Subscribe:

Τρίτη, 27 Δεκεμβρίου 2016

ΚΑΤΟΙΚΟΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ Ο ROSBERG ΑΠΟ ΤΗΝ FORMULA 1

Η είδηση είναι πράγματι ξεχωριστή και έρχεται να προστεθεί στις πολύ θετικές για την περιοχή της Μεσσηνίας, που έχει μπει – χάριν και στην Costa Navarino – στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη για τα καλά. Στη Ριβιέρα του Ιονίου – όπως την αποκαλούν – ο διάσημος παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 Νίκο Ρόσμπεργκ, γίνεται… κάτοικος και επενδύει σε μια ονειρική πολυτελή βίλα. Άκρως χαρακτηριστικό το ρεπορτάζ όπως βλέπουμε στο best tv και το θέμα που έκαναν το kalamatanews.gr

Tα εορταστικά δώρα των πιλότων της Formula 1

Ποιο ήταν το καλύτερο δώρο, που σας έκαναν τα Χριστούγεννα; Οι πιλότοι της Formula 1 απάντησαν στο συγκεκριμένο ερώτημα, εκπλήσσοντας μάλιστα μερικές φορές με τις αποκαλύψεις τους. Κάποιος χάρηκε με ένα σετ κάρτες Πόκεμον, άλλος θυμάται ακόμη τον εξοπλισμό για χόκεϊ επί πάγου, που τον περίμενε κάτω από το Χριστουγεννιάτικο δέντρο, ενώ ένας τρίτος πέταξε στα σύννεφα, όταν οδήγησε για πρώτη φορά ένα μονοθέσιο της Formula 1.
Aς ανοίξουμε λοιπόν τα πακέτα τους!
Μαξ Φερστάπεν
Ο νεαρός οδηγός αποκάλυψε, ότι ένιωσε πραγματικά ευτυχισμένος, όταν του δώρισαν ένα κράνος για καρτ.
Ντάνιελ Ρικιάρντο
Ο Αυστραλός πέταξε στα σύννεφα πριν αρκετά χρόνια, όταν έκανε λίγο πριν τα Χριστούγεννα την πρώτη του δοκιμαστική διαδρομή με ένα μονοθέσιο της Toro Rosso.
Στόφελ Βαντόρν
Για τον νεαρό οδηγό, το καλύτερο Χριστουγεννιάτικο δώρο που έχει στη μνήμη του, ήταν ένα πλήρες σετ με κάρτες Πόκεμον.
Φελίπε Μάσα
Ο Βραζιλιάνος επιβεβαιώνει τη φήμη του ως χαζομπαμπάς, καθώς αναφέρει ως συγκινητικότερο δώρο τη γέννηση του γιου του λίγο πριν τα Χριστούγεννα.
Πασκάλ Βερλάιν
Αρωμα αγώνων και…ηλεκτρονικών είχε το καλύτερο δώρο του Γερμανού, που δεν ήταν άλλο από ένα Playstation με ένα παιχνίδι της Formula 1.
Mάρκους Ερικσον
Σαν γνήσιος Σουηδός, ο Ερικσον είχε ενθουσιαστεί με τον εξοπλισμό για χόκεϊ επί πάγου, που του είχαν δωρίσει όταν ήταν παιδί οι γονείς του.
Ρομέιν Γκρόσιαν
Οτιδήποτε του δωρίζουν τα παιδιά του, παραμένει ανεξίτηλα στη μνήμη του. Ο Γκρόσιαν υπογράμμισε επίσης, ότι τα Χριστούγεννα έχουν αποκτήσει πολύ μεγαλύτερη σημασία για τον ίδιο από τότε, που απέκτησε δύο παιδιά.
Κάρλος Σάινθ
Ο νεαρός Βραζιλιάνος δεν κρύβει την αδυναμία του για τους δύο τροχούς, γιαυτό εξάλλου και τονίζει, ότι θυμάται ακόμη την πρώτη του μοτοσικλέτα για αγώνες Motocross, που του είχαν κάνει δώρο κάποια Χριστούγεννα.
Zαν Αλεζί
Για τον πρώην πιλότο της Formula 1, το μεγαλύτερο Χριστουγεννιάτικο δώρο της ζωής του ήταν η γέννηση της κόρης του πριν είκοσι χρόνια!
Βαλτέρι Μπότας
Το φαβορί για τη θέση του Ρόσμπεργκ στη Mercedes θυμάται ακόμη τις γιορτές, που του δώρισαν τα πρώτα του παπούτσια για αγώνες αυτοκινήτων.
Εστεμπάν Οκόν
Το μεγαλύτερο δώρο ήταν σύμφωνα με δηλώσεις του οδηγού της Renault η πρόσφατη ανανέωση του συμβολαίου του για άλλον ένα χρόνο στη Formula 1.
Νίκο Χούλκενμπεργκ
Αξέχαστο έχει μείνει στο Γερμανό οδηγό το πρώτο του καρτ, που πήρε δώρο από τους γονείς του, όταν ήταν μόλις επτά ετών.
Τζόλιον Πάλμερ
Και για τον Πάλμερ, το καλύτερο δώρο ήταν επίσης ένα καρτ. Όπως τονίζει μάλιστα, με αυτό το δώρο ξεκίνησε και η αγωνιστική του καριέρα.
Τζιν Χάας
Ο Αμερικανός αναφέρει ως πολύ καλό δώρο την άδεια συμμετοχής της ομάδας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1.

«Δεν χρειάζεται μισθοφόρους η Ferrari» και ο ανταγωνισμός ανάβει

Ο Τότο Βολφ εκτιμά, ότι η Ferrari θα αποτελέσει τον δυσκολότερο αντίπαλο της Mercedes για το 2017. Ο διευθυντής της γερμανικής ομάδας πιστεύει, ότι η Scuderia θα ωφεληθεί πολύ από την αλλαγή στρατηγικής της, η οποία οδήγησε στην «ιταλοποίησή της» στις θέσεις – κλειδιά, που τις κατείχαν μέχρι πρόσφατα ξένοι.
Ο Βολφ τόνισε στην εφημερίδα «Gazzetta dello Sport», ότι οι Ιταλοί αποτελούν την ιδανική επιλογή για μία θρυλική μάρκα, όπως η Ferrari, που βγάζει -και απαιτεί- μεγάλο πάθος από τους συνεργάτες της. «Η Ferrari δεν χρειάζεται μισθοφόρους», υπογράμμισε ο Αυστριακός και συμπλήρωσε χαρακτηριστικά: «Δεν είμαι της άποψης, ότι είναι μειονέκτημα, να τονίζεις την εθνικότητα». Ο Βολφ πιστεύει μάλιστα, ότι και η πτώση της McLaren οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην έλλειψη Βρετανών σε κορυφαία πόστα της ομάδας με τη μεγάλη παράδοση στη Formula1, ενώ δεν παρέλειψε να δώσει τα συγχαρητήριά του στον Πρόεδρο και στον διευθυντή της ομάδας της Ferrari για την αλλαγή πλεύσης και το πέρασμα από τη διεθνοποίηση στην ιταλοποίηση: «Πιστεύω, ότι ο Σέρτζιο Μαρκιόνε και ο Μαουρίτσιο Αριβαμπένε βρίσκονται στον σωστό δρόμο. Αυτό προσφέρει κατά την άποψή μου πρόσθετη υπεραξία». Είναι όντως τα πράγματα έτσι; Ας μην ξεχνάμε, ότι η Ferrari ήταν πολύ επιτυχημένη την εποχή του Σουμάχερ, όταν τα στελέχη της προέρχονταν από χώρες εκτός Ιταλίας.
Ο διευθυντής της Scuderia, Ζαν Τοντ, ήταν τότε Γάλλος, τεχνικός διευθυντής ήταν ο Βρετανός Ρος Μπρόουν, σχεδιαστής ο Νοτιοαφρικανός Ρόρι Μπερν και βέβαια ο πρώτος πιλότος δεν ήταν άλλος από τον Γερμανό Μίκαελ Σουμάχερ. Μέσα στο 2016 πραγματοποιήθηκε μία ριζική στροφή της Ferrari προς τους Ιταλούς. Ετσι, το 2017 θα έχουν «οι Κόκκινοι» διευθυντή της ομάδας τον Ιταλό Μαουρίτσιο Αριβαμπένε και τεχνικό διευθυντή και αρχισχεδιαστή τους συμπατριώτες του Ματία Μπινότο και Σιμόνε Ρέστα. Εξαίρεση θα αποτελεί πλέον μόνον ο Βρετανός αρχιμηχανικός Τζοκ Κλίαρ. Ο Βολφ πήρε επίσης θέση και στο ερώτημα, αν θα είναι και του χρόνου η Mercedes το μεγάλο φαβορί για το πρωτάθλημα, λέγοντας τα εξής: «Το 2012 και το 2013 δεν ήμασταν φαβορί. Όμως οι νέοι κανονισμοί μας έφεραν σε αυτή τη θέση. Αυτό μπορεί να συμβεί και με τη Ferrari, αφού διαθέτει όλους τους πόρους, για να ξανανικήσει», υπονοώντας προφανώς τις οικονομικές και τεχνικές δυνατότητες της Scuderia. Όποια ομάδα και να υποστηρίζει καθένας μας στη Formula 1, ευχόμαστε να δούμε του χρόνου δυνατότερες και πιο ανταγωνιστικές τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου, όπως η Ferrari με τους Φέτελ και Ραϊκόνεν, η McLaren με τον Αλόνσο, η Red Bull με τον Φερστάπεν και τον Ρικιάρντο και –γιατί όχι;- ίσως και κάποιο άλλο τιμ, που θα έρθει από το πουθενά!

Δευτέρα, 19 Δεκεμβρίου 2016

Ολοι οι αριθμοί της Pirelli στη Φόρμουλα 1 του 2016

«Ήταν μια απίστευτη σεζόν τόσο εντός όσο και εκτός πίστας: Παραθέτουμε μερικά δεδομένα και αριθμούς ως αναμνηστικό από τη χρονιά που ολοκληρώνεται και θα μείνει στην ιστορία. Η Pirelli παρουσίασε μια ολοκαίνουργια γόμα ελαστικών – την πάρα πολύ μαλακή – ενώ υπήρξαν και νέοι κανονισμοί που επέτρεψαν στις ομάδες να χρησιμοποιούν και τις τρεις διαθέσιμες γόμες σε κάθε αγώνα ενώ έκαναν νωρίτερα την επιλογή τους. Αυτή η ιντριγκαδόρικη τακτική ήταν το θέμα της χρονιάς, καθώς ενίσχυσε ακόμη περισσότερο το θέαμα.
Επιπλέον, η φετινή χρονιά ήταν η τελευταία με ελαστικά που εκ κατασκευής παρουσίαζαν εκτεταμένη πτώση στην απόδοση λόγω υπερθέρμανσης. Από τη νέα χρονιά υιοθετούμε μια νέα φιλοσοφία η οποία εναρμονίζεται με την κατεύθυνση που χάραξε το άθλημα. Ενόσω ολοκληρώνονταν η φετινή χρονιά εμείς κάναμε δοκιμές για την επόμενη: Αρχικά χρησιμοποιούσαμε νέα πρωτότυπα ελαστικά σε διαστάσεις 2016 και από τον Αύγουστο και μετά περάσαμε σε δοκιμές με διαστάσεις 2017 σε ειδικά τροποποιημένα μονοθέσια.
Συνολικά συμπληρώσαμε 24 μέρες δοκιμών εξέλιξης για το 2017. Αυτό σε συνδυασμό με τη μεγαλύτερη σεζόν στην ιστορία του αθλήματος οδήγησε στο να συμπληρώσουμε τα περισσότερα χιλιόμετρα και να επιτύχουμε τις υψηλότερες επιδόσεις που έχουν ποτέ καταγραφεί στην ιστορία της Formula 1».
Αυτά ανέφερε ο Paul Hembery, αγωνιστικός διευθυντής της Pirelli.
ΕΛΑΣΤΙΚΑ
  • Συνολικός αριθμός ελαστικών για το 2016: 792
  • Απ’ αυτά 112 χρησιμοποιήθηκαν σε αγώνα και 4.680 σε δοκιμές
  • Από τα 792 ελαστικά τα 28.188 ήταν σλικ και τα 14.604 ήταν βρόχινα ή ενδιάμεσα ελαστικά.
  • Ο συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκε το Σαββατοκύριακο των αγώνων ήταν: 652, από τα οποία 13.844 σλικ και 1.808 βρόχινα ή ενδιάμεσα.
  • Όλα τα ελαστικά ανακυκλώθηκαν
  • Ο μέγιστος αριθμός χιλιομέτρων που διανύθηκε ανά γόμα
Σκληρή: 759 km (Daniel Ricciardo, Red Bull)
Mέση: 3,597 km (Valtteri Bottas, Williams)
Μαλακή: 6,566 km (Sergio Perez, Force India)
Πολύ μαλακή: 4,598 km (Valtteri Bottas, Williams)
Πάρα πολύ μαλακή: 2,052 km (Nico Rosberg, Mercedes)
Ενδιάμεσα: 444 km (Jenson Button, McLaren)
Βρόχινα: 523 km (Lewis Hamilton, Mercedes)
numbers2016-tav4-gr
ΠΙΤ ΣΤΟΠ
  • Συνολικός αριθμός πιτ στοπ: 933 από τα οποία 4 ήταν ποινές διέλευσης και ένα ήταν ποινή 10 sec (stop&go).
  • Αυτό μας δίνει έναν μέσο όρο 4 πιτ στοπ ή 2.01 ανά οδηγό ανά αγώνα.
  • Τα περισσότερα πιτ στοπ σ’ έναν αγώνα: 66 στο Κινέζικο GP
  • Τα λιγότερα πιτ στοπ σ’ έναν αγώνα: 26 στην Ρωσία

ΠΡΟΣΠΕΡΑΣΜΑΤΑ
  • Το σύνολο των προσπερασμάτων κατά τη διάρκεια της σεζόν: 866 κατά μέσο όρο 2 ανά αγώνα.
  • Περισσότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 128 στην Κίνα
  • Περισσότερα προσπεράσματα σε βρεγμένο αγώνα: 64 στη Βραζιλία
  • Λιγότερα προσπεράσματα σε στεγνό αγώνα: 10 στην Ουγγαρία
  • Οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα: Max Verstappen 78
  • Οδηγός με τα περισσότερα προσπεράσματα σ’ έναν αγώνα: 18, Lewis Hamilton, Κίνα
  • Οδηγός που δέχτηκε τα λιγότερα προσπεράσματα: Sebastian Vettel μόνο μια φορά, τον πέρασε ο Verstappen στο Βραζιλιάνικο Grand Prix (στον 66ο γύρο για την 5η θέση).
  • Ο οδηγός που κέρδισε περισσότερες θέσεις στον 1ο γύρο: Fernando Alonso κέρδισε 41 θέσεις στον πρώτο γύρο.
  • Η ομάδα που πέτυχε τα περισσότερα προσπεράσματα: Red Bull, 136 προσπεράσματα, 61 ο Ricciardo, 60 o Max Verstappen, 15 o Daniil Kvyat.
  • Η ομάδα που δέχτηκε τα λιγότερα προσπεράσματα: Mercedes 7 φορές (Rosberg 4, Hamilton 3).
(*) Πως υπολογίζονται τα προσπεράσματα: Προσπέρασμα θεωρείται η ενέργεια κατά τη διάρκεια ενός κανονικού γύρου άρα δεν προσμετρά ο γύρος εκκίνησης. Επίσης μετράει ο εφόσον διατηρηθεί το προβάδισμα μέχρι την ολοκλήρωση του γύρου. Δεν μετρούν προσπεράσματα λόγω μηχανικών προβλημάτων ή σε περιπτώσεις ντουμπλαρίσματος.
numbers2016-tav2-gr
ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΙ ΑΓΩΝΕΣ
Μεγαλύτερος σε διάρκεια αγώνας: Βραζιλία, τρεις ώρες ένα λεπτό και 01,335 δευτερόλεπταΜικρότερος σε διάρκεια αγώνας: Ιταλία μια ώρα 17 λεπτά και 28.089 sec
Ταχύτερος αγώνας της χρονιάς (μ.ω.τ): Ιταλία ο νικητής (Nico Rosberg) είχε μέση ωριαία ταχύτητα 237.558km/h.
Υψηλότερη ταχύτητα που επετεύχθη με ελαστικό P Zero Formula 1 κατά τη διάρκεια αγώνα: 372.5km/h, Valtteri Bottas στο Μεξικό (*).
Υψηλότερος αριθμός ταχύτερων γύρων: Lewis Hamilton, 15 (3 σε αγώνες και 12 σε δοκιμές).
Περισσότερους γύρους επικεφαλής: 566 (Lewis Hamilton).
(*) Αποτελεί νέο ρεκόρ ταχύτητας για τη F1, το προηγούμενο κατείχε με 370.1km/h o Kimi Raikkonen από το Ιταλικό Grand Prix του 2005.

ΦΑΡΔΥΤΕΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΟΥ 2017 
  • Αριθμός πρωτότυπων ελαστικών: 96
  • Πλάτος ελαστικών: +25%
  • Ομάδες που συμμετείχαν στις δοκιμές εξέλιξης της Pirelli: (Ferrari, Mercedes, Red Bull).
  • Οδηγοί που συμμετείχαν: 11Ferrari, Red Bull και Mercedes
  • Ημέρες δοκιμών: 24
  • Γύροι: 2,613
  • Σύνολο χιλιομέτρων δοκιμών: 12,148 km
  • Πίστες: (Άμπου Ντάμπι, Βαρκελώνη, Φιοράνο, Μουτζέλο, Πωλ Ρικάρ)
numbers2016-tav5-gr
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΜΕ ΦΑΡΔΥΤΕΡΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ
  • Pascal Wehrlein (Mercedes): 3,248
  • Pierre Gasly (Red Bull): 2,494
  • Sebastian Vettel (Ferrari): 2,228
  • Sébastien Buemi (Red Bull): 1,190
  • Kimi Raikkonen (Ferrari): 1,054
  • Max Verstappen (Red Bull): 517
  • Esteban Gutiérrez (Ferrari): 480
  • Antonio Fuoco (Ferrari): 478
  • Nico Rosberg (Mercedes): 209
  • Daniel Ricciardo (Red Bull): 200
  • Lewis Hamilton (Mercedes): 50

Η PIRELLI ΣΤΗ FORMULA 1 (ΑΠΟ ΤΟ 1950) 
  • Αγώνες: 320
  • Νίκες: 161
  • Pole positions: 164
  • Βάθρα: 490
  • Ταχύτεροι γύροι: 168
  • Πρωταθλήματα οδηγών: 11
  • Πρωταθλήματα κατασκευαστών: 6
numbers2016-tav1-gr
ΑΛΛΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ 
  • Αριθμός οδηγών που έχουν οδηγήσει μονοθέσιο F1 με ελαστικά Pirelli από το 2010 συμπεριλαμβανομένων δοκιμαστών: 102
  • Διανυθέντα χιλιόμετρα με όλες τις γόμες P Zero το 2016 ( δοκιμές, αγώνες): 705 (εξαιρούνται τα πρωτότυπα ελαστικά).
  • Ανά γόμα η κατανομή των χιλιομέτρων: Σκληρή 236, Μέση: 99.447, Μαλακή: 133.988, Πολύ μαλακή: 86.014, Πάρα πολύ μαλακή: 31.467, Ενδιάμεσα: 8.278, Βρόχινα: 11.095
  • Απόσταση που διανύθηκε στις δοκιμές το 2016 (εκτός αγώνων) 772km από τα οποία τα 12000km αφορούν στα φαρδύτερα ελαστικά του 2017.
  • Απόσταση που διανύθηκε στους αγώνες το 2016: 534km
  • Αριθμός ταχύτερων γύρων ( σε δοκιμές και αγώνες) που πέτυχε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2016: 14 (6 σε αγώνες και 8 σε δοκιμές).
  • Η χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα νικητή σε αγώνα του 2016: 992km/h (Nico Rosberg, Σιγκαπούρη).
  • Χαμηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 15 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
  • Χαμηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 13 βαθμοί Κελσίου στο Μεξικό.
  • Υψηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 59 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
  • Υψηλότερες θερμοκρασίες ασφάλτου που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 61 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
  • Χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 11 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
  • Χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 11 βαθμοί Κελσίου στον Καναδά.
  • Υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγώνα (Κυριακή): 37 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.
  • Υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος που κατεγράφησαν κατά τη διάρκεια αγωνιστικού τριημέρου: 37 βαθμοί Κελσίου στη Μαλαισία.

ΟΙ ΚΑΛΕΣΜΕΝΟΙ ΤΗΣ PIRELLI 
  • Τα μέλη της ομάδας Pirelli που ταξιδεύουν στους αγώνες: 60 (κατά μέσο όρο).
  • Εθνικότητες στην ομάδα F1 της Pirelli: 9
  • Διαφορετικές γλώσσες που μιλούν τα μέλη της ομάδας: 10
  • Δελτία Τύπου που γράφηκαν από την ομάδα F1, της Pirelli: 234
  • Infographics: 210
  • Tweets από το @PirelliSport: 100
  • Σημειωματάρια Pirelli που δόθηκαν στα πάντοκ: 550
  • Καλεσμένοι: 600
  • Καπέλα Pirelli που πουλήθηκαν: 000

Η ΦΙΛΟΞΕΝΙΑ ΤΗΣ PIRELLI ΤΟ 2016 
  • Γεύματα που σερβιρίστηκαν στο χώρο υποδοχής καλεσμένων (και στις δοκιμές): 600
  • Αριθμός νερού που καταναλώθηκε σε λίτρα: 200
  • Κιλά ζυμαρικών που μαγείρεψε ο σεφ της Pirelli: 900
  • Πίτσες που έφτιαξε ο σεφ της Pirelli: 420
  • Διαφορετικά επιδόρπια: 50
  • Επιδόρπια που καταναλώθηκαν: 500
  • Καφέδες που προσφέρθηκαν: 000
  • Λίτρα ελαιόλαδου που χρησιμοποιήθηκαν: 500
numbers2016-tav3-gr