Top 5 Overtakes Of The Last 5 Years

Είναι το άθλημα που η αδρεναλίνη φτάνει στα… ύψη και οι «μάχες» κόβουν την ανάσα. Είναι το πρωτάθλημα της Formula 1 και εδώ ακολουθούν οι καλύτερες προσπεράσεις.
Αν και το τελευταίο διάστημα η Mercedes δείχνει να μην… καταλαβαίνει τίποτα στον ανταγωνισμό των υπόλοιπων ομάδων, ωστόσο, τα Grand Prix έχουν πάντα μεγάλο ενδιαφέρον με τους «πιλότους» να κάνουν τα… μαγικά τους από την θέση του οδηγού στα μονοθέσιά τους.Μάλιστα, μερικές φορές, οι… κόντρες ξεπερνούν το αθλητικό πλαίσιο με επικίνδυνους ελιγμούς, αλλά σίγουρα προσφέρουν μεγάλο θέαμα. Όπως οι προσπεράσεις που ακολουθούν και κόβουν την ανάσα!

O Rosberg EKANE MONZA, TO 1-2 η Mercedes

O NIKO Rosberg πανηγύρισε την παρθενική του νίκη στην πίστα της Monza, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Lewis Hamilton, που "πλήρωσε" την άσχημη εκκίνηση.. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel σε έναν αγώνα -τον τελευταίο επί ευρωπαϊκούς εδάφους- που η Ferrari δεν μπορούσε να κάνει τίποτα παραπάνω…
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ, ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Για τον Rosberg αυτή ήταν η έβδομη νίκη του στο φετινό Πρωτάθλημα και η δεύτερη συνεχόμενη μετά την διακοπή του Πρωταθλήματος αφού είχε προηγηθεί και η επικράτησή του στο Spa. 
Μια νίκη ψυχολογίας -η 21η στην καριέρα του στην F1- σε μια πίστα που γενικά δεν του... πήγαινε, καθώς μέχρι σήμερα το καλύτερό του αποτέλεσμα ήταν η δεύτερη θέση που είχε πάρει το 2014. 
Καθοριστική για την έκβαση του αγώνα αποδείχθηκε η διαδικασία της εκκίνησης, με τον Rosberg να ξεκινά πολύ καλά την ώρα που ο ομόσταβλός του και κάτοχος της pole position, Lewis Hamilton, καθυστερούσε σημαντικά με αποτέλεσμα να χάνει το πλεονέκτημα και να πέφτει προσωρινά στην έκτη θέση...
Ο αγώνας δεν έκρυβε ιδιαίτερες συγκινήσεις αφού καμία από τις Ferrari - Red Bull δεν ήταν σε θέση να απειλήσει τα "ασημένια βέλη". Αν και το αποτέλεσμα δεν ήταν αυτό που θα ήθελαν, οι "Ferraristi" δημιούργησαν τρομερή ατμόσφαιρα στη Monza με αποκορύφωμα κατά τη διάρκεια της απονομής...
Θέλει τρόπο...
Το μεσημέρι της Κυριακής στην Monza στις 4 Σεπτεμβρίου έμοιαζε ο Nico Rosberg με την Mercedes να ακολουθεί το ρητό... δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο.  Και η αλήθεια είναι ότι ολόκληρο το τριήμερο στο «ναό της ταχύτητας» οι W07 έδειχναν πραγματικά άπιαστες, οπότε έμελλε να ζήσουμε μία ακόμα μονομαχία Hamilton vs Rosberg.
Όταν μάλιστα σε έναν αγώνα Formula 1 η σωστή εκκίνηση θεωρείται σχεδόν... το ήμισυ του παντός, ο Rosberg παρότι εκκίνησε πίσω από τον Hamilton, ακολούθησε τον σωστό τρόπο πετάχτηκε μπροστά στην πρώτη στροφή και μην τον είδατε τον... Nico! Έφτασε έτσι ανενόχλητος μέχρι την καρό σημαία και πανηγύρισε έξαλλα με τους χιλιάδες tifosi στα... πόδια του (να αποδοκιμάζουν αρχικά είναι η αλήθεια) στην 21η νίκη της καριέρας του. Ο πολιτογραφημένος Γερμανός όμως της Mercedes αντέδρασε πολύ σωστά στα «γιουχαΐσματα» και στο τέλος έβαλε τους φανατικούς της Scuderia... να πούνε και ένα τραγούδι!
Αυτή ήταν η 7η νίκη του για το 2016 (παρθενική στην Monza) και δεύτερη συνεχόμενη μετά το Spa, γεγονός που δίνει μεγάλο ενδιαφέρον και πάλι στο πρωτάθλημα καθώς η διαφορά του με τον πρωτοπόρο Hamilton σχεδόν «εκμηδενίστηκε» στους δύο βαθμούς (250 έναντι 248 του Rosberg.  Αντιθέτως, ο Lewis παρά την 56η του pole το Σάββατο, μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα έχανε τη μία θέση πίσω από την άλλη και έφτασε τελικά στην 6η μόλις στον πρώτο γύρο. Αυτή ήταν ουσιαστικά και η χειρότερη του στον αγώνα καθώς από εκεί και ύστερα η ανωτερότητα της Mercedes ήταν δεδομένη (και η στρατηγική ενός pit με μαλακή και μέση γόμα έναντι δύο των Ferrari που χρησιμοποίησαν και τα super-soft) και η μαεστρία του Hamilton επίσης. Έτσι είδε δεύτερος την καρό σημαία και τουλάχιστον δεν έχασε την πρώτη θέση στο πρωτάθλημα.  
Παρά τις αποδοκιμασίες τόσο σε Rosberg όσο και σε Hamilton, οι φανατικοί της Ferrari είχαν ένα λόγο να πανηγυρίζουν κάτω από το βάθρο στην Monza. Και τον λόγο αυτό τους τον έδωσε η 3η θέση του Sebastian Vettel που ευχαρίστησε θερμά την... λαοθάλασσα των φανατικών και τους έδωσε την υπόσχεση ότι η Ferrari θα επανέλθει στην κορυφή, αλλά στο τέλος δεν έδωσε... χρονοδιάγραμμα. Οψόμεθα...
Ο Γερμανός τετράκις πρωταθλητής άφησε πίσω του τον Kimi Raikkonen και ουσιαστικά οι δύο Ferrari όπως εκκίνησαν έτσι τερμάτισαν και τον αγώνα. Ο Kimi παρότι κατά τη διάρκεια του αγώνα σημείωσε 2-3 ταχύτερους γύρους (κάτι όχι και ασυνήθιστο για τον Φιλανδό) σε καμία περίπτωση δεν ένιωθες ότι θα καταφέρει κάτι καλύτερο από την 4η θέση. Για να λέμε την αλήθεια μάλιστα στον αγώνα στην Monza δεν είχαμε και μεγάλα... δράματα. 
Χωρίς δράματα...
Οι δύο Ferrari ήταν οι... best of the rest με την πρώτη Red Bull, αυτή του Daniel Ricciardo, να τερματίζει στην 5η θέση μπρόστα από την Williams του Valtteri Bottas παρότι οι δύο πιλότοι ξεκίνησαν με τον αντίστροφο τρόπο από πλευράς θέσεων. Δεν ήταν πάντως και από τις καλύτερες μέρες για τον Max Verstappen με τη δεύτερη Red Bull ο οποίος είδε την καρό σημαία 7ος. Ο 18χρονος Ολλανδός πλήρωσε και αυτός την κακή του εκκίνηση όπως φυσικά και ο Hamilton.
Έτσι όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα η 9η θέση του Felipe Massa με τη Williams δεν ήταν και άσχημη ο οποίος... έκοψε στα δύο τις Force India του Sergio Perez και Nico Hulkenberg στην 8η και 10η θέση αντίστοιχα. Πολύ καλά εξελίχτηκε και ο αγώνας για τον Romain Grosjean με την Haas ο οποίος στην εκκίνηση ήταν ο πιο κερδισμένος καθώς βρέθηκε οκτώ θέσεις μπροστά και τελικά ο Gallow κατάφερε να τερματίσει στην 11η θέση μπροστά από τις δύο McLaren.
Η μάχη μεταξύ των δύο McLaren είχε τελικό νικητή τον Jenson Button που είδε την καρό σημαία 12ος ενώ ο όχι και τόσο καλός αγώνας για τον Fernando Alonso τον άφησε τελικά στην 14η θέση πίσω από τη δεύτερη Haas του Esteban Gutierrez, ο οποίος με τα super-soft σημείωσε και ταχύτερο γύρο.
Μετά από την Monza η Mercedes παραμένει μακράν πρώτη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 488 βαθμούς ενώ η Ferrari μείωσε τη διαφορά με τη Red Bull καθώς η ιταλική ομάδα είναι πλέον στους 279 βαθμούς έναντι 290 της Αυστριακής.

H FORMULA 1 EINAI AMERIKANIKH ME MEGA DEAL!

ΤΕΛΙΚΑ μια από τις πιο κερδοφόρες επιχειρήσεις σε παγκόσμια κλίμακα, αλλάζει χέρια με το κόστος του deal να φθάνει τα 4.4 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Formula 1, το σπορ που τις τελευταίες δεκαετίες έχει εξελιχθεί σε μηχανή παραγωγής δολαρίων, άλλαξε ιδιοκτησιακό καθεστώς με τον Bernie Ecclestone να δίνει τη σκυτάλη στην εταιρεία Liberty Media του Αμερικανού μεγιστάνα της καλωδιακής τηλεόρασης, John C. Malone.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Όπως ανακοινώθηκε επίσημα, ο Ecclestone θα συνεχίσει να βρίσκεται στο τιμόνι "για τουλάχιστον 2-3 χρόνια ακόμα", μιας και είναι ο... κλειδοκράτορας της Formula 1, αυτός που γνωρίζει καλύτερα από τον καθένα πως λειτουργεί το σπορ-επιχείρηση.
Άλλωστε, στη διάρκεια των τελευταίων δεκαετιών ο 85χρονος δαιμόνιος Βρετανός επιχειρηματίας έχει μετατρέψει την F1 σε μια επιχείρηση με ετήσιο τζίρο που προσεγγίζει τα 1.9 δισ. δολάρια.
Η Liberty Media, η μεγαλύτερη στον κόσμο που ασχολείται με τα ΜΜΕ και την επικοινωνία, με δραστηριότητα σε 30 χώρες της Ευρώπης, της Νότιας Αμερικής και της Καραϊβικής, είναι, επίσης, ιδιοκτήτρια της ομάδας μπέιζμπολ Atlanta Braves.
Η πολυεθνική εταιρεία, της οποίας, επίσης, ανήκει το Sirius XM Radio, η Live Nation Entertainment Company, μερίδιο της Viacom, της Time Warner, της Barnes & Noble και άλλων, θα αποκτήσει άμεσα τον έλεγχο του 18,7% των μετοχών, και με το υπόλοιπο ποσοστό της όταν κλείσει η συμφωνία το πρώτο τρίμηνο του 2017.
Ο Chase Carey, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της 21th Century Fox, θα διοριστεί πρόεδρος της Φόρμουλα Ενα, με τον Εκλστοουν να παραμένει στη θέση του. Η Liberty Media θα δώσει 1.1 δις δολάρια σε μετρητά, 138 εκατομμύρια δολάρια σε μετοχές της και 351 εκατομμύρια δολάρια σε «exchangeable debt», ένα τύπο υβριδικού χρεογράφου που μπορεί να μετατραπεί σε μετοχές της εταιρείας από την εταιρεία έκδοσης, την Formula 1. Ακόμα, θα πληρώσει 4,1 δις δολάρια του τρέχοντος χρέους της F1.
Μετά την ολοκλήρωση της συμφωνία, η Liberty Media προτίθεται να αλλάξει το όνομά του ομίλου εταιρειών, «Formula One Group», που είναι υπεύθυνες για την προώθηση του πρωταθλήματος. Η CVC, σημερινή μεγαλομέτοχος της F1 καθώς έχει το 63,4% των μετοχών, θα μετονομαστεί, με το όνομα που θα επιλέξει η νέα ιδιοκτήτρια, αλλά δεν θα έχει δικαίωμα ψήφου.
Ο Ecclestone μόνος του κατέχει το 5,3% και η εταιρία του «Bambino Trust» 8,5%, και θα βάλει στους τραπεζικούς του λογαριασμούς το ποσό των 1.07 δις.

Ferrari ,Grandprix KAI Versbatten

Πολύς... ντόρος έχει γίνει για το συμβάν της πρώτης στροφής, μετά την εκκίνηση του αγώνα στο Σπα. Ο λόγος, βέβαια, για τη σύγκρουση των Σεμπάστιαν Φέτελ, Κίμι Ραϊκόνεν και Μαξ Φερστάπεν. Για να είμαι ειλικρινής είδα αρκετά ριπλέι για να σχηματίσω όσο το δυνατόν πιο ξεκάθαρη και πιο αντικετιμενική άποψη. Η αλήθεια είναι ότι επικράτησε ένας μικρός χαμός από τη στιγμή που συνέβη ό,τι συνέβη, όσον αφορά το ποιος φταίει και ποιος όχι. Κάποιοι επέρριψαν ευθύνες στον Φερστάπεν, κάποιοι άλλοι στον Φέτελ! Αν το δούμε από επίσημα χείλη, αμφότεροι οι πιλότοι της Ferrari κατηγόρησαν τον Ολλανδό και αυτός τα... έριξε στον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή.
Συνάμα οι αγωνοδίκες δεν επέβαλαν κάποια ποινή, που σημαίνει ότι το θεώρησαν αγωνιστικό συμβάν. Πώς το βλέπω εγώ; Ο Φερστάπεν κάνει κακή εκκίνηση, σε αντίθεση με τα δύο κόκκινα μονοθέσια, που έφυγαν πολύ καλά. Όμως, κατ' εμέ ο Iceman έφυγε λίγο καλύτερα από τον Γερμανό, γι' αυτό και ο τελευταίος επιχείρησε να περάσει από την εξωτερική στην πρώτη στροφή.
Αν φταίει κάποιος, τότε ίσως είναι ο Φέτελ, που σ' εκείνο το σημείο πήγε προς τα άλλα δύο μονοθέσια, αντί να συνεχίσει από την εξωτερική και να πάρει πλεονέκτημα. Όσο για τον Φερστάπεν, αυτό που βλέπω είναι ότι περισσότερο ωθείται εκτός πίστας, καθώς πατάει ξεκάθαρα πάνω στα κερμπ, παρά το ότι πάει να... βουτήξει από την εσωτερική.
Ίσως να είμαι λάθος, ίσως και όχι, αλλά έτσι το είδα εγώ. Άλλωστε τη γνώμη μας λέμε πάντα και μιλάμε για ένα συμβάν, που δε φαίνεται ξεκάθαρα τι έκανε ο Φερστάπεν και οι απόψεις μπορούν να είναι πολλές. Ωστόσο, όπως προανέφερα, ποινή δεν είχαμε, θεωρήθηκε αγωνιστικό συμβάν και το θέμα τελειώνει εκεί, τη στιγμή που ο Ραϊκόνεν είπε ότι δεν μπορούσε να κάνει κάτι άλλο, αφού θα δημιουργούσε... καραμπόλα πίσω, αν πατούσε απότομα φρένο.
Οφέλη από αυτοκίνητο ασφαλείας και κόκκινη σημαία
Στα του αγώνα τώρα. Ο Ρόσμπεργκ δεν απειλήθηκε ποτέ και το παραδέχτηκε ο ίδιος στη συνέντευξη Τύπου ότι είχε εύκολο έργο λόγω της ποινής του Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος αναγκάστηκε να εκκινήσει, τελικά, από την 20ή θέση. Ωστόσο, ο Βρετανός επωφελήθηκε από την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα, μετά το ατύχημα του Κέβιν Μάγκνουσεν, που ευτυχώς δεν έχει κάτι το σοβαρό και τη γλίτωσε μ' ένα κόψιμο στον αριστερό αστράγαλο.
Τι συνέβη σ' εκείνο το σημείο; Σχεδόν άπαντες μπήκαν στα πιτς για νέα ελαστικά και ο Χάμιλτον κέρδισε πολλές θέσεις, όπως έγινε και με τον Φερνάντο Αλόνσο, που εκκίνησε 21ος και τερμάτισε εντός των βαθμών, και από εκεί και πέρα ήταν απλά θέμα στρατηγικής για να έρθει τρίτος και να διατηρήσει την πρωτιά στη βαθμολογία.
Επίσης, επωφελημένος ήταν και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο, με τον Αυστραλό να παραδέχεται ότι... έσωσε το βάθρο με την κόκκινη σημαία. Από τα συντρίμμια των Φέτελ, Ραϊκόνεν, Φερστάπεν το μονοθέσιό του υπέστη ζημιά στην μπροστινή πτέρυγα. Η διακοπή του έκατσε... λουκούμι, αφού τα πάντα διορθώθηκαν κατά τη διάρκεια αυτής, αντί να... ξοδέψει άλλο ένα πιτ στοπ και να χάσει πολύτιμο χρόνο. Σε ό,τι έχει να κάνει με τις δύο Ferrari, πιστεύω ότι αμφότεροι οι πιλότοι της είχαν την ευκαιρία για βάθρο ή ακόμα και για νίκη.
Ειδικά ο Κίμι θα μπορούσε να την πανηγυρίσει με σωστές στρατηγικές, αφού είχε κάνει καλή εκκίνηση και έδειχνε ικανός για πολλά πράγματα. Γι' αυτό και αδικεί την ομάδα του Μαρανέλο η έκτη και η ένατη θέση, σε αντίθεση με προηγούμενους αγώνες, που τα πράγματα ήταν χειρότερα. Υπήρξε βελτίωση, καθώς και πιθανότητα για κάτι πολύ καλύτερο.
Κρατήστε τη Μόντσα
Και τώρα έχει σειρά η Μόντσα, ο Ναός της Ταχύτητας. Εκεί είναι το... σπίτι της Ferrari και οι τιφόζι οπαδοί θα περιμένουν να δουν κάποια καλύτερα πράγματα από την ομάδα τους στο... εντός έδρας Γκραν Πρι. Ωστόσο, υπάρχει ένα θέμα που... καίει την ιταλική πίστα και δεν είναι άλλο από την ανανέωση του συμβολαίου της για τα επόμενα χρόνια.
Αυτό λήγει φέτος, η ανανέωσή του ή μη έχει περάσει από... σαράντα κύματα και τα πάντα θα κριθούν εντός της εβδομάδας, καθώς θα υπάρξει και συνέντευξη Τύπου. Όπως και να έχει το... πράγμα, έκκληση εμού και (φαντάζομαι) όλων των φαν της Formula1 είναι να διατηρηθεί στο καλεντάρι ένα σιρκουί θρυλικό, που έχει φιλοξενήσει αγώνες ιστορικούς του σπορ με μεγάλες μάχες.
Υ.Γ.: Όλα τα... λεφτά στο βάθρο, όταν ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος είχε ανέβει για τις συνεντεύξεις στους τρεις πρώτους, ήπιε σαμπάνια από το παπούτσι του Ντάνιελ Ρικιάρντο, με τον Αυστραλό να έχει... κέφια, μετά τη δεύτερη θέση!!!

NEA GRANDPRIX ME DRIVERS EKTOS GP...

Ο Nico Rosberg πήρε τελικά την pole στο SPA για το GP Βελγίου για το 2016 αφήνοντας πίσω του την Red Bull του Max Verstappen μόλις με ένα δέκατο διαφορά. Στην 3η θέση για την εκκίνηση του αυριανού αγώνα θα βρίσκεται ο Kimi Raikkonen με τη Ferrari. To F1 Belgian Grand Prix του 2016 θα έχει στην πρώτη σειρά εκκίνησης μία Mercedes και μία Red Bull. Ο Nico Rosberg... ανενόχλητος από τον team-mate του στις κατατακτήριες για την pole στο SPA, με χρόνο 1:46.744 βρέθηκε τελικά στην πρώτη θέση της κατάταξης μπροστά από τον Max Verstappen και έτσι έφτασε στην 28η pole της καριέρας του. Στο Spa-Francorchamps, ο Verstappen σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:46.893 και είναι ο νέοτερος πιλότος στην ιστορία του motorsport που θα ξεκινήσει αγώνα Formula 1 από την πρώτη σειρά της εκκίνησης.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
Με τον Lewis Hamilton να έχει ουσιαστικά αποσυρθεί από τη διαδικασία καθώς θα ξεκινήσει τον αυριανό αγώνα από την τελευταία σειρά της εκκίνησης μαζί με τον Alonso καθώς άλλαξε κινητήρες και είχε ποινή 55 θέσεων (όπως και ο Alonso), ήταν τελικά η Ferrari του Kimi Raikkonen (1:46.910) και Sebastian Vettel (1:47.108) που «κλείδωσαν» τη δεύτερη σειρά της εκκίνησης μπροστά από την δεύτερη Red Bull του Daniel Ricciardo. Με αυτή τη σειρά της εκκίνησης, ο αγώνας της Κυριακής μοιάζει μία ενδιαφέρουσα περίπτωση. Πίσω από τον Ricciardo βρίσκονται οι δύο Force India του Sergio Perez (1:47.407) και Nico Hulkenberg (1:47.543) στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα. Οι δύο Williams του Valtteri Bottas (1:47.612) και Felipe Massa (1:48.263), χωρίστηκαν ουσιαστικά στη... μέση από την McLaren του Jenson Button που θα ξεκινήσει τον αυριανόο αγώνα στο SPA (στις 15:00GR) από την 9η θέση (1:48.114). Να σημειώσουμε ότι και οι δύο Williams επηρεάστηκαν από προβλήματα στο software του κινητήρα και τελικά δεν μπόρεσαν να τρέξουν σε πρόγραμμα «qualifying». Τα προβλήματα στη δεύτερη McLaren του Fernando Alonso συνεχίστηκαν και στις κατατακτήριες καθώς μόλις βγήκε από τα pits και πλησιάζοντας προς την Eau Rouge τελικά εγκατέλειψε και δεν πρόλαβε να κάνει ούτε έναν χρονομετρημένο γύρο. Έχοντας βεβαίως ήδη ποινή 30 θέσεων αυτό δεν ήταν και το... μεγαλύτερο πρόβλημα για τον Ισπανό. Θα ξεκινήσει τον αυριανό αγώνα ή από την τελευταία θέση ή και από τα pit.

O ROSBERG ME NEA NIKH KANEI COMPBACK...

Ο Nico Rosberg πήρε τελικά την pole στο SPA για το GP Βελγίου για το 2016 αφήνοντας πίσω του την Red Bull του Max Verstappen μόλις με ένα δέκατο διαφορά. Στην 3η θέση για την εκκίνηση του αυριανού αγώνα θα βρίσκεται ο Kimi Raikkonen με τη Ferrari. To F1 Belgian Grand Prix του 2016 θα έχει στην πρώτη σειρά εκκίνησης μία Mercedes και μία Red Bull. Ο Nico Rosberg... ανενόχλητος από τον team-mate του στις κατατακτήριες για την pole στο SPA, με χρόνο 1:46.744 βρέθηκε τελικά στην πρώτη θέση της κατάταξης μπροστά από τον Max Verstappen και έτσι έφτασε στην 28η pole της καριέρας του. Στο Spa-Francorchamps, ο Verstappen σταμάτησε το χρονόμετρο στο 1:46.893 και είναι ο νέοτερος πιλότος στην ιστορία του motorsport που θα ξεκινήσει αγώνα Formula 1 από την πρώτη σειρά της εκκίνησης.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΘΕΟΧΑΡΗΣ
Με τον Lewis Hamilton να έχει ουσιαστικά αποσυρθεί από τη διαδικασία καθώς θα ξεκινήσει τον αυριανό αγώνα από την τελευταία σειρά της εκκίνησης μαζί με τον Alonso καθώς άλλαξε κινητήρες και είχε ποινή 55 θέσεων (όπως και ο Alonso), ήταν τελικά η Ferrari του Kimi Raikkonen (1:46.910) και Sebastian Vettel (1:47.108) που «κλείδωσαν» τη δεύτερη σειρά της εκκίνησης μπροστά από την δεύτερη Red Bull του Daniel Ricciardo. Με αυτή τη σειρά της εκκίνησης, ο αγώνας της Κυριακής μοιάζει μία ενδιαφέρουσα περίπτωση. Πίσω από τον Ricciardo βρίσκονται οι δύο Force India του Sergio Perez (1:47.407) και Nico Hulkenberg (1:47.543) στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα. Οι δύο Williams του Valtteri Bottas (1:47.612) και Felipe Massa (1:48.263), χωρίστηκαν ουσιαστικά στη... μέση από την McLaren του Jenson Button που θα ξεκινήσει τον αυριανόο αγώνα στο SPA (στις 15:00GR) από την 9η θέση (1:48.114).
Να σημειώσουμε ότι και οι δύο Williams επηρεάστηκαν από προβλήματα στο software του κινητήρα και τελικά δεν μπόρεσαν να τρέξουν σε πρόγραμμα «qualifying». Τα προβλήματα στη δεύτερη McLaren του Fernando Alonso συνεχίστηκαν και στις κατατακτήριες καθώς μόλις βγήκε από τα pits και πλησιάζοντας προς την Eau Rouge τελικά εγκατέλειψε και δεν πρόλαβε να κάνει ούτε έναν χρονομετρημένο γύρο. Έχοντας βεβαίως ήδη ποινή 30 θέσεων αυτό δεν ήταν και το... μεγαλύτερο πρόβλημα για τον Ισπανό. Θα ξεκινήσει τον αυριανό αγώνα ή από την τελευταία θέση ή και από τα pit.

O BUTTON ME NEA TEAM TO 2017;

Ακόμα δεν είναι γνωστό αν θα παραμείνει στη McLaren και το 2017 ή αν θα επιστρέψει στη Williams, όπως ακούγεται τον τελευταίο καιρό. Ωστόσο, ο Τζένσον Μπάτον, περί ου ο λόγος, έχει σχεδόν αποφασίσει για το τι μέλλει γενέσθαι, όπως είπε ο ίδιος από το Σπα του Βελγίου. «Το σκέφτηκα πολύ. Σχεδόν έχω αποφασίσει. Θα μάθετε γι' αυτό (το μέλλον του) σύντομα, αλλά δεν μπορώ να βάλω κλίμακα χρόνου. Πάντα έλεγα ότι αν νιώθω πως μπορώ να είμαι σε μονοθέσιο που θα παλεύω για νίκες, σίγουρα θα μείνει.
Πιστεύω κάθε οδηγός αγώνων θα το έκανε. Αν αισθάνομαι πως αυτό δε θα γίνει, δεν υπάρχει κάτι άλλο που θέλω να πετύχω. Θα πάω και θα παίξω βέλη ή κάτι άλλο!», είπε, αρχικά. Όσο για τη μετά Formula1 εποχή, ήδη έχει κάνει τα σχέδιά του και δείχνει έτοιμος αργά ή γρήγορα να αποσυρθεί από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. «Δεν μπορώ απλά να καθίσω σε μία παραλία. Ήδη έχω σχεδιάσει να κάνω τρίαθλο, είτε αγωνίζομαι στην F1, είτε όχι. Θα κάνω όλα τα είδη αγώνων μετά την F1, είτε τρέξω με αγωνιστικά αυτοκίνητα, είτε με ποδήλατα. Είμαι ένα ανταγωνιστικό άτομο και πάντα θέλω να κερδίζω. Θέλω να παλεύω για νίκες», πρόσθεσε. Τέλος, να σημειώσουμε ότι ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2009 είναι από τους πιο... παλιούς στην F1 αυτή τη στιγμή και από τους λίγους που έχουν απομείνει και έχουν κάνει ντεμπούτο πριν το 2006.

O COLLIN McRAE ME TAXYTHTA KAI FORMULA 1

Οι εγκαταστάσεις της Jordan στο Silverstone έχουν δει πολλά παράξενα, αλλά αυτή ήταν μια πραγματικά πολύ σημαντική μέρα.
Ο επισκέπτης αυτής τη φορά ήταν ξεχωριστός. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι 1995, ο Σκοτζέζος Colin McRae. Κοινός παρονομαστής της Jordan F1 και της εμπλοκής της Subaru στο WRC μέσω της Prodrive ήταν η καπνοβιομηχανία British American Tobacco, με τις μάρκες Benson & Hedges και 555, αντίστοιχα. Η ΒΑΤ έκανε ένα πολύ ξεχωριστό δώρο στον Colin για τα 28α γενέθλιά του. Την δοκιμή του μονοθεσίου F1 της Jordan. 
Βλέπουμε ότι η διαδικασία ξεκινά με την κατασκευή καθίσματος στα μέτρα του, με τους μηχανικούς να προσαρμόζουν στην "μπανιέρα" του μονοθεσίου μία ειδική σακούλα μέσα στην οποία ρίχνουν πολυουρεθάνη σε παχύρευστη μορφή, για να φτιάξουν την μήτρα που θα έχει την μορφή του σώματός του και από αυτήν στην συνέχεια θα κατασκευάσουν το κάθισμα. 
Ο τότε οδηγός της Jordan F1ο Martin Brundle, στο πλαίσιο της ανταλλαγής θα οδηγούσε το αγωνιστικόSubaru του McRae. Ήταν μια πρόκληση και για τους δύο. Για τον μεν Brundle να μάθει να γλιστρά το Subaru, για τον δε McRae να μάθει να οδηγεί το μονοθέσιο στο όριο της προσφυσης, χωρίς γλιστρήματα. Πάντως ο Colin, αντίθετα με άλλους σπουδαίους οδηγούς στα ράλι, Σκανδιναβούς κυρίως, ήταν ολοκληρωμένος και εξαιρετικά ταχύς παντού, με ό,τι κι αν οδηγούσε´Οχι μόνο στο χώμα αλλά και στην άσφαλτο.   
Στη συνέχεια ο Brundle πηγαίνει μια βόλτα τον McRae στο Silverstone για να τους δείξει τις γραμμές, τα φρένα και τις σωστές σχέσεις. Το αυτοκίνητό τους είναι ένα Peugeot 406, αφού η γαλλική εταιρεία ήταν ο προμηθευτής κινητήρων της Jordan. Βαμμένο μάλιστα χρυσαφί, στα χρώματα της Benson & Hedges που κοσμούσαν και το μονοθέσιο. Το αστείο είναι όταν αργότερα ο McRae δείχνει τις δικές του γραμμές στον Brundle με το αγωνιστικό Impreza. Είναι κάπως πιο... ευφάνταστες, θα λέγαμε. Και δυστυχώς δεν υπάρχει in car video από αυτό το στιγμιότυπο για να δούμε την όψη του Brundle, δεμένου στο δεξί μπάκετ.
Παρότι φημίζονταν για την οδήγηση πέρα από τα όρια, πράγμα που συχνά οδηγούσε σε εντυπωσιακά ατυχήματα, ο McRae ολοκλήρωσε την δοκιμή χωρίς έξοδο και έφερε πίσω το μονοθέσιο σε ένα κομμάτι. Έδειχνε πραγματικά χαρούμενος μετά την δοκιμή. Εντυπωσίασε μάλιστα τους μηχανικούς της ομάδας και το αφεντικό Eddie Jordan δήλωσε: "O Colin ήταν γρήγορος από ένστικτο, από την πρώτη στιγμή. Είμαι βέβαιος ότι αν είχε διαλέξει άλλη καριέρα, αν αντί για τα ράλι είχε επιλέξει άλλη καριέρα, θα ήταν επίσης παγκόσμιος πρωταθλητής και στην F1". 
Ο Brundle πήρε την εκδίκησή του αργότερα, όταν οδήγησε το Impreza σε χωμάτινη ειδική, με συνοδηγό τον... McRae. Πρέπει να ήταν από τις ελάχιστες στιγμές στην ζωή του Colin που είχε κάτσει στα δεξιά, και ήταν πραγματικά νευρικός.
 Ανοίξτε την ένταση για να χορτάσετε από τους ήχους των αγωνιστικών μηχανών και απολαύστε ένα πραγματικά σπάνιο video. 

F1 GP Βελγίου 2016 (SPA): Pirelli Preview

Κατά τη διάρκεια ενός γύρου σε πολλά σημεία μεταφέρονται υψηλά ενεργειακά φορτία διαμέσου των ελαστικών.Στην πραγματικότητα το Σπα Φρανκοσάμπ θέτει μια πραγματική πρόκληση για τα ελαστικά και κατ' επέκταση για ομάδες και οδηγούς. Η ιστορική πίστα στους πρόποδες των Αρδεννών είναι γνωστή για το ευμετάβλητο του καιρού. Το τοπικό μικροκλίμα προσθέτει μια ακόμη παράμετρο την οποία πρέπει να συνυπολογίζουν οι υπεύθυνοι στρατηγικής.

Η ΠΙΣΤΑ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

- Τα ενεργειακά φορτία που μεταφέρονται διαμέσου των ελαστικών είναι από τα μεγαλύτερα της χρονιάς
- Οι υψομετρικές διαφορές δημιουργούν κατακόρυφα φορτία στα ελαστικά τα οποία συμπιέζονται σε σημεία όπως η Eau Rouge.
- Eίναι πιθανό να βρέξει και συχνά βρέχει σ' ένα κομμάτι της πίστας και όχι σε όλη τη διαδρομή.
- Το σετάρισμα είναι ένας συμβιβασμός ανάμεσα στην απαίτηση για χαμηλές αεροδυναμικές αντιστάσεις στην ευθεία και υψηλή κάθετη δύναμη στις στροφές: Δεν είναι εύκολο αυτό.
- Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για προσπέρασμα αυτό σημαίνει πως οι επιλογές στρατηγικής είναι πιο ελεύθερες.
- Η δράση ξεκινά για τη F1 με δυο συνεχόμενους αγώνες, αμέσως με το Σπα θα βρεθούμε στον εντός έδρας αγώνα για την Pirelli στη Μόντσα.
 

ΟΙ ΤΡΕΙΣ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΕΣ ΓΟΜΕΣ

- Άσπρη μέση: Υποχρεωτικά πρέπει να υπάρχει ένα σετ διαθέσιμο για τον αγώνα, δουλεύει καλύτερα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- Κίτρινη, μαλακή: Υποχρεωτική η επιλογή ενός σετ, θα τη δούμε στον αγώνα αλλά δεν προσφέρεται για πολλούς γύρους.
- Κόκκινη, πολύ μαλακή: Θα χρησιμοποιηθεί στις δοκιμές εδώ δίνεται έμφαση στην απόδοση και όχι στη διάρκεια.
 

ΤΙ ΣΥΝΕΒΗ ΠΕΡΥΣΙ:

- Ο Lewis Hamilton κέρδισε άνετα ακολουθώντας στρατηγική δυο πιτ στοπ. Άλλαξε ελαστικά στον 13ο και στον 30στό γύρο.
- Η καλύτερη εναλλακτική στρατηγική: Ο Max Verstappen τερμάτισε 8ος εκκινώντας από την 18η θέση στο grid υιοθετώντας στρατηγική 3 αλλαγών και προσπερνώντας πολλά μονοθέσια στην πίστα.
 

PAUL HEMBERY, ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ PIRELLI

«Το Σπα Φρανκοσάμπ δε χρειάζεται συστάσεις είναι μια εμβληματική πίστα. Για τα ελαστικά είναι μια απαιτητική διαδρομή καθώς τα υψηλά ενεργειακά φορτία καθιστούν συναρπαστική την οδήγηση. Δεν είναι εύκολο να βρεθεί το σωστό σετάρισμα. Όμως ο κάθε γύρος έχει μεγάλη διάρκεια και πολλές ευκαιρίες για προσπέρασμα οπότε οι επιλογές στρατηγικής είναι ανοιχτές και υπάρχουν πολλά σενάρια. Κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ανάπαυλας ξεκινήσαμε τις δοκιμές ελαστικών του 2017. Τώρα ανυπομονούμε για το δεύτερο μισό της σεζόν καθώς θα συνεχιστούν οι δοκιμές εξέλιξης. Επιπλέον αμέσως μετά το Βέλγιο θα βρεθούμε στον εντός έδρας για μας αγώνα το ερχόμενο Σαββατοκύριακο».

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ;

- Δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στις εγκαταστάσεις ή την πίστα φέτος.
- Ο Esteban Ocon είναι πλέον οδηγός F1 καθώς πήρε τη θέση του Rio Haryanto στη Manor.

Ο,ΤΙ ΥΠΕΠΕΣΕ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΛΗΨΗ ΜΑΣ

- H Pirelli βρέθηκε στο προσκήνιο τον προηγούμενο μήνα στο Σπα στο διάσημο 24 αγώνα αντοχής. Ήταν το μεγαλύτερο event στο οποίο έχουμε συμμετέχει καθώς προμηθεύσαμε 65 αυτοκίνητα με 10.724 ελαστικά με τα οποία συμπληρώθηκαν 29.269 γύροι.  
- Οι δοκιμές εξέλιξης του 2017 με τροποποιημένα μονοθέσιο ξεκίνησαν στις αρχές του μήνα με τη Ferrari στο Φιοράνο (οδήγησαν οι Sebastian Vettel, Esteban Gutierrez με βρόχινα). Συνεχίστηκαν με τη Red Bull στο Μουτζέλο (οδήγησε με σλικ ο Sebastian Buemi).

ΟΙ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΓΟΜΩΝ ΕΩΣ ΣΗΜΕΡΑ:


ΜΩΒ
ΚΟΚΚΙΝΗ
ΚΙΤΡΙΝΗ
ΑΣΠΡΗ
ΠΟΡΤΟΚΑΛΙ
Αυστραλία

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Μπαχρέιν

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Κίνα

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Ρωσία

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Ισπανία

 
Μαλακή
Mέση
Hard
Μόντε Κάρλο
Πάρα πολύ μαλακή
Πολύ μαλακή
Μαλακή
 

Καναδά
Πάρα πολύ μαλακή
Πολύ μαλακή
Μαλακή
 

Αζερμπαϊτζάν

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Αυστρία
Πάρα πολύ μαλακή
Πολύ μαλακή
Μαλακή
 

Μεγ. Βρετανία

 
Μαλακή
Mέση
Hard
Ουγγαρία

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Γερμανία

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Βέλγιο

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Ιταλία

Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Σιγκαπούρη
Πάρα πολύ μαλακή
Πολύ μαλακή
Μαλακή
 

Μαλαισία
  
Μαλακή
Mέση
Hard
Ιαπωνία
  
Μαλακή
Mέση
Hard
ΗΠΑ
 
Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Μεξικό
 
Πολύ μαλακή
Μαλακή
Mέση

Βραζιλία
  
Μαλακή
Mέση
Hard
Άμπου Ντάμπι
Πάρα πολύ μαλακή
Πολύ μαλακή
Μαλακή