Subscribe:

Δευτέρα, 31 Ιανουαρίου 2011

Απαιχτη η νεα Mercedes W02...

Δύο ημέρες πριν την αποκάλυψη της νέας Mercedes W02 στις δοκιμές της Valencia, η γερμανική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη φωτογραφία του μονοθεσίου που θα χρησιμοποιήσει στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1.
Η εικόνα αποτελεί προϊόν ψηφιακής επεξεργασίας, ωστόσο είναι εμφανές ότι η σχεδιαστική ομάδα του Ross Brawn έχει επιλέξει –όπως και η Ferrari- υψηλότερο ρύγχος, καθώς και μικρότερο ρίσκο από το μονοθέσιο του 2010 στο σχεδιασμό του αεραγωγού πάνω από το κράνος του οδηγού.
Η ολοκληρωμένη παρουσίαση του μονοθεσίου θα γίνει, όπως και πέρσι, το πρωί της πρώτης ημέρας των χειμερινών δοκιμών της Formula 1 (Τρίτη 1/02) στην πίστα της Valencia, πριν η νέα Mercedes W02 κάνει τα παρθενικά της χιλιόμετρα.

Κυριακή, 30 Ιανουαρίου 2011

Η ασφαλεια των...χρυσων οδηγων πανω απο ολα!

Το τεχνικό επιτελείο της Ferrari ένωσε τη φωνή του μ’ όλους όσοι διαμαρτύρονται για το φόρτο εργασίας των οδηγών κατά τη διάρκεια του αγώνα. Εκτός από τον στάνταρ χειρισμό των διακοπτών που αφορά στην επικοινωνία με τα pit, στο διαφορικό και στην κατανομή της πέδησης οι οδηγοί μετά τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του 2011 θα πρέπει επιπλέον να ενεργοποιούν το KERS και να μεταβάλλουν την κλίση της πίσω αεροτομής.
Μιλώντας σχετικά ο τεχνικός διευθυντής της Ιταλικής ομάδας, Άλτο Κόστα τόνισε: «Έχουμε φτάσει σ’ ένα σημείο που είναι μη αποδεκτό. Γίνεται συζήτηση στο τεχνικό συμβούλιο της F1 αλλά και παράλληλα διερεύνηση του θέματος στον προσομοιωτή. Ανησυχούμε για το αν οι οδηγοί είναι σε θέση να χειριστούν όλους αυτούς τους διακόπτες πρόκειται για οριακή κατάσταση».
Πριν λίγες μέρες ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο είχε εκφράσει τις ανησυχίες του για τη χρήση όλων αυτών των διακοπτών ειδικά όταν οι καιρικές συνθήκες δεν θα είναι κατάλληλες: «Η δυσκολία μ’ όλους αυτούς τους διακόπτες είναι ότι πρέπει να πάρεις αποφάσεις και να ενεργήσεις πολύ γρήγορα. Πιθανόν σε αγώνες υπό βροχή με περιορισμένη ορατότητα αυτό να χρειάζεται επανεξέταση» κατέληξε προβληματισμένος ο 29χρονος Ισπανός.

Σάββατο, 29 Ιανουαρίου 2011

Το 'Ελληνικό'...μονοθεσιο της Ferrari

Στην έδρα της Scuderia το θρυλικό Μαρανέλο, έγιναν σήμερα τα αποκαλυπτήρια του νέου μονοθεσίου της Ιταλικής ομάδας που θα οδηγούν φέτος οι Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα.
H Ferrari έγινε η πρώτη ομάδα που παρουσιάζει φέτος το νέο της μονοθέσιο. Θέλοντας να τιμήσουν και να θυμίσουν την συνένωση της Ιταλίας πριν από 150 χρόνια οι άνθρωποι της Ferrari έδωσαν στο νέο μονοθέσιο την κωδική ονομασία F150. Ο πρόεδρος της Ιταλικής ομάδας Λούκα ντι Μοντεζέμολο ανέφερε σχετικά: «Η Ferrari αποτελεί έκφραση της Ιταλικής τελειότητας, του ταλέντου και της δημιουργικότητας. Όλοι οι άνθρωποι που κοπιάζουν τόσο πολύ και παθιάζονται με τη δουλειά τους στο Μαρανέλο έχουν την τιμή και την ευθύνη να εκπροσωπούν την Ιταλία. Στηριζόμενοι σ’ αυτό το πνεύμα αφιερώσαμε το νέο μονοθέσιο σ’ ένα γεγονός τόσο σημαντικό για την Ιταλία».
Η νέα F150 φέρει κινητήρα Ferrari V8, 2.4lt απόδοσης 750PS και φοράει ελαστικά Pirelli. Οριοθετώντας τους στόχους της ομάδας ο αγ. διευθυντής Στέφανο Ντομενικάλι τόνισε: «Για το 2011 στόχος μας είναι να κερδίσουμε και τους δυο τίτλους. Για να το πετύχουμε αυτό πρέπει το μονοθέσιο μας να είναι από την αρχή της χρονιάς αξιόπιστο και ανταγωνιστικό. Αν δεν έχεις άψογο μονοθέσιο απ’ την αρχή σ’ ένα τόσο ανταγωνιστικό περιβάλλον είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις».
Από την πλευρά του ο Φερνάντο Αλόνσο τόνισε: « Χωρίς αμφιβολία πέρυσι οδήγησα ένα μονοθέσιο με διαφορετικά οδηγικά χαρακτηριστικά απ’ αυτά των μονοθεσίων που οδηγούσα πριν. Το φετινό μονοθέσιο είναι συνέχεια του περσινού αλλά έχουν γίνει οι απαραίτητες βελτιώσεις ώστε να ταιριάζει και με το δικό μου οδηγικό στυλ. Νιώθω μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση με το φετινό μονοθέσιο. Επίσης έχω εξοικειωθεί με όλους στην ομάδα κάτι που δεν ίσχυε πέρυσι τέτοια εποχή στο Μπαχρέιν».
Απαντώντας σε μια προσωπική ερώτηση για το μούσι του ο Αλόνσο δε δίστασε να αυτοσαρκαστεί: «Δε νομίζω να το έχω στο Μπαχρέιν θα επιστρέψω στην κανονική μου εμφάνιση γιατί το μούσι δεν αρέσει στη μαμά μου…».
Ο έτερος πιλότος της Ferrari, Φελίπε Μάσα ξεκαθάρισε ότι έχει ίση αντιμετώπιση: «Είμαι μέλος μιας ομάδας που στοχεύει στις νίκες. Δεν βρίσκομαι εδώ απλά για να αγωνίζομαι αλλά για να κερδίζω αγώνες. Αν απ’ την ομάδα μου πουν ότι δεν έχω τη δυνατότητα να διεκδικήσω νίκες θα φύγω. Εμπιστεύομαι την ομάδα 100%, ξέρω ότι θα μου δώσουν ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο με το οποίο θα προσπαθήσω να κερδίσω σε όσους περισσότερους αγώνες μπορώ».
Την ευθύνη σχεδίασης της Ferrari F150 έχει ο συμπατριώτης μας Νίκος Τομπάζης:
«Το φετινό μονοθέσιο έχει σημαντικές διαφορές. Τοποθετήσαμε εκ νέου το KERS που είναι διαφορετικό απ’ ότι πριν δυο χρόνια. Η κινητή πίσω αεροτομή είναι μια νέα καινοτομία για τη F1. Σχεδιάσαμε μια πτέρυγα η οποία να μην επηρεάζει την αεροδυναμική απόδοση όταν είναι κάθετη και ταυτόχρονα όταν μειώνεται η κλίση της να παράγει όσο το δυνατόν λιγότερες αντιστάσεις ώστε να μεγιστοποιείται η τελική ταχύτητα. Μια ακόμη πρόκληση για μας είναι τα νέα ελαστικά. Όταν αλλάζεις ελαστικά πρέπει να ρυθμίσεις και να τροποποιήσεις πολλά στο μονοθέσιο όπως η κατανομή του βάρους, η ανάρτηση, αλλά και η αεροδυναμική. Καθότι τα ελαστικά της Pirelli είναι καινούργια για μας έχουμε ακόμη πολύ δουλειά». Οι δοκιμές εξέλιξης για τη νέα Ferrari θα ξεκινήσουν την Τρίτη 1/2 στη Βαλένθια

Παρασκευή, 28 Ιανουαρίου 2011

Αναβρασμος στην McLaren

Μεταξύ των αλλαγών στην βρετανική ομάδα, ο Πάντι Λόουε ανέλαβε χρέη τεχνικού διευθυντή, μια θέση που δεν ήταν τόσο ξεκάθαρη στην ομάδα.
Οι αλλαγές βέβαια δεν σταματούν εκεί, με τον Τίμ Γκός να προάγεται στον ρόλο του Διευθυντή Μηχανολογίας της McLaren F1, καθώς στόχος της ομάδας του Γουόκιν είναι να δώσει νέα κίνητρα στα στελέχη της, για να κατακτήσουν και πάλι την κορυφή της Formula 1.
Ο Neil Oatley παραμένει στη θέση του Διευθυντή Σχεδιασμού και Εξέλιξης, καλύπτοντας με αυτό τον τρόπο την απώλεια του Πάτ Φράι, ο οποίος πέρσι δέχθηκε την πρόταση της Ferrari να μετακομίσει στο Μαρανέλο.

Πέμπτη, 27 Ιανουαρίου 2011

Ολοι θελουν την μεγαλη Ferrari

Ο Άντριαν Σούτιλ είναι ένας από τους πιλότους, που ονειρεύονται να οδηγήσουν ένα μονοθέσιο της Ferrari κάνοντας λόγο για τέλεια ομάδα, τέλειο χρώμα, τέλεια αυτοκίνητα.
Πολλοί είναι οι οδηγοί της Formula1, που ονειρεύονται να οδηγήσουν κάποια στιγμή το μονοθέσιο της Ferrari. Ένας από αυτούς είναι και ο Άντριαν Σούτιλ, ο οποίος δήλωσε ότι είναι μια τέλεια ομάδα. «Τα αυτοκίνητα είναι τέλεια, η αγωνιστική ομάδα είναι τέλεια, το χρώμα είναι τέλειο.
Είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο», είπε ο Γερμανός για τη Scuderia, ενώ δεν παρέλειψε να αναφέρει ότι θα ήθελε να αγωνιστεί ξανά ως ομόσταβλος του Λιούις Χάμιλτον. Οι δυο τους ήταν ομόσταβλοι στη Formula3 το 2005. Ωστόσο, ο νυν πιλότος της Force India δεν μπορεί να πραγματοποιήσει και τα δυο όνειρά του, καθώς Ferrari και Χάμιλτον δεν πάνε μαζί.

Τετάρτη, 26 Ιανουαρίου 2011

Ferrari… 150 χρονων!

Ferrari F150 θα λέγεται το νέο μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας για το 2011, καθώς συμπληρώνονται 150 χρόνια από την ένωση της Ιταλίας. Το μονοθέσιο θα φέρει και τη σημαία της χώρας.
Στη Ferrari είχαν ανακοινώσει ότι στις 28 Ιανουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο, όμως στην ιταλική ομάδα δεν είχαν αποφασίσει το όνομα του μονοθεσίου. Αυτό, τελικά, έγινε και το νέο της «όπλο» θα λέγεται F150. Οι ιθύνοντες της Scuderia πήραν αυτή την απόφαση, με αφορμή ότι συμπληρώνονται 150 χρόνια από την ένωση της Ιταλίας, καθώς η Ferrari είναι κάτι παραπάνω από μια φίρμα στη γειτονική χώρα.
Για το γεγονός αυτό μίλησε ο πρόεδρος της ομάδας, Λούκα ντι Μοντετσεμόλο, κάνοντας λόγο για τιμή όλων να αντιπροσωπεύσουν την Ιταλία. «Όλοι οι εργαζόμενοι στη Ferrari μοιράζονται την τιμή και την ευθύνη να αντιπροσωπεύσουν την χώρα παγκοσμίως με ένα μονοθέσιο που θα είναι αφιερωμένο σε ένα τόσο ξεχωριστό γεγονός για την χώρα».
Τέλος, ο πρόεδρος της χώρας, Τζόρτζιο Ναπολιτάνο, έμαθε για την ιδέα αυτή και ευχήθηκε καλή επιτυχία στο επερχόμενο πρωτάθλημα. Έτσι, ένας τίτλος το 2011 για την 16 φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια της Formula1 θα είναι πιο σημαντικός από κάθε άλλον.

Τρίτη, 25 Ιανουαρίου 2011

Ακαδημια οδηγων απο την FIA

Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σκέφτεται το μέλλον στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και ίδρυσε ακαδημία οδηγών αποκαλύπτοντας τους οδηγούς που θα πάρουν μέρος στις τριήμερες δοκιμές για να κερδίσουν μία θέση εκεί.
Σε μια νέα κίνηση προχώρησε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, καθώς ίδρυσε ακαδημία οδηγών. Η FIA έχει ως σκοπό να εξασφαλίσει το μέλλον του μηχανοκίνητου αθλητισμού και κάλεσε τον πρώην πιλότο της Formula1 και δυο φορές νικητή του αγώνα του Λε Μαν, Άλεξ Βερζ, και τον πρώην συνοδηγό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, Ρόμπερτ Ρέιντ να ηγηθούν της Ακαδημίας.
Αμφότεροι εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για το γεγονός αυτό. «Είμαι ικανοποιημένος που τόσοι πολλοί ταλαντούχοι οδηγοί έκαναν αίτηση για να συμμετάσχουν στην πρώτη Ακαδημία της FIA», είπε ο Βερζ.
Αυτό καταδεικνύει ότι αυτός ο τύπος προπόνησης, εστιάζοντας τόσο στην τάξη όσο και στην πίστα, είναι υψηλά επιθυμητός για τους νέους ανταγωνιστές, που κοιτάζουν να αναπτύξουν και να προοδεύσουν τις καριέρες τους στο μηχανοκίνητο αθλητισμό», σχολίασε, από τη μεριά του, ο Ρέιντ. Ενθουσιασμένος ήταν και ο γενικός διευθυντής του Ινστιτούτου της Ομοσπονδίας, που ίδρυσε την Ακαδημία, Ρίτσαρντ Γουντς. «Αυτή είναι μια δοκιμή για το πρόγραμμα της Ακαδημίας, αλλά είμαστε ήδη ενθουσιασμένοι από τη θετική ανταπόκριση, που έχουμε λάβει μέχρι τώρα.
Είμαστε ευχαριστημένοι να μπορέσουμε βοηθήσουμε νέους ανταγωνιστές σε αυτό το σημαντικό στάδιο της ανάπτυξής τους». Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι η FIA αποκάλυψε τη λίστα με τους 19 οδηγούς, οι οποίοι θα λάβουν μέρος σε δοκιμές τριών ημερών, ώστε να κερδίσουν μια θέση στην Ακαδημία.

Δευτέρα, 24 Ιανουαρίου 2011

Ο Vettel και οι μανατζερ...

Εκτός από τις ομάδες της Formula-1 που θέλουν να τον έχουν στο ένα από τα δύο μονοθέσιά τους, και οι μάνατζερ έχουν δείξει ενδιαφέρον για τον Σεμπάστιαν Φέτελ.
Έπειτα από δύο χρονιές στη Red Bull, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει πετύχει το καλύτερο δυνατό με τους «κόκκινους ταύρους», καθώς έχει κατακτήσει τον παγκόσμιο τίτλο στη Formula-1. Βέβαια, πριν το κάνει αυτό αρκετές ομάδες υποκλίνονταν στο ταλέντο του και τον ήθελαν να οδηγεί ένα από τα δύο μονοθέσιά τους.
Όμως, οι Αυστριακοί ήταν πιο τυχεροί, αφού τον προώθησαν από την Toro Rosso. Έτσι, ο Γερμανός πιλότος έχει κεντρίσει το ενδιαφέρον και των μάνατζερ. Συγκεκριμένα, ο Βίλι Βέμπερ παραδέχτηκε πως θα ήθελε να είναι πελάτης του ο νυν παγκόσμιος πρωταθλητής.
«Τώρα χρειάζεται περισσότερο από ποτέ έναν μάνατζερ, επειδή πρέπει να πουλήσει την επιτυχία του. Έχει να κάνει μόνο με χρήματα και πώς μπορεί να τα κερδίσει μακριά έξω από το μονοθέσιό του», είπε ο επίσης Γερμανός Βέμπερ.

Κυριακή, 23 Ιανουαρίου 2011

Στα υψη οι μετοχες της F1

Οι προσπάθειες που γίνονται από τους ανθρώπους της Formula 1 για προσέλευση περισσότερου κοινού φαίνεται να πιάνουν τόπο, καθώς παρατηρήθηκε αύξηση στην τηλεθέαση στο τελευταίο πρωτάθλημα. Το κοινό της F1 έδειξε να αναθερμαίνει το ενδιαφέρον του για το κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού, γεγονός που μαρτυρούν και οι αριθμοί.
Ο αριθμός των τηλεθεατών που παρακολούθησε τα 19 Grand Prix σε 16.000 ώρες προγράμματος ήταν 527.000.000 σε 187 χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο. "Παρόλο που το 2010 μας προσέφερε κάποια σπουδαία πράγματα, το 2011 υπόσχεται ακόμη περισσότερα, καθώς η Formula 1 επιδιώκει να βασιστεί σε αναδυόμενες αγορές και να γοητεύσει το κοινό της σε όλο τον κόσμο", δήλωσε ο Μπέρνι Έκλεστοουν ο οποίος βλέπει τις μετοχές του προϊόντος του να ανεβαίνουν.

Σάββατο, 22 Ιανουαρίου 2011

Μετα τις δοκιμες η Virgin

Η Virgin ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο μετά τις πρώτες χειμερινές δοκιμές, οι οποίες θα διεξαχθούν στην πίστα της Βαλένθια το τριήμερο 1-3 Φεβρουαρίου.
Οι περισσότερες ομάδες έχουν ανακοινώσει ότι είτε λίγες μέρες πριν είτε την πρώτη μέρα των δοκιμών στη Βαλένθια θα αποκαλύψουν τα νέα τους μονοθέσια. Επόμενη ομάδα, λοιπόν, που ανακοίνωσε την ημερομηνία παρουσίασης του νέου της… όπλου, είναι η Virgin. Η βρετανική ομάδα, όμως, θα το πράξει αυτό μετά τις δοκιμές στην ισπανική πίστα.
Συγκεκριμένα, η MVR-02 θα παρουσιαστεί στις 7 Φεβρουαρίου σε εκδήλωση, που θα λάβει χώρα στο Λονδίνο. Έτσι, οι ομάδες της Formula1 δείχνουν σιγά-σιγά να είναι έτοιμες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2011, το οποίο θα ξεκινήσει το τριήμερο 11-13 Μαρτίου στο Μπαχρέιν.

Παρασκευή, 21 Ιανουαρίου 2011

Στην εκκινηση τα πρωτα μονοθεσια...

Η πρωταθλήτρια Red Bull Racing προστέθηκε στην πλειοψηφία των ομάδων της Formula 1 που θα παρουσιάσουν τα νέα τους μονοθέσια, για το πρωτάθλημα του 2011, στο ξεκίνημα των επίσημων χειμερινών δοκιμών του σπορ την 1η Φεβρουαρίου στη Valencia της Ισπανίας.
Η ομάδα του Milton Keynes έκανε αγώνα δρόμου για να προλάβει τις πρώτες δοκιμές και τα κατάφερε. Η παρουσία των νέων μονοθεσίων στη Valencia είναι κρίσιμη όχι μόνο γιατί έχουν προγραμματιστεί –για λόγους κόστους- μόνο τέσσερις συνεδρίες δοκιμών, αλλά και γιατί είναι κρίσιμη η έγκαιρη συγκομιδή δεδομένων για τα νέα ελαστικά της Pirelli.
Μόνο τέσσερις από τις δώδεκα ομάδες δεν θα έχουν το νέο τους μονοθέσιο στις πρώτες δοκιμές της Valencia: Οι McLaren και Force India, οι οποίες συνδέονται με την ροή τεχνογνωσίας της πρώτης προς τη δεύτερη, αλλά και οι τελευταίες του πρωταθλήματος του 2010, Hispania Racing Team και Virgin Racing.
Η McLaren είπε ότι η χρήση "ενδιάμεσου" μονοθεσίου στις δοκιμές της Valencia, δηλαδή ενός υβριδίου που ουσιαστικά θα είναι το μονοθέσιο του 2010 με στοιχεία από εκείνο του 2011, ήταν αποτέλεσμα συνείδητής απόφασης και όχι καθυστέρησης του προγραμματισμού της.
Το νέο μονοθέσιο της ομάδας του Woking θα κάνει τα παρθενικά του χιλιόμετρα με τον Lewis Hamilton στο αμέσως επόμενο τετραήμερο δοκιμών, στις 10-13 Φεβρουαρίου στη Jerez της Ισπανίας. Αναλυτικά μπορείτε να δείτε παρακάτω τις ημερομηνίες της επίσημης παρουσίασης των νέων μονοθεσίων της Formula 1:
Red Bull Racing: 1 Φεβρουαρίου, Valencia
McLaren: 4 Φεβρουαρίου, Βερολίνο
Ferrari: 28 Ιανουαρίου, Maranello
Mercedes: 1 Φεβρουαρίου, Valencia
Lotus Renault GP: 31 Ιανουαρίου, Valencia
Williams: 1 Φεβρουαρίου, Valencia
Force India: (Θα ανακοινωθεί)
Sauber: 31 Ιανουαρίου, Valencia
Toro Rosso: 1 Φεβρουαρίου, Valencia
Team Lotus: 1 Φεβρουαρίου, Valencia
Hispania: (Θα ανακοινωθεί)
Virgin: (Θα ανακοινωθεί)

Πέμπτη, 20 Ιανουαρίου 2011

Ετοιμες οι ομαδες με οδηγους στην F1

Δύο θέσεις στη Force India και μία στη Hispania Racing απέμειναν για να ολοκληρωθεί το παζλ των ομάδων και οδηγών του πρωταθλήματος της Formula 1 2011. Οι τρεις τελευταίοι οδηγοί θα ανακοινωθούν σύντομα, καθότι την 1η Φεβρουαρίου ξεκινούν οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης των νέων μονοθεσίων και στις 11-13 Μαρτίου ανοίγει η αυλαία της χρονιάς στο Μπαχρέιν.
Σχετικά με τη Force India, η ομάδα του Silverstone φέρεται να έχει αποφασίσει την διατήρηση του Adrian Sutil, αλλά και την αντικατάσταση του Vitantonio Liuzzi με τον Paul di Resta. Προς το παρόν δεν το έχει ανακοινώσει επίσημα, διότι εκκρεμεί η λύση του συμβολαίου της ομάδας με τον V. Liuzzi.
Ο ιδιοκτήτης της ομάδας, Vijay Mallya, είπε ότι "...υπάρχουν ορισμένες νομικές εκκρεμότητες που πρέπει να τακτοποιηθούν" και διευκρίνισε ότι η επίσημη ανακοίνωση της ομάδας οδηγών θα γίνει τις προσεχείς μέρες. Σε αυτή την ομάδα, ως τρίτος οδηγός, θα βρίσκεται και ο Nico Hulkenberg.
Η Hispania είναι ξεκάθαρο ότι αναζητεί οδηγό που θα συνοδεύεται από χορηγίες, ύψους τουλάχιστον 10 εκατομμυρίων δολαρίων – για να καλυφθεί, έτσι, το ένα τρίτο του φετινού προϋπολογισμού της ισπανικής ομάδας. Σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα Bild υποψήφιοι είναι οι Christian Klien και Davide Valsecchi, ενώ ο Pedro de la Rosa φέρεται να μην διεκδικεί πλέον τη θέση.
FORMULA 1 2011 – ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΟΔΗΓΟΙ ΟΜΑΔΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΟΔΗΓΟΙ
Red Bull Racing
Renault 1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren Mercedes 3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button
Ferrari Ferrari 5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes Mercedes
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
Lotus Renault GP
Renault
9. Robert Kubica
10. Vitaly Petrov
Williams Cosworth
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Force India
Mercedes
(14. Adrian Sutil)*
(15. Paul di Resta)*
Sauber Ferrari
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Toro Rosso
Ferrari
18. Sebastien Buemi
19. Jaime Alguersuari
Team Lotus
Renault
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
Hispania Cosworth
22. Narain Karthikeyan
(23. C. Klien ή D. Valsecchi)
Virgin Cosworth
24. Timo Glock
25. Jerome d’ Ambrosio

Τετάρτη, 19 Ιανουαρίου 2011

Ολα στην τελικη ευθεια....

Σε λιγότερο από δύο εβδομάδες οι ομάδες και οι πιλότοι της Φόρμουλα 1 θα μπουν στις πίστες με σκοπό να πραγματοποιήσουν τις χειμερινές δοκιμές, με την Pirelli να έχει ήδη ξεκινήσει τα τελευταία τεστ στην πίστα του Άμπου Ντάμπι.
Η ιταλική εταιρία χθες ξεκίνησε τις δοκιμές υπό το φως των προβολέων, ώστε να δουν την αντίδραση των ελαστικών σε βρεγμένη πίστα και να είναι έτοιμη για όλες τις συνθήκες που μπορούν να αντιμετωπίσουν κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος. Στο ρόλο του δοκιμαστή βρίσκεται ο Πέδρο ντε λα Ρόσα, ο οποίος ήδη χθες έτρεξε έξι ώρες με το μονοθέσιο της Toyota.
«Αυτές οι δοκιμές θα μας δώσουν χρήσιμες πληροφορίες για να ολοκληρώσουμε την εξέλιξη των ελαστικών μας. Έχουν περάσει εφτά μήνες που αρχίσαμε το σχεδιασμό και περίπου πέντε από τις πρώτες μας δοκιμές. Είμαστε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα μέχρι τώρα και επίσης έχουμε ακούσει θετικά σχόλια και από τις ομάδες», ήταν τα λόγια του αγωνιστικού διευθυντή της Pirelli, Πολ Έμπερι.

Τρίτη, 18 Ιανουαρίου 2011

Επιστροφες χωρις νοημα στην F1...

Μέσω του twitter του, ο Ναρέιν Καρθικέγιαν ανακοίνωσε ότι επιστρέφει στη Formula 1 και το 2011 θα βρίσκεται στο ένα από τα δύο μονοθέσια της HRT! Ο Ινδός οδηγός που τόσο είχαμε… θαυμάσει και… ξεχάσει άμεσα, θα βρεθεί στις πίστες μετά από πέντε χρόνια.
Από την ισπανική ομάδα η επίσημη ανακοίνωση για τη συνεργασία ήρθε το πρωί της Παρασκευής, αλλά ο Καρθικέγιαν είχε ήδη προλάβει να κάνει τις σχετικές δηλώσεις στον Τύπο της πατρίδας του: «Δούλεψα πραγματικά σκληρά για να επιστρέψω και θα είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα το να αγωνιστώ στο πρώτο ινδικό grand prix, μπροστά στους συμπατριώτες μου».
Και συνέχισε: «Είμαι ενθουσιασμένος που θα ξανατρέξω στη Formula 1 το 2011. Πάντα το είχα στο μυαλό μου και δεν το έβαλα κάτω, επιθυμούσα να επιστρέψω στο κορυφαίο επίπεδο». Ο 33χρονος Ινδός τελευταία φορά έτρεξε το 2005 με την Jordan, ενώ τα επόμενα δύο χρόνια ήταν δοκιμαστής της Williams: «Ξέρω ότι έχω το ρυθμό, τη φόρμα και τη θέληση να πετύχω. Ανυπομονώ να αγωνιστώ για την HRT και να δουλέψω ξανά με τον Κόλιν Κόλς. Έχουμε μακρά και εξαιρετική εργασιακή σχέση από τις 24 ώρες του Λε Μαν».

Δευτέρα, 17 Ιανουαρίου 2011

Απουσα η Ρωμη απο την F1...

Την πρόθεσή της να φιλοξενήσει έναν από τους αγώνες της Formula 1 είχε εκφράσει η δημοτική αρχή της Ρώμης αλλά έφαγε ..πόρτα.
Η απάντηση που έστειλε ο ισχυρός άνδρας του σπουδαιότερου Γκράν πρι στον κόσμο Μπέρνι Έκλεστοουν έφτασε στα χέρια του δημάρχου της Αιώνιας Πόλης Τζιάνι Αλεμάνο την Τετάρτη (12/1) το μεσημέρι και ήταν οριστική “ Έχω πρόβλημα να υλοποιήσω την επιθυμία σας γιατί οι ομάδες-εταιρείες θέλουν να παραμείνει το νούμερο των αγώνων στους 20 σε ετήσια βάση με τους περισσότερους από αυτούς να διεξάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες που είναι μια πολύ μεγάλη και ανοιχτή χώρα. Γι αυτό είναι αδύνατο να προγραμματίσω ακόμη ένα Γκράν πρι στην Ιταλία” σημειώνει χαρακτηριστικά ο Εκλεστοουν που αφήνει και ένα παραθυράκι στον δήμαρχο της Ρώμης. “Ωστόσο αν βγει από το καλεντάρι η Μόνζα για οποιοδήποτε λόγο , ή δεχθεί να εναλλάσσεται με τη Ρώμη τότε το αίτημα μας μπορεί να γίνει αποδεκτό” κατέληξε.
Πάντως ο δήμαρχος της ιταλικής πρωτεύουσας δεν δείχνει διατεθειμένος να το βάλει κάτω και μέσα στο επόμενο διάστημα αναμένεται να καταθέσει τις νέες του προτάσεις. Ήδη μάλιστα γνωστοποίησε μια κοινή σκέψη του ιδίου με ανθρώπους της F1 να πραγματοποιηθούν δυο Γκράν Πρι στην Ιταλία , ένα στην Μόντσα με Ιταλούς αγωνιζόμενους -σαν ιταλικό πρωτάθλημα- κι ένα στη Ρώμη που θα είναι διεθνούς επιπέδου.

Κυριακή, 16 Ιανουαρίου 2011

Rossi και Haiden εναντιον Alonso-Massa

Η τελευταία μέρα της εκδήλωσης Wroom στο χειμερινό θέρετρο Μαντόνα ντι Καμπίλιο στην Ιταλία επεφύλασσε τον αγώνα μεταξύ Ρόσι, Χέιντεν, Αλόνσο και Μάσα σε πάγο. Η εκδήλωση Wroom της Ferrari και της Ducati ολοκληρώθηκε σήμερα στο χειμερινό θέρετρο Μαντόνα ντι Καμπίλιο στην Ιταλία. Η σημερινή μέρα επεφύλασσε μια… έκπληξη στο κοινό. Οι αναβάτες της ομάδας του Moto GP, Βαλεντίνο Ρόσι και Νίκι Χέιντεν, με τους πιλότους αυτής της Formula1, Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα, τέθηκαν αντιμέτωποι σε αγώνα… πάγου.
Άπαντες το διασκέδασαν, με τον Ρόσι να τονίζει ότι άξιζε κάτι τέτοιο. «Αυτή η εβδομάδα είχε ένα θεαματικό γεγονός και οι αγώνες στο τέλος ήταν πολύ διασκεδαστικοί. Τελικά, αποφάσισα να πάρω μέρος επειδή η ατμόσφαιρα εδώ στο Wroom ήταν τόσο φανταστική και επειδή οι οπαδοί το ήθελαν. Απέκτησα μερικά τραντάγματα αλλά τίποτα δεν είναι τόσο κακό. Άξιζε», ήταν τα λόγια του «Γιατρού».
Από τη μεριά του, ο Χέιντεν πιστεύει ότι το φετινό Wroom ήταν καλύτερο από τα άλλα δυο, στα οποία ήταν επίσης παρών. «Αυτό ήταν το τρίτο μου Wroom και νομίζω ότι ήταν το καλύτερο. Φάνηκε σα να το κάνουν καλύτερο κάθε χρόνο. Πραγματικά μας χειρίστηκαν καλά και κάναμε πολλούς φίλους και είναι ωραία που τους βλέπουμε εδώ κάθε χρόνο.
Είναι ένα ωραίος τρόπος να ξεδώσεις. Είναι καιρός να βγούμε εκεί έξω και να το κάνουμε πραγματικά. Ανυπομονώ γι’ αυτό». Τέλος, ο Αλόνσο έπλεξε το εγκώμιο του Ρόσι. «Ο Βαλεντίνο είναι αξιαγάπητος σε όλο τον κόσμο, που είναι κάτι πολύ ιδιαίτερο, όπως άλλος ένας τίτλος».

Σάββατο, 15 Ιανουαρίου 2011

Στη Βαλενθια η Mercedes

Η Mercedes θα αποκαλύψει το νέο της μονοθέσιο την πρώτη μέρα των πρώτων χειμερινών δοκιμών εξέλιξης, που θα διεξαχθούν στη Βαλένθια, όπως ανακοίνωσε η γερμανική ομάδα.
Οι περισσότερες ομάδες της Formula1 θέλουν να έχουν έτοιμο το νέο τους μονοθέσιο μέχρι την πρώτη μέρα του Φεβρουαρίου, όταν θα ξεκινήσουν οι πρώτες χειμερινές δοκιμές εξέλιξης, καθώς επιθυμία τους είναι να μη μείνουν πίσω στο πρόγραμμα. Έτσι, η Mercedes ανακοίνωσε ότι θα αποκαλύψει το νέο της μονοθέσιο στην πίστα της Βαλένθια την πρώτη μέρα τω ν δοκιμών.
Στη γερμανική ομάδα ελπίζουν ότι θα έχουν ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο, με το οποίο ο Μίκαελ Σουμάχερ θα μπορεί να επιστρέψει στις νίκες και στην κορυφή, όπως είπε το αφεντικό της ομάδας, Ρος Μπρον.
«Ελπίζουμε πως θα έχουμε ένα καλό μονοθέσιο, θα ξέρουμε πόσο καλό είναι όταν το οδηγήσουμε, έπειτα θα μένει να το εξελίσσουμε κατά τη διάρκεια της σεζόν», είπε ο Μπρον. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι τη Mercedes θα ακολουθήσουν και οι Lotus, Williams, Toro Rosso, που επίσης θα αποκαλύψουν το νέο τους μονοθέσιο την ίδια μέρα.

Παρασκευή, 14 Ιανουαρίου 2011

Ο alonso μιλα για τον Schumi

Τον Μίκαελ Σουμάχερ θεωρεί ως πιο επικίνδυνο αντίπαλο για τον τίτλο της Φόρμουλα 1 ο πιλότος της Φεράρι Φερνάντο Αλόνσο. «Είναι 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής και δεν έχει να αποδείξει τίποτα», δήλωσε χαρακτηριστικά ο 29χρονος Ισπανός.
Μπορεί ο Σουμάχερ στην πρώτη του χρονιά μετά την επιστροφή του στην ενεργό δράση να τερμάτισε στην ένατη θέση, ωστόσο εξακολουθεί να έχει τεράστιο όνομα κι αυτό τον κάνει πάντα επικίνδυνο, σύμφωνα με τον Αλόνσο: «Υπάρχουν πέντε παγκόσμιοι πρωταθλητές έτοιμοι να διεκδικήσουν ακόμα ένα τίτλο, αλλά ο πιο επικίνδυνος για μένα είναι ο Μίκαελ. Τώρα, τον Ιανουάριο, αν πρέπει να πω ένα όνομα είναι αυτό του Σουμάχερ».
«Είναι 7 φορές πρωταθλητής. Δεν έχει τίποτα να αποδείξει. Είχε μία δύσκολη σεζόν, αλλά παραμένει πρωταθλητής. Εξακολουθεί να είναι παγκόσμιο κλάση και αν το μονοθέσιο είναι εντάξει, μπορεί να επιστρέψει στην κορυφή», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Αλόνσο. Θυμίζουμε ότι το πρώτο γκραν πρι είναι προγραμματισμένο να γίνει στις 13 Μαρτίου στο Μπαχρέιν.

Πέμπτη, 13 Ιανουαρίου 2011

Ο Button βρηκε ασχολια..ποδηλατωντας

Πολλοί είναι αυτοί που ονειρεύονται διακοπές στη Χαβάη, στον παράδεισο που παραπέμπει σε παραλίες και κοκτέιλ. Ωστόσο, για τον Τζένσον Μπάτον ο παράδεισος έχει διαφορετική έννοια, αφού ο Βρετανός περνά την ώρα του στη Χαβάη κάνοντας… ποδήλατο.
«Αυτό το μέρος είναι ο παράδεισος της προπόνησης», τόνισε ο πιλότος της McLaren, ο οποίος έκανε ποδήλατο με τον επτά φορές νικητή του γύρου ποδηλασίας της Γαλλίας, Λανς Άρμστρονγκ. Ο Βρετανός πιλότος δεν έχει… ησυχάσει από τότε που τελείωσε το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, καθώς βρίσκει συνέχεια τρόπους να προπονείται.
Τυχεροί όσοι ασχολούνται εκτός απο την Φόρμουλα 1 και με άλλα αθλήματα φέτος...

Τετάρτη, 12 Ιανουαρίου 2011

Εκτος FOTA η HRT λόγω χρεων

Εκτός της ένωσης των ομάδων της Formula1 έμεινε η Hispania Racing, καθώς δεν πλήρωσε τις υποχρεώσεις της σε αυτή, κάτι που επιβεβαίωση και ο γενικός γραμματέας της ισπανικής ομάδας.
Τα προβλήματα δεν έχουν σταματημό για την Hispania Racing και αυτό επιβεβαιώθηκε με την αποπομπή της από την ένωση των ομάδων της Formula1. Η ισπανική ομάδα δεν πλήρωσε τα οφέλη της στη FOTA για το 2010 και, κατά συνέπεια, έμεινε εκτός. Το γεγονός αυτό επιβεβαίωσε, με δηλώσεις του, και ο γενικός γραμματέας της ομάδας, Σιμόνε Περίλο.
«Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι η HRT δεν θα είναι μέλος της ένωσης, επειδή δεν μπόρεσε να πληρώσει τις υποχρεώσεις της για το έτος 2010», είπε ο Περίλο. Η HRT, συγκεκριμένα, χρωστάει 100000 ευρώ, ποσό που αδυνατεί να πληρώσει αυτή τη στιγμή. Έτσι, επανέρχεται στο προσκήνιο το ενδεχόμενο να μην αντέξει οικονομικά και να αποχωρήσει από το σπορ, κάτι που είχε ακουστεί πολύ στα τέλη του 2010 και είχε διαψευστεί από τον Κόλιν Κόουλς.

Τρίτη, 11 Ιανουαρίου 2011

Κοντρες για τα εξοδα των ομαδων στην F1

Η ιστορία με την οριοθέτηση εξόδων από τις ομάδες της F1 αναζωπυρώνεται μετά τις τελευταίες φήμες ότι η Red Bull Racing ξόδεψε περισσότερα από τα συμφωνηθέντα το 2010.
Κάποιες ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες που κάνουν το συνήθη κύκλο ανεβάζουν το ποσό υπέρβασης στα 60 εκ. ευρώ.
Το ερώτημα βέβαια είναι ποιος κοροϊδεύει ποιόν και όχι αν η Red Bull ξόδεψε παραπάνω από όσα ορίζει η συμφωνία μεταξύ των ομάδων (RRA). Θυμίζουμε ότι η FIA προσπάθησε να οριοθετήσει τον προϋπολογισμό των ομάδων συνάντησε τη σθεναρή τους αντίσταση και τελικά συμβιβάστηκε με τη λύση που οι ίδιες πρότειναν: Να οριοθετήσουν τον προϋπολογισμό μόνες τους.
Τα ελεγχόμενα τμήματα εξόδων με βάση τα συμφωνηθέντα είναι:
•Η χρήση της αεροσήραγγας,
•Οι δαπάνες προς ανεξάρτητους προμηθευτές
•Η κατασκευή του μονοθεσίου
•Η μισθοδοσία.
Στα παραπάνω τα έξοδα πρέπει να μείνουν στα 100 εκ ευρώ. Οι αμοιβές των πιλότων, τα έξοδα προβολής και άλλες επενδύσεις δεν συνυπολογίζονται. Φυσικά η Red Bull δεν είναι η ομάδα με το μεγαλύτερο συνολικό προϋπολογισμό αλλά η 4η στη σχετική λίστα μετά από Ferrari, McLaren και Mercedes.
Η ιστορία ανακινείται διόλου τυχαία από την Ιταλική "Gazzeta delo Sport" και έχει πολλές προεκτάσεις. Ζητούμενο η διαπραγμάτευση του ποσού βάσης για το 2011 με την προσθήκη του KERS. Βλέπεται η Ferrari θέλει να μειώσει το ποσό που θα επενδυθεί στο KERS ενώ η Mercedes θέλει να το μεγιστοποιήσει. Η διένεξη αφορά στο πνεύμα αλλά και στο γράμμα της συμφωνίας καθώς και στην επιβολή των όποιων κυρώσεων.
Με απλά λόγια συμφωνήσαμε να τσακωθούμε αλλά εσύ θα χρησιμοποιείς μόνο το ένα χέρι γιατί είσαι πιο δυνατός. Άμα δεις ότι τις τρως δε θα επιστρατεύσεις και το άλλο;
Μ΄ αυτό το σχόλιο δε παίρνουμε θέση υπέρ της Red Bull ούτε επικροτούμε την όποια αθέτηση συμφωνίας.Απλά ξεκαθαρίζουμε γιατί γράφονται και λέγονται πολλά ότι «συμφωνία» μεταξύ των ομάδων δεν μπορεί να υπάρξει γιατί απλούστατα πρόκειται για εξ ορισμού αντίπαλα στρατόπεδα. Όλα τα άλλα είναι για δημαγωγία και λαϊκή κατανάλωση. Ώρα είναι τώρα να βγει κανείς και να αρχίσει να λέει ότι η RBR πήρε τίτλο γιατί ξόδεψε παραπάνω. Ενώ όλοι οι άλλοι βρέθηκαν αμόλυντες παρθένες σε ολόλευκες κλίνες.

Δευτέρα, 10 Ιανουαρίου 2011

Ο Webber ομιλει για σεβασμο...

Ο Μαρκ Γουέμπερ τόνισε πως μέσα στην πίστα δεν υπάρχουν φιλίες, αλλά σεβασμός στους αντιπάλους, καθώς πιστεύει ότι κάτι τέτοιο είναι αρκετά δύσκολο.
Όπως σε όλους τους χώρους του παγκοσμίου αθλητισμού, έτσι και στη Formula1 υπάρχουν φιλίες και αντιπαλότητες. Αυτές είναι πολύ λίγες, σύμφωνα με τον Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος πιστεύει ότι είναι δύσκολο να δημιουργήσει ένας πιλότος φιλίες μέσα στις πίστες και πως ο κάθε αντίπαλος σέβεται τον άλλο.
«Υπάρχει σεβασμός όταν «μάχεσαι» με τους αντιπάλους σου στην πίστα. Δεν είναι εύκολο να δημιουργήσεις φιλίες. Νομίζω πως μπορείς να έχεις καλούς φίλους έξω από το χώρο, στον οποίο δουλεύεις. Μπορεί να υπάρχει συντροφικότητα, αλλά στο τέλος γνωρίζεις πως είσαι μόνος σου», ανέφερε ο οδηγός των «κόκκινων ταύρων».

Κυριακή, 9 Ιανουαρίου 2011

Μεγαλες αλλαγες για τον Senna..

Μπορεί οι ελεύθερες θέσεις να είναι λίγες στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, με τις περισσότερες ομάδες να έχουν ανακοινώσει το δίδυμο της επόμενης σεζόν, ωστόσο ο Καρούν Τσάντχοκ αρνήθηκε την πρόταση της HRT, αφού ψάχνει κάτι καλύτερο.
«Είχα μια πρόταση, αλλά την απέρριψα επειδή δεν ικανοποιούσε τους στόχους μου, σε μακροχρόνιο διάστημα. Έτρεχα με την Hispania Racing πέρυσι, τώρα θέλω μια ομάδα με την οποία θα μπορώ να κερδίσω βαθμούς», ήταν τα λόγια του Τσάντχοκ.
Ο Ινδός πιλότος βρίσκεται σε συζητήσεις με μια ομάδα, ωστόσο δεν θέλησε να αποκαλύψει το όνομα αυτής, μέχρι να ολοκληρωθεί η συμφωνία. Την προηγούμενη σεζόν, ο Τσάντχοκ πήρε μέρος στα πρώτα δέκα γκραν πρι της σεζόν, ενώ η HRT στη συνέχεια τον αντικατέστησε με τους Γιαμαμότο και Κλιν.

Σάββατο, 8 Ιανουαρίου 2011

Η νεα χρονια στην Formula 1 με ειδησεις

Την ώρα που οι μηχανικοί σχεδιάζουν τα μονοθέσια για την επόμενη σεζόν, το ενδιαφέρον μεταφέρεται στο μεταγραφικό «παζάρι» των μικρών ομάδων. Στόχος της Ferrari είναι να βελτιωθεί στον αεροδυναμικό τομέα και να καταφέρει να ανταγωνιστεί τους «κόκκινους ταύρους».
Να χτυπήσει τους «ταύρους»
Το αεροδυναμικό πακέτο θέλει να βελτιώσει η Ferrari, ώστε να καταφέρει να μειώσει το χάσμα που είχε με τη Red Bull την προηγούμενη σεζόν.
«Κυρίως στον τομέα της αεροδυναμικής το μονοθέσιο μας δεν ήταν τόσο καλό, όσο των «κόκκινων ταύρων». Αυτός είναι και ο λόγος που το σχεδιάζουμε από την αρχή. Φυσικά ψάχνουμε να ανακαλύψουμε καινοτόμα συστήματα», ήταν τα λόγια του Νικόλα Τομπάζη, ο οποίος διαβεβαίωσε πως το νέο μονοθέσιο θα είναι ανταγωνιστικό.
Εκτός HRT ο Σένα
Δεν υπολογίζεται από την Hispania Racing για την επόμενη σεζόν ο Μπρούνο Σένα, όπως ανακοίνωσε το αφεντικό της ομάδας, Κόλιν Κόουλς. Η ομάδα που έκανε πέρυσι το ντεμπούτο της στα γκριντ της κορωνίδας του μηχανοκίνητου έχει ανακοινώσει μόνο τον ένα πιλότο της για την επόμενη σεζόν. «100% ο Μπρούνο Σένα δεν θα τρέξει με την HRT», τόνισε ο Κόουλς, ο οποίος συμπλήρωσε πως βρίσκεται σε συζητήσεις και με άλλους πιλότους μεταξύ αυτών οι Κλιν και Γιαμαμότο.
Αισιόδοξος ο Ρόσμπεργκ!
Να ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου επιθυμεί ο πιλότος της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, την επόμενη σεζόν, παρά το γεγονός ότι ξέρει τις δυσκολίες που θα αντιμετωπίσουν.
«Δεν είναι εύκολο να κάνουμε ένα τόσο μεγάλο άλμα από εκεί που ήμασταν πέρυσι. Είναι δύσκολο, αλλά εφικτό. Πρέπει να περιμένουμε και να δούμε. Για εμένα είναι σημαντικό να έχω ένα μονοθέσιο πιο ανταγωνιστικό από το περσινό, ώστε να μπορώ να κερδίζω», τόνισε ο Γερμανός πιλότος.
Δεν τα παρατά ο Κίμι!
Πολλές ήταν οι φήμες που ήθελαν τον Κίμι Ραϊκόνεν να τα παρατά, ύστερα από το θάνατο του πατέρα του. Ωστόσο, ο μάνατζερ του τόνισε πως όπως είναι αναμενόμενο τα θέματα έχουν λίγο παγώσει.
«Υπήρξαν πολλές συζητήσεις και σίγουρα είναι αναστατωμένος, κάτι που είναι φυσιολογικό. Είμαι σίγουρος πως θα παραμένει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Είναι ένας Παγκόσμιος πρωταθλητής και έχει πολλές επιλογές. Ωστόσο, προς το παρόν όλα έχουν παγώσει», τόνισε ο μάνατζερ του Φινλανδού, Στιβ Ρόμπερτσον.

Παρασκευή, 7 Ιανουαρίου 2011

FORMULA 1 – Επιστροφη Καρθικεγιαν!

Μέσω του twitter του, ο Ναρέιν Καρθικέγιαν ανακοίνωσε ότι επιστρέφει στη Formula 1 και το 2011 θα βρίσκεται στο ένα από τα δύο μονοθέσια της HRT! Ο Ινδός οδηγός που τόσο είχαμε… θαυμάσει και… ξεχάσει άμεσα, θα βρεθεί στις πίστες μετά από πέντε χρόνια.
Από την ισπανική ομάδα δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ανακοίνωση για τη συνεργασία, αλλά ο Καρθικέγιαν έχει ήδη κάνει και τις σχετικές δηλώσεις στον Τύπο της πατρίδας του: «Δούλεψα πραγματικά σκληρά για να επιστρέψω και θα είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα το να αγωνιστώ στο πρώτο ινδικό grand prix, μπροστά στους συμπατριώτες μου».
Και συνέχισε: «Είμαι ενθουσιασμένος που θα ξανατρέξω στη Formula 1 το 2011. Πάντα το είχα στο μυαλό μου και δεν το έβαλα κάτω, επιθυμούσα να επιστρέψω στο κορυφαίο επίπεδο». Ο 33χρονος Ινδός τελευταία φορά έτρεξε το 2005 με την Jordan, ενώ τα επόμενα δύο χρόνια ήταν δοκιμαστής της Williams: «Ξέρω ότι έχω το ρυθμό, τη φόρμα και τη θέληση να πετύχω. Ανυπομονώ να αγωνιστώ για την HRT και να δουλέψω ξανά με τον Κόλιν Κόλς. Έχουμε μακρά και εξαιρετική εργασιακή σχέση από τις 24 ώρες του Λε Μαν».

Πέμπτη, 6 Ιανουαρίου 2011

«Επιθετικη» η νεα Williams!

Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο πιστεύει πως η εποικοδομητική σχέση που έχει αναπτύξει με την ομάδα της Williams τον τελευταίο χρόνο θα συντελέσει στη δημιουργία ενός άκρως ανταγωνιστικού μονοθεσίου για το 2011. Η νέα FW33 είναι σχεδόν έτοιμη και στο τέλος του μήνα θα πατήσει για πρώτη φορά πίστα στα χέρια του Βραζιλιάνου άσου που μπαίνει στην 19η σεζόν του στη F1.
Ο Μπαρικέλο στα 38 του χρόνια επιμένει ότι βρίσκεται στην καλύτερη κατάσταση της καριέρας του: «Το νέο μας μονοθέσιο έχει επιθετική διάθεση. Αλλά σίγουρα θα εξαρτηθούν πολλά από το πόσο καλά θα καταφέρει ο καθένας να κάνει τα ελαστικά να δουλέψουν. Τα ελαστικά της Pirelli θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην αεροδυναμική και σίγουρα κάποιες ομάδες θα ευνοηθούν περισσότερο απ’ τις άλλες».
Αναφερόμενος στη χρήση του KERS ο Μπαρικέλο εξέφρασε την ανησυχία του για το πόσα πολλά κουμπιά θα πρέπει να πατάει κατά τη διάρκεια ενός γύρου ο οδηγός.
Μιλώντας για τον εαυτό του τόνισε: «Πρόκειται για μια από τις καλύτερες περιόδους της ζωής μου. Όλες οι ομάδες που μου έδωσαν δουλειά στο παρελθόν χρησιμοποίησαν προς όφελος τους τις γνώσεις μου και τις ικανότητές μου αλλά καμία στο βαθμό που το έχει πετύχει η Williams. Με ακούν σε ότι πω και δρουν αναλόγως. Μπορεί να μη συμφωνούν αλλά το δοκιμάζουν. Είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα με την αεροδυναμική σήραγγα που εμπιστεύτηκαν την εκτίμησή μου και τελικά αποδείχτηκε ότι είχα δίκιο. Χρειάστηκε να αλλάξουν το καλιμπράρισμα πέρυσι μετά την Κωνσταντινούπολη».

Τετάρτη, 5 Ιανουαρίου 2011

Στο τελος Ιανουαριου η νεα Ferrari

Παρότι δεν έθεσε συγκεκριμένη ημερομηνία, η Ferrari ανακοίνωσε ότι θα αποκαλύψει το νέο της μονοθέσιο για το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 την τελευταία εβδομάδα του Ιανουαρίου – όπως, άλλωστε, θα κάνει και η πλειοψηφία των ομάδων του σπορ.
Οι δύο οδηγοί της Scuderia, Fernando Alonso και Felipe Massa, θα βρεθούν στην καθιερωμένη συνάντηση με τον Τύπο στο χειμερινό θέρετρο Madonna di Campiglio την επόμενη εβδομάδα και λίγες μέρες αργότερα θα μεταβούν στο Μαρανέλο για την αποκάλυψη του μονοθεσίου.
Από την 1η ως την 3η Φεβρουαρίου θα κάνουν τα πρώτα τους χιλιόμετρα με το μονοθέσιο του 2011 στη Βαλένθια, από όπου θα ξεκινήσουν τις δοκιμές εξέλιξής του. Το χειμερινό πρόγραμμα δοκιμών περιλαμβάνει ακόμα τρία τετραήμερα –δύο στην Ισπανία και ένα στο Μπαχρέιν- μέχρι τις 6 Μαρτίου. Το πρώτο Grand Prix της νέας αγωνιστικής χρονιάς θα διεξαχθεί στο Μπαχρέιν στις 13 Μαρτίου 2011.

Τρίτη, 4 Ιανουαρίου 2011

Στο Τεξας η νεα πιστα F1

Το 2012 οι ΗΠΑ θα επιστρέψουν στο καλεντάρι με νέα πίστα. Αυτή θα είναι στο Όστιν στο Τέξας και από τις 30 Δεκεμβρίου έχουν ξεκινήσει οι εργασίες, προκειμένου αυτή να είναι έτοιμη στην… ώρα της.
Το νέο σιρκουί θα έχει μήκος 5,5 χιλιόμετρα και 20 στροφές, με την ανάληψη της κατασκευής του να έχουν αναλάβει αμερικανικές και γερμανικές εταιρείες, που έχουν κατασκευάσει τις περισσότερες νέες πίστες, όπως αυτές της Τουρκίας και της Νότιας Κορέας.
Το τελευταίο Γκραν Πρι, που πραγματοποιήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula1, ήταν στην Ιντιανάπολις το 2007. ΝΑ δούμε αν το 2012 είναι η τελευταία χρονιά των αγώνων ή όχι αφού πολλοί υποστηρίζουν ότι θα έχουμε εξελίξεις....

Δευτέρα, 3 Ιανουαρίου 2011

Ο Raikonen δηλωνει ευτυχισμενος στο WRC

ΜΑΛΛΟΝ έχιε απόλυτο δίκιο... Ο Κίμι Ράικονεν υποστήριξε ότι η περασμένη χρονιά, την οποία πέρασε πίσω από το τιμόνι ενός Citroen C4 WRC, τον έκανε καλύτερο οδηγό.
Ο Κίμι Ράικονεν δεν έχει ανοίξει ακόμα τα χαρτιά του για το 2011. Αν και πρέπει να θεωρούμε δεδομένη την παραμονή του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και τη Citroen.
Ο Φινλανδός οδηγός υποστήριξε ότι τη χρονιά που πέρασε στο WRC, έγινε καλύτερος οδηγός.
Τι άλλο να του ευχηθούμε εκτός απο Καλή Τύχη που θα την χρειαστεί γιατι αρκετοι εγκατέλειψαν το άθλημα....

Κυριακή, 2 Ιανουαρίου 2011

2010: τα… μικρα-μικρα ενος μεγαλου πρωταθληματος

Τα 19 Grand Prix της αγωνιστικής σαιζόν που τελείωσε, εκτός από μεγάλες συγκινήσεις είχαν να μας προσφέρουν και πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία. Στοιχεία που ίσως δεν τράβηξαν αρκετά την προσοχή άμεσα, αλλά που με μια καλύτερη ανάγνωση αποδεικνύουν γιατί ο κάθε αγώνας ήταν ξεχωριστός. Μικρά κομμάτια ενός μεγάλου παζλ, το οποίο όταν ολοκληρώθηκε μας άφησε μια άκρως εντυπωσιακή αίσθηση!
Πάμε να δούμε τι ξεχωριστό σημειώθηκε σε κάθε έναν από τους 19 αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2010 και ποια ήταν αυτά τα στοιχεία που… γαργάλησαν την αντίληψή μας!
Μπαχρέιν
-Ο Φερνάντο Αλόνσο κέρδισε στο ντεμπούτο του στη Ferrari
-Η Lotus εκκίνησε τον πρώτο της αγώνα από το 1994 και την Αδελαΐδα
-Οι Virgin και HRT έκαναν το ντεμπούτο τους
-Παρθενική συμμετοχή στη Formula 1 για τους Βιτάλι Πετρόφ, Μπρούνο Σένα, Καρούν Τσάντχοκ, Λούκας Ντι Γκράσι, Νίκο Χούλκενμπεργκ
-Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο ισοφάρισε το ρεκόρ του Γκράχαμ Χιλ, αφού βρέθηκε στην εκκίνηση για 18η συνεχόμενη σαιζόν
-Ο Χαϊμέ Αλκουερσουάρι ήταν ο μόνος πιλότος του grid γεννημένος τη δεκαετία του ’90 (23/3/1990)
Αυστραλία
-Η Red Bull είχε και τα δύο μονοθέσιά της στην πρώτη σειρά της εκκίνησης για πρώτη φορά
-Ο Μαρκ Γουέμπερ έγινε ο πρώτος Αυστραλός οδηγός που έκανε ταχύτερο γύρο στον αγώνα της πατρίδας του
-Ο Τζένσον Μπάτον πήρε την πρώτη του νίκη με τη McLaren
Μαλαισία
-Τρεις διαφορετικές ομάδες κέρδισαν τους τρεις πρώτους αγώνες της σαιζόν (Ferrari, McLaren, Red Bull), για πρώτη φορά μετά το 1990 (McLaren, Ferrari, Williams)
-Η Mercedes τερμάτισε στο βάθρο για πρώτη φορά μετά τη Μόντσα το 1955
-Ο Λιούις Χάμιλτον εκκίνησε από τη χαμηλότερη θέση της καριέρας του στη Formula 1, την 20ή
-Οι Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι και Νίκο Χούλκενμπεργκ πήραν τους πρώτους τους βαθμούς στη Formula 1
Κίνα
-Η McLaren έκανε το πρώτο της 1-2 (Μπάτον-Χάμιλτον) μετά το 2007 και τη Μόντσα (Αλόνσο-Χάμιλτον)
-Ήταν και το πρώτο βρετανικό 1-2 μετά τη Μελβούρνη το 1999 (Ιρβάιν-Κούλθαρντ)
-Ο Βιτάλι Πετρόφ πήρε τον πρώτο του βαθμό και ταυτόχρονα έγινε ο πρώτος Ρώσος που το καταφέρνει, όντας και ο πρώτος γενικά που συμμετέχει στο άθλημα
Ισπανία
-Ο Μαρκ Γουέμπερ οδήγησε έναν αγώνα από την αρχή ως το τέλος για πρώτη φορά στην καριέρα του
-Ήταν το 40ό ισπανικό Grand Prix στην ιστορία της Formula 1
Μονακό
-Ο Μαρκ Γουέμπερ έγινε ο πρώτος πιλότος που οδήγησε δύο σερί αγώνες από την αρχή ως το τέλος, μετά τον Κίμι Ραϊκόνεν το 2005, κατά σύμπτωση στα ίδια Grand Prix
-Ο Γουέμπερ βρέθηκε επικεφαλής του πρωταθλήματος για πρώτη φορά στην καριέρα του
Τουρκία
-Ο Βιτάλι Πετρόφ έκανε τον ταχύτερο γύρο για πρώτη φορά στην καριέρα του
-Ήταν η 800ή εκκίνηση της Ferrari στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1
Καναδάς
-Ο Λιούις Χάμιλτον έγινε ο πέμπτος διαφορετικός επικεφαλής της βαθμολογίας σε μια σαιζόν, κάτι το οποίο δεν είχε συμβεί ποτέ ξανά στην ιστορία του αθλήματος
-Ο Χάμιλτον εκκίνησε και τα τρία καναδικά GP που συμμετείχε από την pole position
-Η McLaren έκανε το πρώτο της διαδοχικό 1-2 για πρώτη φορά μετά το 2000 και το γαλλικό GP (Κούλθαρντ-Χάκινεν)
-Τρεις Παγκόσμιοι Πρωταθλητές βρέθηκαν στο βάθρο (Χάμιλτον, Μπάτον, Αλόνσο), κάτι το οποίο είχε να συμβεί από το 1991 και τις ΗΠΑ (Άιρτον Σένα, Αλέν Προστ, Νέλσον Πικέ)
Ευρώπη
-Ο Μίκαελ Σουμάχερ τερμάτισε στη χαμηλότερη θέση της καριέρας του, τη 15η
-Ήταν η 500ή εκκίνηση στη Formula 1 για τη Lotus
Μεγάλη Βρετανία
-Ήταν το χειρότερο αποτέλεσμα της Ferrari (14η θέση, 15η θέση) από το 1978 και τη Γαλλία
-Ο Σακόν Γιαμαμότο επέστρεψε στη Formula 1 μετά το 2007 και τη Βραζιλία
Γερμανία
-Ήταν η 100ή σερί εκκίνηση χωρίς νίκη για την Williams
-Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε την pole με διαφορά μόλις δύο χιλιοστά του δευτερολέπτου από τον Φερνάντο Αλόνσο, που ήταν η μικρότερη στην ιστορία του αθλήματος, ισοφαρίζοντας τη διαφορά Ραϊκόνεν-Σουμάχερ στη Μόντσα το 2006
Ουγγαρία
-100ή εκκίνηση για τη Red Bull
Βέλγιο
-300ή εκκίνηση για τον Ρούμπενς Μπαρικέλο
Ιταλία
-Ο Φερνάντο Αλόνσο έγινε ο πρώτος οδηγός της Ferrari που κερδίζει τον αγώνα στη Μόντσα από την pole position, μετά τον Νίκι Λάουντα το 1974
Σιγκαπούρη
-Πρώτο τέλειο αποτέλεσμα για τον Αλόνσο: νίκη από την pole, ταχύτερος γύρος και επικεφαλής σε κάθε γύρο
-Ο Κρίστιαν Κλιν έκανε την επανεμφάνισή του μετά το 2006 και το ιταλικό GP
-Επανεμφάνιση και για τον Νικ Χάιντφελντ, μετά το Άμπου Ντάμπι το 2009
Ιαπωνία
-Ο Μίκαελ Σουμάχερ τερμάτισε στους βαθμούς για 200ή φορά στην καριέρα του
Κορέα
-Με διάρκεια 2 ώρες 48 λεπτά και σχεδόν 21 δευτερόλεπτα, ήταν ο μακρύτερος αγώνας των τελευταίων 50 ετών
Βραζιλία
-Τερμάτισαν 22 οδηγοί, οι περισσότεροι μετά το 1952 και την Μ. Βρετανία
-Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έδωσε την πρώτη pole στη Williams σε 100 αγώνες και έγινε ο έκτος νεαρότερος poleman στην ιστορία
-Η Red Bull πήρε το πρωτάθλημα στους κατασκευαστές για πρώτη φορά
-Η Red Bull ακολούθησε τη Brawn GP σαν δεύτερη συνεχόμενη νέα νικήτρια κατασκευάστρια, κάτι που είχε να συμβεί από το 1962 και το 1963 με τις BRM και Lotus
Άμπου Ντάμπι
-Ο Σεμπάστιαν Φέτελ μιμήθηκε τους Τζουζέπε Φαρίνα και Κίμι Ραϊκόνεν, ανεβαίνοντας από τρίτος, πρώτος στη βαθμολογία στον τελευταίο αγώνα
-Ο Φέτελ ηγήθηκε της κατάταξης για πρώτη φορά και έγινε ο έκτος επικεφαλής της σαιζόν ανεβάζοντας το σχετικό ρεκόρ
-Επίσης, ο Γερμανός έγινε και ο νεαρότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία του αθλήματος .

Σάββατο, 1 Ιανουαρίου 2011

Χρονια γεματη εκπληξεις στην F1

Ένα από τα πιο ανατρεπτικά πρωταθλήματα της Φόρμουλα 1 πραγματοποιήθηκε τη χρονιά που φεύγει. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έγινε ο νεότερος πιλότος που κατέκτησε τον Παγκόσμιο τίτλο, σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών, ανεβαίνοντας πέντε φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου, την ώρα που η Red Bull πανηγύρισε και τον τίτλο των κατασκευαστών.Το www.f1kart.gr κάνει την ανασκπόηση του πρωταθλήματος της F1 και σας την παρουσιάζει. Στον πρώτο γύρο του πρωταθλήματος, οι φίλοι του σπορ απογοητεύτηκαν από το θέαμα στο εναρκτήριο γκραν πρι της σεζόν στην πίστα του Κατάρ, ωστόσο η συνέχεια τους αποζημίωσε.
Οι πιλότοι ταλαιπωρήθηκαν αρκετά σε Αυστραλία και Κίνα, λόγω των καιρικών συνθηκών, ενώ στα μισά του πρωταθλήματος (στα οχτώ γκραν πρι) ο Λιουίς Χάμιλτον είδε τον εαυτό του στην πρώτη θέση, ύστερα και από τη νίκη του Βρετανού στον Καναδά
Μπορεί ο Χάμιλτον να βρίσκονταν στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος, ωστόσο οι «κόκκινοι ταύροι» είχαν δείξει την υπεροχή τους, έχοντας εφτά πολ ποζίσιον σε οχτώ αγώνες! Η κυριαρχία όμως δεν άφησε τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ ανεπηρέαστους, καθώς ο έντονος ανταγωνισμός τους έφερε αντιμέτωπους πολλές φορές με αποκορύφωμα το γκραν πρι της Τουρκίας, εκεί όπου ο Γερμανός είχε επαφή με τον Γουέμπερ και έμεινε εκτός αγώνα.
Το δεύτερο μισό του πρωταθλήματος επιφύλασσε πολλές εκπλήξεις και στους πιλότους και στους φίλους του σπορ. Ο ένατος αγώνας «έκοψε» την ανάσα όλων όσων είδα τον Μαρκ Γουέμπερ να απογειώνεται στον αέρα και να επιστρέφει στην πίστα με μεγάλη ταχύτητα. Ο Αυστραλός είχε ένα πολύ σοβαρό ατύχημα στην προσπάθεια του να προσπεράσει τον Χέικι Κοβαλάινεν. Ευτυχώς, ο Αυστραλός βγήκε αλώβητος από το μονοθέσιο του.
Ο ενδέκατος αγώνας, πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία και συζητήθηκε πάρα πολύ, καθώς η Ferrari έδωσε εντολή στον πρώτο Φελίπε Μάσα να αφήσει τον δεύτερο Φερνάντο Αλόνσο να τον προσπεράσει. Η εν λόγω εντολή κόστισε στη σκουντερία 80.000 ευρώ, αλλά οι 25 βαθμοί ήταν πολύτιμοι, καθώς διατήρησαν τον Ισπανό στο κυνήγι του τίτλου.
Οι τελευταίοι έξι αγώνες ήταν άκρως συναρπαστικοί με τους δύο διεκδικητές, Φερνάντο Αλόνσο και Σεμπάστιαν Φέτελ, να ανεβαίνουν στο βάθρο από τρεις φορές ο καθένας. Ωστόσο, ο πιλότος της Red Bull στην αυλαία του πρωταθλήματος στο Άμπου Ντάμπι πήρε την καρό σημαία και τον πρώτο του τίτλο.