Subscribe:

Τρίτη, 30 Σεπτεμβρίου 2014

«ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΕΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ»

Η FIA αποφάσισε να απαγορεύσει όλες τις μελλοντικές συνομιλίες μεταξύ του οδηγού και της ομάδας του στα μελλοντικά γκραν πρι, που σκοπό έχουν την ενίσχυση της απόδοσης των οδηγών.

Τέλος στη βοήθεια μέσω μικροφώνου στους οδηγούς της Formula 1
Τα μηνύματα των οδηγών που ζητούν συμβουλές για το στιλ οδήγησης ή ενημέρωση για το πώς να κινηθούν κατά τη διάρκεια του αγώνα, έχουν γίνει ένα όλο και πιο σύνηθες φαινόμενο.

Αλλά ο κόσμος του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα αλλάξει πλέον καθώς θα επιβληθεί ένας νέος κανονισμός που θα αναφέρει πως «Ο οδηγός θα πρέπει να οδηγεί το αυτοκίνητο μόνος του και χωρίς βοήθεια».

Η οδηγία του διευθυντή αγώνων της FIA Τσάρλι Γουίτινγκ που εστάλη σε όλες τις ομάδες επιβεβαιώνει την απαγόρευση.

Αναφέρει: «Για να διασφαλιστούν οι απαιτήσεις του άρθρου 20.1 σχετικά με τους αθλητικούς κανονισμούς, η FIA προτίθεται να εφαρμόσει αυστηρά αυτόν τον κανονισμό με άμεση ισχύ. Ως εκ τούτου, απαγορεύεται οποιαδήποτε επικοινωνία μεταξύ του pit και του οδηγού που θα περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την απόδοση του αυτοκινήτου ή του οδηγού. Η FIA υπενθυμίζει ότι η διαβίβαση δεδομένων από το pit στο αυτοκίνητο απαγορεύεται από το άρθρο 8.5.2. των τεχνικών νόμων της Formula1».

Η απαγόρευση δεν περιλαμβάνει συμβουλές σχετικά με τις στρατηγικές στα pit-stop ή την ασφάλεια, ούτε γενικά μηνύματα μεταξύ οδηγού και pit, τα οποία σε πολλές περιπτώσεις έχουν αποδειχθεί δραματικά.

ΑΙΣΙΟΔΟΞΟΣ Ο ΑΛΟΝΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΙΚΗ ΝΙΚΗ

Ο Ισπανός άκρως ικανοποιημένος με τη βελτίωση της Ferrari, λέει ότι η διαχείριση των ελαστικών του δίνει ελπίδες νίκης. Ράικονεν: "Θα μπορούσα να είχα πάρει την πολ ποζίσιον".
Η παντελώς απρόσμενη ταχύτητα που επιδεικνύει η Ferrari F14 T αυτό το τριήμερο στη Σιγκαπούρη δίνει στον Φερνάντο Αλόνσο τη ρεαλιστικότερη -­μέχρι στιγμής- ελπίδα του να κερδίσει ένα φετινό Γκραν Πρι της Formula 1 - και ο ίδιος ο Ισπανός δεν αρνήθηκε ότι τρέφει ελπίδες νίκης.
Ο Ισπανός είχε παρεμφερή ταχύτητα με τις δύο Red Bull στο τέλος των δοκιμών κατάταξης και αναμφίβολα οι ελπίδες για νίκη στηρίζονται στην κρισιμότητα που θα έχει στον αγώνα της Κυριακής η διαχείριση των δύο μαλακότερων τύπων ελαστικών της Pirelli. Η Ferrari και ο Ισπανός τα καταφέρνουν πολύ καλά σε αυτό τον τομέα.
"Ήμασταν ανταγωνιστικοί σε όλες τις ελεύθερες δοκιμές, όπως συμβαίνει συχνά, αλλά συνήθως στις κατατακτήριες δοκιμές χάνουμε λίγο χρόνο. Αλλά σήμερα, παραμείναμε ανταγωνιστικοί στις δοκιμές κατάταξης και αυτά είναι πολύ καλά νέα", είπε ο Αλόνσο.
"Στο τέλος πήραμε την 5η θέση, όπως συμβαίνει συνήθως, αλλά αυτή είναι μια πολύ διαφορετική 5η θέση διότι είμαστε μόνο δύο δέκατα μακριά από την πολ ποζίσιον. Οπότε, αναμφίβολα είμαι χαρούμενος και πιστεύω ότι αυτό μας δίνει την ευκαιρία να αντιμετωπίσουμε αύριο τους πρωτοπόρους, κάτι που δεν συνηθίζουμε να κάνουμε -αλλά αύριο θα έχουμε αυτή την ευκαιρία κι ελπίζω να τελειώσουμε αυτό το τριήμερο με καλό τρόπο".
"Θα κάνουμε καλή εκκίνηση και θα περάσουμε δύο ή τρία αυτοκίνητα και έπειτα θα παίξουμε με τη στρατηγική. Πιστεύω ότι ο ρυθμός φθοράς των ελαστικών θα είναι πολύ σημαντικός. Είδαμε χθες στις συστοιχίες γύρων ότι η φθορά είναι αρκετά μεγάλη και πρέπει να έχουμε τα ελαστικά ζωντανά σε σημαντικά σημεία του αγώνα, και να πιέσουμε κατά τη διάρκεια αυτών των γύρων".
Κίμι: "Έχασα μια πιθανή πολ ποζίσιον!"
Ο Κίμι Ράικονεν, στο μεταξύ, έχοντας πετύχει τον πρώτο χρόνο στην πρώτη περίοδο των δοκιμών κατάταξης και τον τέταρτο στη δεύτερη, εκτιμά ότι το ηλεκτρικό πρόβλημα της F14 T στα τελευταία λεπτά των κατατακτήριων του στέρησε τη δυνατότητα να διεκδικήσει ακόμα και την πολ ποζίσιον!
"Το πίστευα, ότι ήταν εφικτό, αν όλα κυλούσαν ομαλά. Στην αρχή του τριημέρου πασχίζαμε λίγο, αλλά μετά κάναμε ορισμένες αλλαγές στο αυτοκίνητο και το φέραμε πιο κοντά στις επιθυμίες μου, κι έτσι κατάφερα να οδηγώ όπως ήθελα", είπε ο Φινλανδός. "Όμως, μετά παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα και είναι κρίμα, καθότι πίστευα ότι θα μπορούσαμε να είχαμε κάνει πολύ καλή δουλειά σήμερα".
Το αποψινό βράδυ στη Σιγκαπούρη πάντως θα είναι κρίσιμο για τον Κίμι, καθότι η Scuderia καλείται να επιδιορθώσει ό,τι πρόβλημα ήταν που παρουσίασε η F14 T χωρίς να παραβιάσει τους αυστηρούς περιορισμούς που ισχύουν στις παρεμβάσεις του μονοθεσίου στο (παρκ φερμέ) μεταξύ των δοκιμών κατάταξης και του αγώνα.

Δευτέρα, 29 Σεπτεμβρίου 2014

Η FORMULA E ΕΧΕΙ ΑΡΩΜΑ ΓΥΝΑΙΚΑΣ...

Ο γιος του Γάλλου θρύλου Alain Prost, μαζί με τον ανιψιό του αείμνηστου Βραζιλιάνου Ayrton Senna, θα είναι στο grid, μαζί με τον Nelson Piquet Junior, του οποίου ο πατέρας τους ανταγωνίζονταν στη δεκαετία του 1980 και του '90. Ολα αυτά στο νέο πρωτάθλημα της Formula E το οποίο ξεκινά αυτό το Σάββατο στο Πεκίνο.


Bruno Senna
Πρώην αστέρες της Formula 1, όπως Jarno Trulli, συμμετέχουν με δικές τους ομάδες, καθώς και ο Richard Branson και ο Leonardo DiCaprio. O DiCaprio έχει την ομάδα της Venturi, ενώ Branson την Virgin Racing.
Η Formula E θα έχει επίσης δύο γυναίκες από την πρώτη σεζόν της: Tην Michela Cerruti και την Katherine Legge.


Michela Cerruti


Katherine Legge
Ξεκινά λοιπόν η νέα εποχή στο μηχανοκίνητο αθλητισμό, η νέα Formula E της FIA, όπου οι αγώνες θα διεξαχθούν με πλήρως ηλεκτρικά οχήματα σε μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο.
Οι αγώνες Formula E δεν θα πραγματοποιηθούν στις μόνιμες πίστες, αλλά σε σιρκουί δρόμου στην καρδιά μεγάλων πόλεων.
Στο Πεκίνο, ο αγώνας θα διεξαχθεί στο Ολυμπιακό Στάδιο. Στη συνέχεια, την Formula E θα φιλοξενήσουν η Putrajaya στη Μαλαισία, η Punta del Este στην Ουρουγουάη, το Μπουένος Άιρες στην Αργεντινή, το Μαϊάμι και το Long Beach στις ΗΠΑ, το Μονακό, το Βερολίνο και το Λονδίνο. (Μεγάλη Βρετανία), το οποίο θα φιλοξενήσει και τον τελικό στις 27 Ιουνίου 2015.
 


Nelson Piquet
Τόσο ο Piquet όσο και ο Bruno Senna είναι έμπειροι πιλότοι της Formula 1, ενώ ο Nicolas Prost είναι οδηγός δοκιμών για την ομάδα της Lotus F1. Επίσης, παίρνουν μέρος αρκετοί οδηγοί με εμπειρία στη Formula 1 ή στο GP2, συμπεριλαμβανομένου του Βραζιλίανου Lucas di Grassi και του Jarno Trulli.


Nicolas Prost

Αυτοί είναι μεταξύ των συνολικά 20 οδηγών σε 10 ομάδες στη Formula E, ένα νέο πρωτάθλημα το οποίο «δημιούργησε» η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA).

Για την πρώτη σεζόν, οι οδηγοί θα χρησιμοποιούν παρόμοια οχήματα, τα οποία έχουν κατασκευαστεί με τη συνεργασίας των Williams, McLaren και η Renault.



Αλλά από την επόμενη σεζόν, οι ομάδες θα μπορούν να σχεδιάσουν το δικό τους αυτοκίνητο παρουσιάζοντας τις δικές τους καινοτομίες στον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο Prost αγωνίζεται στην E.Dams (ομάδα της Renault). Ο Senna στην Mahindra Racing και ο Piquet στην China Racing.

ΘΕΛΕΙ ΠΑΛΙ ΝΑ ΑΛΛΑΖΕΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥΣ Ο ΜΠΕΡΝΙ...


Ο Μπέρνι Έκλεστοουν θέλει να βγάλει εκτός τρεις ομάδες της Formula1 για να έχουν περισσότερα μονοθέσια: «Προτιμώ να δω τη Ferrari με 3 μονοθέσια» λέει στη Guardian.
mperni-eklestooun-na-meiwthoun-oi-omades-tis-formula1

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν, έχει βάλει σκοπό του να μειώσει τον αριθμό ομάδων που συμμετέχουν στη Formula1, έτσι ώστε η κάθε μία να έχει από τρία μονοθέσια αντί για δύο.
Τα τελευταία χρόνια στη Formula1 συμμετέχουν 11 ομάδες και22 πιλότοι.








Ο ισχυρός άνδρας της Formula1 σκοπεύει να το αλλάξει και αυτό. Μιλώντας στην εφημερίδα The Guardian, είπε ότι οι ομάδες θα έχουν από τρία μονοθέσια, όμως για να γίνει στην πράξη θα πρέπει αυτές να μειωθούν κατά τρεις.
«Θα ξέρουμε μετά από δύο ή τρεις αγώνες. Οι υπολογισμοί λένε ότι αν χάσουμε μέχρι τρεις ομάδες, τότε οι υπόλοιπες θα τρέξουν με τρία μονοθέσια. Πιστεύω ότι θα το κάνουμε. Θα προτιμούσα να δω τη Ferrari ή οποιαδήποτε από τις κορυφαίες ομάδες με τρία μονοθέσια, παρά να έχουμε ομάδες που δεν τα καταφέρνουν»,είπε ο Έκλεστοουν.
Ο 83χρονος είναι πρόθυμος να βγάλει εκτός μικρές ομάδες για να μείνουν 8, που με τρία μονοθέσια η κάθε μία θα φέρουν 24συνολικά μονοθέσια στην πίστα, δηλαδή δύο παραπάνω απ' ό,τι είναι τη δεδομένη χρονική στιγμή.

Κυριακή, 28 Σεπτεμβρίου 2014

Η ΠΑΤΡΑ ΦΟΡΕΣΕ ΤΑ ΓΙΟΡΤΙΝΑ ΤΗΣ ΣΤΟ KARTING

Τα γιορτινά της έχει φορέσει η Πλατεία Γεωργίου της Πάτρας και οι κεντρικοί δρόμοι της πολης καθώς απο τις πρώτες πρωινές ώρες του Σαββάτου υποδέχτηκαν μια απο τις μεγαλύτερες γιορτές του μηχανοκίνητου Αθλητισμού.Μικροί και μεγάλοι απολαμβάνουν τη βόλτα τους στη μεγαλύτερη πλατεία της Αχαϊκής πρωτεύουσας παρακολουθώντας όλες τις δράσεις της διοργάνωσης ενώ επισκέπτονται και «το λουξ cola in action park».Οι φωτογραφίες έχουν την «τιμητική» τους ενώ όλοι περιμένουν με ανυπομονησία τις δοκιμές των οδηγών στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα. Παράλληλα η πρώτη ημέρα του 6ου PICK Λουξ COLA περιλαμβάνει και πολλά events ενώ θα κλείσει με τη μεγάλη συναυλία της «εκρηκτικής» Κατερίνας Στικούδη .Το διήμερο δυνατές συγκινήσεις. Αναλυτικά, το πρόγραμμα του 6ουPICKΛουξ COLA έχει ως εξής:

ΕΝΑΣ ΑΚΟΜΑ ΜΥΘΟΣ ΚΑΤΑΡΡΙΠΤΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΤΗΝ F1

Μέσα στο πλαίσιο της συζήτησης για να γίνει η Formula 1 πιο δημοφιλής, οι ομάδες πιστεύουν πως ένα στοιχείο που έχει απομακρύνει τους θεατές είναι η αντίληψη ότι τα σύγχρονα μονοθέσια grand prix είναι πολύ εύκολα στην οδήγηση.
Αυτή η αντίληψη έχει ενισχυθεί από παράπονα των οδηγών ότι τα μονοθέσια δεν είναι πλέον τόσο δύσκολο να οδηγηθούν στο όριο, ενώ έχει παίξει ρόλο και η απόφαση της Toro Rosso να εντάξει τον 16χρονο MaxVerstappen στην ομάδα F1 της από το 2015.

Μετά από συζητήσεις σε πρόσφατες συσκέψεις της Ομάδας Στρατηγικής, η FIA θα εκτιμήσει πιθανές αλλαγές των κανονισμών που θα μπορούσαν να κάνουν τα μονοθέσια πιο απαιτητικά στην οδήγηση.
Η έρευνα, στην οποία θα συνεισφέρουν και οι ομάδες, θα ολοκληρωθεί μέσα στους επόμενους μήνες και οι αλλαγές θα μπορούσαν να εφαρμοστούν από το 2016.
Πιστεύεται ότι οι κύριοι τομείς που θα διερευνηθούν είναι η πρόσφυση των ελαστικών, οι διαστάσεις των μονοθεσίων και η αεροδυναμική απόδοση.
Οι οδηγοί θα καλωσόριζαν τις αλλαγές
Ο Daniel Ricciardo παραδέχτηκε πρόσφατα ότι, αν και τα μονοθέσια της νέας γενιάς είναι τεχνικά περίπλοκα, δεν είναι εντούτοις τόσο δύσκολα στην οδήγηση όσο τα προηγούμενα χρόνια.
«Σωματικά δεν πρόκειται για περίπατο, αλλά είναι πιο εύκολα απ’ ό,τι πριν ένα-δυο χρόνια τουλάχιστον», είπε. «Αν τα μονοθέσια γίνουν πιο γρήγορα, θα είναι και πιο δύσκολα σωματικά. Όμως αυτό που δεν θέλουμεείναι να γίνουν όσο γρήγορα ήταν πριν 10 χρόνια και να μην μπορούμε να ακολουθήσουμε ένα άλλο μονοθέσιο λόγω του ταραγμένου αέρα. Νομίζω πως τώρα ο συμβιβασμός δεν είναι κακός, αλλά πιθανώς θα μπορούσαν να γίνουν κάποιες βελτιώσεις».
O παλιός πολυπρωταθλητής Alain Prost πιστεύει πως έχει έρθει ο καιρός να γίνουν τα μονοθέσια πιο δύσκολα στην οδήγηση, ώστε να επανέλθει η «πραγματική» F1.

«Δεν ξέρω τι θα γίνει με τον Max Verstappen, αλλά είναι αλήθεια ότι θα μπορέσει να οδηγήσει το μονοθέσιο χωρίς πρόβλημα», δήλωσε στο «αδελφό» μας AUTOSPORT. «Αυτό ήταν απολύτως αδύνατο στην εποχή μου – τα μονοθέσια ήταν τόσο δύσκολα στην οδήγηση.
«Κάθε χρόνο κάναμε δοκιμές στην Πορτογαλία – και την πρώτη φορά που πήγαμε εκεί δεν ήταν δυνατόν να συμπληρώσουμε μια μέρα δοκιμών, με τίποτα! Ήταν αληθινά δύσκολο σωματικά, πράγμα που δεν ισχύει σήμερα.
«Αυτό δεν σημαίνει ότι θέλουμε να επιστρέψουμε οπωσδήποτε σε εκείνη την κατάσταση, αλλά πιστεύω πως η ταχύτητα των μονοθεσίων στους αγώνες και η πρόσφυση δεν είναι πολύ καλές. Τα μονοθέσια είναι αργά, οπότε θα πρέπει να ξαναέχουμε μια πραγματική Formula 1».
Πώς ήταν τα πράγματα την εποχή του Senna
Μια εμβληματική στιγμή της ιστορίας της F1, στο GP Βραζιλίας του 1991, δείχνει πόσο δύσκολα ήταν τα μονοθέσια τότε.  
Ο Ayrton Senna ήταν τόσο επικεντρωμένος στην κατάκτηση της νίκης στο GP της πατρίδας του, που ξεπέρασε τις κράμπες που δημιούργησε το άγχος και η προσπάθεια να διαχειριστεί ένα προβληματικό κιβώτιο και μιαδυνατή μπόρα, για να θριαμβεύσει τελικά. Μετά τον τερματισμό όμως χρειάστηκε βοήθεια για να βγει από το κόκπιτ.

Υπεύθυνος της φυσικής κατάστασης του Βραζιλιάνου τότε ήταν ο Josef Leberer. Και ο βετεράνος προπονητής δεν έχει καμία αμφιβολία ότι η σημερινή F1 δεν είναι με κανένα τρόπο τόσο απαιτητική σωματικά όσο τότε.
«Αυτό που συνέβη εκείνη τη μέρα δεν έχει καμία σχέση με το πού είμαστε σήμερα», λέει ο Leberer, που δουλεύει τώρα στη Sauber. «Είμαι σίγουρος ότι πολλοί σημερινοί οδηγοί θα λάτρευαν να έδειχναν την αντοχή τους όπως έκανε ο Senna, αλλά δεν χρειάζεται να τη χρησιμοποιούν πλέον στο μονοθέσιο.
«Η σωματική και η διανοητική πλευρά είναι πολύ διαφορετικές. Είναι πολύ πιο εύκολη η οδήγηση τώρα. Οι οδηγοί έρχονται σήμερα από το νηπιαγωγείο και μπορούν να οδηγήσουν το μονοθέσιο. Από σωματική άποψη ποτέ δεν ήταν ευκολότερο απ’ ό,τι σήμερα»
Ο Leberer τα έχει δει όλα στις δυόμισι δεκαετίες που εμπλέκεται στην F1 και πιστεύει πως το γεγονός ότι οι οδηγοί δείχνουν ατσαλάκωτοι μετά τον αγώνα οφείλεται περισσότερο στα μονοθέσια παρά στην καλύτερη φυσική τους κατάσταση.
«Είναι ωραίο να έχεις νέα παιδιά στην F1, αλλά θυμάμαι οδηγούς να είναι πραγματικά εξαντλημένοι, ιδρωμένοι, στα πρόθυρα της λιποθυμίας. Τώρα βγαίνουν από το κόκπιτ και δεν έχουν ιδρώσει καν.
«Όταν φρόντιζα τον Senna και τον Prost, οι σωματικές απαιτήσεις ήταν τεράστιες. Είχαν μελανιές στους αγκώνες, πόνους από τις αλλαγές ταχυτήτων, πρόβλημα με τον αυχένα. Ήταν τόσο δυσκολότερα τότε…»

ΠΩΣ Η ΦΟΡΜΘΛΑ 1 ΣΥΝΑΝΤΑ ΤΗΝ ΜΑΡΙΑ...ΚΑΛΛΑΣ!

Η Φόρμουλα 1 συναντά την Μαρία Κάλλας
ΟΛΕΣ ΟΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ F1KART.GR ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΑ





Οι αγώνες ταχύτητας ανέκαθεν γοήτευαν και ενέπνεαν την εικαστικό
Η Μαρία Κάλλας φωτογραφημένη στην Επίδαυρο το 1961 μαζί με την Κατίνα Παξινού
2  φωτογραφίες

Από την Δευτέρα 29 Σεπτεμβρίου ως το Σάββατο 18 Οκτωβρίου, η Ιταλία του πολιτισμού, της αυτοκίνησης, της γεύσης, της μόδας, του τουρισμού, της τεχνολογίας και της βιομηχανίας φιλοξενείται στο Εμπορικό Κέντρο Golden Hall σε μια μεγάλη έκθεση με γενικό τίτλο Italia.

Η νέα έκθεση της Μίνας Παπαθεοδώρου Βαλυράκη Velocita F1 2014 αλλά και η έκθεση «Στον αστερισμό της Μαρία Κάλλας» ξεχωρίζουν. Τα έργα της Παπαθεοδώρου Βαλυράκη που θα εκτεθούν σε έναν χώρο 300 τ.μ. προέρχονται από την Formula 1 αγαπημένη θεματική ενότητα της καλλιτέχνιδας η οποία από φοιτήτρια ακόμα ένιωσε να γοητεύεται από την ταχύτητα παρακολουθώντας αγώνες στο Μόντε Κάρλο και στο Grand Prix.

«Με υπεροχή στις πινελιές, σχεδόν επιθετική θα τολμούσα να πω το έργο της, πλημμυρισμένο από φως και ζωή, ξέρει να μιλάει με την δική της αυθόρμητη φωνή που ξεσπάει γεμάτη από αυτό το μεσογειακό φωτεινό ήλιο, που μας ενώνει σε μια κοινή αντίληψη ζωής» αναφέρει ο Ισπανός τεχνοκριτικός Λουίς Γκονζάλες Ρόμπλες περιγράφοντας την αίσθηση που αφήνουν τα έργα της ζωγράφου.

Στην έκθεση με την επωνυμία «Στον αστερισμό Maria Callas» που διοργανώνει η Εταιρεία για το Κτήριο της Όπερας & της Ακαδημίας Λυρικής Τέχνης «Μαρία Κάλλας» θα παρουσιαστεί το κοστούμι του Ν. Φωκά από την όπερα «Μήδεια» του 1961 στην Επίδαυρο, έργα τέχνης εμπνευσμένα από αυτήν, λευκώματα, σπάνιο φωτογραφικό υλικό από παραστάσεις της και πλούσιο οπτικοακουστικό υλικό όχι μόνο από την ζωή και την καλλιτεχνική πορεία της, αλλά και παραγωγές της Εταιρείας.

Στο ισόγειο θα κυριαρχούν οι καλύτεροι «πρεσβευτές» της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας με παρουσία αυτοκινήτων όπως η Lancia Flaminia GT 3C "Superleggera" του 1963 και το Fiat Dino 246 Spyder  του 1970 αλλά και οι ιταλικές μοτοσυκλέτες, στοιχείο κουλτούρας και σημείο αναφοράς για τον «Ιταλικό τρόπο ζωής». Ειδικά για τα παιδιά θα λειτουργεί παιδικό stage κυκλοφοριακής αγωγής  Ferrari στον 1ο όροφο (τα αυτοκίνητα είναι ευγενική χορηγία του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου).

Δεν θα λείψε χώρος σχετικός με την μόδα και την ιταλική γεύση (καθημερινά θα παραδίδονται μαθήματα μαγειρικής) ενώ στο πρώτο όροφο οι θα υπάρχει και έκθεση φωτογραφίας για τον Ιταλικό κινηματογράφο.

Σάββατο, 27 Σεπτεμβρίου 2014

Φέτελ: «Θα μείνω στη Red Bull»

Φέτελ: «Θα μείνω στη Red Bull» | onsports.gr
Διέψευσε τα σενάρια που τον ήθελαν να αποχωρεί από τη Red Bull ο Σεμπάστιαν Φέτελ, βάζοντας… φρένο στη φημολογία που είχε αναπτυχθεί για μετακόμιση στη Ferrari.
«Έχω πει πολλές φορές πως έχω συμβόλαιο με τη Red Bull για την επόμενη σεζόν και συνεχίζω τη δουλειά μου με το σκεπτικό πως θα συνεχίσω. Πιστεύω πως έχω ακόμη πολλά να πετύχω με αυτή την ομάδα και θέλω να κάνω ό,τι είναι δυνατό για να επιστρέψουμε στην κορυφή», δήλωσε στην εφημερίδα «Bild» ο Γερμανός πιλότος ενώ σε ερώτηση για τον Ρικιάρντο, απάντησε:
«Ο Ντάνιελ έχει κάνει πάρα πολύ καλή δουλειά και μου έχει δυσκολέψει τη ζωή. Όμως αυτό είναι καλό για το ηθικό της ομάδας. Τα αποτελέσματά του αποδεικνύουν πως το μονοθέσιό μας δεν είναι τόσο κακό τελικά».

O ΝΕΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΠΟΥ ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΗΝ ΜΟΡΗ ΤΗΣ F1

O 16χρονος Μαξ Φερστάπεν θα γίνει το 2015 ο νεότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1. Ανάμεσα στη Red Bull και τη Mercedes επέλεξε την πρώτη, η οποία του έδωσε μια θέση στην Toro Rosso. Ο Φερστάπεν, όπως και οι υπόλοιποι οδηγοί της ακαδημίας της Red Bull, αποτελεί προσωπική επιλογή του συμβούλου της εταιρείας, Χέλμουτ Μάρκο. Ο Αυστριακός που είδε την καριέρα του να τελειώνει, όταν χτύπησε σοβαρά στο μάτι μίλησε για το ταλέντο του Μαξ. Όταν ρωτήθηκε για το ταλέντο του έφηβου Ολλανδού (με Βελγίδα μητέρα), η απάντηση του ήταν αφοπλιστική: "(Συγκρίνεται) Πιθανότατα με τον Άιρτον Σένα. Είναι ένα σπουδαίο ταλέντο, από εκείνα που εμφανίζονται μια φορά ανά δεκαετία. Δεν θα πρέπει να κοιτάζετε την ηλικία του. Το μυαλό του είναι ενός 22χρονου οδηγού όχι ενός 16χρονου.
Αναφορικά με τις ικανότητες του πίσω από το τιμόνι, οδηγεί επαγγελματικά από τεσσάρων ετών. Οπότε περιμένουμε πως θα είναι ανταγωνιστικός από τον πρώτο αγώνα". Όσο για εκείνους που αντιδρούν στην πρόσληψη ενός 16χρονου όπως οι πρώην παγκόσμιοι πρωταθλητές Μίκα Χάκινεν και Ζακ Βιλνέβ, ο Μάρκο που έδωσε την πρώτη ευκαιρία στον Σεμπάστιαν Φέτελ, στον Χουάν Πάμπλο Μοντόγια και στον Ντάνιελ Ρικιάρντο, είπε "δεν παίζουμε λοταρία, γνωρίζουμε τι κάνουμε. Η επιτυχία μας με άλλους οδηγούς, αποδεικνύει πως έχουμε δίκιο". Ο Φερστάπεν πιθανότατα θα κάνει το ντεμπούτο του σε αγωνιστικό τριήμερο στη Σουζούκα στο τέλος της εβδομάδας, αν όλα κυλήσουν ομαλά με την έκδοση της superlicense.

Παρασκευή, 26 Σεπτεμβρίου 2014

ΕΝΑΣ ΙΠΠΟΤΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΙΣΤΑ ΕΙΝΑΙ Ο ΧΑΜΙΛΤΟΝ

Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes όχι μόνο ξεκίνησε και τερμάτισε πρώτος, αλλά εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του Γερμανού ομόσταβλού του -λόγω βλάβης- κατάφερε να τον προσπεράσει στη βαθμολογία των οδηγών στη φετινή Φόρμουλα 1, πέντε αγώνες πριν από το τέλος της σεζόν.
Ο Χάμιλτον πανηγύρισε την έβδομη καρό σημαία στους 14 αγώνες της χρονιάς και 29η συνολικά στην καριέρα του στο σκοτάδι της Σιγκαπούρης και χάρη στην ατυχία του ομόσταβλου και άσπονδου φίλου του, Ρόσμπεργκ, να υπερκαλύψει τη διαφορά των 22 βαθμών που τους χώριζε στη βαθμολογία των οδηγών φέρνοντας τα πάνω-κάτω στη φετινή Φόρμουλα 1.
Ο Ρόσμπεργκ είχε έναν καταστροφικό αγώνα, αφού λόγω ενός ηλεκτρονικού προβλήματος το μονοθέσιό του δεν μπορούσε να ανταποκριθεί. Έτσι, παρότι ήταν δεύτερος στις κατατακτήριες βρέθηκε στο pit lane για να γίνουν κάποιες ρυθμίσεις, αλλά κι αυτές δεν είχαν αποτέλεσμα, αφού ήταν εκτός ρυθμού και όταν μπήκε στα πιτ στον 14ο γύρο ζήτησε να εγκαταλείψει.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με τις δύο Red Bull συμπλήρωσαν το πόντιουμ σε έναν αγώνα που δεν ολοκληρώθηκε οριακά, καθώς παρήλθε το δίωρο από την έναρξή του. Τέταρτος ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο και όγδοος ο Κίμι Ραϊκόνεν με τις δύο Ferrari.
Η απόσταση του Χάμιλτον από τον δεύτερο Φέτελ είχε φτάσει στα 25 δευτερόλεπτα, αλλά μετά το πιτ στοπ που έκανε βρέθηκε πίσω του στον 52ο γύρο, αλλά για μόλις δύο γύρους, αφού χάρη στα πιο φρέσκα ελαστικά και το καλύτερο μονοθέσιό του αποκατέστησε γρήγορα την τάξη και πέρασε ξανά πρώτος στον 54ο.
Από εκεί και πέρα, ο Καμούι Κομπαγιάσι τέθηκε νοκ άουτ πριν αρχίσει ο αγώνας καθώς το μονοθέσιό του πήρε φωτιά στο γύρο σχηματισμού, ενώ η Sauber συνέχισε την εφιαλτική της σεζόν με τους Γκουτιέρες και Σούτιλ να εγκαταλείπουν στη διάρκεια του αγώνα.
Τα απρόοπτα δεν έλειψαν και για άλλους πιλότους, καθώς Μάγκνουσεν και Κβίατ ταλαιπωρήθηκαν από αφυδάτωση και κράμπες, ενώ ο Πέρες έχασε το «φτερό» του σε επαφή με τον Σούτιλ. Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί το τριήμερο 3-5 Οκτωβρίου στην Ιαπωνία.   

ΧΑΜΙΛΤΟΝ Καλύτερα δεν γινόταν
Στον.. ύπνο του είδε τι του επιφύλασσε το γκραν πρι της Σιγκαπούρης ο μεγάλος θριαμβευτής Λιούις Χάμιλτον. "Το ονειρεύτηκα χθες το βράδυ, αλλά δεν ήξερα αν θα μπορούσε να γίνει πραγματικότητα" είπε ο Βρετανός πιλότος της Mercedes, που δεν έχασε σε καμία στιγμή τη σιγουριά για τη νίκη: "Δεν ήταν τόσο δραματικά τα πράγματα με το αυτοκίνητο ασφαλείας. Οταν μπήκα στα πιτ για να αλλάξω ελαστικά ήξερα πως βγαίνοντας θα είχα την ευκαιρία να προσπεράσω. Θέλω να πω ένα ευχαριστώ στην ομάδα, όλα τα οφείλω σε αυτήν. Ήθελα έναν καθαρό αγώνα, αλλά θέλαμε και το ένα-δύο καθώς είναι κάτι που καμία ομάδα δεν έχει καταφέρει. Ακόμη, θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στον κόσμο για την υποστήριξη".

ΡΟΣΜΠΕΡΓΚ Απώλεια αξιοπιστίας
Απαρηγόρητος ο Νίκο Ρόσμπεργκ για ό,τι συνέβη στη Σιγκαπούρη δεν δίστασε να κάνει λόγο για πρόβλημα αξιοπιστίας της Mercedes.
«Είναι πολύ άσχημο αυτό που μου συνέβη. Δεν κατάφερα καν να βγω από το γκριντ. Ήλπιζα ότι η ομάδα θα μπορούσε να διορθώσει το πρόβλημα, αλλά δεν τα κατάφεραν. Δυστυχώς, δεν μπόρεσα να συνεχίσω», δήλωσε ο Γερμανός πιλότος και πρόσθεσε: "Το τιμόνι δεν λειτουργούσε κι έτσι όλο το μονοθέσιο είχε πρόβλημα. Πρέπει να βρούμε τι έφταιξε γιατί αυτό είναι ένα πρόβλημα αξιοπιστίας του μονοθέσιου. Είχαμε αρκετά τέτοια φέτος και είναι η αδυναμία μας. Πρέπει να το εξετάσουμε σε βάθος και να κάνουμε το μονοθέσιό μας 100% αξιόπιστο. Δεν έχει κανένα νόημα να φωνάζουμε, πρέπει να το διορθώσουμε".

ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΤΗΣ FORMULA 1 2015

H FIA ανακοίνωσε την Παρασκευή (12/9) το οριστικό πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1 για το 2015, το οποίο μετά από τρία χρόνια θα περιλαμβάνει και πάλι 20 αγώνες. Δείτε το αναλυτικά.
Με 20 αγώνες θα διεξαχθεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 για τη σεζόν 2014-2015, με τη FIA να ανακοινώνει την Παρασκευή (12/9) το οριστικό πρόγραμμα. Η αγωνιστική σεζόν ξεκινά στις 15 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας και ολοκληρώνεται στις 29 Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι.
Μοναδική νέα είσοδος, η αναμενόμενη προσθήκη του Grand Prix του Μεξικό, που θα πραγματοποιηθεί την 1η Νοεμβρίου του 2015.

Αναλυτικά το πρόγραμμα:

15 Μαρτίου: Αυστραλία - Μελβούρνη
29 Μαρτίου: Μαλαισία - Σεπάνγκ
5 Απριλίου: Μπαχρέιν - Σακχίρ
19 Απριλίου: Κίνα - Σαγκάη
10 Μαΐου: Ισπανία - Βαρκελώνη
24 Μαΐου: Μονακό - Μόντε Κάρλο
7 Ιουνίου: Καναδάς - Μόντρεαλ
21 Ιουνίου: Αυστρία - Red Bull Ring
5 Ιουλίου: Μ. Βρετανία - Σίλβερστοουν
19 Ιουλίου: Γερμανία - Νίρμπουργκρινγκ
26 Ιουλίου: Ουγγαρία - Βουδαπέστη
23 Αυγούστου: Βέλγιο - Σπα
6 Σεπτεμβρίου: Ιταλία - Μόντσα
20 Σεπτεμβρίου: Σιγκαπούρη - Μαρίνα Μπέι
27 Σεπτεμβρίου: Ιαπωνία - Σουζούκα
11 Οκτωβρίου: Ρωσία- Σότσι
25 Οκτωβρίου: Η.Π.Α. - Ώστιν
1 Νοεμβρίου: Μεξικό - Μέξικο Σίτι
15 Νοεμβρίου: Βραζιλία - Ιντερλάγκος
29 Νοεμβρίου: Άμπου Ντάμπι - Γιας Μαρίνα

Πέμπτη, 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΑΝΟΙΞΕ Η ΠΙΣΤΑ ΤΟΥ ΣΟΤΣΙ ΣΤΗΝ ΡΩΣΙΑ

Ο πρωθυπουργός της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ, ο αναπληρωτής πρωθυπουργός, Ντμίτρι Κόζακ, ο Βιτάλι Πετρόφ και πολλοί άλλοι υψηλά ιστάμενοι Ρώσοι ήταν παρόντες στα εγκαίνια της πίστας του Σότσι που θα φιλοξενήσει τον πρώτο αγώνα F1 που θα γίνει επί ρωσικού εδάφους. 
Η πίστα του Σότσι κατασκευάστηκε φέτος και αποτελεί μέρος του Ολυμπιακού Πάρκου, που φιλοξένησε τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες. Το μήκος της είναι 5,853 χιλιόμετρα.
Το σιρκουί θα υποδεχθεί την F1 το τριήμερο 10-12 Οκτωβρίου, ενώ εκεί θα γίνουν και αγώνες για το GP2, το GP3 και το πρωτάθλημα Touring Car Ρωσίας. Οι Ρώσοι υπέγραψαν επταετές συμβόλαιο, που σημαίνει ότι θα βλέπουμε το Γκραν Πρι στο καλαντάρι μέχρι και το 2020.

Ο ΓΙΟΣ ΤΟΥ ΣΟΥΜΑΕΡ ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ..ΠΙΛΟΤΟΣ

Ο 15χρονος Μικ Σουμάχερ κατέλαβε τη δεύτερη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα καρτ. Θα ακολουθήσει καριέρα οδηγού. Δείτε το video.
λιαΑπό τα καρτ έχουν ξεκινήσει την καριέρα τους όλοι οι σπουδαίοι οδηγοί. Το ίδιο έκανε και ο Μίχαελ Σουμάχερ. Το ίδιο πράττει τώρα και ο γιος του. Ο 15χρονος Μικ κατέκτησε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα καρτ.
Αυτή τη φορά δεν χρησιμοποίησε το επίθετο της μητέρας του, Μπετς, αλλά το Τζούνιορ. Ο Μικ Τζούνιορ λοιπόν έκανε και τις πρώτες του δηλώσεις στον Τύπο.
"Φυσικά και είμαι περήφανος για ένα τέτοιο σημαντικό αποτέλεσμα. Είναι ξεκάθαρο πως είναι ο στόχος μου να γίνω παγκόσμιος πρωταθλητής. Αλλά αυτό είναι μόνο το ξεκίνημα της καριέρας μου", δήλωσε ο έφηβος Γερμανός που μεγάλωσε στην Ελβετία, αλλά αγωνίζεται υπό τη γερμανική σημαία.

Πλέον είναι δύσκολο να κρύψει την αληθινή του ταυτότητα και ίσως σιγά σιγά μπορεί να μοιραστεί με τον κόσμο πως είναι ο γιος του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή.
Μόλις ένας οδηγός έχει αναδειχθεί παγκόσμιος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1: Ο Ντέιμον Χιλ το 1996 ακολουθώντας το παράδειγμα του δύο φορές νικητή Γκρέιαμ. Φέτος κυνηγάει αυτή τη διάκριση και ο Νίκο Ρόσμπεργκ.