Subscribe:

Κυριακή, 28 Φεβρουαρίου 2016

Οι πρώτες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης της Formula1 ολοκληρώθηκαν

Μετά τις παρουσιάσεις των μονοθεσίων, άπαντες περίμεναν τις πρώτες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης για να πάρουν μία... γεύση από το πού βρίσκονται. Αυτές, λοιπόν, έχουν ολοκληρωθεί στη Βαρκελώνη, με ομάδες και πιλότους να μαζεύουν σημαντικές πληροφορίες ενόψει της συνέχειας. Το f1 kart.gr κάνει το... ταμείο των όσων έγιναν το τετραήμερο 22-25 Φεβρουαρίου στην πίστα της Καταλούνια, όπου κυριάρχησε για τρεις ημέρες η Ferrari, δύο με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, μία με τον Κίμι Ραϊκόνεν, τη στιγμή που η Mercedes ακόμα δεν έχει ανοίξει τα χαρτιά της.
Τουλάχιστον έτσι είπε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, τη στιγμή που οι McLaren, Renault αντιμετώπισαν προβλήματα. Ας δούμε, όμως, αναλυτικά, τι έκανε η κάθε ομάδα.
Mercedes
Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ έκαναν τα περισσότερα χιλιόμετρα απ' όλους με πάρα πολλούς γύρους στην πίστα. Μάλιστα, τις δύο τελευταίες ημέρες μοιράστηκαν τη δουλειά. Συγκεκριμένα, κάλυψαν 3.142 χιλιόμετρα, που... μεταφράζεται σε περίπου συνολική διαδρομή δέκα Γκραν Πρι.
Αν και τα «ασημί βέλη» απείχαν πολύ από τους πρώτους χρόνους, έκαναν όλους τους γύρους δίχως προβλήματα στέλνοντας το δικό τους μήνυμα στον ανταγωνισμό. Μάλιστα, ο Νίκο Ρόσμπεργκ... έριξε προειδοποίηση: «Δεν έχουμε ανοίξει ακόμη όλα τα χαρτιά μας στο τραπέζι».
Ferrari
Τόσο ο Σεμπάστιαν Φέτελ όσο και ο Κίμι Ραϊκόνεν παραδέχτηκαν ότι το φετινό μονοθέσιο ήδη δείχνει να είναι καλύτερο και πιο ανταγωνιστικό από το περσινό. Η Ferrari έχει αποκλειστικό στόχο την επιστροφή στην κορυφή και τα πρώτα δείγματα είναι θετικά, με τον Φέτελ να κάνει τον καλύτερο χρόνο όλου του τετραήμερου και να είναι μπροστά τις δύο πρώτες ημέρες.
Το ίδιο έπραξε και ο Iceman την τελευταία ημέρα, τη στιγμή που στη Scuderia δοκίμασαν τη νέα γόμα ελαστικών της Pirelli, την ultra soft (πάρα πολύ μαλακή). Βέβαια, δεν έλειψαν και τα προβλήματα, τα οποία αντιμετώπισε ο Ραϊκόνεν, ωστόσο ο Φέτελ χαρακτήρισε την SF16-H ως «βήμα προς τα εμπρός» σε σύγκριση με το 2015.
Williams
Στα... χαμένα η Williams. Μπορεί οι Φελίπε Μάσα, Βαλτέρι Μπότας να έχουν θετικές πρώτες εντυπώσεις από την FW38, αλλά ο Φινλανδός τόνισε ότι δεν γνωρίζει σε ποιο σημείο βρίσκεται η ομάδα του Γκρόουβ από πλευράς ανταγωνισμούς. Μάλιστα, ο Μάσα έμεινε γι' αρκετή ώρα στο γκαράζ την Πέμπτη, αφού αντιμετώπισε τεχνικό πρόβλημα.
Red Bull
Η Red Bull, τελικά, παρέμεινε με κινητήρες της Renault, όμως την εξέλιξη αυτών ανέλαβε η TAG-Heuer, ο νέος μεγάλος σπόνσορας των «κόκκινων ταύρων», μετά την αποχώρηση της Infiniti. Γεγονός που έφερε επιδόσεις κάτω από τον μέσο όρο, κάτι που προβλημάτισε ιδιαίτερα τους Ντάνιελ Ρικιάρντο, Ντανιίλ Κβιάτ, οι οποίοι ελπίζουν σε πολύ καλύτερο μονοθέσιο.
Force India
Την έκπληξη έκανε η Force India την τρίτη ημέρα, με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να βρίσκεται στην κορυφή των χρόνων. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μακριά σε ανταγωνισμό από τις μεγάλες ομάδες, κάτι που φάνηκε τις άλλες τρεις.
Πάντως, ο αρχιμηχανικός της ομάδας του Σίλβερστοουν, Τομ ΜακΚάλαφ έκανε λόγο για πιο παραγωγικές μέρες, που σημαίνει ότι θα δούμε περισσότερους γύρους από τους Ινδούς στις δεύτερες δοκιμές.
Renault
«Κάθε (νέα) αρχή και δύσκολη», λέει ο ελληνικός λαός! Η Renault επέστρεψε στη Formula1 με ιδιόκτητη ομάδα, όμως ήταν λογικό πως θα αντιμετωπίσει προβλήματα με την RS16, καθώς είναι η πρώτη της σεζόν με τους κινητήρες V6 1,6 λίτρων τούρμπο.
Ο Τζόλιον Πάλμε είχε μεταξύ άλλων... θέματα με το λογισμικό του μονοθεσίου, τη στιγμή που ο Κέβιν Μάγκνουσεν ολοκλήρωσε τις δοκιμές με ελαφρές μυικές ενοχλήσεις. Η γαλλική ομάδα γνωρίζει τις προκλήσεις που έχει μπροστά της, άπαντες είναι αισιόδοξοι για ένα δυναμικό... comeback, αλλά είναι πιθανό να δούμε πολλές εγκαταλείψεις.
Toro Rosso
Δεύτερη πιο παραγωγική ομάδα ήταν η Toro Rosso, καθώς οι 447 γύροι λιγότεροι μόνο από τη Mercedes. Η STR έχει βάλει ένα μεγάλο... στοίχημα, με δεδομένο ότι αντί για τους κινητήρες της Renault φέτος θα συμμετάσχει στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού με τους περσινούς της Ferrari. Απομένει να δούμε τι δουλειά θα... βγάλουν στην πίστα οι Μαξ Φερστάπεν και Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ.
Sauber
Η μοναδική ομάδα που εμφανίστηκε στις πρώτες δοκιμές με περσινό μονοθέσιο ήταν η Sauber. Η C35 θα είναι έτοιμη στις δεύτερες δοκιμές και οι Φελίπε Νασρ, Μάρκους Έρικσον παρουσιάστηκαν με τη C34. Ωστόσο, έκαναν καλή δουλειά και συγκέντρωσαν χρήσιμες πληροφορίες ενόψει της συνέχειας.
ΜcLaren
Στη McLaren ελπίζουν σε καλύτερες ημέρες, μετά τα περσινά... ευτράπελα. Τα πρώτα μηνύματα έφεραν αισιοδοξία, καθώς ήταν καλές οι πρώτες ημέρες για τους Φερνάντο Αλόνσο και Τζένσον Μπάτον. Όμως, ακολούθησε η αλλαγή ηγεσίας στο τμήμα της Honda για θέματα Formula1 και αυτή φαίνεται πως επανέφερε και τα προβλήματα.
Η MP4-31 είχε αρκετά στα υδραυλικά και στην ψύξη και στο Γουόκινγκ θέλουν να τα διορθώσουν άμεσα για να μην έχουν την περσινή σεζόν, που ήταν από τις χειρότερες στην ιστορία της McLaren, αν όχι η χειρότερη.
Μanor
Έχει νέα ονομασία, νέο λογότυπο και σε καμία περίπτωση δε βρίσκεται στη φάση που ήταν πέρυσι, καθώς δεν περίμενε την τελευταία στιγμή για να βγει από το οικονομικό αδιέξοδο. Ωστόσο, οι 254 γύροι, που ήταν οι λιγότεροι από κάθε άλλη ομάδα, δεν ήταν και πολύ ενθαρρυντικοί. Βέβαια, ο Πασκάλ Βερλάιν ήταν καλύτερος από τον Ρίο Χαριάντο, που είχε και έξοδο.
Haas
Είναι νέα και... ωραία, τουλάχιστον γι' αρχή! Στην πρώτη της φορά στην F1 η Haas δεν τα πήγε κι άσχημα. Μάλιστα, την τρίτη μέρα είδε τον Ρομάν Γκροζάν να γράφει δεύτερο, κάτι που σίγουρα δεν περίμεναν στην αμερικανική ομάδα.
Άλλωστε, και ο διευθυντής των «νεοφώτιστων», Γκάινθερ Στάινερ, δήλωσε λίγο αιφνιδιασμένος με τις επιδόσεις. Βέβαια, επειδή όπως είπαμε είναι η πρώτη της, υπήρξαν και προβλήματα, με τον Γκροζάν να βλέπει την μπροστινή αεροτομή του να... αποτελεί παρελθόν την πρώτη μέρα των δοκιμών.

Έλκεστοουν: «Έχει χειροτερέψει η Formula 1»

Ο Μπέρνι Έλκεστοουν υπογράμμισε πως δε θα πλήρωνε για να δει αγώνα της Formula 1 και συμπλήρωσε πως το παγκόσμιο πρωτάθλημα έχει χειροτερέψει τα τελευταία χρόνια. Ο επικεφαλής του παγκοσμίου πρωταθλήματος τόνισε στην εφημερίδα «Daily Mail» πως θα κάνει ότι περνάει από το χέρι του, έτσι ώστε να αλλάξει την εικόνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Αρχικά, ο Έκλεστοουν τόνισε: «Η Formula 1 είναι χειρότερη από ποτέ. Δεν θα έδινα τα χρήματά μου, για να δω με την οικογένειά μου έναν αγώνα. Αποκλείεται. Θα κάνω, ό,τι είναι καλύτερο για τη Formula 1».

Σάββατο, 27 Φεβρουαρίου 2016

Σημαντικές αλλαγές στον τρόπο διεξαγωγής των κατατακτήριων δοκιμών

OI αλλαγές στον τρόπο διεξαγωγής των κατατακτήριων δοκιμών θα έχουμε από φέτος, όπως ανακοίνωσε η Παγκόσμια Ομοσπονδία (FIA). Στόχος των αλλαγών που αποφάσισε ομόφωνα η Formula 1 Commission την Τετάρτη στη Γενεύη, είναι η αύξηση της δράσης και του θεάματος αυξάνοντας παράλληλα τις πιθανότητες εκπλήξεων.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Το format των κατατακτήριων μένει σε γενικές γραμμές ως έχει, ωστόσο υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο θα αποκλείονται οι πιλότοι από τη συνέχεια, καθώς κάθε 90 δευτερόλεπτα θα έχουμε και από έναν αποκλεισμό!
Πάμε να δούμε αναλυτικά τις αλλαγές:
Q1 - διάρκεια 16 λεπτά
- Μετά από 7 λεπτά αποκλείεται από τη συνέχεια ο πιο αργός οδηγός.

- Από κει και έπειτα κάθε 90 δευτερόλεπτα θα έχουμε και τον αποκλεισμό του πιο αργού πιλότου μέχρι τη στιγμή της πτώσης της καρό σημαίας.

- Συνολικά 7 πιλότοι θα αποκλείονται στο Q1 και 15 θα συνεχίζουν στο Q2.
Q2 - διάρκεια 15 λεπτά
- Μετά από 6 λεπτά αποκλείεται από τη συνέχεια ο πιο αργός οδηγός.

- Από κει και έπειτα κάθε 90 δευτερόλεπτα θα έχουμε και τον αποκλεισμό του πιο αργού πιλότου μέχρι τη στιγμή της πτώσης της καρό σημαίας.

- Συνολικά 7 πιλότοι θα αποκλείονται στο Q2 και 8 θα συνεχίζουν στο Q3.
Q3 - διάρκεια 14 λεπτά
- Μετά από 5 λεπτά αποκλείεται από τη συνέχεια ο πιο αργός οδηγός.

- Από κει και έπειτα κάθε 90 δευτερόλεπτα θα έχουμε και τον αποκλεισμό του πιο αργού πιλότου μέχρι τη στιγμή της πτώσης της καρό σημαίας.

- Στα τελευταία 90 δευτερόλεπτα οι δύο εναπομείναντες πιλότοι θα διεκδικήσουν την pole position.

Οι πρώτες αντιδράσεις

«Δεν νομίζω ότι πρόκειται να αλλάξουν πολλά. Μακάρι να συμβεί και να έχουμε εκπλήξεις, γενικά όμως το format είναι το ίδιο», ήταν το σχόλιο που έκανε ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lewis Hamilton.
«Νομίζω ότι πάντα είναι καλό όταν προσπαθούμε να εισάγουμε φρέσκιες απόψεις στο σπορ», είπε από την πλευρά του ο Nico Rosberg.
Για «παράξενη ιδέα» έκανε λόγο ο rookie της Renault, Jolyon Palmer προσθέτοντας πως «δεν βλέπω να κάνει την τεράστια διαφορά», ενώ ο Daniil Kvyat παραδέχεται πως οι αλλαγές αυτές εκ πρώτης όψεως «μπορούν να κάνουν άνω-κάτω τη διαδικασία».
Ο Kimi Raikkonen παρουσιάστηκε επιφυλακτικός όχι για το αποτέλεσμα των αλλαγών, αλλά για το αν θα εφαρμοστούν! «Καθίστε πρώτα να δούμε αν θα γίνουν», απάντησε σε σχετική ερώτηση που του έθεσαν οι δημοσιογράφοι.
«Είναι ξεκάθαρο πως έχουν ως στόχος να προκαλέσουν χάος και να είστε σίγουροι πως αυτό θα συμβεί», είπε από την πλευρά του ο Felipe Massa.
«Είναι τεράστια έκπληξη να έχουμε αλλαγές στον τρόπο διεξαγωγής των κατατακτήριων μόλις τρεις εβδομάδες πριν την έναρξη του Πρωταθλήματος» ήταν το σχόλιο του Nico Hulkenberg.
O Carlos Sainz Jr. τέλος σχολίασε: «Από τη μία δείχνει καλό γιατί θα είναι θεαματικό. Από την άλλη όμως ίσως είναι λίγο δύσκολο να εξηγήσεις τι συμβαίνει. Από τη στιγμή όμως που είναι θεαματικό, θα αρέσει στον κόσμο».
Ο Bernie Eccelstone που προ ημερών έκανε απαξιωτικές δηλώσεις για το προϊόν που ο ίδιος προωθεί, δέχθηκε με ικανοποίηση τις αλλαγές αυτές.
«Νομίζω ότι τώρα έχω λόγο να πιστεύω ότι πρόκειται να δούμε κάποιους καλούς αγώνες. Δεν μίλησα υποτιμητικά για το σπορ. Αντιθέτως, προσπάθησα να εξηγήσω ότι έπρεπε να κάνουμε κάτι και αυτό έγινε».
«Οι αλλαγές αυτές μπορούν να προκαλέσουν εκπλήξεις στο γκριντ χωρίς να χρειαστεί να πάμε στη λύση αντιστροφής του γκριντ», δήλωσε από την πλευρά του ο επικεφαλής της Red Bull, Christian Horner.

Έπαθλο "Οδηγός της ημέρας"

Η FIA ανακοίνωσε παράλληλα τη θέσπιση ενός νέου επάθλου με τον τίτλο "Οδηγός της ημέρας". Πρόκειται για μια κίνηση που έχει ως στόχο να φέρει το σπορ πιο κοντά στο κοινό μιας και ο εν λόγω τίτλος θα απονέμεται με βάση αποτελέσματα online ψηφοφορίας που θα διεξάγεται κατά τη διάρκεια του GP και στην οποία θα παίρνουν μέρος οι θεατές. Η απονομή του βραβείου θα γίνεται αμέσως μετά την ολοκλήρωση του αγώνα

Αλλαγές για πιο γρήγορα μονοθέσια στη Formula 1 από το 2017

Σε καλύτερους χρόνους μέχρι και κατά τρία δευτερόλεπτα ανά γύρο αποσκοπούν οι αλλαγές στους κανονισμούς της Formula 1 που προτάθηκαν και κατ' αρχήν συμφωνήθηκαν από τις ομάδες για το 2017, ωστόσο δεν έχουν επικυρωθεί.
Οι νέοι κανονισμοί θα προσφέρουν στο κοινό πιο γρήγορα μονοθέσια, χάρη σε πιο πλατιές και χαμηλές αεροτομές, πιο βαριά μονοθέσια και μεγαλύτερους διαχύτες.Τα πλάνα βασίστηκαν γύρω από την πρόταση που είχε υποβάλει η Red Bull στην αρχή του περασμένου έτους και τα οποία στόχευαν σε μείωση του χρόνου κατά 5-6 δευτερόλεπτα ανά γύρο.Οι ανησυχίες σχετικά με την αντοχή των ελαστικών της Pirelli σε τέτοιες ταχύτητες, μετά και από τις πρόσφατες δοκιμές, μείωσαν τις προσδοκίες, με τη Mcaren να προτείνει μία μέση λύση, η οποία συμφωνήθηκε την Τρίτη στη συνεδρίαση της Επιτροπής F1.
Μία επιπλέον αλλαγή που πιθανότατα να εφαρμοστεί από το 2017 είναι η περαιτέρω ασφάλεια την πιλότων, μετά και από την αύξηση της ταχύτητάς των μονοθεσίων με τους νέους κανονισμούς. Οι ομάδες συμφώνησαν σε ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας των στολών που φορούν οι οδηγοί στο cockpit, το οποίο, όμως, θα παραμείνει ανοιχτό.
Επιπλέον, αναμένεται να θεσπιστεί ο "Οδηγός της Ημέρας", ένα βραβείο που θα αυξήσει τη συμμετοχή του κοινού κατά τη διάρκεια ενός grand prix. Οι τηλεθεατές των αγώνων θα έχουν τη δυνατότητα να ψηφίσουν online κατά τη διάρκεια του GP την προτίμησή τους και ο νικητής θα ανακοινώνεται από τους τηλεοπτικούς δέκτες αμέσως μετά από το πέσιμο της καρό σημαίας.
Στη συμφωνία περιλαμβάνεται και παράταση του χρόνου για την έγκριση των νέων αθλητικών και τεχνικών κανονισμών που θα τεθούν σε ισχύ το 2017, για τις 30 Απριλίου του 2016.
Το τελικό πλάνο κανονισμών θα πρέπει να συμφωνηθεί από όλες τις ομάδες μέχρι τότε και ακολούθως να εγκριθεί από το παγκόσμιο συμβούλιο μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Εάν οι ομάδες που ψήφισαν τους κανονισμούς την Τρίτη επιμείνουν στη νεπιλογή τους, τα πλάνα θα προχωρήσουν. "Συμφωνήσαμε, αλλά μέχρι τα δεδομένα να υπάρξουν εγγράφως ως κανονισμός, όλα είναι θεωρητικά. Το πρόβλημα είναι ότι εάν ένας θέλει να μπλοκάρει την  ψηφοφορία, μπορεί να το κάνει και ξαφνικά όλα γίνονται δύσκολα. Πήραμε μία απόφαση χωρίς επικύρωση, οπότε δεν αποφασίσαμε ακριβώς", τόνισε στο "ESPN" o αρχιμηχανικός της Williams, Pat Symonds.
Παράλληλα με τους νέους κανονισμούς διεξαγάγεται η συζήτηση για τους νέους κινητήρες, με προθεσμία επίσης την 30ή Απριλίου. Αντικείμενο συζήτησης και αντιπαράθεσης μεταξύ κυρίως Mercedes-Ferrari και FIA-Bernie Ecclestone είναι το κόστος των κινητήρων, η απόδοσή τους, η υποχρέωση των κατασκευαστών να προμηθεύουν άλλες ομάδες και η βελτίωση του θορύβου.

Οι αλλαγές κανονισμών που συμφωνήθηκαν

Πίσω αεροτομή
2016: 750χιλ. πλάτος, 950χιλ. ύψος
2017: 950χιλ. πλάτος, 800χιλ. ύψος
Μπροστά αεροτομή
2016: 1.650χιλ. έκταση
2017: 1.800χιλ. έκταση
Αμάξωμα
2016: 1.400χιλ. (μέγιστο πλάτος)
2017: 1.600χιλ.
Διαχύτης
2016: 125χιλ. ύψος, 1.000χιλ. πλάτος
2017: 175χιλ. ύψος, 1.050χιλ. πλάτος
Βάρος
2016: 702κ.
2017: 722κ. + ελαστικά (εκτ. 5κ.)
Μπροστά ελαστικά
2016: 245χιλ. πλάτος
2017: 305χιλ. πλάτος
Πίσω ελαστικά
2016: 325χιλ. πλάτος
2017: 405χιλ. πλάτος

Πέμπτη, 25 Φεβρουαρίου 2016

ΤΑ ΚΑΥΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ ΤΟΥ 2016 ΕΔΩ...

Ομάδες και πιλότοι έχουν την ευκαιρία να πάρουν μια πρώτη γεύση από τα νέα τους "όπλα" και να διαπιστώσουν παράλληλα σε τι κατάσταση βρίσκονται σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Τα δύο 4ήμερα δοκιμών στην ισπανική πίστα είναι ιδιαίτερα κρίσιμα καθώς οι ομάδες θα πρέπει να λύσουν τα όποια προβλήματα νεότητας παρουσιάσουν τα νέα τους μονοθέσια, να συλλέξουν απαραίτητα στοιχεία και δεδομένα που θα βοηθήσουν στην εξέλιξη κατά τη διάρκεια της σεζόν, αλλά και να προετοιμαστούν όσο το δυνατόν καλύτερα ενόψει της έναρξης του Πρωταθλήματος. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε τα ρόστερ των ομάδων, φωτογραφίες των νέων τους μονοθεσίων, ενώ μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικά ρεπορτάζ και να δείτε videos από τις παρουσιάσεις και τις δοκιμές...
Πιλότοι: 44. Lewis Hamilton / 6. Nico Rosberg
Πιλότοι: 5. Sebastian Vettel / 7. Kimi Raikkonen
Πιλότοι: 77. Valtteri Bottas / 19. Felipe Massa
Πιλότοι: 3. Daniel Ricciardo / 26. Daniil Kvyat
Πιλότοι: 27. Nico Hulkenberg / 11. Sergio Perez
Πιλότοι: 20. Kevin Magnussen / 30. Jolyon Palmer
Πιλότοι: 33. Max Verstappen / 55. Carlos Sainz Jr.
Πιλότοι: 14. Fernando Alonso / 22. Jenson Button
Πιλότοι: 94. Pascal Wehrlein / 88. Rio Haryanto
Πιλότοι: 8. Romain Grosjean / 21. Esteban Guttierez
Sauber C35 Ferrari
Πιλότοι: 9. Marcus Ericsson / 12. Felipe Nasr
ΣημείωσηΣτο πρώτο 4ήμερο δοκιμών η Sauber συμμετέχει με το μονοθέσιο του 2015, λόγω του ότι το νέο δεν είναι ακόμα έτοιμο. Στη φωτογραφία βλέπετε την περσινή Sauber με τη φετινή λιβρέα.


Έλαμψαν Ferrari και Mercedes


O Vettel κάθισε στο κόκπιτ της νέας Ferrari σημειώνοντας μάλιστα τον καλύτερο χρόνο της ημέρας με 1:24.939 (με τη μέση γόμα). O Γερμανός τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής συμπλήρωσε συνολικά 69 γύρους χωρίς να αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
«Νομίζω ότι έχουμε κάνει ένα βήμα μπροστά. Ήταν η πρώτη μέρα στην πίστα με το νέο μονοθέσιο και η πρώτη αίσθηση, η πρώτη εντύπωση είναι πολύ θετική. Από την πρώτη στιγμή απέκτησα εμπιστοσύνη και αισθάνθηκα οικεία και αυτό είναι καλό σημάδι. Ο πρώτος χρόνος δε λέει τίποτα, έχουμε ακόμα δρόμο μέχρι την έναρξη του Πρωταθλήματος».
Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε ο ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lewis Hamilton που συμπλήρωσε συνολικά 156 γύρους (!) χωρίς να αντιμετωπίσει προβλήματα. Σημείωσε τον 2ο καλύτερο χρόνο με 1:25.409 χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα της Pirelli. O τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής ήταν 0.470 πιο αργός από τη Ferrari του Vettel. To γεγονός ότι από την πρώτη κιόλας μέρα η νέα Mercedes κάλυψε την απόσταση δύο αγώνων λέει πολλά. «Το νέο μονοθέσιο έχει την ίδια αίσθηση με το περσινό. Δεν γνωρίζουμε τι κάνουν οι αντίπαλοί μας, αλλά σίγουρα δεν έχει κακή αίσθηση. Αποτελεί εξέλιξη του περσινού μονοθεσίου, οπότε η αίσθηση δε διαφέρει πολύ. Αυτό όμως είναι καλό».
«Δεν ήταν κι άσχημα». Αυτό ήταν το πρώτο σχόλιο του Daniel Ricciardo έπειτα από 87 γύρους στο κόκπιτ της RB12. Κάποια μικρά θέματα που προέκυψαν κατά τη διάρκεια της ημέρας, λύθηκαν από την ομάδα με αποτέλεσμα ο Αυστραλός να μπορέσει να συμπληρώσει αρκετά χιλιόμετρα με το νέο μονοθέσιο καταλαμβάνοντας την 3η θέση στην κατάταξη με χρόνο 1,105" πιο αργό από αυτόν της Ferrari του Vettel.
«To βάρος προς το παρόν πέφτει στην αξιοπιστία. Θέλαμε να σιγουρευτούμε ότι δεν θα έχουμε θέματα με υπερθέρμανση και άλλα τέτοιου είδους προβλήματα», σχολίασε και πρόσθεσε πως η προσέγγιση που ακολούθησε όσον αφορά στον νέο κινητήρα της Renault (TAG-Heuer για την περίπτωση) ήταν συντηρητικός. «Οι πρώτες εντυπώσεις συνολικά είναι θετικές και αυτό είναι καλό», πρόσθεσε.
Ταχύτερος ο Vettel. Απόσταση 2 αγώνων κάλυψε ο Hamilton!
Στην 4η θέση πλασαρίστηκε ο Valtteri Bottas με την Williams FW38. O Φινλανδός πραγματοποίησε 80 γύρους και ήταν ελάχιστα χιλιοστά πιο αργός από τον Ricciardo.
Ακολούθησε ο οδηγός εξέλιξης της Force India, Alfonso Celis που άφησε πίσω του τον Jenson Button με τη νέα McLaren η οποία δείχνει σε πολύ καλύτερη κατάσταση σε σχέση με πέρσι τέτοιο καιρό. Ο Πρωταθλητής του 2009 πραγματοποίησε συνολικά 84 γύρους κατά τη διάρκεια της πρώτης μέρας χωρίς να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα προβλήματα αξιοπιστίας. Όπως είπε στη συνέχεια το νέο μονοθέσιο είναι σαφώς καλύτερο από το προηγούμενο, ενώ και ο κινητήρας που πέρσι ήταν η αχίλλειος πτέρνα, δείχνει θετικά στοιχεία.
Η νέα Toro Rosso "γυμνή" από λογότυπα έκλεισε τη μέρα στην 7η θέση με τον Carlos Sainz Jr. να πραγματοποιεί 55 γύρους. Πίσω του βρέθηκε ο Marcus Ericsson με την περσινή Sauber, καθώς το φετινό μονοθέσιο δεν είναι ακόμα έτοιμο. Ο Pascal Wehrlein με τη νέα Manor έκανε τον 9ο χρόνο της ημέρας.
Η κατάρρευση της εμπρός αεροτομής της VF-16 στη μεγάλη ευθεία της Catalunya δεν επέτρεψε στον Romain Grosjean να "γράψει" πολλά χιλιόμετρα, ενώ θέματα με το λογισμικό αντιμετώπισε το νέο μονοθέσιο της Renault με αποτέλεσμα ο "πρωτάρης" Jolyon Palmer να πραγματοποιήσει 37 γύρους και στο τέλος της ημέρας να κάνει λόγο για απογοητευτική πρώτη μέρα...
Αναλυτικά οι χρόνοι της 1ης μέρας:
1. Sebastian Vettel / Ferrari / 1:24.939 / 69 γύροι
2. Lewis Hamilton / Mercedes / 1:25.409 / 156
3. Daniel Ricciardo / Red Bull / 1:26.044 / 87
4. Valtteri Bottas / Williams / 1:26.091 / 80
5. Alfonso Celis / Force India / 1:26.298 / 58
6. Jenson Button / McLaren / 1:26.735 / 84
7. Carlos Sainz / Toro Rosso / 1.27.180 / 55
8. Marcus Ericsson / Sauber / 1:27.555 / 88
9. Pascal Wehrlein / Manor / 1:28.292 / 54
10. Romain Grosjean / Haas / 1:28.399 / 31
11. Jolyon Palmer / Renault / 1:29.356 / 37

Τετάρτη, 24 Φεβρουαρίου 2016

Ecclestone: "Η F1 στα χειρότερα της!"

EcclestoneΔηλώσεις που θα συζητηθούν έντονα από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού έκανε ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, Bernie Ecclestone, για το επίπεδο της διοργάνωσης.Αίσθηση προκάλεσαν οι απαξιωτικές δηλώσεις του Bernie Ecclestone για το επίπεδο της Formula 1 και για το γεγονός ότι κάποιες ομάδες, όπως η Mercedes για παράδειγμα, δεν επιθυμούν τη λήψη ρηξικέλευθων μέτρων ώστε να ανακατευτεί η τράπουλα και να αυξηθεί ο ανταγωνισμός από το 2017. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
 Εδώ και καιρό οι ομάδες βρίσκονται σε συζητήσεις για τις αλλαγές των τεχνικών κανονισμών από το 2017, χωρίς ωστόσο να υπάρχει προς το παρόν φως στο τούνελ. «Δεν υπάρχει περίπτωση οι ομάδες να συμφωνήσουν για τις αλλαγές στους κανονισμούς μέχρι την 1η Μαρτίου που είναι η προθεσμία», ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της Formula 1 σε συνέντευξή του στην Daily Mail προσθέτοντας:
«Οι περισσότεροι συμμετέχοντες το μόνο που σκέφτονται είναι το δικό τους καλό βραχυπρόθεσμα. Το μακροπρόθεσμο για τους περισσότερους από αυτούς είναι δύο ή τρεις αγώνες. Το αποτέλεσμα είναι ότι η F1 βρίσκεται στο χειρότερο σημείο της ιστορίας της. Δεν θα ξόδευα τα χρήματά μου για να παρακολουθήσω έναν αγώνα με την οικογένειά μου.
Σε καμία περίπτωση!». «Ποιο το νόημα όταν πάνω κάτω ξέρεις -και στα γραφεία στοιχημάτων το ξέρουν, δεν είναι ηλίθιοι- ότι ο Lewis Hamilton θα φέρει κατά πιθανότητα το μονοθέσιό του στην pole position και πιο πιθανό από το να μην τερματίσει θα νικήσει τον αγώνα και η άλλη Mercedes θα είναι στο βάθρο;», δήλωσε ο 85χρονος Βρετανός τονίζοντας πως υπεύθυνος για την κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει το σπορ είναι ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt. «Δυστυχώς έχει γίνει διπλωμάτης. Θέλει όλοι να είναι χαρούμενοι. Είναι ωραίο για έναν πρόεδρο να σκέφτεται με αυτόν τον τρόπο, αλλά δεν λειτουργεί έτσι. Δεν είναι δυνατόν να τους έχεις όλους ευχαριστημένους. Θα έπρεπε να συνεχίσει με όλα τα άλλα πράγματα, αλλά να παραδώσει την ευθύνη για την F1 σε κάποιον άλλο. Θα μιλήσω μαζί του για το θέμα».

Formula 1: Ταχύτερος και σήμερα ο Φέτελ στη Βαρκελώνη

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν και σήμερα ο ταχύτερος οδηγός στις ανεπίσημες δοκιμές της Formula 1, στο σιρκουί του Μοντμελό στη Βαρκελώνη.  Ο οδηγός της Ferrari σημείωσε χρόνο 1΄.22΄΄.810, ενώ και χθες ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής είχε καταγράψει τον καλύτερο χρόνο σε αυτή τη σειρά δοκιμών.
Τον δεύτερο γρηγορότερο χρόνο έκανε ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull Ντάνιελ Ρικιάρντο, με 1΄.23΄΄.525, ενώ ο Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος δεν είχε τρέξει χθες, ήταν τρίτος στο τιμόνι της Mercedes με 1΄.24΄΄.867.
Ο Γερμανός κάλυψε 81 γύρους, περισσότερους από οποιονδήποτε άλλον. Ντεμπούτο στη σεζόν έκανε και ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος έτρεξε 71 γύρους με τη McLaren του.

Τρίτη, 23 Φεβρουαρίου 2016

Formula 1: Ταχύτερος όλων ο Φέτελ στα τεστ της Βαρκελώνης

Η νέα περίοδος στη F1 ξεκίνησε ανεπίσημα από σήμερα, με τα δοκιμαστικά ορισμένων ομάδων στο σιρκουί του Μοντμελό, στη Βαρκελώνη.Μετά τις δύο πρώτες ώρες των δοκιμών, που πραγματοποιήθηκαν το πρωί της Δευτέρας, ο ταχύτερος ήταν ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ (1΄26΄΄187) στο τιμόνι της νέας Ferrari SF16-Η.
Στη δεύτερη θέση ήταν η Mercedes του παγκόσμιου πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον, στα 0΄΄825 από το όχημα του Μαρανέλο.
Ο Βρετανός πιλότος ήταν ταυτόχρονα εκείνος που διάνυσε τα περισσότερα χιλιόμετρα απ΄ όλους, βάζοντας μαζί 28 γύρους. Το πρωί, επίσης, έκαναν τις πρώτες δοκιμές τους και οι Μπότας, Ρικιάρντο, Σάινθ, Πάλμερκαι Μπάτον, ο οποίος είχε προβλήματα με τη McLaren του και επέστρεψε στα πιτς.

Mercedes F1 W07 Hybrid: Στην αναζήτηση της τελειότητας

Στόχος της ομάδας όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν και οι επικεφαλής είναι η τελειότητα (VIDEO). Το πρωί της Κυριακής 21/2, λίγες ώρες πριν τα μονοθέσια πατήσουν το οδόστρωμα της Catalunya για τις πρώτες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης του 2016, η Mercedes AMG Petronas δημοσίευσε φωτογραφίες του νέου της μονοθεσίου που φέρει την κωδική ονομασία F1 W07 Hybrid. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Έχοντας ισοπεδώσει τον ανταγωνισμό τα τελευταία δύο χρόνια κατακτώντας τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές και σαρώνοντας τις νίκες, η Mercedes έχει ως κύριο στόχο να συνεχίσει στους ίδιους ρυθμούς. Στόχος της ομάδας όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν και οι επικεφαλής είναι η τελειότητα. “Έπειτα από μια τόσο πετυχημένη σεζόν προτεραιότητά μας ήταν να βρούμε τους τομείς στους οποίους είχαμε αδυναμίες και να προσπαθήσουμε να τους βελτιώσουμε” αναφέρει ο τεχνικός διευθυντής, Paddy Lowe για να προσθέσει: “Στόχος μας είναι να τελειοποιηθούμε.
Πέρσι ενώ είχαμε φανταστικά αποτελέσματα, υπήρχαν αρκετοί τομείς στους οποίους μπορούμε να γίνουμε ακόμα καλύτεροι. Αυτή είναι η κουλτούρα που προσπαθούμε να εμφυσήσουμε σε όλο τον οργανισμό. Αναζητούμε την τελειότητα παντού”. Με τους τεχνικούς κανονισμούς να μην έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές η Mercedes δεν προχώρησε στη ριζική αλλαγή του μονοθεσίου της. “Είναι δύσκολο να προχωρήσεις σε επαναστατικές αλλαγές από τη στιγμή που οι κανονισμοί παρέμειναν σχεδόν ίδιοι με πέρσι. Αλλά σκοπεύουμε να κάνουμε μικρές ριζικές αλλαγές οπουδήποτε μπορούμε. Μπορεί το μονοθέσιο να δείχνει εξωτερικά παρόμοιο με το προηγούμενο, κάτω από το σασί όμως υπάρχουν αρκετές μικρές αλλαγές που συντελούν στη συνολική αναβάθμιση για τη νέα σεζόν”.
Σύμφωνα με τον Paddy Lowe, το μονοθέσιο που θα δούμε στις δοκιμές της Βαρκελώνης δεν θα έχει μεγάλες διαφορές σε σχέση με αυτό που θα αγωνιστεί στο πρώτο Grand Prix της χρονιάς, στη Μελβούρνη. Η αναβαθμισμένη κινητήρια μονάδα με την κωδική ονομασία PU106C Hybrid Power Unit έχει ξεπεράσει σε απόδοση τους 900 ίππους όπως προ ημερών ανέφερε ο καθ' ύλην αρμόδιος, Andy Cowell. Μάλιστα, όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Mercedes AMG High Performance Powertrains, όλες οι ομάδες που χρησιμοποιούν κινητήρες της Mercedes (Williams, Force India και Manor Racing) θα έχουν στη διάθεσή τους τον νέο κινητήρα της εταιρείας - ίδιων προδιαγραφών δηλαδή με αυτόν που χρησιμοποιούν τα μονοθέσια της εργοστασιακής ομάδας. “
Όλοι οι πελάτες μας παίρνουν ένα βελτιωμένο πακέτο που έχει ακριβώς τις ίδιες προδιαγραφές με της εργοστασιακής ομάδας. Και τα οχτώ μονοθέσια που χρησιμοποιούν κινητήρες της Mercedes θα έχουν στη Μελβούρνη ακριβώς τον ίδιο εξοπλισμό και τις ίδιες ακριβώς δυνατότητες απόδοσης και αυτό είναι πολύ σημαντικό για όλους”, ανέφερε χαρακτηριστικά. Lewis Hamilton και Nico Rosberg είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν για πρώτη φορά το νέο τους “όπλο” την Παρασκευή στην πίστα του Silverstone όπου έγιναν γυρίσματα για διαφημιστικούς σκοπούς.