Ads 468x60px

Featured Posts

Τετάρτη, 17 Σεπτεμβρίου 2014

ΕΝΑΣ ΕΛΛΗΝΑΣ ΠΑΝΤΟΥ ΣΤΗΝ RED BULL...


Sutton Images

Επιστροφή στη McLaren μετά από οκτώ χρόνια και μάλιστα με ρόλο αναβαθμισμένο για τον Πίτερ Προδρόμου.
Ο Κύπριος μηχανικός, που ως τώρα εργαζόταν για τη Red Bull ως μηχανικός, γυρίζει στην ομάδα την οποία υπηρέτησε το διάστημα 1991-2006 αναλαμβάνοντας καθήκοντα αρχιμηχανικού.
«Είναι φανταστικό που επιστρέφω στη McLaren. Γνωρίζω το περιβάλλον που υπάρχει για να έρθουν τα αποτελέσματα που θέλουμε και θα κάνω ό,τι μπορώ για να βοηθήσω την ομάδα να έχει επιτυχίες» τόνισε ο Προδρόμου στις πρώτες δηλώσεις του.

VERLAIN ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΟΡΦΗ MERCEDES GP


REUTERS/MARCELO DEL POZO

Φωτογραφία αρχείου

Η Μερτσέντες ανακοίνωσε σήμερα ότι ο Πασκάλ Βερλάιν θα είναι ο αναπληρωματικός οδηγός της ομάδας στους αγώνες της Φόρμουλα Ένα.
Ο 19χρονος Γερμανός έγινε χθες ο νεώτερος οδηγός που πανηγύρισε νίκη στο γερμανικό πρωτάθλημα για αυτοκίνητα τουρισμού (DTM), καθώς επικράτησε στον αγώνα που διεξήχθη στο Λαουζίτσρινγκ, έχοντας εκκινήσει από την "pole position".
Βάσει των νέων καθηκόντων του, θα δώσει το «παρών» στα τελευταία έξι γκραν πρι της Μερτσέντες στο φετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, ενώ θα αντικαταστήσει τον Γερμανό Νίκο Ρόσμπεργκ ή τον Βρετανό Λιούις Χάμιλτον, εάν κάποιος από τους δύο δεν μπορεί να αγωνιστεί.
Ο Βερλάιν είχε ήδη συνεργαστεί φέτος με την ομάδα της Μερτσέντες, καθώς συμπλήρωσε περισσότερες από 30 ημέρες στον προσομοιωτή της, ενώ οδήγησε για πρώτη φορά μονοθέσιο της Φόρμουλα Ένα την προηγούμενη εβδομάδα στο Πορτιμάο, στο πλαίσιο δοκιμής αξιολόγησης, καλύπτοντας 500 χιλιόμετρα με το μονοθέσιο της ομάδας για το 2012, τη Μερτσέντες F1 W03.

Τρίτη, 16 Σεπτεμβρίου 2014

ΤΟ ΣΠΙΤΙ ΠΟΥ ΕΓΙΝΕ ΚΛΙΝΙΚΗ ΓΙΑ ΤΟΝ SCHUMI

Ιατρικό προσωπικό 15 ατόμων βρίσκεται στο πλευρό του Michael Schumacher, o οποίος συνεχίζει την αποθεραπεία του από το σοβαρό ατύχημα που υπέστη κάνοντας σκι στο σπίτι του στην Γενεύη.
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής μεταφέρθηκε την περασμένη Τετάρτη (10/9) στο σπίτι του στην Ελβετία, μετά από τρεις μήνες νοσηλείας σε κλινική αποκατάστασης στη Λωζάνη.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, το σπίτι του Γερμανού έχει μετατραπεί σε κλινική, καθώς στο πλευρό του εκτός από τη σύζυγό του Κορίνα και τα δύο τους παιδιά βρίσκεται προσωπικό 15 ανθρώπων, γιατρών, νοσηλευτών, βοηθών, φυσιοθεραπευτών, οι οποίοι παρέχουν την καλύτερη δυνατή φροντίδα και περίθαλψη στον 45χρονο, σε συνδυασμό με τα σύγχρονα ιατρικά μηχανήματα που έχουν τοποθετηθεί στην οικία του.
"Ένα μεγάλο μέρος της ομάδας που παρακολουθεί τώρα τον Michael έχει εκπαιδευτεί από τους ειδικούς μας. Συνεχίζουμε την φροντίδα του, παραμένουμε συνεργάτες και θα είμαστε στη διάθεσή του", δήλωσε η εκπρόσωπος της κλινικής της Λωζάνης.

ΟΡΙΣΤΙΚΑ ΟΙ 20 ΑΓΩΝΕΣ ΣΤΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ...

Οριστικά με 20 αγώνες το επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1

Είκοσι γκραν πρι περιλαμβάνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, μετά την οριστικοποίηση του αγωνιστικού ημερολογίου της επόμενης σεζόν από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA.

H μοναδική αλλαγή σε σχέση με το προσχέδιο του αγωνιστικού προγράμματος που είχε κοινοποιηθεί στις ομάδες κατά τη διάρκεια του ιταλικού Γκραν Πρι έχει να κάνει με την αλλαγή στην ημερομηνία διεξαγωγής των αγώνων στις ΗΠΑ και το Μεξικό, με το δεύτερο να επιστρέφει ύστερα από 23 χρόνια απουσίας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Η επόμενη αγωνιστική σεζόν πρόκειται να ξεκινήσει από την Αυστραλία στις 15 Μαρτίου και να ολοκληρωθεί στις 29 Νοεμβρίου με τον αγώνα στο Αμπου Ντάμπι.

Το Αγωνιστικό ημερολόγιο 2015

15/3: Αυστραλία
29/3  Μαλαισία
5/4: Μπαχρέιν
19/4: Κίνα
10/5:  Ισπανία
24/5: Μονακό
7/6:  Καναδάς
21/6: Αυστρία
5/7: Μ.Βρετανία
19/7: Γερμανία
26/7: Ουγγαρία
23/8: Βέλγιο
6/9: Ιταλία
20/9: Σιγκαπούρη
27/9 Ιαπωνία
1/10: Ρωσία
25/10: Ηνωμένες Πολιτείες
1/11: Μεξικό
15/11: Βραζιλία
29/11 Αμπου Ντάμπι 

Δευτέρα, 15 Σεπτεμβρίου 2014

Η ΨΕΥΤΙΚΗ ΑΛΗΘΕΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ...

Η αλήθεια για την πίστα της Φόρμουλα 1 στην Ελλάδα - Aνυπόστατες εικασίες περί αγώνα της Formula 1 στη Δραπετσώνα Έρευνα του «Car and Driver» στη Monza

Το 2006, γύρω στην εποχή του πρώτου Τουρκικού Grand Prix της Formula 1, η Ελλάδα ήταν για τα καλά στην ειδησεογραφία της F1 με το «σιρκουί στο Ελληνικό».
Τώρα είναι ξανά, αν και σε μικρότερο βαθμό, στην επικαιρότητα με τη Δραπετσώνα, όμως η αλήθεια είναι πως πάλι τα δημοσιεύματα είναι ανυπόστατα.
Το θέμα βγήκε στην επιφάνεια από το αμερικανικό τηλεοπτικό δίκτυο CNN, το οποίο φιλοξενεί δηλώσεις του Bernie Ecclestone, εμπορικού διευθυντή της F1. Ο Βρετανός λέει μόνο ότι «οι Έλληνες δείχνουν πρόθυμοι, θέλουν να συναντήσω τον πρωθυπουργό και το Δήμαρχο και απομένει να δούμε αν έχουν καθόλου λεφτά».

Δεν μπορεί παρά να είναι πραγματική η προσέγγιση στον Ecclestone από (περισσότερες από μία, αλλά αναμφίβολα όχι κυβερνητική) ελληνικές πλευρές, όμως είναι εξαιρετικά αμφίβολο για τον άνθρωπο που κατανοούσε ήδη από το μέσον της δεκαετίας του 2000 ότι «η Ευρώπη είναι πια νεκρή»να μην γνωρίζει την δεδομένη χρονική στιγμή «αν οι Έλληνες έχουν καθόλου λεφτά».

Βασιζόμενη στο δημοσίευμα μιας αρκετά αξιόπιστης πηγής, όπως είναι το CNN, η γερμανική οικονομική εφημερίδα «Handelsblatt» στη συνέχεια προχώρησε τη διακίνηση του θέματος και στη γερμανική αγορά, γνωρίζοντας προφανώς το επενδυτικό ενδιαφέρον που μπορεί να παρουσιάζει για τους τοπικούς επιχειρηματίες η χώρα μας, αυτό τον καιρό.

Ο συντάκτης του άρθρου στο CNN, Κρίστιαν Συλτ, κατοικεί και δράζει στη Βρετανία. Η βασική του επιχειρηματική δραστηριότητα αφορά στην ετήσια έκδοση του πολυτελούς εντύπου «Formula Money», το οποίο παρουσιάζει τα οικονομικά δεδομένα της Formula 1, των ομάδων και των αγώνων.

Είναι σχεδόν αδύνατο να έχει κανείς πρόσβαση σε τέτοιες πληροφορίες, αν δεν έχει πρόσβαση στον ίδιο τον Ecclestone. Και είναι εξαιρετικά αμφίβολο στο σύγχρονο επιχειρηματικό κόσμο, η ανταλλαγή πληροφοριών ή επαγγελματικών αλληλοεξυπηρετήσεων να είναι μονομερής.
Για την κατασκευή του σιρκουί στη Δραπετσώνα δεν αποκλείεται να υπάρχουν -εκτός από κακοπροαίρετες, και- αφελείς φιλοδοξίες περί εύρεσης ενός επενδυτή που θα καταφέρει, με κάποιο τρόπο, να κάνει απόσβεση μιας επένδυσης 40-45 εκατομμυρίων το χρόνο (χωρίς καν να υπολογίζουμε τα έξοδα κατασκευής του σιρκουί) ενώ η Βαλένθια με έναν ολόκληρο Fernando Alonso δεν τα καταφέρνει, ενώ μια ολόκληρη Γερμανία με έναν τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή δεν τα καταφέρνει.

Τέτοια είναι η τιμή διαπραγμάτευσης αυτό τον καιρό, για το ετήσιο παράβολο που πληρώνει μια χώρα για να ταξιδέψει στα μέρη της η F1. Η Ρωσία πλήρωσε 200 εκατ. δολάρια για πενταετές συμβόλαιο, και το Αζερμπαϊτζάν πιθανώς ακόμα περισσότερο.
Και εφόσον όλο αυτό είναι ένα τεράστιο παιχνίδι διαπραγμάτευσης, δεν θα ήταν παράλογο να σκεφτεί κανείς ότι -χρόνια τώρα- ο Bernie μπορεί να προβάλλει ανύπαρκτους αξιωματούχους σε αυτή τη σκακιέρα, για να πουλήσει ακριβότερα μια θέση στο πρόγραμμα της F1 σε κυβερνήσεις.

Σε κυβερνήσεις και όχι, φυσικά, σε ιδιώτες - καθότι πλέον η F1 είναι Ολυμπιακοί Αγώνες σε μικρογραφία. Που σημαίνει ότι ακριβώς επειδή ένα Grand Prix είναι ζημιογόνο, σε μεγάλο βαθμό (και με την εξαίρεση του Μονακό), οι μόνες που μπορούν να το ακουμπήσουν χωρίς να καούν είναι οι κυβερνήσεις, με το αντάλλαγμα (ή τη δικαιολογία, όπως θέλει το βλέπει κανείς) της παγκόσμιας προβολής.

Έχουμε συνηθίσει, τα τελευταία χρόνια... Δεν είναι η πρώτη φορά που η Ελλάδα χρησιμοποιείται - γελοιοποιείται, για την ακρίβεια, με εμάς αντί να ουρλιάζουμε από θυμό κι αξιοπρέπεια, να ονειρευόμαστε ξανά μια χλιδή δανεική, ανάξια και εκνευριστικά άδικη προς τις αληθινές προτεραιότητες που έχουμε τώρα ως λαός.
Για το τυπικό του θέματος, στη Monza προσέγγισα τον Πασκουάλε Λατουνέντου. Είναι ένας Ιταλός, ο στενότερος των συνεργατών του Bernie Ecclestone στη Formula One Management (FOM). Ποτέ δεν ήταν συνεργάσιμος, αλλά τώρα αντιμετώπισε την διερευνητική μου ερώτηση για την Ελλάδα και με μειδίαμα από πάνω. «Ο Bernie δεν μιλά σε δημοσιογράφους αυτό τον καιρό», μου είπε.
Εγώ ξέρω τουλάχιστον έναν που, αυτόν τον καιρό, του μίλησε.*ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΟΣ ΔΙΑΜΑΝΤΗΣ

ΣΤΟΝ ΑΕΡΑ...ΤΟ TEAM RADIO ΜΕ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ

Δεν έχουν πάρει με καλό μάτι τη μείωση του team radio οι άνθρωποι των ομάδων της F1 και ήδη ο Τότο Βολφ εξέφρασε τις αντιρρήσεις του ανοικτά.
0 σχόλιαΑπαγορεύεται πλέον ρητά η καθοδήγηση των ομάδων της Φόρμουλα 1 στους οδηγούς τους κατά τη διάρκεια του αγώνα μέσω του team radio.
Αυτό έχει προκαλέσει αντιδράσεις στις ομάδες της F1 και στο GP της Σιγκαπούρης περιμένουν να μάθουν περισσότερες λεπτομέρειες.
Ήδη, το αφεντικό της Mercedes, Τότο Βολφ, εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για το θέαμα. "Έχει αποφασιστεί να χρησιμοποιούμε λιγότερο το team radio. Είναι μια αμφιλεγόμενη και πολύπλοκη απόφαση. Θα χρειαστεί να μας εξηγήσουν για να καταλάβουμε πώς να λειτουργούμε με αυτό.
Η οδηγία δεν είναι ακόμη σαφής και σίγουρα θα υπάρξουν αναπόφευκτες αντιδράσεις, γι’ αυτό θα χρειαστούν περεταίρω διευκρινήσεις" ήταν το σχόλιο που έκανε.

Κυριακή, 14 Σεπτεμβρίου 2014

ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΟΤΕ ΓΙΑ ΤΟΝ SCHUMI

Σαν σήμερα το 2004 ο Μίχαελ Σουμάχερ αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για έβδομη φορά και πέμπτη συνεχόμενη με τη Ferrari (videos).13 σχόλια
Στο βελγικό Grand Prix του 2004 ο Κίμι Ράικονεν πήρε την πρώτη του νίκη στο Σπα και ο Μίχαελ Σουμάχερ αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής για έβδομη φορά. Ήταν το πέμπτο συνεχόμενο πρωτάθλημα για τον Γερμανό οδηγό με τη Ferrari.
Στην αγαπημένη του πίστα, σε αυτή που έκανε το ντεμπούτο του, πήρε την πρώτη νίκη και γιόρτασε 300 συμμετοχές, ο Σουμάχερ τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον Φινλανδό οδηγό της McLaren.
"Θα προτιμούσα να συνοδευτεί η κατάκτηση του τίτλου με μια νίκη, αλλά πολύ απλά δεν ήμασταν αρκετά δυνατοί στις κρίσιμες στιγμές", δήλωσε ο Σουμάχερ μετά την καρό σημαία. Ήταν η δεύτερη φορά σε 14 αγώνες που δεν κέρδιζε μετά το Μονακό.

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΤΗΣ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΤΟ 2015

Με 20 αγώνες και νέα «είσοδο» το Μεξικό θα διεξαχθεί το πρωτάθλημα της Formula 1 το 2015, όπως ανακοινώθηκε.
Το νέο καλεντάρι της Formula 1
Μεγαλύτερη κατά έναν αγώνα θα είναι η επόμενη σεζόν της Formula 1. Το καλεντάρι του 2015 ανακοινώθηκε και σε αυτό υπάρχει η επιστροφή του Grand Prix του Μεξικού μετά από 22 χρόνια.

Το πρωτάθλημα θα αρχίσει στις 15 Μαρτίου στην Αυστραλία και θα ολοκληρωθεί στις 29 Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι.

Αναλυτικά, το νέο καλεντάρι: 

15/03 Αυστραλία
29/03 Μαλαισία
05/04 Μπαχρέιν
19/04 Κίνα
10/05 Ισπανία
24/05 Μονακό
07/06 Καναδάς
21/06 Αυστρία
05/07 Μ. Βρετανία
19/07 Γερμανία
26/07 Ουγγαρία
23/08 Βέλγιο
06/09 Ιταλία
20/09 Σιγκαπούρη
27/09 Ιαπωνία
11/10 Ρωσία
25/10 ΗΠΑ
01/11 Μεξικό
15/11 Βραζιλία
29/11 Άμπου Ντάμπι

Σάββατο, 13 Σεπτεμβρίου 2014

ΠΑΡΑΙΤΗΘΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ FERRARI ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΑΡΕΙ 27 ΕΚ. ΕΥΡΩ!

Παραιτήθηκε ο πρόεδρος Λούκα ντι Μοντεζέμολο - Αναμένονται αλλαγές στο επιτελείο - Στο ναδίρ η ομάδα της F1 - Προβληματισμός σε Αλόνσο, Ράικονεν

Τέλος εποχής για την Ιταλική εταιρεία, ο 67χρονος εμβληματικός πρόεδρος της ομάδας, παραιτήθηκε από τη θέση του, μετά από έντονες φήμες και πιέσεις εδώ και 10 μέρες. Ο Λούκα ντι Μοντεζέμολο βρίσκονταν στην προεδρία της εταιρείας από το 1991. Τον τοποθέτησε σ’ αυτή τη θέση ο αείμνηστος Τζιάνι Ανιέλι για να συμμαζέψει την εταιρεία που παρέπαιε μετά το θάνατο του Έντσο Φεράρι. Ο Μοντεζέμολο υπήρξε βοηθός του Έντσο από το 1973. 

Ο Μοντεζέμολο λόγω της εισαγωγής του γκρουπ Fiat στο χρηματιστήριο της Wall Street θα παραμείνει στη θέση του μέχρι τις 13/10. Ο ρόλος και οι αρμοδιότητές του αμέσως μετά θα περάσουν στον CEO της εταιρείας, Σέρτζιο Μαρκιόνε. 

Η Ferrari ως εταιρεία φέτος ετοιμάζεται ν’ ανακοινώσει ρεκόρ κερδών και τζίρου παγκοσμίως, ως ομάδα όμως στη F1 βρίσκεται σε μια άσχημη εποχή. 
Η αλήθεια είναι πως μετά την αποχώρηση των Τοντ, Σουμάχερ, Μπρον, Μπηρν η Ιταλική ομάδα που σάρωσε τίτλους και πρωταθλήματα από το 2000 – 2004 δεν μπόρεσε να βρει ξανά βηματισμό. Μετά το τέλος του 2006 η Ferrari βρίσκονταν σε μια πορεία αμφιλεγόμενη. Πήρε τον τελευταίο τίτλο στους κατασκευαστές το 2008 και τον τελευταίο τίτλο στους οδηγούς το 2007 με το Ράικονεν. Από τότε έφτασε άλλες δυο φορές το 2010 και το 2012 μια ανάσα από τον τίτλο στους οδηγούς. 



Οι σχέσεις Μαρκιόνε - Μοντεζέμολο ήταν παραδοσιακά κακές. Η χαρακτηριστική φωτογραφία από τη φετινή έκθεση της Γενεύης είναι του Άκη Τεμπερίδη, απεσταλμένου του newsauto.gr. 

Ο μέχρι πρότινος αγωνιστικός διευθυντής Στέφανο Ντομενικάλι
 ήταν απλώς διαχειριστής μιας κατάστασης που έφθινε συνεχώς. Ο ίδιος παρότι αγαπημένο παιδί του Μοντεζέμολο, απομακρύνθηκε από τη θέση του στις αρχές της χρονιάς σε μια προσπάθεια να μειωθεί η ένταση λόγω της υστέρησης που παρουσίαζε η ομάδα. Οι παροικούντες την Ιερουσαλήμ γνωρίζουν καλά πως ο Ντομενικάλι έπρεπε να έχει απομακρυνθεί το 2010 όταν χάθηκε το πρωτάθλημα οδηγών στον τελικό στο Άμπου Ντάμπι από λάθος στρατηγικής. Τότε ο Μοντεζέμολο τον προστάτεψε και τον διατήρησε σ’ αυτή τη θέση, πιθανόν αυτό να ήταν και το μοιραίο λάθος του Ιταλού προέδρου. 



O Mοντεζέμολο μιλάει στους δημοσιογράφους στη Μόντσα.


Στην ανακοίνωση παραίτησής του ο Μοντεζέμολο λέει:
 «Η Ferrari έχει σημαίνοντα ρόλο στο γκρουπ FIAT που μπαίνει στο χρηματιστήριο της Wall Street. Ανοίγει μια καινούργια εποχή για τον όμιλο που πρέπει να έχει ως αιχμή τον διευθύνοντα σύμβουλό του. Είναι το τέλος μιας εποχής, αποφάσισα ν’ αφήσω τη θέση μου ως πρόεδρος της εταιρείας μετά από 23 αξέχαστα χρόνια και ακόμη περισσότερα στο πλευρό του Έντσο. Ευχαριστώ το προσωπικό της εταιρείας, η Ferrari είναι η πιο υπέροχη εταιρεία στον κόσμο ήταν τιμή και προνόμιο για μένα να βρίσκομαι επικεφαλής της. Μαζί με την οικογένειά μου ήταν το πιο σημαντικό πράγμα στη ζωή μου». 

Εδώ μπορείτε να διαβάσετε όσα έγιναν τις τελευταίες μέρες στη Ferrari...

Από την πλευρά του ο CEO του γκρουπ Fiat, Σέρτζιο Μαρκιόνε τόνισε: 
«Εγώ και ο Λούκα συζητήσαμε εκτενώς το μέλλον της Ferrari. Επιθυμούμε και οι δυο να κερδίζει στην πίστα όμως υπήρξαν παρανοήσεις όπως φάνηκε ξεκάθαρα το Σαββατοκύριακο στη Μόντσα». 



Μένει να δούμε τις επόμενες ώρες αν θα υπάρξουν και άλλες αλλαγές
, πρέπει να θεωρείται σχεδόν βέβαιη η απομάκρυνση του αγωνιστικού διευθυντή Μάρκο Ματιάτσι και η επάνοδος του Ρος Μπρον σε αρχηγικό ρόλο. 

Υπάρχουν αρκετές ψύχραιμες αναλύσεις στον Ιταλικό Τύπο που αναφέρουν πως η απόδοση της αγωνιστικής ομάδας ήταν απλά και μόνο ο "δούρειος ίππος" ώστε ο Μαρκιόνε να βάλει πόδι στη Ferrari. Ο Μοντεζέμολο με το ειδικό βάρος και την προσωπικότητα που έχει στέκονταν πολλές φορές απέναντι στον Μαρκιόνε και ο Ιταλός μάνατζερ δυσκολεύονταν να το χωνέψει αυτό. 

Από την πλευρά του ο Αλόνσο που πιέζεται από τη McLaren
 να υπογράψει πολυετές συμβόλαιο συνεργασίας ενόψει και της έλευσης της Honda δήλωσε τις προηγούμενες μέρες: «Δεν είναι στις προθέσεις μου να φύγω αυτές τις ώρες. Θέλω να κερδίσω με τη Ferrari. Θέλω να πάρω τον τίτλο και να ολοκληρώσω τη δουλειά που ξεκίνησα πριν μερικά χρόνια. Η φετινή χρονιά είναι σκληρή στη Ferrari γιατί δεν είμαστε ανταγωνιστικοί και γιατί η οδήγηση του μονοθεσίου είναι βαρετή. Είναι αργό, βαρύ και δεν υπάρχει πια ο ήχος που απολαμβάναμε παλιά…». Δεν υπήρξε προς στιγμήν κάποια αντίδραση από το Ράικονεν. 



Ο Αλόνσο με τον Μοντεζέμολο πριν λίγες μέρες στη Μόντσα.


Πάντως ο πρόεδρος του γκρουπ Σέρτζιο Μαρκιόνε αναφερόμενος
 στους οδηγούς έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα: "Έχουμε τους καλύτερους οδηγούς στον κόσμο είναι και οι δυο παγκόσμιοι πρωταθλητής"

ΜΕΤ ΕΜΠΟΔΙΩΝ Η ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ...


FERRARI/FOTO ERCOLE COLOMBO

Οι «πιλότοι» δεν θα ξέρουν πια πού χάνουν χρόνο μέσα σε έναν γύρο ή ποια είναι η διαφορά από τον «ομόσταυλό» τους. Συνεχίζουν να επιτρέπονται οι ενδοσυνεννοήσεις για τις στρατηγικές των πιτ-στοπ, θέματα ασφαλείας ή γενικά μηνύματα.

Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) απαγόρευσε στις ομάδες της Φόρμουλα Ένα να δίνουν μέσω της ενδοσυνεννόησης στους οδηγούς τους πληροφορίες, οι οποίες βοηθούν την απόδοση του μονοθεσίου ή του «πιλότου».
Όπως αναφέρουν δημοσιεύματα σε διεθνείς εκδόσεις, συμπεριλαμβανομένου του autosport.com, ο αγωνιστικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Τσάρλι Γουάιτινγκ, απέστειλε επιστολή σε όλες τις ομάδες, στην οποία τονίζει ότι το άρθρο 20.1 των κανονισμών της Φόρμουλα Ένα, σύμφωνα με το οποίο «ο οδηγός πρέπει να οδηγεί το αυτοκίνητο μόνος και χωρίς βοήθεια», θα εφαρμόζεται αυστηρά από εδώ και στο εξής.
Έτσι, οι «πιλότοι» δεν θα ξέρουν πια πού χάνουν χρόνο μέσα σε έναν γύρο ή ποια είναι η διαφορά από τον «ομόσταυλό» τους. Συνεχίζουν να επιτρέπονται οι ενδοσυνεννοήσεις για τις στρατηγικές των πιτ-στοπ, θέματα ασφαλείας ή γενικά μηνύματα.
«Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι απαιτήσεις του Άρθρου 20.1 των αθλητικών κανονισμών της Φόρμουλα Ένα είναι σεβαστές συνεχώς, η FIA προτίθεται να εφαρμόσει αυστηρά αυτόν τον κανονισμό, με άμεση ισχύ» αναφέρει η επιστολή.
«Επομένως, καμία επικοινωνία από τα πιτ στον οδηγό δεν πρέπει να περιλαμβάνει κάποια πληροφορία που σχετίζεται με την απόδοση του μονοθεσίου ή του οδηγού. Η FIA θα πρέπει επίσης να σας υπενθυμίζει ότι η μετάδοση δεδομένων από τα πιτ στο μονοθέσιο απαγορεύεται συγκεκριμένα από το Άρθρο 8.5.2 των τεχνικών κανονισμών της Φόρμουλα Ένα» καταλήγει.

Παρασκευή, 12 Σεπτεμβρίου 2014

ΕΦΥΓΕ ΕΝΑΣ ΧΡΥΣΟΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ F1

H Φόρμουλα 1 αποχαιρέτησε σήμερα τον πρόεδρο της Ferrari, Λούκα Κορντέρο ντι Μοντετζέμολο που παραιτήθηκε από τη θέση του και λίγο αργότερα τον Εμίλιο Μποτίν, έναν από τους πλουσιότερους ανθρώπους στην Ισπανία. Ο ιδιοκτήτης της Banco Santander υπέστη καρδιακή προσβολή και άφησε την τελευταία του πνοή σε ηλικία 79 ετών. Υπήρξε φανατικός υποστηρικτής της Φόρμουλα 1 και του Φερνάντο Αλόνσο.Χρησιμοποίησε τη Φόρμουλα 1 για να κάνει γνωστή την τράπεζα που κληρονόμησε από τον πατέρα του. Υπό την καθοδήγηση του η Banco Santander αγόρασε σειρά από τράπεζες σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η προσωπική περιουσία του ανέρχεται σε 1.000.000.000 δολάρια. Αγαπούσε τη Φόρμουλα 1 και το 2007 όταν υπέγραψε ο Φερνάντο Αλόνσο στη McLaren, έγινε χορηγός της ομάδας. Ακολούθησε τον Αλόνσο στη Ferrari, καλύπτοντας το συμβόλαιο του όπως φημολογούνταν.

Αναμένεται να τον διαδεχθεί η κόρη του, Άνα Μποτίν. Παραμένει άγνωστο αν η επόμενη γενιά θα συνεχίσει να στηρίζει τη Φόρμουλα 1.
Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητές έγραψε στο Twitter: "Την Τετάρτη δείπνησα με τον Δον Εμίλιο, προγραμματίζαμε ακόμα μια βόλτα με το ποδήλατο στη Σιγκαπούρη. Μας άφησε ένας φίλος, ένας σπουδαίος φίλος".

ΠΑΡΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΚΟΚΚΙΝΗ ΟΜΑΔΑ ΚΑΙ ΠΑΕΙ Η FERRARI..

Παρελθόν από την προεδρία της Ferrari μετά από 23 χρόνια αποτελεί επίσημα ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο ο οποίος υπέβαλε γραπτά την παραίτησή του.
Τέλος εποχής και γύρισμα νέας σελίδας για την ιστορική Ferrari. Ο Λούκα Κορντέρο ντι Μοντετζέμολο παραιτήθηκε από την προεδρία της διάσημης αυτοκινητοβιομηχανίας και της ομάδας της στη Formula 1 μετά από 23 ολόκληρα χρόνια στο τιμόνι της και τη θέση του παίρνει το μεγάλο αφεντικό του FIAT Group, Σέρτζιο Μαρκιόνε.
"Ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο πέτυχε με την εταιρία πολύ σημαντικά αποτελέσματα τόσο από οικονομική όσο από αθλητική άποψη", αναφέρει χαρακτηριστικά στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε η Fiat Chrysler, ενώ όπως έγινε γνωστό ο νέος πρόεδρος Σέρτζιο Μαρκιόνε θα αναλάβει επίσημα τα ηνία από τις 13 Οκτωβρίου όπου η Ferrari θα γιορτάζει στην Αμερική τη συμπλήρωση 60 χρόνων από την ίδρυσή της.
Ο 67χρονος Μοντετζέμολο πλήρωσε ουσιαστικά το τίμημα της απουσίας αποτελεσμάτων από τη σκουντερία εδώ και έξι χρόνια, με το μεγάλο αφεντικό του ομίλου Fiat-Chrysler, Σέρτζιο Μαρκιόνε,να υποστηρίζει πριν λίγες ημέρες πως μία αλλαγή στην κορυφή της Ferrari δεν είναι στην... ατζέντα του αλλά και πως ουδείς αναντικατάστατος.
"Τα οικονομικά αποτελέσματα του Μοντετζέμολο είναι πολύ καλά, αλλά στην περίπτωση της Ferrari, ένας επικεφαλής πρέπει επίσης να κρίνεται από τα αθλητικά αποτελέσματα", είχε εξηγήσει προσθέτοντας πως "πάνε έξι χρόνια που δεν κερδίζουμε πλέον", αν και έχουμε "τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο".
Αναλυτικά το κείμενο της παραίτησης του Ντι Μοντετζέμολο:
 

Sample text

Sample Text

Sample Text