Subscribe:

Παρασκευή, 31 Μαΐου 2013

Η ΠΑΤΡΑ ΚΑΙ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ

Μέσα σε αισιόδοξο κλίμα πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Δευτέρας (27/5) η γενική συνέλευση των μετοχών της "Αυτοκινητοδρόμιο Α.Ε." στην Πάτρα, στην αίθουσα του Επιμελητηρίου Αχαΐας. Η γενική συνέλευση έγινε με την παρουσία του στρατηγικού επενδυτή Ιωάννη Μαρούλη ο οποίος διαβεβαίωσε ότι η κατασκευή του αυτοκινητοδρομίου στην περιοχή της Χαλανδρίτσας είναι εφικτή. Όπως τόνισε ο ίδιος μετά την ένταξη του έργου στον Αναπτυξιακό Νόμο, θα προχωρήσει σε συνεργασία με το νέο Δ.Σ. στη σύνταξη ενός επιχειρηματικού σχεδίου, ώστε η επένδυση να είναι βιώσιμη. Ο κ. Μαρούλης μιλώντας αναλυτικά για την επένδυση που θα γίνει εξήγησε ότι σε πρώτη φάση θα κατασκευαστεί το 50% του έργου και λίγα χρόνια μετά θα ολοκληρωθεί. Όπως επισημάνθηκε πάντως κατά την διάρκεια της γενικής συνέλευσης απαραίτητο για να ξεκινήσει το έργο είναι η ανεύρεση επιπλέον χρηματικών πόρων και σύμφωνα με τα όσα τόνισε στην ομιλία του ο πρόεδρος του Δ.Σ. Ευάγγελος Φλωράτος προς αυτή την κατεύθυνση θα πρέπει να στραφούν οι ενέργειες των συμμετεχόντων στην όλη προσπάθεια. Στον αντίποδα κινήθηκε η παρέμβαση του Μάρκου Καπετανάκη που αφού άσκησε δριμεία κριτική για τις μέχρι στιγμή κινήσεις, εξέφρασε την αγωνία του για την βιωσιμότητα του έργου. Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της γενικής συνέλευσης πραγματοποιήθηκαν μεταξύ άλλων αρχαιρεσίες που ανέδειξαν το νέο 11μελές Δ.Σ.

Nationale Piloti ΚΑΙ ΠΡΟΒΟΛΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ...

Ο αγώνας διεξήχθη λίγο πριν το γκραν πρι της προηγούμενης Κυριακής στο μικρό πριγκιπάτο και ήταν μια πρωτοβουλία της ΟΠΑΠ Α.Ε. και της KNOW HOW, σε συνεργασία με τον πρόεδρο της ομάδας των πιλότων, Μάριο ντι Νατάλε και τον Μάουρο Σέρα, συνεργάτη του πρίγκιπα Αλβέρτου. Το «παρών» έδωσαν ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari, ο Σέρχιο Πέρες της McLaren, o οδηγός της Marussia F1 Ζιλ Μπιάνκι, ο δοκιμαστής της Lotus F1 Νταβίντ Βαλσέκι και ο ομόλογος του στη Mercedes AMG Σαμ Μπερντ (αμφότεροι με επιτυχίες στο GP2), ο παλαίμαχος Τζιανκάρλο Φιζικέλα που μετά την F1 δοκιμάζεται σε αγώνες αντοχής, οι βετεράνοι Ρικάρντο Πατρέζε και Ιβάν Καπέλι, οι ταλαντούχοι Λούκα Φιλίπι, Μάρο Εντζελ (V8 Supercars), οι ανερχόμενοι Κάρλος Σάινθ Jr (GP3) και Τζόνι Τσεκότο Jr (GP2) κ.α. Τον κόσμο των δύο τροχών εκπροσώπησαν o παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike Μαξ Μπιάτζι και ο Λόρις Καπιρόσι, ενώ στο πάγκο της All Stars ομάδας βρέθηκε ο καταξιωμένος τεχνικός Κλαούντιο Ρανιέρι.
 Τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν από τα 4.000 εισιτήρια θα χρησιμοποιηθούν για τους σκοπούς του «Princess Charlene of Monaco Foundation» που παρέχει σε μη προνομιούχα παιδιά τη δυνατότητα να αναπτύξουν τις αθλητικές τους ικανότητες. Παράλληλα, όλοι οι πρωταγωνιστές προσπάθησαν να περάσουν ένα μήνυμα για την οδική ασφάλεια! «Τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούμε στη καθημερινότητα, ας, είναι μόνο για μεταφορά. Για να μας πηγαίνουν από το ένα μέρος στο άλλο. Δεν έχει σημασία αν αργήσεις ένα λεπτό ή δέκα. Είναι πολύ σημαντικό να το καταλάβουν αυτό οι νέοι οδηγοί. Να φοράνε πάντα ζώνη και όταν πίνουν να μην οδηγούν», τόνισε ο Φερνάντο Αλόνσο, με τον ομόσταβλό του στη Scuderia Ferrari, Φελίπε Μάσα, να προσθέτει: «Είναι σημαντικό να ακολουθούμε πάντα τους κανόνες οδικής ασφάλειας. Αυτοί υπάρχουν για να σώζουν ζωές». Ύστερα από πρωτοβουλία του Κώστα Μαστοράκη και της KNOW HOW, οι οδηγοί της Formula 1 δέχθηκαν να φέρουν στις εμφανίσεις τους το σλόγκαν του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού, «Greece All Time Classic», διαφημίζοντας τη χώρα μας σε όλο τον κόσμο… «Έχω έρθει μία φορά, στην Αθήνα, αλλά έχει περάσει πολύς καιρός. Πρέπει να έρθω ξανά στην Ελλάδα για διακοπές», υποσχέθηκε ο Αλόνσο! Την απονομή στο τέλος του αγώνα έκανε η Σαρλότ Καζιράγκι, κόρη της πριγκίπισσας Καρολίνας του Μονακό, μαζί με τον αδερφό της Αντρέα, ενώ ο άλλος της αδερφός, Πιέρ, αγωνίστηκε με την ομάδα All Stars. Και τα τρία είναι παιδιά του αδικοχαμένου σε αγώνες ταχύτητας σκαφών, Στέφανο Καζιράγκι. Ακολούθησε εκδήλωση στο ξενοδοχείο Marriott Riviera όπου γιορτάστηκαν τα 20 χρόνια διεξαγωγής του αγώνα της Nationale Piloti στο πριγκιπάτο του Μονακό.

Πέμπτη, 30 Μαΐου 2013

Ο ΧΟΡΗΓΟΣ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΟΤΙ Ο ΧΡΟΝΟΣ ΣΤΗΝ F1 ΜΕΤΡΑΕΙ..

Η Mercedes σε μια όμορφη εκδήλωση στο Μονακό έδωσε την ευκαιρία στο χορηγό της, την IWC να προσφέρει από ένα ρολόι στους δυο πιλότους της ομάδας, τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ. 

Αυτό έγινε λίγο πριν την εκκίνηση του αγώνα στον οποίο οι Mercedes έπαιξαν πρωταγωνιστικό ρόλο.Ο Ρόσμπεργκ πήρε την πρώτη του νίκη στο τόπο διαμονής του ενώ ο Χάμιλτον παρότι έχασε έδαφος κατάφερε να τερματίσει τελικά 4ος δίνοντας στην ομάδα πολύτιμους βαθμούς στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. 

Φυσικά οι δυο τους απόλαυσαν το ξεχωριστό δώρο IWC που πλέον κοσμεί τον καρπό τους ενώ στο σχετικό δελτίο Τύπου αναφέρεται επίσης: « Τα κοινά σημεία είναι πολλά: τεχνολογία, καινοτομία και υψηλός σχεδιασμός κυριαρχούν και στους δύο κλάδους καθώς και το γεγονός ότι προσδιορίζονται και οι δύο από το χρόνο. Η ομάδα της Mercedes προσπαθεί να νικήσει το ρολόι εμείς είμαστε το ρολόι. 
Με κοινή ιδεολογία και μια μακρόχρονη σχέση με την AMG, η συνεργασία ανάμεσα στην IWC Schaffhausen και την Mercedes F1 ήταν αναπόφευκτη. Ο oίκος υψηλής ωρολογοποιίας είναι ο επίσημος τεχνολογικός συνεργάτης (engineering partner) της ομάδας.
Ανάμεσα σε ένα μακρύ κατάλογο από κοινές επιρροές, η IWC και η Mercedes-Benz μοιράζονται το ίδιο πάθος για τη μεταλλουργία. Πρωτοπόροι στη χρήση τιτανίου, η καθεμία στον κλάδο της: η IWC σε ένα σχέδιο του Ferdinand Porsche το 1980 (όταν ακόμη το τιτάνιο δεν είχε χρησιμοποιηθεί) και η Mercedes-Benz στους κινητήρες της V10 F1, στο τέλος της δεκαετίας του ’80. Tο τιτάνιο δε χρησιμοποιείται πια στη F1, παίζει όμως σημαντικό ρόλο στην IWC Schaffhausen και χαρακτηρίζει πολλά από τα μοντέλα της φετινής συλλογής Ingenieur. Εκτιμώ ότι η τεχνική επανάσταση στην ωρολογοποιία θα επιταχυνθεί τα επόμενα πέντε χρόνια λέει ο διευθυντής δημιουργικού της IWC Κρίστιαν Νούπ. Θα υπάρξουν εξελίξεις στον τομέα αποθήκευσης ενέργειας και υλικών. Παράλληλα με αυτήν την εξέλιξη, προβλέπω αυξανόμενο ενδιαφέρον για διαχρονική αισθητική σε συνδυασμό με την αναλογική τεχνολογία. Αυτό θα αντικατοπτρίσει την ανάγκη των πελατών να δουν τα μηχανικά ρολόγια σε εναρμόνιση με την καθημερινή τους ζωή, που θα γίνει ακόμη πιο ψηφιακή και αφαιρετική, μέσω της τεχνολογίας. Θα αναζητούν προϊόντα που θα καλύψουν αυτό το κενό». 

Πιθανότατα στο Καναδικό GP (9/6) οι Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ θα είναι ακριβείς στα ραντεβού τους, τώρα αν θα κυριαρχήσουν και στη μάχη με το χρονόμετρο όπως στους τελευταίους τέσσερις αγώνες μένει να το μάθουμε.

Τετάρτη, 29 Μαΐου 2013

ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ

Τα σκαμπανεβάσματα στην επίδοση και τα αποτελέσματα του Romain Grosjean προβληματίζουν τη Lotus. O Γάλλος είχε ένα απογοητευτικό τριήμερο στο Grand Prix του Μονακό, με αποκορύφωμα το ατύχημα με την Toro Rosso του Daniel Ricciardo. Οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο πιλότος της Lotus ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος για το συμβάν και τον τιμώρησαν με ποινή δέκα θέσεων στην κατάταξη του grid, στο Grand Prix του Καναδά. "Πρέπει να καθίσουμε και να συζητήσουμε μαζί του" ήταν το πρώτο σχόλιο του επικεφαλής της Lotus, Eric Boullier. "Πάντα γίνεται το ίδιο και ειδικά στο Μονακό. Είχε το ρυθμό που έπρεπε και το διαπιστώσαμε. Αυτό κάνει την απογοήτευσή μας μεγαλύτερη" δήλωσε ο Γάλλος ιδιοκτήτης της ομάδας. Πρόσθεσε επίσης ότι "… το ατύχημα της Πέμπτης δεν βοήθησε αλλά συμβαίνουν αυτά. Η κατάσταση εξελίχθηκε χειρότερα το Σάββατο. Πιστεύω ότι το κακό ξεκίνησε όταν ο D. Ricciardo ήταν ταχύτερος και τον απέκλεισε στο Q2. Τελικά εκκίνησε από τη 13η θέση και εγκατέλειψε. Πρέπει να τον ηρεμήσουμε και να κάνουμε εκτενή συζήτηση", δήλωσε ο E. Boullier, που δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για τα αποτελέσματα του R. Grosjean.

Τρίτη, 28 Μαΐου 2013

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΟΝΕΙΡΕΥΟΝΤΑΙ ΜΙΑ ΠΙΣΤΑ FORMULA 1 ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

Κατά καιρούς έχουν γραφτεί πάρα πολλά για την κατασκευή πίστας προδιαγραφών Formula 1 στην Ελλάδα. Δυστυχώς ακόμα δεν έχουμε δει να γίνεται πράξη το όνειρο χιλιάδων φιλάθλων αλλά και όσων ασχολούνται με το μηχανοκίνητο αθλητισμό. Πριν από λίγες εβδομάδες με άρθρο που δημοσιεύτηκε στο zougla.gr, έγινε γνωστό ότι η υποψήφια πίστα στη Χαλανδρίτσα (Πάτρα) πήρε έγκριση οικονομικής υποστήριξης της τάξης των 30 εκατομμυρίων ευρώ. Με λίγα λόγια αυτό σημαίνει πως σύντομα θα ξεκινήσουν τα έργα, κάτι που άλλωστε δήλωσε και ο πρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας "Αυτοκινητοδρόμιο Πατρών" Ευάγγελος Φλωράτος. Πώς όμως θα μπορούσε να ήταν ένα τόσο μεγάλο έργο;
Αν και έχουν γραφτεί πάρα πολλά, ακόμα δεν έχουμε δει μακέτες που να αποτυπώνουν έστω και με αυτό τον τρόπο την τελική μορφή του έργου το οποίο θα δίνει εργασία, σύμφωνα με τους υπευθύνους, σε 500 συμπολίτες μας. Ακόμα και λίμνες έχει η πίστα σύμφωνα με τους τρεις σπουδαστές... Την πρωτοβουλία φαίνεται πως πήραν οι σπουδαστές Θανάσης Ζόγκας, Μάρκος Καπετανάκης και Νίκος Σαββάκης. Η πτυχιακή τους εργασία 266 σελίδων (!) βαθμολογήθηκε με άριστα και είχε θέμα "Μελέτη πρασίνου για την δημιουργία πίστας προδιαγραφών Formula 1 στη Χαλανδρίτσα Αχαίας". Σε αυτές υπάρχουν τρισδιάστατες φωτογραφίες και μπορείτε να πάρετε μία γεύση από το πως θα μπορούσε να είναι μία πίστα κορυφαίων προδιαγραφών στην Ελλάδα. Σημαντικό στοιχείο, στο οποίο δόθηκε και έμφαση, το πράσινο που δίνει άλλον αέρα σε μία πίστα αγώνων. Σίγουρα αξίζουν συγχαρητήρια και στους τρεις σπουδαστές για την προσπάθεια τους...

OI ΔΟΚΙΜΕΣ Pirelli - Mercedes ΣΤΟ ΣΤΟΧΑΣΤΡΟ...

Σάλος έχει ξεσπάσει με τις «μυστικές» δοκιμές της Pirelli με τη Mercedes, μία εβδομάδα πριν το GP του Μονακό, αγώνα που σημείωσε την πρώτη της φετινή νίκη η γερμανική ομάδα. Η είδηση των δοκιμών έγινε γνωστή το πρωί της Κυριακής, λίγο πριν την έναρξη του αγώνα στους δρόμους του πριγκιπάτου, και αμέσως προκάλεσε αντιδράσεις. Οι Red Bull και Ferrari διαμαρτυρήθηκαν εγγράφως στους αγωνοδίκες του GP, θεωρώντας ότι το συμβάν αντιτίθεται στους κανονισμούς καθώς οι δοκιμές εξέλιξης κατά την διάρκεια της σεζόν απαγορεύονται από το 2009. Το θέμα έχει πάρει μεγάλες διαστάσεις με τους αγωνοδίκες στο Μονακό να παραδίδουν μετά από πολύωρες συζητήσεις με τους εκπροσώπους των τριών ομάδων (Mercedes, Red Bull, Ferrari) και της Pirelli, γραπτή επιστολή στη FIA.
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία μπορεί να φέρει το ζήτημα ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου. Ολα ξεκίνησαν την προηγούμενη εβδομάδα όταν η Pirelli παρέμεινε στην Βαρκελόνη (μετά το GP) για ένα τριήμερο τεστ δοκιμών. Αυτό το πραγματοποίησε με τη Mercedes, χρησιμοποιώντας το νέο μονοθέσιο της γερμανικής ομάδας. Το θέμα είναι ότι στο συμβόλαιο της ιταλικής εταιρείας με τη FIA, υπάρχει όρος που της επιτρέπει να πραγματοποιήσει 1.000 χλμ. δοκιμών εν μέσω της σεζόν με οποιαδήποτε ομάδα, με σκοπό την εξέλιξη των ελαστικών της, με την προϋπόθεση ότι αυτή τη δυνατότητα θα προσφερθεί σε όλες τις ομάδες. Το συγκεκριμένο τεστ η Pirelli το διεξήγαγε με την W04 και τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόζμπεργκ να αναλαμβάνουν τους ρόλους των δοκιμαστών. Το γεγονός αυτό κρατήθηκε μυστικό από τις υπόλοιπες ομάδες. Τα πράγματα περιπλέχθηκαν περισσότερο με τη νίκη της Mercedes στο Μονακό, μία εβδομάδα μετά το τεστ. Οπως έγινε γνωστό, η FIA είχε απαντήσει θετικά στην πρόταση της Pirelli για πιθανές δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της με το μονοθέσιο της Mercedes.
Υπό την προϋπόθεση βέβαια, ότι το τεστ θα διεξαγόταν από την ιταλική εταιρεία και όχι τη γερμανική ομάδα και εφ’όσον όλες οι άλλες ομάδες είχαν την ίδια δυνατότητα. Εντούτοις, όπως αναφέρεται στο f1.com, η FIA δεν έλαβε καμία περαιτέρω επιβεβαίωση από την Pirelli ή τη Mercedes ότι οι δοκιμές θα πραγματοποιηθούν ή ότι δόθηκε σε κάποια άλλη ομάδα η δυνατότητα να συμμετάσχει. Μετά την έκταση που πήρε το γεγονός και τις έγγραφες διαμαρτυρίες, η FIA προειδοποίησε ότι μπορεί να υπάρξει πιθανή τιμωρία. Από την πλευρά της η Mercedes μέσω του αγωνιστικού της διευθυντή Τότο Γουλφ, υποστηρίζει ότι δεν υπέπεσε σε λάθος και ό,τι κινήθηκε στο πλαίσιο των κανονισμών.

Δευτέρα, 27 Μαΐου 2013

Ο ΠΡΙΓΚΗΠΑΣ ΠΟΥ ΕΣΠΑΣΕ ΤΑ ΚΟΝΤΕΡ ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ


Ο Νίκο Ρόσμπεργκ για δεύτερη φορά στην καριέρα του αντίκρισε πρώτος την καρό σημαία τερματίζοντας πρώτος στο Grand Prix του Μονακό με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κλείνουν την τριάδα.
Όπως συμβαίνει σχεδόν κάθε χρονιά, έτσι και στο φετινό Grand Prix του Μονακό, διεξήχθη μία εντυπωσιακή κούρσα. Νικητής, ο Νίκο Ρόσμπεργκ που τερμάτισε πρώτος για δεύτερη φορά στην καριέρα του βλέποντας την καρό σημαία, ύστερα από έναν επεισοδιακό αγώνα, όπου το αυτοκίνητο ασφαλείας έκανε την είσοδό του τρεις φορές.
Στη δεύτερη θέση έμεινε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, με τον ομόσταβλό του, Μαρκ Γουέμπερ να ακολουθεί στην τρίτη θέση. Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Λούις Χάμιλτον, την ώρα που ο Φερνάντο Αλόνσο τερμάτισε στην 7η. Η εκκίνηση ήταν ήρεμη καθώς έλειψαν τα ατυχήματα με τους πιλότους να διατηρούν τις θέσεις τους. Το πρώτο ατύχημα συνέβη στον 30ο γύρο με τον Φελίπε Μάσα να χάνει τον έλεγχο και να αποχωρεί. Το αυτοκίνητο ασφαλείας έμεινε για έξι γύρους. Στη συνέχεια ο Παστόρ Μαλντονάδο τράκαρε με τον Μαξ Τσίλτον για να έχουμε νέα διακοπή του αγώνα με τους πιλότους να αλλάζουν ελαστικά με αυτή την ευκαιρία. Από εκεί και πέρα τράκαραν οι Γκροζάν – Ρικιάρντο, αλλά και οι Πέρες Ραϊκόνεν.   
Αναλυτικά η κατάταξη :
1. Ρόσμπεργκ, Mercedes
2. Φέτελ, Red Bull
3. Γουέμπερ, Red Bull
4. Χάμιλτον, Mercedes
5. Σούτιλ, Force India
6. Αλόνσο, Ferrari
7. Βερνιέ, Toro Rosso
8. Μπάτον, McLaren
9. Ντι Ρέστα, Force India
10. Ραϊκόνεν, Lotus
11. Χούλκενμπεργκ, Sauber
12. Μπότας, Williams
13. Γκoυτιέρες, Sauber
14. Τσίλτον, Marussia
15. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham

Η βαθμολογία των οδηγών:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ 107
2. Κίμι Ραϊκόνεν 86
3. Φερνάντο Αλόνσο 78
4. Λιούις Χάμιλτον 62
5. Μαρκ Γουέμπερ 57
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 47
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12
Η βαθμολογία των κατασκευαστών:
1. Red Bull 164
2. Ferrari 123
3. Lotus 112
4. Mercedes 109
5. Force India 44
6. McLaren 37
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12

Κυριακή, 26 Μαΐου 2013

Rosberg για ολα στην pole position του Μονακο

Σε μια εντυπωσιακή διαδικασία ο Νίκο Ρόζμπεργκ κέρδισε την πολ ποζίσιον στο Μονακό, τρίτη συνεχόμενη στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο γερμανός πιλότος «έκλεψε» με τον τελευταίο γύρο την πρώτη θέση από τον Σεμπάστιαν Φέτελ και θα ξεκινήσει εκείνος αύριο από την κορυφή του γκριντ. Για έναν ακόμη αγώνα η Mercedes είδε τα μονοθέσιά της να κάνουν το «1-2», αφού πίσω από τον Ρόζμπεργκ, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον. Τα «ασημένια βέλη» επιβεβαίωσαν τα προγνωστικά που τους ήθελαν φαβορί σε ένα αρκετά ιδιαίτερο σιρκουί. Παρά τα παιχνίδια του καιρού και τη βροχή που έπεσε νωρίτερα, οι δύο Mercedes βγήκαν αποφασισμένες να βρεθούν στις πρώτες θέσεις και τα κατάφεραν.
Στον αντίποδα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε σήμερα και αρκέστηκε στην τρίτη θέση, εκτοπίζοντας στην ουσία την τελευταία στιγμή τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ. Μόλις στην τελευταία του προσπάθειά του κι ενώ είχε πέσει η καρό σημαία των κατατακτήριων ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής, μπόρεσε να πετύχει τον τρίτο καλύτερο χρόνο, βελτιώνοντας την επίδοσή του. Ετσι, στο γκριντ αύριο θα υπάρχουν στις τέσσερις πρώτες θέσεις, δύο Mercedes και δύο Red Bull. Ο Κίμι Ραϊκόνεν ανέβασε την Lotus στην πέμπτη θέση, τη στιγμή που ο teammate του Ρομάν Γκροσεάν έμεινε εκτός της πρώτης δεκάδας, (13ος) και απογοητεύτηκε πολύ. Ο Γάλλος άργησε να βγει στην πίστα καθώς το μονοθέσιό του επισκευαζόταν από τη σύγκρουση με τις μπαριέρες στην τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, νωρίτερα. Στη συνέχεια, η κίνηση που βρήκε προς το τέλος της προσπάθειάς του, δεν του επέτρεψε να σημειώσει έναν καλό χρόνο κι έτσι αποκλείστηκε από τα τελευταία δέκα (αλλά καθοριστικά) λεπτά των κατατακτήριων δοκιμών. Η σημερινή δεν ήταν καλή ημέρα ούτε για τη Ferrari. Ο Φερνάντο Αλόνσο, αν και ήταν δυναμικός στις ελεύθερες δοκιμές, δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την έκτη θέση. Τα πράγματα ήταν χειρότερα για τον Φελίπε Μάσα, ο οποίος δε συμμετείχε στη διαδικασία, αφού δεν πρόλαβε να επισκευαστεί το μονοθέσιο του από το άσχημο ατύχημα που είχε στις ελεύθερες δοκιμές το πρωί. Ετσι, ο Βραζιλιάνος θα ξεκινήσει αύριο τον αγώνα από την τελευταία θέση. Και οι δύο McLaren βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα με τον Σέρζιο Πέρεθ να πλασάρεται για δεύτερο συνεχόμενο GP πιο ψηλά από τον teammate του Τζένσον Μπάτον. Ο Μεξικανός θα ξεκινήσει από την έβδομη θέση με τον Βρετανό να είναι ένατος. Ανάμεσά τους η Force India του Αντριαν Σουτιλ, όταν ο teammate του Πολ ντι Ρέστα βρίσκεται πολύ χαμηλά, μόλις 17ος! Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Toro Rosso, ο οποίος προκρίθηκε για πρώτη φορά φέτος στην τρίτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών και δεύτερη (μετά την Κίνα) για την ομάδα του

Σάββατο, 25 Μαΐου 2013

Η ΜΑΧΗ ΓΙΑ ΤΗΝ POLE POSITION

Από το 1950 μέχρι σήμερα έχουν γίνει 59GP στο Μονακό. Μμόλις 10 φορές έχει κερδίσει κάποιος εκκινώντας πιο πίσω από την 3η θέση. Επίσης άλλες 10 φορές έχει κερδίσει αυτός που εκκίνησε 3ος. Από τη 2η θέση έχει κερδίσει κάποιος 13 φορές ενώ 26 φορές έχει κερδίσει ο poleman. Αν λοιπόν οι Mercedes κάνουν το 1 – 2 στις κατατακτήριες δοκιμές Αόπως το πέτυχαν στα ελεύθερα θα είναι γι’ αυτούς ένα καλό πρώτο βήμα για να πάρουν την πρώτη φετινή νίκη. Μιλώντας σχετικά ο ταχύτερος χτες στα ελεύθερα Νίκο Ρόσμπεργκ δε δέχτηκε το ρόλο του φαβορί για την pole: «Συνολικά είμαι ευχαριστημένος με το στήσιμο του μονοθεσίου που είναι στο σωστό δρόμο. Νιώθω άνετα οδηγώντας το και ξέρω λίγο – πολύ πως είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε ένα καλό αποτέλεσμα στις κατατακτήριες δοκιμές. Δεν ξέρω τι κάνουν οι άλλες ομάδες και αν η ταχύτητά μας θα είναι ικανή. Σίγουρα σε ρυθμό αγώνα πάμε καλύτερα αλλά υπάρχουν ακόμη ερωτηματικά». Από την πλευρά του ο Κίμι Ράικονεν, 2ος στη βαθμολογία του πρωταθλήματος έχει εκκινήσει μια φορά από την pole στο Πριγκηπάτο για λογαριασμό της McLaren. Ήταν το 2005 όταν και μετέτρεψε την pole σε νίκη. Μιλώντας για την αυριανή μάχη με το χρονόμετρο ο Iceman τόνισε: « Πιστεύω πως μπορούμε να πάρουμε την pole αν δεν κάνουμε κάποιο λάθος. Σίγουρα οι Mercedes θα είναι πολύ γρήγορες αλλά τα πράγματα αλλάζουν. Περιμένετε και θα δείτε. Δεν είναι στις προθέσεις μου να μαντέψω τι θα γίνει αύριο».

Παρασκευή, 24 Μαΐου 2013

ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΕΙ ΤΟΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΟΥ ΠΙΛΟΤΟΥ ΣΤΗΝ F1

Στον προηγούμενο αγώνα στη Βαρκελώνη, ο Φερνάντο Αλόνσο πανηγύρισε την 32η νίκη στην καριέρα του. Στο κράνος που θα φορέσει στο πριγκιπάτο, επέλεξε να γιορτάσει την καριέρα του, συνθέτοντας το παζλ των νικών του στον παγκόσμιο χάρτη.

Φυσικά το χρώμα είναι το χρυσό, μια από τις αποχρώσεις που αγαπούν στο Μόντε Κάρλο. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα κομμάτι που περιμένει να ενωθεί στο παζλ, αρκεί πρώτα ο οδηγός της Ferrari να νικήσει την Κυριακή (26/5).
Ασημόσκονη ντύνει το κράνος του Ντάνιελ Ρικιάρντο της Toro Rosso, η οποία έχει σκορπίσει επάνω από τον ουρανό του πριγκιπάτου.
Ο Ρομαίν Γκροζάν της Lotus έχει περάσει άπειρες φορές μπροστά απο το Καζίνο του Μόντε Κάρλο. Προφανώς έχει μπει και μέσα αρκετές φορές. Με επίσημο ένδυμα κρατάει τα χαρτιά στα χέρια του. Αν και το λευκό χρώμα είναι αντιτηλεοπτικό και θα έπρεπε να του το είχε επισημάνει η γυναίκα του που είναι παρουσιάστρια στην τηλεόραση.
Το Μονακό, το οποίο αποκαλεί σπίτι, είναι η βάση που χρησιμοποίησε ο Λιούις Χάμιλτον στο καινούργιο κράνος του. Ο Βρετανός οδηγός της Mercedes εμπνεύστηκε από τα "ζωντανά" κράνη των οδηγών του MotoGP, καθώς την περασμένη εβδομάδα βρέθηκε στο Le Mans και αντάλλαξε κράνη με τον Χόρχε Λορένθο. Ωστόσο το σχέδιο θυμίζει τη δουλειά του Άλντο Ντρούντι, αφού στο πίσω μέρος ο Λιούις οδηγεί το σπορ αμάξι του με την Νικόλ στο πλευρό του και τον Ρόσκο, το αγγλικό bulldog του, ο οποίος τον συνοδεύει για τρίτη φορά σε Grand Prix!
Κι ενώ φαινόταν πως ο Χάμιλτον θα νικούσε με κάτω τα χέρια, ήρθε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο τρις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αλλάζει συχνά το κράνος του και στην καινούργια εκδοχή τιμάει την ιστορία του Grand Prix του Μονακό.
Ένα pin up των 50s με χαρακτηριστική πόζα φιγουράρει στο πίσω μέρος. Ξανθό όπως η Χάνα, η σύντροφος του. Ή έτσι μπορεί να φαντάστηκε ο Φέτελ πως μοιάζει η "πεινασμένη Χάιντι", το όνομα που έχει δώσει στο φετινό μονοθέσιο του.
Τελικά, λίγο πριν πέσει η καρό σημαία ο Ζαν-Έρικ Βερν πανηγύρισε και φέτος τη νίκη στο Μονακό. Μετά το περσινό κράνος-φόρο τιμής στον Ζαν Αλεζί, ο Γάλλος της Toro Rosso παρουσίασε ακόμα ένα κράνος αφιερωμένο σε έναν οδηγό.

Πρόκειται για αντίγραφο του κράνους του Φρανσουά Σεβέρ. Ο αδικοχαμένος οδηγος της Tyrell έφυγε από τη ζωή πριν από τριάντα χρόνια στο Γουότκινς Γκλεν. Τώρα γνωρίζουμε ποιον θα υποστηρίζει ο σερ Τζάκι Στιούαρτ στο Μονακό φέτος, αφού μετά το θάνατο του Σεβέρ αποσύρθηκε από τη Φόρμουλα 1.

Οι ελεύθερες δοκιμές του Grand Prix του Μονακό διεξάγονται την Πέμπτη (23/5).

ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ Ο ROSBERG ΣΤΙΣ ΚΑΛΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΟ GP

Η σημερινή ημέρα φέρει τη σφραγίδα του Νίκο Ρόζμπεργκ. Ο γερμανός πιλότος ήταν ταχύτερος και στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στους δρόμους του Μονακό. Είναι πλέον σαφές πως στόχος του είναι η τρίτη συνεχόμενη φετινή πολ ποζίσιον μετά το Μπαχρέιν και την Ισπανία. Ο χρόνος του 1:14.759 σημειώθηκε την πρώτη μισή ώρα της διαδικασίας και δεν ξεπεράστηκε από κανέναν. Ούτε ακόμη και από τον teammate του Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ακολούθησε στη γενική κατάταξη με 0,318 δευτ. διαφορά. «1-2» λοιπόν για τη Mercedes στο τέλος της σημερινής ημέρας, αποδεικνύοντας ότι τα «ασημένια βέλη» είναι το μεγάλο φαβορί για τη νίκη στους στενούς δρόμους του πριγκιπάτου.
Η δράση στην πίστα ξεκίνησε από πολύ νωρίς με τους πιλότους να δοκιμάζουν και τις δύο γόμες (μαλακή και πολύ μαλακή) που θα έχουν στη διάθεσή τους σε αυτόν τον αγώνα. Πολύ νωρίς όμως (λίγο μετά το πρώτο μισάωρο) η διαδικασία διακόπηκε όταν ο Ρομάν Γκροσεάν στον 11ο γύρο του, έπεσε πάνω στις μπαριέρες της St. Devote, καταστρέφοντας τον εμπρός αριστερό τροχό και την ανάρτηση της Lotus. Αιτία σύμφωνα με τον Γάλλο ήταν τα κρύα ελαστικά που μόλις είχε τοποθετήσει στο μονοθέσιο του. Από το ατύχημα προκλήθηκε μια μικρή ζημιά στο κερμπ της στροφής, η οποία αποκαταστάθηκε. Με την επανεκκίνηση της διαδικασίας, οι περισσότεροι πιλότοι επέλεξαν την πολύ μαλακή γόμα για να βγάλουν τα συμπεράσματά τους. Η ομάδα που την κράτησε περισσότερο ήταν η Mercedes. Στόχος όλων ήταν να δουν πόσο μπορούν να πιέσουν και τις δύο γόμες της Pirelli, έτσι ώστε να προετοιμαστούν καλύτερα για τον αγώνα. Απώτερος τους σκοπός να ολοκληρώσουν τους 78 γύρους την Κυριακή με ένα μόνο πιτς στοπ, κάτι που όμως φαντάζει δύσκολο. Στη γενική κατάταξη τώρα, πίσω από τις δύο Mercedes, τερμάτισαν οι δύο Ferrari των Αλόνσο και Μάσα. Η F138 μοιάζει, μέχρι στιγμής, το μοναδικό μονοθέσιο που μπορεί να ανταγωνιστεί την W04 της Mercedes.

Πέμπτη, 23 Μαΐου 2013

Η FIA ΔΕΝ ΕΠΙΘΥΜΕΙ ΣΚΛΗΡΕΣ ΓΝΩΜΕΣ ΣΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ...

Τα σχέδια της Pirelli για αλλαγή στις ιδιότητες των ελαστικών με νέες, σκληρότερες γόμες, μάλλον δεν θα πραγματοποιηθούν, ύστερα από την παρέμβαση της FIA, που ξεκαθάρισε ότι αλλαγές επιτρέπονται μόνο για λόγους ασφαλείας. Το διοικητικό όργανο της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου ανέφερε στην Pirelli ότι ευχαρίστως θα δεχόταν -και επιβάλλεται να γίνουν- τις απαραίτητες αλλαγές στα ελαστικά, ώστε να μην επαναληφθούν οι αποκολλήσεις πέλματος που παρατηρήθηκαν στους προηγούμενους αγώνες.
Όμως, η FIA κατέστησε σαφές ότι δεν μπορούν να γίνουν δεκτές αλλαγές που αποσκοπούν στη μείωση του αριθμού των pit stop ή στην τροποποίηση του ρυθμού φθοράς των ελαστικών. Η απόφαση της FIA βασίζεται στο άρθρο 12.6.3 των τεχνικών κανονισμών της Formula 1. O κανονισμός αυτός αναφέρει ότι "οι ιδιότητες των ελαστικών θα πρέπει να καθορίζονται από τη FIA το αργότερο έως την 1η Σεπτεμβρίου κάθε αγωνιστικής σεζόν. Αφού προσδιοριστούν οι ιδιότητες, δεν επιτρέπεται να αλλάξουν στη διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου χωρίς τη σύμφωνη γνώμη όλων των ομάδων που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα". Υπενθυμίζεται ότι, με αφορμή τις ιδιότητες των ελαστικών, ξέσπασε κόντρα μεταξύ των ομάδων της Formula 1. Μετά το Grand Prix της Ισπανίας, όπου οι περισσότερες ομάδες ακολούθησαν στρατηγική τεσσάρων pit stop, η Pirelli ανακοίνωσε ότι εξελίσσει σκληρότερες γόμες, τις οποίες θα παρουσιάσει στον αγώνα του Καναδά.

ΟΤΑΝ Η FORMULA 1 ΠΑΙΖΕΙ ΚΑΙ ΜΠΑΛΑ...


Ποδοσφαιρικός αγώνας ανάμεσα σε οδηγούς της Φόρμουλα 1 και όχι μόνο, έγινε στο Μονακό με αφορμή το γκραν πρι του πριγκιπάτου το ερχόμενο Σαββατοκύριακο (25-26/5). Μπροστάρηδες ήταν οι δύο πιλότοι της Φεράρι, Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, με τον Ισπανό οδηγό της Σκουντερία να είναι αυτός που «έκλεψε» τις εντυπώσεις. Στο παιχνίδι αγωνίστηκε και ο γνωστός Σέρβος τενίστας, Νόβακ Τζόκοβιτς.
Δείτε τις φωτογραφίες:
  • JW_SIGP_LABELS_08 1.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 10.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 11.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 12.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 13.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 14.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 2.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 3.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 4.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 5.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 6.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 7.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 8.jpg

Τετάρτη, 22 Μαΐου 2013

ΑΛΛΑΓΕΣ ΜΕ ΖΩΝΕΣ DRS ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Μία ζώνη ενεργοποίησης του DRS θα υπάρχει στο Grand Prix του Μονακό, όπως άλλωστε ήταν αναμενόμενο. Η διοίκηση της FIA επέλεξε η ζώνη αυτή να είναι στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού. Η απόσταση από το προπορευόμενο μονοθέσιο θα ανιχνεύεται στις στροφές 16 και 17, και η αεροδυναμική πτέρυγα θα ενεργοποιείται ακριβώς στην έξοδο της τελευταίας στροφής 19. Στα πέντε Grand Prix της σεζόν που προηγήθηκαν, υπήρχαν παντού δύο ζώνες DRS. Όμως, η διαμόρφωση της αγωνιστικής διαδρομής στο Μονακό είναι τέτοια που δεν επιτρέπει την προσθήκη δεύτερης ζώνης.

Τρίτη, 21 Μαΐου 2013

Τα pit stop ΔΕΝ ΠΡΟΣΦΕΡΟΥΝ ΤΟ ΘΕΑΜΑ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ Ο ΚΟΣΜΟΣ


Με τη θριαμβευτική νίκη Αλόνσο στην... έδρα του (πίστα Μονμελό Βαρκελώνης) και την τρίτη θέση του Μάσα, η Ferrari πανηγύρισε μια εξαιρετική επιστροφή στην κορυφή της F1.
Πίσω από τον Ισπανό τερμάτισε ο Ραϊκόνεν, που πιστοποίησε με αυτό τον τρόπο τόσο την πολύ καλή περίοδο που διανύει ο «Iceman» όσο και την ανταγωνιστικότητα της Lotus.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, παρά την πολύ καλή εκκίνηση που έκανε, δεν μπόρεσε να πετύχει τίποτα καλύτερο από την 4η θέση, με τον ομόσταβλό του στη Red Bull Μαρκ Γουέμπερ να τερματίζει ακριβώς πίσω του.
Κακή εμφάνιση για τη Mercedes, που ξεκίνησε από την πρώτη και τη δεύτερη θέση, και μάλλον απογοήτευσε, με τον κάτοχο της pole position, Νίκο Ρόσμπεργκ, να τερματίζει έκτος και τον δεύτερο στη σειρά εκκίνησης, Λ. Χάμιλτον, να βλέπει δωδέκατος την καρό σημαία, μην μπορώντας να πάρει ούτε ένα βαθμό. Στις υπόλοιπες θέσεις μέχρι τη δεκάδα πλασαρίστηκαν οι Ντι Ρέστα, Μπάτον, Πέρεζ, Ρικιάρντο.
Η γρήγορη φθορά των ελαστικών οδηγεί σε πολλά πιτ στοπ, γεγονός που «σκοτώνει» το θέαμα στα Γκραν ΠριΗ γρήγορη φθορά των ελαστικών οδηγεί σε πολλά πιτ στοπ, γεγονός που «σκοτώνει» το θέαμα στα Γκραν ΠριΣτον απόηχο πάντως του ισπανικού Γκραν Πρι, δεν έλειψαν οι γκρίνιες σε ό,τι αφορά το φτωχό θέαμα, απόρροια των πολλών πιτ στοπ για αλλαγές ελαστικών. Μάλιστα, οι γκρίνιες (και οι φωνές διαμαρτυρίας σε πολλές περιπτώσεις) ήταν τόσο έντονες, που η Pirelli ανακοίνωσε πως θα κάνει αλλαγές στα λάστιχά της από το καναδικό GP (7-9/6), σε μια προσπάθεια να μειώσει την υπερβολική φθορά τους, που έχει επηρεάσει τους μέχρι τώρα αγώνες GP του 2013.
Εχοντας παραδεχτεί ότι οι αγώνες των 4 πιτ στοπ ξεπερνούν τα όρια, η Pirelli θα αλλάξει τη δομή (σκελετό) των ελαστικών της, ενσωματώνοντας κάποια χαρακτηριστικά από το 2011 και το 2012.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πολ Χέμπερι, είπε: «Δεν επιδιώξαμε ποτέ να έχουμε αγώνες των 4 πιτ στοπ, οπότε θα κάνουμε δομικές αλλαγές στα λάστιχα. Θα διατηρήσουμε μέρος της σχεδίασης του 2013, αλλά θα ενσωματώσουμε και κάποια από τα στοιχεία των ελαστικών μας από το 2011 και το 2012, που έκαναν τόσο καλή δουλειά εκείνη την περίοδο. Θέλουμε να επανέλθουμε σε αγώνες των δύο, το πολύ τριών πιτ στοπ». Ο Χέμπερι παραδέχεται ότι η απόφαση για πιο ακραία λάστιχα το 2013 δεν είχε λάβει υπόψη το μεγάλο βήμα προόδου στις επιδόσεις των μονοθέσιων που πέτυχαν οι ομάδες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό υπέβαλε τα λάστιχα σε πολύ μεγάλες καταπονήσεις.
«Ολα καταπονούνται υπερβολικά. Πιθανώς να υποτιμήσαμε την αύξηση των επιδόσεων», λέει. «Δεν μπορούμε να κάνουμε δοκιμές με τα σύγχρονα μονοθέσια. Εχουμε διαθέσιμη μόνο μια Renault του 2010, που γυρίζει 4-5 δευτερόλεπτα πιο αργά από τα σημερινά μονοθέσια της F1.
»Πρόκειται λοιπόν για ένα συνδυασμό παραγόντων. Δεν θέλουμε να κάνουμε μεγάλες αλλαγές και δεν θέλουμε να τιμωρήσουμε αυτές τις ομάδες που επέλεξαν σχεδιαστικούς δρόμους για τη διατήρηση των ελαστικών. Από την άλλη όμως πρέπει να κάνουμε κάτι για να βελτιώσουμε την κατάσταση».

ΑΡΧΙΣΑΝ ΟΙ ΜΕΤΑΓΡΑΦΕΣ ΣΤΗΝ MCLAREN ΑΠΟ ΟΜΑΔΕΣ...

Η Mercedes AMG F1 ανακοίνωσε τη Δευτέρα 20 Μαΐου, ότι συμφώνησε με τον Paddy Lowe, o οποίος θα ενταχθεί στο δυναμικό της από τις αρχές Ιουνίου του τρέχοντος έτους. Ο P. Lowe είναι ο πρώην τεχνικός διευθυντής της McLaren, ο οποίος το Φεβρουάριο αντικαταστάθηκε από τον Tim Goss. Ο Βρετανός επρόκειτο να μείνει στην ομάδα έως το τέλος του χρόνου. Ωστόσο, ύστερα από αίτημα της Mercedes, η McLaren τον αποδέσμευσε δίνοντας το πράσινο φως για τη μετακίνησή του.
Ο P. Lowe θα έχει επιτελικό ρόλο στη νέα του ομάδα, καθώς θα έχει καθήκοντα εκτελεστικού τεχνικού διευθυντή και θα βρίσκεται σε στενή συνεργασία με τους επικεφαλείς, Ross Brawn και Toto Wolff. "Είμαι περήφανος που γίνομαι μέλος μιας ταλαντούχου και άρτια οργανωμένης ομάδας" ήταν η δήλωση του P. Lowe, που θεωρεί ότι η Mercedes έχει το ταχύτερο μονοθέσιο της σεζόν, ενώ οι αλλαγές των κανονισμών το 2014 θα αποτελέσουν μεγάλη πρόκληση. "Συνεργάζομαι στενά με τη Mercedes περισσότερο από 20 χρόνια και τη θαυμάζω για την αφοσίωσή της στη Formula1. Περιμένω περισσότερες επιτυχίες στο μέλλον" πρόσθεσε.

Δευτέρα, 20 Μαΐου 2013

Η MCLAREN ΝΟΣΤΑΛΓΕΙ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ...

Τα μονοθέσια της McLaren μάλλον θα επιστρέψουν στο πορτοκαλί χρώμα, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής της ομάδας, Martin Whitmarsh. Το ασημί χρώμα καθιερώθηκε το 1997, αλλά το παραδοσιακό, αγωνιστικό χρώμα της ομάδας είναι το πορτοκαλί, από τη δεκαετία του 1960. Το 2014 λήγει η μακρόχρονη συνεργασία της McLaren με τη Mercedes.
Από αυτή τη συνεργασία προέκυψε και ο χαρακτηρισμός "ασημένια βέλη" για τα μονοθέσια της βρετανικής ομάδας, όταν ακόμα η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν είχε δική της ομάδα στο πρωτάθλημα. Ο M. Whitmarsh αρνήθηκε να σχολιάσει τις αναφορές ότι η McLaren θα αγωνίζεται με κινητήρα της Honda από το 2015, λέγοντας ότι "… πρόκειται για ένα εμπιστευτικό θέμα μεταξύ της ομάδας και του υφιστάμενου συνεργάτη μας". Ερωτώμενος επίσης για το αν η λήξη της συνεργασίας με τον κύριο χορηγό της ομάδας από τον επόμενο χρόνο θα είναι μια ευκαιρία για να αλλάξουν χρώμα στα μονοθέσια, η απάντηση του M. Whitmarsh ήταν "...μου αρέσει πολύ αυτή η ιδέα".

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΡΤ ΜΕ ΛΙΓΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

Ξεκίνημα κάθε άλλο παρά ενθαρρυντικό έκανε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Kart την Κυριακή 12 Μαΐου. Στο Kartodromo των Αφιδνών θα πραγματοποιηθεί η πρεμιέρα του θεσμού. Στις 3 κατηγορίες που τελικά συγκέντρωσαν το ενδιαφέρον των οδηγών, θα συμμετέχουν 17 συνολικά οδηγοί. Δυστυχώς, κανείς δε μπορεί να είναι ευχαριστημένος με την εικόνα αυτή. Αν θέλουμε όμως να βρούμε κάτι θετικό είναι η συμμετοχή 7 μικρών οδηγών στην κατηγορία Mini. Στην κατηγορία Junior θα συμμετέχουν μόλις 3 οδηγοί και στη Senior θα συμμετέχουν 7 οδηγοί.
Το Αγωνιστικό ΕΛΠΑ ανακοινώνει ότι ο 2ος αγώνας Π.Π. Καρτ και Επάθλων που έγινε την Κυριακή 12 Μαΐου2013 στο Kartodromo Αφιδνών θα περιλαμβάνει τις κατηγορίες Mini 60, Junior και Senior. Ο πίνακας των συμμετεχόντων θα ανακοινωθεί την Παρασκευή 10 Μαΐου στις 18:00. Σε αντίθεση με τον Γενικό Κανονισμό Kart του 2013, ο έλεγχος εξακρίβωσης και η ενημέρωση των οδηγών δε θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο, αλλά την Κυριακή πριν την έναρξη του αγώνα. Οι ελεύθερες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 9:30 το πρωί της Κυριακής με την κατηγορία Mini και θα ακολουθήσει η κατηγορία Junior και η Senior. Οι κατηγορίες Master και Super 125 δε θα πραγματοποιηθούν. Οι χρονομετρημένες δοκιμές θα ξεκινήσουν στις 10:40, οι ημιτελικοί αγώνες στις 11:45 και οι τελικοί στις 13:15. Μετά το τέλος των αγώνων θα πραγματοποιηθεί η απονομή των επάθλων στους νικητές.

Κυριακή, 19 Μαΐου 2013

ΤΑΞΙΔΑΚΙ ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ FORMULA 1, ΤΙ ΛΕΤΕ;


Το Grand Prix του Μονακό κατέχει αδιαφιλονίκητα την πιο σημαντική θέση ανάμεσα στα υπόλοιπα Grand Prix που διαδραματίζονται κατά τη διάρκεια της χρονιάς σε όλο τον κόσμο. Ενας φαντασμαγορικός, γεμάτος ένταση αγώνας μέσα στους στενούς δρόμους του λαμπερού μεσογειακού πριγκιπάτου, στον οποίο κάθε οδηγός της Formula 1 θέλει έστω και μία φορά να στεφθεί νικητής. Αυτή την φορά κουβαλήστε και πολύ χρήμα μαζί σας..Ο Nelson Piquet 
 οδηγός της Formula 1- κάποτε πολύ εύστοχα περιέγραψε τη συγκλονιστική διαδρομή σαν μια βόλτα με ποδήλατο μέσα στο ίδιο του το σαλόνι, θέλοντας να δείξει πόσο ευχάριστη είναι η οδήγηση μέσα στις θρυλικές γωνιές γεμάτες ιστορία του πριγκιπάτου. Από την πλατεία του Καζίνο, διασχίζοντας τα τούνελ, συνεχίζοντας κατά μήκος της μαρίνας των «larger than life» yachts και της Rascasse, το εντυπωσιακό αυτό σκηνικό μεταξύ των βουνών και της Μεσογείου προσελκύει κάθε χρόνο τους πιο όμορφους κοσμοπολίτες ανθρώπους δημιουργώντας έτσι μια μαγευτική, ηλεκτρισμένη ατμόσφαιρα. Μία από τις μεγαλύτερες αθλητικές διοργανώσεις που εκτός από το αθλητικό στοιχείο, έχει πολυποίκιλο χαρακτήρα και τουριστικό, γαστρονομικό lifestyle ενδιαφέρον!
Αν λοιπόν θέλετε να εξασφαλίσετε μια θέση στο Grand Prix του Μονακό, ποτέ δεν είναι αργά! Οι αγώνες θα λάβουν χώρα από τις 23 έως τις 26 Μαΐου και αν επισκεφτείτε την επίσημη ιστοσελίδα της διοργάνωσης www.monaco-grand-prix.com, πιθανότατα να βρείτε ένα πολυπόθητο εισιτήριο. Αν πάλι δεν θέλετε να στριμωχθείτε σε ένα από τα ενοικιαζόμενα μπαλκόνια ή εστιατόρια και μπαρ, μπορείτε απλώς να επισκεφτείτε το πριγκιπάτο και να απολαύσετε τον απόηχο των αγώνων κάνοντας βόλτες στο Μονακό και μονοήμερες εξορμήσεις στα γειτονικά γαλλικά παράλια, όπως το Cap d’ail, το πολύ όμορφο χωριό Eze, το παραθαλάσσιο Beaulieu sur mer ή το Cap Ferrat. Επίσης αυτή την περίοδο διοργανώνονται τα ωραιότερα after parties σε bars και clubs, όπως το «Amber Lounge», το «Billionaire», το «Royale» και το «Sea Lounge».

Διαμονή

Για τη διαμονή σας μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ πέντε ξενοδοχείων, του «Metropole», του «Hotel de Paris», του «Hermitage», του «Fairmont» και του πολύ άνετου και οικονομικού «Columbus». Τα τρία πρώτα είναι πέντε αστέρων, ενώ το «Fairmont» τεσσάρων με ειδικές προσφορές που ξεκινούν από 250 ευρώ τη βράδια το δίκλινο. Το θρυλικό «Hotel de Paris» έχει και αυτό προσφορές που ξεκινούν από 270 ευρώ τη βραδιά το δίκλινο, αλλά ισχύουν για τα μη ανακαινισμένα δωμάτια, τα οποία είναι πολύ ευρύχωρα, αλλά δεν διαθέτουν θέα στην πλατεία του Καζίνο. Ακόμη και αν δεν το επιλέξετε για τη διαμονή σας, κάντε μια κράτηση για δείπνο στο «Le Louis XV» του φημισμένου chef Alain Ducasse, είναι μια μοναδική γαστρονομική εμπειρία. Συνεχίστε για ένα ποτό στο bar «Americain» στην απέναντι σάλα με μουσική jazz και θέα το καζίνο.
Το «Hermitage» και το «Hotel de Paris» είναι δύο κλασικές επιλογές, ενώ το «Fairmont» και το «Metropole» προσελκύουν πιο νέο κόσμο και παρέχουν υπέροχα spa. Τέλος το ξενοδοχείο «Columbus» είναι μια πολύ δημοφιλής και οικονομική επιλογή στην πολύ γραφική περιοχή του Fontvieille. Το 2001 ο πολύ γνωστός οδηγός της Formula 1 David Coulthard αποφάσισε να αγοράσει ένα τριών αστέρων ξενοδοχείο και να το μετατρέψει στο πολύ άνετο και μοντέρνο σημερινό «Colombus» που φημίζεται για τον ωραίο κόσμο του και την άψογη ιταλική και γαλλική κουζίνα των εστιατορίων του. Οι τιμές ξεκινούν από 170 ευρώ. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα του ξενοδοχείου για επιπλέον πληροφορίες (www.columbushotels.com).

Σάββατο, 18 Μαΐου 2013

H Ferrari ΔΕΝ ΧΑΡΙΖΕΙ ΤΙΠΟΤΑ στη Red Bull

"Aυτοί είναι δύσκολοι καιροί για άτομα με φτωχή μνήμη. Ίσως εξαιτίας των τόσων πληφοροφιών που έχουμε σήμερα, οι άνθρωποι είναι βιαστικοί να μιλήσουν, ξεχνώντας πράγματα που έγιναν στο πρόσφατο παρελθόν. Ή ίσως γιατί τα εγκεφαλικά κύτταρα που ελέγχουν τη μνήμη, ενεργούν επιλεκτικά, αναφορικά με τα αποτελέσματα που έχουν στην πίστα οι ιδιοκτήτες τους", αναφέρει η στήλη, "φωτογραφίζοντας" τη Red Bull, οι οδηγοί της οποίας έμειναν εκτός βάθρου μετά την ήττα στην τακτική. Και στη συνέχεια ο "γητευτής των αλόγων" προχωρεί σε μια ιστορική αναδρομή: "Ένα κλασικό παράδειγμα αυτής της ιστορίας αφορά τον αριθμό των pit stops. Φωνές ακούστηκαν για να υπογραμμίσουν το γεγονός πως αρκετές ομάδες, ορισμένες εκ των οποίων ανέβηκαν στο πόντιουμ και άλλες που βρέθηκαν μακριά από αυτό, πραγματοποίησαν τέσσερα pit stops στο πρόσφαρο ισπανικό Grand Prix, κάνοντας τον αγώνα δύσκολο να τον ακολουθήσει κανείς.
Είναι πραγματικά κρίμα που αυτές οι άξιες ψυχές κράτησαν τη σιωπή τους πριν από δύο χρόνια, όταν στην ίδια πίστα και στο τουρκικό Grand Prix, οι πέντε από τους έξι οδηγούς που ανέβηκαν στο βάθρο πραγματοποίησαν τον ίδιο αριθμό των pit stops που έκαναν ο Αλόνσο και ο Μάσα την περασμένη Κυριακή στο ισπανικό Grand Prix. Για την ακρίβεια δεν υπάρχει τίποτα καινούργιο στο να νικάς σε έναν αγώνα με τόσα pitstops, βγάζοντας από τη μέση τους αγώνες που εξελίχθηκαν έτσι εξαιτίας της αλλαγής των καιρικών συνθηκών. Ένας πρέπει να κοιτάξει πίσω στο 2004, όταν ο Μίκαελ Σουμάχερ νίκησε στο γαλλικό Grand Prix σε έναν αγώνα που ακολουθήθηκε στρατηγική τριών pit stops και κατέληξε σε τέσσερα. Αυτό το κλειδί επέτρεψε στον πολυπρωταθλητή να περάσει μπροστά από τον οδηγό της Renault, Φερνάντο Αλόνσο που έκανε τρία pit stops. Σε εκείνη την ημέρα και το θυμόμαστε καλά, η στρατηγική μας και ο προμηθευτής ελαστικών (Bridgestone) δέχθηκαν μπράβο γιατί καταφέραμε να πάρουμε το καλύτερο από το μονοθέσιο μας. Σήμερα φαίνεται πως κάποιος πρέπει να αισθάνεται ντροπιασμένος που επέλεξε μια τέτοια στρατηγική, ο στόχος της οποίας είναι να πάρουμε το καλύτερο που μπορούμε από το πακέτο που έχουμε στη διάθεση μας. Επιπλέον, η επιλογή γίνεται την Παρασκευή... γιατί πρέπει κάποιος να αισθάνεται ντροπή σε αντίθεση με άλλους που που έκαναν διαφορετική επιλογή για να το μετανιώσουν κατά τη διάρκεια του αγώνα!".

Παρασκευή, 17 Μαΐου 2013

ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ ΚΑΙ GP ΟΙ ΑΛΛΑΓΕΣ...

H Pirelli θα κάνει αλλαγές στα λάστιχά της από το Καναδικό Γκραν Πρι (7-9/6), σε μια προσπάθεια να μειώσει την υπερβολική φθορά τους, που έχει επηρεάσει τους μέχρι τώρα αγώνες του 2013. Έχοντας παραδεχτεί ότι οι αγώνες των 4 pit-stop, όπως το Ισπανικό Γκραν Πρι, ξεπερνούν τα όρια, η Pirelli θα αλλάξει τη δομή (σκελετό) των ελαστικών της, ενσωματώνοντας κάποια χαρακτηριστικά από το 2011 και το 2012. Σε επιπλέον συναντήσεις μέσα στην εταιρεία, αυτή την εβδομάδα, θα εκτιμηθεί αν θα χρειαστούν και περαιτέρω αλλαγές στις γόμες των ελαστικών. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli, Πολ Χέμπερι, ανέφερε σε δηλώσεις του ότι «δεν επιδιώξαμε ποτέ να έχουμε αγώνες των 4 pit-stop, οπότε θα κάνουμε δομικές αλλαγές στα λάστιχα. Θα διατηρήσουμε μέρος της σχεδίασης του 2013, αλλά θα ενσωματώσουμε και κάποια από τα στοιχεία των ελαστικών μας από το 2011 και το 2012, που έκαναν τόσο καλή δουλειά εκείνη την περίοδο. Θέλουμε να επανέλθουμε σε αγώνες των δύο με τριών pit-stop».
 Ο Χέμπερι παραδέχεται ότι η απόφαση για πιο ακραία λάστιχα το 2013 δεν είχε λάβει υπόψη το μεγάλο βήμα προόδου στις επιδόσεις των μονοθεσίων, που πέτυχαν οι ομάδες κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Αυτό υπέβαλε τα λάστιχα σε πολύ μεγάλες καταπονήσεις. «Όλα καταπονούνται υπερβολικά. Πιθανώς να υποτιμήσαμε την αύξηση των επιδόσεων», λέει. «Δεν μπορούμε να κάνουμε δοκιμές με τα σύγχρονα μονοθέσια. Έχουμε διαθέσιμη μόνο μια Renault του 2010, που γυρίζει 4-5 δευτερόλεπτα πιο αργά από τα σημερινά μονοθέσια της F1». «Πρόκειται λοιπόν για ένα συνδυασμό παραγόντων. Δεν θέλουμε να κάνουμε μεγάλες αλλαγές και δεν θέλουμε να τιμωρήσουμε αυτές τις ομάδες που επέλεξαν σχεδιαστικούς δρόμους για τη διατήρηση των ελαστικών. Από την άλλη όμως πρέπει να κάνουμε κάτι για να βελτιώσουμε την κατάσταση». «Εκφράστηκαν ανησυχίες ότι οι αλλαγές θα ευνοήσουν κάποιες ομάδες, αλλά δεν νομίζουμε ότι είναι έτσι», συνεχίζει ο Χέμπερι. «Αυτές οι αλλαγές γίνονται για την Pirelli και για κανέναν άλλον. Πρέπει να βρούμε τη σωστή ισορροπία. Δεν θέλαμε να αντιδράσουμε σπασμωδικά, διότι έτσι ίσως να βοηθούσαμε κάποιες συγκεκριμένες ομάδες».

Πέμπτη, 16 Μαΐου 2013

Η ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ Honda στην F1 ΚΑΙ ΤΩΡΑ;

Θέμα ημερών είναι η επιστροφή της Honda στη Formula 1, ως προμηθευτής κινητήρων, αρχικά στη McLaren, σύμφωνα με πολλά έγκυρα ιαπωνικά ΜΜΕ. Η συμφωνία του Ιάπωνα κατασκευαστή με τη McLaren, που θα ξεκινήσει από το 2015, θα ανακοινωθεί πολύ σύντομα, φέρεται να επιβεβαίωσε ο πρόεδρος του ιαπωνικού κολοσσού, Takanobu Ito. Οι φήμες για επιστροφή της Honda στη Formula 1 και επανασύνδεσή της με τη McLaren πύκνωσαν το τελευταίο διάστημα, λόγω του ότι το συμβόλαιο της Mercedes με τη McLaren λήγει στο τέλος της φετινής σεζόν.
Με δεδομένο ότι από την επόμενη χρονιά αλλάζουν τα δεδομένα κινητήρων και από τους ατμοσφαιρικούς 2,4 λίτρων θα γίνει η μετάβαση στους 1,6 turbo, η McLaren θα διατηρήσει τη συνεργασία της με τoν Γερμανό κατασκευαστή για ακόμη ένα έτος και από το 2015 θα συμπορευτεί με τη Honda.
Η εμπλοκή της Honda στη Formula 1 ξεκίνησε το 1960, ωστόσο η εποχή της δόξας ήρθε από το 1988 έως το 1992, όταν συνεργάστηκε με τη McLaren και κέρδισε τέσσερις τίτλους στα πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών έχοντας 44 νίκες σε Grand Prix. Η Honda το 2008 ανακοίνωσε ότι αποχωρεί από το πρωτάθλημα της Formula 1. Το 2009 η ομάδα συνέχισε να αγωνίζεται για μια χρονιά ως Brawn GP και κέρδισε τα πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών με τον Jenson Button και team mate του τον Rubens Barrichello.

Τετάρτη, 15 Μαΐου 2013

Ο ALONSO ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΦΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΦΑΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Ο Φερνάντο Αλόνσο πέτυχε τη δεύτερη φετινή του νίκη στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, βλέποντας πρώτος την καρό σημαία στο γκραν – πρι της πατρίδας του, Ισπανίας. Ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι κυριάρχησε στην πίστα του σιρκουί της Καταλονίας και άκουσε τον εθνικό ύμνο της χώρας του στο βάθρο των νικητών. Ο αγώνας δεν ήταν ονειρικός μόνο για τον ίδιο, αλλά συνολικά για την Σκουντερία, αφού ο ομόσταβλος του Αλόνσο, Φελίπε Μάσα, βγήκε τρίτος, με δεύτερο τον Κίμι Ραϊκόνεν της Λότους, ο οποίος κάνει εντυπωσιακή σεζόν.
Δείτε τις 30 καλύτερες φωτογραφίες από τον αγώνα της Ισπανίας:
  • JW_SIGP_LABELS_08 1.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 10.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 11.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 12.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 13.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 14.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 15.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 16.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 17.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 18.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 19.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 2.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 20.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 21.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 22.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 23.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 24.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 25.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 26.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 27.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 28.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 29.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 3.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 30.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 31.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 4.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 5.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 6.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 7.jpg
  • JW_SIGP_LABELS_08 8.jpg
  •