Subscribe:

Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2012

ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΓΙΑ ΤΟ 2013!


Παρά το γεγονός ότι το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2012 έχει μόλις μερικές ημέρες που ολοκληρώθηκε, οι εναπομείναντες θέσεις πιλότων στην Formula 1 είναι πολύ λίγες.
Ηδη, οι μεγάλες, λεγόμενες, ομάδες, έχουν «κλειδώσει» τους οδηγούς τους για το 2013 με μοναδική ίσως εξαίρεση τη Lotus που αμφιταλαντεύεται για το αν θα κρατήσει ή όχι τον Ρομάν Γκροσεάν.
Από τις 24 θέσεις που ήδη υπάρχουν, μόλις οι επτά είναι ανοιχτές με τους πιθανούς μνηστήρες να είναι παρά πολλοί. Και φέτος, σημαντικά ονόματα θα μείνουν εκτός του χώρου καθώς κάποιες ομάδες αποφάσισαν να διατηρήσουν το υπάρχον δυναμικό, κάποιες να δώσουν τόπο στα νιάτα και κάποιες να επιλέξουν δοκιμασμένες λύσεις. Μοναδική ίσως εξαίρεση είναι η Force India που ακόμη δεν έχει ανακοινώσει ούτε τον ένα τουλάχιστον πιλότο της.
Ας δούμε όμως διεξοδικά τι συμβαίνει σε κάθε ομάδα.
Red Bull: Συνταγή που είναι επιτυχημένη, δεν την αλλάζεις. Αυτή τη φιλοσοφία ακολούθησαν στην τρεις φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια, η οποία «κρατάει» μέχρι το 2014 με συμβόλαιο τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Παράλληλα, αποφάσισε να διατηρήσει για έναν ακόμη χρόνο και τον Μαρκ Γουέμπερ, βάζοντας τέλος στο φλερτ του Αυστραλού με την Ferrari. Παρά το γεγονός ότι ακούγεται πως αυτή θα είναι και η τελευταία του χρονιά στην Formula 1, ο Γουέμπερ δηλώνει ότι δεν θα αναλωθεί σε δευτερεύοντα ρόλο στην ομάδα και θα προσπαθήσει να κερδίσει τον teammate, όπως θα ήθελαν και οι υπόλοιποι 22 πιλότοι.
Πάντως η συνύπαρξη τους στη Red Bull θα φτάσει πλέον τα πέντε χρόνια.
Ferrari: Το σήριαλ για το ποιος θα είναι ο δεύτερος πιλότος της Scuderia το 2013 κράτησε αρκετό καιρό και όσο η απόδοση του Μάσα ήταν κάτω του μετρίου, «φούντωναν» οι φήμες περί μη ανανέωσης του συμβολαίου του στο τέλος του χρόνου. Τελικά, ο Βραζιλιάνος έκανε για μία ακόμη φορά, τη μεγάλη ανατροπή και με την απόδοσή του στη Νότια Κορέα, έπεισε τους ανθρώπους της Ferrari να του δώσουν μία ακόμη ευκαιρία. Για αυτόν τον λόγο υπέγραψαν μονοετές συμβόλαιο μαζί του, παρατείνοντας για έναν χρόνο την αγωνία για το ποιος θα είναι ο teammate του Αλόνσο το 2014. Οι σειρήνες αναφέρουν τον Φέτελ, αλλά ακόμη είναι άγνωστο…
Σε ό,τι αφορά τον Φερνάντο Αλόνσο μετράει ήδη τρία χρόνια στη Scuderia και σίγουρα θέλει να κερδίσει έναν τίτλο μαζί της. Φέτος, παρά το γεγονός ότι είχε στα χέρια ένα όχι και τόσο καλό μονοθέσιο, έφτασε πολύ κοντά στον στόχο του. Το σίγουρο είναι ότι μέχρι το 2016 που λήγει το συμβόλαιο του έχει καιρό. Τις περγαμηνές αν μη τι άλλο τις έχει όπως επίσης και το οδηγικό ταλέντο.
McLaren: Ένα ακόμη σήριαλ που εκτυλίχθηκε κατά την διάρκεια της φετινής σεζόν ήταν αν θα παραμείνει ο Χάμιλτον στη McLaren καθώς στο τέλος του 2012 έληγε το συμβόλαιο του. Η λύση στον γρίφο αυτό δόθηκε με την απόφαση του Βρετανού να αλλάξει για πρώτη φορά στην καριέρα του επαγγελματική στέγη και να επιλέξει τη Mercedes. Πολλοί αναφέρουν ότι με την αποχώρησή του αποδυναμώνεται η McLaren που αποφάσισε να ρισκάρει και να επενδύσει στον Σέρζιο Πέρεθ. Ο Μεξικανός είχε μία πολύ καλή χρονιά με την Sauber, εντυπωσιάζοντας τους πάντες. Δύο φορές έφτασε πολύ κοντά στην πρώτη νίκη της καριέρας του, χωρίς ωστόσο να θεωρούνται ήσσονος σημασίας οι τρεις παρουσίες του στο βάθρο.
Σταθερή αξία για την McLaren αποτελεί ο Τζένσον Μπάτον που βρίσκεται πλέον τρία χρόνια στην ομάδα. Το σίγουρο ότι το μεγαλύτερο φορτίο θα πέσει επάνω του στην επίτευξη θετικών αποτελεσμάτων, μέχρι το 2013 τουλάχιστον.
Lotus: Η επάνοδος του Κίμι Ραϊκόνεν στην Formula 1 στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Ο Φινλανδός τερμάτισε μόλις τρίτος στο πρωτάθλημα, μία θέση που όπως έχει δηλώσει, ούτε ο ίδιος περίμενε. Η συνεργασία του με την Lotus κρίθηκε απολύτως επιτυχημένη, για αυτό άλλωστε τον λόγο αποφάσισε να την επεκτείνει για έναν ακόμη χρόνο. Η αλήθεια είναι ότι αυτός συνέβαλε τα μέγιστα στην κατάκτηση της τέταρτης θέσης από την Lotus στους κατασκευαστές.
Ανοιχτό παραμένει ποιος θα είναι ο δεύτερος πιλότος στην ομάδα του Ενστοουν. Το μέλλον του Ρομάν Γκροσεάν δεν είναι ξεκάθαρο καθώς οι μεταπτώσεις στην απόδοσή του και οι έξοδοι του στον πρώτο γύρο σε αρκετά GP, φαίνεται ότι επισκιάζουν στη συνεργασία του με τη Lotus και δημιουργούν αρκετές αμφιβολίες.
Mercedes: Ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι παρελθόν και ο Λιούις Χάμιλτον το μέλλον. Ο Βρετανός αποφάσισε να αφήσει την McLaren, την ομάδα που ανδρώθηκε οδηγικά και στην ουσία την πρώτη ομάδα στην καριέρα του, για τη Mercedes. Το ρίσκο είναι αδιαμφισβήτητο, αλλά το σίγουρο είναι ότι με την παραμονή του Νίκο Ρόζμπεργκ, η Mercedes θα παρουσιαστεί πολύ ισχυρή στο γκριντ. Το θέμα όμως είναι να έχει και ένα εξίσου καλό μονοθέσιο.
Sauber: H Sauber είναι η μόνη το παρόν ομάδα που αποφάσισε να κάνει ριζική ανανέωση στο οδηγικό της δίδυμο. Για να καλύψει τη φυγή του Σέρζιο Πέρεθ, συμφώνησε με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος τερμάτισε φέτος στο πρωτάθλημα πίσω από τον Μεξικανό με μόλις τρεις βαθμούς διαφορά.
Για τον δεύτερο πιλότο επέλεξε τον νεαρό Εστεμπαν Γκουτιέρεζ, λύνοντας μετά από τρία χρόνια τη συνεργασία της με τον Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Γκουτιέρεζ στην ουσία πήρε προαγωγή καθώς εκτελούσε χρέη τρίτου πιλότου στην Ελβετική ομάδα. Στην επιλογή του βέβαια, συνετέλεσε και η υποστήριξη προς το πρόσωπό του της εταιρείας τηλεπικοινωνιών TelMex, η οποία είναι βασικός χορηγός της Sauber.
Williams: Η φετινή χρονιά για την Williams ήταν μακράν καλύτερη από πέρυσι. Η ομάδα του Γκρόουβ θέλησε να κρατήσει τον Παστόρ Μαλντονάτο, ο οποίος θα μετράει πλέον τρεις χρονιές στις τάξεις της. Στην προοτπική αυτή συνέβαλλε η νίκη του στην Βαρκελώνη, αν και οι απόδοσή του φέτος χαρακτηρίζεται από πολλές διακυμάνσεις.
Η επιλογή του Μπρούνο Σένα δεν αποδείχθηκε επιτυχημένη κι έτσι η Williams αποφάσισε να δώσει μία ευκαιρία στον Βάλτερι Μπότας, τρίτο πιλότο της, ο οποίος σημείωνε μερικούς καλούς χρόνους με το μονοθέσιο στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, όταν αντικαθιστούσε τον Σένα.
Toro Rosso: Ακρως ευχαριστημένοι με το δίδυμο των Βερνιέ-Ρικιάρντο ήταν οι άνθρωποι της Toro Rosso για αυτόν άλλωστε τον λόγο θέλησαν να τους κρατήσουν για μία ακόμη σεζόν. Ο Γάλλος αν και ήταν ο πιο άπειρος από τους δύο, κατάφερε με τρεις όγδοες θέσεις μέσα στην χρονιά να τερματίσει τρεις βαθμούς πιο ψηλά από τον teammate του.
Ο Αυστραλός ήταν πολύ σταθερός στην απόδοσή του και σαφώς ταχύτερος του Βερνιέ στις κατατακτήριες δοκιμές. Και οι δύο θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν στην πίστα το ταλέντο τους και ίσως να κερδίσουν μία θέση στη «μαμά» Red Bull ως πιθανοί αντικαταστάτες του Γουέμπερ (γιατί όχι).
Force India: Μπορεί φέτος η Force India να συγκέντρωσε τους περισσότερους βαθμούς, αλλά σίγουρα θα ήθελε να ανέβει για μία φορά στο βάθρο των νικητών, μιμούμενη τη Sauber. Μετά τη συμφωνία του Νίκο Χούλκενμπεργκ με την Ελβετική ομάδα, χήρεψε η μία θέση χωρίς ωστόσο και εκείνη του Πολ ντι Ρέστα να θεωρείται σίγουρη. Ναι, μεν ο Βρετανός έχει μεγάλες πιθανότητες να παραμείνει για τέταρτο χρόνο στην ομάδα (τρίτο ως οδηγός), αλλά ακόμη τίποτα δεν έχει γίνει επισήμως γνωστό.
Στο τραπέζι πάντως έχουν πέσει και τα ονόματα των Αντριαν Σούτιλ, Χάιμε Αλγκουερσουάρι, Μπρούνο Σένα αλλά και του τρίτου πιλότου Ζιλς Μπιανκί, χωρίς βέβαια να αποκλειστεί και κάποια έκπληξη από την πλευρά του Βιτζάι Μαλάια. Για τον πρώτο ο Ινδός επιχειρηματίας τον γνωρίζει καλά καθώς έχουν συνεργαστεί στο παρελθόν. Ο Αλγκουερσουάρι έχει επίσης δώσει οδηγικά δείγματα στην Toro Rosso ενώ φέτος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή για την Pirelli. Ο Σένα έχει μείνει χωρίς ομάδα αφού η Williams επέλεξε τον Μπότας και ο Ζιλς Μπιανκί αποτελεί το νέο αίμα και ρίσκο για το μέλλον.
Caterham:: Η Caterham έσπευσε στο περιθώριο του GP της Βραζιλίας να ανακοινώσει τη συνεργασίας τη με τον Τσαρλς Πικ, o οποίος άφησε τη Marussia. Ακόμη ωστόσο δεν είναι γνωστό ποιον αντικαθιστά ο νεαρός πιλότος, τον Χέικι Κοβαλάινεν ή τον Βιτάλι Πετρόφ. Ο Ρώσος κέρδισε μερικούς πόντους έναντι του Φινλανδού καθώς η ενδέκατη θέση του στη Βραζιλία, έφερε την Caterham δέκατη στους κατασκευαστές, γεγονός που έχει άμεσο οικονομικό αντίκτυπο στην ομάδα.
Marussia: Στη Marussia το σίγουρο χαρτί είναι ο Τίμο Γκλοκ ενώ για τη δεύτερη θέση ακούγεται έντονα το όνομα του Μαξ Τσίλτον, ο οποίος προήχθη πρόσφατα σε τρίτο οδηγό της ομάδας. Το μόνο που μένει είναι να ακολουθήσουν οι επίσημες ανακοινώσεις.
HRT: Το μέλλον της HRT στη Formula 1 δεν είναι και τόσο ευοίωνο καθώς είναι γνωστό ότι οι τωρινοί ιδιοκτήτες της έχουν βάλει πωλητήριο. Οι προοπτικές όμως δεν είναι τόσο θετικές ιδίως με την οικονομική κρίση που μαστίζει την Ισπανία, έδρα της ομάδας. Κατά συνέπεια ρευστή και αβέβαιη παραμένει και η κατάσταση των πιλότων της με τον Πέδρο Ντε λα Ρόσα να έχει συμβόλαιο μέχρι και το 2013, αλλά αν η ομάδα αποχωρίσει, τότε αυτό δεν θα έχει καμία αξία.

Πέμπτη, 29 Νοεμβρίου 2012

Με περγφανεια ο Schumi για τον μεγαλο Vettel

Ικανοποιημένος με την τελευταία του εμφάνιση στις πίστες και τον τρόπο που είπε «αντίο» στην Formula 1 ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήθελε να ολοκληρώσει την καριέρα του στo άθλημα με ένα θετικό αποτέλεσμα και τα κατάφερε. Παρά το κλατάρισμα στην αρχή του αγώνα που τον έριξε πίσω στην κατάταξη, μπόρεσε τελικά να τερματίσει στην βαθμολογούμενη δεκάδα και πιο συγκεκριμένα στην έβδομη θέση
. «Ηταν μία πολύ μεγάλη πρόκληση, διότι είχα ένα κλατάρισμα και βρέθηκα για μία ακόμη φορά στις πίσω θέσεις. Το γεγονός αυτό μου έφερε κάποιες αναμνήσεις από το 2006 όταν είχα πάθει ακριβώς το ίδιο. Ευτυχώς όμως είναι στη φύση μου να μην εγκαταλείπω και πάντα να προσπαθώ να βρω μία λύση, και τα κατάφερα». Δεν παρέλειψε παράλληλα να αναφερθεί στην συμπαραστάση του κόσμου αυτά τα τρία δύσκολα, όπως τα χαρακτήρισε, χρόνια της επίστροφής του στην Formula 1 με την Mercedes. «Ηταν μία ωραία περίοδος. Μοιραστήκαμε πολλές συναρπαστικές και δύσκολες στιγμές. Το πιο συναρπαστικό κατά κάποιον τρόπο είναι ότι ένιωσα πολύ υποστήριξη αυτά τα τρία χρόνια, τα οποία ήταν πολύ δύσκολα για μένα. Οι φανατικοί όμως φίλοι ήταν ανέκαθεν μαζί μου». Σε ό,τι αφορά στον τρίτο συνεχόμενο τρίτο του φίλου και συμπατριώτη του Σεμπάστιαν Φέτελ, υπογράμμισε ότι είναι περήφανος για αυτόν. «Προφανώς είναι ωραίος τρόπος να ολοκληρώνω εδώ την καριέρα μου αν δει κανείς τι συνέβη σήμερα. Κατά κάποιον τρόπο μου θυμίζει το 2003 όταν έδινα μία παρόμοια μάχη και κατάφερα να κερδίσω το πρωτάθλημα για μόλις έναν βαθμό. Είμαι περήφανος για αυτόν. Είναι καλός μου φίλος».

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2012

Συζητησεις Schumi με την μεγαλη Mercedes

Μπορεί ο Μίκαελ Σουμάχερ να αποχώρησε από την ενεργό δράση αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα κόψει κάθε δεσμό με την Formula 1 και ειδικότερα τη Mercedes. Ο επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής μετά τον αγώνα στην Βραζιλία, δήλωσε ότι θα μπορούσε στο μέλλον να έχει κάποιο ρόλο στην ομάδα του Μπράκλεϊ και πως θα επιδιώξει να συζητήσει αυτή την προοπτική. «Προφανώς θα συζητήσω με την Mercedes για να εξετάσουμε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε μαζί. Υπάρχουν καλές ιδέες και καλές επιλογές. Είμαι απολύτως σίγουρος ότι το πρόγραμμά μου θα είναι γεμάτο. Όπως είναι φυσικό μετράω ημέρες να επιστρέψω στη ζωή που είχα μετά τη Formula 1 και ανυπομονώ. Δεν έχω συγκεκριμένα σχέδια. Σίγουρα έχω ανθρώπους με τους οποίους συνεργαζόμουν όσο αγωνιζόμουν στην Formula 1 και τους οποίους θα συνεχίσω να συνεργάζομαι και μετά την αποχώρηση. Πολύ περισσότερος χρόνος θα αφιερωθεί στην οικογένειά μου και με ό,τι απομείνει στη συνέχεια θα δούμε», δήλωσε ο 43χρονος πιλότος στο Autosport. Ο Σουμάχερ είπε στην Βραζιλία το δεύτερο «αντίο» στην Formula 1 μετά από την τριετή και όχι τόσο επιτυχημένη επάνοδό του στο άθλημα με την Mercedes.

Τρίτη, 27 Νοεμβρίου 2012

Μετωπικη συγκρουση αναμεσα στον S. Vettel και τον F. Alonso

Φτάνοντας στον τελευταίο αγώνα της σεζόν 2012, ο Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) έχει ένα προβάδισμα δεκατριών πόντων από τον Fernando Alonso (Ferrari). Δείτε τι πρέπει να κάνουν οι δύο οδηγοί για να γίνουν για τρίτη φορά Παγκόσμιοι Πρωταθλητές στη Formula 1. O Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) θα κερδίσει τον τίτλο, αν... Τερματίσει στην τέταρτη θέση ή ψηλότερα, ακόμη και αν ο F. Alonso, κερδίσει. Τερματίσει στην έβδομη θέση ή ψηλότερα, αν ο F. Alonso είναι δεύτερος ή πιο πίσω. Τερματίσει στην ένατη θέση ή ψηλότερα, αν ο F. Alonso είναι η τρίτος ή πιο πίσω. Ο F. Alonso δεν τερματίσει σε κάποια από τις θέσεις του podium. O Fernando Alonso θα κερδίσει τον τίτλο, αν ... Ο Ισπανός κερδίσει και ο S. Vettel είναι η πέμπτος ή πιο πίσω. Τερματίσει στην δεύτερη θέση και o S. Vettel είναι η όγδοος ή πιο πίσω. Τερματίσει στο podium και ο S. Vettel είναι η δέκατος ή πιο πίσω χαμηλότερη. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, ο S. Vettel θα κερδίσει τον τίτλο, αφού έχει τις περισσότερες νίκες.

Δευτέρα, 26 Νοεμβρίου 2012

Οι δηλωσεις Webber για το μακρινο Vettel

Ο Μαρκ Γουέμπερ πιστεύει πως ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανήκει σε μια δική του κατηγορία και τον συνεχάρη για την κατάκτηση του τρίτου τίτλου, όπως και ο Κρίστιαν Χόρνερ. Για τρίτη συνεχόμενη φορά είδε τον ομόσταβλό του να πανηγυρίζει ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος τόνισε πως ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανήκει σε μια δική του κατηγορία. «Πλέον ανήκει σε μία δική του κατηγορία. Το να κερδίζεις το πρωτάθλημα τρεις φορές είναι κάτι πολύ-πολύ ιδιαίτερο και γι' αυτό πρέπει να τον συγχαρώ. Όλο αυτό προέρχεται από μία μεγάλη προσπάθεια. Πέρυσι ήταν λίγο πιο εύκολο, φέτος ήταν πιο πολύπλοκο, όπως και το 2010», δήλωσε ο Αυστραλός. Από τη μεριά του, ο Κρίστιαν Χόρνερ στάθηκε στην επεισοδιακή εκκίνηση και τόνισε ότι ο Γερμανός το αξίζει. «Ήταν μία επεισοδιακή εκκίνηση στην οποία ο Σεμπάστιαν Φέτελ ξεκίνησε από το μηδέν. Μετά ήρθε η βροχή και η ενδοεπικοινωνία σταμάτησε να λειτουργεί. Δεν μπορούσαμε να επικοινωνήσουμε μαζί του. Όμως δεν έμεινε σε αυτό, οδήγησε με αποφασιστικότητα. Πραγματικά αξίζει αυτόν τον τίτλο επειδή δεν τα παράτησε ούτε μία φορά. Συγχαρητήρια στον Φερνάντο Αλόνσο επίσης έκανε μία εξαιρετική σεζόν. Για αυτό τον λόγο αυτό το πρωτάθλημα έχει ιδιαίτερη αξία γιατί έτρεχε κόντρα στους κορυφαίους», ανέφερε ο επικεφαλής της Red Bull.

Κυριακή, 25 Νοεμβρίου 2012

ΔΕΝ έχανε ο button αλλα ο αγώνας είχε λάθη!

Ο Φερνάντο Αλόνσο έκανε ό,τι μπορούσε στον επεισοδιακό αγώνα του Ιντερλάγκος, τερμάτισε δεύτερος, όμως η έκτη θέση έδωσε στον Σεμπάστιαν Φέτελ το τρίτο σερί πρωτάθλημα. Νικητής ο Μπάτον, τίτλοι τέλους για Σουμάχερ. Ακόμα κι αν αντιμετώπισε προβλήματα στην αρχή, όταν έπεσε... θύμα των Σέρχιο Πέρεζ και Μπρούνο
Σένα και βρέθηκε τελευταίος, ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν πτοήθηκε, εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι έχει στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο και τερμάτισε στην έκτη θέση, η οποία ήταν αρκετή για να του δώσει τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο στην καριέρα του. Αυτό διότι ο Φερνάντο Αλόνσο είδε την καρό σημαία δεύτερος, παρά την όποια προσπάθεια κατέβαλε σε όλο τον αγώνα, που ήταν επεισοδιακός. Ο Ισπανός το πάλεψε, όμως δεν κατάφερε να φτάσει στην κορυφή για πρώτη φορά από το 2006 και μένει με το
χειροκρότημα επειδή έφτασε σε σημείο να μάχεται μόνος του για την κορυφή. Από εκεί και πέρα, ο Τζένσον Μπάτον ήταν ο νικητής του Ιντερλάγκος, αφού ο Λιούις Χάμιλτον
εγκατέλειψε, έπειτα από επαφή με τον Νίκο Χάλκενμπεργκ. Όσον αφορά τον Γερμανό, ήταν εκπληκτικός και λόγω της ποινής του για το συμβάν είδε την καρό σημαία πέμπτος. Μπροστά του ήταν οι Φελίπε Μάσα και Μαρκ Γουέμπερ. Ο Βραζιλιάνος έκανε καλή εκκίνηση, αλλά και εκπληκτικό αγώνα και κατάφερε να τερματίσει στο βάθρο
μέσα στο... σπίτι του, ενώ ο Αυστραλός αντιμετώπισε και αυτός πολλά προβλήματα. Πίσω από τον Φέτελ ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ, που έβαλε τίτλους τέλους στην καριέρα του τουλάχιστον τερματίζοντας μέσα στους βαθμούς και είπε το αντίο ευχαριστώντας τους πάντες για όσα έζησε. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ζαν Ερίκ Βερν, με την Toro Rosso να κάνει την έκπληξη, Καμούι Κομπαγιάσι και Κίμι Ραϊκόνεν. Επίσης, εγκατέλειψαν και οι Πολ ντι Ρέστα, Ρομάν Γκροζάν, Παστόρ Μαλντονάντο, Μπρούνο Σένα, Σέρχιο Πέρεζ. Τέλος, στους κατασκευαστές η Red Bull ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα με 460 βαθμούς, ενώ στη μάχη της δεύτερης θέσης η Ferrari ήταν νικήτρια με 400 έναντι 378 της McLaren. Αναλυτικά τα αποτελέσματα Μπάτον McLaren
Αλόνσο Ferrari +2.7
Μάσα Ferrari +3.6
Γουέμπερ Red Bull +4.9
Χάλκενμπεργκ Force India +5.7
Φέτελ Red Bull +9.4 Σουμάχερ Mercedes +11.9
Βερν Toro Rosso +28.6
Κομπαγιάσι Sauber +31.2
Ραϊκόνεν Lotus Renault +1 γύρο
Πετρόφ Caterham +1 γύρο
Πικ Marussia +1 γύρο Ριτσιάρντο Toro Rosso +1 γύρο
Κοβαλάινεν Caterham +1 γύρο
Ρόζμπεργκ Mercedes +1 γύρο
Γκλοκ Marussia +1 γύρο
Ντε λα Ρόσα Hispania Racing +2 γύροι
Καρθικέγιαν Hispania Racing +2 γύροι Εγκατέλειψαν Ντι Ρέστα Force India 68ο γύρο
Χάμιλτον McLaren 54ο γύρο
Γκροζάν Lotus Renault 5ο γύρο
Μαλντονάντο Williams 1ο γύρο
Σένα Williams 1ο γύρο
Πέρεζ Sauber 1ο γύρο Βαθμολογία οδηγών Φέτελ 281
Αλόνσο 278
Ραϊκόνεν 207
Χάμιλτον 190
Μπάτον 188
Γουέμπερ 179 Μάσα 122
Γκροζάν 96
Ρόζμπεργκ 93
Πέρεζ 66
Χάλκενμπεργκ 63
Κομπαγιάσι 60 Σουμάχερ 49
Ντι Ρέστα 46
Μαλντονάντο 45
Σένα 31
Βερν 16
Ριτσιάρντο 10 Βαθμολογία κατασκευαστών Red Bull 460
Ferrari 400
McLaren 378
Lotus Renault 303
Mercedes 142
Sauber 126 Force India 109
Williams 76
Toro Rosso 26
Caterham 0
Marussia 0
Hispania Racing 0

Το μεγαλο δωρο στον HAMILTON ΓΙΑ ΤΗΝ POLE!

Σάο Πάολο, Ιντερλάγος. Στη θρυλική πίστα που βρίσκεται ανάμεσα στις λίμνες θα κριθεί αύριο το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1. Μονομάχοι, οι Φέτελ και Αλόνσο με το Γερμανό να προηγείται στη βαθμολογία με 13 βαθμούς. Στο Φέτελ αρκεί μια 4η θέση για να διατηρήσει τον τίτλο για 3η συνεχή χρονιά. Για τον Αλόνσο τα πράγματα είναι πιο σύνθετα, ο Ισπανός για να ελπίζει πρέπει ν’ ανέβει βάθρο. Αν κερδίσει, θέλει το Φέτελ από την 5η θέση και κάτω. Αν ο Αλόνσο τερματίσει 2ος θέλει το Φέτελ από την 8η θέση και κάτω ενώ αν τερματίσει 3ος θέλει το Φέτελ στη 10η θέση. 
Σήμερα στις κατατακτήριες δοκιμές ο καιρός έδειξε τις προθέσεις του, με τη βροχή να ξεκινά μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμών. Αυτό ήταν αρκετό ώστε η πίστα να γλιστρά στην αρχή και να έχουμε εντυπωσιακές προσπάθειες από τους πιλότους που έψαχναν να βρουν τα όρια της πρόσφυσης στο ελαφρά βρεγμένο οδόστρωμα. 
Στο ξεκίνημα του Q1 χαρακτηριστική η μονομαχία Κοβαλάινεν- Γκλοκ που μας έκανε να πιστέψουμε ότι παρακολουθούμε δοκιμές και όχι αγώνα. Μέχρι και τα ενδιάμεσα ελαστικά έφτασαν να δοκιμάσουν στη Force India με το Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι περισσότεροι πιλότοι ειδικά των κορυφαίων ομάδων χρησιμοποίησαν τη σκληρή γόμα της Pirelli. Ο Μαλντονάντο πάνω στο νήμα με τη μέση γόμα πήρε την πρόκριση στη 17αδα όπως και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο. Μεγάλος χαμένος ο Ρομέν Γκροζάν. Ο θερμοκέφαλος πιλότος της Lotus χτύπησε με τον Πέντρο ντε λα Ρόσα στην είσοδο των πιτ με αποτέλεσμα να σπάσει την εμπρός αεροτομή του. Έτσι βρέθηκε σε δυσχερή θέση και τελικά δεν απέφυγε τον αποκλεισμό από τη συνέχεια. Ο Γκροζάν δεν έχει ακόμη εξασφαλίσει θέση στη F1 για το 2013. Μαζί του αποκλείστηκαν και οι έξι πιλότοι των τριών μικρών ομάδων.


























Στο Q2 οι συνεχείς διελεύσεις των μονοθεσίων είχαν πλέον στεγνώσει
 την αγωνιστική γραμμή και έτσι οι χρόνοι άρχισαν να κατεβαίνουν. Μέχρι και έξι λεπτά πριν την ολοκλήρωση της αντίστροφης μέτρησης του 15λεπτου McLaren και Red Bull δεν είχαν βγει στην πίστα με αποτέλεσμα οι Ferrari να βρίσκονται στις δυο πρώτες θέσεις. Σ’ αυτό το σημείο ο Χάμιλτον μ’ ένα γρήγορο πέρασμα κινήθηκε 9 δέκατα πιο γρήγορα από τον Αλόνσο και ο Φέτελ 1.1sec ταχύτερα από τον έτερο διεκδικητή του τίτλου. Εκτός 10αδας έμειναν οι ντι Ρέστα, Σένα, Πέρεζ, Σουμάχερ Κομπαγιάσι, Ρικιάρντο, Βερν. Σίγουρα ο Σουμάχερ ήθελε κάτι περισσότερο στις τελευταίες κατατακτήριες δοκιμές της καριέρας του αλλά ένα λάθος στην πρώτη στροφή δεν του επέτρεψε να προκριθεί. 

Στο Q3 ο Φέτελ δεν μπόρεσε να αποδώσει τα συνήθη και περιορίστηκε στην 4η θέση. Όπως αναμένονταν οι McLaren ήταν πολύ δυνατές και κατάφεραν με την ταχύτητά τους να κλειδώσουν την πρώτη σειρά της εκκίνησης ενώ ο Γουέμπερ ήταν ταχύτερος του teammate του που διεκδικεί τίτλο. Ακόμη μια φορά απογοητευτικός ο Αλόνσο όχι μόνο δεν κατάφερε να περάσει τον Μάσα αλλά πλασαρίστηκε στην 8η θέση έχοντας μπροστά του και του Μαλντονάντο, Χούλκενμπεργκ. 

Ο poleman Λιούις Χάμιλτον στη συνέντευξη Τύπου ακούστηκε προετοιμασμένος
 για το τι τους περιμένει αύριο: «Ο καιρός θα είναι άστατος και ο αγώνας θα είναι μια λοταρία. Έχουμε την καλύτερη θέση και θα προσπαθήσουμε σαν ομάδα να κάνουμε την καλύτερη δουλειά. Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να πάρουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Είμαι ευγνώμων που μου δόθηκε η δυνατότητα να κάνω το 1-2 με τον teammate μου στον τελευταίο μου αγώνα στη McLaren. Το μονοθέσιο μας ήταν στημένο για να πετύχουμε το μέγιστο στις δοκιμές. Δεν ξέρω τι θα γίνει αύριο, ελπίζω να διαλέξουμε τα σωστά ελαστικά και να αποφύγουμε τις λιμνούλες». 


O Μαρκ Γουέμπερ από την πλευρά του δεν δείχνει να έχει στο μυαλό του τη μάχη του τίτλου και την όποια πιθανή βοήθεια θα χρειαστεί ο Φέτελ: «Νομίζω ότι πρέπει να επικεντρωθώ στο τι θα κάνω εγώ αύριο ώστε να έχω έναν καθαρό αγώνα. Ο καιρός θα είναι άστατος οπότε θα επικεντρωθώ απόλυτα στο δικό μου κόκπιτ. Μπορεί αύριο να χρησιμοποιηθούν όλα τα ελαστικά στεγνά, ενδιάμεσα και βρόχινα». 

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε: «Θα μπορούσα να τα πάω λίγο καλύτερα στις δοκιμές. Θέλω να μελετήσω τα δεδομένα και να δω που υστέρησα. Στο Q3 δεν τα πήγα καλά ενώ στο Q2 ήταν τέλεια για μένα. Στον πρώτο γύρο στο Q3 έκανα λάθος στη στροφή 4 στο δεύτερο γύρο ήμουν ικανοποιημένος αλλά όχι αρκετά γρήγορος. Δεν ανησυχώ για τα μονοθέσια γύρω μου, θα ήταν βαρετό αν ήμουν μόνος μου στο grid. Έχουμε καθρέπτες στο μονοθέσιο αλλά προσπαθούμε να μην τους χρησιμοποιούμε». 

Ο Αλόνσο θέλησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις από την άσχημη εμφάνισή του στις δοκιμές: «Ήμασταν έβδομοι στο Άμπου Ντάμπι, ένατοι στις ΗΠΑ και όγδοοι εδώ. Οπότε πάνω κάτω είναι αυτό που περιμέναμε. Θα προσπαθήσω αύριο να επαναλάβω την καλή εμφάνιση στους δυο προηγούμενους αγώνες ώστε να βρεθώ και πάλι στο βάθρο. Χρειαζόμαστε έναν χαοτικό αγώνα με βροχή ελπίζω να δούμε κάτι τέτοιο αύριο. Είχαμε τις αεροτομές στη μέγιστη δυνατή διαμόρφωση και δεν θα υπάρχει μεγάλη διαφορά αύριο στο βρεγμένο. Δεν νομίζω κανείς να δοκίμασε βρόχινο set – up σήμερα καθότι οι διαφορές είναι ελάχιστες».

Σάββατο, 24 Νοεμβρίου 2012

Formula 1: Στην Caterham ο Πικ

Νέα επαγγελματική στέγη βρήκε ο Τσαρλς Πικ αφού μετά τη Marussia θα συνεργαστεί με την Caterham. Ο νεαρός Γάλλος πιλότος θα συνδυάσει τον δεύτερο χρόνο παρουσίας του στην Formula 1 με μία νέα ομάδα.
Η συνεργασία έγινε γνωστή και επισήμως από την Αγγλο/Μαλαισιανή ομάδα, η οποία ανακοίνωσε ότι προχώρησε σε πολυετή συμφωνία χωρίς ωστόσο να αναφέρει τον ακριβή χρόνο. Επίσης απέφυγε να ξεκαθαρίσει αν ο 22χρονος Γάλλος θα αντικαταστήσει τον Χέικι Κοβαλάινεν ή τον Βιτάλι πετρόφ στο γκριντ του χρόνου. Ο Πικ έκανε φέτος το ντεμπούτο του στην Formula 1 με την ομάδα της Marussia χωρίς ωστόσο να καταφέρει να κερδίσει κάποιο βαθμό. Η καλύτερη θέση που έχει καταλάβει σε αγώνα είναι η 15η. Ενθουσιασμένος με συμφωνία εμφανίστηκε ο νεαρός Γάλλος που θα συμμετάσχει στην προσπάθεια της Caterham να ανέβει θέσει στο γκριντ. «Είμαι υπερήφανος που συμφώνησα με την Caterham για του χρόνου και ανυπομονώ για τις επόμενες χρονιές επιτυχημένης αγωνιστικής συνεργασίας. Είμαι ενθουσιασμένος που θα έχω τη δυνατότητα να μπορέσω να εξελιχθώ μέσα σε μία ομάδα που έχει συνεργασία με αρκετές Γαλλικές εταιρίες, συμπεριλαμβανομένων των Renault και Total, μαζί με την επίσημη χορηγία από την EADS. Είναι προφανές ότι η ομάδα έχει σημαντικές φιλοδοξίες για τη μέλλον: οι επενδύσεις που έχουν ήδη γίνει και οι αποφάσεις που έχουν παρθεί τους τελευταίους μήνες αποδεικνύουν πόσο προσηλωμένοι είναι οι μέτοχοι στο να πετύχουν και δείχνει τη θέλησή τους να συνεχίσουν να προοδεύουν. Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που ξεκινώ τη δεύτερη μου χρονιά στην Formula 1 με μία ομάδα που έχουν τόσο μεγάλη δυναμική. Η Caterham είναι έτοιμη να δώσει μάχη με τις ομάδες που βρίσκονται πιο ψηλά. Γνωρίζω πόσο αποφασισμένη είναι η ομάδα να συνεχίσει να εξελίσσεται και ανυπομονώ να διαδραματίσω το δικό μου ρόλο στην προσπάθειά τους να ανέβουν στο γκριντ», δήλωσε ο νεαρός Γάλλος πιλότος

Παρασκευή, 23 Νοεμβρίου 2012

ΜΕΓΑΛΟΣ ΤΕΛΙΚΟΣ ΣΤΗΝ ΒΡΑΖΙΛΙΑ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ...

Η F1 ρίχνει αυλαία αυτή την Κυριακή με μια μοναδική παράσταση στη θρυλική πίστα του Ιντερλάγος της Βραζιλίας όπου θα κριθεί ο παγκόσμιος τίτλος (σ.σ: απευθείας Alpha, 17:00). Αυτό έχει να συμβεί εκεί από το 2008 όταν ο Χάμιλτον πήρε τη μπουκιά από το στόμα του Μάσα. Ο Βραζιλιάνος ήθελε τότε νίκη και το Βρετανό από την 6η θέση και κάτω.
Η βροχή έφερε τα πάνω κάτω στην αρχή και το τέλος του αγώνα, με το Χάμιλτον να είναι 6ος στην τελευταία ανηφορική αριστερή στροφή. Εκεί ο Βρετανός πέρασε τον Τίμο Γκλοκ του οποίου η Toyota φορούσε σλικ ελαστικά ανέβηκε στην 5η θέση και πανηγύρισε το μοναδικό τίτλο που έχει πάρει ως τώρα. Δεν ξέρουμε αν την Κυριακή στο Ιντερλάγος θα βρεθούμε στο ίδιο έργο θεατές αλλά οι συνθήκες δεν απέχουν πολύ. Ο πιλότος της Ferrari που διεκδικεί πρωτάθλημα, στη συγκεκριμένη περίπτωση ο Αλόνσο, χρειάζεται νίκη και ταυτόχρονα τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας και έτερο διεκδικητή στην 5η θέση. Επιπλέον ο καιρός αναμένεται βροχερός. Πρωταθλητές στην ίδια πίστα αναδείχτηκαν το 2007 ο Ράικονεν και το 2009 ο Τζένσον Μπάτον. Η Pirelli έχει στη διάθεση όλων των ομάδων τις ίδιες γόμες με το Ώστιν, όμως οι καιρικές προβλέψεις κάνουν λόγω για βροχή οπότε αναμένεται να χρειαστούν ενδιάμεσα και βρόχινα ελαστικά.
  Σενάρια τίτλου
Ο Αλόνσο για να ελπίζει στην κατάκτηση του τίτλου πρέπει οπωσδήποτε ν’ ανέβει βάθρο. Αν κερδίσει θέλει το Φέτελ στην 5η θέση, αν είναι 2ος ο Φέτελ πρέπει να είναι 8ος, αν είναι 3ος ο Φέτελ πρέπει να είναι 10ος. Για το Γερμανό που προηγείται με 13 βαθμούς τα πράγματα είναι πιο απλά του αρκεί η 4η θέση για να διατηρήσει για 3η συνεχή χρονιά τον τίτλο. Η λογική λέει πως θα τα καταφέρει, αλλά σταματά όταν σβήνουν τα κόκκινα φώτα. Όπως και να ‘χει πάντως ένας εκ των Φέτελ – Αλόνσο την Κυριακή θα είναι 3 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής!

Πέμπτη, 22 Νοεμβρίου 2012

Νεο αντιο για τον μεγαλο Schumi

Eξι χρόνια μετά το πρώτο αντίο στη Formula 1, ο Μίκαελ Σουμάχερ ετοιμάζεται για το δεύτερο. Ο αγώνα στην Βραζιλία θα είναι ο τελευταίος για τον Γερμανό πολυπρωταθλητή, ο οποίος ελπίζει να τον απολαύσει και να ολοκληρώσει την καριέρα του με ένα θετικό αποτελέσμα. Ο 43χρονος πιλότος θεωρεί ότι ο αποχαιρετισμός στην πίστα του Ιντερλάγος θα είναι «λιγότερο συναισθηματικός» από ό,τι το 2006. Τότε, όπως αναφέρει, οι συνθήκες ήταν διαφορετικές, υπήρχε πολύ περισσότερη ένταση και ο ίδιος ήταν ένας από τους πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος, μεταξύ αυτών που μάχονταν για τον τίτλο. Τα ίδια περίπου όνειρα είχε όταν επέστρεψε το 2010 στην ενεργό δράση με την ομάδα της Mercedes. Αλλιώς όμως τα είχε σχεδιάσει και αλλιώς του ήρθαν, αφού η επάνοδός του μόνο επιτυχημένη δεν ήταν.
Αυτά τα τρία χρόνια δεν κατάφερε να σημειώσει ούτε μία νίκη και το μόνο που έχει να θυμάται είναι η τρίτη θέση στο φετινό GP της Βαλένθια. Μπορεί η αποχώρησή του να στερείται της λάμψης του 2006, αλλά εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο επιτυχημένους πιλότους της Formula 1 με ρεκόρ που θα χρειαστεί να περάσουν αρκετά χρόνια μέχρι κάποιος να καταφέρει να τα ισοφαρίσει ή και να τα ξεπεράσει. Μεταξύ αυτών μην ξεχνάμε τα επτά παγκόσμια πρωταθλήματα εκ των οποίων τα πέντε συνεχόμενα, τις 91 νίκες σε GP, τις 155 παρουσίες στο βάθρο των νικητών, τις 68 πολ ποζίσιον και τις 306 εκκινήσεις. Τα ρεκόρ των 13 νικών το 2004, των 19 διαδοχικών πόντιουμ την χρονιά 2001-2002 και των 24 συνεχόμενων τερματισμών μέσα στους βαθμούς, αποτελούν κίνητρα για τους εναπομείναντες πιλότους. Πέραν των αριθμών, θεωρείται ένας από τους πιλότους που έκαναν την διαφορά τα τελευταία χρόνια στον κόσμο του αθλήματος. Τελευταίος του στόχος είναι να αποχωρήσει δίνοντας έναν καλό αγώνα και γιατί όχι να χαρίσει μερικούς βαθμούς στην Mercedes, η οποία είναι άποντη στα τελευταία πέντε GP. Την πίστα του Ιντερλάγος την γνωρίζει αρκετά καλά και από αυτή έχει να θυμάται πέραν των τεσσάρων νικών, την τρίτη το 1993 (όταν είχε κερδίσει ο Σένα) και τις αναποδιές του 2006 που του στέρησαν τον τίτλο. Την ίδια στιγμή που ο Φερνάντο Αλόνσο με τη δεύτερη θέση που κατέλαβε, στέφθηκε για δεύτερη συνεχόμενη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής.

Τετάρτη, 21 Νοεμβρίου 2012

Ο Hamilton εμαθε πολλα απο τον Alonso

Ο 27χρονος πρωταθλητής σε μια αποκαλυπτική του συνέντευξη στο βρετανικό F1 Racing μιλά μεταξύ άλλων για την συνύπαρξή του με τον Αλόνσο το πώς αντιλαμβάνεται τον εαυτό του στη F1 και άλλα ενδιαφέροντα. Ο Χάμιλτον που το 2013 θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Mercedes δεν έχει συνεργαστεί μέχρι τώρα στα πέντε χρόνια παρουσίας του στη F1 με άλλη ομάδα εκτός της McLaren: «Νιώθω ευλογημένος στη ζωή μου. Έχω μια υπέροχη οικογένεια την οποία μπορώ να στηρίξω και ταυτόχρονα με στηρίζει. Αγωνίζομαι με τα πιο ποθητά αυτοκίνητα στον κόσμο. Μπορώ να κάνω πράγματα για το καλό της ψυχής μου όπως η παρουσία μου στις Φιλιππίνες όπου συνάντησα παιδιά των δρόμων». Μιλώντας για το status quo που αντιμετώπισε στη McLaren, αυτό των ίσων οδηγών ο πρωταθλητής του 2008 επιχείρησε μια αναδρομή: «Πολλές φορές οι άνθρωποι με ρωτούν αν θα ήθελα μια ομάδα να δουλεύει όλη για μένα όπως έχει ο Αλόνσο τη Ferrari. Δε νομίζω ότι θα το ήθελα. Προτιμώ να έχω ως teammate κάποιον τόσο γρήγορο όσο ο Τζένσον ώστε να πρέπει κάθε φορά να υπερβάλλω εαυτό για να τον κερδίσω. Στο παρελθόν μου πέρασε από το μυαλό μια – δυο φορές να εγκαταλείψω τους αγώνες αλλά αυτό δεν διήρκησε παρά μόνο δευτερόλεπτα». Αναφερόμενος στη φετινή χρονιά ο Χάμιλτον ξεχώρισε το GP του Καναδά: «Ο Αλόνσο οδηγούσε την κούρσα μέχρι τη στιγμή που τα ελαστικά του παρέδωσαν πνεύμα. Κέρδισα με μεγάλη διαφορά». Ο Βρετανός δε δίστασε να μιλήσει για τη συνύπαρξή του με τον Αλόνσο στη McLaren: «Έμαθα πολλά απ’ αυτόν, από τη συμπεριφορά του, τον τρόπο που δούλευε μέσα στην ομάδα, το οδηγικό του στυλ. Δεν προσπάθησα να τον αντιγράψω αλλά έμαθα απ’ αυτόν πράγματα όπως σημεία φρεναρίσματος αλλά και ταχύτητες εισόδου. Πότε να επιτεθώ, πότε όχι πώς να πιέζω στο όριο. Όλα αυτό από το Φερνάντο. Κοιτούσα τα δεδομένα τηλεμετρίας και το τι έκανε και έβγαινα έξω στην πίστα για να βρω το δικό μου σημείο ή να καταλάβω γιατί το έκανε αυτό. Έτσι προσπαθούσα να βελτιώσω την τεχνική και τις ικανότητές μου. Από τότε κάνω λάθη – πολλά – και μαθαίνω απ’ αυτά. Δεν έχω μάθει πράγματα από κανέναν άλλο έτσι όπως έμαθα από το Φερνάντο. Ακόμη κάνω πολλά λάθη, προσπαθώ να βελτιωθώ και να τα εξαλείψω».

Τρίτη, 20 Νοεμβρίου 2012

Ανησυχια διαρκειας στην Red Bull..

Μπορεί η Red Bull να κέρδισε τον τίτλο στους κατασκευαστές για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, αλλά το πρωτάθλημα στους οδηγούς παραμένει ακόμη ανοιχτό. Ο τελικός νικητής θα αναδειχθεί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στην Βραζιλία. Ο Κρίστιαν Χόρνερ, επικεφαλής της ομάδας της Red Bull. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ βέβαια εξακολουθεί να προηγείται στην τελική κατάταξη, αλλά στο στρατόπεδο της Αυστριακής ομάδας υπάρχει έντονη ανησυχία.
Αιτία είναι το πρόβλημα με τον εναλλάκτη (κοινώς δυναμό) στον κινητήρα της Renault που παρουσιάστηκε στο μονοθέσιο του Μαρκ Γουέμπερ κατά την διάρκεια του αγώνα στο Οστιν και απέφερε την εγκατάλειψη του Αυστραλού. Είναι η τρίτη φορά εφέτος που η RB8 παρουσιάζει το συγκεκριμένο πρόβλημα, αποδεικνύοντας ότι ακόμη κι ένα από τα πιο αξιόπιστα μονοθέσια έχει την… αχίλλειο πτέρνα του. Πλην του Γουέμπερ που ήταν το τελευταίο θύμα, ο προβληματικός εναλλάκτης είχε απασχολήσει την Red Bull στη Βαλένθια και την Ιταλία, όταν είχε αναγκάσει τον Φέτελ να εγκαταλείψει. Στην Ισπανία δε ο Γερμανός πιλότος προηγούνταν όταν αναγκάστηκε να σταματήσει. Στην Αυστριακή ομάδα φοβούνται μήπως αυτό το πρόβλημα παρουσιαστεί και πάλι, αυτή τη φορά στον αγώνα της Βραζιλίας, στερώντας ίσως από τον Σεμπάστιαν Φέτελ τον φετινό τίτλο. Μετά πάντως τα περιστατικά σε Ισπανία και Ιταλία, η Red Bull αποφάσισε να χρησιμοποιήσει την παλαιότερη έκδοση στα μονοθέσια της, η οποία είχε αποδειχθεί αρκετά αξιόπιστη. Αυτή είχαν και οι δύο RB8 στο Οστιν, τη στιγμή που η Renault είχε φέρει για τον Αμερικανικό αγώνα μία νεότερη έκδοση, την οποία προτίμησαν όλες οι υπόλοιπες ομάδες. Στη Βραζιλία ωστόσο η φετινή παγκόσμια πρωταθλήτρια θα εμπιστευθεί αυτή τη νέα πρόταση της Renault, ελπίζοντας ότι δεν θα παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα.

Δευτέρα, 19 Νοεμβρίου 2012

GP ΗΠΑ: Νικη Χαμιλτον, παμε για μεγαλο τελικο

Χάμιλτον και Φέτελ μοναμάχησαν για τη νίκη σ' έναν επικό αγώνα με τελικό νικητή τον Βρετανό με τη McLaren. Ο Φέτελ τερμάτισε 2ος και αύξησε τη διαφορά του από τον Αλόνσο που τερμάτισε 3ος στους 13 βαθμούς. Στη Βραζιλία την ερχόμενη Κυριακή 25/11 (απευθείας Alpha, 17:00) o Φέτελ πρέπει να τερματίσει 4ος για να διατηρήσει τον τίτλο για 3η συνεχή χρονιά. Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής υποδέχτηκαν τη F1 που επέστρεψε εκεί μετά από 5 χρόνια απουσίας με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Το Circuit of the America’s είναι πέραν πάσης αμφιβολίας μια κορυφαία πίστα αντάξια της κορυφαίας μορφής του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ταυτόχρονα όμως και η F1 έδειξε σήμερα το καλύτερο της πρόσωπο σ’ έναν συγκλονιστικό αγώνα που κράτησε αμείωτο το ενδιαφέρον από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο.
Οι κερκίδες στην πίστα κατάμεστες με περισσότερους από 100 χιλιάδες φιλάθλους να δημιουργούν μια μοναδική ατμόσφαιρα ενώ παγκοσμίως εκτιμάται πως περισσότεροι από 300 εκ τηλεθεατές απόλαυσαν τη μάχη Φέτελ – Χάμιλτον που ήταν συγκλονιστική. Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε το Φέτελ να διατηρεί την 1η θέση ενώ πίσω του ο Γουέμπερ κατάφερε εκμεταλλευόμενος την καθαρή πλευρά να περάσει προς ώρας το Χάμιλτον. Έτσι ο Βρετανός βρέθηκε 3ος έχοντας πίσω του τον Αλόνσο. Ο Ισπανός που είχε καταταγεί 9ος βρέθηκε να εκκινεί 7ος καθότι οι Γκροζάν και Μάσα έχασαν 5 θέσεις. Ο μεν Γάλλος γιατί άλλαξε κιβώτιο μετά τις ελεύθερες δοκιμές χτες, ο δε Βραζιλιάνος μετά από μια κίνηση τακτικής της Ferrari που απλά άνοιξε το κιβώτιο του Μάσα σπάζοντας τις σφραγίδες της FIA. Οι αγωνοδίκες ως όφειλαν έδωσαν ποινή 5 θέσεων στο Βραζιλιάνο που από την 6η βρέθηκε στην 11η θέση και έτσι ο Αλόνσο από 8ος που θα εκκινούσε από την ακάθαρτη πλευρά βρέθηκε 7ος και κατάφερε να το εκμεταλλευτεί με τον καλύτερο τρόπο στρίβοντας 4ος στην πρώτη στροφή.
 Ο αγώνας άρχισε να βρίσκει ένα ρυθμό με τους 3 πρώτους να ξεμακραίνουν. Ο Χάμιλτον γρήγορα επιτέθηκε και πέρασε το Γουέμπερ ο οποίος στη συνέχεια του αγώνα εγκατέλειψε με πρόβλημα στον εναλλάκτη. Ο Φέτελ προσπαθούσε να κρατήσει πίσω του το Χάμιλτον και ο αγώνας κυλούσε γύρο με το γύρο με το Βρετανό να προσπαθεί και το Γερμανό να ανθίσταται. Η αλλαγή ελαστικών που ήρθε και για τους δυο λίγο μετά τον 20στό γύρο δεν άλλαξε την κατάσταση. Τόσο ο Φέτελ όσο και ο Χάμιλτον έβγαλαν τη μέση και έβαλαν τη σκληρή γόμα για να πάνε ως το τέλος. Η διαφορά αυξομειώνονταν από τα 2.5 sec στο 1 sec με το Χάμιλτον να μπαίνει σε χρονική ζώνη DRS και το Φέτελ να τον ξαναβγάζει με υπερπροσπάθεια. Τελικά 15 γύρους πριν το τέλος και ενώ ο Φέτελ προσπαθούσε να ντουμπλάρει μια HRT έχασε χρόνο ο Χάμιλτον κόλλησε πίσω του και τον πέρασε στο τέλος της μεγάλης ευθείας στα φρένα πριν τη στροφή 12.

Κυριακή, 18 Νοεμβρίου 2012

kubica με φορα για το τελος...

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα πήγε με κεκτημένη ταχύτητα στο Ράλι ντι Κόμο της Ιταλίας, όπου συμμετείχε, καθώς πανηγύρισε εκεί μια ακόμα νίκη. Αφού επέστρεψε στη δράση τον περασμένο μήνα, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα δείχνει πως πηγαίνει απ' το καλό στο καλύτερο θέλοντας να πραγματοποιήσει το μεγάλο... comeback στις πίστες. Ο Πολωνός συμμετείχε στο Ράλι ντι Κόμο στην Ιταλία, όπου πανηγύρισε μια ακόμα νίκη οδηγώντας ένα Citroen C4. Έτσι, δείχνει να μετράει αντίστροφα για την επιστροφή του σε ένα μονοθέσιο, ενώ θα λάβει μέρος και την επόμενη εβδομάδα σε αγώνα Ράλι στη Γαλλία. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι χαρά σκόρπισε το γεγονός αυτό στη Lotus Renault. «Στα άλλα αθλητικά νέα, μόλις ακούσαμε ότι ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα κέρδισε το Ράλι ντι Κόμο! Πολύ καλά φίλε μας», ήταν το μήνυμα που ανάρτησε η ομάδα στο λογαριασμό της στο twitte

Σάββατο, 17 Νοεμβρίου 2012

Ο Vettel δεν χαριζει τις νικες του με τιποτα...

Καθολική ήταν η επικράτηση του Σεμπάστιαν Φέτελ τη σημερινή ημέρα στην πίστα του Οστιν. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σημείωσε εύκολα τον ταχύτερο χρόνο και στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, κατεβάζοντας ακόμη περισσότερο τα χρονόμετρα, στο 1:37.718. Παρά την ευκολία με την οποία πέτυχε την επίδοση αυτή, αναγκάστηκε να μείνει για το μεγαλύτερο μέρος της δεύτερης περιόδου στα πιτς, συμπληρώνοντας μόλις δεκαεπτά γύρους στην πίστα. Αιτία ήταν μία διαρροή στο σύστημα ψύξης της RB8, ένα πρόβλημα που παρουσιάστηκε και στο μονοθέσιο του Μαρκ Γουέμπερ στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές. Μέχρι να βρεθεί λύση, ο Φέτελ αναγκάστηκε να βλέπει τις προσπάθειες των συναδέλφων του από τα πιτς.
Μετά την πρώτη ώρα, και αφού η βλάβη επιδιορθώθηκε μπήκε στην πίστα και με φρέσκα ελαστικά (μεσαία γόμα όπως όλοι), δεν άφησε καμία αμφιβολία σε κανέναν για τον καταιγιστικό του ρυθμό αφού μόλις στον δεύτερο του γύρο σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο. Κατά την απουσία του, τη... σημαία της Red Bull κρατούσε ψηλά ο Μαρκ Γουέμπερ που είχε την πρωτοπορία στο μεγαλύτερο μέρος της διαδικασίας. Ο Αυστραλός είχε σημειώσει χρόνο 1:39.485 με τη σκληρή γόμα, αλλά βελτίωσε ακόμη περισσότερο την επίδοσή του, όταν επέλεξε τη μεσαία, τερματίζοντας τελικά 0,757 δευτ. πίσω από τον teammate του. Στη Ferrari υπάρχει αισιοδοξία για τον αγώνα μιας και ο Αλόνσο έμεινε μόλις 0,008 δευτ. πίσω από τον Γουέμπερ με χρόνους καλύτερους των δύο Red Bull ιδίως στο πρώτο και πιο δύσκολο κομμάτι της πίστας. Στις δύο επόμενες θέσεις ακολούθησαν οι McLaren των Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον με τον πρώτο να αποφεύγει ένα τετ-α-κε στην στροφή 13 και τον δεύτερο να μένει μόλις 0,038 δευτ. πίσω από τον teammate του. Οπως και στην πρώτη περίοδο έτσι και στη δεύτερη ο Φελίπε Μάσα κατέληξε έκτος, έχοντας πίσω του τον Νίκο Ρόζμπεργκ με τη Mercedes. Θεαματική ήταν η βελτίωση του Μπρούνο Σένα σε σχέση με τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές αν αναλογιστεί κανείς ότι από 22ος τερμάτισε μόλις όγδοος. Αν και είχε πρόβλημα με τις εξατμίσεις της Sauber, ο Καμούι Κομπαγιάσι ανέβασε την C31 της ελβετικής ομάδας στην ένατη θέση με τον Μίκαελ Σουμάχερ να ολοκληρώνει την πρώτη δεκάδα με την έτερη Mercedes. Λίγο καλύτερα τα πράγματα για την Lotus στη δεύτερη περίοδο, η οποία όμως εξακολουθεί να μένει εκτός των δέκα πρώτων θέσεων.
Ο Κίμι Ραϊκόνεν έμεινε ενδέκατος ενώ ο Ρομάν Γκροσεάν 13ος με τον Γάλλο να έχει ένα άσχημο τετ-α-κε στην στροφή ένα της πίστας, μιμούμενος τον Βιτάλι Πετρόφ με την Caterham λίγο νωρίτερα. Παράλληλα, ο Ρώσος εκνευρίστηκε με τον Γουέμπερ όταν ο Αυστραλός στην προσπάθειά του να τον περάσει, «βούτηξε» από την εσωτερική στην στροφή 11, προκαλώντας την οργή του πιλότου της Caterham. Ο teammate του Χέικι Κοβαλάινεν είχε μία επαφή με την Toro Rosso του Ζαν-Ερίκ Βερνιέ στη στροφή 19 με αποτέλεσμα να κάνει έναν γύρο με κλαταρισμένο ελαστικό ενώ η εμπρός πτέρυγα της STR7 του Γάλλου να υποστεί ζημιά.

Παρασκευή, 16 Νοεμβρίου 2012

ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕ ΦΟΝΤΟ ΤΟ ΤΕΞΑΣ


Μήκος πίστας: 5,516 χιλιόμετρα
Αριθμός γύρων: 56
Απόσταση αγώνα: 308,896 χιλιόμετρα
Πρώτο GP: 2012
Eπίσημο site: circuitoftheamericas.com
Μέγιστη τελική ταχύτητα βάσει υπολογισμών: 315 km/h
Οι πιλότοι υπολογίζεται ότι θα οδηγούν τέρμα γκάζι στο 60%
Στις 58 υπολογίζονται οι αλλαγές ταχυτήτων που θα κάνουν οι πιλότοι σε κάθε γύρο
Αναλυτικά το πρόγραμμα του αγώνα:
Παρασκευή 16/11
Ελεύθερες δοκιμές - 1ο σκέλος: 17:00 - 18:30GR (OTE TV)
Ελεύθερες δοκιμές - 2ο σκέλος: 21:00 - 22:30GR (OTE TV)
Σάββατο 17/11
Ελεύθερες δοκιμές: 17:00 - 18:00GR (OTE TV)
Κατατακτήριες δοκιμές: 20:00GR (OTE TV / WMOTORS LIVE)
Kυριακή 18/11
Αγώνας: 21:00GR (Alpha, OTE TV / WMOTORS LIVE)
Στοιχεία για την πίστα
Έπειτα από 5 χρόνια η Formula 1 επιστρέφει στις ΗΠΑ, για την διεξαγωγή του 19ου και προτελευταίου Grand Prix του 2012.
Αυτή τη φορά όμως ο αγώνας δεν θα γίνει στην Indianapolis αλλά στη νεότευκτη πίστα που φέρει την ονομασία «Circuit of the Americas» και η οποία βρίσκεται περίπου 25 χιλιόμετρα έξω από την πόλη του Austin, στο Τέξας.
Η νέα πίστα που φέρει φυσικά την υπογραφή του Hermann Τilke διαθέτει όλα εκείνα τα στοιχεία που χρειάζονται για να εξιτάρουν τους πιλότους και να προσφέρει απλόχερα θέαμα στο κοινό. Για τον λόγο αυτό, όπως θα διαβάσετε και παρακάτω, ο Γερμανός αρχιτέκτονας ένωσε κάποια χαρακτηριστικά κομμάτια από άλλες πίστες του Πρωταθλήματος.
Το στοίχημα βέβαια είναι θα μπορέσει ποτέ η Formula 1 να γίνει αγαπητό σπορ στην αμερικανική αγορά, φτάνοντας στο επίπεδο του NASCAR ή του IndyCar, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολ

Πέμπτη, 15 Νοεμβρίου 2012

H Sauber προτιμα νεο αιμα αλλα θα πετυχει;

Την προτίμησή του στο πρόσωπο του νεαρού πιλότου εξέφρασε ο Κάρλος Σλιμ, Μεξικανός δισεκατομμυριούχος. Ο Σλιμ είναι ιδιοκτήτης της Telmex, της εταιρείας τηλεπικοινωνιών, η οποία αποτελεί και βασικό χορηγό της Sauber.
Ο 72χρονος επιχειρηματίας σε δηλώσεις του σε εφημερίδα της χώρας του κατέστησε σαφές ότι ο Γκουτιέρεζ θα είναι ο δεύτερος πιλότος της Ελβετικής ομάδας το 2013. «Συζητάμε με την Sauber για την επόμενη χρονιά και έχουμε την πρόθεση να συνεχίσουμε μαζί. Προφανώς αυτό θα γίνει με τη συμμετοχή ενός Μεξικανού πιλότου, ο οποίος είναι ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ. Αν η ομάδα δεν είχε ένα μακροπρόθεσμο σχέδιο για αυτόν, δεν θα του έδινε συμμετοχή σε δοκιμές στην Formula 1. Και σε ό,τι αφορά εμάς, δεν θα συμμετείχαμε στην Formula 1 χωρίς ένα Μεξικανό πιλότο, επομένως νομίζω πως είναι πλέον σίγουρο την επόμενη χρονιά για πρώτη φορά, θα έχουμε δύο Μεξικάνους πιλότους στην Formula 1 για όλο το πρωτάθλημα», δήλωσε ο Σλιμ.

Τετάρτη, 14 Νοεμβρίου 2012

ΚΙ ΑΛΛΟΣ ΘΕΛΕΙ ΤΟ ΝΕΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ

Ο 22χρονος μεξικανός, ο οποίος διανύει τη δεύτερη χρονιά του στην F1 με τη Sauber, ετοιμάζεται να πάρει τη θέση του Λιούις Χάμιλτον στη McLaren. Και παρότι δεν έχει κερδίσει κάποιον αγώνα στην καριέρα του ως τώρα, κάνει ήδη βλέψεις να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής F1 το 2013. "Ο στόχος μου από την αρχή είναι να κερδίσω το παγκόσμιο πρωτάθλημα", δήλωσε ο Πέρες στο CNN. "Χρειάζεται να πάρω νίκες για να το πετύχω. Ξέρω ότι θα είναι πολύ δύσκολο να κερδίσω το πρωτάθλημα, αλλά αυτή είναι η πρόκληση που θέλω". Ο Πέρες αναγνώρισε πάντως πως έχει δύσκολο έργο αντικαθιστώντας τον Χάμιλτον, τον τελευταίο οδηγό που έχει χαρίσει έναν τίτλο στη McLaren.

Τρίτη, 13 Νοεμβρίου 2012

ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΤΕΛΙΚΑ η HRT

Το 2010 μπήκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 ως Campos Meta 1 και στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Hispania Racing, με την ισπανική εταιρεία επενδύσεων, Thesan Capital, να αγοράζει την ομάδα τον Ιούλιο του 2011.
Ωστόσο, τώρα θέλει να την πουλήσει, όπως επιβεβαίωσε η ίδια η εταιρεία μέσω ανακοίνωσή της. «Οι τωρινοί ιδιοκτήτες της HRT θα ήθελαν να επιβεβαιώσουν ότι βρίσκονται σε συζητήσεις με έναν αριθμό γκρουπ που ενδιαφέρονται για την αγορά της ομάδας. Η τωρινή διοίκηση ελπίζει να κάνει την πώληση μέσα στις επόμενες εβδομάδες και να συνεχίσει την πρόοδο γίνοντας μνεία στη σύγχρονη Formula1. Η HRT ελπίζει να φέρει το όνομα του νέου ιδιοκτήτη της τις προσεχείς εβδομάδες. Επίσης, η διοίκηση πρόσθεσε ότι η ομάδα χρειαζόταν περαιτέρω υποστήριξη για να χτίσουμε στη δουλειά που έγινε φέτος», ανέφερε η εν λόγω ανακοίνωση. Ωστόσο, για την εξέλιξη αυτή πήρε θέση και η Hispania Racing, που περιμένει τους νέους επενδυτές το συντομότερο δυνατόν. «Πιστεύουμε να έρθουν γρήγορα οι νέοι επενδυτές. Είμαστε πολύ υπερήφανοι για τη δουλειά που έγινε απ' όλη την ομάδα, αλλά ήρθε η ώρα γι' αυτή να συνεχίσει μεγαλώνοντας με νέα οικονομική υποστήριξη. Είμαστε πεπεισμένοι ότι το αγωνιστικό υλικό της ομάδας είναι τεράστιο και πως η παρουσία των νέων επενδυτών μπορεί να δώσει μια μεγάλη ώθηση».

Δευτέρα, 12 Νοεμβρίου 2012

Πακτωλος εκατομμυριων και μεγλαη πιτα...

Kαθοριστικές για το μέλλον της Formula 1 είναι οι εβδομάδες που διανύουμε καθώς οριστικοποιούνται οι τελευταίες λεπτομέρειες της νέας Συμφωνίας Ομόνοιας, ευρύτερη γνωστής ως Concorde Agreement. Το εν λόγω «πακέτο» (όχι μέτρων φυσικά...) με τους όρους είναι αυτό που εδώ και χρόνια διέπει το σπορ και που ορίζει μεταξύ άλλων και τον καταμερισμό μέρους των εσόδων από τις διαφημίσεις στις ομάδες που λαμβάνουν μέρος. Η τεράστια δυναμική που έχει η Formula 1 στην παγκόσμια οικονομία αποτυπώνεται με τον καλύτερο τρόπο στην έρευνα του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου το οποίο στην έκθεσή του που βασίζεται σε στοιχεία του 2009 αναφέρει πως το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ διαθέτει μια πολύ ισχυρή οικονομία. Να το θέσουμε διαφορετικά: Αν το paddock της Formula 1 ήταν ένα μικρό κράτος θα διέθετε το 4ο μεγαλύτερο ΑΕΠ στον κόσμο με 3.787 τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ! Aν υπήρχε, δηλαδή, κράτος της Formula 1 τότε αυτό θα καταλάμβανε την 4η θέση στη σχετική λίστα!
Η Συμφωνία Ομόνοιας αποτελεί τη... Βίβλο της Formula 1 και όλα αυτά τα χρόνια κανείς δεν μπόρεσε να μάθει στοιχεία και αριθμούς που αναγράφονται σε αυτήν. Άλλωστε όπως λέει χαρακτηριστικά και ο ισχυρός άνδρας του σπορ και κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων, Bernie Ecclestone «...ένας κύριος δεν πρέπει ποτέ να μιλάει για χρήματα, ούτε για την προηγούμενη βραδιά». Σύμφωνα με δημοσίευμα της αγγλόφωνης εφημερίδας της Ινδίας, Hindustan Times, το 2011 οι 10 πρώτες ομάδες της τελικής κατάταξης του Πρωταθλήματος μοιράστηκαν 700 εκατομμύρια ευρώ βάσει της Concorde Agreement. Το εν λόγω ποσό δεν είναι σταθερό, όπως επίσης και οι αριθμοί που θα διαβάσετε παρακάτω, καθώς σύμφωνα με το ρεπορτάζ, κάθε κάθε χρόνο γίνονται αλλαγές με βάση τα έσοδα της FOM, αλλά και την κατάταξη των ομάδων. Ας δούμε όμως αναλυτικά τι συμβαίνει, πάντα με βάση το δημοσίευμα: Ποσό που μοιράστηκαν οι (10 πρώτες) ομάδες το 2011: 700 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Η Ferrari, τυγχάνει ειδικής μεταχείρισης λόγω του ότι είναι η ομάδα που συμμετέχει ανελλιπώς στο Πρωτάθλημα άμα τη θέσπισή του το 1950. Για τον λόγο αυτό λοιπόν κάθε χρόνο λαμβάνει ένα μπόνους συμμετοχής που για την περσινή χρονιά ανήλθε στα 17,5 εκατομμύρια δολάρια. Αφαιρώντας το μπόνους της Scuderia, το αρχικό ποσό μειώνεται στα 682,5 εκατομμύρια δολάρια, το οποίο διαιρείται σε δύο ισόποσα τμήματα των 341,25 εκατομμυρίων δολαρίων. Για να γίνει πιο κατανοητό το τι συμβαίνει από δω και πέρα θα ονομάσουμε τα δύο ποσά των 341,25 εκατομμυρίων δολαρίων σε Κεφάλαιο 1 και Κεφάλαιο 2.

Κυριακή, 11 Νοεμβρίου 2012

Ο Hamilton οπαδος του Alonso...

Ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε οπαδός του Φερνάντο Αλόνσο πριν ακόμα ξεκινήσει να τρέχει στη Formula1, ενώ χαρακτήρισε ιδιοφυΐα τον Άντριαν Νιούι. Μπορεί στη McLaren να μην είχαν τις καλύτερες σχέσεις, όμως ο Λιούις Χάμιλτον δήλωσε οπαδός του Φερνάντο Αλόνσο πριν καν ακόμα ξεκινήσει την καριέρα του στη Formula1.
Ο Βρετανός πιστεύει πως ο πρώην ομόσταβλός του οδηγεί φέτος καλύτερα απ' τον καθένα. «Είμαι οπαδός του Φερνάντο, μου άρεσε πριν ακόμη αρχίσω να τρέχω στη Formula1 και νομίζω πως τη φετινή σεζόν οδηγεί πάρα πολύ καλά. Ίσως καλύτερα από τον καθένα. Ο Σεμπάστιαν έχει βελτιωθεί αρκετά στο τέλος της σεζόν έχοντας, ωστόσο, και τη βοήθεια των αναβαθμίσεων του μονοθεσίου. Ωστόσο, ο Φερνάντο ακόμη πιέζει. Στην Ινδία οδήγησε εξαιρετικά και ακόμη βρίσκεται στο κυνήγι του τίτλου», ανέφερε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 για να αναφερθεί και στην ανάκαμψη της Red Bull και να χαρακτηρίσει ιδιοφυΐα τον Άντριαν Νιούι. «Φαίνεται πως έχουν βελτιώσει πολύ το μονοθέσιο τους. Ο Άντριαν είναι μία ιδιοφυΐα. Δεν μπορώ να φανταστώ τι μπορεί να κάνει».

Σάββατο, 10 Νοεμβρίου 2012

Προειδοποιησεις FIA για τις εκφρασεις των πιλοτων

Τον τρόπο έκφρασης των πιλότων της Formula 1 κατά την διάρκεια των δραστηριοτήτων τους αναφορικά με τα ΜΜΕ, προσπαθεί να ελέγξει η FIA H Ανώτερη Αρχή του αθλήματος απέστειλε προειδοποιητική επιστολή σε όλες τις ομάδες του πρωταθλήματος ζητώντας τους να αποτρέπουν τους οδηγούς τους από το να χρησιμοποιούν ανάρμοστες εκφράσεις, ιδίως όταν βρίσκονται στο βάθρο των νικητών. Αιτία ήταν οι βρισιές που… ξέφυγαν τόσο από τον Κίμι Ραϊκόνεν όσο και από τον Σεμπάστιαν Φέτελ, κατά την διάρκεια των συνεντεύξεων που έδιναν μετά την απονομή κι ενώ βρίσκονταν στο πόντιουμ στο Αμπου Ντάμπι. Αυτές οι συνεντεύξεις είναι μία νέα συνήθεια που πρωτοεφανίστηκε στο Βρετανικό GP και έκτοτε συνεχίζεται μετά το τέλος του αγώνα.
Την ευθύνη για αυτές φέρει αποκλειστικά η FIA για αυτό τον λόγο μεταδίδονται απευθείας από όσα μέσα μαζικής ενημέρωσης έχουν αγοράσει τα τηλεοπτικά δικαιώματα του αθλήματος. Επομένως, ο,τιδήποτε ειπωθεί τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή μεταδίδεται απευθείας σε όλον τον κόσμο χωρίς να φιλτραριστεί. Τα Βρετανικά μέσα αναφέρουν ότι μόνο το BBC δέχθηκε 22 τηλέφωνα μετά τις βρισιές των Ραϊκόνεν και Φέτελ από τηλεθεατές που διαμαρτύρονταν για το γεγονός. Πάντως ο ένας εκ των… δραστών, Σεμπάστιαν Φέτελ, παραδέχθηκε το λάθος του και ζήτησε συγνώμη μέσω της ιστοσελίδας του. «Λυπάμαι ειλικρινά που χρησιμοποίησα λάθος λέξη στο βάθρο και ζητώ συγνώμη αν προσέβαλα όποιον παρακολουθούσε. Πάνω στην ένταση της στιγμής, δεν χρησιμοποίησα τις σωστές λέξεις και λυπάμαι για αυτό. Θα τα πάω καλύτερα την επόμενη φορά».

Παρασκευή, 9 Νοεμβρίου 2012

Τελευταια ημερα δοκιμων για τους καλους οδηγους

Η Lotus κατάφερε σήμερα χάρη στον David Valsecchi να ανέβει στην κορυφή των δοκιμών νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι. Ο 25χρονος Ιταλός πιλότος και πρωταθλητής της GP2 ήταν ο ταχύτερος όλων την τρίτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών κι ενώ είχε για πρώτη φορά στα χέρια του την E20. Ο Valsecchi ήταν και ο πιο εργατικός σήμερα αφού πραγματοποίησε τους περισσότερους γύρους (86) στους δρόμους της Γιας Μαρίνα. Η επίδοση του ωστόσο είναι η δεύτερη καλύτερη όλο το τριήμερο καθώς το 1:42.651 του Μάγκνουσεν την πρώτη ημέρα ήταν το κορυφαίο. Ο 20χρονος Δανός σήμερα ξαναπήρε στα χέρια του την MP4-27 για δεύτερη φορά στις δοκιμές και έμεινε πίσω από τον Valsecchi. Κατάφερε ωστόσο από το απόγευμα και έπειτα που ανέλαβε το μονοθέσιο, να συμπληρώσει 51 γύρους.
Ο τρίτος καλύτερος χρόνος σήμερα ανήκει στον Εστεμπάν Γκιουτιέρεζ, ο οποίος οδήγησε την C31 της Sauber για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα, φτάνοντας τους 80 γύρους. Ο Ρόμπεν Φράιντς άφησε την Sauber και σήμερα οδήγησε την RB8 της Red Bull, πετυχαίνοντας την τέταρτη καλύτερη επίδοση. Αξίζει να σημιεωθεί ότι ο χρόνος του φετινού πρωταθλητή της Formula Renault 3.5 με το μονοθέσιο της Red Bull ήταν καλύτερος από ό,τι με την C31. Ο Ολιβερ Τάρβεϊ έτρεξε και σήμερα με την MP4-27, αλλά μόνο το πρωΐ, πραγματοποιώντας 44 γύρους. Ο Βρετανός πιλότος δοκίμαζε νέα εξαρτήματα για λογαριασμό της McLaren και έτσι έμεινε πέμπτος. Πίσω του στην γενική κατάταξη ακολούθησε ο Λουίς Ραζία με την Toro Rosso, σε συνέχεια της προσπάθειάς του από την Τρίτη. Ο χρόνος του μετά από 68 γύρους δεν ήταν όμως εφάμιλλος της πρώτης ημέρας δοκιμών.

Πέμπτη, 8 Νοεμβρίου 2012

ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΟ ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΤΟΙΜΟΥΣ

Ο Αντόνιο Φέλιξ ντα Κόστα ανέβασε την RB8 στην πρώτη θέση του πίνακα. Ο νεαρός Πορτογάλος πιλότος συμπλήρωσε 62 γύρους με το μονοθέσιο της Red Bull και πέτυχε χρόνο 1:42.679, δύο εκατοστά του δευτερολέπτου περισσότερο από τον χθεσινό του Μάγκνουσεν. Ηταν ωστόσο ο μοναδικός που κατάφερε σήμερα να πέσει κάτω από το 1:43. Αυτή ήταν η δεύτερη και τελευταία ημέρα του ντα Κόστα στους δρόμους της Γιας Μαρίνα αφού αύριο την RB8 θα αναλάβει ο Ρόμπιν Φράινς. Ο Ολιβερ Τάρβεϊ ήταν μισό δευτερόλεπτο πιο αργός από τον ντα Κόστα και έμεινε στην δεύτερη θέση.
Ο 25χρονος Βρετανός είχε στα χέρια του την MP4-27 της McLaren το απόγευμα, αλλά πρόλαβε να φτάσει τους 62 γύρους. Τον τρίτο καλύτερο χρόνο της ημέρας πέτυχε ο Εντοάρντο Μορτάρα με την E20, ο οποίος διαδέχτηκε στην πίστα για λογαριασμό της Lotus τον Νίκολας Προστ και πρόλαβε να συμπληρώσει 75 γύρους. Ο χρόνος του πάντως ήταν καλύτερος από του Προστ, αν και έμεινε περισσότερο μέσα στην πίστα. Ο τρίτος φετινός πιλότος της Sauber Εστεμπαν Γκουτιέρεζ έμεινε στην τέταρτη θέση, πραγματοποιώντας τους περισσότερους γύρους από όλους σήμερα (94). Ο Μεξικανός πιλότος αναμένεται να πάρει την C31 και αύριο στα χέρια του. Ο έτερος δοκιμαστής της McLaren Mercedes, Γκάρι Πάφετ είχε τη διάθεσή του στην MP4-27 το πρωΐ και πρόλαβε να συμπληρώσει 41 γύρους, σημειώνοντας τον πέμπτο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Για μία μόνο ημέρα έτρεξε στους δρόμους της Γιας Μαρίνα με την STR07 ο Τζόνι Σεκότο τζ. και πέτυχε, μετά από 76 γύρους, τον έκτο καλύτερο χρόνο. Από αύριο το μονοθέσιο της Toro Rosso επιστρέφει στα χέρια του Λουίς Ραζία.

Τετάρτη, 7 Νοεμβρίου 2012

Δοκιμες νεων οδηγων για τις πολλες ομαδες

Μόλις δύο 24ωρα από την λήξη του εντυπωσιακού αγώνα στο Αμπου Ντάμπι μερικές από τις ομάδες επέστρεψαν στην Γιας Μαρίνα για τις δοκιμές νέων οδηγών. Το τριήμερο τεστ στο οποίο συμμετάσχουν οι Red Bull, McLaren, Lotus, Sauber, Toro Rosso και Caterham ξεκίνησε σήμερα και θα ολοκληρωθεί στις 8 Νοεμβρίου. Ταχύτερος όλων την πρώτη ημέρα της διαδικασίας ήταν ο 20χρονος Δανός Κέβιν Μάγκνουσεν, ο οποίος το πρωΐ είχε στα χέρια του την MP4-27 της McLaren Mercedes και ήταν από τους πιο εργατικούς. Ο καλύτερος του χρόνος κατά την διάρκεια των 40 γύρων που επιχείρησε ήταν 1:42.651, μόλις 0,066 δευτ. πιο κάτω από τον Αντόνιο Φέλιξ ντα Κόστα με την Red Bull. Ο νεαρός πιλότος οδήγησε την RB8 όλη την ημέρα σήμερα και πραγματοποίησε τους περισσότερους γύρους, φτάνοντας τους 79. Μαζί με τον Μάγκουσεν ήταν οι μοναδικοί πιλότοι που σημείωσαν επιδόσεις κάτω από το 1:43. Τον τρίτο καλύτερο χρόνο πέτυχε ο δοκιμαστής της McLaren Mercedes, Γκάρι Πάφετ, ο οποίος διαδέχθηκε στο κόκπιτ της MP4-27 τον Μάγκνουσεν. Ο Βρετανός συμπλήρωσε τους περισσότερους γύρους το απόγευμα, φτάνοντας του 44. Ο Ρόμπιν Φράινς έμεινε πίσω από τον Πάφετ με την C31 της Sauber, πραγματοποιώντας 78 γύρους στη Γιας Μαρίνα. Κατά την διάρκεια της ημέρας δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στην εξοικείωσή του με το μονοθέσιο αλλά και στις δοκιμές της πίσω νέας πτέρυγας εφάμιλλης με της Lotus. Την ομάδα του Ενστοουν εκπροσώπησε στην εντυπωσιακή Γιας Μαρίνα ο Νίκολας Προστ, ο οποίος επικεντρώθηκε σε σύντομους γύρους. Πίσω του ακολούθησε ο Λουίς Ραζία με την Toro Rosso που δυσκολεύτηκε λίγο και έγινε η αιτία να βγει η μοναδική κόκκινη σημαία στην διαδικασία δέκα λεπτά πριν την λήξη.

Τρίτη, 6 Νοεμβρίου 2012

Επιστροφη στις παλιες καλες ημερες Raikonnen


Ο Φινλανδός παλιός παγκόσμιος πρωταθλητής είδε πρώτος τη σημαία του τερματισμού, στο γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι, ωστόσο μεγάλος νικητής μπορεί να θεωρείται ο Σεμπάστιαν Φέτελ, που αν και ξεκίνησε τελευταίος κατάφερε να βρεθεί στο βάθρο διατηρώντας την πρωτοπορία από τον Φερνάντο Αλόνσο.
Ο 18ος αγώνας της χρονιάς ήταν συναρπαστικός, με απροσδόκητες εξελίξεις. Ο Λιούις Χάμιλτον ξεκίνησε από την pole position και έφυγε αμέσως μπροστά, αλλά ένα ακόμη πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων της ΜακΛάρεν τον υποχρέωσε να εγκαταλείψει στον 21ο γύρο. Ο Ραϊκόνεν, που έκανε εξαιρετική εκκίνηση και από την τέταρτη θέση ανέβηκε δεύτερος, πέρασε μπροστά και είδε πρώτος την καρό σημαία, αν και στους τελευταίους γύρος πιέστηκε πάρα πολύ από τον Αλόνσο. 
Ο Ισπανός ξεκίνησε έκτος, σταδιακά αναρριχήθηκε και έφτασε στη δεύτερη θέση, όμως δεν μπόρεσε να τη χαρεί όσο θα ήθελε, λόγω Φέτελ. Ο Γερμανός πιλότος, που μετά το μηδενισμό του στα δοκιμαστικά του Σαββάτου, ξεκίνησε τελευταίος την κούρσα, έκανε εκπληκτικό αγώνα, εκμεταλλεύθηκε τις δύο εξόδους του αυτοκινήτου ασφαλείας (που ουσιαστικά μηδένισαν τις διαφορές) και τρεις γύρους πριν από το τέλος προσπέρασε τον Τζένσον Μπάτον, ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση, γεγονός που επέτρεψε να διατηρήσει σχεδόν ανέπαφη (10 βαθμοί από 13) τη διαφορά του από τον Αλόνσο στην κατάταξη των οδηγών.
Ο Αλόνσο από την πλευρά του, προσπάθησε να μειώσει ακόμη περισσότερο τη διαφορά στους τελευταίους γύρους του αγώνα, όταν κατάφερε να φτάσει πίσω από τον Ραϊκόνεν σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου, αλλά ο Φιλανδός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής άντεξε και παρέμεινε πρώτος μέχρι τέλους, σημειώνοντας τη 19η νίκη της καριέρας του και πρώτη μετά την επιστροφή του στη Φόρμουλα 1 με την ομάδα της Λότους.
Πλέον, απομένουν δύο αγώνες για το τέλος του πρωταθλήματος, με τους Φέτελ και Αλόνσο να δίνουν ραντεβού για τον τίτλο, στις 18 του μηνός στη η νεότευκτη πίστα του Όστιν.
 
ΡΑΪΚΟΝΕΝ Ώρα για μπίρα!
Κάθε λόγο να χαμογελά είχε ο Κίμι Ραϊκόνεν μετά το τέλος του αγώνα. Ο Φινλανδός πανηγύρισε την πρώτη του νίκη, από τον αγώνα του Σπα το 2009, όταν ακόμα οδηγούσε για τη Φεράρι, δίνοντας παράλληλα την πρώτη καρό σημαία στη νέα Lotus, που αποτελεί τη συνέχεια της Renault.
«Είμαι πολύ χαρούμενος ιδιαίτερα για την ομάδα. Ελπίζω, ότι αυτή η νίκη θα ανακουφίσει τα παιδιά που δουλεύουν τόσο σκληρά στο εργοστάσιο και στην πίστα, όπως και στους ιδιοκτήτες της ομάδας. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να χοροπηδάμε... Έχουμε ακόμα άλλους δύο αγώνες μπροστά μας» είπε ο Ραϊκόνεν, που απάντησε χαμογελώντας στην πρόσκληση για μπίρα: «Ναι, και όχι για μία! Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε ένα καλό πάρτι απόψε και αύριο, όταν όλοι μας θα είμαστε σε άσχημη κατάσταση μετά τους πανηγυρισμούς, θα θυμόμαστε πως αισθανόμαστε τώρα. Φτάσαμε κοντά στη νίκη κάποιες φορές, κατά τη διάρκεια της σεζόν, αλλά τώρα, επιτέλους, τα καταφέραμε».

Δευτέρα, 5 Νοεμβρίου 2012

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΝΙΚΕΣ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ...

Επιτέλους νίκη μετά από 18 αγώνες για τον Κίμι Ραϊκόνεν που αρκετές φορές κατά την διάρκεια της χρονιάς βρέθηκε κοντά στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, δεν είχε καταφέρει να ανέβει σε αυτό. Στο Αμπου Ντάμπι όμως ο Φινλανδός τα κατάφερε, διατηρώντας ωστόσο την ψυχραιμία του. Ηταν η πρώτη καρό σημαία για τον πιλότο της Lotus μετά την επιστροφή του στην Formula 1, αλλά και η πρώτη για την ομάδα του Ενστοουν μετά το 2008 και το GP της Ιαπωνίας. Η επιτυχία αυτή, σύμφωνα με τον Ραϊκόνεν, θα χαρίσει στην Lotus μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στις δυνάμεις για το τι είναι ικανή να καταφέρει στην συνέχεια. «Είμαι χαρούμενος κυρίως για την ομάδα. Ηταν μία δύσκολη χρονιά. Ας ελπίσουμε ότι αυτή η νίκη θα δώσει περισσότερη πίστη, όχι μόνο για τα παιδιά που κάνουν όλη τη δουλειά, αλλά και σε εκείνους που τους ανήκει. Ελπίζω ότι το αποτέλεσμα αυτό θα γυρίσει τον τροχό και θα μπορέσουμε να έχουμε κι άλλες νίκες φέτος αλλά και του χρόνου επίσης», δήλωσε ο Φινλανδός πιλότος, ο οποίος παρά την επιτυχία του παρέμεινε ψύχραιμος. «Δεν είναι κάτι για να χοροπηδάω και έχουμε ακόμη κι άλλους αγώνες. Θα προσπαθήσουμε να το επαναλάβουμε και σίγουρα θα το γιορτάσουμε σήμερα αλλά αύριο όταν θα νιώθουμε άσχημα μετά τη μεγάλη νύχτα, θα θυμόμαστε πως νιώσαμε».
Ο,τι καλύτερο
 Ως καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα χαρακτήρισε την δεύτερη θέση στο Αμπου Ντάμπι ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος δεν θεωρεί ότι έχασε μεγάλη ευκαιρία να πετύχει κάτι καλύτερο στο συγκεκριμένο αγώνα παρά τις ατυχίες που «χτύπησαν» τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Πλέον ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής θα πάει στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς, στο Οστιν με δέκα βαθμούς διαφορά από τον πρωτοπόρο Φέτελ και όπως χαρακτηριστικά σημείωσε η Ferrari θα συνεχίσει να παλεύει μέχρι το τέλος. «Είμαι πολύ χαρούμενος. Δεν ήμασταν άκρως ανταγωνιστικοί αυτό το Σαββατοκύριακο. Επρεπε να δώσουμε μάχη σε όλον τον αγώνα. Υπήρξαν μερικές καλές προσπεράσεις και καλή στρατηγική που μας έδωσαν την δυνατότητα να παλέψουμε για τη νίκη. Η δεύτερη θέση ήταν το μέγιστο δυνατό αποτέλεσμα σήμερα, ξεκινώντας από την έκτη θέση. Η Κυριακή όμως ήταν καλύτερη και θα συνεχίσουμε να παλεύουμε μέχρι το τέλος», τόνισε ο πιλότος της Ferrari, δηλώνοντας ότι δεν τον ενδιέφερε τι έκανε ο Φέτελ κατά την διάρκεια του αγώνα αφού είχε προσηλωθεί στο πως θα τα καταφέρει ο ίδιος. «Είχαμε επικεντρωθεί στον δικό μας αγώνα. Ολες οι προσομοιώσεις μας έδιναν την πιθανότητα μίας πέμπτης ή έκτης θέσης, επομένως δεν ήμασταν πολύ αισιόδοξοι για τον σημερινό αγώνα και ανεξαρτήτως τι θα έκανε ο Σεμπάστιαν, θα παίρναμε δέκα ή οκτώ βαθμούς. Ετσι επικεντρωθήκαμε στον δικό μας αγώνα και εκείνος τα πήγε πολύ καλά και ήταν σε θέση να χρησιμοποιήσει την δύναμη σε μερικά σημεία του αγώνα με καθαρή πίστα, ενώ τα δύο αυτοκίνητα ασφαλείας τον βοήθησαν. Δεν υπάρχει κάτι άλλο που μπορούμε να κάνουμε από το να επικεντρωθούμε στον δικό μας αγώνα και εάν τερματίσουμε μπροστά από τον Σεμπάστιαν στα δύο επόμενα GP, τότε ίσως έχουμε μία πιθανότητα».
  Εφικτή μία θέση στο βάθρο
 Ως εφικτό αποτέλεσμα θεωρούσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ την παρουσία του στο βάθρο των νικητών, από την αρχή του αγώνα. Παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε, λόγω της τιμωρίας του, τελευταίος, ο νεαρός Γερμανός πιλότος κατάφερε, ακολουθώντας φρενήρη ρυθμό να κερδίσει 21 θέσεις και να τερματίσει τρίτος. Δεν τον πτόησαν ούτε η τιμωρία του ούτε το γεγονός ότι έπρεπε να μπει στα πιτς για να αλλάξει εμπρός πτέρυγα στην αρχή του αγώνα αλλά ούτε και τα δύο πιστόπ που έκανε. Ηταν αποφασισμένος να φύγει από το Αμπου Ντάμπι με τις μικρότερες δυνατές απώλειες και τα κατάφερε. Στην προσπάθειά του αυτή βέβαια τον βοήθησαν η ομάδα που ετοίμασε αναβαθμίσεις για το μονοθέσιο του, αλλά και η διπλή παρουσία του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα.

Κυριακή, 4 Νοεμβρίου 2012

GP Άμπου Ντάμπι: Επική μάχη, νίκη Ράικονεν

Μια μοναδική παράσταση αντάξια της μοναδικής φιλοξενίας που απολαμβάνει στο Άμπου Ντάμπι και τη μοναδική Yas Marina Circuit η F1 απόλαυσαν
σήμερα όσοι παρακολούθησαν δια ζώσης ή από την τηλεόραση το 18ο αγώνα του πρωταθλήματος. Ο σημερινός αγώνας είναι χωρίς αμφιβολία ο καλύτερος φετινός, τουλάχιστον μέχρι τον επόμενο. Το σβήσιμο των κόκκινων φώτων βρήκε
τον Χάμιλτον να διατηρεί το προβάδισμα αλλά πίσω του ο Ράικονεν εκμεταλλεύτηκε την προβλέψιμη
αργοπορία του Γουέμπερ και από την 4η θέση έστριψε 2ος μπροστά από το Μαλντονάντο. Ο Αυστραλός με την Red Bull έχασε και την 4η θέση από τον Αλόνσο τη στιγμή που ο teammate του Σεμπάστιαν Φέτελ έβγαινε από το pit lane. Ο Φέτελ εκκινούσε τελευταίος μετά την ποινή που του επιβλήθηκε χτες από τους αγωνοδίκες καθότι το μονοθέσιο του είχε λιγότερα καύσιμα απ' το προβλεπόμενο. Από τον πρώτο κιόλας γύρο ο Γερμανός άρχισε την επίθεση και τα προσπεράσματα. Μέχρι τον 8ο γύρο είχε καταφέρει να ανέβει στην 14η θέση αλλά με μια απώλεια στο δεξί flap της εμπρός αεροτομής
που έσπασε όταν ακούμπησε την πίσω ρόδα της Williams του Μπρούνο Σένα. Εκείνη τη στιγμή ο Νίκο Ρόσμπεργκ στην προσπάθειά του να περάσει τον Καρθικέγιαν ανέβηκε πάνω στην HRT με αποτέλεσμα να διαλυθούν και τα δυο μονοθέσια. Ο αλυτάρχης
ενέπλεξε το αυτοκίνητο ασφαλείας μέχρι να καθαριστεί η πίστα και ο αγώνας "φρέναρε". Ο Φέτελ ήταν πίσω από το Ρικιάρντο που σε κάποια
φάση στο μέσο της μεγάλης ευθείας έκοψε απότομα. Για να τον αποφύγει ο Γερμανός έκανε απότομα δεξιά και χτύπησε την πινακίδα του DRS.
Αυτό πλήγωσε περαιτέρω την εμπρός αεροτομή της RB8 από την αριστερή πλευρά αυτή τη φορά. Έτσι
ο Φέτελ άκουσε τους μηχανικούς του να τον καλούν στα πιτ για αλλαγή αεροτομής και ελαστικών. Έβγαλε τη μέση γόμα και έβαλε τη μαλακή
απέμεναν όμως 40 γύροι για το πέσιμο της καρό σημαίας όταν έγινε αυτό. Το ερώτημα ήταν αν θα μπορούσε να φτάσει μέχρι το φινάλε ο Φέτελ μ'
αυτό το σετ ελαστικών. Ο αγώνας βρήκε τον κανονικό του ρυθμό αλλά
όχι για πολύ. Ο επικεφαλής της κούρσας Λιούις Χάμιλτον εγκατέλειψε, ο Ράικονεν πέρασε μπροστά
ακολουθούμενος από τον Μαλντονάντο και Αλόνσο. Ο Ισπανός που αρχικά φαίνονταν να μην
μπορεί να πιέσει τη Williams κατάφερε να περάσει μπροστά ο ρυθμός του όμως υστερούσε απ' αυτόν
του Ράικονεν. Εκεί γύρω στον 30στο γύρο σε σύνολο 55 όλοι μπήκαν για την μοναδική αλλαγή ελαστικών. Έβγαλαν τη μαλακή έβαλαν τη μέση γόμα για να
πάνε μέχρι το τέλος. Ο Φέτελ μπήκε στον 37ο γύρο να αλλάξει λάστιχα για 2η φορά και αμέσως μετά βγήκε ξανά το αυτοκίνητο ασφαλείας. Αυτή τη φορά λόγω της σύγκρουσης των Γκροζάν, Πέρεζ και Γουέμπερ για
την οποία οι αγωνοδίκες θεώρησαν υπαίτιο τον Μεξικάνο πιλότο της Sauber. Το αυτοκίνητο ασφαλείας μηδένισε τις διαφορές και ο Φέτελ βρέθηκε με φρέσκα λάστιχα στην 4η θέση πίσω από τους Ράικονεν, Αλόνσο και Μπάτον. Οι τελευταίοι 12 γύροι ήταν με κομμένη την ανάσα καθώς ο Ράικονεν άνοιξε αμέσως τη διαφορά εκτός ζώνης DRS (+1sec) από τον Αλόνσο που δεν μπορούσε να ξεκολήσει από την ουρά της Ferrari τους Μπάτον και Φέτελ. Μετά από κάποιους γύρους ο Ισπανός κατάφερε να απομακρυνθεί κατεβάζοντας συνεχώς το ρεκόρ ταχύτερου γύρου. Μάλιστα σ' αυτό το σημείο έδειξε ότι θα μπορούσε ακόμη και να απειλήσει το Ράικονεν. Όμως η επίθεσή του αυτή ήταν δίκοπο μαχαίρι καθότι έβγαλε το Μπάτον από τη ζώνη DRS της Ferrari. Αυτό περιόρισε το Βρετανό που προσπάθησε αλλά δεν κατάφερε μέχρι το τέλος να αντέξει στην επίθεση του Φέτελ. Έτσι ο Γερμανός ανέβηκε τελικά 3ος σ' έναν αγώνα όπου εκκίνησε τελευταίος. Η διαφορά του από τον Αλόνσο μειώθηκε στους 10 βαθμούς ενώ απομένουν ακόμη 50 να μοιραστούν στους δυο τελευταίους αγώνες της χρονιάς σε ΗΠΑ (18/11) και Βραζιλία (25/11).

18η η Ελλαδα στο F1 in Schools

Τη 18η θέση κατάφεραν να κατακτήσουν οι Έλληνες μαθητές στο F1 in Schools, που διοργανώθηκε στο Άμπου Ντάμπι, ενώ παρέλαβαν και δυο βραβεία. Η διοργάνωση F1 in Schools ολοκληρώθηκε με μεγάλη επιτυχία στο Άμπου Ντάμπι, με Έλληνες μαθητές να εκπροσωπούν τη χώρα μας για πρώτη φορά. Οι πέντε μαθητές, που αποτελούν το συγκρότημα της χώρας μας, κατέκτησαν την 18η θέση με 571 ανάμεσα σε 33 ομάδες, οι οποίες έλαβαν συμμετοχή και ήταν από 22 χώρες. Η Ground Force Project, λοιπόν, όπως είναι το όνομα της ομάδας, μας έκανε υπερήφανους, ενώ παρέλαβε και δυο βραβεία, αυτά της Καλύτερης Πρωτοεμφανιζόμενης Χώρας και της Καλύτερης Χρήσης Social Media, τα οποία απονεμήθηκαν από τη Sauber και την Caterham, αντίστοιχα. Επίσης, ήταν ανάμεσα στις τρεις καλύτερες προτεινόμενες ομάδες για το βραβείο της καλύτερης ιστοσελίδας ομάδας. Όσον αφορά τους νικητές, παγκόσμια πρωταθλήτρια αναδείχτηκε η Cold Fusion από την Αυστραλία με 817 βαθμούς, με τις Team Ignite, Rush από Ηνωμένο Βασίλειο και Αγγλία να ακολουθούν με 760,9 και 752,8, αντιστοίχως.
 Για το αποτέλεσμα μίλησε ο υπεύθυνος υλοποίησης του διαγωνισμού F1 in Schools Ελλάδος και εκπρόσωπος του προγράμματος F1 in Schools σε Ελλάδα και Κύπρο, Δημήτρης Πολυματίδης, ο οποίος χαρακτήρισε τους Έλληνες μαθητές άξιους εκπροσώπους της χώρας. «Ήταν μια μοναδική εμπειρία για τους Έλληνες μαθητές, άξιοι εκπρόσωποι της χώρας τους, οι οποίοι μέσω της συνεργασίας μεταξύ τους και του ευγενούς συναγωνισμού με τις άλλες ομάδες κατάφεραν να διακριθούν και να νιώσουν την χαρά της επιτυχίας. Η Ελληνική Ομάδα κατάφερε να ξεπεράσει χώρες με μεγάλη παράδοση και πολλά χρόνια συμμετοχής στον διαγωνισμό, αποδεικνύοντας ότι η Ελλάδα εκτός από υπηρεσίες μπορεί να σχεδιάζει και να κατασκευάζει προϊόντα υψηλής γνώσης και καινοτομίας. Η επιτυχία των Ελλήνων Μαθητών μπορεί να γίνει πηγή έμπνευσης και αφορμή δημιουργίας για χιλιάδες άλλους συμμαθητές τους στην Ελλάδα», ήταν τα λόγια του.

Σάββατο, 3 Νοεμβρίου 2012

Formula 1: Συμφωνια Sauber - Χουλκενμπεργκ

Η συμφωνία μεταξύ των δύο πλευρών είχε γίνει γνωστή εδώ και αρκετό καιρό, αλλά τίποτα δεν είχε ανακοινωθεί επίσημα. Αυτό έγινε από την Sauber χωρίς ωστόσο δοθούν περαιτέρω λεπτομέρειες για τη διάρκεια της συμφωνίας. Ο Χούλεκνμπεργκ μετράει τρία χρόνια στην Formula 1 ενώ το ντεμπούτο του το έκανε το 2010 με την ομάδα της Williams, παίρνοντας μάλιστα την ίδια χρονιά και την πρώτη του πολ ποζίσιον στην Βραζιλία. Στην ομάδα της Force India είχε ενταχθεί το 2011 όταν εκτελούσε χρέη εφεδρικού πιλότου, ενώ φέτος του δόθηκε η θέση του βασικού, στη θέση του Αντριαν Σούτιλ. Μέχρι στιγμής βρίσκεται στην δωδέκατη θέση της γενικής κατάταξης με 49 βαθμούς και το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα ήταν στην πίστα του Σπα (Βέλγιο) όταν ολοκλήρωσε τον αγώνα τέταρτος.
 Αρχικά, ο 25χρονος πιλότος είχε ακουστεί για αντικαταστάτης του Φελίπε Μάσα στην Ferrari, αλλά όταν ανακοινώθηκε η ανανέωση της συνεργασίας του Βραζιλιάνου με την Scuderia, αναμενόταν να μετακινηθεί στην Sauber, στη θέση του Σέρζιο Πέρεθ. Η Ελβετική εταιρεία διανύει μία θετική χρονιά καθώς βρίσκεται στην έκτη θέση του πρωταθλήματος κατασκευαστών, απέχοντας 23 βαθμούς από την έβδομη Force India. Επιπλέον, φέτος έχει καταφέρει να ανέβει τέσσερις φορές σε 17 αγώνες στο βάθρο των νικητών, τις τρεις με τον Σέρζιο Πέρεθ και τη μία με τον Καμούι Κομπαγιάσι. Με την προσθήκη του Χούλκενμπεργκ και ένα αξιόπιστο μονοθέσιο ευελπιστεί ότι του χρόνου θα έχει μία ακόμη θετική παρουσία. «Παρατηρούσαμε τον Νίκο εδώ και αρκετό καιρό και η απόδοσή του ήταν πολύ πειστική. Αυτό αφορούσε στην περίπτωση του GP2 αλλά και στην Formula 1. Ενα προφανές σημείο αναφοράς ήταν ο τρόπος που πέτυχε την πολ ποζίσιον στο Ιντερλάγος το 2010, παρά τις απαιτητικές εξωτερικές συνθήκες. Εχει ξεκάθαρα δείξει ότι μπορεί να αρπάξει την ευκαιρία όποτε του δοθεί.

Πέμπτη, 1 Νοεμβρίου 2012

Χωρις αλλαγες η Toro Rosso το 2013

Ακόμα μια σεζόν στη Φόρμουλα 1 εξασφάλισαν ο Ζαν-Έρικ Βερν και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο. Η Toro Rosso ανακοίνωσε την παραμονή των δύο οδηγών στην ομάδα και το 2013. Τόσο ο Γάλλος Βερν στην πρώτη του χρονιά στη Φόρμουλα 1, όσο και ο Αυστραλός Ρικιάρντο που συμμετείχε το 2011 σε ορισμένους αγώνες με την HRT έχουν συγκεντρώσει βαθμούς φέτος.
 "Αισθάνομαι πιο δυνατός και γνωρίζω πως έχω γίνει καλύτερος οδηγός κατά τη διάρκεια της σεζόν", υποστήριξε ο Βερν, ενώ ο Ρικιάρντο είπε "υπάρχουν μεγάλες προσδοκίες για την επόμενη χρονιά, είμαι έτοιμος και έχω διάθεση να τις εκπληρώσω", πρόσθεσε ο Ρικιάρντο. Οι δύο οδηγοί συνδέονται με φιλική σχέση, αφού γνωρίζονται αρκετά χρόνια. Ωστόσο το 2013 θέλουν και οι δύο να κάνουν μια καλή σεζόν, αφού κοιτάζουν προς τη "μεγάλη αδερφή" Red Bull Racing. Ο Μαρκ Γουέμπερ έχει μονοετές συμβόλαιο, ενώ άγνωστο παραμένει το τι πρόκειται να συμβεί με τον Σεμπάστιαν Φέτελ.