός δήλωσε ότι θα αποφασίσει για το μέλλον του μετά το διάλειμμα του καλοκαιριού, ενώ ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έχει συμβόλαιο. Στην Toro Rosso έχει ανανεώσει μόνο ο Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ και παραμένει άγνωστο το τι θα κάνει ο Ντανιίλ Κβιάτ, τη στιγμή που υπάρχουν φήμες για τον Πιερ Γκασλί.
Τέλος, κενές είναι οι θέσεις και σε Manor, Haas. Στην πρώτη δεν παίζει κάποιο σενάριο, ενώ και οι Ρίο Χαριάντο, Πασκάλ Βερλάιν δε γνωρίζουν πού θα βρίσκονται. Βέβαια, για τον πρώτο η ομάδα του Μπάνμπερι πιέζει την κυβέρνηση της Ινδονησίας να τον στηρίξει οικονομικά για μία ακόμα χρονιά. Όσο για τους Αμερικανούς, ούτε οι Ρομάν Γκροζάν, Εστεμπάν Γκουτιέρεζ γνωρίζουν το μέλλον τους, όμως υπάρχει και ο νεαρός Σαρλς Λεκλέρκ, το όνομα του οποίου έχει ακουστεί για μία θέση.
Υπάρχει (ξανά) και ο Μαλντονάντο!
Όπως γράψαμε και σε προηγούμενο κείμενο, υπάρχει και ο Παστόρ Μαλντονάντο. Μπορεί να μην αξίζει θέση στην F1, με βάση τα όσα έχουμε δει μέχρι τώρα, μπορεί να μην ακούγεται κάτι στην παρούσα φάση, όμως ο ίδιος ετοιμάζεται για το... comeback και αν το θέλει τόσο, όλο και κάποιον τρόπο θα βρει για να τον δούμε ξανά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Το γκριντ του 2017
Mercedes
Λιούις Χάμιλτον
Δεν έχει ανακοινωθεί
Ferrari
Σεμπάστιαν Φέτελ
Κίμι Ραϊκόνεν
Williams
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Red Bull
Ντάνιελ Ρικιάρντο
Μαξ Φερστάπεν
Renault
Δεν έχουν ανακοινωθεί
McLaren
Φερνάντο Αλόνσο
Δεν έχει ανακοινωθεί
Sauber
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Force India
Νίκο Χούλκενμπεργκ
Δεν έχει ανακοινωθεί
Toro Rosso
Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ
Δεν έχει ανακοινωθεί
Manor
Δεν έχουν ανακοινωθεί
Haas
Δεν έχουν ανακοινωθεί

H FORCE INDIA ME PROBLEM ALA FIA

Μία περίεργη πρεμιέρα βίωσε στο Σίλβερστοουν η Formula 1, καθώς είναι το πρώτο εφετινό Γκραν Πρι, το οποίο μπορεί να παρακολουθήσει ζωντανά ο ιδιοκτήτης της Force India, Βιγιάι Μάλια. Ο Ινδός λατρεύει το άθλημα, η ομάδα του τα πηγαίνει περίφημα, όμως ο ίδιος κάθεται κάθε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο σε αναμμένα κάρβουνα και παρακολουθεί το Γκραν Πρι από την τηλεόραση, αν και θα επιθυμούσε διακαώς να βρίσκεται στην πίστα. Αιτία αυτής της αδυναμίας είναι η αφαίρεση του διαβατηρίου του Μάλια από τις ινδικές Αρχές, οι οποίες του έχουν απαγγείλει διάφορες κατηγορίες για αδικήματα οικονομικής φύσης, μεταξύ άλλων και σε σχέση με την αεροπορική εταιρεία Kingfisher Airline.
O Mάλια ζει μετά την αφαίρεση του διαβατηρίου του στη Μεγάλη Βρετανία, την οποία δεν μπορεί ωστόσο να εγκαταλείψει, γιαυτό και η μόνη δυνατότητα που έχει για να παρακολουθήσει ζωντανά έναν αγώνα της ομάδας του Force India, είναι στο Σίλβερστοουν. Η FIA προσκάλεσε επίσημα τον Μάλια στο Σίλβερστοουν, όπου παραχώρησε συνέντευξη Τύπου και αναφέρθηκε αναλυτικά στη ζωή του στην Αγγλία, στη διοίκηση της Force India και στις κατηγορίες εκ μέρους της ινδικής κυβέρνησης. Ο Ινδός δήλωσε ‘’εξαιρετικά ευχαριστημένος, που μπορώ να βρίσκομαι στο Σίλβερστοουν» και συμπλήρωσε ότι «σε όλους τους άλλους προηγούμενους αγώνες βρισκόμουν εκεί μόνον εικονικά, γιατί δεν επιτρέπεται να ταξιδέψω λόγω μίας δικαστικής υπόθεσης.
Η ζωή μου στην Αγγλία είναι προγραμματισμένη και με λιγότερο στρες. Μπορώ να αφιερωθώ στα πράγματα, που με διασκεδάζουν περισσότερο. Σε αυτά περιλαμβάνονται η Formula 1 και η ομάδα μου». Κάποια στιγμή πάντως εκνευρίστηκε, όταν ρωτήθηκε από δημοσιογράφο, αν σκοπεύει να επιστρέψει στην πατρίδα του, για να αντικρούσει τις κατηγορίες. «Μόλις πάρει η διαδικασία μία δίκαιη και σωστή τροπή, θα δοθούν και οι αναγκαίες απαντήσεις. Μέχρι τότε παραμένει δική μου δουλειά να φροντίσω, ώστε να πιάσει η Force India τη Williams».

MEGA XASTOYKI ME ROSBERG KAI TO..SILVERSTONE

Με ποινή 10 δευτερολέπτων τιμωρήθηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, με αποτέλεσμα να καταλάβει την 3η θέση (αντί της δεύτερης) στο Γκραν Πρι του Σίλβερστοουν.Ο Γερμανός οδηγός της Mercedes αντιμετώπισε πέντε στροφές πριν το σημείο τερματισμού πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που τον καθυστέρησε, με αποτέλεσμα να περάσει δεύτερος, με 6,9΄΄ πίσω από τον Χάμιλτον, τη γραμμή του τερματισμού. Ο Ρόσμπεργκ δέχτηκε οδηγίες από το team radio να αποφύγει να χρησιμοποιήσει την 7η ταχύτητα, παρακούοντας τους κανονισμούς. Καθώς απαγορεύονται τέτοιου είδους οδηγίες μέσω ενδοεπικοινωνίας, ο Ολλανδός έφηβος οδηγός της Red Bull, Mαξ Φερστάπεν, που είχε τερματίσει 1,3» πίσω από τον Ρόσμπεργκ κατέλαβε τη 2η θέση και ο Ρόσμπεργκ την 3η.
Την πρώτη θέση πανηγύρισε μέσα στην πατρίδα του, Βρετανία, ο Λιουις Χάμιλτον. Αυτή ήταν η 3η διαδοχική φορά που νικητής στο διάσημο βρετανικό γκραν πρι αναδεικνύεται ο Χάμιλτον, αλλά και 47η νίκη στην καριέρα του. Ο Βρετανός πιλότος, μετά την ποινή στον «ομόσταυλό» του, με Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, μείωσε στον 1 βαθμό την απόσταση που τον χωρίζει από τον Γερμανό οδηγό, στους 10 από τους 21 αγώνες.
Αναλυτικά η βαθμολογούμενη 10αδα του βρετανικού γκραν πρι, έχει ως εξής:
1. Λούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes) 1 ώρα 34:55.831
2. Mαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) +00:08.250
3. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes) +00:16.911
4. Ντανιέλ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull) +00:26.211
5. Kίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari) +01:09.743
6. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India-Mercedes) +01:16.941
7. Νίκο Χέλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India-Mercedes) +01:17.712
8. Κάρλος Σάινθ (Ισπανία/Toro Rosso) +01:25.858
9. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Φεράρι) +01:31.654
10. Ντανιίλ Κβιατ (Ρωσία/Toro Rosso-Ferrari) +01:32.600

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes) 168
2. Λούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes) 167
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Ferrari) 106
4. Ντανιέλ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull) 100
5. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Ferrari) 98
6. Μαξ Φερστάπεν (Ολλανδία/Red Bull) 90
7. Βαλτέρι Μπότας (Φινλανδία/Williams) 54
8. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Force India) 47
9. Φέλιπε Μάσα (Βραζιλία/Williams) 38
10. Ρομέν Γκροζάν (Γαλλία/Haas) 28
11. Νίκο Χούλκενμπεργκ (Γερμανία/Force India) 26
12. Κάρλος Σάινθ (Ισπανία-Toro Rosso) 26
13. Ντανιίλ Κβιάτ (Ρωσία/Toro Rosso) 23
14. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/McLaren) 18
15. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία-McLaren) 13
16. Κέβιν Μαγκνούσεν (Δανία/Renault) 6
17. Πασκάλ Βερλάιν (Γερμανία/Manor-Mercedes) 1
18. Στόφελ Βαντόορν (Βέλγιο/McLaren) 1

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes 335
2. Ferrari 204
3. Red Bull 198
4. Williams 92
5. Force India 73
6. Toro Rosso 41
7. McLaren 32
8. Haas 28
9. Renault 6
10. Manor-Mercedes 1
11. Sauber-Ferrari 0

O RAIKONEN OK ME THN FERRARI

Παραλίγο να γίνει σήριαλ, αλλά τελικά... όλα πήγαν καλά για τον Ραϊκόνεν και την Ferrari. Οπως ανακοίνωσε σήμερα η ιταλική ομάδα, ο Φινλανδός οδηγός της Formula 1 ανανέωσε γι' ακόμα έναν χρόνο το συμβόλαιό του και το 2017 θα τον βρει και πάλι μέσα στο κόκπτιτ της Ferrari. Τώρα το μόνο που μένει σε εκκρεμότητα είναι το μέλλον των Massa και Button. Με τον Βραζιλιάνο να φημολογείται ότι συζητά με την Renault. Μια μετακίνησή του εκεί, θα άφηνε ελεύθερη μία θέση στην Williams,η οποία μπορεί να είναι ιδανική για τον Button, ώστε να κλείσει την καριέρα του στην ομάδα με την οποία ξεκίνησε.

PASCAL BERLAIN KAI ROYAL FORMULA 1

Ο ″μικρός πρίγκιπας″ της Formula 1 Πασκάλ Βέρλαϊν έκανε κάτι το απίθανο στο πρόσφατο γκραν πρι της Αυστρίας: χάρισε στη Manor, την πιο αδύναμη θεωρητικά ομάδα του πρωταθλήματος, τον πρώτο της βαθμό για φέτος, τερματίζοντας στη δέκατη θέση. Κάτι που πέρασε στα ψιλά λόγω της σύγκρουσης των δύο μονοθεσίων της Mercedes στον τελευταίο γύρο, αλλά έχει τη σημασία του. Έστω κι αν ο Βέρλαϊν δεν απέσπασε καν το βραβείο του οδηγού της ημέρας, το οποίο πήγε στον Μαξ Φερστάπεν της Red Bull, που τερμάτισε δεύτερος. Με παιδικό του είδωλο τον Μίκα Χάκινεν της McLaren, με την επιθετική του προσέγγιση,ο Βέρλαϊν ελπίζει τώρα να μπορέσει να επαναλάβει το κατόρθωμά του στη συνέχεια του πρωταθλήματος. ″Στην Αυστρία επωφεληθήκαμε από κάποια προβλήματα των άλλων και ήμασταν πολύ πιο ανταγωνιστικοί απ' ό,τι στις προηγούμενες κούρσες″, δήλωσε ο 21χρονος Γερμανός πιλότος στο Reuters.
″Πρέπει να φροντίσουμε να είμαστε ξανά ανταγωνιστικοί στις επόμενες κούρσες. Χρειαζόμαστε και τύχη για να είμαστε σε θέση να πάρουμε πάλι πόντο. Αλλά γιατί όχι;″. Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ, χαρακτηρίζει τον Βέρλαϊν ″μικρό πρίγκιπα″ και ″ξεχωριστό αγόρι″, και ο νεαρός Γερμανός θεωρείται πιθανός διάδοχος του Χάμιλτον ή του Ρόσμπεργκ, όταν αποχωρήσουν από τη Mercedes. Όμως γνωρίζει και ο ίδιος πως έχει πολλά να μάθει ακόμα.
Πάντως, στην Αυστρία έδειξε ότι είναι ψύχραιμος όταν στην εκκίνηση, βλέποντας το κενό μπροστά του, επειδή ο Μάσα της Williams αναγκάστηκε να ξεκινήσει από τα πιτ, πήγε να πάρει τη θέση του, όμως γλίτωσε την ποινή βάζοντας γρήγορα όπισθεν, ελάχιστα πριν ανάψουν τα φώτα της εκκίνησης. ″Πέρασαν πολλές σκέψεις από το μυαλό μου, όπως ότι στην ομάδα θα αναστατώνονταν πολύ και φυσικά όλοι θα ήταν θυμωμένοι. Και θα είμαι ο πιο θυμωμένος άνθρωπος αν δεχθώ ποινή″, δήλωσε. ″Έπρεπε να βάλω όπισθεν, να σταματήσω τη διαδικασία για την εκκίνηση. Πίεζα τόσα πολλά κουμπιά ταυτόχρονα και μετά πίεζα την όπισθεν και πήγαινα προς τα πίσω. Αλλά όλα όσα έπρεπε να κάνω έπρεπε να γίνουν σε πέντε δευτερόλεπτα. Ήμουν σαν DJ″, σχολιάζει.

British GP Preview ME F1KART

H πίστα βρίσκεται 5km νότια του Towcester και αποτελεί γνώριμο περιβάλλον για αρκετές ομάδες της F1, καθώς κοντά σε αυτήν βρίσκονται τα εργοστάσια των περισσότερων ομάδων του γκριντ.Πρόκειται για ένα παλιό αεροδρόμιο το οποίο διαμορφώθηκε κατάλληλα για να πληρεί τις προδιαγραφές που ορίζει η Παγκόσμια Ομοσπονδία.
Εκεί διεξήχθη για πρώτη φορά στην ιστορία αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 στις 13 Μαϊου του 1950, με νικητή τον Giuseppe «Nino» Farina (Alfa Romeo). Από τότε έχουν φιλοξενηθεί συνολικά 48 GP της Formula 1.
SILVERSTONE CIRCUIT
Μήκος πίστας: 5,891 χιλιόμετρα

Αριθμός γύρων: 52

Απόσταση αγώνα: 306,198 χιλιόμετρα

Ρεκόρ πίστας: 1:33.401 (Mark Webber - 2013)

Πρώτο GP: 1950

Νικητής 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)

Pole position 2015: Nico Rosberg (Mercedes)

Επίσημο site: www.silverstone.co.uk
Τεχνικές πληροφορίες:
Κατανάλωση καυσίμου: 2.5kg στο γύρο

Οι πιλότοι οδηγούν τέρμα γκάζι στο 66% του γύρου

Φθορά φρένων: Μεσαία

Αλλαγές ταχυτήτων: 48 στο γύρο / 2.496 συνολικά στον αγώνα

Μεγαλύτερη ευθεία: 780m

Μέγιστη ταχύτητα: 320km/h

Δύο ζώνες DRS

Μήκος pitlane: 489m
To 2010 η πίστα υπέστη σημαντικές αλλαγές. Το νέο Silverstone διαθέτει ένα καινούριο κομμάτι, το Arena Section, το οποίο ξεκινάει από τη στροφή Abbey μπαίνει προς το εσωτερικό της παλιάς πίστας και μετά από 5 στροφές επιστρέφει στην παλιά διαδρομή, στη στροφή Brooklands. Επίσης σημαντική δουλειά έχει γίνει στο θέμα των θεατών καθώς οι κερκίδες έχουν έρθει πιο κοντά στην άσφαλτο, ενώ έχουν δημιουργηθεί λόφοι για να μπορούν οι φίλαθλοι να παρακολουθήσουν μεγαλύτερο κομμάτι πίστας.
To 2011 η πίστα απέκτησε και νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις. Το σύμπλεγμα ονομάζεται Wing και είναι πραγματικό έργο τέχνης τόσο σχεδιαστικά, όσο και εργονομικά. Καινούρια είναι τα paddock, τα pits με 41 θέσεις, οι αίθουσες Τύπου, οι χώροι φιλοξενίας, το βάθρο των νικητών και η αίθουσα του Αλυτάρχη, ενώ μέσα σε όλη την πτέρυγα μπορούν να φιλοξενηθούν 800 άτομα. Το συνολικό κόστος των έργων ανήρθε σε 32 εκατομμύρια ευρώ.
Σημειώστε επίσης ότι έχει αλλάξει και το σημείο εκκίνησης, που έχει μεταφερθεί στην ευθεία πριν από την Abbey, η οποία πλέον είναι η πρώτη στροφή της πίστας. Εκεί χτίστηκε το εντυπωσιακό Wing, που στεγάζει τα γκαράζ των ομάδων.
Είναι μια γρήγορη πίστα με συνεχή ροή με υψηλές απαιτήσεις από τα ελαστικά ειδικά στις γρήγορες καμπές. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα σημαντικό επίπεδο φθοράς και σημαντική πτώση στην απόδοση των ελαστικών ειδικά εάν οι θερμοκρασίες είναι υψηλές, πράγμα που το περιμένουμε φέτος.

Η πίστα υπό το πρίσμα των ελαστικών

• Το Silverstone είναι μια από τις πίστες όπου απαντώνται οι υψηλότερες πλευρικές φορτίσεις για τα ελαστικά, σε όλη τη σεζόν.

• Υψηλές τιμές κάθετης δύναμης πιέζουν προς τα κάτω τα μονοθέσια και τα ελαστικά δέχονται σημαντικές δυνάμεις από όλες τις διευθύνσεις.

• Ο καιρός παραδοσιακά είναι απρόβλεπτος, μπορεί να έχουμε λιακάδα ή καταρρακτώδη βροχή.

• Αναμένονται τουλάχιστον δυο πιτ στοπ ανά μονοθέσιο λόγω υψηλών τιμών φθοράς των ελαστικών αλλά και πτώσης στην απόδοσή τους λόγω θερμικής καταπόνησης.

• H άσφαλτος προσφέρει υψηλά επίπεδα πρόσφυσης αυτό επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στην επιφάνεια του ελαστικού.

• Όπως έγινε και το 2014, αμέσως μετά τον αγώνα του Silverstone θα διεξαχθούν εκεί, δυο μέρες δοκιμών εξέλιξης.
 

Οι τρεις επιλεγμένες γόμες

• Πορτοκαλί σκληρή: Δεν την έχουμε δει πολύ συχνά φέτος αλλά λογικά θα χρησιμοποιηθεί σε κάποιο σημείο του αγώνα στο Silverstone.

• Άσπρη, μέση: Θα είναι δημοφιλές ως ελαστικό αγώνα ενώ αποτελεί μαζί με τη σκληρή γόμα τις δυο υποχρεωτικές επιλογές για το τριήμερο.

• Κίτρινη, μαλακή: Βρίσκεται σε όλους τους αγώνες φέτος και είναι η πιο μαλακή διαθέσιμη γόμα, στο Silverstone. Ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή των ομάδων αν δει κανείς τις ποσότητες που επέλεξαν.

• Είναι μόλις η δεύτερη φορά φέτος-μετά την Ισπανία- που θα κάνει την εμφάνισή της, η σκληρή γόμα. Αυτό συμβαίνει λόγω της υψηλής φόρτισης και των υψηλών απαιτήσεων της Βρετανικής πίστας που συνδυάζει ευθείες υψηλής ταχύτητας, με απότομες αλλαγές πορείας.

Ο αγώνας του 2015

• Ο αγώνας επηρεάστηκε από την βροχή και την παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας, αυτά μπέρδεψαν τη στρατηγική. Ο νικητής του αγώνα Lewis Hamilton σταμάτησε δυο φορές, στον 19ο γύρο έβγαλε τη μέση γόμα και έβαλε τη σκληρή και μετά στον 43ο γύρο έβαλε τα ενδιάμεσα ελαστικά.

• Καθώς η βροχή άρχισε να πέφτει απότομα λίγο πριν το τέλος του αγώνα η καλύτερη εναλλακτική στρατηγική ήταν μια πολύ αισιόδοξη. Ο Sebastian Vettel σταμάτησε πιο νωρίς απ' όλους για ενδιάμεσα ελαστικά, αυτό του επέτρεψε να κερδίσει δυο θέσεις και ν' ανέβει στο βάθρο.
Paul Hembery, Αγωνιστικός διευθυντής Pirelli
«Η πλειοψηφία των οδηγών επέλεξε κυρίως την πιο μαλακή από τις διαθέσιμες γόμες. Αυτό αποτελεί σταθερή τάση και το βλέπουμε όλη τη χρονιά. Είναι ξεκάθαρο ότι αρκετοί οδηγοί σκοπεύουν να υιοθετήσουν επιθετική στρατηγική, αυτό σε μια πίστα όπως το Silverstone μπορεί να οδηγήσει σε πολλαπλά pit stop. Όπως φάνηκε πέρυσι ο καιρός είναι τυπικά Βρετανικός, απρόβλεπτος πιθανόν θα έχουμε αντίστοιχα απρόβλεπτο αγώνα».

Με τη γλώσσα των αριθμών

Ο Jim Clark και ο Alain Prost είναι οι πιλότοι με τις περισσότερες νίκες στο ενεργητικό τους έχοντας πανηγυρίσει από πέντε φορές έκαστος τη νίκη στο βρετανικό GP.
Σημειώστε δε ότι ο Γάλλος πανηγύρισε όλες του τις νίκες επί βρετανικού εδάφους στο Silverstone.
Από τους εν ενεργεία πιλότους τις περισσότερες νίκες στο Silverstone τις έχει ο Lewis Hamilton (2). δύο νίκες έχει ο Fernando Alonso και από μία οι: Νico Rosberg (Mercedes), Sebastian Vettel (2009) και Kimi Raikkonen (2007).
Η ομάδα με τις περισσότερες νίκες στο Βρετανικό GP είναι η Ferrari, με 16. Μάλιστα, η πρώτη νίκη της Scuderia σημειώθηκε στο Silverstone το 1951 από τον José Froilan Gonzalez. Στη δεύτερη θέση με 14 νίκες βρίσκεται η McLaren, ενώ η Williams έχει 10 νίκες.
Στο Silverstone συγκεκριμένα, η Ferrari έχει πετύχει 13 νίκες, η McLaren 12 και η Williams 8. Από τρεις έχουν η Red Bull και η Mercedes.
Για τον Jenson Button αυτό θα είναι το 16ο βρετανικό GP στο οποίο λαμβάνει μέρος. Παρ' όλα αυτά ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2009 δεν έχει καταφέρει να ανέβει ποτέ στο βάθρο. Τα καλύτερα αποτελέσματα που έχει είναι η 4η θέση που πήρε το 2004 με την B.A.R και το 2010 με τη McLaren.
H pole position δεν συνεπάγεται και νίκη στο Silverstone, τουλάχιστον βάσει στατιστικών. Από το 2000 και έπειτα μόλις σε τέσσερις περιπτώσεις νίκησε αυτός που είχε την pole (Barrichello το 2003, Alonso το 2006, ο Vettel το 2009 και ο Hamilton το 2015).
Συνήθως, ο νικητής προκύπτει από την πρώτη 4άδα του γκριντ, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως ποτέ στην ιστορία δεν έχει νικήσει πιλότος που ξεκίνησε εκτός 10άδας.
Προηγούμενοι νικητές στο Silverstone
2015: Lewis Hamilton (Mercedes)

2014: Lewis Hamilton (Mercedes)

2013: Nico Rosberg (Mercedes)

2012: Mark Webber (Red Bull)

2011: Fernando Alonso (Ferrari)

2010: Mark Webber (Red Bull)

2009: Sebastian Vettel (Red Bull)

2008: Lewis Hamilton (McLaren Mercedes)

2007: Kimi Raikkonen (Ferrari)

2006: Fernando Alonso (Renault)

2005: Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes)

2004: Michael Schumacher (Ferrari)

2003: Rubens Barrichello (Ferrari)

2002: Michael Schumacher (Ferrari)

2001: Mika Hakkinen (McLaren Mercedes)

2000: David Coulthard (McLaren Mercedes)

1999: David Coulthard (McLaren Mercedes)

1998: Michael Schumacher (Ferrari)

1997: Jacques Villeneuve (Williams Renault)

1996: Jacques Villeneuve (Williams Renault)

1995: Johnny Herbert (Benetton Renault)

Formula 1 license, F1 2016

Πως θα σας φαινόταν να τρέξετε μαζί με άλλους 21 παίκτες σε μία πίστα της Φόρμουλα 1; Φυσικά και δεν αναφερόμαστε σε κανονική πίστα με κανονικά μονοθέσια, αλλά για μία κούρσα στο Formula 1 license, F1 2016. Όπως ανακοίνωσε η Codemasters, στη νέα έκδοση του παιχνιδιού θα υποστηρίζει Multiplayer με 22 παίκτες συγχρόνως. Οσοι παίζουν online το παιχνίδι θα ενθουσιαστούν με τη νέα αυτή προσθήκη, καθώς θα συναγωνίζονται με άλλους και θα αποκτά περισσότερη αξία η καρό σημαία και η θέση στο βάθρο.

TO GRANDPRIX ME HAMILTON HTAN SOK!

Αποκαλυπτικός ήταν ο Niki Lauda σε συνέντευξή του στο Servus TV μετά τα όσα συνέβησαν στο Grand Prix της Αυστρίας. Ο επίτιμος πρόεδρος της Mercedes AMG Petronas αναφέρθηκε στον Lewis Hamilton, τον οποίο, μάλιστα, δεν δίστασε να χαρακτηρίσει ψεύτη. Αφορμή αποτέλεσαν οι δηλώσεις που είχε κάνει πριν τον αγώνα ο Βρετανός τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής σχετικά με τη σχέση του με τον Nico Rosberg. «
Όλως περιέργως είναι πραγματικά καλή η σχέση μας μέχρι στιγμής. Πραγματικά καλή, παραδόξως. Ειλικρινά δεν το περίμενα. Ίσως είναι η ηλικία. Είναι οικογενειάρχης, έχει παιδί. Ενδεχομένως όλη αυτή η διαδικασία τον έχει ωριμάσει και εγώ από την πλευρά μου έχω μεγαλώσει, έχω ενηλικιωθεί. Ο σεβασμός που έχουμε ο ένας για τον άλλο είναι μεγαλύτερος από ποτέ», είχε δηλώσει μεταξύ άλλων ο 31χρονος πιλότος. «Ο Lewis ψεύδεται, τόσο απλά», ήταν το σχόλιο που έκανε ο Lauda στο Servus TV για να προσθέσει: «Απλά είπε κάτι. Ήθελε να είναι πιο κατευναστικός με σκοπό να έχει την ησυχία του.
Κάνει ό,τι μπορεί. Η μάχη θα γίνεται όλο πιο καυτή όσο ο Nico είναι μπροστά (στη βαθμολογία)». Εξοργισμένος ήταν ο Lewis Hamilton μετά το λάθος που έκανε στο Q3 των κατατακτήριων δοκιμών του Ευρωπαϊκού GP στο Baku, την ώρα που ο ομόσταβλό του Nico Rosberg έπαιρνε την pole position. Ήταν τέτοιος ο εκνευρισμός του, μάλιστα, που ξέσπασε στο δωμάτιό του στο motorhome της ομάδας, όπως αποκάλυψε ο Niki Lauda. «Ήθελα να μπω στο δωμάτιο του Lewis για να συζητήσουμε για το λάθος που έκανε στις κατατακτήριες και τον υποχρέωσε να ξεκινήσει τον αγώνα από τις πίσω θέσεις (10ος), αλλά μου είπε ότι δεν μπορώ να μπω γιατί όπως μου είπε 'θα τα σπάσω όλα'. Προφανώς και θα πληρώσει τις ζημιές που προκάλεσε στις εγκαταστάσεις, δεν μπορεί να συμπεριφέρεται έτσι», είπε χαρακτηριστικά ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής του παρελθόντος.