Subscribe:

Δευτέρα, 28 Φεβρουαρίου 2011

Κοντρα Alonso- Hamilton για ενα βιβλιο....

ΤΟ νέο βιβλίο του Μπέρνι Έκλεστοουν ήρθε να ταράξει τα νερά στη Formula 1. Όπως αναφέρει ο υπεύθυνος εμπορικών δικαιωμάτων, η κόντρα των δυο πιλότων είχε ξεκινήσει από την κοινή τους παρουσία στη Mc Laren.
Ο Έκλεστοουν τονίζει πως ο Αλόνσο είχε πιέσει τον Ρον Ντένις, να γίνει πρώτος οδηγός της ομάδας, ενώ συμπληρώνει πως στο Grand Prix της Ουγγαρίας το 2007 είχε προσπαθήσει να σαμποτάρει το μονοθέσιο του Χάμιλτον, ώστε αυτό να μείνει από καύσιμα. Οι συγκεκριμένες αποκαλύψεις επιβεβαιώνουν τις κακές σχέσεις που έχουν οι δυο πιλότοι, ενώ μέχρι στιγμής καμία από τις δυο πλευρές δεν έχει σπεύσει να τοποθετηθεί επισήμως για τα όσα υποστηρίζει ο Μπέρνι Έκλεστοουν.

Κυριακή, 27 Φεβρουαρίου 2011

Παραδεχεται ο Shcumi την φυσικη του κατασταση..

Ο Μίκαελ Σουμάχερ παραδέχτηκε σε δηλώσεις του ότι μπορεί να μην είναι όπως πριν από 10 ή 15 χρόνια, αλλά τόνισε ότι μπορεί ακόμα να ανταγωνιστεί τους νεότερους πιλότους.
Το 2010 πραγματοποίησε την επιστροφή του στη Formula1, έπειτα από απουσία τριών χρόνων, κάτι που ανάγκασε το κοινό να του ασκήσει έντονη κριτική. Από τη μια γιατί δε θα επέστρεφε με τη Ferrari και από την άλλη επειδή είχαν περάσει τρία χρόνια από την τελευταία φορά που είχε μπει σε μονοθέσιο, καθώς αρκετοί ισχυρίζονταν ότι δεν θα είναι όπως πριν.
Παρά ταύτα, ο Μίκαελ Σουμάχερ… έκλεισε τ’ αυτιά του και επέστρεψε ως πιλότος της Mercedes GP. Σαφώς και δεν ήταν ο παλιός καλός Σουμάχερ και οι κριτικές συνέχισαν, αλλά ο ίδιος δε δείχνει διατεθειμένος να τα παρατήσει. Έτσι, παραδέχτηκε ότι μπορεί να έχει τα… χρονάκια του, αλλά δεν παύει να πιστεύει ότι βρίσκεται σε θέση να ανταγωνιστεί τους νεότερους. «Δεν μπορώ να γυρίσω το χρόνο πίσω. Είναι γεγονός πως δεν είμαι όπως ακριβώς πριν 10 ή 15 χρόνια. Αλλά είμαι ακόμη καλά και μπορώ να ανταγωνιστώ τους νεότερους πιλότους», ανέφερε ο 42χρονος, πλέον, Σουμάχερ, ο οποίος δε δίστασε να αναφερθεί και στα περσινά προβλήματα. «Μπήκα στο μονοθέσιο τον Δεκέμβριο του 2009 και οι μηχανικοί ήξεραν ήδη ότι αυτό δεν μου ταίριαζε», συμπλήρωσε ο Σουμάχερ.

Σάββατο, 26 Φεβρουαρίου 2011

Νεες ημερομηνιες για τις δοκιμες στην F1

Η αναβολή της πρεμιέρας του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula1 στο Μπαχρέιν ανάγκασε τους ιθύνοντες τους σπορ να αλλάξουν την ημερομηνία των τελευταίων δοκιμών εξέλιξης. 9-12 Μαρτίου αποφασίστηκε να διεξαχθούν.
Ως γνωστόν το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 θα ξεκινήσει το τριήμερο 25-27 Μαρτίου στην Αυστραλίας, καθώς η πρεμιέρα στο Μπαχρέιν στις 13 του ίδιου μήνα αναβλήθηκε λόγω της τεταμένης κατάστασης εκεί. Έτσι, οι ομάδες και οι πιλότοι θα πρέπει να παραμείνουν ζεστοί μέχρι τότε. Γι’ αυτό, αν και αρχικά είχε αποφασιστεί ότι οι τελευταίες δοκιμές εξέλιξης θα πραγματοποιούνταν την ίδια ημερομηνία (3-6 Μαρτίου), που ήταν προγραμματισμένες, στη Βαρκελώνη, τελικά οι παράγοντες του αθλήματος άλλαξαν γνώμη.
Συγκεκριμένα, μετατέθηκαν για το τετραήμερο 9-12 Μαρτίου, ώστε να μην υπάρξει μεγάλο διάστημα απουσίας από τις πίστες. Τέλος, με το πέρας και αυτών των δοκιμών άπαντες θα έχουν την ευκαιρία να επαναφορτίσουν τις μπαταρίες τους και να επιστρέψουν δριμύτεροι για την πρεμιέρα...

Παρασκευή, 25 Φεβρουαρίου 2011

Διαδικτυακα η νεα Williams FW33

Την τελική μορφή του μονοθεσίου με το οποίο θα πάρει μέρος στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, σε λιγότερο από ένα μήνα, παρουσίασε η Williams σε εκδήλωση στις εγκαταστάσεις της ομάδας.
H Williams παρέμεινε στα ίδια χρώματα, καθώς πάνω στην FW33 επικρατούν το άσπρο, το μπλε και το άσπρο. Πάνω στο μονοθέσιο υπάρχουν και τα ονόματα των χορηγών PDVSA, σπόνσορας που ήρθε μαζί με τον Μαλντονάτο, καθώς επίσης και τη Randstad.
Η ομάδα του Grove χρησιμοποίησε το νέο της μονοθέσιο -με προσωρινό χρωματισμό- και στα τρία σετ των φετινών χειμερινών δοκιμών που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, στην Ισπανία. Το τελευταίο τετραήμερο δοκιμών θα γίνει στις 8-11 Μαρτίου 2011 στη Βαρκελώνη, πριν ξεκινήσει το νέο πρωτάθλημα με το GP Αυστραλίας (27/03).

Πέμπτη, 24 Φεβρουαρίου 2011

Ταχυτατος ο Felippe Massa

Ο Φελίπε Μάσα σημείωσε σήμερα τελευταία μέρα των δοκιμών εξέλιξης στην πίστα του Μοντμελό τον ταχύτερο χρόνο του τετραήμερου, είναι ο μόνος πιλότος που κατέβηκε σε επίδοση το 1:23. Ο χρόνος αυτός σημειώθηκε με ελάχιστα καύσιμα στο ρεζερβουάρ καθότι ο Βραζιλιάνος πραγματοποίησε μόνο δυο γύρους.
Σε πανομοιότυπη προσπάθεια ο Μαρκ Γουέμπερ ήταν 8 δέκατα πιο αργός με τη Red Bull. Ο Νικ Χάιντφελτ είδε τα προβλήματα με το KERS να επανέρχονται στη Renault πράγμα που οριοθέτησαν το διαθέσιμο χρόνο στην πίστα. Παραταύτα ο Γερμανός κατάφερε να συμπληρώσει 95 γύρους και να πετύχει τον 4ο χρόνο ημέρας.
Για τον Χάμιλτον με τη McLaren ήταν η πρώτη απροβλημάτιστη μέρα δοκιμών.
Αντίθετα ο Γιάρνο Τρούλι με τη Lotus είχε μια έξοδο το πρωί στην οποία κατέστρεψε το μονοθέσιο της ομάδας. Ως αποτέλεσμα ο Ιταλός περιορίστηκε στην τελευταία θέση της κατάταξης με μόλις 18 γύρους.Οι δοκιμές ολοκληρώθηκαν σήμερα στη Βαρκελώνη αλλά λόγω της ματαίωσης του αγώνα στο Μπαχρέιν αποφασίστηκε να γίνει άλλο ένα τετραήμερο δοκιμών εξέλιξης στην ίδια πίστα από 8 έως 11 Μαρτίου

Τετάρτη, 23 Φεβρουαρίου 2011

Εκκινηση απο Αυστραλια για την Formula 1

Οι πολιτικές αναταραχές τελικά στο Bahrain η αιτία για την ακύρωση του πρώτου αγώνα, πρεμιέρα στις 27 Μαρτίου στο GP Αυστραλίας. Χαρακτηριστική της κατάστασης που επικρατεί αυτή την στιγμή στην χώρα του Μαργαριταριού ήταν και η δήλωση του Πρίγκιπα της χώρας: "Η χώρα πρέπει να εστιάσει σε τρέχοντα θέματα εθνικού ενδιαφέροντος και έτσι αφήνει την διοργάνωση του αγώνα στην Formula 1 στην πίστα του Sahkir για αργότερα"...
Μάλιστα, οι ομάδες μέσω της FOTA είχαν ορίσει ως deadline το βράδυ της Δευτέρας 21 Φεβρουαρίου προκειμένου να αποφασιστεί το αν θα πήγαιναν στο Bahrain ή όχι, για τις ανάγκες της τελευταίας φάσης των χειμερινών δοκιμών εξέλιξης κατά το διάστημα 3-6 Μαρτίου. Οι ομάδες μπορεί αρχικά να έιχαν αφήσει εξολοκλήρου το θέμα της απόφασης αναβολής του αγώνα στην FIA, ωστόσο, ήδη από το βράδυ της Κυριακής 20 Φεβρουαρίου οι διαρροές προς την κατεύθυνση ακύρωσης του πρώτου αγώνα πλήθαιναν, με τις ομάδες να μην είναι διατεθιμένες να εγκαταλείψουν την Ισπανία και να μπλέξουν σε περιπέτειες με κίνδυνο ακόμα και την ζωή των μηχανικών και μελών τους.
Έτσι η τελευταία φάση των δοκιμών εξέλιξης θα πραγματοποιηθεί τελικά σε πίστα της Ισπανίας και σε συγκεκριμένα στην Βαρκελώνη το διάστημα από 8 έως 11 Μαρτίου. Επίσης, το πρωτάθλημα του 2011 θα εκκινήσει πλέον επίσημα από την Αυστραλία στις 27 Μαρτίου.
Τέλος, αξίζει να θυμίσουμε ότι ακύρωση αγώνα είχαμε το 2006 στο βελγικό grand prix. Επίσης, αυτό που εκκρεμεί ακόμα είναι το αν θα γίνει ο αγώνας του Bahrain σε εμβόλιμη ημερομηνία ή αν θα ακυρωθεί εντελώς για την αγωνιστική σεζόν του 2011 και φυσικά αν θα υπάρξει κάποιο άλλο grand prix για να συμπληρωθεί ο αριθμός των αγώνων για το 2011. Οι απαντήσεις σίγουρα θα δοθούν στην συνέχεια και φανταστείτε ότι ακόμα δεν αρχίσαμε...

Τρίτη, 22 Φεβρουαρίου 2011

Ακυρωθηκε τελικα το GP Bahrein...

Δεν θα διεξαχθεί τελικά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν, με το οποίο θα άνοιγε η φετινή σεζόν στο πρωτάθλημα της Formula 1, μετά από απόφαση της οργανωτικής επιτροπής του αγώνα, λόγω της έκρυθμης κατάστασης που επικρατεί στη χώρα.
Το Γκραν Πρι ήταν προγραμματισμένο για τις 13 Μαρτίου, όμως με τους πολίτες στο κρατίδιο του Περσικού Κόλπου να έχουν ξεσηκωθεί, ζητώντας αλλαγές στο πολιτικό σύστημα της χώρας, θεωρήθηκε πως καλύτερο θα ήταν να παρακαμφθεί ο πρώτος σταθμός του φετινού πρωταθλήματος.
«Η οργανωτική επιτροπή του αγώνα του Μπαχρέιν ανακοίνωσε σήμερα ότι το Βασίλειο του Μπαχρέιν θα αποσυρθεί από τη διοργάνωση του φετινού Γκραν Πρι της Formula 1, προκειμένου η χώρα να μπορέσει να επικεντρώσει την προσοχή της στη διαδικασία του εθνικού διαλόγου» αναφέρει η σχετική ανακοίνωση. Σύμφωνα με τα όσα προβλέπει ο κανονισμός της FIA, το Γκραν Πρι δεν θα μεταφερθεί σε άλλη ημερομηνία. Αντιθέτως, το φετινό πρωτάθλημα θα έχει 19 αγώνες, αντί για 20, όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο.

Δευτέρα, 21 Φεβρουαρίου 2011

Ταχυτατος με υπεροχη ο ...Rosenberg

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν ο ταχύτερος την τρίτη μέρα των δοκιμών στη Βαρκελώνη, η οποία ως το μεσημέρι ήταν βρεγμένη λόγω της βροχής που είχε πέσει το πρωί και της υγρασίας που απέτρεψε το γρήγορο στέγνωμα της πίστας. Ο Γερμανός κάνοντας προσομοίωση κατατακτήριων γύρων, σημείωσε χρόνο 1’23’’168, όντας σχεδόν τρία δέκατα πιο γρήγορος από τον Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος έφερε την R31 στη δεύτερη θέση.
Προβλήματα είχε ο Λιούις Χάμιλτον στην πρωινή περίοδο και έκανε κυρίως μονούς γύρους, ενώ το απόγευμα ο Βρετανός μπόρεσε να κάνει συνεχόμενους γύρους, φέρνοντας τη McLaren του τρίτη στην κατάταξη. Τον τέταρτο χρόνο πέτυχε ο Πάστορ Μαλντονάντο με την Williams, αντιμετωπίζοντας αρκετά προβλήματα με τη βρεγμένη πίστα, όπως και οι Σέρχιο Πέρες και Φελίπε Μάσα.
Μαρκ Γουέμπερ και Γιάρνο Τρούλι επίσης δεν μπόρεσαν να κάνουν απρόσκοπτα τη δουλειά τους, με τον Αυστραλό, ωστόσο, να γράφει τους περισσότερους γύρους της ημέρας (139) και να είναι πέμπτος. Παρών στο μονοθέσιο της HRT, εκτός του Ναρέιν Kαρθικέγιαν, ήταν ο δοκιμαστής Τζόρτζιο Μοντίνι.

Κυριακή, 20 Φεβρουαρίου 2011

Νεα κυριαρχια Vettel στις πιστες

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα στην πίστα της Βαρκελώνης ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ταχύτερος, με τη Red Bull να εστιάζει την προσοχή της σε σετ γρήγορων γύρων και να δείχνει δείγματα της δυναμικής της. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1’23’’315, χωρίς να λείψουν και τα προβλήματα, αφού το απόγευμα έμεινε για αρκετή ώρα στα πιτς με τους μηχανικούς να δουλεύουν στο μονοθέσιό του.
Η καλή παρουσία της Toro Rosso συνεχίστηκε για μια ακόμη μέρα, με τον Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι να φέρνει την STR6 στη δεύτερη θέση, μόλις δύο δέκατα μακριά από τον χρόνο του Φέτελ. Πρόβλημα στα ηλεκτρικά της Ferrari και διάφορα άλλα αντιμετώπισε ο Φερνάντο Αλόνσο, αλλά δεν ήταν κάτι πολύ σοβαρό και χρονοβόρο, με τον Ισπανό να κατατάσσεται τρίτος, 663 χιλιοστά του δευτερολέπτου μακριά από την κορυφή.
Προβλήματα είχαν ακόμη ο Τζένσον Μπάτον με τη McLaren, ο Πολ Ντι Ρέστα με την Force India και ο Χέικι Κοβαλάινεν με την Lotus. Παρών στις δοκιμές και ο οδηγός της Formula 2, Ρικάρντο Τεξέιρα, ο οποίος οδήγησε για 26 γύρους το μονοθέσιο της Lotus.

Σάββατο, 19 Φεβρουαρίου 2011

Ο Vettel κυριαρχησε στη Βαρκελωνη

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο ταχύτερος όλων στην εναρκτήρια ημέρα των τρίτων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Βαρκελώνης. Το πρωινό πρόγραμμα διεξήχθη με βρεγμένη πίστα λόγω της βροχής που έπεφτε ως τις πρώτες πρωινές ώρες, ενώ το απόγευμα οι ομάδες αναλώθηκαν σε πολλούς συνεχόμενους γύρους. Πίσω από τον πιλότο της Red Bull ήταν ο τοπικός ήρωας Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος συμπλήρωσε 101 γύρους με την F150th Italia, έναντι μόλις 37 του Γερμανού.
Η διαφορά τους ήταν λίγο πάνω από ένα δευτερόλεπτο, αλλά αυτό ίσως να οφείλεται στο ότι ο Φέτελ χρησιμοποίησε τη σούπερ μαλακή γόμα ελαστικών της Pirelli, που του επέτρεψαν να κάνει συνεχόμενους γρήγορους γύρους προς το τέλος της ημέρας.
Toro Rosso και Sauber κατατάχθηκαν στην τρίτη και τέταρτη θέση αντίστοιχα με Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι και Καμούι Κομπαγιάσι, με τους δύο οδηγούς να προκαλούν την εμφάνιση κόκκινων σημαιών, αφού ο πρώτος είχε μια έξοδο στην στροφή 4, ενώ ο Ιάπωνας έφτασε το μονοθέσιό του στα… όρια, τελειώνοντας όλα τα καύσιμα!
Μια ακόμα ήρεμη μέρα είχε η McLaren, με τον Τζένσον Μπάτον να μην εμφανίζεται σχεδόν όλο το απόγευμα έχοντας σημειώσει τον πέμπτο χρόνο. Πολλές ώρες στα πιτς πέρασε και ο Πολ Ντι Ρέστα, ο οποίος κατάφερε να φέρει την Force India στην έκτη θέση.
Προβλήματα αντιμετώπισε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος χρειάστηκε να αλλάξει προληπτικά κινητήρα στην FW33, ενώ ο Μίκαελ Σουμάχερ μπορεί να έκανε μόλις τον όγδοο χρόνο, αλλά πέρασε όλο το απόγευμα κάνοντας προσομοίωση αγώνα, με την Mercedes να καλύπτει 63 γύρους με γρήγορα πιτ στοπ ενδιάμεσα, σε εκείνη την περίοδο, από τους συνολικά 90 της ημέρας.
Την πρώτη της εμφάνιση στην πίστα έκανε η HRT, με τον Ναρέιν Καρθικέγιαν να σημειώνει τον ένατο χρόνο της ημέρας, καλύπτοντας 116 γύρους με την F110. Τριψήφιο νούμερο γύρων και για τον Ζερόμ Ντ’Αμπρόσιο με την Virgin (116). Προβλήματα είχε η Renault με το σύστημα KERS, κάτι που ανάγκασε τον Βιτάλι Πετρόφ να παραμείνει για αρκετή ώρα στα πιτς κι ενώ νωρίτερα ο Νικ Χάιντφελντ είχε κάνει απλά προπόνηση στα πιτ στοπ.

Παρασκευή, 18 Φεβρουαρίου 2011

Heinfield αντι Kubica στην Reanult

Ο Νικ Χάιντφελντ είναι και επίσημα ο αντικαταστάτης του Ρόμπερτ Κουμπίτσα στη Lotus Renault. Ο 33χρονος Γερμανός πιλότος υπέγραψε για ένα χρόνο με το Γάλλο κατασκευαστή για να καλύψει το κενό του Πολωνού, που τραυματίστηκε σοβαρά στο Ράλι Αντόρα, στη Γένοβα.
Ο Χάιντφελντ δοκιμάστηκε για μία βδομάδα στη Χερέθ και έπεισε την ομάδα. έτσι, θα αναλάβει πόστο πρώτου πιλότου, με τον Βιτάλι Πετρόφ να οδηγεί τη δεύτερη R31. Ο Γερμανός πιάνει δουλειά άμεσα, αφούτο Σάββατο θα τεστάρει το μονοθέσιο στη Βαρκελώνη.
Ο Χάιντφελντ είναι από τους πλέον έμπειρους και ικανούς πιλότους στη Formula 1. Έχει τρέξει σε 172 Γκραν Πρι, ενώ το 2002 αρκετοί ήταν αυτοί που θεωρούσαν ότι ήταν εκείνος που άξιζε να πάει στη McLaren αντί του ομόσταβλού του στη Sauber, Κίμι Ράικονεν.
Στις πρώτες του δηλώσεις ως πιλότος της Lotus Renault, σχολίασε: "Θα ήθελα να επιστρέψω στη Formula 1 κάτω από διαφορετικές συνθήκες, αλλά είμαι υπερήφανος που μου δόθηκε αυτή η ευκαιρία. Όλα έγιναν τόσο γρήγορα, αλλά εντυπωσιάστηκα απ΄ ότι έχω δει μέχρι στιγμής ως προς τις εγκαταστάσεις και την αφοσίωση των ανθρώπων στο Ένστοουν. Πραγματικά απόλαυσα τη δοκιμή της προηγούμενης εβδομάδας στη Χερέθ. Έχω καλή αίσθηση για το μονοθέσιο, το οποίο είναι αρκετά καινοτόμο. Έχω εξαιρετικά μεγάλο κίνητρο και ανυπομονώ για την έναρξη της σεζόν".
Από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής της Renault, Ερίκ Μπουγιέ, υπογράμμισε: "Η ομάδα πέρασε δύο δύσκολες εβδομάδες και έπρεπε να αντιδράσουμε γρήγορα. Δώσαμε στον Νικ μια ευκαιρία στη Χερέθ την προηγούμενη εβδομάδα και πραγματικά μας εντυπωσίασε. Είναι γρήγορος, έμπειρος και πολύ δυνατός τεχνικά με την αντίληψή του για το μονοθέσιο. Πάντα λέγαμε ότι η προτεραιότητα ήταν να έχουμε έναν έμπειρο οδηγό στο μονοθέσιο και αισθανόμαστε ότι είναι ο ιδανικός άνθρωπος για τη θέση".

Πέμπτη, 17 Φεβρουαρίου 2011

Το Μπαχρειν στο στοχαστρο...λογω λαου..

Ενώ απομένουν 22 μέρες για την έναρξη του πρωταθλήματος της F1 στο Μπαχρέιν σύννεφα δείχνουν να σκιάζουν την έρημο. Η Αίγυπτος και όσα συνέβησαν εκεί αποτελούν πηγή έμπνευσης για αγανακτισμένους κατοίκους στο Μπαχρέιν οι οποίοι ζητούν πολιτικές αλλαγές και μεταρρυθμίσεις.
Με δήλωση του ο Ναμπίλ Ραχάμπ αντιπρόεδρος της ένωσης ανθρωπίνων δικαιωμάτων στο Μπαχρέιν τόνισε πως το GP της Formula1 θεωρείται από τους εξεγερμένους μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να κάνουν γνωστή τη θέση τους. Ο Ραχάμπ απείλησε μάλιστα με αιματοχυσία μιλώντας στο Arabian Business: «Σίγουρα η F1 δε θα έχει ηρεμία φέτος. Θα υπάρχουν πολλοί δημοσιογράφοι και θεατές και αν η κυβέρνηση αντιδράσει με βλακώδη τρόπο όπως χτες θα χυθεί αίμα».
Η ένταση έχει κορυφωθεί στο Μπαχρέιν μετά το θάνατο ενός διαδηλωτή στην κηδεία άλλου διαμαρτυρόμενου που έχασε τη ζωή του μετά από σύγκρουση με τις δυνάμεις καταστολής τη Δευτέρα. Μιλώντας σχετικά ο Μπέρνι Έκλεστον τόνισε: «Είναι προφανές ότι υπάρχει κίνδυνος. Αν αυτοί οι άνθρωποι θέλουν να δημοσιοποιήσουν το πρόβλημα και να τύχουν της παγκόσμιας προσοχής εύκολα μπορεί να το πετύχουν. Αν προκαλέσουν κάποιο πρόβλημα στο grid στο Μπαχρέιν αυτό θα γίνει πρώτη είδηση σ’ όλο τον κόσμο».
Όσον αφορά την πιθανότητα να ακυρωθεί ο πρώτος αγώνας της χρονιάς στη F1, ο Έκλεστον τόνισε: «Δεν έχω ιδέα, είναι δύσκολο να γνωρίζεις τι ακριβώς συμβαίνει. Θα μιλήσω με τον βασιλιά, θα παρακολουθήσω τα γεγονότα και θα βασιστώ στην άποψη του για το τι είναι σωστό να κάνουμε» κατέληξε ο Έκλεστον. Ο διευθύνων σύμβουλος του Bahrain International Circuit, Σαλμάν μπιν Ίσα Αλ Καλίφα συμπλήρωσε: «Η ασφάλεια των εμπλεκόμενων αποτελεί προτεραιότητα. Έχουν επικεντρώσει την προσοχή μας στην διεξαγωγή μιας πετυχημένης πρεμιέρας για τη F1. Παρακολουθούμε με προσοχή την κατάσταση και θα αντιδράσουμε όπως ενδείκνυται στις εξελίξεις».

Τετάρτη, 16 Φεβρουαρίου 2011

Θελει Ferrari o Vettel γιατι το ονειρευεται...

Μπορεί να κατέκτησε με τη Ρεντ Μπουλ το περσινό πρωτάθλημα της Formula 1, ωστόσο ο Σεμπάστιαν Φέτελ αποκάλυψε πως όνειρό του είναι να τρέξει μια μέρα με το μονοθέσιο της Φεράρι!
Ο Γερμανός πιλότος δήλωσε ευτυχισμένος που βρίσκεται στην Ρεντ Μπουλ, όμως στην άκρη του μυαλού του βρίσκεται και η Φεράρι: «Το όνειρό μου είναι να τρέξω μία ημέρα στο Μαρανέλο. Η Φεράρι είναι πολύ γρήγορη ομάδα και θρύλος στην ιστορία του αθλήματος. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή είμαι χαρούμενος στη Ρεντ Μπουλ, χωρίς τη βοήθεια της οποίας δεν θα ήμουν στη Φόρμουλα 1», τόνισε ο παγκόσμιος πρωταθλητής.
Μάλιστα, δήλωσε ότι προκειμένου το όνειρό του να γίνει πραγματικότητα είναι έτοιμος να προσφέρει δωρεάν διακοπές στους Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, έτσι ώστε να πάρει τη θέση τους και να οδηγήσει την καινούρια «F150». Φυσικά δεν θα μπορούσε να αφήσει ασχολίαστο και το ατύχημα του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ο οποίος μάλιστα αναμένεται να κάνει άμεσα επέμβαση στον αγκώνα του από την οποία θα γίνει γνωστό και αν θα μπορέσει να επιστρέψει στις πίστες. «Είναι καλό που νιώθει το χέρι του. Ευτυχώς μπορεί να ξανατρέξει, αλλά και να επιστρέφει στη φυσιολογική ζωή του», δήλωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Τρίτη, 15 Φεβρουαρίου 2011

Καποιοι στην F1 δεν εκτιμουν το δωρο Θεου...

Τις τελευταίες μέρες διεξάγεται μια μεγάλη συζήτηση όσον αφορά στην επιλογή του Ρόμπερτ Κουμπίτσα να αγωνιστεί σε αγώνα ράλι την προηγούμενη Κυριακή.
Ευθύνες υπάρχουν σίγουρα και στη Renault που επέτρεψε τη συμμετοχή του 26χρονου Πολωνού. Η ιστορία ξεκίνησε απ’ την ημέρα που συμφώνησαν οι δυο πλευρές να συνεργαστούν. Ο Κουμπίτσα έθεσε ως όρο στο συμβόλαιό του να μπορεί να συμμετέχει σε αγώνες ράλι όταν θέλει. Η ομάδα της Renault που τότε βρίσκονταν σε πολύ δύσκολη θέση το αποδέχτηκε.
Χτες το βράδυ στη Χερέθ ο αγ. διευθ. Έρικ Μπουλιέ υπεραμύνθηκε αυτής της επιλογής: «Είμαι άνθρωπος των αγώνων και γνωρίζω τον Κουμπίτσα για έξι χρόνια. Είναι αγωνιστής. Μοιάζει με αγριόγατα. Αν τον κλείσεις σε κλουβί θα τρελαθεί. Οπότε γιατί να το κάνουμε; Λατρεύει τα καρτ, τα ράλι, τη F1. Ήταν εξαιρετικά άτυχος και λυπόμαστε που βρίσκεται στο νοσοκομείο αλλά πριν φτάσει στη συγκεκριμένη στροφή του αγώνα ήταν ο πιο ευτυχισμένος άνθρωπος στον κόσμο» κατέληξε ο Γάλλος μηχανικός.
Αν ο Κουμπίτσα βρισκόταν καιρό εκτός αγωνιστικής δράσης θα υπήρχε μια δικαιολογία ότι «χαρμάνιασε» ο άνθρωπος και ήθελε να κάνει το κέφι του. Ειδικά όμως αυτή την περίοδο λίγο πριν το ξεκίνημα της αγ. σεζόν κατά την άποψή μας δεν υπάρχει καμία δικαιολογία. Ο Κουμπίτσα την προηγούμενη βδομάδα ήταν ο ταχύτερος στις δοκιμές εξέλιξης της Βαλένθια και γνώριζε πολύ καλά ότι τις επόμενες βδομάδες και μέχρι το ξεκίνημα της σεζόν το πρόγραμμά του ήταν γεμάτο.
Το να πιέσει το χρόνο για να πάει Κυριακάτικα να αγωνιστεί σε ράλι ήταν ανώριμο από μέρους του κατά την άποψή μας. Ας καθόταν σπίτι να ξεκουραστεί, ας δούλευε τη φυσική του κατάσταση, ας πήγαινε στο εργοστάσιο της ομάδας να εξασκηθεί στον προσομοιωτή.
Γενικά ας έμενε συγκεντρωμένος στην δουλειά του. Η Renault φέτος έχτισε όλο το μονοθέσιο και την ομάδα γύρω από τον Πολωνό. Σ’ αυτόν στήριζαν τις περισσότερες ελπίδες τους για ένα καλό αποτέλεσμα και γιατί όχι κάποιες νίκες. Κακά τα ψέματα ο μόνος λόγος που παρέμεινε ο Πετρόφ είναι οι χορηγοί του.
Έχει περάσει πάνω από μια δεκαετία απ’ την εποχή που μεσουρανούσε ο Ολυμπιακός στο μπάσκετ με προπονητή το Γιάννη Ιωαννίδη. Ο βουλευτής της ΝΔ σήμερα, είχε δεχτεί δριμύτατη κριτική γιατί απαγόρευε στο Γιώργο Σιγάλα να χρησιμοποιεί μηχανή. Ο μπασκετμπολίστας ήθελε να κυκλοφορεί με μια μεγάλου κυβισμού αμερικάνικη μηχανή και ο προπονητής του δεν τον άφηνε: «Παίξε τώρα που μπορείς μπάσκετ και μετά έχεις όλη τη ζωή μπροστά σου να ανέβεις σ’ όσες μηχανές θέλεις» ήταν το επιχείρημά του. Ο Ιωαννίδης φοβόταν κάποιον τραυματισμό. Σήμερα ο Σιγάλας ανεβαίνει όσο και όποτε θέλει σε μηχανή χωρίς αυτό να έχει σημασία.
Το ίδιο ακριβώς ισχύει και για τον Κουμπίτσα. Ο Πολωνός έχει περάσει δύσκολα χρόνια για να φτάσει στην επιτυχία. Ξενιτεύτηκε, έφηβος ακόμη, στην Ιταλία για να μπορέσει να αγωνιστεί στα καρτ και να ξεχωρίσει. Φοβήθηκε να μην χάσει την δυνατότητά του να αγωνίζεται όταν σε τροχαίο ατύχημα χτύπησε το χέρι του το 2003. Ο θεός του χαρίστηκε το 2007 που βγήκε ανέπαφος από το εντυπωσιακό ατύχημα στο Μόντρεαλ, στο Καναδικό GP.

Δευτέρα, 14 Φεβρουαρίου 2011

Φιναλε με τον Barrichello..

Αυλαία στις δεύτερες χειμερινές δοκιμές είχαμε στη Χερέθ, με τον Ρούμπενς Μπαρικέλο να βάζει τη Williams στην κορυφή με τον ταχύτερο χρόνο όχι μόνο της ημέρας, αλλά όλου του τετραημέρου (1’19’’832). Ο Βραζιλιάνος προκάλεσε και αρκετές κόκκινες σημαίες, στην προσπάθειά του να συμπληρώσει γύρους στην FW33, κάτι που κατάφερε (103).
Τη δεύτερη επίδοση έκανε ο Καμούι Κομπαγιάσι, σε κομμάτι που η Sauber δοκίμαζε γρήγορους γύρους, ενώ και αυτός προκάλεσε κόκκινη σημαία το πρωί έχοντας έξοδο από την πίστα. Για μια ακόμη ημέρα τους περισσότερους γύρους τους έκανε η F150th Italia, με τον Φερνάντο Αλόνσο να γράφει 115 και να είναι τρίτος. Η τελευταία ώρα των δοκιμών διεξήχθη υπό βροχή, για πρώτη φορά στις φετινές δοκιμές, με τις ομάδες να έχουν την ευκαιρία να τεστάρουν και τα σχετικά ελαστικά της Pirelli.
Red Bull και McLaren δεν κυνήγησαν τους γρήγορους χρόνους, αλλά εστίασαν περισσότερο στη συγκέντρωση δεδομένων από σταθερούς γύρους. Επόμενο ραντεβού για τις τρίτες δοκιμές της σαιζόν είναι στη Βαρκελώνη την Παρασκευή.

Κυριακή, 13 Φεβρουαρίου 2011

Κυριαρχια HEINFIELD την 3η ημερα...

Αν η σημερινή πρώτη παρουσία του Νικ Χάιντφελντ με τα χρώματα της Lotus Renault ήταν κάτι σαν… οντισιόν για τη θέση του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, τότε μπορούμε να πούμε ότι ο Γερμανός πιλότος πέρασε με άριστα! Ο Χάιντφελντ ήταν ταχύτερος όλων με 1’20’’361, φέρνοντας την R31 του 132 χιλιοστά του δευτερολέπτου μπροστά από την F150th Italia του Φερνάντο Αλόνσο, για χάρη του οποίου οι εξέδρες στην πίστα της Χερέθ ήταν κατάμεστες!
Ο πιλότος της ιταλικής ομάδας, πήρε το τιμόνι από τον Φελίπε Μάσα και συμπλήρωσε τον εντυπωσιακό αριθμό των 131 γύρων, τους περισσότερους από κάθε άλλον σήμερα. Την απογευματινή παρουσία του στην πίστα, το μονοθέσιο έτρεχε με μεγάλο φορτίο καυσίμου, όπως και σχεδόν όλα τα υπόλοιπα. Ψηλά παρέμεινε ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος σημείωσε τον τρίτο χρόνο, έστω κι αν αυτός ήταν πάνω από μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από του Χάιντφελντ.
Η McLaren είχε κάποια προβληματάκια που την ανάγκασαν να κρατήσει την MP4-26 στα πιτς για αρκετή ώρα, ωστόσο, ο Λιούις Χάμιλτον μπόρεσε να την κατατάξει στην τέταρτη θέση. Ο Καμούι Κομπαγιάσι είχε αρκετά προβλήματα με την Sauber, προκαλώντας μάλιστα και δύο κόκκινες σημαίες, ενώ ο Σεμπάστιαν Φέτελ προτίμησε να κάνει κομμάτια σύντομων γύρων για αξιολόγηση των ελαστικών της Pirelli.

Σάββατο, 12 Φεβρουαρίου 2011

Κατεπληξε ο Schumi στην 2η μερα της Χερεθ...

Τον ταχύτερο χρόνο της δεύτερης ημέρας σημείωσε ο Μίκαελ Σουμάχερ στην πίστα της Χερέθ. Ο Γερμανός πιλότος ήταν λιγότερο από ένα δέκατο πιο γρήγορος από τον Φελίπε Μάσα, γράφοντας πολλά χιλιόμετρα με την Mercedes του προσπαθώντας να σταθεροποιηθεί σε ικανοποιητικούς χρόνους. Γενικά η γερμανική ομάδα ψάχνεται ακόμη και από την εξέταση των δεδομένων ως τώρα, προκύπτει ότι δεν έχει κάνει την πρόοδο που θα περίμενε. Μέχρι τώρα τουλάχιστον.
Ο Μάσα κατέβηκε, όπως και ο Σουμάχερ εννοείται, το 1’21’’, με την F150th Italia να γράφει επίσης πολλά χιλιόμετρα, κάνοντας τους περισσότερους γύρους από κάθε άλλον οδηγό, 116. Οι περισσότερες ομάδες, μέσα σε αυτές και η Σκουντερία, δούλεψαν με βαρύ φορτίο καυσίμου το απόγευμα.
Η McLaren δουλεύει ακόμη στον έλεγχο των συστημάτων της MP4-26 και γι’ αυτό ο Τζένσον Μπάτον δεν έκανε ποτέ πάνω από έξι συνεχόμενους γύρους. Παρόλα αυτά, ο Βρετανός στην πρώτη του επαφή με το νέο μονοθέσιο ήταν τρίτος, έξι δέκατα πιο αργός από τη Mercedes GP. Για μια ακόμη φορά η Red Bull έκλεψε τις εντυπώσεις, με τον Μαρκ Γουέμπερ να σημειώνει εντυπωσιακά σταθερούς χρόνους σε συνεχόμενους γύρους.

Παρασκευή, 11 Φεβρουαρίου 2011

FORMULA 1 – Χερεθ, 1η μερα: κυριαρχια Ferrari

Ο Φελίπε Μάσα ήταν ταχύτερος την πρώτη μέρα δοκιμών στη Χερέθ, δείχνοντας ενθαρρυντικά δείγματα ρυθμού με την... F150th Italia, όπως μετονομάστηκε το μονοθέσιο της Ferrari, μετά την μήνυση που κατέθεσε σε βάρος της η Ford. Ο Βραζιλιάνος έγραψε 101 γύρους, με καλύτερο χρόνο το 1’20’’709, όντας ο μοναδικός που κατέβηκε το 1’21’’.
Δεύτερος ήταν ο ρούκι Σέρχιο Πέρες με την Sauber, η οποία έκανε συνεχώς λιγότερους από οκτώ συνεχόμενους γύρους. Μάλιστα, ήταν αυτός που προκάλεσε την πρώτη διακοπή της ημέρας όταν σταμάτησε στην έξοδο της δεύτερης αριστερής στροφής της πίστας.
Εκπληκτική συνέπεια ρυθμού έδειξε για μια ακόμη φορά η RB7, με τον Μαρκ Γουέμπερ να είναι μεν τρίτος, αλλά να διατηρεί υψηλούς χρόνους για διάστημα πολλών γύρων.
Ο δοκιμαστής της Toro Rosso, Ντάνιελ Ρικιάρντο ήταν τέταρτος, ενώ η McLaren του Λιούις Χάμιλτον στην πρώτη της εμφάνιση εντός πίστας σημείωσε τον πέμπτο χρόνο, με τον Βρετανό να δοκιμάζει κυρίως λίγους συνεχόμενους γύρους.

Πέμπτη, 10 Φεβρουαρίου 2011

Αποκαλυπτηρια για την...HRT

Η Hispania Racing αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο, με το οποίο θα πορευτεί το 2011 στη Formula1. Αυτό έγινε με έναν πιλότο, καθώς έχει ανακοινωθεί μόνο ο Ναράιν Καρθικέγιαν.
Από τις τελευταίες ομάδες, που απέμειναν, η Hispania Racing παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο. Πρόκειται για την F111, η οποία κυριαρχείται από το λευκό και κόκκινο χρώμα και διαφέρει κατά πολύ σε σύγκριση με την περσινή. Αυτό κάνει υπερήφανους τους Ισπανούς, παρά το γεγονός ότι καθυστέρησαν τα αποκαλυπτήρια του νέου τους «όπλου».
«Το καινούριο μονοθέσιο αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα. Έχουμε βελτιωθεί πολύ από την αρχή της δεύτερης σεζόν μας στη Formula1», ανέφερε το αφεντικό της ομάδας, Κόλιν Κόουλς. Από την πλευρά του ο πρόεδρος της HRT, Ραμόν Καραμπάντε, εξέφρασε την υπερηφάνειά του για το γεγονός αυτό.
«Νιώθουμε περήφανοι για το μονοθέσιο μας με τον οποίο θα τρέχουμε την επόμενη σεζόν. Είμαστε χαρούμενοι για την προσπάθεια που έχουμε κάνει όσον αφορά τον σχεδιασμό και αυτό είναι μόνο η αρχή, καθώς σχεδιάζουμε να αναβαθμίσουμε το μονοθέσιο μας κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος».
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η παρουσίαση της HRT έγινε με έναν πιλότο (!), καθώς ο μοναδικός που έχει ανακοινωθεί είναι ο Ναράιν Καρθικέγιαν. Έτσι, η ισπανική ομάδα θα πρέπει το συντομότερο δυνατό να βρει τον ομόσταβλο του Ινδού, ώστε να πραγματοποιήσει καλύτερη προετοιμασία εν όψει του ερχόμενου πρωταθλήματος.

Τετάρτη, 9 Φεβρουαρίου 2011

F1: H νεα δυνατη...VHM04

Η Force India επέλεξε το διαδίκτυο για να παρουσιάσει το νέο της όπλο για το Παγκόσμιο πρωτάθλημα F1. Η VJM04 είναι το τέταρτο μονοθέσιο στα αντίστοιχα χρόνια για την ομάδα του Σίλβερστοουν στο θεσμό.
Με το νέο μονοθέσιο η Force India και ο Ινδός πολυεκατομμυριούχος ιδιοκτήτης της Vijay Mallya, ευελπιστούν ότι θα παρουσιαστούν πιο ανταγωνιστικοί σε σχέση με πέρυσι, ξεπερνώντας την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα. Σε αυτή την προσπάθεια σύμμαχοι τους θα είναι οι δύο πιλότοι της ομάδας ο Γερμανός Αντριαν Σούτιλ και ο 25χρονος Πολ ντι Ρέστα. Ο τελευταίος, πρώην πρωταθλητής DTM είναι ο τρίτος Βρετανός που θα αγωνιστεί στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1, μετά τους Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον, αντίστοιχα.
Η VJM04 είναι το πρώτο μονοθέσιο που κατασκευάζεται υπό τις οδηγίες του νέου τεχνικού διευθυντή της ομάδας, Αντριου Γκριν, ο οποίος αντικατέστησε τον αποχωρήσαντα Μαρκ Σμιθ. Το νέο μονοθέσιο χαρακτηρίζεται από τη διπλή εισαγωγή αέρα πάνω από το κεφάλι του οδηγού, το ανασηκωμένο και πλατύ εμπρός ρύγχος αλλά και την περίπλοκη εμπρός πτέρυγα.
Η VJM04 θα χρησιμοποιεί τους κινητήρες και το KERS της Mercedes Benz ενώ θα υδραυλικά συστήματα και τα κιβώτια ταχυτήτων θα προέρχονται από τη McLaren.
Το νέο μονοθέσιο αναμένεται να πραγματοποιήσει τους πρώτους του γύρους σε πίστα στην Χερέθ στις 10 του μήνα. Με τη VJM04 ολοκληρώθηκαν οι παρουσιάσεις των μονοθεσίων των ομάδων που θα συμμετάσχουν στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. Επόμενo βήμα είναι οι δοκιμές στην Ισπανία.

Τρίτη, 8 Φεβρουαρίου 2011

Αποκαλυφθηκε και η Virgin MVR-02

Μια ακόμη ομάδα παρουσίασε σήμερα το μονοθέσιό της για το 2011. Αυτή ήταν η Virgin, που έδωσε στο… φως την MVR-02 σήμερα και έχει νέο συνεργάτη.
Οι περισσότερες ομάδες έχουν παρουσιάσει το νέο τους μονοθέσιο, με το οποίο θα πορευτούν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula1 το 2011, και αυτό έπραξε σήμερα και η Virgin. Η βρετανική ομάδα αποκάλυψε την MVR-02, με την οποία οι Τίμο Γκλοκ και Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο θα προσπαθήσουν να φέρουν τους πρώτους βαθμούς στο σπορ. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η Virgin έχει νέο συνεργάτη φέτος, τη Marussia Motors, που κατασκεύασε το σασί.
H επίσημη ονομασία της για φέτος είναι Marussia Virgin και επιπλέον, θα αγωνίζεται με άδεια από τη ρωσική αγωνιστική αρχή. Συνεπώς, αν η Virgin νικήσει έναν αγώνα, ο ύμνος που θα ακουστεί προς τιμή του κατασκευαστή θα είναι ο ρωσικός. Η Virgin είναι η δεύτερη ομάδα που συμμετέχει στην F1 υπό ρωσική σημαία της F1 μετά την Midland (2006) και θέλει να σημειώσει τους πρώτους βαθμούς της, επιστρατεύοντας τους Timo Glock και Jerome D'Ambrosio, ο οποίος θα κάνει το ντεμπούτο του στην F1 φέτος.

Δευτέρα, 7 Φεβρουαρίου 2011

Ο Kubica χτυπησε με ΙΧ και κινδυνευει..

Στο χειρουργείο μπήκε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα, ώστε να υποβληθεί σε επέμβαση στο χέρι μετά το ατύχημα που είχε σε αγώνα ράλι στην Ανδόρα. «Δεν κινδυνεύει η ζωή του», αναφέρει γερμανικό Μέσο. Λίγο περισσότερο από ένα μήνα είναι το διάστημα που απομένει ακόμα για να ξεκινήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula-1 για το 2011 και ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα βρήκε τον τρόπο να χάσει την πρεμιέρα. Ο Πολωνός είχε ατύχημα σε αγώνα ράλι στην Ανδόρα, με συνέπεια να πάει στο νοσοκομείο και να μπει στο χειρουργείο για να υποβληθεί σε επέμβαση στο χέρι.
Έτσι, οι πιθανότητες να μη δώσει το «παρών» στον πρώτο αγώνα της χρονιάς είναι πολλές. Βέβαια, το σημαντικό είναι ότι η ζωή του δεν κινδυνεύει, όπως αναφέρει και γερμανικό Μέσο. «Το μόνο που ξέρουμε είναι πως η ζωή του Ρόμπερτ δεν βρίσκεται σε κίνδυνο.
Ωστόσο, έχει πολλά σοβαρά τραύματα στο αριστερό χέρι και πόδι, αλλά ακόμη δεν γνωρίζουμε τίποτα παραπάνω», αναφέρεται σχετικά. Ο πιλότος της Renault έχασε τον έλεγχο του Skoda Fabia που οδηγούσε και προσέκρουσε σε τοίχο εκκλησίας.
Όσον αφορά το συνοδηγό του, Γιάκουμπ Μπέργκερ, δεν τραυματίστηκε, ενώ το αξιοσημείωτο της όλης… υπόθεσης είναι ότι χρειάστηκε μια ώρα για να απεγκλωβιστούν από το αυτοκίνητο.
Γι’ αυτό, στη γαλλική ομάδα αναζητείται ο αντικαταστάτης του για την πρεμιέρα του πρωταθλήματος το τριήμερο 11-13 Μαρτίου, καθώς δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τους δοκιμαστές της.

Κυριακή, 6 Φεβρουαρίου 2011

Ιταλικο αιμα στα Καρτ..

Δύο μέρες δοκιμών στην Ιταλία, μαζί με την εργοστασιακή ομάδα που θα τον υποστηρίζει, είναι το καλύτερο δυνατό ξεκίνημα για τον Άγγελο Σταθακόπουλο και την αγωνιστική χρονιά του 2011. Μετά τη συμμετοχή του στο 1ο International Grand Prix Trophy τα πράγματα πήραν νέα τροπή κι έτσι ο Σταθακόπουλος βρίσκεται μπροστά στην έναρξη μιας ακόμα ενδιαφέρουσας και απαιτητικής χρονιάς αποζητώντας, όπως πάντα τη μεγαλύτερη δυνατή πρόκληση και το δυνατότερο ανταγωνισμό. Συμμετέχοντας στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Kart Grand Prix θα διεκδικήσει τη συμμετοχή του στο 2ο International Grand Prix Trophy, στο τέλος της χρονιάς. Την επόμενη κιόλας μέρα από τη συμμετοχή του τον περασμένο Οκτώβριο στο 1ο International Grand Prix Trophy, άρχισαν οι συζητήσεις για ενδεχόμενη συμμετοχή του το 2011 στη νέα και πολύ ενδιαφέρουσα κατηγορία. Η πρόκληση μεγάλη, η βοήθεια από την εργοστασιακή ομάδα της Spirit και την ομάδα Rubicone Corse Kfr σημαντική κι έτσι η απόφαση έδειχνε εύκολη για τον Έλληνα οδηγό. Εξασφαλίζοντας για 5η συνεχόμενη χρονιά και 6η συνολικά, την υποστήριξη της Superfast Ferries και ξεκινώντας συζητήσεις για υποστήριξη με πολύ μεγάλες εταιρείες στη χώρα μας, η απόφαση πάρθηκε! Με ενιαίο κινητήρα BMB, σασί από τη Spirit, τεχνική υποστήριξη από τη Rubicone Corse Kfr, μεγάλο υποστηρικτή τη Superfast Ferries και σε αναμονή άλλων υποστηρικτών, ο Σταθακόπουλος θα κάνει αυτό που έχει δείξει και τις προηγούμενες χρονιές, θα διεκδικήσει νίκες και βάθρα στις πίστες της Ιταλίας, εκεί που ο συναγωνισμός είναι έντονος και η διάκριση αποκτά ακόμα μεγαλύτερη βαρύτητα.
"Παρότι είναι η 10η χρονιά, συνολικά, που ασχολούμαι με τους αγώνες kart, αισθάνομαι πραγματικά σαν να περιμένω την πρώτη φορά που θα οδηγήσω kart. Είναι τόσο μεγάλη η πρόκληση και ακόμα μεγαλύτερη η διάθεση μου, που δεν περιγράφεται η ανυπομονησία μου για τις πρώτες δοκιμές και φυσικά τον πρώτο αγώνα της χρονιάς. Έχοντας εξασφαλίσει τον κατάλληλο εξοπλισμό και τις συνεργασίες που θα μου επιτρέψουν να διεκδικήσω διακρίσεις, θα ξεκινήσω τη χρονιά με ένα διήμερο δοκιμών, στις 5,6 Φεβρουαρίου. Θα βρεθώ σε πίστα που έχουν γίνει αγώνες της κατηγορίας Kart Grand Prix κι έτσι θα μπορέσω να συγκρίνω τους χρόνους μου, έστω και σε διαφορετική εποχή με πολύ διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Ομολογώ ότι δεν περίμενα να ενθουσιαστώ τόσο πολύ τον Οκτώβριο, όταν δέχθηκα την πρόσκληση να συμμετέχω στο 1ο International Grand Prix Trophy. Όμως ο δυνατός και αξιόπιστος κινητήρας της BMB, το επίπεδο της διοργάνωσης της Birel, οι εξαιρετικά δυνατές συμμετοχές σε παγκόσμιο επίπεδο και η δυνατότητα επιλογής σασί, με έπεισαν ότι η συμμετοχή μου στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Kart Grand Prix του 2011 ήταν κάτι που θα άξιζε να προσπαθήσω.

Η πρόταση της Spirit-Rubicone Corse Kfr για τον εξοπλισμό και την υποστήριξη ήταν δελεαστική. Όταν όμως εξασφάλισα και πάλι, την υποστήριξη της Superfast Ferries όλα πήραν το δρόμο τους. Βρίσκομαι ακόμα σε συζητήσεις με πιθανούς υποστηρικτές και εφόσον υπάρχει θετική εξέλιξη θα μπορέσω να συμμετέχω σε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος και να διεκδικήσω μια καλή θέση στην τελική βαθμολογία. Φυσικά, θα πρέπει η πρόταση της Spirit-Rubicone Corse Kfr να επικυρωθεί, κάτι που θα συμβεί ανάλογα με τις επιδόσεις μου στο διήμερο των δοκιμών, το Σαββατοκύριακο 5 και 6 Φεβρουαρίου. Το 2010 είχα την τύχη να συμμετέχω στον Παγκόσμιο Τελικό κατόπιν πρόσκλησης, το 2011 θα πρέπει να εξασφαλίσω τη συμμετοχή με τα αποτελέσματα μου. Όσο πιο δύσκολα, τόσο καλύτερα, με την κατάλληλη υποστήριξη όμως, είμαι σίγουρος πως θα τα καταφέρω!"

Σάββατο, 5 Φεβρουαρίου 2011

Στο Βερολινο η MP4-26! (vid & pics)

Στο Βερολίνο παρουσιάστηκε η MP4-26, με τους Λιούις Χάμιλτον, Τζένσον Μπάτον να… συναρμολογούν το μονοθέσιο με τη βοήθεια νικητών διαγωνισμού της Vodafone. Έτοιμος να διεκδικήσει τον τίτλο δήλωσε ο Χάμιλτον.
Το νέο της μονοθέσιο παρουσίασε σήμερα η McLaren Mercedes. Αυτό έγινε με μια ξεχωριστή εκδήλωση, που έλαβε χώρα στη Ποτσντάμερ Πλατζ, τη διάσημη πλατεία, που εφάπτεται στο παλιό Τείχος του Βερολίνου. Το αξιοσημείωτο της παρουσίασης είναι ότι το μονοθέσιο… συναρμολογήθηκε από τους Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιλτον, οι οποίοι είχαν τη βοήθεια δεκάδων νικητών διαγωνισμού της Vodafone. Από εκεί και πέρα, το νέο μονοθέσιο διαθέτει μία σειρά αεροδυναμικών χαρακτηριστικών, τα οποία είναι σχεδιασμένα για να αξιοποιούν τους νέους κανονισμούς, με τους οποίους περιορίζεται αισθητά η ποσότητα της κάθετης δύναμης, που μπορεί να επιτευχθεί μέσω του κάτω μέρους ενός μονοθεσίου.
Στα αεροδυναμικά αυτά χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται κυρίως τα ξεχωριστά πλευρικά βοηθήματα σχήματος U – με τα οποία διοχετεύεται αέρας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στο πίσω μέρος του μονοθεσίου – και ένα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενο σύστημα οπίσθιας αεροτομής, το οποίο εξελίχθηκε για το 2011, ώστε να αυξηθούν οι δυνατότητες του μονοθεσίου για προσπέραση.
Στο εσωτερικό του μονοθεσίου βρίσκεται το ολοκαίνουριο ηλεκτρικό υβριδικό σύστημα. Η Vodafone McLaren Mercedes, από κοινού με τη Mercedes-Benz High Performance Engines, συνεργάτη της σε θέματα κινητήρων, έγινε η πρώτη ομάδα της Formula 1 που κατέκτησε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, χρησιμοποιώντας υβριδική διάταξη το 2009, και αναμένεται ότι το νέο αυτό σύστημα θα βελτιώσει την αγωνιστική επίδοση της ομάδας.
Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης ο Χάμιλτον πήρε πρώτος το λόγο και δήλωσε έτοιμος να διεκδικήσει τον τίτλο φέτος. «Χαίρομαι ιδιαίτερα που τόσο πολλοί φίλοι της ομάδας αψήφησαν το κρύο του Βερολίνου για να παρακολουθήσουν τη σημερινή εκδήλωση. Ελπίζω πως όλοι έμειναν ευχαριστημένοι: πιστεύω ότι ο κόσμος συμμετείχε σε μία μοναδική αποκάλυψη του μονοθεσίου για το 2011, με τρόπο που δεν ξανάγινε ποτέ στο παρελθόν.
Ευελπιστώ ότι το μονοθέσιο θα αποδειχθεί εξίσου καινοτόμο, όταν το οδηγήσουμε στην πίστα την επόμενη εβδομάδα. Ξεκινώ το 2011 με μία ήρεμη, αλλά αποφασισμένη ψυχική κατάσταση. Έχω ολοκληρώσει πλήρως τη χειμερινή μου σωματική προετοιμασία και, εν πολλοίς, νιώθω όσο φορμαρισμένος, συγκεντρωμένος και ανανεωμένος όσο ήμουν πριν από την πρώτη μου σεζόν στη Formula 1 το 2007.

Αφού πέρασα τις τελευταίες εβδομάδες μιλώντας με τους σχεδιαστές και μηχανικούς της εταιρίας μας, νιώθω ιδιαίτερα χαρούμενος που μαζί δημιουργήσαμε ένα μονοθέσιο, το οποίο και πάλι θα μας δώσει τη δυνατότητα να διεκδικήσουμε την πρώτη θέση. Πρόκειται για την πέμπτη μου σεζόν στη Formula 1.

Παρασκευή, 4 Φεβρουαρίου 2011

Βαλενθια, 3η μέρα: «πτηση» του Kubica

Την ταχύτερη επίδοση της ημέρας, αλλά και συνολικά των πρώτων χειμερινών δοκιμών στη Βαλένθια σημείωσε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με την νέα R31. Ο Πολωνός σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1’13’’144, δοκιμάζοντας συνεχώς πράγματα για την Lotus Renault. Στη δεύτερη θέση και καλύπτοντας τους περισσότερους γύρους σήμερα (117) ήταν ο Άντριαν Σούτιλ, με την περσινή Force India, λιγότερο από ένα δέκατο αργότερος από τον Κούμπιτσα.
Στην πρώτη του φετινή εμφάνιση ο Τζένσον Μπάτον έφερε την περσινή επίσης McLaren στην τρίτη θέση, εστιάζοντας κυρίως στην αντίδραση των ελαστικών της Pirelli, τα οποία μπαίνουν φέτος σε όλα τα μονοθέσια. Εν αντιθέσει με χθες, ο Μαρκ Γουέμπερ σήμερα μπόρεσε να κάνει αρκετή δουλειά στους 104 γύρους που πραγματοποίησε με την RB7. Ο Αυστραλός πλασαρίστηκε τέταρτος, με τη Red Bull να συγκεντρώνει αρκετά δεδομένα τηλεμετρίας που υποδείκνυαν ότι τα περιθώρια βελτίωσης είναι τεράστια. Η πρώτη του Φελίπε Μάσα με την F150 ήταν… «καυτή», όπως χιουμοριστικά έγραψαν στο twitter της ιταλικής ομάδας οι άνθρωποί της, αφού το μονοθέσιο του Βραζιλιάνου πήρε φωτιά το μεσημέρι εξαιτίας μιας διαρροής λαδιού. Κατάφερε πάντως να κάνει τον πέμπτο χρόνο και να συμπληρώσει 80 γύρους.
Έγραψαν πολλά χιλιόμετρα οι Τίμο Γκλοκ (περσινή Virgin), Πάστορ Μαλντονάντο (FW33), Σέρχιο Πέρες (C30) και Μίκαελ Σουμάχερ (W02), ενώ δεν κατάφερε να γράψει το όνομά του στον πίνακα χρονομέτρησης ο Γιάρνο Τρούλι, καθώς η Lotus αρκέστηκε μόνο σε γύρους… εγκατάστασης των συστημάτων, εξαιτίας του προβλήματος που υπάρχει με το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

Πέμπτη, 3 Φεβρουαρίου 2011

Βαλενθια και ηρθε η ωρα του Alonso...

Μπροστά σε χιλιάδες συμπατριώτες του και υποστηρικτές της Ferrari που βρέθηκαν στις εξέδρες της πίστας, ο Φερνάντο Αλόνσο σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της 2ης ημέρας των δοκιμών στην ισπανική πόλη. Ο πιλότος της Σκουντερία σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1’13’’307, συμπληρώνοντας πάνω από 100 γύρους με την F150. Το κόκκινο μονοθέσιο θα… παραλάβει την Πέμπτη, που είναι και η τελευταία ημέρα, ο Φελίπε Μάσα.
Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε ο χθεσινός πρώτος, Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος ήταν τρία δέκατα μακριά από τον Αλόνσο, κάνοντας μόλις 43 γύρους με την RB7, καθώς από τα μισά της ημέρας και μετά παρέδωσε τη σκυτάλη στον Μαρκ Γουέμπερ. Ωστόσο, ο Αυστραλός δεν μπόρεσε να γράψει πάνω από 16 γύρους, αφού δεν βγήκε στην πίστα, παρά μόνο με 40 λεπτά να απομένουν.
Τρίτος ταχύτερος ήταν ο Πολ Ντι Ρέστα με την περσινή Force India, ενώ ακολούθησε ο Λιούις Χάμιλτον με μια… ενδιάμεση McLaren, με τον Βρετανό να κάνει ντεμπούτο για φέτος, φωνάζοντας μάλιστα από ευτυχία την ώρα που έβγαινε στην πίστα. Την πεντάδα έκλεισε ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα με την R31, την οποία οδήγησε για πρώτη φορά.
Πρώτη εμφάνιση είχαμε για τη νέα Lotus, με τον Χέικι Κοβαλάινεν να οδηγεί την T128 για πρώτη φορά, αλλά ένα πρόβλημα στα υδραυλικά του μονοθεσίου να αναγκάζει την ομάδα να το αποσύρει και να στέλνει το προβληματικό κομμάτι πίσω στο εργοστάσιο για να διαπιστωθεί το τι συμβαίνει. Τέσσερις διακοπές είχαμε συνολικά την Τετάρτη, με… δράστες τους Ρούμπενς Μπαρικέλο, Πολ Ντι Ρέστα, Νίκο Ρόζμπεργκ και Σεμπαστιέν Μπουεμί.

Τετάρτη, 2 Φεβρουαρίου 2011

Τριπλη αποκαλυψη: Red Bull, Mercedes GP, Toro Rosso

Φωτιά έχει πάρει η πίστα της Βαλένθια με τις ομάδες τη μια μετά την άλλη να παρουσιάζουν τα νέα τους μονοθέσια ενόψει του φετινού πρωταθλήματος. Σήμερα, άλλωστε, ξεκίνησε και επίσημα η σαιζόν, με την έναρξη των χειμερινών δοκιμών. Στην ισπανική πόλη η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Red Bull εμφάνισε την RB7, η Mercedes την W02 και η Toro Rosso την STR6, ενώ η Williams έδειξε μόνο το χρωματισμό των μονοθεσίων της.
Red Bull
Η RB7 θα προσπαθήσει να επαναλάβει την επιτυχία τη RB6 και αυτό τόνισαν όλοι κατά την παρουσίαση του νέου μονοθεσίου της Παγκόσμιας Πρωταθλήτριας. Ψηλότερο ρύγχος, ψηλότερο κάλυμμα κινητήρα και διαφορετικό κόνσεπτ στον σχεδιασμό της πίσω πτέρυγας, είναι μερικές από τις διαφορές στο φετινό σχέδιο του Άντριαν Νιούι. Πρώτος που θα οδηγήσει τη νέα Red Bull είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ θα ακολουθήσει ο Μαρκ Γουέμπερ.
Mercedes GP
Με στόχο μια επιτυχημένη σαιζόν και πολλές νίκες παρουσιάστηκε η W02 στο κοινό, η οποία είχε εμφανείς αλλαγές στα φίλτρα αέρα και στα πλαϊνά, συν φυσικά το ψηλότερο ρύγχος, όπως όλα τα μονοθέσια που έχουμε δει ως τώρα.
Επίσης, στο αμάξωμα προστέθηκε αρκετό πράσινο χρώμα, λόγω της συνεργασίας με την Petronas. Τόσο ο Μίκαελ Σουμάχερ, όσο και ο Νίκο Ρόζμπεργκ θα οδηγήσουν σήμερα την W02. Λίγο πριν την παρουσίαση, η γερμανική ομάδα είχε ανακοινώσει τη συνεργασία της με την Alianz.
Toro Rosso
Η τελευταία ομάδα της ημέρας που αποκάλυψε το νέο της μονοθέσιο ήταν η Toro Rosso, η οποία παρουσίασε την STR6 στη Βαλένθια. Είναι το δεύτερο μονοθέσιο που κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου από τη μικρή ιταλική ομάδα, αφού η συνεργασία με τη Red Bull τελείωσε.
Καμία έκπληξη στο σχεδιασμό όσον αφορά το ρύγχος, που ακολουθεί την… πεπατημένη των υπολοίπων. Σεμπαστιέν Μπουεμί και Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι περιμένουν πως και πώς να βρεθούν στο κόκπιτ.
Williams
Η Williams αποφάσισε να παρουσιάσει στην ιστοσελίδα της το χρωματισμό της FW33, η οποία θα βρεθεί αργότερα στην πίστα της Βαλένθια μαζί με τις υπόλοιπες ομάδες. Ψηλότερο ρύγχος, «ανάγλυφα» πλαϊνά και αλλαγές στα φίλτρα αέρα τα σημεία που τραβούν την προσοχή, όπως φυσικά και το… navy μπλε χρώμα. Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο θα είναι ο πρώτος που θα την οδηγήσει και θα ακολουθήσει την Τετάρτη ο Πάστορ Μαλντονάντο.

Τρίτη, 1 Φεβρουαρίου 2011

Renault, Lotus και Sauber στη πασαρελα

Τρεις ομάδες αποκάλυψαν σήμερα τα νέα τους μονοθέσια, που θα χρησιμοποιήσουν στη Formula1 το 2011. Renault, Lotus και Sauber ακολούθησαν τη Ferrari.
Αύριο ξεκινάνε οι πρώτες χειμερινές δοκιμές της Formula1 στη Βαλένθια και οι περισσότερες ομάδες θα έχουν στη διάθεσή τους το νέο μονοθέσιο. Το… χορό των παρουσιάσεων άνοιξε πριν από τρεις μέρες η Ferrari και σήμερα την ακολούθησαν άλλες τρεις ομάδες. Συγκεκριμένα, οι Renault, Lotus και Sauber αποκάλυψαν τα «όπλα» τους, με τα οποία θα πορευτούν στο πρωτάθλημα το 2011.
Ας τα πάρουμε, όμως, ένα-ένα. Πρώτα απ’ όλα η νέα Lotus Renault παρουσίασε την R31. Αυτή διακρίνουν τα χρώματά της, που είναι το μαύρο και το χρυσό, ενώ ταυτόχρονα η γαλλική ομάδα ανακοίνωσε και τους Μπρούνο Σένα και Ρομάν Γκροζάν ως δοκιμαστές της. Την επίσημη παρουσίαση του νέου της μονοθεσίου έκανε και η Lotus. Η βρετανική ομάδα το έπραξε αυτό μέσω του διαδικτυακού περιοδικού της.
Η T128 έχει πράσινο και κίτρινο χρώμα και σκοπός της ομάδας είναι αυτή να φέρει βαθμούς και να ανταγωνιστεί τις υπόλοιπες ομάδες, όπως είπε και ο Μάικ Γκασκόιν. «Βασικά ο σχεδιασμός του μονοθέσιου μοιάζει με αυτή των πρωτοπόρων σε κάθε τομέα. Έχουμε πει ότι ξεκάθαρα θέλουμε να ανταγωνιστούμε τις υπόλοιπες ομάδες και νομίζω πως αυτό μπορούμε να το καταφέρουμε», ανέφερε ο τεχνικός διευθυντής της Lotus.
Από τη μεριά του ο Τόνι Φερνάντες ευχαρίστησε τις Renault και Red Bull για την παροχή κινητήρων και κιβωτίου ταχυτήτων, αντίστοιχα. «Η παρουσίαση της Τ128 είναι ένα μεγάλο βήμα για την Team Lotus και θέλω να ευχαριστήσω όλη την ομάδα για την πολύ σκληρή δουλειά που έκαναν για να είναι έτοιμο το νέο μονοθέσιο. Θέλω να ευχαριστήσω τη Renault και τη Red Bull για την τεχνολογική υποστήριξη, που θα μας βοηθήσει».
Τέλος, σειρά πήρε και η Sauber. Η ελβετική ομάδα παρουσίασε τη C30, με τους Καμούι Κομπαγιάσι και Σέρχιο Πέρεθ, με στόχο να λύσουν τα προβλήματα του προηγούμενου μονοθεσίου, όπως δήλωσε και ο Τζέιμς Κι. «Στόχος μας ήταν να εξελίξουμε τη Sauber πάνω στις αδυναμίες της C29. Επιπρόσθετα, είναι σημαντικό για εμάς να πάρουμε μέρος στις χειμερινές δοκιμές.
Έχουμε πολλά να μάθουμε σε επίπεδο ελαστικών και επίσης θέλουμε να σιγουρευτούμε πως δεν θα έχουμε εκπλήξεις όσον αφορά τον τρόπο που το μονοθέσιο συμπεριφέρεται», είπε ο τεχνικός διευθυντής της Sauber, ενώ ο ιδιοκτήτης αυτής, Πίτερ Ζάουμπερ τόνισε ότι προσπαθούν να ξεπεράσουν αυτά τα προβλήματα. «Το 2010 ήταν ο 41ος χρόνος της εταιρίας και ο πιο δύσκολος. Ποτέ πριν δεν είχαμε αντιμετωπίσει τόσα προβλήματα αξιοπιστίας, αλλά προσπαθούμε για να τα ξεπεράσουμε».