Subscribe:

Κυριακή, 31 Αυγούστου 2014

Τελικά έχουμε ελπίδες για πίστα Formula 1;

Το λέμε εδώ και χρόνια αλλά ελάχιστοι πραγματικά πιστεύουν ότι μπορεί να κατασκευαστεί πίστα υψηλών προδιαγραφών στην Ελλάδα και κάποια στιγμή να φιλοξενήσουμε ένα Grand Prix της F1.
Τα οικονομικά δεδομένα της χώρας μας, δεν είναι στην κατάσταση που απαιτούνται για να δημιουργηθεί ένα τόσο μεγάλο έργο. Ωστόσο, υπάρχουν πιθανότητες στο μέλλον να γίνει το όνειρο πραγματικότητα και οι κορυφαίοι οδηγοί του κόσμου να βρεθούν στην Ελλάδα.
Το μεγάλο αφεντικό της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Bernie Ecclestone, μίλησε πρόσφατα στο CNN και είπε, «οι Έλληνες θέλουν τη Formula 1. Ο αγώνας θα ονομαστεί Μεσογειακό Grand Prix και επιθυμούν να συναντηθώ με τον πρωθυπουργό ή τον δήμαρχο. Πρέπει να δούμε όμως αν υπάρχουν τα χρήματα».


O Bernie Ecclestone, ο άνθρωπος που κινεί τα νήματα στην F1
Οι δηλώσεις του έχουν βαρύνουσα σημασία, αλλά το μεγαλύτερο «αγκάθι» σε όλο αυτό είναι τα κονδύλια.  Που θα βρεθούν τα χρήματα, πότε και ποιοι θα τα δώσουν, χωρίς να επιβαρυνθούν και πάλι οι Έλληνες πολίτες. Σύμφωνα με την ομάδα που έχει αναλάβει το project, το κόστος ύψους 800.000.000 ευρώ που απαιτείται, θα καλυφθεί από ιδιωτικά κεφάλαια.
Το σχεδιασμό για την πίστα κάνει η «Dielpis Formula 1» και στόχος είναι να την κατασκευάσουν σε κάποιο κομμάτι, στο Δήμο Κερατσινίου- Δραπετσώνας. Επικεφαλής είναι ο πολιτικός μηχανικός, Θανάσης Παπαθεοδώρου, ο οποίος δήλωσε με τη σειρά του στο CNN. «Ο πρωθυπουργός έχει υποστηρίξει πλήρως την πρωτοβουλία για τη διοργάνωση αγώνων F1 και ανυπομονούμε να βγει η εντολή από τις σχετικές διεθνείς ομοσπονδίες για την υλοποίηση της Dielpis Formula 1. Το μεγαλύτερο κέρδος για τη χώρα μας θα είναι να δώσουμε σε ολόκληρο τον κόσμο την ευκαιρία να δει το ιστορικό λιμάνι της Μεσογείου. Και η πείρα μας από τη διεξαγωγή μεγάλων διοργανώσεων όπως είναι οι Ολυμπιακοί Αγώνες της Αθήνας, αποτελεί διαπιστευτήριο για εμάς».

Επιμέλεια: Λουκάς Παπαλάμπρος

ROSBERG ΚΑΙ HAMILTON ΜΕ ΝΕΑ ΚΟΝΤΡΑ ΕΠΟΧΗΣ...

Η Mercedes κάλεσε τους δύο οδηγούς της για να δώσουν αμοιβαίες εξηγήσεις στο βελγικό Grand Prix. Τόσο ο Χάμιλτον, όσο και ο Ρόσμπεργκ εξέδωσαν ανακοινώσειςλια
Τέσσερις άνθρωποι και τρεις ανακοινώσεις... Στο αρχηγείο της Mercedes στο Μπράκλεϊ βρέθηκαν ο Νίκο Ρόσμπεργκ και ο Λιούις Χάμιλτον για μια έκτακτη συνάντηση με τους επικεφαλής της ομάδας, τον Τότο Βολφ και τον Πάντι Λο. Το θέμα συζήτησης ήταν φυσικά το βελγικό Grand Prix, η κίνηση του Ρόσμπεργκ να μην αποφύγει τον Χάμιλτον και ο... πανικός που ακολούθησε μετά το τέλος του αγώνα.
Η ομάδα που διεκδικεί το νταμπλ σε οδηγούς και κατασκευαστές φέτος υπενθύμισε στους δύο οδηγούς πως έχουν το ελεύθερο να αγωνιστούν μεταξύ τους, τονίζοντας τον "χρυσό" κανόνα: Δεν επιτρέπονται οι επαφές.
Μέσω ανακοίνωσης η Mercedes ενημέρωσε πως ο Ρόσμπεργκ έδωσε εξηγήσεις για τη συμπεριφορά του και η ομάδα πήρε πειθαρχικά μέτρα. "Έγινε σαφές πως αν επαναληφθεί ένα τέτοιο συμβάν, η ομάδα δεν θα το ανεχθεί. Ο Νίκο και ο Λιούις είναι οι οδηγοί μας και πιστεύουμε σε αυτούς".
Οι δύο οδηγοί είχαν επαφή στον 2ο γύρο στο Σπα. Ο Χάμιλτον αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στη συνέχεια του αγώνα, ο Ρόσμπεργκ τερμάτισε δεύτερος πίσω από τον νικητή Ντάνιελ Ρικιάρντο.
"Σφάλμα κρίσης" χαρακτήρισε το συμβάν ο Ρόσμπεργκ. "Ζητώ συγγνώμη από τον Λιούις και την ομάδα. Θέλω να ζητήσω συγγνώμη και από τους θεατές γιατί στερήθηκαν μια "μάχη" για την πρωτοπορία στο Βέλγιο".
Από την πλευρά του ο Χάμιλτον έγραψε στην ιστοσελίδα του: "Ο Νίκο και εγώ δεχόμαστε πως κάναμε λάθη και δεν θα ήταν σωστό να δείξουμε με το δάχτυλο ποιος είναι χειρότερος από τον άλλον. Αυτό που έχει σημασία είναι πως θα μεγαλώσουμε ως ομάδα από τέτοιου είδους καταστάσεις. Κερδίζουμε και χάνουμε μαζί και σαν ομάδα θα ξεπροβάλλουμε μαζί"

Σάββατο, 30 Αυγούστου 2014

O BUTTON MΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙ ΜΕ ΨΗΛΑ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ...

Ο Τζένσον Μπάτον άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο να αναγκαστεί να αποχωρήσει από τη Φόρμουλα 1 στο τέλος της σεζόν.
χόλιαΗ McLaren θα ήθελε τον Φερνάντο Αλόνσο ή τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ηγηθούν της ομάδας στην εποχή της Honda. Μολονότι ο Τζένσον Μπάτον έχει σπουδαία ιστορία με την ιαπωνική εταιρεία, έχοντας αγωνιστεί επί σειρά ετών στη Honda δεν προτιμάται στη McLaren.
Σύμφωνα με δημοσιεύματα η βρετανική ομάδα πιέζει τόσο τον Αλόνσο, όσο και τον Φέτελ, ενώ δεν φαίνεται διατεθειμένη να "θυσιάσει" τον Γιαν Μάγκνουσεν. Έτσι ο 34χρονος οδηγός θα πρέπει να περιμένει για να διαπιστώσει αν θα ανανεωθεί το συμβόλαιο του.
Ο ίδιος ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής παραδέχθηκε στο Βέλγιο πως βρίσκεται σε μια "ασυνήθιστη" κατάσταση, παραδέχθηκε πως η φετινή σεζόν ίσως είναι η τελευταία του στη Φόρμουλα 1.
"Δεν έχουμε καθίσει για να μιλήσουμε. Αν χρειαστεί να εγκαταλείψω στο τέλος της σεζόν, ας είναι. Αλλά έχω τόσο πολλά ακόμα να δώσω και δεν μπορώ να φανταστώ τη ζωή μου δίχως τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και ειδικά τη Φόρμουλα 1", δήλωσε σχετικά.
Έκανε το 2000 το ντεμπούτο του στη Williams. Το όνομα του ακούγεται εδώ και αρκετά χρόνια για τη Ferrari. Θεωρείται δύσκολο να παραμείνει στη Φόρμουλα 1 για χάρη μια μη ανταγωνιστικής ομάδας.

H F1 PERFECT ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΥΠΕΡΥΘΡΕΣ...

Τα καμένα λάστιχα είναι ακόμα πιο εντυπωσιακά σε θερμική απεικόνιση…

Το να κάνει ένα μονοθέσιο της Formula 1 τα δικά του είναι από μόνο του θαυμαστό γεγονός.
Πόσο μάλλον όταν συνδυαστεί με την τεχνική της θερμικής απεικόνισης, τότε το πράγμα γίνεται ακόμα πιο εντυπωσιακό, σαν ηφαίστειο δηλαδή τη στιγμή της έκρηξης!
Και βέβαια «ένοχος» για τη νέα τρέλα είναι και πάλι η ομάδα της Infiniti Red Bull Racing, η οποία ψάχνοντας το επόμενο επίπεδο συνεργάστηκε με τη φίρμα θερμικής απεικόνισης FLIR για να δείξει πώς ανταποκρίνονται τα μηχανικά εξαρτήματα του μονοθέσιου RB10 Formula One στην καταπόνηση.



Δεν ξέρουμε τι στοιχεία αποκόμισε η Red Bull από τα απεικονιστικά δεδομένα της FLIR, ξέρουμε όμως ότι το μονοθέσιο μοιάζει ακόμα πιο άγριο στις υπέρυθρες, και τα κόλπα βέβαια μέσα σε ένα τόσο πανίσχυρο μηχάνημα είναι ακόμα εντυπωσιακότερα στο σόου των υπέρυθρων…

Παρασκευή, 29 Αυγούστου 2014

ΑΝ Η ΕΛΛΑΔΑ ΘΕΛΕΙ ΜΠΟΡΕΙ ΑΛΛΑ ΜΕ ΑΛΛΗ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ...



Του Βασίλη Γ. Σαρημπαλίδη


Eκατοντάδες άρθρα έχουν γραφτεί σχετικά με τη διεξαγωγή αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα.

Προσπάθειες έχουν γίνει στο παρελθόν αλλά ουδεμία κατάφερε να λάβει σάρκα και οστά. Η διεξαγωγή ενός τόσο σημαντικού αγώνα με τεράστια απήχηση σε παγκόσμιο επίπεδο είναι σίγουρο πως θα έβαζε την Ελλάδα στην ελίτ των χωρών που διοργανώνουν παρόμοιους αγώνες. Ωστόσο, όλες οι προσπάθειες έχουν πάει... στράφι καθώς τα χρήματα που απαιτούνται είναι πάρα πολλά ενώ θα πρέπει να ξεπεραστεί και ο σκόπελος της γραφειοκρατίας.

Το ερώτημα, λοιπόν, που προκύπτει είναι κατά πόσο είναι εφικτό η Ελλάδα της κρίσης με τα χίλια - δυο προβλήματα, μπορεί να φιλοξενήσει έναν αγώνα που κοστίζει εκατοντάδες εκατομμύρια από την υλοποίηση μέχρι και την ετήσια φιλοξενία.
  
Συναντήσεις με τον Mr. Formula 1

Τα τελευταία χρόνια δημιουργήθηκε μία ομάδα ανθρώπων που τρέχει το project «Dielpis Formula» με επικεφαλής τον αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου. Πολλοί έχουν κατακρίνει την προσπάθειά του,
O Μπέρνι Έκλεστοουν
O Μπέρνι Έκλεστοουν
 αλλά ο ίδιος μαζί με την ομάδα του έχει ξοδέψει χιλιάδες εργατοώρες για να σχεδιάσει την πρόταση, να δημιουργήσει μακέτες και να κάνει συναντήσεις που στο μέλλον ίσως αλλάξουν τα δεδομένα. Αξιοσημείωτες οι επαφές και συναντήσεις που έχει πραγματοποιήσει με το μεγάλο αφεντικό της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν, ακόμα και στο Μονακό. Ο συγκεκριμένος επιχειρηματίας, που για να κλείσεις συνάντηση μαζί του μπορεί και να περιμένεις... μήνες και ο χρόνος που θα σου διαθέσει να είναι ελάχιστος, διαπίστωσε πως το όλο σχέδιο μπορεί να λάβει σάρκα και οστά.

Άλλωστε ο Βρετανός επιχειρηματίας έχει δείξει και στο παρελθόν την αγάπη του για την Ελλάδα, όταν την είχε επισκεφτεί και ζήτησε να γίνει αγώνας στο Ελληνικό. Ήταν τότε που συνάντησε... τοίχο καθώς η γραφειοκρατία δεν μπορούσε να ξεπεραστεί και έτσι δεν υλοποιήθηκε η σκέψη που είχε το ίδιο το αφεντικό της Formula 1. Σχετικά με το νέο project (το λεγόμενο Dielpis Formula) που δουλεύεται τα τρία τελευταία χρόνια, ο ίδιος έχει επιδείξει ενδιαφέρον διότι στηρίζεται σε ιδιωτική πρωτοβουλία. Το θέμα μπορεί να φαντάζει όνειρο όμως η αναφορά του CNN σε μελλοντικό αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα, μόνο τυχαίο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί.
Αυτός ο χώρος προορίζεται για ξενοδοχείο 5 αστέρων...
Αυτός ο χώρος προορίζεται για ξενοδοχείο 5 αστέρων...


Αυτοψία στον χώρο

Το zougla.gr περιηγήθηκε στο χώρο που μπορεί να φιλοξενήσει αγώνα της Formula 1 στην περιοχή Κερατσινίου - Δραπετσώνας. Μόνο κατάλληλος μπορεί να χαρακτηριστεί και να μεταμορφώσει σημαντικά μία ολόκληρη περιοχή, με τη δημιουργία, εκτός της πίστας (που θα λειτουργεί μόνο τις ημέρες του αγώνα), ξενοδοχεία, καζίνο, μαρίνα κ.ά. Μάλιστα ο επικεφαλής του Dielpis Formula, Θανάσης Παπαθεοδώρου ήταν ξεκάθαρος στις δηλώσεις του: «Πρέπει να γίνει από όλους πιστευτό ότι βρισκόμαστε στο τελευταίο σκαλοπάτι μίας τεράστιας εθνικής επιτυχίας που θα εκμεταλλευτούμε για σειρά ετών μέσα από την παγκόσμια προβολή που παρέχει μόνο η Formula 1. Παράλληλα μόνο οφέλη μπορούν αν υπάρξουν από μία τέτοια εκδήλωση με την δημιουργία χιλιάδων θέσεων εργασίας και με μία πολύ σημαντικά αύξηση έλευσης τουριστών στη χώρα μας. Θα ήθελα να ξεκαθαριστεί ότι τα κεφάλαια που θα απαιτηθούν  για την επένδυση και λειτουργία του έργου θα προέρχονται από ιδιώτες αφήνοντας στο Κράτος αποκλειστικά την παροχή διευκόλυνσης της γραφειοκρατικής πρακτικής που ζει και αποτρέπει οποιονδήποτε επενδύτη να σκεφτεί τοποθέτηση κεφαλαίων εντός τη χώρας».
To έγγραφο με την υπογραφή του Πρωθυπουργού ο οποίος δείχνει πως θα στηρίξει το έργο...
To έγγραφο με την υπογραφή του Πρωθυπουργού ο οποίος δείχνει πως θα στηρίξει το έργο...




Θέμα στο CNNΤο θέμα έχει πάρει διαστάσεις και κυρίως έπειτα από τη μεγάλη δημοσιότητα που πήρε λόγω του δημοσιεύματος στο CNN. Σύμφωνα, μάλιστα, με απόλυτα ασφαλείς πληροφορίες, το πρωί της Τετάρτης, κυβερνητικά στελέχη ήρθαν σε επικοινωνία με αρμόδιους του φορέα και ζήτησαν ενημέρωση σχετικά με τις εξελίξεις και το πως μπορεί να προχωρήσει γρήγορα η υλοποίηση του έργου ώστε να μην χαθεί η μεγάλη ευκαιρία. Σύμφωνα μάλιστα με το ρεπορτάζ, ήδη τέσσερις επιχειρηματίες με δραστηριότητες στην Ελλάδα αλλά και εκτός συνόρων έχουν ενδιαφερθεί για να επενδύσουν, αρκεί να ξεπεραστούν τα γραφειοκρατικά προβλήματα.

Στο δια ταύτα... Η μελέτη έχει γίνει, οι χώροι έχουν βρεθεί, επενδυτές υπάρχουν και μένει να επιλυθεί το πρόβλημα της γραφειοκρατίας. Αν γίνουν σωστά, μεθοδικά και γρήγορα, πολύ σύντομα θα δούμε να αλλάζει ο χάρτης στην περιοχή της Δραπετσώνας - Κερατσινίου και να μεταμορφώνεται σε ένα μητροπολιτικό πάρκο με υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που θα λειτουργούν όλο το χρόνο.

«Ελληνες, θέλετε Formula 1. Λεφτά έχετε;»


mperni-eklstooun-sto-cnn-ellines-thelete-fomrula-1-lefta-exete



Ένα Γκραν Πρι, στην χτυπημένη από την κρίση Ελλάδα, μπορεί να διαφαίνεται στον ορίζοντα, σύμφωνα με το αφεντικό της Φόρμουλα Ένα Μπέρνι Έκλστοουν.
«Οι Έλληνες το θέλουν. Θέλουν να συναντήσω τον Πρωθυπουργό τους ή τον Δήμαρχο» δήλωσε ο Έκλστοουν στο CNN, συμπληρώνοντας όμως ότι «θα πρέπει να δούμε αν έχουν τα χρήματα».
«Οι Έλληνες το θέλουν. Θέλουν να συναντήσω τον Πρωθυπουργό τους ή τον Δήμαρχο»
Η συνολική επένδυση αγγίζει το 1 δις δολάρια και προϋποθέτει την κατασκευή του έργου από το μηδέν και την αμοιβή για τη φιλοξενία της Φόρμουλα Ένα, που συνήθως διαρκεί δέκα χρόνια. Ιδιώτες επενδυτές αναζητούν τον χώρο που θα φιλοξενηθεί η κατασκευή, κάπου ανάμεσα στους δήμους Κερατσινίου και Δραπετσώνας, στα δυτικά της Αθήνας.
Θα ήταν δύσκολο για την Ελλάδα να δικαιολογήσει μια δημόσια χρηματοδότηση, μετά τη λήψη 150 δις ευρώ σε πακέτα διάσωσης, μετά την πρόσφατη ύφεση και με την ανεργία να παραμένει πάνω από το 27% - το υψηλότερο στην ευρωζώνη.
Στα τέλη Μαΐου η εταιρεία του Έκλστοουν καταχώρησε ως εμπορικό σήμα το «Formula 1 Mediterranean Grand Prix».
Οι πρώτες φήμες για ένα Μεσογειακό Γκραν Πρι έκαναν την εμφάνιση τους το 2006, όταν προτάθηκε ότι ο αγώνας θα μπορούσε να γίνεται διαδοχικά σε διάφορες πίστες, ξεκινώντας από τη Βαλένθια το 2008 και στη γαλλική Paul Ricard την επόμενη χρονιά.
Τον περασμένο μήνα η Φόρμουλα Ένα ανακοίνωσε ότι το Μεξικανικό Γκραν Πριν θα επιστρέψει του χρόνου ύστερα από απουσία 23 χρόνων, ενώ θα υπάρξει και ένας νέος αγώνας στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν το 2016.
Φέτος, προστίθεται και η Ρωσία, στους χώρους όπου πραγματοποιήθηκαν οι Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες του Σότσι, σαν αποτέλεσμα της συνεργασίας του Έκλστοουν με τον προσωπικό του φίλο, πρόεδρο Βλαντιμίρ Πούτιν.
«Η Ρωσία θα πάει σίγουρα μπροστά» δήλωσε ο Έκλστοουν. «Ο Πούτιν έχει δώσει το 100% της στήριξης του. Είναι εύκολος να συνεργάζεσαι μαζί του. Είναι ένας καλός τύπος. Σούπερ τύπος. Αξιόπιστος».

Πέμπτη, 28 Αυγούστου 2014

O VETTEL ΔΟΚΙΜΑΣΕ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ

O Σεμπάστιαν Φέτελ εγκαινίασε τη νεόδμητη πίστα της Φόρμουλα 1 στο Σότσι. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής, έκανε μερικούς γύρους στην πίστα του Κράσνονταρ Κράι, που στις 12 Οκτωβρίου θα φιλοξενήσει το 16ο γκραν πρι της φετινής σεζόν. Ο πιλότος της Red Bull ταξίδεψε ως το Σότσι αμέσως μετά το τέλος του γκραν πρι του Βελγίου, στο οποίο πήρε την πέμπτη θέση.
Ο Φέτελ οδήγησε ένα υβριδικό Infiniti γύρω από το σιρκουί των 5,8 χιλιομέτρων και δήλωσε ικανοποιημένος από όσα είδε. «Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πίστα. Ήμουν εδώ πριν από ένα χρόνο, όταν ακόμη κατασκευαζόταν, και τώρα που έχει ολοκληρωθεί με τις εξέδρες και όλες τις υποδομές είναι ωραία. Νομίζω ότι η πίστα είναι εξαιρετικά τεχνική και αρκετά γρήγορη».Αυτός θα είναι ο πρώτος αγώνας Φόρμουλα 1 στη Ρωσία, με τους υπεύθυνους να τονίζουν πως δεν υφίσταται θέμα ασφαλείας και όλα θα λειτουργήσουν στην εντέλεια. Copyright © 2014 euronews

TO ΠΑΙΔΙ ΘΑΥΜΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΜΕΓΑΛΟΣ RICARDO...

Νέα νίκη του Αυστραλού της RBR, καθώς η σύγκρουση Ρόσμπεργκ-Χάμιλτον στο δεύτερο γύρο άφησε τον Γερμανό δεύτερο και τον Άγγλο εκτός αγώνα, και αύξησε τη διαφορά τους στους 29 βαθμούς!
χόλιαΟ Ντάνιελ Ρικιάρντο παρέμεινε ο μοναδικός οδηγός που δρέπει τους καρπούς που χάνει η Mercedes GP στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 καθώς στο Βέλγιο κέρδισε την Τρίτη φετινή του νίκη, στον 12ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος - εμπρός από τον Νίκο Ρόσμπεργκ, την ώρα που ο Λιούς Χάμιλτον εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Ρόσμπεργκ στο 2ο γύρο!
Ο Χάμιλτον είχε πάρει την πρωτοπορία από τον κάτοχο της πολ ποζίσιον Ρόσμπεργκ στην εκκίνηση, και στην προσπάθεια του Γερμανού να τον περάσει οι δύο Mercedes ακούμπησαν και σκίστηκε το πίσω αριστερό ελαστικό του Χάμιλτον. Ο Άγγλος, μετά από έναν μοναχικό αγώνα μακριά από την πρώτη δεκάδα, εγκατέλειψε λίγους γύρους  πριν το τέλος.
Το βάθρο έκλεισε ο Βάλτερι Μπότας, που θα μπορούσε να είχε διεκδικήσει τη νίκη αν η βροχή δεν χαλούσε τις δοκιμές κατάταξης της Williams, ενώ ακολούθησε ο Κίμι Ράικονεν, που θύμισε γιατί αποκαλείται «βασιλιάς του Σπα» και κατέκτησε το καλύτερό του φετινό αποτέλεσμα.
Η επόμενη τετράδα έκλεισε συγκλονιστικά στους τελευταίους γύρους, από τους Σεμπάστιαν Φέτελ, Κέβιν Μάγκνουσε, Τζένσον Μπάτον και Φερνάντο Αλόνσο, αλλά οι αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα εξετάζουν δύο περιπτώσεις: μια αντικανονική άμυνα του Μάγκνουσεν και μια επαφή των Φέτελ-Αλόνσο, που έσπασε την εμπρός πτέρυγα της Ferrari του Ισπανού.
Μόλις έσβησαν τα πέντε κόκκινα φώτα, ο Χάμιλτον ξεκίνησε πολύ καλύτερα από τον Ρόσμπεργκ και πήρε την πρωτοπορία του αγώνα, ενώ ο Φέτελ απείλησε προσωρινά τη δεύτερη θέση από τον Γερμανό της Mercedes. Ο Ρόσμπεργκ την κράτησε, όμως, και στο δεύτερο γύρο είχε φτάσει πολύ κοντά στον Χάμιλτον.
Στην έξοδο της στροφής Les Combes, ο Ρόσμπεργκ υποχωρούσε από μια αποτυχημένη προσπάθεια να περάσει τον ομόλογό του και τότε με την δεξία γωνία της εμπρός πτέρυγάς του έσκισε το πίσω αριστερό ελαστικό της W05 του Χάμιλτον.
Ο Άγγλος έκανε έναν ολόκληρο γύρο με κλαταρισμένο ελαστικό καθώς προσπαθούσε να φτάσει στα πιτς. Έπεσε τελευταίος και ποτέ δεν ανέκαμψε, παρότι είχε σχετικά καλό ρυθμό, την ώρα που ο Ρόσμπεργκ συνέχισε και στο πρώτο του πιτ-στοπ άλλαξε όλο το ρύγχος.
Μέχρι τότε είχε χάσει πολύ χρόνο, όμως, και δεν μπορούσε να απομακρυνθεί στην κορυφή από τη Red Bull του Ρικιάρντο, που είχε μέχρι τον πέμπτο γύρο καταφέρει εντυπωσιακά να ανελιχθεί στη δεύτερη θέση. Συνεπώς, ο Νίκο και η Mercedes αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετική στρατηγική από τους άλλους πρωτοπόρους: όλοι ξεκίνησαν με μαλακή γόμα και έβαλαν ξανά μαλακή στο πρώτο πιτ-στοπ, ενώ αντίθετα ο Ρόσμπεργκ έβαλε τη μέση.
Στο δεύτερο πιτ-στοπ όλοι έβαλαν τη μέση (και ο Ρόσμπεργκ ξανά), ενώ ο Ρόσμπεργκ και ο Φέτελ προγραμμάτισαν -στη διάρκεια του αγώνα- και ένα τρίτο πιτ-στοπ προς το τέλος για ένα γρήγορο σπριντ με τη μαλακή γόμα μέχρι την καρό σημαία. Αυτό τους έκανε αρκετά ταχείς στο τέλος.
Καθώς ο Ρικιάρντο με στρατηγική δύο πιτ-στοπς έμεινε με αρκετά φθαρμένα ελαστικά στους 10 τελευταίους γύρους, ο Ρόσμπεργκ μετά το τρίτο του πιτ-στοπ μείωνε τη διαφορά του από τον Αυστραλό με ρυθμό 2,5-3,0 δευτερολέπτων ανά γύρο. Τη μείωσε από τα 21 στα 3 δευτερόλεπτα, αλλά οριακά, ο Ρικιάρντο κατέφερε να κάνει δέκα αλάνθαστους γύρους και να φτάσει στη νίκη. Αν ο αγώνας είχε έναν γύρο παραπάνω, ίσως να μην το κατάφερνε.
Στη μάχη της νίκης περί τα μέσα του αγώνα ήταν και ο Κίμι Ράικονεν, και ο Βάλτερι Μπότας. Η μάχη των δύο Φινλανδών έληξε υπέρ του νεαρού της Williams, που πλήρωσε την κακή απόκριση της FW36 στις βροχερές συνθήκες (των δοκιμών κατάταξης), ενώ ο Κίμι έμεινε στο τέλος με αρκετά φθαρμένα ελαστικά έχοντας μπει νωρίτερα από σχεδόν όλους σε καθένα από τα δύο του πιτ-στοπς.
Παρότι έχασε το πρώτο του φετινό βάθρο, ο Ράικονεν έκανε τον καλύτερο φετινό του αγώνα, και για δεύτερο διαδοχικό έδειξε ότι βρίσκει λύσεις στα μεγάλα προβλήματα που έχει για τη ρύθμιση της Ferrari F14 T στα μέτρα του.
Το δεύτερο μισό της οκτάδας κρίθηκε από μια συγκλονιστική μονομαχία στο τρενάκι του Φέτελ και του Αλόνσο με τις δύο McLaren του Μάγκνουσεν και του Μπάτον. Νικητής, με τα φρέσκα του ελαστικά, βγήκε ο Φέτελ, αν και ο Αλόνσο έχει παράπονα τόσο για τον τρόπο που λίγο νωρίτερα τον έκλεισε ο Μάγκνουσεν, όσο και για τη σύγκρουση με τη Red Bull του πρωταθλητή, που άφησε τη Ferrari με διαλυμένη εμπρός πτέρυγα.
Ο Ισπανός ίσως να ήταν πιο ψηλά στην κατάταξη και ίσως να μαχόταν για μια θέση στο βάθρο, αν εν είχε δεχθεί ποινή στάσης 5 δευτερολέπτων στα πιτς. Αιτία ήταν η καθυστερημένη αποχώρηση των μηχανικών της Ferrari από την πίστα, λόγω προβλήματος στο μονοθέσιό του, πριν την εκκίνηση του γύρου προθέρμανσης / σχηματισμού.
Πάντως, η Scuderia έδειξε ανέλπιστα καλή σε ένα σιρκουί υψηλής ταχύτητας, όπως είναι και η Μόντσα στον αγώνα της έδρας της, που ακολουθεί στις 5-7 Σεπτεμβρίου. Από την άλλη, όμως, το ίδιο έδειξε και η Red Bull.

GP ΒΕΛΓΙΟΥ 2014

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
1. Ρικιάρντο (Red Bull-Renault) 1:24:36.556
2. Ρόσμπεργκ (Mercedes) +3.383
3. Μπότας (Williams-Mercedes) +28.032
4. Ράικονεν (Ferrari) +36.815
5. Φέτελ (Red Bull-Renault) +52.196
6. Μάγκνουσεν (McLaren-Mercedes) +54.262
7. Μπάτον (McLaren-Mercedes) +54.580
8. Αλόνσο (Ferrari) +1:01.162
9. Πέρεθ (Force India-Mercedes) +1:04.293
10. Κβίατ (Toro Rosso-Renault) +1:05.347
11. Χούλκενμπεργκ (Force India-Mercedes) +1:05.697
12. Βερν (Toro Rosso-Renault) +1:11.920
13. Μάσα (Williams-Mercedes) +1:15.975
14. Σούτιλ (Sauber-Ferrari) +1:22.447
15. Γκουτιέρεζ (Sauber-Ferrari) +1:30.825
16. Τσίλτον (Marussia-Ferrari) +1 γύρος
17. Έρικσον (Caterham-Renault) +1 γύρος
18. Μπιανκί (Marussia-Ferrari) +5 γύροι
Εγκ. Χάμιλτον (Mercedes) +6 γύροι
Εγκ. Γκροζάν (Lotus-Renault) +11 γύροι
Εγκ. Μαλδονάδο (Lotus-Renault) +43 γύροι
Εγκ. Λότερερ (Caterham-Renault) +43 γύροι

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

ΟΔΗΓΩΝ
1. Ρόσμπεργκ - 220
2. Χάμιλτον - 191
3. Ρικιάρντο - 156
4. Αλόνσο - 119
5. Μπότας - 110
6. Φέτελ - 98
7. Χούλκενμπεργκ - 69
8. Μπάτον - 66
9. Μάγκνουσεν - 45
10. Μάσα - 40

ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Mercedes - 411
2. Red Bull - 254
3. Ferrari - 158
4. Williams - 150
5. McLaren - 111
6. Force India - 100
7. Toro Rosso - 18
8. Lotus - 8
9. Marussia - 2
10. Sauber - 0
11. Caterham - 0

Τετάρτη, 27 Αυγούστου 2014

Η ΕΛΛΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙ ΑΓΩΝΕΣ FORMULA 1

CNN: Η Ελλάδα θέλει να φιλοξενήσει αγώνες Formula 1 -Στο Κερατσίνι και τη Δραπετσώνα η πίστα

Δεν έρχεται ως ευχάριστος κεραυνός εν αιθρία. Και σίγουρα οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα πετάξουν από τη χαρά τους, αν και έχουν ακούσει και παλαιότερα παρόμοιες εξαγγελίες. Η Ελλάδα είναι σε θέση να διοργανώσει γκραν πρι της F1; Το ρεπορτάζ του CΝΝ απαντάει «ναι»...
Το θέμα δεν είναι «φρέσκο». Ούτε καν ως δήλωση, μιας και ο Μπέρνι Έκλεστοουν εδώ και καιρό έχει ερωτηθεί αναφορικά με το ενδεχόμενο διεξαγωγής ενός γκραν πρι στην Ελλάδα. Άλλωστε ο «ισχυρός άνδρας» της Formula 1 πριν από μερικά χρόνια είχε επισκεφθεί τη χώρα μας, είχε επιθεωρήσει τον χώρο του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό κι είχε καταθέσει συγκεκριμένη πρόταση εκμετάλλευσης ώστε να δημιουργηθεί πίστα της Formula 1 για το «Ελληνικό Γκραν πρι». Κάτι που δεν έγινε ποτέ.
Φαίνεται, όμως, πως το θέμα δεν «θάφτηκε» και έτσι ο Έκλεστοουν επανέρχεται με δηλώσεις στο CNN και το ανακινεί εκ νέου.
Αυτή τη φορά ο 83χρονος Έκλεστοουν μίλησε στο αμερικανικό δίκτυο και τον Κρίστιαν Σάιτ, με αφορμή ότι στις 30 Μαϊου η Formula 1 Licensing κατοχύρωσε τον τίτλο «Μεσογειακό Γκραν πρι».
«ΟΙ Έλληνες θέλουν τον αγώνα. Θα συναντηθώ με τον Πρωθυπουργό και τον Δήμαρχο» ήταν τα λόγια του Έκλεστοουν, με το ρεπορτάζ να αναφέρει πως η πρόταση αφορά στη διεξαγωγή αγώνα στην περιοχή του Κερατσινίου και της Δραπετσώνας. Με τη διαφορά πως ως Δήμαρχο δεν αναφέρει τον αντίστοιχο της εκεί περιοχής, αλλά τον... Γιώργο Καμίνη, τον Δήμαρχο Αθηναίων!
Οι προτεραιότητες
Το ρεπορτάζ, ωστόσο, βάζει τα πράγματα στην κανονική διάστασή τους, μέσα από τις δηλώσεις του Δημήτρη Παπαδόπουλου, δημοσιογράφου τουwww.gocar.gr που ασχολείται εδώ και πολλά χρόνια με τα θέματα της Formula 1.
«Η Ελλάδα έχει βιώσει κι είναι στη μέση μιας μεγάλης κρίσης, προσπαθώντας να σταθεροποιήσει την κατάσταση με αργό ρυθμό. Η κυβέρνηση θέτει συγκεκριμένες προτεραιότητες κι είμαι σχεδόν βέβαιος πως δεν είναι μία απ' αυτές η διεξαγωγή ενός αγώνα Formula 1» τόνισε ο Δημήτρης Παπαδόπουλος.
Και προσέθεσε: «Πρέπει, ωστόσο, να επισημάνουμε πως διάφοροι ιδιώτες εξετάζουν το θέμα της κατασκευής ενός σιρκουί στην Δραπετσώνα ώστε να φιλοξενηθεί ένα γκραν πρι. Τα πλάνα έχουν δημοσιοποιηθεί, υπάρχουν και οικονομοτεχνικές μελέτες, ενώ υπάρχει και επιστολή του πρωθυπουργού, Αντώνη Σαμαρά, ο οποίος έχει εκφράσει την πλήρη στήριξή του, εφόσον το έργο χρηματοδοτηθεί από ιδιώτες».
Το αυτό έχει υποστηρίξει και ο εμπνευστής του έργου, ο αρχιτέκτονας Θανάσης Παπαθεοδώρου, ο οποίος έχει οραματιστεί την κατασκευή της πίστας με βάση ιδιωτικά κεφάλαια, κάτι που δήλωσε και στο CNN.
Γεγονός που δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, ωστόσο, είναι ότι η Ελλάδα ως κράτος δεν έχει αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να δαπανήσει 800 εκατ. ευρώ που απαιτούνται για τη διαμόρφωση της περιοχής (η οποία, παρεμπιπτόντως, ανήκει σε τρεις διαφορετικούς φορείς, ΟΛΠ, Δήμο και ιδιώτες) σε πίστα της Formula 1. Όσο για το παράβολο των 30 εκατομμυρίων ευρώ κατ' ελάχιστον που αξιώνει ο Έκλεστοουν από κάθε χώρα που φιλοξενεί αγώνα, αποτελεί ένα μεγάλο ζήτημα, από τη στιγμή που η χώρα μας δεν έχει φανεί οικονομικά συνεπής απέναντι σε FIA και Eurosport για τη διεξαγωγή των τελευταίων δύο Ράλι Ακρόπολις, οφείλοντας ακόμα αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ...

HAMILTON ΜΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΥ ROSBERG


REUTERS/POOL

Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη.

Το συμβάν στον 2ο γύρο του αγώνα άφησε τον Χάμιλτον με κλαταρισμένο ελαστικό και τελικά οδήγησε στην εγκατάλειψη, την ώρα που ο Ρόσμπεργκ τερμάτισε δεύτερος και αύξησε το προβάδισμά του από τον Βρετανό στους 29 βαθμούς.
Ο Χάμιλτον δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι ο Γερμανός, του οποίου η εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου χτύπησε το πίσω ελαστικό του Βρετανού σε μια αποτυχημένη προσπάθεια για προσπέρασμα, προέβη εσκεμμένα σε αυτή την ενέργεια.«Μόλις είχαμε μια συνάντηση γι΄ αυτό και αυτός βασικά είπε ότι το έκανε επίτηδες» τόνισε ο Χάμιλτον και συνέχισε, λέγοντας μεταξύ άλλων: «Είπε ότι θα μπορούσε να το αποφύγει. Είπε: "Το έκανα για να αποδείξω κάτι". Και δεν πρέπει απλά να βασιστείτε σε μένα, πηγαίνετε και ρωτήστε τους (επικεφαλής της Μερτσέντες) Τότο (Βολφ) και Πάντι (Λόου), οι οποίοι επίσης δεν είναι χαρούμενοι μαζί του. Πρέπει να τον ρωτήσετε τι προσπαθούσε να αποδείξει».Από την πλευρά του ο Ρόσμπεργκ, σε δηλώσεις που έκανε χωριστά στους δημοσιογράφους, υπογράμμισσε ότι η σύγκρουση ήταν ένα αγωνιστικό συμβάν. «Είχαμε μια συζήτηση, καθώς είναι σημαντικό μετά από τέτοιες συνθήκες, επειδή προφανώς αυτό που συνέβη κόστισε πολλούς βαθμούς στην ομάδα» είπε.
«Αυτό είναι το βασικό, στο οποίο εστιάζουμε, και το μεγαλύτερο θέμα με ένα τέτοιο συμβάν όπως σήμερα. Δυστυχώς, δεν πρόκειται να μπω σε λεπτομέρειες, αυτό δεν θα ήταν το πιο σωστό. Πρέπει να επανεξετάσουμε το θέμα και να συζητήσουμε πώς θα προχωρήσουμε μπροστά» πρόσθεσε.
Πηγή: ΑΜΠΕ, Ρόιτερ

Τρίτη, 26 Αυγούστου 2014

ΑΡΧΙΣΑΝ ΟΙ ΠΟΙΝΕΣ ΣΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗ


REUTERS/YVES HERMAN

Ο Κέβιν Μάγκνουσεν τιμωρήθηκε με ποινή 20 δευτερολέπτων για επικίνδυνη οδήγηση στη διάρκεια της σημερινής κούρσας στο Σπα του Βελγίου, με αποτέλεσμα ο Δανός πιλότος της ΜακΛάρεν να υποχωρήσει από την έκτη στη δωδέκατη θέση.
Η απρόσεκτη οδήγηση του Μάγκνουσεν ανάγκασε τονΦερνάντο Αλόνσο να βγει εκτός πίστας δύο γύρους πριν το τέλος και το γεγονός δεν πέρασε απαρατήρητο, ατυχώς για τον Σκανδιναβό οδηγό που θα μείνει χωρίς βαθμούς.
Πλέον, η πρώτη (βαθμολογούμενη) δεκάδα διαμορφώθηκε ως εξής:
  •  1. Ρικιάρντο (Red Bull) 
  •  2. Ρόσμπεργκ (Μερτσέντες) 
  •  3. Μπότας (Williams) 
  •  4. Ραϊκόνεν (Ferrari)
  •  5. Φέτελ (Red Bull)
  •  6. Μπάτον (ΜακΛάρεν) 
  •  7. Αλόνσο (Φεράρι) 
  •  8. Πέρες (Force India)
  •  9. Κβίατ (Toro Rosso)
  • 10. Χούλκενμπεργκ (Force India)

ΚΑΛΕΣ ΑΠΟΔΟΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΥΧΕΡΗ MERCEDES GP

Formula 1: Και πάλι... Mercedes στις δοκιμές του Βελγίου

Στο Βέλγιο και συγκεκριμένα στην πίστα SPA θα διεξαχθεί την Κυριακή 24 Αυγούστου ο 12ος γύρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1. Σήμερα οπότε και πραγματοποιήθηκαν οι κατατακτήριες δοκιμές τα μονοθέσια της Mercedes έδειξαν ότι θα παίξουν σε ακόμα έναν αγώνα, πρωταγωνιστικό ρόλο.
Την Pole Position κατέκτησε στο βρόχινο SPA ο Rosberg και ακολούθησε ο Hamilton, αμφότεροι με Mercedes. Τον τρίτο καλύτερο χρόνο πέτυχε ο Vettel με Red Bull ο οποίος θα έχει δίπλα του κατά τη διάρκεια της εκκίνησης, τον Alonso με Ferrari. Ricciardo, Bottas, Magnussen, Raikkonen, Massa και Button είναι οι οδηγοί που συμπλήρωσαν την δεκάδα στον «τελικό» των κατατακτήριων δοκιμαστικών.
Ο Κυριακάτικος αγώνας θα ξεκινήσει στις 15:00 (ώρα Ελλάδος) και θα μεταδοθεί ζωντανά από τον Alpha αλλά και τον OTE TV.  

Για να δείτε τα αποτελέσματα από τις κατατακτήριες δοκιμές πατήστε ΕΔΩ

Δευτέρα, 25 Αυγούστου 2014

RICARDO POWER ΣΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΝΙΚΗ ΤΟΥ ΒΕΛΓΙΟΥ

Formula 1: Νίκη στο Βέλγιο ο Ρικιάρντο | onsports.gr
Πρώτος αντίκρισε την καρό σημαία στο γκραν πρι του Σπα ο Ντάνιελ Ρικιάρντο, πετυχαίνοντας την τρίτη νίκη της καριέρας του και δεύτερη διαδοχική μετά την Ουγγαρία.
Ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull άφησε στη δεύτερη θέση τον Γερμανό Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φινλανδός Βάλτερι Μπότας με Williams. Αν και δεύτερος, ο Ρόσμπεργκ αύξησε κατά 18 βαθμούς (220 έναντι 191) το προβάδισμά του έναντι του Βρετανού «ομόσταυλού» του, Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος εγκατέλειψε.Στον δεύτερο γύρο μια επαφή των δύο Mercedes είχε σαν αποτέλεσμα να πάθει κλατάρισμα το μονοθέσιο του Χάμιλτον και να σπάσει η πτέρυγα του Ρόσμπεργκ. Το πρόβλημα του Βρετανού αποδείχτηκε σοβαρότερο, σε αντίθεση με τον Γερμανό που κατάφερε να επιστρέψει γρήγορα ψηλά στην κατάταξη.
Αναλυτικά η κατάταξη:  
1. Ρικιάρντο, Red Bull
2. Ρόσμπεργκ, Mercedes
3. Μπότας, Williams
4.Ραϊκόνεν, Ferrari
5.Φέτελ, Red Bull
6.Μάγκνουσεν, McLaren
7. Μπάτον, McLaren
8.Αλόνσο, Ferrari
9.Πέρες, Force India
10. Κβίατ, Toro Rosso
11. Χούλκενμπεργκ, Force India
12. Βερνιέ, Toro Rosso
13. Μάσα, Williams
14. Σούτιλ, Sauber
15. Γκουτιέρες, Sauber
16. Τσίλτον, Marussia
17. Έρικσον, Caterham
Εγκατέλειψαν:
1. Χάμιλτον, Mercedes
2. Μπιανκί, Marussia
3. Γκροσάν, Lotus
4. Μαλδονάδο, Lotus
5. Λότερερ, Caterham
Βαθμολογία οδηγών  
1 Ρόσμπεργκ 220
2 Χάμιλτον 191
3 Ρικιάρντο 156
4 Αλόνσο 119
5 Μπότας 110
6 Φέτελ 98
7 Χούλκενμπεργκ 69
8 Μπάτον 66
9 Μάγκνουσεν 45
10 Μάσα 40
11 Ραϊκόνεν 39
12 Πέρες 31
13 Βερνιέ 11
14 Γκροσάν 8
15 Κβίατ 7
16 Μπιανκί 2
Βαθμολογία κατασκευαστών
1 Mercedes 411
2 Red Bull 254
3 Ferrari 158
4 Williams 150
5 McLaren 111
6 Force India 100
7 Toro Rosso 18
8 Lotus 8
9 Marussia 2
10 Caterham 0
11 Sauber 0

ΤΑ ΕΚΑΝΑΝ ΜΟΥΣΚΕΜΑ ΣΤΗΝ FORMULA 1

Ο Λιούις Χάμιλτον και ο Φερνάντο Αλόνσο ανταποκρίθηκαν στην πρόκληση του Ice Bucket Challenge ανάμεσα στις δύο περιόδους των ελεύθερων δοκιμών στο βελγικό Grand Prix (video).
αΟ Φελίπε Μάσα και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο ήταν οι πρώτοι οδηγοί της Φόρμουλα 1 που αποδέχθηκαν την πρόκληση του Ice Bucket Challenge, αλλά ο Λιούις Χάμιλτον και ο Φερνάντο Αλόνσο πήγαν ένα βήμα πιο μακριά.
Οι δύο πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές δέχθηκαν... κουβάδες με νερό στο διάλειμμα που μεσολάβησε ανάμεσα στις δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών στο βελγικό Grand Prix.Μάλλον το νερό που έπεσε στον Χάμιλτον δεν είχε παγάκια γιατί ο Βρετανός οδηγός της Mercedes, δεν αντέδρασε σχεδόν καθόλου. Έριξε το μπαλάκι στους ηθοποιούς Γουίλ Σμιθ και Τομ Κρουζ.
Δείτε τον Χάμιλτον:
Ο Αλόνσο αποδέχθηκε την πρόκληση του ποδοσφαιριστή Χουάν Μάτα και έγινε και εκείνος μούσκεμα (σ.σ. αν και του έριξαν νερό σε κουβά σφουγγαρίσματος) για καλό σκοπό. Ο Ισπανός έβαλε ψηλά τον πήχη και προκάλεσε τον τενόρο Πλάσιδο Ντομίνγκο, τον πρώην μάνατζερ και "αφεντικό" του στη Renault, Φλάβιο Μπριατόρε και τον πρόεδρο της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο.
Μένει να δούμε αν ο τελευταίος θα ανταποκριθεί, άλλωστε υπάρχει πολύ νερό στη σχέση του με τον ισχυρό άνδρα της Scuderia.

Κυριακή, 24 Αυγούστου 2014

ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ROSBERG ME POLE...

Formula 1: Pole Position και στο Σπα ο Ρόσμπεργκ | onsports.gr
Σε εξαιρετική κατάσταση βρίσκεται ο Νίκο Ρόσμπεργκ και... φαίνεται, καθώς πήρε την Pole Position στο Βέλγιο.
Αυτή είναι η τέταρτη διαδοχική "pole position" του, έβδομη εφετινή και συνολικά ενδέκατη στην καριέρα του Γερμανού πιλότου. Ο οδηγός της Μερτσέντες ήταν ο ταχύτερος στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, τα οποία πραγματοποιήθηκαν υπό βροχή, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον Βρετανό «ομόσταυλό» του, Λιούις Χάμιλτον. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής της Red Bull, Σεμπάστιαν Φέτελ, κατετάγη τρίτος και θα έχει δίπλα του στη δεύτερη σειρά της εκκίνησης τη Φεράρι του Φερνάντο Αλόνσο.
Η πρώτη δεκάδα των χρονομετρημένων δοκιμαστικών για το γκραν πρι του Βελγίου:
 1. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερτσέντες)     2:05.591
 2. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/Μερτσέντες)    2:05.819
 3. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull)     2:07.717
 4. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι)         2:07.786
 5. Ντάνιελ Ρικιάρντο (Αυστραλία/Red Bull)   2:07.911
 6. Βάλτερι Μπότας (Φινλανδία/Γουίλιαμς)     2:08.049
 7. Κέβιν Μάγκνουσεν (Δανία/ΜακΛάρεν)        2:08.679
 8. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Φεράρι)         2:08.780
 9. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Γουίλιαμς)         2:09.178
10. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν)       2:09.776

H MAXH ΘΑ ΔΟΘΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ

«Μάχη μέχρι το τέλος»
Την άποψη ότι η μονομαχία του με τον Λιούις Χάμιλτον για τη διεκδίκηση του πρωταθλήματος της Formula 1 μπορεί να συνεχιστεί μέχρι τον τελευταίο αγώνα της σεζόν εξέφρασε ο Νίκο Ρόσμπεργκ.
Ο Γερμανός πιλότος, ο οποίος προηγείται με 11 βαθμούς του ομοσταβλού του, δήλωσε πως στον αγώνα του τίτλου κάθε βαθμός είναι σημαντικός.
«Παρά το γεγονός ότι ξεκινήσαμε πολύ καλά τη σεζόν και έχουμε πάρει πολύ καλά αποτελέσματα το γκραν πρι στην πίστα της Ουγγαρίας έδειξε ότι οι άλλες ομάδες δεν απέχουν πολύ. Στο πρωτάθλημα της Formula 1. Και εγώ και η ομάδα θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε σκληρά για να βελτιωνόμαστε και να διατηρήσουμε τη θέση μας μέχρι το τέλος. Στην κορυφή δίνουμε μάχη με τον Λιούις κάτι που μπορεί να συνεχιστεί μέχρι τον τελευταίο αγώνα. Συνεπώς, κάθε βαθμός είναι σημαντικός», δήλωσε ο Ρόσμπεργκ.

Σάββατο, 23 Αυγούστου 2014

ΥΠΕΡΟΧΗ ΤΗΣ MERCEDES ΣΤΙΣ POLE POSITIONS...

Φόρμουλα 1: 11 στις 12 πολ ποζίσιον για Μερσέντες (photos) | onsports.gr
Για ακόμη ένα γκραν πρι οι Μερσέντες με Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόζμπεργκ πρωταγωνίστησαν στις κατατακτήριες δοκιμές.Βρετανός και Γερμανός έκαναν τους ταχύτερους χρόνους στην πίστα του Σπα στο Βέλγιο, με τον πρώτο να κατακτά την πολ ποζίσιον.Αυτή είναι η πέμπτη φορά φέτος που ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 ξεκινάει από την πρώτη θέση του γκριντ ευελπιστώντας να πάρει τη νίκη για να πλησιάσει τον ομόσταβλό του στη βαθμολογία των οδηγών. Ενδέκατη πολ ποζίσιον σε 12 αγώνες για τη Μερσέντες
Η κατάταξη:
Pos     No     Driver     Team     Time/Retired     Gap     Laps
1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:49.189         26
2     6     Nico Rosberg     Mercedes     1:49.793     0.604     28
3     14     Fernando Alonso     Ferrari     1:49.930     0.741     19
4     19     Felipe Massa     Williams-Mercedes     1:50.327     1.138     24
5     22     Jenson Button     McLaren-Mercedes     1:50.659     1.470     31
6     77     Valtteri Bottas     Williams-Mercedes     1:50.677     1.488     26
7     26     Daniil Kvyat     STR-Renault     1:50.725     1.536     25
8     3     Daniel Ricciardo     Red Bull Racing-Renault     1:50.977     1.788     16
9     20     Kevin Magnussen     McLaren-Mercedes     1:51.074     1.885     31
10     27     Nico Hulkenberg     Force India-Mercedes     1:51.077     1.888     26
11     25     Jean-Eric Vergne     STR-Renault     1:51.383     2.194     26
12     99     Adrian Sutil     Sauber-Ferrari     1:51.450     2.261     29
13     11     Sergio Perez     Force India-Mercedes     1:51.573     2.384     28
14     8     Romain Grosjean     Lotus-Renault     1:52.196     3.007     25
15     7     Kimi Räikkönen     Ferrari     1:52.234     3.045     18
16     17     Jules Bianchi     Marussia-Ferrari     1:52.776     3.587     23
17     21     Esteban Gutierrez     Sauber-Ferrari     1:53.955     4.766     7
18     4     Max Chilton     Marussia-Ferrari     1:54.040     4.851     18
19     9     Marcus Ericsson     Caterham-Renault     1:54.050     4.861     30
20     45     Andre Lotterer     Caterham-Renault     1:54.093     4.904     24
21     13     Pastor Maldonado     Lotus-Renault     No time         2
22     1     Sebastian Vettel     Red Bull Racing-Renault     No time         0
Δείτε τις φωτογραφίες: