Subscribe:

Δευτέρα, 30 Απριλίου 2012

Διαψευδει η Ferrari για το τεχνικο της τμημα

Η Ferrari απέρριψε κατηγορηματικά τα δημοσιεύματα που τη συνέδεαν με τον Τζέιμς Κι, πρώην τεχνικό διευθυντή της Sauber.
Όπως ανέφεραν χθες η ιταλική εφημερίδα Gazetta dello Sport, το BBC Sport και η Γερμανική εφημερίδα Bild, η Scuderia ήθελε να ενισχύσει το τεχνικό της τμήμα με τον 40χρονο Βρετανό.
Ως γνωστόν ο Κι είχε αποχωρήσει από τις αρχές Φεβρουαρίου από την Sauber, στην οποία εργαζόταν από τον Απρίλιο του 2010. Γενικότερα χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης στον χώρο της Formula 1 καθώς θεωρείται υπεύθυνος για την εξέλιξη της C31, η οποία μέχρι στιγμής έχει εξαιρετική επίδοση και τη ανώδυνη μετάβαση της Ελβετικής εταιρείας από μία μεγαλύτερη ομάδα σε μία μικρότερη, μετά την αποχώρηση της BMW.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, η Ferrari ενδιαφερόταν για τον 40χρονο Βρετανό διότι ήδη είναι εξοικειωμένος με την Ιταλική φιλοσοφία αφού η Sauber στην οποία έργαζόταν μέχρι πρότινος, χρησιμοποιεί κινητήρες Ferrari.
Προς το παρόν η Scuderia απορρίπτει τις όποιες φήμες υπάρχουν μέσω του επικεφαλής του Γραφείου Τύπου, Λούκα Κολατζάνι, ο οποίος όταν ρωτήθηκε σχετικά ανέφερε ότι «δεν υπάρχει κάτι άξιο αναφοράς». Παράλληλα, η ομάδα απέρριψε και τα όποια σχόλια υπήρχαν στο twiiter λέγοντας ακριβώς ότι «δεν είναι αλήθεια».

Κυριακή, 29 Απριλίου 2012

Απων button-Halmilton απο τις πιστες για την McLaren

Δεν μοιάζει να απασχολεί ιδιαίτερα τον Τζένσον Μπάτον το γεγονός ότι δεν θα είναι παρών στις δοκιμές που θα πραγματοποιηθούν τις τρεις πρώτες ημέρες του Μαΐου στην πίστα του Μουτζέλο.
Η McLaren-Μercedes όπως ήδη έχει γίνει γνωστό, θα παραστεί στην Ιταλική πίστα αλλά οι δύο πιλότοι της δεν αναμένεται να τρέξουν. Αν και όπως αναφέρουν ξένα δημοσιεύματα, ο Λιούις Χάμιλτον το ξανασκέφτεται μιας και από όλες οι ομάδες που θα συμμετάσχουν (πλην της HRT) θα στείλουν τα οδηγικά τους δίδυμα.
Η εταιρεία του Γουόκινγκ θα εκπροσωπηθεί μέσα στην πίστα από τους δοκιμαστές της Ολιβερ Τούρβεϊ και Γκάρι Πάφετ, οι οποίοι θα μοιραστούν την MP4-27 τις τρεις ημέρες της διαδικασίας. Ειδικότερα, ο Τούρβεϊ θα αναλάβει να τρέξει με το βρετανικό μονοθέσιο την πρώτη ημέρα μέχρι το μεσημέρι για να παραδώσει το απόγευμα τα ηνία στον Πάφετ. Ο δεύτερος θα βρεθεί στην πίστα για όλη την δεύτερη ημέρα των δοκιμών ενώ στη συνέχεια την Τετάρτη 3/5, τελευταία ημέρα της διαδικασίας, θα είναι πάλι η σειρά του Τούρβει να βρεθεί στο κόκπιτ της MP4-27.
Για την Μπάτον η απουσία του από τις δοκιμές δεν τον απασχολεί και δεν το αυτό θεωρεί αρνητικό αφού μια πιθανή συμμετοχή δεν υπήρχε περίπτωση να τον ωφελήσει σε κάτι. Και αυτό γιατί, όπως τόνισε, δεν θα εφαρμοστούν κάποιες σημαντικές βελτιώσεις πάνω στο μονοθέσιο.

Σάββατο, 28 Απριλίου 2012

Εξελιξεις με δοκιμες στο MUZZELLO...

Σιγά-σιγά όλες οι ομάδες ανακοινώνουν το πρόγραμμα του για το τριήμερο δοκιμών που θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Μουτζέλο, τις τρεις πρώτες ημέρες του Μαΐου.
Οι δοκιμές είναι οι μοναδικές που θα διεξαχθούν κατά την διάρκεια της αγωνιστικής περιόδου και αποτελούν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για τις ομάδες να δοκιμάσουν όλες τις βελτιώσεις που έχουν ετοιμάσει ενόψει του Ισπανικού GP στα μέσα Μαΐου. Τότε αρκετά μονοθέσια αναμένεται να παρουσιαστούν αρκετά ανανεωμένα με πρώτη και καλύτερη τη Ferrari.
Όπως άλλωστε είχε γίνει γνωστό εδώ και καιρό η F2012 θα φέρει στον Ισπανικό αγώνα αρκετές αναβαθμίσεις ορατές και μη, πάνω στις οποίες η Scuderia δουλεύει εδώ και αρκετό διάστημα. Ηδη, η Ιταλική ομάδα αποκάλυψε σήμερα το πρόγραμμα της για τις δοκιμές στο Μουτζέλο.
Σύμφωνα με αυτό, ο Φερνάντο Αλόνσο θα συμμετάσχει τελικά κανονικά στη διαδικασία και αναμένεται να τρέξει δύο ημέρες με την F2012, την Τρίτη 1η Μαΐου και την Πέμπτη 3 του ίδιου μήνα, αφήνοντας στον teammate του, Φελίπε Μάσα μόνο μία ημέρας δράσης στην πίστα, την Τετάρτη (2 Μαΐου).
Οι δοκιμές αυτές έχουν ιδιαίτερη σημασία για την Ferrari που έχει εναποθέσει σημαντικές ελπίδες στην εξέλιξή τους...

Πέμπτη, 26 Απριλίου 2012

Με Alonso, Massa ελπιζει η Ferrari

Με τους δυο πιλότους της, Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, θα συμμετάσχει στις δοκιμές εξέλιξης στο Μούτζελο η Ferrari, με τον πρώτο να... ξοδεύει δυο μέρες στην ιταλική πίστα.
Για τις δοκιμές εξέλιξης στο Μούτζελο προετοιμάζονται οι ομάδες της Formula1, εκτός από την Hispania Racing, και η Ferrari γνωστοποίησε τους πιλότους, με τους οποίους θα λάβει μέρος σε αυτές.
Αυτοί δε θα είναι άλλοι από τους Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, καθώς η Scuderia δεν έχει ανακοινώσει δοκιμαστές. Μάλιστα, ο Ισπανός θα είναι αυτός που θα ξοδέψει πιο πολύ χρόνο με την F2012 στην ιταλική πίστα. Συγκεκριμένα, θα γράψει χρόνους την Τρίτη και την Πέμπτη, με τον Μάσα να μπαίνει στο μονοθέσιο μόνο την Τετάρτη.

Συμφωνια για το GP στο "Πολ Ρικαρ"

Η επιστροφή του γαλλικού Grand Prix είναι γεγονός! Τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τον Μπέρνι Έκλεστοουν.
Ο "ισχυρός άνδρας" του σπορ επιβεβαίωσε σε δηλώσεις του στην εφημερίδα "L'Equipe" πως έχει έρθει σε καταρχήν συμφωνία με τη γαλλική κυβερνηση για την επάνοδο του Grand Prix Γαλλίας στη Φόρμουλα 1 από το 2013.
"Η συμφωνία έχει κλείσει. Καταλήξαμε σε συμφωνία στο οικονομικό σκέλος με τον υπουργό αθλητισμού, Ντέιβιντ Ντουιγιέ στο γραφείο μου την προηγούμενη Τετάρτη", υποστήριξε ο Έκλεστοουν.
Απομένουν οι τελευταίες λεπτομέρειες σχετικά με τη διεξαγωγή του γαλλικού Grand Prix στο "Πολ Ρικάρ" στη Νότια Γαλλία το 2013, το 2015, το 2017, το 2019 και το 2021.
Βέβαια η Γαλλία βρίσκεται σε περίοδο εκλογών. Ο Έκλεστοουν δεν πιστεύει πως η συμφωνία θα χαλάσει ακόμα κι αν γνωρίσει την ήττα στον δεύτερο γύρο ο Νικολά Σαρκοζί από τον σοσσιαλιστή Φρανσουά Ολάντ.

Τετάρτη, 25 Απριλίου 2012

Ενοχληθηκε απο τα ελαστικα ο Schumacher

Ο επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής σε δηλώσεις σε Βρετανικό ραδιόφωνο τόνισε ότι οι οδηγοί εξαναγκάζονται να προσέχουν πάρα πολύ τα ελαστικά τους και κατά συνέπεια να μην πιέζουν το μονοθέσιο τους.
«Ο κύριος λόγος που είμαι θλιμμένος για αυτό είναι ότι ο καθένας θα πρέπει να οδηγεί πολύ πιο κάτω από τα όρια τους και πολύ περισσότερο του μονοθέσιου για να διατηρήσει τα ελαστικά.
Απλά διερωτώμαι εάν τα ελαστικά θα πρέπει να έχουν τόσο μεγάλη σημασία ή εάν θα πρέπει να κρατούν λίγο περισσότερο. Και έτσι να μπορείς να οδηγείς σε κανονικά ταχύτητες και όχι απλά να γυρίζουμε την πίστα λες και έχουμε το αυτοκίνητο ασφαλείας», δήλωσε ο Σουμάχερ που αξίζει να σημειωθεί ότι ξεκίνησε από την τελευταία θέση τον αγώνα και κατάφερε να τερματίσει δέκατος.
Ο Γερμανός πιλότος επέστησε την προσοχή στην Ιταλική εταιρεία για το μέλλον. «Δεν είμαι ευχαριστημένος με την κατάσταση. Ας δούμε τι θα γίνει στο μέλλον. Αν αφορούσε μόνο ένα μονοθέσιο, τότε θα μπορούσε κανείς να πει ότι εξαρτάται από εμάς να το αντιμετωπίσουμε. Κατά κύρια βάση όμως αφορά όλους με μία ή δύο εξαιρέσεις. Και αν είναι το 80% του χώρου που έχει αυτό το πρόβλημα, τότε ο προμηθευτής ελαστικών θα πρέπει να το σκεφτεί».
Η Pirelli με τη σειρά της εξέφρασε μέσω του αγωνιστικού της διευθυντή, την έκπληξή της για τα σχόλια του Γερμανού πιλότου καθώς ο Σουμάχερ ήταν από εκείνους που έμειναν ευχαριστημένοι από τις χειμερινές δοκιμές, όπως τονίζει ο Πολ Χέμπερι.

Δευτέρα, 23 Απριλίου 2012

ΝΙΚΗ ΜΕ ΤΑ ΟΛΑ ΤΗΣ ΓΙΑ ΤΟΝ VETTEL...

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ύψωσε το δάχτυλο της νίκης στο Μπαχρέιν! Με μεγάλη ανακούφιση! Ο Γερμανός δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και η Red Bull ξεπέρασαν τα σκαμπανεβάσματα στους τρεις πρώτους αγώνες, αντίκρυσαν την πρώτη καρό σημαία και οδηγούν στη βαθμολογία.
Ωστόσο την παράσταση έκλεψε η Lotus. Ο Κίμι Ράικονεν και ο Ρομαίν Γκροζάν έκαναν το 2-3 με τον Φινλανδό να διεκδικεί και την πρώτη θέση από τον αντίπαλο του στο... μπάντμιντον, Φέτελ. Τρία μονοθέσια με κινητήρα Renault βρέθηκαν στο βάθρο.
Το τελευταίο βάθρο του Ράικονεν ήταν στη Μόντσα το 2009, όταν είχε τερματίσει τρίτος. Για τον Γαλλοελβετό Γκροζάν είναι η πρώτη φορά στην καριέρα του που γεύεται σαμπάνια στη Φόρμουλα 1.
Στην Ιταλία ο τέταρτος παίρνει το ξύλινο κουτάλι και ο Μαρκ Γουέμπερ είναι σοβαρός διεκδικητής. Ο Αυστραλός τερμάτισε για τέταρτη φορά φέτος στη μοναχική τέταρτη θέση. Καλή η σταθερότητα, αλλά είναι ενδεχομένως και εκνευριστική.
Ο νικητής πριν από μία εβδομάδα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ήταν πέμπτος δείχνοντας ασυνήθιστο... πάθος, φέρνοντας στα όρια τους τον Λιούις Χάμιλτον και τον Φερνάντο Αλόνσο σε δύο περιπτώσεις.
Ο Αλόνσο επιχείρησε να κλέψει την 5η θέση από τον Πολ ντι Ρέστα στα τελευταία μέτρα πριν από τον τερματισμό, ωστόσο ο πιλότος της Force India κρατήθηκε μπροστά. Ο Σκωτσέζος ακολούθησε τακτική δύο pit stops.
Όσο για τις McLaren; Πετούν αυτό τον αγώνα στα σκουπίδια. Ο Χάμιλτον πήρε τους βαθμούς της όγδοης θέσης μετά κόπων και βασάνων, ενώ ο Τζένσον Μπάτον μπλέχτηκε στην εκκίνηση και δεν πρωταγωνίστησε ποτέ. Εγκατέλειψε στον τελευταίο γύρο, εξηγώντας πως ακούει τον κινητήρα του να κάνει... περίεργους ήχους.

O επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στις 13 Μαΐου στη Βαρκελώνη.

Η κατάταξη
1.Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault 1ωρ.35:10.990
2.Κίμι Ράικονεν Lotus Renault +3.300
3.Ρομαίν Γκροζάν Lotus Renault +10.100
4.Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault +38.700
5.Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes +55.400
6.Πολ ντι Ρέστα Force India Mercedes +57.500
7.Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +57.800
8.Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes +58.900
9.Φελίπε Μάσα Ferrari +1:04.900
10.Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes +1:11.400
11.Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari +1:12.700
12.Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes +1:16.500
13.Ζαν-Έρικ Βερνιέ Toro Rosso Ferrari +1:30.300
14.Καμούι Κομπαγιάσι Sauber Ferrari +1:33.700
15.Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari + 1 γύρος
16.Βιτάλι Πετρόβ Caterham Renault +1 γύρος
17.Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault + 1 γύρος
18.Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes + 1 γύρος
19.Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth +2 γύροι
20.Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth + 2 γύροι
21.Ναράιν Καρθικέγιαν HRT Cosworth + 2 γύροι
22.Μπρούνο Σένα Williams Renault + 3 γύροι
Ταχύτερος γύρος: Φέτελ, 1:36.379

Κυριακή, 22 Απριλίου 2012

Στο 31 ο Vettel γιατι ξερει απο pole position...

Έκανε 31 ο Φέτελ στο Μπαχρέιν! Ο παγκόσμιος πρωταθλητής εξασφάλισε την πρώτη πολ ποζίσιον για φέτος στην πίστα Σακχίρ και 31η στην καριέρα του (6ος στη λίστα).
Η Red Bull Racing όδευε για το 1-2, βρίσκοντας επιτέλους ταχύτητα στις επίσημες δοκιμές. ωστόσο ο Λιούις Χάμιλτον χάλασε τα σχέδια και... έσπρωξε τον Μαρκ Γουέμπερ στη δεύτερη σειρά με τέταρτο τον Τζένσον Μπάτον.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αφιέρωσε την πρώτη πολ ποζίσιον της χρονιάς στην ομάδα της Red Bull Racing.Ο poleman και νικητής του προηγούμενου αγώνα στην Κίνα, Νίκο Ρόσμπεργκ περιορίστηκε στην 5η θέση, όντας ακριβοθώρητος στο Q3.
Στην πρώτη 6άδα θα βρεθεί και δεύτερος Αυστραλός, μιας και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο έκανε... ατομικό ρεκόρ στην καριέρα του στη Φόρμουλα 1, πραγματοποιώντας τον έκτο καλύτερο χρόνο.
Όσο για τις Ferrari; Ο Φερνάντο Αλόνσο βρίσκεται χαμηλά στην 5η σειρά της εκκίνησης και στην ένατη θέση, επιλέγοντας να μείνει στα πιτ στο Q3, ενώ την ίδια τακτική ακολούθησε και ο Πολ ντι Ρέστα της Force Indian. O δεύτερος οδηγός της Ferrari, ο Φελίπε Μάσα βρίσκεται αρκετά μακριά από τον Αλόνσο, στην 14η θέση.
Η κατάταξη:
1.Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault 1:32.422
2.Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes 1:32.520
3.Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault 1:32.637
4.Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes 1:32.711
5.Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 1:32.821
6.Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari 1:32.912
7.Ρομαίν Γκροζάν Lotus Renault 1:33.008
8.Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari 1:33.394
9.Φερνάντο Αλόνσο Ferrari Δίχως χρόνο
10.Πολ ντι Ρέστα Force India Mercedes Δίχως χρόνο
11.Κίμι Ράικονεν Lotus Renault 1:33.789
12.Καμούι Κομπαγιάσι Sauber Ferrari 1:33.806
13.Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes 1:33.807
14.Φελίπε Μάσα Ferrari 1:33.912
15.Μπρούνο Σένα Williams Renault 1:34.017
16.Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault 1:36.132
17.Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes 1:34.865
18.Ζαν-Έρικ Βερνιέ Toro Rosso Ferrari 1:35.014
19.Βιτάλι Πετρόβ Caterham Renault 1:35.823
20.Σαρλ Πικ Marussia Cosworth 1:37.683
21.Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth 1:37.883
22.Παστόρ Μαλντονάντο Williams Renault Δίχως χρόνο
23.Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth 1:37.905
24.Ναράιν Καρθικέγιαν HRT Cosworth 1:38.314

Σάββατο, 21 Απριλίου 2012

Ελαμψε ξανα το αστρο του Rosberg

Ο Γερμανός πιλότος σαφώς «ανεβασμένος» από την πρώτη του νίκη στην Κίνα, κατάφερε μέσα στην πρώτη μισή ώρα της διαδικασίας να κατεβάσει τα χρονόμετρα.
Το σίγουρο είναι ότι η απογευματινή διαδικασία ήταν σαφώς καλύτερη σε χρόνους και επιδόσεις με τις ομάδες να επιλέγουν και τη μαλακή γόμα
. Αρχικά, υπήρχε μία μονομαχία μεταξύ των δύο Mercedes και της Red Bull του Σεμπάστιαν Φέτελ, αλλά τελικά η επίδοση του Ρόζμπεργκ δεν άφησε πολλά περιθώρια στον συμπατριώτη του να απαντήσει.
Φαίνεται ότι η πατέντα με το διπλό DRS που εφαρμόζει η Mercedes και μπορεί να χρησιμοποιήσει στις ελεύθερες δοκιμές φέρνει αποτέλεσμα, αν και ομολογουμένως το μονοθέσιο της είναι από τα γρήγορα φέτος. Το πρόβλημα με την διαχείριση των ελαστικών που απασχολεί την Γερμανική ομάδα εξακολουθεί να υφίσταται, αλλά όπως φάνηκε, οι μηχανικοί της έχουν δουλέψει αρκετά πάνω σε αυτό.
Αλλωστε ο Ρόζμπεργκ έτρεχε στο τέλος με τη μεσαία γόμα όπως και οι δύο Red Bull σε μία προσπάθεια να αναλυθεί η φθορά των ελαστικών υπό πλήρη φορτίο καυσίμων. Αντιθέτως ο Μίκαελ Σουμάχερ έμεινε με τη μαλακή γόμα, πέφτοντας πέμπτος. Την ίδια επιλογή έκαναν και οι δύο πιλότοι της McLaren-Mercedes για το απόγευμα χωρίς ωστόσο να τους βγει.
Ο Χάμιλτον ήταν πιο αργός από το πρωΐ αν και η θερμοκρασία στην πίστα το απόγευμα ήταν τέσσερις βαθμούς χαμηλότερη σε σχέση με νωρίτερα. Ο Βρετανός κατέληξε να τερματίσει τέταρτος και να ζητάει από την ομάδα τη γόμα που χρησιμοποίησε κατά την πρώτη διαδικασία. Τα ίδια προβλήματα αντιμετώπισε και ο Τζένσον Μπάτον που έμεινε έκτος πίσω από τον Σουμάχερ.
Καλύτερα εξελίχθηκαν οι απογευματινές δοκιμές για τον Μαρκ Γουέμπερ που σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο και ήταν 0,446 δευτ. πιο αργός από τον πρωτοπόρο Ρόζμπεργκ. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Αυστραλός δεν έχει στη διάθεσή του το KERS αφού κατά την διάρκεια της διαδικασίας ενημερώθηκε ότι είχε βγει εκτός.
Θετική θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η σημερινή ημέρα για τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και τις δύο φορές κατέλαβε το απόγευμα την Τρίτη θέση, 0,263 δευτ. πίσω από τον teammate του, κατεβάζοντας μάλιστα τον χρόνο του σε σχέση με το πρωΐ.

Παρασκευή, 20 Απριλίου 2012

Ενας ακομα Ελληνας στη Ferrari

Σε μια προσπάθεια να λύσει τα προβλήματα που παρουσιάζει η F2012 η Ferrari προχώρησε στην ενίσχυση του αεροδυναμικού της τμήματος με την προσθήκη του Μπεν Αγαθαγγέλου.
Ο Βρετανοκύπριος έχει προσφέρει τις υπηρεσίες του σε αρκετές ομάδες της Formula 1 στο παρελθόν όπως η McLaren, η Benetton και η Red Bull.
Αρχικά, είχε αποχωρήσει από τον χώρο της Formula 1 το 2007 όταν έφυγε από την Red Bull. Μετά από σχεδόν τρία χρόνια επέστρεψε για να εργαστεί στην HRT ενώ μέχρι πρόσφατα συνεργαζόταν με την Marussia.
Ο Αγαθαγγέλου που θα τελεί υπό την εποπτεία του τεχνικού διευθυντή της Ferrari Πατ Φράι αναμένεται να ενισχύσει το αεροδυναμικό τμήμα της Scuderia. Έναν παράγοντας, ο οποίος σύμφωνα με τον Φράι, κάνει την διαφορά.
«Ο σημαντικότερος παράγοντας που κάνει τη διαφορά στην απόδοση είναι η αεροδυναμική. Εχουμε κάποια προβλήματα εκεί και προσπαθούμε να τα επιλύσουμε. Στην πραγματικότητα να επανεξετάσουμε και να αναθεωρήσουμε τη μεθοδολογία μας μέσα από την όλη διαδικασία και αυτό συνεχίζεται στο σχεδιαστήριο, όπου προσαθούμε να μειώσουμε το βάρος σε κάποια εξαρτήματα και να κάνουμε κάποια άλλα πιο ανθεκτικά. Επομένως υπάρχει δουλειά σε όλα τα τμήματα της εταιρείας με βάση με τη θεμελιώδη μεθοδολογία σε μια προσπάθεια αναβάθμισης του μονοθέσιου».

Θελουν Ελευθερια οχι Φορμουλα 1 γεματη λαπαδες...

Αυτό είναι ένα από τα μηνύματα που θέλησαν να περάσουν οι διαδηλωτές στο Μπαχρέιν στους ιθύνοντες της Formula1, έπειτα από την απόφαση της FIA να διεξαχθεί κανονικά το Γκραν Πρι της χώρας.
Η κοινωνικοπολιτική κατάσταση που επικρατεί στο Μπαχρέιν έδειξε να μην πτοεί τους υπεύθυνους της Formula1, καθώς και της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, η οποία αποφάσισε να διεξαχθεί κανονικά το Γκραν Πρι. Αυτό, όμως, έχει προκαλέσει πολλές αντιδράσεις, πριν ακόμα παρθεί η απόφαση και οι διαδηλωτές φρόντισαν να το δείξουν άλλη μια φορά.
Συγκεκριμένα, κρατούσαν πανό, που έγραφαν: «Απαιτούμε ελευθερία, όχι Formula» και «Είμαστε άνθρωποι... χωρίς δικαιώματα!». Παρά ταύτα, άπαντες έχουν εγγυηθεί την ασφάλεια όσων βρεθούν εκεί, τη στιγμή που κανείς από τους ιθύνοντες της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού δεν έχει αντιδράσει καν.

Πέμπτη, 19 Απριλίου 2012

Η Μεγαλη επιστροφη στις μεγαλες πιστες...

Έπρεπε να περάσουν 57 χρόνια, για να καταλάβει και πάλι την πρώτη θέση στο πόντιουμ ένας οδηγός της Μερσεντές. Ο Γερμανοφινλανδός, Νίκο Ρόσμπεργκ στο 111ό γκραν πρι της καριέρας τους, πέτυχε την πρώτη του νίκη και έγραψε ιστορία για τα "ασημένια βέλη", στην πίστα της Σαγκάης.
Ήταν Σεπτέμβριος του 1955, ότι η Μερσεντές είχε καταλάβει και πάλι την πολ ποζίσιον και είδε στο γκραν πρι της Μόντσα την καρό σημαία της πρώτης θέσης, για τελευταία φορά. Ήταν ο θρυλικός Χουάν Μανουέλ Φάντζιο που της χάρισε την κορυφή του πόντιουμ. Σχεδόν 57 χρόνια αργότερα, ο Ρόσμπεργκ επανέλαβε τη θρίαμβο για τα "ασημένια βέλη", αυτήν τη φορά στην πίστα της Σαγκάης. Μάλιστα, ο θρίαμβος θα ήταν διπλός, αν ο Μίκαελ Σουμάχερ δεν εγκατέλειπε στον 14ο γύρο μετά από λάθος των μηχανικών του, επειδή ο πίσω τροχός δεν είχε βιδωθεί σωστά και ενώ βρισκόταν στη δεύτερη θέση.
Στη δεύτερη και τρίτη θέση τερμάτισαν οι δύο ΜακΛάρεν των Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιλτον. Τις θέσεις αυτές κέρδισαν στους τελευταίους γύρους, προσπερνώντας τον Φέτελ που ακολούθησε λανθασμένη στρατηγική. Μάλιστα, ο Γερμανός έχασε και την τέταρτη θέση, από τον ομόσταυλο του, Μαρκ Γουέμπερ. Μετά από δύο κακούς αγώνες ο Ρομέν Γκροζάν πήρε τους πρώτους βαθμούς του στη Φόρμουλα 1, τερματίζοντας έκτος.
Την παραμονή των 70ων γενεθλίων του ο σερ Φρανκ Γουίλιαμς είδε τους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάντο να τερματίζουν στην 7η και στην 8η θέση αντίστοιχα, μπροστά από τον νικητή στη Μαλαισία, Φερνάντο Αλόνσο. Τη δεκάδα συμπλήρωσε ο Καμούι Κομπαγιάσι, ακολουθούμενος από τον Σέρχιο Πέρες, που για άλλη μία φορά είχε καλή απόδοση χωρίς όμως αυτή να μετουσιωθεί σε καλύτερη θέση στην κατάταξη. Καθόλου ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα δεν θα πρέπει να είναι ο Κίμι Ράικονεν. Ο Φινλανδός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής σίγουρα θα απόλαυσε τις μάχες μπροστά, ωστόσο η στρατηγική των δύο πιτ στοπ της Λότους δεν απέδωσε απόλυτα σωστά και γλιστρώντας στους τελευταίους γύρους, έπεσε από τη δεύτερη στην 14η θέση.
Το επόμενο γκραν πρι, είναι το ερχόμενο σαββατοκύριακο στην πίστα του Μπαχρέιν.

Τετάρτη, 18 Απριλίου 2012

Προετοιμασιες για αναβολες αγωνων...

Ολο και πιο αληθοφανής φαντάζει η προοπτική αναβολής του Grand Prix στο Μπαχρέιν, τέταρτου γύρου του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
Ηδη, οι ομάδες έχουν δημιουργήσει το δικό τους σχέδιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση που αγώνας δεν πραγματοποιηθεί στις 22 Απριλίου, όπως αρχικά έχει ορισθεί.
Οι αντικυβερνητικές διαδηλώσεις που έχουν ξεσπάσει στην χώρα και ο φόβος ότι οι διαδηλωτές ίσως χρησιμοποιήσουν το GP για να εκφράσουν παγκοσμίως την αντίδραση τους απέναντι στο υπάρχον καθεστώς, έχουν θορυβήσει τον κόσμο της Formula 1. Κυβερνητικοί παράγοντες επιχείρησαν τις προηγούμενες ημέρες να κατευνάσουν λίγο το θόρυβο που έχουν ξεσπάσει, υποστηρίζοντας ότι τα πνεύματα θα ηρεμήσουν και πως ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά.
Από την άλλη πλευρά, ένα από τα κινήματα νεολαίας της αντιπολίτευσης του Μπαχρέιν, ο Συνασπισμός Νεολαίας της 14ης Φεβρουαρίου, εξέδωσε ανακοίνωση-προειδοποίηση προς τους χορηγούς, τους διοργανωτές και τους θεατές του αγώνα, υποστηρίζοντας ότι δεν είναι σε θέση να εγγυηθεί την ασφάλειά τους. Στην ανακοίνωση που αναρτήθηκε στο Facebook, αναφερόταν επίσης ότι οι διοργανωτές του αγώνα θεωρούνται μέλη του «αιματηρού και ποινικού βασιλικού συστήματος».
Εκπρόσωπος πάντως της βασιλικής οικογένειας συνεχίζει να υποστηρίζει ότι το GP θα γίνει κανονικά παρά τις προειδοποιήσεις και τους φόβους που εκφράζονται. «Η μόνη ανησυχία που έχουμε είναι ότι ένα τόσο δημοφιλές άθλημα χρησιμοποιείται ως πολιτικό εργαλείο από τους βίαιους διαδηλωτές. Μπορώ να διαβεβαιώσω τους φανατικούς φίλους του σπορ ότι ο αγώνας θα διεξαχθεί κανονικά»

Τρίτη, 17 Απριλίου 2012

72ος ο Rosberg στις νικες των οδηγων

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ έγινε ο 72ος πιλότος που πανηγύρισε τη νίκη στην ιστορία της Formula1, έπειτα από αυτή σήμερα στην Κίνα και στη Σανγκάη.
Εν ενεργεία ή μη, δεν είναι λίγοι οι πιλότοι που έχουν ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου, καθώς είδαν πρώτοι την καρό σημαία. Αυτό έπραξε και σήμερα ο Νίκο Ρόζμπεργκ στην Κίνα.
Ο Γερμανός πανηγύρισε την παρθενική νίκη της καριέρας του στην πίστα της Σανγκάης προσθέτοντας το όνομά του στη λίστα των νικητών. Συγκεκριμένα, έγινε ο 72ος πιλότος στην ιστορία της Formula1 που κατακτά την πρώτη θέση.Πρώτος νικητής στην ιστορία της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν ο Τζιουσέπε Φαρίνα για να ακολουθήσουν άλλοι 70 πριν από τον νυν πιλότο της Mercedes.
Αναλυτικά η λίστα με τους νικητές
Όνομα Νίκες
Μίκαελ Σουμάχερ 91*
Αλέν Προστ 51
Άιρτον Σένα 41
Νάιτζελ Μάνσελ 31
Φερνάντο Αλόνσο 28*
Τζάκι Στιούαρτ 27
Τζιμ Κλαρκ 25
Νίκι Λάουντα 25
Χουάν Μανουέλ Φάντζιο 24
Νέλσον Πικέ 23
Ντέιμον Χιλ 22
Σεμπάστιαν Φέτελ 21*
Μίκα Χάκινεν 20
Κίμι Ραϊκόνεν 18*
Λιούις Χάμιλτον 17*
Στίρλινγκ Μος 16
Τζάκ Μπράμπχαμ 14
Γκράχαμ Χιλ 14
Έμερσον Φιτιπάλντι 14
Αλμπέρτο Ασκάρι 13
Ντέιβιντ Κούλθαρντ 13
Τζένσον Μπάτον 13*
Μάριο Αντρέτι 12
Κάρλος Ρέουτεμαν 12
Άλαν Τζόουνς 12
Ζακ Βιλνέβ 11
Ρούμπενς Μπαρικέλο 11
Φελίπε Μάσα 11*
Ρόνι Πέτερσον 10
Τζέιμς Χαντ 10
Τζέραρντ Μπέργκερ 10
Ντένι Χαλμ 8
Τζάκι Ικς 8
Ρενέ Αρνού 7
Χουάν Πάμπλο Μοντόγια 7
Μαρκ Γουέμπερ 7*
Τόνι Μπρουκς 6
Τζον Σέρτις 6
Γιόχεν Ριντ 6
Ζακ Λαφίτ 6
Ζιλ Βιλνέβ 6
Ρικάρντο Πατρέσε 6
Ραλφ Σουμάχερ 6
Νίνο Φαρίνα 5
Κλέι Ρεγκατσόνι 5
Τζον Γουάτσον 5
Κέκε Ρόζμπεργκ 5
Μισέλε Αλμπορέτο 5
Μπρους Μακλάρεν 4
Νταν Γκάρνεϊ 4
Έντι Ιρβάιν 4
Μάικ Χόθορν 3
Πίτερ Κόλινς 3
Φιλ Χιλ 3
Ντιντιέ Πιρονί 3
Τιέρι Μπούτσεν 3
Τζόνι Χέρμπερτ 3
Χάραλντ-Χάινζ Φρέντζεν 3
Τζιανκάρλο Φισικέλα 3
Χοσέ Φροϊλάν Γκονζάλεζ 2
Μπιλ Βούκοβιτς 2
Μορίς Τριντινάντ 2
Βόλφγκανγκ φον Τριπς 2
Πέντρο Ροντρίγκεζ 2
Γιο Σίφερτ 2
Πίτερ Ρέβσον 2
Πατρίκ Ντεπαγιέ 2
Ζαν-Πιερ Ζαμπούιγ 2
Πατρίκ Ταμπαΐ 2
Έλιο ντε Ανγκέλις 2
Τζόνι Πάρσονς 1
Λι Γουάλαρντ 1
Λουίτζι Φατζιόλι 1
Πιέρο Ταρούφι 1
Τρόι Ράτμαν 1
Μπομπ Σουάικερτ 1
Λουίτζι Μούσο 1
Πατ Φλάχερτι 1
Σαμ Χανκς 1
Τζίμι Μπράιαν 1
Ρότζερ Γουόρντ 1
Γιοακίμ Μπονιέρ 1
Τζιμ Ράθμαν 1
Τζιανκάρλο Μπαγκέτι 1
Ινς Άιρλαντ 1
Λορέντζο Μπαντίνι 1
Ρίτσι Γκίνθερ 1
Λουντοβίκο Σκαρφιότι 1
Πίτερ Γκέθιν 1
Φρανσουά Σεβέρ 1
Ζαν-Πιερ Μπελτουάζ 1
Χοσέ Κάρλος Πάσε 1
Γιόχεν Μας 1
Βιτόριο Μπραμπίλα 1
Γκάναρ Νίλσον 1
Αλεσάντρο Νανίνι 1
Ζαν Αλεζί 1
Ολιβιέ Πανίς 1
Γιάρνο Τρούλι 1
Ρόμπερτ Κούμπιτσα 1
Χέικι Κοβαλάινεν 1*
Νίκο Ρόζμπεργκ 1*

Δευτέρα, 16 Απριλίου 2012

Θριαμβος Rosberg στην μακρινη Κινα

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι δύο οδηγοί της McLaren, με τον Τζένσον Μπάτον να τερματίζει δεύτερος και τον Λιούις Χάμιλτον τρίτος.
Ακολούθησαν οι δύο Red Bull των Μαρκ Ουέμπερ και Σεμπάστιαν Φέτελ στις θέσεις 4 και 5, ενώ ο Ρομέν Γκροζάν της Renault πήρε την έκτη θέση, το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του ως τώρα.
Τη βαθμολογούμενη 10άδα συμπλήρωσαν κατά σειρά οι δύο Williams των Μπρούνο Σένα και Πάστορ Μαλντονάντο, ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari και ο Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber.
Απογοήτευση για τον Μίκαελ Σουμάχερ, ο οποίος ήταν δεύτερος μέχρι και τα πρώτα pit-stop, αλλά εγκατέλειψε στον γύρο εξόδου του επειδή το πλήρωμα pit της Mercedes τον απελευθέρωσε χωρίς να έχει βιδώσει καλά τον εμπρός δεξί τροχό του.
Η εξέλιξη του GP Κίνας
Επειτα από 110 αγώνες, όσοι μεσολάβησαν από το ντεμπούτο του στο Μπαχρέιν το 2005 μέχρι σήμερα, ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε το όνειρό του πραγματικότητα να κερδίσει έναν αγώνα στην F1, ακριβώς 20 χρόνια αφότου ο πατέρας του, Κέκε, στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής με την Williams.
Ο 26χρονος γερμανός εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο την pole position στη Σανγκάι και, παρά τις ανησυχίες ότι το μονοθέσιο της Mercedes "τρώει" γρήγορα τα λάστιχα, κατάφερε να το φέρει σπίτι με τους 25 βαθμούς, που είναι οι πρώτοι του στο φετινό πρωτάθλημα.
Ο Μπάτον αποτέλεσε τη μεγαλύτερη απειλή για τον Ρόσμπεργκ. Ο βρετανός βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα μετά το δεύτερο και τελευταίο pit-stop του πιλότου της Mercedes, και μετά τη δική του τρίτη και τελευταία είσοδο στα pit, είχε πιο φρέσκα λάστιχα και θεωρητικά θα μπορούσε να τον πιάσει, με 16 γύρους να απομένουν.
Ωστόσο οι μηχανικοί του καθυστέρησαν να αλλάξουν τον πίσω αριστερό του τροχό και αυτό κόστισε δραματικά στον Μπάτον, ο οποίος έχασε επαφή με τον Ρόσμπεργκ, καθώς βγήκε πίσω από τους Ράικονεν και Φέτελ που μάχονταν για τη δεύτερη θέση.
Ο Μπάτον κατάφερε να περάσει τελικά και τους δύο, κάτι που έκανε και ο Χάμιλτον, για να βρεθούν αμφότερες οι McLaren στο βάθρο.
Ο Ράικονεν πλήρωσε το γεγονός ότι προσπάθησε να βγάλει τους 27 τελευταίους γύρους με το ίδιο σετ μεσαίων ελαστικών και τελικά υποχώρησε εκτός 10άδας, ενώ ο Φέτελ που επιχείρησε κάτι παρόμοιο, έχασε μόνο άλλη μια θέση από τον Ουέμπερ.
Οι τελευταίοι γύροι του GP Κίνας ήταν άκρως θεαματικοί, με τα μονοθέσια από τη δεύτερη ως την 11η θέση να βρίσκονται το ένα πίσω από το άλλο και να δίνουν τρομερές μάχες για να υπερασπιστούν τη θέση τους ή να προσπεράσουν.
Ο μεγάλος χαμένος σε εκείνο το σημείο ο Αλόνσο, ο οποίος ενώ προηγουμένως βρισκόταν κοντά στον Χάμιλτον και τον Ουέμπερ, στο τελευταίο του stint δεν είχε την ταχύτητα για να περάσει τον Γκροζάν και τις δύο Williams, που κρατήθηκαν ψηλά παρότι ήταν σε στρατηγική δύο pit-stop, αντί για τρία που έκανε ο ισπανός.
Ο 4ος αγώνας της σεζόν θα γίνει στο Σακχίρ του Μπαχρέιν το επόμενο Σαββατοκύριακο (20-22 Απριλίου).
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος
1. Ρόσμπεργκ Mercedes 1h36:26.929
2. Μπάτον McLaren-Mercedes + 20.626
3. Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 26.012
4. Ουέμπερ Red Bull-Renault + 27.924
5. Φέτελ Red Bull-Renault + 30.483
6. Γκροζάν Lotus-Renault + 31.491
7. Σένα Williams-Renault + 34.597
8. Μαλντονάντο Williams-Renault + 35.643
9. Αλόνσο Ferrari + 37.256
10. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 38.720
11. Πέρες Sauber-Ferrari + 41.066
12. ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 42.273
13. Μάσα Ferrari + 42.700
14. Ράικονεν Lotus-Renault + 50.500
15. Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 51.200
16. Βερν Toro Rosso-Ferrari + 51.700
17. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 1:03.100
18. Πετρόφ Caterham-Renault + 1 γύρος
19. Γκλοκ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
20. Πικ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
21. ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth + 1 γύρος
22. Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 2 γύροι
23. Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 3 γύροι

Κυριακή, 15 Απριλίου 2012

Προσελαβε γυναικα οδηγο και η Williams

Μετά τη Marussia και η Williams αποφασίζει να εντάξει μία γυναίκα στην ομάδα των οδηγών της.
Oπως ανακοίνωσε σήμερα η Βρετανική ομάδα η Σούζι Γουλφ ανήκει πλέον στην οικογένεια της ως οδηγός εξέλιξης.

Τα καθήκοντά της αφορούν σε θέματα τεχνικά αλλά και προσομοίωσης. Η 29χρονη οδηγός από τη Σκωτία αναμένεται να αναλάβει κάποιες από τις δοκιμές της FW34 σε θέματα αεροδυναμικής και παράλληλα θα συμμετάσχει στο σύνολο των τεστ που θα γίνουν σε πίστα. Επίσης αναμένεται να είναι παρούσα σε όλο το αγωνιστικό πρόγραμμα της Βρετανικής ομάδας.
Η Γουλφ είναι σύζυγος του μετόχου της Williams, Τότο Γουλφ, η επιλογή της ωστόσο, όπως ανακοίνωσε η ομάδα του Γκρόουβ, εγκρίθηκε από το δ.σ. της εταιρείας, διαδικασία από την οποία απείχε ο σύζυγός της. Η 29χρονη οδηγός διανύει φέτος την έβδομη χρονιά στο Γερμανικό πρωτάθλημα Τουρισμού (DTM).
«Η Σούζι είναι μια ταλαντούχα, επιτυχημένη και άκρως επαγγελματίας οδηγός αγώνων που συμμετέχει σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά πρωταθλήματα στον κόσμο. Η Σούζι θα είναι μαζί μας ως οδηγός εξέλιξης. Με αυτή την ιδιότητα θα μας βοηθήσει στην ανάπτυξη των προκλήσεων σε θέματα τεχνικά και προσομοίωσης. Επιπλέον θα αναλάβει κάποιες αεροδυναμικές δοκιμές της FW34 και όλα τα τεστ σε πίστα στους επόμενους μήνες. Ταυτόχρονα θα παραβρεθεί σε όλους μας τους αγώνες. Θα πρέπει να προσθέσω ότι η Σούζι είναι σύζυγος του Τότο Γουλφ, μετόχου της Williams, αλλά η επιλογή της εξετάστηκε με πολύ προσοχή και εγκρίθηκε από το δ.σ., με τον Τότο να απέχει από την διαδικασία», δήλωσε ο σερ Φρανκ Γουΐλιαμς.
Η 29χρονη οδηγός από την πλευρά της τόνισε ότι η συμμετοχή στη Formula 1 είναι η υπέρτατη πρόκληση για έναν οδηγών αγώνων. Παράλληλα εξέφρασε την ελπίδα ότι θα μπορέσει με τον τρόπο της να αποδείξει ότι οι γυναίκες έχουν τη ικανότητα να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στα κορυφαία επίπεδα του μηχανοκίνητου αθλητισμο

Σάββατο, 14 Απριλίου 2012

O Rosberg στην pole position για την Κινα

Ο 26χρονος Γερμανός και γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή Κέκε Ρόσμπεργκ πήρε σήμερα την πρώτη pole position της καριέρας του.
Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με χρόνο 1:35.121 δεν άφησε κανένα περιθώριο στους αντιπάλους του καθότι η διαφορά του από το δεύτερο Λιούις Χάμιλτον είναι μεγαλύτερη από μισό δευτερόλεπτο.
Ο Ρόσμπεργκ έγραψε ιστορία φέρνοντας τη Mercedes για 9η φορά στην pole position η προηγούμενη ήταν στην Ιταλία το 1955 και την είχε πετύχει ο Χουάν Μανουέλ Φάντζιο. Ο αείμνηστος Αργεντινός έχει σημειώσει και άλλες επτά pole με τα ασημένια βέλη ενώ μια φορά στη Βρετανία το 1955 έφερε την W196 στην πρώτη θέση της εκκίνησης ο Στίρλινγκ Μος. Στο Q1 τα πράγματα εξελίχθηκαν όπως θα τα περίμενε κανείς λίγο πολύ. Οι έξι πιλότοι των τριών μικρών ομάδων κατέλαβαν τις τελευταίες θέσεις ενώ την 18η πήρε για δεύτερο συνεχή αγώνα ο Ζαν Έρικ Βερνιέ με την Toro Rosso.
Στο Q2 άρχισαν τα ωραία με τις Sauber να δείχνουν πολύ δυνατές και τους Μάσα, Φέτελ να μην μπορούν να συμπληρώσουν έναν καλό γύρο. Τελικά και οι δυο τους έμειναν εκτός δεκάδας τη στιγμή που ο Ρομάν Γκροζάν με τη Lotus κατάφερε την ύστατη στιγμή να χρονομετρηθεί κάτι που τον έφερε στην 10η θέση.

Η Lotus κατηγγειλε τη Mercedes

Τι θα ήταν η Φόρμουλα 1 δίχως την κόντρα των ομάδων εκτός... πίστας. Η πίσω πτέρυγα της Mercedes δεν αρέσει σε καμιά αντίπαλη ομάδα. Ισχυρίζονται πως δεν είναι νόμιμη, αλλά έπρεπε να φτάσουμε στον τρίτο αγώνα της χρονιάς για να διαμαρτυρηθεί και κάποιος επίσημα.
Η... θαρραλέα ήταν η Lotus που κατέθεσε επισήμως διαμαρτυρία στη FIA για την πίσω πτέρυγα του γερμανικού μονοθεσίου και ισχυρίζεται πως παραβιάζει τους κανονισμούς.
Η Lotus πλήρωσε το παράβολο των 2.000 ευρώ, ωστόσο μάλλον άδικο κόπο έκαναν οι άνθρωποι της αφού η FIA απέρριψε την καταγγελία της. Έτσι η γερμανική ομάδα θα μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα στον αγώνα.
Πριν από την ανακοίνωση της απόφασης ο τιμ μάνατζερ της Mercedes, Ρος Μπρον δεν έκρυψε την απογοήτευση του.

Παρασκευή, 13 Απριλίου 2012

Μονη ζωνη DRS στην Κινα

Μετά το GP της Μαλαισίας, η FIA επαναφέρει και στην Κίνα, τρίτο γύρο του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1, τη μονή ζώνη DRS, η οποία θα υπάρχει στη μεγάλη ευθεία της πίστας. Αυτό σημαίνει ότι οι περισσότεροι πιλότοι θα επιχειρήσουν προσπεράσεις στη στενή φουρκέτα της στροφής 14 που ακολουθεί.
Το σημείο ανίχνευσης έχει τοποθετηθεί στο μέσο της στροφής 12 της πίστας και ενεργοποίησης αντίστοιχα του DRS θα είναι στα 752 μέτρα πριν από τη στροφή 14, περίπου δηλαδή 152 μέτρα πιο κοντά (σε σχέση με πέρυσι) στην φουρκέτα που υπάρχει μετά τη μεγάλη ευθεία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο DRS μπορεί μόνο να χρησιμοποιηθεί από τον τρίτο γύρο και μετά την έναρξη ή επανάληψη του αγώνα. Σε περίπτωση που το GP θεωρεί βρόχινο απαγορεύεται, σύμφωνα με τους κανονισμούς, μέχρις ότου αλλάξει ο χαρακτηρισμός του αγώνα

Πέμπτη, 12 Απριλίου 2012

Με σοβαρες αλλαγες στη Κινα η Ferrari

Οι βελτιώσεις που ετοιμάζει εδώ και καιρό η Ferrari για την F2012 αναμένεται να παρουσιαστούν από το Κινέζικο GP και μετά.
Eιδικότερα, για τον αγώνα στην Σαγκάη το νέο Ιταλικό μονοθέσιο θα φέρει πέντε αναβαθμίσεις, όπως ανακοίνωσε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Πατ Φράι.

Η αναπάντεχη νίκη της Ferrari στην Μαλαισία δεν φάνηκε να εφησύχασε τα στελέχη της Ιταλικής ομάδας, τα οποίοι, όπως δήλωσε ο Φράι, συνεχίζουν να εργάζονται σκληρά για να βελτιώσουν τα αδύνατα σημεία της F2012. Στόχος είναι να μειώσουν την διαφορά που υπάρχει από τις ΜcLaren και Red Bull. Ηδη, όπως έχει φανεί το νέο μονοθέσιο της Ferrari είναι κατά 0,8 δευτερόλεπτα πιο αργό και δυσκολεύεται αρκετά σε στεγνή πίστα.
Ο Φράι αναγνώρισε ότι η νίκη του Αλόνσο στη Μαλαισία ήταν κάτι που η ομάδα δεν περίμενε και σε αυτή συνέβαλαν οι ηρωικές προσπάθειες του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή και η βροχή. Στις κακές καιρικές συνθήκες και με τα βρόχινα ελαστικά κατά την διάρκεια του αγώνα η Ferrari έμοιαζε ασυναγώνιστη. Νωρίτερα όμως, τόσο στις ελεύθερες δοκιμές αλλά και στις κατατακτήριες, όπου ο καιρός ήταν καλός το Ιταλικό μονοθέσιο έδειχνε τις αδυναμίες του. Για αυτόν τον λόγο άλλωστε βρέθηκε αρκετά πίσω τόσο στη γραμμή εκκίνησης όσο και από τους πρωτοπόρους. Αυτή ήταν και η πρώτη εικόνα της Ferrari στην πρεμιέρα του πρωταθλήματος, στην Αυστραλία.

Τετάρτη, 11 Απριλίου 2012

Τα εκπληκτικα τιμονια των μονοθεσιων της F1

Τα μονοθέσια της Formula 1 είναι τα μηχανολογικά θαύματα της αυτοκίνησης. Ένα από τα πιο εντυπωσιακά εξαρτήματα των ιδιαίτερων αυτών οχημάτων, όμως, είναι τα τιμόνια. Πολύπλοκα, προηγμένα και μοναδικά στη λειτουργία τους, με δεκάδες κουμπιά και διακόπτες, κάνουν τη ζωή των οδηγών πιο εύκολη και συνάμα πιο περίπλοκη.
Όλα τα τιμόνια των μονοθέσιων έχουν περίπου το ίδιο σχήμα και τις ίδιες λειτουργίες, παρόλο που μπορεί να διαφέρουν σε ό,τι αφορά στον σχηματισμό των κουμπιών και διακοπτών. Μέσω αυτών, οι οδηγοί αλλάζουν ταχύτητες, ρυθμίζουν τα διαφορικά, τον συμπλέκτη, την κατανάλωση, τα συστήματα KERS και DRS, επίσης ενεργοποιούν την ενδοεπικοινωνία, πίνουν υγρά και πολλά ακόμα.
Η πολυπλοκότητά τους, ωστόσο, προβληματίζει ιδιαίτερα τους οδηγούς, καθώς, όπως έχουν αναφέρει κατά περιόδους, είναι πολύ πιθανό να χάσουν την αυτοσυγκέντρωσή τους αφού πρέπει να πατάνε συνεχώς κουμπιά, ακόμα και με 300 χλμ./ώρα.
Στο παρακάτω video μπορείτε να πάρετε μια γεύση από το τιμόνι της Mercedes, με τον Nico Rosberg να εξηγεί πώς λειτουργεί. Να σημειώσουμε ότι το συγκεκριμένο τιμόνι έχει πάνω από 30 διαφορετικές λειτουργίες, με την τιμή του να υπολογίζεται στα 50.000 ευρώ, περίπου.

Τρίτη, 10 Απριλίου 2012

Στην Αργεντινη το επομενο καλενταρι για αγωνες...

Άλλο ένα Γκραν Πρι της Formula1 φαίνεται πως θα αποκτήσει η Νότιος Αμερική, καθώς αναμένεται η Αργεντινή να υπογράψει τριετές συμβόλαιο τον προσεχή Μάιο. Η λατινική χώρα, έτσι, θα επιστρέψει στο καλεντάρι της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού πιθανότατα το 2013, καθώς ο τελευταίος αγώνας έγινε το 1998, στον οποίο τελευταίος νικητής ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ.
Για το γεγονός αυτό μίλησε ο Υπουργός τουρισμού της χώρας, Κάρλος Ενρίκε Μάγιερ στο περιοδικό Autosprint, όπου επιβεβαίωσε το συμβόλαιο διαρκείας τριών ετών. «Η κυβέρνηση δέχεται την πρόκληση να διοργανώσει το Γκραν Πρι Αργεντινής για να προωθήσουμε την εικόνα της χώρας μας στον κόσμο.
Τον Μάιο θα υπογραφεί το τριετές συμβόλαιο ανάμεσα σε όλες τις πλευρές», ήταν τα λόγια του. Τέλος, να σημειώσουμε ότι η πίστα που θα φιλοξενήσει το Γκραν Πρι θα είναι ξανά η Όσκαρ Αλφρέντο Γκάλβεζ στο Μπουένος Άιρες, ενώ υπάρχει επιπλέον και η επιλογή να γίνει στους δρόμους της παράκτιας πόλης, Μαρ ντελ Πλάτα.
Πηγή: gazzetta.gr

Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012

Χωρισαν οι δρομοι μεταξυ Lotus F1 και Group Lotus

Χωρίς βασικό χορηγό μένει η Lotus F1 αφού όπως διέκοψε τη συνεργασία της με την Group Lotus.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Αutosport η ομάδα του Ενστοουν θα παραμένει στην Formula 1 με το συγκεκριμένο όνομα, αλλά δε θα έχει πλέον καμία σχέση με τον κατασκευαστή σπο
ρ αυτοκινήτων.
Η Genii Captital, στην οποία ανήκει η ομάδα της Formula 1, πήρε την απόφαση να διακόψει τη συνεργασία της με την Proton, εταιρεία που είναι ιδιοκτήτρια του Lotus Group. Αιτία ήταν η πώληση του κατασκευαστή σπορ αυτοκινήτων στην Μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία DRB-Hicom.Πέραν της χορηγίας, ακυρώθηκε επίσης και η δυνατότητα της Proton, όπως αρχικά είχε συμφωνηθεί, να αγοράσει το 50% της Lotus F1.
«Η συμφωνία χορηγίας και οι υποχρεώσεις της Lotus έχουν καταργηθεί. Δεν υπάρχει επιλογή πλέον από το Lotus Group να αγοράσει την F1, αυτή η επιλογή εξαγοράστηκε από εμάς. Υπήρχε στο παρελθόν, αλλά πλέον έχουμε αναλάβει εμείς», δήλωσε ο Τζεράντ Λόπεθ, ιδιοκτήτης της Genii Capital.
Παράλληλα υπογράμμισε ότι η ομάδα προς το παρόν δεν αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα λόγω της παύσης της συνεργασίας καθώς η εταιρεία του έχει τη δυνατότητα να επενδύσει ένα σημαντικό κεφάλαιο. Τόνισε όμως ότι καλό θα ήταν να εξευρεθεί ένας νέος χορηγός για την Lotus F1.
«Είμαστε χαρούμενοι που θα συνεχίσουμε το όνομα Lotus καθώς πιστεύουμε ότι είναι ένα καλό όνομα για τη Formula 1. Χρηματοδοτήσαμε την ομάδα πέρυσι και πρόπερσι για ό,τι έλειπε. Θα προτιμούσαμε να έχουμε χορηγούς για όλο το ποσό, αλλά αν χρειαστεί να το χρηματοδοτήσουμε, τότε θα το κάνουμε.

Κυριακή, 8 Απριλίου 2012

Κινεζικη φατσα στις πιστες από την HRT...

Η HRT διαθέτει πρόγραμμα εξέλιξης νέων οδηγών! Όσο κι αν φαίνεται περίεργο. Η ισπανική ομάδα ανακοίνωσε την προσθήκη νέου μέλους στην ομάδα, του 24χρονου Κινέζου Μα Κινγκ Χούα.
Η χρονική συγκυρία δεν είναι τυχαία, αφού σε μια εβδομάδα όλες οι ομάδες θα βρίσκονται στη Σαγκάη, στην ιδιαίτερη πατρίδα του Κινγκ Χούα, για το τρίτο Grand Prix της σεζόν.
Αν ο 24χρονος Κινέζος... περάσει τις εξετάσεις, θα συμμετάσχει στις δοκιμές των νέων οδηγών. Ο Χο-Πιν Τουνγκ ήταν ο πρώτος Κινέζος που κυνήγησε το όνειρο της Φόρμουλα 1. Το 2010 ήταν ο τρίτος οδηγός της Renault.

Σάββατο, 7 Απριλίου 2012

Δεν αποκλειει επιστροφη του στην Ferrari

"Είμαι ανοικτός σε αυτό το ενδεχόμενο. Είναι κάτι που θα πρέπει να σκέφτομαι", υποστήριξε ο Βραζιλιάνος πιλότος ο οποίος "τρέχει" πλέον στο πρωτάθλημα Indy.
Στη συνέχεια αποκάλυψε ότι ήταν πολύ στεναχωρημένος όταν έλυσε τη συνεργασία του με την Williams, τονίζοντας πως στα Indycar βρήκε αποκούμπι προκειμένου να ξεπεράσει το γεγονός ότι μετά από πολλά χρόνια θα έμενε εκτός Formula 1.
Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έφερε μάλιστα στο φως της δημοσιότητας έναν διάλογο που είχε με τον Μπέρνι Εκλστόουν, όταν ανακοίνωσε την απόφασή του να συμμετάσχει στο πρωτάθλημα Indy, τονίζοντας χαρακτηριστικά: "Ο Εκλστόουν με ρώτησε αν ισχύει ότι θα πήγαινα να τρέξω στα Indycar και του απάντησα καταφατικά και αστειευόμενος του είπα πως από την στιγμή που δεν μου βρήκαν ομάδα στη Formula 1, δεν είχα άλλη επιλογή. Τότε μου είπε ότι θα προσπαθούσε να κάνει ό,τι περνάει απ' το χέρι του. Περιμένω ακόμη αν θα συμβεί κάτι. Είμαι ανοιχτός, ποτέ δεν λέω ποτέ!".

Πέμπτη, 5 Απριλίου 2012

Καλοβλεπει το οριο προυπολογισμου η Sauber

Υπέρ της θέσπισης ενός ορίου προϋπολογισμού στην Formula 1 είναι η Sauber προκειμένου οι ομάδες να παραμείνουν βιώσιμες.
Αυτό τουλάχιστον υποστηρίζει η διευθύνουσα σύμβουλος της Ελβετικής εταιρείας Μονίσα Κάλτενμπορν, η οποία θωρεί ότι η πολιτική αυτή θα συμβάλλει σημαντικά στην αύξηση του ανταγωνισμού μεταξύ των ομάδων.
Προς το παρόν, για τον έλεγχο του κόστους ισχύει η Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών, η οποία φέρει την έγκριση από το σύνολο των ομάδων. Αυτή η λύση επιλέχθηκε από τις ίδιες τις ομάδες μετά από την προσπάθεια της FIA το 2009 να τους επιβάλλει ένα πλαφόν, ιδέα που απορρίφθηκε από όλες.
Παρόλα αυτά στη Sauber θεωρούν ότι η ύπαρξη ενός ορίου στον προϋπολογισμό είναι ο μόνος τρόπος να ελεγχθεί μακροπρόθεσμα η κατάσταση αφού οι λεγόμενες «μεγάλες» ομάδες πάντα βρίσκουν τρόπους να υπερβούν τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών. Η αλήθεια είναι ότι η προοπτική αυτή είναι προς όφελος των υπολοίπων ομάδων που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να δαπανούν μεγάλα ποσά με τον προϋπολογισμό τους να είναι περιορισμένος.

Η RED BULL ΖΗΤΑ ΑΚΟΜΑ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΕΣΕΙΣ....

Το θέμα νομιμότητας της πίσω πτέρυγας της Mercedes δεν έχει κλείσει για την Red Bull, η οποία εξακολουθεί να πιέζει, ζητώντας διευκρινίσεις.
Παρά το γεγονός ότι ήδη η FIA έχει αποφανθεί ότι η συγκεκριμένη καινοτομία που παρουσίασε η Mercedes στον πρώτο αγώνα της χρονιάς έχει κριθεί ως νόμιμη, η Red Bull ξαναφέρνει το θέμα στο προσκήνιο.

Ο επικεφαλής της δύο φορές παγκόσμιας πρωταθλήτριας, Κρίστιαν Χόρνερ σε δηλώσεις του σε τηλεοπτική εκπομπή δήλωσε ότι περιμένει να υπάρξει πρόοδος στο ζήτημα αυτό πριν από την διεξαγωγή του GP στην Κίνα το επόμενο Σαββατοκύριακο και πως αναμένεται μια επίσημη απόφαση από τονεπικεφαλής του τεχνικού τμήματος της FIA, Τσάρλι Γουάτινγκ.
«Ο Τσάρλι Γουάτινγκ, ο τεχνικός εκπρόσωπος, έχει λάβει όλα τα δεδομένα υπόψη του καθώς υπήρξαν πολλές συζητήσεις μαζί του κατά την διάρκεια του Σαββατοκύριακου στη Μαλαισία. Πιστεύω ότι θα ήθελε να το σκεφτεί και βέβαια εμείς σεβόμαστε τη θέση του όταν θα μας την ξεκαθαρίσει στην Κίνα. Τότε οι ομάδες θα κληθούν να δουν τις εναλλακτικές τους. Είτε θα το αποδεχθούν και θα συνεχίσουν με αυτό και ίσως θα αναζητήσουν μια δική τους λύση, η οποία θα ταιριάζει στο δικό τους μονοθέσιο. Εχουμε τη δυνατότητα να διαμαρτυρηθούμε αν το επιθυμούμε, ή όποια άλλη ομάδα το επιθυμεί, ότι δηλαδή δε συμφωνούμε με την ερμηνεία του Τσάρλι».
Ο λόγος που η Red Bull ξαναφέρνει το θέμα στην επιφάνεια παρά την πρόσφατη διευκρίνιση της FIA είναι διότι η εξέλιξη και κατασκευή μιας αντίστοιχης λύσης στην πίσω πτέρυγα του μονοθεσίου θα είναι αρκετά δαπανηρή για την ομάδα και ίσως ανώφελη καθώς την επόμενη χρονιά θα μπορούσε να θεωρεί παράνομη.
«Όπως με όλα τα εξαρτήματα τέτοιου είδους, έχει άμεση σχέση με το πως επιδρά στο μονοθέσιο. Είμαι σίγουρος ότι όλοι οι σχεδιαστές όσων βρίσκονται στις πρώτες θέσεις του γκριντ αναζητούν να μάθουν το πώς δουλεύει αυτή η καινοτομία και πως θα μπορούσαν να την ενσωματώσουν στο δικό τους σχέδιο.

Τετάρτη, 4 Απριλίου 2012

Νεο αιμα στην Pirelli και το μελλον εναι εδω

H Pirelli επιβεβαίωσε σήμερα αυτό που ακούγονταν τόσο καιρό. Ότι δηλαδή ο Χάιμε Αλγκουερσουάρι θα αναλάβει χρέη δοκιμαστή. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο Ισπανός πιλότος θα πλαισιώσει τον Λούκας ντι Γκράσι, ο οποίος παραμένει για έναν ακόμη χρόνο.
Θα είναι έτσι η πρώτη φορά που η Ιταλική εταιρεία θα έχει δύο μόνιμους πιλότους στις τάξεις της για την διεξαγωγή των δοκιμών της. Η πρώτη από τις τέσσερις που θα γίνουν μέσα στην τρέχουσα χρονιά, αναμένεται να διεξαχθεί στις αρχές Μαΐου στη Χερέθ. Στόχος της Ιταλικής εταιρείας είναι εξέλιξη των ελαστικών του 2013.
Σε ό,τι αφορά στον Αλγκουερσουάρι, ο νεαρός Ισπανός είχε μείνει χωρίς ομάδα αφού έχασε τη θέση στην Toro Rosso, με την οποία ήλπιζε ότι θα έτρεχε εφέτος. Ετσι αναζητούσε απεγνωσμένα νέα επαγγελματική στέγη, αλλά η λιγοστές κενές θέσεις που υπήρχαν δεν του επέστρεψαν να βρει, με αποτέλεσμα να μείνει εκτός πρωταθλήματος.
Τόσο ο Αλγκουερσουάρι όσο και ο ντι Γκράσι φέτος θα έχουν στα χέρια τους την R30, το περυσινό μονοθέσιο της Renault με το οποίο η Pirelli θα κάνει από εδώ και στο εξής τις δοκιμές της. Και οι δύο θα δουλέψουν πάνω στην εξέλιξη ελαστικών για τη Formula 1 και το GP2.
«Είμαι πραγματικά πολύ χαρούμενος για αυτή την εξαιρετική ευκαιρία. Μία εβδομάδα νωρίτερα ήταν τα γενέθλιά μου, έγινα 22 ετών, και τώρα η Pirelli μου χάρισε το καλύτερο δυνατό δώρο. Ανυπομονώ να ξεκινήσω σε αυτό το πολύ σημαντικό και το γεμάτο πρόκληση έργο, εξέλιξης νέων ελαστικών για το μέλλον, κάτι που περιμένω με μεγάλη ανυπομονησία. Εχω τεράστια επιθυμία να οδηγήσω ένα μονοθέσιο Formula 1 και να επιστρέψω στη δράση, επομένως αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για εμένα», δήλωσε ο νεαρός Ισπανός πιλότος.

Δευτέρα, 2 Απριλίου 2012

Αγωνες σε Γαλλικο εδαφος;

Εντείνονται οι φήμες ότι η Γαλλία θα φιλοξενήσει και πάλι αγώνα Formula 1 την επόμενη χρονιά.
Η αυριανή επίσκεψη του πρωθυπουργού της χώρας, Φρανσουά Φιγιόν στην πίστα του Πολ Ρικάρντ και η επικείμενη συνέντευξη Τύπου που θα παραθέσει, ενισχύουν την άποψη αυτή.
Πηγές μέσα από την γαλλική κυβέρνηση αναφέρουν ότι ο Φιγιόν που θα πλαισιώνεται από τον Χούμπερτ Φάλκο, πρόεδρο της επαρχίας της Τουλόν, προτίθεται να παραθέσει μία ενημέρωση σχετικά με την πίστα και να ανακοινώσει ότι η Γαλλία είναι έτοιμη να φιλοξενήσει από το 2013 αγώνα Formula 1. Αυτό κατά πάσα πιθανότητα θα γίνει εναλλάξ με την πίστα του Σπα. Η πολιτική αυτή της εναλλαγής ενό GP σε δύο διαφορετικές πίστες τείνει πλέον να επικρατήσει στην Formula 1 λόγω του αυξημένου κόστους.
Υπολογίζεται ότι η αμοιβή που θα δίνεται στον Μπέρνι Εκλεστοουν για την διεξαγωγή του αγώνα θα είναι κάτι λιγότερο από 20 εκατομμύρια ευρώ.
Η τελευταία φορά που διοργανώθηκε αγώνας Formula 1 επί Γαλλικού εδάφους ήταν το 2008. Κύριος λόγος αποκλεισμού του αγώνα από το καλεντάρι της FIA ήταν τα οικονομικά προβλήματα που αφορούσαν κυρίως στο υπέρογκο ποσό που δίδονταν στον Εκλεστοουν.

ΑΓΡΑ ΚΟΝΤΡΑ ΟΔΗΓΩΝ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΠΙΣΤΑ...

Ο Ινδός πιλότος πέρασε στην αντεπίθεση μετά τον χαρακτηρισμό «ηλίθιο» που σου πρόσαψε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Όλα ξεκίνησαν λίγο πριν το τέλος του αγώνα στην Μαλαισία και πιο συγκεκριμένα στον 47ο γύρο, όταν ο Φέτελ είχε επαφή με τον πιλότο της HRT που είχε ως αποτέλεσμα να κλατάρει το πίσω αριστερό ελαστικό του και να φτάσει κακήν-κακώς στα πιτς για αλλαγή. Το ατυχές αυτό περιστατικό στοίχισε τον Γερμανό πιλότο οκτώ θέσεις με αποτέλεσμα εκεί που βρισκόταν τέταρτος, να τερματίσει τελικά δωδέκατος και να χάσει πολύτιμους βαθμούς.
Κατά την διάρκεια μάλιστα του περιστατικού ο Φέτελ προέβη και σε άσεμνη χειρονομίη εις βάρος του Καρθικέγιαν, για την οποία ωστόσο δεν πρόκειται να τιμωρηθεί από την FIA. Εκπρόσωπός της δήλωσε ότι δεν επαφίεται στην δικαιοδοσία της και πως αρμόδιοι για την τυχόν τιμωρία του Γερμανού ήταν οι αγωνοδίκες του συγκεκριμένου GP.
Όπως και να έχει μετά το τέλος του αγώνα, ο Φέτελ αρκετά εκνευρισμένος, χαρακτήρισε τον Ινδό «ηλίθιο». Εκείνος με τη σειρά του θεωρεί ότι η άσχημη συμπεριφορά του Γερμανού πιλότου οφείλεται στην απογοήτευσή του επειδή δεν είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στο πρωτάθλημα και λόγω των άσχημων αποτελεσμάτων του.
«Προσπαθεί να ρίξει την ευθύνη σε εμένα για τις άσχημες εμφανίσεις του. Πιστεύω ότι είναι πολύ απογοητευμένος διότι έχει μια δύσκολη σεζόν μετά από δύο χρόνια απόλυτης κυριαρχίας. Είναι εντελώς αντιεπαγγελματικό να κατηγορεί εμένα για το περιστατικό. Το υποτιμητικό σχόλιο ήρθε μόνο και μόνο για να δείξει ότι βρίσκεται σε άσχημη θέση. Εγώ, ωστόσο έχω μεγάλη εκτίμηση για τον Φέτελ για ό,τι έχει καταφέρει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Επειδή έχει ένα καλό μονοθέσιο, δεν μπορεί να αποκαλεί τον άλλο ηλίθιο. Εχω κερδίσει αγώνες σε πολλά άλλα πρωταθλήματα που έχω τρέξει και είχα την πολ-ποζίσιον στον απαιτητικό αγώνα της F3, στο Mακάου GP. Επομένως δεν χρειάζομαι την έγκριση του Φέτελ», δήλωσε ο 35χρονος πιλότος."

Κυριακή, 1 Απριλίου 2012

Οικονομικη ανασα περιμενουν στη Sauber

Ενθουσιασμένοι με τη δεύτερη θέση του Σέρζιο Πέρεθ είναι στη Sauber, επίδοση που είναι η καλύτερη για την Ελβετική ομάδα στο GP της Μαλαισίας. ΥΠάρχει επίσης διάχυτη η πεποίθηση ότι η εξαιρετική εμφάνιση τόσο του Μεξικανού πιλότου όσο και της ομάδας γενικότερα θα επιδράσει ευεργετικά και στον οικονομικό τομέα.
Μετά την αποχώρηση της BMW από τη Formula 1, η Sauber δυσκολεύεται αρκετά σε αυτόν τον τομέα, όπως άλλωστε οι περισσότερες «μεσαίες» ομάδες του αθλήματος, αφού το κόστος είναι αρκετά υψηλό. Ηδη, βρίσκεται σε αναζήτηση βασικού χορηγού με τις ελπίδες εξασφάλισης μιας συμφωνίας να αναπτερώνονται μετά την εξαιρετική εμφάνιση στη Μαλαισία.
«Υπάρχουν πολλές ομάδες που έχουν οικονομικά προβλήματα. Είναι φυσιολογικό σε αυτό τον χώρο. Σίγουρα τα θετικά αποτελέσματα, όπως το τελευταίο (σ.σ. στην Αυστραλία) και αυτό (σ.σ. στη Μαλαισία), μας βοηθούν να βρούμε νέους συνεργάτες», παραδέχθηκε ο Πέτερ Ζάουμπερ.
Την ίδια άποψη έχει και η διευθύνουσα σύμβουλος της Ελβετικής ομάδας Μονίσα Κάλτενμπορν όταν ρωτήθηκε σχετικά. «Η καλύτερη απάντηση που μπορείς να δώσεις για τις ικανότητές σου, είναι η απόδοση μέσα στην πίστα, γιατί μιλάει από μόνη της.