Ads 468x60px

Featured Posts

Δευτέρα, 1 Σεπτεμβρίου 2014

Η ΜΕΓΑΛΗ ΚΟΥΡΣΑ 46 ΕΤΩΝ ΓΙΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΙΣΤΑΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ


Μπορεί η Δραπετσώνα να έχει καλύτερη τύχη από τις προηγούμενες περιοχές που διεκδικούσαν την δημιουργία την δημιουργία πίστας Formula 1 στην Ελλάδα;
Από τον Δημήτρη Δοντά
Θα πρέπει να γυρίσουμε στο μακρινό 1968, ανοίγοντας τον φάκελο «πίστα για αγώνες φόρμουλα 1 στην Ελλάδα».
Από τότε, οι συζητήσεις έδιναν και έπαιρναν, ενώ, δεν ήταν λίγες οι φορές που το θέμα είχε παρουσιαστεί από την Τύπο ως τελειωμένο. Ορχομενός, Χαλανδρίτσα, Τρίπολη, Ελληνικό, είναι μερικές από τις περιοχές που κατά καιρούς εμφανίσθηκαν ως έτοιμες για την κατασκευή του περίφημου αυτοκινητοδρομίου, όμως, το όνειρο δεν έγινε πραγματικότητα.
Οι Έλληνες αγωνιζόμενοι έμαθαν απέξω και ανακατωτά τα στρατιωτικά αεροδρόμια σε Τατόι, Τρίπολη, Τυμπάκι, πριν βρεθούν σε μια υποτυπώδη πίστα στα Μέγαρα την 10ετία του 1990 και μια πολύ καλών προδιαγραφών (όχι όμως για φόρμουλα 1) στις Σέρρες, την ίδια περίοδο.
Τώρα, το όνειρο γενεών και γενεών για την κατασκευή πίστας Φόρμουλα 1, επανέρχεται, αυτή τη φορά με το μεγαλόπνοο σχέδιο για την Δραπετσώνα και τον Πειραιά.
«Οι Έλληνες είναι πρόθυμοι. Θέλουν να συναντήσω τον Πρωθυπουργό ή τον Δήμαρχο. Θα πρέπει να διαπιστώσουμε αν έχουν τα χρήματα».
Η δήλωση αυτή του ισχυρού άνδρα της φόρμουλα 1, του Μπέρνι  Έκλεστοουν στο CNN, έγινε αφορμή αυτή την εβδομάδα για αναζωπύρωση των συζητήσεων γύρω από την κατασκευή πίστας.
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του μεγάλου αμερικανικού ειδησεογραφικού καναλιού, στις 30 Μαΐου η εταιρεία του "Formula One Licensing" κατοχύρωσε την ονομασία "Formula 1 Mediterranean Grand Prix" δηλαδή το "το Μεσογειακό Grand Prix της Φόρμουλα 1".
Ο επικεφαλής της "Dielpis Formula 1", ο πολιτικός μηχανικός Θανάσης Παπαθεοδώρου μίλησε στο CNN για την υποστήριξη του Αντώνη Σαμαρά, άλλωστε έχει στα χέρια του επιστολή από τον Πρωθυπουργό.
Πριν την Δραπετσώνα, από την οποία κάποιοι θέλουν να βγάλουν την εικόνα όπως έχει προκύψει από το «κλάμα»  του αείμνηστου Γρηγόρη Μπιθικώτση στο ομώνυμο τραγούδι (στη Δραπετσώνα πια δεν έχουμε ζωή) και να την κάνουν το Μόντε Κάρλο της Ελλάδος, υπήρξαν και άλλες προσπάθειες για κατασκευή πίστας. Χωρίς όμως καμία να τελεσφορήσει.
Ας δούμε ποιες ήταν αυτές.

Στο Ελληνικό
Μετά το τέλος των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, αναπτύχθηκε μια έντονη παραφιλολογία σχετικά με την αξιοποίηση τόσο των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων –απαξιώνονται καθημερινά- όσο και με την περιοχή του Ελληνικού (πρώην αεροδρόμιο).
Τότε είχαν ακουστεί πολλές φωνές που έκαναν λόγο για δημιουργία, μέσα στο Μητροπολιτικό Πάρκο που σχεδίαζε η Κυβέρνηση, πίστας φόρμουλα 1, στα πρότυπα αυτών που έχουν κατασκευαστεί σε ανάλογες περιοχές στο Μόντρεαλ (Καναδάς) αλλά και στην Μελβούρνη (Αυστραλία).
Στις 24 Αυγούστου του 2005, ο τότε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ Γιώργος Σουφλιάς, έβαλε τέλος σε αυτού του είδους τα σχέδια, λέγοντας: 
«Δεν είμαι αντίθετος να γίνει στην Ελλάδα πίστα για Φόρμουλα 1, αλλά εκτός των οικιστικών ιστών και με τις κατάλληλες υποδομές και τις κατάλληλες εγκαταστάσεις».

Στον Ορχομενό
Ο Ορχομενός, είναι μια περιοχή η οποία διεκδίκησε την δημιουργία πίστας φόρμουλα 1. Τον Γενάρη του 2007 επισκέπτεται την Ελλάδα ο Μίκαελ Σουμάχερ και ο ερχομός στην Αθήνα του Γερμανού παγκόσμιου πρωταθλητή της Φόρμουλα 1 συμπίπτει με την αναζωπύρωση των διεργασιών για την κατασκευή πίστας αγώνων στην Βοιωτία.
«Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κάρολος Παπούλιας υπέγραψε διάταγμα που καθορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις για την κατασκευή πίστας στην Ελλάδα», αναφέρει σε εκτενές ρεπορτάζ το  sport24.gr, παραθέτοντας μάλιστα και δηλώσεις του τότε προέδρου της ΕΛΠΑ Βασίλη Δεσποτόπουλου.
Η πίστα την οποία ήθελε η ΕΛΠΑ να κατασκευάσει στον Ορχομενό θα κόστιζε, σύμφωνα με τον κ. Δεσποτόπουλο, περίπου 60-80 εκατομμύρια ευρώ και θα χρειάζονταν δύο χρόνια για να ολοκληρωθεί το έργο.
Βεβαίως, το 2007, ήταν η κορύφωση των συζητήσεων για τον Ορχομενό. Τέσσερα χρόνια πριν, το 2003 είχε γίνει η απαλλοτρίωση της περιοχής με τον κ. Δεσποτόπουλο να δηλώνει περιχαρής: «Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου και Περιηγήσεων-ΕΛΠΑ με μεγάλη χαρά και ικανοποίηση πληροφορήθηκε ότι επιτέλους από το Υπουργικό Συμβούλιο εγκρίθηκε παμψηφεί η παραχώρηση των 1.400 στρεμμάτων στον Ορχομενό Βοιωτίας στο ΚΕΜΑΕ (Α.Ε. - με μέλη την ΕΛΠΑ, το δήμο Ορχομενού, τους γύρω δήμους και τη Νομαρχία) με σκοπό τη δημιουργία αυτοκινητοδρομίου προδιαγραφών Formula 1».

Στην Χαλανδρίτσα
Εν μέσω οικονομικής κρίσης (Οκτώβριος 2012), το θέμα αναζωπυρώνεται με την Χαλανδρίτσα, μια περιοχή κοντά στην Πάτρα. Μάλιστα τότε, οι υπεύθυνοι της προσπάθειας τα παρουσίαζαν όλα «τελειωμένα» και υποστήριζαν ότι «σε τρία χρόνια η Ελλάδα θα έχει την δική της πίστα φόρμουλα 1».
Σχεδόν δύο χρόνια μετά, τίποτα δεν έχει γίνει.
Ας θυμηθούμε όμως, μερικά στοιχεία από το ρεπορτάζ εκείνων των ημερών.
  Το «έργο που έχει αναλάβει η εταιρία "Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας ΑΕ" εντάχθηκε στον αναπτυξιακό νόμο και μένει η υπουργική απόφαση να επικυρωθεί από την Βουλή, προκειμένου να υπάρξει κρατική επιχορήγηση 29.000.000 ευρώ που θα δώσει ο ελληνικός λαός».
 «Συνολικά, πρόκειται για μια επένδυση ύψους 94.600.000 ευρώ που θα δημιουργήσει 497 νέες θέσεις εργασίας, σύμφωνα με το σχέδιο που υποβλήθηκε στο Υπουργείο Ανάπτυξης».
Ο  πρόεδρος της εταιρίας "Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας ΑΕ" και πρώην δήμαρχος της Πάτρας, Ευάγγελος Φλωράτος, εξηγεί με δηλώσεις του στην εφημερίδα "Espresso" ότι το έργο θα δώσει δουλειά σε πολλούς ανθρώπους για ολόκληρα χρόνια.
 "Εμείς φτιάχνουμε αυτοκινητοδρόμιο προδιαγραφών F1 γιατί έχουμε κάνει επαφή με την Ευρώπη, κυρίως την Βόρεια, όπου λόγω καιρικών συνθηκών και υψηλών τιμών ενοικίασης πιστών οι ομάδες καταφεύγουν στην Νότια Αφρική ή την Πορτογαλία για δοκιμές και εξέλιξη των αυτοκινήτων", υπογράμμισε ο κος Φλωράτος, ενώ εξηγεί πως η πίστα της Χαλανδρίτσας θα έχει πολλά πλεονεκτήματα.
Να σημειώσουμε ότι η υπόθεση Χαλανδρίτσα δεν ήταν κάτι καινούργιο, το 2012. Οι συζητήσεις για την κατασκευή πίστας είχαν ξεκινήσει τουλάχιστον μια 10ετία (αν όχι παραπάνω) πριν.
Στην Τρίπολη
Το ενδιαφέρον των Πατρινών για την κατασκευή πίστας φόρμουλα 1, έγινε γνωστό για πρώτη φορά, αφού στα τέλη του περασμένου αιώνα (τέλη 10ετίας του 1990), υπήρξαν ιδιώτες που είχαν ενδιαφερθεί για την κατασκευή πίστα φόρμουλα 1 στην ευρύτερη περιοχή της Τρίπολης.
Αφού το θέμα «ανέβηκε» εκείνα τα χρόνια σε διάφορα ΜΜΕ, μετά από ικανό διάστημα οι ιδιώτες εξαφανίστηκαν και μαζί τους τα μεγαλεπήβολα σχέδια που είχαν.

ΔΕΝ ΤΕΛΕΙΩΝΕΙ Η ΚΟΝΤΡΑ ΤΟΥ HAMILTON...


REUTERS/POOL

Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη.

Ο Λιούις Χάμιλτον κατηγόρησε τον συνάδελφό του στη Μερτσέντες και επικεφαλής στη βαθμολογία των οδηγών της Φόρμουλα Ένα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ότι συγκρούστηκε σκόπιμα μαζί του στο σημερινό γκραν πρι του Βελγίου.
Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη, την ώρα που ο Ρόσμπεργκ τερμάτισε δεύτερος και αύξησε το προβάδισμά του από τον Βρετανό στους 29 βαθμούς.
Ο Χάμιλτον δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι ο Γερμανός, του οποίου η εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου χτύπησε το πίσω ελαστικό του Βρετανού σε μια αποτυχημένη προσπάθεια για προσπέρασμα, προέβη εσκεμμένα σε αυτή την ενέργεια.
«Μόλις είχαμε μια συνάντηση γι΄ αυτό και αυτός βασικά είπε ότι το έκανε επίτηδες» τόνισε ο Χάμιλτον και συνέχισε, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Είπε ότι θα μπορούσε να το αποφύγει. Είπε: "Το έκανα για να αποδείξω κάτι". Και δεν πρέπει απλά να βασιστείτε σε μένα, πηγαίνετε και ρωτήστε τους (επικεφαλής της Μερτσέντες) Τότο (Βολφ) και Πάντι (Λόου), οι οποίοι επίσης δεν είναι χαρούμενοι μαζί του. Πρέπει να τον ρωτήσετε τι προσπαθούσε να αποδείξει».
Από την πλευρά του ο Ρόσμπεργκ, σε δηλώσεις που έκανε χωριστά στους δημοσιογράφους, υπογράμμισσε ότι η σύγκρουση ήταν ένα αγωνιστικό συμβάν. «Είχαμε μια συζήτηση, καθώς είναι σημαντικό μετά από τέτοιες συνθήκες, επειδή προφανώς αυτό που συνέβη κόστισε πολλούς βαθμούς στην ομάδα» είπε.
«Αυτό είναι το βασικό, στο οποίο εστιάζουμε, και το μεγαλύτερο θέμα με ένα τέτοιο συμβάν όπως σήμερα. Δυστυχώς, δεν πρόκειται να μπω σε λεπτομέρειες, αυτό δεν θα ήταν το πιο σωστό. Πρέπει να επανεξετάσουμε το θέμα και να συζητήσουμε πώς θα προχωρήσουμε μπροστά» πρόσθεσε.
Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ

Κυριακή, 31 Αυγούστου 2014

Τελικά έχουμε ελπίδες για πίστα Formula 1;

Το λέμε εδώ και χρόνια αλλά ελάχιστοι πραγματικά πιστεύουν ότι μπορεί να κατασκευαστεί πίστα υψηλών προδιαγραφών στην Ελλάδα και κάποια στιγμή να φιλοξενήσουμε ένα Grand Prix της F1.
Τα οικονομικά δεδομένα της χώρας μας, δεν είναι στην κατάσταση που απαιτούνται για να δημιουργηθεί ένα τόσο μεγάλο έργο. Ωστόσο, υπάρχουν πιθανότητες στο μέλλον να γίνει το όνειρο πραγματικότητα και οι κορυφαίοι οδηγοί του κόσμου να βρεθούν στην Ελλάδα.
Το μεγάλο αφεντικό της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Bernie Ecclestone, μίλησε πρόσφατα στο CNN και είπε, «οι Έλληνες θέλουν τη Formula 1. Ο αγώνας θα ονομαστεί Μεσογειακό Grand Prix και επιθυμούν να συναντηθώ με τον πρωθυπουργό ή τον δήμαρχο. Πρέπει να δούμε όμως αν υπάρχουν τα χρήματα».


O Bernie Ecclestone, ο άνθρωπος που κινεί τα νήματα στην F1
Οι δηλώσεις του έχουν βαρύνουσα σημασία, αλλά το μεγαλύτερο «αγκάθι» σε όλο αυτό είναι τα κονδύλια.  Που θα βρεθούν τα χρήματα, πότε και ποιοι θα τα δώσουν, χωρίς να επιβαρυνθούν και πάλι οι Έλληνες πολίτες. Σύμφωνα με την ομάδα που έχει αναλάβει το project, το κόστος ύψους 800.000.000 ευρώ που απαιτείται, θα καλυφθεί από ιδιωτικά κεφάλαια.
Το σχεδιασμό για την πίστα κάνει η «Dielpis Formula 1» και στόχος είναι να την κατασκευάσουν σε κάποιο κομμάτι, στο Δήμο Κερατσινίου- Δραπετσώνας. Επικεφαλής είναι ο πολιτικός μηχανικός, Θανάσης Παπαθεοδώρου, ο οποίος δήλωσε με τη σειρά του στο CNN. «Ο πρωθυπουργός έχει υποστηρίξει πλήρως την πρωτοβουλία για τη διοργάνωση αγώνων F1 και ανυπομονούμε να βγει η εντολή από τις σχετικές διεθνείς ομοσπονδίες για την υλοποίηση της Dielpis Formula 1. Το μεγαλύτερο κέρδος για τη χώρα μας θα είναι να δώσουμε σε ολόκληρο τον κόσμο την ευκαιρία να δει το ιστορικό λιμάνι της Μεσογείου. Και η πείρα μας από τη διεξαγωγή μεγάλων διοργανώσεων όπως είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες της Αθήνας, αποτελεί διαπιστευτήριο για εμάς».

Επιμέλεια: Λουκάς Παπαλάμπρος

ROSBERG ΚΑΙ HAMILTON ΜΕ ΝΕΑ ΚΟΝΤΡΑ ΕΠΟΧΗΣ...

Η Mercedes κάλεσε τους δύο οδηγούς της για να δώσουν αμοιβαίες εξηγήσεις στο βελγικό Grand Prix. Τόσο ο Χάμιλτον, όσο και ο Ρόσμπεργκ εξέδωσαν ανακοινώσειςλια
Τέσσερις άνθρωποι και τρεις ανακοινώσεις... Στο αρχηγείο της Mercedes στο Μπράκλεϊ βρέθηκαν ο Νίκο Ρόσμπεργκ και ο Λιούις Χάμιλτον για μια έκτακτη συνάντηση με τους επικεφαλής της ομάδας, τον Τότο Βολφ και τον Πάντι Λο. Το θέμα συζήτησης ήταν φυσικά το βελγικό Grand Prix, η κίνηση του Ρόσμπεργκ να μην αποφύγει τον Χάμιλτον και ο... πανικός που ακολούθησε μετά το τέλος του αγώνα.
Η ομάδα που διεκδικεί το νταμπλ σε οδηγούς και κατασκευαστές φέτος υπενθύμισε στους δύο οδηγούς πως έχουν το ελεύθερο να αγωνιστούν μεταξύ τους, τονίζοντας τον "χρυσό" κανόνα: Δεν επιτρέπονται οι επαφές.
Μέσω ανακοίνωσης η Mercedes ενημέρωσε πως ο Ρόσμπεργκ έδωσε εξηγήσεις για τη συμπεριφορά του και η ομάδα πήρε πειθαρχικά μέτρα. "Έγινε σαφές πως αν επαναληφθεί ένα τέτοιο συμβάν, η ομάδα δεν θα το ανεχθεί. Ο Νίκο και ο Λιούις είναι οι οδηγοί μας και πιστεύουμε σε αυτούς".
Οι δύο οδηγοί είχαν επαφή στον 2ο γύρο στο Σπα. Ο Χάμιλτον αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στη συνέχεια του αγώνα, ο Ρόσμπεργκ τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον νικητή Ντάνιελ Ρικιάρντο.
"Σφάλμα κρίσης" χαρακτήρισε το συμβάν ο Ρόσμπεργκ. "Ζητώ συγγνώμη από τον Λιούις και την ομάδα. Θέλω να ζητήσω συγγνώμη και από τους θεατές γιατί στερήθηκαν μια "μάχη" για την πρωτοπορία στο Βέλγιο".
Από την πλευρά του ο Χάμιλτον έγραψε στην ιστοσελίδα του: "Ο Νίκο και εγώ δεχόμαστε πως κάναμε λάθη και δεν θα ήταν σωστό να δείξουμε με το δάχτυλο ποιος είναι χειρότερος από τον άλλον. Αυτό που έχει σημασία είναι πως θα μεγαλώσουμε ως ομάδα από τέτοιου είδους καταστάσεις. Κερδίζουμε και χάνουμε μαζί και σαν ομάδα θα ξεπροβάλλουμε μαζί"

Σάββατο, 30 Αυγούστου 2014

O BUTTON MΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙ ΜΕ ΨΗΛΑ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ...

Ο Τζένσον Μπάτον άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να αναγκαστεί να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα 1 στο τέλος της σεζόν.
χόλιαΗ McLaren θα ήθελε τον Φερνάντο Αλόνσο ή τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ηγηθούν της ομάδας στην εποχή της Honda. Μολονότι ο Τζένσον Μπάτον έχει σπουδαία ιστορία με την ιαπωνική εταιρεία, έχοντας αγωνιστεί επί σειρά ετών στη Honda δεν προτιμάται στη McLaren.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα η βρετανική ομάδα πιέζει τόσο τον Αλόνσο, όσο και τον Φέτελ, ενώ δεν φαίνεται διατεθειμένη να "θυσιάσει" τον Γιαν Μάγκνουσεν. Έτσι ο 34χρονος οδηγός θα πρέπει να περιμένει για να διαπιστώσει αν θα ανανεωθεί το συμβόλαιο του.
Ο ίδιος ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής παραδέχθηκε στο Βέλγιο πως βρίσκεται σε μια "ασυνήθιστη" κατάσταση, παραδέχθηκε πως η φετινή σεζόν ίσως είναι η τελευταία του στη Φόρμουλα 1.
"Δεν έχουμε καθίσει για να μιλήσουμε. Αν χρειαστεί να εγκαταλείψω στο τέλος της σεζόν, ας είναι. Αλλά έχω τόσο πολλά ακόμα να δώσω και δεν μπορώ να φανταστώ τη ζωή μου δίχως τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και ειδικά τη Φόρμουλα 1", δήλωσε σχετικά.
Έκανε το 2000 το ντεμπούτο του στη Williams. Το όνομα του ακούγεται εδώ και αρκετά χρόνια για τη Ferrari. Θεωρείται δύσκολο να παραμείνει στη Φόρμουλα 1 για χάρη μια μη ανταγωνιστικής ομάδας.

H F1 PERFECT ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΥΠΕΡΥΘΡΕΣ...

Τα καμένα λάστιχα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά σε θερμική απεικόνιση…

Το να κάνει ένα μονοθέσιο της Formula 1 τα δικά του είναι από μόνο του θαυμαστό γεγονός.
Πόσο μάλλον όταν συνδυαστεί με την τεχνική της θερμικής απεικόνισης, τότε το πράγμα γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό, σαν ηφαίστειο δηλαδή τη στιγμή της έκρηξης!
Και βέβαια «ένοχος» για τη νέα τρέλα είναι και πάλι η ομάδα της Infiniti Red Bull Racing, η οποία ψάχνοντας το επόμενο επίπεδο συνεργάστηκε με τη φίρμα θερμικής απεικόνισης FLIR για να δείξει πώς ανταποκρίνονται τα μηχανικά εξαρτήματα του μονοθέσιου RB10 Formula One στην καταπόνηση.



Δεν ξέρουμε τι στοιχεία αποκόμισε η Red Bull από τα απεικονιστικά δεδομένα της FLIR, ξέρουμε όμως ότι το μονοθέσιο μοιάζει ακόμα πιο άγριο στις υπέρυθρες, και τα κόλπα βέβαια μέσα σε ένα τόσο πανίσχυρο μηχάνημα είναι ακόμα εντυπωσιακότερα στο σόου των υπέρυθρων…

Παρασκευή, 29 Αυγούστου 2014

ΑΝ Η ΕΛΛΑΔΑ ΘΕΛΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΑΛΛΑ ΜΕ ΑΛΛΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ...



Του Βασίλη Γ. Σαρημπαλίδη


Eκατοντάδες άρθρα έχουν γραφτεί σχετικά με τη διεξαγωγή αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα.

Προσπάθειες έχουν γίνει στο παρελθόν αλλά ουδεμία κατάφερε να λάβει σάρκα και οστά. Η διεξαγωγή ενός τόσο σημαντικού αγώνα με τεράστια απήχηση σε παγκόσμιο επίπεδο είναι σίγουρο πως θα έβαζε την Ελλάδα στην ελίτ των χωρών που διοργανώνουν παρόμοιους αγώνες. Ωστόσο, όλες οι προσπάθειες έχουν πάει... στράφι καθώς τα χρήματα που απαιτούνται είναι πάρα πολλά ενώ θα πρέπει να ξεπεραστεί και ο σκόπελος της γραφειοκρατίας.

Το ερώτημα, λοιπόν, που προκύπτει είναι κατά πόσο είναι εφικτό η Ελλάδα της κρίσης με τα χίλια - δυο προβλήματα, μπορεί να φιλοξενήσει έναν αγώνα που κοστίζει εκατοντάδες εκατομμύρια από την υλοποίηση μέχρι και την ετήσια φιλοξενία.
  
Συναντήσεις με τον Mr. Formula 1

Τα τελευταία χρόνια δημιουργήθηκε μία ομάδα ανθρώπων που τρέχει το project «Dielpis Formula» με επικεφαλής τον αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου. Πολλοί έχουν κατακρίνει την προσπάθειά του,
O Μπέρνι Έκλεστοουν
O Μπέρνι Έκλεστοουν
 αλλά ο ίδιος μαζί με την ομάδα του έχει ξοδέψει χιλιάδες εργατοώρες για να σχεδιάσει την πρόταση, να δημιουργήσει μακέτες και να κάνει συναντήσεις που στο μέλλον ίσως αλλάξουν τα δεδομένα. Αξιοσημείωτες οι επαφές και συναντήσεις που έχει πραγματοποιήσει με το μεγάλο αφεντικό της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, ακόμα και στο Μονακό. Ο συγκεκριμένος επιχειρηματίας, που για να κλείσεις συνάντηση μαζί του μπορεί και να περιμένεις... μήνες και ο χρόνος που θα σου διαθέσει να είναι ελάχιστος, διαπίστωσε πως το όλο σχέδιο μπορεί να λάβει σάρκα και οστά.

Άλλωστε ο Βρετανός επιχειρηματίας έχει δείξει και στο παρελθόν την αγάπη του για την Ελλάδα, όταν την είχε επισκεφτεί και ζήτησε να γίνει αγώνας στο Ελληνικό. Ήταν τότε που συνάντησε... τοίχο καθώς η γραφειοκρατία δεν μπορούσε να ξεπεραστεί και έτσι δεν υλοποιήθηκε η σκέψη που είχε το ίδιο το αφεντικό της Formula 1. Σχετικά με το νέο project (το λεγόμενο Dielpis Formula) που δουλεύεται τα τρία τελευταία χρόνια, ο ίδιος έχει επιδείξει ενδιαφέρον διότι στηρίζεται σε ιδιωτική πρωτοβουλία. Το θέμα μπορεί να φαντάζει όνειρο όμως η αναφορά του CNN σε μελλοντικό αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα, μόνο τυχαίο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί.
Αυτός ο χώρος προορίζεται για ξενοδοχείο 5 αστέρων...
Αυτός ο χώρος προορίζεται για ξενοδοχείο 5 αστέρων...


Αυτοψία στον χώρο

Το zougla.gr περιηγήθηκε στο χώρο που μπορεί να φιλοξενήσει αγώνα της Formula 1 στην περιοχή Κερατσινίου - Δραπετσώνας. Μόνο κατάλληλος μπορεί να χαρακτηριστεί και να μεταμορφώσει σημαντικά μία ολόκληρη περιοχή, με τη δημιουργία, εκτός της πίστας (που θα λειτουργεί μόνο τις ημέρες του αγώνα), ξενοδοχεία, καζίνο, μαρίνα κ.ά. Μάλιστα ο επικεφαλής του Dielpis Formula, Θανάσης Παπαθεοδώρου ήταν ξεκάθαρος στις δηλώσεις του: «Πρέπει να γίνει από όλους πιστευτό ότι βρισκόμαστε στο τελευταίο σκαλοπάτι μίας τεράστιας εθνικής επιτυχίας που θα εκμεταλλευτούμε για σειρά ετών μέσα από την παγκόσμια προβολή που παρέχει μόνο η Formula 1. Παράλληλα μόνο οφέλη μπορούν αν υπάρξουν από μία τέτοια εκδήλωση με την δημιουργία χιλιάδων θέσεων εργασίας και με μία πολύ σημαντικά αύξηση έλευσης τουριστών στη χώρα μας. Θα ήθελα να ξεκαθαριστεί ότι τα κεφάλαια που θα απαιτηθούν  για την επένδυση και λειτουργία του έργου θα προέρχονται από ιδιώτες αφήνοντας στο Κράτος αποκλειστικά την παροχή διευκόλυνσης της γραφειοκρατικής πρακτικής που ζει και αποτρέπει οποιονδήποτε επενδύτη να σκεφτεί τοποθέτηση κεφαλαίων εντός τη χώρας».
To έγγραφο με την υπογραφή του Πρωθυπουργού ο οποίος δείχνει πως θα στηρίξει το έργο...
To έγγραφο με την υπογραφή του Πρωθυπουργού ο οποίος δείχνει πως θα στηρίξει το έργο...




Θέμα στο CNNΤο θέμα έχει πάρει διαστάσεις και κυρίως έπειτα από τη μεγάλη δημοσιότητα που πήρε λόγω του δημοσιεύματος στο CNN. Σύμφωνα, μάλιστα, με απόλυτα ασφαλείς πληροφορίες, το πρωί της Τετάρτης, κυβερνητικά στελέχη ήρθαν σε επικοινωνία με αρμόδιους του φορέα και ζήτησαν ενημέρωση σχετικά με τις εξελίξεις και το πως μπορεί να προχωρήσει γρήγορα η υλοποίηση του έργου ώστε να μην χαθεί η μεγάλη ευκαιρία. Σύμφωνα μάλιστα με το ρεπορτάζ, ήδη τέσσερις επιχειρηματίες με δραστηριότητες στην Ελλάδα αλλά και εκτός συνόρων έχουν ενδιαφερθεί για να επενδύσουν, αρκεί να ξεπεραστούν τα γραφειοκρατικά προβλήματα.

Στο δια ταύτα... Η μελέτη έχει γίνει, οι χώροι έχουν βρεθεί, επενδυτές υπάρχουν και μένει να επιλυθεί το πρόβλημα της γραφειοκρατίας. Αν γίνουν σωστά, μεθοδικά και γρήγορα, πολύ σύντομα θα δούμε να αλλάζει ο χάρτης στην περιοχή της Δραπετσώνας - Κερατσινίου και να μεταμορφώνεται σε ένα μητροπολιτικό πάρκο με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν όλο το χρόνο.

«Ελληνες, θέλετε Formula 1. Λεφτά έχετε;»


mperni-eklstooun-sto-cnn-ellines-thelete-fomrula-1-lefta-exete



Ένα Γκραν Πρι, στην χτυπημένη από την κρίση Ελλάδα, μπορεί να διαφαίνεται στον ορίζοντα, σύμφωνα με το αφεντικό της Φόρμουλα Ένα Μπέρνι Έκλστοουν.
«Οι Έλληνες το θέλουν. Θέλουν να συναντήσω τον Πρωθυπουργό τους ή τον Δήμαρχο» δήλωσε ο Έκλστοουν στο CNN, συμπληρώνοντας όμως ότι «θα πρέπει να δούμε αν έχουν τα χρήματα».
«Οι Έλληνες το θέλουν. Θέλουν να συναντήσω τον Πρωθυπουργό τους ή τον Δήμαρχο»
Η συνολική επένδυση αγγίζει το 1 δις δολάρια και προϋποθέτει την κατασκευή του έργου από το μηδέν και την αμοιβή για τη φιλοξενία της Φόρμουλα Ένα, που συνήθως διαρκεί δέκα χρόνια. Ιδιώτες επενδυτές αναζητούν τον χώρο που θα φιλοξενηθεί η κατασκευή, κάπου ανάμεσα στους δήμους Κερατσινίου και Δραπετσώνας, στα δυτικά της Αθήνας.
Θα ήταν δύσκολο για την Ελλάδα να δικαιολογήσει μια δημόσια χρηματοδότηση, μετά τη λήψη 150 δις ευρώ σε πακέτα διάσωσης, μετά την πρόσφατη ύφεση και με την ανεργία να παραμένει πάνω από το 27% - το υψηλότερο στην ευρωζώνη.
Στα τέλη Μαΐου η εταιρεία του Έκλστοουν καταχώρησε ως εμπορικό σήμα το «Formula 1 Mediterranean Grand Prix».
Οι πρώτες φήμες για ένα Μεσογειακό Γκραν Πρι έκαναν την εμφάνιση τους το 2006, όταν προτάθηκε ότι ο αγώνας θα μπορούσε να γίνεται διαδοχικά σε διάφορες πίστες, ξεκινώντας από τη Βαλένθια το 2008 και στη γαλλική Paul Ricard την επόμενη χρονιά.
Τον περασμένο μήνα η Φόρμουλα Ένα ανακοίνωσε ότι το Μεξικανικό Γκραν Πριν θα επιστρέψει του χρόνου ύστερα από απουσία 23 χρόνων, ενώ θα υπάρξει και ένας νέος αγώνας στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν το 2016.
Φέτος, προστίθεται και η Ρωσία, στους χώρους όπου πραγματοποιήθηκαν οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες του Σότσι, σαν αποτέλεσμα της συνεργασίας του Έκλστοουν με τον προσωπικό του φίλο, πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν.
«Η Ρωσία θα πάει σίγουρα μπροστά» δήλωσε ο Έκλστοουν. «Ο Πούτιν έχει δώσει το 100% της στήριξης του. Είναι εύκολος να συνεργάζεσαι μαζί του. Είναι ένας καλός τύπος. Σούπερ τύπος. Αξιόπιστος».

Πέμπτη, 28 Αυγούστου 2014

O VETTEL ΔΟΚΙΜΑΣΕ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ

O Σεμπάστιαν Φέτελ εγκαινίασε τη νεόδμητη πίστα της Φόρμουλα 1 στο Σότσι. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής, έκανε μερικούς γύρους στην πίστα του Κράσνονταρ Κράι, που στις 12 Οκτωβρίου θα φιλοξενήσει το 16ο γκραν πρι της φετινής σεζόν. Ο πιλότος της Red Bull ταξίδεψε ως το Σότσι αμέσως μετά το τέλος του γκραν πρι του Βελγίου, στο οποίο πήρε την πέμπτη θέση.
Ο Φέτελ οδήγησε ένα υβριδικό Infiniti γύρω από το σιρκουί των 5,8 χιλιομέτρων και δήλωσε ικανοποιημένος από όσα είδε. «Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πίστα. Ήμουν εδώ πριν από ένα χρόνο, όταν ακόμη κατασκευαζόταν, και τώρα που έχει ολοκληρωθεί με τις εξέδρες και όλες τις υποδομές είναι ωραία. Νομίζω ότι η πίστα είναι εξαιρετικά τεχνική και αρκετά γρήγορη».Αυτός θα είναι ο πρώτος αγώνας Φόρμουλα 1 στη Ρωσία, με τους υπεύθυνους να τονίζουν πως δεν υφίσταται θέμα ασφαλείας και όλα θα λειτουργήσουν στην εντέλεια. Copyright © 2014 euronews

TO ΠΑΙΔΙ ΘΑΥΜΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ RICARDO...

Νέα νίκη του Αυστραλού της RBR, καθώς η σύγκρουση Ρόσμπεργκ-Χάμιλτον στο δεύτερο γύρο άφησε τον Γερμανό δεύτερο και τον Άγγλο εκτός αγώνα, και αύξησε τη διαφορά τους στους 29 βαθμούς!
χόλιαΟ Ντάνιελ Ρικιάρντο παρέμεινε ο μοναδικός οδηγός που δρέπει τους καρπούς που χάνει η Mercedes GP στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 καθώς στο Βέλγιο κέρδισε την Τρίτη φετινή του νίκη, στον 12ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος - εμπρός από τον Νίκο Ρόσμπεργκ, την ώρα που ο Λιούς Χάμιλτον εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Ρόσμπεργκ στο 2ο γύρο!
Ο Χάμιλτον είχε πάρει την πρωτοπορία από τον κάτοχο της πολ ποζίσιον Ρόσμπεργκ στην εκκίνηση, και στην προσπάθεια του Γερμανού να τον περάσει οι δύο Mercedes ακούμπησαν και σκίστηκε το πίσω αριστερό ελαστικό του Χάμιλτον. Ο Άγγλος, μετά από έναν μοναχικό αγώνα μακριά από την πρώτη δεκάδα, εγκατέλειψε λίγους γύρους  πριν το τέλος.
Το βάθρο έκλεισε ο Βάλτερι Μπότας, που θα μπορούσε να είχε διεκδικήσει τη νίκη αν η βροχή δεν χαλούσε τις δοκιμές κατάταξης της Williams, ενώ ακολούθησε ο Κίμι Ράικονεν, που θύμισε γιατί αποκαλείται «βασιλιάς του Σπα» και κατέκτησε το καλύτερό του φετινό αποτέλεσμα.
Η επόμενη τετράδα έκλεισε συγκλονιστικά στους τελευταίους γύρους, από τους Σεμπάστιαν Φέτελ, Κέβιν Μάγκνουσε, Τζένσον Μπάτον και Φερνάντο Αλόνσο, αλλά οι αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα εξετάζουν δύο περιπτώσεις: μια αντικανονική άμυνα του Μάγκνουσεν και μια επαφή των Φέτελ-Αλόνσο, που έσπασε την εμπρός πτέρυγα της Ferrari του Ισπανού.
Μόλις έσβησαν τα πέντε κόκκινα φώτα, ο Χάμιλτον ξεκίνησε πολύ καλύτερα από τον Ρόσμπεργκ και πήρε την πρωτοπορία του αγώνα, ενώ ο Φέτελ απείλησε προσωρινά τη δεύτερη θέση από τον Γερμανό της Mercedes. Ο Ρόσμπεργκ την κράτησε, όμως, και στο δεύτερο γύρο είχε φτάσει πολύ κοντά στον Χάμιλτον.
Στην έξοδο της στροφής Les Combes, ο Ρόσμπεργκ υποχωρούσε από μια αποτυχημένη προσπάθεια να περάσει τον ομόλογό του και τότε με την δεξία γωνία της εμπρός πτέρυγάς του έσκισε το πίσω αριστερό ελαστικό της W05 του Χάμιλτον.
Ο Άγγλος έκανε έναν ολόκληρο γύρο με κλαταρισμένο ελαστικό καθώς προσπαθούσε να φτάσει στα πιτς. Έπεσε τελευταίος και ποτέ δεν ανέκαμψε, παρότι είχε σχετικά καλό ρυθμό, την ώρα που ο Ρόσμπεργκ συνέχισε και στο πρώτο του πιτ-στοπ άλλαξε όλο το ρύγχος.
Μέχρι τότε είχε χάσει πολύ χρόνο, όμως, και δεν μπορούσε να απομακρυνθεί στην κορυφή από τη Red Bull του Ρικιάρντο, που είχε μέχρι τον πέμπτο γύρο καταφέρει εντυπωσιακά να ανελιχθεί στη δεύτερη θέση. Συνεπώς, ο Νίκο και η Mercedes αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετική στρατηγική από τους άλλους πρωτοπόρους: όλοι ξεκίνησαν με μαλακή γόμα και έβαλαν ξανά μαλακή στο πρώτο πιτ-στοπ, ενώ αντίθετα ο Ρόσμπεργκ έβαλε τη μέση.
Στο δεύτερο πιτ-στοπ όλοι έβαλαν τη μέση (και ο Ρόσμπεργκ ξανά), ενώ ο Ρόσμπεργκ και ο Φέτελ προγραμμάτισαν -στη διάρκεια του αγώνα- και ένα τρίτο πιτ-στοπ προς το τέλος για ένα γρήγορο σπριντ με τη μαλακή γόμα μέχρι την καρό σημαία. Αυτό τους έκανε αρκετά ταχείς στο τέλος.
Καθώς ο Ρικιάρντο με στρατηγική δύο πιτ-στοπς έμεινε με αρκετά φθαρμένα ελαστικά στους 10 τελευταίους γύρους, ο Ρόσμπεργκ μετά το τρίτο του πιτ-στοπ μείωνε τη διαφορά του από τον Αυστραλό με ρυθμό 2,5-3,0 δευτερολέπτων ανά γύρο. Τη μείωσε από τα 21 στα 3 δευτερόλεπτα, αλλά οριακά, ο Ρικιάρντο κατέφερε να κάνει δέκα αλάνθαστους γύρους και να φτάσει στη νίκη. Αν ο αγώνας είχε έναν γύρο παραπάνω, ίσως να μην το κατάφερνε.
Στη μάχη της νίκης περί τα μέσα του αγώνα ήταν και ο Κίμι Ράικονεν, και ο Βάλτερι Μπότας. Η μάχη των δύο Φινλανδών έληξε υπέρ του νεαρού της Williams, που πλήρωσε την κακή απόκριση της FW36 στις βροχερές συνθήκες (των δοκιμών κατάταξης), ενώ ο Κίμι έμεινε στο τέλος με αρκετά φθαρμένα ελαστικά έχοντας μπει νωρίτερα από σχεδόν όλους σε καθένα από τα δύο του πιτ-στοπς.
Παρότι έχασε το πρώτο του φετινό βάθρο, ο Ράικονεν έκανε τον καλύτερο φετινό του αγώνα, και για δεύτερο διαδοχικό έδειξε ότι βρίσκει λύσεις στα μεγάλα προβλήματα που έχει για τη ρύθμιση της Ferrari F14 T στα μέτρα του.
Το δεύτερο μισό της οκτάδας κρίθηκε από μια συγκλονιστική μονομαχία στο τρενάκι του Φέτελ και του Αλόνσο με τις δύο McLaren του Μάγκνουσεν και του Μπάτον. Νικητής, με τα φρέσκα του ελαστικά, βγήκε ο Φέτελ, αν και ο Αλόνσο έχει παράπονα τόσο για τον τρόπο που λίγο νωρίτερα τον έκλεισε ο Μάγκνουσεν, όσο και για τη σύγκρουση με τη Red Bull του πρωταθλητή, που άφησε τη Ferrari με διαλυμένη εμπρός πτέρυγα.
Ο Ισπανός ίσως να ήταν πιο ψηλά στην κατάταξη και ίσως να μαχόταν για μια θέση στο βάθρο, αν εν είχε δεχθεί ποινή στάσης 5 δευτερολέπτων στα πιτς. Αιτία ήταν η καθυστερημένη αποχώρηση των μηχανικών της Ferrari από την πίστα, λόγω προβλήματος στο μονοθέσιό του, πριν την εκκίνηση του γύρου προθέρμανσης / σχηματισμού.
Πάντως, η Scuderia έδειξε ανέλπιστα καλή σε ένα σιρκουί υψηλής ταχύτητας, όπως είναι και η Μόντσα στον αγώνα της έδρας της, που ακολουθεί στις 5-7 Σεπτεμβρίου. Από την άλλη, όμως, το ίδιο έδειξε και η Red Bull.

GP ΒΕΛΓΙΟΥ 2014

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Ρικιάρντο (Red Bull-Renault) 1:24:36.556
2. Ρόσμπεργκ (Mercedes) +3.383
3. Μπότας (Williams-Mercedes) +28.032
4. Ράικονεν (Ferrari) +36.815
5. Φέτελ (Red Bull-Renault) +52.196
6. Μάγκνουσεν (McLaren-Mercedes) +54.262
7. Μπάτον (McLaren-Mercedes) +54.580
8. Αλόνσο (Ferrari) +1:01.162
9. Πέρεθ (Force India-Mercedes) +1:04.293
10. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) +1:05.347
11. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) +1:05.697
12. Βερν (Toro Rosso-Renault) +1:11.920
13. Μάσα (Williams-Mercedes) +1:15.975
14. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) +1:22.447
15. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) +1:30.825
16. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) +1 γύρος
17. Έρικσον (Caterham-Renault) +1 γύρος
18. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) +5 γύροι
Εγκ. Χάμιλτον (Mercedes) +6 γύροι
Εγκ. Γκροζάν (Lotus-Renault) +11 γύροι
Εγκ. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) +43 γύροι
Εγκ. Λότερερ (Caterham-Renault) +43 γύροι

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

ΟΔΗΓΩΝ
1. Ρόσμπεργκ - 220
2. Χάμιλτον - 191
3. Ρικιάρντο - 156
4. Αλόνσο - 119
5. Μπότας - 110
6. Φέτελ - 98
7. Χούλκενμπεργκ - 69
8. Μπάτον - 66
9. Μάγκνουσεν - 45
10. Μάσα - 40

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes - 411
2. Red Bull - 254
3. Ferrari - 158
4. Williams - 150
5. McLaren - 111
6. Force India - 100
7. Toro Rosso - 18
8. Lotus - 8
9. Marussia - 2
10. Sauber - 0
11. Caterham - 0

Τετάρτη, 27 Αυγούστου 2014

Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙ ΑΓΩΝΕΣ FORMULA 1

CNN: Η Ελλάδα θέλει να φιλοξενήσει αγώνες Formula 1 -Στο Κερατσίνι και τη Δραπετσώνα η πίστα

Δεν έρχεται ως ευχάριστος κεραυνός εν αιθρία. Και σίγουρα οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα πετάξουν από τη χαρά τους, αν και έχουν ακούσει και παλαιότερα παρόμοιες εξαγγελίες. Η Ελλάδα είναι σε θέση να διοργανώσει γκραν πρι της F1; Το ρεπορτάζ του CΝΝ απαντάει «ναι»...
Το θέμα δεν είναι «φρέσκο». Ούτε καν ως δήλωση, μιας και ο Μπέρνι Έκλεστοουν εδώ και καιρό έχει ερωτηθεί αναφορικά με το ενδεχόμενο διεξαγωγής ενός γκραν πρι στην Ελλάδα. Άλλωστε ο «ισχυρός άνδρας» της Formula 1 πριν από μερικά χρόνια είχε επισκεφθεί τη χώρα μας, είχε επιθεωρήσει τον χώρο του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό κι είχε καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση εκμετάλλευσης ώστε να δημιουργηθεί πίστα της Formula 1 για το «Ελληνικό Γκραν πρι». Κάτι που δεν έγινε ποτέ.
Φαίνεται, όμως, πως το θέμα δεν «θάφτηκε» και έτσι ο Έκλεστοουν επανέρχεται με δηλώσεις στο CNN και το ανακινεί εκ νέου.
Αυτή τη φορά ο 83χρονος Έκλεστοουν μίλησε στο αμερικανικό δίκτυο και τον Κρίστιαν Σάιτ, με αφορμή ότι στις 30 Μαϊου η Formula 1 Licensing κατοχύρωσε τον τίτλο «Μεσογειακό Γκραν πρι».
«ΟΙ Έλληνες θέλουν τον αγώνα. Θα συναντηθώ με τον Πρωθυπουργό και τον Δήμαρχο» ήταν τα λόγια του Έκλεστοουν, με το ρεπορτάζ να αναφέρει πως η πρόταση αφορά στη διεξαγωγή αγώνα στην περιοχή του Κερατσινίου και της Δραπετσώνας. Με τη διαφορά πως ως Δήμαρχο δεν αναφέρει τον αντίστοιχο της εκεί περιοχής, αλλά τον... Γιώργο Καμίνη, τον Δήμαρχο Αθηναίων!
Οι προτεραιότητες
Το ρεπορτάζ, ωστόσο, βάζει τα πράγματα στην κανονική διάστασή τους, μέσα από τις δηλώσεις του Δημήτρη Παπαδόπουλου, δημοσιογράφου τουwww.gocar.gr που ασχολείται εδώ και πολλά χρόνια με τα θέματα της Formula 1.
«Η Ελλάδα έχει βιώσει κι είναι στη μέση μιας μεγάλης κρίσης, προσπαθώντας να σταθεροποιήσει την κατάσταση με αργό ρυθμό. Η κυβέρνηση θέτει συγκεκριμένες προτεραιότητες κι είμαι σχεδόν βέβαιος πως δεν είναι μία απ' αυτές η διεξαγωγή ενός αγώνα Formula 1» τόνισε ο Δημήτρης Παπαδόπουλος.
Και προσέθεσε: «Πρέπει, ωστόσο, να επισημάνουμε πως διάφοροι ιδιώτες εξετάζουν το θέμα της κατασκευής ενός σιρκουί στην Δραπετσώνα ώστε να φιλοξενηθεί ένα γκραν πρι. Τα πλάνα έχουν δημοσιοποιηθεί, υπάρχουν και οικονομοτεχνικές μελέτες, ενώ υπάρχει και επιστολή του πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος έχει εκφράσει την πλήρη στήριξή του, εφόσον το έργο χρηματοδοτηθεί από ιδιώτες».
Το αυτό έχει υποστηρίξει και ο εμπνευστής του έργου, ο αρχιτέκτονας Θανάσης Παπαθεοδώρου, ο οποίος έχει οραματιστεί την κατασκευή της πίστας με βάση ιδιωτικά κεφάλαια, κάτι που δήλωσε και στο CNN.
Γεγονός που δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, ωστόσο, είναι ότι η Ελλάδα ως κράτος δεν έχει αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να δαπανήσει 800 εκατ. ευρώ που απαιτούνται για τη διαμόρφωση της περιοχής (η οποία, παρεμπιπτόντως, ανήκει σε τρεις διαφορετικούς φορείς, ΟΛΠ, Δήμο και ιδιώτες) σε πίστα της Formula 1. Όσο για το παράβολο των 30 εκατομμυρίων ευρώ κατ' ελάχιστον που αξιώνει ο Έκλεστοουν από κάθε χώρα που φιλοξενεί αγώνα, αποτελεί ένα μεγάλο ζήτημα, από τη στιγμή που η χώρα μας δεν έχει φανεί οικονομικά συνεπής απέναντι σε FIA και Eurosport για τη διεξαγωγή των τελευταίων δύο Ράλι Ακρόπολις, οφείλοντας ακόμα αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ...

HAMILTON ΜΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ROSBERG


REUTERS/POOL

Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη.

Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη, την ώρα που ο Ρόσμπεργκ τερμάτισε δεύτερος και αύξησε το προβάδισμά του από τον Βρετανό στους 29 βαθμούς.
Ο Χάμιλτον δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι ο Γερμανός, του οποίου η εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου χτύπησε το πίσω ελαστικό του Βρετανού σε μια αποτυχημένη προσπάθεια για προσπέρασμα, προέβη εσκεμμένα σε αυτή την ενέργεια.«Μόλις είχαμε μια συνάντηση γι΄ αυτό και αυτός βασικά είπε ότι το έκανε επίτηδες» τόνισε ο Χάμιλτον και συνέχισε, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Είπε ότι θα μπορούσε να το αποφύγει. Είπε: "Το έκανα για να αποδείξω κάτι". Και δεν πρέπει απλά να βασιστείτε σε μένα, πηγαίνετε και ρωτήστε τους (επικεφαλής της Μερτσέντες) Τότο (Βολφ) και Πάντι (Λόου), οι οποίοι επίσης δεν είναι χαρούμενοι μαζί του. Πρέπει να τον ρωτήσετε τι προσπαθούσε να αποδείξει».Από την πλευρά του ο Ρόσμπεργκ, σε δηλώσεις που έκανε χωριστά στους δημοσιογράφους, υπογράμμισσε ότι η σύγκρουση ήταν ένα αγωνιστικό συμβάν. «Είχαμε μια συζήτηση, καθώς είναι σημαντικό μετά από τέτοιες συνθήκες, επειδή προφανώς αυτό που συνέβη κόστισε πολλούς βαθμούς στην ομάδα» είπε.
«Αυτό είναι το βασικό, στο οποίο εστιάζουμε, και το μεγαλύτερο θέμα με ένα τέτοιο συμβάν όπως σήμερα. Δυστυχώς, δεν πρόκειται να μπω σε λεπτομέρειες, αυτό δεν θα ήταν το πιο σωστό. Πρέπει να επανεξετάσουμε το θέμα και να συζητήσουμε πώς θα προχωρήσουμε μπροστά» πρόσθεσε.
Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ
 

Sample text

Sample Text

Sample Text