Ads 468x60px

Featured Posts

Τρίτη, 30 Ιουνίου 2015

Αλόνσο: «Προτεραιότητα το 2016»

Η McLaren αντιμετωπίζει πολλά προβλήματα φέτος, στη νέα συνεργασία της με τη Honda. Η ομάδα του Γουόκινγκ έχει δει σε δύο περιπτώσεις (Αυστραλία, Μπαχρέιν) το ένα από τα δύο μονοθέσιά της να μην εκκινούν τον αγώνα και μετράει συνολικά 6 εγκαταλείψεις (Μαλαισία, Ισπανία, Μονακό, Καναδάς), εκ των οποίων οι 2 είναι διπλές (Μαλαισία, Καναδά). Έτσι, οι Βρετανοί έχουν προτεραιότητα την απόδοση της επόμενης χρονιάς, όπως είπε ο Φερνάντο Αλόνσο. Μάλιστα, τόνισε πως δεν έχει πρόβλημα να εκκινεί κάθε φορά από το πιτ λέιν, προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση του μονοθεσίου. «Με τη θέση που είμαστε και την απόδοση που έχουμε, πιστεύω ότι πιο έξυπνη επιλογή για μας τώρα είναι να επικεντρωθούμε στην επόμενη χρονιά. Δεν έχω πρόβλημα να εκκινώ κάθε αγώνα από το πιτ λέιν, αν συνεχίσουμε τη βελτίωση του μονοθεσίου. Αυτή είναι η βασική μας προτεραιότητα τώρα, να επικεντρωθούμε στην απόδοση της επόμενης χρονιάς. Το δεύτερο μέρος της σεζόν αποτελεί ερωτηματικό για μας, όμως είμαστε όλοι πολύ αισιόδοξοι», ανέφερε ο Ισπανός. Μπάτον: «Να παλεύουμε για τις πρώτες θέσεις»
Από τη μεριά του, ο Τζένσον Μπάτον ελπίζει ότι θα λυθούν τα προβλήματα για να δίνει η McLaren μάχες για την πρωτιά και όχι για να μπει στη δεκάδα ή για το καλύτερο δυνατό πλασάρισμα. «Δεν μπορείς να διαγράψεις τη φετινή χρονιά, δεν υπάρχουν αλλαγές στους κανονισμούς. Είμαστε εδώ για να κάνουμε το μονοθέσιο πιο γρήγορο και να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε στους αγώνες. Η επόμενη χρονιά θα είναι πιο συναρπαστική και ελπίζω να αγωνιζόμαστε για τις πρώτες θέσεις. Αλλά για να εξελιχθείς πρέπει να πιέσεις και να δεις τι μπορείς να κάνεις σε κάθε αγώνα, ώστε η εξέλιξη να είναι στη σωστή κατεύθυνση. Είχαμε περισσότερα προβλήματα απ' ό,τι θέλαμε. Ελπίζω να τα λύσουμε, καθώς ο ρυθμός είναι καλός», είπε ο Βρετανός.

O TONT ΜΙΛΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΟΥ ΣΤΗΝ FIA

Έτοιμος να δεχτεί οποιαδήποτε κριτική για το έργο του ως πρόεδρος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου δήλωσε ο Ζαν Τοντ. Ο Γάλλος τόνισε ότι προτιμά να γίνει αυτό δίχως διαμάχη με τους ανθρώπους που κάνουν... κουμάντο στη Formula1 και αναφέρθηκε στον προκάτοχό του, τον Μαξ Μόσλεϊ. «Είμαι καθ' όλα προετοιμασμένος να δεχτώ κριτική και να μάθω από αυτή. Αν δείτε τη ζωή μου και τη FIA, όταν απαιτείται να αντιμετωπίσω κάτι, το αντιμετωπίζω και θα έλεγα ότι μέχρι τώρα δεν τα έχω πάει άσχημα. Αν μπορώ να το αποφύγω, προτιμώ να το αποφύγω», είπε, αρχικά. Στη συνέχεια, στάθηκε στις δηλώσεις του Μπέρνι Έκλεστοουν ότι είναι πολύ δημοκρατικός. «Ξέρω τον Μπέρνι πολύ καλά. Γνωρίζω ότι μπορεί να σου πει πως είμαι ο καλύτερος φίλος του και μετά να πει σε κάποιον άλλον πέντε λεπτά αργότερα ότι είμαι ο χειρότερος ηλίθιος που έχει συναντήσει στη ζωή του.
Ζω με αυτό, δεν έχω κανένα πρόβλημα. Απλά δημιουργεί περιττά σχόλια. Θα είμαι χαρούμενος αν ο Μπέρνι, ο Ντόναλντ (Μακένζι της CVC Capital, ιδιοκτήτρια της F1,), ο Πίτερ Μπράμπεκ (πρόεδρος της F1), πουν ''γιατί δεν κάνεις αυτό ή εκείνο. Θα είμαι λιγότερο χαρούμενος αν ο Μπέρνι πει ''δε χρειαζόμαστε τη FIA, είναι ηλίθιοι'' διότι δεν μπορεί να απαλλαγεί από τη FIA. Είναι εποικοδομητική η κριτική; Αν είναι, καλά κάνει, αν δεν είναι, δεν πρέπει να το κάνεις. Είναι το στιλ του, δε σκοπεύω να τον αλλάξω. Αλλά θέλω να κάνω κάτι διαφορετικό, αν είναι δυνατόν χωρίς διαμάχη. Αν κάποιοι θέλουν να ξεκινήσουν συζήτηση, μπορούν, εμείς μπορούμε, κάτι που είναι διαφορετικό απ' ό,τι έχει συνηθιστεί στο παρελθόν», πρόσθεσε. Τέλος, τόνισε ότι δε θέλει να συγκριθεί με τον Μόσλεϊ. «Ο Μαξ είναι πολύ έξυπνος και έχει το δικό του στιλ. Δε θέλω να πω ότι είμαι έξυπνος, αλλά έχω το δικό μου στιλ και είναι τελείως διαφορετικό. Ο Μαξ είχε 16 χρόνια να κάνει πολλά πράγματα, που τα έκανε σε διαφορετικά επίπεδα. Θα είμαι χαρούμενος που θα κριθώ, όταν θα έχω τελειώσει τη συνεισφορά μου στη FIA για ό,τι έχει και δεν έχει γίνει. Είναι μέρος της δουλειάς. Προτιμάς να δεις ωραία πράγματα, αλλά ξέρω ότι έχεις έναν δρόμο, μια κατεύθυνση, φιλοδοξίες και θέλεις να τις πετύχεις. Αυτό απομένει στη ζωή μου και είναι το κίνητρό μου».

Δευτέρα, 29 Ιουνίου 2015

Mπριατόρε: «Δεν έχει μονομάχους η Formula 1»

Για τα δεινά της Formula 1 μίλησε ο Φλάβιο Μπριατόρε στην κυριακάτικη εφημερίδα ‘’Bild am Sonntag’’. Ο Ιταλός εστίασε κατ΄ αρχάς στην έλλειψη προσωπικότητας των νέων πιλότων, λέγοντας χαρακτηριστικά: «Η Formula 1 δεν έχει πλέον μονομάχους, όπως τον Αϊρτον Σένα, τον Αλέν Προστ ή το Μίκαελ Σουμάχερ. Οι άνθρωποι μιλούσαν γιαυτούς τους άνδρες και μεταξύ των αγώνων. Η Formula 1 δεν είναι πλέον ούτε σόου ούτε και αγώνας αυτοκινήτων. Η Formula 1 είναι σήμερα πολύ καθαρή, πολύ τέλεια, πολύ ήρεμη». Συμπλήρωσε επίσης ότι «παλαιότερα έκανε ο οδηγός τη διαφορά, σήμερα είναι ο κινητήρας και οι μηχανικοί, που φορτώνουν το αυτοκίνητο με τεχνολογία. Δεν έχουμε πλέον Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών, αλλά Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κινητήρων». Ο Μπριατόρε κατηγορεί γιαυτή την εξέλιξη τους μηχανικούς, που έχουν αναλάβει πλέον τις τύχες της Formula 1, τόνισε ωστόσο ότι οι φίλοι του αθλήματος δεν ενδιαφέρονται, τι κρύβεται κάτω από τα σασσί ούτε για τα ηλεκτρονικά συστήματα, παρά μόνον για το αυτοκίνητο και τον οδηγό. Σύμφωνα με τον Μπριατόρε, έχουν υποβαθμιστεί οι σημερινοί οδηγοί σε λογιστές, που πρέπει να υπολογίζουν τη φθορά των ελαστικών, την κατανάλωση βενζίνης, να πατούν κουμπιά και να ελέγχουν όλη την τεχνολογία. Αντίθετα «στο παρελθόν τους λέγαμε, βγες έξω και οδήγησε κάθε γύρο σαν να ήταν για κατατακτήριες δοκιμές».
Σαν λύση πρότεινε τη θέσπιση ενός ανώτατου ορίου στον προϋπολογισμό κάθε ομάδας, π.χ. στα 80 εκατ. ευρώ και έτσι θα έμεναν και κέρδη στις ομάδες από τα έσοδα. Αυτό δεν γίνεται ωστόσο σήμερα και ανέφερε το παράδειγμα της Ιταλίας, όπου τα τηλεοπτικά δικαιώματα της Formula 1 πουλήθηκαν για πολλά εκατομμύρια σε συνδρομητικό τηλεοπτικό κανάλι. «Ετσι όμως βλέπουν τα Γκραν Πρι μόνον 500.000 άνθρωποι αντί οκτώ εκατομμυρίων, όπως επί Rai Uno και τιμωρείται ουσιαστικά ο οπαδός», υπογράμμισε ο Μπριατόρε. Ο Ιταλός επανέλαβε τη θέση του, ότι πρέπει να αναλάβει ένας δικτάτορας για να αλλάξει τα πάντα στη Formula 1, πρότεινε να γίνονται κάθε Σαββατοκύριακο δύο αγώνες των 40 λεπτών και εξέφρασε την άποψη ότι η φετινή άνοδος της Ferrari οφείλεται κυρίως στην πτώση των Red Bull και Williams, ευχήθηκε ωστόσο στον Φέτελ να πάρει το πρωτάθλημα. Κλείνοντας κατονόμασε ως μόνους αναγνωρίσιμους εκτός πίστας από τους σύγχρονους οδηγούς, «τον Λιούις Χάμιλτον, τον Φερνάντο Αλόνσο και ίσως τον Τζένσον Μπάτον. Αυτό όμως είναι πολύ λίγο για τη Formula 1».

«Ο Έκλεστοουν αποφασίζει για τα ελαστικά»

Στο ενδεχόμενο τα μονοθέσια της Formula1 να... φοράνε 18άρια ελαστικά από το 2017 αναφέρθηκε ο Ζαν Τοντ μιλώντας στην ιστοσελίδα motorsport.com. Ο πρόεδρος της FIA τόνισε ότι ο τελευταίος λόγος ανήκει στον Μπέρνι Έκλεστοουν, που κάνει... κουμάντο στο σπορ. «Η FIA χρειάζεται επιβεβαίωση από τεχνικής και αθλητικής πλευράς και μετά πηγαίνει στους κατόχους των εμπορικών δικαιωμάτων. Ποιο μπορεί να είναι το όφελος για τους υποστηρικτές και τις ομάδες από εμπορικής πλευράς; Είναι σημαντικό να εξερευνήσουμε τις πιθανότητες. Γι' αυτό, θα βασιστώ σε ανθρώπους που είναι πιο εξοικειωμένοι με τα ελαστικά 13, 18, 19 ή 20 ιντσών», δήλωσε ο Γάλλος.

Κυριακή, 28 Ιουνίου 2015

Κίνηση της Ferrari για Bottas

Μετά τον καταστροφικό για τον Βottas και την ομάδα του, αγώνα της Αυστρίας, εντείνονται τα σενάρια και οι φήμες που αφορούν στο μέλλον του. Η Ferrari απαιτεί αποτελέσματα και αν αυτά δεν έρθουν τότε ο Kimi Raikkonen δεν πρόκειται να συνεχίσει και το 2016 στη Scuderia... Δημοσίευμα της Bild, μάλιστα, αναφέρει πως η ιταλική ομάδα όχι μόνο έχει βρει τον αντικαταστάτη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή του 2007, αλλά έχει ήδη κάνει και την κίνησή της. Εδώ και καιρό είναι γνωστό πως η Scuderia έχει βάλει στο μάτι τον Valtteri Bottas, για τον οποίο οι άνθρωποι της ομάδας μιλούν με κολακευτικά λόγια. Μόνο που το φλερτ παίρνει επίσημο χαρακτήρα πλέον αν πιστέψουμε την Bild, η οποία αναφέρει πως η Ferrari κατέθεσε επίσημη πρόταση στη Williams, με την οποία δεσμεύεται εγγράφδως και για το 2016.
Για την ακρίβεια, το δημοσίευμα αναφέρει πως η Ιταλική ομάδα προσφέρει ένα ποσό της τάξης των 4 εκ. ευρώ στη Williams για να αποδεσμεύσει τον 25χρονο πιλότο, ποσό το οποίο όμως δεν καλύπτει επουδενί τις απαιτήσεις της επικεφαλής της ομάδας Claire Williams, που ζητάει ούτε λίγο ούτε πολύ 15 εκ. ευρώ για να δώσει τη συγκατάθεσή της! Ο Maurizio Arrivabene ούτε που το συζητάει προς το παρόν, καθώς ακόμα δεν υπάρχει τελεσίδικη απόφαση για τον "iceman". Προς το παρόν κανείς από τους άμεσα εμπλεκόμενους δεν έχει τοποθετηθεί επίσημα επί του θέματος, με τον Bottas να απαντά σε σχετική ερώτηση που του έγινε κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης που ακολούθησαν μετά το αυστριακό GP: "Πάντα υπήρχαν φήμες στην F1. Τίποτα δεν έχει αλλάξει για μένα. Είμαι αφοσιωμένος στη φετινή σεζόν και αυτό είναι το καλύτερο για μένα και την ομάδα. Θα μάθουμε αργότερα τι θα συμβεί". Σύμφωνα με τη Bild, η Williams έχει ήδη καταλήξει και στον πιλότο που θα πάρει τη θέση του Φινλανδού σε περίπτωση που αυτός αποχωρήσει για τη Ferrari. Ο εκλεκτός είναι ένας παλιός γνώριμος της ομάδας, ο Nico Hulkenberg... Ο Γερμανός που πρόσφατα νίκησε με την Porsche τις 24 ώρες του Le Mans, είχε ακουστεί παλιότερα και για την Ferrari, φτάνοντας μάλιστα κοντά στην ομάδα, τώρα όμως δεν τίθεται τέτοιο θέμα λόγω του ότι η Scuderia δεν θέλει να έχει δύο Γερμανούς πιλότους στην ομάδα της.

ΓΙΟΣ ΚΑΙ ΠΑΤΕΡΑΣ ΕΝΩΝΟΥΝ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ F1

Να ενώσουν τις δυνάμεις τους και να οδηγήσουν για πρώτη μονοθέσιο Formula1 στην ίδια πίστα είναι οι Μαξ και Γιος Φερστάπεν. Οι δύο Ολλανδοί θα συνυπάρξουν στο Ζάντβοορτ, με τον 17χρονο άσο να μπαίνει στο τιμόνι μιας Red Bull RB8, που οδηγούσαν το 2012 οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ. Από τη μεριά του, ο πατέρας του θα έχει την ευκαιρία να τρέξει ξανά με τη Minardi PS03, μονοθέσιο με το οποίο συμμετείχε για τελευταία φορά στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2003. Έτσι, θα είναι από τις ελάχιστες φορές στην ιστορία που βλέπουμε πατέρα και γιο να οδηγούν την ίδια στιγμή ένα μονοθέσιο της F1. Επίσης, στο event επίδειξης θα λάβουν μέρος και οι Γιαν Λάμερς, Άριε Λούγεντικ, με τον πρώτο να είναι πρώην πιλότος της Formula1 και δεύτερο να αποτελεί δύο φορές νικητή του αγώνα Ιντιανάπολις 500. Οι δύο οδηγοί θα συμμετάσχουν με Coloni C3 και C4, αντίστοιχα. Τέλος, να σημειώσουμε ότι για πρώτη φορά ο Φερστάπεν θα οδηγήσει μονοθέσιο της F1 στη χώρα του και πως έγινε ο 12ος γιος πρώην πιλότου του σπορ που βάδισε στα χνάρια του πατέρα του. Μεταξύ των άλλων 11 είναι και οι Ντέβιντ Μπράμπχαμ (Τζακ), Ντέιμον Χιλ (Γκράχαμ,), Νίκο Ρόσμπεργκ (Κέκε).

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2015

ΨΗΛΑ Η MERCEDES ΜΕ ΤΟΝ ROSBERG

Η δεύτερη ημέρα των δοκιμών εξέλιξης στην Αυστρία δεν περιελάμβανε βροχή και η πλειοψηφεία των πιλότων είχε την ευκαιρία να κάνει πάνω από 100 γύρους στην πίστα του Σπίλμπεργκ. Μοναδική εξαίρεση αποτέλεσε ο Βαλτέρι Μπότας, ο οποίος αρκέστηκε σε 79 γύρους, με τον... πρωτάρη Μάρκο Βίτμαν να είναι ο πιο παραγωγικός με 158. Στην κορυφή των χρόνων βρέθηκε και πάλι η Mercedes με τον Νίκο Ρόσμπεργκ αυτή τη φορά στο τιμόνι.
Ο Γερμανός έγραψε πρώτο χρόνο νωρίς το απόγευμα, ο οποίος δεν έπεσε ποτέ μέχρι το φινάλε της διαδικασίας. Πίσω του βρέθηκε ο δοκιμαστής της Ferrari και πρώην πιλότος της Sauber Εστεμπάν Γκουτιέρεζ, με τον Μεξικανό να είναι ο μοναδικός πλην του Ρόσμπεργκ που... έπεσε κάτω από το 1:10.0!Τρίτος ήταν ο Βαλτέρι Μπότας, ο οποίος ήταν ταχύτερος το πρωί, αλλά το απόγευμα δεν μπόρεσε να βελτιώσει τον χρόνο του, με τον πρωταθλητή του DTM Βίτμαν να κάνει το ντεμπούτο του στη Formula1 και να είναι τέταρτος με την Toro Rosso. Ακολούθησαν ο Πασκάλ Βερλάιν, που σήμερα οδήγησε το μονοθέσιο της Force India, και ο δοκιμαστής της Lotus, Τζόλιον Πάλμερ.
Σειρά πήρε ο Φερνάντο Αλόνσο, με τη McLaren να ενθαρρύνεται από τον τρόπο που εξελίχτηκαν σήμερα οι δοκιμές. 104 γύρους στο σιρκουί ο Ισπανός και χρόνος 1:10.718, πιο γρήγορος από αυτόν που έκανε στις κατατακτήριες δοκιμές (1:10.736) το Σάββατο (20/6). Τέλος, την εννιάδα συμπλήρωσαν οι Ντάνιελ Ρικιάρντο και Φελίπε Νασρ, ενώ υπενθυμίζουμε ότι έμεινε εκτός για οικονομικούς λόγους η Marussia.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα της 2ης ημέρας
Ρόσμπεργκ Mercedes 1:09.113 117 γύροι
Γκουτιέρεζ Ferrari 1:09.931 +0.818 110 γύροι
Μπότας Williams 1:10.029 +0.916 79 γύροι
Βίτμαν Toro Rosso 1:10.103 +0.990 158 γύροι
Βερλάιν Force India 1:10.253 +1.140 132 γύροι
Πάλμερ Lotus 1:10.373 +1.260 110 γύροι
Αλόνσο McLaren 1:10.718 +1.605 104 γύροι
Ρικιάρντο Red Bull 1:10.757 +1.644 116 γύροι
Νασρ Sauber 1:10.922 +1.809 138 γύροι

ΔΙΚΗ ΤΟΥ ΟΜΑΔΑ ΘΕΛΕΙ ΤΟ ΑΖΕΡΜΠΑΙΤΖΑΝ

Το Αζερμπαϊτζάν έχει δείξει έντονο ενδιαφέρον το τελευταίο χρονικό διάστημα προκειμένου να δημιουργήσει μηχανολογική ομάδα στη Φόρμουλα 1. Συγκεκριμένα, η αζερική κυβέρνηση δείχνει μεγάλη προθυμία στο να δημιουργήσει μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1, όπως δήλωσε ο Αζάντ Ραχίμοφ. Συγκεκριμένα τόνισε: «Σκεφτόμαστε να δημιουργήσουμε μία ομάδα που θα μπορεί να πάρει μέρος στη Φόρμουλα 1 καθώς το συγκεκριμένο σπορ είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας».

Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2015

«Όχι» από ομάδες της Formula1 στον ανεφοδιασμό

Οι επικεφαλής των ομάδων της Formula1 συναντήθηκαν στον Καναδά και έριξαν... άκυρο στο ενδεχόμενο να επιστρέψει ο ανεφοδιασμός στα πιτ στοπ από το 2017. Στη συνάντηση του Strategy Group της Formula1 τον περασμένο μήνα έπεσε στο... τραπέζι, μεταξύ άλλων, η πιθανή επιστροφή του ανεφοδιασμού των μονοθεσίων στα πιτ στοπ. Κάτι που είδαν με... καλό μάτι τέσσερις πιλότοι, αλλά όχι και οι επικεφαλής των ομάδων. Αυτοί συναντήθηκαν στον Καναδά στο περιθώριο του Γκραν Πρι που διεξάγεται εκεί, εξέτασαν το ενδεχόμενο και έριξαν... άκυρο σε αυτό. Έτσι, όλα δείχνουν ότι τελικά δε θα δούμε ξανά τις αντλίες καυσίμων στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που είδαμε για τελευταία φορά το 2009, όταν αποφασίστηκε η απαγόρευση του μέτρου. Βέβαια, τον... τελευταίο λόγο έχει το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, που θα εγκρίνει ή θα πει το οριστικό «όχι» στους κανονισμούς.

ΟΙ ΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΤΥΧΕΣ ΤΟΥ ΛΑΟΥΝΤΑ

Ο Νίκι Λάουντα διηγείται στο ντοκιμαντέρ "Niki Lauda: The Untold Story" το Γολγοθά που ανέβηκε μετά το ατύχημα στην "Πράσινη Κόλαση" του παλιού Νίρμπουργκρινγκ. Σχεδόν 39 χρόνια μετά η ιστορία του παραμένει επίκαιρη (video). Τα τελευταία χρόνια οι φίλοι της Φόρμουλα 1 έχουν... καλομάθει. Πρώτα ήταν το ντοκιμαντέρ "Senna" για τη ζωή και κυρίως την καριέρα του Άιρτον Σένα, μετά η ταινία "Rush" που διηγείται τη "μονομαχία" του Νίκι Λάουντα με τον Τζέιμς Χάντ για τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1976, δίνοντας έμφαση στο σοβαρό ατύχημα του Λάουντα στο Νίρμπουργκρινγκ και το 2014 το ντοκιμαντέρ για την ασφάλεια στη Φόρμουλα 1 "1: Life on the Limit". Ακολουθεί το ντοκιμαντέρ του Αυστριακού κινηματογραφιστή Χάνες Μ.Σάλε "Lauda: The Untold Story", το οποίο προβάλλει άγνωστες εικόνες, πτυχές για το σχεδόν θανατηφόρο ατύχημα του τρις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, την αποθεραπεία του και τις αλλαγές που έγιναν για να βελτιωθεί η ασφάλεια των αγώνων της Φόρμουλα 1. Υπάρχει μεγάλη διαφορά από το "Rush", αναφέρουν όσοι είδαν το φιλμ σε μια προβολή πριν από την πρεμιέρα της 2ας Ιουλίου στη Μεγάλη Βρετανία. Ο ίδιος ο Λάουντα διηγείται την ιστορία του. Ο Γιόχεν Μας και ο Χανς-Γιοακίμ Στακ, δύο από τους οδηγούς που τράβηξαν τον Λάουντα από τη φλεγόμενη Ferrari, καθώς και ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Τζάκι Στιούαρτ, ένας από τους πρωτοπόρους στη βελτίωση των συνθηκών διεξαγωγής των Grand Prix μιλάνε για τα γεγονότα. Ο Λάουντα βρίσκεται σήμερα στη Mercedes και έτσι οι δύο οδηγοί της ομάδας, ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον και ο Νίκο Ρόσμπεργκ κάνουν τις δικές τους τοποθετήσεις για την ασφάλεια.

Πέμπτη, 25 Ιουνίου 2015

Formula 1: Ποινή για Ερικσον

Formula 1: Ποινή για ΕρικσονΔύο βαθμοί ήταν η ποινή που επέβαλαν οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας της Formula 1 στον οδηγό της Sauber, Μάρκους Ερικσον, επειδή ξεκίνησε με το μονοθέσιο του πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες του Grand Prix της Αυστρίας εξέτασαν την εκκίνηση του Ερικσον και αποφασίστηκε να τιμωρηθεί ο Σουηδός πιλότος της Sauber με ποινή δύο βαθμών καθώς ξεκίνησε τον αγώνα πριν σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Με τους δύο αυτούς βαθμούς λοιπόν, ο Marcus Ericsson φτάνει τους πέντε συνολικά βαθμούς ποινής για φέτος και σε περίπτωση που τιμωρηθεί με ακόμα επτά βαθμούς τότε θα αποβληθεί από ένα Grand Prix της χρονιάς.

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ

Formula 1 με κλειστό κόκπιτ
Ο Ολλανδός σχεδιαστής παρουσίασε ένα μονοθέσιο με κλειστό κόκπιτ και διαφορετικές γραμμές στο σώμα της Formula, κάνοντάς τη συγχρόνως ασφαλέστερη και ομορφότερη.
Ο θόλος πέρα από την πρόσθετη ασφάλεια προς τον οδηγό θα προσφέρει επίσης και καλύτερη ορατότητα σε περίπτωση κακοκαιρίας. Η αεροδυναμική σχεδίαση του Andries van Overbeeke είναι απλούστερη από την υπάρχουσα προσδίδοντας μία πιο αγνή εμφάνιση με το μπροστινό μέρος να είναι αυτό που ξεχωρίζει.
Όσον αφορά το σώμα του αμαξιού είναι φαρδύτερο για καλύτερο κράτημα καθώς επίσης και τα λάστιχά του.
Πηγή: autotriti.gr
 

WIREDGR TECH BLOG

Sample text

SPORTGREECE BLOG

Sample Text

Sample Text