Ads 468x60px

Featured Posts

Δευτέρα, 24 Νοεμβρίου 2014

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ΤΟ 2014 Ο HAMILTON

Για δεύτερη φορά στην καριέρα του (2008 η πρώτη)  ο Λιούις Χάμιλτον αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής στην Formula 1.
Με πανηγυρικό τρόπο ο Βρετανός πιλότος της Mercedes τερμάτισε πρώτος στην πίστα Yas Marina στο Αμπου Ντάμπι (11η νίκη του στη διάρκεια της σεζόν), αν και εκκίνησε πίσω από το Ρόσμπεργκ, και σε συνδυασμό με την άσχημη εμφάνιση που έκανε ο Γερμανός ομόσταβλός του (τέθηκε εκτός βαθμολογούμενης δεκάδας), κατάκτησε τον τίτλο στους οδηγούς. 
Πίσω από τον Χάμιλτον βρέθηκαν οι πιλότοι της Williams, Φελίπε Μάσα και Βάλτερι Μπότας. Αξίζει να επισημανθεί ότι ο Βρετανός μπήκε στο κλειστό κλαμπ των 8 οδηγών που έχουν κατακτήσει, τουλάχιστον, δύο παγκόσμια πρωταθλήματα στην καριέρα τους.
 Με τους 50 βαθμούς που πήρε ο Χάμιλτον (λόγω του διπλασιασμού στο σημερινό γκραν πρι) έφτασε τους 384, έναντι 317 του Ρόσμπεργκ, ο οποίος αν και ξεκίνησε από την pole position αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του και δεν κατάφερε να μπει στην πρώτη 10άδα, οπότε δε βαθμολογήθηκε (περιορίστηκε στην 14η θέση).
Στο αγωνιστικό κομμάτι η «κακή μέρα» για το Ρόσμπεργκ φάνηκε από την εκκίνηση. Ο Γερμανός οδηγός, που είχε εξαιρετική ψυχολογία μετά τη νίκη του στο Ιντελάγκος και την εμφάνισή του στις κατατακτήριες δοκιμές, αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του (κόλλησε το μονοθέσιό του) γεγονός που εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο ο Χάμιλτον. 

REUTERS/AHMED JADALLAH
Μετά τον 24ο γύρο ο Ρόσμπεργκ έχασε το σύστημα ανάκτησης ενέργειας και πολλή ιπποδύναμη, με αποτέλεσμα ο Χάμιλτον να απομακρυνθεί και λίγο αργότερα να βρεθεί στην 4η θέση, αφού τον πέρασαν οι Μάσα και Μπότας. Ο Χάμιλτον κάνοντας «συντηρητικό αγώνα» δεν αντιμετώπισε κανένα πρόβλημα σε βαθμό που ακόμη και να εγκατέλειπε δεν θα έχανε το τίτλο. 
Το επόμενο παγκόσμιο πρωτάθλημα είναι προγραμματισμένο να ξεκινήσει στις 15 Μαρτίου 2015 με το γκραν πρι της Μελβούρνης.
Η τελική βαθμολογία των οδηγών:
  1. Χάμιλτον     384
  2. Ρόσμπεργκ 317
  3. Ρικιάρντο    238
  4. Μπότας       186
  5. Φέτελ           167
  6. Μάσα           134
  7. Mπάτον       126
  8. Χούλκενμπεργκ 96
  9. Πέρες             59
Χάμιλτον: «Οι λέξεις δεν περιγράφουν αυτό που νιώθω»

REUTERS/AHMED JADALLAH
Εμφανώς συγκινημένος ο Λιούις Χάμιλτον αποθεώθηκε από τους φίλους της Formula 1 που βρέθηκαν στην πίστα "Yas Marina". Στις δηλώσεις που έκανε μετά την απονομή του τίτλου, ο Βρετανός πιλότος τόνισε: «Οι λέξεις δε μπορούν να περιγράψουν αυτό που νιώθω. Ευχαριστώ όλους όσοι βρέθηκαν εδώ για να με στηρίξουν. Έκανα μία εξαιρετική εκκίνηση, ίσως την καλύτερη που έχω κάνει ποτέ. Σήμερα όλα πήγαν τέλεια, σε αντίθεση με χθες. Ο Νίκο (Ρόσμπεργκ) έδωσε εκπληκτική μάχη στη διάρκεια όλης της χρινιάς. Είδατε τι έγινε ήρθε στο δωμάτιο και με συνεχάρη. Η σχέση μας είναι πολύ καλή, έκανε εξαιρετική χρονιά και του αξίζουν συγχαρητήρια».

Formula 1: Ποινή 20 θέσεων στον Γκροζάν


REUTERS/PAULO WHITAKER

Φωτογραφία αρχείου.

Το ενδεχόμενο να του επιβληθεί ποινή χρόνου αντιμετωπίζει ο Ρομέν Γκροζάν στο γκραν πρι του Άμπου Ντάμπι, με το οποίο πέφτει η «αυλαία» στο φετινό πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα.
Οι μηχανικοί του οδηγού της Lotus άλλαξαν στοιχεία της μονάδας ισχύος στο μονοθέσιό του, με αποτέλεσμα να του επιβληθεί συνολικά ποινή 20 θέσεων στην εκκίνηση του κυριακάτικου αγώνα, στον οποίο μετέχουν 20 αυτοκίνητα.
Επειδή, όμως, δεν θα μπορέσει να εκτίσει στο σύνολό της αυτή την ποινή, ακόμη κι αν πάρει την "pole position" στα αυριανά επίσημα δοκιμαστικά, και δεδομένου ότι δεν μπορεί να μεταφέρει ένα μέρος της σε επόμενο γκραν πρι για φέτος, αντιμετωπίζει το ενδεχόμενο να προστεθεί χρόνος στην επίδοση που θα σημειώσει στη «Γιας Μαρίνα».
Οι αθλητικοί κανονισμοί της Φόρμουλα Ένα ορίζουν ότι εκκρεμούσα ποινή από μια έως πέντε θέσεις στην εκκίνηση ισοδυναμεί με ποινή "stop-go" 5 δευτερολέπτων και πως ποινή από έξι έως δέκα θέσεις ισοδυναμεί με ποινή "stop-go" 10 δευτερολέπτων.
Εάν έχει απομείνει στον Γκροζάν ποινή 10-20 θέσεων στην εκκίνηση, θα πρέπει να εκτίσει ποινή διέλευσης από τα πιτ στη διάρκεια του γκραν πρι στο Άμπου Ντάμπι.
Επομένως, είναι πολύ πιθανό ο οδηγός της Lotus, όχι μόνο να εκκινήσει την Κυριακή από την τελευταία θέση του αγώνα, στον οποίο μετέχουν 20 μονοθέσια, αλλά και να του επιβληθεί χρονική ποινή στη διάρκειά του.

Κυριακή, 23 Νοεμβρίου 2014

Formula 1: Ο Ρόσμπεργκ στην pole position


REUTERS/HAMAD I MOHAMMED

Την pole position στο αυριανό γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι εξασφάλισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, αφήνοντας στη δεύτερη θέση το Λιούις Χάμιλτον.
Μεγαλώνει η αγωνία ενόψει του αγώνα που θα κρίνει ποιος θα είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε οριακά τον ταχύτερο χρόνο έναντι του ομόσταβλού του στη Mercedes και θα εκκινήσει πρώτος στο γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι, ο οποίος θα αναδείξει τον πρωταθλητή στους οδηγούς.
Παρά την εξέλιξη αυτή ο Χάμιλτον έχει το προβάδισμα για τον τίτλο, καθώς προηγείται στη βαθμολογία με 17 βαθμούς διαφορά από το Γερμανό, ενώ πίσω από τους δύο οδηγούς της Mercedes θα βρίσκονται οι δύο Γουίλιαμς, με τον Φινλανδό Βάλτερι Μπότας να είναι τρίτος και τον Βραζιλιάνο Φελίπε Μάσα τέταρτος.
Η πρώτη δεκάδα των επίσημων δοκιμαστικών για το γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι:

  1.  Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες)     1:40.480
  2. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/Μερτσέντες)      1:40.866
  3. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Γουίλιαμς)      1:41.025
  4. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Γουίλιαμς)               1:41.119
  5. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)     1:41.267
  6. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull)        1:41.893
  7. Ντανιίλ Κβιάτ (Ρωσία/Toro Rosso)               1:41.908
  8. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν)       1:41.964
  9. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Φεράρι)                1:42.236
  10. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι)           1:42.866

ΧΑΜΙΛΤΟΝ 'Η ΡΟΣΜΠΕΡΓΚ; ΙΔΟΥ ΤΟ ΕΡΩΤΗΜΑ

Φινάλε για γερά νεύρα στη Formula 1!
Του ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
Formula 1. Ενας μαγικός κόσμος με δραματικές αλλαγές, ανακατατάξεις και συνεχείς αλλαγές. Μια εντελώς απρόβλεπτη πραγματικότητα, με την οποία πρέπει πάντα να συμβιβάζονται οι πρωταγωνιστές της. Πόσες φορές κατά το παρελθόν, άλλωστε, δεν βρεθήκαμε να περιμένουμε με κομμένη την ανάσα τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς για να μάθουμε ποιος θα είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής. Πλείστα τα παραδείγματα, κάποια χαρακτηριστικά εκ των οποίων σας παρουσιάζουμε.
1950, πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της ιστορίας. Μόντσα. Τρεις πιλότοι, ο Νίνο Φαρίνα, ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο και ο Λουίτζι Φατζιόλι διεκδικούν τον τίτλο στον τελευταίο από τους επτά αγώνες της χρονιάς. Μέχρι τα μισά του αγώνα ο Φάντζιο κυνηγά μανιασμένα τον πρωτοπόρο Φαρίνα. Μέχρι που το κιβώτιο της Alfa Romeo τον προδίδει. Αν και ο Αργεντινός επέστρεψε στον αγώνα με το μονοθέσιο του teammate του, Πιέρο Ταρούφι, η νίκη του Φαρίνα τού χάρισε τον πρώτο τίτλο στην ιστορία της Formula 1.
1976, Ιαπωνία
Μια σεζόν την οποία ο Νίκι Λάουντα θέλει να ξεχάσει. Οχι μόνο λόγω του τρομακτικού ατυχήματός του στο Νίρμπουργκρινγκ, αλλά και διότι έφτασε να διεκδικεί τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα από τον Τζέιμς Χαντ. Στην πίστα του Φούτζι στην Ιαπωνία, όμως, τα πράγματα εξελίχθηκαν κάπως περίεργα, με τον Λάουντα να αποχωρεί μετά τον πρώτο γύρο, διαμαρτυρόμενος για τη διεξαγωγή του αγώνα υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Ο Χαντ, ο οποίος λόγω κλαταρίσματος βρέθηκε πέμπτος, δύο γύρους πριν από το φινάλε πέρασε τον Αλαν Τζόουνς και τον Κλέι Ρεγακτσόνι και πήρε τον τίτλο για μόλις έναν βαθμό!
Φινάλε για γερά νεύρα στη Formula 1!
1984, Πορτογαλία
Η πιο μικρή διαφορά που έκρινε πρωταθλητή. Στο Εστορίλ ο Αλέν Προστ ήθελε τη νίκη και ταυτόχρονα να μην είναι δεύτερος ο Νίκι Λάουντα. Κάτι που εντέλει δεν συνέβη, καθώς ναι μεν ο «κύριος καθηγητής» πανηγύρισε την έβδομη νίκη του στη σεζόν, όμως ο Αυστριακός, χωρίς να αγχωθεί, πέρασε δεύτερος τη γραμμή του τερματισμού και πήρε τον τίτλο με διαφορά μισού βαθμού!
1986, Αυστραλία
Φινάλε για γερά νεύρα στη Formula 1!
Ο Νάιτζελ Μάνσελ ταξίδεψε στην Αδελαϊδα ως το απόλυτο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου, καθώς του αρκούσε να τερματίσει τρίτος. Ομως το κλαταρισμένο ελαστικό στον 64ο γύρο τον έβγαλε πρόωρα εκτός μάχης, με τον Νέλσον Πικέ και τον Αλέν Προστ να μένουν μόνοι τους στη διεκδίκηση του τίτλου. Η Williams επέλεξε να τραβήξει τον Βραζιλιάνο στα πιτς για φρέσκα ελαστικά λίγο πριν από το φινάλε κι ο Προστ παίρνοντας τη νίκη εξασφάλισε τον τίτλο.
1994, Αυστραλία
«Τελικός» ανάμεσα στον Μίχαελ Σουμάχερ και τον Ντέμον Χιλ. Μια μάχη που κρίθηκε με τρόπο που πολλοί επέκριναν, μια και η επαφή των δύο έθεσε τον Σουμάχερ αμέσως εκτός αγώνα, την ώρα που ο Χιλ με δυσκολία επέστρεφε στα πιτς για να εγκαταλείψει με τη σειρά του. Και τον «Σούμι» να χαμογελά για την κατάκτηση του πρώτου τίτλου της καριέρας του στη Formula 1.
1997, Ισπανία
Ο Μίχαελ Σουμάχερ έφτασε στη Χερέθ προηγούμενος με έναν βαθμό του Ζακ Βιλνέβ. Ο Γαλλοκαναδός εκκίνησε από την pole position, όμως για ακόμα μία φορά ο «Σούμι» επέλεξε την τακτική της επαφής για να σιγουρέψει τον τίτλο. Μόνο που κατέληξε στην αμμοπαγίδα, την ώρα που ο Βιλνέβ, τερματίζοντας τρίτος, εξασφάλισε τον τίτλο. Κάτι που θα συνέβαινε ούτως ή άλλως στη συνέχεια, μια και ο Σουμάχερ αποκλείστηκε από το πρωτάθλημα.
2008, Βραζιλία
Πώς αισθάνεται, άραγε, ένας πιλότος ο οποίος είναι παγκόσμιος πρωταθλητής για 15''; Ο Φελίπε Μάσα το γνωρίζει πολύ καλά, μια και για τόσο μικρό διάστημα κράτησε τον τίτλο στα χέρια του. Διότι στη βρεγμένη άσφαλτο του Ιντερλάγκος ο Τίμο Γκλοκ δεν μπορούσε να ελέγξει την Toyota με τα σλικ ελαστικά, ο Χάμιλτον τον πέρασε λίγα μέτρα πριν από τον τερματισμό και με την πέμπτη θέση ο Βρετανός εξασφάλισε τον πρώτο τίτλο της καριέρας του.
2010, Αμπου Ντάμπι

Τέσσερις πιλότοι διεκδικούν τον τίτλο. Ο Φερνάντο Αλόνσο με τους 246 βαθμούς ήταν το μεγάλο φαβορί, ο Μαρκ Γουέμπερ είχε 238, ο Σεμπάστιαν Φέτελ 231 και ο Λιούις Χάμιλτον 222. Ο Φέτελ εκίνησε από την pole position, ο Αλόνσο κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον Αυστραλό, όμως κόλλησε πίσω από τον Πετρόφ. Ο Ρώσος δεν επέτρεψε στον Αλόνσο να περάσει, ο Φέτελ πήρε τη νίκη και περίπου 30'' μετά τον τερματισμό του ενημερώθηκε πως ο Αλόνσο ήταν έβδομος. Αυτός ήταν ο πρώτος από τους τέσσερις σερί τίτλους του Γερμανού.

Σάββατο, 22 Νοεμβρίου 2014

ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ


EPA/SRDJAN SUKI

Στο Άμπου Ντάμπι πέφτει η αυλαία της φετινής περιόδου στη Φόρμουλα Ένα και στο κυριακάτικο γκραν πρι θα κριθεί ποιος από τους οδηγούς της Μερτσέντες θα κατακτήσει τον τίτλο στους οδηγούς (φωτογραφία αρχείου).

Ανακοινώνοντας σήμερα τη νέα συμφωνία, η "Abu Dhabi Motorsports Management" δεν διευκρινίζει τη διάρκειά της, αλλά η προηγούμενη έληγε μετά τον αγώνα του 2016.
«Το Άμπου Ντάμπι έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην πρωτοπορία της μοντέρνας εποχής αγώνων της Φόρμουλα Ένα» αναφέρει σε δήλωσή του ο εμπορικός διευθυντής του πρωταθλήματος, Μπέρνι Έκλστοουν.
«Είπα, όταν άνοιξε η πίστα στη Γιας Μαρίνα, ότι ίσως μια ημέρα να τη φτάσουν, αλλά δεν θα ξεπεραστεί ποτέ. Το νησί συνεχίζει να μεταμορφώνεται κάθε χρόνο. Έχουμε ένα θαυμάσιο συνεργάτη εδώ» πρόσθεσε.
Στο Άμπου Ντάμπι πέφτει η αυλαία της φετινής περιόδου στη Φόρμουλα Ένα και στο κυριακάτικο γκραν πρι θα κριθεί ποιος από τους οδηγούς της Μερτσέντες θα κατακτήσει τον τίτλο στους οδηγούς.
Ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον έχει προβάδισμα 17 βαθμών έναντι του Γερμανού Νίκο Ρόσμπεργκ, ωστόσο σε αυτόν τον αγώνα απονέμονται για πρώτη φορά διπλάσιοι βαθμοί.
Οι διοργανωτές ανακοίνωσαν ότι έχουν διατεθεί όλα τα εισιτήρια, ενώ την ημέρα του αγώνα αναμένεται να βρεθούν στην πίστα 60.000 θεατές, νούμερο που είναι αυξημένο κατα 20% σε σχέση με το «παρθενικό» γκραν πρι του Άμπου Ντάμπι το 2009.
«Η ζήτηση έχει ξεπεράσει κάθε προηγούμενο, σε τοπικό και διεθνές επίπεδο, και η ατμόσφαιρα στις κερκίδες θα είναι φανταστική» δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Γιας Μαρίνα, Αλ Ταρέκ Αλ Αμερί.
Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ

ΠΑΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ Ο ΜΠΑΝΚΙ ΤΕΛΙΚΑ...


EPA/VALDRIN XHEMAJ

Φωτογραφία αρχείου.

Ο Ζιλ Μπιανκί αναπνέει πια χωρίς υποστήριξη, όμως παραμένει σε κρίσιμη κατάσταση μετά το σοβαρό ατύχημα που υπέστη στις 5 Οκτωβρίου στο ιαπωνικό γκραν πρι της Φόρμουλα Ένα, όπως υπογραμμίζουν οι γονείς του στη δήλωση που εξέδωσαν σήμερα.
«Ο Ζιλ δεν είναι πια στο τεχνητό κώμα, ωστόσο εξακολουθεί ακόμη να είναι αναίσθητος. Αναπνέει χωρίς βοήθεια και οι ζωτικές ενδείξεις του είναι σταθερές, αλλά η κατάστασή του εξακολουθεί να λογίζεται κρίσιμη. Η θεραπεία του εισέρχεται σε μια νέα φάση, η οποία αφορά στη βελτίωση της εγκεφαλικής λειτουργίας του» αναφέρεται στη σχετική δήλωση.
Η σταθερή κατάσταση της υγείας του επέτρεψε τη μεταφορά του 25χρονου Μπιανκί από την Ιαπωνίασε πανεπιστημιακό νοσοκομείο της Νίκαιας. Η οικογένειά του ευχαρίστησε τους γιατρούς που τον φρόντισαν στην Ιαπωνία και εξέφρασε την ανακούφισή της, επειδή θα μπορέσει να συνεχίσει τη θεραπεία του «περιτριγυρισμένος και με την υποστήριξη της ευρύτερης οικογένειας και των φίλων του».
Ο Μπιανκί υπέστη διάχυτη αξονική βλάβη στο κεφάλι, όταν έχασε -λόγω υδρολίσθησης- τον έλεγχο του μονοθεσίου του στη βρεγμένη πίστα της Σουζούκα και χτύπησε με δύναμη στο πίσω μέρος γερανού που βρισκόταν στο σημείο, προκειμένου να μεταφέρει την κατεστραμμένη Ζάουμπερ τουΆντριαν Σούτιλ.
Η ειρωνία είναι ότι ο Γάλλος οδηγός, ο οποίος πήρε στο φετινό γκραν πρι του Μονακό τους πρώτους βαθμούς της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα, έτρεχε για λογαριασμό της Marussia, που στις 27 Οκτωβρίου μπήκε σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης, ενώ στις 7 Νοεμβρίου διέκοψε τη λειτουργία της!

Παρασκευή, 21 Νοεμβρίου 2014

H FERRARI OK ME ALONSO..


REUTERS/PAULO WHITAKER

Ο Φέτελ, τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, αποχωρεί στο τέλος της φετινής αγωνιστικής περιόδου από τη Red Bull.

Ο Φέτελ, τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, αποχωρεί στο τέλος της φετινής αγωνιστικής περιόδου από τη Red Bull για να ενταχθεί στη Σκουντερία για τα επόμενα τρία χρόνια, κάνοντας δίδυμο με τον Φινλανδό Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος έχει συμβόλαιο και για το 2015.
«Η Φεράρι αποφάσισε να εμπιστευθεί τον νεώτερο πολλαπλό πρωταθλητή στην ιστορία της Φόρμουλα Ένα» δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ομάδας από το Μαρανέλο, Μάρκο Ματιάτσι.
«Μαζί με τον Κίμι θα αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις που μας περιμένουν, καθώς στοχεύουμε να είμαστε πρωτοπόροι ξανά το συντομότερο δυνατόν. Με τον Σεμπάστιαν, όλοι μοιραζόμαστε μια δίψα για νίκη, καθώς και ενθουσιασμό, μια ηθική σκληρής εργασίας και επιμονή, στοιχεία κλειδιά για όλα τα μέλη της Σκουντερία, προκειμένου να γράψουν μαζί ένα νέο κεφάλαιο νικών στην ιστορία της Φεράρι» πρόσθεσε.

Ο Σουμάχερ είναι παράλυτος και δεν μιλάει

Πρώην πιλότος Φόρμουλα 1: Ο Σουμάχερ είναι παράλυτος και δεν μιλάει


«Παράλυτος, χωρίς να μπορεί να μιλήσει και με προβλήματα μνήμης». Αυτή είναι η σημερινή κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο Μίχαελ Σουμάχερ, όπως την αποκάλυψε ο φίλος του, πρώην πιλότος της Φόρμουλα 1 Φιλίπ Στράιφ, μιλώντας στο γαλλικό ραδιόφωνο Europe 1.
«Είναι σχετικό το ότι ο Σουμάχερ είναι καλύτερα» δήλωσε ο Στράιφ, ο οποίος είναι τετραπληγικός από τις 15 Μαρτίου 1989, ύστερα από ατύχημα σε δοκιμαστικά στη Βραζιλία.
«Είναι πολύ δύσκολα γιατί δεν μπορεί να μιλήσει. Είναι σαν κι εμένα, σε αναπηρικό καροτσάκι, παράλυτος, με προβλήματα στη μνήμη. Μοιάζει να επικοινωνεί με τα μάτια του με τη γυναίκα του και την εκπρόσωπο Τύπου... Το να βρίσκεται με την οικογένειά του ίσως του επιτρέψει να αναρρώσει συντομότερα, αλλά θα είναι πολύ δύσκολο». 
Ο Στράιφ δεν ανέφερε την πηγή της πληροφόρησής του, αλλά είναι γνωστό πως οι δύο πρώην πιλότοι της Φόρμουλα 1 έχουν τον ίδιο γιατρό, τον Γάλλο Σαϊγιάν.

Πέμπτη, 20 Νοεμβρίου 2014

TO ΠΕΡΙΕΡΓΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟΝ SENNA


Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα νιώσει περίεργα στον τελευταίο αγώνα του με τη Red Bull, ενώ πιστεύει, ότι τόσο ο Χάμιλτον όσο και ο Ρόσμπεργκ αξίζουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα! Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, Σεμπάστιαν Φέτελ, έκανε έναν απολογισμό της θητείας του στη Red Bull και αποκάλυψε στο γερμανικό περιοδικό ‘’Auto Bild Motorsport’’, ότι «ο τελευταίος αγώνας θα είναι σίγουρα περίεργος και πολύ συγκινητικός». Συμπλήρωσε επίσης, ότι «όσο πλησιάζουμε στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, τόσο περισσότερο σκέπτομαι βεβαίως, ότι τελειώνει μία πραγματικά καλή περίοδος».
Ιδιαίτερα καλές αναμνήσεις έχει ο Φέτελ από το Γκραν Πρι του Αμπού Ντάμπι το 2010, όπου εξασφάλισε τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο του. «Μόλις πέρασα τη γραμμή τερματισμού, γνώριζα ότι είχα κερδίσει τον αγώνα» ανέφερε ο 27χρονος, που περίμενε να του ανακοινώσει επίσημα ο μηχανικός του από τον ασύρματο το τελικό αποτέλεσμα. «Και ξαφνικά ούρλιαξε: Παγκόσμιος Πρωταθλητής! Εκείνη τη στιγμή ένιωσα σαν να σταμάτησε να γυρνά η γη. Επρεπε να φέρω πίσω το αυτοκίνητο στο Παρκ Φερμέ. Δεν έχω ιδέα, πώς το έκανα», αποκάλυψε ο Φέτελ.
Εφέτος επέστρεψε το κύπελλο στη FIA, καθώς η Red Bull εμφάνισε προβλήματα αξιοπιστίας. Ωστόσο ο Φέτελ ανέφερε, ότι και ο ίδιος δεν πήρε εφέτος σε όλους τους αγώνες το 100% από το αυτοκίνητό του, ενώ παραδέχθηκε ότι «θα μου λείψει η ομάδα μου, είμαι όμως βέβαιος, ότι στο μέλλον θα ζήσω πάλι καλύτερα χρόνια».
Ξεκάθαρος ήταν και στο ερώτημα, αν θα τον διαδεχθεί ο Χάμιλτον ή ο Ρόσμπεργκ στον θρόνο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή: «Και οι δύο αξίζουν τον τίτλο. Ο Λιούις έχει νικήσει σε περισσότερους αγώνες από τον Νίκο, όμως ο Νίκο οδήγησε πολύ σταθερά και έξυπνα». Συμπλήρωσε επίσης, ότι πρόκειται για δύο εντελώς διαφορετικούς τύπους οδηγών, οι οποίοι έκαναν ωστόσο πολύ καλή δουλειά εφέτος.

TO ΒΙΒΛΙΟ ΖΩΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΣΕΝΝΑ

Την Πέμπτη (20/11, 20.30) θα γίνει η παρουσίαση του βιβλίου του δημοσιογράφου Βασίλη Τσακίρογλου "Senna: Το Πνεύμα της Ταχύτητας" για το μεγάλο Βραζιλιάνο οδηγό.
Από το 1994 και εξής, «Senna» δεν είναι ένα πρόσωπο αλλά μια απώλεια, μια νοσταλγία και μια οδυνηρή έλλειψη προσωποποιημένη με τα χαρακτηριστικά του.
Ο Ayrton Senna είναι Το Πνεύμα της Ταχύτητας, ο μεγαλύτερος αστέρας που ανέδειξε ποτέ η Φόρμουλα 1, μια προσωπικότητα πολύ πιο σημαντική από το ίδιο το σπορ.
Ο Βασίλης Τσακίρογλου, μετά την απόλυτη καταγραφή κάθε λεπτομέρειας της ζωής του Senna στο δίτομο A Deus, επιστρέφει με το νέο του βιβλίο Senna: Το Πνεύμα της Ταχύτητας στην αγαπημένη του εμμονή και αποπειράται να αναλύσει τον ήρωα και το φαινόμενο, να δώσει απαντήσεις στα αινίγματα γύρω από τον θάνατο και τη ζωή του.
Ποιος πραγματικά ήταν ο Βραζιλιάνος tricampeão; Τι ήταν αυτό που τον έκανε ήρωα; Ποιον δαίμονα κυνηγούσε και από ποιον πίστευε ο ίδιος ότι καταδιώκεται; Η σχολαστική ανάλυση του συγγραφέα ξεκινάει από την παιδική εμμονή του Senna με τα καρτ και το ψυχαναγκαστικό ξόδεμά του καθώς επεδίωκε την τελειότητα στην αγωνιστική οδήγηση και φτάνει έως τις κρίσιμες αποφάσεις που πήρε το τελευταίο Σαββατοκύριακο  της ζωής του. Ποια ήταν τα σημάδια που αγνόησε; Ποιος ευθύνεται τελικά για τον θάνατό του; Τι λάθη έγιναν στην Ίμολα αλλά και πριν από αυτήν;
Στις 350 σελίδες του βιβλίου, μεταξύ των οποίων και 16 σελίδες με σπάνιο φωτογραφικό υλικό από την προσωπική και αγωνιστική ζωή του, παρελαύνουν και αναλύεται ο ρόλος που είχαν οι πρωταγωνιστές της ζωής και του θανάτου του σπουδαίου Βραζιλιάνου. Πόσο τον επηρέασε ο υπερπροστατευτισμός της οικογένειάς του; Πόσο τον άλλαξε σαν οδηγό και σαν άνθρωπο ο προπονητής του Νούνο Κόμπρα; Ποιος τον οδήγησε στην πίστη του στον Θεό; Πώς τον κρατούσε σε ισορροπία ο αβυσσαλέος ανταγωνισμός του με τον
Αλαίν Προστ; Ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ η τελευταία του εμμονή;
Οι απαντήσεις στα ερωτήματα αυτά είναι κρίσιμα για το ψυχογράφημα του Senna και ο Τσακίρογλου, μετά από 15 χρόνια έρευνας, δεκάδες συνεντεύξεις και ταξίδια, καταφέρνει να εμβαθύνει στην ψυχοσύνθεσή του όσο κανείς μέχρι σήμερα.
“…μιμούμενος τον Senna και εφαρμόζοντας τις δικές του αρχές στο δικό μου έργο, συνειδητοποίησα ότι με αυτή τη μέθοδο ενσυναίσθησης καταλάβαινα καλύτερα τον Senna μέσω εμού, όπως καταλάβαινα καλύτερα εμένα μέσω του Senna. Φαίνεται ότι οι σχέσεις τέτοιας έντασης συνάπτονται ελάχιστες φορές ή ίσως μόνο μία στη διάρκεια ενός συγγραφικού βίου, οπότε μάλλον θα πρέπει να είμαι ευγνώμων που είχα το προνόμιο να τη ζήσω…”.

Τετάρτη, 19 Νοεμβρίου 2014

Caterham στο Άμπου Ντάμπι επίσημα...


EPA/SRDJAN SUKI
Η Caterham βρήκε τελικώς τα χρήματα, παρότι βρίσκεται σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης και έχει προχωρήσει σε 230 απολύσεις, κι έτσι η ομάδα της θα είναι παρούσα στο τελευταίο γκραν πρι της χρονιάς, εκείνο του Άμπου Ντάμπι στις 23 Νοεμβρίου.

Να σημειωθεί ότι λόγω της κατάστασης στην οποία βρίσκεται, η Caterham δεν συμμετείχε στις διοργανώσεις των ΗΠΑ (Όστιν) και Βραζιλίας (Σάο Πάολο), ενώ πιλότος της σε αυτό το γκραν πρι θα είναι ο Ιάπωνας Καμούι Κομπαγιάσι.
Η Caterham και η Manor F1, η οποία αγωνίστηκε φέτος στη Φόρμουλα Ένα ως Marussia και έχει επίσης μπει σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης, συμπεριλαμβάνονται στην προσωρινή λίστα συμμετοχών για το πρωτάθλημα του 2015, παρά τα προβλήματά τους.
Η Caterham μπήκε σε καθεστώς οικονομικής διαχείρισης στις 24 Οκτωβρίου και ακολούθησε η Marussia στις 27 Οκτωβρίου.

ΝΑ ΠΩΣ ΜΟΙΡΑΖΟΝΤΑΙ ΤΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΑ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ...

Έτσι μοιράζονται τα εκατομμύρια στη Formula 1!
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
To πρακτορείο ειδήσεων AP αποκάλυψε το πως κατανέμεται στις ομάδες της Formula 1 το μερίδιο από τα ετήσια έσοδα του σπορ, τα οποία το 2013 ανήλθαν σε 1,4 δισ. δολάρια ΗΠΑ.
Από το εν λόγω ποσό, οι έντεκα ομάδες που μετέχουν στο Πρωτάθλημα μοιράστηκαν 820 εκατομμύρια δολάρια, δηλαδή το 68,7% του συνολικού ποσού.
Το πόσο δίκαιη είναι η μοιρασιά είναι ένα θέμα που απασχολεί κατά κύριο λόγο τις μικρομεσαίες ομάδες του γκριντ, αρκετές εκ των οποίων αντιμετωπίζουν ακόμα και θέμα επιβίωσης.
Αναλυτικά...
Η Ferrari τυγχάνει ειδικής μεταχείρισης καθώς είναι η ομάδα που δεν έχει απουσιάσει ποτέ από την Formula 1 άμα τη θέσπιση του Πρωταθλήματος, το 1950. Συνολικά, η Scuderia έβαλε στα ταμεία της 171 εκατομμύρια δολάρια (ΗΠΑ) τα οποία αναλύονται ως εξής: 72 εκ. για την τρίτη θέση που κατέλαβε πέρσι (2013) στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών και 99 εκ. για τις επιτυχίες του παρελθόντος αλλά και την ιστορική αξία της.
Η Red Bull που τα τελευταία χρόνια σάρωσε τους τίτλους, έλαβε συνολικά 162 εκ. δολάρια για το 2013. Από αυτά, τα 90 εκ. είναι για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος και τα 72 εκ. ως μπόνους για τις επιτυχίες των τελευταίων ετών (τέσσερα σερί Πρωταθλήματα).
Η Mercedes, η οποία φέτος σάρωσε έχοντας εξασφαλίσει το νταμπλ (Πρωτάθλημα σε οδηγούς και κατασκευαστές), έλαβε 80 εκ. δολάρια για τη δεύτερη θέση που πήρε στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών του 2013.
Στα ταμεία της McLaren μπήκαν 72 εκ. δολάρια (62 εκ. για την πέμπτη θέση στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών και 12 για τις επιτυχίες του παρελθόντος), ενώ η Lotus έλαβε 65 εκ. δολάρια για την τέταρτη θέση που πήρε πέρσι στο Πρωτάθλημα κατασκευαστών.
Ακολούθησε η Force India που έβαλε στα ταμεία της 59 εκ. δολάρια, λόγω της έκτης θέσης στο περσινό Πρωτάθλημα, ενώ η Williams που ολοκλήρωσε τη σεζόν στην ένατη θέση, έλαβε συνολικά 56 εκ. δολάρια (47 εκ. για την ένατη θέση και 9 εκ. για τις επιτυχίες του παρελθόντος).
Η Sauber εξαργύρωσε την έβδομη θέση που κατέλαβε πέρσι στη βαθμολογία κατασκευαστών με 53 εκ. δολάρια, ενώ η Toro Rosso που έκλεισε τη σεζόν στην όγδοη θέση πήρε 50 εκ. δολάρια.
Caterham και Marussia που βρίσκονται στο επίκεντρο το τελευταίο διάστημα λόγω των σοβαρών οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζουν, μπορούν κάλλιστα να χαρακτηριστούν ως οι "φτωχοί συγγενείς", μιας και τα έσοδά τους από το διαφημιστικό "πακέτο" είναι μικρά αν αναλογιστούμε το υψηλό κόστος εμπλοκής στο Πρωτάθλημα.
Η Caterham ήταν σε πιο πλεονεκτική θέση καθώς εξαργύρωσε το γεγονός ότι τα τελευταία τρία χρόνια μπήκε δύο φορές στη δεκάδα του Πρωταθλήματος κατασκευαστών, λαμβάνοντας 40 εκ. δολάρια. Σε σαφώς πιο δυσχερή θέση η Marussia, που έλαβε μόλις 10 εκ. δολάρια για τη δέκατη θέση της στο περσινό Πρωτάθλημα. Πολύ δύσκολα πάντως θα δούμε τις δύο παραπάνω ομάδες και του χρόνου στο γκριντ...
 

WIREDGR TECH BLOG

Sample text

SPORTGREECE BLOG

Sample Text

Sample Text