Subscribe:

Παρασκευή, 30 Απριλίου 2010

FORMULA 1 – Το KERS, το «αν» και οι προσφορες

Η πιθανότητα να επιστρέψει το KERS στη Formula 1 την ερχόμενη σαιζόν συζητήθηκε έντονα στη συνάντηση που είχε η Ένωση των ομάδων (FOTA). Ο τεχνικός διευθυντής της Williams Σαμ Μάικλ αποκάλυψε ότι η Ferrari και η Renault προσφέρθηκαν να διαθέσουν την υπάρχουσα τεχνολογία τους αναφορικά με το KERS στις υπόλοιπες ομάδες, έναντι ποσού που δεν θα ξεπερνά το 1εκ. Ευρώ.
«Η Renault θα προμηθεύσει όποιον το ζητήσει. Η Ferrari θα προμηθεύσει όποιον χρησιμοποιεί τους κινητήρες της», φέρεται να σχολίασε ο Μάικλ στο BBC. Οι δηλώσεις αυτές ήρθαν μετά την ανακοίνωση της Williams για αύξηση του μεριδίου της σε 78% σe δική της εταιρεία κατασκευής KERS, ενώ πιστεύεται πως αν δοθεί το «πράσινο φως» για την επιστροφή του συστήματος, τότε η ομάδα σκοπεύει να το χρησιμοποιήσει και να μην το αναζητήσει αλλού.
Ωστόσο, ο Μάικλ είπε πως τόσο η Ferrari, όσο και η Renault θέλουν τα χαμηλού κόστους συστήματά τους να είναι πολύ πιο ισχυρά από ότι το 2009, διαφορετικά δεν είναι έτοιμες να δεσμευτούν σε αυτό το στάδιο. Τα λιγότερο ισχυρά συστήματα επιτρέπονται ήδη από τους τεχνικούς κανονισμούς, αλλά τα μέλη της FOTA συμφώνησαν ομόφωνα να μην τα χρησιμοποιήσουν φέτος. Ο τεχνικός διευθυντής της Williams είπε ότι το θέμα θα οριστικοποιηθεί μέχρι το ισπανικό Grand Prix στις 9 Μαΐου

Πέμπτη, 29 Απριλίου 2010

Θα αντικαταστήσει ο Kubica τον Massa;

Οι πολύ καλές εμφανίσεις του Robert Kubica με τη συγκριτικά υποδεέστερη Renault έχουν δώσει τροφή στις φήμες που τον θέλουν στη Ferrari ως αντικαταστάτη του Felipe Massa.
O Πολωνός έχει μόλις ένα βαθμό λιγότερο από τον Βραζιλιάνο, με την R30 να είναι μια... ταχύτητα κάτω από την F10. Μπορεί ο Kubica να δηλώνει πως δεν τον απασχολούν οι φήμες και τα δημοσιεύματα (σχετικό άρθρο), αλλά φαίνεται να είναι θέμα χρόνου η υπογραφή του νέου συμβολαίου.
«Ο Kubica ήταν εξαιρετικός, με αποτέλεσμα η Renault να πρέπει να δώσει μάχη για να διατηρήσει τον Πολωνό στις τάξεις της. Εννοείται πως η Ferrari τον έχει στα "υπόψη" της, σε περίπτωση που αποφασίσει να μην ανανεώσει το συμβόλαιο του Felipe Massa, ο οποίος έχει απογοητεύσει παρά την πρωτοπορία που είχε στο πρωτάθλημα μετά από τους 3 πρώτους αγώνες», έγραψε η βρετανική εφημερίδα Guardian.

Τετάρτη, 28 Απριλίου 2010

Στέρλινγκ Μος: Ο Σουμαχερ καταστρεφεται…

Την άποψη πως ο Μίκαελ Σουμάχερ έκανε μεγάλο λάθος που επέστρεψε στην Formula 1 εξέφρασε ο Στέρλινγκ Μος. Ο 81χρονος Βρετανός, θρύλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού, έκανε σκληρή κριτική στον Γερμανό εφτά φορές Παγκόσμιο πρωταθλητή και μάλιστα δεν δίστασε να υποστηρίξει πως πλέον αποτελεί… παρελθόν.
«Δεν είχε αντίπαλο...»
«Δεν μπορώ να καταλάβω την επιστροφή του. Είναι ιδιαίτερα έξυπνος και πραγματικά αυτό που μπορώ να δω είναι ότι καταστρέφει τα επιτεύγματά του. Πολλοί πρόκειται να πουν ότι είναι παρελθόν, που ίσως και να είναι. Ο Σουμάχερ τα χρόνια που βρίσκονταν στη δόξα του, δεν είχε αντίπαλο», είπε αρχικά και πρόσθεσε:
«Αυτό που έχει σημασία είναι να έχει κίνητρο, δεν τρέχεις απλά για διασκέδαση και τώρα νομίζω ότι ο Σουμάχερ δεν έχει πια κίνητρα. Για να κερδίσεις πρέπει να πιστεύεις ότι κανένας άλλος δεν μπορεί να σε νικήσει. Φαίνεται πως αυτή η χρονιά συνεχίζει να είναι μέρος της συνταξιοδότησης του, παρά επέκταση της καριέρας του».
Στάδιο… προσαρμογής
Μετά από το πέρας τεσσάρων Grand Prix, o Σουμάχερ δεν έχει καταφέρει να ανέβει στο βάθρο, σε αντίθεση με τον team mate του Νίκο Ρόζμπεργκ που το έχει πράξει δύο φορές, ενώ έχει συγκεντρώσει μόλις 10 βαθμούς στη βαθμολογία των Οδηγών. Ωστόσο, ο ίδιος δηλώνει πως βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της προσαρμογής και δεν θα αργήσει να βρει τον καλό του εαυτό.

Τρίτη, 27 Απριλίου 2010

Καβαλησε το καλαμι ο Alonso και τα χερια του...

Ο Φερνάντο Αλόνσο ασφάλισε τους αντίχειρές του έναντι του ποσού των 10 εκατομμυρίων ευρώ. Η χορηγός εταιρεία της Ferrari, ο τραπεζικός όμιλος «Santander», ανακοίνωσε σήμερα ότι ασφάλισε τους αντίχειρες του δις παγκόσμιου πρωταθλητή της Formula 1, έναντι πέντε εκατομμυρίων ευρώ έκαστον, στο πλαίσιο προβολής της καμπάνιας της εταιρείας για ατυχήματα και ασφάλειες ζωής, ενόψει του ισπανικού Grand Prix, που θα διεξαχθεί την ερχόμενη εβδομάδα στη Βαρκελώνη.
«Οι αντίχειρες του Αλόνσο είναι ένα σύμβολο και, επιπρόσθετα, σημαντικοί για την οδήγηση ενός μονοθεσίου της Formula 1, κατά το ότι κάνουν ένα σήμα της νίκης και δείχνουν ότι όλα είναι υπό έλεγχο» αναφέρει μεταξύ άλλων η τράπεζα στη σχετική ανακοίνωση που εξέδωσε.
Από την πλευρά του, ο Ισπανός οδηγός, ο οποίος κατέκτησε τη διετία 2005-06 τα δύο πρωταθλήματα της καριέρας του με τη Renault, εξέφρασε σε συνέντευξη Τύπου στη Μαδρίτη την ελπίδα ότι ο πρώτος ευρωπαϊκός αγώνας της σεζόν θα ενισχύσει την προσπάθεια που καταβάλλει για τον τίτλο.
Ο «πιλότος» από το Οβιέδο, ο οποίος πανηγύρισε τη νίκη στο εναρκτήριο Grand Prix της χρονιάς στο Μπαχρέιν, είναι αυτή τη στιγμή τρίτος στη γενική κατάταξη μετά από τέσσερις αγώνες. «Έχει έρθει η ώρα να φανεί ποιος είναι ικανός να κατακτήσει το πρωτάθλημα και ποιος όχι. Τώρα, στην Ευρώπη, έχει φτάσει η στιγμή της αλήθειας για τους οδηγούς και τις ομάδες που πρόκειται να δείξουν ποιος μπορεί να εξελιχθεί ταχύτατα» τόνισε ο Αλόνσο και συμπλήρωσε: «Αρχίζει μια ωραία μάχη».

Δευτέρα, 26 Απριλίου 2010

Η Ferrari θελει κινητηρες αμεσου ψεκασμου

Σε δημοσίευμα του «planetF1» γίνεται εκτενής αναφορά ότι η Ferrari σκέφτεται για το 2013, έτος κατά το οποίο θα αλλάξουν δραστικά οι σχετικοί κανονισμοί, να προτείνει κινητήρες άμεσου ψεκασμού με υπετροφοδότη και μικρότερης χωρητικότητας από ό,τι σήμερα.
Μία από τις ιδέες που έχουν πέσει στο τραπέζι των συζητήσεων, τόσο για την F1 όσο και για το WRC, είναι η αντικατάσταση των θηριωδών κινητήρων 2.4 διάταξης V8 και απόδοσης 700 ίππων με εκείνους των 1,5 λίτρων με υπετροφοδότη.
«Εάν η F1 πρέπει να εξελίξει κάτι που θα βοηθήσει τις οδηγικές συνθήκες, τότε η καλύτερη λύση είναι ένας κινητήρας με υπετροφόδοτη και άμεσο ψεκασμό. Αυτό είναι που πρέπει να στηρίξουμε» είπε ο CEO της Ferrari Αμεντέο Φελίσα στο βρετανικό «Autocar». Θα διαπιστώσουμε επομένως σύντομα τις θα συμβεί τελικά για το μέλλον της κόκκινης ομάδας...

Κυριακή, 25 Απριλίου 2010

Η Pirelli επιστρεφει δυναμικα στην F1

Η Pirelli είναι έτοιμη να ανοίξει συζητήσεις με τους ιθύνοντες της Formula 1 για συμφωνία προμήθειας ελαστικών, μετά το «πράσινο φως» που έδωσαν οι μέτοχοι της εταιρείας να εξεταστεί η πιθανότητα επιστροφής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού για πρώτη φορά μετά το 1991.
Ήδη οι ομάδες έχουν υπό συζήτηση προσφορές από τη Michelin και την Avon Cooper για την προμήθεια των ελαστικών του 2011. Το βράδυ της Τετάρτης έγινε συνεδρίαση των επενδυτών της Pirelli στο Μιλάνο και εγκρίθηκε η μελέτη των οφελών μιας πιθανής επιστροφής της εταιρείας στη Formula 1.
Ο αγωνιστικός διευθυντής της ιταλικής φίρμας Πολ Χέμπουρι τόνισε ότι η στάση της εταιρείας άλλαξε όταν έγινε γνωστό ότι η Fia σκέφτεται να αλλάξει το μέγεθος των ελαστικών σε 18 ίντσες. «Δεν είναι κάτι απόλυτο ακόμα, αλλά με την πιθανότητα των ελαστικών 18 ιντσών και το γεγονός ότι η διαφημιστική πραγματικότητα έχει αλλάξει συγκριτικά με την προηγούμενη κατάσταση, τότε η Formula 1 είναι κάτι το οποίο κοιτάμε», σχολίασε χαρακτηριστικά.
Και συνέχισε λέγοντας: «Είμαστε πάντα σε επαφή και παραμένουμε σε επαφή με τη Fia και την εταιρεία προώθησης της Formula 1 και αυτό είναι κάτι που συνεχίζεται χρόνο με το χρόνο. Είμαστε ενήμεροι για την τρέχουσα κατάσταση στη Formula 1 και αυτό είναι πραγματικά που μας ώθησε στις τελευταίες μας κινήσεις».
Αν και η Michelin ξεκαθάρισε ότι είναι διατεθειμένη να επιστρέψει στη Formula 1 μόνο αν υπάρχει ανταγωνισμός και με άλλη, ή άλλες εταιρείες, στην Pirelli θα προτιμούσαν να είναι αποκλειστικοί προμηθευτές. «Δεν θα αποκλείαμε έναν πόλεμο ελαστικών αυτή τη στιγμή, αλλά επί του παρόντος δεν νομίζω ότι υπάρχει μεγάλη όρεξη να διατεθούν τεράστια ποσά για την ανάπτυξη ταχύτερων ελαστικών», ανέφερε ο Χέμπουρι.

Σάββατο, 24 Απριλίου 2010

MERCEDES GP – Ρoζμπεργκ: «Δεν ξερω πως θα νικησω τον Schumi»

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ δεν περιμένει να διατηρήσει το πλεονέκτημα που έχει αποκτήσει στο ξεκίνημα της σαιζόν έναντι του Μίκαελ Σουμάχερ καθ’ όλη τη διάρκειά της, αφού παραδέχθηκε ότι ποτέ δεν περίμενε ότι θα είχε τέτοια απόδοση τόσο σύντομα. Ο Γερμανοφινλανδός έχει επικρατήσει στην εσωτερική μονομαχία της Mercedes GP σε αυτό το κομμάτι, κάτι που λίγοι περίμεναν ότι θα γίνει.
«Είμαι ευτυχισμένος που είμαι μπροστά του, αλλά δεν ξέρω πόσο θα κρατήσει αυτό. Θα ήμουν ικανοποιημένος να ήμουν στο επίπεδό του. Τώρα ελπίζω να μπορώ να συνεχίσω να παλεύω μαζί του», σχολίασε ο Ρόζμπεργκ στην Gazzetta dello Sport. Ο πιλότος της γερμανικής ομάδας πρόσθεσε ότι απολαμβάνει να δουλεύει με τον Σουμάχερ και δεν έκρυψε ότι αρχικά είχε αμφιβολίες για το πώς θα ήταν να δουλεύει δίπλα σε κάποιον όπως ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
«Πιθανότατα οι άνθρωποι έχουν λάθος άποψη για τον Μίκαελ. Κι εγώ νόμιζα ότι δεν θα ήταν καλό πράγμα να τον έχω ως team mate, αλλά αντ’ αυτού είμαι θετικά έκπληκτος γι’ αυτό», κατέληξε στην ιταλική εφημερίδα ο Ρόζμπεργκ

Παρασκευή, 23 Απριλίου 2010

Η Ferrari θελει Valentino Rossi

Τον Valentino Rossi θέλουν να δουν οι υπεύθυνοι της Ferrari στα κόκκινα. Η "scuderia" έχει εκφράσει την επιθυμία της να αλλάξουν οι κανονισμοί της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού και από την επόμενη σεζόν να μπορεί να έχει τρία μονοθέσια στην πίστα. Μάλιστα, έχουν ήδη βρει και τον πιλότο που θα επανδρώσει το δυνητικό τρίτο μονοθέσιο. «Θέλουμε τρία μονοθέσια και θα κάνουμε τα πάντα για να έχουμε τον Valentino. Αν κερδίσει και το φετινό πρωτάθλημα στο Moto GP, θα πρέπει να κερδίσει και ένα στη Formula 1», τόνισε σε δηλώσεις του ο πρόεδρος της scuderia, Luca di Montezemolo. Ο «γιατρός» έχει τρέξει με μονοθέσιο στο παρελθόν, ωστόσο όπως ο ίδιος τόνισε, φέτος το μόνο πράγμα που έχει στο μυαλό του είναι η κατάκτηση ενός ακόμη τίτλου.

Πέμπτη, 22 Απριλίου 2010

FORMULA 1 – Θελει πιστα η Σερβια

Η Πάζοβα, μια μικρή πόλη περίπου 19.000 κατοίκων κοντά στο Βελιγράδι και συγκεκριμένα η περιοχή στο τέλος του δρόμου Λαχάντ Ντατού-Γκολούμπιντσι, στοχεύει να είναι η έδρα μια νέας πίστας Formula 1. Ήδη υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή ενός circuit μήκους 3550 μέτρων, που συμφωνεί με τα στάνταρ της Fia για διοργάνωση αγώνων F1 και Moto GP.
«Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα σε αυτή την περιοχή, συμπεριλαμβανομένης και της πιθανότητας της γρήγορης εξασφάλισης όλων των αδειών για κτηριακές εγκαταστάσεις υπό τη δικαιοδοσία της τοπικής αυτοδιοίκησης», τόνισε ο Γκόραν Γιόβιτς, πρόεδρος των Δήμων της περιοχής.
Και συνέχισε: «Μια τέτοια αθλητική εγκατάσταση θα σήμαινε πολλά για την προώθηση των σερβικών Δήμων και της Λαχάντ Ντατού (χορηγός εταιρεία), όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και παγκοσμίως». Παρότι ο Γιόβιτς δεν επιβεβαίωσε το ποσό που θα στοιχίσει ένα τέτοιο εγχείρημα, υπάρχουν εκτιμήσεις ότι το ελάχιστο ποσό ανέρχεται στα 200-250 εκατομμύρια ευρώ.
«Εκτός από την πίστα, αυτό που είναι πιο σημαντικό για μας είναι οι τριγύρω πόλεις και πολλές άλλες εγκαταστάσεις μέσα στο Τεχνολογικό Πάρκο. Από την στιγμή που ο επενδυτής στη Σερβία προτίθεται να δοκιμάσει τα προϊόντα και τα εξαρτήματα, όπως και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, σημαίνει ότι η απασχόληση ήταν αναγκαία», πρόσθεσε ακόμη ο Γιόβιτς.
Όσο για το ποιος είναι αυτός ο επενδυτής, κάποιες πληροφορίες στα ΜΜΕ της Σερβίας κάνουν λόγο για τη Stefan GP, την εταιρεία που προσπάθησε να μπει στο φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν τα κατάφερε, λόγω οικονομικών ατασθαλιών. Σύμφωνα με τα συγκεκριμένα δημοσιεύματα, η εταιρεία του Ζόραν Στεφάνοβιτς είναι έτοιμη να επενδύσει 20εκ. ευρώ στο πρότζεκτ

Τετάρτη, 21 Απριλίου 2010

GP Iσπανιας: Sold out τα εισιτηρια

Η Ισπανία φιλοξενεί σε περίπου τρεις εβδομάδες (07-09/05) το πρώτο ευρωπαϊκό και συνολικά πέμπτο Grand Prix του φετινού πρωταθλήματος της Formula 1. Οι ομάδες και οι οδηγοί περιμένουν με μεγάλη αγωνία τον αγώνα στην πίστα Βαρκελώνη, αφού αφήνουν πίσω τους τις περίεργες κλιματολογικές συνθήκες που επικρατούσαν σε Μπαχρέιν, Αυστραλία, Μαλαισία και Κίνα.
Μάλιστα, ο γενικός διευθυντής της πίστας Ραμόν Πραδέρας υποστήριξε πως υπάρχει αύξηση 10% σε σχέση με περύσι στα εισιτήρια, ενώ τόνισε πως έχουν ήδη εξαντληθεί οι 30.000 θέσεις της γενικής εισόδου. «Ο ρυθμός πώλησης είναι καλός, χωρίς σταματημό. Η περιοχή γενικής εισόδου είναι sold out, όπως και το μεγαλύτερο μέρος των δημοφιλών εξεδρών, αλλά υπάρχουν εισιτήρια διαθέσιμα για τις υπόλοιπες εξέδρες», τόνισε χαρακτηριστικά…

Τρίτη, 20 Απριλίου 2010

Ευρωπαικη Πρωτια στην Μακεδονικη Γη

Στη Θεσσαλονίκη διεξήχθη το Σαββατοκύριακο 10-11 Απριλίου ο πρώτος γύρος του πρωταθλήματος καρτ νοτιοανατολικής Ευρώπης αλλά και ο δεύτερος του ελληνικού πρωταθλήματος. Συνολικά 84 οδηγοί από Ελλάδα και Βαλκανικές χώρες βρέθηκαν στην πίστα του Νέου Ρυσίου για να “μονομαχήσουν” με στόχο το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα.
Στην κατηγορία ΚΖ2 με τα εξατάχυτα μοτέρ ο συνήθης ύποπτος, Μιχάλης Κ. Χαλκιόπουλος της αγωνιστικής ομάδας Eagle Racing, και ο Ραφαήλ Ορφανίδης μοιράστηκαν τις πρώτες θέσεις των δύο σκελών, αλλά νικητής τελικά ήταν ο πρώτος με ταχύτερο χρόνο που σημείωσε στον Α’ τελικό. Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο πολύ γνωστός οδηγός από την εμπλοκή του στους αγώνες του GP2 Vladimir Arabajiev από την Βουλγαρία.
Ο έτερος οδηγός της Eagle Racing, Μιχάλης Α. Χαλκιόπουλος κατάφερε να τερματίσει στην 11η θέση της κατηγορίας KF3 του πρώτου αγώνα και να εγκαταλείψει στο δεύτερο έπειτα από σύγκρουση που είχε και ενώ βρισκόταν στην 4η θέση. Στις υπόλοιπες κατηγορίες, ο Βούλγαρος Berkay Besler κέρδισε την πρώτη θέση στην κατηγορία Mini, κάτι που κατάφερε να κάνει ο Φίλιππος Καλέσης στην KF3 και ο Γιώργος Καρακούλας στην KF2.
Η συνέχεια του πρωταθλήματος καρτ Νοτιοανατολικής Ευρώπης θα δοθεί το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Μάιου στο Βουκουρέστι ενώ η συνέχεια για το πανελλήνιο πρωτάθλημα θα δοθεί στην Πάτρα στις 26-27 Ιουνίου.
Βαθμολογίες Πρωταθλήματος Ν/Α Ευρώπης
Κατηγορία KZ2
1. Χαλκιόπουλος (45)
2. Ορφανίδης Ρ. (45)
3. Arabajiev (29)
Κατηγορία KF3
1. Καλέσης (50)
2. Onder (33)
3. Κελεσίδης (32)
Βαθμολογίες Ελληνικού Πρωταθλήματος
Κατηγορία ΚΖ2
1. Χαλκιόπουλος (39)
2. Ορφανίδης Ρ. (34)
3. Ορφανίδης Π. (25)
Κατηγορία ΚF3
1. Καλέσης (60)
2. Κυδωνάκης (36)
3. Drio (30)

Δευτέρα, 19 Απριλίου 2010

Ο «Σουμι» ηττηθηκε ξανα από τον Ροζμπεργκ!

Ο Γερμανός εφτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να τερματίσει στην 10η θέση στο Grand Prix της Κίνας, βάζοντας συνέχεια στις νωχελικές εμφανίσεις του από τότε που επέστρεψε στην Formula 1. Για ακόμη μία φορά ο έμπειρος οδηγός έδειξε να μην μπορεί να ακολουθήσει το ρυθμό των ισχυρών αντιπάλων του, ενώ και πάλι ο Νίκο Ρόζμπεργκ ανέλαβε να σώσει τα προσχήματα για την Mercedes GP, αφού κατάφερε να ανέβει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα στο βάθρο.
«Τίποτα δεν πήγε καλά σε όλο το τριήμερο για μένα. Μου είναι πρωτόγνωρες οι συνθήκες με τα λάστιχα γιατί τα ενδιάμεσα είναι λίγο διαφορετικά από αυτά που είχαμε στο παρελθόν», είπε αρχικά ο «Σούμι», που μετά από τέσσερα Grand Prix έχει συγκεντρώσει μόνο 10 βαθμούς και πρόσθεσε: «Θα πρέπει να οριοθετήσεις τον ρυθμό σου πάρα πολύ ώστε να τα κρατήσεις ζωντανά για όσο χρειάζεται. Η δυσκολία με τον καιρό ήταν να προβλέψεις πόσο θα κρατήσει η βροχή, αν θα αλλάξεις σε στεγνά και πόσο γρήγορα μπορείς να πιέσεις. Αρα, είναι μια νέα εμπειρία για μένα».
Ρόζμπεργκ: Είμαι πολύ ευχαριστημένος
Διαφορετικά συναισθήματα είχε ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος βρίσκεται στη δεύτερη θέση στη βαθμολογία των Οδηγών με 50 βαθμούς, μόλις 10 λιγότερους από τον πρωτοπόρο Τζένσον Μπάτον: «Ηταν πολύ σωστό που μείναμε έξω με τα στεγνά. Είχα λίγη περισσότερη φθορά στα λάστιχα από τον Τζένσον Μπάτον και έκανα ένα λάθος, οπότε με πέρασε».
Οσο για τον αν πρέπει στη Mercedes GP να τον υπολογίζουν πλέον ως Νο1, επεσήμανε: «Σίγουρα δεν είναι έτσι. Από την αρχή υπάρχει ισότητα μέσα στην ομάδα. Και οι δύο έχουμε τις ίδιες ευκαιρίες, αλλά είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον τρόπο που πηγαίνουν τα πράγματα για μένα».

Κυριακή, 18 Απριλίου 2010

GP ΚΙΝΑΣ – Βρετανικη αυτοκρατορια ονοματι Button


Η Μεγάλη Βρετανία θριάμβευσε στη μακρινή Σαγκάη, αφού μια βρετανική ομάδα και δύο Βρετανοί οδηγοί ήταν οι απόλυτοι κυρίαρχοι στον τέταρτο αγώνα της χρονιάς! Ο Τζένσον Μπάτον πήρε τη δεύτερη φετινή νίκη του και μαζί το κεφάλι στο πρωτάθλημα και με τον Χάμιλτον που ήταν δεύτερος χάρισαν στη McLaren το πρώτο της φετινό 1-2 και την κορυφή στους κατασκευαστές, σε έναν αγώνα που μας κράτησε χωρίς ανάσα από την εκκίνηση ως τον τερματισμό.
Η βροχή που μια έπεφτε και μια σταμάταγε στην πίστα προκάλεσε πολλές αναταραχές, με τον Μπάτον να μην συμμετέχει σε καμία από αυτές και αποφασίζοντας να μην μπει νωρίς για να βάλει ενδιάμεσα ελαστικά, κατάφερε να μείνει μπροστά και με το αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνισή του και ουσιαστικά όπως αποδείχθηκε να ευνοεί τον Βρετανό, ο οποίος με μόλις δύο πιτ στοπ μπόρεσε να φτάσει ως το τέλος παρά τη μάχη του με το μονοθέσιο λόγω της υπερβολικής φθοράς των ελαστικών του.
Για τον Λιούις Χάμιλτον τι να πούμε πάλι; Και σε αυτόν τον αγώνα πέρασε όποιον βρέθηκε στο δρόμο του, δεν πτοήθηκε από βροχές, εξόδους, γλιστρήματα και αντιπάλους, είχε μια μικρή… βεντέτα με τον Σεμπάστιαν Φέτελ, η οποία θα εξεταστεί από τους αγωνοδίκες και έφτασε στη δεύτερη θέση πανάξια, προσφέροντας πολύ ωραίες στιγμές αγωνιστικού θεάματος.
Στο βάθρο βρέθηκε για δεύτερο συνεχόμενο Grand Prix ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος οδηγώντας για μια ακόμη φορά σταθερά, στρωτά και απέριττα, έφερε τη Mercedes του στην τρίτη θέση, δείχνοντας ποιος είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στη γερμανική ομάδα, αφού ανέβηκε και στην δεύτερη θέση της κατάταξης των οδηγών, δέκα βαθμούς πίσω από τον Μπάτον. Πάντως, ο Γερμανός ήταν πολύ μακριά από τις δύο McLaren, οι οποίες ήταν σε δικό τους ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του αγώνα και δεν είχαν αντίπαλο.
Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Φερνάντο Αλόνσο, αλλά μάλλον είναι αμφίβολο το ότι θα διατηρηθεί εκεί, μιας και ο Ισπανός ξεκάθαρα έφυγε νωρίτερα στην εκκίνηση, όταν και πετάχτηκε πρώτος. Ο οδηγός της Ferrari έκανε έναν καλό αγώνα, μπόρεσε να κερδίσει πολλές θέσεις παρά το χάος που δημιούργησε ο καιρός και αν δεν ήθελε να διασφαλίσει τη θέση του, ίσως να είχαμε και μάχη με τον Ρόζμπεργκ για το βάθρο.
Πάντως, στη Ferrari έχουν και έναν ακόμη «πονοκέφαλο» και αυτός δεν είναι άλλος από ένα γεγονός που συνέβη μπαίνοντας στα πιτ, όταν τόσο ο Αλόνσο, όσο και ο Μάσα βρέθηκαν ταυτόχρονα εκεί, με τον Ισπανό να περνά απαιτητικά μπροστά από τον team mate του…
Το φινάλε


Ο Πετρόφ κατάφερε να περάσει και τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος μάλλον είχε πρόβλημα στο μονοθέσιό του, ανεβαίνοντας στην 8η θέση, με τον Ρώσο να είναι κοντά στον πρώτο του τερματισμό στην Formula 1, που θα είναι και ο πρώτος για οδηγό από αυτή τη χώρα! Μπροστά ο Μπάτον είχε μια έξοδο, αφού τα ελαστικά του ήταν καταπονημένα, αλλά η διαφορά που είχε με τον Χάμιλτον του επέτρεψε να διατηρήσει την πρωτοπορία.
Μάσα και Σουμάχερ είχαν τη δική τους μάχη για την ένατη θέση, ο Βραζιλιάνος προσπάθησε να περάσει, αλλά ο Γερμανός υπερασπίστηκε τη θέση του και «ανάγκασε» τον αντίπαλό του να γλιστρήσει εκτός πίστας. Ο Μάσα δεν το έβαλε κάτω και στον τελευταίο γύρο κατάφερε να τον περάσει, με τον Σουμάχερ αυτή τη φορά να γλιστρά, αλλά να συνεχίζει. Εν τω μεταξύ, ο Πετρόφ πέρασε και τον Γουέμπερ, ο οποίος είχε ένα προβληματάκι και ανέβηκε έβδομος, δύο γύρους πριν το τέλος.

Η… αυτοαποθεωση του Vettel και τα «καρφιa» του Γουeμπερ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποθέωσε τον… δικό του τελευταίο γύρο που του χάρισε την pole position στη Σαγκάη, χαρακτηρίζοντάς τον «φανταστικό»! Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull πήρε την τρίτη του pole position σε τέσσερις αγώνες, εξασφαλίζοντας το απόλυτο για την ομάδα του φέτος και κάνοντας το δεύτερο σερί 1-2 για τους «κόκκινους ταύρους».
«Ήταν δύσκολα σήμερα. Δεν ήμουν τόσο ευχαριστημένος χθες και σήμερα το πρωί, ειδικά αφού ο Μαρκ ήταν αρκετά πιο γρήγορος από μένα. Κάναμε κάποιες αλλαγές και κινηθήκαμε λίγο προς την κατεύθυνση του Μαρκ, αλλά ήταν εξαιρετικά δύσκολο. Πάλευα στο πρώτο κομμάτι, αλλά στο Q3 ήμουν ο γρηγορότερος», εξήγησε αρχικά ο Φέτελ.
Για να συνεχίσει: «Ήταν ένας φανταστικός γύρος και μια τέταρτη συνεχόμενη pole position για τη Red Bull. Αποδεικνύουμε ότι έχουμε καλό αυτοκίνητο ανεξάρτητα από την πίστα. Είμαστε πάντα στην κορυφή. Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερα τους μηχανικούς μου, γιατί δεν έκαναν κανένα διάλλειμα, καθώς χρειάστηκαν πολλές αλλαγές από τις ελεύθερες δοκιμές ως τις κατατακτήριες δοκιμές».
Ο νεαρός Γερμανός είναι αισιόδοξος ότι θα είναι δυνατός άσχετα με τις καιρικές συνθήκες αύριο, με τις προβλέψεις να κάνουν λόγο για βροχή: «Νομίζω ότι θα βρέχει αύριο, απλά το θέμα είναι πότε θα ξεκινήσει. Θα είναι παρόμοια με τους δύο τελευταίους αγώνες. Δεν φοβόμαστε τη βροχή και τα πράγματα δείχνουν άσχημα αν δείτε τον καιρό.».
Και κατέληξε: «Το ερώτημα είναι αν θα βρέχει σε όλον τον αγώνα, ή θα ξεκινήσει μετά την εκκίνηση. Έχουμε καλές αναμνήσεις εδώ με τη βροχή από πέρυσι και αν έρθει είναι καλό που ξεκινάμε από μπροστά, γιατί θα έχουμε καλύτερη ορατότητα. Στεγνά, ή βρεγμένα, θα είμαστε καλά οπλισμένοι για αύριο».
Ο Μαρκ Γουέμπερ κρατούσε την πρώτη θέση ως το τελευταίο δευτερόλεπτο, αλλά ο team mate του δεν τον άφησε να χαρεί. Παρόλα αυτά, ο Αυστραλός δήλωσε ικανοποιημένος, άλλωστε μαζί με τον Φέτελ πέτυχαν το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την ομάδα τους. Δεν παρέλειψε επίσης να «καρφώσει» και τη McLaren, για την οποία είπε ότι… «λατρεύει τη δημοσιότητα της Παρασκευής»!

Σάββατο, 17 Απριλίου 2010

Πρωτος ο Hamilton στις ελευθερες δοκιμες

Ο Lewis Hamilton με τη McLaren έκανε την πιο γρήγορη κούρσα των ελεύθερων δoκιμαστικών του grand prix της Κίνας, όπως και πριν δύο εβδομάδες στη Μαλαισία, δείχνοντας έτσι ότι βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, εν όψει των κατατακτήριων δοκιμών του Σαββάτου (17/4). Ο Βρετανός πιλότος, έκανε τον πιο γρήγορο γύρο του σε 1:35.217 με τον Nico Rosberg να πετυχαίνει τον δεύτερο καλύτερο χρόνο με 1:35.465.
Οι πρώτες τέσσερις θέσεις των δοκιμαστικών καταλήφθηκαν από McLaren και Mercedes, ενώ πέμπτος τερμάτισε και στους δύο αγώνες ο Vettel. Nα σημειωθεί πως ο Sebastian Buemi είχε ένα ατύχημα, όταν στο τέλος της μεγάλης ευθείας αποκολλήθηκαν από το μονοθέσιό του οι εμπρός τροχοί, λόγω κατάρρευσης της πλήμνης του δεξιού ελαστικού, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί. Αξιοσημείωτο επίσης είναι το γεγονός ότι ακόμα ένας κινητήρας του Fernando Alonso άρπαξε φωτιά, ενώ ο Ισπανός είχε προλάβει να συμπληρώσει μόλις 6 γύρους.
"Δεν ανησυχώ. Γνωρίζαμε ότι ο κινητήρας είχε υποστεί ζημιά μετά το Μπαχρέιν. Η αποτυχία ήταν κάτι που περιμέναμε, ίσως όχι τώρα αλλά στον επόμενο αγώνα στη Βαρκελώνη", δήλωσε ο πιλότος της Ferrari.
Τα αποτελέσματα στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά
1. J. Button MCLAREN 1:36.677
2. N. Rosberg MERCEDES 1:36.748
3. L. Hamilton MCLAREN 1:36.775
4. M. Schumacher MERCEDES 1:37.509
5. S. Vettel RED BULL 1:37.601
6. R. Kubica RENAULT 1:37.716
7. V. Petrov RENAULT 1:37.745
8. M. Webber RED BULL 1:37.980
9. A. Sutil FORCE INDIA 1:38.008
10. F. Massa FERRARI 1:38.098
11. J. Alguersuari TORO ROSSO
12. K. Kobayashi SAUBER 1:38.375
13. P. de la Rosa SAUBER 1:38.421
14. N. Hulkenberg WILLIAMS 1:38.569
15. V. Liuzzi FORCE INDIA 1:38.618
16. R. Barrichello WILLIAMS 1:38.678
17. S. Buemi TORO ROSSO 1:39.939
18. J. Trulli LOTUS 1:41.531
19. H. Kovalainen LOTUS 1:41.779
20. T. Glock VIRGIN 1:41.830
21. L. di Grassi VIRGIN 1:42.181
22. B. Senna HRT 1:43.875
23. K. Chandhok HRT 1:43.949
24. F. Alonso FERRARI

Παρασκευή, 16 Απριλίου 2010

FORMULA 1 – Παρων η Ν. Κορέα, πλησιαζει η Ρωσία

Ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν είναι πεπεισμένος ότι το Grand Prix της Νότιας Κορέας θα διεξαχθεί κανονικά φέτος στις 24 Οκτωβρίου, παρά τις αμφιβολίες για την ετοιμότητα των εγκαταστάσεων που εκφράστηκαν στις αρχές της εβδομάδας.
«Είμαι απόλυτα βέβαιος, δεν έχω καμία αμφιβολία ότι όλα θα είναι έτοιμα στην ώρα τους. Μίλησα με τον Χέρμαν Τίλκε και ποτέ δεν είπε ότι δεν πιστεύει στην ετοιμότητα της Νότιας Κορέας», σχολίασε ο Έκλεστοουν στο Reuters. Ο Βρετανός αποκάλυψε επίσης πως η ρωσική πόλη Σότσι, η οποία θα φιλοξενήσει τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες το 2014, οδηγεί την κούρσα των υποψήφιων που θα διοργανώσουν το παρθενικό Grand Prix της χώρας τα επόμενα χρόνια.
Η Σότσι είναι ένα παραθαλάσσιο θέρετρο (Μαύρη Θάλασσα) στην περιοχή Κράσνονταρ Κράι, στα νότια σύνορα της Ρωσίας με τη Γεωργία και με μήκος 145 χιλιόμετρα, θεωρείται η…. μακρύτερη πόλη της Ευρώπης! Έχει πληθυσμό κάτι λιγότερο από 400.000 κατοίκους και φιλοξενεί τη… μεγάλη του τένις σχολή της Ρωσίας, η οποία έχει βγάλει από τα σπλάχνα της αθλητές όπως η Μαρία Σαράποβα και ο Γεβγκένι Καφέλνικοφ.

Πέμπτη, 15 Απριλίου 2010

FERRARI – Ελπιζει σε επιστροφη Σουμαχερ ο Αλονσο

Ο Φερνάντο Αλόνσο περιμένει τον Μίκαελ Σουμάχερ να επιστρέψει σύντομα σε φουλ ανταγωνιστικό ρυθμό και δεν παίρνει το μέρος αυτών που τον έχουν ήδη ξεγραμμένο από τη μάχη του τίτλου. «Είναι ακόμη ο Μίκαελ Σουμάχερ που ξέρουμε. Τον σέβομαι με τον ίδιο τρόπο που το έκανα τρία χρόνια πριν και είμαι βέβαιος ότι θα δείξει την πραγματική τους ποιότητα, όταν το μονοθέσιό του βελτιωθεί», ανέφερε ο Ισπανός της Ferrari.
Για να συνεχίσει λέγοντας: «Πραγματικά πιστεύω ότι θα είναι σοβαρός ανταγωνιστής για τον τίτλο φέτος. Επειδή οι κανονισμοί τώρα είναι πολύ σφιχτοί, δεν θα υπάρξει κανείς τόσο ανώτερος από τους άλλους, όσο ήταν η Ferrari στο παρελθόν. Αν με ρωτάτε, τα ρεκόρ του Μίκαελ είναι ασφαλή».
Ο πιλότος της ιταλικής ομάδας νιώθει πιο άνετα στη Ferrari από ότι πριν στη Formula 1, προβλέποντας ότι η Σκουντερία θα είναι η τελευταία στάση της καριέρας του: «Είναι η ατμόσφαιρα στην ομάδα. Όταν μου πουν αντίο θα είναι και η στιγμή που θα τερματίσω την καριέρα μου στην Formula 1».

Τετάρτη, 14 Απριλίου 2010

FERRARI – Καμια ανησυχια για τους κινητηρες

Στο στρατόπεδο της Ferrari επικρατεί σιγουριά ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για την αξιοπιστία των κινητήρων της, μετά από εις βάθος ανάλυση των αστοχιών στη Μαλαισία. Ο Φερνάντο Αλόνσο αναγκάστηκε να εγκαταλείψει δύο γύρους πριν το τέλος του αγώνα στη Σεπάνγκ, ενώ και η Sauber, η οποία χρησιμοποιεί τους κινητήρες της ιταλικής ομάδας, είχε παρόμοια προβλήματα και στα δύο μονοθέσιά της.
Η ομάδα έκανε προληπτικές αλλαγές στο εναρκτήριο Grand Prix στο Μπαχρέιν και από κει ξεκίνησε μια ανησυχία ότι θα έχει προβλήματα σε όλη τη διάρκεια της σαιζόν. Ωστόσο, από την Ferrari υποστήριξαν ότι δεν υπάρχει θέμα και πως στον επερχόμενο αγώνα της Κίνας θα χρησιμοποιηθούν οι της Μαλαισίας ξανά.
Ο επικεφαλής μηχανικός Λούκα Μαρμορίνι επίσης αποκάλυψε ότι τα προβλήματα του Αλόνσο στη Σεπάνγκ, ήταν πιθανότατα συνδεδεμένα με το γεγονός ότι έπρεπε να δουλέψει αλλιώς τον κινητήρα λόγω προβλήματος στο κιβώτιο ταχυτήτων. «Μελετήσαμε σε βάθος τι έγινε και τα δύο προβλήματα δεν σχετίζονται. Ο κινητήρας του Φερνάντο στη Μαλαισία υπέστη αστοχία δομής, κάτι που δεν είχαμε αντιμετωπίσει το χειμώνα».
Για να συνεχίσει ο Ιταλός: «Πιστεύουμε ότι έπαιξε ρόλο ο ασυνήθιστος τρόπος οδήγησης που έπρεπε να χρησιμοποιηθεί κατά τη διάρκεια του αγώνα, γιατί υπήρχε πρόβλημα στην επιλογή ταχυτήτων από την εκκίνηση. Επίσης, δεν υπάρχει σύνδεση με τα προβλήματα της Sauber, τα οποία πιστεύεται ότι είχαν σχέση με τους ηλεκτρονικούς αισθητήρες».
Και να προσθέσει: «Κάθε μονοθέσιο έχει οκτώ κινητήρες που μπορεί να χρησιμοποιήσει στη διάρκεια της σαιζόν και σχεδιάζουμε την στρατηγική μας γύρω από αυτό. Προληπτικά, επιλέξαμε να μην χρησιμοποιήσουμε τους κινητήρες του Μπαχρέιν στην Αυστραλία, αλλά θα χρησιμοποιηθούν στην Κίνα, έχοντας καταλήξει ότι είναι έτοιμοι γι’ αυτό, παρά τα όσα έγιναν στο Σακίρ».
Ο Μαρμορίνι είναι ικανοποιημένος από το ρυθμό της ομάδας ως τώρα: «Είμαι ευχαριστημένος γιατί νομίζω ότι η Ferrari είναι γρήγορη, ακόμη κι αν πάντα μπορεί να γίνει γρηγορότερη φυσικά. Ξέροντας αυτό, ο ρυθμός μας στον αγώνα μπορεί να μας αφήσει ικανοποιημένους από πλευράς κινητήρα και μονοθεσίου, ακόμα κι αν έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε στο μέτωπο των κινητήρων για να πάρουμε ακόμη περισσότερα, δουλεύοντας μέσα στους περιορισμούς των κανονισμών».

Τρίτη, 13 Απριλίου 2010

Συμβιβασμος FIA-Briatore/Symonds

Η FIA έβαλε τέλος στη διένεξή της με τα πρώην στελέχη της Renault, Flavio Briatore και Pat Symonds, αφού βρέθηκε συμβιβασμός στη δικαστική διαμάχη του διδύμου με τη Διεθνή Ομοσπονδία. Οι Briatore και Symonds είχαν τιμωρηθεί με αποκλεισμό από όλα τα Πρωταθλήματα υπό την αιγίδα της FIA (ο Ιταλός εφ' όρου ζωής και ο Βρετανός για μια πενταετία), ωστόσο την απόφαση αυτή είχαν ανατρέψει τα γαλλικά δικαστήρια, λόγω παρατυπιών στη διαδικασία που είχε ακολουθήσει η Ομοσπονδία.
Η FIA είχε σκοπό να καταθέσει έφεση αλλά αντ' αυτού, ο πρόεδρός της, Jean Todt, προτίμησε να συμβιβαστεί με τους Briatore και Symonds, οι οποίοι απολογήθηκαν για τις πράξεις τους στο GP Σιγκαπούρης του 2008, όπου έδωσαν εντολή στον Nelsinho Piquet να προκαλέσει εσκεμμένο ατύχημα για να νικήσει ο άλλος οδηγός της Renault, Fernando Alonso.
H συμφωνία σημαίνει ότι οι Briatore και Symonds δε θα έχουν το δικαίωμα να εργαστούν στη Formula 1 μέχρι την 1/1/2013 και σε κανένα άλλο Πρωτάθλημα υπό την αιγίδα της FIA μέχρι το τέλος της σεζόν του 2011. Ο Briatore, πάντως, έχει ήδη δηλώσει ότι δεν έχει πρόθεση να επιστρέψει στη Formula 1. Η FIA αποποιήθηκε του δικαιώματος να κινηθεί δικαστικά εναντίον των Briatore και Symonds για τα συμβάντα της Σιγκαπούρης, όπως και αυτοί εναντίον της, ενώ δε θα διεκδικήσουν ούτε χρηματικές αποζημιώσεις. Οι Briatore και Symonds πρότειναν το συμβιβασμό, σύμφωνα με τη FIA.

Απο το rally.gr

Δευτέρα, 12 Απριλίου 2010

Ολα Ετοιμα για τον 1ο αγώνα SEEKZ 2010

Πέρα από κάθε προσδοκία οι συμμετοχές για τον 1ο αγώνα του πρωταθλήματος SEΕKΖ 2010, ξεπέρασαν τις 80, φτάνοντας συνολικά τις 84.Ο αριθμός είναι περίπου ίδιος με αυτόν του Βαλκανικού Κυπέλλου 2008, που είχε διεξαχθεί στη Θεσσαλονίκη αποδεικνύοντας πως οι μεγάλοι αγώνες αντέχουν ακόμα στην οικονομική κρίση. Ιδιαίτερα σημαντικό το γεγονός πως ο συγκεκριμένος αγώνας θα προσμετρήσει και σαν 2ος στο πανελλήνιο Πρωτάθλημα, καθώς έτσι το ενδιαφέρον από ελληνικής πλευράς αυξάνεται γεωμετρικά. Τη μερίδα του λέοντος στις συμμετοχές έχει μετά από καιρό η κατηγορία ΜΙΝΙ με 28 συνολικά οδηγούς από 9 έως 12 χρονών να διαγωνίζονται για την πρωτιά. Ανάμεσά τους 15 Έλληνες οδηγοί, 6 Τούρκοι, 4 Ρουμάνοι και 3 Βούλγαροι .Έκπληξη θετική αποτελούν οι 17 συμμετοχές της κατηγορίας KF2, κατηγορία που στην αρχή της χρονιάς έκανε όλους να αναρωτιούνται εάν θα συγκεντρώσει συμμετοχές για να μετρήσει στο πρωτάθλημα. Συνολικά 12 Έλληνες, 2 Βούλγαροι, 1 Ρουμάνος, 1 Σέρβος και 1 Τούρκος θα ριχτούν στη μάχη για την κατάκτηση της πρώτης θέσης. Λιγότερες από τις αναμενόμενες οι συμμετοχές στην ΚF3 με 16 συνολικά οδηγούς, 10 Έλληνες, 3 Τούρκους, 1 Βούλγαρο, 1 Ρουμάνο & 1 Σέρβο να συμπληρώνουν την κατηγορία. Η KZ2, μετά από ένα μέτριο ξεκίνημα στον 1ο Πανελλήνιο της Αθήνας, με μόλις 6 συμμετοχές, φτάνει στη Θεσαλονίκη με 12, από τους οποίους 9 Έλληνες, 2 Βούλγαροι & 1 Ρουμάνος. Τέλος καθαρά ελληνική η κατηγορία Trophy 125 με 10 συνολικά συμμετοχές, παρόλο που στην αρχή υπήρχε η πεποίθηση πως θα συμμετέχουν σε αυτή και οδηγοί κυρίως από την Βουλγαρία, οι οποίοι είχαν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον .Το Σαββατοκύριακο λοιπόν 10-11/4, όλα τα βλέμματα του κάρτ θα είναι στραμμένα στην πίστα Drive Park του Ν. Ρυσίου, για τον μεγάλο αυτόν αγώνα. Ευχή όλων οι προσπάθειες του Σωματείου ΑΣΠΙΣ και όλων των οδηγών που συμμετέχουν να στεφθούν με απόλυτη επιτυχία, καθώς αξίζει παρόμοιες προσπάθειες να συνεχίζουν . Η ΑΣΠΙΣ από την πλευρά της, ευχαριστεί τον Δήμο Θέρμης, τον Δήμαρχο και τους αντιδημάρχους, για την υποστήριξη που τους παρείχαν στην προσπάθεια. Επίσης πολλές ευχαριστίες και στα μέλη του ΑΟΘ και στον ΣΟΑΑΒΕ που στάθηκαν δίπλα στην ΑΣΠΙΣ ο καθένας με τον τρόπο του. Επίσης θα θέλαμε να ενημερώσουμε όλους όσους δεν θα καταφέρουν να βρεθούν στην πίστα για να παρακολουθήσουν τον αγώνα, πως θα γίνει προσπάθεια να μεταδοθεί ζωντανά μέσα από το Internet στη σελίδα του ΣΟΑΑΒΕ

Κυριακή, 11 Απριλίου 2010

Ο Μπέρνι σκέφτεται αγώνα F1 και στη Μόσχα!

Εκτός από τη Ρώμη και τη Νέα Υόρκη, ο Μπέρνι Εκλεστοουν θέλει να διεξάγεται αγώνας Formula 1 και στη Ρωσία! Ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος σκέφτεται να κατασκευαστεί πίστα και στη Μόσχα, προκειμένου να φιλοξενηθεί αγώνα της F1. Αυτή η σκέψη προήλθε και από τη συμμετοχή του Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος απολαμβάνει και την πλήρη υποστήριξη του πρωθυπουργού της χώρας, Βλαδιμίρ Πούτιν.
Ηδη πάντως, το φετινό καλεντάρι αποτελείται από 19 Grand Prix και οι ομάδες έχουν ξεκαθαρίσει πως δεν θέλουν να υπερβούν το όριο των 20 αγώνων. Αυτό σημαίνει πως για να προστεθούν νέες… προκλήσεις στο πρόγραμμα θα πρέπει κάποιες ευρωπαϊκές πίστες να «θυσιαστούν», όπως για παράδειγμα αυτή της Κωνσταντινούπολης.
«Θα αναγκαστούμε να χάσουμε κάποιους αγώνες. Άλλες πίστες δεν μπορούμε να τις βγάλουμε από το καλεντάρι, ενώ κάποιες άλλες μπορούμε χωρίς κανένα πρόβλημα. Μιλάω με την κάθε χώρα για να δω πού θα καταλήξουμε», τόνισε χαρακτηριστικά ο Εκλεστοουν.

Σάββατο, 10 Απριλίου 2010

Φρεσκια 'ιπποδυναμη' στην Formula 1

Ο Φλάβιο αποχώρησε και ευτυχώς έκανε την εμφάνιση του ο Μr Virgin Ρίτσαρντ Μπράνσον, ώστε να μη μειωθεί το glam του αθλήματος και να αποκτήσει καινούριο ενδιαφέρον. Σε αυτό συμβάλλει βέβαια η επιστροφή του Σουμάχερ, η μεταγραφή του Αλόνσο στη Ferrari και οι απαραίτητες ίντριγκες του Μπέρνι Έκλεστοουν, όπως διαβάσαμε στις σελίδες του περιοδικού ΄Playboy΄. Κάθε δεύτερη Κυριακή το 2009 ο Μπέρνι Έκλεστοουν έβαζε την παλάμη στο μέτωπο: Να δεις που αυτό το «άσπρο ασθενοφόρο» που κερδίζει θα μας καταστρέψει. Ποια είναι αυτή η Brawn, ποιος είναι ο Μπάτον, ποιος τους ξέρει; Χάνουμε κόσμο! Μετά χτυπούσε τη γροθιά στο τραπέζι. Υποτίθεται ότι το παιχνίδι θα ήταν ντέρμπι. Ferrari vs McLaren! Η μητέρα των μαχών - Παναθηναϊκός-Ολυμπιακός. Όμως οι δύο «αιώνιοι» της F1 το 2009 έτρωγαν γκολ από τα αποδυτήρια, ήττες-σοκ με πολλά μηδενικά.
Είτε με τη μεσολάβηση του Βρετανού μεγιστάνα είτε με τη συνωμοσία του σύμπαντος -διότι όλοι γνωρίζουν ότι τα δολάρια αυτό το σπορ τα θέλει πολύ-, το 2010 συνέβησαν ουράνια θαύματα από πεζές μικροπρεπείς προσευχές, για να αλλάξει η βαρετή παρέλαση εκείνων που οι περισσότεροι τηλεθεατές θεωρούσαν μη ενδιαφέροντες κομπάρσους. Γύρισε στο σπορ ο Μίκαελ Σουμάχερ, τρία χρόνια μετά την αποχώρησή του, για να κυνηγήσει την όγδοη κούπα του και τις εκατό νίκες, η Brawn GP μετονομάστηκε σε Mercedes GP και τα ένδοξα «ασημένια βέλη» επέστρεψαν μετά από μισό αιώνα, η Mercedes GP του Ρος Μπρον υπέγραψε με τον «Σούμι» -άλλοτε σύμβολο της Ferrari-, η Scuderia βρήκε νέο ηγέτη στο πρόσωπο του Φερνάντο Αλόνσο και ο πρωταθλητής Τζένσον Μπάτον πήρε μεταγραφή στη McLaren! Επιπλέον, μπήκαν τέσσερις νέες ομάδες, εκ των οποίων μία είναι η ένδοξη Lotus και μια άλλη η Virgin του άκρως δημοφιλούς στη Βρετανία Ρίτσαρντ Μπράνσον.
Όλα τα παραπάνω αποτέλεσαν τη γυριστή γροθιά της Formula 1 στο ύπουλο χτύπημα που της κατάφερε η αποχώρηση της BMW και της Toyota μέσα στο 2009, ο Κίμι Ράικονεν, που έγραψε κανονικά την F1, για να επιδιώξει νέα καριέρα στο WRC, και η απομάκρυνση του «πολύχρωμου» και εκκεντρικού Φλάβιο Μπριατόρε

Παρασκευή, 9 Απριλίου 2010

Επιθυμει το 13 του grid η Durango

Η πρώην ομάδα του GP2, Durango, ανακοίνωσε ότι θα κάνει αίτηση για τη 13η θέση στο grid της Formula 1 την ερχόμενη σαιζόν. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία προσκάλεσε τους ενδιαφερόμενους να καταθέσουν τις αιτήσεις τους μέχρι τις 15 Απριλίου, μετά την κατάρρευση της USF1, ενώ τον Ιούλιο θα ανακοινώσει και μια… αναπληρωματική ομάδα για να αποφύγει τα φετινά. Η ιταλική Durango αποσύρθηκε από το GP2 στο τέλος του 2009 λόγω οικονομικών προβλημάτων, αλλά ο ισχυρός άνδρας της ομάδας, Ιβόν Πιντόν, τόνισε ότι νέοι επενδυτές βρέθηκαν, οι οποίοι προτιμούν να δουλέψουν στη Formula 1, παρά να επιστρέψουν στις μικρότερες κατηγορίες.
«Μετά από όλα τα στραβά που συνέβησαν την περσινή σαιζόν, κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να βρούμε νέους συνεργάτες στις αγωνιστικές μας δραστηριότητες. Δεν πήρε πολύ να καταλάβουμε ότι το ενδιαφέρον επικεντρωνόταν στη Formula 1 και τίποτε άλλο. Έτσι, πιέσαμε προς αυτή την κατεύθυνση και μπορώ να πω ότι για να μπούμε στη Formula 1, έχουμε την υποστήριξη δύο πολύ μεγάλων επενδυτικών ομίλων», σχολίασε ο Ιταλός.
Και συνέχισε: «Έτσι, αν και παραμένουμε προσγειωμένοι, γιατί μέχρι τώρα αυτή είναι μια σοβαρή προσπάθεια, θέλω να πιστεύω ότι μετά από τόσα χρόνια που ξοδέψαμε προωθώντας νέους οδηγούς να γίνουν μελλοντικοί πρωταθλητές, τώρα ήρθε η ώρα να σπρώξουμε σοβαρά την Durango σαν ομάδα προς την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού».

Πέμπτη, 8 Απριλίου 2010

FORMULA 1 - Μαλωνει η Fia στις ομαδες

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία γνωστοποίησε στις ομάδες ότι κάθε σύστημα που χρησιμοποιείται για να ρυθμίσει το ύψος του μονοθεσίου ανάμεσα στις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα, θα θεωρείται αντικανονικό. Εκπρόσωπος της Fia επιβεβαίωσε ότι η Ομοσπονδία ξεκαθάρισε τη θέση της στις ομάδες το βράδυ της Κυριακής μετά τον αγώνα της Μαλαισίας, με μια διευκρίνηση για τις λεγόμενες ενεργές αναρτήσεις.
«Κάθε σύστημα, ή διαδικασία με σκοπό τον επηρεασμό, ή την αλλαγή των ρυθμίσεων της ανάρτησης, όταν το μονοθέσιο βρίσκεται υπό καθεστώς parc ferme, θα θεωρείται ότι παραβιάζει το άρθρο 34.5 των αθλητικών κανονισμών», ανέφερε το σχετικό κείμενο που εστάλη στους επικεφαλείς των 12 ομάδων του grid.
Η κίνηση αυτή ήρθε μετά τα όσα ακούγονταν όλον αυτόν τον καιρό για τα μονοθέσια της Red Bull και της χρήσης ενός έξυπνου συστήματος που επέτρεπε στα αυτοκίνητα να χαμηλώνουν για να μεγιστοποιήσουν την απόδοσή τους στις κατατακτήριες δοκιμές, όταν και υπάρχει χαμηλό φορτίο καυσίμου. Ο Κρίστιαν Χόρνερ αρνήθηκε κάτι τέτοιο, οι δύο RB6 πέρασαν κανονικά τον έλεγχο της Fia, αλλά η McLaren, κυρίως, δεν άφησε το θέμα, υποστηρίζοντας ότι έχει βρεθεί ένα άλλο σύστημα για να γίνεται η ρύθμιση του ύψους από τη Red Bull, χωρίς τη χρήση κάποιου μηχανισμού.

Τετάρτη, 7 Απριλίου 2010

Εκλεστοουν: "Καιρος για νεες αλλαγες..."

Στο πλευρό όσων επιθυμούν άμεσες αλλαγές στη Formula 1 τάχθηκε ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο ισχυρός παράγοντας του αθλήματος τόνισε πως θα χρειαστεί υπομονή από τους φιλάθλους, πριν βγάλουν τα οριστικά τους συμπεράσματα για το θέαμα που προσφέρει το άθλημα στην εφετινή σεζόν. Επίσης, υπογράμμισε πως οι όποιες αλλαγές γίνουν θα πρέπει να έχουν ουσία και όχι να δημιουργήσουν και άλλα προβλήματα.
Χαρακτηριστικά τόνισε: «Πρέπει να κάνουμε κάτι, χρειαζόμαστε περισσότερα προσπεράσματα. Οι λύσεις ίσως βρίσκονται στην τροποποίηση των μονοθέσιων, μικρότερη μπροστινή αεροτομή ή αλλαγή στον διπλό διάχυτη». Ο ισχυρός άνδρας της Formula1 είχε ζητήσει από τους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού να κάνουν υπομονή και να βγάλουν τα συμπεράσματά τους μετά από κάποιους αγώνες. Ωστόσο φαίνεται πλέον να αναθεωρεί και να κάνει λόγο για αλλαγές που θα αποφέρουν ουσία.
"Πρέπει να κάνουμε κάτι, χρειαζόμαστε περισσότερα προσπεράσματα. Οι λύσεις ίσως βρίσκονται στην τροποποίηση των μονοθέσιων, μικρότερη μπροστινή αεροτομή ή αλλαγή στον διπλό διαχύτη", υποστήριξε χαρακτηριστικά

Τρίτη, 6 Απριλίου 2010

MERCEDES GP – Βλεπει ψηλα ο Ροζμπεργκ, καλυτερα ηθελε ο Shumi

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ έκανε πρόβλεψη για έναν χαοτικό αγώνα αύριο (καλά δεν είναι και δύσκολο να το καταλάβεις) λόγω των μεταβαλλόμενων καιρικών συνθηκών και χαρακτήρισε την κατάσταση στο Q3 «αδύνατη». Παρόλα αυτά, πήρε την δεύτερη θέση αθόρυβα και ήταν ξανά ταχύτερος από τον έτερο οδηγό της Mercedes GP, Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος θα εκκινήσει όγδοος.
«Είναι πραγματικά δύσκολο ακόμη και σήμερα στο Q3 υπήρχε τόσο πολύ νερό. Άρα θα πρέπει να περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει αύριο. Περιμένω έναν πολύ σκληρό αγώνα με πολλές διακοπές», ανέφερε αρχικά ο Γερμανός και συνέχισε: «Είμαι αρκετά αισιόδοξος ότι μπορώ να φτάσω ως το τέλος και να πετύχω ένα καλό αποτέλεσμα. Αν είναι στεγνά οκ, αλλά αν είναι βρεγμένα, τότε θα είμαστε καλοί».
Όσον αφορά την απόφαση για τα βρόχινα ελαστικά στο τέλος, σε συνδυασμό με αυτήν του Γουέμπερ για ενδιάμεσα, ο Ρόζμπεργκ σχολίασε: «Ένιωθα καλά και ένιωθα ότι είχαν έναν καλό γύρο, μετά τα ελαστικά άρχισαν να χάνουν απόδοση». Είδα τον Μαρκ να είναι μπροστά μας με τα ενδιάμεσα και ήμουν σίγουρος ότι πήραμε τη σωστή απόφαση, αλλά τελικά ευτυχώς δεν ήταν και η λάθος απόφαση».
Ο Μίκαελ Σουμάχερ από την πλευρά του εμφανίστηκε απογοητευμένος από την όγδοη θέση που κατέλαβε, καθώς το μονοθέσιο ήταν πολύ γρήγορο: «Προφανώς είμαι λίγο απογοητευμένος από το αποτέλεσμα σήμερα, γιατί ήταν ξεκάθαρο από νωρίς ότι ήμασταν σε πολύ καλή κατάσταση και θα έπρεπε να έχουμε πετύχει περισσότερα. Στην τελευταία μου προσπάθεια στο Q3 ήθελα αρχικά να εξασφαλίσω έναν χρόνο και μετά να πιέσω, αλλά μόλις τελείωσα τον γρήγορο γύρο μου, τα ελαστικά είχαν ήδη φύγει κι έτσι δεν μπορούσα να το κάνω».

Δευτέρα, 5 Απριλίου 2010

FORMULA BMW EUROPE 2010

Ο Έλληνας οδηγός όλο το διήμερο στις δοκιμές στην καταλανική πίστα ήταν σταθερά στην 4η θέση. Μετά τον 3ο χρόνο που σημείωσε στις πρώτες επίσημες δοκιμές της χρονιάς στην Μόντσα, ήρθε στη Βαρκελώνη η επιβεβαίωση ότι ο Γιώργος Κατσίνης θα είναι φέτος ανάμεσα στους πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος Formula BMW Europe. Ο 19χρονος οδηγός της Fortec Motorsport σημείωσε τον 4ο καλύτερο χρόνο, επίδοση που απείχε λιγότερο από δυο δέκατα από αυτή του ταχύτερου του διημέρου Robin Frijns. Τον Ολλανδό της Josef Kaufmann Racing ακολούθησαν στην άτυπη κατάταξη ο Ισπανός Carlos Sainz Jr και ο Αμερικάνος Michael Lewis της Eurointernational, ενώ την πρώτη εξάδα έκλεισαν οι Timmy Hansen (Mucke) και Daniil Kvyat (Eurointernational). Ενδεικτικό του μεγάλου συναγωνισμού, που όπως όλα δείχνουν θα χαρακτηρίσει και το φετινό πρωτάθλημα, είναι ότι ο χρόνος του 9ου της κατάταξης Jack Harvey απείχε μόλις μισό δευτερόλεπτο από αυτόν του Frijns. Οι οδηγοί σημείωσαν τους ταχύτερους τους χρόνους την Κυριακή, πρώτη ημέρα των δοκιμών, όταν δηλαδή η πίστα ήταν στεγνή.
Αμέσως μετά το τέλος της απογευματινής περιόδου η βροχή έκανε την εμφάνιση της και δεν σταμάτησε παρά μόνο για κάποια διαστήματα του απογεύματος της Δευτέρας. Έτσι η δεύτερη ημέρα των δοκιμών αποτέλεσε μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία για τον Κατσίνη και τους μηχανικούς του για να συλλέξουν δεδομένα στο βρεγμένο και να δοκιμάσουν ρυθμίσεις. Το τέλος των δοκιμών βρήκε ικανοποιημένο τον συμπατριώτη μας που δήλωσε: “Είχαμε την ευκαιρία για δυο ημέρες να δουλέψουμε σε πολύ διαφορετικές συνθήκες και πιστεύω τα αποτελέσματα ότι ήταν θετικά. Δεν είναι μόνο ο χρόνος που σημείωσα με τα καινούργια ελαστικά, ίσως πιο σημαντική ήταν η δουλειά που κάναμε με τον μηχανικό μου στο στήσιμο για συνθήκες αγώνα γιατί αυτή η πίστα φθείρει γρήγορα τα ελαστικά. Ελπίζω στην πρεμιέρα του Μαΐου όλα να πάνε εξίσου καλά”. Το επόμενο ραντεβού για τους νεαρούς οδηγούς του Formula BMW Europe είναι στις 6-7 Απριλίου στο Silverstone.

Κυριακή, 4 Απριλίου 2010

RED BULL – Επιδειξη ωμης δυναμης στη Μαλαισια

Τέλος στην ατυχία του έβαλε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος αφού είδε σε Μπαχρέιν και Αυστραλία να χάνει τη νίκη μέσα από τα χέρια του, στη Μαλαισία κατάφερε να κάνει επίδειξη δύναμης. Μαζί με τον Γερμανό και η Red Bull, η οποία έφτασε στο 1-2, πρώτο της φετινό, αφού ο Μαρκ Γουέμπερ πήρε τη δεύτερη θέση χωρίς να απειληθεί από κανέναν.
«Τι μέρα! Εχθές ήταν δύσκολα τα πράγματα, είχαμε ένα φανταστικό αυτοκίνητο και το κλειδί για μια ακόμη φορά ήταν να βρεθεί ο ρυθμός, αλλά η Bridgestone έκανε σπουδαία δουλειά φέροντας δύο γόμες που δούλεψαν εξαιρετικά», ανέφερε αρχικά ο Γερμανός νικητής του αγώνα.
Για να συνεχίσει: «Είμαι πολύ, πολύ χαρούμενος. Ήταν ένα πολύ καλό αποτέλεσμα για την ομάδα και για μένα, μετά από δύο αγώνες όπου δεν τερμάτισα εκεί που ήθελα να ήμουν. Ήταν σημαντικό για την ομάδα να μην πανικοβληθούμε και να μείνουμε χαλαροί. Είναι μεγάλη η σαιζόν, αλλά αυτό είναι το καλύτερο αποτέλεσμα που θα μπορούσαμε να έχουμε και επιπλέον η δεύτερη θέση του Μαρκ είναι ένα μεγάλο συν για την ομάδα με πολλούς βαθμούς».
Για την εκκίνηση, όπου πετάχτηκε από τρίτος πρώτος, ο Φέτελ είπε: «Κατάλαβα αμέσως ότι έκανα καλή εκκίνηση. Πέρασα τον Ρόζμπεργκ που ήταν δίπλα μου και έπιασα τον Μαρκ, καταφέρνοντας να κερδίσω κι άλλο κι άλλο έδαφος. Είναι μεγάλη η απόσταση ως τη στροφή 1 κι έτσι είχα ξεκάθαρο πλεονέκτημα απέναντί του. Στις επόμενες στροφές ήταν λίγο γλιστερά, αλλά καταφέραμε και οι δύο να κρατηθούμε και να παλέψουμε με σεβασμό. Αν ο Μαρκ ήταν στη θέση μου, θα έκανε το ίδιο».
Με τις θερμοκρασίες να είναι πολύ υψηλές, αφού η βροχή δεν ήρθε ποτέ επιτρέποντας έναν καθαρό αγώνα, τα πράγματα ήταν πολύ δύσκολα για μονοθέσια και οδηγούς. «Προσπαθούσα να προστατεύσω τα ελαστικά μου. Το δεύτερο κομμάτι του αγώνα ήταν πολύ μεγάλο και δεν σταμάτησα να ιδρώνω, αλλά ευτυχώς δεν έμεινα από υγρά στο μονοθέσιο, παρότι σε κάποιο σημείο ευχόμουν να βρέξει για να δροσιστώ λίγο», σχολίασε ο κατάκοπος αλλά ευτυχής Γερμανός.
Γουέμπερ: "Άξιος νικητής ο Φέτελ"
Ο Μαρκ Γουέμπερ από την πλευρά του, επίσης κατάκοπος και εξαντλημένος από την υπερπροσπάθεια, μπορεί να μην κατάφερε να κρατηθεί πρώτος, αλλά δήλωσε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα και πρόσθεσε ότι ο Φέτελ άξιζε τη νίκη.
«Είχαμε μια κουβέντα με τον Κρίστιαν Χόρνερ πριν τον αγώνα και μας είπε να προσέχουμε πολύ πως θα κινηθούμε και αυτό κάναμε. Η ψυχολογία και η χημεία στην ομάδα μας είναι τρομερή. Ήταν μια καλή μάχη σήμερα, αλλά άξιζε τη νίκη. Η πρώτη και δεύτερη θέση είναι εξαιρετικό αποτέλεσμα για την ομάδα. Προφανώς στους προηγούμενους αγώνες δεν πήραμε αυτό που αξίζαμε. Θα ήθελα να ήμουν ένα σκαλί ψηλότερα στο βάθρο, αλλά ολοκληρώσαμε ένα τέλειο διήμερο», ήταν η τοποθέτηση του Αυστραλού.

Επιστρεφει τελικα στην F1 η Michelin;

Η Michelin εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο να επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 την επόμενη σεζόν, όπως αναφέρει το περιοδικό Autosport. Ο γαλλικός κατασκευαστής ελαστικών εγκατέλειψε την F1 στο τέλος του 2006 και τώρα φαίνεται ότι βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την FIA για να κάνει την επανεμφάνισή της.
Εφόσον επιβεβαιωθεί κάτι τέτοιο, το πιθανότερο είναι η Michelin να μην αντικαταστήσει την Bridgestone ως ο επίσημος προμηθευτής του πρωταθλήματος, αλλά να εμπλακεί σε ανταγωνισμό με άλλες εταιρίες, όπως είναι η Hankook και η Kumho, που επίσης ενδιαφέρονται να αναμιχθούν στο σπορ.
Η αντικατάσταση της Bridgestone ως επίσημου προμηθευτή ελαστικών του Πρωταθλήματος της Formula 1 από μια άλλη εταιρία θα απαιτούσε την προκήρυξη διαγωνισμού από την πλευρά της FIA για την επιλογή του καταλληλότερου υποψηφίου. Ωστόσο, εκτιμάται ότι υπάρχει πιθανότητα η FIA να επιτρέψει την είσοδο στη Formula 1 σε οποιαδήποτε εταιρία κατασκευής ελαστικών έχει τη δυνατότητα να αγωνιστεί, φέρνοντας την επιστροφή της εποχής πολέμου ελαστικών.
Συνεπώς, εφόσον η Michelin αποφασίσει να επιστρέψει στη Formula 1, ενδέχεται να αντιμετωπίσει αντιπάλους όπως η Kumho και η Hankook, που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον να εισέλθουν στο σπορ, ενώ κάποιοι πιο αισιόδοξοι ευελπιστούν ότι εφόσον αλλάξουν οι κανονισμοί, επιτρέποντας έναν πόλεμο ελαστικών, μπορεί να αναζωπυρωθεί και το ενδιαφέρον της Bridgestone να παραμείνει στο παιχνίδι.

Σάββατο, 3 Απριλίου 2010

F1: Ο Ουεμπερ κατακτά την pole position

Ο Μαρκ Ουέμπερ με Red Bull θα εκκινήσει από την pole position αύριο στον 3ο αγώνα γκραν πρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1, στη Μαλαισία. Ο Αυστραλός οδηγός πανηγύρισε τη δεύτερη πρώτη θέση στην καριέρα του, στα σημερινά επίσημα δοκιμαστικά, αλλά και τρίτη διαδοχική για την Red Bull. «Χάος» δημιουργήθηκε από την τροπική βροχή που άρχισε να πέφτει κατά τη διάρκεια του αγώνα και είχε ως αποτέλεσμα να μείνουν πίσω πολλά από τα μεγάλα ονόματα. Στη δεύτερη θέση ο Γερμανός Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes.
Στην τρίτη ο νικητής του γκραν πρι του Μπαχρέιν Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ τον τέταρτο καλύτερο χρόνο στα δοκιμαστικά σημείωσε ο Γερμανός Αντριάν Σούτιλ με Force India. O Λιουις Χάμιλτον θα ξεκινήσει... από την 20η θέση, στη 19η ο Φερνάντο Αλόνσο και στην 21η ο Φελίπε Μάσα.

FERRARI – Καλα στα ελευθερα αλλά μετρα ο αγωνας

Όπως μας έχει συνηθίσει φέτος στις ελεύθερες δοκιμές, η Ferrari εστίασε όλη την προσοχή της στην προετοιμασία των μονοθεσίων της για το αγώνα της Κυριακής και άφησε στην άκρη την αναζήτηση ενός γρήγορου γύρου. Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν έβδομος και ο Φελίπε Μάσα 15ος, προσπαθώντας να βρουν το καλύτερο δυνατό στήσιμο για τα κόκκινα αυτοκίνητα και την καλύτερη δυνατή επιλογή στα ελαστικά.
«Είναι ανώφελο να κοιτάμε για κάτι σημαντικό στην κατάταξη της Παρασκευής. Είμαι έβδομος, αλλά θα μπορούσα πολύ εύκολα να είμαι δεύτερος, ή τελευταίος χωρίς να αλλάξει κάτι. Όλα εξαρτώνται από τις διαφορές που έχουν στα προγράμματά τους οι ομάδες. Από την πλευρά μας, είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό που κάναμε και οι πρώτες εντυπώσεις είναι ότι δεν περιμένουμε διαφορετική εικόνα από αυτή στο Μπαχρέιν και την Αυστραλία, γιατί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα δεν αλλάζουν και πολλά», ανέφερε αρχικά ο Αλόνσο.
Και συνέχισε: «Όπως πριν, περιμένω την Red Bull, τη McLaren και τη Mercedes να είναι πολύ ανταγωνιστικές και θα πρέπει να βάλουμε τα δυνατά μας. Δεν θα είναι εύκολο, αλλά δεν υπάρχει λόγος να είμαστε απαισιόδοξοι. Οι θερμοκρασίες του κινητήρα, τα φρένα, τα ελαστικά και οι πιλότοι θα είναι σημαντικοί παράγοντες, οι οποίοι θα πρέπει να ελεγχθούν για να πάνε όλα καλά».
Ο Μάσα από την πλευρά του στάθηκε επίσης στο διαφορετικό πρόγραμμα που είχε η Ferrari σε σχέση με τον ανταγωνισμό: «Ως συνήθως, είναι δύσκολο να βγάλεις συμπεράσματα μετά από τρεις ώρες δοκιμών. Είχαμε διαφορετικό πρόγραμμα από τους αντιπάλους μας κι έτσι δεν μπορούμε να πούμε που είμαστε σε σχέση με αυτούς. Αυτό που είναι ξεκάθαρο, είναι πως η Red Bull και η McLaren φαίνεται να τα πάνε πολύ καλά. Ας περιμένουμε να δούμε τι μπορούμε να κάνουμε στις κατατακτήριες και κυρίως στον αγώνα

Παρασκευή, 2 Απριλίου 2010

Στη σχαρα εκκινησης η 3η χρονια Superleague Formula

H πρεμιέρα της Superleague Formula διεξάγεται στην πίστα του Silverstone το Σαββατοκύριακο 3/4 Απριλίου και τα μονοθέσια των διάσημων ποδοσφαιρικών συλλόγων είναι έτοιμα να ανάψουν τους V12 κινητήρες τους, για μία ακόμη συναρπαστική σεζόν.
Το Silverstone φιλοξενεί για πρώτη φορά Grand Prix της Superleague Formula και μαζί με το Brands Hatch, αποτελούν τα δύο βρετανικά σιρκουί του προγράμματος της φετινής σεζόν του Πρωταθλήματος.
Οι γρήγορες στροφές που προσφέρει το Silverstone, θα δώσουν την ευκαιρία στα μονοθέσια της Superleague Formula να επιδείξουν την δυναμική τους. Με την χρήση του push-to-pass και τους κινητήρες να δουλεύουν στο “κόκκινο”, θα εξασφαλίσουν ένα άκρως συναρπαστικό θέαμα στους τρεις Κυριακάτικους αγώνες του εναρκτήριου γύρου της Superleague Formula.
Με αλλαγές στο ρόστερ των οδηγών και των ποδοσφαιρικών συλλόγων θα ξεκινήσει η νέα σεζόν του Πρωταθλήματος, καθώς και με την καθιέρωση του επάθλου των 5 εκατομμυρίων ευρώ, που αποτελεί το υψηλότερο χρηματικό έπαθλο για τα δεδομένα του Ευρωπαϊκού μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Οι αγγλικοί σύλλογοι, Λίβερπουλ και Τότεναμ, οι οποίοι την περσινή χρονιά κατέλαβαν την πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα στην γενική κατάταξη, θα έχουν το πλεονέκτημα της έδρας στο Silverstone, δεδομένης επιπλέον και της βρετανικής καταγωγής των πιλότων τους.
Η γερμανική αγωνιστική ομάδα GU Racing, που επιμελείται το μονοθέσιο του Ολυμπιακού στην Superleague Formula, ανακοίνωσε την συνεργασία της με τον Ολλανδό πιλότο, Chris Van der Drift, ο οποίος θα εκπροσωπήσει τα χρώματα του Πειραϊκού συλλόγου στην τρίτη σεζόν του Πρωταθλήματος.
Στο βρετανικό σιρκουί θα κάνει το ντεμπούτο του με τα ερυθρόλευκα ο οδηγός του Ολυμπιακού, Κρις Βαν Ντερ Ντριφτ. Την Πέμπτη 1η Απριλίου, ο Βαν Ντερ Ντριφτ θα έχει την πρώτη του επαφή με το μονοθέσιο της Superleague Formula, κατά τη διάρκεια των δοκιμών που θα διεξάγουν οι ομάδες στο Silverstone, ενώ η γνωριμία με το μονοθέσιο θα συνεχιστεί και την Παρασκευή 2 Απριλίου στις ελεύθερες δοκιμές. Η εμπειρία που έχει από το βρετανικό σιρκουί θα του φανεί ιδιαίτερα χρήσιμη, καθώς θα έχει στην διάθεσή του δυο ημέρες για να μάθει το μονοθέσιο πριν κληθεί να υπερασπιστεί τα χρώματα του Πειραϊκού συλλόγου στους κατατακτήριους αγώνες του Σαββάτου.

Πέμπτη, 1 Απριλίου 2010

Τελος για τα τηλεοπτικα δικαιωματα της F1

ΚΑΛΟ ΣΑΣ ΜΗΝΑ. Oπως είχε γράψει το f1kart.gr, oριστικά ο Alpha θα μεταδώσει στις 11 το πρωί το Γκραν-Πρι της Φόρμουλα 1 που θα πραγματοποιηθεί στην Μαλαισία, ανήμερα την Κυριακή του Πάσχα. Ο Alpha δεν θα μεταδώσει τα δοκιμαστικά του Σαββάτου...
Για το Γκραν-Πρι της Κυριακής του Πάσχα θα γίνει και ένα preview διάρκειας 10 λεπτών απ' τον Alpha. Οι νεώτερες πληροφορίες αναφέρουν πως πριν λίγο ο Alpha πήρε τα δικαιώματα για τις live μεταδόσεις τόσο των δοκιμαστικών, όσο και των Γκραν-Πρι. Και τα πήρε, όπως γράψαμε χθες, για δύο χρόνια. Θα δείξει, δηλαδή, και το ερχόμενο Πρωτάθλημα.
Από εκεί και πέρα παίζει το ενδεχόμενο να πάρει τα delay των Γκραν-Πρι ο ΟΤΕ ή, η Nova. Αυτό, όμως, ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει. Το "φιλέτο" έκλεισε στον Alpha.
Ήλθαν απ' την Αγγλία για την Φόρμουλα 1
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι μέχρι και απ' την Αγγλία βρίσκονται από χθες άνθρωποι της Φόρμουλα που συμμετέχουν στις συζητήσεις για τα τηλεοπτικά στην Ελλάδα. Και βοήθησαν, απ' ότι φαίνεται, καθοριστικά!