Subscribe:

Κυριακή, 19 Φεβρουαρίου 2017

Αθλητική προετοιμασία του Hamilton για το 2017

Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί που ισχύουν από φέτος αποτελούν ακόμα μια δοκιμασία για τους οδηγούς καθώς σύμφωνα με υπολογισμούς τα μονοθέσια του 2017 θα είναι κατά 2 με 3 δευτερόλεπτα στο γύρο ταχύτερα από αυτά του 2016! Αυτό σημαίνει πως οι απαιτήσεις για τους πιλότους αυξάνονται καθώς είναι υποχρεωμένοι να ακολουθήσουν ακόμα πιο σκληρό πρόγραμμα προετοιμασίας ώστε να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν στις δυσκολίες και τις απαιτήσεις των 20 αγωνιστικών τριημέρων που συνθέτουν την εικόνα του Πρωταθλήματος για το 2017.
Οι πιλότοι έχουν εξελιχθεί πια σε αθλητές πολύ υψηλού επιπέδου, με τρομερή φυσική κατάσταση, που μπορούν (κάποιοι εξ' αυτών) να ολοκληρώνουν ακόμα και τις πιο σκληρές αθλητικές δοκιμασίες όπως για παράδειγμα το περίφημο τρίαθλο Ironman ή μαραθωνίους. O τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lewis Hamilton, που επιθυμεί διακαώς να επιστρέψει στην κορυφή μετά την απώλεια του τίτλου το 2016 από τον ομόσταβλό του στη Mercedes AMG Petronas, Nico Rosberg, δουλεύει σκληρά όλο αυτό το διάστημα τόσο εντός όσο και εκτός γυμναστηρίου. Πρόσφατα, μάλιστα, ο 32χρονος Βρετανός πέρασε στρατιωτικές δοκιμασίες μπαίνοντας σε στίβο μάχης. Πάρτε μια γεύση...

LIVE Παρουσιάσεις μονοθεσίων και δοκιμές εξέλιξης

Σε νέα εποχή μπαίνει η Formula 1 λόγω των σημαντικών αλλαγών που τίθενται σε ισχύ από το 2017. Οι μεγάλες αλλαγές στην αεροδυναμική καθώς επίσης και στις διαστάσεις των ελαστικών θα έχουν αντίκτυπο όχι μόνο στην εμφάνιση των μονοθεσίων αλλά και στις επιδόσεις τους καθώς υπολογίζεται πως θα είναι πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα στο γύρο σε σχέση με τους προκατόχους τους.
ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ 2017
Το γκριντ του 2017 θα έχει πολλές αλλαγές, με αποκορύφωμα τη μετακίνηση του Bottas στη Mercedes, στη θέση του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Nico Rosberg ο οποίος αποφάσισε να βάλει τέλος στην καριέρα του. Στα εργοστάσια των ομάδων έχουν ήδη ξεκινήσει οι... υπερωρίες ώστε να είναι πανέτοιμες για τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης που θα διεξαχθούν τέλη Φεβρουαρίου με αρχές Μαρτίου στην πίστα της Catalunya. Κάποιες, μάλιστα, έχουν ανακοινώσει και την ημερομηνία παρουσίασης του νέου τους αγωνιστικού, με την Sauber να ανοίγει το χορό στις 20 Φεβρουαρίου. Ημερομηνίες παρουσιάσεων και δοκιμών:
Οι παρουσιάσεις των ομάδων: 20 Φεβρουαρίου: Sauber via social media 21 Φεβρουαρίου: Renault 22 Φεβρουαρίου: Force India @ Silverstone 23 Φεβρουαρίου: Mercedes @ Silverstone 24 Φεβρουαρίου: Ferrari @ Fiorano 24 Φεβρουαρίου: McLaren 25 Φεβρουαρίου: Williams 26 Φεβρουαρίου: Toro Rosso @ Catalunya 26 Φεβρουαρίου: Red Bull @ Catalunya 26 Φεβρουαρίου: Haas @ Catalunya Το πρόγραμμα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης 27 Φεβρουαρίου - 2 Μαρτίου: Βαρκελώνη, Catalunya 7 - 10 Μαρτίου: Βαρκελώνη, Catalunya

Formula 1: Williams FW40 2017, οι πρώτες εικόνες

Ιδού οι πρώτες εικόνες από ένα μονοθέσιο F1 του 2017, από αυτά που θα είναι φέτος 5-6 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα στο γύρο από τα περσινά.Οι πρώτες εικόνες της Williams F1 του 2017 αποκαλύφθηκαν κατ’ αποκλειστικότητα από το Autosport και το Motorsport.com. Η νέα FW40 –που ονομάστηκε έτσι λόγω της 40ής επετείου της ομάδας– είναι το πρώτο μονοθέσιο νέας γενιάς που αποκαλύπτεται.
Οι πρώτες ενδείξεις του τι έπρεπε να περιμένουμε από την αλλαγή κανονισμών, δόθηκαν στις περσινές δοκιμές εξέλιξης της Pirelli, όπου χρησιμοποιήθηκαν τροποποιημένα μονοθέσια του 2015, από τις Mercedes, Ferrari και Red Bull. Περισσότερες ενδείξεις είχαμε τον περασμένο μήνα, όταν μέλη της ομάδας Manor F1 ποζάρισαν με το μοντέλο σε κλίμακα 1:2 των αεροδυναμικών δοκιμών, μετά το κλείσιμο της ομάδας λόγω οικονομικών προβλημάτων.
Όμως η Williams δίνει την πρώτη ολοκληρωμένη εικόνα του νέου σχεδιασμού, όπου η πιο εμφανής διαφορά είναι η νέα πίσω πτέρυγα που μοιάζει με εκείνη της Ferrari στο πειραματικό μονοθέσιο για τις δοκιμές της Pirelli. Μπροστα, το ρύγχος με το «δάχτυλο», που πρωτοεμφανίστηκε σε μονοθέσια του 2014, παραμένει (δυστυχώς), και στη συγκεκριμένη περίπτωση είναι παρόμοιο με εκείνο των Williams του 2015 και 2016. Η βρετανική ομάδα ξεκινά την αγωνιστική σεζόν με τον 18χρονο «ρούκι» Lance Stroll, πλάι στον πολύπειρο Felipe Massa, που ανακάλεσε την απόφασή του να αποσυρθεί από την F1 όταν ο Valtteri Bottas πήγε στη Mercedes για να αντικαταστήσει τον αποσυρθέντα πρωταθλητή Nico Rosberg.

Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2017

"Η Formula 1 έχει τους δικούς της Messi - Ronaldo"

Ποιοι είναι οι απόλυτοι σούπερ σταρ της Formula 1 σύμφωνα με τον Carlos Sainz Jr.; Τους δικούς της Messi και Ronaldo διαθέτει ο βασιλιάς των μηχανοκίνητων σπορ. Τους δικούς της Messi και Ronaldo διαθέτει η Formula 1 σύμφωνα με τον Carlos Sainz Jr. Μιλώντας στην Marca, o 22χρονος πιλότος της Scuderia Toro Rosso δήλωσε μεταξύ άλλων πως υπάρχουν δύο πιλότοι στο γκριντ που μπορούν κάλλιστα να παραλληλιστούν με τους δύο κορυφαίους ποδοσφαιριστές των τελευταίων ετών παγκοσμίως. Τους δικούς της Messi και Ronaldo διαθέτει η Formula 1 σύμφωνα με τον Carlos Sainz Jr. Μιλώντας στην Marca, o 22χρονος πιλότος της Scuderia Toro Rosso δήλωσε μεταξύ άλλων πως υπάρχουν δύο πιλότοι στο γκριντ που μπορούν κάλλιστα να παραλληλιστούν με τους δύο κορυφαίους ποδοσφαιριστές των τελευταίων ετών παγκοσμίως.
 «Ο Hamilton είναι ο Lionel Messi της Formula 1 και ο Fernando Alonso είναι ο Cristiano Ronaldo», είπε χαρακτηριστικά ο Sainz Jr κορυφαία ισπανική αθλητική εφημερίδα. «Είναι γνωστό ότι ο Cristiano θέλει να κερδίζει τα πάντα και να είναι ο καλύτερος. Και ο Fernando θέλει να νικάει, αλλά όχι σε τέτοιο βαθμό και τα δύο», πρόσθεσε. Σύμφωνα με τον νεαρό Ισπανό οδηγό ο 35χρονος συμπατριώτης του και δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1, είναι ο πιο σκληρός αντίπαλος του γκριντ. «Αν έπρεπε να πω έναν, θα έλεγα τον Fernando. Είναι μαχητής και έχει μεγάλη εμπειρία, πάντα είναι πιο δύσκολος απ' ότι οι άλλοι. Είναι ένα 'γέρικο σκυλί' που ξέρει τα πάντα». Κλείνοντας ο Sainz Jr. πρόσθεσε: «Ο Fernando εξακολουθεί να αποτελεί αναφορά για όλους τους οδηγούς.Δεν το λέω γιατί είμαι Ισπανός ή επειδή είναι φίλος μου. Αν ρωτήσετε τον Hamilton, τον Rosberg, τον Vettel θα σας πουν το ίδιο».

Ποιος είναι ο πιο ακριβοπληρωμένος πιλότος και ποιος τρέχει για... ψίχουλα.

Λένε πως οι οδηγοί της Formula 1 είναι από τους πλέον καλά αμειβόμενους αθλητές. Ισχύει αλλά εν μέρει. Με άλλα λόγια κάποιοι παίρνουν πάρα πολλά χρήματα και ίσως και δυσανάλογα πολλά σε σχέση με τα αποτελέσματα που φέρνουν και κάποιοι άλλοι αγωνίζονται για.. ψίχουλα. Για να καταλάβετε πόσο μεγάλη είναι η «ψαλίδα» αρκεί να πούμε πως οι αμοιβές ξεκινούν από 150.000 δολάρια το χρόνο και φτάνουν τα 40.000.000 δολάρια ετησίως, σύμφωνα με το ρεπορτάζ του Fox News. Αναλυτικά λοιπόν οι αμοιβές των πιλότων για το 2017 έχουν ως εξής:
Lance Stroll – Άγνωστο το συμβόλαιό του Pascal Wehrlein – $150.000 Esteban Ocon – $185.000 Marcus Ericsson – $285.000 Stoffel Vandoorne – $300.000 (συν μπόνους) Carlos Sainz – $750.000 Daniil Kvyat – $750.000 Jolyon Palmer – $1.000.000 Kevin Magnussen – $1.000.000 Romain Grosjean – $1.500.000 Sergio Perez – $2.500.000 Max Verstappen – $3.000.000 (συν μπόνους) Nico Hulkenberg – $3.000.000 Felipe Massa – $3.500.000 έως 5.000.000 Daniel Ricciardo – $6.500.000 (συν μπόνους) Kimi Raikkonen – $7.000.000 (συν μπόνους) Valtteri Bottas – $8.500.000 (μαζί με τα μπόνους) Sebastian Vettel – $30.000.000 (συν μπόνους) Lewis Hamilton – $31.000.000 (συν μπόνους) Fernando Alonso – $40.000.000 (μαζί με τα μπόνους) Όπως φαίνεται ο πιο ακριβοπληρωμένος είναι ο Alonso με τον Wehrlein να παίρνει τα λιγότερα, ενώ σημαντικά αναβαθμισμένος είναι ο Verstappen, κάτι που είναι φυσικό μετά τις εξαιρετικές του εμφανίσεις το 2016. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η φωτογραφία που συνοδεύει το άρθρο είναι από τον πρώτο αγώνα του 2016 στην Αυστραλία.

Formula 1: Πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός ο Αλόνσο

Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός που συμμετέχει στην Formula 1. Με βάση το περιοδικό «The Drive» ο πιλότος της McLaren βάζει κάθε χρόνο στο λογαριασμό του το ποσό των 37.7 εκ. ευρώ, που αφορά καθαρά και μόνο το συμβόλαιο που έχει υπογράψει με την ομάδα. Ο Λιούις Χάμιλτον ακολουθεί στη σχετική λίστα, καθώς φέρεται να αμείβεται με 29.2 εκ. ευρώ ετησίως, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται ο οδηγός της Ferrari, Σεμπάστιαν Φέτελ με 28.3 εκ. ευρώ . Τα ποσά αυτά προκαλούν «ίλιγγο» εάν σκεφτεί κανείς ότι ο έτερος πιλότος της McLaren, Στόφελ Βαντούρν, παίρνει... μόλις 700.000 ευρώ, ενώ ο νέος ομόσταβλος του Χάμιλτον στην Mercedes, Βάλτερι Μπότας, αμείβεται με 8 εκ. ευρώ κάθε χρόνο. Την πρώτη εξάδα συμπληρώνουν, ο Κίμι Ραϊκόνεν (Ferrari) με 6.6 εκ. ευρώ και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο (Red Bull) με 6.1 εκ. ευρώ.

Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2017

Formula 1: Πέρες εναντίον Τραμπ

«Γέφυρες και όχι τείχη»: αυτό είναι το μήνυμα -μέσω Twitter- του οδηγού της Formula 1 Σέρχιο Πέρες στον Ντόναλντ Τραμπ. Ο Μεξικανός πιλότος θέλησε με αυτόν τον τρόπο να εκφράσει την αντίθεσή του στο σχέδιο του νέου προέδρου των ΗΠΑ να χτίσει ένα τείχος κατά μήκος ολόκληρης της συνοριακής γραμμής των ΗΠΑ με το Μεξικό. «Η ζωή χρειάζεται γέφυρες ενότητας και όχι τείχη διχασμού», έγραψε ο 27χρονος οδηγός της Force India.

Αναστατώνει με δηλώσεις του ο Ρόσμπεργκ

Ο Νίκο Ροσμπεργκ δήλωσε πως ήθελε για αντικαταστάτη του στην Mercedes τον Φερνάντο Αλόνσο. Φωτιά στην ομάδα της Mercedes έβαλε ο Νίκο Ροσμπεργκ. Σε δηλώσεις του στην Ισπανική εφημερίδα Marca ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2016 δήλωσε ότι σαν φίλαθλος θα ήθελε να δει τον Φερνάντο Αλόνσο στην θέση του. Γνωρίζει, όμως ότι κάτι τέτοιο δεν θα ήταν καλό για την ομάδα αφού υπάρχει μεγάλη αντιπαράθεση μεταξύ του Ισπανού και του Λιούις Χάμιλτον. "ΟΚ, επειδή είμαι φίλαθλος τώρα, και από αυτή την μεριά, είναι πολύ εύκολο να επιλέξεις" είπε ο Ροσμπεργκ και πρόσθεσε: " Όλοι λένε πως ο Alonso είναι ιδανικός γιατί θα υπάρχει μεγάλη κόντρα με τον Χάμιλτον και είναι ωραίο να το βλέπεις σαν θεατής αλλά δεν θα λειτοργήσει για την ομάδα. Με τον Βαλτέρι Μπότας βρήκαν μία πολύ καλή λύση. Είναι γρήγορος αλλά ο Χάμιλτον δεν κινδυνεύει από αυτόν. Είναι σε πολύ, πολύ υψηλό επίπεδο και θα είναι δύσκολο να τον νικήσει»

Δείτε πόσο σκληρά γυμνάζονται οι οδηγοί της Formula 1

Αν νομίζετε ότι οι οδηγοί της Formula 1 απλά κάθονται μέσα στο μονοθέσιο και κάνουν γύρους σε μια πίστα και αυτό είναι όλο, είστε μακριά νυχτωμένοι. Παίζει να είναι πιο γυμνασμένοι και από αθλητές άλλων αθλημάτων που εκ πρώτης όψεως φαντάζουν πιο κοπιαστικά και σκληρά από την οδήγηση σε μια πίστα. Και αυτό διότι η Formula 1 απαιτεί κορυφαία φυσική κατάσταση, άψογα αντανακλαστικά και αντοχή σε δυνάμεις που μόνο οι πιλότοι πολεμικών αεροσκαφών ή αεροπλάνων επίδειξης μπορούν να αντέξουν. Οι προπονήσεις τους είναι από τις πιο σκληρές και περιλαμβάνουν ασκήσεις που και μόνο να τις βλέπεις σου κόβεται η ανάσα. Δια του λόγου το αληθές δείτε ένα βίντεο με τον Carlos Sainz να ετοιμάζεται πυρετωδώς για το πρωτάθλημα του 2017.

Η Sauber με αποκαλυπτήρια στις 20 Φεβρουαρίου

Σιγά-σιγά το πρόγραμμά τους για τη νέα σεζόν ορίζουν οι ομάδες της Formula1 και η επόμενη ομάδα που ανακοίνωσε την ημερομηνία της παρουσίασης του νέου μονοθεσίου ήταν η Sauber. Η ομάδα του Χίνβιλ θα πραγματοποιήσει τα αποκαλυπτήρια στις 20 Φεβρουαρίου μέσω διαδικτύου, ώστε να γίνει η πρώτη ομάδα που θα το πράξει αυτό, καθώς την επόμενη θα πάρει σειρά η Renault. Ακολούθως η ελβετική ομάδα θα μεταφερθεί στην Καταλούνια για μία filming day, ώστε να ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για τις πρώτες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης στη Βαρκελώνη.

Formula 1: Τέλος από τη McLaren ο Καπίτο

Η McLaren ανακοίνωσε ότι ο Γιοστ Καπίτο αποτελεί παρελόν από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου, ύστερα από την αποχώρηση του επικεφαλής της ομάδας, Ρον Ντένις. «Δυστυχώς δεν έχουμε καταφέρει να βρούμε κοινό έδαφος με τον Γιοστ σε σχέση με αυτό που χρειάζεται και που θα χρειαστεί, προκειμένου να κάνουμε την ομάδα επιτυχημένη ξανά» δήλωσε εκπρόσωπος Τύπου της ομάδας της Formula 1 για τον 58χρονο Γερμανό και συμπλήρωσε: «Ως αποτέλεσμα, έχουμε συμφωνήσει ότι θα αποχωρήσει από την McLaren Racing και τώρα θα εξετάσει άλλες ευκαιρίες». Ο Καπίτο, ο οποίος στο παρελθόν διετέλεσε διευθυντής μηχανοκίνητου αθλητισμού της Volkswagen, προσελήφθη από τον Ντένις τον Ιανουάριο του 2016, αλλά άρχισε να εργάζεται στη McLaren τον Σεπτέμβριο, λόγω προηγούμενων δεσμεύσεών του.
Οι μέτοχοι της McLaren έδειξαν τον Νοέμβριο την «πόρτα της εξόδου» στον Ντένις, ενώ καθήκοντα νέου εκτελεστικού διευθυντή ανέλαβε ο Αμερικανός Ζακ Μπράουν. Η McLaren πανηγύρισε το 2012 στη Βραζιλία την τελευταία νίκη της στη Φόρμουλα Ένα με τον Τζένσον Μπάτον. Ο Ισπανός δις παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο, και ο Βέλγος Στόφελ Βάντορν είναι οι οδηγοί της ομάδας για το 2017, ενώ η «αυλαία» της σεζόν ανοίγει στις 26 Μαρτίου στη Μελβούρνη.

Δευτέρα, 6 Φεβρουαρίου 2017

Formula1 και το μέλλον για την Ferrari

Το 2020 λήγει η Συνθήκη Ομόνοιας, η οποία δεσμεύει τις ομάδες στη Formula1. Ωστόσο, από τώρα γίνεται πολύς... ντόρος για τα πλάνα που έχει η Liberty Media από το 2021 και μετά. Μάλιστα, η Ferrari τα αμφισβητεί, με τον Σέρτζιο Μαρκιόνε να τονίζει ότι στο Μαρανέλο θέλουν να είναι καθαρό το σπορ. «Είμαστε σε συζητήσεις με τη Liberty και πρόσφατα είχα συνάντηση με τον Τσέις (Κάρεϊ). Το θέμα δεν είναι μόνο οικονομικό. Η Συνθήκη Ομόνοιας λήγει το 2020, οπότε το να γίνεις μέτοχος χωρίς δικαίωμα ψήφου, που θα μας κρατήσει παγιδευμένους και δε θα ξέρουμε πώς θα είναι ο κόσμος από το 2021 και μετά, είναι κάτι που το θεωρώ παράλογο. Ένα από αυτά που συζήτησα με τον Τσέις είναι η καθαρότητα μετά το 2020 και τι μπορεί να κερδίσει η Ferrari από την εμπλοκή της στις δραστηριότητες της Formula1.
Εφόσον έχουμε καθαρότητα, θα είναι πιο εύκολο να αποφασίσουμε αν θέλουμε να λάβουμε μέρος», είπε, αρχικά, ο πρόεδρος της Scuderia. Ακολούθως, άφησε ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο για το μέλλον της πιο ιστορικής ομάδας στην F1, ενώ ελπίζει σε καλύτερες ημέρες για το άθλημα. «Αυτό που περιμένω είναι να γίνει καλύτερο το άθλημα το 2017. Θα είναι η βάση για μας να συνεχίσουμε τη δέσμευσή μας στη Formula1 και η βάση για έναν κόσμο μετά το 2020. Η Liberty και ο Τσέις θα έχουν καταλάβει ότι πρέπει να επανέλθει στο παιχνίδι η διασκεδαστική του πλευρά. Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να δεσμευόμαστε σ' ένα άθλημα, που έχει μείωση θεατών για πολλούς λόγους».

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΙΣΟΔΟΣ ΤΗΣ VW στη Formula 1;

Αλλάζει στάση απέναντι στη Formula 1 η Volkswagen. Η…συνταξιοδότηση του Μπέρνι Εκλεστοουν και οι νέες ιδέες, που σκέφτονται να υλοποιήσουν οι νέοι ιδιοκτήτες του αθλήματος, αρέσουν στους ανθρώπους του γερμανικού ομίλου, ενώ δεν αποκλείεται να συμβεί το ίδιο και με άλλες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Οι νέοι ηγέτες της Formula 1, Ρος Μπρόουν και Σιν Μπράτσες έχουν ήδη προαναγγείλει μία ριζική αλλαγή των δομών του αθλήματος, την αναβάθμιση των Γκραν Πρι σε θεαματικά σόου, το άνοιγμα της Formula 1 σε ένα εντελώς διαφορετικό κοινό μέσα από διαδραστικές ενέργειες, κλπ. Όλα αυτά αρέσουν στη Volkswagen, ιδιαίτερα μάλιστα σε συνδυασμό με την αποχώρηση του Εκλεστοουν, που αποτελούσε για τους Γερμανούς «κόκκινο πανί». Αυτό προκύπτει και από τις δηλώσεις του Βόλφγκανγκ Ντίρχαϊμερ στον ιστότοπο motorsport.com. 
Ο διευθύνων σύμβουλος των Bentley και Bugatti και υπεύθυνος του ομίλου VW για τα μηχανοκίνητα αθλήματα ανέφερε, ότι «όσον αφορά εμένα, ξανανοίγει πλέον και πάλι κανονικά όλο αυτό το θέμα. Φαίνεται ότι γίνεται πραγματικά μία νέα αρχή. Όταν παρατηρείς λοιπόν μία νέα αρχή, πρέπει βεβαίως να επανεξετάσεις τις μέχρι τώρα αποφάσεις σου και να τις αξιολογήσεις εκ νέου». Φήμες για είσοδο του ομίλου VW μέσω της Audi είχαν κυκλοφορήσει και στο παρελθόν. Μάλιστα ο πρώην διευθυντής της ομάδας της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι, είχε συντάξει μία πλήρη μελέτη σκοπιμότητας, η οποία ωστόσο απορρίφθηκε τον χειμώνα του 2014/2015. Μία από τις αιτίες ήταν και η εχθρότητα μεταξύ του Εκλεστοουν και του μεγαλομετόχου και τότε προέδρου της VW, Φέρντιναντ Πιχ, που δεν ήθελε να βλέπει τον Βρετανό ούτε…ζωγραφιστό.

Η McLaren τροποποιεί το όνομα των μονοθέσιων

Αλλαγή εμφάνισης αλλά και κωδικού ονόματος στα μονοθέσια της McLaren για την Formula 1 έτσι το αυτοκίνητο του 2017 θα ονομάζεται MCL32 και όχι MP4-32. Εκμεταλλευόμαστε αυτή την αλαγή και ψάχνουμε τα καλύτερα αυτοκίνητα MP4 στην ιστορία της. Μεταξύ 1980 και 1981, το κωδικό όνομα των αυτοκινήτων της McLaren έγινε από M30 σε MP4 μετά τη συγχώνευση της ομάδας της F1 με την Ron Dennis Project Four Racing F2 team. 
Όμως, η ομάδα αποφάσισε να κάνει φέτος κάτι διαφορετικό. Μαζί με την απομάκρυνση του Ρον Ντένις άλλαξε, την ονομασία των αυτοκινήτων και όπως φημολογήτε θα αλλάξει και το χρώμα τους. Έτσι, με το τέλος της εποχής των MP4 σκεφτήκαμε να δούμε τα αγαπημένα μας αυτοκίνητα από εκείνη την εποχή της McLaren: 
MP4 / 4 Δεν υπάρχει λίστα με μονοθέσια της McLaren, χωρίς την MP4 / 4. Η ομορφιά από το 1988 παραμένει σε ένα από τα πλέον καλύτερα αυτοκίνητα όλων των εποχών, αφού κέρδισε 15 από τους 16 αγώνες, που συμμετείχε και δύο παγκόσμιους τίτλους. Ήταν επίσης ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο, οπτικά. 
MP4-23 Το αυτοκίνητο του 2008 με οδηγό τον Λιούις Χάμιλτον παραμένει μία από τις πιο εμβληματικές McLaren. Η όψη της MP4-23 από το 2008 δίχασε την κοινή γνώμη. Ήτανι σίγουρα εντυπωσιακή, αλλά το αεροδυναμικό της σύνολο ήταν πολύ έντονο Όμως όλοι την θυμούνται από τον παγκόσμιο τίτλο του Χάμιλτον 
 MP4-20 Πόσο όμορφα ήταν τα αυτοκίνητα της σεζόν του 2005; Λίγο πριν τα παράξενα σχήματα των νέων αεροδυναμικών κανονισμών, τα αυτοκίνητα ήταν πολύ πιο απλά και η McLaren MP4-20 ήταν αναμφίβολα το πιο όμορφο. Σχεδόν κέρδισε τον τίτλο με τον Κίμι Ραϊκόνεν αλλά την θυμόμαστε για την απλότητα στο σχήμα της. 
MP4 / 6 Η MP4 / 6 είχε ένα μία κομψότητα αλλά ήταν πολύ γρήγορη και δύσκολη στην οδήγηση. Είχε έναν τερατώδη κινητήρα Honda V12, και οδήγησε τον Άιρτον Σένα στον παγκόσμιο τίτλο οδηγών και κατασκευαστών. 
  MP4 / 13 Η MP4 / 13 ήταν η δεύτερη McLaren με τα χαρακτηριστικό ασημί και μαύρο χρώμα της West. Το αυτοκίνητο φαινόταν επιθετικό και ήταν ταχύτατατο στα χέρια του Μίκα Χάκινεν. Το 1998 κέρδισε τους εννέα από τους 16 αγώνες και ο Χάκινεν κέρδισε τον πρώτο του τίτλο ενώ η ομάδα πέτυχε το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. 
MP4 / 5 Εμπνευσμένο από την MP4 / 4 και η έμπνευση για την MP4 / 6, η MP4 / 5, ήταν για το 1989 ένα πραγματικό έργο τέχνης. Η πρώτη MP4 / 5 μας έδωσε τις μάχες μεταξύ Άιρτον Σέννα και Αλέν Προστ. Μια βελτιωμένη έκδοσή της χρησιμοποιήθηκε το 1990 κατακτώντας το πρωτάθλημα οδηγών και κατασκευαστών. 
MP4-27 Λίγα σύγχρονα αυτοκίνητα της F1 ήταν τόσο σοφιστικέ όπως η MP4-27 του 2012. Όταν οι υπόλοιπες ομάδες έψαχναν πως θα καλύψουν τις άσχημες... μύτες τους η McLaren τις έκανε να κοιτάζουν αμήχανα το αριστοκρατικό σχήμα και στυλ της με το χαρακτηριστικό κουστούμι από χρώμιο. Το αυτοκίνητο ήταν γρήγορο και κέρδισε επτά αγώνες συνολικά, αλλά οι Χάμιλτον και Μπάτον τερμάτισαν στην τέταρτη και το πέμπτη θέση στην κατάταξη. 
MP4 / 2 Το δεύτερο αυτοκίνητο από την εποχή των MP4 αποδείχτηκε τεράστια επιτυχία, μέσα από πολυάριθμες παραλλαγές της. Το αυτοκίνητο έκανε το ντεμπούτο του το 1984 και η ομάδα επέλεξε να το εξελίξει το 1985 και το 1986. Για αυτό, ήταν ένα εξαιρετικά επιτυχημένο και σημαντικό αυτοκίνητο για τη McLaren. Πέτυχε τρεις τίτλους οδηγών και δύο κατασκευαστών. Επίσης το σχήμα του παραμένει υπέροχο, ακόμα και μετά από όλα αυτά τα χρόνια.

Παρασκευή, 3 Φεβρουαρίου 2017

ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2017 Παρουσίασεις μονοθεσίων και δοκιμές εξέλιξης

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ 
Οι μεγάλες αλλαγές στην αεροδυναμική καθώς επίσης και στις διαστάσεις των ελαστικών θα έχουν αντίκτυπο όχι μόνο στην εμφάνιση των μονοθεσίων αλλά και στις επιδόσεις τους καθώς υπολογίζεται πως θα είναι πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερα στο γύρο σε σχέση με τους προκατόχους τους.
ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ 2017
Το γκριντ του 2017 θα έχει πολλές αλλαγές, με αποκορύφωμα τη μετακίνηση του Bottas στη Mercedes, στη θέση του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, Nico Rosberg ο οποίος αποφάσισε να βάλει τέλος στην καριέρα του. Στα εργοστάσια των ομάδων έχουν ήδη ξεκινήσει οι... υπερωρίες ώστε να είναι πανέτοιμες για τις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης που θα διεξαχθούν τέλη Φεβρουαρίου με αρχές Μαρτίου στην πίστα της Catalunya. Κάποιες, μάλιστα, έχουν ανακοινώσει και την ημερομηνία παρουσίασης του νέου τους αγωνιστικού, με την Renault να ανοίγει το χορό στις 21 Φεβρουαρίου.
Ημερομηνίες παρουσιάσεων και δοκιμών
Οι παρουσιάσεις των ομάδων 21 Φεβρουαρίου: Renault (δεν ανακοινώθηκε το μέρος της παρουσίασης) 22 Φεβρουαρίου: Force India @ Silverstone 23 Φεβρουαρίου: Mercedes @ Silverstone 24 Φεβρουαρίου: Ferrari @ Fiorano 24 Φεβρουαρίου: McLaren (δεν ανακοινώθηκε το μέρος της παρουσίασης) Το πρόγραμμα των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης 27 Φεβρουαρίου - 2 Μαρτίου: Βαρκελώνη, Catalunya 7 - 10 Μαρτίου: Βαρκελώνη, Catalunya

H Ford δεν σκέφτεται την Formula 1

Η Ford ίσως το σκεφτόταν να εμπλακεί στην F1, αν τα κόστη συμμετοχής δεν ήταν τόσο μεγάλα. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της Ford Performance, Dave Pericak, ο οποίος μεταξύ άλλων είπε: Δεν εξετάζουμε το ενδεχόμενο της Formula 1 και δε μας βλέπω να μπαίνουμε σε αυτή σύντομα.
Η Formula 1 είναι πολύ ακριβή. Αν δείτε σε κάθε κατηγορία, εμείς είμαστε μέσα στους στόχους μας, εξελίσσουμε την τεχνολογία μας και αυτό το περνάμε στα μοντέλα παραγωγής. Τελευταία φορά που η Ford ενεπλάκη στην Formula 1 ήταν την σεζόν του 2004 με την Jordan, ενώ η τελευταία νίκη που είχε πανηγυρίσει ήταν αυτή του Giancarlo Fisichella στο Βραζιλιάνιο GP το 2003.

ΟΠΟΙΟΣ ΠΑΙΡΝΕΙ ΤΟ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΓΕΡΑ...

Πάνω από πέντε εκατομμύρια δολάρια κόστισε στη Mercedes η κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος πέρυσι. Τα Ασημί Βέλη έσπασαν κάθε προηγούμενο ρεκόρ συγκομιδής βαθμών με συνολικά 765 πόντους, οπότε υποχρεώθηκαν να καταθέσουν στα ταμεία της Formula 1 5.254.538 δολάρια ΗΠΑ, δηλαδή περίπου 4,9 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό προκύπτει από τους κανονισμούς της Formula 1, οι οποίοι «τιμωρούν» με πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση την ομάδα, που κατακτά το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Σύμφωνα λοιπόν με τους κανονισμούς, κάθε ομάδα πληρώνει για δικαίωμα συμμετοχής ένα πάγιο ποσό ύψους 516.128 δολαρίων, ανεξάρτητα από τη θέση που είχε καταλάβει την προηγούμενη χρονιά στο πρωτάθλημα. Σε αυτά προστίθενται άλλα 5.161 δολάρια για κάθε βαθμό, που έχει συγκεντρώσει το τιμ και έτσι προκύπτει το τελικό ποσόν. 
Εξαίρεση αποτελεί η πρωταθλήτρια ομάδα, δηλαδή στη συγκεκριμένη περίπτωση η Mercedes, που υποχρεούται να καταθέσει 6.194 δολάρια ΗΠΑ ανά βαθμό! Ετσι προκύπτει το εφετινό ποσό, ενώ για το δικαίωμα συμμετοχής στο πρωτάθλημα του 2016 είχε πληρώσει η γερμανική ομάδα «μόνον» 4.870.510 αμερικανικά δολάρια. Η διαφορά των περίπου 400.000 δολαρίων οφείλεται στους λιγότερους βαθμούς, που είχε συλλέξει το 2015 η Mercedes σε σχέση με το 2016. Περισσότερα χρήματα πρέπει να συνεισφέρει εφέτος και η Red Bull. Οι «Ταύροι» είχαν μία κακή χρονιά το 2015, οπότε είχαν πληρώσει για τη συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα του 2016 1.481.235 δολάρια. Πέρυσι τα πήγαν ωστόσο πολύ καλύτερα, με αποτέλεσμα να διπλασιαστεί περίπου το ποσό του δικαιώματος συμμετοχής για το 2017, καθώς ανήλθε σε 2.931.476 δολάρια. 
Ακριβώς το αντίθετο συνέβη με τη Ferrari, της οποίας η επιταγή για το εφετινό πρωτάθλημα της Formula 1 έγραφε 2.570.205 δολάρια, ενώ για το περυσινό προβλέπονταν 2.725.036 δολάρια. Γενικότερα, τα έσοδα της FIA από τα δικαιώματα συμμετοχής των ομάδων στο πρωτάθλημα της Formula 1 ξεπέρασαν κάθε προηγούμενο ρεκόρ. Σε αυτό έπαιξε ρόλο και το γεγονός, ότι το 2016 πραγματοποιήθηκαν 21 Γκραν Πρι, άρα δόθηκαν και περισσότεροι βαθμοί. Οι ομάδες ήταν υποχρεωμένες να πληρώσουν το πάγιο με την κατάθεση της αίτησης συμμετοχής τους στο πρωτάθλημα και το υπόλοιπο ποσό μέχρι τις 30 Νοεμβρίου του 2016.

Formula 1: Ποιοι σκέφτονται αγώνα μέσα στο Λονδίνο;

Αναβιώνει-ως φαίνεται- ένα παλιό σενάριο για αγώνα Formula 1 στους δρόμους της βρετανικής πρωτεύουσας. Όχι, δεν πρόκειται για σενάριο επιστημονικής φαντασίας αλλά τουναντίον για συζητήσεις που γίνονται με αφορμή την αλλαγή «αφεντικών» στην F1, αλλαγή που συνοδεύεται και με μια γενικότερη αλλαγή νοοτροπίας. Όπως γράφει και το skysports, το σχετικό ερώτημα είναι από τα πρώτα που ετέθησαν στο νέο αφεντικό, τον Chase Carey, ο οποίος δεν έδειξε να απορρίπτει την ιδέα αν και τόνισε πως η πίστα του Silverstone είναι μια εμβληματική τοποθεσία για τη Formula1. Ωστόσο, είπε πως η αναγνωρισιμότητα του Λονδίνου είναι δεδομένη και σαφώς πολυ μεγαλύτερη από αυτήν του Silverstone, αφήνοντας έτσι μια πόρτα ανοικτή στη συζήτηση.
 Από την πλευρά του ο Derek Warwick, από τη θέση του νέου προέδρου του Συλλόγου Βρετανών Οδηγών Αγώνων που έχει στην ιδιοκτησία του το Silverstone, δήλωσε πως ένα Grand Prix στους δρόμους της πρωτεύουσας είναι μια συζήτηση που γίνεται συνεχώς τα τελευταία 10-20 χρόνια και μια ιδέα που θα άρεσε τόσο στην Liberty όσο και στον Chase Carey. Ωστόσο συμπλήρωσε με νόημα: Μπορείτε να φανταστείτε έναν αγώνα γύρω από το Hyde Park; Ποτέ! Το σχέδιο για έναν αγώνα στο Λονδίνο πάντως θα μπορούσε να αντικαταστήσει αυτόν στο Silverstone και για να δείτε πόσο καιρό αυτό, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο πέφτει πάνω στο τραπέζι, δείτε το βίντεο που δημοσιοποιήθηκε το 2014 και βασίστηκε πάνω σε μια πρόταση που είχε διατυπώσει η Santander από το 2012.