Subscribe:

Κυριακή, 30 Ιουνίου 2013

Hamilton την pole position στη Βρετανία

Ο Λούις Χάμιλτον θα εκκινήσει αύριο από την «pole position» στο γκραν πρι της Βρετανίας, το οποίο είναι το 8ο του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ένα. Ο Βρετανός πιλότος της Μερτσέντες σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στα επίσημα δοκιμαστικά και θα ξεκινήσει μπροστά από τους υπόλοιπους οδηγούς στον αυριανό αγώνα, γνωρίζοντας την αποθέωση από τους συμπατριώτες του φίλους του αθλήματος. Δεύτερος κατετάγη ο Γερμανός οδηγός της Μερτσέντες, Νίκο Ρόσμπεργκ, και τρίτος ο συμπατριώτης του παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Ρεντ Μπουλ, Σεμπάστιαν Φέτελ. Η σημερινή πρωτιά είναι η δεύτερη «pole position» του Χάμιλτον τη φετινή σεζόν και η πέμπτη συνολικά με το μονοθέσιο της Μερτσέντες. Ο Φερνάντο Αλόνσο δεν ήταν σε καλή μέρα και θα ξεκινήσει αύριο από τη δέκατη θέση, ενώ ο Πολ ντι Ρέστα ήταν και πάλι σε καλή κατάσταση και θα είναι πέμπτος στην εκκίνηση.

Σάββατο, 29 Ιουνίου 2013

ΕΛΕΥΘΕΡΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΜΕ ΑΛΛΑΓΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΣΤΟ GP

Εντυπωσιακές είναι οι εικόνες από τις ελεύθερες δοκιμές του γκραν πρι της Φόρμουλα 1 στη Μεγάλη Βρετανία. Οι οδηγοί αντιμετώπισαν κάποια προβλήματα, καθώς στην πρώτη περίοδο έβρεχε και οι περισσότεροι δεν μπόρεσαν καν να ολοκληρώσουν έναν γύρο. Ανάμεσά τους και οι Σεμπάστιαν Φέτελ, Φερνάντο Αλόνσο και Κίμι Ραϊκόνεν. Η δεύτερη περίοδος κύλησε πιο ομαλά αν και η πίστα του Σίλβερστοουν ήταν ολισθηρή αν και στεγνή. Ντανιέλ Ρικιάρντο με Τόρο Ρόσο και Νίκο Ρόζμπεργκ με Μερσέντες έκαναν τον ταχύτερο χρόνο σε κάθε μία από τις δύο διαδικασίες.

Παρασκευή, 28 Ιουνίου 2013

Η ΚΑΡΩ ΣΗΜΑΙΑ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ ΣΤΟ GP ΑΓΓΛΙΑΣ

Όταν ένας οδηγός βλέπει πρώτος την καρό σημαία σε αγώνα που γίνεται μέσα στην πατρίδα του είναι κάτι το ξεχωριστό. Για αυτόν τον λόγο ο Λιούις Χάμιλτον της Μερσέντες, ο Τζένσον Μπάτον της ΜακΛάρεν, ο Πολ ντι Ρέστα της Φορς Ίντια και ο Μαξ Τσίλτον της Κάτερχαμ θα προσπαθήσουν να κάνουν το καλύτερο σε λίγες μέρες στο γκραν πρι της Μεγάλης Βρετανίας Οι Βρετανοί πιλότοι έχουν κατακτήσει τη νίκη στο βρετανικό γκραν πρι, 16 φορές. Η πρώτη ήταν από τον Στέρλινγκ Μος το 1955 με τη Μερσέντες. Έντεκα άλλοι οδηγοί έχουν ακολουθήσει τα χνάρια του Μος και αυτοί είναι οι: Τόνι Μπρουκς (1957), Πίτερ Κόλινς (1958), Τζιμ Κλαρκ (1962-1965, 1967), Τζάκι Στιούαρτ (1969 και 1971), Τζέιμς Χαντ (1977), Τζον Ουότσον (1981), Νάιτζελ Μάνσελ (1986, 1987, 1991 και 1992), Ντέιμον Χιλ (1994), Τζόνι Χέρμπερτ (1995), Ντέιβιντ Κούλθαρντ (1999, 2000), Λιούις Χάμιλτον (2008).

ΤΕΛΟΣ ΕΠΟΧΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΚΑΛΟ WEBBER

Την τελευταία του σεζόν στην Formula 1 διανύει ο Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull αποφάσισε μετά από έντεκα χρόνια παρουσίας να αλλάξει παραστάσεις και να δεχτεί το κάλεσμα της Πόρσε η οποία θα αγωνίζεται στο Λε Μαν. Την είδηση επιβεβαίωσε ο ίδιος ο Γουέμπερ ο οποίος μίλησε για τη νέα σελίδα στην καριέρα του. «Αποτελεί τιμή να τρέξω με την Πόρσε. Περιμένω με χαρά τη νέα αυτή πρόκληση μετά την παρουσία μου στην Formula 1. Ανυπομονώ να οδηγήσω ένα από τα γρηγορότερα αυτοκίνητα στο κόσμο», ανέφερε ο Αυστραλός. Ο 36χρονος τα τελευταία εφτά χρόνια είναι στην Red Bull και το 2010 ήταν η πιο πετυχημένη σεζόν γι αυτόν, φτάνοντας μία ανάσα από την κατάκτηση του τίτλου τερματίζοντας τελικά στην τρίτη θέση. Ήδη ακούστηκαν και τα πρώτα ονόματα ως αντικαταστάτες του με τον Κίμι Ράικονεν της Λότεους να είναι το φαβορί.

Πέμπτη, 27 Ιουνίου 2013

ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΠΟΤΡΟΠΗΣ ΠΛΕΥΡΙΚΩΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ ΤΟ 2014

Νέο σύστημα προστασίας πλευρικών συγκρούσεων θα έχουν τα μονοθέσια το 2014. Το νέο σύστημα εξελίσσεται ήδη από κοινού με τις ομάδες της Formula 1 και το ινστιτούτο της FIA. Σχετική έρευνα έδειξε ότι το υπάρχον σύστημα προστασίας που υπάρχει στα μονοθέσια, δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Τα στοιχεία που ελήφθησαν ως σημείο αναφοράς για ανάλυση ήταν το ατύχημα του Robert Kubica στο Grand Prix του Καναδά το 2007.
Για την εξέλιξη του νέου συστήματος εφαρμόστηκαν δύο διαφορετικές ιδέες. Η μία χρησιμοποίησε σωλήνες carbon και η άλλη κολλητά πλαίσια carbon τύπου σάντουιτς. Πιο αποτελεσματική αποδείχτηκε η πρώτη περίπτωση. Η τελική προδιαγραφή θα γίνει από την Red Bull, ενώ την αρχική σχεδίαση έκανε η Marussia. "Υπήρξαν τρεις ομάδες οι οποίες υπέβαλλαν σε φυσικές δοκιμές τα συστήματα προστασίας τους και το δικό μας κρίθηκε το καλύτερο. Συνεπώς θα το εξελίξουμε", δήλωσε ο επικεφαλής μηχανικός της Red Bull, Paul Monaghan.

ΘΕΜΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ F1

Ένα πιο σαφές πλαίσιο για το τι επιτρέπεται και τι όχι σε ό,τι αφορά στις δοκιμές της Formula 1 ζήτησε το αφεντικό της Mercedes, Ρος Μπρον, στον απόηχο του σκανδάλου με τις μυστικές δοκιμές που έκανε η ομάδα του με την Pirelli. Να αποσαφηνίσει το καθεστώς των κανονισμών για τις δοκιμές στη Formula 1 ζήτησε το αφεντικό της Mercedes, Ρος Μπρον. «Η FIA πρέπει να αντιμετωπίσει το ζήτημα συνολικά και όχι μόνο τη δική μας περίπτωση. Το θέμα των δοκιμών έχει φύγει εκτός ελέγχου τα τελευταία χρόνια και πρέπει να διορθωθεί η κατάσταση. Πρέπει να έχουμε όλοι μια πιο ξεκάθαρη εικόνα, προς όφελος όλων», τόνισε. Πάντως μέσα στην εβδομάδα αναμένεται να επικυρωθεί η νομιμοποίηση δοκιμών μεσούσης της σεζόν, με τέσσερα διήμερα δοκιμών την επόμενη εβδομάδα κάποιων από τα Grand Prix της Ευρώπης.

Τετάρτη, 26 Ιουνίου 2013

Ο Σταθακόπουλος στο Championkart και το 2013


Μπορεί η σταθερότητα να είναι το ζητούμενο στις χορηγίες και τις συνεργασίες του, αγωνιστικά όμως ο Άγγελος Σταθακόπουλος ψάχνει πάντα νέες προκλήσεις. Για το 2013, μετά από συζητήσεις με τους ανθρώπους της Parolin Racing Karts η οποία στηρίζει έμπρακτα τη συμμετοχή του στους αγώνες του Championkart, αποφάσισαν να συμμετέχει φέτος στην κατηγορία Senior. Είναι μια κατηγορία με ενιαίο σασί της Parolin, ενιαίο κινητήρα FIM και λάστιχα της Le Cont. Πρόκειται για δυνατό και αξιόπιστο κινητήρα, κατασκευής της Parolin, με τον οποίο πραγματοποιήθηκε για μια τριετία το Παγκόσμιο πρωτάθλημα U18. Τη χρονιά που διανύουμε ο κινητήρας αυτός είναι επιλογή αρκετών χωρών (Ισπανία, Γερμανία, Βενεζουέλα, Λιθουανία) για την πραγματοποίηση αγώνων με ενιαίους κινητήρες. Η πρώτη εμφάνιση του Σταθακόπουλου με το κατακόκκινο Superfast Championkart, θα γίνει στις 8-9 Ιουνίου στην πίστα του Lignano, στο Preccenico της Ιταλίας.«Οι επαγγελματικές μου υποχρεώσεις φέτος δε μου επιτρέπουν να συμμετέχω σε όσους αγώνες θα ήθελα ούτε να κάνω την προετοιμασία που συνηθίζω. Ευτυχώς είμαι πάντοτε κοντά στο kart και ειδικότερα στο Championkart, το εξαιρετικό πρωτάθλημα που διοργανώνει η Parolin Racing Karts. Έχω την τιμή να με εμπιστεύεται και φέτος η Superfast Ferries αλλά και προσωπικά ο Albino Parolin, ιδιοκτήτης της Parolin. Τα βασικά συστατικά λοιπόν υπάρχουν, η θέληση είναι ανεξάντλητη, βρέθηκε και ο χρόνος κι έτσι στις 8-9 Ιουνίου θα φορέσω και πάλι φόρμα και κράνος! Το Lignano είναι μια όμορφη πίστα, είχα εκεί καλά αποτελέσματα το 2012 και δε βλέπω την ώρα να δοκιμάσω τον κινητήρα FIM της κατηγορίας Senior. Το χρόνο της αναμονής μειώνει ευχάριστα το όμορφο ταξίδι προς την Ιταλία με το Superfast ΧΙΙ που θα κάνει για μια ακόμα φορά το ταξίδι μια αξέχαστη εμπειρία!»

ΘΕΤΕΙ ΟΡΟΥΣ ΓΙΑ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΤΗΣ Η MICHELIN

Η Michelin δεν αρνήθηκε, ούτε διέψευσε τις φήμες ότι προετοιμάζεται να επιστρέψει στη Formula 1 ως προμηθευτής ελαστικών. Απλώς ξεκαθάρισε τη στάση της. Εκτός από τις διάφορες φήμες που διαρρέουν, την υποψηφιότητα της γαλλικής εταιρείας για επιστροφή στη Formula 1, υπαινίχθηκε και ο πρόεδρος της FIA, Jean Todt. O Pascal Couasnon, επικεφαλής της Michelin σε θέματα ανταγωνισμού, δήλωσε μεν ότι στην παρούσα φάση και με την ισχύουσα κατάσταση δεν υπάρχει σκέψη για επιστροφή στη Formula 1. Αν όμως, άλλαζαν κάποιοι κανονισμοί, θα άλλαζε στάση και η εταιρεία, διευκρίνισε. "Είμαστε πρόθυμοι να συζητήσουμε τις προτάσεις μας ώστε να γίνουν κάποιες αλλαγές στον τύπο των ελαστικών, στον τρόπο προβολής, στη σωστή αναλογία θεάματος και ανταγωνισμού. Ένα παράδειγμα είναι η διάμετρος των ελαστικών. Οι 13 ίντσες που ισχύουν τώρα δεν μας ενδιαφέρουν. Οι 18 ίντσες είναι κάτι πολύ διαφορετικό". Ο P. Couasnon δήλωσε αντίθετος και στον "πράσινο" χαρακτήρα που τείνει να πάρει η Formula 1. "Ένα ελαστικό που αντέχει μόλις επτά γύρους δεν μπορεί να έχει σχέση με τη Formula 1, ούτε μπορεί να χαρακτηριστεί οικολογικό", επισήμανε. Καταλήγοντας ο P. Couasnon ήταν ξεκάθαρος. "Θα επιστρέψουμε στη Formula 1 όταν θα υπάρχουν έξυπνοι βιώσιμοι κανονισμοί για τα ελαστικά. Δεν αρκεί να επιστρέψουμε ως ‘σωτήρες’ του αθλήματος. Αν υπάρχει κάποιος διαφορετικός τρόπος να επιστρέψουμε τότε θα μπορούσαμε να πούμε ‘γιατί όχι;’".

Τρίτη, 25 Ιουνίου 2013

O BOLT ΟΔΗΓΗΣΕ F1 ΣΕ ΓΗΠΕΔΟ...

Eίναι ο ταχύτερος άνθρωπος στον κόσμο ή τουλάχιστον αυτό ήθελε να δείξει, γι’ αυτό και ο Γιουσέιν Μπολτ μπήκε σ’ένα μονοθέσιο της Formula 1 και έκανε θεαματική είσοδο στο τελευταίο Diamond League της IAAF. Ο Τζαμαϊκανός σπρίντερ μπήκε στο στάδιο έκανε δύο στροφές στον αγωνιστικό χώρο,περνώντας το μήνυμα του… περί ταχύτητας!

Κάτι που επιβεβαίωσε λίγα λεπτά αργότερα προσθέτοντας μια ακόμα νίκη στις διακρίσεις του, αφού δεν τερμάτισε απλά πρώτος την κούρσα των 200 μ., αλλά με χρόνο 19.79 σημείωσε την κορυφαία επίδοση για φέτος.

ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ ΤΗΣ F1

Οι πιλότοι της Φόρμουλα 1 είναι μια ιδιαίτερη κάστα ανθρώπων, γύρω από τους οποίους περιστρέφονται δόξα, χρήμα, συμβόλαια, υποχρεώσεις και ρίσκα. Έτσι λοιπόν έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον τι αυτοκίνητα οδηγούν έξω από τις πίστες, παρόλο που δεν είναι όλα οι προσωπικές τους επιλογές αλλά επιβάλλονται και από τις ομάδες τους.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής Sebastien Vettel λοιπόν οδηγεί κυρίως, βάση συμβολαίου, μοντέλα της Infiniti, βασικά το FX50S αλλά και το ολοκαίνουργιο Q50. Από κει και πέρα όμως το γκαράζ του περιλαμβάνει μια τουλάχιστον παλιά Porsche 911, μια Mercedes SL65 Black Series που ήταν δώρο για τη νίκη του στο Άμπου Ντάμπι το 2009, ένα VW βανάκι που το αγόρασε μεταχειρισμένο, δύο μοτοσυκλέτες -μια KTM Supermoto και μια custοm της εταιρείας HardCore Cycle που είναι ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ των διάσημων αυτού του κόσμου- καθώς και μια BMW X5.
H Χ5 και τα Infiniti αυτή την περίοδο ίσως είναι τα μόνα κοινά του σημεία με τον ομόσταβλό του Mark Webber. Σε ότι αφορά τα Infiniti ο αυστραλός προτιμά το Μ37S, ενώ στο σπίτι του, στη Μεγάλη Βρετανία μπορεί ακόμα να κυκλοφορήσει είτε ένα Nissan Navara είτε μια Porsche 911 GT2 RS, που αντικατέστησε μια 911 turbo την οποία ίσως και να έβρισκε αργή. Porsche δεν υπάρχουν φυσικά ούτε σε φωτογραφία στο γκαράζ του Fernando Alonso. Άλλωστε τι να τις κάνει από τη στιγμή που μπορεί να έχει όποια Ferrari θέλει. Για αλλαγή πάντως έχεις στη διάθεσή του και μια Maserati Gran Cabrio.
Ferrari και έξω από τις πίστες οδηγεί και ο άλλος πιλότος της Ferrari ο μικρόσωμος Βραζιλιάνος Felippe Massa. Μεταξύ αυτών και μια 599, ενώ το οικογενειακό του αυτοκίνητο είναι μια Maserati Quattroporte. Για την πόλη έχει ένα 500 Abarth, ενώ όταν βιάζεται πολύ χρησιμοποιεί μια Vespa. Μια πολύ special Ferrari, που συγκεκριμένα μια Enzo, είχε και ο Kimi Raikkonen, την οποία πρόσφατα πούλησε. Ίσως γιατί δεν τη κινούσε παρά σπάνια, καθώς κυκλοφορούσε με τα "υπηρεσιακά", που για φέτος είναι η Lotus Evora S και το Megane RS, τα οποία τα βρίσκει κανείς και στο γκαράζ του Roman Grosjean. Αυτό που δεν θα βρει είναι η custom μοτοσυκλέτα του Iceman, κι αυτή κατασκευής HardCore Cycles. Κάτοχος υπερ-εξωτερικού μοντέλου, πιο συγκεκριμένα της Pagani Zonda 760 LH είναι και ο Lewis Hamilton, που παράλληλα περιμένει να το δοθεί και μια SLS AMG Black Series. Μέχρι τότε αρκείται στην αντίστοιχη SL65 AMG, ενώ στο πρόσφατο παρελθόν το εταιρικό του αυτοκίνητο ήταν μια McLaren MP4-12C. Την οποία ¨κληρονόμησε" ο Jenson Buttοn -ή ο Sergio Perez που κυριολεκτικά άλλαξε κατηγορίες σε σχέση με το Subaru Impreza που οδηγούσε μέχρι πέρυσι- που παράλληλα έχει και μια ειδική C63 AMG, την DR520, που συνδυάζεται το στέισον αμάξωμα με 520 ίππους, ενώ το τρίτο του αυτοκίνητο είναι ένα Smart.
Μοντέλα της Mercedes, αλλά όχι και Smart, οδηγεί και ο Nico Rosberg. Πιο συγκεκριμένα μια ανοιχτή SLS AMG όταν έχει μόνο συνοδηγό ή μια GLK όταν έχει μεγαλύτερη παρέα. Τζιπ, αλλά μόνο τζιπ έχουν και οι Pastor Maldonado -Τoyota Land Cruiser- ο οποίος έξω από τις πίστες δεν ενδιαφέρεται καν για γρήγορα αυτοκίνητα- και Nico Hulkenberg (Range Rover Sport). Από τους υπόλοιπους ο Valtteri Bottasείναι μέλος του αρκετά μεγάλου κλαμπ των οδηγών Megane RS, ο Jean Eric Vergne οδηγεί VW Scirocco R που αντικατέστησε το Golf GTI που είχε πέρυσι, ο Adrian Sutil κάποια Porsche, o Paul di Rosta δεν θέλει να έχει αυτοκίνητο, ενώ όποτε χρειαστεί έχει μια Mercedes C-Class στη διάθεσή του, ενώ ο Esteban Gutierrez δεν έχει ούτε αυτή τη δυνατότητα, οπότε πολύ απλά δεν έχει αυτοκίνητο. Κι έτσι καθίσταται μοναδικός μεταξύ των πιλότων της Φόρμουλα 1.
Γιάννης Σκουφής

Δευτέρα, 24 Ιουνίου 2013

Η ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΡΑΙΚΟΝΕΝ

To Σίλβερστοουν είναι μια πίστα που μπορεί να βοηθήσει τον Κίμι Ραικόνεν να μειώσει την απόσταση από τους πρωτοπόρους της βαθμολογίας, σύμφωνα με τον ίδιο. «Το Σίλβερστοουν είναι μια φυσιολογική πίστα και σε αυτές τα πηγαίνουμε καλά μέχρι τώρα φέτος. Δεν υπάρχει λόγος να μην τα πάμε καλά. Θα πρέπει απλώς να είμαστε υπομονετικοί, να δώσουμε τον καλύτερό μας εαυτό και σιγά-σιγά να πιάσουμε τους πρωτοπόρους», δήλωσε ο Φινλανδός πιλότος της Lotus.

Κυριακή, 23 Ιουνίου 2013

V6 κινητήρας 1,6 λίτρων της Renault F1

Πληθώρα στοιχείων και ηχητικό ντοκουμέντο του νέου κινητήρα της που προορίζεται για το πρωτάθλημα της Formula 1 το 2014, παρουσίασε σήμερα 21 Ιουνίου, επίσημα η Renault Sport F1. Το νέο μοτέρ, με ονομασία Energy F1 V6, θα χρησιμοποιούν σίγουρα η Red Bull και η Toro Rosso και εκτός απροόπτου και η Lotus. Με συνδυασμό υπερυσμπιεστή καυσαερίων (turbo) και μηχανικού κομπρέσσορα, το μοτέρ θα αποδίδει περίπου 600 ίππους και με την βοήθεια του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (ERS) η ισχύς θα αυξάνεται στους 760 ίππους. Το ERS θα εκμεταλλεύεται την ενέργεια που παράγεται στη διάρκεια του φρεναρίσματος, αλλά και τη θερμότητα που εκπέμπουν οι εξατμίσεις. Μεγάλη βαρύτητα δόθηκε στον τομέα της κατανάλωσης. Ο Renault Energy F1 V6 είναι πιο οικονομικός, καθώς σύμφωνα με τα στοιχεία της γαλλικής εταιρείας, θα απαιτεί 35% λιγότερο καύσιμο για έναν αγώνα σε σχέση με έναν σημερινό κινητήρα.
Ο σχεδιασμός και η κατασκευή του Renault Energy F1 V6 ξεκίνησε το καλοκαίρι του 2011. Για το 2014, κάθε πιλότος θα έχει στη διάθεσή του πέντε κινητήρες για όλη την αγωνιστική σεζόν. Τα επόμενα χρόνια, ο στόχος είναι ο αριθμός να μειωθεί στους τέσσερις κινητήρες ανά πιλότο για κάθε πρωτάθλημα. Ο ήχος του νέου κινητήρα μάλλον θα είναι το πλέον αμφιλεγόμενο στοιχείο στη Formula 1 από την επόμενη σεζόν. Αυτό το αναγνωρίζουν και οι υπεύθυνοι της Renault, κρίνοντας από τη δήλωση του επικεφαλής της εξέλιξης, Rob White. "Ο ήχος θα εξακολουθήσει να είναι δυνατός. Μπορείς να ακούσεις το turbo όταν ο πιλότος αφήνει το γκάζι. Σίγουρα κάποιοι θα νοσταλγήσουν τον ήχο που παρήγαγαν οι κινητήρες προηγούμενων εποχών, συμπεριλαμβανομένων και των V8 που έχουμε τώρα, αλλά ο ήχος των νέων μοτέρ είναι απλώς διαφορετικός.

Σάββατο, 22 Ιουνίου 2013

Mercedes ΜΕ ΤΙΜΩΡΙΑ ΚΑΙ ΜΕΛΛΟΝ...

Στα… μαλακά έπεσε η Mercedes μετά την απόφαση του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τις «μυστικές» δοκιμές που έκανε μαζί με την Pirelli έπειτα από το ισπανικό GP το Μάϊο. Το ανώτατο διοικητικό όργανο επέπληξε τη γερμανική ομάδα και την ιταλική εταιρεία ενώ παράλληλα απαγόρευσε από τα «ασημένια βέλη» να συμμετάσχουν στις δοκιμές νέων οδηγών φέτος που θα διεξαχθούν στις 17-19 Ιουλίου. \Επιπλέον, κάλεσε τις δύο εταιρείες να καταβάλουν τα 2/3 του ποσού της έρευνας που διεξήχθη ενώ το υπόλοιπο 1/3 θα το πληρώσει η FIA. Το Διεθνές Δικαστήριο έκρινε πως η Mercedes πράγματι παραβίασε τους κανονισμούς τους αθλήματος και πιο συγκεκριμένα το άρθρο 22, αλλά όπως υποστήριξε στην ανακοίνωσή του, η γερμανική ομάδα δεν είχε καμία πρόθεση να αποκτήσει κάποιο αθέμιτο πλεονέκτημα σε σχέση με τις υπόλοιπες ομάδες. Επιπλέον, θεώρησε ότι τόσο η Mercedes όσο και η Pirelli ενήργησαν με καλή θέληση σε κάθε περίπτωση. Η συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε στην έδρα της FIA στο Παρίσι, διήρκησε επτά ώρες.

Παρασκευή, 21 Ιουνίου 2013

2η ΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ «ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟ» ΣΤΟΝ ΤΡΙΤΟ ΑΓΩΝΑ WSK MASTER SERIES 2013

Ο Έλληνας πρωταθλητής «Κωνσταντίνος» ανέβηκε για τρίτη φορά στο βάθρο του WSK, υψώνοντας πάλι την Ελληνική σημαία και χαρίζοντας μια ακόμα παγκόσμια διάκριση στο ελληνικό KART και τον Ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό μέσα σε τρείς μήνες
Ο τρίτος διεθνής αγώνας του WSK MASTER SERIES 2013 πραγματοποιήθηκε τις ημέρες του Πάσχα, 1-5 Μαϊου 2013, στην πίστα International Circuit Friuli Venezia Giulia στο Precenicco (Lignano) της Ιταλίας.
Ο «Κωνσταντίνος» μετά από εξαιρετικό αγώνα κατέκτησε τη 2η θέση στον τελικό της κατηγορίας ΜΙΝΙ 60, με μόλις 0.053 sec διαφορά από τον πρώτο, έχοντας προηγουμένως κατακτήσει τη 2η θέση και στον ημιτελικό, αγωνιζόμενος με την αγωνιστική ομάδα GaMoto Racing, με chassis CRG και κινητήρα LKE, πάντοτε υπό την επίβλεψη του προπονητού του Davide Forè.
Μετά την επιτυχία αυτή ο «Κωνσταντίνος» βρίσκεται στην 6η θέση της γενικής κατάταξης, έχοντας βαθμολογηθεί μόνο σε αυτόν τον αγώνα. Στον 1ο αγώνα δεν βαθμολογήθηκε, λόγω αγωνιστικής αδείας, παρόλο που κατέκτησε την τρίτη θέση στον τελικό, ενώ στον 2ο αγώνα λόγω τραυματισμών και εγκαταλείψεων.
Ο 4ος και τελευταίος γύρος του WSK MASTER SERIES για το 2013 θα διεξαχθεί στην πίστα International Circuit 7 Laghi στο Castelletto di Branduzzo της Ιταλίας το διάστημα 11-14 Ιουλίου.

 

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΧΕΡΙΑ ΜΕΤΟΧΕΣ ΤΗΣ LOTUS...

Η Genii Capital πούλησε το 35% των μετοχών της Lotus στην Infinity Racing Partners Limited (Infinity Racing). Η επενδυτική εταιρεία που ιδρύθηκε από τον Τζέραρντ Λόπεθ και τον Ερικ Λουξ ήταν ιδιοκτήτρια της βρετανικής ομάδας. Ηταν γνωστό εδώ καιρό ότι η Genii Capital που έχει έδρα το Λουξεμβούργο, αναζητούσε επενδυτή για να πουλήσει μέρος των μετοχών της Lotus, καθώς οι οικονομικές απαιτήσεις της ομάδας ήταν μεγάλες. Όπως ανακοινώθηκε επισήμως, το 35% των μετοχών αγόρασε το επενδυτικό γκρουπ Infinity Racing με ιδιώτες επενδυτές από την Αμερική και το Αμπου Ντάμπι ενώ εκπροσωπεί συμφέροντα της βασιλικής οικογένειας των ΗΑΕ. Κατά συνέπεια, η Genii Capital θα ελέγχει το 65% των μετοχών της Lotus με τον Τζέραρντ Λόπεθ να παραμένει πρόεδρος της βρετανικής ομάδας και τον Ερικ Λουξ, συνιδρυτή της και διευθύνοντα σύμβουλο της επενδυτικής εταιρείας, να διατηρεί τη θέση του στο διοικητικό συμβούλιο της ομάδας. «Τα στελέχη της Infinity Racing έχουν εξαιρετική εμπειρία και αποδεδειγμένη ιστορία στην εξέλιξη και απόδοση τεχνολογιών υψηλής ποιότητας. Αυτή η συνεργασία θα μας βοηθήσει να ενισχύσουμε το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Lotus F1 αναφορικά με την τεχνολογία του KERS καθώς γίνεται πιο έντονη η προσπάθεια στη F1 για αγώνες πιο φιλικούς προς το περιβάλλον. Παράλληλα, η συνεργασία αυτή κάνει τη Lotus F1 πιο εμπορεύσιμη και προσιτή σε ακόμη πιο σημαντικές συνεργασίες», δήλωσε ο Τζέραρντ Λόπεθ.

Πέμπτη, 20 Ιουνίου 2013

H WILLIAMS ΓΙΟΡΤΑΖΕΙ ΤΟΥΣ 600 ΑΓΩΝΕΣ ΤΗΣ...

Δώδεκα μέρες απέμειναν για τον αγώνα της Φόρμουλα 1 στην πίστα του Σίλβερστοουν, με την Ουίλιαμς να περιμένει να το… γιορτάσει. Και αυτό γιατί η ομάδα συμπληρώνει 600 αγώνες στην κορυφαία κατηγορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο βρετανικό γκραν – πρι. Η Ουίλιαμς δεν πραγματοποιεί καλή χρονιά, αφού κανένας από τους οδηγούς της, Βαλτέρι Μπότας και Παστόρ Μαλντονάτο, δεν έχει καταφέρει να συγκεντρώσει έστω έναν βαθμό φέτος στο πρωτάθλημα. Ωστόσο, οι άνθρωποί της είναι ενθουσιασμένοι για το επίτευγμά της. Δείτε παραπάνω μια συλλεκτική φωτογραφία με το μονοθέσιο της Ουίλιαμς το 1978

OK O Ελληναw με τη Marussia

Επιτυχημένο ήταν το ντεμπούτο του Ευτύχιου Ελληνα σε μονοθέσιο της Formula 1. Ο κύπριος πιλότος οδήγησε χθες στο αεροδρόμιο του Κεμπλ την MR02 της Marussia, στο πλαίσιο δοκιμών για λογαριασμό της ρωσικής ομάδας. Ηταν η πρώτη φορά που ο 21χρονος πιλότος μπήκε σε μονοθέσιο της F1, αφήνοντας παράλληλα πολύ καλές εντυπώσεις. Ο Ελληνας πραγματοποίησε αεροδυναμικές δοκιμές σε ευθεία, βοηθώντας τη Marussia στη συλλογή πολύτιμων στοιχείων σχετικά με ρυθμίσεις που ετοιμάζει η ρωσική ομάδα και τη σύγκρισή τους με πληροφορίες από την αεροδυναμική σήραγγα.
Ο Ευτύχιος (Τίο) Ελληνας, ο οποίος προηγείται στο πρωτάθλημα GP3 με τη Marussia και θα συμμετάσχει στις δοκιμές νέων οδηγών στο Σίλβερστοουν, δήλωσε ενθουσιασμένος με την ευκαιρία που του δόθηκε. «Η σημερινή ημέρα ήταν τόσο συναρπαστική όσο περίμενα και μία πολύ σημαντική στιγμή στην καριέρα μου. Θα την θυμάμαι για πάντα. Συνήθισα πολύ γρήγορα το μονοθέσιο και τα συστήματα και αρκετά νωρίς ένιωσα πολύ άνετα. Στη συνέχεια είχα συγκεκριμένο πρόγραμμα πάνω στο οποίο δούλεψα, αλλά ήταν μεγάλη ανταμοιβή να κάνεις δοκιμές που θα είναι πολύ σημαντικές για την ομάδα στο μέλλον. Πλέον, ανυπομονώ για την επόμενη ευκαιρία, στις δοκιμές νέων οδηγών τον επόμενο μήνα και νιώθω ότι η δουλειά που έκανα σήμερα εδώ θα με βοηθήσει πολύ. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα που με υποδέχτηκε τόσο θερμά και τους πολλούς φίλους σε όλον τον κόσμο που συμπαραστάθηκαν τόσο στην ομάδα όσο και σε εμένα. Ηταν πολύ συγκινητικό και θα ήθελα να ξέρουν ότι ήταν τιμή για μένα να είμαι ο πρώτος Κύπριος που οδήγησα μονοθέσιο της F1».

Τετάρτη, 19 Ιουνίου 2013

Renault Sport F1 ΜΕ ΝΕΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ..

Η Renault Sport F1 ανανεώνει το ραντεβού της στις 21 Ιουνίου, καθώς εκείνη την ημέρα αναμένεται να δώσει στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία για το νέο κινητήρα της Formula 1, της σεζόν του 2014. Αυτό τουλάχιστον προμηνύεται σε σχετικό βίντεο 48 δευτερολέπτων, το οποίο δημιούργησε το αγωνιστικό τμήμα της γαλλικής εταιρείας.
Υπενθυμίζεται ότι από το 2014, η Formula 1 μπαίνει σε νέα εποχή καθώς οι κινητήρες των μονοθέσιων θα είναι V6 Turbo, 1,6 λίτρων.

ΠΑΕΙ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ Η FORMULA 1

Ο κύβος ερρίφθη και η Φόρμουλα 1 θα επιδιώξει να εισαχθεί το φθινόπωρο στο χρηματιστήριο της Σιγκαπούρης. Όπως αναφέρεται σε ρεπορτάζ της γερμανικής εφημερίδας FAZ (Frankfurter Allgemeine Zeitung), ο Μπέρνι Έκλστον είναι αποφασισμένος να υλοποιήσει αυτή την ιδέα, αν και απειλείται με δίωξη για δωροδοκία του πρώην διοικητή της Τράπεζας της Βαυαρίας από το δικαστήριο του Μονάχου.
Ο 82χρονος Βρετανός είχε επιχειρήσει κάτι ανάλογο τον Ιούνιο του 2012, όμως η προσπάθειά του είχε στεφθεί με αποτυχία, επειδή δεν βρέθηκαν αρκετοί επενδυτές για να καλύψουν το απαιτούμενο κεφάλαιο των 3 δισ. ευρώ. Αυτή τη φορά ο Έκλστον δηλώνει πολύ αισιόδοξος για την επιτυχία του εγχειρήματος με τον κωδικό Formula One. Οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές θα πρέπει πάντως να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη, καθώς η χρηματιστηριακή αξία της επιχείρησης υπολογίζεται ότι θα κυμανθεί μεταξύ 11 και 13 δισ. δολαρίων. Το συγκεκριμένο ποσόν αντιστοιχεί σε πάνω από το εικοσαπλάσιο των ετήσιων κερδών της Φόρμουλα 1. Μία ενδεχόμενη ποινική δίωξη του Έκλστον θα μπορούσε να προκαλέσει μεγάλα προβλήματα στην προσπάθεια εισαγωγής της Φόρμουλα 1 στο χρηματιστήριο, αφού θα λειτουργούσε αποθαρρυντικά για αρκετούς μεγαλοεπενδυτές. Στο ενημερωτικό δελτίο υπάρχει μάλιστα σχετική προειδοποίηση: «Η επιτυχία της επιχείρησης ήταν στο παρελθόν στενά συνδεδεμένη με το δίκτυο και την καλή φήμη της διοίκησης και ιδιαίτερα του συνιδρυτή Μπέρνι Έκλστον». Ακόμη και σε περίπτωση μίας ομαλής διαδοχής, η απώλεια του Έκλστον «θα διέκοπτε την επιχειρηματική ροή» σημειώνεται στο δελτίο.

Τρίτη, 18 Ιουνίου 2013

F1 In Schools 2013 ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ...

Μετά από έναν αγωνιστικό μαραθώνιο, ολοκληρώθηκε η φετινή διοργάνωση του F1 In Schools Ελλάδος, του εκπαιδευτικού διαγωνισμού που σε παγκόσμιο επίπεδο διεξάγεται εδώ και δώδεκα χρόνια, με τη συμμετοχή ομάδων από 40 χώρες. Πρωταθλήτρια ομάδα για το 2013, που θα μας εκπροσωπήσει στους Παγκόσμιους Τελικούς, η Speed Deamons από την Ελληνογερμανική Αγωγή! Δεύτερη θέση, που δίνει και εισιτήριο συμμετοχής στους τελικούς του Austin, πήρε η περυσινή πρωταθλήτρια Ground Force Project από τη Σύγχρονη Σχολή Αυγουλέα-Λιναρδάτου Την τρίτη θέση στο φετινό πρωτάθλημα πήρε η White Blue Bullets από το Γυμνάσιο “Νέα Παιδεία” που πήρε και το βραβείο της καλύτερης ομάδας Γυμνασίο

ΕΝΑ ΕΥΤΧΙΟΣ..ΕΛΛΗΝΑΣ ΣΕ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΓΙΑ ΔΟΚΙΜΕΣ

Λίγο πριν τις δοκιμές νέων στο Σίλβερστοουν τον επόμενο μήνα, ο Ευτύχιος Έλληνας θα έχει μια ακόμα ευκαιρία να μπει σε μονοθέσιο της Formula1. Ο «Τίο», όπως είναι γνωστός στον μηχανοκίνητο κόσμο, θα κάνει δοκιμές αεροδυναμικής αξιόλογησης σε ευθεία στο Κεμπλ της Μεγάλης Βρετανίας με τη Marussia, για λογαριασμό της οποίας τρέχει στο GP3. Μάλιστα, ο 21χρονος Κύπριος έχει πανηγυρίσει δυο νίκες στις δυο σεζόν που συμμετέχει, ενώ τη φετινή οδηγεί και την κούρσα του πρωταθλήματος, έπειτα από τέσσερις αγώνες.
«Είναι αυτονόητο να πω ότι είμαι ενθουσιασμένος που παίρνω αυτή την επιπλέον ευκαιρία να οδηγήσω το μονοθέσιο της Marussia στη Formula1. Ανυπομονώ για τις δοκιμές νέων από το περασμένο φθινόπωρο και οι εβδομάδες δεν μπορούν να περάσουν αρκετά γρήγορα. Το να είμαι σε θέση να διεξάγω τις δοκιμές σε ευθεία γραμμή αυτή την εβδομάδα θα βοηθήσει να γεφυρωθεί το κενό μέχρι το Σίλβερστοουν και επίσης σημαίνει ότι θα είμαι ήδη εξοικειωμένος με τα συστήματα του μονοθεσίου και τις διαδικασίες της ομάδας. Εν τω μεταξύ προσπαθώ να εστιάσω στη σεζόν μου στο GP3, καθώς θέλω να τα δώσω όλα. Δεν μπορώ να προσποιηθώ ότι δεν είμαι ενθουσιασμένος για τις δοκιμές της F1 και θα ήθελα να ευχαριστήσω τη Marussia για την πίστη που έχουν δείξει σ' εμένα. Ελπίζω να κάνω μια καλή δουλειά για να την ανταμείψω», ήταν τα λόγια του «Τίο», ο οποίος θα γίνει ο πρώτος Κύπριος που θα οδηγήσει μονοθέσιο της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Μπουθ: «Είναι αστέρι του μέλλοντος»
Από την πλευρά του, ο Τζον Μπουθ μίλησε με τα καλύτερα λόγια για τον νεαρό πιλότο και τόνισε πως ο Έλληνας είναι ένα αστέρι του μέλλοντος. «Ο Τίο έχει κάνει πολύ εντυπωσιακή δουλειά για την ομάδα μας στο GP3 την τελευταία 1,5 σεζόν. Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι να τον καλωσορίσουμε για δεύτερη φορά και ακόμα πιο ικανοποιημένοι, όταν μας έφερε την πρώτη νίκη μας στη σεζόν στην πρεμιέρα της Ισπανίας. Είναι σίγουρα ένα αστέρι του μέλλοντος και αξίζει αμφότερες τις ευκαιρίες που του δίνουμε ξεκινώντας με τις αεροδυναμικές αυτής της εβδομάδες στο Κεμπλ. Αυτές θα του παρέχουν κάποιο καλό χρόνο εξοικείωσης με το μονοθέσιο, που θα του δώσει τη δυνατότητα να πιέσει όταν θα πάμε στις δοκιμές νέων τον επόμενο μήνα. Ανυπομονούμε να τον δούμε τι μπορεί να κάνει».

Δευτέρα, 17 Ιουνίου 2013

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ F1

Στον απόηχο του έβδομου γκραν πρι της Formula 1 στον Καναδά, ο Λιούις Χάμιλτον δεν θεωρεί αδύνατο η Mercedes να διεκδικήσει το πρωτάθλημα, η Williams χαίρεται για τον Βαλτέρι Μπότας, ενώ η Pirelli ζητά περισσότερο χρόνο στην πίστα για να έχει στη διάθεσή της περισσότερες πληροφορίες. Ακόμη, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα μπορεί να δείχνει ιδιαίτερα ανταγωνιστικός στο WRC2, ωστόσο δηλώνει ότι του λείπει η Formula 1.
 Χάμιλτον: «Γιατί όχι το πρωτάθλημα» 
Την άποψη ότι η Mercedes – αν καταφέρει να κάνει ένα μεγάλο βήμα με την W04- μπορεί να διεκδικήσει το πρωτάθλημα εξέφρασε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος τόνισε πως δε σκέφτεται τη νίκη στο γκραν πρι της Μεγάλης Βρετανίας εξαιτίας της ταχύτητας της Red Bull, ωστόσο δήλωσε πως μπορούν να ανταγωνιστούν τους υπόλοιπους. «Δεν έφυγα από τον Καναδά, έχοντας στο μυαλό μου ότι πάω για τη νίκη στο Σίλβερστοουν. Ο Φέτελ κέρδιζε ένα δέκατο σε κάθε γύρο στο Μόντρεαλ κάτι που δεν θα καταφέρουμε να περιορίσουμε μέχρι τον επόμενο αγώνα. Ωστόσο, μπορούμε να ανταγωνιστούμε τους υπόλοιπους. Όσον αφορά το πρωτάθλημα, υπάρχουν ακόμη 12 γκραν πρι. Δεν είναι ακατόρθωτο, όμως για να το πετύχουμε χρειάζεται να κάνουμε ένα μεγάλο βήμα», δήλωσε ο Βρετανός πιλότος.
  Εντυπωσιασμένοι με τον Μπότας 
Μπορεί ο Βαλτέρι Μπότας να μην κατάφερε να αξιοποιήσει την τρίτη θέση εκκίνησης στο γκραν πρι του Καναδά, ωστόσο η Williams είναι εντυπωσιασμένη όχι μόνο με τις οδηγικές του ικανότητες, αλλά και με τη συμπεριφορά του. Εκπρόσωπος της ομάδας τόνισε πως ο Φινλανδός πιλότος έχει το… χάρισμα να μιλάει λίγο και να ακούει πολύ. «Έχει τον έλεγχο του μονοθεσίου, κάτι το οποίο είναι πολύ σημαντικό. Ακόμη, είναι πολύ ήρεμος και αυτό σημαίνει ότι δεν μιλάει πολύ. Και όταν κάποιος δεν μιλάει πολύ ακούει και το να ακούς είναι πολύτιμο», δήλωσε εκπρόσωπος της Williams. Έμπερι: «Χρειαζόμαστε χρόνο στην πίστα» Να εκμεταλλευτούν το… σκάνδαλο με τις μυστικές δοκιμές της Mercedes θέλει η Pirelli. Ο αγωνιστικός διευθυντής της προμηθεύτριας εταιρίας ελαστικών του πρωταθλήματος της Formula 1, Πολ Έμπερι, τόνισε πως χρειάζονται περισσότερο χρόνο στην πίστα, ώστε να μπορέσουν να βοηθήσουν το άθλημα. «Είναι πολύ δύσκολο να δέχεσαι κριτική. Ξέρεις ότι μπορείς να αλλάξεις ή να επιδιορθώσεις τα πράγματα, αλλά δεν σου το επιτρέπουν. Είμαστε εδώ για να βοηθήσουμε το άθλημα. Θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι κάθε ομάδα θα έχει τις ίδιες υπηρεσίες και το ίδιο προϊόν και πως θα προσφέρουμε θέαμα στους φίλους του αθλήματος», δήλωσε ο Έμπερι.
 Κούμπιτσα: «Μου λείπει η F1» 
Μπορεί ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα να γυρίζει σελίδα στην καριέρα του… μετακομίζοντας από τα γκριντ στις ειδικές διαδρομές του Παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι, ωστόσο ο Πολωνός δηλώνει πως του λείπει το πρωτάθλημα της Formula 1. Ο Κούμπιτσα χαρακτήρισε τον εαυτό του τυχερό που μπορεί να οδηγεί σε υψηλό επίπεδο μετά το πολύ σοβαρό ατύχημα που είχε σε ράλι της Ιταλίας, παρουσιάζοντας μάλιστα σημάδια βελτίωσης είτε όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του Citroen, είτε στον προσομοιωτή της ομάδας. «Οι τραυματισμοί μου από το ατύχημα που είχα ήταν πολύ σοβαροί, αλλά είμαι τυχερός που ακόμη μπορώ να οδηγώ σε υψηλό επίπεδο. Το να οδηγήσω ένα μονοθέσιο δεν είναι δύσκολο, το πρόβλημα είναι να οδηγήσω για έναν ολόκληρο αγώνα και σε όλα τα γκραν πρι, κάτι το οποίο προς το παρόν δεν είναι εφικτό. Το πιο σημαντικό για μένα είναι η βελτίωση της κατάστασής μου και βλέπω βελτίωση και στον προσομοιωτή, αλλά και όταν οδηγώ αγωνιστικό αυτοκίνητο», δήλωσε ο Κούμπιτσα για να συμπληρώσει:

ΕΠΙΘΕΣΗ LOTUS ΣΤΗΝ ΠΙΡΕΛΛΙ

Έντονη είναι η αντίδραση της Lotus στην απόφαση της Pirelli να μην προχωρήσει σε αλλαγή ελαστικών για τα τρία επόμενα γκραν πρι. Ο Άλαν Περμέιν τόνισε πως η απόφαση της εταιρίας να συνεχίσει με τη μεσαία και τη σκληρή γόμα δεν είναι σωστή και δεν βοηθά τις ομάδες που μετέχουν στο πρωτάθλημα. «Είναι ασυνήθιστο να έχουμε τις ίδιες γόμες στην Ουγγαρία με αυτές στο Σίλβερστοουν και στο Μπαχρέιν. Δεν είχαμε αυτά τα ελαστικά πέρυσι. Είχαμε τα μεσαία και τα μαλακά και κάναμε δύο πιτ στοπ. Συνεπώς, δεν έχει νόημα να υπάρχουν δύο σκληρές γόμες σε μία πίστα», ήταν τα πρώτα του λόγια. Και συνέχισε: «Αυτό έκαναν και πέρυσι προς το τέλος του πρωταθλήματος. Έφερναν όλο και πιο σκληρές γόμες και είχαμε καταλήξει να κάνουμε ένα πιτ στοπ».

Κυριακή, 16 Ιουνίου 2013

ΑΠΕΒΙΩΣΕ ΕΝΑ ΘΡΥΛΟΣ ΤΗΣ F1

Ο πιλότος που πήρε την πρώτη νίκη της Ferrari στην Formula 1, ο Αργεντινός Χοσέ Φροϊλάν Γκονζάλες άφησε την τελευταία του πνοή σε ηλικία 90 ετών. Ο χώρος της F1 έχασε μία θρυλική μορφή. Ο Χοσέ Φροϊλάν Γκονζάλες ήταν ο πρώτος πιλότος της Ferrari που το 1951 στο Σίλβερστον πανηγύρισε τη νίκη. Ο 90χρονος Αργεντινός νοσηλεύοταν εδώ και 3 μήνες λόγω αναπνευστικών προβλημάτων και τελικά έχασε τη μάχη. Η Ferrari και η Formula 1 θα τιμήσουν τη μνήμη του στο επόμενο grand prix που θα γίνει στο Σίλβερστον. Ο Γκονζάλες στη Βρετανία πανηγύρισε και τις 2 νίκες που πήρε στην καριέρα του.

Σάββατο, 15 Ιουνίου 2013

ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ Ο ROSBERG ΓΙΑ ΚΑΙΡΟ...

Αρκετοί τα προηγούμενα χρόνια επιχειρηματολογούσαν εναντίον του Μ.Σουμάχερ αναφέροντας το πόσο συχνά χάνει στη μάχη με το χρονόμετρο έναντι του Νίκο Ρόσμπεργκ με ίδιο μονοθέσιο. Ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έχει στο ενεργητικό του 68 pole position και είναι πρώτος στη σχετική λίστα με τους κορυφαίους poleman όλων των εποχών ενώ στο παρελθόν είχε κυριαρχήσει απόλυτα σ’ όλες τις μάχες με τους teammate του.
Η υστέρηση του Σουμάχερ έναντι του Ρόσμπεργκ αποτελούσε πολλές φορές επιχείρημα για όσους ασκούσαν κριτική στον 45χρονο πρωταθλητή. Φέτος για λογαριασμό της Mercedes οδηγεί ο Λιούις Χάμιλτον, παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 ο οποίος έχει εκκινήσει σε 117 GP, τα 27 εκ των οποίων από την pole position. Η τελευταία φορά που ο Χάμιλτον βρέθηκε στην πρώτη θέση της εκκίνησης ήταν στο Κινέζικο GP με τα χρώματα της Mercedes. Ο Χάμιλτον έχει μαζέψει φέτος 77 βαθμούς έναντι 57 του Νίκο Ρόσμπεργκ ο οποίος όμως έδωσε τη νίκη στη Mercedes στο Μονακό. Ο Γερμανός πιλότος έχει εκκινήσει τους 3 από τους 7 αγώνες φέτος από την pole αλλά τις υπόλοιπες βρίσκεται πίσω από το Χάμιλτον στις κατατακτήριες δοκιμές. Από την πλευρά του ο Χάμιλτον διαμαρτύρεται πως ακόμη το πεντάλ του φρένου στην W04 δεν έχει την αίσθηση που αυτός θέλει ώστε να οδηγεί όσο επιθετικά θέλει.
Ο Βρετανός παραδέχεται πως και στη McLaren του πήρε πολύ καιρό για να το πετύχει αυτό και τονίζει πως δουλεύει σε αρμονία με τους μηχανικούς της Mercedes για να τα καταφέρουν. Το σίγουρο πάντως είναι πως η ταχύτητα του Νίκο Ρόσμπεργκ είναι πλέον αποδεδειγμένα κορυφαία με τον Γερμανό να σημειώνει 3 σερί pole πράγμα που δεν περνά απαρατήρητο από τους ιθύνοντες στη γερμανική εταιρεία. Ο διευθυντής αγωνιστικών δραστηριοτήτων της Mercedes, Τότο Βολφ σημείωσε: «Στο παρελθόν γράφτηκαν τόσα πολλά για την ταχύτητα του Ρόσμπεργκ σε σχέση με το Σουμάχερ ή ακόμη και όταν οδηγούσε για τη Williams. Φέτος αποδεικνύει πόσο γρήγορος είναι πραγματικά. Αυτό έχει αιφνιδιάσει το Χάμιλτον αλλά δεν είναι πρόβλημα. Ο Λιούις θα είχε πάρει την pole στον Καναδά αν δεν είχε χάσει τα φρένα στην τελευταία στροφή δεν αμφιβάλλω ότι θα δούμε σπουδαίες προσπάθειες από το Λιούις στο μέλλον. Βρίσκονται τόσο κοντά οι δυο τους που αρκούν λεπτομέρειες στις ρυθμίσεις για να κάνουν τη διαφορά»

Παρασκευή, 14 Ιουνίου 2013

Formula 1- Champions League ΣΕ ΑΛΛΑ ΚΑΝΑΛΙΑ...

Θολό είναι το τοπίο και στις αθλητικές διοργανώσεις. Στο τηλεοπτικό οπλοστάσιο της ΕΡΤ συμπεριλαμβανόταν αυτό το καλοκαίρι το Κύπελλο Συνομοσπονδιών που ξεκινά το Σάββατο στη Βραζιλία, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Υγρού Στίβου τον Ιούλιο στη Βαρκελώνη και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Στίβου τον Αύγουστο στη Μόσχα. Στις κρατικές συχνότητες προβαλλόταν έως το περασμένο Σαββατοκύριακο το μίτινγκ στίβου Diamond League, καθώς και αντίστοιχες ελληνικές διοργανώσεις.
Στα τέλη Αυγούστου θα προβαλλόταν η κλήρωση του Champions League, με τους αγώνες να ακολουθούν τον Σεπτέμβριο, σχεδόν την ίδια περίοδο που θα πραγματοποιηθεί και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Μπάσκετ. Νέο τηλεοπτικό σπίτι πρέπει να βρουν και τα Γκραν Πριν της Φόρμουλα 1, αρχής γενομένης από αυτό του Σίλβερστοουν στις 28 Ιουνίου. Μετά τη διάλυση της ΕΡΤ τα τηλεοπτικά δικαιώματα περιήλθαν στο υπουργείο Οικονομικών, το οποίο καλείται τώρα να χειριστεί τη μεταπώλησή τους. Ηδη η μετάδοση του χθεσινού τρίτου τελικού μπάσκετ ανδρών μεταξύ Ολυμπιακού και Παναθηναϊκού πέρασε στον Σκάι αντί 60.000 ευρώ. Σε όσες διοργανώσεις ωστόσο εμπλέκεται η Ενωση Ευρωπαϊκών Τηλεοράσεων (EBU) η κατάσταση περιπλέκεται, αφού ο φορέας αυτός συνεργάζεται μόνο με δημόσιους οργανισμούς. Τα ποσά βέβαια που έχει ξοδέψει το Δημόσιο, προκειμένου να εξασφαλίσει τη μετάδοση αθλητικών γεγονότων, δεν είναι καθόλου ευκαταφρόνητα. Τον περασμένο Μάρτιο εξασφάλισε η ΕΡΤ τη Φόρμουλα 1 αντί 1,425 εκατ. ευρώ. Το Champions League για την τριετία 2012-2015 κόστισε 32,4 εκατ. ευρώ συνολικά, με τον όρο της καταβολής ολόκληρου του ποσού ανεξαρτήτως της προβολής του προϊόντος.

O Έκλεστοουν τρομαζει τη Mercedes για την υποθεση της Pirelli

Θεωρίες του Μπέρνι Έκλεστοουν περί… κλεπτών και κλεπταποδόχων και στο βάθος ένα μεγαλοπρεπές «άδεισμα» της Mercedes. Ο λόγος για το μεγάλο αφεντικό της F1 και το θέμα (σκάνδαλο κατ' άλλους) που προέκυψε με τις μυστικές δοκιμές της Pirelli με τη Mercedes. Ο Μπέρνι Έκλεστοουν λοιπόν αναφερόμενος στο θέμα (με αρκετή καθυστέρηση ομολογουμένως, η οποία δικαίως γεννά ερωτηματικά), δήλωσε τα εξής: «Ας περιμένουμε πρώτα να βγει η απόφαση για να δούμε ποιος και αν φταίει. Επί της ουσίας όμως, αν κάποιος σου προσφέρει κλοπιμαία είναι στη διακριτική σου ευχέρεια αν θα τα πάρεις ή όχι. Η Pirelli έπρεπε να κάνει τις δοκιμές τη στιγμή που υπήρχαν παράπονα για τα ελαστικά της». Επί της ουσίας ο πολύς κ. Μπέρνι μας είπε πως η Pirelli δεν έκανε κάτι παράτυπο όταν προχώρησε σε δοκιμές, ενώ μιλώντας για «κλοπιμαία» είναι προφανές πως βγάζει… οφσάιντ τη Mercedes που την έθεσε στη θέση του… κλεπταποδόχου. Μάλιστα σε μια αποστροφή της δήλωσής του είπε πως «αν υπήρχαν δοκιμές, που έπρεπε να υπάρχουν, δεν θα είχε προκύψει θέμα». Με άλλα λόγια άφησε ανοικτό το θέμα της ύπαρξης δοκιμών καθ' όλη τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν

Πέμπτη, 13 Ιουνίου 2013

Στη Red Bull ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΩΣ το 2015 ο Vettel

Αυτή τη φορά ήταν η σειρά της Sport Bild να γράψει για το μέλλον του Σεμπάστιαν Φέτελ. Με σημερινό δημοσίευμα της η γερμανική εφημερίδα εξέφρασε τη σιγουριά πως ο τρις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επέκτεινε το συμβόλαιο του με τη Red Bull μέχρι το 2015. Τελικά αποδείχθηκε σωστή η πληροφόρηση της, αφού ήρθε η επιβεβαίωση από την αυστριακή ομάδα το απόγευμα. Ο 25χρονος οδηγός θα παραμείνει "ταύρος" για δύο σεζόν ακόμη. Το συμβόλαιο που υπέγραψε ο Φέτελ με την ομάδα το 2012 εκπνέει στο τέλος του 2014, όμως υπήρχε οψιόν για το 2015 την οποία ενεργοποίησε η Red Bull. Οι δύο πλευρές κατέληξαν σε συμφωνία, όπως ήταν αναμενόμενο άλλωστε παρά φημολογούμενο ενδιαφέρον της Mercedes. Ο Φέτελ έχει αναδειχθεί νικητής σε τρεις αγώνες φέτος, ενώ σε όλους δεν έχει τερματίσει χαμηλότερα από την 4η θέση. Προηγείται με διαφορά 36 βαθμών του Φερνάντο Αλόνσο στο πρωτάθλημα των οδηγών. Την περασμένη Κυριακή (9/6) ο Φέτελ πανηγύρισε την 29η νίκη στην καριέρα του, οι 28 έχουν επιτευχθεί με την ομάδα της Red Bull. Αναδείχθηκε μέσα από το πρόγραμμα νέων οδηγών του κολοσσού από το Ζάλτσμπουργκ.

ΜΑΧΗ ΜΕΧΡΙ ΤΕΛΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ TORRO ROSSO

Στα μηχανοκίνητα σπορ ο μεγαλύτερος αντίπαλος ενός οδηγού είναι ο ίδιος ο τιμέιτ του. Εκείνον πρέπει να νικήσει πρώτα. Στις ομάδες της Φόρμουλα 1 το κλίμα είναι ανταγωνιστικό. Ίσως περισσότερο από αλλού στην Toro Rosso όπου ο Ζαν-Έρικ Βερν και ο Ντάνιελ Ρικιάρντο διεκδικούν μέσω των εμφανίσεων τους μια θέση στη Red Bull Racing. Πάντε με την προϋπόθεση βέβαια πως δεν θα παραμείνει ο Μαρκ Γουέμπερ ή δεν θα προτιμηθεί άλλος οδηγός. Οι δύο οδηγοί έχουν "παγώσει" τη φιλική σχέση τους από το ξεκίνημα της χρονιάς. Στους τελευταίους δύο αγώνες, στο Μονακό και στον Καναδά, ο Βερν έχει να επιδείξει εντυπωσιακά αποτελέσμα, όμως προς μεγάλη απογοήτευση του ο Κρίστιαν Χόρνερ είπε πως η ομάδα συνεχίζει να παρακολουθεί την πορεία και των δύο οδηγών και δεν έχει πάρει απόφαση. "Ο Βερν έκανε καλό σαββατοκύριακο. Ήταν εξαιρετικός στις δοκιμές και έκανε καλό αγώνα οπότε το αξίζει. Νομίζω πως και οι δύο είναι ικανοί οδηγοί και δίνουν κίνητρο ο ένας στον άλλο. Σαν να ξεχωρίζουν σε διαφορετικά σαββατοκύριακα και είναι σπουδαίο να βλέπεις να αναδεικνύεται το ταλέντο νέων οδηγών. Είναι ακόμα νωρίς να επιλέξουμε, αλλά παρακολουθούμε την πορεία τους", κατέληξε ο Χόρνερ.

Τετάρτη, 12 Ιουνίου 2013

ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΗΘΕΛΑΝ ΠΙΣΤΑ ΑΛΛΑ ΟΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΜΑΣ;

Μιλώντας σε ημερίδα για τα οφέλη ενός αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα, ο πρώην πρόεδρος της ΕΛΠΑ Βασίλης Δεσποτόπουλος, αναφέρθηκε στις περιοχές που ήθελαν αλλά και θέλουν να φιλοξενήσουν έναν τόσο σημαντικό αγώνα με παγκόσμιο ενδιαφέρον. Ο ίδιος αναφέρθηκε στο χρονικό ορίζοντα που έχει ξεκινήσει η πιθανή δημιουργία πίστας προδιαγραφών Formula 1 που μεταφράζεται σε μερικές... δεκαετίες αλλά ποτέ δεν έγινε μία αξιόλογη προσπάθεια. Σε κάθε περίπτωση ενδιαφέρον υπήρξε από πολλές περιοχές αλλά στο... δια ταύτα όλα ήταν στα λόγια και ποτέ δεν ξεκίνησε κάτι ουσιαστικό. Να σημειώσουμε πως στην Ελλάδα αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο πίστες, μία στις Σέρρες και άλλη μία στα Μέγαρα. Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε μία από τις σπάνιες ομιλίες στις οποίες αναφέρονται με λεπτομέρειες όλα όσα έχουν γίνει για να φτιαχτεί μία... πίστα για να μπορεί να φιλοξενεί αγώνες Formula 1 στην Ελλάδα.

Στις 20 Ιουνιου η δίκη των Mercedes-Pirelli

Η FIA ανακοίνωσε ότι η ακροαματική διαδικασία στο Διεθνές Δικαστήριο για τις πρόσφατες μυστικές δοκιμές ελαστικών της Mercedes θα λάβει χώρα στο Παρίσι, στις 20 Ιουνίου. Η διοικούσα Αρχή των μηχανοκίνητων σπορ υπέβαλε τη Δευτέρα 10/6 το κατηγορητήριο εναντίον της Mercedes και της Pirelli για τις τριήμερες δοκιμές που έγιναν στη Βαρκελώνη την εβδομάδα μετά το Ισπανικό GP.
 Η ακροαματική διαδικασία θα αρχίσει στις 09.30 της 20ής Ιουνίου και η FIA λέει ότι η απόφαση θα εκδοθεί το συντομότερο. Αν και η κατηγορία κατά της Mercedes θα είναι ότι παρέβη τον Αγωνιστικό Κανονισμό καθώς χρησιμοποίησε μονοθέσιο του 2013, δεν είναι ξεκάθαρο πού βασίζεται το κατηγορητήριο κατά της Pirelli, αφού δεν είναι αγωνιστική ομάδα. Πιθανώς οι κατηγορίες θα έχουν να κάνουν με τη μη συμμόρφωση της ιταλικής εταιρείας με τα άρθρα του συμβολαίου που έχει υπογράψει με τη FIA για προμήθεια ελαστικών στη Formula

Τρίτη, 11 Ιουνίου 2013

ΟΙ ΑΚΡΙΒΟΠΛΗΡΩΜΕΝΟΙ ΣΤΑΡ ΤΗΣ FORMULA 1

Τι κι αν έχει να γευτεί τη χαρά ενός τίτλου αρκετά χρόνια; Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ο… πιο ακριβοπληρωμένος πιλότος της Formula 1 για το 2013, σύμφωνα με τη λίστα του Forbes.
Ο 31χρονος Ισπανός κέρδισε την περίοδο Ιουνίου 2012 – Ιουλίου 2013 συνολικά 30 εκατ. δολάρια και βρίσκεται στην 19 θέση της λίστας με τους 100 πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές στον κόσμο. Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων του δύο φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, 28 εκατ. δολάρια, προέρχονται από το «χρυσό» συμβόλαιο του με τη Scuderia, το οποίο λήγει στο τέλος του 2016. Τα υπόλοιπα δύο εκατ. δολάρια μπαίνουν στον τραπεζικό λογαριασμό του ισπανού πιλότου από χορηγούς που έχει. Ο δεύτερος πιο ακριβοπληρωμένος πιλότος της F1 για το 2013 είναι ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός βρίσκεται επτά θέσεις πιο κάτω από τον Αλόνσο στη λίστα του Forbes με ετήσιες αποδοχές 27,5 εκατ. δολάρια εκ των οποίων τα 26 εκατ. προέρχονται από το… μισθό του και 1,5 εκατ. δολάρια από χορηγούς. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν το πρόσωπο του καλοκαιριού καθώς αποφάσισε να αφήσει έπειτα από έξι χρόνια τη McLaren, την ομάδα που τον ανέδειξε οδηγικά, πανηγυρίζοντας μαζί της τον έναν και μοναδικό, μέχρι στιγμής, τίτλο του. Επόμενος σταθμός στην καριέρα του η Mercedes, με την οποία υπέγραψε συμβόλαιο διάρκειας τριών ετών και αξίας, σύμφωνα με δημοσιεύματα, 75 εκατ. ευρώ. Αξίζει πάντως, να σημειωθεί ότι ένας σημαντικός λόγος που ώθησε τον Χάμιλτον να αποχωρήσει από τη McLaren ήταν η πολιτική της ομάδας να περιορίζει αρκετά τις προσωπικές συμφωνίες των πιλότων της με εταιρείες διότι δεν επιθυμεί σε έλθει σε ρήξη συμφερόντων με τους δικούς της εμπορικούς συνεργάτες. Τέτοιος περιορισμός δεν ισχύει στη Mercedes κι έτσι ο Βρετανός μπορεί να συνεργαστεί με οποιαδήποτε εταιρεία επιθυμεί. Η μετακίνησή του πάντως, στα «ασημένια βέλη» του κόστισε ένα καλό συμβόλαιο που είχε με τη Reebok καθώς η Mercedes συνεργάζεται με την Puma.
89ος ο Φέτελ
Παρά τα τρία συνεχόμενα παγκόσμια πρωταθλήματα ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν είδε τους τραπεζικούς λογαριασμούς να αυξάνονται, όπως οι Αλόνσο και Χάμιλτον, αντίστοιχα. Σε αυτό πάιζει ρόλο το συμβόλαιο του με τη Red Bull που λήγει το 2014. Ο γερμανός πιλότος βρίσκεται στην 89η θέση με τους πιο ακριβοπληρωμένους αθλητές στον κόσμο, έχοντας ετήσια έσοδα 18 εκατ. δολάρια. Από αυτά τα 17 εκατ. προέρχονται από το συμβόλαιο του με τη Red Bull και μόλις το ένα εκατ. δολάρια από χορηγίες. Σημαντικό ρόλο στις απολαβές του νεαρού πιλότου από την αυστριακή ομάδα έπαιξαν την περίοδο Ιουνίου 2012-Ιουνίου 2013, οι νίκες και το πρωτάθλημα που κατέκτησε, τα οποία επωφελήθηκε οικονομικά με τη μορφή μπόνους.
51ος ο Ρόσι
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP εκπροσωπείται στη λίστα του Forbes με τον Βαλεντίνο Ρόσι. Ο «γιατρός» βρίσκεται στην 51η θέση έχοντας ετήσιες απολαβές που αγγίζουν τα 22 εκατ. δολάρια. Από αυτά, τα δώδεκα προέρχονται από το συμβόλαιο του και τα υπόλοιπα δέκα από χορηγούς. Ο Ρόσι είναι αδιαμφισβήτητα από τους πιο επιτυχημένους ή καλύτερα ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στην ιστορία του αθλήματος με εννέα παγκόσμιους τίτλους (συνολικά) και αυτό έχει καταφέρει να το εκμεταλλευτεί οικονομικά. Με την επιστροφή του φέτος στη Yamaha αποδέχτηκε μείωση στις απολαβές του, έπειτα από δύο δύσκολες χρονιές στη Ducati.

H Formula 1 παει στα σχολεια μας

Μερικές μόνο ημέρες απομένουν για την τελική φάση του φετινού διαγωνισμού «F1 In Schools Ελλάδος», ενός θεσμού τον οποίο το NewsAuto έχει αγκαλιάσει και από φέτος θα στηρίζει ως χορηγός επικοινωνίας. Συνολικά για τη σχολική περίοδο 2012-2013 συμμετείχαν 58 ομάδες μαθητών Γυμνασίου και Λυκείου από 39 δημόσια και ιδιωτικά σχολεία από όλη τη χώρα! Αριθμός πενταπλάσιος σε σχέση με τις συμμετοχές στο περυσινό παρθενικό για την Ελλάδα διαγωνισμό! Οι 33 ομάδες πέρασαν στην προκριματική φάση του διαγωνισμού και από αυτές οι 28 κατάφεραν να φθάσουν μέχρι τους Εθνικούς Τελικούς, που θα διενεργηθούν στις 14 και 15 Ιουνίου στις εγκαταστάσεις της Ελληνογερμανικής Αγωγής.
Τις καλύτερες στιγμές από τους προκριματικούς που έλαβαν χώρα στο περιθώριο του συνεδρίου «Cisco Connect Greece 2013» μπορείτε να τις δείτε εδώ. Στο F1 in Schools οι μαθητές αποκτούν γνώσεις Καινοτομίας και Επιχειρηματικότητας, κατασκευάζουν τα δικά τους F1 μονοθέσια από ξύλο balsa και δουλεύουν στα πρότυπα των μεγάλων ομάδων της Formula 1. Το πρόγραμμα υλοποιείται τα τελευταία 12 χρόνια σε περισσότερες από 40 χώρες, με την συμμετοχή περισσοτέρων από 17.000 μαθητών ηλικίας 9-19 ετών. Σκοπός του προγράμματος είναι να οδηγήσει τους μαθητές, μέσα από τον σχεδιασμό και την κατασκευή μικρών μοντέλων αγωνιστικών F1 Αυτοκινήτων από ξύλο balsa, στην εμπειρική απόκτηση βασικών γνώσεων πάνω στις Φυσικές Επιστήμες, Νέες Τεχνολογίες Πληροφορικής, Μηχανική και Μαθηματικά (STEM Education), καθώς και στην ανάπτυξη πολύτιμων δεξιοτήτων και ικανοτήτων (προσωπικών και επαγγελματικών), χρησιμοποιώντας ένα ελκυστικό εκπαιδευτικό περιβάλλον.

Δευτέρα, 10 Ιουνίου 2013

ΑΙΜΑΤΟΒΑΜMENO GP ΣΤΟΝ ΚΑΝΑΔΑ...

Τη ζώη του έχασε ένας 38χρονος κριτής, ο οποίος επόπτευε το Grand Prix του Καναδά, όταν παρασύρθηκε από γερανό στους τελευταίους γύρους του αγώνα της Formula 1, όπως ανακοίνωσαν η διοργανώτρια αρχή και η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA ). Η ταυτότητά του δεν έχει γίνει γνωστή, ωστόσο η FIA επιβεβαίωσε ότι ο κριτής, που ήταν μέλος του Notre Dame Automobile Club, κατάληξε σε νοσοκομείο του Μόντρεαλ.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, ο άτυχος εργαζόμενος βοηθούσε να απομακρυνθεί ένα αυτοκίνητο που είχε σταματήσει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Όπως έγινε γνωστό, ο 38χρονος κριτής μαζί με ένα ακόμη εργαζόμενο συνόδευαν εκτός πίστας τον γερανό που απομάκρυνε το μονοθέσιο αυτοκίνητο της εταιρείας Sauber του μεξικανού οδηγού Εστεμπάν Γκουτιέρες, όταν σκόνταψε με αποτέλεσμα να τον παρασύρει ο γερανός. Το δυστύχημα συνέβη περίπου στις 15:30 τοπική ώρα, μπροστά από τα πολυτελή καταλύματα που βρίσκονται στην αρχή της ευθείας των pit stop. O 38χρονος είχε δέκα χρόνια εμπειρίας σε ανάλογους αγώνες ενώ είναι ο τρίτος κριτής που σκοτώνεται κατά τη διάρκεια ενός Grand Prix της Formula 1 από το 2000. Πηγές: ΑΜΠΕ, Γαλλ. Πρακτορείο, Reuters

ΜΕΓΑΛΟΣ ΝΙΚΗΤΗΣ Ο VETTEL ΣΤΟ GP

Πολύ πιο εύκολα από ό,τι φανταζόταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε στο GP του Καναδά. Ηταν η πρώτη νίκη του γερμανού πιλότου στην πίστα Ζιλ Βιλνέβ και τρίτη φετινή μετά τη Μαλαισία και το Μπαχρέιν. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε έπειτα από εντυπωσιακή μάχη με τον Λιούις Χάμιλτον ο Φερνάντο Αλόνσο, αφήνοντας τον Βρετανό τρίτο. Με αυτή του την επίδοση ο Ισπανός πέρασε πλέον στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης με 96 βαθμούς και βρίσκεται στο κυνήγι του Φέτελ που όμως με τη σημερινή του νίκη απομακρύνεται, έχοντας 132 βαθμούς. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν ακούστηκε καθόλου στο σημερινό αγώνα αφού αμέσως μετά την εκκίνηση έφυγε μπροστά και παρέμεινε εκεί μέχρι το τέλος. Δεν κινδύνευσε από κανέναν, είχε έναν πολύ καλό ρυθμό και ήταν σα να μην υπήρχε. Ενδεικτικό σημείο της κυριαρχίας του ήταν ότι στο μέσον περίπου του αγώνα, μόνο επτά πιλότοι δεν είχαν δεχθεί γύρο από εκείνον! Μπορεί στην κορυφή τα πράγματα να ήταν λίγο μονότονα, πίσω όμως από τον Φέτελ δόθηκαν αρκετές μάχες. Ενας εκ των πρωταγωνιστών ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο ισπανός πιλότος ήταν αποφασισμένος σήμερα να βρεθεί στο βάθρο και περάσει στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.
Αν και ξεκίνησε έκτος τον αγώνα, είχε έναν φρενήρη ρυθμό και αφού απαλλάχθηκε εύκολα από τον Μπότας, άρχισε το κυνήγι του Ρόζμπεργκ. Ο Γερμανός βρισκόταν σε αντίθετη στρατηγική ελαστικών από τους υπόλοιπους πιλότους και όπως αποδείχθηκε λανθασμένη. Ο Αλόνσο δεν άργησε να ξεπεράσει τη Mercedes του 27χρονου πιλότου. Επόμενος στόχος του ήταν ο Μαρκ Γουέμπερ. Ο Ισπανός συνέχιζε να μαζεύει τη μεταξύ τους διαφορά και άδραξε την ευκαιρία να βρεθεί πίσω από τον Αυστραλό, μετά την επαφή που είχε ο πιλότος της Red Bull με τον Φαν Ντερ Γκάρντε στον 37ο γύρο. Ο Ολλανδός αψήφησε τη μπλε σημαία και δεν άφησε τον Αυστραλό να περάσει με αποτέλεσμα να έχουν μια επαφή. Το περιστατικό αυτό έριξε το ρυθμό του Γουέμπερ αφού είχε «πληγώσει» την εμπρός πτέρυγα του μονοθεσίου του ενώ παράλληλα έδωσε την ευκαιρία στον Αλόνσο να τον «πιάσει». Τελικά, η F138 του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή πέρασε στον 42ο γύρο τη Red Bull. Ο Ισπανός δεν αρκέστηκε όμως στην τρίτη θέση και στόχευε πιο ψηλά. Επόμενο θύμα του ο Λιούις Χάμιλτον που ήδη αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα ελαστικά του. Μέσα σε 20 γύρους ο Αλόνσο κατάφερε όχι μόνο να καλύψει τη διαφορά από τον Βρετανό, αλλά να τον περάσει και πάλι στη στροφή ένα της πίστας. Ο Χάμιλτον προσπάθησε να απαντήσει στη συνέχεια, αλλά στο τέλος αρκέστηκε στην τρίτη θέση. Ο Βρετανός ανεβαίνει για τρίτη φορά φέτος στο χαμηλότερο σκαλί του βάθρου, μετά τη Μαλαισία και την Κίνα. Επειτα από ένα δύσκολο απόγευμα, ο Μαρκ Γουέμπερ τερμάτισε τέταρτος, αφήνοντας πολύ πίσω του τον Νίκο Ρόζμπεργκ. Ο Γερμανός που ήταν σε διαφορετική στρατηγική από τον teammate του Χάμιλτον και έδειχνε πως δεν είχε ρυθμό εφάμιλλο με του Βρετανού. Σταθερός και χωρίς προβλήματα ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ τερμάτισε έκτος, επίδοση που είναι η καλύτερη φετινή, μέχρι στιγμής. Αξια αναφοράς είναι η απόδοση του Πολ ντι Ρέστα, ο οποίος αν και ξεκίνησε 17ος, κατάφερε να τερματίσει έβδομος. Ο Σκωτσέζος ακολούθησε στρατηγική ενός πιτστόπ, μία επιλογή που τελικά του βγήκε.
Ο Φελίπε Μάσα προσπάθησε να κάνει στον Καναδά ό,τι καλύτερο μπορούσε. Ο Βραζιλιάνος έδωσε μάχες, αλλά την καλύτερη την άφησε για το τέλος, αφού πέρασε τον Κίμι Ραϊκόνεν και τερμάτισε όγδοος, αφήνοντας τον απογοητευτικό σήμερα Φινλανδό ένατο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Μάσα κέρδισε οκτώ θέσεις, αφού ξεκίνησε τον αγώνα 16ος. Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Αντριαν Σούτιλ, ο οποίος προς το τέλος του αγώνα δέχθηκε ποινή διέλευσης διότι αψήφησε τη μπλε σημαία και δεν άφησε να περάσουν οι Χάμιλτον και Αλόνσο, οι οποίοι θα του έριχναν γύρο. Εκτός βαθμών έμειναν οι δύο McLaren με τον Σέρζιο Πέρεθ να είναι καλύτερος για δεύτερο συνεχόμενο GP, του Τζένσον Μπάτον. Ο Μεξικανός πιλότος τερμάτισε ενδέκατος, αφήνοντας δωδέκατο τον Βρετανό. Απογοητευτικές ήταν σήμερα και οι δύο Williams. Ο Βάλτερι Μπότας αν και ήταν τρίτος στο γκριντ, είχε μία πολύ άσχημη εκκίνηση και έχασε θέσεις, με αποτέλεσμα να μείνει πολύ πίσω και να βρεθεί στο τέλος 14ος. Ακόμη χειρότερα τα πράγματα για τον Παστόρ Μαλντονάντο που τερμάτισε 16ος. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα τιμωρήθηκε κατά τη διάρκεια του αγώνα με ποινή διέλευσης καθώς θεωρήθηκε υπεύθυνος για την επαφή του με τον Αντριαν Σούτιλ.

Κυριακή, 9 Ιουνίου 2013

Vettel pole position με αρωμα βροχης..

Για 3η σερί χρονιά, ο Σεμπαστιάν Φέτελ κέρδισε την pole position στο Mόντρεαλ! Ο Γερμανός πιλότος κατάφερε όχι μόνο να είναι ταχύτερος στην βρεγμένη πίστα «Gilles Villeneuve», αλλά και να κρατήσει το μονοθέσιο του μέσα στην αγωνιστική γραμμή, με αποτέλεσμα να εκκινήσει από την πρώτη θέση του grid του κυριακάτικου αγώνα (9/6). Στη δεύτερη θέση θα ξεκινήσει ο Λιούϊς Χάμιλτον, στην τρίτη ο Βαλτέρι Μπότας.
Την δεκάδα συμπλήρωσαν οι Νίκο Ρόσμπεργκ,Μαρκ Γουέμπερ,Φερνάντο Αλόνσο,Βερν,Αντριαν Σούτιλ,Κίμι Ράικονεν και Ρικιάρντο.
Στο αγωνιστικό μέρος η βρεγμένη πίστα από τη βροχή που είχε προηγηθεί, είχε ως αποτέλεσμα πολλοί οδηγοί να κάνουν λάθη (οι περισσότεροι  έμειναν στα pit στις ελεύθερες δοκιμές ώστε να προφυλάξουν τα ενδιάμεσα ελαστικά για την μάχη της pole position), με πρώτο τον «συνήθη ύποπτο» από τον Gp του Μονακό , Φελίπε Μάσα, να  καταλήγει  στις μπαριέρες της στροφής 3, όταν έχασε τον έλεγχο της F138 δύο λεπτά πριν ολοκληρωθεί η διαδικασία, και τον Τζέισον Μπάτον να μην προλαβαίνει να περάσει την καρό σημαία βγαίνοντας εκτός μάχης.
Για τον λόγο αυτό οι αγωνοδίκες  επέτρεψαν  στις ομάδες να κάνουν αλλαγές στα μονοθέσιά τους μετά την ολοκλήρωση των κατατακτήριων δοκιμών και πριν τον αυριανό  αγώνα λόγω κλιματικών αλλαγών, όπως χαρακτηρίζεται ο όρος. Έτσι οι ομάδες θα επικεντρωθούν να στήσουν τα μονοθέσιά τους όσο το δυνατόν καλύτερα γίνεται γι’ αυτές τις συνθήκες χωρίς να έχουν στο μυαλό τους τον αγώνα και το parc ferme που δεν επιτρέπετε καμία αλλαγή στο στήσιμο των μονοθεσίων πριν τον αγώνα.
Ο Αγωνιστική δράση συνεχίζεται την Κυριακή στις 21:00

Σάββατο, 8 Ιουνίου 2013

ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ Ο ALONSO ΚΑΙ ΤΟ ΧΑΡΗΚΕ ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ

Ο Φερνάντο Αλόνσο με Φεράρι ήταν ο ταχύτερος οδηγός στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στο γκραν πρι του Καναδά. Σε μια στεγνή πίστα, ο Ισπανός πιλότος της Σκουντερία άφησε μόλις 0.012 δευτερόλεπτα πίσω του τον Λιούις Χάμιλτον με Μερσέντες. Τρίτος ήταν ο Ρομάν Γκροσεάν με Λότους, ενώ την πρώτη πεντάδα έκλεισαν οι Μαρκ Γουέμπερ με Ρεντ Μπουλ (4) και Νίκο Ρόζμπεργκ με Μερσέντες (5). Η έτερη Φεράρι του Φελίπε Μάσα ήταν έκτη, με τον Άντριαν Σούτιλ με Φορς Ίντια, τον Τζένσον Μπάτον με ΜακΛάρεν και τον Ντάνιελ Ρικιάρντο με Τόρο Ρόσο να ακολουθούν.
Δείτε την κατάταξη:
f2

Παρασκευή, 7 Ιουνίου 2013

Bridgestone ΧΩΡΙΣ ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΣΤΗΝ F1

Απέκλεισε το ενδεχόμενο την ώρα που είναι αβέβαιο το μέλλον της Pirelli. Καμία πρόθεση να επιστρέψει στο άμεσο μέλλον στο χώρο της Formula 1 δεν έχει η Bridgestone. Η ιαπωνική εταιρεία μπήκε στο χώρο το 1997 και αποσύρθηκε μετά το πρωτάθλημα του 2010. Όλα αυτά την ώρα που είναι αβέβαιο το μέλλον της Pirelli ως αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών μετά το τρέχον πρωτάθλημα (υπάρχουν συζητήσεις, αλλά όχι ακόμη ολοκληρωμένη συμφωνία), ενώ και η Hankook επίσης έχει αποκλείσει το ενδεχόμενο να μπει στη Formula 1. «Δεν έχουμε σχέδια να επιστρέψουμε», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας στο Autosport. «Από τη συμμετοχή μας στη Formula 1 αποκομίσαμε σημαντικά οφέλη όσον αφορά στη διαφήμιση των ελαστικών μας στην Ευρώπη κι άλλες περιοχές ανά τον κόσμο. Όμως αποφασίσαμε να μην ξαναμπούμε στο χώρο της Formula 1», πρόσθεσε.

Στο Διεθνες Δικαστηριο η Mercedes λογω FIA

Ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου θα βρεθούν Mercedes και Pirelli έπειτα από απόφαση της FIA. Την πρόθεσή της αυτή γνωστοποίησε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σε ανακοίνωση που εξέδωσε αναφορικά με τις δοκιμές ελαστικών τις οποίες πραγματοποίησαν οι δύο εταιρείες μετά το GP της Ισπανίας, στις 15-17 Μαΐου. Επειτα από έρευνα και λαμβάνοντας υπ’όψιν την έκθεση των αγωνοδικών στο τέλος του αγώνα στο Μονακό, η FIA θεώρησε ότι η συμμετοχή της Mercedes στις δοκιμές της Pirelli με το φετινό της μονοθέσιο αποτελεί παραβίαση των κανονισμών. Παράλληλα, θεωρεί ότι η συμμετοχή της Ferrari σε παρόμοια περίπτωση στα τέλη Απριλίου δεν αντιβαίνει στους κανονισμούς του αθλήματος καθώς η Scuderia χρησιμοποίησε το μονοθέσιο του 2011.
Στην ανακοίνωσή της η FIA αναφέρει επίσης ότι ζήτησε εξηγήσεις τόσο από τις τρεις εμπλεκόμενες πλευρές (Mercedes, Ferrari, Pirelli) όσο και από τις υπόλοιπες ομάδες για τυχόν πληροφορίες που μπορεί να έχουν σχετικά με αντίστοιχες δοκιμές που διεξήχθησαν μέσα στο 2013 από την Pirelli. Αναλυτικά η ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου αναφέρει: «Λαμβάνοντας υπ’όψιν όλες τις απαντήσεις και τις πληροφορίες που συλλέχθηκαν κατά την έρευνα του θέματος, ο πρόεδρος της FIA, ενεργώντας ως κατήγορος, αποφάσισε τα εξής: - Να κλείσει την υπόθεση αναφορικά με την ομάδα Scuderia Ferrari σχετικά με τη συμμετοχή της στις δοκιμές που πραγματοποίησε η Pirelli στις 23-24 Απριλίου 2013, στη Βαρκελώνη, χρησιμοποιώντας το μονοθέσιο του 2011, κάτι που δεν παραβιάζει τους ισχύοντες κανονισμούς της FIA - Να φέρει ενώπιον του Διεθνούς Δικαστηρίου την υπόθεση αναφορικά με τις δοκιμές που έγιναν από την Pirelli και τη Mercedes στη Βαρκελώνη, στις 15-17 Μαΐου 2013, διότι όπως προκύπτει από την έρευνα, οι όροι αυτής της δοκιμής μπορεί να συνιστούν παραβίαση των ισχυόντων κανονισμών της FIA». Αξίζει να σημειωθεί ότι οι δοκιμές Mercedes-Pirelli έγιναν γνωστές το πρωί της Κυριακής, λίγο πριν την έναρξη του αγώνα στο Μονακό. Αμέσως οι Red Bull και Ferrari προέβησαν σε επίσημη διαμαρτυρία, γεγονός που οδήγησε τους αγωνοδίκες του συγκεκριμένου GP σε περαιτέρω διερεύνηση του θέματος. Ακολούθησε μία έκθεσή τους προς τη FIA, η οποία αφού εξέτασε τα δεδομένα και ζήτησε εξηγήσεις, παρέπεμψε το θέμα στο ανώτατο διοικητικό όργανο.

Πέμπτη, 6 Ιουνίου 2013

ΣΑΣΙ ΟΚ ΣΤΗΝ FERRARI TOY MASSA...

Σχεδόν καινούργιο θα είναι το μονοθέσιο του Felipe Massa στο Grand Prix του Καναδά. Η F138 του Βραζιλιάνου πιλότου υπέστη μεγάλη ζημιά μετά τα ατυχήματα που είχε στο Μονακό και για το λόγο αυτό κρίθηκε απαραίτητο να φτιαχτεί νέο πλαίσιο. Ο F. Massa είχε δύο πολύ δυνατές προσκρούσεις, στο ίδιο σημείο της διαδρομής, στη στροφή Sainte Devote. Το πρώτο συμβάν, που έγινε στην τελευταία περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, του στέρησε τη δυνατότητα να συμμετάσχει στις κατατακτήριες.
Εκκινώντας από την τελευταία θέση, ο αγώνας του τελείωσε άδοξα, έπειτα από δεύτερο ατύχημα ακριβώς με τον ίδιο τρόπο. Στην πρώτη περίπτωση, ο λόγος της πρόσκρουσης στις προστατευτικές μπάρες ήταν από οδηγικό λάθος. Στη δεύτερη περίπτωση, διαγνώστηκε πρόβλημα στην εμπρός ανάρτηση. Νέο πλαίσιο στο μονοθέσιό του θα έχει και ο Pastor Maldonado, στο Grand Prix του Μόντρεαλ. Ο πιλότος της Williams είχε σφοδρή πρόσκρουση στις μπαριέρες, με υπαιτιότητα του Max Chilton. Το ατύχημά του ήταν η αιτία που οι κριτές σήκωσαν την κόκκινη σημαία, διακόπτοντας προσωρινά τον αγώνα μέχρι να καταστεί ξανά ασφαλής η "πίστα".

HAMILTON ΣΤΑ ΡΕΚΟΡ, SCHUMI Ο ΑΠΟΛΤΥΟΣ ΑΡΧΟΝΤΑΣ

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο εν ενεργεία οδηγός που έχει τις περισσότερες νίκες στο γκραν πρι του Καναδά που είναι ο επόμενος φετινός αγώνας της Φόρμουλα 1. Ο Βρετανός πιλότος της Μερσέντες έχει ξεκινήσει σε πέντε καναδικά γκραν πρι, κερδίζοντας τρεις φορές (2007, 2011 και 2012) και εγκαταλείποντας άλλες δύο (2008, 2011). Ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο Φερνάντο Αλόνσο και ο Τζένσον Μπάτον έχουν από μία νίκη. Ο πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία στο καναδικό γκραν πρι είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Γερμανός έχει κερδίσει επτά φορές τον αγώνα, επίδοση που αποτελεί ρεκόρ και έχει ανέβει στο βάθρο άλλες πέντε φορές.

Τετάρτη, 5 Ιουνίου 2013

H MERCEDES ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟΝ HAMILTON

Ο 28χρονος Βρετανός πιλότος ξεκίνησε δυναμικά στη Mercedes ανεβαίνοντας δυο φορές στο τρίτο σκαλί του βάθρου στους τρεις πρώτους αγώνες αλλά η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη. Αποκορύφωμα ήταν το Ισπανικό GP όπου ο Χάμιλτον έμεινε εκτός βαθμών. Παραταύτα η συγκομιδή βαθμών του Βρετανού είναι καλύτερη κατά 15 βαθμούς απ’ αυτή του teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ παρά την νίκη του Γερμανού στο Μονακό.
 Ο Χάμιλτον τις προηγούμενες μέρες βρέθηκε στο Σίλβερστον σε εκδήλωση της Mercedes όπου είχε την ευκαιρία να συναντήσει το sir Στίρλινγκ Μος. Στο περιθώριο της εκδήλωσης και μιλώντας για την ενσωμάτωση του Χάμιλτον στην ομάδα της Mercedes ο αγωνιστικός διευθυντής Ρος Μπρον τόνισε μεταξύ άλλων: «Εμείς το μόνο που μπορούμε να κάνουμε για να τον βοηθήσουμε είναι να του δώσουμε περισσότερο χρόνο. Δουλεύουμε πάνω στο πως ζητάει κάτι, πως κατανοείς τι θέλει να πετύχει και πως ρυθμίζουμε το μονοθέσιο για να καλύπτει τις ανάγκες του. Διαφέρει αρκετά στα αιτήματά του από το Νίκο. Ο Ρόσμπεργκ βρίσκεται στην ομάδα χρόνια και ξέρει ακριβώς τι πρέπει να ζητήσει και σε ποιον. Ο Χάμιλτον τώρα μαθαίνει σε ποιον πρέπει να απευθύνεται για το κάθε ζήτημα. Θέλουμε τους οδηγούς να πιέζουν ο ένας τον άλλο. Δεν μας ικανοποιεί η εικόνα ενός οδηγού που τον καλύπτει η 2η θέση». Επόμενος αγώνας είναι το Καναδικό GP στις 9/6. Εκεί ο Χάμιλτον στην πρώτη του επαφή με την πίστα το 2007 είχε πάρει νίκη από την pole position. Επίσης έχει κερδίσει πέρυσι και το 2010.

FORCE INDIA ΚΑΙ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΚΤΗΣΗ ΤΡΟΠΑΙΟΥ

Ζήτημα χρόνου είναι το βάθρο για την Force India σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη της ομάδας, Vijay Mallya. Η ινδικών συμφερόντων ομάδα που έχει την έδρα της στη Μ. Βρετανία, στο προσεχές Grand Prix του Καναδά θα γιορτάσει τον 100ό αγώνα της στη Formula 1.
Η τέταρτη θέση του Paul di Resta στο GP του Μπαχρέιν και η πέμπτη θέση του Adrian Sutil στο Μονακό, δίνουν πολλές ελπίδες στον V. Mallya. "Πιστεύω ότι χτυπάμε την πόρτα του πρώτου βάθρου μας από το 2009 και θα είναι ένα πολύ σημαντικό βήμα για εμάς", σχολίασε ο V. Mallya.
"Το Μόντρεαλ θα είναι το ιδανικό μέρος για να πετύχουμε το στόχο μας. Η πίστα ευνοεί τις προσπεράσεις και τα μονοθέσιά μας έχουν αποδείξει ότι έχουν το ρυθμό να βρίσκονται μεταξύ των πρώτων στον τερματισμό. Άρα όλα είναι δυνατά", επισήμανε ο Ινδός επιχειρηματίας. 
Σχετικά με τη θέση της Force India απέναντι στους ανταγωνιστές της, ο 58χρονος πολυεκατομμυριούχος δήλωσε ότι "…είμαι υπερήφανος όπως και όλοι στην ομάδα για τα πολύ καλά αποτελέσματά μας. Έχουμε ήδη 44 βαθμούς. Με λίγη τύχη παραπάνω θα προηγούμασταν περισσότερο από την McLaren. Επικεντρώνουμε την προσοχή μας στη συνέχεια".
Κάνοντας μια αναδρομή στο ιστορικό της ομάδας του, ο V. Mallya δήλωσε ότι "… όταν ξεκινήσαμε το 2008, η προσδοκία μας ήταν να περάσουμε το Q1. Βλέποντας που φτάσαμε σήμερα, παίρνουμε δύναμη για να συνεχίσουμε το ίδιο εντατικά και για τους επόμενους 100 αγώνες".
Η Force India ιδρύθηκε το 2007, όταν ο V. Mallya αγόρασε την πρώην ομάδα της Spyker. Από το 2008 που συμμετέχει στη Formula 1, το καλύτερο αποτέλεσμά της ήταν η δεύτερη θέση στο Grand Prix του Βελγίου το 2009, με πιλότο τον Giancarlo Fisichella.

Τρίτη, 4 Ιουνίου 2013

Karting στην ΑΘΗΝΑ ΚΑΙ ΓΙΑΤΙ ΟΧΙ?

NAI EINAI αλήθεια αφού το βίντεο προέρχεται από την Αθήνα και συγκεκριμένα από τις Αφίδνες οπότε γιατί να μην δούμε ένα αγώνα εντός Αθήνας τα επόμενα χρόνια;

ΑΜΦΙΒΟΛΗ Η ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ HANKOOK ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ F1

Η Hankook δεν υπάρχει καμία περίπτωση να γίνει ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών στη Formula 1 το 2014, στην περίπτωση που η Pirelli δεν ανανεώσει το συμβόλαιό της. Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία κατασκευής ελαστικών, ήδη έχει ενεργή συμμετοχή σε αγώνες, όπως το DTM και το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα της Formula 3 και μελετά το ενδεχόμενο να επεκτείνει τη δραστηριότητά της. Όμως, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής μηχανικού, Michael Eckert, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τα ελαστικά του DTM, είναι πολύ αργά για να αποφασιστεί κάποια κίνηση προς την F1 για το επόμενο έτος. Για τον ίδιο, ο κυριότερος ανασταλτικός παράγοντας είναι η απουσία των απαραίτητων δοκιμών που θα έπρεπε να έχουν γίνει. "Ακόμη κι αν η Hankook αποφασίσει σε τρία ή τέσσερα χρόνια να ασχοληθεί με τη Formula 1, η έλλειψη δοκιμών κάνει το εγχείρημα αδύνατο.
Με τα αυτοκίνητα και τους οδηγούς που έχουμε στη διάθεσή μας αυτή τη στιγμή, είναι αδύνατο. Πρέπει να βρούμε ικανό αριθμό αυτοκινήτων και οδηγών για να έχουμε αξιόπιστα αποτελέσματα από τις δοκιμές", δήλωσε ο M. Eckert. Οι αλλαγές στους κανονισμούς, είναι ακόμη ένα θέμα που κάνει δύσκολη την εξέλιξη ενός ελαστικού της F1. "Αλλάζουν τα πάντα, σασί, κινητήρες, αεροδυναμική και κανένας δεν ξέρει ακόμη ποια διάσταση που θα έχουν τα ελαστικά το 2014". Ο M. Eckert, που προέβλεψε ότι σε πέντε χρόνια τα μονοθέσια της Formula 1 θα διαθέτουν τροχούς 18 ιντσών, επιβεβαίωσε ότι στα σχέδια της Hankook είναι η επέκταση της αγωνιστικής δραστηριότητάς της.

Δευτέρα, 3 Ιουνίου 2013

ΟΤΑΝ ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΠΑΙΖΟΥΝ ΜΠΑΛΑ Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜΕΤΡΑΕΙ.

Είναι ένας από τους κορυφαίους πιλότους της Formula 1, όμως, ο Φερνάντο Αλόνσο απέδειξε για άλλη μια φορά ότι κατέχει και από μπαλίτσα! Ο Ισπανός πιλότος πήρε μέρος σε φιλανθρωπικό αγώνα ποδοσφαίρου στο Τορίνο, ανάμεσα σε Ιταλούς τραγουδιστές κι επίλεκτη ομάδα παλαιμάχων και σταρ του παγκοσμίου αθλητισμού, και έδειξε τις ικανότητές του σκοράροντας τρεις φορές. Η στιγμή που έκλεψε την παράσταση ωστόσο, ήταν όπως αναφέρει το onsports η εκτέλεση ενός πέναλτι από τον Αλόνσο αφού ο Ισπανός επέλεξε να το «χτυπήσει» αλά Πανένκα, κατάφερε να σκοράρει κι όπως ήταν φυσικό γνώρισε την αποθέωση!

ΣΚΛΗΡΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ PIRELLI

Καλά κρατεί ο θόρυβος για τις «μυστικές» δοκιμές της Pirelli με τη Mercedes, που έχουν γίνει αντικείμενο κριτικής από τις υπόλοιπες ομάδες της Formula 1. Ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών του πρωταθλήματος με ανακοίνωσή του δηλώνει πως δεν έγινε τίποτα παράτυπο ή με σκοπό να πλήξει την ισονομία του πρωταθλήματος. «Η Pirelli δεν ευνόησε καμία ομάδα και όπως πάντα ενήργησε με επαγγελματισμό, διαφάνεια και καλή πίστη. Τα ελαστικά που δοκιμάστηκαν δεν ήταν του φετινού πρωταθλήματος, αλλά ανήκαν σε ένα εύρος προϊόντων που βρίσκονται στη διαδικασία ανάπτυξης για την πιθανότητα ανανέωσης της συνεργασίας προμήθειας ελαστικών στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Καμία δοκιμή δεν έγινε με σκοπό να βοηθήσει την απόδοση συγκεκριμένων μονοθεσίων, αλλά για να δοκιμαστούν τα ελαστικά των μελλοντικών πρωταθλημάτων», αναφέρει η ανακοίνωση της Pirelli. Ο πρόεδρος της εταιρείας, Πολ Έμπερι, τόνισε πως πρόθεση της Pirelli είναι να συνεχίσει τις δοκιμές, μάλιστα και με άλλες ομάδες. «Θέλουμε να κάνουμε κι άλλες δοκιμές εν όψει του 2014 και ελπίζουμε κι άλλες ομάδες να είναι πρόθυμες να μας βοηθήσουν. Ήδη είμαστε σε συζητήσεις με κάποιες από αυτές και ελπίζουμε κι άλλες να είναι διαθέσιμες, γιατί οι αλλαγές το 2014 θα είναι δραματικές και πρέπει να προσαρμοστούμε», δήλωσε. Παράλληλα, ξεκαθάρισε πως η δοκιμή με τη Mercedes δεν ήταν μυστική. «Δεν πιστεύω πως θα πάρουμε κανένα βραβείο… Τζέιμς Μποντ, γιατί κλείσαμε την πίστα της Βαρκελώνης στο όνομα της εταιρείας μας δύο μέρες μετά από το Grand Prix που έγινε εκεί, εμφανιστήκαμε εκεί με φορτηγά με το σήμα της Pirelli και με ένα μονοθέσιο της Mercedes με τα χρώματα της ομάδας. Αν θέλαμε να το κρύψουμε, τότε δεν κάναμε καλή δουλειά», τόνισε.

Κυριακή, 2 Ιουνίου 2013

Κινητηρες Mercedes για τη Williams απο το 2014

Η Williams ανακοίνωσε επίσημα ότι θα συνεργαστεί με τη Mercedes από το 2014 μετά από συμφωνία που χαρακτήρισε ως «μακροπρόθεσμη». Η ομάδα χρησιμοποιεί κινητήρες της Renault από την αρχή του 2012 –προηγουμένως χρησιμοποιούσε Cosworth– αλλά επέλεξε να συνεργαστεί με τη Mercedes τη νέα εποχή των V6 turbo 1,6 λίτρων. Η ανακοίνωση είναι η τελευταία από μια σειρά ανάλογων κινήσεων στην αγορά κινητήρων F1 για το 2014, καθώς οι ομάδες σπεύδουν να υπογράψουν συμβόλαια προμήθειας. Ως μέρος της συμφωνίας, η Mercedes θα προμηθεύει και όλα τα συμπαρομαρτούντα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, αλλά η Williams θα συνεχίσει να σχεδιάζει και να κατασκευάζει τα δικά της κιβώτια ταχυτήτων.
 Ο επικεφαλής της ομάδας, Φρανκ Ουίλιαμς, και η κόρη και αναπληρώτριά του, Κλερ Ουίλιαμς, χαιρέτισαν τη νέα συμφωνία και ευχαρίστησαν τη Renault για τη συνεργασία τους μέχρι το τέλος της χρονιάς. «Είμαστε ευχαριστημένοι που υπογράψαμε τη συμφωνία νωρίς ώστε να μπορούμε να συνεργαστούμε με τη Mercedes στην εξέλιξη του μονοθεσίου για το 2014», είπε η Κλερ. Η Renault έχει επιβεβαιώσει δύο μόνο συμβόλαια προμήθευσης κινητήρων για του χρόνου, αφού πέραν της Red Bull υπέγραψε και με την Toro Rosso, που θα αφήσει τη Ferrari. Η Renault θα συνεχίσει να προμηθεύει και την Caterham, αν και δεν έχει γίνει ακόμη επίσημη ανακοίνωση. Μιλώντας στο Μονακό, ο πρόεδρος της Renault, Κάρλος Γκον, είπε ότι τρεις συνεργάτες είναι το ελάχιστο, αν και μπορεί να υπογράψει περισσότερες συμφωνίες για το 2014 καθώς βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη Lotus. «Χρειαζόμαστε τρεις ομάδες, αυτό είναι το μίνιμουμ», δήλωσε ο Γκον. «Δεν θα εκπλαγούμε αν έρθει σύντομα και μια τρίτη. Μπορεί να έχουμε και περισσότερες, τέσσερις ή ακόμα και πέντε, αλλά δεν τις χρειαζόμαστε»