Subscribe:

Τρίτη, 31 Μαρτίου 2009

Μειωσεις θεσεων εργασιας στην Brawn GP

Η Brawn GP αποτελεί φέτος το κορυφαίο όνομα απο την δημιουργία της κατορθώνοντας να κάνει την έκπληξη. Με τις ηχηρές απο όλες τις πλευρές εμφανίσεις της στις δοκιμές εξέλιξης αναζωπυρώθηκε το ενδιαφέρον, ενώ με τη νίκη της στην Αυστραλία κατάφερε να αποδείξει επιτέλους την αξία της. Η βρετανική ομάδα ωστόσο δεν έχει αστείρευτο προϋπολογισμό που κατείχε προετών η Honda και τώρα ετοιμάζονται μετικές από τις βασικότερες περικοπές οι οποίες εστιάζονται στις θέσεις εργασίας.
Πριν ολοκληρωθεί η προηγούμενη σεζόν, η Honda διέθετε περίπου 700 άτομα. Καθώς η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία θέλησενα αποχωρήσει από τη Formula 1 μετά το τέλος του περσινού πρωταθλήματος,κάλυψε οικονομικά όλες τις υποχρεώσεις της ομάδας μέχρι το τέλος του Μαρτίου. Ο απώτερος σκοπός της νέας διοίκησης είναι να υπάρξει ουσιαστική ευελιξία προσωπικού, όταν η ομάδα ακόμα λεγόταν BAR, δηλαδή στα 430 άτομα.
«Θα μειώσουμε τις θέσεις εργασίας κατά περίπου 270. Είμαστε περίπου 700 άτομα αυτή τη στιγμή και αποφασίσαμε να μειωθεί το προσωπικό περίπου στα 430, που είναι όσο ήταν το 2004. Είναι κρίμα που πρέπει να το κάνουμε αυτό αλλά υπάρχει η αλλαγή στους κανονισμούς και προφανώς πλέον είμαστε μια ιδιωτική ομάδα», τόνισε ο Nick Fry.

Δευτέρα, 30 Μαρτίου 2009

GP: Πανηγύρια Button, πολυ δουλεια για την Ferrari

ΕΚΠΛΗΚΤΟΣ έδειξε ότι ήταν μετά το αποτέελσμα του 1ου GP, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο σχετικά με την απόδοση της Brawn GP. Κάνοντας αστεισμούς προςτους αντιπάλους της ομάδας του που άσκησαν έφεση για τον παράνομο, όπως τον χαρακτήρισαν, αεροδυναμικό διαχυτή τόνισε: «Αν οι υπόλοιποι νομίζουν ότι το μονοθέσιο μας είναι καλό εξαιτίας του διαχυτή, ας μάθουν ότι η σύγκρουση μου στην αρχή του αγώνα, τον κατέστρεψε ολοκληρωτικά. Οπότε το μονοθέσιο μας είναι αρκετά δυνατό». Ο Βραζιλιάνος οδηγός στεναχωρέθηκε που δεν ήτνα στο βάθρο, αλλά έιπε ότι «είμαι ενθουσιασμένος που βρίσκομαι εδώ μετά την εκκίνηση που είχα».
Τη δεύτερη νίκη στην καριέρα του πανηγύρισε ο Τζένσον Μπάτον και στη συνέντευξη Τύπου θυμήθηκε εκείνους που κάποτε τον κακολογούσαν φανερά. Ότι δηλαδή κυκλοφορούσε ως πλεϊμπόι και δεν ανέπτυσσε τις οδηγικές του δυνατότητες.
«Τα δύο τελευταία χρόνια ήταν αρκετά δύσκολα για εμάς (σ.σ. εννοούσε τον Μπαρικέλο). Χρειαζόταν πραγματικά μεγάλος κόπος για να οδηγήσει κάποιος το περσινό μονοθέσιο της Honda. Δεν γνωρίζαμε τι θα γίνει στην επόμενη στροφή, τι είδους πρόβλημα θα μας έβγαζε».
Ήδη οι υπόλοιπες ομάδες εάν δεν υπολόγιζαν την Brawn GP μετά την Κυριακή θα αλλάξουν γνώμη. Ο Φελίπε Μάσα που έκανε έναν ακόμα άθλιο αγώνα στην Αυστραλία επισήμανε ότι τη Ferrari την περιμένει πολλή δουλειά και δεν ήταν σίγουρος το αν η σκουντερία θα καταφέρει να φτάσει τη Brawn GP.

Κυριακή, 29 Μαρτίου 2009

Καταιγιστικη νικη Button στο 1ο GP της F1!

Ο Τζένσον Μπάτον και η Brawn-Mercedes έφεραν την έκπληξη και πήραν τη νίκη στο πρώτο Grand Prix της σεζόν, στη Μελβούρνη, κάτι που καταφέρνει για πρώτη φορά στη σύγχρονη ιστορία του αθλήματος μία νέα ομάδα στη Formula 1. Ο Άγγλος πιλότος είχε από την αρχή ως το τέλος τον έλεγχο του αγώνα και αξιοποίησε την pole position που πήρε το Σάββατο. Δεύτερος, επίσης με Brawn, ο Ρούμπενς Μπαρικέλο ολοκληρώνοντας το εντυπωσιακό 1-2, και τρίτος ο Γιάρνο Τρούλι με Toyota. Τέταρτος, αν και άρχισε από την τελευταία γραμμή, ήταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον. Απογοήτευσαν οι Ferrari, που δεν τερμάτισαν.
Στον 55ο γύρο, τρεις μόλις πριν την ολοκλήρωση του αγώνα, ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα με BMW Sauber κατάφερε σχεδόν να προσπεράσει τον Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull, αλλά ο Γερμανός τον χτύπησε με αποτέλεσμα να μείνουν και οι δύο εκτός αγώνα! Ο Φέτελ αποπειράθηκε να τερματίσει με τρεις τροχούς (!), αλλά φυσικά αυτό δεν ήταν δυνατό.
Η εκκίνηση ήταν επεισοδιακή, αφού πέρα από το κακό ξεκίνημα του Ρούμπενς Μπαρικέλο (που βρέθηκε από δεύτερος στην έβδομη θέση), ο Μαρκ Ουέμπερ με Red Bull και ο Χέικι Κοβαλάινεν με McLaren συγκρούστηκαν στην πρώτη στροφή και ο δεύτερος υποχρεώθηκε να αποχωρήσει οριστικά. Στον 18ο γύρο ο Καζούκι Νακαζίμα με Williams είχε σύγκρουση και αποχώρησε με αποτέλεσμα να μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα και να μειωθεί η διαφορά του Τζένσον Μπάτον από τους διώκτες του σε εκείνο το σημείο. Στον 24ο γύρο ήταν η σειρά του Νέλσον Πικέ Τζούνιορ να χάσει τον έλεγχο του μονοθεσίου του και να βγει εκτός πίστας εγκαταλείποντας τον αγώνα. Στον 46ο γύρο ο Φελίπε Μάσα αποχώρησε λόγω μηχανικού προβλήματος στη Ferrari του. Ο δεύτερος αγώνας από τους 17 του φετινού πρωταθλήματος θα διεξαχθεί την επόμενη εβδομάδα (3-5 Απριλίου) στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας.

LIVE GP Αυστραλιας: Επεισοδιακος Αγωνας με ηγετη τον Button

Μόλις παρακολουθήσαμε έναν ιστορικό αγώνα καθώς η φρέσκια ομάδα της Brawn GP κατάφερε να κερδίσει τον πρώτο αγώνα της ιστορίας της στην Αυστραλία με τον Button. Στο βάθρο μαζί του θα σταθούν οι Barrichello και Trulli! Την βαθμολογούμενη οκτάδα συμπληρώνουν οι Hamilton, Glock, Alonso, Rosberg και Buemi. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μπαίνει στα pits αλλά αμέσως ο Button παίρνει την καρό σημαία πανηγυρικά. O Sebastian Vettel είχε έξοδο και εγκατέλειψε. Με αυτά και με αυτά ο Hamilton ανεβαίνει πόντιουμ και οι Trulli και Glock βρίσκονται στην 4η και 5η θέση. Θυμηθείτε πως οι τρεις τους εκκίνησαν από το τέλος τους γκριντ!
Μείνετε συνδεδεμένοι στο F1KART.GR για όλες τις δηλώσεις, τα παραλειπόμενα και τις αντιδράσεις από την πίστα του Albert Park.

Σάββατο, 28 Μαρτίου 2009

Williams: Εχουμε δρομο ακομα για καλες επιδοσεις

ENA μικρό λαθάκι ήταν αρκετό αφού οι Nico Rosberg και Kazuki Nakajima καθώς στέρησε στον πρώτο μία θέση καλύτερη από την πέμπτη και στον δεύτερο την πρόκριση στο Q2. Οντως το μονοθέσιο φαίνεται ταχύτατο και όλα είναι πιθανά στον αυριανό αγώνα καθώς η στρατηγική και τα ελαστικά θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του. Ο Rosberg ήταν ευχαριστημένος που δεν έχει να αντιμετωπίσει μονοθέσια με σύστημα KERS στην εκκίνηση ενώ ο Nakajima υποστηρίζει πως μπορεί να ελπίζει για κάτι καλό αύριο.
Nico Rosberg (5ος): «Πιστεύω πως είναι καλό το να είσαι απογοητευμένος με την πέμπτη θέση! Οι κατατακτήριες δοκιμές ήταν συμβατές με την μέχρι τώρα εμπειρία μου και το μονοθέσιο ήταν ευκολοοδήγητο ολόκληρο το τριήμερο. Από τη δουλειά που κάναμε σήμερα, βρισκόμαστε σε καλό σημείο για να εκκινήσουμε τον αγώνα, ίσως καλύτερα από αυτό που περιμέναμε όταν ήρθαμε εδώ. Βρισκόμαστε ανάμεσα στα ταχύτερα μονοθέσια αλλά θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι φορτίο καυσίμου κουβαλούν και οι υπόλοιποι.».
Kazuki Nakajima (13ος): «Το μονοθέσιο ήταν αρκετά καλό για να προκριθούμε στο Q3 σήμερα, αλλά έκανα ένα μικρό λάθος που μου κόστισε αρκετές θέσεις. Υπάρχουν πολλά για να σκεφτούμε για αύριο και πιστεύω πως έχω μία καλή ευκαιρία, οπότε θα πρέπει να συγκεντρωθούμε και να κάνουμε τα πάντα σωστά. Όσον αφορά τον αγώνα, πιστεύως πως θα συμβούν αρκετά, κάτι που θα τον κάνει ενδιαφέροντα και γεμάτο προκλήσεις».

GP ΑυστραλΙας 2009, ελευθερες δοκιμες: Πιο δυνατα μονοθεσια

Ο Nico Rosberg της Williams ήτνα ο απόλυτος ηγέτηςκαι στις δύο περιόδους ελεύθερων δοκιμών του Grand Prix Αυστραλίας, το οποίο ανοίγει αυλαία αύριο Κυριακή (29/03) την το φετινό Παγκόσμιο Πρωταθλήμα της Formula 1.
Αν και οι περισσότερες ομάδες δεν αποκάλυψαν την στρατηγική τους, από τις δοκιμές μπορούν να βγουν δύο ασφαλή συμπεράσματα: Πρώτον, ότι οι ενστάσεις τεσσάρων ομάδων για τη νομιμότητα του αεροδυναμικού διαχύτη των Williams, Brawn και Toyota μόνο τυχαίες δεν ήταν. Οι γνωστές ομάδες σημείωσαν τους έξι ταχύτερους χρόνους της πρώτης επτάδας στη δεύτερη περίοδο, αποδεικνύοντας τη σημασία του ζητήματος και μαζί ότι οι ενστάσεις των άλλων ομάδων ήταν κινήσεις απελπισίας, για ένα "παράθυρο" των κανονισμών που δεν ανακάλυψαν οι ίδιες.
Το δεύτερο συμπέρασμα δείχνουν ότι τα φετινά μονοθέσια είναι ταχύτερα των περσινών. Παρότι το αρχικό πλάνο προέβλεπε μείωση της αρνητικής άντωσης κατά 50%, με τις δοκιμές εξέλιξης, το KERS και τα ελαστικά slicks οι ομάδες κάλυψαν αυτή την υστέρηση.
Ο χρόνος του N. Rosberg στην πρώτη περίοδο ήταν ένα δέκατο ταχύτερος από την περσινή pole position του Lewis Hamilton και στη δεύτερη περίοδο ήταν επτά (!) δέκατα ταχύτερος. Κι ακόμα οι ομάδες δεν έχουν ξεδιπλώσει την πλήρη δυναμική τους, ενώ και η πρόσφυση της πίστας θα βελτιωθεί όσο εξελίσσεται το τριήμερο. Εκτός από τις Williams, Brawn και Toyota, στην κορυφή των δοκιμών της πρώτης περιόδου εναλλασσόταν και ο Kimi Raikkonen (Ferrari) που έκανε χρόνο 1:26.750 με μαλακά ελαστικά, πριν ο Nico Rosberg και ο Kazuki Nakajima της Williams βελτιώσουν ελάχιστα, με σκληρή όμως γόμα.

Παρασκευή, 27 Μαρτίου 2009

Τo f1kart στα pits του νεου Πρωταθληματος Formula1

Λίγες ώρες πριν τα είκοσι μονοθέσια γκαζώσουν για τον μεγάλο αγώνα και τα κόκκινα φώτα σβήσουν, το f1kart.gr θα βρίσκεται διαρκώς on line με άμεση ενημέρωση ώστε να γευθείτε απο κοντά το νέο πρωτάθλημα της Formula 1, το οποίο κάνει το εναρκτήριο λάκτισμα αυτό το Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία. Μετά από το χειμερινό "διάλειμμα", διάρκειας πέντε μηνών (αρχές Νοεμβρίου-τέλη Μαρτίου), οι αλλαγές ήταν πραγματικά σοβαρές τόσο σε επίπεδο κανονισμών όσο και στα μονοθέσια. Μεγάλες σε επίπεδο αγώνων ήταν οι αλλαγές στους κανονισμούς, από την αεροδυναμική και τα ελαστικά μέχρι το σύστημα KERS, ενώ στο καλεντάρι δεν περιλαμβάνονται πλέον παραδοσιακά grand prix, όπως του Καναδά και της Γαλλίας.
Η αποχώρηση, για οικονομικούς λόγους, της Honda άλλαξε προσωρινά το κλίμα, αλλά η μεταμόρφωσή της ως Brawn GP κάλυψε το κενό. Στο μικρό άρθρο που ακολουθεί θα ενημερωθείτε με κάθε λεπτομέρεια για τις ομάδες που συμμετέχουν στο πρωτάθλημα, ενώ στα σχετικά links έχετε τη δυνατότητα να μάθετε τους νέους κανονισμούς και να δείτε όλες τις πίστες:
Scuderia Ferrari
Κινητήρας: Ferrari Type 056
Οδηγοί: Kimi Raikkonen/Felipe Massa
Επικεφαλής: Stefano Domenicalli
Περσινή θέση: 1η (172 βαθμοί)
McLaren Mercedes
Κινητήρας: Mercedes-Benz FO 108W
Οδηγοί: Lewis Hamilton/Heikki Kovalainen
Επικεφαλής: Martin Whitmarsh
Περσινή θέση: 2η (151 βαθμοί)
BMW Sauber
Κινητήρας: BMW P86/9
Οδηγοί: Robert Kubica/Nick Heidfeld
Επικεφαλής: Mario Theissen
Περσινή θέση: 3η (135 βαθμοί)
Renault F1 Team
Κινητήρας: Renault RS27
Οδηγοί: Fernando Alonso/Nelson Piquet Jr.
Επικεφαλής: Flavio Briatore
Περσινή θέση: 4η (80 βαθμοί)
Toyota Racing
Κινητήρας: Toyota RVX-09
Οδηγοί: Jarno Trulli/Timo Glock
Επικεφαλής: Tadashi Yamashina
Περσινή θέση: 5η (56 βαθμοί)
Scuderia Toro Rosso
Κινητήρας: Ferrari 056
Οδηγοί: Sebastien Bourdais/Sebastien Buemi
Επικεφαλής: Franz Tost
Περσινή θέση: 6η (39 βαθμοί)
Red Bull Racing
Κινητήρας: Renault RS27
Οδηγοί: Mark Webber/Sebastian Vettel
Επικεφαλής: Christian Horner
Περσινή θέση: 7η (29 βαθμοί)
Williams F1 Team
Κινητήρας: Toyota RVX-09
Οδηγοί: Nico Rosberg/Kazuki Nakajima
Επικεφαλής: Frank Williams/Patrick Head
Περσινή θέση: 8η (26 βαθμοί)
Force India F1 Team
Κινητήρας: Mercedes-Benz FO 108W
Οδηγοί: Adrian Sutil/Giancarlo Fisichella
Επικεφαλής: Vijay Mallya
Περσινή θέση: 10η (0 βαθμοί)
Brawn GP
Κινητήρας: Mercedes-Benz FO 108W
Οδηγοί: Jenson Button/Rubens Barrichello
Επικεφαλής: Ross Brawn
Περσινή θέση: -

Πέμπτη, 26 Μαρτίου 2009

GP Αυστραλιας: Απειλουν με αποχη 4 ομάδες

ΣΑΝ να μην έφτανανα τα προβλήματα στην F1, το σοβαρό ενδεχόμενο αποχής από το πρώτο γκραν-πρι της χρονιάς λόγω οικονομικών διαφορών με τη FIA, σκέφτονται ο Ron Dennis της McLaren-Mercedes και ο Flavio Briatore της Renault, σύμφωνα με ρεπορτάζ της βρετανικής εφημερίδας Times.
Μαλιστα στην εφημερίδα Herald Sun της Μελβούρνης υποστηρίζεται ότι και στη Ferrari σκέφτονται την αποχή λόγω των αλλαγών στους κανονισμούς. Φυσικά για το..πανηγύρι των δηλώσεων οι ομάδες μετέβησαν στη Μελβούρνη και ο υπεύθυνος για την προώθηση του Αυστραλιανού γκραν-πρι Ron Walker, ήταν αρκετά ενήμερος για την πιθανότητα αυτή αλλά σε γενικές γραμμές ήταν αισιόδοξος ότι η λογική θα κυριαρχήσει και δεν θα συμβεί κάτι τέτοιο. Οι σκέψεις αποχής των ομάδων έγιναν γνωστές στο ευρύ κοινό την Τρίτη, όταν ο ισχυρός άνδρας της F1, Bernie Ecclestone, συναντήθηκε με βρετανούς ρεπόρτερ και τους αποκάλυψε το γεγονός. Να αναφέρουμε ότι εκτός των παραπάνω ομάδων και η Toyota απείλησε με αποχή. Πιο αναλυτικά ο Ecclestone υποστήριξε: "Η απειλή ξεκίνησε από τον Briatore που είχε τη στήριξη του Dennis. Είπαν ότι δεν θα πάνε στην Αυστραλία οι ομάδες τους. Εγώ τους απάντησα να ακυρώσουν τις πτήσεις τους τότε. Οι πτήσεις για τη μεταφορά του εξοπλισμού των ομάδων κοστίζουν μια περιουσία και επίσης είναι και δύσκολο να ακυρωθούν".

Τετάρτη, 25 Μαρτίου 2009

Εξελιξεις για τις superlicense και τον αγωνα της Αυστραλιας

H FIA μετά απο πιέσεις συμφώνησε να ελαχιστοποιήσει το κόστος των supelicense, των ειδικών αδειών που επιβάλλεται να διαθέτουν οι πιλότοι για να λάβουν μέρος σε οποιοδήποτε αγωνιστικό Σαββατοκύριακο, από το 2010. Οι οδηγοί είχαν διατυπώσειτη δυσαρέσκειά τους για τις τεράστιες αυξήσεις που έχουν επιβληθεί στο κόστος των superlicense από την εφαρμογή τους, στις αρχές του 2008 και απαίτησαν να συζητήσουν το θέμα με τον πρόεδρο της Διεθνούς Ομοσπονδίας, Max Mosley.
Τώρα έχουμε εξελίξεις για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς καθώς η διαμάχη αναφορικά το σχεδιασμό των διαχυτών συγκεκριμένων μονοθεσίων φαίνεται ότι θα καταλήξει σε διαμαρτυρίες κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του Αυστραλιανού Grand Prix, την πρεμιέρα της σεζόν, καθώς η FIA παραδέχθηκε ότι είναι πλέον πολύ αργά για να λυθεί το ζήτημα πριν την έναρξη της σεζόν. Ο σχεδιασμός του διαχύτη των μονοθεσίων της Brawn, της Toyota και της Williams έχει τραβήξει τα βλέμματα των αντιπάλων τους.

Δευτέρα, 23 Μαρτίου 2009

Θελει Grand Prix η Βουλγαρία!

Μετά την υπογραφή συμβολαίου διοργάνωσης αγώνα MotoGP από το 2012, η Βουλγαρία «φλερτάρει» με την κατασκευή δεύτερης πίστας, που θα φιλοξενεί αγώνες της Formula 1.
Σε διαπραγματεύσεις με τη Formula One Management (FOM) για τη διοργάνωση αγώνα της Formula 1 άλλωστε είναι ο πρόεδρος της βουλγαρικής Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας, Μπόγκνταν Νικόλοφ.
«Αν ο διάλογος έχει επιτυχία και υπογράψουμε το συμβόλαιο φιλοξενίας της Formula 1, τότε θα προχωρήσουμε στην κατασκευή και δεύτερης πίστας», δήλωσε στην εφημερίδα «Ντνέβνικ». Όσον αφορά την τοποθεσία για την κατασκευή μιας μελλοντικής πίστας Formula 1 στη Βουλγαρία, ο πρόεδρος της Λέσχης Αγώνων Αυτοκινήτου της Βουλγαρίας, Γκιόργκι Γιανακίεφ, υπέδειξε τη βουλγαρική πόλη Βάρνα. Εμεις φυσικά στην χώρα μας ακόμα κοιμόμαστε και ασχολούμαστε με σκάνδαλα και μίζες αλλά και τις ψεύτικες δηλώσεις των πολιτικών. Κρίμα!

Κυριακή, 22 Μαρτίου 2009

Παταμε γκαζι με το πρωτο GP Αυστραλίας!

Η αναμονή των φανατικών φίλων της Formula 1 φτάνει στο τέλος της. Ο ΑΝΤ1… πατάει γκάζι το Σαββατοκύριακο 28 & 29 Μαρτίου και υπόσχεται θέαμα, ταχύτητα και δυνατές συγκινήσεις για τρία ολόκληρα χρόνια! Οι θεαματικοί αγώνες αυτοκινήτων μας επιφυλάσσουν μεγάλες αλλαγές σε τεχνικό επίπεδο, με στόχο να καθηλώσουν το ευρύ κοινό. Αλλά και ο ANT1 ετοιμάζει μια ευχάριστη έκπληξη: μια σημαντική καινοτομία στη μετάδοση των αγώνων, που θα ικανοποιήσει ένα πάγιο αίτημα των τηλεθεατών. Η αρχή γίνεται με το Grand Prix της Αυστραλίας. Το Σάββατο 28/3 στις 06:30 (σε απευθείας μετάδοση) και στις 14:15 (σε μαγνητοσκόπηση), στα δοκιμαστικά της F1 θα πάρουμε μια πρώτη γεύση από η δυναμικότητα των νέων μονοθεσίων. Η δημοσιογραφική ομάδα του ΑΝΤ1 ταξίδεψε και παρακολούθησε παρουσιάσεις, δοκιμές εξέλιξης και μας μεταφέρει τον παλμό της F1 λίγες στιγμές πριν το ξεκίνημα. Μετά από μία προεπισκόπηση του πρωταθλήματος, θα απολαύσουμε τις κατατακτήριες δοκιμές.
Την Κυριακή 29 Μαρτίου στις 08:30 (σε απευθείας μετάδοση) και στις 14:15 (σε μαγνητοσκόπηση), θα παρακολουθήσουμε το πρώτο Grand Prix του παγκοσμίου πρωταθλήματος F1 2009, από τη Μελβούρνη της Αυστραλίας. Στην περιγραφή ο Τάκης Πουρναράκης. Στον σχολιασμό ο οδηγός αγώνων πίστας Σταμάτης Κατσίμης και ο Στράτης Χατζηπαναγιώτου.

Παρασκευή, 20 Μαρτίου 2009

Δοκιμες Χερεθ, 5η ημέρα: Τρελλο ρεκορ από τη Williams!

ΜΕ τα μάτια στραμμένα σε νέα ρεκόρ βρίσκεται η Formula 1 στις δοκιμές των τελευταίων ημερών και μάλιστα (με μονοθέσιο του 2009) της Brawn GP στην πίστα της Χερέθ, τις προηγούμενες ημέρες, αβέασαν τις επιδόσεις τους και έκαναν την ομάδα του Μπράκλεϊ ένα εκ των φαβορί για το Grand Prix Αυστραλίας (29/03), η Williams σήμερα σημείωσε νέο ρεκόρ - σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ανώτερο από εκείνο της Brawn!
Ο Ιάπωνας, αυτή την φορά, κατάφερε να πετύχει χρόνο 1:17.484, κάτι που μεταφράζεται στην καλύτερη φετινή επίδοση κατά την διάρκεια των χειμερινών δοκιμών. Σίγουρα αυτό θα ανησυχήσει αρκετούς και στις υπόλοιπες ομάδες μιας και φαίνεται πως βαίνουμε προς μία χρονιά όπου κάθε προγνωστικό, τουλάχιστον για την έναρξη της, είναι παρακινδυνευμένο.
Ο Nakajima συμπλήρωσε 102 γύρους ολοκληρώνοντας άλλη μία προσομείωση αγώνα πριν αφοσιωθεί σε κάποιες προσομοιώσεις κατατακτηρίων, όπου και πέτυχε τον καλύτερο χρόνο του. Μάλιστα, το απόγευμα σταμάτησε στην άκρη της πίστας χωρίς φαινομενικό πρόβλημα καθώς οι μηχανικοί του τον ενημέρωσαν πως υπήρχε κάποιο σοβαρό πρόβλημα στο μονοθέσιο του.

Πέμπτη, 19 Μαρτίου 2009

F1: Ο νικες στη σεζον θα βγαζουν τον πρωταθλητή

Το γνωστό σύστημα βαθμολόγησης θα διατηρηθεί χωρίς αλλαγές στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1, πάντως σημασία έχει ότι πρωταθλητής θα ανακηρύσσεται ο οδηγός με τις περισσότερες νίκες κατά την διάρεκαι του Πρωταθλήματος, σύμφωνα με απόφαση της FIA, που απέρριψε την πρόταση της FOTA να τροποποιηθεί το ισχύον βαθμολογικό σύστημα, παρέχοντας μεγαλύτερο βαθμολογικό προβάδισμα στο νικητή.
Πρόσφατα, η FOM (ουσιαστικά ο Bernie Ecclestone) είχε προτείνει να απονέμονται στους οδηγούς μετάλλια και όχι βαθμοί, με τον πρωταθλητή να ανακηρύσσεται σύμφωνα με το πλήθος χρυσών μεταλλίων. Η FIA αποφάσισε να αποδεχθεί ως έχει την πρόταση της FOM, ανακηρύσσοντας από εφεξής πρωταθλητή τον οδηγό που έχει κατακτήσει τις περισσότερες νίκες εντός της σεζόν. Συμπερασματικά, το βαθμολογικό σύστημα θα παραμείνει ως έχει (10-8-6-5-4-3-2-1), με τη συγκομιδή βαθμών να καθορίζει την κατάταξη από το δεύτερο και κάτω. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, το οι βαθμοί θα καθορίζουν τον πρωταθλητή, δηλαδή τα πράγματα θα παραμείνουν ως έχουν.

Τρίτη, 17 Μαρτίου 2009

Και οι...Δοκιμες Formula 1 συνεχίζονται...

Αυτές τις ημέρες πλησιάζοντας στον 1ο αγώνα του Πρωταθλήματος, οι ομάδες που έχουν μείνει πίσω με τις δοκιμές τους συνέχισαν για 2η ημέρα το τελευταίο 4ήμερο πριν από την έναρξη της σεζόν στη Formula 1. Οι ομάδες κατά σειρά είναι οι McLaren, Renault, Williams και Brawn GP, οι οποίες μαζεύουν τα τελευταία χιλιόμετρα ενόψει του αγώνα στη Μελβούρνη. Στη σημερινή περίοδο έτρεξαν και τα 4 μονοθέσια με 5 οδηγούς (για την Brawn GP πήραν μέρος αμφότεροι οι Button και Barrichello).
Η McLaren προτίμησε να εμπιστευθεί τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Lewis Hamilton, η Renault τον Fernando Alonso και η Williams τον Nico Rosberg. Με βάση αυτά που είχαμε δει τις προηγούμενες ημέρες τόσο στη Βαρκελώνη όσο και εδώ στη Jerez, περιμέναμε να δούμε το μονοθέσιο της Brawn GP να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο. Φυσικά, αυτό συνέβαινε, μέχρι δύο λεπτά πριν από τη λήξη της περιόδου, όταν ο Fernando Alonso με έναν ταχύτατο γύρο υποσκέλισε για λιγότερο από 1 δέκατο του δευτερολέπτου τον Rubens Barrichello. Ο Ισπανός οδηγός της Renault είχε μια παραγωγική ημέρα χωρίς σοβαρά προβλήματα, συμπληρώνοντας με την R29 σχεδόν 29 γύρους.

Δευτέρα, 16 Μαρτίου 2009

Μυστηριο το μελλον του Schumacher με τη Ferrari

Το 2009 πιθανόν να αποτελέσει τη χρονιά που θα ολοκληρωθεί η πολυετής και γεμάτη επιτυχίες συνεργασία της Ferrari με τον Michael Schumacher. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 αποσύρθηκε από την ενεργό δράση το 2006 και από τότεδιατηρεί ρόλο συμβούλου και ενίοτε και δοκιμαστή της ιταλικής ομάδας, με εμπλοκή και στο τμήμα αυτοκινήτων παραγωγής. Ηδη το συμβόλαιο του ολοκληρώνεται στο τέλος της χρονιάς και είναι άγνωστο αν θα ανανεωθεί αφού σε πρόσφατες δηλώσεις του, ο διευθυντής της Scuderia, Stefano Domenicali, ήταν αινιγματικός σχετικά με τις προσθέσεις του επί του θέματος.
Σύμφωνα με τον μάνατζερ του Γερμανού, Willi Weber, οι συζητήσεις ανάμεσα στις δύο πλευρές θα γίνουν το καλοκαίρι. Δύσκολα πάντως θα μπορέσει ο 40χρονος Schumi να ζητήσει τον ίδιο μισθό, που φτάνει στα 5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως!
Πάντως, επειδή προφανώς ο Schumacher δεν θέλει να κάτσει σπίτι του, ξεκίνησε ενεργά τη σεζόν αφού παραβρέθηκε στις δοκιμές εξέλιξης της Βαρκελώνης. Δεν οδήγησε αλλά έδωσε πολύτιμες συμβουλές κι όταν ο Lewis Hamilton διέλυσε τη McLaren του ο Γερμανός πήρε το νοικιασμένο του αυτοκίνητο και πήγε άμεσα στον τόπο του ατυχήματος για να κατασκοπεύσει το «πάτωμα» της MP4-24.

Σάββατο, 14 Μαρτίου 2009

F1: «Η Brawn GP εΙναι πραγματικα καλη», υποστηριξε ο Αλονσο

Ο χρόνος κύλησε άνετα για την νέα ομάδα καθώς πραγματοποίησε τον καλύτερο χρόνο με το φρεσκοβαμμένο μονοθέσιο της Brawn GP την Τετάρτη στις τελευταίες σημαντικές δοκιμές ενόψει της νέας σεζόν στο τέλος του μήνα. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Φερνάντο Αλόνσο εντυπωσιάστηκε και μίλησε για τις επιδόσεις με τους Ισπανούς:
«Πιστεύω ότι ήταν φυσιολογικό ότι η Brawn GP θα ήταν γρήγορη στις πρώτες δοκιμές. Η αλήθεια είναι ότι έχουν ένα μονοθέσιο που η Honda ξεκίνησε να δουλεύει το 2007 για να το χρησιμοποιήσει το 2009. Αυτό είναι εμφανές, αυτό το μονοθέσιο είναι διαφορετικό από τα υπόλοιπα», αποκάλυψε ο οδηγός της Renault. Παραδέχθηκε πάντως ότι η δική του ομάδα έχει ακόμα να διανύσει πολύ δρόμο για να φτάσει την Toyota, τη Ferrari, τη BMW και τη Brawn που σύμφωνα με τον Αλόνσο βρίσκονται μπροστά από τις υπόλοιπες.

Παρασκευή, 13 Μαρτίου 2009

Κοντρες και θεαμα στον 1ο Αγωνα Πανελληνιου Καρτ

Με τις καλύτερες προϋποθέσεις ξεκίνησε το πανελλήνιο πρωτάθλημα για το 2009 το περασμένο Σαββατοκύριακο στη πίστα Αφίδων. Πάνω από εξήντα οδηγοί έδωσαν τον καλύτερο εαυτό τους σε μια ανοιξιάτικη ημέρα προσφέροντας πλούσιο θέαμα και έντονες συγκινήσεις σε όσους βρέθηκαν στις κερκίδες.
Στην Μίνι από τις χρονομετρημένες δοκιμές δύο οδηγοί έδειξαν ότι θα διεκδικήσουν τη νίκη. Ο Αλέξανδρος Ντριο (Tony-Vortex) πέτυχε το πρώτο χτύπημα στα χρονομετρημένα σημειώνοντας τον ταχύτερο γύρο με διαφορά 172 χιλιοστών του δευτερολέπτου από τον Χρήστο Σαγανά (Tecno-Iame). Το εκπληκτικό ήταν ότι αυτή έμελλε να είναι η μεγαλύτερη διαφορά που χώρισε τους δυο οδηγούς όλη την ημέρα! Μετά από συγκλονιστικούς τελικούς οι δύο νεαροί μοιράστηκαν εντυπώσεις και νίκες, με τον Ντριο να επικρατεί στον πρώτο με διαφορά 144 χιλιοστών και τον Σαγανά να κερδίζει τον δεύτερο με προσπέρασμα στον τελευταίο γύρο και τη διαφορά να σημειώνει νέο χαμηλό, στα 99 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Κωνσταντίνος Στέγγος (Tecno-Iame) και Μάρκος Ψαλτάκης (Parolin-Vortex) αντίστοιχα.

Στην KF3 την παράσταση έκλεψε ο νεαρός Αλέξανδρος Δαριβιανάκης (Zanardi-Iame). Ο περυσινός πρωταθλητής της Μίνι πραγματοποίησε ιδανικό ντεμπούτο στην νέα του κατηγορία, πήρε με άνεση την νίκη και στους δύο τελικούς, ενώ ήταν ταχύτερος και στα χρονομετρημένα. Με τον πρωταθλητή Χρήστο Κουτσοδήμο (Parolin-XTR) εκτός μάχης λόγω πυρετού και τον Φίλιππο Καλέση (Parolin-XTR) εκτός κλίματος, ο ρόλος του διώκτη πέρασε στον ομόσταυλο του Δαριβιανάκη στη Zanardi, Δημήτρη Βασιλέρη. Ο Βασιλέρης τερμάτισε 2ος στον έναν τελικό, όμως στον άλλο η πορεία του προς ένα ακόμη βάθρο διακόπηκε άδοξα μετά από μια επαφή με αργότερο οδηγό πάνω στο ντουμπλάρισμα. Πολύ καλές εμφανίσεις πραγματοποίησαν ο Γιάννης Κελεσίδης (Tony-Vortex) ανεβαίνοντας δυο φορές στο βάθρο και ο επίσης πρωτάρης Στέλιος Σαγανάς (Tecno-Iame) στον δεύτερο τελικό.
Στην KF2 ο πρωταθλητής Παύλος Ξυνός (Tecno-Iame) δεν άφησε περιθώρια στο συναγωνισμό να τον αμφισβητήσει κυριαρχώντας απόλυτα τόσο στα προκριματικά, όσο και στους αγώνες. Ο Βασίλης Κοτέογλου (Tony-Vortex) ακολούθησε το ρυθμό του Ξυνού στα προκριματικά όμως στον πρώτο τελικό είχε την ατυχία να χάσει έναν από τους τροχούς του μετά από μετατόπιση του πίσω άξονα και να τεθεί εκτός μάχης. Στον δεύτερο τελικό ο νεαρός Σερραίος κατάφερε να επανακάμψει τερματίζοντας 2ος χωρίς βέβαια να απειλήσει τον νικητή. Τη γλυκιά γεύση του βάθρου γεύτηκε και στους δυο τελικούς ο Αλέξανδρος Ποιμενίδης (Zanardi-Iame) τερματίζοντας 2ος και 3ος αντίστοιχα. Τέλος, ντεμπούτο με βάθρο έκανε στην κατηγορία ο Λευτέρης Κυδωνάκης (Birel-Iame) που τερμάτισε τον πρώτο τελικό πίσω από τον Ποιμενίδη.
Στην ΚΖ2 ο Μανώλης Τζαμαριαδάκης (Zanardi-TM) εκμεταλλεύτηκε στον 1ο τελικό την κακή εκκίνηση του poleman Μιχάλη Κ. Χαλκιόπουλου (Intrepid-TM) και από εκείνη τη στιγμή δεν έδωσε σε κανέναν την ευκαιρία να αμφισβητήσει την κυριαρχία του. Πίσω του στον πρώτο τελικό τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Γκόντζος (Tony-TM), ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο φαντάρος Παρασκευάς Σκιντζής (Maranello-TM) που είχε χάσει τις δοκιμές του Σαββάτου εξαιτίας των στρατιωτικών του υποχρεώσεων.
Τέλος, στην Εθνική 125 η μάχη ανάμεσα στον Αναστάσιο Μπέκο (Maranello-Windfire) και την Μαρία Ορφανίδου (Intrepid-Rotax) έκλεψε την παράσταση. Οι δυο οδηγοί ήταν αχώριστοι στην πίστα με την Ορφανίδου να πιέζει ασφυκτικά τον αντίπαλό της σημειώνοντας μάλιστα δις και τον ταχύτερο γύρο. Παρόλα αυτά ο Μπέκος διατήρησε τη ψυχραιμία του και μένοντας αλάνθαστος πανηγύρισε δυο σπουδαίες νίκες. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Λευτέρης Μυλωνάς (Pcr-Windfire).

Τετάρτη, 11 Μαρτίου 2009

Toro Rosso STR4 ετοιμη για το Πρωταθλημα F1

Σε μια όμορφη τελετή που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Καταλούνια της Βαρκελώνης η Toro Rosso ως τελευταία ομάδα παρουσιάσεων μονοθεσίων της Formula 1 που παρουσίασε επίσημα το νέο της καμάρι ενόψει της νέας σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος. H STR4, που αποτελεί την επίσημη ονομασία του νέου μονοθεσίου, έρχεται πάνοπλη με τον κινητήρα V8 της Ferrari.
Οι ιθύνοντες της ομάδας θεώρησαν πρόσφατα ιδιαίτερα επιτυχημένητην κατάληψη της έκτης θέσης στη βαθμολογία των κατασκευαστών αλλά και τη μία pole position και τη μία νίκη στο Grand prix της Μόντσα με "συνήθη ύποπτο" τον Sebastian Vettel. Φυσικά η νέα σεζόν του 2009 (η αυλαία ανοίγει στις 29 Μαρτίου στη Μελβούρνη) δείχνει ότιοι άνθρωποι της ομάδας έχουν αισθανθεί ότι οι προσδοκίες τους είναι στο ζενίθ καθώς το δίδυμο των πιλότων συνθέτουν ο Γάλλος, Sebastien Bourdais και ο πρωτοεμφανιζόμενος Ελβετός, Sebastien Buemi.
"Είμαι υπερήφανος που είμαι ο πρώτος Ελβετός μετά από πολλά χρόνια που θα πάρει μέρος στη Formula 1 και ειλικρινά δεν αισθάνομαι την παραμικρή πίεση. Είμαι πολύ χαρούμενος, το ίδιο και οι άνθρωποι της ομάδας, έχω την εμπιστοσύνη τους και θα δώσω τον καλύτερό μου εαυτό", ανέφερε στους δημοσιογράφους ο Buemi.

Δευτέρα, 9 Μαρτίου 2009

Νεα βαθμολογηση των νικητων από το 2009

Οι σαρωτικές αλλαγές έχουν συνέχεια στη Formula 1 εν όψει της νέας αγωνιστικής περιόδου που ξεκινά σε ελάχιστες ημέρες. Σε συνέντευξη Τύπου που παραχωρήθηκε στη Γενεύη, η Ενωση των ομάδων της F1 (FOTA) ανακοίνωσε ότι επήλθε συμφωνία ώστε από τη νέα αγωνιστική περίοδο να αλλάξει ο τρόπος βαθμολόγησης των νικητών.
Σύμφωνα με την παγκόσμια δημοσκόπηση των φίλων του αθλήματος, μία αλλαγή σε αυτόν τον τομέα θα αύξανε το ενδιαφέρον και αυτό εισάκουσαν οι κατασκευάστριες εταιρίες, που εισηγήθηκαν ένα σύστημα στο οποίο ο νικητής θα επιβραβεύεται με δώδεκα βαθμούς αντί για δέκα που ισχύει σήμερα. Ο δεύτερος θα παίρνει εννέα βαθμούς αντί για οκτώ και ο τρίτος του βάθρου θα παίρνει επτά βαθμούς αντί για έξι. Οσο για τις υπόλοιπες βαθμολογούμενες θέσεις (4-8) θα εξακολουθήσουν να παίρνουν από 5 βαθμούς έως 1.
Στη συνέντευξη Τύπου δεν έγινε καμία αναφορά στην ιδέα που παρουσίασε πρόσφατα ο Bernie Ecclestone, σύμφωνα με την οποία θα εισάγονταν ένα σύστημα ολυμπιακών αγώνων, όπου παγκόσμιος πρωταθλητής θα αναδεικνύονταν ο κάτοχος περισσότερων χρυσών μεταλλίων. Εφεξής, οι ομάδες αναλογίζονται το ενδεχόμενο να εφαρμόσουν και ένα σύστημα ειδικής πριμοδότησης από το 2010, όπως για παράδειγμα πριμ στο πρωτάθλημα κατασκευαστών στην ομάδα που πραγματοποιεί το πιο γρήγορο pit stop κατά τη διάρκεια ενός grand prix.

Σάββατο, 7 Μαρτίου 2009

Brawn GP: Αναγεννηθηκε ως νεα δυναμη μετα τη Honda!

Ο Ross Brawn, μέχρι πρότινος διευθυντής της πάλαι γνωστής ως Honda ομάδας, εξασφάλισε άμεσα τον απόλυτο έλεγχό της, επιτυγχάνοντας έτσι την επιβίωσή της και οδηγώντας την με νέο όνομα σε Brawn GP Formula 1 Team. Θυμόμαστε καλά ότι απο την ανακοίνωση της αποχώρησης της Honda από τη Formula 1, έγιναν δεκάδες συζητήσεις και συσκέψεις, αλλά τελικά ο Brawn πέτυχε με μοναδικό τρόπο να πείσει την ιαπωνική εταιρία να του εμπιστευθεί την ομάδα.
Στονολόφρεσκο δικτυακό τόπο της ομάδας, http://www.brawngp.com/, ανακοινώθηκε πλέον επίσημα ότι η ομάδα θα χρησιμοποιεί τους κινητήρες της Mercedes. Βέβαιο σύμφωνα με την ανακοίνωση θεωρείται το γεγονός ότι το οδηγικό δίδυμο της Brawn GP θα αποτελείται από τους Jenson Button και Rubens Barrichello, όπως συνηθίζαμε με την Honda τις τρεις τελευταίες σεζόν. Συμπερασματικά φέτος, η Brawn GP περιλαμβάνει ένα τέλειο οδηγικό δίδυμο του grid, με τους δυο πιλότους να μετράνε μαζί 423 εκκινήσεις σε Grand Prix. Στη αρχή απεικονίζεται η πρώτη φωτό της Brawn-Mercedes BGP001, με τον Jenson Button στο τιμόνι, κατά το πρώτο shakedown του καινούργιου μονοθεσίου στο Silverstone.

Πέμπτη, 5 Μαρτίου 2009

Πρωτη δυνατη εμφανιση για την Force India VJM02

H Force India σε μια λιτή εκδήλωση παρουσίασε το καινούργιο της μονοθέσιο, την επονομαζόμενη VJM02, η οποία θα περιλαμβάνει τον κινητήρα της απο την Mercedes και κιβώτιο/KERS/υδραυλικά της McLaren. H ινδική ομάδα, μετά απο μια κάτω του μετρίου πρώτη σεζόν στη Formula 1, όπου δεν κατόρθωσε να συγκεντρώσει τελικά ούτε ένα βαθμό, έθεσε ως πρωταρχικό στόχο για το 2009 να παραμένει ζωντανή στο κυνήγι της βαθμολογούμενη οκτάδας.
Όπως υποστήριξε μάλιστ ο ιδιοκτήτης της, Vijay Mallya, δεν υπάρχουν αυτή την φορά δικαιολογίες για την Force India. Ο Ινδός πολυεκατομμυριούχος θα ασχοληθεί πολύ περισσότερο με τη διοίκηση της ομάδας κάνοντας ουσιώδεις αλλαγές όπου απαιτούνται. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, η Force India, αναδόμησε την εσωτερική της λειτουργία, ενισχύοντας διαδραστικά τον τρόπο λειτουργίας της, αξιοποιώντας επίσης στο έπακρο την εμπειρία του από τη McLaren, Simon Roberts, ο οποίος έχει αναλάβει το ρόλο του επικεφαλής λειτουργικού στελέχους, στις διαδικασίες και τις τεχνικές μάνατζμεντ. Με λιγότερο άγχος για τα τεχνικά θέματα δεδομένου ότι η ομάδα απαλάσσεται από την ανάγκη να κατασκευάσει κιβώτιο για το μονοθέσιο, η Force India είχε τη δυνατότητα «μετάθεσης» πολλών τεχνικών της (από τα 260 άτομα που εργάζονται στην ομάδα) σε άλλους τομείς, οι οποίοι πλέον με ένα έτοιμο κινητήριο σύνολο, εξελίσσονται ταχύτερα και καλύτερα.

Δευτέρα, 2 Μαρτίου 2009

Δοκιμές Formula 1 και ανοιξιατικες...

Ένα πολύ κρίσιμο 5ήμερο δοκιμών ξεκίνησε σήμερα για τις ομάδες της Formula 1 στην πίστα της Jerez. Με 8 από τις 10 να βρίσκονται στην ισπανική πίστα, έχουν μια καλή ευκαιρία να δουν πού βρίσκονται σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Οι Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams και Force India έχουν στείλει στην Ισπανία τα μονοθέσιά τους και απουσιάζουν μόνο η Toro Rosso, που θα παρουσιάσει αργότερα μέσα στην εβδομάδα το νέο της μονοθέσιο και η πρώην Honda.
Ο καιρός δεν στάθηκε σύμμαχος στην προσπάθεια των ομάδων σε αυτό το ξεκίνημα του 5ημέρου, καθώς από το πρωί υπήρχαν βαριά σύννεφα πάνω από τη Jerez ενώ το απόγευμα έπεσε και η βροχή που για αρκετή ώρα κράτησε τις ομάδες στα γκαράζ τους. Η σημερινή ημέρα ήταν έτσι κι αλλιώς επεισοδιακή καθώς η κόκκινη σημαία, που σημαίνει διακοπή στη διαδικασία, βγήκε ουκ ολίγες φορές, είτε για εξόδους είτε για ακινητοποιήσεις λόγω μηχανικών βλαβών...