Subscribe:

Τετάρτη, 30 Σεπτεμβρίου 2015

Έφτιαξαν Φόρμουλα 1 στα Τρίκαλα

Έφτιαξαν Φόρμουλα 1 στα ΤρίκαλαΗ απευθείας σύνδεση με το CERN και ελληνικούς επιστημονικούς φορείς, ήταν το αποκορύφωμα της Εβδομάδας Ερευνητή στα Τρίκαλα. Συνολικά, τα επιτεύγματα της επιστήμης και η πεμπτουσία τους σε θεσσαλικό επίπεδο, ολοκλήρωσαν με τον καλύτερο τρόπο την Εβδομάδα Ερευνητή στα Τρίκαλα.

Στο Κουρσούμ Τζαμί, το βράδυ της Παρασκευής 25 Σεπτεμβρίου, παράλληλα με την έκθεση για την αυτοκίνηση των αρχαίων Ελλήνων, 11 ομάδες ερευνητών ή μεμονωμένοι ερευνητές, παρουσίασαν στους δεκάδες τρικαλινούς, τα όσα έπραξαν: Φόρμουλα 1, Υδρορομπότ, Παραγωγή Στερεού καυσίμου από Ενεργειακές Καλλιέργειες, γαϊδουρόγαλα σε σκόνη, φυτικά καλλυντικά, τεχνολογία μικροευφυίας των Διασυνδεδεμένων Δεδομένων, Connected Home, μέτρηση και παροχή πληροφοριών σχετικά με το σωματικό λίπος και πλήθος άλλων, ενθουσίασαν τους επισκέπτες. Ηταν το επιστέγασμα μια εξαιρετικά δημιουργικής εβδομάδας, στη διάρκεια της οποίας συνεργάστηκαν ο Δήμος Τρικκαίων, το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας (υπό την αιγίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ) και το ΕΚΕΤΑ (Εθνικό Κέντρο Έρευνας & Τεχνολογικής Ανάπτυξης).
Από τις 21 μέχρι τις 25 Σεπτεμβρίου στόχος της φετινής - δέκατης κατά σειρά - διοργάνωσης, ήταν κάθε δράση να ευαισθητοποιήσει και να προσεγγίσει τον απλό άνθρωπο και τον μελλοντικό επιστήμονα στο έργο του ερευνητή, ώστε να αναδειχθεί αυτό καθώς και ο ρόλος του στην ζωή, την επιστήμη και την ανάπτυξη. Το φετινό μήνυμα ήταν: "Η έρευνα σε ταξιδεύει παντού". Έτσι, προβλήθηκε ταινία για τον σύγχρονο μύθο το Ικάρου, με τίτλο "Ποδηλατώντας στους Ουρανούς", δόθηκε μια ξεχωριστή συναυλία, που συνδύασε μουσική και επιστήμη, από τον καθηγητή Θανάση Κωνσταντόπουλο και τους Nick and the Backbone πραγματοποιήθηκε στρογγυλή τράπεζα από τέσσερις καθηγητές του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας με θέμα "Η έρευνα ως μοχλός ανάπτυξης και κοινωνικής ευημερίας", σε συνεργασία με τη ΣΕΦΑΑ. Ξεχωριστή νότα της Βραδιάς Ερευνητή, ήταν η απευθείας σύνδεση της παρουσίασης στο Τζαμί, με το ίδιο το CERN και ελληνικούς φορείς: κάτι που απέσπασε την προσοχή όλων, καθώς έγινε ευρεία συζήτηση για το γιγαντιαίο αυτό εγχείρημα της επιστήμης.

Ειρωνικά σχόλια του Φερνάντο Αλόνσο κατά της Honda

Ειρωνικά σχόλια του Φερνάντο Αλόνσο κατά της Honda κατά τη διάρκεια του ιαπωνικού GP! Στο “σπίτι” της Honda, με όλα τα μεγάλα κεφάλια του ιαπωνικού εργοστασίου να βρίσκονται μαζί με τον Ron Dennis στο πάντοκ της Suzuka για να παρακολουθήσουν τον αγώνα, η ομάδα πρόσθεσε άλλη μια τραγική εμφάνιση στο ενεργητικό της με τον Fernando Alonso να τερματίζει στην 11η θέση και τον Jenson Button στην 16η, έχοντας δεχθεί γύρο. Το χειρότερο, βέβαια, ήταν το ρεσιτάλ σχολίων του Ισπανού δύο φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή που έφεραν κάποιους -ειδικά του ανθρώπους της Honda που ήταν και οικοδεσπότες- σε πάρα πολύ δύσκολη θέση. Το πρώτο… χτύπημα ήρθε στις αρχές του αγώνα όταν ο 34χρονος Ισπανός χάνοντας θέσεις από μονοθέσια και πιλότους μικρότερου βεληνεκούς είπε: “Είναι σα να οδηγώ στον πάγο. Με περνούν στις ευθείες σαν το GP2. Είναι ντροπιαστικό, πολύ ντροπιαστικό… Κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ”. Το επόμενο μήνυμα ήταν από αυτά που μπορούν να οδηγήσουν έναν Ιάπωνα σε… χαρακίρι. Στον 27ο γύρο ο Verstappen περνάει τον Alonso για τη 10η θέση χωρίς να δυσκολευτεί ιδιαίτερα, με τον Ισπανό να χάνει την ψυχραιμία του και να φωνάζει ειρωνικά στον ασύρματο απευθυνόμενος στον V6 της Honda “κινητήρας GP2!”.
Λίγο αργότερα, στον 32ο γύρο, θα πει: “Ποιοι οδηγοί είναι οι αντίπαλοί μας; Απίστευτο!” - άλλο ένα ειρωνικό σχόλιο με αποδέκτες τους ανθρώπους της ομάδας… Θα έχει τεράστιο ενδιαφέρον να δούμε τι αντίκτυπο θα έχουν όλα αυτά τα αρνητικά σχόλια του Ισπανού στις σχέσεις του με την ομάδα.Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής πίστεψε στο project της McLaren Honda υπογράφοντας τριετές συμβόλαιο συνεργασίας, με βασιλικές ετήσιες αποδοχές που ανέρχονται στα 35 εκ. ευρώ. Για φέτος τουλάχιστον είναι και με διαφορά ο πιο καλοπληρωμένος πιλότος του γκριντ. Τα αποτελέσματα, ωστόσο, είναι αποκαρδιωτικά έχοντας τερματίσει μόλις στους μισούς από τους 14 αγώνες που έχουν διεξαχθεί έως τώρα (έξι φορές λόγω προβλημάτων που παρουσιάστηκαν στη μονάδα ισχύος και μια λόγω εμπλοκής σε ατύχημα - Αυστρία), ενώ στη βαθμολογία φιγουράρει μόλις στην 16η θέση έχοντας συγκεντρώσει 11 βαθμούς. Καλύτερο αποτέλεσμά του έως τώρα είναι η 5η θέση που πήρε στην Ουγγαρία.

Τρίτη, 29 Σεπτεμβρίου 2015

O HAMILTON ΑΓΓΙΞΕ ΚΑΙ ΤΟ SENNA

Άνετα πανηγύρισε τη νίκη στη Σουζούκα ο Λιούις Χάμιλτον για να φτάσει τις 41 στην καριέρα του. Με αυτόν τον τρόπο, ο Βρετανός ισοφάρισε τον Άιρτον Σένα και, πλέον, βρίσκεται μαζί του στην τέταρτη θέση της λίστας με τους νικητές όλων των εποχών. Αυτό έχει πράξει εδώ και λίγο καιρό και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, που είναι τρίτος με μία νίκη παραπάνω (42), μετά από αυτή στη Σιγκαπούρη. Όσο για τον πιλότο της Mercedes και προσεχώς, όπως όλα δείχνουν, τρις παγκόσμιο πρωταθλητή, πήρε την παρθενική του νίκη στον Καναδά το 2007, χρονιά που έκανε ντεμπούτο στη Formula1 και έχασε στο... νήμα τον τίτλο από τον Κίμι Ραϊκόνεν, και συνεχίζει ακάθεκτος. Πρώτος στην εν λόγω λίστα, βέβαια, παραμένει (ποιος άλλος;) ο Μίκαελ Σουμάχερ με 91 νίκες στο παλμαρέ του, με τον Αλέν Προστ να είναι πολύ πιο πίσω στις 51 και το ερώτημα που απομένει, πλέον, αναπάντητο είναι αν θα βρεθεί τελικά κάποιος που θα καταφέρει να καταρρίψει αυτό το ρεκόρ, το οποίο κρατάει πολλά χρόνια.
Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειώσουμε ότι στον σημερινό αγώνα είχαμε μόνο μία εγκατάλειψη, αυτή του Φελίπε Νασρ. Ωστόσο, αυτή ήρθε δύο γύρους πριν τον πέσιμο της καρό σημαίας και ο φετινός αγώνας της Ιαπωνίας υπολογίζεται ως ο πέμπτος στην ιστορία της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, στον οποίο τερμάτισαν άπαντες, με δεδομένο ότι ο Βραζιλιάνος είχε συμπληρώσει το 75% αυτού. Ο πρώτος ήταν στην Ολλανδία το 1961 (15 εκκινήσεις) και ακολούθησαν η Ιταλία το 2005 (20 εκκινήσεις), οι ΗΠΑ επίσης το 2005 (6 εκκινήσεις) και η... ευρωπαϊκή Βαλένθια το 2011 (24 εκκινήσεις).

Renault: Επιδιώκει την αγορά της ομάδας F1 της Lotus

Την επιστροφή της αυτοκινητοβιομηχανίας στη Φόρμουλα 1 μπορεί να σηματοδοτήσει μία αγορά της ομάδας της Lotus. Η Renault πούλησε το μεγαλύτερο μερίδιο της δικής της ομάδας το 2010. Επιδιώκει την εμφάνιση της νέας ομάδας της από τη σεζόν του 2016.
Renault: Επιδιώκει την αγορά της ομάδας F1 της Lotus
Η Renault αποκάλυψε τα σχέδιά της να αγοράσει την ομάδα Φόρμουλα 1. Όπως τονίζει το MarketWatch, η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί με αυτό τον τρόπο να επιστρέψει στη Φόρμουλα μετά την πώληση του μεγαλύτερου μεριδίου της δικής της ομάδας το 2010.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση της αυτοκινητοβιομηχανίας, η πρόθεσή της να αποκτήσει την ομάδα της Lotus σηματοδοτεί ένα «πρώτο βήμα προς το πρότζεκτ μίας ομάδας Φόρμουλα 1 της Renault από τη σεζόν του 2016».
Προς το παρόν, η εταιρία προμηθεύει με μηχανές άλλες ομάδες της F1. Από την πώληση του 2010 και μετά, κλιμάκωσε και πάλι την εμπλοκή της στο άθλημα προκειμένου να περικόψει τα κόστη της εν μέσω της παγκόσμιας οικονομικής επιβράδυνσης.
Επιπλέον, η ομάδα της Lotus αντιμετωπίζει το τελευταίο διάστημα οικονομικά προβλήματα, ενώ πρόκειται να παραστεί τη Δευτέρα στο δικαστήριο για μια υπόθεση φόρων ύψους 900.000 λιρών που δεν έχουν πληρωθεί στη Βρετανία.

Δευτέρα, 28 Σεπτεμβρίου 2015

Formula 1: Κανένα θαύμα για τον Σουμάχερ που ζυγίζει πια 45 κιλά

Η κατάσταση της υγείας του Μίχαελ Σουμάχερ δεν δείχνει σημαντική πρόοδο, παρά το ότι ο πρώην οδηγός της Ferrari, θύμα ενός φοβερού ατυχήματος στο σκι στα τέλη του 2013, εξακολουθεί να παρακολουθείται από μια άριστη ιατρική ομάδα. 
Αυτό υποστηρίζει η βρετανική εφημερίδα Daily Express, επικαλούμενη πηγές προσκείμενες στην οικογένεια του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή της F1.
Συγκεκριμένα, η αγγλική εφημερίδα μιλά για πρόοδο «οδυνηρά αργή» και υπογραμμίζει ότι «δεν διαφαίνονται θαύματα στον ορίζοντα».Ο Σούμι ζυγίζει σήμερα μόλις 45 κιλά, δεν είναι σε θέση να μιλήσει και να περπατήσει, ενώ έχει μια πολύ περιορισμένη επίγνωση του περιβάλλοντός του.Σύμφωνα μάλιστα με έναν από τους θεράποντες ιατρούς του στο νοσοκομείο της Γκρενόμπλ «θα χρειαστούν τουλάχιστον τρία χρόνια για να δούμε κάποια βελτίωση».

Formula 1: Η συγγνώμη του Χούλκενμπεργκ στον Μάσα

Έστω και καθυστερημένα, ο Νίκο Χούλκενμπεργκπαραδέχθηκε το σφάλμα του που οδήγησε σε σύγκρουση με τον Φελίπε Μάσα, στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης. 
Ένα σφάλμα που είχε ως αποτέλεσμα και οι δύο πιλότοι να εγκαταλείψουν την κούρσα και ο Χούλκενμπεργκ να λάβει ποινή τριών θέσεων στο γκριντ για τον αγώνα της προσεχούς Κυριακής στην Ιαπωνία.
«Είδα το βίντεο και κατάλαβε ότι θα έπρεπε να είχα δώσει στον Μάσα περισσότερο χώρο. Είχα αυτή τη δυνατότητα» υπογράμμισε ο οδηγός της Force India, ο οποίος στην αρχή είχε θεωρήσει άδικη την τιμωρία του.«Μου έστειλε ένα μήνυμα απολογητικό. Δεν έχω κανένα πρόβλημα μαζί του, η χειρονομία αυτή ήταν καλή εκ μέρους του» ήταν η απάντηση του πιλότου της Williams. 

Κυριακή, 27 Σεπτεμβρίου 2015

«Πόρτα» στο τιμ της Lotus

Συνεχίζεται ο κατήφορος της Lotus. Σύμφωνα με δημοσίευμα της γαλλικής ‘’L ‘Equipe’’, υποχρεώθηκαν να μείνουν οι εργαζόμενοι της βρετανικής ομάδας έξω από το περίπτερο της Lotus, που είχε στηθεί στην πίστα της Σουζούκα. Έτσι παρέμεινε άδεια την Πέμπτη η μεγάλη σκηνή, που θα τους φιλοξενούσε κανονικά. Το δημοσίευμα αναφέρει, ότι η απαγόρευση εισόδου οφείλεται σε περυσινούς απλήρωτους λογαριασμούς της Lotus. Είναι μάλιστα χαρακτηριστικό, ότι το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού της ομάδας κατέφθασε στη Σουζούκα μόλις την Πέμπτη και όχι νωρίτερα, όπως συνηθίζεται πριν από κάθε Γκραν Πρι.
Η Lotus βρίσκεται σε απελπιστική οικονομική κατάσταση, μάλιστα τον τελευταίο μήνα πληρώθηκαν οι μισθοί των συνεργατών της από τον Έκλεστοουν, ώστε να μπορέσει να συνεχίσει στο εφετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Βρετανικό δικαστήριο έδωσε προθεσμία στη Lotus να τακτοποιήσει τις οικονομικές υποχρεώσεις της μετά το Γκραν Πρι Ιαπωνίας, αλλιώς απειλείται η ιστορική ομάδα με χρεοκοπία. Τη λύση μπορεί να δώσει μία ενδεχόμενη εξαγορά της Lotus από τη Renault, όμως οι διαπραγματεύσεις μεταξύ των δύο πλευρών δεν έχουν καταλήξει προς το παρόν σε συμφωνία.

Φερστάπεν και Κβίατ τιμωρήθηκαν με ποινές

«Καμπάνες» στη Formula 1Από ακόμη χειρότερη θέση από εκείνη που εξασφάλισαν στις κατατακτήριες αναγκάστηκαν να εκκινήσουν στο ιαπωνικό Grand Prix οι Ντάνιελ Κβίατ και Γιος Φερστάπεν. 
Ο Ρώσος πιλότος της Red Bull έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του λίγο πριν την ολοκλήρωση της Q3 στις κατατακτήριες και λόγω της αλλαγής σασί θα μπει στον αγώνα από το pit lane. 
Ο Φερστάπεν τιμωρήθηκε με τρεις θέσεις στο γκριντ επειδή όταν η Toro Rosso του έχασε ισχύ δεν την απέσυρε με ασφάλεια, αλλά έθεσε σε κίνδυνο διερχόμενα μονοθέσια. Έτσι θα αρχίσει τον αγώνα από τη 18η θέση. 
Υπενθυμίζεται πως ο Νίκο Χούλκενμπεργκ της Force India έχει ανάλογη ποινή από τη σύγκρουσή του με τον Φελίπε Μάσα στο Grand Prix της Σιγκαπούρης την Κυριακή

ISTORIA O ΗΑΜΙΛΤΟΝ KAI ΠΑΕΙ ΣΦΑΙΡΑ Η MERCEDES

Formula 1: Γράφει… ιστορία ο Χάμιλτον, πάρτι οι Mercedes | onsports.grΜία ιστορική νίκη σημείωσε την Κυριακή (27/9) ο Λιούις Χάμιλτον, καθώς έφτασε τις 41 στην Formula 1 και… έπιασε τον θρυλικό Άιρτον Σένα.
Ο Βρετανός «πιλότος» της Mercedes, μετά το… break που έκανε στην Σιγκαπούρη, όπου ο Σεμπάστιαν Φέτελ πανηγύρισε τη νίκη, επέστρεψε στο πρώτο σκαλί του… βάθρου στην Σουζούκα της Ιαπωνίας και πλέον βρίσκεται μία… ανάσα από το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημα Formula 1.Ο Λιούις Χάμιλτον ξεκίνησε ιδανικά τον αγώνα, καθώς εκμεταλλεύτηκε την άσχημη εκκίνηση του έτερου «πιλότου» της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ, που ήταν στην pole position και χωρίς να… σηκώσει το πόδι από το γκάζι, δεν δυσκολεύτηκε να αντικρίσει πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού. Μάλιστα, οι δυο τους έκαναν το 1-2 για την εταιρία και στις θέσεις 3-4 τερμάτισαν οι δύο Ferrari των Σεμπάστιαν Φέτελ και Κίμι Ραϊκόνεν

Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου 2015

Ο Rosberg κατέκτησε την Pole Position στην Ιαπωνία

Formula 1: Ο Rosberg κατέκτησε την Pole Position στην ΙαπωνίαΤην 17η Pole Position της καριέρας το κατέκτησε ο Nico Rosberg με Mercedes στην πίστα της Suzuka της Ιαπωνίας. αυτό σημαίνει πως ο Γερμανός θα εκκινήσει τον αυριανό αγώνα από την πρώτη θέση έχοντας δίπλα του τον ομόσταυλό του Lewis Hamilton. Πιο πίσω ακολούθησαν οι Bottas, Vettel, Massa, Raikkonen, Ricciardo, Grosjean κ.ά.
Να σημειώσουμε πως σημαντικό ρόλο στην τελική κατάταξη των κατατακτήριων δοκιμαστικών έπαιξε και η εμφάνιση της κόκκινης σημαίας στην τελευταία περίοδο όταν ο Kvyat έχασε τον έλεγχο της Red Bull προκαλώντας ένα εντυπωσιακό (ρυτυχώς χωρίς τραυματισμούς) ατύχημα.
Ο αγώνας της Ιαπωνίας ξεκινά αύριο στις 9:00 π.μ.


ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΩΝ
Ο Hulkenberg χάνει 3 θέσεις στο grid (πηγή: f1)
Ο Hulkenberg χάνει 3 θέσεις στο grid (πηγή: f1)
Τελευταία ενημέρωση: Σάββατο, 26 Σεπτεμβρίου 2015, 10:19

Ταχύτερος ο Κβίατ στην δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών της Suzuka

H Red Bull συνέχισε την καλή παράδοση που έχει τα τελευταία χρόνια στην πίστα της Suzuka, με τον Ντάλιλ Κβίατ, να κάνει τον ταχύτερο γύρο στην 2η περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών ενόψει του κυριακάτικου γκραν πρι.
Παρά τη βροχή που έπεσε ο οδηγός της αυστριακής ομάδας έκανε τον καλύτερο χρόνο με 1:48.277. Ο Ρώσος ήταν κατά 23 χιλιοστά ταχύτερος του Νίκο Ρόσμπεργκ (Mercedes), που ήταν δεύτερος, ενώ τρίτος με μισό δευτερόλεπτο πιο αργός, ήταν ο πρωτοπόρος του παγκοσμίου πρωταθλήματος και νικητής του περσινού αγώνα στην Ιαπωνία, Λιούις Χάμιλτον.
Στην τέταρτη θέση πλασαρίστηκε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο αφήνοντας πίσω του τις Ferrari των Σεμπάστιαν Φέτελ και Κίμι Ραϊκόνεν, ενώ το βρεγμένο οδόστρωμα προκάλεσε αρκετές εξόδους χωρίς ωστόσο να σημειωθεί κάποιο ατύχημα.Ο μόνος πιλότος που δε μπόρεσε να πραγματοποιήσει ούτε γύρο ήταν ο Βαλτέρι Μπότας, που έμεινε καθηλωμένος στο γκαράζ της Williams, λόγω μηχανικού προβλήματος στο μονοθέσιό του.

Παρασκευή, 25 Σεπτεμβρίου 2015

Φιλίπ Μπιανσί: «Δεν βλέπω πλέον Formula 1»

Η επιστροφή της Formula 1 στη Σουζούκα πληγώνει την οικογένεια του Ζουλς Μπιανσί, που είχε τραυματιστεί σοβαρά στις 5 Οκτωβρίου χρόνο στη συγκεκριμένη πίστα, ενώ υπέκυψε τελικά στα τραύματά του στα μέσα Ιουλίου. Ο πατέρας του άτυχου πιλότου της Μarussia παραδέχθηκε σε μία εκ βαθέων εξομολόγηση στο BBC, ότι «αυτές οι ημέρες είναι για την οικογένειά μας πολύ δύσκολες, γιατί το ατύχημα του Ζουλς συνέβη πριν περίπου έναν χρόνο. Ο Ζουλς δεν λείπει μόνον σε εμάς, αλλά και στους φίλους του σε όλον τον κόσμο, είναι πολύ δύσκολα».
Ο Φιλίπ Μπιανσί αποκάλυψε επίσης, ότι δεν παρακολουθεί πλέον αγώνες της Formula 1, λέγοντας χαρακτηριστικά, ότι «ίσως μπορέσω να το κάνω σε μερικούς μήνες, ίσως μετά από χρόνια, δεν γνωρίζω». Βασανιστικοί ήταν για την οικογένεια του 25χρονου Γάλλου οι μήνες, που βρισκόταν σε κώμα σε μία κλινική της Νίκαιας της Γαλλίας. Ο Ζουλς είχε υποστεί ανεπανόρθωτες κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις κατά το ατύχημα και ο πατέρας του ανέφερε στο BBC, ότι «τελικά έπρεπε να αποδεχθούμε, ότι ο τραυματισμός ήταν τόσο βαρύς, ώστε δεν υπήρχε πλέον προοπτική θεραπείας τους».
Το τραγικό περιστατικό έχει αφήσει ακόμη ανοιχτές πληγές στην οικογένεια, όπως τονίζει ο Φιλίπ Μπιανσί: «Τηλεφωνούσε κάθε ημέρα σε εμένα και στη μητέρα του, αυτό διακόπηκε απότομα πριν ένα χρόνο. Δεν μπορούμε πλέον να αγκαλιαζόμαστε. Ήταν ένα τόσο καλό αγόρι, είναι απλά φρικτό». Ο πατέρας του Γάλλου πιλότου ανέφερε, ότι κανένα μέλος της οικογένειας Μπιανσί δεν έχει δει μέχρι σήμερα κάποιο βίντεο από το ατύχημα του Ζουλς στη Σουζούκα και τόνισε, ότι «ούτε εγώ μπορώ να δω εικόνες. Ίσως τα καταφέρω μετά από μερικούς μήνες, δεν ξέρω».
Φίλοι της Formula 1 τίμησαν χθες, Πέμπτη, τη μνήμη του Ζουλς Μπιανσί στη Σουζούκα με λουλούδια και σημαιάκια, που άφησαν μπροστά από το περυσινό μποξ του Γάλλου και στη στροφή, όπου συνέβη το ατύχημα. Όμως και οι οδηγοί δεν έχουν ξεχάσει το θανατηφόρο περιστατικό του περυσινού φθινοπώρου, όπως δείχνουν και οι δηλώσεις του Σεμπάστιαν Φέτελ ότι «ήταν μία πολύ, πολύ τραγική ημέρα, δεν θα τον ξεχάσουμε ποτέ. Ελπίζω και πιστεύω να διδαχθήκαμε από αυτό και να μην ξανασυμβεί ποτέ κάτι τέτοιο».

jules1.jpg

Τα 25 πιο περίεργα στατιστικά της Φόρμουλα 1

Τα 25 πιο περίεργα στατιστικά της Φόρμουλα 1Άλλοι σχολιάζουν τους αγώνες, άλλοι παρουσιάζουν εκπομπές, άλλοι κάνουν ρεπορτάζ στα paddock με ένα μικρόφωνο ανά χείρας, ενώ ο Jack ενδιαφέρεται μόνο για τα στατιστικά της Formula 1. 

Του ζητήσαμε να αντλήσει από το δαιμόνιο μυαλό του τα 25 πιο παράξενα στατιστικά σχετικά με την F1. Ορίστε τι σκέφτηκε... 
1. Η πίστα του Μονακό είναι η πιο μικρή σε μήκος - αντίστοιχο 642 μονοθεσίων της Infiniti-Red Bull Racing. 
2. Ο πύργος Eureka είναι το ψηλότερο κτίριο στη Μελβούρνη - χρειάζονται 17,8 τέτοιοι πύργοι για να καλύψουν το μήκος του σιρκουί πόλης του Άλμπερτ Παρκ. 
3. Μόλις... 203.741 ελαστικά της Pirelli πρέπει να παραταχθούν το ένα δίπλα στο άλλο για να καλύψουν όλη την πίστα της Σεπάνγκ στη Μαλαισία. 
4. Ένας σκύλος ράτσας Greyhound μπορεί να κάνει ένα γύρο στη Διεθνή Πίστα της Σαγκάης που φιλοξενεί το γκραν πρι Κίνας, σε χρόνο 5:56.793... 

Πέμπτη, 24 Σεπτεμβρίου 2015

Suzuka 2005: Η ΑΠΟΘΕΩΣΗ ΤΟΥ Kimi!

Κρύο αίμα και σπάνιο ταλέντο, προσέφερε απλόχερα θέαμα, εντυπωσιακές στιγμές και δυνατές συγκινήσεις στο φιλοθεάμον κοινό ιδιαίτερα την εποχή που υπερασπιζόταν τα χρώματα της McLaren.Με τη βρετανική ομάδα καθιερώθηκε στις συνειδήσεις του κόσμου ως ένας εκ των κορυφαίων πιλότων του σπορ. Ήταν τότε που έδινε επικές μάχες με τους Michael Schumacher - Fernando Alonso για το Πρωτάθλημα, αλλά πάντα κάτι συνέβαινε και έχανε στις λεπτομέρειες.
Κάποιοι έλεγαν πως ο Raikkonen δεν είναι και ο πιο τυχερός άνθρωπος στον κόσμο, αλλά η τύχη του έδωσε τελικά αυτό που του χρωστούσε αργότερα, κατά τη θητεία του στη Ferrari.
Aυτά τα 5 χρόνια όμως που πέρασε με το βρετανικό team ήταν ξεχωριστά, ιδιαίτερα. Τότε ήταν άλλωστε που απέκτησε το δικό του φανατικό κοινό.
Σίγουρα, ο τίτλος που πήρε στην πρώτη του χρονιά με τη Scuderia, το 2007, στο θρίλερ του Interlagos, αποτελεί την κορυφαία του στιγμή στη Formula 1. Με ψυχρή λογική θα πει κάποιος πως οι τίτλοι είναι αυτοί που μένουν στη συνείδηση του κόσμου.
Υπάρχουν όμως και οι πιο ρομαντικοί που δεν στέκονται μόνο στα τρόπαια και στα στατιστικά, αλλά στέκονται στις εμφανίσεις που για κάποιο λόγο μένουν βαθιά χαραγμένες στο μυαλό.
Το... θαύμα της Suzuka
Κάθε πιλότος που θέλει να ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους, να δημιουργήσει ένα μύθο γύρω από το όνομά του και να γίνει σημείο αναφοράς, θα πρέπει κάποια στιγμή στην καριέρα του να κάνει τουλάχιστον ένα... θαύμα.
Ένα τέτοιο... θαύμα πέτυχε ο Kimi Raikkonen στις 9 Οκτωβρίου του 2005 στην πίστα της Suzuka, κατά τη διάρκεια του ιαπωνικού Grand Prix. Εκεί ο Φινλανδός έκανε τον αγώνα της ζωής του θυμίζοντας κάτι από Ayrton Senna.
Παρότι ξεκίνησε από την 17η θέση του γκριντ οδήγησε εκπληκτικά και κατάφερε να φτάσει σε μια απίστευτη νίκη, περνώντας στoν τελευταίο γύρο τον Giancarlo Fisichella (Renault) που οδήγησε τον αγώνα στο μεγαλύτερο μέρος του.
Η εξέλιξη της επικής ανατροπής...
Μπαίνοντας στον 2ο γύρο ο Kimi είχε ανέβει στη 12η θέση, τη στιγμή που οι Juan Pablo Montoya - Jacques Villeneuve είχαν επαφή στο τελευταίο σικέην πριν την ευθείας εκκίνησης/τερματισμού με αποτέλεσμα να διακοπεί ο αγώνας και να κάνει την εμφάνισή του αυτοκίνητο ασφαλείας, το οποίο έμεινε μέχρι και τον 7ο γύρο.
Με την αποχώρησή του ο Φινλανδός ξεκίνησε αντεπίθεση και μέχρι τον 14ο γύρο είχε καταφέρει να σκαρφαλώσει στην 7η θέση, έχοντας μπροστά του τον Michael Schumacher και τον Fernando Alonso.
Η ώρα για τον πρώτο ανεφοδιασμό ήρθε στον 24ο γύρο και μέχρι εκείνο ο σημείο ο Schumi είχε φτάσει στην κορυφή της κατάταξης με τον Φινλανδό να τον ακολουθεί κατά πόδας. Πρώτος μπαίνει ο Γερμανός και ακολουθεί ο Raikkonen στον 26ο γύρο. Βγαίνει από τα pits στην 6η θέση και μέχρι τον 30ο γύρο καταφέρνει να κερδίσει άλλες δύο θέσεις, τη μία μάλιστα με εντυπωσιακό προσπέρασμα επί του Schumacher.
O επικεφαλής του αγώνα μέχρι εκείνο το σημείο Giancarlo Fisichella μπαίνει στον 38ο γύρο για τον δεύτερο προγραμματισμένο ανεφοδιασμό του. Ο Jenson Button που ακολουθεί περνάει προσωρινά επικεφαλής, με τους Mark Webber και Kimi Raikkonen να ακολουθούν. Η διαφορά τους ήταν μόλις 1,1".
Στον 41ο γύρο Webber και Button μπαίνουν στα pits, ενώ ο Raikkonen μένει έξω για λίγους γύρους στους οποίους οδηγεί τέρμα γκάζι. Στον 45ο γύρο και αφού πρώτα έχει σημειώσει ταχύτερο γύρο αγώνα, μπαίνει για ανεφοδιασμό, οι μηχανικοί της McLaren λειτουργούν άψογα και το pitstop διαρκεί μόλις 4,9". Ο Φινλανδός βγαίνει πίσω από τον πρωτοπόρο Fisichella και στους εναπομείναντες γύρους καλείται να καλύψει μια διαφορά μεγαλύτερη των 5 δευτερολέπτων. Εξαπολύει την τελική του επίθεση, μειώνει συνεχώς τη διαφορά του από τον Ιταλό τον οποίο πλέον έχει στο οπτικό του πεδίο. Και φτάνουμε στον τελευταίο γύρο (53ο) του αγώνα, όπου ολοκληρώνει το θαύμα του όταν περνάει τον πιλότο της Renault και αντικρίζει πρώτος την καρό σημαία, την ώρα που ο Flavio Briatore ωρύεται στο pitwall της γαλλικής ομάδας μη μπορώντας να πιστέψει τον τρόπο με τον οποίο έχασε τη νίκη μέσα από τα χέρια του ο Fisico...
«Ήταν ένας από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας μου. Δουλέψαμε σκληρά και πραγματικά το διασκέδασα. Πίεσα όσο περισσότερο μπορούσα και το μονοθέσιο γινόταν όλο και καλύτερο. Μετά το 2ο pitstop έκλεισα τη διαφορά από τον Fisichella ώστε να επιτεθώ για τη νίκη. Τον πέρασα στον τελευταίο γύρο στην πρώτη στροφή και ήταν μια από τις ευκαιρίες που δεν μπορείς να αφήσεις να πάει χαμένη», θα πει λίγο αργότερα με το γνωστό, «παγωμένο» ύφος, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα σπουδαίο.
Ήταν η 9η και τελευταία νίκη του Raikkonen με την McLaren Mercedes, μιας και την επόμενη σεζόν η ομάδα δεν είχε ανταγωνιστικό μονοθέσιο με αποτέλεσμα να μείνει μακριά από τις πρώτες θέσεις.
Πολλοί θεωρούν πως αυτή είναι μια από τις καλύτερες εμφανίσεις πιλότου στην ιστορία του σπορ και εδώ που τα λέμε δεν έχουν άδικο...

Διαβάστε ακόμα στο Car and Driver

Η Audi στοχεύει σε ομάδα στη Formula 1 με χορηγό

Η Audi βρίσκεται κοντά στην οριστικοποίηση συμφωνίας για μια ομάδα Φόρμουλα Ένα, με τη Red Bull ως βασικό χορηγό της από το 2018, όπως αναφέρει σήμερα το γερμανικό περιοδικό "Auto Bild". Εκπρόσωπος Τύπου της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας δήλωσε ότι δεν μπορεί να σχολιάσει το δημοσίευμα στο περιοδικό, το οποίο αναφέρει ότι απομένει μόνο η υπογραφή της συμφωνίας, η οποία έχει ήδη εγκριθεί από τους διοικούντες την εταιρεία. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Μάιο η Audi είχε ανακοινώσει ότι δεν αποτελούσε θέμα γι' αυτήν η συμμετοχή στη Φόρμουλα Ένα.

Τρίτη, 22 Σεπτεμβρίου 2015

Η ποινή του Χούλκενμπεργκ στο επόμενο γκραν πρι.

Με τρεις θέσεις από το επόμενο γκραν πρι, τιμωρήθηκε ο Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος συγκρούστηκε με τον Μάσα στον 13ο γύρο στη Σιγκαπούρη.
Οι αγωνοδίκες χρειάστηκαν μόλις έξι λεπτά για να αποφασίσουν πως ο πιλότος της Force India έφταιγε για το ατύχημα και έτσι του επέβαλαν ποινή που θα ισχύσει στο γκραν πρι της Ιαπωνίας την επόμενη βδομάδα.  Και οι δύο πιλότοι αποχώρησαν και δεν τερμάτισαν... 

Νίκη Φέτελ – Ferrari στο γκραν πρι Σιγκαπούρης

Νίκη Φέτελ – Ferrari στο γκραν πρι Σιγκαπούρης Η καλημέρα από την αρχή φαίνεται ακόμη και αν ο αγώνας είναι νυχτερινός. Ο λόγος για τον Σεμπαστιαν Φέτελ, ο οποίος κέρδισε τον σημερινό αγώνα στην Σιγκαπούρη, σε ένα γκραν πρι που δεν θα θέλει να θυμάται ο περσινός πρωταθλητής και οδηγός της Mercedes, Λιούις Χάμιλτον, που εγκατέλειψε από μηχανική βλάβη. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ με το μονοθέσιο της Ferrari έδειξε την ανωτερότητα της ομάδας του από την προηγούμενη ημέρα, όπου έχοντας στο «τσεπάκι» την pole position βγήκε για μια «βόλτα» στον πιο γνωστό, νυχτερινό αγώνα και σε ένα γκραν πρι όπου οι 23 στροφές της πίστας ταλαιπωρούν οδηγούς και ελαστικά. Η σημερινή νίκη, ήταν η τρίτη φετινή για τον γερμανό οδηγό της ιταλικής ομάδας. 

Στη δεύτερη θέση του βάθρου βρέθηκε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο με Red Bull, ενώ, ο ομόσταβλος του Φέτελ, ο Κιμι Ραϊκόνεν κατέλαβε την τρίτη θέση στο βάθρο του γκραν πρι. Στην τέταρτη θέση ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes. Στους 41 βαθμούς θα μειώηθκε η απόσταση στην κατάταξη του πρωταθλήματος ανάμεσα στους Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ μετά την ολοκλήρωση του σημερινού GP

ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΠΕΙ ΤΗΝ FORMULA 1 O BUTTON;

Εγκαταλείπει τη Φόρμουλα Ένα ο Τζένσον Μπάτον; Αρκετά πιθανό, αφού ήταν ο ίδιος που προκάλεσε τη φημολογία ότι πρόκειται να αποχωρήσει μετά τις δηλώσεις του στο βρετανικό Τύπο πως του λείπει πια η χαρά του αγώνα και ότι έχει λάβει μια απόφαση για το μέλλον του.
Σύμφωνα με τις αναφορές των διεθνών ΜΜΕ ο 35χρονος οδηγός της McLaren είναι πιθανόν να ανακοινώσει στο ιαπωνικό γκραν πρι αυτής της εβδομάδας την αποχώρησή του στο τέλος της χρονιάς.«Η χαρά τού να βρίσκεσαι μέσα στο μονοθέσιο είναι εκεί μόνο αν παλεύεις στις πρώτες θέσεις, επειδή αισθάνεσαι σαν να πετυχαίνεις κάτι» δήλωσε ο Βρετανός παγκόσμιος πρωταθλητής του 2009 μετά το Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης.«Αν παλεύεις κοντά στις τελευταίες θέσεις οδηγείς μεν ένα μονοθέσιο Φόρμουλα Ένα, αλλά μπορείς εύκολα να πάρεις χαρά οδηγώντας κάτι άλλο. Η χαρά που παίρνεις είναι από τον ανταγωνισμό. Πρόκειται για τη μάχη στις πρώτες θέσεις. Πρόκειται για την πιθανότητα να σταθείς στην πρώτη θέση του βάθρου. Αυτή είναι η χαρά της Φόρμουλα Ένα» συμπλήρωσε.
Η McLaren χρησιμοποιεί φέτος κινητήρες Honda στα μονοθέσιά της, οι οποίοι όμως δεν είναι αξιόπιστοι με αποτέλεσμα τόσο ο Μπάτον όσο και ο άλλος οδηγός της, ο Φερνάντο Αλόνσο, να παλεύουν στις τελευταίες θέσεις, έχοντας λάβει αρκετές ποινές λόγω των προβλημάτων με τη μονάδα ισχύος.
Ο Μπάτον έχει συγκεντρώσει φέτος 6 βαθμούς σε 13 αγώνες, με καλύτερο αποτέλεσμα την όγδοη θέση στο Μονακό. Ο Βρετανός, που έκανε ντεμπούτο στη Φόρμουλα Ένα με τη Williams το 2000, έχει πανηγυρίσει στην καριέρα του 15 νίκες, τις οκτώ με τη McLaren, ενώ ήταν πρωταθλητής οδηγών με την Brawn GP, από την οποία δημιουργήθηκε η Mercedes.

Δευτέρα, 21 Σεπτεμβρίου 2015

Το μέλλον στην F1?

Μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του γνωστού σχεδιαστή από την Ολλανδία, Άντριες φαν Όφερμπικ, και με τη βοήθεια μίας McLaren Honda το InMotion σας παρουσιάζει πώς μπορεί να μοιάζει ένα μονοθέσιο της Formula1 με κλειστό κόκπιτ.
kΑρκετές είναι, πλέον, οι φορές που έχει συζητηθεί το ενδεχόμενο να έχουμε μονοθέσια με κλειστό κόκπιτ στο μέλλον στη Formula1. Ο λόγος είναι τα σοβαρά ατυχήματα που έχουν γίνει με οδηγούς να τραυματίζονται στο κεφάλι, ώστε να χάσουν τη ζωή τους.
Πιο πρόσφατο παράδειγμα ο Ζουλς Μπιανκί, ο οποίος ήταν σε κώμα και υπέκυψε στα σοβαρά τραύματα που είχε στο κεφάλι, μετά το περίφημο ατύχημα στη Σουζούκα τον περασμένο Οκτώβριο. Γι' αυτό και συζητιέται αρκετά το κλειστό κόκπιτ. Πώς, όμως, θα μοιάζουν τα μονοθέσια της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε περίπτωση που αποφασιστεί κάτι τέτοιο;
Την απάντηση δίνει ο γνωστός σχεδιαστής, Άντριες φαν Όφερμπικ, μέσω της επίσημης ιστοσελίδας του. Ο Ολλανδός φημίζεται για τη δουλειά του σε πρότζεκτ που αφορούν την F1 και γενικά την αυτοκίνηση. Αυτή τη φορά επιχειρεί να μας δείξει πώς θα είναι τα μονοθέσια με κλειστό κόκπιτ, που θα έχουν φαρδύτερα πίσω ελαστικά, μεγαλύτερο πλάτος

To "στημένο" GP της Σιγκαπούρης

ΤΟ φαντασμαγορικό σκηνικό της Marina Bay, στη Σιγκαπούρη, φιλοξενεί το τριήμερο 18-20 Σεπτεμβρίου το 13ο Grand Prix του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της Formula 1. Εκεί, πίσω στο 2008, διεξήχθη για πρώτη φορά στην ιστορία του σπορ, αγώνας υπό το φως προβολέων. Εκείνο το GP όμως έμεινε στην ιστορία για το σκάνδαλο "crashgate" που οργάνωσε ο Flavio Briatore... Ο πρώτος αγώνας στην ιστορία της Formula 1 που διεξήχθη υπό το φως των προβολέων έμελλε να είναι ένας από τους πιο «βρώμικους» -αν όχι ο πιο «βρώμικος»- στην ιστορία του σπορ, λόγω του σκανδάλου «crashgate». Το ημερολόγιο έδειχνε 28 Σεπτεμβρίου του 2008. Στην εντυπωσιακή διαδρομή Marina Bay της Σιγκαπούρης, ο Fernando Alonsο, που τότε οδηγούσε για λογαριασμό της Renault η οποία δεν ήταν και στα καλύτερά της, πανηγύρισε τη νίκη, ωστόσο ένα χρόνο μετά αποκαλύφθηκε ότι το ...ματς ήταν στημένο! O Νelson Piquet Jr. ισχυρίστηκε ότι το γαλλικό team «σκηνοθέτησε» τo ατύχημα που είχε κατά τη διάρκεια του αγώνα με σκοπό να βγει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας στην πίστα και να αποκτήσει πλεονέκτημα για νίκη ο Fernando Alonso, o οποίος είχε κάνει ήδη τον ανεφοδιασμό του σε αντίθεση με τους αντιπάλους του Η FIA έστειλε τη Renault F1 στο ΠΣΜΑ στις 4 Σεπτεμβρίου με την κατηγορία της συνωμοσίας.
Στις 16 του ίδιου μήνα η Renault δήλωσε πως δεν θα αμφισβητήσει τις κατηγορίες και ανακοίνωσε πως ο επικεφαλής της ομάδας, Flavio Briatore, αλλά και ο επικεφαλής μηχανικός, Pat Symonds, δεν είναι πλέον μέλη της. Λίγες μέρες αργότερα, στις 21 Σεπτεμβρίου, ανακοινώθηκε η ποινή της γαλλικής ομάδας, η οποία ήταν αποκλεισμός από τη Formula 1 με διετή αναστολή. Ο Briatore αποκλείστηκε απ' όλες τις δραστηριότητες που σχετίζονται με το σπορ αλλά και όλους τους θεσμούς που γίνονται υπό την αιγίδα της FIA επ' αόριστον, ενώ ο Symonds για 5 χρόνια. Oι δύο άντρες κατέφυγαν σε γαλλικό δικαστήριο το οποίο αποφάσισε την άρση των αποκλεισμών που τους είχαν αρχικώς υποβληθεί. Ωστόσο και οι δύο συμφώνησαν να μην εργαστούν στη Formula 1 ή σε κάποιο άλλο Πρωτάθλημα της FIA για ένα μεγάλο διάστημα, έπειτα από διακανονισμό που έκαναν με την Παγκόσμια Ομοσπονδία. Το 2011 ο Symonds επέστρεψε στη δράση αναλαμβάνοντας ρόλο συμβούλου στην Virgin Racing, ενώ από τον Ιούλιο του 2013 ανήκει στο δυναμικό της Williams ως επικεφαλής του τεχνικού τμήματος της ομάδας. Όσο για τον Briatore, αυτός ασχολείται με τις επιχειρήσεις του και τα κλαμπ, ενώ συχνά-πυκνά επισκέπτεται το πάντοκ της F1 σε αγώνες. Για την ιστορία, στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Nico Rosberg, ενώ τρίτος ήταν ο Lewis Hamilton. O Felipe Massa που είχε την pole position έμεινε στη 13η θέση πληρώνοντας το λάθος που έγινε κατά τη διάρκεια του πρώτου του ανεφοδιασμού. Στα videos μπορείτε να δείτε τα κυριότερα στιγμιότυπα εκείνου του αγώνα καθώς και ένα ρεπορτάζ του BBC σχετικά με το σκάνδαλο "crashgate".

Κυριακή, 20 Σεπτεμβρίου 2015

Ντεμπούτο με ατύχημα για Ρόσι

Η Marussia επέλεξε να αντικαταστήσει τον Ρομπέρτο Μέρχι με τον Αλεξάντερ Ρόσι στα πέντε από τα εφτά εναπομείναντα Γκραν Πρι της σεζόν αρχής γενομένης από αυτό της Σιγκαπούρης. Ωστόσο, ο Αμερικανός έκανε ντεμπούτο με ατύχημα.
Αυτό διότι προς το τέλος της πρώτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών στη Μαρίνα Μπέι έχασε το πίσω μέρος του μονοθεσίου του και κατέληξε στον τοίχο, με αποτέλεσμα να έχουμε κόκκινη σημαία και διακοπή στη διαδικασία για μερικά λεπτά.
Έτσι, ξεκίνησε την καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού με ατύχημα, αφού έκανε μικρό λάθος, όπως παραδέχτηκε ο ίδιος. «Ήταν καλά εκτός από τα 30 δεύτερα που έγινε αυτό. Πήγαινα πολύ γρήγορα. Ένιωσα άνετος στο μονοθέσιο, έκανα ένα μικρό λάθος στο FP1 που μας πλήγωσε λίγο, οπότε χάσαμε χρόνο στο FP2 και δεν κάναμε τους γύρους μας.
Ευτυχώς, υπάρχει άλλη μία περίοδος αύριο. Προσπαθήσαμε μερικά νέα πράγματα και δεν περίμενα να είναι τόσο ακραία η αλλαγή. Ήταν μικρό λάθος, αλλά έτσι είναι η ζωή μερικές φορές. Η ομάδα έκανε καλή δουλειά για να επαναφέρουμε το μονοθέσιο για το FP2. Πρέπει να μάθουμε από αυτό.Ήταν λίγο ανησυχητικό, δεν είναι αυτό που θέλεις να κάνεις στην πρώτη σου περίοδο. Το FP3 θα είναι πολυάσχολο, θα προσπαθήσουμε να κάνουμε όσο το δυνατόν περισσότερους γύρους. Ήμουν αρκετά καλά στο μονοθέσιο, δεν αισθάνομαι ότι χρειάζομαι να κάνω γύρους για να πάω γρήγορα, αλλά για να καταλάβω πως λειτουργούν τα ελαστικά και πώς να τα διαχειριστώ».

Pole μετά από χρόνια για Vettel και Ferrari!

Ο Vettel ήταν ο μεγάλος νικητής των κατατακτήριων δοκιμών στο GP της Σιγκαπούρης χαρίζοντας στη Ferrari την πρώτη pole position μετά από σχεδόν δύο χρόνια.Ποιος να το περίμενε ότι θα φτάναμε στο σημείο φέτος μια Ferrari να “ρίξει” 1,5 δευτερόλεπτα σε Mercedes, σε διαδικασία κατατακτήριων δοκιμών! Το παραπάνω σχόλιο δεν γίνεται με υποτιμητική διάθεση. Απλά με βάση τα όσα έχουμε δει μέχρι σήμερα, είναι τόσο μεγάλη η διαφορά των γερμανικών μονοθεσίων από τα υπόλοιπα -εντάξει, δεχόμαστε ότι το τελευταίο διάστημα έχει κλείσει κάπως η ψαλίδα- που δύσκολα μπορείς να το πιστέψει κανείς.
 ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 Κι όμως… Στις κατατακτήριες του Grand Prix της Σιγκαπούρης που διεξήχθησαν το Σάββατο υπό το φως των προβολέων στη γεμάτη στροφές (23 στο σύνολο) διαδρομή Marina Bay, Ferrari και Red Bull έκαναν… πλάκα στην απόλυτη κυρίαρχο του φετινού Πρωταθλήματος φέρνοντας σε δύσκολη θέση τους πρωτοπόρους του Πρωταθλήματος Lewis Hamilton - Nico Rosberg. Ο Sebastian Vettel πήρε την pole position (46η στην καριέρα του) - την πρώτη του με τη Ferrari- και θα βρεθεί ξανά στην πρώτη θέση του γρκιντ έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια (Interlagos 2013). Για τον Γερμανό αυτή είναι μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να επιστρέψει στις νίκες σε μια πίστα όπου στο παρελθόν έχει πανηγυρίσει τρεις συνεχόμενες πρωτιές (2011, 2012 & 2013). Ιστορική στιγμή για τη Scuderia, η οποία είχε να δει μονοθέσιό της στην pole από το μακρινό 2012! 22 Ιουλίου έγραφε το ημερολόγιο και στις κατατακτήρεις για το γερμανικό GP (στο Hockenheim) που διεξήχθησαν σε βρεγμένο οδόστρωμα, ο Fernando Alonso έφερνε την F2012 στην pole. Για την ιταλική ομάδα αυτή ήταν η 208η pole position στην ιστορία της. Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε ο Daniel Ricciardo με την Red Bull που έχει παράδοση καλών αποτελεσμάτων στη Marina Bay, με αποκορύφωμα τις τρεις συνεχόμενες νίκες του Vettel. Ο Kimi Raikkonen θα ξεκινήσει από την τρίτη θέση, με τον Daniil Kvyat να ακολουθεί στην τέταρτη. Οι Mercedes δείχνουν εκτός κλίματος με τους Hamilton - Rosberg να περιορίζονται στην τρίτη σειρά της σχάρας εκκίνησης. Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι η διαφορά του Βρετανού που πέρσι είχε φύγει από τη Σιγκαπούρη με το τρόπαιο του νικητή στις βαλίτσες του, από τον poleman, Vettel είναι στα 1,415”! Για την ιστορία, είναι η πρώτη φορά έπειτα από 23 σερί αγώνες που δεν θα έχουμε κάποιο “ασημένιο βέλος” στην πρώτη σειρά του γκριντ (το ρεκόρ με 24 σερί παρουσίες ανήκει στη Williams). Αυτό είχε να συμβεί από τον αγώνα της Αυστρίας, τέλη Ιουνίου του 2014, όταν ο Rosberg ξεκίνησε από την τρίτη θέση και ο Hamilton από την 9η. Αυτό, βέβαια, δεν τους εμπόδισε να κάνουν το 1-2 με τον Γερμανό να πανηγυρίζει τη νίκη. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι: Βottas (Williams), Verstappen (Toro Rosso), Massa (Williams) και Grosjean (Lotus).

Σάββατο, 19 Σεπτεμβρίου 2015

GP Σιγκαπούρης - FP2: Στην κορυφή ο Kvyat

Αυτή ήταν και η πρώτη φορά στη σεζόν που ένα μονοθέσιο εκτός από Mercedes και Ferrari βρέθηκε στην πρώτη θέση της κατάταξης.Στο λιμάνι της Σιγκαπούρης, στην Marina Bay υπό το φως των προβολέων η... εντυπωσιακή παράσταση της Formula 1 συνεχίστηκε με το δεύτερο 90λεπτο των ελεύθερων δοκιμών. Πολύ κοντά στον Kvyat βρέθηκε ο Kimi Raikkonen με τη Ferrari που ήταν μόλις 0,039 του δευτερολέπτου πιο αργός (1:46.181), ενώ λίγο πιο πίσω και στην ίδια θέση με τo FP1 ήταν η δεύτερη Red Bull του Daniel Ricciardo (1:46.256).
Για τους φίλους της Formula 1 το ότι θα έπρεπε να κοιτάξουν αρκετά χαμηλά για να βρουν μία Mercedes ήταν ένα σοκ. Αυτή του Lewis Hamilton αυτή τη φορά, βρέθηκε στην 4η θέση με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος να σταματάει το χρονόμετρο στο 1:46.479. Ο teammate και πρώτος στο FP1 Nico Rosberg βρέθηκε 3 θέσεις πιο κάτω με χρόνο 1:46.781. Μεταξύ τους στην 5η θέση ήταν ο Sebastian Vettel (1:46.487) με τη Ferrari αλλά και η Force India του Sergio Perez (1:46.659).
Έκπληξη στο FP2 ήταν και η 8η θέση του Fernando Alonso (1:46.959) με τη McLaren που βρέθηκε πίσω από τον Rosberg μετά το τέλος των ελεύθερων δοκιμών. Η Force India του Nico Hulkenberg (1:47.294) και η Toro Rosso του Max Verstappen (1:47.427) συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα. Στους άτυχους της περιόδου ο Will Stevens όταν στο έκτο λεπτό η Marussia ακούμπησε τον τοίχο στην στροφή 11 και έπειτα από αυτό εγκατέλειψε. Αυτό προκάλεσε και μία ολιγόλεπτη διακοπή.
Όλοι οι χρόνοι έγιναν με την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli και αν αυτή η περίοδος δοκιμών δείχνει την πραγματική δυνατότητα των μονοθεσίων στη Σιγκαπούρη, τότε αναμένεται ένα πολύ ενδιαφέρον Σαββατοκύριακο στην Marina Bay, καθώς τόσο η Red Bull, όσο και η Ferrari δείχνουν αρκετά ικανές να χτυπήσουν την παντοκρατορία της Mercedes.
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ FP2
ΘΕΣΗ / ΟΔΗΓΟΣ / ΧΡΟΝΟΣ / ΔΙΑΦΟΡΑ
1 / DANIIL KVYAT / 1:46.142
2 / KIMI RÄIKKÖNEN / 1:46.181 / +0.039
3 / DANIEL RICCIARDO / 1:46.256 / +0.114
4 / LEWIS HAMILTON / 1:46.479 +0.337
5 / SEBASTIAN VETTEL / 1:46.487 / +0.345
6 / SERGIO PEREZ / 1:46.659 / +0.517
7 / NICO ROSBERG / 1:46.781 / +0.639
8 / FERNANDO ALONSO / 1:46.959 / +0.817
9 / NICO HULKENBERG / 1:47.294 / +1.152
10 / MAX VERSTAPPEN / 1:47.427 / +1.285

GP Σιγκαπούρης - FP1: Ταχύτερος ο Rosberg

Στην πρώτη 90λεπτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών που ολοκληρώθηκε στην Marina Bay υπό το φως των προβολέων, o Nico Rosberg, με Mercedes, ήταν αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με 1:47.995. Στο λιμάνι της Σιγκαπούρης χτυπά αυτές τις ημέρες η καρδιά της Formula 1, λόγω της διεξαγωγής του 13ου Grand Prix του Πρωταθλήματος. Στην πρώτη 90λεπτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών που ολοκληρώθηκε στην Marina Bay υπό το φως των προβολέων, o Nico Rosberg, με Mercedes, ήταν αυτός που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με 1:47.995. Από κοντά ακολούθησαν ο νικητής του περσινού αγώνα και πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Lewis Hamilton, επίσης με Mercedes και ο Daniel Ricciardo με Red Bull, η οποία έχει παράδοση καλών αποτελεσμάτων στην εν λόγω διαδρομή, με αποκορύφωμα τις τρεις συνεχόμενες νίκες του Sebastian Vettel (2011, 2012 & 2013).
Στις δύο επόμενες θέσεις πλασαρίστηκαν οι Ferrari των Vettel - Raikkonen, με τον Γερμανό τέσσερις φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να έχει μισό δευτερόλεπτο διαφορά από τον Rosberg και τον Φινλανδό να είναι σχεδόν 8 δέκατα πιο αργός. Από και πέρα οι διαφορές ανοίγουν με τον Valtteri Bottas (Williams) να είναι μεν έκτος αλλά η διαφορά του από την κορυφή να φτάνει τα 1,385". Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι: Μax Verstappen (Toro Rosso). Nico Hulkenberg (Force India), Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso) και Pastor Maldonado (Lotus). Ο Fernando Alonso έφερε τη McLaren στην 11η θέση, όντας τρία δέκατα ταχύτερος του ομόσταβλού του, Jenson Button (15ος). Προβλήματα με το σύστημα τροφοδοσίας κράτησαν καθηλωμένο στο γκαράζ της Red Bull τον Daniil Kvyat για το μεγαλύτερο διάστημα της διαδικασίας, ενώ στο ντεμπούτο του με την Manor, o Αμερικανός, Alexander Rossi που θα λάβει μέρος σε πέντε από τα επτά εναπομείναντα GP της χρονιάς -αρχής γενομένης από τον αγώνα της Σιγκαπούρης-, αντικαθιστώντας τον Roberto Merhi, είχε έξοδο λίγο πριν την ολοκλήρωση της διαδικασίας προκαλώντας ζημιές στο μονοθέσιό του.

Παρασκευή, 18 Σεπτεμβρίου 2015

Ομιχλώδες το τοπίο για το GP της Σιγκαπούρης


Η μεγάλη φωτιά που ξέσπασε πριν από λίγες ημέρες στην περιοχή Πάλεμπανγκ, στο νησί Σουμάτρα της Ινδονησίας, θέτει υπό αμφισβήτηση τη διεξαγωγή του Grand Prix της Σιγκαπούρης αυτή την Κυριακή. Κι αυτό γιατί ο αέρας σπρώχνει την πυκνή ομίχλη που έχει σχηματιστεί από την πυρκαγιά πάνω από την πόλη της Σιγκαπούρης, δημιουργώντας πρόβλημα όχι μόνο με τις αεροπορικές πτήσεις στην περιοχή, αλλά και στις επίγειες μετακινήσεις.
Όπως ανακοίνωσε χθες ο Εθνικός Οργανισμός Περιβάλλοντος της Σιγκαπούρης, η κατάσταση με το πυκνό νέφος και την αιθαλομίχλη χειροτερεύει μέρα με τη μέρα, με τη ρύπανση στην ατμόσφαιρα να έχει ανέβει πλέον σε ανθυγιεινά επίπεδα. Πιο αναλυτικά, ο πρότυπος δείκτης ρύπανσης (PSI) βρισκόταν χθες μεταξύ του 119 και 147, όταν στην ίδια κλίμακα ανθυγιεινό χαρακτηρίζεται οποιαδήποτε μέτρηση κινείται μεταξύ του 101 και 200.
Σύμφωνα πάντα με τον Εθνικό Οργανισμό Περιβάλλοντος η πρόβλεψη του PSI για τις επόμενες 24 ώρες είναι πως θα παραμείνει σε ανθυγιεινά επίπεδα, χωρίς να αποκλείει το ενδεχόμενο να περάσει στην κλίμακα του «πολύ ανθυγιεινό».Οι οργανωτές του Grand Prix της Σιγκαπούρης παρακολουθούν στενά και σε συνεργασία με τις αρχές την κατάσταση που επικρατεί και δεν έχουν πάρει ακόμα κάποια επίσημη απόφαση για τον αγώνα. Φυσικά βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία και με τις ομάδες και τους ιθύνοντες της Formula 1.

Τα ρεκόρ των Φέτελ, Αλόνσο και το αυτοκίνητο ασφαλείας στη Σιγκαπούρη

Στη Σιγκαπούρη και τη Μαρίνα Μπέι συνεχίζεται η δράση της Formula1 το προσεχές Σαββατοκύριακο (18-20/9). Η πίστα δρόμου της ασιατικής χώρας έχει μείνει στην ιστορία του σπορ ως αυτή που φιλοξένησε τον πρώτο αγώνα υπό το φως των προβολέων, κάτι που έγινε το 2008.
Παρά τη σύντομη ιστορίας της, τα στατιστικά στη Σιγκαπούρη είναι πάρα πολλά, με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο να έχουν αρκετά ρεκόρ εκεί. Εξ' αυτών έχουν από κοινού τις πέντε παρουσίες στο βάθρο και τα γκραν σλαμ.Από εκεί και πέρα, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγάει αυτά του Άιρτον Σένα, ενώ είναι αξιοσημείωτο ότι σε κάθε αγώνα έχουμε δει να εμφανίζεται τουλάχιστον μία φορά το αυτοκίνητο ασφαλείας. Επιπλέον, πιο πετυχημένη ομάδα εκεί είναι η Red Bull με τέσσερις νίκες, τη στιγμή που η Mercedes θέλει να πιάσει τη Williams στις συνεχόμενες pole position.
Αναλυτικά τα στατιστικά της Σιγκαπούρης μέχρι σήμερα
Για όγδοη χρονιά η Σιγκαπούρη θα φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Formula1. Το πρώτο ήταν το 2008, που ήταν το παρθενικό στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού που διεξήχθη υπό το φως των προβολέων και το οποίο κέρδισε ο Φερνάντο Αλόνσο με τη Renault.
Ο Ισπανός έχει τερματίσει στους βαθμούς και στους εφτά αγώνες στη Μαρίνα Μπέι, ενώ έχει ανέβει στο βάθρο σε πέντε από αυτούς. Ρεκόρ που έχει μόνο ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος μετράει τρεις νίκες έναντι δύο του Αλόνσο. Από τη μεριά του, ο Λιούις Χάμιλτον κυνηγάει το ρεκόρ των περισσότερων pole position εκεί, καθώς έχει δύο στη Σιγκαπούρη και θα φτάσει στις τρεις αν είναι μπροστά στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου (19/9).
Μόνο οι Αλόνσο και Φέτελ έχουν κάνει γκραν σλαμ (pole position, νίκη, ταχύτερο γύρο, να οδηγείς την κούρσα σε κάθε γύρο) στη Μαρίνα Μπέι. Ο Ισπανός το 2010, που ήταν το πρώτο και μοναδικό της καριέρας του, και ο Γερμανός το 2013, που ήταν το τρίτο του.
Μόνο έξι πιλότοι έχουν κερδίσει αγώνα στη Σιγκαπούρη εκκινώντας πιο πίσω από την 15η θέση που είδε να σβήνουν τα κόκκινα φώτα ο Αλόνσο το 2008. Βέβαια, είναι ο περίφημος αγώνας με το crashgate, αφού ο Νέλσον Πικέ Τζούνιορ είχε σκόπιμα ατύχημα για να βγει στην πίστα το αυτοκίνητο ασφαλείας και να βοηθήσει τον ομόσταυλό του στον δρόμο προς το υψηλότερο σκαλί του βάθρου, μετά από εντολή της Renault.
Σε κάθε αγώνα στη Μαρίνα Μπέι τα προηγούμενα χρόνια έχουμε δει τουλάχιστον μία φορά αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα. Συνολικά, έχει κάνει την παρουσία του δέκα φορές. Ίσως φέτος να... σπάσει η παράδοση, αφού υπάρχει και το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας.
Πιο πετυχημένη ομάδα στη Σιγκαπούρη είναι η Red Bull με τέσσερις νίκες και οχτώ παρουσίες στο βάθρο. Επίσης, είναι η μοναδική ομάδα που τα μονοθέσιά της έχουν οδηγήσει την κούρσα για πάνω από 100 γύρους. Αντίθετα, η Mercedes έχει μόνο ένα πόντιουμ σε πέντε αγώνες στη Μαρίνα Μπέι, με την περσινή νίκη του Χάμιλτον.
Η πίστα δρόμου της Μαρίνα Μπέι έχει τις περισσότερες στροφές από κάθε άλλη πίστα στο καλεντάρι. 23 συνολικά, με 14 αριστερές και 9 δεξιές. Οι περισσότερες είναι πολύ δύσκολες, με αποτέλεσμα να έχουμε ένα από τα σιρκουί με τον υψηλότερο μέσο όρο στους χρόνους ενός γύρους στο καλεντάρι.
Ο αγώνας της Σιγκαπούρης είναι σχεδόν πάντα ο πιο μεγάλος αγώνας σε διάρκεια της σεζόν. Το μικρότερο χρονικό διάστημα που διήρκεσαν οι προηγούμενοι αγώνες ήταν 1 ώρα και 56 λεπτά.
Η μικρότερη διαφορά νίκης στη Μαρίνα Μπέι ήταν το 2010, όταν ο Αλόνσο κέρδισε τον Φέτελ για 0.239. Η μεγαλύτερη σημειώθηκε το 2013, όταν ο Φέτελ ήταν μπροστά από τον Αλόνσο με... χάσμα 32.627. Μάλιστα, αυτή ήταν η μία από τις δύο περιπτώσεις η διαφορά νίκης... ξέφυγε πάνω από τα 10 δεύτερα. Η άλλη ήταν πέρυσι όταν ο Χάμιλτον ήταν 13.534 μπροστά από τον Φέτελ.Το ρεκόρ γύρου στη Μαρίνα Μπέι κατέχει ο Σεμπάστιαν Φέτελ από το 2013 με 1:48.574.Ο Νίκο Χούλκενμπεργκ έχει να θυμάται τον αγώνα της Σιγκαπούρης το 2012, καθώς έκανε τον μοναδικό ταχύτερο γύρο της καριέρας του σε αυτόν.
Η Μαρίνα Μπέι δεν προσφέρεται για πολλές προσπεράσεις, κάτι που κάνει πιο σημαντική την pole position. Στους εφτά προηγούμενους αγώνες ο poleman κέρδισε στους πέντε, που... μεταφράζεται σε 71%.Την ευκαιρία να ισοφαρίσει το ρεκόρ της Williams στις συνεχόμενες εκκινήσεις από την πρώτη θέση έχει η Mercedes. Το ρεκόρ... κρατάει από το 1993, ενώ έγινε και το 1992, και έχει σταματήσει στις 24.
Όσο για τον Χάμιλτον, αν βρεθεί και πάλι στην pole, αυτή θα είναι η όγδοη συνεχόμενη, με αποτέλεσμα να πιάσει τον Άιρτον Σένα στην κορυφή της λίστας με τις περισσότερες σερί pole position όλων των εποχών. Ακόμη, αν έρθει αυτή, θα είναι η 20ή συνεχόμενη εκκίνηση από την πρώτη σειρά για τον Βρετανό και θα απέχει μόλις τέσσερις από το αντίστοιχο ρεκόρ, το οποίο επίσης κατέχει ο αείμνηστος Σένα.
Μάλιστα, ο πιλότος της Mercedes έχει την ευκαιρία να πιάσει τον Βραζιλιάνο και στις νίκες, αφού απέχει μία από τις 41, όσες έχει και ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Μάλιστα, ο Σένα το έπραξε αυτό σε 161 αγώνες, και τον ίδιο αριθμό θα φτάσει ο Χάμιλτον με τη συμμετοχή του στη Σιγκαπούρη.
Εφτά νίκες έχει τη φετινή σεζόν ο Χάμιλτον. Αν κερδίσει και τους εφτά εναπομείναντες αγώνες, τότε θα ξεπεράσει το ρεκόρ του Φέτελ, που πανηγύρισε 13 το 2013.

Τετάρτη, 16 Σεπτεμβρίου 2015

Η Williams κρατά τους οδηγούς της και ο Hulkenberg μένει στην Force India

F1: Η Williams κρατά τους οδηγούς της και ο Hulkenberg μένει στην Force IndiaH Williams Martini Racing επιβεβαίωσε, ότι οι Felipe Massa και Valtteri Bottas θα μείνουν για τρίτη σεζόν (2016) στην ομάδα της Formula 1. Μία ημέρα πριν η Force India ανακοίνωσε πως ο Nico Hulkenberg θα είναι οδηγός της για το 2016 και το 2017. Η μεταγραφές στις ομάδες της F1 ξεκίνησαν με επιβεβαιώσεις. Σημαντικότερη αυτή της Williams η οποία κρατά το ίδιο line up των οδηγών της. Σύμφωνα με την ανακοίνωση: «Ο Felipe (Massa) εντάχθηκε στην ομάδα το 2014 και μέχρι στιγμής έχει πετύχει μία την pole position (το 2014 Αυστριακό Grand Prix) και τέσσερις τερματισμούς στο podium. Η εμπειρία του, περισσότερο από μια δεκαετία στην Formula One, είναι ένα από τα πολύτιμα προτερήματά του ». Για τον Bottas η ανακοίνωση της Williams αναφέρει: «Ο Valtteri είναι ένα από τα πιο ελπιδοφόρα ταλέντα του αθλήματος, με επτά τερματισμούς στο podium τις τελευταίες δύο σεζόν. Έχει αναπτυχθεί ως οδηγός στη Williams και είναι ένας από τους πιο περιζήτητους οδηγούς στην F1». «Είμαι πολύ χαρούμενος που είμαι μέλος της οικογένειας της Williams. Είμαι στη δεύτερη χρονιά μου εδώ και είμαι τόσο ευτυχής, που συνεργάζομαι με την ομάδα» δήλωσε ο Massa. Ο Valtteri Bottas πρόσθεσε: «Είμαι πραγματικά χαρούμενος που θα είμαι με την ομάδα για τέταρτη σεζόν στην Formula 1. Η ομάδα γίνεται όλο και περισσότερο ισχυρή και ανυπομονώ να συνεχίσουμε».
Nico Hulkenberg στην Force India το 2016 και το 2017 Όπως ανακοίνωσε η Force India, ο Nico Hulkenberg επέκτεινε το συμβόλαιο με την ομάδα για ακόμη δύο χρόνια. Αυτό σημαίνει πως ο Nico θα οδηγεί για λογαριασμό της Sahara Force India μέχρι και το 2017.

O WEBBER ΙΣΧΥΡΙΖΕΤΑΙ ΟΤΙ ΤΕΛΕΙΩΣΕ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΤΙΤΛΟΥ

Τη μάχη του τίτλου στη Formula1 κλήθηκε να σχολιάσει ο Μαρκ Γουέμπερ σε συνέντευξή του στο espn. Ο Αυστραλός τόνισε πως έχουν τελειώσει όλα, όταν ρωτήθηκε για τις πιθανότητες που έχει ο Νίκο Ρόσμπεργκ, αφού η διαφορά του από τον πρωτοπόρο Λιούις Χάμιλτον είναι στους 53 βαθμούς. «Έχουν τελειώσει όλα. Θα ήταν ωραίος αν έκανε πολλές νίκες. Αλλά ο Λιούις (Χάμιλτον) έχει αυτοπεποίθηση αυτή τη στιγμή, οπότε θα είναι δύσκολο. Φέτος δεν έχουμε τον διπλασιασμό των βαθμών στο Άμπου Ντάμπι και η διαφορά είναι μεγάλη. Θα υπάρξουν, ίσως, μερικές πίστες όπου η Ferrari θα μπει στο παιχνίδι και θα είναι λίγο πιο δύσκολο για τον Νίκο να μειώσει αυτή τη διαφορά», είπε ο πρώην πιλότος της Red Bull. Πάντως, ο Ρόσμπεργκ δεν παρατάει τη μάχη και τόνισε ότι δεν έχει τίποτα να χάσει.
«Η Μόντσα δεν πήγε βάσει σχεδίου. Έχασα ένα καλό αποτέλεσμα στο τέλος, αλλά τώρα προσεγγίζω τους εφτά τελευταίους αγώνες με διάθεση και δεν υπάρχει τίποτα να χάσω. Δε θα παρατήσω τη μάχη σε καμία περίπτωση. Η Σιγκαπούρη είναι από τις αγαπημένες μου πίστες. Είναι πολύ δύσκολη για όλους και λατρεύω αυτή την πρόκληση. Απείχα μόνο μερικά χιλιοστά από την pole πέρυσι και αισθανόμουν καλά για τον αγώνα μέχρι που ένα πρόβλημα με το τιμόνι τελείωσε το τριήμερό μου. Έχω τον ρυθμό να κερδίσω εκεί, ελπίζω για ένα καθαρό τριήμερο και υπάρχει πιθανότητα να εξαπολύσω το ασημένιο τέρας υπό το φως των προβολέων», ανέφερε ο Γερμανός.

Τρίτη, 15 Σεπτεμβρίου 2015

Mετά τον Μπαλοτέλι ο Χάμιλτον

Νέο κεφάλαιο στην –πολυτάραχη πλέον- ερωτική ζωή του Λιούις Χάμιλτον; Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 το γλεντάει για τα καλά μετά τον χωρισμό του από την τραγουδίστρια Νικόλ Σέρτζινγκερ και απολαμβάνει την εργένικη ζωή του. Πριν λίγες ημέρες συγκέντρωσε τα φώτα της δημοσιότητας με μία νέα συνοδό και αφού τον είχαμε δει το τελευταίο διάστημα στο πλευρό της Ριάνα, της ετεροθαλούς αδελφής των Καρντάσιαν, Κένταλ Τζένερ και του μοντέλου Τζίτζι Χαντίντ. Ωστόσο στις απονομές των βραβείων του ανδρικού περιοδικού GQ εμφανίστηκε ο ατακτούλης Λιούις με μία άλλη κοπέλα, την εντυπωσιακή Φάνι Νεγκουέσα, που ήταν μέχρι πριν ένα χρόνο το κορίτσι του Μάριο Μπαλοτέλι.
Το ζευγάρι εξαφανίστηκε μαζί προς άγνωστη κατεύθυνση μετά το τέλος της εκδήλωσης, επιβεβαιώνοντας έτσι τις δηλώσεις του Χάμιλτον στην αγγλική, σκανδαλοθηρική εφημερίδα «Sun». Εκεί είχε αναφέρει πρόσφατα ο 30χρονος οδηγός της Mercedes, ότι «είμαι εργένης και ένα ελεύθερο πνεύμα. Γιαυτό δεν έχω κανένα σχέδιο, να αρχίσω το επόμενο διάστημα μία σχέση». Χαρακτηριστική ήτα και η απάντηση του Χάμιλτον στο ερώτημα, αν τον ενοχλούν οι φήμες περί δεσμού του με διάφορες γυναίκες. «Όχι, εφόσον είναι όμορφες γυναίκες», αντέτεινε ο Λιούις, που φαίνεται ότι ο ερωτισμός ανεβάζει την απόδοσή του, καθώς βρίσκεται πρώτος στο εφετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 με 53 βαθμούς διαφορά από τον δεύτερο Νίκο Ρόσμπεργκ.

Μελβούρνη... 2023 στη Formula1

Στη Μελβούρνη θα διεξάγεται το Γκραν Πρι της Αυστραλίας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 μέχρι το 2023. Αυτό ανακοινώθηκε από τον πρόεδρο της Βικτόρια, Ντάνιελ Άντριους, στην επίσημη σελίδα του στο facebook. «Το Γκραν Πρι της Αυστραλίας για τη Formula1 είναι εδώ για να μείνει ακριβώς εκεί που ανήκει, στη μεγάλη πόλη της Μελβούρνης», έγραψε. Έτσι, το Άλμπερτ Παρκ θα φτάσει τα 26 χρόνια... ζωής στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η εν λόγω πίστα αντικατέστησε την Αδελαΐδα το 1996 και έκτοτε φιλοξένησε αγώνα κάθε χρόνο, με εξαίρεση το 2006 και το 2010. Μάλιστα, τα τελευταία χρόνια ανοίγει την αυλαία του πρωταθλήματος, όπως θα γίνει και το 2016 στις 3 Απριλίου. Τέλος, να σημειώσουμε ότι η τωρινή συμφωνία ισχύει μέχρι το 2020, με τους διοργανωτές να φροντίζουν από τώρα για το μέλλον τους στο σπορ, και πως ο αγώνας της Μελβούρνης είναι από τους πιο δημοφιλείς στο καλεντάρι προσελκύοντας πάνω από 300 χιλιάδες φιλάθλους.

Δευτέρα, 14 Σεπτεμβρίου 2015

Ο Ρόσμπεργκ πιστεύει στο θαύμα

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ δεν ονειροβατεί. Ο 30χρονος πιλότος της Mercedes δήλωσε, ότι «χρειάζομαι πλέον ένα μικρό θαύμα στη Formula 1, για να κατακτήσω το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα εξαιτίας της βλάβης του κινητήρα μου και της νίκης του Λιούις». Ως γνωστόν, ο Λιούις Χάμιλτον θριάμβευσε στη Μόντσα, ενώ ο Ρόσμπεργκ εγκατέλειψε και έμεινε άποντος. Ετσι έχουν στενέψει πλέον πολύ τα περιθώρια για τον Γερμανό, αφού ακόμη και αν νικήσει και στα επτά εναπομείναντα Γκραν Πρι, θα αρκούν στον Χάμιλτον έξι δεύτερες θέσεις και μία τρίτη, για να κατακτήσει και πάλι ο Βρετανός το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Ωστόσο ο Ρόσμπεργκ προειδοποίησε τον ομόσταβλό του, να μην πανηγυρίζει πρόωρα, γράφοντας χαρακτηριστικά στη στήλη του στη γερμανική εφημερίδα Bild, ποιο είναι το πλεονέκτημά του: «το μαχητικό μου πνεύμα. Η παράδοση δεν υπάρχει στο λεξιλόγιό μου. Πιστεύω ακόμη, ότι μπορώ να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής».
Στο ίδιο άρθρο υπογραμμίζει ο Ρόσμπεργκ, ότι «όσο είναι αυτό δυνατόν μαθηματικά, θα το πιστεύω». Πάντως ο Γερμανός πιλότος της Mercedes διάγει μετά τη γέννηση της κορούλας του μία από τις πιο ευτυχισμένες περιόδους της ζωής του. «Όταν εμφανίζεται στο κινητό μου μία μικρή φωτογραφία ή βίντεο του κοριτσιού μου, χοροπηδάει η καρδιά μου», ανέφερε χαρακτηριστικά. Ταυτόχρονα ‘’υποσχέθηκε’’ στο Χάμιλτον μία καυτή μάχη στο επόμενο Γκραν Πρι. «Σε δύο εβδομάδες θα πατήσω τέρμα τα γκάζια στη Σιγκαπούρη», είπε ο Ρόσμπεργκ. Η υπεροχή του Χάμιλτον είναι πάντως εφέτος συντριπτική. Ο Βρετανός έχει ξεκινήσει στους έντεκα από τους δώδεκα αγώνες από την pole position, ενώ ο Γερμανός μόλις μία φορά. Επίσης ο Χάμιλτον μετρά εφέτος ήδη επτά νίκες και ο Νίκο τρεις, άρα χρειάζεται ο Ρόσμπεργκ όχι απλά ένα μικρό, αλλά ένα πολύ μεγάλο θαύμα.

Τον Μάρτιο το νέο μονοθέσιο της Haas Racing

Να μπει στη Formula1 από το 2016 είναι έτοιμη η ομάδα του Τζιν Χάας. Η Haas Racing θα κάνει ντεμπούτο στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού την επόμενη χρονιά, όμως δε θα μάθουμε σύντομα λεπτομέρειες από αυτή. Βιασύνη για ανακοινώσεις οδηγών δεν υπάρχει, ενώ θα δούμε για πρώτη φορά το νέο μονοθέσιο στις πρώτες δοκιμές εξέλιξης, οι οποίες θα διεξαχθούν τον ερχόμενο Μάρτιο. Αυτό αποκάλυψε ο Γκένθερ Στάινερ μιλώντας στην επίσημη ιστοσελίδα της Formula1. «Την 1η Μαρτίου 2016 στις πρώτες δοκιμές εξέλιξης. Θα κάνουμε ένα shakedown μία ημέρα πριν, αλλά τίποτα περισσότερο δεν είναι στα πλάνα μας μέχρι στιγμής. Δε θα πω ότι είναι πρόβλημα. Πρέπει να ζήσουμε με αυτό», ανέφερε ο επικεφαλής της αμερικανικής ομάδας.

Κυριακή, 13 Σεπτεμβρίου 2015

ΠΑΡΑΜΟΝΗ ΓΙΑ BUTTON KAI ALONSO

Στον... αέρα παραμένει το μέλλον του Τζένσον Μπάτον στη McLaren. Οι δύο επιθυμούν τη συνέχιση της συνεργασίας τους, ενώ την παραμονή του θέλει και ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός χαρακτήρισε παραγωγική τη συνεργασία τους και τόνισε πως είναι πολύ σημαντική η εμπειρία του Βρετανού. «Ο Τζένσον είναι αρκετά καλός όλη τη σεζόν. Δουλεύουμε μαζί για να βοηθήσουμε την ομάδα. Η εμεπιρία που έχει είναι πολύ, πολύ σημαντική για τις αναβαθμίσεις που έχουμε φέρει στο μονοθέσιο από πλευράς ισχύος και αεροδυναμικής. Αν ο Τζένσον μείνει, θα είναι καλό για την ομάδα. Αν αποφασίσουν ότι πρέπει να αλλάξουν κάτι, θα υπάρξουν κάποια πλεονεκτήματα, αλλά και για μειονεκτήματα. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι είναι πολύ, πολύ παραγωγικό να δουλεύω με τον Τζένσον, μαθαίνω πολλά πράγματα. Θα πάρουν την απόφαση που πιστεύουν ότι είναι η καλύτερη για την ομάδα και θέλω να πιστεύω ότι θα γίνει πριν τα Χριστούγεννα», ήταν τα λόγια του.  

O RAIKONEN ΙΣΧΥΡΙΖΕΤΑΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΑΛΑΛΞΕ...

Με την επιστροφή του στη Ferrari, ο Κίμι Ραϊκόνεν δεν έχει τα αποτελέσματα του παρελθόντος και δεν είναι λίγοι αυτοί που έχουν πει πως έχει αλλάξει η οδήγησή του λόγω της ηλικίας του και του ότι πλέον έχει μεγαλώσει. Ωστόσο, ο Iceman δεν το πιστεύει και δε βλέπει κάποια διαφορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Μάλιστα, τόνισε πως η Formula1 έχει αλλάξει περισσότερο από αυτόν εξαιτίας των πολλών κανονισμών κάθε χρόνο. «Η ηλικία δεν άλλαξε καθόλου την οδήγησή μου. Με το πέρασμα των χρόνων αποκτάς εμπειρία, αλλά αυτό μετράει στην F1; Δεν αισθάνομαι ότι έχω αλλάξει σαν οδηγός. Η ζωή συνεχίζεται και τα πράγματα αλλάζουν, αλλά δε βλέπω καμία διαφορά στο πώς οδηγώ τώρα σε σύγκριση με πριν από πέντε χρόνια. Τα πράγματα στο άθλημα έχουν αλλάξει περισσότερο από εμένα. Ο ευκολότερος τρόπος για συγκρίσεις είναι να το συγκρίνω με τα Ράλι. Η εμπειρία στην F1 δεν κάνει μεγάλη διαφορά, αλλά σε αγώνα Ράλι είναι το πιο σημαντικό πράγμα που θα σε βοηθήσει και θα σε κάνει πιο γρήγορο», ανέφερε ο Φινλανδός.

Σάββατο, 12 Σεπτεμβρίου 2015

Γουέμπερ: «Δεν αξίζει να είναι στη Formula1 ο Μαλντονάντο»

Με τους πιλότους που είναι στη Formula1 λόγω χορηγών που φέρνουν χρήμα και όχι επειδή το αξίζουν τα έβαλε ο Μαρκ Γουέμπερ, μιλώντας στο Sky Sports. Ο Αυστραλός έφερε, μάλιστα, ως χαρακτηριστικό παράδειγμα τον Παστόρ Μαλντονάντο, ο οποίος έχει από... πίσω την εταιρεία πετρελαίου PDVSA από τη Βενεζουέλα. «Ξέρουμε ότι έχουμε ποιότητα στις μπροστινές θέσεις, αλλά πιστεύω ότι ακόμα υπάρχει η ταλάντευση των οικονομικών οδηγών στην F1, που έρχονται για να αποφασίσουν τι θέλουν οι ομάδες και αν θα μείνουν εκεί. Ο Παστόρ (Μαλντονάντο), για παράδειγμα, λέει ''δεν έχω πάρει ακόμα την απόφασή μου για το πού θα πάω''. Ποιο άλλο άθλημα λειτουργεί έτσι; Αν δεν μπορείς, φύγε από δω.
Πάντα υπήρχαν εμπορικοί οδηγοί στο γκριντ της F1, αλλά το 2002, όταν ξεκίνησα ή το 2010 ή ακόμα και στα μέσα της δεκαετίας του 1990 νομίζω ότι υπήρχε μεγαλύτερο βάθος επειδή υπήρχαν περισσότερες πιθανότητες να μπεις στο σπορ βάσει αποτελεσμάτων και όχι έχοντας μία κυβέρνηση από πίσω σου να σε στηρίζει», είπε, αρχικά. Στη συνέχεια, ρωτήθηκε υπάρχουν άλλα παραδείγματα πέρα απ' τον Μαλντονάντο. «Ναι, μερικά. Πρέπει να θεραπεύσουν το άθλημα με μεγαλύτερη απόλαυση, μεγαλύτερο επαγγελματισμό και μεγαλύτερη πρόθεση. Χρησιμοποίησα τον Παστόρ ως παράδειγμα. Υπάρχουν μερικοί ακόμη που δε θα έπρεπε να είναι εκεί (στη Formula1)», απάντησε.

Το μήνυμα της DielpisFormula1 για την πίστα στη Δραπετσώνα

Εν μέσω δύσκολων καιρών γίνεται μία πολύ μεγάλη προσπάθεια από την DielpisFormula1 για να δούμε για πρώτη φορά τη Formula1 στην Ελλάδα. Αυτή η προσπάθεια κάπου... κολλάει, με την εταιρεία που έχει αναλάβει το πρότζεκτ για να φέρει στη χώρα μας την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού να βγάζει δελτίο Τύπου.
Με αυτό παροτρύνει τους Έλληνες να ξυπνήσουν και τους «Αρμόδιους και Υπεύθυνους» να σταματήσουν ό,τι κάνουν για να μην έρθει εις πέρας το εν λόγω έργο. Μάλιστα, φέρνει και παραδείγματα τη Ρωσία και την Ιταλία, όπου οι Βλάντιμιρ Πούτιν, Ματέο Ρέντσι έδειξαν έμπρακτα τη στήριξή τους στους αγώνες σε Σότσι και Μόντσα, αντίστοιχα.
Μάλιστα, μέσω ενός βίντεο, που ανέβηκε στον επίσημο λογαριασμό της στο youtube, η DielpisFormula1... ονειρεύεται Ελληνικό Γκραν Πρι το 2018. Δείτε στη φωτογραφία το δελτίο Τύπου της DielpisFormula1 και στο βίντεο την τοποθεσία όπου θα προορίζεται να κατασκευαστεί η Θεμιστόκλεια πίστα.