Subscribe:

Τρίτη, 30 Ιουνίου 2009

F1: Ο Ροσι στη Ferrari το 2011;

Ο Βαλεντίνο Ρόσι άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να μεταπηδήσει στη Φόρμουλα 1 και να «τρέχει» για τη Ferrari, με την οποία τα τελευταία χρόνια έχει… έντονο φλερτ. Ο πετυχημένος Ιταλός αναβάτης μπορεί να έχει συμβόλαιο με τη Yamaha μέχρι και το 2010, αλλά δήλωσε ότι θα του άρεσε η ιδέα να περάσει στη Φόρμουλα 1, κάτι που, όπως τόνισε, θα μπορούσε να γίνει το 2011.
«Το 2010 έχω συμβόλαιο με τη Yamaha, επομένως θα είναι δύσκολο έως και ακατόρθωτο. Επιπλέον, η Ferrari δεν διαθέτει τρίτο μονοθέσιο και εγώ δεν έχω αποφασίσει προς το παρόν να αλλάξω άθλημα», δήλωσε ο πολυνίκης Ιταλός αναβάτης και οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής των MotoGP. To εμπόδιο πάντως που ανέφερε ο Ρόσι τείνει να βρει λύση καθώς, όπως αποκάλυψε ο πρόεδρος της FOTA και της Ferrari, Λούκα ντι Μοντιτζέμολο μέρος της νέας συμφωνίας μεταξύ της Ενωσης και της FIA αποτελεί ένδειξη ότι οι ομάδες προετοιμάζονται για την είσοδο και τρίτου μονοθεσίου για την καθεμία.
Δεν είναι πάντως η πρώτη φορά που ο «γιατρός» δηλώνει ανοικτά την επιθυμία του να πάρει… μεταγραφή στη Φόρμουλα 1 . Πριν μερικά χρόνια είχε δοκιμάσει σε πίστα μονοθέσιο της ιταλικής ομάδας, με άκρως ικανοποιητικές μάλιστα επιδόσεις. Τότε, αναφερόταν ότι η Ferrari σκεφτόταν να τον χρίσει αντικαταστάτη του Ρούμπενς Μπαρικέλο.

Δευτέρα, 29 Ιουνίου 2009

SF: Νικηφορος επιτελους ο Θρυλος!

ΑΠΟΘΕΩΣΗ σκέτη ήταν η δυναμική επιστροφή του Ολυμπιακού στον δεύτερο αγώνα της SF.
Ο Davide Rigon, αν και δεν έκανε την καλύτερη δυνατή εκκίνηση από την Pole position (έχασε την πρώτη θέση), κατόρθωσε να κερδίσει σταθερά στην τρίτη κι εν συνεχεία στη δεύτερη θέση της κατάταξης, όπου και τερμάτισε.
ΜΕ την σημαντικότερη επιτυχία μέχρι στιγμής για το «ερυθρόλευκο» μονοθέσιο, μιας και στον πρώτο αγώνα ο Ιταλός πιλότος ήταν άτυχος εγκαταλείποντας μόλις στον πρώτο γύρο, ενώ και πέρυσι η καλύτερη θέση στην οποία είχε πλασαριστεί ο τότε πιλότος, Kasper Andersen ήταν η έκτη! Νικητής του αγώνα ήταν ο πρωταθλητής του GP2, Giorgio Pantano με το μονοθέσιο της Μίλαν, ενώ πίσω από τον Rigon τερμάτισε ο «ομόσταβλός» του στην ομάδα της GU Racing, Max Wissel με το μονοθέσιο της ελβετικής Βασιλείας.
Ατυχία στον τελικό
Πάντως η ατυχία «χτύπησε» ξανά το «ερυθρόλευκο» μονοθέσιο στον «τελικό» που ακολούθησε τον δεύτερο αγώνα και στον οποίον συμμετείχαν οι τρεις πιο γρήγοροι πιλότοι των δύο αγώνων. Ο Rigon εκκίνησε από την τέταρτη θέση, όμως μόλις στον τρίτο γύρο της διαδικασίας αντιμετώπισε προβλήματα με τον κινητήρα του μονοθεσίου του και έμεινε έκτος, χάνοντας κάθε ελπίδα για κατάκτηση μίας εκ των τριών πρώτων θέσεων που είχαν μεγάλα χρηματικά έπαθλα. Να σημειωθεί ότι στη διαδικασία μπήκε από... σπόντα το μονοθέσιο της Κορίνθιανς, μιας και αυτό της Τότεναμ που ήταν τρίτο στον πρώτο αγώνα, λόγω προβλημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων έμεινε εκτός.
Ο Antonio Pizzonia εκκίνησε έκτος, όμως οδηγώντας ταχύτατα ανέβηκε στην τρίτη θέση και εισέπραξε 40.000 ευρώ. Νικητής του «τελικού» ήταν ο Adrian Valles με το μονοθέσιο της Λίβερπουλ, ο οποίος κέρδισε το μεγάλο έπαθλο των 100.000 ευρώ, ενώ ο Giorgio Pantano με το μονοθέσιο της Μίλαν τερμάτισε δεύτερος, κερδίζοντας 70.000 ευρώ.

Κυριακή, 28 Ιουνίου 2009

Νεες υποψηφιοτητες για την F1 απο Ferrari

Ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο κάλεσε όλους τους φορείς της F1 να σταματήσουν τις δημόσιες αντιπαραθέσεις, λέγοντας ότι ο κόσμος έχει κουραστεί πια με το ψυχροπολεμικό κλίμα που επικρατούσε στο άθλημα τον τελευταίο καιρό. "Καταλαβαίνω ότι οι θεατές είναι τσαντισμένοι με όλες αυτές τις αντιπαραθέσεις - τις ανακοινώσεις, τους μη ξεκάθαρους κανονισμούς, τους κανονισμούς που αλλάζουν κάθε έξι μήνες", τόνισε ο πρόεδρος της Ferrari και επικεφαλής της FOTΑ, ενώ αναφέρθηκε στα βήματα που πρέπει να γίνουν για την βελτίωση της F1.
Από την στιγμή που ο Μαξ Μόσλεϊ ανακοίνωσε ότι δεν θα επιδιώξει την επανεκλογή του στις προεδρικές εκλογές της FIA τον προσεχή Οκτώβριο, ξεκίνησε η σχετική ονοματολογία στον διεθνή Τύπο όσον αφορά τον διάδοχό του. Ενα από τα πρόσωπα που ακούγονται εδώ και χρόνια για τη θέση, είναι αυτό του παλιού επικεφαλής της Ferrari, Ζαν Τοντ.
Οι ομάδες τις F1 έχουν αντιρρήσεις σε ενδεχόμενη επιλογή του 63χρονου γάλλου από τα μέλη της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, όπως φαίνεται από τα λεγόμενα του Τζον Χάουετ.
"Οπως βλέπουν οι ομάδες το ζήτημα, θα θέλαμε κάποιον ο οποίος να είναι ανεξάρτητος από όλους μας είτε σε τρέχον είτε σε ιστορικό επίπεδο", τόνισε ο αντιπρόεδρος της FOTA και πρόεδρος της Toyota. Παρόλα αυτά ο Μόσλεϊ είπε: "Δεν θα ήθελα να το αποκλείσω".

Σάββατο, 27 Ιουνίου 2009

Ο Mosley στο προσκηνιο και με νεα κοντρα στη FOTA…

ΜΕΤΑ τη συμφωνία κυρίων για το αύριο της Formula 1 που τελικά δεν θα επηρεαστεί απο τίποτα, ως επιστέγασμα με τη συμφωνία που επετεύχθη μεταξύ FIA και FOTA, ο Max Mosley απαίτησε από το σύνδεσμο των ομάδων να απολογηθεί δημόσια για όσα συνέβησαν μαζί με τα σχόλια που προέβηο Luca di Montezemolo όσον αφορά το πρόσωπό του, αν επιθυμούν η συμφωνία μεταξύ τους να ισχύσει και να μη θέσει ξανά υποψηφιότητα για την προεδρία της Διεθνούς Ομοσπονδίας…
Γνωρίζοντας ότι τα στελέχη της FOTA θεώρησαν για μια ακόμα φορά την επίτευξη συμφωνίας ως νίκη των οπαδών του σπορ, η ειρήνη μεταξύ του συνδέσμου των ομάδων και της FIA μοιάζει να απειλείται για μια ακόμη φορά, μερικές μόλις ώρες έπειτα από την ανακοίνωση της λήξης της διαμάχης μεταξύ τους… Ο πρόεδρος της ομάδας της Toyota και αντιπρόεδρος της FOTA, John Howett υποστήριξε ότι ο διάδοχος του Mosley στην προεδρία της FIA θα πρέπει να μην έχει δεσμούς (είτε στο παρελθόν είτε στο παρόν) με καμία από τις ομάδες της Formula 1, αφότου αναδύθηκαν φήμες ότι ο πρώην αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Jean Todt ενδέχεται να αποτελέσει τον επόμενο πρόεδρο της Διεθνούς Ομοσπονδίας.

Παρασκευή, 26 Ιουνίου 2009

Το Πανελληνιο Πρωταθλημα Καρτ συναντα την Πατρα

Μετά την απαραίτητη διακοπή λόγω εξετάσεων η καρδιά του καρτ χτυπάει σε ρυθμούς πατρινούς. Το πανελλήνιο πρωτάθλημα ετοιμάζεται για την απόβαση στην πανέμορφη πόλη των Πατρών το πρώτο Σαββατοκύριακο του Ιουλίου. Στις 4 και 5 η πίστα Kartmania και ο ΑΟΠ θα διοργανώσουν τον τέταρτο αγώνα της χρονιάς, ένας αγώνας που αναμένεται να κάνει ρεκόρ συμμετοχών για τη φετινή χρονιά, ένας αγώνας που μετά την ολοκλήρωση του θα στείλει τους πέντε πρώτους της βαθμολογίας στις κατηγορίες KF2 και KF3 στους παγκόσμιους τελικούς σε Ισπανία και Ιταλία.
Άλλωστε η πανέμορφη πόλη των Πατρών μας επιφυλάσσει μια ακόμη έκπληξη στα μέσα Σεπτεμβρίου με τον πρώτο αγώνα καρτ στο κέντρο της πόλης!!! Περισσότερα για το γεγονός της χρονιάς στο περιθώριο του αγώνα στης 4-5 Ιουλίου. Φυσικά το http://www.f1katt.gr/ θα είναι εκεί για να σας δώσουμε το στίγμα των αγώνων.

Πέμπτη, 25 Ιουνίου 2009

Ειρηνη και οχι διασπαση τελικα στην F1

Συμφωνία επήλθε ΄τελικά πριν απο λίγες ώρες μεταξύ της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA) και των οκτώ ομάδων του Συνδέσμου FOTA στη σημερινή σύσκεψη του Παγκοσμίου Συμβουλίου του Motorsport στο Παρίσι κι έτσι ο κίνδυνος απόσχισης της Formula 1 σε δύο πρωταθλήματα αποφεύχθηκε, σύμφωνα με τον Max Mosley, πρόεδρο της FIA.
Εξερχόμενος από τη σύσκεψη, ο Βρετανός δήλωσε επίσης ότι δεν θα είναι υποψήφιος στις εκλογές του Οκτωβρίου 2009 για την ανανέωση της θητείας του στον προεδρικό θώκο της FIA. Αναμφίβολα, η μη υποψηφιότητά του επηρέασε το αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεων με τον FOTA. "Δεν θα υπάρξει απόσχιση" είπε ο M. Mosley, σύμφωνα με το Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων. "Συμφωνήσαμε για τη μείωση των δαπανών. Θα υπάρχει μόνο ένα πρωτάθλημα F1, αλλά ο στόχος είναι να γυρίσουμε πίσω στα επίπεδα δαπανών των αρχών της δεκαετίας του 1990", κατέληξε.

Τετάρτη, 24 Ιουνίου 2009

Αμετακινητος στη καρεκλα της FIA ο Μόσλι

ΠΑΡΕΝΕΡΓΕΙΕΣ είχε αλλά λίγες το γνωστό σκάνδαλο με το βίντεο του Μαξ Μόσλι από προσωπικές του στιγμές με νεαρές καλλονές καθώς εκτιμήθηκε ότι ο πρόεδρος της FIA θα παρέμενε στην θέση του μέχρι τον Οκτώβριο και ακολούθως δεν θα έθετε εκ νέου υποψηφιότητα. Οι νέες εξελίξεις ωστόσο με την απόσχιση ομάδων αποτέλεσαν την αφορμή για τον Μαξ Μόσλι να θελήσει να κρατηθεί στην καρέκλα του και γι αυτό έστειλε επιστολή καλώντας τα μέλη της FIA να τον στηρίξουν προκειμένου να επανεκλεγεί.
«Τις τελευταίες εβδομάδες έχει γίνει ολοένα και πιο ξεκάθαρο ότι ένας από τους στόχους που έχουν οι αντιφρονούσες ομάδες, είναι ότι θα πρέπει να παραιτηθώ από την προεδρία της FIA. Πέρυσι μου προσφέρατε την στήριξή σας, αλλά σας είχα ενημερώσει γραπτώς για την πρόθεσή μου να μην κυνηγήσω την επανεκλογή μου φέτος τον Οκτώβριο. Ωστόσο, ύστερα από την επίθεση κατά της εντολής που μου έχετε αναθέσει, θα πρέπει τώρα να αναλογιστώ αν η αρχική μου απόφαση να μην θέσω ξανά υποψηφιότητα ήταν όντως η σωστή. Είναι στο χέρι των μελών της FIA και μόνο αυτών να αποφασίσουν για την δημοκρατικά εκλεγμένη ηγεσία της, όχι της αυτοκινητοβιομηχανίας και ακόμα λιγότερο των υπαλλήλων της βιομηχανίας που διοικούν τις ομάδες F1. Υπάρχει μια επίθεση στο δικαίωμα της F1 να διευθύνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1, αλλά ακόμα χειρότερα, μια παντελώς αδικαιολόγητη κριτική και μια ευθεία αμφισβήτηση σε ολόκληρο το οικοδόμημα και του σκοπού της FIA" καταλήγει στην ανακοίνωσή του.

Τρίτη, 23 Ιουνίου 2009

Τριτος αγωνας Rotax Max στην Μεσσηνια!

ΕΝΑΣ ακόμα αγώνας επι Μεσσηνιακού εδάφους θα πραγματοποιηθεί στήν όμορφη Καλαμάτα. "Συνεχίζεται η μεγάλη επιτυχία του ROTAX Max Challenge με τη διεξαγωγή του 3ου αγώνα ο οποίος θα πραγματοποιηθεί στην φιλόξενη πίστα “San Nicolas” που βρίσκεται στη δυτική παραλία της Καλαμάτας. Το αθλητικό γεγονός θα πραγματοποιηθεί το απόγευμα Σάββατο 11 Ιουλίου.Οι κατηγορίες που θα λάβουν μέρος θα είναι οι εξής:
1)Mini Max
2)Junior Max
3)Senior Max (γενικής κατάταξης και Masters)
4)DD2 Max (γενικής κατάταξης, Masters και Rookies)
Μετά το τέλος του αγώνα θα ακολουθήσει η απονομή σε ένα γιορτινό κλίμα με φαγητό και μουσική στην παραλία. Βέβαια αρκεί το φαγητό να το ετοιμάσει ο Νίκος Κατράνης και η παρέα του γιατί πλέον εδώ και καιρό το φαγοπότι ελκύει τους απανταχού λάτρεις του αθλήματος.

Δευτέρα, 22 Ιουνίου 2009

Αλλαζουν τα δεδομενα μετα το GP της Μ. Βρετανιας


Την ανωτερότητα της Red Βull παραδέχτηκε και το αφεντικό της Βrawn GΡ Ρος Μπρον: «Πιστεύω πως δεν μπορούσαμε να τους νικήσουμε σήμερα», τόνισε βλέποντας τον αγαπημένο του Τζένσον Μπάτον να τερματίζει 6ος και καταϊδρωμένος μετά την πολύ κακή εκκίνησή του που τον έριξε από την 6η στην ένατη θέση. Τα προσχήματα για την ομάδα έσωσε ο Βραζιλιάνος Ρούμπενς Μπαρικέλο που κατετάγη 3ο και μείωσε στους 23 τους βαθμούς που τον χωρίζουν στη βαθμολογία των οδηγών από τον Μπάτον. Το ενδιαφέρον αναζωπυρώνεται και ομολογούν οι πάντες ότι πλέον αποκτά όλο και περισσοτερο ενδιαφέρον για τους επόμενους αγώνες που θα δώσουν μέσα στο καλοκαίρι την εικόνα του Πρωταθλήματος και προς τα που θα κινηθούν οι τάσεις για τον τελικό νικητή. Απο εκει και πέρα εμείς απο το http://www.f1kart.gr/ θα παρακολουθούμε τις εξελίξεις απο κοντά.
Για να δούμε τώρα την εικόνα της βαθμολογίας όπως έχει διαμορφωθεί απο το διήμερο:
Τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν οι Μάσσα, Ρόζμπεργκ, Τρούλι και Ράικονεν. Ο περυσινός νικητής Λιούς Χάμιλτον κατετάγη 16ος με τη ΜcLaren και μένει εκτός βαθμολογούμενης οκτάδας για τρίτο σερί αγώνα, κάτι που είχε να συμβεί από το 1981. Φως στο τούνελ στη διένεξη των ομάδων με την ομοσπονδία (FΙΑ) για το περίφημο σάλαρι καπ. Μετά την απειλή οκτώ ομάδων μεταξύ των οποίων οι Ferrari, ΜcLaren και Renault πως θα δημιουργήσουν δικό τους πρωτάθλημα ο επικεφαλής της FΙΑ Μαξ Μόσλι έριξε νερό στο κρασί του και σύντομα θα ανακοινώσει τον συμβιβασμό μεταξύ των δύο πλευρών.
Μου φαίνεται ότι η Φερράρι έχει μείνει αρκετά πίσω αλλά δεν βλέπουμε τον Σούμι να μιλάει πολύ για την εικόνα της κόκκινης ομάδας απο το τεχνικό team, ενώ η Brawn αποτελεί την μεγάλη φετινή έκπληξη και στον βαθμολογικό πίνακα όπως θα παρατηρήσατε και ίσως διεκδικεί με αξιώσεις την μεγάλη κούπα του νικητή...

Κυριακή, 21 Ιουνίου 2009

GP Μ.Βρετανιας: Το τροπαιο εγραφε Vettel!

Του ΓΙΑΝΝΗ-ΜΑΡΙΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ
Καλύτερα δεν θα μπορούσε να τα καταφέρει ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull έδωσε νέο ενδιαφέρον στο πρωτάθλημα με τη σπουδαία νίκη του στο Σίλβερστοουν, ολοκληρώνοντας με ιδανικό τρόπο ένα εξαιρετικό τριήμερο γι’ αυτόν. Ένα τριήμερο που περιελάμβανε δύο καλύτερες επιδόσεις στα Ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής, pole position το Σάββατο, αλλά και νίκη σε συνδυασμό με ταχύτερο γύρο στον αγώνα. Μόνο τα ελεύθερα δοκιμαστικά του Σαββάτου του... ξέφυγαν, όμως δεν μπορεί να τα έχει κανείς όλα!
Η τρίτη νίκη στην καριέρα του Φέτελ, λοιπόν, είναι γεγονός, και μάλιστα αυτή ήταν η πρώτη φορά που ο Γερμανός κέρδισε σε στεγνό οδόστρωμα. Πήρε, έτσι, τους δέκα βαθμούς και πλέον μείωσε στους 25 βαθμούς τη διαφορά του από τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος δεν έκανε καλό αγώνα, όμως κατάφερε τελικά να ανέβει μέχρι την έκτη θέση και να πάρει τρεις βαθμούς. Το εξαιρετικό διήμερο της Red Bull ολοκλήρωσε ο Μαρκ Ουέμπερ, ο οποίος τερμάτισε δεύτερος, ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο. Τέταρτη θέση για τον Φελίπε Μάσα ο οποίος έκανε εξαιρετικό αγώνα με την Ferrari, πέμπτη για τον Νίκο Ρόσμπεργκ με την Williams, ενώ τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν ο Τζένσον Μπάτον με Brawn GP, ο Γιάρνο Τρούλι με Toyota και ο Κίμι Ραϊκόνεν με τη δεύτερη Ferrari.
Καλό ξεκίνημα για τη «σκουντερία»
Η εκκίνηση του αγώνα δεν επεφύλασσε εκπλήξεις για τους τρεις πρώτους, μιας και με τη συμπλήρωση του πρώτο γύρου οι θέσεις τους ήταν ακριβώς οι ίδιες με τις οποίες ξεκίνησαν. Δηλαδή με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να φεύγει πρώτος και να μένει εκεί, τον Ρούμπενς Μπαρικέλο να υπερασπίζεται τη δεύτερη θέση του και τον Μαρκ Ουέμπερ να είναι τρίτος, την ώρα που μεγάλος «χαμένος» της διαδικασίας ήταν ο Γιάρνο Τρούλι. Ο Ιταλός έχασε τρεις θέσεις, ενώ δύο θέσεις έχασε και ο Τζένσον Μπάτον, ο οποίος δεν έκανε καλή εκκίνηση. Αντίθετα, εξαιρετικό ξεκίνημα είχαν και οι δύο Ferrari, με τον Κίμι Ραϊκόνεν να πετάγεται από την ένατη στην πέμπτη θέση και τον Φελίπε Μάσα από την 11η να ανεβαίνει στην 7η θέση, έχοντας μάλιστα και μεγαλύτερο φορτίο καυσίμων, αλλά και KERS στο μονοθέσιό του, το οποίο προφανώς τον βοήθησε ώστε να βελτιώσει τη θέση του σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η τριάδα των Φέτελ, Μπαρικέλο, Ουέμπερ κράτησε την πρωτοπορία μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό των μονοθεσίων, καθώς εκεί η στρατηγική της Red Bull βοήθησε τον Αυστραλό να απαλλαγεί από τον Βραζιλιάνο. Κάπου εκεί η... σεμνή τελετή τελείωσε, καθώς οι δύο Red Bull «κάλπαζαν» πλέον στις πρώτες θέσεις, με τον Φέτελ να βρίσκεται σε δικό του αγώνα και τον Webber οδηγώντας συνετά να αποφεύγει τις «κακοτοπιές» και να διατηρεί εύκολα την δεύτερη θέση, έχοντας διαφορά της τάξης των δέκα δευτερολέπτων από τον Μπαρικέλο. Ο Βραζιλιάνος, μάλιστα, δέχθηκε και την «επίθεση» του Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος πολύ σύντομα «κόλλησε» πίσω από τον Βραζιλιάνο διεκδικώντας μια θέση στο βάθρο.
Πολύ δυνατές μάχες έδωσαν στις πίσω θέσεις ο Κούμπιτσα με τον Χάμιλτον και ο Χάιντφελντ με τον Αλόνσο, με τους δύο πιλότους της BMW να διατηρούν τις θέσεις τους μέχρι τον πρώτο ανεφοδιασμό. Και μετά η μάχη εστιάστηκε ανάμεσα στον Χάμιλτον και τον Αλόνσο, μόνο που ήταν για την... 16η θέση! Κρίμα που δύο πιλότοι αυτού του βεληνεκούς περιορίστηκαν στο να προσπαθούν να καταλάβουν μια τόσο χαμηλή θέση και δεν μπορούσαν να πλησιάσουν την πρώτη οκτάδα. Συνολικά μέτριο αγώνα έκανε έπειτα από πολύ καιρό και η Brawn GP, με τον μεν Μπαρικέλο να μην μπορεί να διατηρήσει τη θέση από την οποία εκκίνησε, τον δε Μπάτον να πασχίζει για να μείνει στους βαθμούς.
Κατάφεραν να... εγκαταλείψουν!
Πρόωρο τέλος λίγο είχε ο αγώνας για τους Σεμπαστιάν Μπουρντέ και Χέικι ΚΟβαλάινεν όταν 25 γύρους πριν το τέλος ο Φινλανδός άλλαξε δύο φορές τη γραμμή του, με συνέπεια ο Γάλλος που ακολουθούμε να ακουμπήσει τη McLaren του Κοβαλάινεν. Έτσι αμφότεροι επέστρεψαν στα pits, όπου ο μεν Κοβαλάινεν άλλαξε πίσω ελαστικά, ο δε Μπουρντέ εμπρόσθια αεροτομή, επιστρέφοντας αμφότεροι στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης. Έναν γύρο αργότερα ο Φινλανδός επέστρεψε στα πιτς κι εγκατέλειψε, καθώς η ζημιά στο πίσω μέρος του μονοθεσίου του ήταν αρκετά σοβαρή και δεν του επέτρεπε να συνεχίσει τον αγώνα. Το βρετανικό γκραν πρι ολοκληρώθηκε τελικά και για τον Μπουρντέ 20 γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας, όταν επέστρεψε στα πιτς και βγήκε από το μονοθέσιό του.

Σάββατο, 20 Ιουνίου 2009

Formula 1: Ο Vettel στην pole position

Από την πρώτη θέση θα εκκινήσει στο βρετανικό Γκραν Πρι της Formula 1 ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός «πιλότος» της Red Bull, ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα του Σίλβερστοουν, κατακτώντας την pole position (1.19.509), ό,τι είχε κάνει δηλαδή και πριν από δυο εβδομάδες στην Κωνσταντινούπολη. Το κυριακάτικο βρετανικό Γκραν Πρι είναι ο όγδοος φετινός αγώνας και ο Τζένσον Μπάτον που προηγείται στην κατάταξη θα ξεκινήσει αύριο από την έκτη θέση.
Τη δεύτερη θέση στα δοκιμαστικά κατέλαβε ο Βραζιλιάνος οδηγός Ρούμπενς Μπαρικέλο με Brawn GP και την τρίτη ο Αυστραλός Μαρκ Ουέμπερ με Red Bull. Από την τέταρτη θέση θα εκκινήσει ο Ιταλός Γιάρνο Τρούλι με Toyota Toyota, ενώ την έκπληξη στα δοκιμαστικά έκανε ο Ιάπωνας Καζούκι Νακατζίμα με Williams που ήταν πέμπτος.
Την δεκάδα συμπληρώνουν μετά τον έκτο Μπάτον, ο Γερμανός Νίκο Ρόσμπεργκ στην 7η θέση, ο επίσης Γερμανός Τίμο Γκολ στην 8η, ο Φινλανδός Κίμι Ραϊκόνεν στην 9η και στην 10η ο Ισπανός Φερνάντο Αλόνσο. Απογοήτευσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Λιούις Χάμιλτον που θα ξεκινήσει από την 19η θέση.

Βαθυ «ρηγμα» στη Φορμουλα 1!

ΤΗΝ απόφαση να διεκδικήσουν δικό τους πρωτάθλημα φέρονται να είναι αποφασισμένες οκτώ ομάδες της Φόρμουλα 1, με... φανερό ηγέτη τη Φεράρι δημιουργώντας 'σχίσμα' για πρώτη φορά στην ιστορία της F1 με απρόβλεπτες εξελίξεις...
Η απόφασή τους να εγκαταλείψουν το παγκόσμιο πρωτάθλημα ήρθε να «σκάσει» σαν βόμβα, με αφορμή την οριστική ρήξη που είχαν με την παγκόσμια ομοσπονδία αυτοκινήτου (FIA) για τα νέα μέτρα και τον περιορισμό του μπάτζετ στις κατασκευαστικές. Η FIA εξέδωσε νεώτερη ανακοίνωση με την οποία φαίνεται ξεκάθαρα ότι η κατάσταση δεν είναι, πλέον, αναστρέψιμη, καθώς οι δύο πλευρές παρουσιάζονται ανυποχώρητες στις θέσεις τους.
«Η FIA είναι απογοητευμένη, αλλά όχι και έκπληκτη από την ανικανότητα της FOTA (το αρμόδιο όργανο των ομάδων που συμμετέχουν στη Φόρμουλα 1) να φτάσει σε ένα συμβιβασμό προς όφελος του αθλήματος. Είναι ξεκάθαρο πως ορισμένα στοιχεία εντός της FOTA, είχαν προαποφασίσει αυτήν τη στάση και δεν προσήλθαν στις συζητήσεις που έγιναν το προηγούμενο διάστημα με καλή πίστη.
Η FIA δεν είναι δυνατό να επιτρέψει οικονομικό "μπρα-ντε-φερ" μεταξύ των ομάδων, ούτε είναι διατεθειμένη να επιτρέψει στη FOTA να επιβάλει τους κανόνες της Φόρμουλα 1. Η προθεσμία προς όλες τις ομάδες, προκειμένου να δηλώσουν την άνευ όρων συμμετοχή τους στο πρωτάθλημα του 2010 λήγει απόψε (σ.σ χθες 19 Ιουνίου). Η λίστα των συμμετεχόντων στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 θα ανακοινωθεί αύριο (σήμερα)».
Οι ομάδες που συμμετέχουν στην… ανταρσία είναι οι Φεράρι, ΜακΛάρεν, Ρενό, BMW Τογιότα, Ρεντ Μπουλ, Μπρον GP και Τόρο Ρόσο. Η ανακοίνωση που εξέδωσαν το βράδυ της Πέμπτης ανέφερε: «Οι ομάδες δεν έχουν άλλη εναλλακτική επιλογή από το να προχωρήσουν τις διαδικασίες για τη διεξαγωγή ενός νέου πρωταθλήματος, το οποίο θα αντικατοπτρίζει την αξία των συμμετεχόντων και των συνεργατών τους». Το νέο πρωτάθλημα που θα δημιουργηθεί (αν δεν αλλάξει κάτι) θα αρχίσει από την επόμενη σεζόν.
Σίλβερστοουν
Θα διεξαχθεί την Κυριακή στην πίστα του Silverstone ο 8ος αγώνας του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1. Τα επίσημα δοκιμαστικά στη βρετανική πίστα θα ξεκινήσουν σήμερα στις 15:00, ενώ την ίδια ώρα, την Κυριακή, έχει προγραμματιστεί να γίνει η εκκίνηση του γκραν πρι (ΑΝΤ1).

Παρασκευή, 19 Ιουνίου 2009

Easykart: Πρωτος αγωνας και βαθρο!

Στον πρώτο του αγώνα για το 2009, ο Άγγελος Σταθακόπουλος έκανε μια εξαιρετική εμφάνιση και τερμάτισε στην 3η θέση αποσπώντας, εκτός από το κύπελλο, πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια της προσπάθειας του. Με την υποστήριξη της Superfast Ferries, της Ιταλικής εταιρείας Gomme & Service και των γυμναστηρίων De Sport Health Clubs, συμμετείχε στον 4ο αγώνα του Ιταλικού Πρωταθλήματος Easykart, στην κατηγορία Shifter που πραγματοποιήθηκε το βράδυ του Σαββάτου 13 Ιουνίου και παρότι απείχε από τους αγώνες για 8 περίπου μήνες, βρήκε γρήγορα το ρυθμό του και πρωταγωνίστησε στον αγώνα. Μαζί με τους Mauro Simoni και Federico Perdisa που κατέλαβαν αντίστοιχα την 1η και τη 2η θέση, έδωσε ωραίες μάχες από την εκκίνηση μέχρι και το πέσιμο της καρό σημαίας.
»Έχοντας κάνει τον τελευταίο αγώνα τον περασμένο Οκτώβριο, βρέθηκα στην Ιταλία, στην πίστα Happy Valley για τον πρώτο μου φετινό αγώνα με μοναδικό σκοπό να γνωρίσω τους νέους, πολύ δυνατούς αντιπάλους και να πάρω κάποιους βαθμούς. Η ιδιαιτερότητα του ότι ο αγώνας διεξήχθη περίπου τα μεσάνυκτα, κάποια μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισα και οι άγνωστες σε αυτές τις συνθήκες ρυθμίσεις που απαιτούνταν, δεν άφηναν περιθώρια αισιοδοξίας αλλά τελικά όλα πήγαν πολύ καλά. Όλες οι δοκιμές έγιναν μέρα και ο αγώνας νύκτα, κάνοντας την επιλογή ρυθμίσεων πραγματικά δύσκολη υπόθεση. Έκανα καλή εκκίνηση και ήμουν μέσα στη μάχη για τη νίκη μέχρι και τον τελευταίο γύρο όταν και σημείωσα τον ταχύτερο μου χρόνο. Η συνεχής βελτίωση και το τελικό αποτέλεσμα με άφησαν απόλυτα ικανοποιημένο αλλά και ανυπόμονο για τον επόμενο αγώνα

Πέμπτη, 18 Ιουνίου 2009

Συμβιβασμο θελουν οι 8 ομΑδες της F1 με τη FIA

Οι οκτώ ομάδες-μέλη της FOTA εμφανίστηκαν πρόθυμες να ρίξουν... νερό στο κρασί τους στη διαμάχη τους με την FIA για τους κανονισμούς του 2010, προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο διάσπασης της F1 και δημιουργίας ενός ξεχωριστού πρωταθλήματος. Μέσω επιστολής που απέστειλε στην Παγκόσμια Ομοσπονδία, η Ένωση των ομάδων F1 δηλώνει έτοιμη να δεχτεί ουσιαστικά το επίμαχο μπάτζετ καπ, αρκεί αυτό να ισχύσει για όλους τους συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα και η εφαρμογή του να ελέγχεται από μια ανεξάρτητη αρχή.
«Έχει έρθει η ώρα όπου, για τα συμφέροντα του αθλήματος, θα πρέπει όλοι να αναζητήσουμε τον συμβιβασμό και να ολοκληρώσουμε άμεσα την παρατεταμένη αντιπαράθεση σχετικά με το παγκόσμιο πρωτάθλημα 2010», αναφέρει η FOTA στην επιστολή της προς την FIA.
«Ελπίζουμε να θεωρήσετε πως αυτή η επιστολή αντιπροσωπεύει μια σημαντική κίνηση από τις ομάδες, όλες από τις οποίες έχουν ξεκάθαρα εκδηλώσει την θέλησή τους να δεσμευτούν στο σπορ μέχρι το τέλος του 2012. »Αισθανόμαστε ότι ίσως είναι εφικτή μια λύση βασισμένη στην πρόταση της FOTA για περιορισμό των πόρων, αλλά με την παράλληλη εφαρμογή μέτρων.» Θα προτείναμε τον διορισμό μιας κορυφαίας εταιρίας από ανεξάρτητους λογιστές, οι οποίοι θα δημιουργήσουν μια ελεγκτική διαδικασία που θα εφαρμόζεται σε όλες τις ομάδες.»Αυτή η διαδικασία και τα ετήσια αποτελέσματα θα αποστέλλονται στην FIA. Δεν βλέπουμε τον λόγο γιατί ένα τέτοιο σύστημα, βασισμένο σε μια αντικειμενική επαλήθευση της συμμόρφωσης προς τους κανονισμούς, να μην ήταν αποδεκτό από όλες τις πλευρές
».

Τετάρτη, 17 Ιουνίου 2009

Μαλλια κουβαρια με FIA εναντιον FOTA...

H Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) εξέδωσε ανακοίνωση σύμφωνα με την οποία τεχνηέντως μέλη της FOTA δυναμιτίζουν την επίτευξη συμφωνίας και τραβάνε το σκοινί στα άκρα αδιαφορώντας για το εάν θα πληγεί η F1. Μεταξύ άλλων η ανακοίνωση ανέφερε: «Κατά τη διάρκεια της τελευταίας σύσκεψης όσα μέλη της FOTA παραβρέθηκαν έδειξαν να καταλαβαίνουν την πρόθεση της FIA να ενθαρρύνει την είσοδο νέων ομάδων στο πρωτάθλημα. Επετεύχθη συμφωνία για τους τεχνικούς κανονισμούς του 2010 και όσον αφορά στα οικονομικά, συμφωνήθηκαν τα βασικά μεγέθη και απομένει η διαμόρφωση του πλαισίου από τους ειδικούς. Προτείναμε την παράταση της υπάρχουσας συμφωνίας Ομόνοιας που ισχύει από το 1998 μέχρι και το 2014 για να αποφύγουμε τις μακροχρόνιες διαπραγματεύσεις. Αυτό έγινε αποδεκτό απ’ όσους παρευρίσκονταν».
Η FIA κατηγορεί τη FOTA ότι σε συνέχεια της σύσκεψης αυτής, μέλη της έκαναν εμπρηστικές δηλώσεις ότι δεν υπήρξε καμία συμφωνία. Επίσης τονίζει ότι κάποια μέλη της FOTA αδιαφορούν για το πόσο πλήττεται η F1 απ’ αυτή την ιστορία.

Τρίτη, 16 Ιουνίου 2009

FIA vs FOTA: Η κοντρα εξακολουθει...

Με αυστηρή ανακοίνωση της η διεθνής ομοσπονδία εξηγεί ότι ορισμένες ομάδες έβαλαν εμπόδια στην τελική επίτευξη της συμφωνίας στην είχαν καταλήξει σε συνάντηση με εκπροσώπους της FOTA (Ρος Μπρον, Στέφανο Ντομενικάλι, Κρίστιαν Χόρνερ, Τζον Χόουετ, Σιμόνε Περίλο).
H FIA «φωτογραφίζει» τις ομάδες που απουσίαζαν από τη συνάντηση και ανέφερε «σε αυτήν τη συνάντηση η FOTA αναγνώρισε ότι η FIA θέλει να ενθαρρύνει την είσοδο νέων ομάδων στο πρωτάθλημα για να διατηρήσει μακροπρόθεσμα την οικονομική του επιβίωση. Επιτεύχθηκε συμφωνία στους τεχνικούς κανονισμούς για το 2010 σύμφωνα με τους οποίους θα προσφέρεται βοήθεια στις νέες ομάδες από τις υπάρχουσες σε ορισμένους βασικούς τομείς». Κατέληξε «η πλευρά της FIA πίστευε ότι συμμετείχε σε μία πολύ εποικοδομητική συνάντηση με μεγάλο βαθμό συμφωνίας. Συνεπώς, έμεινε άναυδη όταν έμαθε ότι κάποια μέλη της FOTA, που δεν ήταν παρόντα στη συνάντηση, ισχυρίστηκαν ότι τίποτα δεν συμφωνήθηκε και ότι η συνάντηση αυτή ήταν χάσιμο χρόνου. Προφανώς, υπάρχουν κάποια στοιχεία στη FOTA που είναι αποφασισμένα να εμποδίσουν την επίτευξη οποιασδήποτε συμφωνίας, αγνοώντας τη ζημιά που μπορεί να προκαλέσουν στο σπορ».

Δευτέρα, 15 Ιουνίου 2009

Ο «Doctor» Ροσι ακολουθει το ποτηρι της Νικης

Ο Βαλεντίνο Ρόσι πήρε μια απίστευτη νίκη στο Μοντμελό της Καταλονίας, αρπάζοντάς την από τον team mate του στην Yamaha, Χόρχε Λορένθο, με εντυπωσιακό προσπέρασμα στην τελευταία στροφή του αγώνα. Τρίτος τερμάτισε ο Κέισι Στόνερ με Ducati. Χαμός στην κορυφή του πρωταθλήματος των MotoGP, την οποία μοιράζονται οι τρεις αυτοί αναβάτες έχοντας από 106 βαθμούς.
Ο Ρόσι προερχόταν από δύο απογοητευτικούς αγώνες, μετά την πτώση του στο Λε Μαν και την απώλεια του σερί των επτά νικών στο Μουτζέλο. Αλλά στην Καταλούνια απέδειξε για μία ακόμα φορά ότι όντως, αυτός είναι ο καλύτερος όλων των εποχών. Γιατί μόνο ο Doctor θα μπορούσε να σκεφτεί και να κάνει πράξη τη μανούβρα που επιχείρησε στον Λορένθο, στην τελευταία στροφή πριν από το πέσιμο της καρό σημαίας. Ηταν μια στιγμή η οποία σίγουρα θα περάσει ως μία από τις κλασικές στην ιστορία των αγώνων μοτοσικλετών, καθώς σε εκείνο το σημείο απλά δεν υπάρχει χώρος για προσπέρασμα. Κι όμως ο σούπερ Ιταλός βρήκε τον τρόπο να βάλει την Yamaha με το Νο 46 μπροστά από εκείνη με το Νο 99, και να διασχίσει πρώτος την γραμμή του τερματισμού

Κυριακή, 14 Ιουνίου 2009

Ραλι Acropolis 2009: Μπροστα ο Μικο!

Ο Θεός αγαπάει τον κλέφτη, αγαπάει όμως και το νοικοκύρη! Κι όπου νοικοκύρης στο Ράλι Ακρόπολις η Ford ποια άλλη. Το κάρμα της ομάδας του Μάλκολμ Γουίλσον άλλαξε το Σάββατο (14/6) στη δεύτερη μέρα του εθνικού μας αγώνα.
Ο Μίκο Χίρβονεν όχι μόνο παρέμεινε επικεφαλής του αγώνα, αλλά η διαφορά του από τον δεύτερο Σεμπαστιάν Οζιέ βρίσκεται στο 1 λεπτό και 40 δευτερόλεπτα! Τα καλά νέα για τη Ford συνεχίστηκαν με τον Γιάρι Μάτι Λάτβαλα να κλείνει την ημέρα στην 3η θέση.
Πώς ήρθαν τα πάνω κάτω; Συνάντησαν αναποδιές και τα δύο εργοστασιακά Citroen στη χειρότερη εμφάνιση της γαλλικής ομάδας τα τελευταία χρόνια. Πρωί πρωί στην 7η ειδική Κλένια-Μυκήνες ο Σεμπαστιάν Λεμπ βγήκε εκτός δρόμου. Τόσο ο Γάλλος όσο και ο συνοδηγός του Ντανιέλ Ελενά δεν τραυματίστηκαν, αλλά οι ζημιές στο C4 WRC ήταν ανεπανόρθωτες και το δίδυμο εγκατέλειψε αγώνα για πρώτη φορά μετά τη Σουηδία το 2008!
Στην 9η ειδική διαδρομή ήρθε η σειρά του Ντάνι Σόρδο που επέστρεψε στo service park με σπασμένη ανάρτηση! Το ίδιο πρόβλημα υπέστη και ο Πέτερ Σόλμπεργκ (τρίτο Citroen!) και έχασε σχεδόν δύο λεπτά για να διορθώσει τη βλάβη. Με προσεκτική οδήγηση λοιπόν ο Χίρβονεν θα πανηγυρίσει την πρώτη φετινή νίκη. Η Ford θα κάνει το 1-3 και ο Οζιέ θα ανέβει για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο.

Σάββατο, 13 Ιουνίου 2009

Η FIA ανακοινωσε τις ομαδες του 2010

ΟΛΕΣ σχεδόν οι φετινές ομάδες της Formula 1, καθώς και τρεις νέες, περιλαμβάνονται στη προσωρινή λίστα των συμμετοχών του 2010 που ανακοίνωσε επίσημα η FIA - ωστόσο για τις οκτώ από τις δέκα υπάρχουσες ομάδες (εξαιρούνται οι Williams και Force India) η Ομοσπονδία επέβαλε ειδικούς όρους, με τους οποίους είναι υποχρεωμένες να συμφωνήσουν μέχρι την επόμενη Παρασκευή (19/06) για να διατηρήσουν τη θέση τους στο σπορ του χρόνου! Η πρώτη, προσωρινά λίστα των ομάδων που θα συμμετέχουν το 2010, είναι η ακόλουθη:
Scuderia Ferrari
Scuderia Toro Rosso
Red Bull Racing
Williams F1
Force India F1
Campos Grand Prix
Manor Grand Prix
Team US F1
McLaren Mercedes
BMW Sauber F1
Renault F1
Toyota Racing
Brawn GP

Όπως μπορείτε να διαπιστώστε, οι νέες ομάδες του 2010 είναι οι Manor, Campos και USF1. Για αυτές τις τρεις ομάδες η θέση στο σπορ του χρόνου είναι εξασφαλισμένη, όπως και η συμφωνία με την Cosworth για την προμήθεια κινητήρων. Το ίδιο ισχύει και για τις Williams και Force India, οι οποίες αποστασιοποιήθηκαν από το σύνδεσμο των ομάδων F1 (FOTA) και δήλωσαν συμμετοχή άνευ όρων.
Οι όροι που έχει θέσει ο FOTA δεν έγιναν αποδεκτοί από τον Max Mosley και το αντίστροφο, συνεπώς για της McLaren, BMW Sauber, Renault F1, Toyota και Brawn GP η συμμετοχή είναι προσωρινή. Θα επιβεβαιωθεί μόνο αν συμφωνηθούν από όλες τις πλευρές μέχρι την επόμενη Παρασκευή νέοι όροι σχετικά το το όριο προϋπολογισμού και τους κανονισμούς του 2010 και -κυρίως- σχετικά με τη διανομή του πλούτου με το Σύμφωνο Ομονοίας του 2012.
Για τη Ferrari και για τις RBR και STR είναι ενδιαφέρον ότι συμπεριλαμβάνονται στη λίστα ως σταθερές συμμετοχές (των οποίων η παρουσία το 2010 δεν εξαρτάται από τη συμφωνία των όρων). Η FIA τις συμπεριέλαβε ως τέτοιες χωρίς τις συγκατάθεση των τριών ομάδων, λέγοντας ότι τα συμβόλαια που έχουν υπογράψει με τη FIA και τη FOM νομικά τις υποχρεώνουν να βρίσκονται στο σπορ μέχρι το 2012.
Φυσικά η Ferrari αρνείται και κάνει κόντρα στην FIA. Σε ανακοινωθέν της αμέσως μετά την δημοσιοποίηση της λίστας του 2010, η ιταλική ομάδα αναφέρει: "Η Ferrari κατέθεσε αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα της Formula 1 του 2010 στις 29 Μαΐου 2009 υπό συγκεκριμένους όρους. Μέχρι σήμερα, αυτοί οι όροι δεν έχουν καλυφθεί."

Παρασκευή, 12 Ιουνίου 2009

FIA vs FOTA: Τελος τα ψεμματα!

Σήμερα Παρασκευή, 12/6, η FIA θα ανακοινώσει δημόσια τον κατάλογο των ομάδων των οποίων οι συμμετοχές θεωρούνται δεδομένεςγια το πρωτάθλημα του 2010. Να σημειώσουμε ότι τουλάχιστον 10 καινούργιες ομάδες έχουν καταθέσει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα Formula 1 του νέου Πρωταθλήματος, ενώ δυο από αυτές που συμμετέχουν φέτος (Williams και Force India) να έχουν καταθέσει αιτήσεις άνευ όρων, κάτι που εξασφάλισε την αποβολή τους από το σύνδεσμο των ομάδων, τη FOTA. Οι οκτώ ομάδες που αποτελούν πλέον την τελευταία έχουν καταθέσει ενιαία αίτηση συμμετοχής, με συνημμένους τους όρους υπό τους οποίους μπορεί να γίνει αυτή αποδεκτή. Αυτοί, συμπεριλαμβάνουν την κατάργηση των κανονισμών προαιρετικού ορίου budget καθώς και την υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας μέχρι την Παρασκευή…
Σε επιστολή του προς τις ομάδες της FOTA, o Max Mosley παρότρυνε άμεσα τις οκτώ ομάδες να καταθέσουν αίτηση συμμετοχής άνευ όρων, υπογραμμίζοντας ότι αυτός είναι ο «πιο απλός τρόπος» να αντιμετωπιστούν οι ανησυχίες του συνδέσμου των ομάδων όσον αφορά τους κανονισμούς της επόμενης σεζόν. Σύμφωνα με το άρθρο 66 του Διεθνούς Αγωνιστικού κώδικα, δεν επιτρέπεται να πραγματοποιηθούν αλλαγές στους κανονισμούς της επόμενης σεζόν, έπειτα από την έκδοσή τους, αν δεν υπάρξει ομόφωνη συναίνεση των ομάδων.
Tο τεράστιο πρόβλημα των ομάδων παραμένει ο τρόπος διακυβέρνησης του σπορ. Η FOTA εκτιμάει ότι η υπογραφή της καινούργιας Συνθήκης Ομονοίας είναι υψίστης σημασίας για την ενότητα των ομάδων με τη FIA και τη FOM. O αντιπρόεδρος της FOTA (και πρόεδρος της ομάδας της Toyota), John Howett, τόνισε ότι το βασικό ζήτημα που οι ομάδες θέλουν να επιλυθεί είναι αυτό της διακυβέρνησης του σπορ, της μεθοδολογίας της διαχείρισής του, όπως και των εσόδων του, χαρακτηρίζοντας τα αιτήματά τους πολύ λογικά.

Πέμπτη, 11 Ιουνίου 2009

Το Rally Acropolis των μεγαλων νικητων

Μαθήματα (αρχαίας) ελληνικής ιστορίας θα παραδώσει το Ράλι Ακρόπολις! Θήβα, Μέγαρα, Μυκήνες, Ιτέα, Κόρινθος είναι ορισμένοι μόνο από τους σταθμούς του φετινού αγώνα που ξεκινάει αύριο το βράδυ (20.30) με την εκκίνηση στον Ισθμό της Κορίνθου και ολοκληρώνεται την Κυριακή (14/6) με την τελευταία ειδική στους Αγίους Θεοδώρους.
Οι διοργανωτές έβαλαν μυαλό και αποφάσισαν να μεταφέρουν το μοναδικό μεγάλο γεγονός που πραγματοποιείται κάθε χρόνο στη χώρα μας μακριά από την Αθήνα, σε μία προσπάθεια να προσελκύσουν ξανά τον κόσμο που δεν «πλημμυρίζει» τα τελευταία χρόνια τις ειδικές διαδρομές. Το Ράλι Ακρόπολις (το σκληρότερο ράλι στον κόσμο) επιστρέφει λοιπόν στις ρίζες του, στην Πελοπόννησο και τη Στερεά Ελλάδα! Λίγο αργά αφού ο εθνικός μας αγώνας, όπως έχει επικρατήσει να χαρακτηρίζουμε το Ακρόπολις, δεν θα βρίσκεται στο πρόγραμμα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι το 2010 για πρώτη φορά μετά το 1995.
Η οικονομική κρίση «χτύπησε» και τον ελληνικό αγώνα που έχει να επιδείξει «φτωχό» αριθμό συμμετοχών σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια: Μόλις 47, σύμφωνα με τη λίστα της διεθνούς ομοσπονδίας, 46 για την ακρίβεια, αν υπολογίσουμε την απόσυρση της συμμετοχής του Αρη Βωβού, ενώ δεν αποκλείεται ο αριθμός να πέσει κι άλλο μέχρι να φτάσουμε στην ώρα της εκκίνησης. Οι ομάδες βρίσκονται ήδη στο Λουτράκι το οποίο θα αποτελέσει το ορμητήριό τους τις επόμενες ημέρες. Το αήττητο σερί του παγκόσμιου πρωταθλητή Σεμπαστιάν Λεμπ διακόπηκε στη Σαρδηνία με το Γάλλο οδηγό να ξεκαθαρίζει ότι βρίσκεται στην Ελλάδα για να πάρει την έκτη φετινή νίκη του. Πέρυσι τα κατάφερε χάρη στα ελαστικά, θέμα που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τον οδηγό της Citroen, καθώς ένα κλατάρισμα στις σκληρές ειδικές διαδρομές είναι συχνό φαινόμενο στην Ελλάδα.
Το Ράλι Ακρόπολις είναι ίσως ο μοναδικός αγώνας που ο Λεμπ φοβάται τόσο πολύ τη Ford. Οι οδηγοί της έχουν πάρει έξι νίκες από το 2000 με το Focus. H Ford νίκησε για πρώτη φορά φέτος στη Σαρδηνία, κάνοντας το 1-2 με τους Γιάρι Μάτι Λάτβαλα και Μίκο Χίρβονεν και θέλει απεγνωσμένα πίσω το πρωτάθλημα των κατασκευαστών.

Τρίτη, 9 Ιουνίου 2009

Νeες πiστες και Ελληνικο παρων στο Easykart

Σε νέες πίστες, με ακόμα δυνατότερο ανταγωνισμό αλλά με τον ίδιο πάντα στόχο και την ίδια προσέγγιση, θα συμμετέχει και φέτος στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Easykart ο Άγγελος Σταθακόπουλος. Ο οδηγός που συμμετείχε και διακρίθηκε πέρσι, κερδίζοντας έναν αγώνα του Ιταλικού πρωταθλήματος και τερματίζοντας σταθερά μέσα στην πρώτη πεντάδα, θα συμμετέχει και φέτος στην ίδια κατηγορία, με τα εξατάχυτα kart των 125cc. Το πρόγραμμα του περιλαμβάνει 3 αγώνες προετοιμασίας, τη συμμετοχή στον τελικό του Ιταλικού Πρωταθλήματος στην Pomposa και μέσα από αυτόν, θα διεκδικήσει την πρόκριση του στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart στη Sienna. Οι πίστες που θα φιλοξενήσουν τους δύο τελικούς, συμπεριλήφθηκαν για πρώτη φορά φέτος στο θεσμό κι έτσι είναι τελείως άγνωστες στον Έλληνα οδηγό. Από πλευράς συμμετοχών, προστέθηκαν μερικοί πολύ δυνατοί αντίπαλοι με μεγάλη εμπειρία και πολλές διακρίσεις σε Ιταλικό και Ευρωπαϊκό επίπεδο στην κατηγορία KZ2, των υδρόψυκτων, εξατάχυτων Kart με τη συμμετοχή εργοστασιακών ομάδων. Η άψογη συνεργασία και τα εξαιρετικά αποτελέσματα των προηγούμενων ετών, οδήγησαν στην ανανέωση της συνεργασίας της Superfast Ferries με τον Άγγελο Σταθακόπουλο ενώ την προσπάθεια του φέτος στηρίζουν ακόμα η Ιταλική αλυσίδα καταστημάτων εμπορίας ελαστικών Gomme & Service και τα γυμναστήρια Desport Health Club.
”Είναι πολύ σημαντικό το ότι θα συμμετέχω για 2η συνεχόμενη χρονιά στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Easykart και στον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, εφόσον βέβαια εξασφαλίσω την πρόκριση μου. Οι εμπειρίες που αποκόμισα πέρσι ήταν πολύ ευχάριστες αλλά και αναγκαίες για τη φετινή μου πορεία αφού θα βρεθώ σε νέες πίστες, με νέους αντιπάλους. Την προσπάθεια μου στηρίζει και φέτος η Superfast Ferries που συνδέει καθημερινά την Ελλάδα και την Ιταλία και φροντίζει για τις ευχάριστες μετακινήσεις μου. Το γεγονός ότι το 2008 πρωταγωνίστησα στο Ιταλικό Πρωτάθλημα προσέλκυσε το ενδιαφέρον της Ιταλικής εταιρείας Gomme & Service που θα με υποστηρίξει φέτος όπως τα γυμναστήρια Desport Heatlh Club που με κρατούν στην καλύτερη δυνατή φυσική κατάσταση. Ο 1ος αγώνας στον οποίο θα συμμετέχω θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 13 Ιουνίου στην πίστα Happy Valley της Cervia, τη μοναδική πίστα την οποία γνωρίζω».

Δευτέρα, 8 Ιουνίου 2009

Επιστρεφει στη Formula 1 η Lotus

Το όνομα της Lotus επιστρέφει, όπως όλα δείχνουν, στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού από την επόμενη χρονιά. Η βρετανική ομάδα Φόρμουλα Τρία της Litespeed, πήρε τα δικαιώματα για να χρησιμοποιήσει το όνομα Team Lotus στο πρωτάθλημα της νέας σεζόν.
Η Lotus κέρδισε επτά πρωταθλήματα κατασκευαστών και έξι τίτλους οδηγών τις δεκαετίες του 1960 και 1970, ενώ στην ομάδα συμμετείχαν οδηγοί όπως ο Τζιμ Κλάρκ και ο Γκράχαμ Χιλ αλλά και ο Άιρτον Σένα. Η «νέα» Team Lotus θα αγωνίζεται με μηχανές Cosworth, ενώ το αυτοκίνητο θα σχεδιάσει ο Μάικ Γκασκόιν, πρώην σχεδιαστής για τις ομάδες της Jordan, της Renault και της Toyota.
Η λίστα με τις ομάδες που θα γίνουν δεκτές στο επόμενο πρωτάθλημα θα ανακοινωθεί στις 12 Ιουνίου. Η συμφωνία της Litespeed με τη Lotus οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη γνωριμία δύο ανώτατων στελεχών των δύο εταιρειών, των Νίνο Τζατζ και Στίβ Κένσιγκτον, συνεργάτες στην ομάδα Φόρμουλα Ένα της Lotus πριν από 21 χρόνια.

Κυριακή, 7 Ιουνίου 2009

Formula 1: Τρελλη νικη για τον Μπατον

Την έκτη νίκη σε επτά αγώνες στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 σημείωσε ο Τζένσον Μπάτον καθώς τερμάτισε πρώτος και στο Grand Prix της Τουρκίας στην Κωνσταντινούπολη.
Ο Βρετανός οδηγός της Brawn GP τερμάτισε πρώτος και έκανε ένα ακόμη βήμα προς την κατάκτηση του φετινού τίτλου, αφήνοντας πίσω του τους δύο οδηγούς της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ και Σεμπαστιάν Φέτελ.
Ο Μπάτον οδήγησε άψογα και στην πίστα της Κωνσταντινούπολης και κατάφερε να αφήσει πίσω του τις δύο Ρεντ Μπουλ. Αντίθετα συναισθήματα για τον άλλο πιλότο της Brawn GP, Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος εγκατέλειψε με αποτέλεσμα να μείνει 26 βαθμούς πίσω από τον Μπάτον στη μάχη του τίτλου. Ο Βρετανός πιλότος μοιάζει να μην έχει αντίπαλο φέτος, καθώς είτε ξεκινάει από την «pole position» είτε όχι, καταφέρνει να φτάσει στη νίκη. Ετσι έγινε ο πρώτος οδηγός που κερδίζει, μη έχοντας ξεκινήσει από την pole position στην Τουρκία.
Το επόμενο ραντεβού της F1 είναι στο Σίλβερστοουν της Μ. Βρετανίας για τον 8ο γύρο του φετινού πρωταθλήματος, σε δύο εβδομάδες (19-21 Ιουνίου).
Η πρώτη δεκάδα στη Κωνσταντινούπολη
1. Τζένσον Μπάτον (Brawn GP) 1 ώρα 26:24.848
2. Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) +6.714
3. Σεμπαστιάν Φέτελ (Red Bull) +7.461
4. Γιάρνο Τρούλι (Toyota) +27.843
5. Νίκο Ρόσμπεργκ (Williams) +31.539
6. Φελίπε Μάσα (Ferrari) +39.996
7. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW Sauber) +46.246
8. Τίμο Γκλοκ (Toyota) +46.959
9. Κίμι Ραϊκόνεν (Ferrari) +50.246
10.Φερνάντο Αλόνσο (Renault) +1:02.420

Σάββατο, 6 Ιουνίου 2009

GP Τουρκiας 2009: Η 2η pole του Sebastian Vettel



Τη δεύτερη φετινή του pole position κατόρθωσε άντε στο όμορφο τοπίο του Grand Prix Τουρκίας, 7ου φετινού αγώνα της Formula 1, ο Sebastien Vettel. Δίπλα στον οδηγό της RBR-Renault στην πρώτη σειρά της εκκίνησης θα παραταχθεί ο Jenson Button της Brawn-Mercedes.
Στον αγώνα της Κυριακής 07/06 (15:00, ΑΝΤ1) από τη δεύτερη σειρά θα εκκινήσουν οι έτεροι πιλότοι των δύο ομάδων, Rubens Barrichello και Mark Webber, εμπρός από την Toyota του Jarno Trulli και τις δύο Ferrari των Kimi Raikkonen και Felipe Massa.
Η BMW Sauber επιβεβαίωσε την αγωνιστική της άνοδο με την εισαγωγή του διπλού της διαχύτη, καθώς οι Robert Kubica και Nick Heidfeld κατέλαβαν τηγν 10η και 11η θέση αντίστοιχα, πίσω από τους Fernando Alonso (Renault) και Nico Rosberg (Williams-Toyota).
Οι δοκιμές κατάταξης στην πίστα της Πόλης επεφύλασσαν μία ακόμη απογοήτευση για τη McLaren, καθώς ο Heikki Kovalainen θα βρεθεί στην 14η θέση της εκκίνησης, ενώ ο Lewis Hamilton δεν κατάφερε καν να περάσει την πρώτη περίοδο και περιορίστηκε 16ος. Μένει τώρα να δούμε τι εκπλήξεις μας πειφυλάσσει ο κύριος αγώνας στην Πόλη αλλά και την δυναμικότητα των ομάδων.

Η Formula 1 κανει Αλωση στην Πολη...

Στην Κωνσταντινούπολη χτυπάει αυτό το Σαββατοκύριακο η καρδιά της Φόρμουλα Ενα, καθώς εκεί θα φιλοξενηθεί το έβδομο γκραν πρι της φετινής σεζόν. Σήμερα θα γίνουν οι κατατακτήριες δοκιμές (14:15 ANT1), που όπως έχει αποδειχθεί και στα έξι προηγούμενα γκραν πρι συνήθως «φωτογραφίζουν» το βάθρο, ενώ αύριο φυσικά θα διεξαχθεί ο κυρίως αγώνας (14:15 ΑΝΤ1).
Η πίστα της Κωνσταντινούπολης αφήνει περιθώρια για μεγάλες συγκινήσεις και θα ΄χει σίγουρα ενδιαφέρον να δούμε αν τα μονοθέσια της Φεράρι, που έχουν πανηγυρίσει πολλές πρωτιές στην Τουρκία, θα καταφέρουν κάτι ανάλογο στον αυριανό αγώνα.

Παρασκευή, 5 Ιουνίου 2009

Κοντρα Mosley για νεο Πρωταθλημα στην F1

'Φτιάξτε το δικό σας πρωτάθλημα....'; . Αυτή ήταν η απάντηση του προέδρου της FIA στα μέλη της FOTA και τους όρους στους οποίους έθεσαν προκειμένου να συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα του 2010. Ο 69χρονος Βρετανός αν και δεν έχει απαντήσει επισήμως στις εννέα ομάδες της Ένωσης, εντούτοις σε δηλώσεις του σε διάφορα μέσα δείχνει ανυποχώρητος.
Μιλώντας στον ελβετικό Τύπο, προέτρεψε τις ομάδες της FOTA (πλην της Williams που έχει υποβάλει αίτηση συμμετοχής) να διοργανώσουν το δικό τους πρωτάθλημα, με τους δικούς τους κανονισμούς, διότι στη Φόρμουλα 1 εδώ και εξήντα χρόνια η FIA έχει αναλάβει αυτό το ρόλο. Με αυτό τον τρόπο ο πρόεδρος του Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου απαντά στην πρόταση των ομάδων να καταργηθούν οι νέοι κανονισμοί του 2010 (που περιλαμβάνουν και το budget cup) και να ληφθούν οι ισχύοντες ως βάση στην οποία θα στηριχθούν για τη θέσπιση των νέων.
Επιπλέον, απορρίπτει το τελεσίγραφο της FOTA να υπογραφεί η νέα συνθήκη Ομονοίας έως τις 12 Ιουνίου, ημερομηνία που θα ανακοινωθεί η λίστα των ομάδων για το πρωτάθλημα του 2010. Αιτιολογία είναι ότι οι προτάσεις της Ένωσης δόθηκαν πολύ αργά και δεν είναι έτσι εφικτή η επίτευξη συμφωνίας.
Στην ουσία ο Μόσλεϊ «πετά το γάντι» έμμεσα στις ομάδες χωρίς να αποδέχεται τους βασικούς όρους που έθεσαν. Η επιμονή αυτή ίσως πηγάζει και από τις πολλές συμμετοχές νέων ομάδων που έχουν υποβάλει αιτήσεις για να τρέξουν στη Φόρμουλα 1.
Ακούγεται ότι ο αριθμός τους φτάνει τις 16 εκ των οποίων μερικές έχουν γίνει γνωστές. Όπως π.χ. η USF1, Campos Meta 1, Prodrive, Lola, Litespeed, Superfund, March, Epsilon, Euskadi, Brabham και η N. Technology. Mην ξεχνάμε και τη Williams, η οποία «έσπασε» την ενότητα της FOTA, υποβάλλοντας συμμετοχή για να αποπεμφθεί στη συνέχεια από την Ενωση.
Αν και δεν έχει γίνει γνωστή η λίστα των ομάδων που θα συμμετάσχουν τελικά την επόμενη χρονιά, (αυτό θα γίνει στις 12/6), το σίγουρο είναι ότι πλέον στο grid θα ξεκινούν 26 μονοθέσια. Κατά συνέπεια, λαμβάνοντας υπόψη τα όσα ακούγονται, οι συμμετοχές είναι πολυάριθμες και ο Μόσλεϊ είναι σε θέση να «κλείσει» το γκρουπ των εταιρειών για το 2010 χωρίς τις εννέα ομάδες που αντιδρούν.

Στο πείσμα του προέδρου της FIA, οι ομάδες τηρούν στάση αναμονής, περιμένοντας μία επίσημη ανακοίνωση. Εντούτοις, ο διευθυντής της BMW Motorsport, Μάριο Θίσεν, δήλωσε ότι η FOTA επιθυμεί να αναζητήσει λύση σε αυτή την κρίσιμη στιγμή για το άθλημα και δεν θέλει να δημιουργεί νέα πρωταθλήματα.

Πέμπτη, 4 Ιουνίου 2009

Massa: Θελει 4η σερι νικη στην Τουρκια

Ο Βραζιλιάνος θεωρεί σίγουρο ότι η F60 θα είναι ανταγωνιστική στο Instabul Park ενώ την ίδια ώρα οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η Ferrari θα παρουσιάσει βελτιώσεις στην αεροδυναμική του μονοθεσίου της. Μετά την εμφάνιση στο Μονακό όπου άφησε υποσχέσεις για τη συνέχεια και αντέστρεψε το κλίμα στους κόλπους της Ιταλικής ομάδας η Ferrari πάει στην Κωνσταντινούπολη με μεγάλες προσδοκίες.
«Θα έχουμε βελτιωμένο αεροδυναμικό πακέτο χάρη στη προσπάθεια της ομάδας στο εργοστάσιο» τόνισε ο Μάσα: «Θέλουμε να συνεχίσουμε τις καλές εμφανίσεις θα είναι φανταστικό εάν στην Τουρκία είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε τη νίκη. Μου αρέσει πολύ η πίστα αισθάνομαι πολύ άνετα εκεί, αν και δεν μπορώ να προσδιορίσω γιατί με βολεύει καλύτερα από άλλες πίστες. Έχω βρει τον ιδανικό τρόπο στησίματος γι’ αυτή την πίστα».
Ο Φελίπε Μάσα είναι ο πολυνίκης οδηγός στο Instabul Park έχοντας κερδίσει στους τρεις τελευταίους αγώνες. Μένει τώρα μόνο να το αποδείξει και στην πίστα της Πόλης...

Τετάρτη, 3 Ιουνίου 2009

Mosley: "Η F1 επιβωνει με νεες ομαδες"

ΑΜΕΤΑΚΙΝΗΤΟΣ στις θέσεις του παραμένει ο ισχυρός άνδρας της FIA, Max Mosley, μετά τους ισχυρισμούς της Ferrari ότι οι ομάδες που φιλοδοξούν να αγωνιστούν στην F1 από τη νέα χρονιά δεν πληρούν τα απαραίτητα κριτήρια, κάτι που θα έχει ως αποτέλεσμα την ποιοτική υποβάθμιση του πρωταθλήματος.
Η ιταλική ομάδα, όπως και ο αρχηγός της Renault, Flavio Briatore, κατακεραύνωσαν τις νέες ομάδες που θέλουν να εισέλθουν στο πιο σπουδαίο πρωτάθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ειδικά από πλευράς Ferrari ήταν ιδιαίτερα ειρωνικοί λέγοντας: "Μήπως θα πρέπει να αποκαλούμε το νέο πρωτάθλημα Formula GP3; ", σε περίπτωση που ομάδες όπως η Wirth Research, η Lola και η USF1 αγωνιστούν σε αυτό. Όμως, ο Mosley, έχει εντελώς διαφορετική άποψη. Ο πρόεδρος της παγκόσμιας ομοσπονδίας υποστηρίζει ότι η Formula 1 θα πεθάνει εάν δεν ενταχθούν νέες ομάδες...

Τρίτη, 2 Ιουνίου 2009

Η Aston Martin με 4 νεες ομαδες στην F1

Η Aston Martin είναι το πιο ηχηρό όνομα από τις νέες ομάδες πρόκειται να εκμεταλλευτούν το νεοσύστατο όριο του προϋπολογισμού για να μπουν στη Formula 1 τα προσεχή χρόνια. Η αγγλική φίρμα ακούγεται ότι θα δώσει το 2012 το όνομά της στην ομάδα της Prodrive, η οποία φιλοδοξεί να ξεκινήσει την προσπάθειά της του χρόνου - μαζί με τις νέες ομάδες Lola, Campos, USF1, Superfund που έχουν ήδη δηλώσει συμμετοχή για το 2010.
Η Prodrive ανήκει εν μέρει στον David Richards, μέτοχο της Aston Martin. Οι υπόλοιποι μέτοχοι είναι Αραβες επενδυτές της εταιρείας "Dar Investment", οι οποίοι θα εξασφαλίσουν και τα κεφάλαια και τις χορηγίες για να μπει στη F1 η Prodrive / Aston Martin, όπως γράφει το αγγλικό περιοδικό "Autocar".
Αν η Prodrive εξασφαλίσει μία από τις τρεις ελεύθερες θέσεις για το 2010, τις οποίες διεκδικούν οι νέες ομάδες που έχουν δηλώσει συμμετοχή, θα κατασκευάζει η ίδια το μονοθέσιό της στο εργοστάσιο του Banbury, με τεχνογνωσία της McLaren Racing και πιθανότατα θα χρησιμοποιεί τους V8 κινητήρες της Mercedes-Benz. Από τις άλλες ομάδες, η Campos φιλοδοξεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της από το GP2 στη F1, ενώ η USF1 -της οποίας ηγείται ο Ken Anderson και ο δημοσιογράφος Peter Windsor- έχει ήδη στήσει τη βάση της στη "silicon valley" των αγώνων αυτοκινήτων των ΗΠΑ, στη Βόρεια Καρολίνα.
Η Lola την προηγούμενη εβδομάδα δήλωσε τη συμμετοχή της για το 2010, με στόχο να επιστρέψει στο σπορ έπειτα από σχεδόν μιάμιση δεκαετία. Το εργοστάσιο της ένδοξης εταιρείας κατασκευής αγωνιστικών σασί βρίσκεται στο Huntingdon της Βρετανίας. Πέραν αυτών, το αγγλικό περιοδικό "Autosport" αποκάλυψε ότι την προηγούμενη εβδομάδα δήλωσε συμμετοχή για το 2010 και η Superfund. Πρόκειται για μια νεοσύστατη αυστριακή ομάδα, της οποίας τη διεύθυνση θα έχει ο πρώην οδηγός των Benetton, Williams και McLaren, Alex Wurz. Την ομάδα θα συντηρεί ο ιδιοκτήτης της εταιρείας Superfund (πρώην χορηγού της Minardi), ο Αυστριακός επιχειρηματίας Christian Baha. Έχει γίνει γνωστό ότι η Superfund έχει ήδη ζητήσει από την Cosworth να χρησιμοποιεί τους κινητήρες της του χρόνου.
Όλες οι νέες ομάδες που διεκδικούν μια θέση το 2010 θα επωφεληθούν από την πρωτοβουλία των ομάδων που ήδη βρίσκονται στο σπορ να τις προμηθεύσουν με τεχνογνωσία σε αρκετούς τομείς - ακόμη και με εξαρτήματα που δεν επηρεάζουν την απόδοση.

Δευτέρα, 1 Ιουνίου 2009

MotoGP Ιταλιας 2009: Οριακά ο J. Lorenzo!

Οι δύο αναβάτες της Yamaha, Jorge Lorenzo και Valentino Rossi, έδειξαν από νωρίς στο Μουτζέλο -σε μια πίστα που ταιριάζει στη Μ1- ότι θα είναι δύσκολο να απειληθούν στον 5ο φετινό αγώνα του MotoGP, την προσεχή Κυριακή (31/05).
Ο Ισπανός ήταν σχεδόν δύο δέκατα ταχύτερος του Ιταλού -που διεκδικεί την όγδοη διαδοχική νίκη μέσα στην πατρίδα του!- στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής (29/05). Ο Casey Stoner τους πλησίασε αρκετά, στο ένα δέκατο από τον "γιατρό", λέγοντας ότι ξεκίνησε καλύτερα από ποτέ την προσπάθεια να εξασφαλίσει την πρώτη νίκη της Ducati στη χώρα της. Ο Αυστραλός επικεντρώθηκε στα «ελεύθερα» κυρίως στις δοκιμές της ανάρτησης και στις ρυθμίσεις και δεν έκανε συστοιχία γύρων - συνεπώς είναι ακόμα άγνωστο πόσο ανταγωνιστικός θα είναι σε συνθήκες αγώνα.
"Κανονικά χρειαζόμαστε πολύ περισσότερο χρόνο για να ανέβουμε σε καλό ρυθμό εδώ" είπε ο πρωταθλητής του 2007. "Δυστυχώς είχα πολλά να δοκιμάσω σήμερα και δεν ήμαστε σε θέση να κάνουμε τους διαδοχικούς γύρους που θέλαμε, για να ρίξουμε τους χρόνους, αλλά γενικώς οι δοκιμές μας άφησαν θετική αίσθηση. Αισθανόμαστε πολύ πιο αισιόδοξοι σε σχέση με το παρελθόν εδώ." Ανάλογη είναι η ψυχολογία και του Valentino Rossi: "Στο LeMans πήγαν όλα στραβά και πιστεύω ότι εδώ θα γυρίσουμε στα καλύτερά μας. Αισθάνομαι πίεση σχετικά με το σερί νικών, αλλά ο κόσμος πάντοτε με ωθεί και ελπίζω το ίδιο να συμβεί και φέτος."
Ο τέταρτος διεκδικητής του τίτλου, Dani Pedrosa (Repsol Honda), ήταν 4ος και σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο αργός στις ελεύθερες δοκιμές. Ο Ισπανός άφησε με διαφορά ενός δεκάτου πίσω του τους Colin Edwards (Tech3 Yamaha) και Alex de Angelis (Honda Gresini), την ώρα που ο έτερος αναβάτης του HRC, Andrea Dovizioso, σημείωσε τον 9ο χρόνο με υστέρηση 1,4" από την κορυφή. Πάντως, τέσσερις αναβάτες έσπασαν το ρεκόρ ανώτερης ταχύτητας στο Mugello και ένας εξ αυτών, ο D. Pedrosa, σημείωσε την υψηλότερη τελική που έχει σημειωθεί στο σπορ: 349.3 km/h!