Subscribe:

Δευτέρα, 28 Αυγούστου 2017

ΑΛΛΟΣ ΝΙΚΗΣΕ, ΑΛΛΑ Ο ΓΙΟΣ ΤΟΥ SCHUMI ΕΚΛΕΨΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ

Ο Λιούις Χάμιλτον κέρδισε στο Βέλγιο, αλλά ο γιος του Μίκαελ Σουμάχερ κέρδισε τις εντυπώσεις. Ο λόγος για τον Μικ, τον μόλις 18χρονο γιο του εννέα φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, που πριν τη διεξαγωγή του αγώνα του Σπα, έκανε ένα γύρο επίδειξης στο θρυλικό σιρκουί. Αυτός έγινε στο πλαίσιο της συμπλήρωσης 25 χρόνων από την κατάκτηση της παρθενικής νίκης του μπαμπά του, το 1992, σε αυτή την πίστα. Βέβαια ο Μικ δεν οδήγησε το μονοθέσιο με το οποίο έτρεχε εκείνη τη χρονιά ο πατέρας αλλά την Benetton-Ford B194 με την οποία αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής δύο χρόνια μετά.
«Όταν έμαθα τι θα οδηγούσα, αποδέχθηκα την πρόσκληση χωρίς δεύτερη σκέψη. Ήταν υπέροχη εμπειρία. Απόλαυσα την οδήγηση αυτού του μονοθεσίου, ήταν συγκινητικό και απολαυστικό παράλληλα», είπε ο Σουμάχερ τζούνιορ στο BBC Sport. Αίσθηση προκάλεσε το κράνος του νεαρού οδηγού, που ήταν ουσιαστικά χωρισμένο χρωματικά σε δύο μέρη: το μισό στα χρώματα με τα οποία τρέχει ο ίδιος και το άλλο μισό στα χρώματα που είχε στο κράνος του τότε ο πατέρας του.

Νικητής στο Βέλγιο ο Hamilton με Mercede

Οι... διακοπές τελείωσαν και ο θίασος της Formula 1 μετακόμισε μετά από ένα μήνα απραξίας στο Βέλγιο για τον 12ο γύρο του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Εκεί λοιπόν στην πίστα του SPA, ο Lewis Ο Hamilton κέρδισε στο SPA και μείωσε τη διαφορά του απο τον Vettel στην βαθμολογία...Hamilton κατάφερε να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και να μειώσει τη διαφορά του στον βαθμολογικό πίνακα από τον πρωτοπόρο Sebastian Vettel. Ο πιλότος της Ferrari μπορεί να προσπάθησε, όμως τελικά το μόνο που κατάφερε ήταν να διατηρήσει την δεύτερη θέση. Σε κάθε περίπτωση οι βαθμοί που απέσπασε ο Γερμανός ήταν αρκετοί για να τον διατηρήσουν στην κορυφή της βαθμολογίας. Το βάθρο στο Βέλγιο συμπλήρωσε ο σταθερός όπως πάντα Daniel Ricciardo. Ο πιλότος της Red Bull διατήρησε και την 4η θέση στην βαθμολογία και συνεχίζει πολύ καλά μπροστά πάντα από τον Kimi Raikkonen ο οποίος με την Ferrari τερμάτισε στην 4η θέση.
H πρώτη δεκάδα Την δεκάδα στο Βέλγιο συμπλήρωσαν οι Bottas (Mercedes), Hulkenberg (Renault), Grosjean (Haas), Massa (Williams), Ocon (Force India) και Sainz (Toro Rosso). Η συνέχεια του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 θα δοθεί σε μία εβδομάδα στην Ιταλία στην πίστα της Monza.

Η ΒΡΟΧΗ ΠΟΙΝΩΝ ΣΤΟ ΒΕΛΓΙΚΟ GRAND PRIX

Η σειρά εκκίνησης του Grand Prix του Σπα θα διαφέρει πολύ από την κατάταξη της μάχης της χθεσινής (26/8) pole position. Το βελγικό Grand Prix σηματοδοτεί την έναρξη του δεύτερου μέρους του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1 αλλά ήδη παίρνει τον τίτλο του αγώνα με τις περισσότερες ποινές πριν την εκκίνηση! Πρωταθλητής βέβαια σε αυτόν τον τομέα είναι ο τοπικός ήρωας Stoffel Vandoorne που αν οι θέσεις ποινής που έχει στο grid τοποθετούνταν η μία πίσω από την άλλη, θα εκκινούσε από τις Βρυξέλλες!
Σας είχαμε αφήσει στις 40 θέσεις ποινής τις οποίες σας είχαμε αναλύσει, αλλά αυτές έχουν πλέον σκαρφαλώσει στις 65 καθώς η Honda εντόπισε ανησυχητικά δείγματα στην ολοκαίνουρια (!) υβριδική μηχανή που είχε τοποθετήσει στη McLaren του την προηγούμενη ημέρα. Έτσι του έβαλαν νέα μονάδα, προηγούμενου μάλιστα spec (3.5) άρα χωρίς τις αναβαθμίσεις! Από πέντε θέσεις ποινής για αλλαγές κιβωτίων έχουν οι Pascal Wehrlein και Marcus Ericsson της Sauber αλλά και ο Jolyon Palmer της Renault που είδε τις προσπάθειές του στις κατατακτήριες δοκιμές να ολοκληρώνονται πρόωρα. Όμως ποινή πέντε θέσεων στο grid έλαβε και ο Felipe Massa – αυτός όχι για αλλαγή μηχανικού μέρους αλλά για οδηγικό ατόπημα. Ο Βραζιλιάνος δεν έκοψε ρυθμό στο βαθμό που έπρεπε όταν κατά τη διάρκεια της τρίτης και τελευταίας περιόδου ελεύθερων δοκιμών στο Σπα, υπήρξε καθεστώς διπλής κίτρινης σημαίας. Υπενθυμίζουμε πως με αυτό το καθεστώς οι οδηγοί καλούνται να κόψουν αρκετά ρυθμό και να είναι έτοιμοι να ακινητοποιήσουν τα μονοθέσιά τους.

H POLE POSITION HAMILTON ΣΤΟ SPA

Iστορική pole position για Χάμιλτον στο Σπα. Ο Βρετανός κατέκτησε στο 200ο Γκραν Πρι της καριέρας του την 68η pole position, με την οποία ισοφάρισε το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ. Ο οδηγός της Mercedes πέτυχε επίσης ρεκόρ γύρου στην πίστα του Σπα, όπου θα εκκινήσει αύριο από την πρώτη σειρά έχοντας δίπλα του τον Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος ανανέωσε το συμβόλαιό του με τη Ferrari έως τα τέλη του 2020. Η διαφορά χρόνου μεταξύ των δύο βασικών διεκδικητών του εφετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1 ήταν ελάχιστη, καθώς το χρονόμετρο σταμάτησε για τον Χάμιλτον στο 1:42,553 και για τον Φέτελ στο 1:42,795. Από τη δεύτερη σειρά εκκίνησης θα ξεκινήσουν ο τρίτος Μπότας με Mercedes και ο τέταρτος Ραϊκόνεν με Ferrari. Tη δεκάδα συμπληρώνουν κατά σειρά οι Φερστάπεν και Ρικιάρντο με Red Bull, ο Χούλκενμπεργκ με Renault, οι Πέρεζ και Οκόν με Force India και ο Πάλμερ με Renault, που είχε πρόβλημα με σπασμένο σαζμάν στο Q3. Eνδέκατος βρέθηκε ο εκνευρισμένος Φερνάντο Αλόνσο, που δεν προκρίθηκε στο Q3 εξαιτίας σπασμένου κινητήρα. Δίπλα από τον Αλόνσο θα ξεκινήσει από τη δωδέκατη θέση ο Γκρόσιαν και ακολούθως οι Μάγκνουσεν, Σάινθ. Αρνητική έκπληξη οι δύο Williams, αφού ο Στρολ και ο Μάσα δεν προκρίθηκαν από το Q1 και θα ξεκινήσουν στην όγδοη σειρά εκκίνησης από τη 15η και 16η θέση αντίστοιχα. Την τετράδα των τελευταίων απαρτίζουν κατά σειρά οι Ερικσον, Βερλάιν, Κβίατ και Βαντόρν. Να τονίσουμε πάντως, ότι πρόκειται για την προσωρινή κατάταξη, που ενδέχεται να αλλάξει. Για παράδειγμα, ο Πάλμερ μπορεί να χρειαστεί να αλλάξει κινητήρα ή σαζμάν, οπότε θα ξεκινήσει 5 έως 10 θέσεις πιο πίσω.

Παρασκευή, 4 Αυγούστου 2017

To μέλλον της Formula 1 είναι παντού!

Την ίδια στιγμή που στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 οι συζητήσεις για το προστατευτικό cockpit, γνωστό και ως hallo, έχουν ανάψει, ένας ταλαντούχος Ιταλός προσφέρει τη δική του εκδοχή για τα μονοθέσια του μέλλοντος.
 Τα σχέδια του Antonio Paglia εντυπωσιάζουν, υποδεικνύοντας πως η λύση της καλύπτρας – στα πρότυπα ενός μαχητικού αεροσκάφους- ίσως θα ήταν εκείνη που θα οδηγούσε στη μικρότερη δυνατή αλλοίωση της εικόνας των μονοθεσίων. Σε κάθε περίπτωση, δεδομένη θα πρέπει να θεωρείται η αλλαγή στις προδιαγραφές στους κανονισμούς των κινητήρων, καθώς όλες οι ομάδες και οι κατασκευαστές συμφωνούν στην απλοποίηση των σημερινών υβριδικών συνόλων.

Επιστροφή του ντι Ρέστα στη Formula1;

Η ίωση του Φελίπε Μάσα έφερε τον Πολ ντι Ρέστα στο τιμόνι της Williams, αν και δεν έχει οδηγήσει καθόλου το μονοθέσιο του 2017. Ο Σκωτσέζος ήρθε 19ος στις κατατακτήριες δοκιμές και απέφυγε την τελευταία θέση στο γκριντ εκκκίνησης, όντας εφτά δέκατα πίσω από τον Λανς Στρολ, ενώ στον αγώνα εγκατέλειψε στον 60ό γύρο. 
Όμως, ο Τότο Βολφ πιστεύει ότι αυτό θα μπορούσε να δώσει την ευκαιρία στον 31χρονο να κάνει μία επανεκκίνηση στην καριέρα του στη Formula1. «Απίστευτη δουλειά, ειλικρινά. Μπήκε στο μονοθέσιο στις κατατακτήριες δοκιμές, έχοντας κάνει μόνο μερικούς γύρους με μονοθέσιο του 2014 και έχοντας οδηγήσει τακτικά ένα τουριστικό αυτοκίνητο (DTM), ενώ ήταν εφτά δέκατα από τον ομόσταυλό του και δεν έδειχνε γελοίος. Όλα αυτά είναι ένα μεγάλο επίτευγμα. 
Οπότε, είμαι πολύ χαρούμενος για τον Πολ (ντι Ρέστα) επειδή κατά τη γνώμη μου ήταν κόντρα σε όλα τα προγνωστικά. Είναι αξιοπρεπής οδηγός, το βλέπουμε αυτό στο DTM και αν αυτό μπορούσε να είναι η επανεκκίνηση της καριέρας του στη Formula1, θα ήμουν ο πρώτος που θα την επευφημοούσα», ήταν τα λόγια του ισχυρού άνδρα της Mercedes, με την οποία τρέχει στο DTM ο ντι Ρέστα. Ο άλλοτε πιλότος της Force India έχει στρέψει εκεί την προσοχή του από το 2014, με τελευταία εμφάνισή του σε μία πλήρη σεζόν της F1 να είναι το 2013. Βέβαια, δεν είναι σίγουρο αν θα υπάρξει κάποια διαθέσιμη θέση για τον Σκωτσέζο το 2018, αλλά και αν θα μπορέσει να κάνει το... comeback κάποια στιγμή στο μέλλον.

O διαχρονικός V12 της Ferrari του 1991

Εχει περάσει πολύς καιρός από τότε που είδαμε –και ακούσαμε- σε Γκραν Πρι της Formula 1 μονοθέσια με V12 κινητήρες. Για την ακρίβεια, η αυλαία έπεσε πριν 22 χρόνια στο φινάλε της σεζόν 1995 στην Αυστραλία, οπότε είχαμε τις δύο Ferrari των Γκέρχαρντ Μπέργκερ και Ζαν Αλεζί με τέτοιου είδους μοτέρ. Από το 1950 έως το 1995 επέλεξε μία ντουζίνα κατασκευαστών κινητήρων δωδεκακύλινδρα μηχανικά σύνολα, τα οποία δεν επιτρέπονται πλέον από το 1999 και μετά.
Οι παλιοί θα θυμούνται με νοσταλγία τον συγκλονιστικό ήχο των δώδεκα κυλίνδρων και σίγουρα θα μελαγχολούν, όταν τον συγκρίνουν με τον αντίστοιχο των σημερινών υβριδικών V6, που μοιάζει με…νιαούρισμα από γατάκια. Σε αυτούς, αλλά και στους νεότερους που δεν βίωσαν αυτή την ανεπανάληπτη εμπειρία, αφιερώνουμε το σημερινό μας θέμα, που δεν είναι άλλο από το κοντσέρτο δώδεκα κυλίνδρων της Ferrari 642 του 1991 με πιλότους τον Αλέν Προστ και τον Ζαν Αλεζί. Το υλικό προέρχεται από εκδήλωση για τη Minardi στην ιταλική πίστα της Ίμολα, όπου η Ferrari είχε στείλει το μονοθέσιο, που οδηγούσε ο Προστ. Πόρωση!

H επιστροφή με νόημα για τον Kubica

Ο Robert Kubica δεν παρασύρεται παρά το ντόρο που έγινε σχετικά με τη συμμετοχή του στις δοκιμές εξέλιξης της Βουδαπέστης. Μετά το πέρας του διήμερου τεστ εξέλιξης που έλαβε χώρα στην πίστα του Χανγκαρόρινγκ, όλοι ασχολούνταν με το τι έκανε ο Robert Kubica. Και όχι άδικα. Ο Πολωνός επέστρεψε μετά από 6μιση χρόνια πίσω από το τιμόνι σύγχρονου μονοθεσίου και έκανε 142 γύρους στο σιρκουί της Βουδαπέστης με τη Renault R.S.17. 
O 32χρονος έδειξε πως έχει την αντοχή, παρά την κακή εικόνα που έχει ακόμα το δεξί του χέρι, που σχεδόν ακρωτηριάστηκε τον Φεβρουάριο του 2011 κατά τη διάρκεια ατυχήματος στο Rally Ronde di Andora. Έδειξε όμως πως έχει και (μέρος έστω) την παλιά του ταχύτητα αφού σημείωσε τον τέταρτο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Σύμφωνα με πολλούς, αυτό ήταν το πρώτο βήμα μίας ενδεχόμενης επιστροφής το 2018. Όμως παρά τα θετικά μηνύματα, ο Kubica έδειξε πως πατάει στη Γη και πως το τεστ αυτό, δεν του εξασφαλίζει θέση επίσημου οδηγού στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. 
"Θα ήθελα να έχω κι άλλες τέτοιες ευκαιρίες αλλά η αλήθεια είναι πως δεν ξέρω αν θα προκύψει κάτι τέτοιο. Θα δούμε. Αν δει κανείς που ήμουν πριν από τέσσερις μήνες και που είμαι τώρα, έχουν αλλάξει πολλά. Και έχουν αλλάξει πολύ γρήγορα. Αν λοιπόν σε αυτό το διάστημα βελτιώθηκα πολύ και έκανα πολλά βήματα προς τα εμπρός, όλα μπορούν να συμβούν στο μέλλον. Όμως πρέπει να είμαι ρεαλιστής, τίποτα δεν θα είναι εύκολο. Στόχος μου είναι να αποκτήσω ξανά ρόλο στη Formula 1 αλλά δεν ξέρω αν θα έχω ξανά την ευκαιρία. Ένα πράγμα είναι σίγουρο: αν δεν συμβεί, δεν θα απογοητευτώ καθώς βλέπω τα πράγματα αρκετά ρεαλιστικά", είπε ο Kubica μιλώντας στους εκπροσώπους του Τύπου. Photo Credits: renaultsport.com