Subscribe:

Παρασκευή, 31 Δεκεμβρίου 2010

Σαρωτικες αλλαγες στη νεα Ferrari

Το νέο μονοθέσιο της Ferrari έχει σημαντικές δομικές αλλαγές σε σχέση με την F10 του περασμένου πρωταθλήματος της Formula 1 και ορισμένες ακραίες επιλογές στη δομή και το υλικό του αμαξώματος, σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο.
Οι αλλαγές είναι τέτοιες που ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Aldo Costa, θεωρούσε κρίσιμες τις δοκιμές πρόσκρουσης στις οποίες υποβάλλεται κάθε μονοθέσιο από τη FIA. Τελικώς αυτές οι δοκιμές αναφέρεται ότι στέφθηκαν με επιτυχία.
Οι δοκιμές πρόσκρουσης έγιναν στο Bollate, κοντά στο Μιλάνο, υπό την επίβλεψη εκπροσώπου της Ομοσπονδίας. Το μονοθέσιο παρουσίασε ένα ράγισμα στην επιφάνεια του μονοκόκ, αλλά τελικά αυτό δεν αποδείχθηκε ανησυχητικό.
Το μονοθέσιο της Ferrari, όπως και της πλειοψηφίας των άλλων ομάδων, βρίσκεται πια στο τελικό στάδιο της κατασκευής του και φυσικά πρόκειται να διαρρεύσει καμιά συγκεκριμένη άλλη πληροφορία για το σχεδιασμό του. Το βέβαιο είναι ότι η επιστροφή του Συστήματος Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS) και τα χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών της Pirelli έχουν επιβάλλει σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό και την κατανομή βάρους.
Τα νέα μονοθέσια των περισσότερων ομάδων της F1 θα αποκαλυφθούν μέσα στον Ιανουάριο ή την 1η Φεβρουαρίου 2011, οπότε και ξεκινούν οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης ενόψει του πρώτου Grand Prix της νέας χρονιάς, στο Μπαχρέιν την 13η Μαρτίου 2011.
auto.in.gr

Πέμπτη, 30 Δεκεμβρίου 2010

Δεν επιστρεφει ο Μοντογια dudes..

Ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να επιστρέψει στη Formula1, καθώς νιώθει χαρούμενος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα NASCAR.
Από το 2006 άφησε τη Formula1 για να συνεχίσει την καριέρα του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα NASCAR. Ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, έπειτα από τέσσερα χρόνια παρουσίας εκεί, δεν σκέφτεται το ενδεχόμενο επιστροφής του στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που ξεκαθάρισε με δηλώσεις του.
«Μερικοί άνθρωποι μου λένε πως θα έπρεπε να επιστρέψω, αλλά εγώ είμαι χαρούμενος. Νομίζω ότι πλέον είναι ξεκάθαρο πως δεν υπάρχει πιθανότητα να αλλάξω κατεύθυνση. Είδα τον τελευταίο αγώνα και ήταν όπως πάντα, ένα γρήγορο μονοθέσιο που δεν μπορεί να προσπεράσει. Λένε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στις πίστες, αλλά ειλικρινά πάντα τα ίδια ισχύουν στη Formula1», είπε ο 35χρονος Κολομβιανός.

Τετάρτη, 29 Δεκεμβρίου 2010

...Φαε χωμα, ρε Schumacher!

Οι παλιές συνήθειες δεν κόβονται εύκολα, ακόμα κι αν είσαι πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της φόρμουλα 1. Οι πάλαι ποτέ αντίζηλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Μίκα Χάκινεν και Μίκαελ Σουμάχερ, είναι πλέον στην ίδια ομάδα, αυτή της Mercedes, αλλά η προαιώνια κόντρα τους καλά κρατεί.
Οι δύο άσσοι της φόρμουλα 1 συμμετείχαν σε διαφημιστικό σποτ της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και βρήκαν την ευκαιρία να κοντραριστούν, όχι στην πίστα, αλλά σ' ένα χιονισμένο επαρχιακό δρόμο. Φυσικά αν θέλετε να μάθετε ποιός νίκησε δεν χρειάζονται περισσότερα αφού ο Χάκινεν έδειξε τον καλύτερο εαυτό του....

Τρίτη, 28 Δεκεμβρίου 2010

Τεστ της Pirelli στο Μπαχρειν

H Pirelli ολοκλήρωσε μέσα στο σαββατοκύριακο το τελευταίο της τεστ για το φετινό έτος, πραγματοποιώντας 5 ημέρες δοκιμών στην πίστα του Sakhir στο Μπαχρέιν.
Η Pirelli, χρησιμοποιώντας πάντοτε την Toyota TF109 του 2009, συμπλήρωσε σχεδόν 3.000 χλμ. δοκιμών στο Μπαχρέιν με οδηγούς τους Romain Grosjean και Pedro de la Rosa.
Συμπεριλαμβανομένου του τεστ στο Μπαχρέιν, η Pirelli έχει καλύψει συνολικά 10.000 χλμ. δοκιμών κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας της για τη σεζόν του 2011 (χωρίς να συνυπολογίζεται το συλλογικό τεστ στο Αμπού Ντάμπι με τη συμμετοχή και των 12 ομάδων), στην οποία θα γίνει ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών του πρωταθλήματος της Formula 1.
Το τεστ στο Μπαχρέιν, στο οποίο η ιταλική εταιρία επικεντρώθηκε στην τελειοποίηση των γομών αλλά και των σκελετών των ελαστικών της, διακόπηκε από μια αμμοθύελλα, και η Pirelli αναγκάστηκε να παρατείνει τις δοκιμές της.

Δευτέρα, 27 Δεκεμβρίου 2010

Ο Schumi ζει με την κριτικη...

Η επιστροφή του στη Formula 1, δίχασε πολλούς. Ο Σουμάχερ δεν ήταν καλός με το μονοθέσιο της Mercedes, τερματίζοντας στο τέλος στην 9η θέση του πρωταθλήματος με 72 βαθμούς.
"Δεν ήμουν καλός. Μπορώ να ζήσω με τη κριτική. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι πως διασκέδασα με όσα κάναμε στην ομάδα και αυτή είναι μια σημαντική βάση για την επιτυχία", είπε αρχικά ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής για να συμπληρώσει στη συνέχεια:
"Νομίζω πως όλα αυτά τα χρόνια έχω αποδείξει πως αγαπώ την πρόκληση και πως είμαι ικανός να τη χειριστώ. Δεν έχω μετανιώσει που επέστρεψα.
Αυτή η χρονιά αποτελούσε μεγάλη πρόκληση, σε επίπεδο αποτελεσμάτων δεν ικανοποιήσαμε τις προσδοκίες μας. Όμως πρέπει να προσπαθείς για όσα θέλεις να επιτύχεις". Όσον αφορά τα σχέδια του για το άμεσο μέλλον είπε: "Κοιτάζω να έχω κάποιες ήσυχες μέρες με την οικογένειά μου τα Χριστούγεννα, αλλά η σκέψη μου ήδη είναι στην επόμενη χρονιά".

Κυριακή, 26 Δεκεμβρίου 2010

Και η Ουκρανια για Formula-1

Στην Ουκρανία σκέφτονται επίσης να κατασκευάσουν πίστα, η οποία στο μέλλον θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνα της Formula-1, όπως αναφέρουν τα Μέσα Ενημέρωσης της χώρας.
Πριν από λίγο καιρό στο Κέιπ Τάουν είχαν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για να κατασκευάσουν πίστα, η οποία θα πληροί τις προϋποθέσεις για να φιλοξενήσει γκραν πρι της Formula-1 και να μπει κάποια στιγμή στο καλεντάρι. Τώρα είναι σειρά της Ουκρανίας να το πράξει αυτό. Οι Ουκρανοί έχουν αρχίσει να κάνουν τα σχέδια για την εμπλοκή τους στο άθλημα και είναι αισιόδοξοι ότι θα τα καταφέρουν, καθώς λέγεται από τον Τύπο της χώρας ότι τα σχέδια έχουν γίνει από τον κατασκευαστή της πίστας του Άμπου Ντάμπι και της Σιγκαπούρης. Έτσι, δεν αποκλείεται να έχουμε στο μέλλον κι άλλους αγώνες στη Formula-1, τόσο εντός όσο και εκτός Ευρώπης

Σάββατο, 25 Δεκεμβρίου 2010

Νεες πιστες F1 την επομενη 3ετια...

Η προσπάθεια για Grand Prix της Formula 1 στους δρόμους της Ρώμης δεν έχει την υποστήριξη ούτε της Ferrari ούτε των κατοίκων της ιταλικής πρωτεύουσας, αλλά ο Maurizio Flammini –ο επικεφαλής της διοργάνωσης- υποστηρίζει ότι όλα θα είναι έτοιμα για το 2013. Η Ferrari έχει εκφράσει την άποψή της να μην υπάρχουν περισσότερα από ένα Grand Prix σε κάθε χώρα και υποστηρίζει το Ιταλικό GP της Monza. Επιπλέον, πολλές μη ευρωπαϊκές χώρες πιέζουν να μπουν στο πρόγραμμα της Formula 1, έχοντας μεγαλύτερο "πορτοφόλι" από τους οργανωτές των αγώνων της Ευρώπης.
"Περιμένω ότι ο πρώτος αγώνας [στη Ρώμη] θα γίνει το 2013" είπε ο Maurizio Flammini. "Το πλάνο πρέπει να εγκριθεί από τις ιταλικές αρχές και αυτό απαιτεί τουλάχιστον εξήντα μέρες. Αν είχε εγκριθεί πριν το τέλος της φετινής χρονιάς, θα ήμασταν έτοιμοι και για το 2012.
Όμως όλα θα είναι έτοιμα για το 2013 και το τσίρκο της F1 είναι έτοιμο να μας υποδεχθεί. Πριν λίγες μέρες μίλησα με τον (σ.σ.: εμπορικό διευθυντή της F1) Bernie Ecclestone και μου ζήτησε να προχωρήσω. Όταν ετοιμαστούμε, θα υπογράψουμε την τελική συμφωνία.
Υπογράψαμε διετές προσύμφωνο. Ο Ecclestone μας βοηθάει, αλλά ανησυχεί για την καθυστέρηση. Ο ανταγωνισμός είναι τρομακτικός, υπάρχουν τουλάχιστον άλλες 30 πίστες που πιέζουν να μπουν στο πρόγραμμα. Αν δεν βιαστούμε θα χάσουμε αυτή την ευκαιρία", κατέληξε ο Ιταλός.
Ταϊλάνδη, Βιετνάμ και Ουκρανία
Σχετικά με τις χώρες που φιλοδοξούν να μπουν στο πρόγραμμα της Formula 1 στο εγγύς μέλλον -πέραν της Ινδίας, των Η.Π.Α και της Ρωσίας που έχουν εξασφαλίσει την είσοδό τους για τα τρία επόμενα έτη αντίστοιχα-, τελευταία προέκυψε έντονο ενδιαφέρον από την Ταϊλάνδη και το Βιετνάμ.
Η οικογένεια Yoovidhya της Ταϊλάνδης κατέχει το 51% της Red Bull (έναντι 49% του Dietrich Mateschitz) και διαθέτει μεγάλο ποσοστό της αντιπροσωπείας της Ferrari στη χώρα. Μάλιστα, πρόσφατα ο Mark Webber οδήγησε το μονοθέσιο της RBR στους δρόμους της Bangkok, στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 84α γενέθλια του βασιλιά.
Στο Βιετνάμ, είναι ο πρωθυπουργός Nguyen Tan Dung εκείνος που εξετάζει το ενδεχόμενο δημιουργίας πίστας της Formula 1, στο παραλιακό θέρετρο Nha Trang. Η χώρα προσπαθεί να προσελκύσει εκ νέου ξένους επενδυτές, έπειτα από τα προβλήματα στις εξαγωγές της που προκλήθηκαν από την παγκόσμια οικονομική ύφεση.
Ο Αυστριακός Hans Geist, που αναδιαμόρφωσε την πίστα της χώρας του, είναι εκείνος που πρότεινε την κατασκευή της πίστας στον Βιετναμέζο πρωθυπουργό. Ο χώρος υπάρχει, σε μια παλιά αεροπορική βάση, ενώ το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 150 εκατ. δολαρίων.

Παρασκευή, 24 Δεκεμβρίου 2010

Προβλεπουν Vettel στην Ferrari..

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι το παρόν και το μέλλον της Formula 1. Ήδη η Ferrari... ονειρεύεται το νεότερο παγκόσμιο πρωταθλητή. "Γιατί να μην έρθει σε μερικά χρόνια; Είναι γρήγορος, έξυπνος και νέος. Μια μέρα θα οδηγήσει το κόκκινο μονοθέσιο", ήταν τα λόγια του αφεντικού της Ferrari.
Οι συγκεκριμένες δηλώσεις του ισχυρού άντρα της ιταλικής ομάδας δεν άφησαν ασυγκίνητο τον ισχυρό άντρα της Red Bull, Ντίετριχ Μάτεσιτς, ο οποίος σχολίασε από την πλευρά του:
"Ο Σεμπ κάποια μέρα θα θέλει να οδηγήσει μια Ferrari. Εμείς θα κάνουμε όσο πιο δύσκολη μπορούμε αυτήν την απόφαση".
Φυσικά, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο με τους "κόκκινους ταύρους" μέχρι το 2012 και οι άνθρωποι της ομάδας θα πρέπει να ανησυχούν μετά τη λήξη της συμφωνίας, αφού ο Φέτελ δηλώνει χαρούμενος στην ομάδα του.

Πέμπτη, 23 Δεκεμβρίου 2010

Formula 1 2011 POWER ON...

Σε αυτό το θέμα μπορείτε να δείτε πως διαμορφώνεται το γκριντ της Formula 1 για το 2011.
Το θέμα θα ανανεώνεται κάθε φορά που θα έχουμε επίσημη ανακοίνωση για πρόσληψη οδηγών από τις ομάδες που ακόμα δεν έχουν οριστικοποιήσει το ρόστερ τους. Στις κορυφαίες ομάδες δεν θα έχουμε κάποια αλλαγή, αφού Red Bull, Ferrari, McLaren, Μercedes και Renault (σ.σ. η οποία λέγεται πλέον Lotus Renault GP) θα συνεχίσουν με τους πιλότους που είχαν και φέτος.
Tα νέα πρόσωπα που θα δούμε του χρόνου στο γκριντ είναι ο Pastor Maldonado από τη Βενεζουέλα, ο οποίος φέτος στέφθηκε Πρωταθλητής στο GP2, ο Μεξικανός Sergio Perez και ο Βέλγος Jerome d'Ambrosio. Μετά και την ανακοίνωση της Renault για επέκταση της συνεργασίας της με τον Vitaly Petrov για ακόμα δύο χρόνια, απομένουν μόλις τέσσερις κενές θέσεις (δύο στην Force India, δύο στην Hispania Racing), αν και θα πρέπει να πούμε πως θεωρείται σχεδόν βέβαιη η παραμονή του Αdrian Sutil στην Force India.
Από τα σημαντικότερα ονόματα που έτρεχαν πέρσι στη Formula 1 αλλά προς το παρόν έχουν μείνει χωρίς δουλειά είναι ο Nico Hulkenberg, o Vitantonio Liuzzi, o Νick Heidfeld και ο Pedro de la Rosa. Σημειώστε πως ο νεαρός Γερμανός που φέτος πανηγύρισε την παρθενική pole position της καριέρας του στη Βραζιλία, βρίσκεται σε συζητήσεις με την ομάδα της Force India. Red Bull Racing
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren
3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button
Scuderia Ferrari
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes Grand Prix
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
Lotus Renault GP
9. Robert Kubica
10. Vitaly Petrov
Williams Cosworth
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Sauber Ferrari
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso
18. Sebastien Buemi
19. Jaime Alguersuari
Team Lotus
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jerome d'Ambrosio
Απο το e-go...

Τετάρτη, 22 Δεκεμβρίου 2010

Με νεο πιλοτο και η Virgin...

Το δεύτερο πιλότο της για το 2011 «έκλεισε» η Virgin, καθώς ανακοίνωσε τον Βέλγο Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο, ο οποίος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή. Αρκετές είναι οι ομάδες που ακόμα δεν έχουν ανακοινώσει μέχρι τώρα τον έναν ή και τους δυο πιλότους για το 2011. Αυτό το έπραξε σήμερα η Virgin, καθώς ανακοίνωσε ότι στο πλευρό του Τίμο Γκλοκ θα βρίσκεται Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο. Ο Βέλγος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή στο φετινό πρωτάθλημα και δήλωσε ενθουσιασμένος που πέτυχε τον στόχο του.
«Είμαι ενθουσιασμένος που πέτυχα το στόχο μου, μια θέση στη Formula1 με την ομάδα της Virgin. Όταν ήρθα στην ομάδα τον περασμένο Σεπτέμβριο ήταν το μόνο για το οποίο ήλπιζα. Αισθάνομαι πολύ άνετα εδώ, είναι επαγγελματίες και φιλόδοξοι άνθρωποι και είμαι χαρούμενος που θα συμμετέχω και εγώ στο «χτίσιμο» της ομάδας», είπε ο Ντ’ Αμπρόσιο.
Από τη μεριά του ο πρόεδρος της ομάδας, Τζον Μπουθ, πιστεύει ότι θα έχουν τη νέα χρονιά ένα δίδυμο με εμπειρία και ταχύτητα. «Προσαρμόστηκε στην ομάδα πολύ καλά και όλοι είδαν το ταλέντο του. Πιστεύω πως μαζί με τον Τίμο θα έχουμε ένα δίδυμο με εμπειρία και ταχύτητα. Ανυπομονούμε να δούμε τι θα κάνουνε μαζί στην πίστα».

Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010

Το σκεφτεται η Honda για επιστροφη

Δύο χρόνια μετά την αιφνίδια αποχώρησή της από τη Formula 1, εξαιτίας της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, η Honda εξετάζει το ενδεχόμενο επιστροφής στο σπορ το 2013! Αυτή τη φορά, όμως, όχι με τη δημιουργία δικής της ομάδας, αλλά με την κατασκευή και προμήθεια κινητήρων.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault Sport, Jean Francois Caubet, υποστηρίζει ότι οι Ιάπωνες θέλουν να ανέβουν στο "τρένο" της τεχνολογικής εξέλιξης που θα προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες η υιοθέτηση, από το 2013, του κινητήρα 1.6 Turbo (μαζί με μια σειρά νέων συστημάτων ανάκτησης ενέργειας) για τα μονοθέσια της F1.
Το ίδιο θα κάνει και η Renault την προσεχή τριετία, μιας και η γαλλική εταιρεία πούλησε πια και το τελευταίο της ποσοστό από την πρώην Renault F1. Επίσης, ο νέος κινητήρας έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον και της Volkswagen, αλλά ο J.F. Caubet λέει ότι η γερμανική εταιρεία "διστάζει" ακόμα να μπει στη Formula 1.
"Ο κινητήρας του 2013 εξισορροπεί τον ανταγωνισμό" είπε ο Γάλλος. "Υπάρχουν τεχνολογικές καινοτομίες και ο ανταγωνισμός είναι απόλυτα ανοιχτός. Υπάρχουν ακριβείς κανονισμοί για το κόστος, τα υλικά, τον αριθμό κινητήρων για όλη τη χρονιά και για το ρυθμό περιστροφής του κινητήρα. Τεχνολογικά έχουμε πολύ μεγάλη ελευθερία. Όλοι ξεκινούν από λευκό χαρτί και ας κερδίσει ο καλύτερος".
Ο Jean Francois Caubet κατέληξε: "Με εκπλήσσει το ενδιαφέρον των Ιαπώνων για το νέο κινητήρα, αλλά φυσικά ο περιορισμός του κόστους μπορεί να άλλαξε τη στάση τους. Οι Ευρωπαίοι έχουν αποκτήσει ένα προβάδισμα, οι τεχνολογίες είναι καινούριες, φαντάζομαι ότι [οι Ιάπωνες] δεν έχουν την πολυτέλεια να λείπουν

Δευτέρα, 20 Δεκεμβρίου 2010

RED BULL – 100.000 κοσμος για τον Webber!

Πάνω από 100.000 άτομα μαζεύτηκαν στη λεωφόρο Ρατσχανταμνόεν της Ταϊλάνδης, για να παρακολουθήσουν την πρώτη επίδειξη Formula 1 στην ιστορία της χώρας, που διοργάνωσε η Red Bull, με τον Μαρκ Γουέμπερ στο μονοθέσιο των «Ταύρων»!
Το σόου έγινε παρουσία της Πριγκίπισσας Τσουλαμπχόρν, η οποία εκπροσώπησε τον Βασιλιά, για χάρη του οποίου διοργανώθηκε αυτή η εκδήλωση, με αφορμή τα 84α γενέθλιά του… του χρόνου.
Ο Γουέμπερ οδήγησε την RB26 για τέσσερις γύρους, από την γέφυρα Πφαν Φα ως την διασταύρωση Πκχοκ Γούα (όχι ότι έχει καμιά σημασία, αλλά λέμε τώρα), ενώ πριν την έναρξη των εκδηλώσεων έγινε και παρέλαση στους δρόμους της πόλης.
«Ήταν μια φανταστική ατμόσφαιρα. Δεν πίστευα ότι ο κόσμος της Ταϊλάνδης είναι τόσο ενθουσιώδης και με τόσο ενδιαφέρον για το σόου. Ποτέ δεν οδήγησα μονοθέσιο έτσι μπροστά σε τόσο κόσμο. Τους ευχαριστώ», σχολίασε ο Αυστραλός οδηγός.

Κυριακή, 19 Δεκεμβρίου 2010

Ειδησεις απο την Formula 1

Μπορεί το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να αποφάσισε να απομακρύνει το άρθρο περί απαγόρευσης εντολών των ομάδων προς τους πιλότους από τους κανονισμούς της FIA την επόμενη σεζόν, ωστόσο στην Ferrari δεν έχουν σκοπό να ξεκίνησουν τη χρονιά με... εντολές.
Όχι στις εντολές από το πρώτο γκραν πρι!
Αισιόδοξος είναι ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντιζέμολο, πως και οι δύο πιλότοι του την επόμενη χρονιά θα είναι σε θέση να διεκδικήσουν τον Παγκόσμιο τίτλο και πως δεν θα χρειαστεί να μοιράζει εντολές από τον πρώτο αγώνα. «Αν ένας από τους πιλότους μου δεν είναι ικανός να κερδίσει το πρωτάθλημα, τότε θα τον αλλάξω. Δεν θέλω ένα πρόσωπο που θα είναι απογοητευμένο από τον πρώτο αγώνα επειδή θα γνωρίζει πως έχει λιγότερη δύναμη από τον ομόσταβλό του», ήταν τα λόγια του Μοντιζέμολο, ο οποίος πρόσθεσε:
«Σίγουρα στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος η ομάδα θέλει να δώσει ότι καλύτερο και στους δύο πιλότους, προς το τέλος θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για έναν πιο ευέλικτο τρόπο αντίδρασης», τόνισε ο πρόεδρος της σκουντερία.
Ανακοινώνει τα σχέδια του
Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται ο Βιτάλι Πετρόφ να ανακοινώσει τα μελλοντικά του σχέδια. Η Renault ακόμη βρίσκεται στην αναζήτηση του δεύτερου πιλότου της για την επόμενη σεζόν, έχοντας ωστόσο δώσει ένα προβάδιασμα στον Ρώσο.
Ωστόσο, η επέμβαση στην οποία υποβλίθηκε ο Πετρόφ την προηγούμενη εβδομάδα τον εμπόδισε από το να συζητήσει με τον πρόεδρο της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ, ο οποίος τον θέλει στη Renault αν μπορεί να έχει μια ανταγωνιστική παρουσία στο γκριντ.
Αποκαλύπτεται η Toro Rosso!
Μετά τη Ferrari και τη Sauber η Toro Rosso ανακοίνωσε πως τα αποκαλυπτήρια της ομάδας θα γίνουν την 1η Φεβρουαρίου στην πίστα της Βαλένθια, πριν την έναρξη των χειμερινών δοκιμών.
Ψήφισε… Ντι Ρέστα
Πολλές είναι ακόμη οι διαθέσιμες θέσεις στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, καθώς η Force India και οι νεοεισερχόμενες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει τους πιλότους τους για την επόμενη σεζόν. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, αποφάσισε για λίγο να γίνει μάνατζερ και να προωθήσει τον Πολ ντι Ρέστα, τονίζοντας πως θα ήθελε πολύ να τον δει στο γκριντ. Ο Σκοτσέζος πέρυσι ήταν ο δοκιμαστής της Force India, ενώ όπως φάινεται δύσκολα θα προωθηθεί στην ομάδα, η οποία θα διατηρήσει τους Σούτιλ και Λιούτσι.

Σάββατο, 18 Δεκεμβρίου 2010

Κανει διαιτα ο Alonso...

Ο Ισπανός δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής βρίσκεται ήδη σε αυστηρή δίαιτα προσπαθώντας να χάσει βάρος ώστε να μειώσει την υστέρηση που έχει σ’ αυτό τον τομέα από τον Φελίπε Μάσα.
Παρότι στους τεχνικούς κανονισμούς της F1 για το 2011 προβλέπεται περαιτέρω αύξηση του ελάχιστου βάρους των μονοθεσίων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού στα 640kg η επάνοδος του KERS έχει προκαλέσει πονοκέφαλο σε μηχανικούς και οδηγούς.
Αυτό γιατί η εγκατάσταση του KERS θα υποχρεώσει τις ομάδες να αφαιρέσουν αντίστοιχου βάρους έρμα με αποτέλεσμα όσο απομένει να είναι καθοριστικής σημασίας.
Το έρμα πρέπει να τοποθετείται όσο πιο χαμηλά γίνεται ώστε να παραμένει αντίστοιχα χαμηλά και το κέντρο βάρους του μονοθεσίου. Ένας βαρύς οδηγός το 2011 θα έχει σοβαρό μειονέκτημα. Ήδη εκτός από τον Αλόνσο ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο έχει μπει σε διαδικασία δίαιτας. Ο Αλόνσο ζυγίζει σήμερα 68kg και στόχος του είναι να φτάσει τα 65 πριν το ξεκίνημα της σεζόν στο Μπαχρέιν το Μάρτιο.
Ο 29χρονος δήλωσε σχετικά: «Οι φίλαθλοι πρέπει να συνηθίσουν στην ιδέα ότι θα είμαι πιο αδύνατος. Με την επιστροφή του KERS ξαναγίνεται σημαντικό έστω και ένα κιλό να μπορεί ο οδηγός να χάσει. Θα χάσω λοιπόν βάρος σε συνδυασμό με βελτίωση της αθλητικής μου προετοιμασίας για το πιο μεγάλο πρωτάθλημα στην ιστορία του θεσμού. Είναι απολύτως απαραίτητο να παραμείνω σε τέλεια κατάσταση για 10 μήνες".

Παρασκευή, 17 Δεκεμβρίου 2010

FERRARI – Δεν θελει τη Ρωμη στο καλενταρι

Μέσω επίσημης τοποθέτησης, η Ferrari εξέφρασε την άποψη ότι δεν υπάρχει χώρος στο καλεντάρι της Formula 1 για δύο ιταλικά Grand Prix, μετά και τις τελευταίες φήμες που θέλουν τη Ρώμη να αυξάνει την πίεσή της για τη φιλοξενία αγώνα στο μέλλον.
Οι ιθύνοντες του πρότζεκτ για ένα circuit δρόμου στην ιταλική πρωτεύουσα επιθυμούν την είσοδο στον μαγικό κόσμο της Formula 1, ωστόσο, η Μόντσα είναι αυτή που έχει συμβόλαιο ως το 2016. Άρα ο μόνος τρόπος να μπει η Ρώμη στο παιχνίδι είναι να έχουμε δύο ιταλικά Grand Prix, με τη Ferrari να δηλώνει ξεκάθαρα την αντίθεσή της σε αυτό.
«Η θέση μας είναι πολύ σαφής και δεν αφήνει περιθώρια άλλης ερμηνείας. Το άθλημά μας επεκτείνεται σε όλο και περισσότερες χώρες και όλες οι ομάδες είναι σύμφωνες με αυτό. Άρα είναι αναπόφευκτο ότι δεν θα είναι πλέον δυνατή η διοργάνωση δύο αγώνων από την ίδια χώρα. Δεν είναι δουλειά των ομάδων να επιλέγουν που θα φιλοξενηθεί ένα Grand Prix, είναι του κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων. Όλα τα άλλα είναι εικασίες», ανέφερε στην επίσημη ιστοσελίδα της Σκουντερία ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Πέμπτη, 16 Δεκεμβρίου 2010

Ο Schumi δηλωνει ευτυχης που επεστρεψε...

Ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δε μετανιώνει ούτε έχει δεύτερες σκέψεις σχετικά με την επιστροφή του στη F1 η οποία συνοδεύτηκε από μια δύσκολη σεζόν φέτος δεδομένου ότι η Mercedes δεν ήταν ανταγωνιστική: «Για μένα ήταν απόλαυση η επιστροφή μου. Νιώθω ότι έχω το δικαίωμα να κάνω αυτό που μου αρέσει. Τώρα για το αν θέτω σε αμφισβήτηση την υστεροφημία μου, αυτό που μετράει για μένα είναι ότι νιώθω πολύ καλά με την απόφαση που πήρα και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι τριγύρω που με υποστηρίζουν. Σίγουρα ήθελα η επιστροφή μου να είναι επιτυχία. Πραγματικά χαρούμενος θα είμαι μόνο όταν επιστρέψω στις νίκες. Πάνω σ’ αυτό δουλεύω και αυτό είναι που συντηρεί το πάθος μου για τη F1» αποκάλυψε σε δηλώσεις του στο CNN ο Μ.Σουμάχερ.
Ο 42 χρονος Γερμανός επέστρεψε στην ενεργό δράση μετά από τρία χρόνια απραξίας και φέτος κατετάγη στην 9η θέση του πρωταθλήματος οδηγών μαζεύοντας 70 βαθμούς λιγότερους από τον teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ. Σε κάθε περίπτωση ο Σουμάχερ δηλώνει βέβαιος ότι στην Mercedes υπάρχει η δυναμική να δημιουργηθεί μονοθέσιο νικητής

Τετάρτη, 15 Δεκεμβρίου 2010

Οι βαθμολογιες οδηγων στην F1

Σε κάτι… πρωτότυπο προέβη ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο, καθώς βαθμολόγησε τους δύο οδηγούς της Ferrari, Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο. Στο… -7 ο πρώτος και στο +9,5 ο δεύτερος! Ο Φελίπε Μάσα δεν τα πήγε και τόσο καλά στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο λίγο έλειψε να κατακτήσει τον τίτλο, τον οποίο έχασε στον τελευταίο αγώνα του Άμπου Ντάμπι. Έτσι, ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο τους βαθμολόγησε, με τον Βραζιλιάνο να είναι… υπό το μηδέν.
Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της Ferrari έβαλε -7 (!) στον Μάσα, καθώς πιστεύει ότι ήταν σαν να είχε στείλει τον αδερφό του να οδηγήσει, όπως είπε σε δηλώσεις του. Αντίθετα, βαθμολόγησε τον Αλόνσο με 9,5, παρά το γεγονός ότι έχασε τον τίτλο. «Σε κάποιο σημείο της σεζόν, ήταν σαν να είχε βαρεθεί και είχε στείλει τον αδερφό του. Γι' αυτό ο Φελίπε παίρνει -7.
Για τον Αλόνσο, στην πρώτη χρονιά του στη Ferrari του βάζω 9,5. Παρόλο που δυστυχώς δεν κέρδισε», ήταν τα λόγια του Μοντετσεμόλο, ο οποίος αναφέρθηκε και στις φήμες που τον θέλουν να αποχωρεί από τη Scuderia για λογαριασμό της πολιτικής, λέγοντας να τον αφήσουν άπαντες να κάνει τη δουλειά του. «Αφήστε με να δουλέψω, είμαι πολύ χαρούμενος που έχουμε να κάνουμε πολλά εδώ στη Ferrari, πολλά, πάρα πολλά».

Τρίτη, 14 Δεκεμβρίου 2010

Ομαδα αναζητα ο De la Rosa..

Ο Πέντρο Ντε λα Ρόσα βρίσκεται ακόμα σε αναζήτηση ομάδας για το 2011 και θα επιθυμούσε να πάει στην HRT, όπως δήλωσε ο ίδιος. Αρκετές ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα το οδηγικό τους δίδυμο για το 2011. Μια από αυτές είναι και η HRT, με τον Πέντρο Ντε λα Ρόσα να συνεχίζει να αισιοδοξεί για την ισπανική ομάδα, όπως δήλωσε ο ίδιος, όσο δεν ανακοινώνει τους πιλότους της. «Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος με την Hispania Racing, καθώς πραγματικά πιστεύω πως έχει φιλοδοξίες.
Κάποιες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τους πιλότους, επειδή ψάχνουν κάποιους με χρήματα, αυτή είναι η πραγματικότητα», ανέφερε σε δηλώσεις του ο Ισπανός, τον οποίο δε θα είχαν πρόβλημα να αποκτήσουν στην HRT, όπως είπε το αφεντικό της, Χοσέ Ραμόν Καραμπάντε. «Θα μου άρεσε ο Πέδρο να είναι πιλότος μας, επειδή είναι φίλος και το αξίζει. Αλλά τώρα δεν υπάρχει λόγος για βιασύνες».

Δευτέρα, 13 Δεκεμβρίου 2010

Επικρισεις Ferrari για τους κανονισμους

Ο Στέφανο Ντομενικάλι αποχαιρέτησε την άχρηστη υποκρισία, όπως είπε ο ίδιος, μετά την ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου να αφαιρέσει το άρθρο που απαγόρευε τις εντολές των ομάδων στους οδηγούς.
Προχθές η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε τους κανονισμούς για τη νέα χρονιά στη Formula1 και όχι μόνο και μια αλλαγή ήταν να αφαιρέσει το άρθρο, το οποίο απαγόρευε στις ομάδες να δίνουν εντολές στους οδηγούς. Αυτό το είδαν με… καλό μάτι στη Ferrari, με τον Στέφανο Ντομενικάλι να το χαρακτηρίζει άχρηστη υποκρισία.
«Τελικά, πρέπει να αποχαιρετήσουμε την άχρηστη υποκρισία. Για εμάς η Formula1 είναι μια ομάδα και πάντα διατηρούμε αυτή την εικόνα, καθώς επίσης πως πρέπει να συμπεριφερόμαστε με τον ίδιο τρόπο», είπε το αφεντικό της ιταλικής ομάδας.

Κυριακή, 12 Δεκεμβρίου 2010

Ετοιμαζεται συντομα η VW...

Η αναδιάρθρωση των κανονισμών που αποφάσισε η Παγκόσμια Ομοσπονδία χθες, φαίνεται ότι… άνοιξε την όρεξη στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες καλοβλέπουν την είσοδό τους στη Formula 1. Μια από αυτές είναι και η Volkswagen, με θέλγητρο τους τούρμπο κινητήρες των 1600 λίτρων.
Η γερμανική κατασκευάστρια έχει πολλάκις υπαινιχθεί ότι μπορεί να βρεθεί στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε ως προμηθεύτρια κινητήρων, είτε ως ολοκληρωμένη ομάδα, αν η Fia εισάγει τον παγκόσμιο κινητήρα, κάτι το οποίο και ανακοινώθηκε χθες.
Ο σύμβουλος του αγωνιστικού τμήματος της VW, Χανς Γιόακιμ Στακ, είπε ότι είναι ενθουσιασμένος με τα νέα και πιστεύει πως οι αλλαγές αυτές θα ωθήσουν όλες τις κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε αγώνες φιλικότερους προς το περιβάλλον.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι και καλωσορίζουμε την απόφαση αυτή. Δεν είναι απλά σπουδαία νέα για τη Formula 1, αλλά για όλον τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και θα τον ωθήσει προς τη σωστή κατεύθυνση», σχολίασε στον γερμανικό Τύπο.
Παρών στις συζητήσεις και τις διαπραγματεύσεις που έγιναν με τη Fia για τους κινητήρες, ήταν και ο επικεφαλής του τεχνολογικού τμήματος της Audi, Ούλριχ Μπαρέτζκι: «Για μας, ο Ούλριχ συμμετείχε στις συζητήσεις για το μέλλον των κινητήρων της Formula 1», επιβεβαίωσε ο Στακ. Εν τω μεταξύ, η VW θα ανοίξει προσεχώς δίαυλο επικοινωνίας με το εταιρικό Group για ενδεχόμενη συμμετοχή της στη Formula 1 το 2013, με οποιαδήποτε απόφαση να είναι πολύ πιθανό να ληφθεί και πριν τον Μάρτιο!

Σάββατο, 11 Δεκεμβρίου 2010

Αλλαγες και νεα εποχη στην Formula 1

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεδρίασε την Παρασκευή στο Παρίσι και επιβεβαίωσε ότι θα επικυρώσει κανονισμούς που του προτάθηκαν από την επιτροπή της Formula 1, μετά από συζητήσεις μεταξύ των ομάδων. Η συμφωνία προωθεί ριζική αναδιοργάνωση στα επόμενα δύο χρόνια, με σημαντικές αλλαγές να έχουν εγκριθεί για το 2011 και όλους τους νέους κανονισμούς για τους κινητήρες να έχουν πάρει το πράσινο φως για το 2013.
Η ιδέα για κινούμενες πίσω πτέρυγες το 2011, η οποίες θα βοηθούν στο προσπέρασμα, εγκρίθηκε, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες πλέον εστιάζουν στο πως θα μεταφέρουν αυτό το κόνσεπτ στο σχεδιασμό των νέων τους μονοθεσίων.
Η Fia επίσης αποφάσισε να κάνει αυστηρότερους τους κανονισμούς του αμαξώματος, σε μια προσπάθεια να αποτραπεί η επανάληψη της διαμάχης που προκάλεσαν φέτος οι ισχυρισμοί ότι η Red Bull και η Ferrari έκαμπταν παράνομα τα εμπρός φτερά τους.
Το σχετικό πλάνο με τα «επίπεδα αναφοράς» των συγκεκριμένων κανονισμών είναι να γίνουν αυστηρότεροι, όπως και να καλυτερεύσουν τα τεστ παραμόρφωσης του αμαξώματος στο εμπρός μέρος αυτού του χώρου των μονοθεσίων.
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία αποφάσισε επίσης, ότι οι κινητήρες από το 2013 και μετά θα είναι τετρακύλινδροι τούρμπο των 1,6 λίτρων με περιοριστή στις 12000 στροφές, κάτι που πιστεύεται ότι θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου περί το 35%, αλλά ταυτόχρονα δεν θα χαθεί η ιπποδύναμη, αφού θα χρησιμοποιείται και το KERS.
Για το 2013, οι οδηγοί θα έχουν περιορισμό χρήσης μόλις πέντε κινητήρων μέσα στη χρονιά, με το όριο αυτό να πέφτει κι άλλο, στους τέσσερις το 2014. «Χέρι» μπήκε και στα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για πέντε συνεχείς αγώνες αντί για τέσσερις, ενώ η ενδιάμεση γόμα ελαστικών επιστρέφει στη Formula 1 το 2011.
Τέλος, σε ένα επίσης πολυσηζητημένο φετινό θέμα, οι εντολές των ομάδων… απενοχοποιούνται, καθώς αποφασίστηκε να μην ισχύει πλέον η απαγόρευση. Ωστόσο, η Fia τόνισε ότι θα υπάρξει κανονισμός που θα επιτρέπει την τιμωρία των ομάδων αν θεωρηθεί ότι δυσφημούν το άθλημα…

Παρασκευή, 10 Δεκεμβρίου 2010

Ο Luca Badoer εφυγε απο τη Ferrari

Ο επί 13 χρόνια δοκιμαστής της Ferrari, Luca Badoer, αποχαιρέτησε τη Scuderia στο Bologna Motor Show, κάνοντας μια επίδειξη με το περυσινό μονοθέσιο, την F60.
O 39χρονος Ιταλός κατέχει δυστυχώς το αρνητικό ρεκόρ των περισσότερων εκκινήσεων σε Grand Prix (50) της Formula 1 χωρίς να έχει σημειώσει ούτε ένα βαθμό. Το 1992 είχε ανακηρυχθεί πρωταθλητής στη Formula 3000 και την επόμενη χρονιά έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 με την BMS Lola της Scuderia Italia. To 1994 έγινε δοκιμαστής της Minardi και κατάφερε να προαχθεί στο αγωνιστικό cockpit της ιταλικής ομάδας την επόμενη χρονιά. Το 1996 μετέβη στην Forti η οποία όμως χρεωκόπησε στο μέσο της σεζόν...
Έπειτα από μια σεζόν στο FIA GT, το 1998 ο Badoer έγινε δοκιμαστής της Ferrari και παράλληλα βρήκε για το 1999 μια θέση στη Minardi, διεξάγοντας την τελευταία πλήρη σεζόν του στην F1. Μάλιστα, στο επεισοδιακό Ευρωπαϊκό GP του 1999, βρέθηκε σε απόσταση αναπνοής από την 4η θέση, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω αστοχίας κιβωτίου 13 γύρους πριν την καρό σημαία, ξεσπώντας σε δάκρυα.
Μέχρι πέρυσι, ο Badoer ήταν ο βασικός δοκιμαστής της Ferrari, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στα χρυσά χρόνια κυριαρχίας της ιταλικής ομάδας, αφού διεξήγαγε μεγάλο μέρος των δοκιμών εξέλιξης που βοήθησαν τη Scuderia να παραμείνει στην κορυφή της Formula 1 για μια 5ετία, χωρίς διακοπή.

Πέμπτη, 9 Δεκεμβρίου 2010

Και εγενετο η Lotus Renault GP!

Το Group Lotus αύξησε την εμπλοκή του με τη Formula 1 και όπως ανακοινώθηκε σήμερα, έγινε ονομαστικός χορηγός και βασικός μέτοχος της μετονομασμένης Lotus Renault GP! Η Renault άλλαξε τη στρατηγική της πουλώντας αρχικά μέρος των μετοχών της στην εταιρεία Genii Capital, ενώ υπό τις τελευταίες εξελίξεις, έγινε γνωστό ότι πούλησε σχεδόν όλο το μερίδιό της, εστιάζοντας κυρίως στην κατασκευή και προμήθεια κινητήρων.
Η κίνηση αυτή επέτρεψε στην εταιρεία από το Λουξεμβούργο να πουλήσει ένα δικό της κομμάτι στο Group Lotus, κίνηση η οποία οδήγησε στην μετονομασία της ομάδας και την παρουσίαση ενός νέου χρωματισμού στο μονοθέσιο, το οποίο επιστρέφει στο μαύρο-χρυσό το 2011. Η συνεργασία των δύο πλευρών θα τρέχει ως το 2017, με την προμήθεια κινητήρων από πλευράς Renault να είναι εξασφαλισμένη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η στρατηγική αυτή συνεργασία αναφέρεται ως «η πλήρης επιστροφή της κατασκευάστριας Lotus στο άθλημα, με την υποστήριξη της μαμάς εταιρείας Proton», ενώ τονίζεται ακόμα: «Είμαστε η Lotus και επιστρέψαμε».
Βέβαια, μην ξεχνάμε και την ύπαρξη της Team Lotus του Τόνι Φερνάντες, με την ομάδα να έχει εξασφαλίσει επίσης τους κινητήρες της Renault για την ερχόμενη σαιζόν, ενώ έχει ήδη προαναγγελθεί ο μαυροχρυσός χρωματισμός των μονοθεσίων που θα οδηγούν οι Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι! Μπέρδεμα; Ίσως, αλλά απομένει να δούμε τις εξελίξεις σε αυτό το θέμα από δω και πέρα…

Τετάρτη, 8 Δεκεμβρίου 2010

Αβεβαιο το μελλον της Formula 1

Ο πρώην πρόεδρος της ΦΙΑ, Μάξ Μόσλεϊ, υποστηρίζει ότι οι μεταβολές της νέας περιόδου θα επηρεάσουν την ομαλή λειτουργία των αγώνων.
Φοβάται για το μέλλον της Formula 1 ο πρώην πρόεδρος της ΦΙΑ, Μαξ Μόσλεϊ, μετά την αύξηση των αγώνων από 19 σε 20, με το γκραν πρι της Ινδίας, αλλά και τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες ομάδες. Εν τω μεταξύ προ των πυλών είναι και η ένταξη των γκραν πρι σε Ρωσία και ΗΠΑ που σημαίνει ότι στο άμεσο μέλλον θα αυξηθούν οι αγώνες σε 22.
"Για μένα είναι υπερβολή", είπε στην γερμανική Welt και συνέχισε: "Πιστεύω ότι είναι πολλά σαββατοκύριακα αγώνων, και γι αυτό μπορεί να γίνει κουραστικό. Αν αρχίσουν οι ομάδες να απουσιάζουν από τον έναν ή τον άλλο αγώνα, τότε θα γίνει συνήθεια στην τηλεόραση".

Τρίτη, 7 Δεκεμβρίου 2010

Καλυτερο αγωνιστικο αυτοκινητο η Red Bull

Το βραβείο του καλύτερου αγωνιστικού αυτοκινήτου παρέλαβε η Red Bull για τη φετινή χρονιά, την οποία ο Άντριαν Νιούι χαρακτήρισε πολύ γλυκιά.
Καλύτερη χρονιά δεν θα μπορούσε να φανταστεί η Red Bull, καθώς κέρδισε τα πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών στη Formula1. Όμως, οι «κόκκινοι ταύροι» δεν σταμάτησαν εκεί, καθώς βραβεύτηκαν από το περιοδικό Autosport για το καλύτερο αγωνιστικό αυτοκίνητο της χρονιάς.
Αυτό ανάγκασε τον σχεδιαστή του ταχύτατου μονοθεσίου της αυστριακής ομάδας, Άντριαν Νιούι, να κάνει λόγο για μια γλυκιά χρονιά. «Αυτή η χρονιά ήταν πολύ γλυκιά και απλά πρέπει να χαρούμε τις στιγμές. Ήταν μια μεγάλη και δύσκολη σεζόν, αλλά δουλέψαμε πολύ κάποιες φορές. Οι αγώνες είναι σαν το πόκερ, καθώς μπορεί να τερματίσεις κάνοντας φλος ρουαγιάλ», είπε ο Νιούι.

Δευτέρα, 6 Δεκεμβρίου 2010

«Πρασινοι» κινητηρες απο FIA!

Formula 1
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σκοπεύει να φέρει στη Formula1 τους… «πράσινους» κινητήρες, κάτι που θα ανακοινώσει σε λίγες μέρες. Σε λίγες μέρες η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου αναμένεται να ανακοινώσει τις αλλαγές που θα γίνουν στη Formula1, καθώς και τους… «πράσινους» κινητήρες, τους οποίους θα «φορούν» τα μονοθέσια από το 2013. Συγκεκριμένα, η FIA πρόκειται να αντικαταστήσει τους V8, που χρησιμοποιούν οι ομάδες, με τετρακύλινδρους 1,6 λίτρων με περιορισμό στα καύσιμα.
Βέβαια, αυτό δεν εντυπωσιάζει και τόσο τους ιθύνοντες του αθλήματος, καθώς τόσο η Ferrari όσο και ο Μπέρνι Έκλεστοουν έχουν δυσανασχετήσει για το συγκεκριμένο θέμα. «Έχουμε πολύ καλούς κινητήρες. Γιατί θα έπρεπε να τους αλλάξουμε με κάποιους που κανείς δεν θέλει και που πρόκειται να κοστίσουν εκατομμύρια λίρες και που θα καταλήξει ένας κατασκευαστής να έχει το μεγαλύτερο πλεονέκτημα;», αναρωτήθηκε το αφεντικό της Formula1.

Κυριακή, 5 Δεκεμβρίου 2010

Τον Ιανουαριο η Sauber

Ο Ιανουάριος είναι ο μήνας, που οι περισσότερες ομάδες της Formula1 θα παρουσιάσουν το μονοθέσιό τους για το 2011. Μια από αυτές θα είναι η Sauber, η οποία έγινε η πρώτη ομάδα που αποκάλυψε την ημερομηνία της παρουσίασης του νέου της «όπλου». Συγκεκριμένα, στις 31 Ιανουαρίου η ελβετική ομάδα θα βρεθεί στην πίστα της Βαλένθια, όπου την πρώτη μέρα του Φεβρουαρίου θα ξεκινήσουν οι πρώτες δοκιμές ενόψει του νέου πρωταθλήματος.
Αυτό θα είναι το πρώτο μονοθέσιο σχεδιασμένο υπό την καθοδήγηση του νέου τεχνικού Τζέιμς Κι, ο οποίος πήγε στη Sauber από τη Force India νωρίτερα τη φετινή χρονιά. Ο Πίτερ Ζάουμπερ μόνο καλά λόγια είχε να πει γι’ αυτόν, ενώ έκανε λόγο για μια ιδιαίτερη πρόκληση, όσον αφορά το επερχόμενο πρωτάθλημα. «Έχουμε ψηλά τις βλέψεις μας και τα πράγμα φαίνονται καλά μέχρι τώρα. Ο Τζέιμς Κι έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι ξέρει πώς να δημιουργήσει γρήγορα μονοθέσια.
Όλες οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, συμπεριλαμβάνοντας την απαγόρευση στους διπλούς διαχύτες, την εισαγωγή των ελαστικών της Pirelli, η ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα και η επιλογή του να χρησιμοποιήσουμε το KERS, κάνει την επόμενη χρονιά μια ιδιαίτερη πρόκληση», είπε το αφεντικό της ομάδας. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο μονοθέσιο θα οδηγήσει ο Καμούι Κομπαγιάσι, ενώ μαζί του θα είναι και ο Σέρχιο Πέρες, που είναι ο καινούριος πιλότος της Sauber

Σάββατο, 4 Δεκεμβρίου 2010

Alonso για την κορυφη των οδηγων...

Ο Φερνάντο Αλόνσο ανακηρύχτηκε ως καλύτερος οδηγός F1 για το 2010 σε σχετική ψηφοφορία που διενήργησε το βρετανικό περιοδικό Autosport ανάμεσα στους αγ. διευθυντές των ομάδων. Οι 12 αγ. διευθυντές είχαν στη διάθεσή τους ψήφους όπως η βαθμολογία της δεκάδας. Έτσι έδωσαν στις 10 προτιμήσεις τους βαθμούς (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
Ως νικητής της σχετικής ψηφοφορίας αναδείχτηκε ο οδηγός που οι αγωνιστικοί διευθυντές θεωρούν ότι είχε την καλύτερη απόδοση φέτος ολόκληρη τη χρονιά.
Το παράδοξο είναι ότι ο Αλόνσο έκλεισε άσχημα τη χρονιά χάνοντας τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα από το Σεμπάστιαν Φέτελ. Παραταύτα ο Ισπανός σημείωσε 5 νίκες με τα χρώματα της Ferrari: «Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος που η πλειοψηφία των αγ. διευθυντών με ανέδειξε ως καλύτερο οδηγό της χρονιάς» σημείωσε ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Από την πλευρά του ο αγ. διευθ. της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι πρόσθεσε: «Είμαι ευχαριστημένος και περήφανος που ο Φερνάντο πήρε αυτή την τιμητική διάκριση ως επιστέγασμα μιας φανταστικής χρονιάς. Πέρα από το ταλέντο του είναι τιμή για μας εδώ στη Ferrari να δουλεύουμε με τέτοιο άνθρωπο». Ο Φέτελ που είχε πάρει πέρυσι αυτή τη διάκριση φέτος, παρότι πρωταθλητής περιορίστηκε στη 2η θέση.

Παρασκευή, 3 Δεκεμβρίου 2010

Νεος οδηγος για την φρεσκια Williams

Ο Βενεζουελάνος Παστόρ Μαλντονάντο θα είναι το... έτερον ήμισυ του Ρούμπενς Μπαρικέλο στην Ουίλιαμς για το 2011. Ο κάτοχος του τίτλου στο GP2 δέχθηκε με απίστευτο ενθουσιασμό την πρόκληση να οδηγήσει τη νέα χρονιά στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, δηλώνοντας "προνομιούχος που η ομάδα επέλεξε εμένα για να είμαι ένας από τους πιλότους της. Ήταν ο ιδανικός τρόπος να ολοκληρώσω μια απίθανη χρονιά".
Ο Φρανκ Ουίλιαμς θυμήθηκε πως "πρώτη φορά μου τράβηξε το βλέμμα όταν το 2007 τον είδα να οδηγά σε έναν εκπληκτικό αγώνα στο Μονακό. Από τότε φρόντιζε να μας θυμίζει το αναμφισβήτητο ταλέντο του και την ικανότητά του να κατακτά νίκες. Τον ξέρουμε από τις δοκιμές που έκανε με την ομάδα στο Άμπου Ντάμπι, όμως ανυπομονούμε να τον βελτιώσουμε". Ο Μαλντονάντο θα τρέξει για πρώτη φορά με το νέο μονοθέσιο της Ουίλιαμς το ερχόμενο Φλεβάρη.

Πέμπτη, 2 Δεκεμβρίου 2010

Ο Pastor Maldonado στη Williams το 2011

Ο Pastor Maldonado θα αγωνίζεται με τη Williams στη Formula 1 το 2011, όπως ανακοίνωσε και επίσημα η ομάδα του Grove. Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα, πρωταθλητής του GP2, συνοδεύεται από υψηλές χορηγίες και θα αντικαταστήσει τον Γερμανό Nico Hulkenberg.
Η Williams έχει από καιρό ανακοινώσει ότι στο άλλο κόκπιτ θα βρίσκεται ο Rubens Barrichello, ενώ τη θέση του δοκιμαστή θα διατηρήσει ο Valtteri Bottas. Ο Pastor Maldonado, που κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος GP2 φέτος με επτά νίκες, έκανε δοκιμές με τη Williams (και με την Hispania) στο Abu Dhabi.
Ο Sir Frank Williams δήλωσε: "Παρατήρησα για πρώτη φορά τον Pastor το 2007, όταν οδήγησε εξαιρετικά στο Μονακό. Από τότε μας θύμιζε τακτικά το αναμφισβήτητο ταλέντο του με ορισμένες περίτεχνες νίκες, ειδικά στο φετινό πρωτάθλημα του GP2, πετυχαίνοντας ένα πρωτόγνωρο ρεκόρ έξι διαδοχικών νικών. Φυσικά τον γνωρίζουμε ήδη από τις μέρες που πέρασε μαζί μας στις δοκιμές του Abu Dhabi, αλλά ευελπιστούμε ότι θα εξελίξουμε περαιτέρω το ταλέντο του το χειμώνα και ότι η συνεργασία μας θα αποδόσει καρπούς του χρόνου".
Η Βενεζουέλα έχει εκπροσωπηθεί στη Formula 1 από τον Ettore Chimeri που συμμετείχε σε ένα Grand Prix (Αργεντινή 1960) και κυρίως από τον Johnny Cecotto που αγωνίστηκε το 1983 και 1984 με τις ομάδες Theodore και Toleman.
"Το 2011 θα είναι η πρώτη χρονιά μετά από σχεδόν τριάντα χρόνια που θα υπάρχει ένας οδηγός από τη Βενεζουέλα στη Formula 1, συνεπώς θα προσπαθήσω να πετύχω ορισμένα καλά αποτελέσματα για να ανταποδώσω την υποστήριξη που μου πρόσφερε η χώρα μου για να κερδίσω αυτή τη θέση σήμερα", είπε ο Pastor Maldonado.

Τετάρτη, 1 Δεκεμβρίου 2010

Εποχη FIA και μεταγραφικες κινησεις...

H FIA εξέδωσε τον επίσημο κατάλογο των ομάδων και των οδηγών για το Πρωτάθλημα Formula 1 του 2011, ο οποίος επεφύλασσε μερικές εκπλήξεις και επιβεβαίωσε μερικά πράγματα.
Επιβεβαιώθηκε η αλλαγή ονόματος της ομάδας του Hinwil από BMW Sauber σε σκέτο Sauber, ενώ η Virgin θα είναι πλέον γνωστή ως Marussia Virgin. Όσον αφορά τη διαμάχη για τη χρήση του ονόματος Lotus, η ομάδα του Hingham είναι δηλωμένη ως Team Lotus (όνομα του οποίου τα δικαιώματα αγόρασε από τον David Hunt), αλλά είναι σχεδόν σίγουρο ότι δε θα είναι γνωστή υπό αυτή την ονομασία το 2011. Στο διήμερο τεστ στο Αμπού Ντάμπι με την Pirelli, στην τελευταία περίσταση που το μονοθέσιο θα κατέβαινε σε πίστα φέτος, στο κάλυμμα κινητήρα, εκεί που συνήθως βρίσκονταν το λογότυπο της Lotus Racing, η Τ127 έγραφε «σας ευχαριστούμε, οπαδοί της Lotus». Παρά το γεγονός αυτό δεν αποτελεί απτή απόδειξη, είναι μια ένδειξη ότι η ομάδα αποχαιρετά το όνομα Lotus. Παράλληλα, η Renault παραμένει ως έχει, καθώς δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα κάποια συμφωνία με το Group Lotus (που ενδέχεται να αγοράσει το 25% της ομάδας που κατέχει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία), όπως προβλέπεται ότι θα συμβεί.
Πάντως, η «ομάδα τέως γνωστή ως Lotus», παρά το γεγονός ότι δεν έχει ανακοινώσει επίσημα το οδηγικό της δίδυμο για το 2011, στον κατάλογο της FIA έχει δηλώσει τα ονόματα των φετινών οδηγών της, Jarno Trulli και Heikki Kovalainen, οι οποίοι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα διατηρούσαν τα cockpit τους και του χρόνου. Ωστόσο, πολλές ομάδες που θεωρείται σίγουρο ότι θα έχουν συγκεκριμένους οδηγούς την επόμενη σεζόν, δεν τους έχουν δηλώσει στη FIA. Όπως η Toro Rosso, η οποία αναμένεται να παρατάξει, όπως και φέτος, τους Sebastien Buemi και Jaime Alguersuari, αλλά δεν τους έχει δηλώσει στη Διεθνή Ομοσπονδία. Ο διευθυντής της Toro Rosso, Franz Tost έχει επιβεβαιώσει ότι ο Alguersuari θα αγωνίζεται για την ομάδα του χρόνου και αμφότεροι οι οδηγοί διατηρούν συμβόλαιο με τη Red Bull. Eπίσης, η Marussia Virgin δεν έχει δηλώσει τον Timo Glock, ο οποίος έχει πει ότι κατά 99%, θα παραμείνει στην ομάδα.
H Renault (η οποία ενδέχεται να λέγεται Lotus Renault του χρόνου) από την πλευρά της, δεν έχει δηλώσει τον Vitaly Petrov, αλλά είναι σχεδόν δεδομένο ότι ο Ρώσος θα παραμείνει στην ομάδα του Enstone και το 2011. Ο Petrov θα έχει ενισχυμένη υποστήριξη, αφού ο πρωθυπουργός της πατρίδας του, Vladimir Putin (ο οποίος οδήγησε πρόσφατα και ένα μονοθέσιο Renault του World Series, κάτι που φαίνεται ότι κανόνισε η μάνατζερ του Petrov, Oksana Kosachenko) έχει προωθήσει τις επενδύσεις στη Formula 1, έπειτα από την ανακοίνωση διεξαγωγής Grand Prix στο Sochi το 2014.
Eνδέχεται μάλιστα να δούμε δυο Ρώσους οδηγούς στη Formula 1 του χρόνου, με τον φετινό Πρωταθλητή του World Series by Renault, Mikhail Aleshin δήλωσε ότι «το ζήτημα της συμμετοχής μου (στην F1) έχει επιλυθεί, αλλά δεν είναι εγγυημένο, γιατί δεν υπάρχουν εγγυήσεις στη Formula 1». Ο Aleshin έχει σπόνσορες την κρατική ρωσική εταιρία φυσικού αερίου Gaprom και τα ελαστικά Cordiant. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, ο Aleshin συνδέεται με τις τρεις καινούργιες ομάδες καθώς και τη Force India. Εντούτοις, ο πιο πιθανός προορισμός του είναι η Marussia Virgin, καθώς μεγάλο μέρος των μετοχών της ομάδας ανήκει στην ρώσικη αυτοκινητοβιομηχανία που έβαλε το όνομά της δίπλα από την εταιρία του Richard Branson.
Για το δεύτερο cockpit της Marussia Virgin, εκτός του Aleshin μάχονται επίσης οι Jerome D'Ambrosio (του οποίου την καριέρα διαχειρίζεται η Gravity Sport Management, που ανήκει στη Genii Capital, ιδιοκτήτρια της ομάδας της Renault) και Giedo van der Garde. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Marussia Virgin ζητάει 5 εκατομμύρια ευρώ από σπόνσορες για το δεύτερο cockpit της.
Στη Force India, ο Adrian Sutil αναμένεται να διατηρήσει τη θέση του, ενώ ο Vitantonio Liuzzi έχει συμβόλαιο για το 2011, αλλά αυτό ίσως να μην είναι αρκετό... Ο δοκιμαστής της ομάδας και πρωταθλητής φέτος στο DTM, Paul di Resta θέλει τη θέση του Ιταλού, ενώ προς τη Force India ενδέχεται να κοιτάζει και ο Nick Heidfeld, που είναι επιβεβαιωμένο ότι έχει συνομιλίες και με τη Renault. Επιπλέον, ο μάνατζερ του Nico Hulkenberg, Willi Weber έχει επιβεβαιώσει ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Force India.

Τρίτη, 30 Νοεμβρίου 2010

Μοντετσεμολο: «Καιρος για νικες»

Ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο έδωσε το σύνθημα για νίκες της Ferrari τη νέα χρονιά με δηλώσεις του σε ιταλική εφημερίδα, ενώ τόνισε ότι περιμένει πολλά από τον Φελίπε Μάσα.
Η φετινή και η περσινή χρονιά ήταν αποτυχία για τη Ferrari και ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο θέλησε να δώσει το σύνθημα για νίκες ενόψει της νέας χρονιάς μέσα από δηλώσεις του στην ιταλική αθλητική εφημερίδα Gazzetta dello Sport. «Δε θυμάμαι τίποτα πριν τον τελευταίο αγώνα του Άμπου Ντάμπι. Μετά από την απώλεια του πρωταθλήματος (οδηγών) στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, είναι πάλι καιρός για νίκες.
Στόχος της ομάδας στο πρώτο Γκραν Πρι της νέας αγωνιστικής χρονιάς είναι να παρατάξει ένα καλύτερο μονοθέσιο από αυτά των αντιπάλων της», είπε ο πρόεδρος της Scuderia, ο οποίος επεσήμανε πως περιμένει πολλά από τον Φελίπε Μάσα, ενώ ξεκαθάρισε τους στόχους της ομάδας. «Στη Formula1 έχουμε πολύ καθαρούς στόχους. Από την Κυριακή το βράδυ στο Άμπου Ντάμπι αμέσως προσπάθησα να παρηγορήσω τους ανθρώπους μας, που έκλαιγαν στο γκαράζ, κεντρίζοντάς τους αμέσως στο να κοιτάξουμε στο μέλλον.
Αυτή είναι η δύναμη της Ferrari, γι’ αυτό δεν μπορούμε να τα παρατήσουμε. Αλλαγές μέσα στην ομάδα; Αυτό δεν είναι η φιλοσοφία μας επειδή για χρόνια τώρα έχουμε υιοθετήσει μια πολιτική βασισμένη πάνω στη δυναμική σταθερότητα. Μερικές μικρές αλλαγές είναι πιθανές, αλλά όχι κάποια σημαντική. Μετά απ’ όλα αυτά πρέπει να πούμε ότι αν δεν κάναμε λάθος στο Άμπου Ντάμπι, τότε η συζήτηση σήμερα θα ήταν διαφορετική.
Ο Αλόνσο ήταν καταπληκτικός και εντός και εκτός πίστας. Περιμένω πολλά από τον Φελίπε την επόμενη χρονιά. Είμαι σίγουρος ότι θα είναι αυτός που είδαμε το 2008. Είμαι πολύ χαρούμενος που δουλεύω μαζί με τον Στέφανο Ντομενικάλι, που μας πάει μπροστά με μεγάλη ικανότητα, πνεύμα και μια αίσθηση σταθερότητας». Τέλος, αναφέρθηκε και στον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι και στο λάθος που έκαναν οι Ιταλοί με τη στρατηγική στο πιτ στο του Φερνάντο Αλόνσο, ώστε να χάσει το πρωτάθλημα οδηγών.
«Ακόμα κι αν φτάσαμε ένα βήμα πριν την κατάκτηση του τίτλου και στο τέλος το χάσαμε, η σεζόν παραμένει εκπληκτική. Όντας στη Formula1 για πολύ καιρό δεν ήταν σίγουρα η πρώτη φορά που έχασα ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα. Ήμουν στη Χέρεθ όταν ο Κλέι Ρεγκατσόνι μαχόταν με τον Έμερσον Φιτιπάλντι και στη Σουζούκα, όπου ο Σουμάχερ είδε τον τίτλο να φεύγει μέσα από τα χέρια του στον τελευταίο αγώνα. Η πιο δύσκολη στιγμή ήταν το 2008."

Δευτέρα, 29 Νοεμβρίου 2010

Δηλωσεις Prost για τον Vettel...

Ο Αλέν Προστ υποστήριξε ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να τον ξεπεράσει σε κατακτήσεις τίτλων και να γίνει ο δεύτερος πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
"Ναι, νομίζω ότι μπορεί. Είναι ξεχωριστός", ήταν η λακωνική απάντηση του "καθηγητή" που βέβαια χρειάστηκε 12 χρόνια για να κερδίσει τέσσερις τίτλους.
Με τη σοφία των 55 χρόνων του ο Προστ πρόσθεσε ότι η κατάκτηση του τίτλου θα... ηρεμήσει τον Φέτελ. "Θα δει τα πράγματα διαφορετικά και θα είναι πιο ήσυχος ορισμένες φορές. Θα κερδίσει περισσότερους βαθμούς. Νομίζω ότι είναι δυνατότερος τώρα", είπε χαρακτηριστικά.
Ο Προστ δεν δίστασε να σχολιάσει και την όχι και τόσο εντυπωσιακή επανεμφάνιση του Μίκαελ Σουμάχερ στους αγώνες. Ο Γάλλος δεν... καταδίκασε τη φόρμα του Γερμανού πολυπρωταθλητή, ίσως γιατί γνωρίζει καλά και ο ίδιος πόσο δύσκολο είναι να επανέλθει ένας οδηγός μετά από αποχή τριών χρόνων (σ.σ. ο ίδιος είχε μείνει εκτός το 1992 για να αποχωρήσει παγκόσμιος πρωταθλητής το 1993).
"Δεν περίμενα τίποτα καλύτερο, γιατί γνωρίζω πόσο δύσκολο είναι όταν έχεις σταματήσει τους αγώνες για τρία χρόνια. Ό,τι έκανε ήταν πολύ καλό, σχεδόν ξεχωριστό. Ο στόχος να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής άμα την επιστροφή του, ήταν σχεδόν αδύνατος γιατί η ομάδα και το μονοθέσιο δεν βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο με τη Red Bull ή τη Ferrari".

Κυριακή, 28 Νοεμβρίου 2010

FORMULA 1 – 2010 και μια χρονια γεματη ανατροπες

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που ολοκληρώθηκε πριν από μερικές ημέρες, θα μείνει στη ιστορία σαν ένα από τα σπουδαιότερα. Και καθώς το φινάλε της σαιζόν στο Άμπου Ντάμπι ήταν η μοναδική φορά στη μακρά και ένδοξη πορεία της Formula 1 που η μάχη για τον τίτλο δόθηκε ανάμεσα σε τέσσερις οδηγούς, οι προσδοκίες όλων, όχι μόνο επιβεβαιώθηκαν, αλλά ξεπέρασαν κάθε όριο.
Ο μαραθώνιος των 19 αγώνων που διεξήχθησαν δεν ήταν αρκετός για κανέναν πιλότο έτσι ώστε να εδραιώσει την κυριαρχία του, με αποτέλεσμα να απολαύσουμε μια συγκλονιστική σαιζόν με συνεχείς ανατροπές, μεγάλες συγκινήσεις και πλούσιο θέαμα! Και το Sportnet, τώρα που… καταλάγιασαν τα συναισθήματα και όλα κινούνται πλέον σε ρυθμούς 2011, κάνει τη δική του αποτίμηση των περασμένων, αλλά όχι ξεχασμένων.
Το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, κατά διαστήματα, μοιράστηκε στους Φερνάντο Αλόνσο, Μαρκ Γουέμπερ και Λιούις Χάμιλτον, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ακολουθεί κάθε τους κίνηση από πιο πίσω. Και το πόσο αδύνατο ήταν να προβλέψει κανείς το τι θα συμβεί όσο προχωρούσε η σαιζόν, αποδείχθηκε από το γεγονός πως ο Γερμανός πιλότος που έγινε ο νεαρότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία του αθλήματος, τέθηκε επικεφαλής μόνο την ημέρα που κατέκτησε τον τίτλο. Παρακολουθείστε στο βίντεο εντυπωσιακές στιγμές της σαιζόν που ολοκληρώθηκε.
Υπήρχαν στιγμές που νόμιζες ότι κανείς οδηγός δεν ήθελε να κερδίσει το πρωτάθλημα και το μόνο πράγμα για το οποίο μπορούσε κάποιος να είναι σίγουρος, ήταν πως… δεν ήταν σίγουρος για τίποτα! Ακόμα και εκεί, στον τελευταίο αγώνα, ουδείς από τους πιλότους, τους επικεφαλής των ομάδων, τους εκατομμύρια φίλους της Formula 1, αλλά και οποιονδήποτε άλλο που ασχολήθηκε έστω και για λίγο, δεν μπορούσε να προβλέψει το τι θα συμβεί με βάσει τα όσα είχαμε δει νωρίτερα στη χρονιά.
Μια σημαντική διαφορά αυτού του πρωταθλήματος από τα προηγούμενα, ήταν, πως αν εξαιρέσουμε δύο ή τρία σημεία, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στο αγωνιστικό κομμάτι, το θέαμα και τις προσπάθειες ομάδων και οδηγών να φτάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
Το μόνο «πολιτικό» θέμα που μας απασχόλησε ήταν η κομψή (;) εντολή της Ferrari στον Φελίπε Μάσα να παραδώσει την πρωτοπορία στον Φερνάντο Αλόνσο στο Χοκενχάιμ («ο Φερνάντο είναι ταχύτερος από σένα… μπορείς να επιβεβαιώσεις ότι κατάλαβες το μήνυμα;»), ενώ αρκετό μελάνι χύθηκε και για το αν η Red Bull αντιμετωπίζει το ίδιο τους δύο πιλότους της, Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ και το αν θα έπρεπε να στηρίξει ανοικτά έναν από τους δύο, ειδικά στους τελευταίους αγώνες.
Σφήνα με…νούμερα
Για να βάλουμε για λίγο και τους αριθμούς στο παιχνίδι, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον τίτλο σημειώνοντας πέντε νίκες, οι τρεις εκ των οποίων στους τέσσερις τελευταίους αγώνες της σαιζόν και έχοντας ακόμη, όσον αφορά το βάθρο: δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες. Δεν τερμάτισε σε τρεις αγώνες και η χειρότερη κατάταξή του ήταν η 15η θέση στο Βέλγιο. Α, να μην ξεχάσουμε και τις δέκα pole positions που πήρε, δείγμα της ταχύτητας της RB6. Σύνολο: 256 βαθμοί.

Δεύτερος στη βαθμολογία ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος από τη Γερμανία ως τη Βραζιλία, δηλαδή σε οκτώ Grand Prix, έκανε τη μεγάλη του αντεπίθεση και ξαναμπήκε στη μάχη, συγκεντρώνοντας με διαφορά τους περισσότερους βαθμούς από κάθε άλλον αντίπαλό του (148) και παίρνοντας και τις δύο μοναδικές του pole. Όμως, μάλλον έμεινε από… βενζίνη αφού στον τελευταίο αγώνα δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Ο Ισπανός είχε φέτος: πέντε νίκες, δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες, με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στο Σίλβερστοουν, ενώ εγκατέλειψε μόνο μια φορά. Σύνολο: 252 βαθμοί.
Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Μαρκ Γουέμπερ, στην καλύτερη χρονιά της καριέρας του, τουλάχιστον… μέχρι την επόμενη, όπως θέλει να πιστεύει ο ίδιος. Ο Αυστραλός έφτασε σε τέσσερις νίκες, τέσσερις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες, ενώ ήταν και ο μοναδικός εκ των διεκδικητών που δεν βαθμολογήθηκε μόλις σε δύο αγώνες, αυτούς που εγκατέλειψε δηλαδή! Χειρότερος τερματισμός του η ένατη θέση στην πατρίδα του. Εκκίνησε από την pole σε πέντε Grand Prix. Σύνολο: 242 βαθμοί.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008, Λιούις Χάμιλτον, διεκδίκησε τον τίτλο για τρίτη φορά τα τελευταία τέσσερα χρόνια, αλλά έμεινε στην τέταρτη θέση. Ο Βρετανός μέτρησε τρεις νίκες, πέντε δεύτερες θέσεις και μια τρίτη, έχοντας εγκαταλείψει σε τρεις αγώνες και με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στην Ισπανία. Μία και μοναδική pole position στον Καναδά, όπου και επικράτησε. Σύνολο: 240 βαθμοί.
Ο απερχόμενος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Τζένσον Μπάτον, μπορεί να μην έφτασε στο φινάλε όντας μέσα στη μάχη αφού παρέδωσε τα σκήπτρα και τυπικά στο προτελευταίο Grand Prix στη Βραζιλία, αλλά φυσικά τον αναφέρουμε γιατί ήταν μέσα στο κόλπο στους 18 από τους 19 αγώνες. Ο Βρετανός σημείωσε δύο νίκες και είχε ακόμη: τρεις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες. Χειρότερη κατάταξή του ήταν η 12η θέση στην Κορέα, ενώ εγκατέλειψε σε δύο αγώνες. Σύνολο: 214 βαθμοί.

Σάββατο, 27 Νοεμβρίου 2010

Ψηφος εμπιστοσυνης σε Webber

Ο Μαρκ Γουέμπερ κέρδισε την εμπιστοσύνη όλων στη Red Bull και, φυσικά, του Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος δε βλέπει το λόγο για να μη συνεχίσει ο Αυστραλός να οδηγεί ένα μονοθέσιο των «κόκκινων ταύρων». Το 2010 ήταν η χρονιά της Red Bull στη Formula1, καθώς κατέκτησε με μεγάλη άνεση το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ στον τελευταίο αγώνα πήρε και αυτό των οδηγών με τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Σε αυτό, βέβαια, συνέβαλε και ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος είχε μια καλή χρονιά με την αυστριακή ομάδα έχοντας, μάλιστα, και δυο νίκες σε Μονακό και Μεγάλη Βρετανία.
Έτσι, ο Αυστραλός κέρδισε την εμπιστοσύνη του Κρίστιαν Χόρνερ προς το πρόσωπό του, καθώς στο πλαίσιο της επίσκεψής του στα γραφεία του περιοδικού Autosprot η απάντησή του σε ερώτηση για το αν θα τον κρατήσει και το 2011 ήταν: «Σίγουρα! Δεν βλέπω το λόγο γιατί όχι. Οδήγησε εξαιρετικά, και εφέτος σε μία πολύ δύσκολη σεζόν, απέδωσε πολύ καλά.
Πήρε επίσης πολλά μαθήματα, τα οποία θα τον βοηθήσουν ενόψει 2011. Θα χρειαστεί λίγο χρόνο αλλά αναπολώντας όσα έκανε φέτος μπορεί να είναι περήφανος για όσα πέτυχε. Κέρδισε τέσσερα Γκραν Πρι, πήρε το στέμμα του Μονακό, όπου ήταν απίστευτος, ενώ βρισκόταν στη μάχη του τίτλου μέχρι τον τελευταίο αγώνα». Όσον αφορά για το ότι ο Γουέμπερ δεν μπόρεσε να διατηρηθεί στην κορυφή μετά από αυτές τις νίκες του, είπε πως απλά ήταν ένα μεγάλο κομμάτι στην επιτυχία των «κόκκινων ταύρων».
«Είναι πολλοί οι οδηγοί και οι διεκδικητές του τίτλου μπορούν να αναπολήσουν τη σεζόν, χρησιμοποιώντας αν και εφόσον. Όλοι βρέθηκαν στην κορυφή κάποια στιγμή μέσα στη σεζόν και ο Σεμπάστιαν βρέθηκε στην κορυφή μόνο στο τέλος. Ο Μαρκ ήταν ένα μεγάλο κομμάτι της χρονιάς στην πρωτοπορία. Γενικά οδήγησε εξαιρετικά. Θα γεμίσει τις μπαταρίες του και θα επιστρέψει πιο δυνατός το 2011. Με εφόδιο όσα έμαθε εφέτος, νομίζω ότι θα πιέσει ακόμα περισσότερο και θα είναι το ίδιο ανταγωνιστικός».

Παρασκευή, 26 Νοεμβρίου 2010

Η Valencia εκτος F1 λογω κοστους...

To κάθε Grand Prix στοιχίζει στους διοργανωτές 30.000.000
Οι διοργανωτές του Ευρωπαϊκού Grand Prix στη Βαλένθια προσπαθούν να απαλλαγούν από το συμβόλαιο που έχουν υπογράψει για αγώνες Formula 1. Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El Periodico ο περιφερειακός πρόεδρος της Βαλένθια, Francisco Camps, πιστεύει πως το λιμάνι της πόλης δεν μπορεί να αντέξει τα ετήσια τέλη και τα έξοδα της διοργάνωσης.
Βέβαια τον Ιούνιο ο Bernie Ecclestone είχε δηλώσει πως το συμβόλαιο που έχει υπογραφεί με τους υπεύθυνους της πίστας μέχρι το 2012, δεν μπορεί να «σπάσει».
Κάθε Gran Prix στοιχίζει στους διοργανωτές της Βαλένθια 30.000.000 ευρώ και άλλα 18.000.000 στην εταιρία του 80χρονου Bernie Ecclestone μαζί με το κόστος για την αποδόμηση της διαδρομής. Δεν είναι εύκολο για γίνει απόσβεση του συγκεκριμένου ποσού από τα εισιτήρια, καθώς το 2008 που έκανε το ντεμπούτο της η πίστα κόπηκα 112.000 και φέτος μόλις 75.000.

Πέμπτη, 25 Νοεμβρίου 2010

Η Bridgestone αποχαιρετα τη F1

Η Ιαπωνική εταιρεία κατασκευής ελαστικών μετά από 14 χρόνια συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 όπου συμπλήρωσε 242 αγώνες αποχωρεί.
Σ’ αυτούς τους αγώνες 168 φορές βρέθηκαν στην pole position οδηγοί με ελαστικά Bridgestone και σημειώθηκαν 170 ταχύτεροι γύροι.
Ο Μ.Σουμάχερ είναι ο οδηγός που σημείωσε τις περισσότερες νίκες (58), pole positions (48), ταχύτερους γύρους (42) και βαθμούς (915) με τα ελαστικά της Bridgestone.
O Ρούμπενς Μπαρικέλο είναι ο πιλότος με τις περισσότερες συμμετοχές, αγωνίστηκε σε 221 GP με τα Ιαπωνικά ελαστικά. Συνολικά η Bridgestone κατασκεύασε 700 χιλιάδες λάστιχα στα 14 χρόνια εμπλοκής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1.
Τώρα θα επικεντρωθεί σε συμμετοχές σε χαμηλότερες κατηγορίες ενώ θα περάσει τον τρόπο σκέψης – δουλειάς και τη μεθοδολογία που ανέπτυξε στη F1, στα ελαστικά δρόμου.
Η Bridgestone ενεπλάκη στη F1 με στόχο να γίνει γνωστή σ’ όλο τον κόσμο, αυτό το πέτυχε απόλυτα καθότι το όνομά της πλέον είναι αναγνωρίσιμο σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Επίσημος προμηθευτής ελαστικών F1 για τα επόμενα τρία χρόνια είναι η Pirelli. Ήδη ομάδες και οδηγοί έκαναν τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης με τα Ιταλικά ελαστικά στη Yas Marina Circuit το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Όπως ίσως γνωρίζετε μετά την αποχώρηση της Michelin το 2006 η F1 έχει αποφασίσει για λόγους μείωσης του κόστους να αποκλείσει δια νόμου πόλεμο κατασκεαυστών ελαστικών. Έτσι μέχρι το 2013 θα υπάρχει ένας και μόνο προμηθευτής.

Τετάρτη, 24 Νοεμβρίου 2010

Φετελ: «Ονειρο οι Ferrari, Mercedes»

Λίγες ημέρες πριν από τα Χριστούγεννα του 2007 ο Μίχαελ Σουμάχερ, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Bild», έπλεκε το εγκώμιο ενός νεαρού συμπατριώτη του. Το όνομά του ήταν Σεμπάστιαν Φέτελ και τον είχε παρτενέρ στον αγώνα των πρωταθλητών, όπου οι Γερμανοί αναδείχθηκαν νικητές μπροστά από τους Φινλανδούς.
«Εχει τη δυνατότητα να γίνει πρωταθλητής κόσμου, αλλά πρέπει οι συνθήκες να τον ευνοήσουν, προκειμένου να φτάσει εκεί από μόνος του. Επίσης, όλα θα εξαρτηθούν από τα αυτοκίνητα που θα έχει στη διάθεσή του. Στη F1, εξαρτάσαι πάρα πολύ από το μονοθέσιό σου», είχε δηλώσει μεταξύ άλλων, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Περίπου, τρία χρόνια μετά, ο «Σούμι» θα μπορούσε κάλλιστα να παινεύεται ότι είναι... «προ Χριστόν προφήτης»! Ο Φέτελ σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών έγινε ο νεαρότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της F1, κλείνοντας με τον ιδανικότερο τρόπο μια από τις συναρπαστικότερες χρονιές του σπορ.
Παράλληλα, η πρόβλεψη του Σουμάχερ επιβεβαιώθηκε πλήρως, αφού για να τα καταφέρει ο «μικρός» ευνοήθηκε από τις συνθήκες του αγώνα του Αμπου Ντάμπι (λάθος επιλογές της Ferrari, καταπληκτικός αγώνας από τον Βιτάλι Πετρόφ), ενώ είχε στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο, τη RB6!
Ο,τι κι αν έγινε στο σιρκουί της Γιας Μαρίνα, πάντως, δεν μπορεί να κλέψει τη δόξα του νικητή από τον Γερμανό. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αναδείχθηκε άξια παγκόσμιος πρωταθλητής. Από την αρχή της σεζόν ήταν ο ταχύτερος πιλότος και αν δεν έκανε κάποια λάθη σε κρίσιμα σημεία, περισσότερο λόγω απειρίας, θα μπορούσε να είχε «καθαρίσει» νωρίτερα την υπόθεση τίτλος.
Στα 23 χρόνια ο Φέτελ έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ. Είναι ένας άνθρωπος ο οποίος αγωνίζεται σε υψηλό επίπεδο, από τότε που έβγαλε δίπλωμα αυτοκινήτου! Σε μία από τις πολλές συνεντεύξεις του είχε δηλώσει ότι δεν ήταν γεννημένος για τα γράμματα. Ηθελε πολύ να γίνει τραγουδιστής και να μοιάσει στον Μάικλ Τζάκσον, αλλά όταν κατάλαβε ότι δεν είχε την κατάλληλη φωνή, αποφάσισε να ακολουθήσει τα χνάρια του έτερου ινδάλματός του, Μίχαελ Σουμάχερ.

Τρίτη, 23 Νοεμβρίου 2010

Ο Vettel ηρωας στην γενετειρα του..

Αποθεωτική υποδοχή επεφύλαξαν στο νέο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula-1 Σεμπάστιαν Φέτελ, οι κάτοικοι του Χέπενχαϊμ, γενέτειρας της 23χρονου Γερμανού πιλότου της Ρεντ Μπουλ.
Οι συντοπίτες του Φέτελ σε μια πινακίδα παράφρασαν το όνομα της πόλης από Χέπενχαϊμ σε «Φέτελχαϊμ» και μόλις εμφανίστηκε στην πόλη του την προσέφεραν. Εκατοντάδες άνθρωποι της μικρής γερμανικής πόλης με πληθυσμό μόλις 25.000 κατοίκων, προϋπάντησαν τον ήρωα τους, που έκανε γνωστό το Χέπενχαϊμ σε ολόκληρο τον κόσμο. Προς τιμήν του αναρτήθηκε πανό με την επιγραφή: "Καλωσορίζουμε το νεαρότερο πρωταθλητή στη Formula-1".
Ο Φέτελ, την προπερασμένη Κυριακή, στο τελεταίο γκραν πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι, τερμάτισε πρώτος και παρά το γεγονός ότι πριν από την εκκίνηση του αγώνα ήταν αουτσάιντερ, κατέκτησε τον τίτλο. Ο Γερμανός πιλότος έγινε ο μικρότερος σε ηλικία που στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula-1. Το Χέπενχάιμ βρίσκεται στη νοτιοδυτική Γερμανία, βρίσκεται μεταξύ του Ντάρμσταντ και της Χαϊδελβέργης και ανήκει στο κρατίδιο της Έσσης.

Δευτέρα, 22 Νοεμβρίου 2010

Μ.ΣΟΥΜΑΧΕΡ – Εδωσε τα ευσημα στον μικρο

Φίλος, μέντορας, δεύτερος πατέρας, είδωλο, διάδοχος. Μίκαελ Σουμάχερ και Σεμπάστιαν Φέτελ φαίνεται ότι είναι συνδεδεμένοι με πολλούς τρόπους, μιας και εκτός των άλλων, είναι και οι δύο μοναδικοί Γερμανοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές της Formula 1.
Ο Σουμάχερ ποτέ δεν έκρυψε την υποστήριξή του στον «μικρό» συμπατριώτη του και τόσο χθες, όσο και σήμερα, ήταν από τους πρώτους που έσπευσαν να τον συγχαρούν. «Είμαι πολύ χαρούμενος για εκείνον, γιατί είμαστε φίλοι και ήταν μια δύσκολη σαιζόν για τον ίδιο. Είχε σκαμπανεβάσματα και έπρεπε να τα ξεπεράσει, πιθανότατα περισσότερο στο μηχανικό κομμάτι και όχι στο οδηγικό, οπότε πραγματικά αξίζει τον τίτλο», σχολίασε αρχικά ο Σούμι.
Και συνέχισε: «Συγχαρητήρια, μπράβο σε αυτόν, την ομάδα, έκαναν όλοι σπουδαία δουλειά. Η εποχή μου ήταν διαφορετική, απλά είμαι χαρούμενος για εκείνον. Νομίζω ότι αξίζει όλα τα εύσημα. Είναι ένας σπουδαίος οδηγός, ένας φανταστικός τύπος και χαίρομαι πολύ».

Κυριακή, 21 Νοεμβρίου 2010

Πρωτες εντυπωσεις απα τα ελαστικα της Pirelli

Ολοκληρώνονται σήμερα οι δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli στη Yas Marina Circuit. Οι δώδεκα ομάδες έκαναν χτες τις πρώτες δοκιμές και οι πρώτες εντυπώσεις των οδηγών από τα νέα ελαστικά είναι ανάμεικτες:
«Δεδομένου του μικρού χρονικού διαστήματος που είχαν στη διάθεσή τους έκαναν καλή δουλειά. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να προσαρμόσουμε το μονοθέσιο σ΄ αυτά τα ελαστικά. Χρειάζεται δουλειά στο set –up αλλά οι περισσότεροι νομίζω είναι ευχαριστημένοι από τη συμπεριφορά των ελαστικών που είναι καλύτερη απ’ ότι περίμεναν» σημείωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο που στην 20ετή καριέρα του στη F1 έχει αγωνιστεί με ελαστικά Bridgestone, Michelin και Goodyear εντυπωσιάστηκε θετικά: «Η πίστα είναι διαφορετική γιατί γυάλισαν την άσφαλτο για να φύγει η γόμα της Bridgestone. Δεν είναι η στιγμή να κάνουμε συγκρίσεις αλλά η πρώτη εντύπωση είναι θετική. Συμπλήρωσα 42 γύρους το πρωί και πήγα καλά. Διαφέρουν από τα Bridgestone θα περάσουμε μια περίοδο εκμάθησης».
Αντίθετα ο πιλότος της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ μετά την πρώτη επαφή που είχε με τα Pirelli δε φάνηκε ευχαριστημένος: «Παρουσιάζουν υπέρμετρη φθορά, αν αυτός είναι ο δρόμος που θέλουν να ακολουθήσουν οκ. Συνήθως αυτού του τύπου τα ελαστικά βοηθούν στη διεξαγωγή δραματικών αγώνων πράγμα που είναι καλό για το θέαμα».
Ο Φελίπε Μάσα που σημείωσε το ταχύτερο χρόνο της ημέρας με τη Ferrari F10 στάθηκε επίσης στο βαθμό φθοράς: «Η πιο σκληρή γόμα παρουσιάζει υπέρμετρη φθορά και δεν είναι όσο γρήγορη θα περίμενε κανείς. Η μαλακή είναι πολύ καλή, συμπλήρωσα μεγάλη απόσταση χωρίς ιδιαίτερη φθορά πιθανόν πήγα καλύτερα απ’ ότι με τη μαλακή γόμα της Bridgestone την Κυριακή στον αγώνα. Πρέπει να βελτιώσουν τη σκληρή γόμα αλλά γι’ αυτό κάνουμε τώρα τις δοκιμές. Θα έχουν χρόνο να το διορθώσουν μέχρι το Φεβρουάριο».

Σάββατο, 20 Νοεμβρίου 2010

Vettel: «Oνειρο οι Ferrari, Mercedes»

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ πιστεύει ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού της Formula1 να οδηγήσει μια Ferrari ή μια Mercedes, όπως δήλωσε σε γερμανική εφημερίδα.
Πολλοί τον θέλουν να είναι ο νέος Σουμάχερ και ότι στο μέλλον θα οδηγήσει για λογαριασμό της Ferrari, κάτι που αποτελεί όνειρο για τον Σεμπαστιάν Φέτελ, όπως δήλωσε στη γερμανική εφημερίδα Bild. Ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula1 τόνισε ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού του σπορ να βρεθεί σε ένα μονοθέσιο της Scuderia ή της Mercedes, αλλά παραδέχτηκε ότι κάτι τέτοιο ίσως συμβεί στο μακρινό μέλλον, καθώς τώρα εστιάζει την προσοχή στη Red Bull και στο πώς θα διατηρήσει τον τίτλο που πήρε φέτος.
Βέβαια, την… ιδέα για τις δυο ιστορικές ομάδες του αθλήματος του έδωσε ο συμπατριώτης του και εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ. «Πράγματι, ο Σουμάχερ μου είπε για τις πολύ ωραίες στιγμές που έζησε οδηγώντας για τη Ferrari ή για τη Mercedes. Και οι δύο ομάδες είναι το παρελθόν, το παρόν και φυσικά το μέλλον της Formula1.
Όνειρο κάθε οδηγού είναι να οδηγήσει Ferrari ή Mercedes. Για να κλείσει κάποιος την καριέρα του σε αυτές τις ομάδες εξαρτάται από πολλά πράγματα. Πρέπει να υπάρχει χημεία. Από μόνη της η ομάδα δεν είναι αρκετή. Είναι ακόμη νωρίς για κάτι τέτοιο. Ο στόχος μου την επόμενη χρονιά είναι να υπερασπιστώ τον τίτλο οδηγώντας για τη Red Bull», ανέφερε ο Φέτελ.

Πέμπτη, 18 Νοεμβρίου 2010

Παντος καιρου ο Σταθακοπουλος στο Trophy

Μια μοναδική εμπειρία έζησε ο Άγγελος Σταθακόπουλος κάνοντας ταυτόχρονα και μια εξαιρετικά καλή και ελπιδοφόρα εμφάνιση στο 1ο International Grand Prix Trophy, στο Castelletto di Branduzzo της Ιταλίας από τις 14 έως τις 17 Οκτωβρίου 2010. O αγώνας πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια του 9ου Τελικού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart που φιλοξένησε 334 οδηγούς από 26 χώρες. Το επίπεδο των συμμετεχόντων αλλά και της διοργάνωσης έθεταν πολύ υψηλές βάσεις και αξίζει να αναφερθεί ότι παρακολούθησαν τον αγώνα 50 δημοσιογράφοι και 35 φωτογράφοι από 15 χώρες ενώ υπήρχαν και 16 ώρες ζωντανής τηλεοπτικής μετάδοσης.
Στην κατηγορία του Άγγελου Σταθακόπουλου εκτός από τους 2 πρωταθλητές Ιταλίας για το 2010 (κάτω των 32 ετών και άνω των 32 ετών) συμμετείχαν 4 εργοστασιακοί οδηγοί της Birel, ο επίσημος οδηγός της ομάδας του Robert Kubica (Karol Basz), o Ernesto Viso που συμμετέχει στο πρωτάθλημα Indy Cars των Η.Π.Α, ο Johnny Ceccoto Jr (πιλότος GP2, F3, Formula Masters) αλλά και πολλοί οδηγοί kart που συμμετέχουν σε κορυφαίους θεσμούς παγκοσμίου επιπέδου. Ανάμεσα σε όλους αυτούς βρέθηκε ο Σταθακόπουλος να συμμετέχει με ένα kart που παρόμοιο δεν είχε οδηγήσει ποτέ ξανά, σε μια πίστα που είδε για πρώτη φορά στις επίσημες δοκιμές της Πέμπτης.
Έχοντας στη διάθεση του τον κινητήρα με τον οποίο θα αγωνιζόταν, σε μόλις δύο σκέλη των 13 λεπτών, σημείωσε πολύ καλούς χρόνους, μέσα στην πρώτη δεκάδα. Στα χρονομετρημένα έκανε τον 9ο ταχύτερο χρόνο. Κάνοντας ένα πολύ καλό προκριματικό σκέλος κατάφερε να ξεκινήσει τον ημιτελικό από την 6η θέση. Όμως την Κυριακή, μέρα που διεξήχθησαν ο ημιτελικός και ο τελικός, έβρεχε ασταμάτητα. Με μηδενική εμπειρία σε συνθήκες βροχής έχασε αρκετές θέσεις κι έτσι από την 6η αναγκάστηκε να τερματίσει τον ημιτελικό στη 15η θέση. Η εμφάνιση του ήταν σαφώς καλύτερη στον τελικό και παρά τα χτυπήματα των αντιπάλων του τερμάτισε στην 9η θέση έχοντας πολύ σταθερό και γρήγορο γυρολόγιο κάνοντας χρόνους αντίστοιχους της πρώτης πεντάδας.

Συνεχιστηκαν οι δοκιμες με Red Bull

Οι δοκιμές νέων οδηγών στο Άμπου Ντάμπι συνεχίστηκαν σήμερα, με τη Red Bull να είναι ξανά στην κορυφή, αφού ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο έγραψε, όπως και χθες, πρώτο χρόνο.
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 μπορεί να τελείωσε πριν από λίγες μέρες, όμως στη Red Bull συνεχίζουν να βλέπουν το μονοθέσιό τους να κυριαρχεί στις δοκιμές νέων οδηγών που διεξάγονται στο Άμπου Ντάμπι. Αυτό συνέβη διότι ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο, που λαμβάνει μέρος στις δοκιμές για λογαριασμό των «κόκκινων ταύρων», έκανε καλύτερο χρόνο και σήμερα στην αραβική πίστα.
Πίσω του ήταν ο Ζερόμ ντ’ Αμπρόσιο της Renault, ο οποίος μαζί με τον Ριτσιάρντο ήταν οι μόνοι που έσπασαν το 1:39.0 σημειώνοντας 1:38.202 και 1:38.102, αντίστοιχα. Τρίτο χρόνο έγραψε ο Σαμ Μπερντ της Mercedes GP, με τον Γκάρι Πάφετ της McLaren να τον ακολουθεί. Τέλος, τη 15άδα, που συμμετείχε σήμερα στις δοκιμές, συμπλήρωσαν οι Μπιάνκι, Πέρες, ντι Ρέστα, Μαλντονάντο, Βερνιέ, Μπέερμαν, Βαλσέκι, Ραζία, Κραλ, Γκονζάλες και Αραμπατζίεφ.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα των δοκιμών
Ριτσιάρντο Red Bull 1:38.102
Ντ’ Αμπρόσιο Renault 1:38.802
Μπερντ Mercedes GP 1:39.220
Πάφετ McLaren 1:39.760
Μπιάνκι Ferrari 1:39.916
Πέρες BMW Sauber 1:40.543
Ντι Ρέστα Force India 1:40.901
Μαλντονάντο Williams 1:40.944
Βερνιέ Toro Rosso 1:40.974
Μπέερμαν Force India 1:41.178
Βαλσέκι HRT 1:43.013
Ραζία Virgin 1:43.525
Κραλ HRT 1:44.143
Γκονζάλες Lotus 1:44.312
Αραμπατζίεφ Lotus 1:45.723

Τετάρτη, 17 Νοεμβρίου 2010

Εκτος Williams ο Χουλκενμπεργκ

Χωρίζουν οι δρόμοι της Williams και του Νίκο Χούλκενμπεργκ, καθώς οι δύο πλευρές δεν κατάφεραν να έρθουν σε συμφωνία για επέκταση της συνεργασίας τους και την επόμενη αγωνιστική περίοδο. Φήμες για την εξέλιξη αυτή ακούγονταν έντονα τις τελευταίες εβδομάδες στα paddock των ομάδων. Εντούτοις, ο Γερμανός «ρούκι» δεν είναι απογοητευμένος, αλλά αντίθετα αποφασισμένος και σίγουρος ότι θα συνεχίσει να αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. «Διαπραγματευόμαστε με άλλες ομάδες. Ο Νίκο θα έχει μία θέση στην F1 το 2011», δήλωσε ο μάνατζερ του, Βίλι Βέμπερ.
Ο ίδιος ο Χούλκενμπεργκ υποστήριξε ότι θα ήθελε να παραμείνει στην Williams, την οποία ευχαρίστησε για όλη την σεζόν και της ευχήθηκε ό,τι καλύτερο για το μέλλον.
Ο νεαρός Γερμανός «πήρε προαγωγή» ως πιλότος στην ομάδα της Williams το 2010, μετά τη θέση του δοκιμαστή που κατείχε. Με την πρώτη του χρονιά και στα 23 του χρόνια, αγωνίστηκε σε 19 αγώνες F1, τερμάτισε 14ος συγκεντρώνοντας 22 βαθμούς και κέρδισε μία πολ-ποζίσιον (στο GP της Βραζιλίας).
Μπορεί όμως η Williams να άφησε τον έναν της πιλότο, αλλά αποφάσισε να κρατήσει τον δεύτερο. Ο λόγος για το Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος ανανέωσε τη συνεργασία του με την Βρετανική ομάδα για έναν ακόμη χρόνο. Ο έμπειρος Βραζιλιάνος πιλότος ολοκληρώνοντας ένα έτος στη Williams, φαίνεται ότι έπεισε τον απαιτητικό σερ Φρανκ ότι θα μπορούσε να προσφέρει περισσότερα και το 2011

Τρίτη, 16 Νοεμβρίου 2010

Vettel και πασης formula 1...

Σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι από χθες ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1!
Χάμιλτον και Μπάτον...λούζουν με σαμπάνια τον Φέτελ
Ο νεαρός πιλότος της Red Bull έκανε έναν μαγικό αγώνα στο Αμπού Ντάμπι, κατέκτησε την πρώτη θέση και σε συνδυασμό με το καταστροφικό αποτέλεσμα του Αλόνσο, που βγήκε μόλις 7ος, διαδέχτηκε τον Τζένσον Μπάτον στον «θρόνο» του βασιλιά των μηχανοκίνητων σπορ.
Ο Γερμανός ανέτρεψε όλα τα προγνωστικά και κατέκτησε πανηγυρικά έναν τίτλο που άξιζε πέρα για πέρα, αφού από την αρχή της σεζόν έδειχνε ότι είναι ο ταχύτερος οδηγός του Πρωταθλήματος και μόνο κάποιες αστοχίες του μονοθέσιού του, όπως και μερικά λάθη απειρίας, τον κρατούσαν στην τρίτη θέση πριν από τον μεγάλο «τελικό». Ωστόσο, στον Περσικό Κόλπο έδειξε να διψά για το τρόπαιο περισσότερο από τους αντιπάλους του.
Για λογαριασμό του Φέτελ «δούλεψαν» οι δύο Renault, με το Γάλλο κατασκευαστή να... εκδικείται κατά κάποιον τρόπο τον Αλόνσο για την επιλογή του να αφήσει την ομάδα για χάρη της Ferrari. Ο πιλότος από το Οβιέδο κόλλησε επί 40 γύρους πίσω από έναν καταπληκτικό Βιτάλι Πετρόφ, που έκανε τον αγώνα της ζωής του, αποδεικνύοντας ότι αξίζει να μείνει στη Formula 1. Ο δε ομόσταβλός του στη Renault, Ρόμπερτ Κουμπίτσα, «σφράγισε» τον τίτλο για τον Φέτελ, όταν στον 47ο γύρο μετά το πιτ στοπ τού βγήκε μπροστά από το μονοθέσιο της Scuderia, στο οποίο αρκούσε η 4η θέση για να «κλέψει» το Πρωτάθλημα.
Μόλις έπεσε η καρό σημαία, ο Κρίστιαν Χόρνερ ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα στον Φέτελ, μέσω της ενδοεπικοινωνίας, ότι είναι ο νέος πρωταθλητής. Ο νεαρός κλαίγοντας μίλησε στους μηχανικούς του, για να ζωγραφίσει μια ιδιαίτερα συναισθηματική σκηνή: «Είναι απίστευτο, σας ευχαριστώ όλους. Ολους. Σε εσάς το χρωστάω. Είναι απίστευτο!».

Δευτέρα, 15 Νοεμβρίου 2010

Ferrari: Καναμε λαθος και τα λέμε το 2011!

Οι κόκκινοι αναγνώρισαν το λάθος στρατηγικής που ελαχιστοποίησε τις πιθανότητες του Αλόνσο να τερματίσει 4ος και να κατακτήσει τον 3ο παγκόσμιο τίτλο του.
Ο Ισπανός άλλαξε ελαστικά σχετικά νωρίς θέλοντας να διασφαλίσει ότι ο Γουέμπερ θα μείνει πίσω του και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί πίσω από το Πετρόφ.
Σε δεύτερη ανάγνωση είναι πιο εύκολα ορατό το μέγεθος της γκάφας των κόκκινων που έσπευσαν να βάλουν τον Αλόνσο στα πιτ βλέποντας ότι ο Γουέμπερ κινείται πιο γρήγορα με τα νέα ελαστικά του. Πιθανότατα αν δεν το είχαν κάνει ο Αυστραλός θα είχε κολλήσει πίσω από το Ρώσο και ο Αλόνσο θα είχε πάρει τον τίτλο.
Ο πρόεδρος της ομάδας Λούκα ντι Μοντεζέμολο προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις: «Το σημερινό αποτέλεσμα δεν μπορεί να μετριάσει όσα πετύχαμε φέτος. Στα δώδεκα από τα τελευταία 14 χρόνια η Ferrari φτάνει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς διεκδικώντας τον τίτλο αν δεν τον έχει ήδη κατακτήσει. Σήμερα χάσαμε αλλά έτσι είναι ο αθλητισμός. Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως θέλαμε».
Από την πλευρά του ο Φερνάντο Αλόνσο φανερά απογοητευμένος τόνισε:
«Είναι ένα άσχημο συναίσθημα που δεν ξεπερνιέται. Ο αγώνας δεν εξελίχθηκε όπως θέλαμε. Ο Πετρόφ άλλαξε λάστιχα στον πρώτο γύρο λόγω του αυτοκινήτου ασφαλείας και ο Γουέμπερ νωρίτερα απ’ ότι υπολόγιζε λόγω της επαφής που είχε. Αποφασίσαμε να σιγουρέψουμε την παρουσία μας μπροστά από το Γουέμπερ. Μετά το τέλος του αγώνα είναι εύκολο να δεις ποια είναι η σωστή στρατηγική. Θα μπορούσαμε να κάνουμε αυτό που έκανε ο Μπάτον» κατέληξε ο Ισπανός εμφανώς απογοητευμένος.
Το πρόβλημα στη Ferrari δεν ήταν κατά την άποψή μας η επιλογή της στιγμής αλλά η συνολική προσέγγιση στο συγκεκριμένο αγώνα. Οι Ιταλοί κατέβηκαν στο Άμπου Ντάμπι με σκοπό όχι να κερδίσουν τον αγώνα αλλά να μη χάσουν τον τίτλο. Αυτή η ηττοπαθής προσέγγιση αναδεικνύονταν μέσα από όλες τις δηλώσεις τους. Ο Αλόνσο ήταν ευχαριστημένος με την 3η θέση στις δοκιμές και πριν την εκκίνηση έλεγε ότι θα υπερασπιστεί αυτή τη θέση γιατί στην πρώτη στροφή «μπορεί να χάσεις τον τίτλο, αλλά αποκλείεται να τον κερδίσεις». Τελικά μ’ αυτή τη φιλοσοφία έχασε και την 3η θέση στην πρώτη στροφή από το Μπάτον και τον τίτλο με το πέσιμο της καρό σημαίας από το Φέτελ.
Ο αγ. διευθ. της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι επέδειξε ομαδικό πνεύμα: « Κάναμε λάθος, δεν έχει σημασία ποιος πήρε την απόφαση. Ήταν ομαδική απόφαση, η ομάδα πρέπει να μένει ενωμένη στις καλές και τις κακές στιγμές. Το πρωτάθλημα δε χάθηκε εδώ. Κανείς δε θα στοιχημάτιζε ότι εμείς θα φτάναμε ως εδώ, είναι σημαντικό να θυμηθούμε που βρισκόμασταν στα μισά της χρονιάς. Οι Red Bull είχε καλύτερο μονοθέσιο. Είμαστε περήφανοι που φτάσαμε στον τελευταίο αγώνα διεκδικώντας τον τίτλο» κατέληξε ο Ιταλός.
Άξιο απορίας παραμένει γιατί ο Αλόνσο δε ρίσκαρε να περάσει τον Πετρόφ. Ο Ρώσος μετά το τέλος του αγώνα ήταν ξεκάθαρος: «Θα τον άφηνα με τίποτα δεν ήθελα να προκαλέσω σύγκρουση».

Κυριακή, 14 Νοεμβρίου 2010

Αυτοι Πρωταθλητη, εμεις στις καλπες...

Την ώρα που η Ελλάδα θα ψηφίζει στις κάλπες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, στη Formula 1 ίσως αναδειχτεί νέος παγκόσμιος πρωταθλητής.
Στο Σάο Πάουλο της Βραζιλίας, προτελευταίο σταθμό της σεζόν, οι τέσσερις διεκδικητές του τίτλου (Αλόνσο με Ferrari, Χάμιλτον με McLaren και Ουέμπερ-Φέτελ με Red Bull) θα διεκδικήσουν τη νίκη αύριο (18.00, Alpha). Ο μόνος που μπορεί να «καθαρίσει» από τώρα τον τίτλο είναι ο Ισπανός, μάλιστα σε μια πίστα ιδιαίτερα φιλική στη Scuderia. Μεγάλος αντίπαλός του είναι ο Ουέμπερ. Ο 34χρονος Αυστραλός διαθέτει το ταχύτερο φετινό μονοθέσιο, ενώ ξέρει ότι ίσως δεν του ξαναπαρουσιαστεί τέτοια ευκαιρία για να πάρει τον τίτλο στην Αυστραλία για πρώτη φορά από το 1980 και το θρίαμβο του Αλαν Τζόουνς. Πιο πίσω, 21 βαθμούς από τον Ισπανό είναι ο Χάμιλτον, ο οποίος φέτος έκανε αθόρυβη δουλειά και χωρίς να τον καταλάβει κανείς έφτασε στην τρίτη θέση, ενώ με 26 βαθμούς από την κορυφή, μάλλον χάνει την κούρσα του πρωταθλήματος ο Φέτελ.
Βέβαια πολλά θα κριθούν από τον καιρό. Καταιγίδα προβλέπεται για τις σημερινές κατατακτήριες δοκιμές, ενώ είναι αβέβαιο αν θα βρέξει και αύριο. Οσο για το θέμα των κινητήρων, και οι τέσσερις έχουν χρησιμοποιήσει τους 8 που τους επιτρέπονται και αν επιλέξουν να φορέσουν στο μονοθέσιό τους φρέσκο

Σάββατο, 13 Νοεμβρίου 2010

Vettel στην pole position και θελει τιτλο

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε ότι θα είναι χαρούμενος απλά αν κερδίσει τον αυριανό αγώνα στη Γας Μαρίνα και πως όλη η πίεση για τον τίτλο έχει περάσει στους Μαρκ Γουέμπερ και Φερνάντο Αλόνσο. Ο Γερμανός κατέκτησε την 10η φετινή του pole position, με τον Ισπανό να είναι τρίτος και τον team mate του να αρκείται στην πέμπτη θέση.
Αν ο Φέτελ κερδίσει αύριο, θα πρέπει ο Αλόνσο να τερματίσει από πέμπτος και κάτω και ο Γουέμπερ από τρίτος κα κάτω για να κερδίσει το πρωτάθλημα, αλλά ο ίδιος δηλώνει ικανοποιημένος απλά με τη νίκη: «Θα είμαι πολύ χαρούμενος, αλλά εξαρτάται από το ποιος θα κερδίσει τον τίτλο. Δεν εξαρτάται από μένα, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να βελτιστοποιήσω την απόδοσή μου και οι άλλοι να αποδώσουν ανάλογα», ανέφερε αρχικά.
Και συνέχισε: «Δεν ηγούμαστε του πρωταθλήματος και ίσως να έχουν περισσότερη πίεση οι Μαρκ και Φερνάντο. Αύριο θα κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε και μετά θα δούμε τι θα συμβεί. Φαίνεται αρκετά κοντινή η κατάσταση, με τη Ferrari πολύ δυνατή και τη McLaren επίσης. Μετά τον αγώνα, υπάρχουν οθόνες στην πίστα και χρόνος να δω που τερμάτισαν οι άλλοι και αν θα έχουμε κάτι για να πανηγυρίσουμε ή όχι».
Για τις δέκα pole positions που κατέκτησε φέτος σχολίασε: «Οι δέκα σε μια σαιζόν δεν είναι άσχημος αριθμός, οπότε ότι έρθει τώρα θα είναι ένα μπόνους. Η χρονιά μου είχε σκαμπανεβάσματα, θα έπρεπε να είμαι σε καλύτερη θέση και δεν είμαι».

Πρωτοφανες φιναλε στη φορμουλα 1

Στο τεχνητό νησί Γιας, ανοιχτά της ανατολικής ακτής του Αμπου Ντάμπι, οδηγοί και μονοθέσια ετοιμάζονται πυρετωδώς για να δώσουν αύριο (κατατακτήριες δοκιμές) και μεθαύριο (γκραν πρι, 15.00) τον αγώνα της χρονιάς! Πρόκειται για ένα συναρπαστικό φινάλε, που μόνο ο μετρ του είδους Αλφρεντ Χίτσκοκ θα μπορούσε να σκηνοθετήσει. Το τελευταίο σιρκουί του πρωταθλήματος της F1 βρίσκει τέσσερις πιλότους να έχουν μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο. Ο Φερνάντο Αλόνσο (246 β.) έχει τις περισσότερες ώστε να στεφθεί για τρίτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, οι Μαρκ Ουέμπερ (238), Σεμπάστιαν Φέτελ (231) διεκδικούν με αξιώσεις τον πρώτο τους τίτλο, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον (222) αισθάνεται αρκετά ανταγωνιστικός και έτοιμος να κάνει τη μεγάλη έκπληξη.
Τα σενάρια και οι υποθέσεις αναφορικά με τον πρωταθλητή είναι πολλά, κουραστικά και περίπλοκα. Το μόνο που θα σας παραθέσουμε είναι το... τολμηρότερο. που θέλει τον τίτλο να κρίνεται σε τριπλή ισοβαθμία ανάμεσα σε Αλόνσο, Ουέμπερ, Φέτελ. Κάτι που δεν έχει συμβεί ποτέ στην ιστορία του αθλήματος. Η μικρότερη διαφορά που έχει κρίνει πρωτάθλημα οδηγών ήταν ο μισός βαθμός ανάμεσα στο Νίκι Λάουντα (72 β.) και τον Αλεν Προστ (71,5).
Ο κανονισμός της FIA αναφέρει ότι πρωταθλητής είναι εκείνος που θα συγκεντρώσει τους περισσότερους βαθμούς. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, κριτήριο αποτελούν οι νίκες που έχει ο κάθε πιλότος. Αν πάλι υπάρχει ισοπαλία, τότε οι δεύτερες θέσεις αποτελούν το αμέσως επόμενο νόμιμο κριτήριο, ενώ εάν ανατραπεί και αυτό το σενάριο τότε θα εξετασθεί το πόσες φορές έχουν κατακτήσει την 3η και 4η θέση.
Ο Αλόνσο, με το υπάρχον σύστημα, έχει το προβάδισμα καθώς αρκείται και στη δεύτερη θέση, αδιαφορώντας για το τι θα κάνουν οι υπόλοιποι. Στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου, πάντως, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος.
«Γνωρίζουμε πως αν κάνουμε τα πάντα τέλεια, τότε θα έχουμε την ευκαιρία να πιάσουμε τον στόχο που έχουμε θέσει στους εαυτούς μας στην αρχή της χρονιάς. Μπορούμε να τα καταφέρουμε ακόμα και αν γνωρίζουμε ότι οι κύριοι αντίπαλοί μας είναι πολύ ισχυροί μέχρι στιγμής εκτός από έναν αγώνα», τόνισε.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Ουέμπερ. «Θέλω να στεφθώ πρωταθλητής, αλλά αν πάλι δεν τα καταφέρω θα έχω άλλη μια ευκαιρία του χρόνου. Στο παρελθόν δεν είχα ποτέ στη διάθεσή μου ένα πραγματικό μονοθέσιο-νικητή, τώρα, όμως, έχω».
Ο ομόσταβλός του στη Red Bull-Renault, Σεμπάστιαν Φέτελ, εμφανίζεται χωρίς άγχος. «Πρώτος στόχος μου είναι να πάρω την pole position και δεύτερος να νικήσω τον αγώνα. Μετά θα δούμε τι θα γίνει. Τα πράγματα είναι απλά. Θα είναι ένα μεγάλο Σαββατοκύριακο».
Πιο... χαλαρός εμφανίστηκε ο Χάμιλτον, ο οποίος έχει και τις λιγότερες πιθανότητες. «Δεν ασχολούμαι καθόλου με τους άλλους τρεις διεκδικητές. Εχουν περισσότερα να χάσουν απ’ ό, τι εγώ. Θα οδηγήσω flat-out. Ολα μπορεί να συμβούν». Η πίστα της «Γιας Μαρίνα» έχει υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, μεγάλο εύρος στη διαδρομή της και εκτεταμένες εξόδους διαφυγής. Η μεγαλύτερη καινοτομία του αγώνα είναι ότι είναι ο μοναδικός ημέρας - νύχτας. Αρχίζει με φυσικό φωτισμό στις 17.00 τοπική ώρα και ολοκληρώνεται μετά τη δύση του ηλίου, με τους προβολείς της πίστας, πάντως, να είναι αναμμένοι καθ’ όλη τη διάρκεια των 55 γύρων που διαρκεί.

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010

Ο πυρετος ανεβαινει!

Η κορυφαία πράξη του φετινού συναρπαστικού πρωταθλήματος της F1 θα παιχτεί αυτό το Σαββατοκύριακο στη Yas Marina Circuit στο Άμπου Ντάμπι. Τέσσερις οδηγοί έχουν ακόμη μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο με τον Αλόνσο να προηγείται με 246 βαθμούς, το Γουέμπερ να ακολουθεί με 238, το Φέτελ με 231 και το Χάμιλτον με 222 βαθμούς.
Στους κατασκευαστές η Red Bull είναι πλέον πρωταθλήτρια έχοντας συγκεντρώσει 469 βαθμούς, 48 περισσότερους από την δεύτερη McLaren ενώ η μέγιστη συγκομιδή από τον τελευταίο αγώνα.μπορεί να είναι 43 βαθμοί.
Στο Yas Island αυτό το Σαββατοκύριακο είναι στραμμένα όλα τα φώτα του πλανήτη.
«Είμαστε τυχεροί που φιλοξενούμε τον αγώνα που θα αναδείξει πρωταθλητή» δήλωσε ο επικεφαλής της οργάνωσης Ρίτσαρντ Κρίγκαν, χαμογελώντας, καθότι τα εισιτήρια είναι sold out.
Ανάμεσα στους τυχερούς που θα παρακολουθήσουν δια ζώσης τον αγώνα βρίσκονται και εκατοντάδες συμπατριώτες μας που συνδυάζουν το πάθος τους για τη F1 με καλοκαιρινές διακοπές. Στο σημερινό pitlane walkabout που βρεθήκαμε με την κάμερα του Alpha κυριολεκτικά επικρατούσε το αδιαχώρητο από φανατικούς φίλους της F1.
Ο μεγάλος τελικός θα μεταδοθεί σε 189 χώρες σ’ όλο τον κόσμο, αναμένεται να τον παρακολουθήσουν περισσότεροι από 1 δισεκατομμύριο διακόσια εκατομμύρια άνθρωποι.
Όλα δείχνουν λοιπόν ότι θα έχουμε ένα επικό φινάλε στο Yas Island το τεχνητό νησί που «φύτρωσε» στη μέση της θάλασσας 30km νοτιοανατολικά του Άμπου Ντάμπι.
Με την Yas Marina να περιβάλλει την πίστα ο αγώνας φιλοδοξεί να γίνει το «Μονακό της Μέσης Ανατολής» και σ’ αυτό βοηθά τόσο η συγκυρία της μάχης του πρωταθλήματος όσο και αυτή καθαυτή η παρουσία του Πρίγκηπα Αλβέρτου εδώ ο οποίος διοργανώνει το ECO ART International για φιλανθρωπικούς σκοπούς στο παρακείμενο Nurai Island το Σάββατο το βράδυ πριν το μεγάλο αγώνα.
Το Yas Circuit είναι μια διαδρομή φρένο γκάζι που απαρτίζεται από 21 στροφές, 12 αριστερές και εννιά δεξιές. Ο αγώνας έχει το μοναδικό χαρακτηριστικό ότι ξεκινά σούρουπο και θα ολοκληρωθεί μετά τη δύση του ηλίου υπό το φως των προβολέων.
Το σύστημα φωτισμού είναι μελετημένο ώστε να γίνεται ομαλά η μετάβαση από τη μέρα στη νύχτα. Ειδικά πρόσθετα στοιχεία ελαχιστοποιούν τις σκιές στο επίπεδο της πίστας.
Οι τέσσερις μονομάχοι έδωσαν εδώ σήμερα συνέντευξη Τύπου και προσπάθησαν να δείξουν χαλαροί.
Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο σημείωσε: «Δε με απασχολεί καθόλου τι θα κάνουν οι δυο οδηγοί της Red Bull. Στόχος μου είναι να κερδίσω τον αγώνα ή στη χειρότερη περίπτωση να τερματίσω 2ος και να πάρω τον τίτλο. Όποια και να είναι η κατάληξη του αγώνα θεωρώ ότι η φετινή μου πρώτη χρονιά με τη Ferrari ήταν πετυχημένη».
Ο Γουέμπερ τόνισε: «Είναι στην ανθρώπινη φύση να θέλεις πάντα περισσότερο, σίγουρα θα είναι ωραία να ολοκληρώσω αυτό το πρωτάθλημα παίρνοντας τον τίτλο. Ήταν πολύ μεγάλη αγωνιστική σεζόν πέτυχα πολλά και σέβομαι τους ανταγωνιστές μου αλλά είμαι εδώ για να τους κερδίσω».
Σε ρόλο αουτσάιντερ ο Φέτελ είναι συγκαταβατικός: «Πρέπει να έχουμε μια ξεκάθαρη παρουσία στις δοκιμές πράγμα που δεν καταφέραμε πέρυσι. Εάν χρειαστεί να κάνω κάτι την Κυριακή ξέρω για ποια ομάδα αγωνίζομαι. Τα φαβορί είναι ο Μαρκ και ο Φερνάντο».
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 Λιούις Χάμιλτον υπολείπεται 24 βαθμούς από τον Αλόνσο και διατηρεί μόνο μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο: «Δεν έχω τίποτα να χάσω σε αντίθεση με τους άλλους. Θα πάω τέρμα. Έχουν ταχύτερα μονοθέσια από μένα αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν μπορώ να τους κερδίσω» κατέληξε ο Βρετανός.