Ads 468x60px

Featured Posts

Κυριακή, 2 Αυγούστου 2015

F1 in Schools: Έλληνες μαθητές σε παγκόσμιο σχολικό διαγωνισμό Formula 1

Η ομάδα RoadRunners, με τέσσερις μαθητές του Λυκείου της Ελληνογερμανικής Αγωγής, θα εκπροσωπήσει την Ελλάδα στον διαγωνισμό F1 in Schools: πρόκειται για τον μεγαλύτερο μαθητικό διαγωνισμό παγκοσμίως, ο οποίος τελείται υπό την αιγίδα της Παγκόσμιας Ένωσης Αυτοκινήτου αλλά και των ομάδων της Formula 1.
Όπως επεσήμανε στη HuffPost Greece ο Γιώργος Ιορδανίδης, επικεφαλής της ομάδας, οι μαθητές καλούνται να σχεδιάσουν και να κατασκευάσουν το δικό τους F1 μοντέλο σε κλίμακα 20 εκατοστών, χρησιμοποιώντας ως κύριο υλικό ένα πολυεστερικό μπλοκ το οποίο επεξεργάζονται με ειδικές κοπές, ενώ τα εξαρτήματα των μοντέλων αποτελούνται κυρίως από 3D Printed υλικά.
Το μοντέλο αγωνίζεται σε μια πίστα 20 μέτρων, αλλά δεν αυτός δεν είναι ο μόνος τομέας ενασχόλησης των διαγωνιζομένων: Το marketing, η προώθηση της ομάδας, οι προφορικές αξιολογήσεις αλλά και το εκθεσιακό περίπτερο που στήνεται στον χώρο του διαγωνισμού αποτελούν βασικά κομμάτια του διαγωνισμού. Στόχος του F1 in Schools είναι αφενός να προσομοιώσει μια ρεαλιστική επιχείριση, και αφετέρου να μυήσει τους μαθητές στον κόσμο της Formula 1. Κάθε χρόνο, ομάδες από πάνω από 20 χώρες διαγωνίζονται για το παγκόσμιο πρωτάθλημα, και για μια σειρά επάθλων όπως υποτροφίες σε ξένα πανεπιστήμια.
roead
Η ομάδα RoadRunners πήρε τη δεύτερη θέση στους πανελλήνιους αγώνες που διεξήχθησαν τον Απρίλιο στο Κολλέγιο Ανατόλια της Θεσσαλονίκης, αποσπώντας το βραβείο ιστοσελίδας και ούσα υποψήφια για τα βραβεία Ταυτότητας ομάδας, Καλύτερα Σχεδιασμένου και Κατασκευασμένου Αμαξιδίου, Καλύτερου Χαρτοφυλακίου, Καινοτόμου Σκέψης και Χρήσης Social Media. Με αυτόν τον τρόπο κέρδισε το «εισιτήριο» για τη Σιγκαπούρη, όπου και λαμβάνει χώρα ο διαγωνισμός. Όπως αναφέρει ο Γιώργος Ιορδανίδης, αξιοποιώντας τις επιστημονικού επιπέδου αεροδυναμικές αναλύσεις που παρείχε η μέγας χορηγός της ομάδας FEAC Engineering αλλά και την συμβουλευτική του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, στοχεύουν να τελειοποιήσουν αεροδυναμικά και σχεδιαστικά το μοντέλο τους. «Η ομάδα κατάφερε μετά από ατελείωτα ραντεβού και συναντήσεις να καλύψει το budget για την συμμετοχή της στον διαγωνισμό, πράγμα που δεν αποδείχθηκε καθόλου εύκολο: Κάθε μέρα έστελναν πάνω από 100 e-mail σε ελληνικές εταιρείες για συναντήσεις, από τις οποίες μόνο 2-3 απαντούσαν» σημειώνει σχετικά.
formula
Παρά το...κώλυμα των Πανελληνίων (τρεις εκ των τεσσάρων δίνουν την ερχόμενη χρονιά Πανελλαδικές), τα μέλη της ομάδας δηλώνουν πεπεισμένα ότι θα γυρίσουν πίσω με κάποιο βραβείο – και μεγαλύτερος στόχος είναι η κατάληψη μιας από τις πρώτες θέσεις ανάμεσα σε τουλάχιστον 40 ομάδες.
Τα μέλη της ομάδας είναι τα εξής: Γιώργος Ιορδανίδης (αρχηγός), Κωνσταντίνος Ιορδανίδης (υπεύθυνος κατασκευής), Γιώργος Παπαδάκης (υπεύθυνος Σχεδιασμού), Γιώργος Τσαντρίζος (υπεύθυνος Marketing). Βοηθητικά μέλη είναι οι Φίλιππος Κώτσης, Νίκος Αραβαντινός, Μαριάννα Πουλάκη.

O ΝΕΑΡΟΤΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ F1 ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Formula 1: Βγήκε 4ος στο Grand Prix της Ουγγαρίας και δεν έχει δίπλωμα οδήγησης [βίντεο]Προτού καλά καλά συμπληρώσει τα 17 του χρόνια, ο Μαξ Βερστάπεν έγινε ο νεότερος οδηγός που πήρε μέρος στη Formula 1. Την περασμένη Κυριακή δύο μήνες πριν από τα γενέθλιά του, ο Ολλανδός πιλότος της Toro Rosso κατέκτησε την 4η θέση στο Grand Prix της Ουγγαρίας, την καλύτερη της καριέρας του. Ωστόσο, ο 17χρονος δεν έχει ακόμη δίπλωμα οδήγησης. «Θα κάνω τα μαθήματα στο διάλειμμα του καλοκαιριού και μετά θα δώσω εξετάσεις εκεί γύρω στα γενέθλιά μου τον Σεπτέμβριο. Με το πρόγραμμα της Formula 1 είναι δύσκολο να τα χωρέσεις όλα, οπότε έπρεπε να περιμένω για το διάλειμμα. Χρειάζεσαι το λιγότερο έξι ή επτά ώρες οδήγησης στο Βέλγιο, όπου ζω, και ελπίζω αυτό να είναι μόνο αυτό που χρειάζομαι. Θα δούμε» δήλωσε ο 17χρονος πιλότος της Toro Rosso. Όσο για την 4η θέση στο Grand Prix της Ουγγαρίας είπε «Απίστευτο, δεν έχω λόγια. Δεν το περίμενα μετά από ένα κακό ξεκίνημα. Είμαι πολύ πολύ χαρούμενος».

Παρασκευή, 31 Ιουλίου 2015

TA ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΤΟΥ ALONSO

O πρώτος και μοναδικός μέχρι σήμερα Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1 έχει γενέθλια και κλείνει τα 34! Πότε πέρασαν τα χρόνια... Ο πιτσιρικάς από το Οβιέδο που του άρεσαν τα μαγικά και ήθελε να γίνει ταχυδακτυλουργός, μεγάλωσε. Μπορεί τελικά να μην ασχολήθηκε επαγγελματικά με τις ψευδαισθήσεις, ωστόσο στο χώρο του θεωρείται κατά κάποιο τρόπο μάγος. Ο Fernando Alonso έχει γενέθλια την Τετάρτη, κλείνει τα 34 (γεννημένος στις 29 Ιουλίου 1981). Και μπορεί φέτος να έχει χάσει τη λάμψη του, λόγω των προβληματικών McLaren, ωστόσο εξακολουθεί να θεωρείται ένας από τους κορυφαίους πιλότους του γκριντ. Με δύο Παγκόσμιους τίτλους (2004, 2005), 32 νίκες, 22 pole positions, 97 παρουσίες στο βάθρο σε 244 αγώνες, είναι ένας από τους πιο πετυχημένους πιλότους στην ιστορία της Formula 1. Στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης πολλοί είναι αυτοί, φίλοι, συνεργάτες, συνάδελφοι, εργοδότες πρώην και νυν, που σπεύδουν να ευχηθούν στον Ισπανό οδηγό. Χρόνια πολλά Fernando Alonso...

Η Renault βρίσκεται πιο κοντά στην αγορά της Lotus,

Να πάρει πίσω τα ηνία από τη Genii Capital, που ηγείται της Lotus, θέλει η Renault. Όπως αναφέρει το espnf1.com, η γαλλική εταιρεία βρίσκεται πιο κοντά στο να πάρει ξανά τις μετοχές και να επιστρέψει με ιδιόκτητη ομάδα στη Formula1. Πάντως, ο Σιρίλ Αμπιτεμπούλ τόνισε πως απόφαση αναμένεται να έχουμε κατά τη διάρκεια του δεύτερου μισού της σεζόν, καθώς και ότι θα πρέπει η προμηθεύτρια κινητήρων των Red Bull, Toro Rosso να προσέξει ιδιαίτερα τις οικονομικές δυσκολίες. «Δεν έχει γίνει τίποτα ακόμα, είμαστε πολύ πιο κοντά σ' ένα συμπέρασμα και σε μία απόφαση. Είμαστε πιο ξεκάθαροι στο γιατί θέλουμε να είμαστε στην F1. Έχουμε αξιολογήσει το σπορ, το κόστος και το μπάτζετ που θα χρειαστούμε. Ξέρουμε επίσης τις συνθήκες που απαιτούνται για να είναι πετυχημένη η εμπλοκή στη Formula1. Θα έχουμε νεότερα στο δεύτερο μισό του 2015, καθώς και για το τι θα κάνουμε μετά το 2016. Αυτή τη στιγμή τα σχέδιά μας γίνονται για την επόμενη χρονιά, καθώς έχουμε συμβόλαια με τις Red Bull και Toro Rosso.
Καταστρώνουμε τα πλάνα και ξεκινάμε τη δουλειά σε μέρη του κινητήρα από αυτή την πλευρά. Έχουμε συζητήσεις με πολλές ομάδες και δεν είναι μυστικό αυτό. Έχουν υπάρξει διάφορες φήμες, τη μια μέρα για τη Lotus, την άλλη για τη Sauber και την επόμενη για την Toro Rosso. Είναι μέρος των επιλογών που κοιτάμε και με τη Lotus θα πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί επειδή έχει οικονομικά προβλήματα. Όταν μία ομάδα υποφέρει οικονομικά, είναι σαν παγόβουνο», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Renault Sport F1. Τέλος, να σημειώσουμε ότι η Renault είχε τις μετοχές από το 2000 μέχρι και το 2010, όταν τις πούλησε στη Genii Capital για να μετονομαστεί η ομάδα σε Lotus και η γαλλική εταιρεία να μείνει στο σπορ μόνο για την παροχή κινητήρων. Από το 2010 μέχρι το 2013 πανηγύρισε τέσσερις τίτλους με τη Red Bull, όμως η εποχή των V6 τούρμπο κινητήρων την άφησε πολύ πίσω, γεγονός που προκάλεσε αντιδράσεις και φήμες για το μέλλον της στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Πέμπτη, 30 Ιουλίου 2015

Ο πιλότος της Formula 1 που δεν έχει ακόμα... δίπλωμα οδήγησης

Ο πιλότος της Formula 1 που δεν έχει ακόμα... δίπλωμα οδήγησης!
Μόλις στα 17 του χρόνια, ο Μαξ Φερστάπεν είναι ο νεώτερος πιλότος μονοθεσίου στην ιστορία της Formula 1, και το μέλλον του διαγράφεται λαμπρό. Τι δεν έχει ακόμα ο Μαξ Φερστάπεν; Δίπλωμα οδήγησης!
Φαίνεται παράδοξο, αλλά είναι αλήθεια: Στο Βέλγιο, όπου μένει ο Φερστάπεν (όπως άλλωστε και στην Ελλάδα), για να πάρει κανείς δίπλωμα οδήγησης πρέπει να έχει κλείσει τα 18 του χρόνια. Έτσι, ο Βέλγος πιλότος της Toro Rosso μπορεί άνετα να οδηγήσει ένα μονοθέσιο που τρέχει με 300 χιλιόμετρα/ώρα σε κάποια πίστα της Formula 1, αλλά την ίδια στιγμή δεν μπορεί να οδηγήσει... ούτε από το σπίτι του μέχρι το περίπτερο.

Ευτυχώς για τον Φερστάπεν, το θερινό “διάλειμμα” της Formula 1 είναι μία ευκαιρία να κάνει τα απαραίτητα μαθήματα (αν και αμφιβάλλουμε ότι τα έχει ανάγκη) προκειμένου να είναι έτοιμος τον Σεπτέμβριο, όταν και έχει τα γενέθλιά του, να πάρει το δίπλωμα.
“Με το πρόγραμμα της Formula 1 ήταν δύσκολο να τα προλάβω όλα, οπότε έπρεπε να περιμένω για τη διακοπή”, δήλωσε ο Φερστάπεν. “Χρειάζεσαι τουλάχιστον έξι ή επτά ώρες οδήγησης με βάση τον νόμο στο Βέλγιο, όπου ζω, και ελπίζω ότι αυτό είναι όλο. Θα δούμε”.

Φανταστείτε τον “δάσκαλο” που θα πρέπει να κάνει μαθήματα οδήγησης σε έναν πρωταθλητή της Formula 1...

Ο οδηγός της Ferrari, Sebastian Vettel πήρε τη 2η φετινή του νίκη με θρυλικό τρόπο

ΤΑ  θεμέλια για τη νίκη του Vettel μπήκαν μετά την εξαιρετική εκκίνηση που έκανε από τη δεύτερη σειρά και κατάφερε να στρίψει 1ος στην πρώτη στροφή. Χρειάστηκε όμως να δώσει μεγάλη μάχη για να διατηρηθεί εκεί καθώς το αυτοκίνητο ασφαλείας μηδένισε τις διαφορές. Η εμφάνισή του κρίθηκε απαραίτητη για να προστατευτούν τα μονοθέσια από συντρίμμια στην μεγάλη ευθεία. Όλα τα μονοθέσια ακολουθώντας το αυτοκίνητο ασφαλείας πέρασαν μερικές φορές από την ευθεία των pit και κάποιοι οδηγοί άδραξαν την ευκαιρία για ν' αλλάξουν ελαστικά.
Η παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας περιέπλεξε τις στρατηγικές. Παραταύτα ο Vettel έχασε μόνο πρόσκαιρα το προβάδισμα από την άλλη Ferrari του Kimi Raikkonen αλλά σύντομα την ανέκτησε και παρέμεινε επικεφαλής ως το τέλος. Η στρατηγική του ήταν άψογη στο σύνολο των 70 γύρων. Ο Vettel εκκίνησε τον αγώνα με την μαλακή γόμα, την διατήρησε στην πρώτη αλλαγή και στο φινάλε χρησιμοποίησε τη μέση γόμα. Αυτή ακριβώς ήταν και η πρόβλεψή μας για τον αγώνα.
Ο οδηγός της Mercedes, Nico Rosberg ακολούθησε μια εναλλακτική στρατηγική καθώς χρησιμοποίησε τη μαλακή γόμα μόνο στο πρώτο μέρος. Μετά έβαλε τη μέση γόμα και έχασε μια σίγουρη δεύτερη θέση στο φινάλε καθώς μια επαφή με το Ricciardo είχε ως αποτέλεσμα ένα κλατάρισμα.
Ο Ricciardo επεισοδιακά μεν κατάφερε τελικά να τερματίσει 3ος τη στιγμή που ο άλλος οδηγός της Red Bull, Daniil Kvyat ανέβηκε για πρώτη φορά στο δεύτερο σκαλί του βάθρου (σ.σ: παρά την ποινή των 10 δευτερολέπτων). Ήταν μια επιβεβαίωση του ρυθμού που είχαν οι Red Bull στις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές του Ουγγρικού GP. Επιπλέον ο Max Verstappen πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του τερματίζοντας 4ος.
Όλοι οι οδηγοί εκτός από τον Pastor Maldonado εκκίνησαν με τη μαλακή γόμα όμως μετέπειτα είδαμε ένα ευρύ φάσμα στρατηγικών επιλογών. Σ' αυτό έπαιξε ρόλο και η θερμοκρασία οδοστρώματος που ανέβηκε σημαντικά κατά τη διάρκεια του αγώνα παρότι στην εκκίνηση ήταν σχετικά χαμηλά στους 38 βαθμούς Κελσίου.
«Συγχαρητήρια στο Sebastian Vettel που κέρδισε σ' έναν από τους ελάχιστους αγώνες που δεν τα είχε καταφέρει μέχρι σήμερα. Επίσης στον Daniil Kvyat για το παρθενικό του βάθρο», σχολίασε οαγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Paul Hembery και πρόσθεσε:«Η Ουγγαρία ήταν ένας από τους πιο δραματικούς αγώνες που έχουμε δει εδώ και καιρό. Η παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας περιέπλεξε ακόμη περισσότερο τις επιλογές στρατηγικής. Επίσης, ρόλο έπαιξε πως η θερμοκρασία οδοστρώματος ήταν σχετικά χαμηλή στην εκκίνηση σε σύγκριση με τις προηγούμενες μέρες αλλά ανέβηκε σημαντικά μετέπειτα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να δούμε μερικές πολύ εντυπωσιακές αποδόσεις με τους οδηγούς να εκμεταλλεύονται στο έπακρο τις ευκαιρίες που τους δόθηκαν χάρη στις σωστές αποφάσεις από τα pit. Οι οπαδοί απόλαυσαν ένα συγκλονιστικό θέαμα με όλο το δράμα που μπορεί να κρύβει το συναρπαστικό μας άθλημα».
Ταχύτεροι γύροι στον αγώνα/ανά γόμα
Μέση
Vettel / 1m26.772

Rosberg / 1m26.917

Hulkenberg / 1m28.074
Μαλακή
Ricciardo / 1m24.821

Rosberg / 1m25.149

Hamilton / 1m25.727
Περισσότεροι γύροι ανά γόμα
Μαλακή: Stevens (26 γύροι)

Μέση: Maldonado (25 γύροι)

Τετάρτη, 29 Ιουλίου 2015

ΟΣΟΙ ΔΕΝ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΕΡΜΗΝΕΥΟΥΝ ΤΟΥΣ ΑΡΙΘΜΟΥΣ

Πολλά έχει ακούσει η Ferrari για την απόδοσή της, μετά τη νίκη στη Μαλαισία, ειδικά από τον ιταλικό Τύπο. Έτσι, με αυτή του Σεμπάστιαν Φέτελ στην Ουγγαρία, ο Μαουρίτσιο Αριβαμπένε βρήκε να ξεσπάσει κατά όσων έχουν αμφισβητήσει τη Scuderia. Μάλιστα, τόνισε ότι δεν ξέρουν να διαβάζουν τους αριθμούς ή δε θέλουν να το κάνουν. «Μέχρι την περασμένη εβδομάδα μιλούσαν για μας και για καταστροφή. Προφανώς δεν μπορούν ή δε θέλουν να διαβάσουν τους αριθμούς. Έχουμε δύο νίκες, αλλά πρέπει να κρατήσουμε τα πόδια στο έδαφος και να δουλέψουμε σκληρά, όπως κάνουμε κάθε Σαββατοκύριακο. Την Παρασκευή δεν πηγαίναμε καλά και σε κάποια φάση ο Τζέιμς Άλισον μου είπε ''αν πρέπει να σκεφτώ τη χειρότερη μέρα της καριέρας, αυτή είναι η σημερινή''. Αλλά δουλέψαμε με απόφασιστικότητα και αυτό είναι κάτι που λέει τα πάντα γι' αυτή την ομάδα, που ολοένα και καλυτερεύει.
Δε σκεφτόμασταν αυτό το αποτέλεσμα, αλλά ότι είμαστε σε καλή κατάσταση», ήταν τα πρώτα λόγια του. Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στο πρόβλημα που αντιμετώπισε ο Κίμι Ραϊκόνεν στο MGU-K. «Είμαι απογοητευμένος επειδή ο Κίμι ήταν πραγματικά καλός σήμερα. Και οι δύο ήταν, ειδικά στην αρχή. Αυτή είναι η Formula1 και κάποιες φορές αυτά συμβαίνουν. Κάποιες φορές κερδίζεις επειδή η αντίπαλη ομάδα βάζει αυτογκόλ, όμως είναι μέρος του παιχνιδιού. Πρέπει να το δεχτούμε αυτό. Συγχαρητήρια στον Κίμι για ό,τι έκανε σήμερα, όμως δυστυχώς κάτι συνέβη και δεν κάναμε το νταμπλ. Θα είναι καλά να το κάνουμε στο μέλλον, οπότε είναι άλλη μία πρόκληση».

Δείτε πόσα εκατομμύρια ευρώ κοστίζουν στις ομάδες της Formula 1 οι πιλότοι τους

Εξαιρετικό ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δαπάνες των ομάδων που μετέχουν στο Πρωτάθλημα της Formula 1 για πληρωμές των βασικών τους πιλότων.Σε διαφορετικό θέμα σας είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά τους μισθούς των πιλότων για το 2015, με τον Fernando Alonso να είναι και με διαφορά από τον δεύτερο, ο πιο καλοπληρωμένος οδηγός για φέτος.
Φέτος, στην κορυφή της λίστας φιγουράρει η Ferrari που πληρώνει συνολικά 46 εκατομμύρια δολάρια για τους μισθούς των Sebastian Vettel - Kimi Raikkonen.Στη δεύτερη θέση ακολουθεί η McLaren που ξοδεύει 45 εκατομμύρια ευρώ, τα περισσότερα εκ των οποίων πάνε στον τραπεζικό λογαριασμό του Fernando Alonso.Σε σχέση με τα δύο προηγούμενα χρόνια (2014 και 2013), τα χρήματα που διαθέτει φέτος για τους δύο οδηγούς της έχει σχεδόν τριπλασιαστεί.Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι η Πρωταθλήτρια των τελευταίων ετών Mercedes ξοδεύει λιγότερα από τις προαναφερθείσες - 38, 5 εκ. ευρώ.Στα 8 εκ. ευρώ είναι ο προϋπολογισμός που διαθέτουν η Lotus F1 και η Force India για τις αμοιβές των δύο πιλότων τους. Η Williams ακολουθεί με 6 εκ. ευρώ, ενώ 2,25 εκ. ευρώ δίνει η Red Bull στους Ricciardo - Kvyat.
Στις τελευταίες θέσεις με ποσά που δεν ξεπερνούν τις 500 χιλιάδες ευρώ συναντάμε τις Toro Rosso, Sauber και Manor με την τελευταία να δίνει συνολικά 200 χιλιάδες ευρώ για τις πληρωμές των δύο οδηγών της.
Αναλυτικά:
ΟΜΑΔΑ20152014201320122011
FERRARI€ 46 εκ.€ 44 εκ.€ 26 εκ.€ 40 εκ.€ 40 εκ.
McLAREN€ 45 εκ.€ 17 εκ.€ 17,5 εκ.€ 32 εκ.€ 20 εκ.
MERCEDES€ 38,5 εκ.€ 32 εκ.€ 31 εκ.€ 18 εκ.€ 16 εκ.
FORCE INDIA€ 8 εκ.€ 7 εκ.€ 900 χιλ.€ 700 χιλ.€ 1,2 εκ.
LOTUS F1 (ΠΡΩΗΝ RENAULT)€ 8 εκ.€ 6 εκ.€ 4 εκ.€ 6 εκ.€ 2,5 εκ.
WILLIAMS€ 6 εκ.€ 5 εκ.€ 1,6 εκ.€ 650 χιλ.€ 2,4 εκ.
RED BULL€ 2,25 εκ.€ 22,75 εκ.€ 22 εκ.€ 20 εκ.€ 16 εκ.
TORO ROSSO€ 500 χιλ.€ 1 εκ.€ 800 χιλ.€ 800 χιλ.€ 800 χιλ.
SAUBER€ 400 χιλ.€ 2,4 εκ.€ 1,2 εκ.€ 1,5 εκ.€ 1,2 εκ.
MANOR (ΠΡΩΗΝ MARUSSIA / VIRGIN)€ 200 χιλ.€ 700 χιλ.€ 650 χιλ.€ 3,15 εκ.€ 2,2 εκ.

Σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, διαπιστώνουμε τα εξής:
- Η Ferrari διαθέτει σε σταθερή βάση ένα ποσό της τάξης των 40 εκ. ευρώ για τα συμβόλαια των δύο πιλότων της, με εξαίρεση το 2013.
- Σημαντικές αυξομειώσεις παρουσιάζει το ετήσιο μπάτζετ που διαθέτει για το δίδυμο των πιλότων της η McLaren. Από τα 34,5 εκ. ευρώ που διέθεσε συνολικά το 2013 και το 2014, έφτασε στα 45 εκ. ευρώ φέτος...
- Σταθερή αύξηση παρουσιάζουν από το 2011 έως και σήμερα τα ποσά που δίνει η Mercedes για αμοιβές οδηγών.
- Το 2013 και το 2012 η Force india ξόδεψε συνολικά 1,6 εκ. ευρώ. Το 2014 και το 2015 δίνει για μισθούς των βασικών της πιλότων 15 εκ. ευρώ.
- Σταθερά αυξημένες παρουσιάζουν τα τρία τελευταία χρόνια οι μισθολογικές υποχρώσεις της Lotus F1.
- Σκαμπανεβάσματα παρουσιάζονται στα ποσά που ξοδεύει η Williams, αν και την τελευταία διετία υπάρχει μια ισορροπία.
- Δραστικές περικοπές έχουν γίνει στη Red Bull που από τα 22,75 εκ. ευρώ που πλήρωνε πέρσι, φέτος δίνει μόλις 2,25 εκ. ευρώ. Αυτό φυσικά οφείλεται στο γεγονός ότι αποχώρησε από την ομάδα ο Vettel.
- Συγκεκριμένο προϋπολογισμό τον οποίο ακολουθεί χωρίς να κάνει μεγάλες... παρασπονδίες, έχει η Toro Rosso. Από την άλλη, σημαντική μείωση παρουσιάζουν τα χρήματα που πληρώνει σε μισθούς οδηγών η Sauber, η οποία από τα 2,4 εκ. ευρώ του 2014 "έπεσε" φέτος στις 400 χιλιάδες.
- Τέλος, η Manor (πρώην Marussia / Virgin) η οποία διάγει περίοδο ισχνών αγελάδων, έχει ξοδέψει την τελευταία τριετία συνολικά 1,55 εκ. ευρώ σε μισθούς πιλότων, τη στιγμή που τη διετία 2011 - 2012 είχε καταβάλει συνολικά 5,35 εκ. ευρώ...

Τρίτη, 28 Ιουλίου 2015

«Αυτό δείχνει πόσο αγαπώ τη Formula1» λέει ο Alonso

Με το που ακινητοποίησε το μονοθέσιό του λίγο πριν την είσοδο του πιτ λέιν, ο Φερνάντο Αλόνσο επιχείρησε να το σπρώξει μόνος του. Ο Ισπανός πίστευε ότι μπορεί να συνεχίσει, όμως αυτό ήταν αδύνατον και με τη βοήθεια των ανθρώπων ασφαλείας το μετέφερε μέχρι τα πιτς χωρίς γερανό. Κάτι που δείχνει πόσο πολύ αγαπάει το άθλημα, στο οποίο συμμετέχει, τη Formula1. «Θέλω να είμαι στην πίστα και να αγωνίζομαι και αυτό δείχνει πόσο πολύ αγαπώ το άθλημά μου. Δεν έχει σημασία αν είσαι τελευταίος, 15ος ή στην pole position. Θέλεις να οδηγείς το μονοθέσιο και να το απολαμβάνεις», είπε ο πιλότος της McLaren, ο οποίος δεν πτοείται από τα προβλήματα που έχει να αντιμετωπίσει η ομάδα του Γουόκινγκ.

Η Ferrari επέστρεψε στις νίκες στην Ουγγαρία

formula-1-i-ferrari-epestrepse-stis-nikes-stin-ouggariaΣτο Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, πήρε την νίκη ο Σεμπαστιαν Φέτελ με τη Φεράρι η οποία  είχε να κερδίσει στην Ουγγαρία 11 χρόνια. Το 2004 ήταν η τελευταία φορά που η Σκουντερία κέρδισε και όχι μόνο αυτό, αλλά είχε κάνει και το 1-2 με τον Μίκαελ Σουμάχερ και τον Μπαρικέλο. Το Γκραν Πρι του 2004 ο Σουμάχερ μάλιστα είχε κάνει και τον ταχύτερο γύρο που έχει καταγραφεί στην Ουγγαρία.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Νεάνιελ Κβίατ ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ρικιάρντο. Για τον Φέτελ είναι η δεύτερη νίκη στο φετινό πρωτάθλημα.Ο Λούις Χάμιλτον τερμάτισε στην 6η θέση, ενώ ο Νίκο Ρόσμπερκ που 3 γύρους πριν πέσει η καρό σημαία ήταν δεύτερος, είδε την καρό σημαία 8ος.Η πρώτη δεκάδα: Φέτελ, Κβιάτ, Ρικιάρντο, Φερστάπεν, Αλόνσο, Χάμιλτον, Γκροζάν, Ρόσμπεργκ, Μπάτον, Έρικσον.
Η Βαθμολογία των ομάδων:
1 Mercedes 383
2 Ferrari 236
3 Williams 151
4 Red Bull 96
5 Force India 39
6 Lotus 35
7 Toro Rosso 31
8 Sauber 22
9 McLaren 17
10 Manor 0

Δευτέρα, 27 Ιουλίου 2015

ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΔΕΝ ΞΕΧΑΣΑΝ ΤΟΝ ΜΠΑΝΚΙ

Οι πιλότοι της Formula 1 δεν ξέχασαν τον αδικοχαμένο οδηγό της Μαρούσια, Ζιλ Μπιανκί, ο οποίος έχασε τη μάχη για τη ζωή πριν από μερικές ημέρες. 
Την περασμένη Τρίτη οι περισσότεροι από αυτούς ταξίδεψαν στη Νίκαια της Γαλλίας για να είναι παρόντες στην κηδεία του Μπιανκί, ο οποίος άφησε την τελευταία πνοή του εννέα μήνες μετά το δυστύχημα στην πίστα της Σουζούκα.
Σήμερα, λίγο πριν πάρουν θέση τα μονοθέσιά τους στην γραμμή εκκίνησης για το γκραν πρι της Ουγγαρίας αγκαλιάστηκαν με την οικογένεια του Γάλλου και με τα κεφάλια σκυμμένα, κράτησαν ενός λεπτού σιγή στη μνήμη του. 
Παρόντες στο Ουνγκαρόρινγκ ήταν και οι γονείς και τα δύο αδέρφια του Μπιανκί, ενώ ο καλός φίλος του, Φελίπε Μάσα κρατούσε συνέχεια τον πατέρα του Γάλλου, δείχνοντας να μην μπορεί ακόμα να πιστέψει το τραγικό τέλος.
Οι θεατές με το θερμό χειροκρότημα τους αποχαιρέτησαν τον πιλότο, που βρισκόταν σε κώμα τους τελευταίους εννέα μήνες και έγινε ο πρώτος που έχασε τη ζωή του την ώρα του αγώνα, μετά το δυστύχημα του Άιρτον Σένα το 1994 στην Ίμολα. 

ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΟΥ VETTEL ΣΤΗΝ ΚΑΛΗ ΟΥΓΓΑΡΙΑ

Τη δεύτερη φετινή νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα κατέγραψε σήμερα η Ferrari και ο Σεμπάστιαν Φέτελ μετά τη Μαλαισία, σε ένα απίστευτο και δραματικό γκραν πρι όπως εξελίχθηκε σήμερα εκείνο στην Ουγγαρία, το οποίο ολοκληρώθηκε χωρίς πλασάρισμα της πρωτοπόρου Mercedes στην πρώτη τριάδα, σε αντίθεση με τη Red Bull που κατέλαβε τις επόμενες δύο θέσεις!
Η σημερινή ήταν η 41η νίκη στην καριέρα του Γερμανού πιλότου, που εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τόσο την καταπληκτική εκκίνηση όσο και τις συγκυρίες που προέκυψαν με τους βασικούς αντιπάλους του στη διάρκεια της κούρσας. Δεύτερος ήταν ο Ντανιίλ Κβίατ, ο οποίος βρέθηκε στο podium για πρώτη φορά στην καριέρα του και τρίτος ο Ντάνιελ Ρικιάρντο.
Αντίθετα, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε έκτος ενώ η έτερη Mercedes, εκείνη του Νίκο Ρόσμπεργκ, ήταν όγδοη κι ας όψεται γι΄ αυτό ο Ρικιάρντο, ο οποίος έγινε αιτία να ''κλατάρει'' το λάστιχο του Γερμανού στον 63ο γύρο, με τον Ρόσμπεργκ σε εκείνο το σημείο να είναι δεύτερος!
Σχετικά καλά τα πήγα οι McLaren, καθώς ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν πέμπτος και ο Τζένσον Μπάτονένατος, ενώ ο Μαξ Φερστάπεν έκανε ρεκόρ καριέρας κατακτώντας την τέταρτη θέση με την Toro Rosso του. Ο ενδέκατος αγώνας της φετινής περιόδου θα διεξαχθεί στις 23 Αυγούστου, στο Βέλγιο. 
Στην pole position βρέθηκε ο Χάμιλτον αλλά η εκκίνησή του ήταν για... ''κλάματα'', αφού αμέσως είδε να τον προσπερνούν τόσο οι δύο Ferrari όσο και ο Ρόσμπεργκ. Ο Άγγλος πιλότος βρέθηκε δέκατος, με τους Φέτελ και Κίμι Ραϊκόνεν να οδηγούν την κούρσα και τον Ρόσμπεργκ να ακολουθεί, αλλά ο Χάμιλτον ξεκίνησε μια αντεπίθεση που αργά αλλά σταθερά τον έφερε στην τέταρτη θέση.
Στον 43ο γύρο ο Χούλκενμπεργκ έχασε το μπροστινό φτερό του και κατέληξε στα προστατευτικά λάστιχα, χωρίς ευτυχώς άλλα προβλήματα, την ώρα που εμφανίστηκε η κίτρινη σημαία και το αυτοκίνητο ασφαλείας. Με την επανεκκίνηση οι Χάμιλτον και Ρικιάρντο είχαν επαφή, που είχε ως αποτέλεσμα ο πρωτοπόρος στην κατάταξη των οδηγών να μένει έκτος και να μπαίνει στα πιτ με κατεστραμμένο το μπροστινό φτερό.
Ο Βρετανός τιμωρήθηκε για τη σύγκρουση με τον Ρικιάρντο και υποχώρησε ακόμη περισσότερο, ζητώντας μάλιστα συγγνώμη από την ομάδα του για τον εκνευρισμό και την εμφάνισή του, την ώρα που η Ferrari του Ραϊκόνεν αναγκαζόταν να εγκαταλείψει, με τον Ρόσμπεργκ να περνά δεύτερος και να πιέζει τον Φέτελ, έως τη στιγμή που ένιωσε το ''καταστροφικό'' άγγιγμα του Ρικιάρντο
 

WIREDGR TECH BLOG

Sample text

SPORTGREECE BLOG

Sample Text

Sample Text