Ads 468x60px

Featured Posts

Παρασκευή, 30 Ιανουαρίου 2015

Formula 1: Αυτή είναι η νέα McLaren – Honda MP4-30

mclaren-mercedes-1-570
Τα αποκαλυπτήρια του νέου μονοθεσίου της F1 έκανε η Mclaren – Honda που από φέτος θα συνεργαστούν στην προσπάθεια τους να δημιουργήσουν ένα ανταγωνιστικό μοντέλο, καλύτερο από το περσινό...
Το νέο μονοθέσιο της Mclaren – Honda είναι κατά ένα μεγάλο μέρος έμπνευση του αρχιμηχανικού των «γκρι» και Ελληνοκύπριο, Πίτερ Προδρόμου, ο οποίος μετεγγράφηκε στην Mclaren, μετά την θητεία του στην Red Bull Racing.Κύριο μέλημα των ανθρώπων της ομάδας είναι να δημιουργήσουν ένα μονοθέσιο το οποίο να σταθεί ικανό έτσι ώστε να οδηγήσει τους Τζένσον Μπάτον και Φερνάντο Αλόνσο στις πρώτες θέσεις.

O VETTEL ΗΤΑΝ ΕΤΟΙΜΟΣ ΓΙΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ..


REUTERS/SAMSUL SAID

Σεμπάστιαν Φέτελ (φωτ. αρχείου).

Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, σκέφτηκε πέρυσι να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα Ένα, καθώς δυσκολεύθηκε πάρα πολύ με τις αλλαγές των κανονισμών, όπως δήλωσε ο γενικός διευθυντής της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, για λογαριασμό της οποίας «έτρεχε» μέχρι και το 2014 ο Γερμανός οδηγός.
«Στον Σεμπ δεν άρεσαν οι αλλαγές στους κανονισμούς» δήλωσε ο Χόρνερ σε Βρετανούς δημοσιογράφους ενόψει των πρώτων χειμερινών δοκιμών, που θα διεξαχθούν το διάστημα 1-4 Φεβρουαρίου στη Χερέθ της Ισπανίας, και συνέχισε: «Δεν απολάμβανε το νέο κινητήρα, την αίσθηση από το νέο σύστημα, τη μονάδα ισχύος, τα φρένα, την έλλειψη κάθετης δύναμης. Ήταν απορροφημένος και, εκτός απ' αυτό, ο "ομόσταυλός" του (σ.σ. ο Αυστραλός Ντάνιελ Ρικιάρντο) επικράτησε σε τρεις αγώνες. Υπήρχε αυτό το συναίσθημα "Το απολαμβάνω αυτό τόσο όσο νόμιζα;"».
Ενώ πέρυσι ο Ρικιάρντο πανηγύρισε τρεις νίκες, ο Φέτελ, ο οποίος κατακτούσε τον τίτλο του πρωταθλητή για τέσσερις συνεχείς χρονιές και το 2013 είχε επικρατήσει σε 13 αγώνες, συμπεριλαμβανομένων εννέα διαδοχικών, τελείωσε τη χρονιά με... άδεια χέρια. Μετά το τέλος της σεζόν ο Γερμανός αποχώρησε από τη Red Bull και εντάχθηκε στο δυναμικό της Φεράρι, η οποία δεν κατάφερε να πανηγυρίσει πέρυσι ούτε μια νίκη, για πρώτη φορά μετά το 1993.
«Ήταν σαν κάποιος να του είχε πάρει το παιχνίδι του. Του πήρε λίγο καιρό για να το αντιμετωπίσει. Δεν ήταν κάτι στο οποίο ήταν συνηθισμένος. Πέρασε μια περίοδο απογοήτευσης σχετικά με την κατεύθυνση που όδευε η Φόρμουλα Ένα» πρόσθεσε ο 41χρονος Βρετανός για τον Φέτελ και συμπλήρωσε: «Υπήρξε πέρυσι μια φάση, όπου σκεφτόταν αν ήθελε να σταματήσει ή όχι, εάν έπαιρνε το ίδιο επίπεδο απόλαυσης ή όχι και αν ήθελε να συνεχίσει ή όχι».
Ο Χόρνερ υπογράμμισε ότι ο 27χρονος Γερμανός ήταν τόσο επιτυχημένος τα προηγούμενα χρονια, ώστε πάλευε να συμβιβαστεί με ένα μονοθέσιο, το οποίο δεν ήταν της αρεσκείας του. «Αυτό ήγειρε κάποια ερωτήματα, τα οποία έπρεπε να αντιμετωπίσει. Γύρισε πίσω στα βασικά και οδήγησε ένα καρτ στα μέσα της χρονιάς, προκειμένου να επιστρέψει στη γυμνή ουσία του γιατί ήταν οδηγός γκραν πρι και ανακάλυψε εκ νέου το πάθος του να είναι οδηγός γκραν πρι» τόνισε χαρακτηριστικά ο Βρετανός.
Καταλήγοντας, ο Χόρνερ παραδέχθηκε ότι θα του πάρει καιρό να συνηθίσει να βλέπει τον Φέτελ στα κόκκινα της Φεράρι, ωστόσο εξέφρασε την άποψη ότι σωστά ο Γερμανός αναζήτησε μια αλλαγή και ένα νέο κίνητρο: «Ο ήρωας της παιδικής ηλικίας του ήταν ο Μίκαελ (σ.σ. Σουμάχερ) και, φυσικά, υπήρχε το δέλεαρ της Φεράρι. Για κάθε οδηγό -η μάρκα, η ιστορία, η μαγεία- είναι πάρα πολύ ισχυρό».

Πέμπτη, 29 Ιανουαρίου 2015

Formula 1: Ιδού το νέο μονοθέσιο της Lotus

Η Lotus παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο για τη σεζόν της Formula 1. Η Ε23, φέρει πλέον κινητήρα Mercedes και όχι Renault όπως συνέβαινε μέχρι πρότινος, με την ελπίδα η βρετανική ομάδα να πραγματοποιήσει πολύ καλύτερη σεζόν από την περσινή. Η Lotus έχει καινούργιο απλό ρύγχος, σε αντίθεση με το διπλό περσινό που απέτυχε παταγωδώς. Το δίδυμο των πιλότων της Lotus είναι οι Γκροζάν και Μαλντονάντο, με το νέο μονοθέσιο να μπαίνει στα δοκιμαστικά το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στην ισπανική πίστα της Χερέθ. Από εκεί και πέρα, το μεγάλο πρόβλημα της βρετανικής ομάδας παραμένει η έλλειψη κεφαλαίων..

ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ Ο ΑΛΑΝ ΠΡΟΣΤ

Ξανά στις πίστες ο Αλέν Προστ!Με την πρώτη ευκαιρία που θα του παρουσιαστεί, ο Αλέν Προστ θα επιστρέψει στις πίστες. Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula1 θέλει να μάθει καλύτερα τον τρόπο λειτουργίας της Spark-Renault SRT_01E, το μονοθέσιο που χρησιμοποιεί η ομάδα του, e.dams-Renault, στο νεοσύστατο πρωτάθλημα της Formula E.
Ο εκ των θρύλων της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιθυμεί να πάρει πρώτη... γεύση από μονοθέσιο που χρησιμοποιεί ηλεκτρικούς κινητήρες για πρώτη φορά στην ιστορία των μηχανοκίνητων σπορ, κάτι που αποκάλυψε με δηλώσεις του ο ίδιος. «Μόλις θα έχω την ευκαιρία θα το κάνω (να δοκιμάσει το πρώτο... ηλεκτρικό μονοθέσιο). Απλά να δω πώς λειτουργεί, θα ήταν πολύ ενδιαφέρον για μένα.
Είμαστε ικανοποιημένοι με την απόδοση της ομάδας και των οδηγών και όχι απογοητευμένοι. Όμως, θα ήταν καλύτερα χωρίς το συμβάν με τον Νικολά (Προστ) στον πρώτο αγώνα, την ποινή δέκα θέσεων στο γκριντ του δεύτερου και την ποινή που είχε στην Πούντα ντελ Έστε, καθώς και το συμβάν με τον Σεμπάστιαν (Μπουέμι) στον τελευταίο αγώνα, που ήταν το πιο σημαντικό», ανέφερε ο Γάλλος, ο οποίος έχει στην ομάδα του τον γιο του, Νικολά.
Τέλος, να σημειώσουμε ότι τελευταία φορά που είδαμε τον Αλέν Προστ να μπαίνει στο τιμόνι μονοθεσίου ήταν το 1993 στο Γκραν Πρι της Αυστραλίας με τη Williams, με την οποία ολοκλήρωσε την καριέρα του στη Formula1. Πέραν των 4 τίτλων, έχει πανηγυρίσει 51 νίκες όντας δεύτερος όλων των εποχών πίσω από τον Μίκαελ Σουμάχερ, 106 παρουσίες στο βάθρο και 33 pole position.

Τετάρτη, 28 Ιανουαρίου 2015

Στην τελική ευθεία της μεταγραφικής μάχης

Καμία εξέλιξη δεν σημειώθηκε στα μεταγραφικά του Ολυμπιακού την Κυριακή (25/1), όμως οι Πειραιώτες συνεχίζουν τις προσπάθειες τους για στόπερ και εξτρέμ. Νέες προτάσεις στα γραφεία της ΠΑΕ.Ήταν μάλλον αναμενόμενο να μην σημειωθεί καμία μεταγραφική εξέλιξη στον Ολυμπιακό την Κυριακή (25/1), καθώς οι εθνικές εκλογές έκλεψαν φυσιολογικά την... παράσταση.Ωστόσο την Δευτέρα το ημερολόγιο θα γράφει "26", γεγονός που σημαίνει πως οι "ερυθρόλευκοι" έχουν στην διάθεση τους λίγα ακόμη 24ώρα προκειμένου να ολοκληρώσουν τις κινήσεις τους στις θέσεις που έχουν επιλέξει να ενισχυθούν.
Κάτοικος Πειραιά είναι ήδη ο Φράνκο Ντανιέλ Χάρα, πρώην κυνηγός της Μπενφίκα και από το Σάββατο (24/1) του Ολυμπιακού για τα επόμενα 3,5 χρόνια. Ωστόσο η προσπάθεια για έναν στόπερ -σε πρώτο πλάνο- και έναν καθαρό εξτρέμ -σε δεύτερο- συνεχίζεται, αφού αυτή είναι και η επιθυμία του Βίτορ Περέιρα.Στην υπόθεση Νέτο δεν έχει αλλάξει κάτι δραματικά. Η Ζενίτ δεν βρίσκει αντικαταστάτη για την ώρα, όμως μετά το φιάσκο με τον Μαουρίτσιο (προτίμησε την Λάτσιο), η ομάδα της Αγίας Πετρούπολης έχει στρέψει το βλέμμα τις σε 2-3 άλλες περιπτώσεις.
Η αναζήτηση της Ζενίτ για στόπερ παρακολουθείται με... αγωνία από τον Ολυμπιακό, καθώς μια θετική έκβαση στο συγκεκριμένο θέμα για τον ρωσικό σύλλογο, αυτομάτως θα ανοίξει διάπλατα τον δρόμο του Λουίς Νέτο για το Λιμάνι.
Με τον Πορτογάλο υπάρχει ήδη συμφωνία (η Ζενίτ είχε δώσει την άδεια της για τις επαφές του παίκτη με τον Ολυμπιακό), ενώ η φόρμουλα απόκτησης του από την Ζενίτ δεν είναι μεγάλο εμπόδιο. Τα πάντα εξαρτώνται από το αν θα βρει στόπερ να αγοράσει η ομάδα του Βίλας Μπόας...
Μπορεί να περιμένει πολύ ακόμη ο Ολυμπιακός; Προφανώς όχι. Θα ρισκάρει ενδεχομένως, αλλά μάξιμουμ για άλλες 48 ώρες. Ήδη εξετάζονται περαιτέρω λύσεις για το θέμα του στόπερ, μέσα από τις προτάσεις που έχουν φτάσει στα γραφεία της ΠΑΕ και φυσικά τις λύσεις που έχει κατά νου ο Βίτορ Περέιρα.
Για τον Νοβαρέτι (Λάτσιο) εξακολουθούν να γράφουν οι Ιταλοί, ωστόσο δεν... ψήνει τον Περέιρα αυτή η προοπτική, ενώ και ο Χόναταν Μαϊδάνα (Ρίβερ Πλέιτ) βρίσκεται ανάμεσα στα ονόματα που έχουν προταθεί. Όπως και αρκετοί ακόμη, οπότε δεν υπάρχει νόημα στο να μπαίνουμε σε άκρατη ονοματολογία. Πολύ περισσότερο, αν πρώτα δεν ξεκαθαρίσει οριστικά το θέμα Νέτο.

Προτάθηκαν "Πατίτο" και Άλβαρες

Ο Πατρίσιο Χούλιαν Ροντρίγκες ή "Πατίτο" έχει προταθεί στον Ολυμπιακό. Πρόκειται για τον Αργεντίνο ακραίο κυνηγό της Σάντος, ο οποίος έχτισε το όνομα του στην Ιντεπετιέντε, με την οποία πρόλαβε να αγωνιστεί 111 φορές έχοντας απολογισμό 9 γκολ και 17 ασίστ.
Κύριο προσόν του είναι η ταχύτητα και η τεχνική, όπως και η ικανότητα του να παίξει και στα δύο πτέρυγες στην γραμμή κρούσης. Από το 2012 είναι στην Σάντος, με ενδιάμεσα σταθμό την Εστουδιάντες ως δανεικός (27 συμ., 2 γκολ, 3 ασίστ). Ωστόσο τώρα επιθυμεί να δοκιμάσει την τύχη του στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού και η περίπτωση του βρίσκεται στο συρτάρι του Ολυμπιακού.
Ο Ρικάρντο Άλβαρες είναι μια ακόμη περίπτωση που τέθηκε στα υπόψιν των Πειραιωτών. Αργεντίνος με ιταλικό διαβατήριο και σπουδαίος χειριστής της μπάλας, ο 27χρονος άσος δεν έχει καταφέρει να προσαρμοστεί στο αγγλικό ποδόσφαιρο με τη φανέλα της Σάντερλαντ, στην οποία αγωνίζεται με τη μορφή δανεισμού από την Ίντερ.
Με τους "νερατζούρι", ο Άλβαρες μέτρησε 14 γκολ και 18 ασίστ σε 90 παιχνίδια, όμως το καλοκαίρι θέλησε να δοκιμάσει την τύχη του στην Premier League. Μετράει μόλις 9 παιχνίδια (302 αγωνιστικά λεπτά στο σύνολο) στο πρώτο μισό της σεζόν και μοιραία επιζητεί μια ακόμη αλλαγή παραστάσεων στην καριέρα του. Ο Αργεντίνος μοιάζει περισσότερο αποτελεσματικός σε ρόλους στον άξονα της μεσαίας γραμμής, άσχετα αν λόγω ταχύτητας και τακτικής μπορεί να αγωνιστεί στο πλάι.
Ωστόσο πρέπει να επαναλάβουμε πως πρόκειται για περιπτώσεις παικτών που έχουν προταθεί στον Ολυμπιακό, δίχως αυτό να σημαίνει πως σώνει και ντε οι Πειραιώτες θα προχωρήσουν σε επαφές. Για παράδειγμα ο Άλβαρες είχε τεθεί ξανά στα υπόψιν των "ερυθρολεύκων" και προ ενός μηνός.
Στο Λιμάνι θα αξιολογήσουν όλες τις λύσεις που έχουν στα χέρια τους και ανάλογα θα προχωρήσουν. Είναι πάντως ξεκάθαρη μια τάση προς την αγορά της Αργεντινής, κάτι που ίσως έχει να κάνει και με τον Λουτσιάνο Γκαλέτι, που άλλωστε συνυπέγραψε την επιλογή του Περέιρα για τον Φράνκο Χάρα.
Να αναφέρουμε πως δημοσιεύματα στην Τουρκία την Κυριακή, με αφορμή δηλώσεις του Μίλος Κράσιτς περί ενδιαφέροντος ελληνικών ομάδων για την απόκτηση του, υποστήριζαν πως ο Σέρβος εξτρέμ απασχολεί Ολυμπιακό και ΠΑΟΚ.
Τέλος να σημειώσουμε πως ο Αβραάμ Παπαδόπουλος οδεύει στην κινέζικη Σανγκάη Σενσούα, καθώς η Τράμπζονσπορ συμφώνησε να πάρει περίπου 300 χιλιάδες ευρώ προκειμένου να παραχωρήσει τα δικαιώματα του παίκτη.

Το νέο μονοθέσιο της Williams στοχεύει στην κορυφή

Η Williams ήταν η πρώτη ομάδα που αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο για το 2015. Αναλύουμε τις τεχνικές λεπτομέρειές του.

Με την πρώτη ματιά οι διαφορές σε σχέση με το μονοθέσιο του 2014 δεν βγάζουν μάτι, είναι όμως αρκετές και ουσιώδεις. Η μεγαλύτερη εντοπίζεται στην σχεδίαση του εμπρός μέρους. Η ακραία ερμηνεία των κανονισμών πέρσι, προς όφελος της αεροδυναμικής απόδοσης, είχε σαν αποτέλεσμα μερικά κακάσχημα κατά γενική ομολογία σχέδια. Αποκρουστικά τόσο για τους θεατές όσο και για τους χορηγούς.
Οι νέοι κανονισμοί για το 2015 εκτός από την ελάχιστη μετωπική επιφάνεια του ρύγχους, ορίζουν το ελάχιστο πλάτος και εμβαδό άλλων δύο επιφανειών, σε συγκεκριμένα σημεία ως προς το μήκος και το ύψος του εμπρός κώνου, για να αποτρέψουν λύσεις όπως οι περσινές προβοσκίδες ή τα διπλά κέρατα.

Η αλλαγή αυτή επηρέασε συνολικά τον αεροδυναμικό σχεδιασμό και μάλιστα περισσότερο από όσο αρχικά αναμένονταν, σύμφωνα με τον Pat Symonds, τεχνικό διευθυντή της Wiliams.
«Το νέο πιο πλατύ ρύγχος και οι αλλαγές που αυτό μας υποχρέωσε να κάνουμε για να πετύχουμε την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση ήταν ένας πονοκέφαλος. Θέλαμε τα δύο μονοθέσια να μοιάζουν, τόσο στην εμφάνιση όσο και στην απόδοση. Να κρατήσουμε τα πλεονεκτήματα και να βελτιώσουμε τα αδύνατα σημεία. Για παράδειγμα, η FW36 ήταν ένα ελαφρύ μονοθέσιο και στους αγώνες έφερε αρκετό έρμα. Αυτό μας έδωσε το περιθώριο να υπερβούμε κάποιες σχεδιαστικές αναστολές στην FW37 και να κάνουμε αλλαγές χωρίς το άγχος της προσθήκης βάρους».
Οι νέοι κανονισμοί για το ρύγχος έχουν επίσης επηρεάσει τον σχεδιασμό στο κάτω μέρος του monocoque από την εμπρός πτέρυγα και πίσω προς το σώμα του μονοθεσίου. Η καμπύλη είναι εντονότερη, ώστε να απομακρύνεται από την ροή του αέρα.

Το πάνω ψαλίδι της ανάρτησης είναι τοποθετημένο όσο πιο ψηλά γίνεται. Στο κάτω μέρος χρησιμοποιείται ένα κλασικό ψαλίδι τύπου Α, αντί των δύο διαγώνιων συνδέσμων, λύση που χρησιμοποιούσε πέρσι η Mercedes και αναμένεται να αντιγράψουν φέτος οι περισσότερες ομάδες.
Στην περιοχή του κεντρικού roll bar έχει προστεθεί ένας επιπλέον αεραγωγός, μάλλον για την ψύξη του ERS. Το κάλυμμα του κινητήρα και η πίσω πτέρυγα μοιάζουν πολύ με της FW36, αλλά όπως κάθε χρόνο το μονοθέσιο που θα εμφανιστεί στον πρώτο αγώνα αναμένεται να έχει αρκετές διαφορές σε αυτά τα σημεία. Τα ανοίγματα στα sidepods είναι μικρότερα, στενότερα και πιο ρηχά. Δεν έχουν πλέον τα μόνιμα βράγχια του περσινού μονοθεσίου, πράγμα που ίσως σημαίνει ότι οι ανάγκες ψύξης είναι μικρότερες.
Το αυτοκίνητο φορά την αναβαθμισμένη για το 2015 μονάδα ισχύος της Mercedes που συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων που σχεδιάζει και κατασκευάζει η ίδια η Williams.
«Η προσπάθειά  μας να ξεπεράσουμε την Ferrari στο πρωτάθλημα κατασκευαστών το ’14 μας ανάγκασε να εξελίσσουμε την FW36 μέχρι αργά το φθινόπωρο. Ευτυχώς, το δυναμικό της ομάδας από πέρσι είχε αυξηθεί και πάλι σε βαθμό που μας επέτρεπε αυτό να γίνεται χωρίς να καθυστερεί η εξέλιξη του αυτοκινήτου του 2015», δήλωσε ο Pat Symonds. Αν τα έχουν καταφέρει πράγματι όσο καλά πιστεύουν, θα φανεί σύντομα

Τρίτη, 27 Ιανουαρίου 2015

Η νέα Lotus E23, πρώτες φωτογραφίες

Μετά από μια απογοητευτική χρονιά το 2014, η ομάδα του Enstone άλλαξε προμηθευτή κινητήρων για φέτος.
Επίσης πέρασε μεγάλο μέρος της περσινής χρονιάς ενισχύοντας τα οικονομικά της και αναδιαρθρώνοντας το τεχνικό της τμήμα ώστε να ανακτήσει την ανταγωνιστικότητά της φέτος.Το νέο μονοθέσιο είναι εμφανώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του, έχοντας ένα πιο συμβατικό ρύγχος, αφού το περσινό με τους «χαυλιόδοντες» δεν πληροί τον νέο κανονισμό.
Η Lotus εργάστηκε επίσης πολύ για να βελτιστοποιήσει τις αναρτήσεις της, αφού δέχτηκε πέρσι ένα ισχυρό πλήγμα με την απαγόρευση των συστημάτων FRIC (Front to Rear Inter-Connected, δηλ. διασυνδεδεμένα εμπρός-πίσω).Η νέα Lotus Ε23 είναι εντός προγράμματος για να πάρει μέρος στις πρώτες δοκιμές εξέλιξης, στη Jerez, την 1η Φεβρουαρίου.Ο CEO της Lotus, Matthew Carter, δήλωσε στο «αδελφό» μας AUTOSPORT: «Υπάρχει μεγάλη πίεση για να τελειώσουμε το αυτοκίνητο, αλλά είμαστε εντός προγράμματος για να το καταφέρουμε.
«Όπως και άλλες ομάδες, θα βάλουμε κάποιες τελευταίες πινελιές στη Jerez, αλλά μέχρι στιγμής τα πράγματα πάνε καλά.
«Τα δεδομένα που παίρνουμε από την αεροδυναμική σήραγγα είναι ενθαρρυντικά και ήδη έχουμεαναβαθμίσεις στο ρύγχος και την εμπρός πτέρυγα που είναι δρομολογημένες για την αρχή της αγωνιστικής σεζόν».
Ο Carter είπε επίσης ότι νέοι χορηγοί πρόκειται να προστεθούν στο μονοθέσιο πριν τον πρώτο αγώνα.

Η αλλαγή από τους κινητήρες Renault σε αυτούς της Mercedes έκανε τη Lotus να ελπίζει ότι θα μπορεί ναεπαναλάβει αυτό που πέτυχε η Williams πέρσι, ανεβαίνοντας από τις τελευταίες θέσεις του grid στις πρώτες.
Ο Carter πιστεύει ότι η σταθεροποιημένη οικονομική κατάσταση της ομάδας και οι αλλαγές στο προσωπικό θα της επιτρέψουν να πραγματοποιήσει τη φιλοδοξία της να απειλήσει τη Williams.
«Ελπίζουμε να προοδεύσουμε και να φτάσουμε εκεί που είναι η Williams», είπε. «Δεν θέλω να είμαι πολύ αισιόδοξος, διότι είναι σημαντικό να είσαι ρεαλιστής, αλλά η τρίτη ή η τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών είναι πραγματικά ο στόχος μας.
«Όμως αυτό εξαρτάται εν πολλοίς από το πώς η Red Bull θα τα κανονίσει με τη Renault, από το τι θα κάνει ηHonda με τη McLaren και το πού θα βρίσκεται η Ferrari».

Η νέα Ferrari θα λέγεται SF15-T

To όνομα του νέου μονοθεσίου επιλέχτηκε από τους ιθύνοντες του Maranello για να τιμήσει την αγωνιστική ομάδα (το S είναι από το Scuderia) και τον κινητήρα τούρμπο της (T).
Το περσινό μονοθέσιο λεγόταν F14 T, όνομα που είχε επιλεγεί από τους φαν της φίρμας.Η SF15-T θα αποκαλυφθεί στο διαδίκτυο την ερχόμενη Παρασκευή.Μετά το on-line λανσάρισμα, το νέο μονοθέσιο θα βγει στην πίστα για πρώτη φορά στη Jerez την Κυριακή, με τον νέο οδηγό της ομάδας, τον Sebastian Vettel να τρέχει για πρώτη φορά με σύγχρονη Ferrari.
Μέχρι σήμερα ο Γερμανός 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει δοκιμάσει μόνο ένα μονοθέσιο διετίας στην ιδιωτική πίστα δοκιμών Fiorano της Ferrari.

Δευτέρα, 26 Ιανουαρίου 2015

Κορυφαίος στην MP4-30 ο Αλόνσο

Η McLaren ανακοίνωσε πως ο Φερνάντο Αλόνσο θα οδηγήσει πρώτος το καινούργιο μονοθέσιο στις δοκιμές της Χερέθ (1-4/2).Ο Φερνάντο Αλόνσο θα έχει την τιμή να είναι οδηγήσει πρώτος το μονοθέσιο στη νέα εποχή της McLaren, την MP4-30, το οποίο "γεννήθηκε" από τη συνεργασία της McLaren με τη Honda.
Ο Ισπανός οδηγός επέστρεψε στη McLaren μετά το 2007 και θα κάνει τις πρώτες δοκιμές την 1η Φεβρουαρίου στη Χερέθ. Τις επόμενες δύο μέρες την MP4-30 θα οδηγήσει ο Τζένσον Μπάτον που ανανέωσε το συμβόλαιο του με την ομάδα του Γουόκινγκ.Στις 4 Φεβρουαρίου, τελευταία ημέρα των δοκιμών, ο Αλόνσο θα οδηγήσει ξανά το μονοθέσιο. Η παρουσίαση του καινούργιου μονοθεσίου θα γίνει online την 29η Ιανουαρίου, με τη Ferrari να παίρνει τη σκυτάλη την επόμενη μέρα (30/1).
Η Williams πάντως μοιράστηκε τις πρώτες φωτογραφίες της FW37 στο καινούργιο τεύχος του περιοδικού "F1 Racing". Κίνηση ίσως και για γούρι, αφού και το 2014 είχε ακολουθήσει τον ίδιο δρόμο και πραγματοποίησε την καλύτερη σεζόν της εδώ και χρόνια. Την Τετάρτη (21/1) πήρε σκυτάλη η Force India, παρουσιάζοντας το καινούργιο μονοθέσιο (και καινούργια χρώματα) στο Μεξικό.

«Επανάσταση στη Formula 1»

Aριβαμπένε: «Επανάσταση στη Formula 1»Επιστροφή στο θέαμα και συναρπαστικότερα αυτοκίνητα ζήτησε ο διευθυντής της ομάδας της Ferrari στη Formula 1, Μαουρίτσιο Αριβαμπένε. «Πιστεύω, ότι σε αυτή την περίπτωση δεν αρκεί μία απλή μετεξέλιξη. Χρειαζόμαστε μία πραγματική επανάσταση με ριζοσπαστικές αλλαγές. Με αυτές εννοώ περισσότερη ισχύ και υψηλότερες ταχύτητες», επεσήμανε το κορυφαίο στέλεχος της Scuderia στον επίσημο ιστότοπο της Ferrari.
Ο 57χρονος Ιταλός τάχθηκε επίσης κατά των τεχνικών βελτιώσεων, που δεν ενδιαφέρουν το κοινό, όπως είναι για παράδειγμα οι υβριδικοί τούρμπο κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης, οι οποίοι λανσαρίστηκαν το 2014 και έγιναν αντικείμενο σκληρής κριτικής.
«Το 2017 θα ήθελα να δω και πάλι αυτοκίνητα, με τα οποία θα μπορείς να κερδίσεις τους οπαδούς και θα παράγουν ήχο, που θα προκαλεί ανατριχίλα. Όπως ένα συγκρότημα Heavy-Metal», υπογράμμισε χαρακτηριστικά ο Αριβαμπένε.
Για τις αλλαγές πρέπει να συναποφασίσουν σύμφωνα με τον διευθυντή της Scuderia οι ίδιοι οι φίλοι της Formula 1. «Γνωρίζω, ότι αυτό δεν αποτελεί κάποια συνηθισμένη πρωτοβουλία. Όμως μία παγκόσμια δημοσκόπηση μέσω του Ιντερνετ και των τηλεοπτικών σταθμών θα μας έδειχνε, τι θέλει πραγματικά ο κόσμος», ανέφερε ο Αριβαμπένε και συμπλήρωσε, ότι «σε αυτό το επίπεδο αποτελούν τα σπορ ψυχαγωγία και θα έπρεπε να καθορίζει η ζήτηση την προσφορά».
Ο Ιταλός θέλει επίσης να κάνει τη Formula 1 πιο προσβάσιμη στο κοινό, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Πρέπει να φέρουμε τη Formula 1 κοντά στους ανθρώπους. Ίσως θα έπρεπε να γίνονται οι συνεντεύξεις Τύπου πριν τους αγώνες σε έναν δημόσιο χώρο. Έτσι θα μπορούσαν να γίνουν οι πόλεις, στις οποίες πραγματοποιούνται οι αγώνες, μία σκηνή για την παρουσίαση των οδηγών και των αυτοκινήτων».

Κυριακή, 25 Ιανουαρίου 2015

Στα δικαστήρια ο "φίλος Σουμάχερ"

H Διεθνής ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (FIA) ανακοίνωσε πως ο πρόεδρος της, Ζαν Τοντ και ο επικεφαλής της ιατρικής επιτροπής, καθηγητής Ζεράρ Σαγιάν θα κινηθούν νομικά εναντίον του πρώην οδηγού της Φόρμουλα 1, Φιλίπ Στράιφ.Στον Γάλλο οδηγό έγινε μήνυση για συκοφαντική δυσφήμηση για τις δηλώσεις που έκανε μετά το ατύχημα και το σοβαρό τραυματισμό του Ζουλ Μπιανκί στη Σουζούκα.
Ο Στράιφ, ο οποίος έχει καθηλωθεί σε αναπηρικό καροτσάκι από το 1989 μετά από ατύχημα που είχε σε δοκιμές Φόρμουλα 1 στο Ρίο ντε Τζανέιρο, είχε εκφράσει την άποψη πως η επιτροπή που είχε συσταθεί για να ερευνήσει τις συνθήκες του ατυχήματος του Μπιανκί είχε μοναδικό λόγο ύπαρξης να αθωώσει τη FIA.
Ο Μπιανκί παραμένει σε κώμα σε γαλλικό νοσοκομείο. Ο Στράιφ δεν είναι ιδιαίτερα συμπαθής στον Τοντ και τον Σαγιάν, δύο πρόσωπα που ανήκουν στον στενό φιλικό κύκλο της οικογένειας Σουμάχερ.Η μάνατζερ του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, Σαμπίν Κεμ, είχε διευκρινίσει πως ο Στράιφ δεν έχει καμιά επικοινωνία με μέλος της οικογένειας, ενώ δεν υπήρξε ποτέ φίλος του Σουμάχερ.
"Θα γίνει καλύτερα, αλλά όλα είναι σχετικά. Είναι δύσκολο γιατί δεν μπορεί να μιλήσει. Είναι σαν και εμένα (σ.σ. ο Στράιφ είναι τετραπληγικός) καθηλωμένος σε μια αναπηρική καρέκλα, παράλυτος με απώλεια μνήμης και ομιλίας. Το ότι βρίσκεται κοντά στην οικογένεια του ίσως να τον βοηθήσει σε μια ταχεία ανάρρωση, αλλά θα είναι πολύ δύσκολο", είχε δηλώσει ο Στράιφ στο σταθμό "Europa 1".

ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ ΤΗΣ ΧΕΡΕΘ ΚΑΙ ΤΗΣ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗΣ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΜΑΔΩΝ

F1: Στις πίστες της Χερέθ και της Βαρκελώνης οι πρώτες παρουσιάσεις των ομάδων
Στις 31 Ιανουαρίου η Toro Rosso, την 1η Φεβρουαρίου η Mercedes (και οι δύο στη Χερέθ ) και την 19η Φεβρουαρίου η Force India (στη Βαρκελώνη) θα παρουσιάσουν τα μονοθέσια του 2015.
Τρεις ομάδες της Formula 1 ανακοίνωσαν τις παρουσιάσεις των μονοθεσίων τους για τη νέα χρονιά. Οι δύο Toro Rosso και Mercedes στο ξεκίνημα των δοκιμών ενώ η Force India στο τελευταίο δεκαήμερο. Η τελευταία θα παρουσιάσει (την Τετάρτη 21 Ιανουαρίου) τα χρώματα του Νέου της μονοθεσίου στο Μεξικό και θα κάνει δοκιμές με το παλιό.

Toro Rosso
H STR10 πέρασε τα crash test της FIA και θα παρουσιαστεί στη Χερέθ μία ημέρα (31 Ιανουαρίου) πριν την έναρξη των δοκιμών. Την 1η Φεβρουαρίου ο Carlos Sainz Jr. θα φορέσει το κράνος του και θα ξεκινήσει τα tests για την STR. Την δεύτερη ημέρα θα παραδώσει τα ηνία στον Max Verstappen και την τρίτη ημέρα θα αναλάβει και πάλι. Ο νεαρός Ολλανδός θα ολοκληρώσει τις πρώτες δοκιμές για την ομάδα.
Mercedes

Οι Hamilton και Rosberg θα αποκαλύψουν την W06 στο pitlane της Χερέθ την 1η Φεβρουαρίου. Στη συνέχεια ο Rosberg θα ξεκινήσει τις δοκιμές .Οι φήμες λένε πως η Mercedes για να γιορτάσει το double το 2014 θα βάψει την W06 στο χρώμα του χρωμίου (νίκελ). Αυτό το ξεχωριστό livery θα ονομάζεται «Kromo».
Η Mercedes ανακοίνωσε επίσης και το πρόγραμμα που θα ακολουθήσει στη Jerez στο πρώτο τεστ εξέλιξης 1-4 Φεβρουαρίου. Οι Rosberg και Hamilton θα το πάνε εναλλάξ με τον Γερμανό να οδηγεί την πρώτη και τρίτη ημέρα ενώ ο Βρετανός την δεύτερη και τέταρτη ημέρα.
Force India
Από την άλλη πλευρά η Force India θα εμφανιστεί με το περσινό μονοθέσιο στη Χερέθ. Αν και είναι η πρώτη ομάδα που θα κάνει παρουσίαση για το 2015, θα είναι η τελευταία που θα φέρει το νέο της μονοθέσιο στις δοκιμές εξέλιξης για τη νέα χρονιά. Η VJM08 αναμένεται να κάνει ντεμπούτο στο δεύτερο τετραήμερο στην πίστα της Βαρκελώνης (19-22 Φεβρουαρίου).

Με αυτή την επιλογή η Force India θέλει να δουλέψει όσο το δυνατόν περισσότερο την αεροδυναμική εξέλιξη του νέου μονοθεσίου στο εργοστάσιο και μετά να το φέρει στην πίστα για δοκιμές. Η ομάδα από την Ινδία φέτος έχει στη διάθεσή της, την αεροδυναμική σήραγγα της Toyota, και θέλει να το εκμεταλλευτεί όσο το δυνατόν περισσότερο γίνεται.

Δεν αποκλείεται η Force India να μην είναι η μοναδική που θα αποκαλύψει το αυτοκίνητό της τελευταία. Πολύ πιθανόν να την ακολουθήσουν η McLaren, η Ferrari, η Red Bull Racing και η Sauber.


Read more: http://www.newsbomb.gr/bombplus/aytokinhto/agwnes/story/546451/f1-stis-pistes-tis-xereth-kai-tis-varkelonis-oi-protes-paroysiaseis-ton-omadon#ixzz3PXBcg2It
 

WIREDGR TECH BLOG

Sample text

SPORTGREECE BLOG

Sample Text

Sample Text