Subscribe:

Πέμπτη, 30 Ιουνίου 2011

ΚινητΗρες V6 1.6 Turbo για το 2014

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport, της FIA, υπερψήφισε την πρόταση για την υιοθέτηση των κινητήρων V6 1.6 Turbo για τα μονοθέσια της Formula 1 το 2014, με την παράλληλη εξέλιξη και χρήση νέων συστημάτων ανάκτησης ενέργειας.
Η πρόταση συντάχτηκε από τις ομάδες, τους κατασκευαστές κινητήρων και τους υπόλοιπους μετόχους της F1, έπειτα από την κατάρρευση του αρχικού πλάνου της FIA και του προέδρου της, Jean Todt, για τετρακύλινδρους κινητήρα 1.6 Turbo.
Ο Adrian Newey, τεχνικός διευθυντής της Red Bull Racing, φέρεται να δήλωσε ότι η αρχική ιδέα για τετρακύλινδρους κινητήρες προέκυψε ως προϋπόθεση της Audi να μπει στη F1, αλλά εγκαταλείφθηκε έπειτα από την αναδίπλωση της γερμανικής εταιρείας.
Επίσης, ο Βρετανός δήλωσε ότι από άποψη χωροταξίας και σχεδιασμού ενός μονοθεσίου της F1, ο εξακύλινδρος κινητήρας είναι απολύτως ταιριαστός – σε αντίθεση με τον τετρακύλινδρο. Επίσης, οι κατασκευαστές Ferrari, Mercedes-Benz και Cosworth διαφώνησαν με τη χρήση των τετρακύλινδρων, για λόγους marketing κυρίως.
Η ανακοίνωση του ΠΣΜ αναφέρει: "Έπειτα από ψηφοφορία μέσω fax από τα μέλη του, το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport επικύρωσε τους κανονισμούς των κινητήρων που καθορίστηκαν πρόσφατα σε συνεργασία με τους κύριους μετόχους της Formula 1. Οι νέοι κινητήρες θα είναι V6 1.6 Turbo με συστήματα ανάκτησης ενέργειας. Αυτός ο νέος τεχνικός κανονισμός θα ισχύσει από το ξεκίνημα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 του 2014".

Τετάρτη, 29 Ιουνίου 2011

Ο Hamilton παει για μεγαλες νικες...

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι απαισιόδοξος για τη συνέχεια του πρωταθλήματος, καθώς βλέπει τον Σεμπάστιαν Φέτελ να έχει ουσιαστικά τελειώσει την υπόθεση τίτλου.
Το πλεονέκτημα των βαθμών που έχει ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, αντιστοιχεί σε περισσότερες από τρεις νίκες και ο Λιούις Χάμιλτον, δεν έχει σαν στόχο του πια να φτάσει σε βαθμούς τον Γερμανό και να κατακτήσει ενδεχομένως το τρόπαιο, αλλά οι φιλοδοξίες του εμμένουν απλά στο να τα πάει καλά στο Πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
"Θέλω μόνο να συνεχίσω και να τελειώσω τη μάχη, γιατί ο Σεμπάστιαν έχει πρακτικά κερδίσει το Παγκόσμιο", είπε ο Χάμιλτον.
"Έχει λίγο ή πολύ κερδίσει. Μόνο αν δεν τελειώσει τους επόμενους 10 αγώνες, πράγμα πολύ, πολύ απίθανο, θα αλλάξει κάτι, αλλιώς ο τίτλος έχει ουσιαστικά κριθεί. Είναι σχεδόν 100 βαθμούς πάνω από εμένα. Αυτό σημαίνει ότι θα έπρεπε να κάνω τέσσερεις νίκες και αυτός να μην ολοκληρώσει κανένα αγώνα. Δεν είναι απίθανο, αλλά αν θέλουμε να είμαστε ρεαλιστές, τώρα είναι η ώρα να συγκεντρωθούμε με την ομάδα και να κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών".
Δεν έχουμε ποτέ συναντήσει άλλη φορά ένα Λιούις Χάμιλτον τόσο απαισιόδοξο..
"Δεν μπορούμε να πολεμήσουμε τη Red Bull τώρα. Ήταν περισσότερο από 1'' η διαφορά του γύρου στη Βαλένθια. Είναι γελοίο να πιστεύουμε ότι όλα θα αλλάξουν. Είναι σχεδόν 100 βαθμοί ανάμεσα σε εμένα και το Σεμπάστιαν. Δεν γελιόμαστε, είμαστε ρεαλιστές. Και τελείωσαν τον αγώνα με 50'' ή κάτι τέτοιο, μπροστά από εμάς".
Ο Άγγλος δεν παρέλειψε να αναφερθεί στα προβλήματα που αντιμετώπισαν στην Βαρκελώνη και που οι τεχνικοί της ομάδας, αγνόησαν, επιλέγοντας να μην ρισκάρουν με κρίσιμες τεχνικές διορθώσεις που χρειάζονταν, για να διορθωθεί η κατάσταση και να βελτιωθεί στον επόμενο γύρο.
"Οι τεχνικοί της McLaren δεν ήθελαν να ρισκάρουν, για λόγους ασφαλείας. Το θέμα είναι ότι πιθανότατα δεν θα είχαμε τελειώσει τον αγώνα, αν δεν είχαμε προχωρήσει με αυτές τις διορθώσεις που δεν είχαν δοκιμαστεί, αλλά αυτό είναι το τυπικό ρίσκο του αγώνα. Αν δεν ρισκάρεις, δε νικάς. Δεν ήμασταν πολύ καλοί στο να κρυώσουμε τις γόμες στο τέλος, Θα μπορούσαμε να έχουμε καλύτερη επαφή, ακόμα και για ένα αγώνα, μόνο για να μην αφήσουμε τη νίκη στα χέρια του αντιπάλου, αλλά δεν μπόρεσαν να το καταφέρουν. Προσπάθησα όσο μπορούσα, αλλά χωρίς αποτέλεσμα", είπε και ολοκλήρωσε δείχνοντας τις "πολεμικές" διαθέσεις του, ο Χάμιλτον.

Τρίτη, 28 Ιουνίου 2011

Η F1 ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΟΜΕΝΟ ΑΓΩΝΑ

Μετά την πραγματοποίηση του όγδοου γκραν πρι της Φορμουλα 1 στους δρόμους της Βαλένθια, οι πρωταγωνιστές του πρωταθλήματος ετοιμάζονται για τον επόμενο αγώνα στην Αγγλία, βλέποντας τον τίτλο να «ταξιδεύει» προς Red Bull μεριά.
Παραμένουν αισιόδοξοι!
Τι και αν το δίδυμο της McLaren μετά το Ευρωπαϊκο γκραν πρι ζήτησε από την ομάδα να βελτιώσει το μονοθέσιο της, ο Μάρτιν Γουίτμαρς παραμένει αισιόδοξος για το γκραν πρι της Αγγλίας (9-10/7).
«Δουλεύουμε για να έχουμε ένα καλό μονοθέσιο. Δεν έχουμε αξιοποιήσει τα ελαστικά με τον καλύτερο τρόπο. Αυτό δεν έχει να κάνει με την κάθετη δύναμη. Εγώ είμαι αισιόδοξος, σχεδιάζουμε να πάμε στο Σίλβερστοουν με αλλαγές, θα έχουμε νέα μέρη και πιθανόν καινούρια αεροτομή», ανέφερε το αφεντικό της ομάδας.
Σκοπός του οι νίκες όχι το πρωτάθλημα
Μόνο ικανοποιημένο μπορεί να είναι το αφεντικό της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, βλέποντας τα μονοθέσια του να έχουν το απόλυτο στις πολ ποζίσιον και τους δύο του πιλότους στο βάθρο της Βαλένθια. Ωστόσο, ο Χόρνερ τόνισε πως σκοπός του Φέτελ προς το παρόν είναι οι νίκες.
«Ο Φέτελ είναι αφοσιωμένος στις νίκες. Σκοπός μας είναι να βελτιώσουμε την απόδοση μας και να κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε κάθε σαββατοκύριακο. Ξέρουμε ότι ο Φέτελ και η ομάδα είμαστε σε ισχυρή θέση, ωστόσο ακόμη υπάρχει πολύς δρόμος»
Δεν απειλείται η θέση του…
Την άποψη του πως δεν απειλείται η θέση του στην Toro Rosso, εξέφρασε ο Ζαϊμ Αλγκουερσουαρί, απαντώντας στις φήμες που θέλουν τον τρίτο οδηγό της ομάδας, Ντανιέλ Ρικάρντο, να έχει πιο πρωταγωνιστικό ρόλο.
«Δεν νομίζω πως το μέλλον μου είναι υπό αμφισβήτηση. Κάνω ότι καλύτερο μπορώ και νομίζω πως μπορούμε να πάρουμε κάποιους βαθμούς στο Σίλβερστοουν. Έχουμε μερικά προβλήματα, αλλά στη ζωή πάντα έχεις προβλήματα. Πάντα πρέπει να πιέζουμε για να επιλύσουμε τα προβλήματα και να βελτιωθούμε»

Δευτέρα, 27 Ιουνίου 2011

Πυρρειος νικη Vettel με το σπαθι του...

Γράφοντας ιστορία, όντας μόλις ο 3ος πιλότος στην ιστορία της Formula 1 που ανεβαίνει για δέκατη σερί φορά στο βάθρο των νικητών, ο Σεμπάστιαν Φέτελ άφησε τους αντιπάλους του να δουν μόνο τη... σκόνη του και στην πίστα της Βαλένθια. Ο Γερμανός οδηγός της Red Bull σε ένα μάλλον... μοναχικό αγώνα εκεί μπροστά σημείωσε την 6η νίκη του σε 8 Γκραν Πρι, εκτοξεύοντας τη διαφορά από τους Μαρκ Γουέμπερ και Τζένσον Μπάτον που ακολουθούν στους 77 βαθμούς.
Στη 2η θέση πλασαρίστηκε ο Ισπανός Φερνάντο Αλόνσο της Φεράρι, ο οποίος μάλλον έκανε το καλύτερο που μπορούσε στο Γκραν Πρι της πατρίδας του, ενώ στην 3η θέση βρέθηκε Αυστραλός Μαρκ Γουέμπερ, επίσης της «Red Bull». Τέταρτος τερμάτισε ο Βρετανός οδηγός της ΜακΛάρεν Λιούις Χάμιλτον.
«Ίσως για αυτούς που έβλεπαν το γκραν πρι να το θεώρησαν βαρετό αγώνα για μένα, αλλά διασκέδασα πολύ τους γύρους μεταξύ εμένα και του μονοθεσίου. Σίγουρα είχα πίεση από αυτόν που ακολουθούσε, επειδή η στρατηγική του Γουέμπερ ήταν διαφορετική», ήταν τα λόγια του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, ο οποίος συμπλήρωσε πως είναι απόλυτα ευχαριστημένος από το μονοθέσιο του.
«Για κάποιο λόγο διασκέδασα πολύ. Πέρυσι είχα ένα πολύ καλό τριήμερο και φέτος ο αγώνας ήταν φανταστικός, η ομάδα έχει κάνει εκπληκτική δουλειά για τη βελτίωση του μονοθεσίου».

Αναλυτικά η κατάταξη:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ , Red Bull, +1:39:36.169
2. Φερνάντο Αλόνσο, Ferrari, +10.891
3. Μαρκ Γουέμπερ, Red Bull, +27.255
4. Λούις Χάμιλτον, Mercedes, +46.190
5. Φελίπε Μάσα, Ferrari, +51.705
6. Τζένσον Μπάτον, McLaren, +1:00.000
7. Νίκο Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1:38.000
8. Χαϊμέ Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος
9. Άντριαν Σούτιλ, Force India, +1 γύρος
10. Νικ Χαίντφελντ, Renault, +1 γύρος
11. Σέρχιο Πέρες, Sauber, +1 γύρος
12. Ρούμπενς Μπαρικέλο, Williams, +1 γύρος
13. Σεμπαστιάν Μπουεμί, Toro Rosso, +1 γύρος
14. Πολ Ντι Ρέστα, Force India, +1 γύρος
15. Βιτάλι Πετρόφ, Renault, +1 γύρος
16. Καμούι Κομπαγιάσι, Sauber, +1 γύρος
17. Μίκαελ Σουμάχερ, Mercedes, +1 γύρος
18. Παστόρ Μάλδονάτο, Williams, +1 γύρος
19. Έκι Κοβαλάινεν, Lotus, +2 γύροι
20. Γιάρνο Τρούλι, Lotus, +2 γύροι
21. Τίμο Γκλοκ, Virgin, +2 γύροι
22. Ζερόμ Ντ’αμπρόσιο, Virgin, +2 γύρος
23. Βιταντόνιο Λιούτσι, HRT, +3 γύροι
24. Ναράιν Καρθικέγιαν, HRT, +1 γύρος

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ
1. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull) 186 βαθμοί
2. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 109
3. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull) 109
4. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν) 97
5. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι) 87
6. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι) 42
7. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Μερσέντες) 32
8. Βιτάλι Πετρόφ (Ρωσία/Ρενό) 31
9. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία/Ρενό) 30
10. Μίκαελ Σουμάχερ (Γερμανία/Mercedes GP) 26
11. Καμούι Κομπαγιάσι (Ιαπωνία/Ζάουμπερ) 25
12. Άντριαν Σούτιλ (Γερμανία/Force India) 10
13. Χαϊμέ Αλγκερσουάρι (Ισπανία/Toro Rosso) 8
14. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία/Toro Rosso) 8
15. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Βραζιλία/Γουίλιαμς) 4
16. Σέρχιο Πέρες (Μεξικό/Ζάουμπερ) 2
17. Πολ Ντι Ρέστα (Βρετανία/Force India) 2

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ
1. Red Bull-Ρενό 295 βαθμοί
2. ΜακΛάρεν-Μερτσέντες 206
3. Φεράρι 129
4. Ρενό 61
5. Μερσέντες 58
6. Ζάουμπερ-Φεράρι 27
7. Toro Rosso-Φεράρι 16
8. Force India-Μερσέντες 12
9. Γουίλιαμς-Cosworth 4
10. Λότους-Ρενό 0
11. Virgin-Cosworth 0
12. HRT-Cosworth 0

Κυριακή, 26 Ιουνίου 2011

Vettel τωρα στην pole position

Την κορυφή των ελεύθερων δοκιμών έπιασε ο Σεμπάστιαν Φέτελ δείχνοντας έτσι τον ρυθμό της Red Bull στην Βαλένθια, με ιδιαίτερη άνεση.Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, ο οποίος κυνηγάει την έβδομη pole position του σε οκτώ αγώνες, ήταν ταχύτερος και με τις δύο γόμες ελαστικών, ενώ την καλύτερη του επίδοση την σημείωσε στο τέλος με τα μαλακά λάστιχα, στο 1:37.258.
Δεύτερος κατετάγη ο Φερνάντο Αλόνσο που ήταν τέσσερα δέκατα πιο αργός, ενώ την κορυφαία τριάδα έκλεισε ο Φελίπε Μάσα με την άλλη Ferrari.
Θέση Οδηγός Ομάδα Χρόνος Γύροι
1. Φέτελ Red Bull-Renault 1m37.258s 15
2. Αλόνσο Ferrari 1m37.678s + 0.420s 16
3. Μάσα Ferrari 1m37.840s + 0.582s 17
4. Ουέμπερ Red Bull-Renault 1m38.068s + 0.810s 13
5. Μπάτον McLaren-Mercedes 1m38.326s + 1.068s 13
6. Ρόσμπεργκ Mercedes 1m38.580s + 1.322s 15
7. Χάμιλτον McLaren-Mercedes 1m38.741s + 1.483s 13
8. Σουμάχερ Mercedes 1m38.799s + 1.541s 14
9. Πετρόφ Renault 1m38.822s + 1.564s 17
10. Χάιντφελντ Renault 1m39.113s + 1.855s 15
11. Σούτιλ Force India-Mercedes 1m39.411s + 2.153s 19
12. Πέρες Sauber-Ferrari 1m39.778s + 2.520s 18
13. ντι Ρέστα Force India-Mercedes 1m39.823s + 2.565s 18
14. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1m39.848s + 2.590s 18
15. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 1m39.888s + 2.630s 17
16. Μπαρικέλο Williams-Cosworth 1m39.987s + 2.729s 18
17. Μαλντονάντο Williams-Cosworth 1m40.004s + 2.746s 16
18. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 1m40.239s + 2.981s 20
19. Κοβαλάινεν Lotus-Renault 1m41.267s + 4.009s 15
20. Τρούλι Lotus-Renault 1m41.690s + 4.432s 18
21. Γκλοκ Virgin-Cosworth 1m42.557s + 5.299s 18
22. Λιούτσι HRT-Cosworth 1m43.243s + 5.985s 17
23. ντ'Αμπρόσιο Virgin-Cosworth 1m43.309s + 6.051s 18
24. Καρθικέγιαν HRT-Cosworth 1m44.630s + 7.372s 19

Σάββατο, 25 Ιουνίου 2011

Πρωτια ALonso στα δοκιμαστικα....

Βάσιμες ελπίδες διάκρισης στη Ferrari στο ευρωπαϊκό Grand prix Formula 1 (όγδοος αγώνας του Παγκοσμίου πρωταθλήματος) που διεξάγεται για τέταρτη διαδοχική χρονιά στην πίστα της Βαλένθια έδωσε με την εμφάνισή του στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής (24/06) ο Φερνάντο Αλόνσο.
Ο Ισπανός πιλότος ήταν ο ταχύτερος όλων στο δεύτερο σκέλος και ο μόνος που σταμάτησε το χρονόμετρο κάτω από το 1'38''. Δεύτερος, με διαφορά 227 χιλιοστών του δευτερολέπτου, κατετάγη ο Λιούις Χάμιλτον με McLaren και την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο πρωτοπόρος της γενικής βαθμολογίας και παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull. Στο πρώτο σκέλος την πρώτη θέση είχε πάρει ο Μαρκ Ουέμπερ (Red Bull).
Τα αποτελέσματα των Α' ελεύθερων δοκιμαστικών:
1 Mark Webber RBR-Renault 1:40.403
2 Vitaly Petrov Renault + 0.824
3 Fernando Alonso Ferrari + 0.836
4 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 1.107
5 Nick Heidfeld Renault + 1.177
6 Felipe Massa Ferrari + 1.355
7 Jenson Button McLaren-Mercedes + 1.523
8 Adrian Sutil Force India-Mercedes + 1.552
9 Nico Rosberg Mercedes + 1.640
10 Jaime Alguersuari STR-Ferrari + 1.813
11 Michael Schumacher Mercedes + 1.867
12 Daniel Ricciardo STR-Ferrari + 2.009
13 Rubens Barrichello Williams-Cosworth + 2.301
14 Sergio Perez Sauber-Ferrari + 2.335
15 Pastor Maldonado Williams-Cosworth + 2.438
16 Sebastian Vettel RBR-Renault + 2.538
17 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 2.798
18 Nico Hulkenberg Force India-Mercedes + 3.366
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault + 3.733
20 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth + 4.623
21 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:45.221 4.818
22 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth + 5.091
23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth + 6.523
24 Karun Chandhok Lotus-Renault No time

Τα αποτελέσματα των B' ελεύθερων δοκιμαστικών:
1 Fernando Alonso Ferrari 1:37.968
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes + 0.227
3 Sebastian Vettel RBR-Renault + 0.297
4 Michael Schumacher Mercedes + 0.347
5 Felipe Massa Ferrari + 0.475
6 Jenson Button McLaren-Mercedes + 0.515
7 Mark Webber RBR-Renault + 0.563
8 Nico Rosberg Mercedes + 1.013
9 Nick Heidfeld Renault + 1.072
10 Vitaly Petrov Renault + 1.618
11 Adrian Sutil Force India-Mercedes + 1.658
12 Rubens Barrichello Williams-Cosworth + 2.052
13 Pastor Maldonado Williams-Cosworth + 2.333
14 Paul di Resta Force India-Mercedes + 2.395
15 Sebastien Buemi STR-Ferrari + 2.486
16 Sergio Perez Sauber-Ferrari + 2.563
17 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari + 4.115
18 Heikki Kovalainen Lotus-Renault + 4.188
19 Jarno Trulli Lotus-Renault + 4.271
20 Timo Glock Virgin-Cosworth + 4.305
21 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth + 4.841
22 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth + 6.492
23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth + 8.938
24 Jaime Alguersuari STR-Ferrari No time

Παρασκευή, 24 Ιουνίου 2011

Κινητηρες με μικροαλλαγες το 2014...

Μετά από μήνες διαβουλεύσεων, οι ομάδες και οι κατασκευαστές κινητήρων της Formula 1 κατέληξαν σε συμφωνία με την Επιτροπή Formula 1 της FIA για τη νέα γενιά κινητήρων του σπορ. Από το 2014 τα μονοθέσια θα κινούνται από κινητήρες V6 1.6 Turbo.
Αυτή η απόφαση αντικαθιστά το αρχικό πλάνο της FIA, που ήταν η επιβολή τετρακύλινδρων 1.6 Turbo από το 2013 - πλάνο στο οποίο είχαν αντιδράσει τρεις εκ των τεσσάρων κατασκευαστών κινητήρων του σπορ, οι Ferrari, Mercedes-Benz και Cosworth.
Η Renault ήταν υπέρμαχος του αρχικού πλάνου και είχε απειλήσει με αποχώρηση από το σπορ αν δεν εφαρμοζόταν οι κινητήρες μικρής χωρητικότητας, με Turbo, οι οποίοι έχουν άμεση σχέση με τους κινητήρες των αυτοκινήτων παραγωγής. Η νέα απόφαση φέρεται να ικανοποιεί τη Renault, παρά τους δύο επιπλέον κυλίνδρους.
Επίσης, με τη νέα απόφαση καλύπτεται και η κάθετη απαίτηση της FIA και του προέδρου της, Jean Todt, να συνδεθούν οι νέας γενιάς κινητήρες με περισσότερα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, ώστε αυτά τα συστήματα να εξελίσσονται στη F1 και στη συνέχεια να μεταφέρονται στα αυτοκίνητα παραγωγής.
Το μόνο που απομένει για να οριστικοποιηθεί η συμφωνία για τους κινητήρες V6 1.6 Turbo το 2014 είναι η υπερψήφισή της από το Παγκόσμιο Συμβούλιο του Motorsport, της FIA – κάτι που θεωρείται ότι είναι τυπική διαδικασία.

Πέμπτη, 23 Ιουνίου 2011

Εξελιξεις για τον διαχυτη στα μονοθεσια...

Η νέα μεγάλη υπόθεση στη F1 είναι έτοιμη να γιγαντωθεί καθώς η FIA είναι αποφασισμένη να προχωρήσει στην απαγόρευση των ακραίων χαρτογραφήσεων που τροφοδοτούν με καυσαέρια τις εξατμίσεις ακόμη κι όταν ο οδηγός δεν πατάει γκάζι.
Συνειδητοποιώντας ότι μπορεί εν μέρει να φαντάζουν δυσνόητες κάποιες από τις παραμέτρους του θέματος επιχειρούμε μια ανάλυση πριν την Πέμπτη (23/6) όπου το Technical Working Group της F1 θα εξετάσει την υπόθεση σε συνεργασία με τη FIA.
Τι σημασία έχει η έξοδος των εξατμίσεων;
Σε ένα αυτοκίνητο δρόμου η έξοδος της εξάτμισης συνήθως βρίσκεται στο πίσω μέρος. Φέτος στα περισσότερα μονοθέσια F1 είναι τοποθετημένη εμπρός από τους πίσω τροχούς στο κάτω μέρος με τέτοιο τρόπο ώστε τα καυσαέρια να διοχετεύονται προς το διαχύτη. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της ροής στο διαχύτη που οδηγεί σε αντίστοιχη αύξηση της κάθετης δύναμης που αυτός παράγει.
Αυτό δεν απαγορεύεται από τους κανονισμούς. Η ροή των καυσαερίων διακόπτεται όταν ο πιλότος δεν πατά γκάζι….
Υπό φυσιολογικές συνθήκες η εξάτμιση αποβάλλει καυσαέρια όταν ο οδηγός πατάει γκάζι. Όταν όμως σηκώνει το πόδι του από εκεί προκαλείται μια απότομη διακοπή της ροής των καυσαερίων προς το διαχύτη. Για να το ξεπεράσουν αυτό κάποιες ομάδες τροποποίησαν τις χαρτογραφήσεις του κινητήρα ώστε όταν σηκώνει το πόδι του από το γκάζι ο οδηγός να διακόπτεται η παροχή καυσίμου και η ανάφλεξη, αλλά να συνεχίζεται η ροή καυσαερίων. Αυτή η ροή είναι χαμηλής θερμοκρασίας καθότι δεν υπάρχει καύση μείγματος.
Πως πετυχαίνουν θερμή ροή;
Όταν ο οδηγός σηκώνει το πόδι του από το γκάζι διακόπτεται η ανάφλεξη αλλά συνεχίζει η τροφοδοσία καυσίμου το οποίο αναφλέγεται στην εξάτμιση λόγω υψηλών θερμοκρασιών και έτσι το φαινόμενο συντηρείται.

Γιατί η FIA πιστεύει πως είναι παράνομο;
Θεωρεί πως το σύστημα εξάτμισης μπορεί να αποβάλλει καυσαέρια όσο πατά το γκάζι ο οδηγός. Όταν δεν το πατά είναι αφύσικο να βγαίνουν καυσαέρια πρόκειται για μια εφαρμογή που επηρεάζει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του μονοθεσίου, αυτό απαγορεύεται βάση κανονισμών (σ.σ: άρθρο 3.15)
Το εν λόγω άρθρο οδήγησε και στην απαγόρευση των f –duct φέτος. Θυμίζουμε τη διάταξη που ο οδηγός με το χέρι, τον αγκώνα ή το πόδι μετέβαλλε μια ροή αέρα που προκαλούσε αποκόλληση ροής στην πίσω αεροτομή.
Η FIA θέλει να το απαγορεύσει γιατί βλέπει κάποιες οικονομικά εύρωστες ομάδες να ακολουθούν ακραία επιλογές που σίγουρα δεν μπορεί να υιοθετήσουν οι οικονομικά ασθενέστερες ομάδες. Αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα να μεγαλώσει η διαφορά ανάμεσά τους. Επιπλέον δε συνάδει με το οικολογικό της προφίλ η εικόνα των μονοθεσίων που καίνε καύσιμο ενώ ο οδηγός δεν πατάει γκάζι. Για το 2012 η έξοδος των εξατμίσεων σύμφωνα με τους κανονισμούς θα γίνεται στο πίσω μέρος του μονοθεσίου.
Πως θα αστυνομευτεί η απαγόρευση;
Λόγω της χρήσης στάνταρ ECU η FIA έχει πρόσβαση σε κρίσιμες πληροφορίες όπως η ανάφλεξη, η τροφοδοσία καυσίμου και το άνοιγμα του γκαζιού σε όλες τις χαρτογραφήσεις που χρησιμοποιούν οι ομάδες.

Τετάρτη, 22 Ιουνίου 2011

Απο τις πιστες σε παρτυ και κρεπαλες...

Μπορεί την προηγούμενη εβδομάδα να συναντήθηκε με την πρώην φιλενάδα του, Louise Griffiths, στην Καλιφόρνια, αλλά ο οδηγός της Formula 1 Jenson Button αποφάσισε ότι ο καταλληλότερος τρόπος για να περάσει λίγες ημέρες διακοπών ήταν με… αντροπαρέα!
Ο Jenson απόλαυσε στιγμές... εργένη με τους φίλους του, παρά το γεγονός ότι εδώ και δυόμιση βγαίνει με το μοντέλο Jessica Michibata. Ο φωτογραφικός φακός τον εντόπισε σε pool party, έξω για ποτά και για clubbing!
Κάποτε ήταν μικρός στην πίστα της Καλαμάτας σε Πανευρωπαικό αγώνα Κάρτ και τώρα καλοπερνούν, αυτό να το θυμόμαστε...

Τρίτη, 21 Ιουνίου 2011

Αστερια της F1 για την show biz...

Οι παρουσιαστές δημοφιλούς γερμανικού show υποδέχθηκαν το Σάββατο 18 Ιουνίου τους σταρ Jennifer Lopez, Heidi Klum, Kevin James και Cameron Diaz αλλά και τον πιλότο της Formula 1 Sebastian Vettel, σε μια ειδική εκπομπή που πραγματοποιήθηκε στην αρένα Coliseo Balear, στην Μαγιόρκα της Ισπανίας.
Η Jennifer Lopez ερμήνευσε τραγούδια από το νέο της album, ενώ η Heidi Klum έκλεψε τα βλέμματα με το σύνολο που επέλεξε να φορέσει. Ο πιλότος της Formula 1 S. Vettel εμφανίστηκε στην αρένα οδηγώντας ένα αυτοκίνητο go kart, ενώ η Cameron Diaz ζάλισε τον ανδρικό πληθυσμό επιδεικνύοντας τα καλογυμνασμένα πόδια της.
Το κοινό που είχε συγκεντρωθεί στην αρένα για να δει το διάσημο show είχε την ευκαιρία να απολαύσει από κοντά τους αγαπημένους του σταρς, οι οποίοι επιδόθηκαν ακόμη και σε αθλοπαιδιές…

Δευτέρα, 20 Ιουνίου 2011

WRC Rally Acropolis για το 2011

Συναρπαστική είναι η μάχη που γίνεται στο εφετινό Ράλι Ακρόπολις. Μετά το τέλος της 9ης ειδικής διαδρομής ο Sebastien Ogier πλησίασε τον Petter Solberg στην κορυφή, καθώς ο Γάλλος της Citroen ολοκλήρωσε την κυριαρχία του στο πρωινό loop των Ειδικών Διαδρομών της δεύτερης μέρας του αγώνα κερδίζοντας και την Ε.Δ. Κεφαλάρι, πριν το μεσημβρινό Service Park στο Λουτράκι.
Επί της ουσίας στην κορυφή διαμορφώνεται μια τετραπλή (!) μάχη για τη νίκη, καθώς ο Sebastien Loeb στην 3η θέση απέχει 15 δευτ. από τον πρωτοπόρο P. Solberg και ο Mikko Hirvonen 23,8 δευτερόλεπτα.
Αναλυτικά όσα συνέβησαν στις σημερινές τρεις πρώτες ειδικές:
Ράλι Ακρόπολις 2011, ΕΔ7: O Sebastien Ogier επιτίθεται
Ο Sebastien Ogier, εκμεταλλευόμενος την ευνοϊκή του τέταρτη θέση στην εκκίνηση των σημερινών Ειδικών Διαδρομών της δεύτερης μέρας του Ράλι Ακρόπολις 2011, ξεκίνησε την επίθεσή του στον Petter Solberg κερδίζοντας την πρώτη Ειδική του δεύτερου σκέλους, Κλένια – Μυκήνες 1.

Έτσι, ο νεαρός Γάλλος ανέβηκε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης και μείωσε τη διαφορά του από τον κυρίαρχο της πρώτης ημέρας Νορβηγό σε λιγότερο από 40 δευτερόλεπτα. Μόλις τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του βρίσκεται, στην 3η θέση της γενικής, ο Sebastien Loeb, που πέτυχε το δεύτερο χρόνο –αν και με διαφορά 6 δευτ.- στο πρώτο πέρασμα από την Κλένια.
Ο Petter Solberg παραδέχθηκε ότι θα χάνει πολύ χρόνο σήμερα εκκινώντας πρώτος και συναντώντας πιο ολισθηρό δρόμο, αλλά δήλωσε πως μέχρι στιγμής έχει αποφύγει τα λάθη κι ελπίζει να παραμείνει στην κορυφή της γενικής. O Mads OStberg σημείωσε τον πρώτο χρόνο αυτής της Ειδικής, εμπρός από τους Jari Matti Latvala και Mikko Hirvonen. Ο πρώτος αντιμετώπισε νέο πρόβλημα, με το Turbo αυτή τη φορά (λέγοντας ότι ίσως εγκαταλείψει αν δεν βρει λύση άμεσα), ενώ ο δεύτερος έπεσε στην 4η θέση της γενικής.
Εντυπωσιακή ήταν, τέλος, η επίδοση του Λάμπρου Αθανασούλα, που επέστρεψε μετά τη χθεσινή του εγκατάλειψη. Ο Έλληνας πρωταθλητής έγραψε τον όγδοο χρόνο, 19,4 δευτ. πίσω από τον χρόνο του S. Ogier.

Κυριακή, 19 Ιουνίου 2011

Χονγκ Κονγκ για Formula 1

Το Χονγκ Κονγκ δεν αποκλείεται να φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Formula 1 στο μέλλον, όπως δήλωσε ο εκπρόσωπος της ομοσπονδίας αυτοκινήτου της Κίνας κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι. Η Ασία έχει ξεκινήσει σταδιακά να παίρνει το... πάνω χέρι στη Formula 1, καθώς τα γκραν πρι στην ήπειρο ολοένα και αυξάνονται. Έτσι, δεν αποκλείεται το ενδεχόμενο να φιλοξενήσει ένα και το Χονγκ Κονγκ! Αυτό είπε ο εκπρόσωπος της ομοσπονδίας αυτοκινήτου της Κίνας, Γουέσλεϊ Γουάν στο περιθώριο της επίσκεψης του Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι, ο οποίος έλαβε μέρος σε event με την Toro Rosso.
«Αυτό είναι το πρώτο βήμα για να κερδίσουμε την υποστήριξη του κόσμου. Το όνειρό μου είναι το Χονγκ Κονγκ να ακολουθήσει το παράδειγμα της Σιγκαπούρης, της Μαλαισίας και να πραγματοποιεί ένα γκραν πρι. Αν το Μόντε Κάρλο και η Σιγκαπούρη μπορούν να το κάνουν, γιατί δεν μπορεί το Χονγκ Κονγκ;» ανέφερε ο κ. Γουάν.

Σάββατο, 18 Ιουνίου 2011

Τυψεις του Vettel για το τελευταιο αγωνα..

Ήρεμος αλλά εμφανώς απογοητευμένος από τον τρόπο που έχασε τη νίκη, εμφανίστηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός για 69 γύρους… και κάτι ήταν αλάνθαστος, ξεπερνώντας με… χειρουργική ακρίβεια διακοπές, βροχές και όσα εμπόδια παρουσιάστηκαν, αλλά το ένα και μοναδικό του λάθος ήταν αυτό που του στέρησε μια ακόμη επιτυχία και τον άφησε δεύτερο. Όπως και να ‘χει, παραμένει άνετα στην κορυφή της βαθμολογίας, με τεράστιο προβάδισμα από τον Τζένσον Μπάτον.
«Φυσικά και είμαι απογοητευμένος. Ήταν ένας πολύ δύσκολος αγώνας από την αρχή ως το τέλος και οδηγούσα τον κάθε γύρο εκτός από τον τελευταίο. Ήμουν πιθανότατα πολύ συντηρητικός μετά το τελευταίο αυτοκίνητο ασφαλείας. Το να ηγείσαι και μετά να χάνεις δεν είναι το πιο γλυκό συναίσθημα. Κάναμε το καλύτερο που μπορούσαμε. Ήταν σημαντικό να τερματίσω, ειδικά σε έναν αγώνα σαν αυτόν, αλλά το να κάνω το μοναδικό μου λάθος στον τελευταίο γύρο, δεν είναι πολύ γλυκό αυτή τη στιγμή», σχολίασε ο πιλότος της Red Bull.
Εξηγώντας το λάθος του, είπε: «Άργησα λίγο να φρενάρω. Ήταν ένας δύσκολος τερματισμός σε έναν σκληρό αγώνα, έβλεπα ότι ειδικά στο τελευταίο κομμάτι ο Τζένσον πλησίαζε πολύ. Ήταν ένας από τους δυσκολότερους αγώνες της χρονιάς».

Παρασκευή, 17 Ιουνίου 2011

Παραμενει ειδωλο ο Σουμαχερ....

Τι και αν η επιστροφή του δεν θυμίζει σε τίποτα τον παλιό καλό του εαυτό; Για τους Γερμανούς και τους φίλους της Φόρμουλα 1 ο Μίκαελ Σουμαχερ είναι ένα είδωλο! Μάλιστα, σε έρευνα ανάδειξης της μεγαλύτερης αθλητικής προσωπικότητας, οι Γερμανοί ψήφισαν τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή ως την κορυφαία προσωπικότητα όλων των εποχών. Στην έρευνα πήραν μέρος 56.000 αναγνώστες, οι οποίοι με ποσοστό μεγαλύτερο του 28% επέλεξαν τον Σουμάχερ.
Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Φραντς Μπεκενμπάουερ με ποσοστό 13%, ενώ με 12,4% το κοινό έστειλε τον Νοβίτσκι στην τρίτη θέση.

Πέμπτη, 16 Ιουνίου 2011

Hamilton: "Γιατι να αφησω τη McLaren για τη Red Bull;"

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι το πρόσωπο των ημερών στον κόσμο της Φόρμουλα 1. Από τη μία για την εκτός ορίων επιθετικότητα που επέδειξε στο γκραν πρι του Καναδά, καταστρέφοντας πάλι τον αγώνα του. Από την άλλη για το μέλλον του στο σπορ.
Αφορμή αποτέλεσε το τετ α τετ που είχε στο Μόντρεαλ με το "αφεντικό" της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, το οποίο ήταν αναμενόμενο να σχολιαστεί ποικιλοτρόπως.
Η συνάντηση των δύο ανδρών δεν διαψεύστηκε επί της ουσίας, αλλά επί του περιεχομένου. Το έκανε, ως όφειλε, ο ίδιος ο Βρετανός πιλότος.
"Είμαι πολύ τυχερός που είμαι μέλος της McLaren", απάντησε σε σχετική ερώτηση ο Χάμιλτον και εξήγησε ότι "είναι μια από τις καλύτερες ομάδες με σπουδαία ιστορία και επιπρόσθετα διαθέτουμε ένα μονοθέσιο ικανό να νικάει. Οπότε δεν βλέπω για ποιο λόγο να φύγω".

Τετάρτη, 15 Ιουνίου 2011

Χαμιλτον.. dr Jekyll- mr Hyde

Ο Λιούις Χάμιλτον για ακόμα μία φορά απέδειξε περίτρανα ότι έχει.. διπλή προσωπικότητα!
Τις τελευταίες Κυριακές, μετά το τέλος κάθε αγώνα, είχε και από κάτι να πει. Τη μία φορά έφταιγαν οι αγωνοδίκες, την άλλη ο Μπάτον, την άλλη...

Το θέμα όμως είναι ότι άλλα λέει κάθε Κυριακή, προφανώς φορτισμένος από την εξέλιξη του γκραν πρι και άλλα, στη διάρκεια της εβδομάδας, σε προσπάθεια να διορθώσει τα.. αδιόρθωτα.
Το τελευταίο συμβάν; Με την έναρξη του γκραν πρι του Καναδά, ο Χάμιλτον εγκατέλειψε, καθώς με την έξοδο του αυτοκινήτου ασφαλέιας, είχε επαφή με το Τζένσον Μπάτον και φυσικά, κατηγόρησε τον Άγγλο.
Ο Μπάτον ζήτησε συγγνώμη, αν και αποδείχτηκε ότι δεν έφταιγε, αλλά λίγες ημερες μετά, ο Χάμιλτον επανήλθε δριμυτερος και δήλωσε μετανιωμένος.
"Ναι, τελικά ήταν δικό μου λάθος, ήμουν στο λάθος σημείο, τη λάθος στιγμή και αυτό ήταν. Είμαστε καλοί ομόσταβλοι νομίζω. Μόνοι μας φτιάχνουμε τη μοίρα μας. Νιώθω ευλογημένος που βρίσκομαι ακόμη στο πρωτάθλημα της Formula 1, υγιής και σε καλή κατάσταση. Υπάρχουν πολλοί-πολλοί πιλότοι που εύχονται να βρεθούν στη θέση μας".
Ο "ιδιαίτερος" πιλότος συνεχίζει να εκπλήσσει, δυστυχώς με αρνητικό τρόπο και η αποδεδειγμένη πλέον.. διχασμένη προσωπικότητά του, φέρεται να παρεμποδίζει την εξέλιξή του στη Formula 1. Το μέλλον θα δείξει..

Τρίτη, 14 Ιουνίου 2011

Τα τρελλα του Καναδικου GP

Το καναδικό Grand Prix μας πρόσφερε απλόχερα συγκινήσεις, αλλά δεν έλειψαν και κάποιες στιγμές οι οποίες αφού δεν κατέληξαν τραγικές, αποδείχθηκαν αστείες. Με 15 γύρους να απομένουν για το φινάλε, η εμπρός αεροτομή της Renault του Νικ Χάιντφελντ, γεμίζει με θραύσματα την πίστα και το αυτοκίνητο ασφαλείας μπαίνει. Οι υπεύθυνοι για τον καθαρισμό μάλλον δεν ήταν και πολύ καλά προπονημένοι και αυτό που ακολούθησε είναι απλά…
Το ότι δεν είχαμε κάποιο ατύχημα με τα όσα συνέβησαν οφείλεται σε τρεις παράγοντες: την τύχη, την όχι και τόσο υψηλή ταχύτητα των μονοθεσίων και την άμεση αντίδραση των οδηγών οι οποίοι ευτυχώς είχαν το νου τους, εν αντιθέσει με τους ανθρώπους της πίστας.

Δευτέρα, 13 Ιουνίου 2011

GP Canada με κυριαρχία Button...

Ο Φέτελ έχασε επιτέλους από δικό του λάθος στον τελευταίο γύρο του Καναδικού GP που διήρκησε 4 ώρες και κάτι…
Η κατάσταση του οδοστρώματος δεν επέτρεψε να δοθεί κανονική εκκίνηση και έτσι ο αγώνας ξεκίνησε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας. Όταν οι συνθήκες το επέτρεψαν αυτό αποχώρησε και ο αγώνας βρήκε ένα ρυθμό με το Φέτελ να διατηρεί το προβάδισμα και το Χάμιλτον να αρχίζει το γνωστό του παιχνίδι τα συγκρουόμενα.
Αρχικά ο Βρετανός χτύπησε στην 3η στροφή το Γουέμπερ με τη Red Bull, δεν έπαθαν όμως τίποτα και συνέχισαν και οι δυο χάνοντας κάποιες θέσεις.
Ο Χάμιλτον στην προσπάθειά του να περάσει τον teammate του Τζένσον Μπάτον, τον τράκαρε στην ευθεία εκκίνησης τερματισμού και κάπου εκεί ο αγώνας τελείωσε γι’ αυτόν. Ο Μπάτον ακούστηκε μετέπειτα στον ασύρματο να ρωτάει σε έντονο ύφος την ομάδα: «Μα τι κάνει αυτός;».
Από την πλευρά του ο Χάμιλτον μετά το τέλος του αγώνα τόνισε: «Ένιωσα ότι ήμουν δίπλα του, είχε κάνει λάθος στην έξοδο του σικέιν και πήρα την εξωτερική, δεν ξέρω αν με είχε δει αλλά συνέχισε να με στριμώχνει και βρέθηκα στον τοίχο».
Ο Μπάτον ζήτησε συγνώμη γι’ αυτή τη φάση από το Χάμιλτον αν και οι αγωνοδίκες εξετάζουν το συμβάν.
Ο αγώνας διεκόπη στον 25ο γύρο λόγω βροχής και εκκίνησε 2 ώρες αργότερα.
Ο Φέτελ συνέχισε να οδηγεί την κούρσα ενώ πίσω του δίνονταν μάχη για το βάθρο. Στο τελευταίο μέρος η στεγνή αγωνιστική γραμμή επέτρεψε τη χρήση σλικ ελαστικών και όλοι οι οδηγοί έβαλαν την πολύ μαλακή γόμα.
Πρώτος ρίσκαρε ο Γουέμπερ που είχε ανέβει 3ος πίσω από το Σουμάχερ. Ο Γερμανός πρωταθλητής πέρασε με μιας τους Μάσα – Κομπαγιάσι προτού αυτοί χάσουν και οι δυο έδαφος λόγω της μεταξύ των μονομαχίας.
Στους τελευταίους γύρους στο τρενάκι προστέθηκε και ο Μπάτον, ο Βρετανός κατάφερε να περάσει τόσο τη Red Bull όσο και τη Mercedes και στους τελευταίους 5 γύρους βρέθηκε να κυνηγάει τον πρωτοπόρο Φέτελ.
Η πίεση έφερε αποτέλεσμα καθώς ο Γερμανός έχασε προς στιγμήν τον έλεγχο στον τελευταίο γύρο λίγα μέτρα πριν τον τερματισμό.
Ο Μπάτον που καιροφυλακτούσε το εκμεταλλεύτηκε και πήρε την 1η του φετινή νίκη: «Δεν ξέρω τι να πω. Ήταν φανταστικός αγώνας το ευχαριστήθηκα ασχέτως αν κέρδισα. Φανταστική νίκη, μάλλον η καλύτερη της καριέρας μου». Από την πλευρά του ο Φέτελ ήταν απογοητευμένος: « Το να είσαι μπροστά και να χάνεις έτσι τη νίκη δεν είναι ότι καλύτερο. Έκανα το μοναδικό μου λάθος στον τελευταίο γύρο».

Κυριακή, 12 Ιουνίου 2011

GP Μ.ΒΡΕΤΑΝΙΑΣ με γυρους νικης για Stoner

Μέτραγε αντίστροφα για το πέσιμο της καρώ σημαίας ο Κέισι Στόνερ όπως αποκάλυψε μετά τη νίκη του στο Σίλβερστοουν, αφού η ολισθηρότητα της πίστας έκανε τους τελευταίους γύρους να μοιάζουν με… μαρτύριο. Ο Αυστραλός πήρε την τρίτη συνεχόμενη νίκη του, τέταρτη φετινή και ανέβηκε στην κορυφή της βαθμολογίας και με προβάδισμα 18 πόντων!
«Ήταν πολύ δύσκολη εκκίνηση, ο Ντοβιτσιόζο είχε αυτοπεποίθηση ενώ εγώ όχι και γι’ αυτό έχασα τη θέση μου. Ήθελα να περιμένω να ζεσταθούν τα ελαστικά μου. Όταν ήμουν πίσω του η ορατότητα δεν ήταν καλή, αφού όλο το νερό έπεφτε στο κράνος μου. Όταν έφτιαξα ένα προβάδισμα απλά προσπάθησα να διασφαλίσω ότι δεν θα πέσω σε αυτές τις συνθήκες, γιατί ήταν πολύ εύκολο να γίνει κάτι τέτοιο», σχολίασε ο αναβάτης της Repsol Honda.
Και συνέχισε: «Υπήρχαν νερά και λίμνες σε διαφορετικά σημεία της πίστας. Οι τελευταίοι γύροι ήταν λίγο καλύτεροι, αλλά για να είμαι ειλικρινής ήταν ένα μαρτύριο οι τελευταίοι δέκα γύροι. Μετρούσα αντίστροφα και αργούσαν τόσο πολύ! Τα χέρια μου είχαν παγώσει, δεν μπορούσα να φρενάρω σωστά και δεν καταλάβαινα τι πίεση είχα στα φρένα. Ήταν πολύ, πολύ δύσκολα και είμαι χαρούμενος για αυτή τη νίκη».
Από την πλευρά του, ο Αντρέα Ντοβιτσιόζο, ο οποίος συμπλήρωσε τον θρίαμβο της Honda με τη δεύτερη θέση, που είναι και το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα, υποσχέθηκε πως δεν θα το βάλει κάτω στην προσπάθειά του να πλησιάσει τον Στόνερ.
«Ήξερα ότι ο αγώνας θα κυλούσε κάπως έτσι και προσπάθησα να ξεκινήσω όσο πιο γρήγορα γινόταν, γιατί ήξερα ότι ο Στόνερ είναι πραγματικά καλός. Ήθελα να μείνω μπροστά από τους υπόλοιπους κυρίως, γιατί οι συνθήκες ήταν οριακές. Είμαι χαρούμενος με τη στρατηγική μου και τη δεύτερη θέση, γιατί είναι δύσκολο για μένα να είμαι γρήγορος όσο αυτοί στις δοκιμές, αλλά ποτέ δεν εγκαταλείπω», σχολίασε ο Ιταλός.

GP Canada με pole κινηση για τον Vettel

Ο 23χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής έδωσε μάχη με τις Ferrari για να μπορέσει να πάρει την 6η του pole position σε επτά αγώνες φέτος και ταυτόχρονα την 21η στην καριέρα του.Έτσι ο Φέτελ θα εκκινήσει αύριο από την πρώτη θέση τον μεγάλο αγώνα που θα μεταδοθεί απευθείας από τον Alpha στις 19:00.
Το ξεκίνημα της διαδικασίας έγινε με βαρύ ουρανό και πολλοί ήταν αυτοί που περίμεναν βροχή η οποία όμως δεν ήρθε.
Κατά τη διάρκεια του Q1 ο Χαϊμέ Αλγερσουάρι αντιμετωπίζοντας προβλήματα κρατήματος αλλά και πέδησης με την Toro Rosso αποκλείστηκε από τη συνέχεια μαζί με τους έξι οδηγούς των νέων ομάδων.
Ειδικά ο Αμπρόζιο με τη Virgin δεν κατάφερε να πετύχει χρόνο στο 107% του πρώτου με αποτέλεσμα να μην καταταγεί και λογικά δεν θα του επιτραπεί να εκκινήσει στον αγώνα αύριο.
Στο Q2 η μάχη ήταν πιο έντονη αλλά χωρίς εκπλήξεις. Την πρόκριση για την τελική 10αδα πήραν οι Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren και Renault με το Μάσα να εντυπωσιάζει σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο. Πιο πίσω δόθηκε μάχη με τον ντε λα Ρόσα που αντικατέστησε τον τραυματία Πέρεζ να σημειώνει μια αξιοπρεπή επίδοση πολύ κοντά σ’ αυτή του Καμούι Κομπαγιάσι με την άλλη Sauber.
Ο πολύπειρος Ισπανός δεν απέφυγε βέβαια μια επαφή με τον τοίχο αλλά ήταν και ο μόνος που είχε ανάλογη εμπειρία σήμερα.
Η μάχη του Q3 για πρώτη φορά φέτος δεν επέτρεψε την πολυτέλεια της εξοικονόμησης ελαστικών απ’ όσους διεκδίκησαν την pole position.
Ο Φέτελ έδειξε ότι έχει κάτι παραπάνω και στον πρώτο του γύρο πέτυχε τον απόλυτο χρόνο της ημέρας που αποτελεί και ρεκόρ πίστας.
Πολύ κοντά του οι δυο Ferrari, κατάφεραν να περάσουν τις McLaren αλλά και τις Mercedes που εντυπωσίασαν με την τελική τους ταχύτητα (320km/h).
Συνολικά τα αποτελέσματα και η κατάταξη διαμορφώθηκαν ως εξής:
Θέση Πιλότος Ομάδα Χρόνος Διαφορά


1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m13.014s
2. Fernando Alonso Ferrari 1m13.199s + 0.185
3. Felipe Massa Ferrari 1m13.217s + 0.203
4. Mark Webber Red Bull-Renault 1m13.429s + 0.415
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m13.565s + 0.551
6. Nico Rosberg Mercedes 1m13.814s + 0.800
7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m13.838s + 0.824
8. Michael Schumacher Mercedes 1m13.864s + 0.850
9. Nick Heidfeld Renault 1m14.062s + 1.048
10. Vitaly Petrov Renault 1m14.085s + 1.071
Χρόνος εισόδου στο Q3: 1m14.467s -Διαφορά από 1ο Q2
11. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m14.752s + 1.321
12. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1m15.043s + 1.612
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m15.285s + 1.854
14. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m15.287s + 1.856
15. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1m15.334s + 1.903
16. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1m15.361s + 1.930
17. Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1m15.587s + 2.156
Χρόνος εισόδου στο Q2:1m16.229s -Διαφορά από 1ο Q1
18. Jaime Alguersuari Toro Rosso-Ferrari 1m16.294s + 2.472
19. Jarno Trulli Lotus-Renault 1m16.745s + 2.923
20. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1m16.786s + 2.964
21. Tonio Liuzzi HRT-Cosworth 1m18.424s + 4.602
22. Timo Glock Virgin-Cosworth 1m18.537s + 4.715
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m18.574s + 4.752
24. Jerome D'Ambrosio Virgin-Cosworth 1m19.414s + 5.592

Σάββατο, 11 Ιουνίου 2011

Τρακα Vettel αλλα και δοκιμες στο Καναδα




Ένα μικρό ατύχημα είχε ο Σεμπάστιαν Φέτελ στα ελεύθερα δοκιμαστικά του Γκραν Πρι του Μόντρεαλ. Ο Γερμανός παγκόσμιος πρωταθλητής έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του στο τελευταίο σικέιν και βρέθηκε πάνω στον γνωστό «τοίχο των πρωταθλητών». Ευτυχώς, δεν κινδύνεψε καθόλου και μόνο το μπροστινό μέρος της Red Bull του καταστράφηκε.
Κατά τ' άλλα, η Mercedes και η Ferrari ήταν εκείνες που κυριάρχησαν στην πρώτη μέρα του καναδικού Γκραν Πρι.Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν ταχύτερος όλων των πιλότων με χρόνο 1:16.0, αφήνοντας πέντε δέκατα του δευτερολέπτου πίσω του τον Φερνάντο Αλόνσο. Την πρώτη τριάδα έκλεισε ο Μίκαελ Σουμάχερ, ενώ στην τέταρτη θέση ακολούθησε ο Φελίπε Μάσα.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα:
Ρόζμπεργκ Mercedes GP 1:15.591 32 γύροι
Αλόνσο Ferrari 1:16.139 +0.548 27 γύροι
Σουμάχερ Mercedes GP 1:16.549 +0.958 30 γύροι
Μάσα Ferrari 1:16.658 +1.067 26 γύροι
Μπάτον McLaren 1:16.676 +1.085 20 γύροι
Χάμιλτον McLaren 1:16.842 +1.251 19 γύροι
Μπαρικέλο Williams 1:16.990 +1.399 28 γύροι
Ντι Ρέστα Force India 1:17.294 +1.703 26 γύροι
Χάιντφελντ Renault 1:17.445 +1.854 28 γύροι
Χάλκενμπεργκ Force India 1:17.549 +1.958 20 γύροι
Πέρεζ Sauber 1:17.662 +2.071 27 γύροι
Γουέμπερ Red Bull 1:17.820 +2.229 30 γύροι
Αλγκουερσουάρι Toro Rosso 1:18.458 +2.867 31 γύροι
Πετρόφ Renault 1:18.506 +2.915 15 γύροι
Ριτσιάρντο Toro Rosso 1:18.648 +3.057 35 γύροι
Φέτελ Red Bull 1:18.852 +3.261 8 γύροι
Μαλντονάντο Williams 1:18.932 +3.341 20 γύροι
Τρούλι Lotus 1:19.274 +3.683 29 γύροι
Κοβαλάινεν Lotus 1:19.422 +3.831 30 γύροι
Κομπαγιάσι Sauber 1:19.577 +3.986 26 γύροι
Ντ’ Αμπρόσιο Virgin 1:19.838 +4.247 31 γύροι
Λιούτσι Hispania Racing 1:19.960 +4.369 23 γύροι
Γκλοκ Virgin 1:20.520 +4.929 21 γύροι
Καρθικέγιαν Hispania Racing 1:20.839 +5.248 27 γύροι

Παρασκευή, 10 Ιουνίου 2011

Επιμενει για τα ελαστικα ο Webber

Για το φετινό, υποτονικό, ξεκίνημα του στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, μίλησε ο Μαρκ Γουέμπερ, ενόψει του γκραν πρι στην πίστα του Καναδά (11-12/6). Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull, παραδέχτηκε πως ακόμη δεν έχει προσαρμοστεί με τα ελαστικά της Pirelli.
«Υπάρχουν πολλές διαφορές και οι πιλότοι είναι πολύ ευαίσθητοι σε αυτές. Είναι όπως οι αθλητές του γκολφ ή του τένις, οι οποίοι αλλάζουν εξοπλισμό. Όταν αγωνίζεσαι σε αυτό το επίπεδο και προσπαθείς να κερδίσεις στην κόψη του ξυραφιού, οι μικρές αλλαγές, έχουν μεγάλες διαφορές. Αλλά είναι στο χέρι του πιλότου να προσαρμοστεί», ανέφερε ο Γουέμπερ, ο οποίος φέτος έχει ανέβει δύο φορές στο βάθρο.
«Ελπίζω να κερδίσω ένα γκραν πρι σύντομα, επειδή πέρυσι κέρδιζα αρκετά συχνά», συμπλήρωσε ο πιλότος της Red Bull.

Πέμπτη, 9 Ιουνίου 2011

Ξεχαστε το Bahrein γιατι υπαρχει προβλημα..

Πιθανότατα δεν θα διεξαχθεί το γκραν πρι του Μπαχρέιν, λόγω της αντίθεσης που συναντάει η συγκεκριμένη απόφαση της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) από τις ομάδες, όπως δήλωσε σήμερα ο εμπορικός διευθυντής της Φόρμουλα Ένα, Μπέρνι Έκλστοουν.
«Ελπίζουμε ότι θα υπάρξει ειρήνη και ησυχία και μπορούμε να επιστρέψουμε στο μέλλον, αλλά φυσικά δεν γίνεται φέτος», τόνισε ο 80χρονος Βρετανός στο BBC και συμπλήρωσε: «Το καλαντάρι δεν μπορεί να αναπρογραμματιστεί χωρίς τη συμφωνία των συμμετεχόντων. Αυτά είναι τα γεγονότα».
Ο αγώνας στο κρατίδιο του Περσικού Κόλπου ήταν αρχικά προγραμματισμένο να ανοίξει την «αυλαία» του φετινού πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ένα στις 13 Μαρτίου, ωστόσο αναβλήθηκε, λόγω των αναταραχών που είχαν ξεσπάσει στο Μπαχρέιν.
Την Παρασκευή η FIA ανακοίνωσε ότι το γκραν πρι του Μπαχρέιν θα διεξαγόταν στις 30 Οκτωβρίου, ημερομηνία κατά την οποία ήταν προγραμματισμένος ο αγώνας στην Ινδία, ωστόσο οι ομάδες εξέφρασαν την αντίθεσή τους σ' αυτήν την απόφαση και η γραπτή συμφωνία τους είναι αναγκαία για κάθε αλλαγή στο καλαντάρι.

Τετάρτη, 8 Ιουνίου 2011

Αποφασεις για την F1 και το WRC..

Η συνεδρίαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΠΣΜΑ) που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη, στην Ισπανία, (3 Ιουνίου) έλαβε τις εξής αποφάσεις για τη Formula 1 και το WRC.
Formula 1 -GP Bahrain
Μετά από διερευνητική αποστολή, που πραγματοποιήθηκε κατόπιν αιτήματος του προέδρου της FIA Jean Todt, ο Αντιπρόεδρος της FIA Carlos Gracia επισκέφθηκε το Bahrain στις 31 Μαΐου 2011 προκειμένου να αξιολογήσει την κατάσταση στη χώρα. Πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις με εκπρόσωπους από το Υπουργείο Εσωτερικών, το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού, την Ομοσπονδία Αυτοκινήτου Μπαχρέιν και το Bahrain International Circuit, καθώς και άλλων εθνικών και διεθνών οργανισμών, συμπεριλαμβανομένων του κ. Tariq Al Saffar από το Εθνικό Ινστιτούτο για τα Ανθρώπινα Δικαιώματα. Πρέπει να σημειωθεί ότι η πρόσφατη ανακοίνωση του βασιλιά του Bahrain έχει δημιουργήσει πολιτικό διάλογο για τη διαδικασία συμφιλίωσης. Εξετάζοντας όλα τα στοιχεία και λαμβάνοντας υπόψη τις ανησυχίες όλων των ενδιαφερομένων μερών, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συμφώνησε ομόφωνα να επαναφέρει το Grand Prix Bahrain του 2011 στο Πρωτάθλημα (FIA Formula One World Championship).
Η απόφαση αυτή αντανακλά το πνεύμα της συμφιλίωσης στο Bahrain, η οποία είναι εμφανής από την ισχυρή υποστήριξη του αγώνα που λαμβάνει από την κυβέρνηση και όλα τα μεγάλα κόμματα στο Bahrain, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης ομάδας της αντιπολίτευσης, οι οποίοι στηρίζουν το Grand Prix και τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην χώρα. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού θεωρεί ότι η επαναφορά του Grand Prix είναι ένα μέσο για να βοηθήσουμε να ενώνει τους ανθρώπους, καθώς η χώρα φαίνεται να προχωρά, αλλά και αναγνωρίζει τη δέσμευση που ανέλαβαν οι ομάδες της Formula 1, οι εργαζόμενοι και οι οικογένειές τους και το προσωπικό που συνδέονται με το πρωτάθλημα, συμπεριλαμβανομένων των κατοίκων δεδομένου ότι η ομάδα των εθελοντών είναι ζωτικής σημασίας για την εκδήλωση. Το Bahrain Grand Prix θα διεξαχθεί στις 30 Οκτωβρίου, σε αντικατάσταση του Ινδικού Grand Prix, το οποίο θα είναι ο τελικός γύρος του πρωταθλήματος του 2011, σε συνδυασμό με την Ετήσια Γενική Συνέλευση της FIA και την απονομή των βραβείων-Gala.

Τρίτη, 7 Ιουνίου 2011

Formula 1 2012 Calendar

Η χρονιά που θα κάνουμε Χριστούγεννα βλέποντας παράλληλα και κάποιο Grand Prix στην Formula 1 μάλλον που δεν θα αργήσει να συμβεί όπως όλα δείχνουν. Την Παρασκευή 3 Ιουνίου το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεδρίασε στην Βαρκελώνη και μεταξύ των θεμάτων ήταν οι νέοι κανονισμοί αλλά και το καλαντάρι στην Formula 1 για το 2012, το οποίο εμπλουτίζεται με έναν ακόμα αγώνα, το Grand Prix της Αμερικής στην πίστα του Austin. Επιπλέον συζητήθηκε και το θέμα για το φετινό Grand Prix στο Bahrain, το οποίο και θα πραγματοποιηθεί κανονικά, σύμφωνα με ανακοίνωση της FIA, στις 30 Οκτωβρίου, με την σεζόν να κλείνει φέτος στις 11 Δεκεμβρίου με τον παρθενικό αγώνα στο Grand Prix της Ινδίας.
Σχετικά με το Πρωτάθλημα Formula 1 του 2012, αυτό θα εκκινήσει στις 11 Μαρτίου με το Grand Prix του Bahrain και θα πάρει καρό σημαία στις 25 Νοεμβρίου στο Grand Prix Βραζιλίας. Παράλληλα, έχουμε μεταφορά του Grand Prix Κορέας από τον Οκτώβριο στον Απρίλιο και έτσι έχουμε εκκίνηση της αγωνιστικής σεζόν με 5 αγώνες εκτός Ευρώπης και συγκεκριμένα: Μπαχρέιν, Αυστραλία, Μαλαισία, Κίνα και Κορέα. Εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το Grand Prix Τουρκίας παρά και την όλη φημολογία ότι το 2012 δεν θα έτρεχε στην Formula 1, αυτό τελικά υπάρχει και στο Καλαντάρι του 2012, με αστερίσκο που επισημαίνει βέβαια ότι δεν έχει ακόμα οριστικοποιηθεί, είναι πολλά τα λεφτά άλλωστε και παραμένει ερωτηματικό το αν οι Τούρκοι θα τα δώσουν...

Δευτέρα, 6 Ιουνίου 2011

Θα...πηδηχτω απο το μονοθεσιο!

Ένα περίεργο περιστατικό συνέβη κατά τη διάρκεια επίδειξης της Red Bull στην Ιαπωνία, η οποία έγινε για φιλανθρωπικό σκοπό. Ο Σεμπαστιέν Μπουεμί έκανε το πρόγραμμά του με το μονοθέσιο της Toro Rosso στην περιοχή της εκδήλωσης, όταν ένας θεατής, μάλλον χωρίς να στέκει και ιδιαίτερα καλά, βλέποντας τον Ελβετό να πλησιάζει θεώρησε ότι μπορεί να… πηδήξει πάνω από το εν κινήσει μονοθέσιο!
Ευτυχώς η ταχύτητα του Μπουεμί δεν ήταν πολύ μεγάλη και το γεγονός ότι ο άγνωστος άνδρας έσκασε στην αριστερή πλευρά δίπλα στο κόκπιτ, απέτρεψε κάποιον σοβαρό τραυματισμό και των δύο.

Κυριακή, 5 Ιουνίου 2011

Καλα στην υγεια του ο Πετροφ...

Ευχάριστα τα νέα για τον πιλότο της Renault Βιτάλι Πετρόφ, ο οποίος αποχώρησε τραυματίας από το γκραν πρι του Μονακό. Έπειτα από εξετάσεις στις οποίες υποβλήθηκε διαπιστώθηκε ότι το πόδι του δεν έχει τελικά κανένα πρόβλημα, παρά τους έντονους πόνους που ένιωσε κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Ο Ρώσος στο γκραν πρι του Μονακό συγκρούστηκε με τον Αλγκουερσάρι και τον Χάμιλτον (βίντεο), με αποτέλεσμα να τραυματιστεί στο πόδι, ενώ εξαιτίας της σύγκρουσης σηκώθηκε η κόκκινη σημαία 5 γύρους πριν από το τέλος. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Renault, ο Πετρόφ μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, αλλά οι εξετάσεις στις οποίες υποβλήθηκε ήταν καθαρές.

Σάββατο, 4 Ιουνίου 2011

Καλενταρι με τρελα για το 2012 στην F1

Το -υπό επιβεβαίωση- καλεντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για το 2012 ανακοίνωσε η FIA μετά το τέλος της συνάντησης του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Σε αυτό περιλαμβάνονται 21 Grand Prix, με πρεμιέρα στο Μπαχρέιν στις 11 Μαρτίου 2012 και φινάλε στη Βραζιλία στις 25 Νοεμβρίου.
Στο πρόγραμμα περιλαμβάνονται έξι ζευγάρια συνεχόμενων αγώνων, ενώ η Τουρκία βρίσκεται στο αρχικό πλάνο παρά τα όσα ακούγονται για μη ανανέωση της σύμβασης με τον Μπέρνι Έκλεστοουν. Μετά από τέσσερα χρόνια απουσίας, οι ΗΠΑ επιστρέφουν με τη νεόκτιστη πίστα στο Όστιν του Τέξας.
Το προσωρινό καλεντάρι του 2012 έχει ως εξής:
11 Μαρτίου – Μπαχρέιν
18 Μαρτίου – Αυστραλία
1 Απριλίου – Μαλαισία
8 Απριλίου – Κίνα
22 Απριλίου – Κορέα
6 Μαΐου – Τουρκία
20 Μαΐου – Ισπανία
27 Μαΐου –Μονακό
10 Ιουνίου – Καναδάς
17 Ιουνίου – ΗΠΑ
1 Ιουλίου – Ευρώπη (Βαλένθια)
15 Ιουλίου – Μ.Βρετανία
29 Ιουλίου – Γερμανία
5 Αυγούστου – Ουγγαρία
2 Σεπτεμβρίου – Βέλγιο
9 Σεπτεμβρίου – Ιταλία
30 Σεπτεμβρίου – Σιγκαπούρη
14 Οκτωβρίου – Ιαπωνία
28 Οκτωβρίου – Ινδία
11 Νοεμβρίου – Άμπου Ντάμπι
25 Νοεμβρίου - Βραζιλία

Παρασκευή, 3 Ιουνίου 2011

Σουμαχερ απο την Πατρα με αγαπη...

Σε... Μαρανέλο μετατρέπεται σήμερα στις 12.30 ο εξωτερικός χώρος του Κεντρικού Γηπέδου Αντισφαίρισης του ΟΑΚΑ για να παρουσιαστούν τρία μονοθέσια αυτοκίνητα τύπου φόρμουλα, τα οποία συμμετέχουν σε διεθνείς διαγωνισμούς της Μ. Βρετανίας, Γερμανίας και ΗΠΑ.
Η ομάδα του τρίτου αυτοκινήτου στον διαγωνισμό Formula SAE 2010, στο Μίσιγκαν των ΗΠΑ
Αντί των οδηγών της Φόρμουλα 1, Σουμάχερ, Αλόνσο και Μάσα, θα δείτε πανεπιστημιακούς και φοιτητές, ερευνητές και τεχνικό προσωπικό του Εργαστηρίου Συστημάτων Παραγωγής & Αυτοματισμού (LMS) του Τμήματος Μηχανολόγων και Αεροναυπηγών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Πατρών, που υλοποιούν και συμμετέχουν στο Formula Student κατακτώντας μάλιστα και παγκόσμιες πρωτιές.
Η ιδέα γεννήθηκε το 2000 από μία ομάδα φιλόδοξων φοιτητών, οι οποίοι με την επίβλεψη και υποστήριξη καθηγητών έθεσαν στόχο τη συμμετοχή και διάκριση στο διαγωνισμό που πραγματοποιήθηκε πρώτη φορά το 2002. Ο διαγωνισμός Formula Student (www.formulastudent.com), στο πλαίσιο της προσπάθειας με στόχο την ανάδειξη και προώθηση φοιτητικών ταλέντων σε διεθνές επίπεδο, με καινοτόμες ιδέες και ταυτόχρονα με ικανότητα υλοποίησης, πραγματοποιείται σε διάφορες χώρες ανά τον κόσμο (Μ. Βρετανία, Γερμανία, Ιταλία, ΗΠΑ, Αυστραλία κ.ά.) σε ετήσια βάση.
«Το 2003 με κατασκευασμένο το πλαίσιο του οχήματος από σύνθετα υλικά και πολλά έτοιμα μηχανικά μέρη, η ομάδα συμμετείχε στην Κατηγορία Δύο (Class 2) κατακτώντας την 1η θέση. Επιπλέον, η ομάδα κέρδισε και το πρώτο βραβείο από το Βρετανικό Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανικών (IMechE), για τις σχεδιαστικές καινοτομίες τις οποίες εφάρμοσε.» Η ομάδα έχοντας πλέον την απαραίτητη εμπειρία και ολοκληρωμένο όχημα διαγωνίστηκε το 2004 στην Κατηγορία Ενα (Class 1)», μας λέει ο καθηγητής Γιώργος Χρυσολούρης, διευθυντής στο Εργαστήριο Συστημάτων Παραγωγής & Αυτοματισμού.

Πέμπτη, 2 Ιουνίου 2011

Έτοιμοι δηλώνουν στο Μπαχρέιν

Οι διοργανωτές του Γκραν Πρι του Μπαχρέιν δηλώνουν έτοιμοι να φιλοξενήσουν τον αγώνα για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 και περιμένουν την απόφαση της FIA την Παρασκευή.Ως γνωστόν η πρεμιέρα του Μπαχρέιν φέτος αναβλήθηκε λόγω της τεταμένης πολιτικής κατάστασης και, πλέον, αναμένεται η απόφαση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου στη συνεδρίαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού την Παρασκευή. Έτσι, το μόνο που μπορούν να κάνουν οι διοργανωτές είναι να περιμένουν την έκδοση της συγκεκριμένης απόφασης, καθώς δηλώνουν έτοιμοι να φιλοξενήσουν το Γκραν Πρι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1.
Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της πίστας του Σακχίρ, Ζαγιέντ Ρασίντ Αλζαγιάνι τόνισε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Associated Press ότι τα πράγματα έχουν ηρεμήσει στη χώρα, με συνέπεια να μην υπάρχει πρόβλημα ασφαλείας. «Νιώθουμε πως είμαστε σε θέση να διοργανώσουμε τον αγώνα. Τα πράγματα έχουν ηρεμήσει εδώ στο Μπαχρέιν. Η ζωή έχει επιστρέψει στους φυσιολογικούς της ρυθμούς. Θα είμαστε ευτυχείς να φιλοξενήσουμε το Γκραν Πρι σε οποιαδήποτε ημερομηνία», είπε ο κ. Αλζαγιάνι.

Τετάρτη, 1 Ιουνίου 2011

Σε δημοσια απολογια ο Hamilton...

Ο Lewis Hamilton απολογήθηκε δημοσίως για τα βαριά λόγια που είπε εν θερμώ -εναντίον των αγωνοδικών, του Felipe Massa και του Pastor Maldonado- μετά το τέλος του Grand Prix του Monaco, ωστόσο η FIA φέρεται να εξετάζει το ενδεχόμενο τιμωρίας του Άγγλου οδηγού, με την κατηγορία της δυσφήμισης της Formula 1.
Ο οδηγός της McLaren δέχθηκε ποινή διέλευσης από τα pits για τη σύγκρουση με τον F. Massa και, μετά το τέλος του αγώνα, ποινή 20 δευτερολέπτων για τη σύγκρουση με τον P. Maldonado. Οι δύο συγκρούσεις είχαν ως αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν οι οδηγοί της Ferrari και της Williams, αντίστοιχα.
Εκνευρισμένος για τις ποινές, στο τέλος του αγώνα ο Lewis Hamilton δήλωσε στο BBC: "Σε έξι αγώνες έχω πάει στους αγωνοδίκες πέντε φορές. Είναι αστείο. Ένα τεράστιο αναθεματισμένο αστείο. Ισως φταίει ότι είμαι μαύρος. Αυτό λέει ο Ali G.
Πήγα να περάσω τον Maldonado από την εσωτερική και έστριψε πολύ νωρίτερα και προσέκρουσε πάνω μου. Είναι γελοίο. Αυτοί οι οδηγοί είναι εντελώς γελοίοι. Απλά ηλίθιοι. Με τον Massa, ήμουν πολύ ταχύτερος. Μπήκα στην εσωτερική και ο τύπος έστριψε πολύ νωρίς, πάνω μου.
Προσπάθησα να ανέβω στο κερμπ για να τον αποφύγω και κολλήσαμε. Φυσικά τιμωρούμαι εγώ, όπως συνηθίζεται. Ο κόσμος θέλει να με δει να αγωνίζομαι, θέλει να δει προσπεράσεις και μετά την πληρώνεις επειδή προσπαθείς να προσφέρεις θέαμα".
Το ίδιο βράδυ ο Άγγλος επισκέφτηκε τους αγωνοδίκες στο Monaco, για να ζητήσει συγγνώμη για τις δηλώσεις του και εξερχόμενος είπε ότι οι αγωνοδίκες αποδέχθηκαν την απολογία του. "Ήταν ένα μικρό αστείο, που τελικά δεν είχε και τόση πλάκα εκείνη τη στιγμή.
Τους είπα πως όταν τα συναισθήματα είναι έντονα, όπως συμβαίνει μετά από τέτοιους αγώνες, δεν λες πάντοτε τα σωστά πράγματα. Κάναμε ανακωχή. Αποδέχθηκαν την εξήγησή μου, κατάλαβαν και δώσαμε τα χέρια. Μου είπαν να προχωρήσουμε παρακάτω και μου ευχήθηκαν καλή επιτυχία για τη συνέχεια".
Το απόγευμα της Κυριακής, επίσης, ο Felipe Massa ζήτησε την αυστηρή τιμωρία του Lewis Hamilton, "...αλλιώς δεν θα βάλει μυαλό", όπως είπε. Τόσο ο Βραζιλιάνος όσο και ο P. Maldonado αποποιήθηκαν την ευθύνη των συγκρούσεων με τον Άγγλο και οι αποφάσεις των αγωνοδικών συντάσσονται με την άποψή τους.
Έπειτα από όλα αυτά, ο Lewis Hamilton -ήρεμος, πλέον- ζήτησε συγγνώμη στους δύο Λατίνους οδηγούς μέσω twitter. Συγκεκριμένα, έγραψε: "Προς τον Massa και τον Maldonado, με όλο το σεβασμό, σας ζητώ συγγνώμη αν σας προσέβαλα. Είστε και οι δύο φανταστικοί οδηγοί και σας εκτιμώ ιδιαίτερα".