Subscribe:

Σάββατο, 26 Νοεμβρίου 2016

Χωρίς Grand Prix η Γερμανία το 2017 για οικονομικούς λόγους Πηγή: Formula 1: Χωρίς Grand Prix η Γερμανία το 2017 για οικονομικούς λόγους

Η Γερμανία οριστικά πια μένει εκτός από το καλαντάρι της Formula 1 για το 2017. Ο λόγος είναι οικονομικός μιας και η πίστα του Hockenheim, η μόνη που θα μπορούσε να φιλοξενήσει αγώνα της F1, δεν κατάφερε να βρει τα χρήματα που απαιτούνταν. Την είδηση επιβεβαίωσε ο υπεύθυνος της πίστας Τζεόρτζ Σέιλερ, ο οποίος δήλωσε πως οι διαπραγματεύσεις με τον Μπέρνι Εκλεστόουν δεν είχαν ένα αίσιο αποτέλεσμα.

Formula 1: Ο Χάμιλτον από την pole position στο Αμπου Ντάμπι

Για 61η φορά στην καριέρα του ο Λιούις Χάμιλτον θα εκκινήσει πρώτος στο αυριανό γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι, όπου θα κριθεί ο τίτλος του παγκόσμιου πρωταθλητή. «Η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία» και ο Βρετανός πιλότος της Mercedes δείχνει αποφασισμένος να διεκδικήσει μέχρι τέλους τις πιθανότητες που έχει για να διατηρήσει τα σκήπτρα του. Υπολείπεται 12 βαθμούς από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας και ομόσταβλό του στη γερμανική ομάδα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος θα ξεκινήσει από την 2η θέση και είναι το απόλυτο φαβορί για να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής για πρώτη φορά στην καριέρα του.
Ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με Red Bull και οι Ferrari των Κίμι Ραϊκόνεν και Σεμπάστιαν Φέτελ ακολούθησαν, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Φερστάπεν (Red Bull), Χούλκενμπεργκ (Force India), Πέρες (Force India), Αλόνσο (McLaren) και Μάσα (Williams).

Έρευνα για φοροδιαφυγή στη Formula 1

Η εταιρεία διαχείρισης κατέβαλε κατά μέσο όρο το 3,3% των κερδών της σε φόρο, ήτοι περίπου 8 φορές λιγότερο από το κανονικό Μεγάλη έρευνα για το ενδεχόμενο εκτεταμένης φοροδιαφυγής από την εταιρεία που διαχειρίζεται τα δικαιώματα της Formula 1 ξεκίνησε η αρμόδια υπηρεσία. Σύμφωνα με τα στοιχεία, η εταιρεία παρουσίασε κέρδη 372 εκατ. λίρες την τελευταία 10ετία, ωστόσο πλήρωσε μόλις 5,2 εκατ. λίρες φόρο, γεγονός που προκάλεσε το ενδιαφέρον των ελεγκτικών μηχανισμών.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, η εταιρεία διαχείρισης της Formula 1 κατέβαλε κατά μέσο όρο το 3,3% των κερδών της σε φόρο, ήτοι περίπου 8 φορές λιγότερο από το κανονικό. Μέχρι το 2006, η εταιρεία είχε πληρώσει το ποσό τωμν 122,9 εκατ. δολαρίων, σε κέρδη που άγγιζαν τα 5 δισ. δολάρια, χάρη σε μία ειδική συμφωνία που είχε συνάψει. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, στο διάστημα αυτό θα έπρεπε να έχουν καταβληθεί τουλάχιστον 500 εκατ. δολάρια παραπάνω. Οι ελεγκτικοί μηχανισμοί θα σκαλίσουν και αυτό το διάστημα, πριν το 2006, ώστε να διαπιστώσουν αν υπάρχει φοροδιαφυγή και σε ποια έκταση.

Τρίτη, 22 Νοεμβρίου 2016

ZAK BROWN ME McLaren TO NEO XRONO

Μετά την παραίτηση του Ρον Ντένις από τον ρόλο του στο McLaren Technology Group, η McLaren αναζητούσε τον αντικαταστάτη του. Η ομάδα του Γουόκινγκ δεν άργησε να τον βρει, καθώς αυτός είναι ο Ζακ Μπράουν. Ο Αμερικανός επιχειρηματίας είχε ακουστεί και για την ανάληψη των ηνίων της Formula1, όμως δεν επιβεβαιώθηκε ποτέ. Πλέον, έχει να διαχειριστεί, ένα γκρουπ, μία ομάδα, με την οποία έχει συνεργαστεί πολλές φορές. Αυτό διότι ήταν ο ιδρυτής της Just Marketing International, τη μεγαλύτερη εταιρεία μάρκετινγκ στα μηχανοκίνητα σπορ παγκοσμίως, η οποία μετέπειτα ανέλαβε τη CSM Sport & Entertainment, όπου ανέλαβε διευθύνων σύμβουλος. Επίσης, εμπλέκεται και στα μέσα ενημέρωσης, καθώς είναι μη εκτελεστικός πρόεδρος της ιστοσελίδας motorsport.com.
«Είμαι υπερήφανος που μπαίνω στο McLaren Technology Group. Έχω τον μέγιστο σεβασμό και θαυμασμό για ό,τι έχει επιτευχθεί και ανυπομονώ να συνεισφέρω στην επόμενη σημαντική φάση της εξέλιξής του. Έχοντας δουλέψει κοντά με τη McLaren για πολλά χρόνια έχω κολλήσει με το ταλέντο και τη φιλοδοξία όλου του εργατικού δυναμικού. Ανυπομονώ να συμπληρώσει τις ήδη υπάρχουσες δυνάμεις της επιχείρισης και να χτίσουμε πάνω σ' αυτές για να οδηγήσουμε την ομάδα στην επιτυχία στο μέλλον. Ως ιδρυτής της Just Marketing International, το μεγαλύτερο πρακτορείο μάρκετινγκ στα μηχανοκίνητα σπορ αυτή τη στιγμή, έχω δουλέψει πολύ συχνά με τη McLaren, όπως είπα και έχω δημιουργήσει εξαιρετικές σχέσεις με την εταιρεία. Μαζί έχουμε κάνει κάποια καλά deals συμπεριλαμβάνοντας το Johnnie Walker, την GSK, το Hilton, τη Lenovo, τη Chandon και την NTT. Στον νέο μου ρόλο θα μπορέσω να συνδυάσω το απόλυτο πάθος μου με την άνευ προηγούμενου εμπειρία μου, αντίστοιχα στο μάρκετινγκ και στα μηχανοκίνητα σπορ, ενώ θα εξασφαλίσω ότι αμφότερα θα παραμείνουν στην ίδια γραμμή», ήταν τα λόγια του.

2 CIRCUITS THN KYRIAKH ME MONEY O ECLESTON

Στο πλαίσιο της διαρκούς προσπάθειας για αύξηση του ενδιαφέροντος στην Formula 1, ο Μπέρνι Εκλεστόουν έχει στο μυαλό του διάφορα σχέδια. Στο πλαίσιο αυτό, σε πρόσφατη συνέντευξή του, τόνισε ότι ο αγώνας της Κυριακής θα μπορούσε να «σπάσει» σε δύο σαραντάλεπτους με ένα ενδιάμεσο διάλειμμα στο οποίο οι οδηγοί θα έδιναν συνεντεύξεις και οι μηχανικοί θα έκαναν ελεύθερα τις αναγκαίες εργασίες στα μονοθέσια του αγώνα.
Σύμφωνα με την πρόταση, η σειρά εκκίνησης του δεύτερου αγώνα θα μπορούσε να προκύψει από τη σειρά τερματισμού του πρώτου. Αφορμή για τη σκέψη του αυτή, όπως ο ίδιος ομολόγησε, ήταν ο αγώνας στη Βραζιλία όπου λόγω της βροχής και των συμβάντων που είχαμε, στην ουσία προέκυψαν δύο εκκινήσεις. Η τηλεθέαση ανέβηκε στα ύψη και ο κόσμος δεν εγκατέλειψε την τηλεόραση παρά την διακοπή. Και θεωρεί ότι ένα τέτοιο σχέδιο θα... αύξησει το ενδιαφέρον και τα έσοδα από τις διαφημίσεις.

MALAISIAN GRANDPRIX NOK OUT TOY XRONOY

Αποτελώντας ένα εθνικό όραμα για την ανάπτυξη της Μαλαισίας, η πίστα της Σεπάνγκ ξεκίνησε να φιλοξενεί αγώνες της F1 από το 1999. Παράλληλα η Petronas, η μεγαλύτερη πετροχημική εταιρεία της χώρας, επένδυσε τεράστια ποσά στην εξαγορά και υποστήριξη ομάδων, αποτελώντας ακόμα και σήμερα τον κεντρικό χορηγό της Mercedes. Της πιο πετυχημένης ομάδας των τελευταίων ετών. Ωστόσο η Μαλαισία, σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργού Τουρισμού και Πολιτισμού της κυβέρνησης Ναζρί Αμπντούλ Αζίζ, δεν θα ανανεώσει το συμβόλαιο που έχει με την F1 και λήγει το 2018. Εδώ και περίπου ένα μήνα, κυβερνητικοί αξιωματούχοι και μέτοχοι της πίστας είχαν συζητήσεις για το μέλλον της F1 στη χώρα τους. Σύμφωνα με τα στοιχεία, το κόστος διοργάνωσης των αγώνων έχει δεκαπλασιαστεί, ενώ τα έσοδα έχουν μειωθεί σημαντικά, τόσο από τα εισιτήρια, όσο και από τα τηλεοπτικά δικαιώματα.
Όπως δήλωσε ο υπουργός Τουρισμού «Το συμβόλαιο που ισχύει από το 2016 και έως το 2018 με την F1 δεν θα ανανεωθεί. Τα ενδιαφέρον του κοινού για την F1 μειώνεται χρόνο με το χρόνο, ενώ το οργανωτικό κόστος έχει δεκαπλασιαστεί από τότε που ξεκίνησαν οι αγώνες. Ξοδεύουμε πλέον περίπου 97.000.000 δολάρια για κάθε αγώνα». Το πρόβλημα ωστόσο δεν είναι μόνο της Μαλαισίας. Συνολικά η F1 έχει θέμα δημοτικότητας. Ειδικά στις μη παραδοσιακές οργανωτικά χώρες, όπως στη Μ. Ανατολή και στην Κίνα, η προσέλευση του κοινού και η τηλεθέαση είναι απογοητευτικές. Πρόσφατα μάλιστα, ο επικεφαλής της F1 Μπέρνι Έκλεστοουν παραδέχτηκε ότι και στη Σιγκαπούρη έχει τεθεί το ζήτημα της μη επέκτασης του συμβολαίου διοργάνωσης αγώνα, που λήγει το 2017. Ο ίδιος μάλιστα, πιστεύει ότι δεν θα ανανεωθεί τελικά.

Κυριακή, 20 Νοεμβρίου 2016

ME MAXH O MEGA TELIKOS FORMULA 1...

Η 52η νίκη του Λιούις Χάμιλτον στη Φόρμουλα 1 ήταν αναμφίβολα ιστορική, καθώς ο Βρετανός οδηγός ξεπέρασε τον Αλέν Προστ, μετά την πρώτη θέση στην πίστα Ιντερλάγκος της Βραζιλίας. Η νίκη αυτή, ωστόσο, μπορεί και να μη σημαίνει τίποτα αναφορικά με την κατάκτηση του πρωταθλήματος, καθώς ο Νίκο Ρόσμπεργκ διατηρεί την πρώτη θέση της βαθμολογίας. Ο Χάμιλτον εμφανίστηκε εκνευρισμένος μετά τη λήξη του αγώνα της Βραζιλίας, ο οποίος βεβαίως σημαδεύθηκε από κακοκαιρία και την έντονη βροχόπτωση που έφερε το αυτοκίνητο ασφαλείας σε πολλές περιπτώσεις εντός της πίστας. Ο Χάμιλτον στάθηκε στην... τύχη που έχει τη φετινή σεζόν ο Νίκο Ρόσμπεργκ καθώς το μοιραίο λάθος της Ρεντ Μπουλ να κάνει ένα περιττό –όπως αποδείχθηκε– πιτ στοπ, έφερε τον Ρόσμπεργκ στη δεύτερη θέση, διατηρώντας τον Γερμανό ως το αδιαφιλονίκητο φαβορί για την κατάκτηση του πρωταθλήματος. Ο Χάμιλτον ευχήθηκε για τον τελευταίο αγώνα στο Αμπου Ντάμπι να υπάρχει καλύτερη κρίση από τους ιθύνοντες της Ρεντ Μπουλ.
Το ντεμαράζ του Χάμιλτον στο τέλος του πρωταθλήματος και η τρίτη συνεχόμενη νίκη του, συνδυάζεται ουσιαστικά με τη διαχείριση δυνάμεων που κάνει ο Ρόσμπεργκ έχοντας βγει ισάριθμες φορές δεύτερος χωρίς να «ζορίζει» ιδιαίτερα το μονοθέσιό του. Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον έχουν από 9 νίκες στο φετινό πρωτάθλημα, αλλά η ουσιαστική διαφορά μεταξύ των δύο οδηγών είναι το τι έκαναν όταν δεν έβγαιναν πρώτοι. Ο Χάμιλτον «πληρώνει» τις δύο εγκαταλείψεις του σε Ισπανία και Μαλαισία, την έβδομη θέση στην Κίνα και την 5η στο Αζερμπαϊτζάν, τη στιγμή που ο Ρόσμπεργκ εμφανίζεται πιο μεθοδικός στα γκραν πρι που δεν αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία.
Ως προς τον τελευταίο αγώνα, οι 12 πόντοι δημιουργούν ένα μαξιλαράκι ασφαλείας στον Ρόσμπεργκ που με σωστή διαχείριση θα στεφθεί πρωταθλητής, καθώς του αρκεί μια παρουσία στο βάθρο, ανεξαρτήτως της θέσης την οποία θα καταλάβει ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Ρόσμπεργκ έχει να μείνει εκτός βάθρου από τις 31 Ιουλίου και το γερμανικό γκραν πρι όταν είχε τερματίσει στην τέταρτη θέση.
Στην πιθανότητα ο Ρόσμπεργκ να μείνει εκτός των πρώτων τριών θέσεων, υπάρχουν αρκετά σενάρια ως προς το πού θα καταλήξει ο τίτλος του παγκόσμιου πρωταθλητή: Αν τερματίσει ο Ρόσμπεργκ τέταρτος, πέμπτος ή έκτος, τότε χρειάζεται ο Χάμιλτον τουλάχιστον τη δεύτερη θέση, για να του κλέψει την ύστατη στιγμή το στέμμα.
Αν ο Ρόσμπεργκ καταταγεί έβδομος ή όγδοος, τότε αρκεί στον Χάμιλτον οποιαδήποτε θέση στις πρώτες τρεις. Αν ο Ρόσμπεργκ βρεθεί ένατος ή δέκατος, τότε ο Χάμιλτον κατακτά το πρωτάθλημα ακόμη και ως τέταρτος στον αγώνα. Αν βρεθεί ο Ρόσμπεργκ εκτός βαθμών, τότε χρειάζεται να τερματίσει ο Χάμιλτον τουλάχιστον πέμπτος, για να αναδειχθεί παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1 για το 2016.
Οπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, το γκραν πρι του Αμπου Ντάμπι θα συγκεντρώσει όλα τα βλέμματα των φίλων της Φόρμουλα 1 την ερχόμενη εβδομάδα λίγο πριν από τη στέψη του πρωταθλητή. Θα ολοκληρωθεί η μεγάλη ανατροπή και θα επιβραβευθεί η επιμονή του Χάμιλτον, ή ο πιο σταθερός Ρόσμπεργκ θα πάρει το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της καριέρας του;

ANEY MASS H FORMULA 1 TO 2017

Δεν ήθελε δόξες, δεν ήθελε δημοσιότητα, δεν ήθελε... πολλές γυναίκες στο κρεβάτι του (όπως κάνουν πολλοί άλλοι), απλά ήταν ο εαυτός του. Ο Φελίπε Μάσα αποφάσισε να βάλει τέλος σε μία πολυετή καριέρα στη Formula1 και η αλήθεια είναι ότι το σπορ θα χάσει έναν άνθρωπο, που δύσκολα θα βρει ξανά στο μέλλον. Μπορεί να μην έχει τον ιδιόρρυθμο χαρακτήρα του Κίμι Ραϊκόνεν, μπορεί να μην υπήρξε ποτέ παγκόσμιος πρωταθλητής, μπορεί... χίλια δυο, όμως κατάφερε να γίνει αγαπητός στον κόσμο.
Ο Βραζιλιάνος απλά απόλαυσε όλα αυτά τα χρόνια, κι ας ερχόταν συνέχεια δεύτερος, κι ας είχε το σοβαρό ατύχημα το 2009, το οποίο ουσιαστικά τον έθεσε εκτός ανταγωνισμού, όταν προσπαθούσε να κατακτήσει έναν τίτλο. Έφτασε μία... ανάσα από την πηγή, αλλά νερό δεν ήπιε, ωστόσο αυτό δεν έχει καμία σημασία. Ήταν, είναι και θα είναι αφοσιωμένος στην οικογένειά του, η οποία τον ακολουθούσε παντού, δεν κοιτούσε πώς να... φάει τους αντιπάλους του με έμμεσους τρόπους, αλλά να κάνει τη δουλειά του εντός πίστας και να πάρει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Μάλιστα, ήταν πάντα πρόθυμος να βοηθήσει κι όποιον ομόσταυλό του χρειαζόταν για να πάρει εκείνος τη νίκη ή το πρωτάθλημα, δεν έφερνε αντιρρήσεις σε κανέναν και κοίταζε μόνο να είναι αυτός καλά και να προσφέρει όσο το δυνατόν καλύτερο θέαμα.
Γι' αυτό και τα δάκρυα και το ρίγος συγκίνησης, τόσο στη συνέντευξη Τύπου της Βραζιλίας, όταν ανακοίνωσε το «αντίο», όσο και κατά την εγκατάλειψή του, όταν άπαντες τον χειροκρότησαν, από τους οπαδούς μέχρι και τον... τελευταίο μηχανικό της κάθε ομάδας. Ένας τέτοιος άνθρωπος, λοιπόν, δε βρίσκεται κάθε μέρα στην F1, αφού ειδικά οι πιο... καινούριοι έχουν έναν και μοναδικό σκοπό, να παίξουν το δικό τους παιχνίδι, να... φάνε τους υπόλοιπους για να φτάσουν στην κορυφή. Θα μας λείψεις, λοιπόν, Φελίπε από το άθλημα που λέγεται Formula1 και, όπως λένε και οι συμπατριώτες σου, obrigado (ευχαριστώ στα πορτογαλικά)! Υ.Γ.: Ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 θα κριθεί στο Άμπου Ντάμπι το επόμενο Σαββατοκύριακο. Ο Λιούις Χάμιλτον δείχνει ανεβασμένος, πάει από νίκη σε νίκη και αυτό θα επιδιώξει και στη Γιας Μαρίνα. Ο Νίκο Ρόσμπεργκ, όμως, φαίνεται ότι ανησυχεί! Μπορεί να του αρκεί μία θέση στο βάθρο, αλλά η πίεση είναι μεγάλη και θα κληθεί να δείξει ότι έστω για μία φορά στη ζωή του έχει... στόφα πρωταθλητή. Τα προηγούμενα χρόνια δεν τα κατάφερε και καλείται να το αλλάξει αυτό φέτος. Ωστόσο, κάτι μου λέει ότι ο Γερμανός θα αντιμετωπίσει κάποιο πρόβλημα στο φινάλε της σεζόν για να χάσει τον τίτλο και να κάνει ο Χάμιλτον το... 4Χ4.

ΤΙ ΕΧΕΙ TO SINGAPOURE GP;

Στο τέλος της επόμενης χρονιάς λήγει το συμβόλαιο της Σιγκαπούρης με τη διοίκηση της Formula1, όμως υπάρχουν από τώρα φήμες που θέλουν τους διοργανωτές να μην ανανεώνεται. Αυτό επιβεβαίωσε ο Μπέρνι Έκλεστοουν, μιλώντας στο γερμανικό Auto Motor Und Sport, όπου εμφανίστηκε πεπεισμένος ότι η Γιας Μαρίνα θα σταματήσει να φιλοξενήσει αγώνες της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, με το πέρας του 2017. «Το Γκραν Πρι έχει όντως κοστίσει πολλά χρήματα στη Σιγκαπούρη, αλλά τους έχουμε δώσει και πολλά. Πιστεύουν ότι τώρα έχουν φτάσει στον στόχο τους και δε θέλουν να έχουν πλέον ένα Γκραν Πρι», είπε, αρχικά.
Στη συνέχεια, τόνισε ότι μία αποχώρηση μπορούμε να δούμε και σε επίπεδο κατασκευαστών στο μέλλον και πως αυτή μπορεί να είναι της Mercedes. «Πρέπει να περιμένουμε από κατασκευαστές να μας αφήσουν, η Mercedes θα αποσυρθεί την ημέρα που θα πιστεύει ότι είναι καλύτερα και είναι κάτι που έχουμε δει στο παρελθόν. Δείτε τις Honda, BMW και Toyota. Φεύγουν όταν η δουλειά γι' αυτούς στη Formula1 έχουν τελειώσει», πρόσθεσε. Τέλος, αναφέρθηκε και στους αγώνες που ακόμα δεν έχουν επιβεβαιωθεί για τη νέα σεζόν. «Κάνουμε το καλύτερο για να διατηρήσουμε τον Καναδά στο καλεντάρι, όπως και τη Βραζιλία, αν και είναι δύσκολο. Όσο για το Χόκενχαϊμ, δεν μπορούμε να επιχορηγήσουμε τον αγώνα στη Γερμανία, αν δεν κάνουμε το ίδιο και με τους άλλους αγώνες στην Ευρώπη».

Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2016

HOT NEWS Verstappen στο GP Βραζιλίας [HD video]

Ο Max Verstappen ήταν ο απόλυτος νικητής του βραζιλιάνικου GP στο επίπεδο των εντυπώσεων. Προσπέρασε τους πάντες πλην του νικητή Hamilton από κάθε πιθανό και απίθανο σημείο, αναγκάζοντας πολλούς να παραλληλίσουν την «παράσταση» του με αυτή του Senna στο Donington το ’93 και τουSchumacher στη Βαρκελώνη το ’96.

Ο Verstappen πειραματίστηκε με την πρόσφυση, δοκίμασε διαφορετικά πατήματα και έφτιαξε δικές του γραμμές, τόσο από την εσωτερική όσο και από την έξω πλευρά της συμβατικής αγωνιστικής γραμμής. Ώστε να έχει εναλλακτικές στην άμυνα των αντιπάλων του. Αυτός και ο Hamilton ήταν οι μόνοι που κατάλαβαν ότι υπάρχει κράτημα σε «λάθος» σημεία και πήραν αυτόν τον δρόμο. Ο ίδιος ο Totto Wolff, επικεφαλής της Mercedes, έφτασε να δηλώσει ότι ο Verstappen επαναπροσδιορίζει τους νόμους της Φυσικής με την οδήγησή του.

Η Red Bull έκανε κακές επιλογές στο θέμα των ελαστικών. Λάθος εκτίμηση η απλώς ατυχία; Πήραν το ρίσκο να βάλουν τα «ενδιάμεσα», τα οποία έμοιαζαν σε κάποια στιγμή η ταχύτερη επιλογή, αλλά οι το μετεωρολογικό δελτίο έκανε λόγο για περισσότερη βροχή τα επόμενα λεπτά. Και έτσι έγινε. Οπότε ο Verstappen αναγκάστηκε να ξαναμπεί στα pits για «βρόχινα» και βγήκε στην πίστα 15ος, περίπου 12 γύρους πριν το τέλος. Από εκεί άρχισε το show.

Μπορεί ο Ολλανδός να τερμάτισε τελικά τρίτος, λόγω της λανθασμένης στρατηγικής της Red Bull, αλλά στο πρώτο κομμάτι του αγώνα προσπέρασε ακόμη και τον δεύτερο Nico Rosberg, και μάλιστα με έναν εντυπωσιακό τρόπο από την εξωτερική. Στη συνέχεια προσπάθησε να κυνηγήσει τον Hamilton.

Στην αρχή μείωσε τη διαφορά αλλά μετά ο Hamilton που φαινόταν να ελέγχει το ρυθμό την άνοιξε και πάλι. Τότε ο Max έκανε το μοναδικό του λάθος. Ακούμπησε το κερμπ στην εσωτερική της τελευταίας στροφής και είχε ένα τρομακτικό γλίστρημα. Ακόμη και τότε όμως η αντίδρασή του ήταν μεγαλειώδης. Πρόλαβε την ουρά με ανάποδο τιμόνι, φρέναρε και όταν είδε ότι γλίτωσε το τετακε άφησε ξανά το φρένο για να κυλήσουν οι τροχοί, να έχει τιμόνι και να αποφύγει την μπαριέρα στη μέσα πλεύρα. Το ακόμη καλύτερο είναι ότι έβαλε αμέσως τη σωστή ταχύτητα και συνέχισε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα, και παρότι βρέθηκαν δίπλα δίπλα με τον Rosberg, ο οποίος ερχόταν με φόρα να εκμεταλλευτεί την κατάσταση, ο Verstappen τον κράτησε πίσω του στα φρένα.

Michael Schumacher Super star socail media

O Γερμανός πολυπρωταθλητής της Formula 1, Michael Schumacher, απέκτησε επίσημη σελίδα στο FB και στο Instagram! Ο Michael Schumacher έχει εδώ και λίγο καιρό τη δική του επίσημη σελίδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης (social media)! «Αυτό είναι το πάντοκ του Michael, ένα σημείο συνάντησης για όλους όσοι επιθυμούν να μοιραστούν σπουδαίες αναμνήσεις και να γιορτάσουν τα πολλά κατορθώματα του Michael», αναφέρει μεταξύ άλλων το σημείωμα που συνοδεύει τις πληροφορίες της σελίδας του Γερμανού σούπερ σταρ της Formula 1 στο Facebook. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Οι σελίδες σε FB και Instagram δημιουργήθηκαν από το MS Office για να «...αγκαλιάσουν τους φίλους του Michael», όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται. Ο Γερμανός επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1 με τους αναρίθμητους οπαδούς σε όλο τον κόσμο συνεχίζει να παλεύει για όσο το δυνατόν καλύτερη ποιότητα ζωής μετά το σοβαρό τραυματισμό του στο κεφάλι, σε ατύχημα που είχε κάνοντας σκι στις γαλλικές Άλπεις, στις 29 Δεκεμβρίου του 2013.

TO ABU DABI EXEI TO NIKHTH TOY CHAMPIONSHIP

Στο Άμπου Ντάμπι θα κριθεί σε δύο εβδομάδες ο τίτλος των οδηγών στη Φόρμουλα Ένα.
Ο Βρετανός «πιλότος» της Mercedes και τρις παγκόσμιος πρωταθλητής, Λιούις Χάμιλτον, τερμάτισε σήμερα πρώτος στο γκραν πρι που διεξήχθη υπό βροχή στο Σάο Πάουλο, πανηγύρισε την πρώτη νίκη της καριέρας του στη Βραζιλία και μείωσε στους 12 βαθμούς τη διαφορά που τον χωρίζει από τον Γερμανό «ομόσταυλό» του και πρωτοπόρο στην κατάταξη των οδηγών, Νίκο Ρόσμπεργκ (367 βαθμοί έναντι 355), ο οποίος τερμάτισε δεύτερος.
Έτσι, οι δύο «πιλότοι» θα λύσουν οριστικά τις… διαφορές τους στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που θα διεξαχθεί στις 27 Νοεμβρίου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Ολλανδός Μαξ Φερστάπεν με Red Bull.

NIKH HAMILTON KAI TO CHAMPIONSHIP EXEI...

Πρωταθλητής του 2016 θα αναδειχθεί στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, που θα διεξαχθεί στις στο Abu Dhabi. Και αυτό γιατί ο Lewis Hamilton νίκησε -για πρώτη φορά- στο Interlagos, σε έναν επεισοδιακό αγώνα που διεξήχθη υπό δύσκολες καιρικές συνθήκες και έστειλε το ματς στην παράταση.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Ο Nico Rosberg που έχει το πάνω χέρι στη μάχη του τίτλου, τερμάτισε στη δεύτερη θέση και θα ταξιδέψει στο Abu Dhabi έχοντας 12 βαθμούς διαφορά από τον ομόσταβλό του.
Μπορεί το ενδιαφέρον να ήταν επικεντρωμένο στο δίδυμο της Mercedes που παλεύει για το Πρωτάθλημα, ωστόσο αυτός που έκλεψε την παράσταση στο βρεγμένο ήταν ο Max Verstappen που τερμάτισε στην τρίτη θέση, χαρίζοντας στιγμές μαγείας στο κοινό με τις εντυπωσιακές προσπεράσεις από εσωτερική, εξωτερική, από παντού…Και σκεφτείτε ότι η στρατηγική για χρησιμοποίηση των intermediates δεν βγήκε στη Red Bull με αποτέλεσμα να χρειαστεί στον 55ο γύρο να μπει στα pits για λάστιχα βροχής και να επιστρέψει στην 15η θέση.
Στους 16 γύρους που απέμεναν μέχρι να πέσει η καρό σημαίας, έκανε πράγματα και θαύματα ο πιτσιρικάς στο βρεγμένο, καταφέρνοντας να φτάσει μέχρι την τρίτη θέση, περνώντας λίγο πριν το τέλος τον Sergio Perez που και αυτός με τη σειρά του έκανε εξαιρετικό αγώνα. Ο Sebastian Vettel έφερε τη Ferrari στην πέμπτη θέση, ενώ ο Carlos Sainz Jr. ήταν έκτος. Ο Nico Hulkenberg έκλεισε τον αγώνα στην έβδομη θέση, με τον Daniel Ricciardo να ακολουθεί. Τους πρώτους της βαθμούς στο φετινό Πρωτάθλημα πανηγύρισε η Sauber, χάρη στην 9η θέση του Felipe Nasr, ενώ τη βαθμολογούμενη δεκάδα έκλεισε ο Fernando Alonso.

Διακοπές, αντιδράσεις και συγκίνηση

Ο αγώνας ξεκίνησε με δεκάλεπτη καθυστέρηση λόγω των δύσκολων συνθηκών που είχαν διαμορφωθεί. Η δυνατή βροχή που έπεφτε από νωρίς είχε ως αποτέλεσμα να υπάρχει αρκετό νερό σε κάποια σημεία της πίστας, ενώ η ορατότητα, λόγω του σπρέι, ήταν περιορισμένη. Η εκκίνηση έγινε πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο αποχώρησε στο τέλος του 7ου γύρου για να επιστρέψει στον 13ο γύρο λόγω του ατυχήματος του Ericsson, με τη Sauber του Σουηδού να καταλήγει στην είσοδο των pits. Στον 19ο η Mercedes AMG GT S του Bernd Mayländer αποχωρεί για να επιστρέψει αμέσως λόγω του τρομακτικού ατυχήματος που είχε ο Kimi Raikkonen o οποίος “έχασε” τη Ferrari του στην ευθεία εκκίνησης/τερματισμού καταλήγοντας στο pitwall.
Η θεά τύχη έβαλε σε αυτήν την περίπτωση το χέρι της καθώς της τελευταία στιγμή τα διερχόμενα μονοθέσια απέφυγαν την ακυβέρνητη Ferrari του Φινλανδού. Σε εκείνο το σημείο αποφασίστηκε η διακοπή του αγώνα, για να απομακρυνθεί το ιταλικό μονοθέσιο και να καθαριστεί η πίστα από τα διάσπαρτα εξαρτήματα που υπήρχαν Αποφασίστηκε η επανεκκίνηση του αγώνα από το pitlane, πίσω από το safety car, ωστόσο η δράση δεν κράτησε πολύ καθώς στον 29ο γύρο οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να διακόψουν εκ νέου τον αγώνα λόγω συνθηκών. Η απόφαση δεν άρεσε στο κοινό που βρισκόταν στις εξέδρες που ξέσπασε σε αποδοκιμασίες.
Οι απόψεις στο πάντοκ ήταν μοιρασμένες, καθώς κάποιοι υπερασπίστηκαν την απόφαση, ενώ κάποιοι άλλοι την αποδοκίμασαν. “Πρέπει να σκεφτούμε τον οδηγό. Δεν μπορούμε να παίζουμε με την ασφάλειά τους”, ανέφερε χαρακτηριστικά ο Eric Boullier της McLaren, ενώ ο Niki Lauda είπε: “Οι περισσότεροι οδηγοί λένε πως θέλουν να τρέξουν. Στις μέρες μου αγωνιζόμασταν σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Είναι καλό να το θυμόμαστε αυτό. Είναι η χειρότερη απόφαση που έχω δει”.
Αποφασίζεται τελικά η επανεκκίνηση του αγώνα και πάλι από το pitlane με τα μονοθέσια πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο αποχώρησε από την πίστα στον 32ο γύρο. Ο Verstappen «παίζει» φουλ επίθεση από την αρχή, περνώντας με εντυπωσιακό τρόπο τον Rosberg από εξωτερική στη στροφή 3. Ήταν πια δεύτερος και έμεινε σε αυτή τη θέση ακόμα και όταν στον 38ο γύρο χρειάστηκε να επιστρατεύσει όλη του την τέχνη για να να μην καταλήξει στις μπαριέρες.
Στον 44ο γύρο η Red Bull αποφάσισε να ρισκάρει τραβώντας τον μέσα για να του βάλει λάστιχα για ενδιάμεσες συνθήκες. Είχε πράξει κάτι ανάλογο λίγο νωρίτερα και με τον Ricciardo και η επιλογή έδειχνε να αποδίδει. Όχι όμως για πολύ καθώς η ένταση της βροχής αυξήθηκε με αποτέλεσμα να χρειαστεί να μπει και πάλι στα pits στον 55ο γύρο για να βάλει ξανά βρόχινα και στην ουσία να χάσει κάθε ελπίδα ακόμα και για νίκη. Σε εκείνο το σημείο το αυτοκίνητο ασφαλείας είχε κάνει και πάλι την εμφάνισή του στην πίστα, λόγω του ατυχήματος του Felipe Massa που θα περίμενε ένα καλύτερο φινάλε στον τελευταίο του αγώνα μπροστά στους συμπατριώτες του.
Οι στιγμές που εκτυλίχθηκαν μετά την εγκατάλειψη του Βραζιλιάνου ήταν συγκλονιστικές, γεμάτες συναίσθημα. Με τη σημαία της πατρίδας του στην πλάτη και χωρίς αν μπορεί να συγκρατήσει τα δάκρυά του, ο Massa επέστρεψε περπατώντας στα pits, γνωρίζοντας την αποθέωση από τους συμπατριώτες του και από τους μηχανικούς όλων των ομάδων που τον χειροκροτούσαν. Ήταν η πιο δυνατή στιγμή του Grand Prix..

Κυριακή, 13 Νοεμβρίου 2016

Live το Grand Prix BRAZILIAN GP

Παρακολουθήστε live την εξέλιξη του Grand Prix της Βραζιλίας που διεξάγεται την Κυριακή 13/11 στις 18:00GR στο Autodromo José Carlos Pace, μέσα από την interactive εφαρμογή του kartgr ΕΔΩ
Στο iGrpahic, το οποίο είναι responsive -που σημαίνει ότι προσαρμόζεται αυτόματα στις οθόνες όλων των smartphones και των tablets-, μπορείτε να δείτε την κατάταξη ανά γύρο, πόσες στάσεις στα pits έχει κάθε πιλότος, τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν κατά τη διάρκεια του αγώνα.
Με την ολοκλήρωση της κούρσας θα εμφανίζονται αναλυτικά τα αποτελέσματα και η βαθμολογία οδηγών και κατασκευαστών.
Mπορείτε, επίσης, να ενημερωθείτε για τα αποτελέσματα των ελεύθερων και κατατακτήριων δοκιμών, να δείτε πως διαμορφώνεται το γκριντ του αγώνα, να ενημερωθείτε για τα βασικά χαρακτηριστικά της πίστας (μήκος, διάρκεια αγώνα, ταχύτητες που αναπτύσσουν σε κάθε σημείο τα μονοθέσια και τις σχέσεις που χρησιμοποιούν στο κιβώτιο, τα χρονομετρημένα κομμάτια της πίστας καθώς επίσης και τις ζώνες ενεργοποίησης του DRS), καθώς επίσης να θυμηθείτε ποιοι πιλότοι έχουν νικήσει στο παρελθόν το συγκεκριμένο αγώνα.
Παράλληλα, μέσω του tweet feed μπορείτε να ενημερώνεστε από πρώτο χέρι για όλα όσα συμβαίνουν στην πίστα ανά πάσα ώρα και στιγμή. Εκτός αυτού υπάρχει και αναλυτική ενημέρωση για τις ώρες διεξαγωγής των αγωνιστικών δραστηριοτήτων και φυσικά για τις τηλεοπτικές μεταδόσεις.

Σάββατο, 12 Νοεμβρίου 2016

TO 2017 TA COCPITS EXOYN NEO POWER ON KAI EINAI SUPER!

Το 2017 θα έχουμε τη σημαντικότερη αλλαγή κανονισμών, στη σύγχρονη εποχή της F1. Τα νέα μονοθέσια θα είναι πιο γρήγορα. Και αυτό θα φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Στο πολύ κατατοπιστικό video βλέπουμε πως μεταμορφώνεται ένα φετινό αυτοκίνητο F1 σύμφωνα με όσα ορίζουν οι κανονισμοί για την επόμενη χρονιά. Μεγαλώνουν και αλλάζουν σχήμα οι πτέρυγες, φαρδαίνει τα sidepods και τα λάστιχα, γίνεται πιο μεγάλο το diffuser.
Οι αλλαγές αυτές εκτιμάται ότι θα αυξήσουν πολύ την πρόσφυση με αποτέλεσμα τα αυτοκίνητα να επιτυγχάνουν μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Τα πλευρικά φορτία που θα αναπτύσσονται θα είναι πιο έντονα, αυξάνοντας τις σωματικές και πνευματικές απαιτήσεις από την πλευρά των οδηγών.



Σε όλα αυτά θα πρέπει να προστεθεί και η απελευθέρωση της εξέλιξης των κινητήρων. Το σύστημα με τα tokens που ισχύει μέχρι και φέτος καταργείται, έτσι οι ομάδες θα μπορούν μέσα στη χρονιά να διορθώνουν λάθη, να καλύπτουν μειονεκτήματα και να βρίσκουν περισσότερη δύναμη.

Αν υπήρχε αυτό το περιθώριο δεν θα είχαμε ζήσει την πρόσφατη περίοδο απόλυτης κυριαρχίας τηςMercedes, που έπληξε το ενδιαφέρον του πρωταθλήματος F1 από το 2014 ως τώρα. Το πάγωμα της εξέλιξης είχε σαν στόχο να συγκρατήσει χαμηλά το κόστος ώστε να μην θιγούν οι αδύναμες οικονομικά ομάδες. Έγιναν μαραθώνιες διαπραγματεύσεις για το θέμα. Μεταξύ των λύσεων που προτάθηκαν ήταν και αυτή δημιουργίας ενός ενιαίου «οικονομικού» κινητήρα από ανεξάρτητο προμηθευτή, ιδέα η οποία δεν προχώρησε. Τελικά οι Ferrari, Mercedes και Renault συμφώνησαν μεταξύ τους και με την FIA στον ορισμό ενός πλαφόν στο κόστος των πελατειακών κινητήρων και έτσι απελευθερώθηκε ξανά η εξέλιξη, προς όφελος του συναγωνισμού.

Formula 1: POLE POSITION HAMILTON ME TO INTERLAGOS

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι εδώ, δυνατός και θα παλέψει μέχρι τέλους για ακόμη έναν τίτλο παγκόσμιου πρωταταθλητή.Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes κατάκτησε άλλη μια pole position στην καριέρα του, καθώς έκανε καλύτερο χρόνο στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία από τον συνάδελφό του στη γερμανική εταιρεία, Νίκο Ρόσμπεργκ, που είναι πρωτοπόρος στη βαθμολογία και θα είναι σχεδόν δίπλα του στην αυριανή εκκινηση. 
Τρίτος θα ξεκινήσει ο Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari, ύστερα θα είναι η Red Bull του Μαξ Φερστάπεν και πίσω της η άλλη Ferrari, με οδηγό τον Σεμπάστιαν Φέτελ.Από εκεί και  ύστερα, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ντάνιελ Ρικιάρντο (Red Bull), Ρομέν Γκροζάν (Haas), Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), Σέρχιο Πέρες (Force India) και Φερνάντο Αλόνσο (McLaren).
Ο αγώνας της Βραζιλίας είναι ο προτελευταίος για τη φετινή περίοδο και θα ξεκινήσει αύριο στις 18:00 ώρα Ελλάδας.

H MERCEDES GP EXEI KOKKINH ME TON VERSBADEN

«Κακό στυλ», «χειραγώγηση» ή απλά «μία κίνηση για να προλάβει το κακό»; Όπως και να ερμηνεύσουμε το τηλεφώνημα του Τότο Βολφ στον Γιος Φερστάπεν, το σίγουρο είναι ότι έχει αναστατώσει τους πάντες στη Formula 1. Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes επικοινώνησε με τον πατέρα του Μαξ Φερστάπεν, για να του υποδείξει, να μην ανακατευθεί ο νεαρός οδηγός στη μάχη μεταξύ Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον για την κατάκτηση του εφετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Η ενέργεια του Βολφ προκάλεσε την έκρηξη στην ομάδα της Red Bull, αφού όπως δήλωσε ο σύμβουλος των «Ταύρων», Χέλμουτ Μάρκο, «δεν έχω ξαναζήσει άλλη φορά μία τέτοια παρέμβαση. Να τηλεφωνείς στον πατέρα ενός οδηγού, για να τον χειραγωγήσεις. Αυτό είναι πολύ κακό στυλ». Ο ίδιος ο Τότο Βολφ απορρίπτει μετά βδελυγμίας αυτές τις κατηγορίες και τονίζει, ότι προσπάθησε να προστατεύσει με το τηλεφώνημά του τον ίδιο τον Μαξ Φερστάπεν.
Ο διευθυντής της Mercedes επικοινώνησε –σύμφωνα με τα λεγόμενά του- με τον μοναδικό άνθρωπο, που φαίνεται να ακούει ο Μαξ Φερστάπεν, για να προλάβει το κακό για τον ίδιο τον νεαρό οδηγό. «Αν αποφασίσει να συγκρουστεί ο Μαξ με τον Νίκο ή με τον Λιούις, τότε θα αποκτήσει σίγουρα ένα αρνητικό ίματζ. Ήθελα μόνον, να του γίνει αυτό σαφές», υποστήριξε ο Αυστριακός Βολφ, όμως οι εξηγήσεις του δεν έγιναν δεκτές από την ομάδα της Red Bull. Χαρακτηριστικές είναι οι δηλώσει του Χέλμουτ Μάρκο για το συμβάν: «Το πράγμα γίνεται ολοένα πιο παράδοξο. Αν ήθελε ο κύριος Βολφ κάτι από εμάς, τότε θα έπρεπε να έρθει σε επαφή με τους υπεύθυνους της Red Bull και όχι με τον πατέρα». Να σημειώσουμε, ότι ο Βολφ δεν ζήτησε από τον Γιος Φερστάπεν μόνον να μην μπει σφήνα ο Μαξ ανάμεσα στους δύο διεκδικητές του πρωταθλήματος.
Αντίθετα συμβούλευσε τον πατέρα Φερστάπεν να βρίσκεται συνέχεια στο πλάι του γιου του, ώστε να μη συνεχιστεί αυτή η σειρά αρνητικών περιστατικών γύρω από τον Μαξ, που βλάπτουν την εικόνα του νεαρού οδηγού της Red Bull. Δύσκολη περίπτωση πάντως. Από τη μία πλευρά, δεν μπορείς να υπαγορεύεις εκ των προτέρων σε έναν οδηγό, πώς θα κινηθεί στον αγώνα. Από την άλλη πλευρά θα αποτελούσε μαύρη κηλίδα στην καριέρα του Μαξ Φερστάπεν, αν συγκρουόταν με τον Χάμιλτον ή τον Ρόσμπεργκ και «έχριζε» με αυτόν τον τρόπο τον δικό του πρωταθλητή. Βέβαια κάτι τέτοιο ισχύει για όλους τους πιλότους, οι οποίοι αποφεύγουν κανονικά σε τέτοιες περιπτώσεις να ευνοούν με την συμπεριφορά τους τον ένα ή τον άλλο οδηγό.

FP1 & FP2: Ο Hamilton KANEI NEO REKOR

O Lewis Hamilton που κυνηγά την πρώτη του νίκη στο Interlagos ώστε να διατηρήσει ζωντανές τις ελπίδες του για την κατάκτηση του Πρωταθλήματος, ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος των ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής στην πίστα του Sao Paulo.
ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
Ο Βρετανός τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής σημείωσε τον καλύτερο χρόνο και στα δύο 90λεπτα sessions, με την πρωϊνή του επίδοση -1:11.895- που σημειώθηκε με την μαλακή γόμα της Pirelli, να είναι και η καλύτερη της ημέρας.
Στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών σημειώθηκαν καλύτεροι χρόνοι απ’ ότι το απόγευμα, με τον Max Verstappen, με την Red Bull, να καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση όντας κάτι λιγότερο από ένα δέκατο πιο αργός από τον Hamilton.
Τρίτος ήταν ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος και νικητής του αγώνα τα δύο προηγούμενα χρόνια, Nico Rosberg, με τον Daniel Ricciardo να συμπληρώνει την πρώτη τετράδα. Τρίτη δύναμη των δοκιμών της Παρασκευής ήταν η Williams, με τον Valtteri Bottas και τον Felipe Massa που θέλει να δώσει την καλύτερη δυνατή παράσταση μπροστά στους συμπατριώτες του στον τελευταίο αγώνα της καριέρας του στη Formula 1.
Πιο πίσω συναντάμε τους Sebastian Vettel - Kimi Raikkonen της Ferrari, οι οποίοι δεν χρησιμοποίησαν το πρωί τη μαλακή γόμα, αλλά το έπραξαν το απόγευμα χωρίς ωστόσο να μπορέσουν να κινηθούν σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς ρυθμούς.
Το highlight της ημέρας ανήκει στον Fernando Alonso που λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στο ERS του μονοθεσίου του κατά το FP2 το πάρκαρε σε μια άκρη και αντί να επιστρέψει στο γκαράζ της McLaren προτίμησε να μείνει στο σημείο αναλαμβάνοντας καθήκοντα κάμερα μαν…

Σάββατο, 5 Νοεμβρίου 2016

ME CANADA H FORMULA 1 EXEI MELLON....

Η Williams επισημοποίησε την επιλογή του Lance Stroll για το ρόλο του teammate του Valtteri Bottas στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 του 2017 (διαβάστε περισσότερα πατώντας εδώ) και ο Καναδάς ξαναμπαίνει στο… χάρτη της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
ΤΟΥ ΠΑΝΟΥ ΣΕΪΤΑΝΙΔΗ (instagram.com/seitanf1)
Μέχρι τώρα, έχουμε δει 11 οδηγούς από τη χώρα της Βόρειας Αμερική να παίρνουν εκκίνηση, οι δύο εκ των οποίων προφανώς είναι ιδιαιτέρως δημοφιλείς: ο μπαμπάς και ο γιος Villeneuve. Ο θρυλικός Gilles που πρόλαβε να αφήσει το στίγμα του πριν χάσει τη ζωή του και ο γιος του, Jacques, που κατέκτησε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή το 1997. Οι άλλοι 9 δεν είναι ευρέως γνωστοί αφού δεν σημείωσαν και επιτυχίες. Ας τους δούμε αναλυτικά:
1961, Peter Ryan – 1 GP
1963, Peter Broeker – 1 GP
1967 & 1974, Eppie Wietzes – 2 GP
1968, 1969 & 1972, Bill Brack – 3 GP
1969, John Cordts – 1 GP
1969, Al Pease – 2 GP
1969-1971, George Eaton – 11 GP
1971, John Cannon – 1 GP
1977-1992, Gilles Villeneuve – 68 GP, 6 νίκες, 2 pole, 13 βάθρα
1986, Allen Berg – 9 GP
1996-2006, Jacques Villeneuve – 165 GP, 1 τίτλος, 11 νίκες, 13 pole, 23 βάθρα
O αδικοχαμένος Gilles VilleneuveO αδικοχαμένος Gilles VilleneuveO αδικοχαμένος Gilles Villeneuve

H FORMULA 1 KAI H ASIA ME TA EMIRATA

Τα τελευταία χρόνια οι αγώνες της F1 έφτασαν στα πέρατα του κόσμου. Το μεγάλο άνοιγμα έγινε κυρίως προς την Ασία και τα Ενωμένα Αραβικά Εμιράτα. Στην πρώτη περίπτωση οι ουρανομήκεις αυξήσεις της αγοράς αυτοκινήτου και στη δεύτερη τα πετροδόλλαρα, έπαιξαν κυρίαρχο ρόλο στην υιοθέτηση GP της F1. Τα πλήρη στοιχεία των εισιτηρίων που κόπηκαν στην πίστες όλου του κόσμου τόσο για το τριήμερο, όσο και για την ημέρα του αγώνα κάθε GP, δείχνουν ωστόσο χαοτικές διαφορές στο ενδιαφέρον του κοινού κάθε χώρας. Στο ιστορικό Silverstone, όπου η μέση τιμή του εισιτηρίου ξεπερνά τα 200€, την ημέρα του αγώνα βρέθηκαν 140.000 θεατές και το τριήμερο, συνολικά, 350.000. Εντυπωσιακά νούμερα και τα δύο. Δεύτερο στην κατάταξη της χρονιάς ήταν το GP του Μεξικού, με 134.000 θεατές στην πίστα την ημέρα του αγώνα και κάτι περισσότερους από 300.000 όλο το τριήμερο.
Εξαιρετικό ενδιαφέρον προσέλευσης θεατών, παρά το μικρό ποσοστό εμπλοκής του κοινού με την F1, παρουσίασε και το GP των ΗΠΑ, με 224.000 εισιτήρια την ημέρα του αγώνα. Αντίθετα, στην Κίνα του πληθυσμού των 1.5 δις ανθρώπων, μόλις 145.000 παρακολούθησαν τον αγώνα δια ζώσης. Τα δεδομένα προσέλευσης της Κίνας ωστόσο δεν είναι τα λιγότερο απογοητευτικά. GP που είχαν ενταχθεί μετά βαΐων και κλάδων στο πρόγραμμα της F1, όπως αυτά του Μπαχρέιν και την Μαλαισίας, φαίνεται ότι αφήνουν εντελώς απαθές το ντόπιο κοινό. Στο πρώτο τα εισιτήρια δεν ξεπέρασαν τις 32.000 την ημέρα του αγώνα, ενώ στο δεύτερο τις 45.000. Οι αρχές μάλιστα τις Μαλαισίας σκέφτονται να «ξεμπερδεύουν» με τους αγώνες της F1, κρατώντας μόνο αυτόν του MotoGP στη Sepang. Ο λόγος, το πολύ υψηλό κόστος και η χαμηλή προσέλευση του κοινού στην F1 και ακριβώς το αντίθετο στο MotoGP. Εσείς πιστεύετε ότι ένα GP στην Ελλάδα της κρίσης θα έπιανε τουλάχιστο τα νούμερα του Μπαχρέιν; Εμείς είμαστε βέβαιοι, καθώς στο πρόσφατο Gymkhana Grid βρέθηκαν πολλές χιλιάδες θεατές, ενώ στο παρελθόν, στην υπερειδική του Acropolis το 2005 και το 2006, ο κόσμος γέμισε το Ολυμπιακό Στάδιο.

H Lamborghini EXEI ONEIRA ME THN Formula 1

Ο Στέφανο Ντομενικάλι δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να ξαναδούμε τη Lamborghini στη Formula 1. Ο Ιταλός είναι από την άνοιξη του 2016 το Νούμερο Ένα της ιταλικής μάρκας και έχει μεγάλη εμπειρία από την κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων. Σε συνέντευξή του στον τηλεοπτικό σταθμό Sky Italia δήλωσε, ότι «τα μηχανοκίνητα σπορ αποτελούν μέρος του DNA της Lamborghini και ακούγονται σαν μουσική στα αυτιά μου. Ασφαλώς και είναι η Formula 1 ένα όνειρο, που πρέπει να διατηρηθεί». Ο Ντομενικάλι τόνισε ωστόσο, ότι αυτή τη στιγμή έχει η εταιρεία του άλλες προτεραιότητες και αποκάλυψε τις τρεις προϋποθέσεις για μία μελλοντική εμπλοκή της Lamborghini στη Formula 1.
Η πρώτη αφορά στην επέκταση της γκάμας της εταιρείας, που ξεκινά το 2018 με το SUV Urus. Η δεύτερη αναφέρεται στη σταθεροποίηση της αγοράς στις κατηγορίες των μοντέλων πολυτελείας και η τρίτη είναι η προσέλκυση νέων πελατών από τη μάρκα με σήμα τον ταύρο. Η Lamborghini ήταν από το 1989 έως το 1993 προμηθευτής κινητήρων στη Formula 1, αλλά σε ομάδες περιορισμένης δυναμικότητας, όπως οι Larousse, Minardi, Ligier και Lotus. Το 1991 κατέβηκε με δικό της αυτοκίνητο, τη Lamborghini 291, η οποία έτρεξε όμως με τα χρώματα της ιδιωτικής ομάδας Modena Team. Μάλιστα στον πρώτο αγώνα στο Φοίνιξ των ΗΠΑ είχε τερματίσει έβδομος ο Νικόλα Λαρίνι, όμως στη διάρκεια της σεζόν συνήθως δεν περνούσαν οι δύο οδηγοί της ομάδας το εμπόδιο των προκριματικών. Τα τελευταία χρόνια δραστηριοποιείται η Lamborghini στο πρωτάθλημα GT3 και στο κύπελλο Huracan Cup.

TA PIT STOP KAI H FORMULA 1 LIVE

Τι πραγματικά συμβαίνει σε ένα Pit Stop της Formula 1Τα Pit Stop φαίνονται τόσο εύκολα στην τηλεοπτική μετάδοση που όσοι από εμάς τα βλέπουμε απ' έξω νομίζουμε ότι οι κινήσεις των μηχανικών είναι απλές. Και όμως δεν είναι. Για να καταλάβετε τι ακριβώς συμβαίνει σε αυτά τα λίγα δευτερόλεπτα, πρέπει να δείτε αυτό το βίντεο της Red Bull. Μέσα από αυτό βλέπουμε τον ρόλο των μηχανικών στην χορογραφία. Οι μηχανικοί πρέπει να λειτουργούν απόλυτα συντονισμένα και αλάνθαστα με στόχο να μην χαλάσουν οι αυτοματισμοί της ομάδας. Τα πλάνα από το βίντεο είναι όντως υπέροχα και θυμίζουν χορογραφία σε F1... φόντο.

Τρίτη, 1 Νοεμβρίου 2016

American Bar TELIKA H FORMULA 1

Έχω την αίσθηση πως παρακολουθήσαμε ζωντανά, την αποκαθήλωση της Formula 1 ως το κορυφαίο μηχανοκίνητο σπορ. Είναι μάλλον μερικοί ηλικιωμένοι άσχετοι, που δεν μπορούν να βάλουν τάξη σε ένα μάτσο κωλόπαιδα. Ένα μάτσο κωλόπαιδα, που γράφουν στα παπάρια τους, τους αγωνιστικούς κανόνες, γράφουν στα παπάρια τους, τους επικεφαλείς των ομάδων που τους μιλούν στον ασύρματο, γράφουν στα παπάρια τους την ηθική και το fair play, τους οργανωτές και τους αγωνοδίκες και στο φινάλε γράφουν στα παπάρια τους όλους εμάς που παρακολουθούμε αυτό το σπορ.
Τι είδαμε την περασμένη Κυριακή παρακολουθώντας το GP του Μεξικού; Είδαμε έναν αγώνα σούπα, που ήταν παραβατικός από την πρώτη στροφή του πρώτου αυτοκινήτου και τελείωσε και με αυτόν τον τρόπο, με παραβάσεις του 3ου και του 4ου οδηγού. Ακούσαμε επίσης άπειρα μπινελίκια, είδαμε τσογλάνια-ταλαντούχους οδηγούς να ενθαρρύνονται σε παραβατικές συμπεριφορές και αγωνοδίκες χαμένους στην μετάφραση.
Προσωπικά ξέρασα ράδια. Δεν γούσταρα. Δεν θέλω ρε φίλε... Δεν μου άρεσε.
Δεν επιτρέπεται ρε καραγκιοζάκο Φέτελ, όσο οδηγάρα και να είσαι, όσο δίκιο και αν έχεις να βρίζεις σαν λιμενεργάτης. Απλά δεν γίνεται. Είσαι 4 φορές πρωταθλητής και ΠΡΕΠΕΙ να ξέρεις τη σημασία του ρόλου σου στην ιστορία της F1. Δεν γίνεται να ρίχνεις γύρο στον Alonso (σε προηγούμενο αγώνα) και να τον λες ηλίθιο. Δεν γίνεται κάθε οδηγός που βρίσκεται εμπρός σου να είναι ηλίθιος...
Δεν γίνεται ρε μουσίτσα Χάμιλτον να κάνεις ευθεία το πρώτο σικέϊν και να μην τρέχει κάστανο. Δεν γίνεται ρε ηλίθιοι αγωνοδίκες να μην τον τιμωρείτε όσο και αν αυτό θα επιρρεάσει το πρωτάθλημα. Όπως επίσης δεν γίνεται να μην τιμωρείτε τον Ρόσμπεργκ για τον ίδιο λόγο.
Και ερχόμαστε στον μέγα απατεώνα. Τον πιτσιρικά Μαξ Φερστάπεν. Ο μικρός είναι τσογλάνι._ Πλέον το γνωρίζουμε όλοι. Aλλά ταλαντούχο και επίσης «πουλάει». Επίσης ξέρει και από κανονισμούς. Αν και οι περισσότεροι δεν το γνωρίζουν, ο Φερστάπεν είχε δικαίωμα σε 3 γύρους να δώσει πίσω την θέση στον Φέτελ, όσο και αν δεν υπήρχαν διαθέσιμοι 3 γύροι καθώς ο αγώνας τελείωνε. Έτσι αφού μάλλον θα «έτρωγε» μια ποινή σκέφτηκε να καθυστερήσει τον Φέτελ ώστε να τον προλάβει ο τιμ-μέιτ του, ο Ντάνιελ Ρικιάρντο. Και έτσι έγινε. Ο Φέτελ σε αυτή την περίπτωση υπήρξε θύμα της περίστασης. Έχασε την ψυχραιμία του και άρχισε τα μπινελίκια προς όλους στον ασύρματο.
Και οι αγωνοδίκες προσπαθώντας να βρουν μια ισορροπία, τιμώρησαν τον Φερστάπεν με 5 δευτερόλεπτα ποινής και τον Φέτελ με 10 δευτερόλεπτα πονής... ουσιαστικά σιγοντάροντας τον Φερτάπεν και ενθαρρύνοντας στο μέλλον τέτοιες παραβατικές συμπεριφορές προς όφελος του συμφέροντος της ομάδας.
Σήμερα (1.11.2017) ο Φέτελ, έστειλε επιστολή μετάνοιας στην FIA αλλά και στον Τσάρλυ Γουίτιγκ για τα απαράδεκτα σχόλιά του προς το πρόσωπο του Αλυτάρχη της F1. Αλλά μάλλον θα τον τιμωρήσουν για παραδειγματισμό...
Πιστεύω πως θέλει επανεκκίνηση το σπορ, ιδίως τώρα που έρχεται και ο Ρος Μπρον ώστε να βάλει μια τάξη στους κανονισμούς, τόσο στο τεχνικό κομμάτι, όσο και στα θέματα συμπεριφοράς των οδηγών.

Formula 1: 3 o RICARDO στο Grand Prix

Τρεις φορές άλλαξε κάτοχο η τρίτη θέση στο χθεσινό Grand Prix του Μεξικού, που διεξήχθη στην πίστα «Autódromo Hermanos Rodríguez».
Τις πρώτες δύο θέσεις κατάκτησαν τα «ασημένια βέλη» των Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ, αντίστοιχα, όμως η τελευταία της πρώτης τριάδας αποδείχθηκε... στοιχειωμένη. Τρίτος τερμάτισε ο νεαρός Mαξ Φερστάπεν (Red Bull), ο οποίος όμως τιμωρήθηκε για παράπτωμα στη διάρκεια της κούρσας με αποτέλεσμα τη θέση του να πάρει ο Σεμπάστιαν Φέτελ (Ferrari).
Όμως, ούτε ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έμελλε να τη διατηρήσει, αφού τιμωρήθηκε με ποινή δέκα δευτερολέπτων για αντικανονική αλλαγή κατεύθυνσης την ώρα του φρεναρίσματος! Η εξέλιξη ευνόησε τον άλλο οδηγό της Red Bull, τον Ντάνιελ Ρικιάρντο, ο οποίος κατάκτησε την τρίτη θέση, με τον Φέτελ να κατατάσσεται πέμπτος και τον Φερστάπεν τέταρτος.

O HAMILTON EXEI KALO MELLON...

Φόρμουλα 1: Νικητής ο ΧάμλτονΣτον 19ο αγώνα της χρονιάς, στην πίστα "Autodromo Hermanos Rodriguez" του Μεξικού, ο Λιούις Χάμιλτον αναδείχτηκε νικητής. Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes, με την 51η νίκη της καριέρας του άφησε στη δεύτερη θέση τον «ομόσταυλό» του και φαβορί για τον τίτλο, Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο Χάμιλτον μείωσε στους 19 βαθμούς την απόσταση από τον πρωτοπόρο Γερμανό που μπορεί να στεφθεί πρωταθλητής, ακόμη κι αν δεν τερματίσει πρώτος στα δύο εναπομείναντα GP, σε Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι.
Ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής, Λιούις Χάμιλτον παρέμεινε πάντως στη διεκδίκηση του τίτλου. Ξεκινώντας από την "pole position", κυριάρχησε στον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος, Ο Ολλανδός Mαξ Φερστάπεν (Red Bull) έχασε την τρίτη θέση, καθώς τιμωρήθηκε αμέσως μετά τον τερμαστισμό, με αποτέλεσμα να ανέβει στο βάθρο ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ (Ferrari).

XANEI ME TO XRONO H FORMULA 1;

Του Λουκά Παπαλάμπρου
Αρνητικοί πρωταγωνιστές ήταν για μα ακόμα φορά οι Sebastian Vettel και Max Verstappen, με τους δύο οδηγούς να ανταλλάσουν βαριές κουβέντες στο πλαίσιο του Grand Prix του Μεξικό, με αφορμή το συμβάν στον 68ο γύρο του αγώνα. 

Ο νεαρός οδηγός της Red Bull Racing προκαλεί με κάθε τρόπο μέσα στην πίστα, αλλάζοντας συνεχώς γραμμές την ώρα που αμύνεται, παρά τις συστάσεις που του έχουν γίνει από τους αγωνοδίκες. Στο Μεξικό, εφάρμοσε πάλι την ίδια την τακτική, κάνοντας έξαλλο τον Sebastian Vettel, ο οποίος δεν μπορούσε να συγκρατήσει τα νεύρα του.
Ο Γερμανός ξεστόμισε διάφορα «γαλλικά» μέσω του team-radio, βρίζοντας ακόμα και τον Charlie Whiting.
«Μόνο εγώ βλέπω αυτό που συμβαίνει. Για όνομα του θεού. Είναι μπα@@@δος». Με καθυστερεί επίτηδες», ήταν τα πρώτα λόγια του Vettel στον ασύρματο.
Στη συνέχεια, ο μηχανικός του ζήτησε να ηρεμήσει και τον ενημέρωσε ότι το περιστατικό εξετάζεται ήδη από τον Whiting, διευθυντή του αγώνα. Πριν ολοκληρώσει την πρόταση, ο Seb τον διέκοψε λέγοντας: «Ναι, ναι. Θα δώσω εγώ ένα μήνυμα για τον Charlie. Πες του να πάει να γ@$#ει». Έτσι ακριβώς. Να πάει να γ@$#ει».

Ο Maurizio Arrivabene, πήρε αμέσως το λόγο, ζητώντας να ηρεμήσει, να βάλει το κεφάλι κάτω και να ολοκληρώσει τον αγώνα χωρίς να μιλάει άλλο, κάτι που έκανε.


Είναι ξεκάθαρο πως ο Verstappen προκαλεί συνεχώς και κάποιος πρέπει να του κάνει μαθήματα συμπεριφοράς και σεβασμού. Αν υπήρχε στην πίστα ένας Schumacher ή ένας Alonso από το παρελθόν, θα τον είχαν τελειώσει αμέσως με τον τρόπο τους. Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει στο grid ένας οδηγός με πυγμή και ηγετική προσωπικότητα που θα τον βάλει στην θέση του – μαζί με τον πατέρα του. 

Ο εκνευρισμός του Vettel όμως, δεν δικαιολογείται. Δεν μπορεί ένας παγκόσμιος πρωταθλητής να «τσιμπάει» στις προκλήσεις ενός νεαρού, να μιλά με αυτό τον τρόπο συνεχώς και να τον ενοχλούν όλα και όλοι. Πιθανότατα η κακή πορεία της Ferrari τον έχει επηρεάσει πάρα πολύ, αλλά τα ξεσπάσματά του, κάνουν κακό μόνο στον ίδιο και την ομάδα.

Επιστρέφοντας στον Verstappen, ό,τι και να πούμε είναι λίγο. Ο μικρός είναι τόσο αλαζονικός, προκλητικός και υπερόπτης, θαρρείς και του αρέσει να αποκτά εχθρούς. Τον ενδιαφέρει μόνο ο εαυτός του και τίποτα άλλο. Δεν νοιάζεται για κανέναν, είτε αυτός λέγεται Vettel, είτε Hamilton, είτε Raikkonen. Ο Christian Horner πρέπει να πάρει άμεσα θέση και να του τραβήξει τα «χαλινάρια».
Είναι χαρακτηριστικά τα λόγια του αμέσως μετά την ποινή στο GP του Μεξικού και τις αντιδράσεις του Vettel. «Πρέπει να γυρίσει πίσω στα θρανία και να μάθει να μιλάει (ο Sebastian). Θα του μιλήσω εγώ. Ο τρόπος του είναι γελοίος. Αλλά στην τελική, ένας απελπισμένος άνθρωπος είναι».