Subscribe:

Παρασκευή, 31 Δεκεμβρίου 2010

Σαρωτικες αλλαγες στη νεα Ferrari

Το νέο μονοθέσιο της Ferrari έχει σημαντικές δομικές αλλαγές σε σχέση με την F10 του περασμένου πρωταθλήματος της Formula 1 και ορισμένες ακραίες επιλογές στη δομή και το υλικό του αμαξώματος, σύμφωνα με τον ιταλικό Τύπο.
Οι αλλαγές είναι τέτοιες που ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Aldo Costa, θεωρούσε κρίσιμες τις δοκιμές πρόσκρουσης στις οποίες υποβάλλεται κάθε μονοθέσιο από τη FIA. Τελικώς αυτές οι δοκιμές αναφέρεται ότι στέφθηκαν με επιτυχία.
Οι δοκιμές πρόσκρουσης έγιναν στο Bollate, κοντά στο Μιλάνο, υπό την επίβλεψη εκπροσώπου της Ομοσπονδίας. Το μονοθέσιο παρουσίασε ένα ράγισμα στην επιφάνεια του μονοκόκ, αλλά τελικά αυτό δεν αποδείχθηκε ανησυχητικό.
Το μονοθέσιο της Ferrari, όπως και της πλειοψηφίας των άλλων ομάδων, βρίσκεται πια στο τελικό στάδιο της κατασκευής του και φυσικά πρόκειται να διαρρεύσει καμιά συγκεκριμένη άλλη πληροφορία για το σχεδιασμό του. Το βέβαιο είναι ότι η επιστροφή του Συστήματος Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS) και τα χαρακτηριστικά των νέων ελαστικών της Pirelli έχουν επιβάλλει σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό και την κατανομή βάρους.
Τα νέα μονοθέσια των περισσότερων ομάδων της F1 θα αποκαλυφθούν μέσα στον Ιανουάριο ή την 1η Φεβρουαρίου 2011, οπότε και ξεκινούν οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης ενόψει του πρώτου Grand Prix της νέας χρονιάς, στο Μπαχρέιν την 13η Μαρτίου 2011.
auto.in.gr

Πέμπτη, 30 Δεκεμβρίου 2010

Δεν επιστρεφει ο Μοντογια dudes..

Ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια ξεκαθάρισε πως δεν υπάρχει περίπτωση να επιστρέψει στη Formula1, καθώς νιώθει χαρούμενος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα NASCAR.
Από το 2006 άφησε τη Formula1 για να συνεχίσει την καριέρα του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα NASCAR. Ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια, έπειτα από τέσσερα χρόνια παρουσίας εκεί, δεν σκέφτεται το ενδεχόμενο επιστροφής του στο κορυφαίο σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού, κάτι που ξεκαθάρισε με δηλώσεις του.
«Μερικοί άνθρωποι μου λένε πως θα έπρεπε να επιστρέψω, αλλά εγώ είμαι χαρούμενος. Νομίζω ότι πλέον είναι ξεκάθαρο πως δεν υπάρχει πιθανότητα να αλλάξω κατεύθυνση. Είδα τον τελευταίο αγώνα και ήταν όπως πάντα, ένα γρήγορο μονοθέσιο που δεν μπορεί να προσπεράσει. Λένε ότι το πρόβλημα βρίσκεται στις πίστες, αλλά ειλικρινά πάντα τα ίδια ισχύουν στη Formula1», είπε ο 35χρονος Κολομβιανός.

Τετάρτη, 29 Δεκεμβρίου 2010

...Φαε χωμα, ρε Schumacher!

Οι παλιές συνήθειες δεν κόβονται εύκολα, ακόμα κι αν είσαι πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της φόρμουλα 1. Οι πάλαι ποτέ αντίζηλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού, Μίκα Χάκινεν και Μίκαελ Σουμάχερ, είναι πλέον στην ίδια ομάδα, αυτή της Mercedes, αλλά η προαιώνια κόντρα τους καλά κρατεί.
Οι δύο άσσοι της φόρμουλα 1 συμμετείχαν σε διαφημιστικό σποτ της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και βρήκαν την ευκαιρία να κοντραριστούν, όχι στην πίστα, αλλά σ' ένα χιονισμένο επαρχιακό δρόμο. Φυσικά αν θέλετε να μάθετε ποιός νίκησε δεν χρειάζονται περισσότερα αφού ο Χάκινεν έδειξε τον καλύτερο εαυτό του....

Τρίτη, 28 Δεκεμβρίου 2010

Τεστ της Pirelli στο Μπαχρειν

H Pirelli ολοκλήρωσε μέσα στο σαββατοκύριακο το τελευταίο της τεστ για το φετινό έτος, πραγματοποιώντας 5 ημέρες δοκιμών στην πίστα του Sakhir στο Μπαχρέιν.
Η Pirelli, χρησιμοποιώντας πάντοτε την Toyota TF109 του 2009, συμπλήρωσε σχεδόν 3.000 χλμ. δοκιμών στο Μπαχρέιν με οδηγούς τους Romain Grosjean και Pedro de la Rosa.
Συμπεριλαμβανομένου του τεστ στο Μπαχρέιν, η Pirelli έχει καλύψει συνολικά 10.000 χλμ. δοκιμών κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας της για τη σεζόν του 2011 (χωρίς να συνυπολογίζεται το συλλογικό τεστ στο Αμπού Ντάμπι με τη συμμετοχή και των 12 ομάδων), στην οποία θα γίνει ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών του πρωταθλήματος της Formula 1.
Το τεστ στο Μπαχρέιν, στο οποίο η ιταλική εταιρία επικεντρώθηκε στην τελειοποίηση των γομών αλλά και των σκελετών των ελαστικών της, διακόπηκε από μια αμμοθύελλα, και η Pirelli αναγκάστηκε να παρατείνει τις δοκιμές της.

Δευτέρα, 27 Δεκεμβρίου 2010

Ο Schumi ζει με την κριτικη...

Η επιστροφή του στη Formula 1, δίχασε πολλούς. Ο Σουμάχερ δεν ήταν καλός με το μονοθέσιο της Mercedes, τερματίζοντας στο τέλος στην 9η θέση του πρωταθλήματος με 72 βαθμούς.
"Δεν ήμουν καλός. Μπορώ να ζήσω με τη κριτική. Αυτό που είναι πιο σημαντικό είναι πως διασκέδασα με όσα κάναμε στην ομάδα και αυτή είναι μια σημαντική βάση για την επιτυχία", είπε αρχικά ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής για να συμπληρώσει στη συνέχεια:
"Νομίζω πως όλα αυτά τα χρόνια έχω αποδείξει πως αγαπώ την πρόκληση και πως είμαι ικανός να τη χειριστώ. Δεν έχω μετανιώσει που επέστρεψα.
Αυτή η χρονιά αποτελούσε μεγάλη πρόκληση, σε επίπεδο αποτελεσμάτων δεν ικανοποιήσαμε τις προσδοκίες μας. Όμως πρέπει να προσπαθείς για όσα θέλεις να επιτύχεις". Όσον αφορά τα σχέδια του για το άμεσο μέλλον είπε: "Κοιτάζω να έχω κάποιες ήσυχες μέρες με την οικογένειά μου τα Χριστούγεννα, αλλά η σκέψη μου ήδη είναι στην επόμενη χρονιά".

Κυριακή, 26 Δεκεμβρίου 2010

Και η Ουκρανια για Formula-1

Στην Ουκρανία σκέφτονται επίσης να κατασκευάσουν πίστα, η οποία στο μέλλον θα μπορεί να φιλοξενήσει αγώνα της Formula-1, όπως αναφέρουν τα Μέσα Ενημέρωσης της χώρας.
Πριν από λίγο καιρό στο Κέιπ Τάουν είχαν εκφράσει το ενδιαφέρον τους για να κατασκευάσουν πίστα, η οποία θα πληροί τις προϋποθέσεις για να φιλοξενήσει γκραν πρι της Formula-1 και να μπει κάποια στιγμή στο καλεντάρι. Τώρα είναι σειρά της Ουκρανίας να το πράξει αυτό. Οι Ουκρανοί έχουν αρχίσει να κάνουν τα σχέδια για την εμπλοκή τους στο άθλημα και είναι αισιόδοξοι ότι θα τα καταφέρουν, καθώς λέγεται από τον Τύπο της χώρας ότι τα σχέδια έχουν γίνει από τον κατασκευαστή της πίστας του Άμπου Ντάμπι και της Σιγκαπούρης. Έτσι, δεν αποκλείεται να έχουμε στο μέλλον κι άλλους αγώνες στη Formula-1, τόσο εντός όσο και εκτός Ευρώπης

Σάββατο, 25 Δεκεμβρίου 2010

Νεες πιστες F1 την επομενη 3ετια...

Η προσπάθεια για Grand Prix της Formula 1 στους δρόμους της Ρώμης δεν έχει την υποστήριξη ούτε της Ferrari ούτε των κατοίκων της ιταλικής πρωτεύουσας, αλλά ο Maurizio Flammini –ο επικεφαλής της διοργάνωσης- υποστηρίζει ότι όλα θα είναι έτοιμα για το 2013. Η Ferrari έχει εκφράσει την άποψή της να μην υπάρχουν περισσότερα από ένα Grand Prix σε κάθε χώρα και υποστηρίζει το Ιταλικό GP της Monza. Επιπλέον, πολλές μη ευρωπαϊκές χώρες πιέζουν να μπουν στο πρόγραμμα της Formula 1, έχοντας μεγαλύτερο "πορτοφόλι" από τους οργανωτές των αγώνων της Ευρώπης.
"Περιμένω ότι ο πρώτος αγώνας [στη Ρώμη] θα γίνει το 2013" είπε ο Maurizio Flammini. "Το πλάνο πρέπει να εγκριθεί από τις ιταλικές αρχές και αυτό απαιτεί τουλάχιστον εξήντα μέρες. Αν είχε εγκριθεί πριν το τέλος της φετινής χρονιάς, θα ήμασταν έτοιμοι και για το 2012.
Όμως όλα θα είναι έτοιμα για το 2013 και το τσίρκο της F1 είναι έτοιμο να μας υποδεχθεί. Πριν λίγες μέρες μίλησα με τον (σ.σ.: εμπορικό διευθυντή της F1) Bernie Ecclestone και μου ζήτησε να προχωρήσω. Όταν ετοιμαστούμε, θα υπογράψουμε την τελική συμφωνία.
Υπογράψαμε διετές προσύμφωνο. Ο Ecclestone μας βοηθάει, αλλά ανησυχεί για την καθυστέρηση. Ο ανταγωνισμός είναι τρομακτικός, υπάρχουν τουλάχιστον άλλες 30 πίστες που πιέζουν να μπουν στο πρόγραμμα. Αν δεν βιαστούμε θα χάσουμε αυτή την ευκαιρία", κατέληξε ο Ιταλός.
Ταϊλάνδη, Βιετνάμ και Ουκρανία
Σχετικά με τις χώρες που φιλοδοξούν να μπουν στο πρόγραμμα της Formula 1 στο εγγύς μέλλον -πέραν της Ινδίας, των Η.Π.Α και της Ρωσίας που έχουν εξασφαλίσει την είσοδό τους για τα τρία επόμενα έτη αντίστοιχα-, τελευταία προέκυψε έντονο ενδιαφέρον από την Ταϊλάνδη και το Βιετνάμ.
Η οικογένεια Yoovidhya της Ταϊλάνδης κατέχει το 51% της Red Bull (έναντι 49% του Dietrich Mateschitz) και διαθέτει μεγάλο ποσοστό της αντιπροσωπείας της Ferrari στη χώρα. Μάλιστα, πρόσφατα ο Mark Webber οδήγησε το μονοθέσιο της RBR στους δρόμους της Bangkok, στο πλαίσιο των εορτασμών για τα 84α γενέθλια του βασιλιά.
Στο Βιετνάμ, είναι ο πρωθυπουργός Nguyen Tan Dung εκείνος που εξετάζει το ενδεχόμενο δημιουργίας πίστας της Formula 1, στο παραλιακό θέρετρο Nha Trang. Η χώρα προσπαθεί να προσελκύσει εκ νέου ξένους επενδυτές, έπειτα από τα προβλήματα στις εξαγωγές της που προκλήθηκαν από την παγκόσμια οικονομική ύφεση.
Ο Αυστριακός Hans Geist, που αναδιαμόρφωσε την πίστα της χώρας του, είναι εκείνος που πρότεινε την κατασκευή της πίστας στον Βιετναμέζο πρωθυπουργό. Ο χώρος υπάρχει, σε μια παλιά αεροπορική βάση, ενώ το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 150 εκατ. δολαρίων.

Παρασκευή, 24 Δεκεμβρίου 2010

Προβλεπουν Vettel στην Ferrari..

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι το παρόν και το μέλλον της Formula 1. Ήδη η Ferrari... ονειρεύεται το νεότερο παγκόσμιο πρωταθλητή. "Γιατί να μην έρθει σε μερικά χρόνια; Είναι γρήγορος, έξυπνος και νέος. Μια μέρα θα οδηγήσει το κόκκινο μονοθέσιο", ήταν τα λόγια του αφεντικού της Ferrari.
Οι συγκεκριμένες δηλώσεις του ισχυρού άντρα της ιταλικής ομάδας δεν άφησαν ασυγκίνητο τον ισχυρό άντρα της Red Bull, Ντίετριχ Μάτεσιτς, ο οποίος σχολίασε από την πλευρά του:
"Ο Σεμπ κάποια μέρα θα θέλει να οδηγήσει μια Ferrari. Εμείς θα κάνουμε όσο πιο δύσκολη μπορούμε αυτήν την απόφαση".
Φυσικά, ο Σεμπάστιαν Φέτελ έχει συμβόλαιο με τους "κόκκινους ταύρους" μέχρι το 2012 και οι άνθρωποι της ομάδας θα πρέπει να ανησυχούν μετά τη λήξη της συμφωνίας, αφού ο Φέτελ δηλώνει χαρούμενος στην ομάδα του.

Πέμπτη, 23 Δεκεμβρίου 2010

Formula 1 2011 POWER ON...

Σε αυτό το θέμα μπορείτε να δείτε πως διαμορφώνεται το γκριντ της Formula 1 για το 2011.
Το θέμα θα ανανεώνεται κάθε φορά που θα έχουμε επίσημη ανακοίνωση για πρόσληψη οδηγών από τις ομάδες που ακόμα δεν έχουν οριστικοποιήσει το ρόστερ τους. Στις κορυφαίες ομάδες δεν θα έχουμε κάποια αλλαγή, αφού Red Bull, Ferrari, McLaren, Μercedes και Renault (σ.σ. η οποία λέγεται πλέον Lotus Renault GP) θα συνεχίσουν με τους πιλότους που είχαν και φέτος.
Tα νέα πρόσωπα που θα δούμε του χρόνου στο γκριντ είναι ο Pastor Maldonado από τη Βενεζουέλα, ο οποίος φέτος στέφθηκε Πρωταθλητής στο GP2, ο Μεξικανός Sergio Perez και ο Βέλγος Jerome d'Ambrosio. Μετά και την ανακοίνωση της Renault για επέκταση της συνεργασίας της με τον Vitaly Petrov για ακόμα δύο χρόνια, απομένουν μόλις τέσσερις κενές θέσεις (δύο στην Force India, δύο στην Hispania Racing), αν και θα πρέπει να πούμε πως θεωρείται σχεδόν βέβαιη η παραμονή του Αdrian Sutil στην Force India.
Από τα σημαντικότερα ονόματα που έτρεχαν πέρσι στη Formula 1 αλλά προς το παρόν έχουν μείνει χωρίς δουλειά είναι ο Nico Hulkenberg, o Vitantonio Liuzzi, o Νick Heidfeld και ο Pedro de la Rosa. Σημειώστε πως ο νεαρός Γερμανός που φέτος πανηγύρισε την παρθενική pole position της καριέρας του στη Βραζιλία, βρίσκεται σε συζητήσεις με την ομάδα της Force India. Red Bull Racing
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
McLaren
3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button
Scuderia Ferrari
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
Mercedes Grand Prix
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
Lotus Renault GP
9. Robert Kubica
10. Vitaly Petrov
Williams Cosworth
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado
Sauber Ferrari
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez
Scuderia Toro Rosso
18. Sebastien Buemi
19. Jaime Alguersuari
Team Lotus
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen
Virgin Racing
24. Timo Glock
25. Jerome d'Ambrosio
Απο το e-go...

Τετάρτη, 22 Δεκεμβρίου 2010

Με νεο πιλοτο και η Virgin...

Το δεύτερο πιλότο της για το 2011 «έκλεισε» η Virgin, καθώς ανακοίνωσε τον Βέλγο Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο, ο οποίος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή. Αρκετές είναι οι ομάδες που ακόμα δεν έχουν ανακοινώσει μέχρι τώρα τον έναν ή και τους δυο πιλότους για το 2011. Αυτό το έπραξε σήμερα η Virgin, καθώς ανακοίνωσε ότι στο πλευρό του Τίμο Γκλοκ θα βρίσκεται Χερόμε ντ’ Αμπρόσιο. Ο Βέλγος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή στο φετινό πρωτάθλημα και δήλωσε ενθουσιασμένος που πέτυχε τον στόχο του.
«Είμαι ενθουσιασμένος που πέτυχα το στόχο μου, μια θέση στη Formula1 με την ομάδα της Virgin. Όταν ήρθα στην ομάδα τον περασμένο Σεπτέμβριο ήταν το μόνο για το οποίο ήλπιζα. Αισθάνομαι πολύ άνετα εδώ, είναι επαγγελματίες και φιλόδοξοι άνθρωποι και είμαι χαρούμενος που θα συμμετέχω και εγώ στο «χτίσιμο» της ομάδας», είπε ο Ντ’ Αμπρόσιο.
Από τη μεριά του ο πρόεδρος της ομάδας, Τζον Μπουθ, πιστεύει ότι θα έχουν τη νέα χρονιά ένα δίδυμο με εμπειρία και ταχύτητα. «Προσαρμόστηκε στην ομάδα πολύ καλά και όλοι είδαν το ταλέντο του. Πιστεύω πως μαζί με τον Τίμο θα έχουμε ένα δίδυμο με εμπειρία και ταχύτητα. Ανυπομονούμε να δούμε τι θα κάνουνε μαζί στην πίστα».

Τρίτη, 21 Δεκεμβρίου 2010

Το σκεφτεται η Honda για επιστροφη

Δύο χρόνια μετά την αιφνίδια αποχώρησή της από τη Formula 1, εξαιτίας της παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης, η Honda εξετάζει το ενδεχόμενο επιστροφής στο σπορ το 2013! Αυτή τη φορά, όμως, όχι με τη δημιουργία δικής της ομάδας, αλλά με την κατασκευή και προμήθεια κινητήρων.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Renault Sport, Jean Francois Caubet, υποστηρίζει ότι οι Ιάπωνες θέλουν να ανέβουν στο "τρένο" της τεχνολογικής εξέλιξης που θα προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες η υιοθέτηση, από το 2013, του κινητήρα 1.6 Turbo (μαζί με μια σειρά νέων συστημάτων ανάκτησης ενέργειας) για τα μονοθέσια της F1.
Το ίδιο θα κάνει και η Renault την προσεχή τριετία, μιας και η γαλλική εταιρεία πούλησε πια και το τελευταίο της ποσοστό από την πρώην Renault F1. Επίσης, ο νέος κινητήρας έχει προσελκύσει το ενδιαφέρον και της Volkswagen, αλλά ο J.F. Caubet λέει ότι η γερμανική εταιρεία "διστάζει" ακόμα να μπει στη Formula 1.
"Ο κινητήρας του 2013 εξισορροπεί τον ανταγωνισμό" είπε ο Γάλλος. "Υπάρχουν τεχνολογικές καινοτομίες και ο ανταγωνισμός είναι απόλυτα ανοιχτός. Υπάρχουν ακριβείς κανονισμοί για το κόστος, τα υλικά, τον αριθμό κινητήρων για όλη τη χρονιά και για το ρυθμό περιστροφής του κινητήρα. Τεχνολογικά έχουμε πολύ μεγάλη ελευθερία. Όλοι ξεκινούν από λευκό χαρτί και ας κερδίσει ο καλύτερος".
Ο Jean Francois Caubet κατέληξε: "Με εκπλήσσει το ενδιαφέρον των Ιαπώνων για το νέο κινητήρα, αλλά φυσικά ο περιορισμός του κόστους μπορεί να άλλαξε τη στάση τους. Οι Ευρωπαίοι έχουν αποκτήσει ένα προβάδισμα, οι τεχνολογίες είναι καινούριες, φαντάζομαι ότι [οι Ιάπωνες] δεν έχουν την πολυτέλεια να λείπουν

Δευτέρα, 20 Δεκεμβρίου 2010

RED BULL – 100.000 κοσμος για τον Webber!

Πάνω από 100.000 άτομα μαζεύτηκαν στη λεωφόρο Ρατσχανταμνόεν της Ταϊλάνδης, για να παρακολουθήσουν την πρώτη επίδειξη Formula 1 στην ιστορία της χώρας, που διοργάνωσε η Red Bull, με τον Μαρκ Γουέμπερ στο μονοθέσιο των «Ταύρων»!
Το σόου έγινε παρουσία της Πριγκίπισσας Τσουλαμπχόρν, η οποία εκπροσώπησε τον Βασιλιά, για χάρη του οποίου διοργανώθηκε αυτή η εκδήλωση, με αφορμή τα 84α γενέθλιά του… του χρόνου.
Ο Γουέμπερ οδήγησε την RB26 για τέσσερις γύρους, από την γέφυρα Πφαν Φα ως την διασταύρωση Πκχοκ Γούα (όχι ότι έχει καμιά σημασία, αλλά λέμε τώρα), ενώ πριν την έναρξη των εκδηλώσεων έγινε και παρέλαση στους δρόμους της πόλης.
«Ήταν μια φανταστική ατμόσφαιρα. Δεν πίστευα ότι ο κόσμος της Ταϊλάνδης είναι τόσο ενθουσιώδης και με τόσο ενδιαφέρον για το σόου. Ποτέ δεν οδήγησα μονοθέσιο έτσι μπροστά σε τόσο κόσμο. Τους ευχαριστώ», σχολίασε ο Αυστραλός οδηγός.

Κυριακή, 19 Δεκεμβρίου 2010

Ειδησεις απο την Formula 1

Μπορεί το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού να αποφάσισε να απομακρύνει το άρθρο περί απαγόρευσης εντολών των ομάδων προς τους πιλότους από τους κανονισμούς της FIA την επόμενη σεζόν, ωστόσο στην Ferrari δεν έχουν σκοπό να ξεκίνησουν τη χρονιά με... εντολές.
Όχι στις εντολές από το πρώτο γκραν πρι!
Αισιόδοξος είναι ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντιζέμολο, πως και οι δύο πιλότοι του την επόμενη χρονιά θα είναι σε θέση να διεκδικήσουν τον Παγκόσμιο τίτλο και πως δεν θα χρειαστεί να μοιράζει εντολές από τον πρώτο αγώνα. «Αν ένας από τους πιλότους μου δεν είναι ικανός να κερδίσει το πρωτάθλημα, τότε θα τον αλλάξω. Δεν θέλω ένα πρόσωπο που θα είναι απογοητευμένο από τον πρώτο αγώνα επειδή θα γνωρίζει πως έχει λιγότερη δύναμη από τον ομόσταβλό του», ήταν τα λόγια του Μοντιζέμολο, ο οποίος πρόσθεσε:
«Σίγουρα στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος η ομάδα θέλει να δώσει ότι καλύτερο και στους δύο πιλότους, προς το τέλος θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για έναν πιο ευέλικτο τρόπο αντίδρασης», τόνισε ο πρόεδρος της σκουντερία.
Ανακοινώνει τα σχέδια του
Την επόμενη εβδομάδα αναμένεται ο Βιτάλι Πετρόφ να ανακοινώσει τα μελλοντικά του σχέδια. Η Renault ακόμη βρίσκεται στην αναζήτηση του δεύτερου πιλότου της για την επόμενη σεζόν, έχοντας ωστόσο δώσει ένα προβάδιασμα στον Ρώσο.
Ωστόσο, η επέμβαση στην οποία υποβλίθηκε ο Πετρόφ την προηγούμενη εβδομάδα τον εμπόδισε από το να συζητήσει με τον πρόεδρο της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ, ο οποίος τον θέλει στη Renault αν μπορεί να έχει μια ανταγωνιστική παρουσία στο γκριντ.
Αποκαλύπτεται η Toro Rosso!
Μετά τη Ferrari και τη Sauber η Toro Rosso ανακοίνωσε πως τα αποκαλυπτήρια της ομάδας θα γίνουν την 1η Φεβρουαρίου στην πίστα της Βαλένθια, πριν την έναρξη των χειμερινών δοκιμών.
Ψήφισε… Ντι Ρέστα
Πολλές είναι ακόμη οι διαθέσιμες θέσεις στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, καθώς η Force India και οι νεοεισερχόμενες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει τους πιλότους τους για την επόμενη σεζόν. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, αποφάσισε για λίγο να γίνει μάνατζερ και να προωθήσει τον Πολ ντι Ρέστα, τονίζοντας πως θα ήθελε πολύ να τον δει στο γκριντ. Ο Σκοτσέζος πέρυσι ήταν ο δοκιμαστής της Force India, ενώ όπως φάινεται δύσκολα θα προωθηθεί στην ομάδα, η οποία θα διατηρήσει τους Σούτιλ και Λιούτσι.

Σάββατο, 18 Δεκεμβρίου 2010

Κανει διαιτα ο Alonso...

Ο Ισπανός δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής βρίσκεται ήδη σε αυστηρή δίαιτα προσπαθώντας να χάσει βάρος ώστε να μειώσει την υστέρηση που έχει σ’ αυτό τον τομέα από τον Φελίπε Μάσα.
Παρότι στους τεχνικούς κανονισμούς της F1 για το 2011 προβλέπεται περαιτέρω αύξηση του ελάχιστου βάρους των μονοθεσίων συμπεριλαμβανομένου του οδηγού στα 640kg η επάνοδος του KERS έχει προκαλέσει πονοκέφαλο σε μηχανικούς και οδηγούς.
Αυτό γιατί η εγκατάσταση του KERS θα υποχρεώσει τις ομάδες να αφαιρέσουν αντίστοιχου βάρους έρμα με αποτέλεσμα όσο απομένει να είναι καθοριστικής σημασίας.
Το έρμα πρέπει να τοποθετείται όσο πιο χαμηλά γίνεται ώστε να παραμένει αντίστοιχα χαμηλά και το κέντρο βάρους του μονοθεσίου. Ένας βαρύς οδηγός το 2011 θα έχει σοβαρό μειονέκτημα. Ήδη εκτός από τον Αλόνσο ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο έχει μπει σε διαδικασία δίαιτας. Ο Αλόνσο ζυγίζει σήμερα 68kg και στόχος του είναι να φτάσει τα 65 πριν το ξεκίνημα της σεζόν στο Μπαχρέιν το Μάρτιο.
Ο 29χρονος δήλωσε σχετικά: «Οι φίλαθλοι πρέπει να συνηθίσουν στην ιδέα ότι θα είμαι πιο αδύνατος. Με την επιστροφή του KERS ξαναγίνεται σημαντικό έστω και ένα κιλό να μπορεί ο οδηγός να χάσει. Θα χάσω λοιπόν βάρος σε συνδυασμό με βελτίωση της αθλητικής μου προετοιμασίας για το πιο μεγάλο πρωτάθλημα στην ιστορία του θεσμού. Είναι απολύτως απαραίτητο να παραμείνω σε τέλεια κατάσταση για 10 μήνες".

Παρασκευή, 17 Δεκεμβρίου 2010

FERRARI – Δεν θελει τη Ρωμη στο καλενταρι

Μέσω επίσημης τοποθέτησης, η Ferrari εξέφρασε την άποψη ότι δεν υπάρχει χώρος στο καλεντάρι της Formula 1 για δύο ιταλικά Grand Prix, μετά και τις τελευταίες φήμες που θέλουν τη Ρώμη να αυξάνει την πίεσή της για τη φιλοξενία αγώνα στο μέλλον.
Οι ιθύνοντες του πρότζεκτ για ένα circuit δρόμου στην ιταλική πρωτεύουσα επιθυμούν την είσοδο στον μαγικό κόσμο της Formula 1, ωστόσο, η Μόντσα είναι αυτή που έχει συμβόλαιο ως το 2016. Άρα ο μόνος τρόπος να μπει η Ρώμη στο παιχνίδι είναι να έχουμε δύο ιταλικά Grand Prix, με τη Ferrari να δηλώνει ξεκάθαρα την αντίθεσή της σε αυτό.
«Η θέση μας είναι πολύ σαφής και δεν αφήνει περιθώρια άλλης ερμηνείας. Το άθλημά μας επεκτείνεται σε όλο και περισσότερες χώρες και όλες οι ομάδες είναι σύμφωνες με αυτό. Άρα είναι αναπόφευκτο ότι δεν θα είναι πλέον δυνατή η διοργάνωση δύο αγώνων από την ίδια χώρα. Δεν είναι δουλειά των ομάδων να επιλέγουν που θα φιλοξενηθεί ένα Grand Prix, είναι του κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων. Όλα τα άλλα είναι εικασίες», ανέφερε στην επίσημη ιστοσελίδα της Σκουντερία ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Πέμπτη, 16 Δεκεμβρίου 2010

Ο Schumi δηλωνει ευτυχης που επεστρεψε...

Ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δε μετανιώνει ούτε έχει δεύτερες σκέψεις σχετικά με την επιστροφή του στη F1 η οποία συνοδεύτηκε από μια δύσκολη σεζόν φέτος δεδομένου ότι η Mercedes δεν ήταν ανταγωνιστική: «Για μένα ήταν απόλαυση η επιστροφή μου. Νιώθω ότι έχω το δικαίωμα να κάνω αυτό που μου αρέσει. Τώρα για το αν θέτω σε αμφισβήτηση την υστεροφημία μου, αυτό που μετράει για μένα είναι ότι νιώθω πολύ καλά με την απόφαση που πήρα και υπάρχουν πολλοί άνθρωποι τριγύρω που με υποστηρίζουν. Σίγουρα ήθελα η επιστροφή μου να είναι επιτυχία. Πραγματικά χαρούμενος θα είμαι μόνο όταν επιστρέψω στις νίκες. Πάνω σ’ αυτό δουλεύω και αυτό είναι που συντηρεί το πάθος μου για τη F1» αποκάλυψε σε δηλώσεις του στο CNN ο Μ.Σουμάχερ.
Ο 42 χρονος Γερμανός επέστρεψε στην ενεργό δράση μετά από τρία χρόνια απραξίας και φέτος κατετάγη στην 9η θέση του πρωταθλήματος οδηγών μαζεύοντας 70 βαθμούς λιγότερους από τον teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ. Σε κάθε περίπτωση ο Σουμάχερ δηλώνει βέβαιος ότι στην Mercedes υπάρχει η δυναμική να δημιουργηθεί μονοθέσιο νικητής

Τετάρτη, 15 Δεκεμβρίου 2010

Οι βαθμολογιες οδηγων στην F1

Σε κάτι… πρωτότυπο προέβη ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο, καθώς βαθμολόγησε τους δύο οδηγούς της Ferrari, Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο. Στο… -7 ο πρώτος και στο +9,5 ο δεύτερος! Ο Φελίπε Μάσα δεν τα πήγε και τόσο καλά στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1, ενώ ο Φερνάντο Αλόνσο λίγο έλειψε να κατακτήσει τον τίτλο, τον οποίο έχασε στον τελευταίο αγώνα του Άμπου Ντάμπι. Έτσι, ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο τους βαθμολόγησε, με τον Βραζιλιάνο να είναι… υπό το μηδέν.
Συγκεκριμένα, ο πρόεδρος της Ferrari έβαλε -7 (!) στον Μάσα, καθώς πιστεύει ότι ήταν σαν να είχε στείλει τον αδερφό του να οδηγήσει, όπως είπε σε δηλώσεις του. Αντίθετα, βαθμολόγησε τον Αλόνσο με 9,5, παρά το γεγονός ότι έχασε τον τίτλο. «Σε κάποιο σημείο της σεζόν, ήταν σαν να είχε βαρεθεί και είχε στείλει τον αδερφό του. Γι' αυτό ο Φελίπε παίρνει -7.
Για τον Αλόνσο, στην πρώτη χρονιά του στη Ferrari του βάζω 9,5. Παρόλο που δυστυχώς δεν κέρδισε», ήταν τα λόγια του Μοντετσεμόλο, ο οποίος αναφέρθηκε και στις φήμες που τον θέλουν να αποχωρεί από τη Scuderia για λογαριασμό της πολιτικής, λέγοντας να τον αφήσουν άπαντες να κάνει τη δουλειά του. «Αφήστε με να δουλέψω, είμαι πολύ χαρούμενος που έχουμε να κάνουμε πολλά εδώ στη Ferrari, πολλά, πάρα πολλά».

Τρίτη, 14 Δεκεμβρίου 2010

Ομαδα αναζητα ο De la Rosa..

Ο Πέντρο Ντε λα Ρόσα βρίσκεται ακόμα σε αναζήτηση ομάδας για το 2011 και θα επιθυμούσε να πάει στην HRT, όπως δήλωσε ο ίδιος. Αρκετές ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμα το οδηγικό τους δίδυμο για το 2011. Μια από αυτές είναι και η HRT, με τον Πέντρο Ντε λα Ρόσα να συνεχίζει να αισιοδοξεί για την ισπανική ομάδα, όπως δήλωσε ο ίδιος, όσο δεν ανακοινώνει τους πιλότους της. «Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος με την Hispania Racing, καθώς πραγματικά πιστεύω πως έχει φιλοδοξίες.
Κάποιες ομάδες δεν έχουν ανακοινώσει ακόμη τους πιλότους, επειδή ψάχνουν κάποιους με χρήματα, αυτή είναι η πραγματικότητα», ανέφερε σε δηλώσεις του ο Ισπανός, τον οποίο δε θα είχαν πρόβλημα να αποκτήσουν στην HRT, όπως είπε το αφεντικό της, Χοσέ Ραμόν Καραμπάντε. «Θα μου άρεσε ο Πέδρο να είναι πιλότος μας, επειδή είναι φίλος και το αξίζει. Αλλά τώρα δεν υπάρχει λόγος για βιασύνες».

Δευτέρα, 13 Δεκεμβρίου 2010

Επικρισεις Ferrari για τους κανονισμους

Ο Στέφανο Ντομενικάλι αποχαιρέτησε την άχρηστη υποκρισία, όπως είπε ο ίδιος, μετά την ανακοίνωση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου να αφαιρέσει το άρθρο που απαγόρευε τις εντολές των ομάδων στους οδηγούς.
Προχθές η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε τους κανονισμούς για τη νέα χρονιά στη Formula1 και όχι μόνο και μια αλλαγή ήταν να αφαιρέσει το άρθρο, το οποίο απαγόρευε στις ομάδες να δίνουν εντολές στους οδηγούς. Αυτό το είδαν με… καλό μάτι στη Ferrari, με τον Στέφανο Ντομενικάλι να το χαρακτηρίζει άχρηστη υποκρισία.
«Τελικά, πρέπει να αποχαιρετήσουμε την άχρηστη υποκρισία. Για εμάς η Formula1 είναι μια ομάδα και πάντα διατηρούμε αυτή την εικόνα, καθώς επίσης πως πρέπει να συμπεριφερόμαστε με τον ίδιο τρόπο», είπε το αφεντικό της ιταλικής ομάδας.

Κυριακή, 12 Δεκεμβρίου 2010

Ετοιμαζεται συντομα η VW...

Η αναδιάρθρωση των κανονισμών που αποφάσισε η Παγκόσμια Ομοσπονδία χθες, φαίνεται ότι… άνοιξε την όρεξη στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες καλοβλέπουν την είσοδό τους στη Formula 1. Μια από αυτές είναι και η Volkswagen, με θέλγητρο τους τούρμπο κινητήρες των 1600 λίτρων.
Η γερμανική κατασκευάστρια έχει πολλάκις υπαινιχθεί ότι μπορεί να βρεθεί στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είτε ως προμηθεύτρια κινητήρων, είτε ως ολοκληρωμένη ομάδα, αν η Fia εισάγει τον παγκόσμιο κινητήρα, κάτι το οποίο και ανακοινώθηκε χθες.
Ο σύμβουλος του αγωνιστικού τμήματος της VW, Χανς Γιόακιμ Στακ, είπε ότι είναι ενθουσιασμένος με τα νέα και πιστεύει πως οι αλλαγές αυτές θα ωθήσουν όλες τις κατηγορίες του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε αγώνες φιλικότερους προς το περιβάλλον.
«Είμαστε ενθουσιασμένοι και καλωσορίζουμε την απόφαση αυτή. Δεν είναι απλά σπουδαία νέα για τη Formula 1, αλλά για όλον τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και θα τον ωθήσει προς τη σωστή κατεύθυνση», σχολίασε στον γερμανικό Τύπο.
Παρών στις συζητήσεις και τις διαπραγματεύσεις που έγιναν με τη Fia για τους κινητήρες, ήταν και ο επικεφαλής του τεχνολογικού τμήματος της Audi, Ούλριχ Μπαρέτζκι: «Για μας, ο Ούλριχ συμμετείχε στις συζητήσεις για το μέλλον των κινητήρων της Formula 1», επιβεβαίωσε ο Στακ. Εν τω μεταξύ, η VW θα ανοίξει προσεχώς δίαυλο επικοινωνίας με το εταιρικό Group για ενδεχόμενη συμμετοχή της στη Formula 1 το 2013, με οποιαδήποτε απόφαση να είναι πολύ πιθανό να ληφθεί και πριν τον Μάρτιο!

Σάββατο, 11 Δεκεμβρίου 2010

Αλλαγες και νεα εποχη στην Formula 1

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεδρίασε την Παρασκευή στο Παρίσι και επιβεβαίωσε ότι θα επικυρώσει κανονισμούς που του προτάθηκαν από την επιτροπή της Formula 1, μετά από συζητήσεις μεταξύ των ομάδων. Η συμφωνία προωθεί ριζική αναδιοργάνωση στα επόμενα δύο χρόνια, με σημαντικές αλλαγές να έχουν εγκριθεί για το 2011 και όλους τους νέους κανονισμούς για τους κινητήρες να έχουν πάρει το πράσινο φως για το 2013.
Η ιδέα για κινούμενες πίσω πτέρυγες το 2011, η οποίες θα βοηθούν στο προσπέρασμα, εγκρίθηκε, κάτι που σημαίνει ότι οι ομάδες πλέον εστιάζουν στο πως θα μεταφέρουν αυτό το κόνσεπτ στο σχεδιασμό των νέων τους μονοθεσίων.
Η Fia επίσης αποφάσισε να κάνει αυστηρότερους τους κανονισμούς του αμαξώματος, σε μια προσπάθεια να αποτραπεί η επανάληψη της διαμάχης που προκάλεσαν φέτος οι ισχυρισμοί ότι η Red Bull και η Ferrari έκαμπταν παράνομα τα εμπρός φτερά τους.
Το σχετικό πλάνο με τα «επίπεδα αναφοράς» των συγκεκριμένων κανονισμών είναι να γίνουν αυστηρότεροι, όπως και να καλυτερεύσουν τα τεστ παραμόρφωσης του αμαξώματος στο εμπρός μέρος αυτού του χώρου των μονοθεσίων.
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία αποφάσισε επίσης, ότι οι κινητήρες από το 2013 και μετά θα είναι τετρακύλινδροι τούρμπο των 1,6 λίτρων με περιοριστή στις 12000 στροφές, κάτι που πιστεύεται ότι θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου περί το 35%, αλλά ταυτόχρονα δεν θα χαθεί η ιπποδύναμη, αφού θα χρησιμοποιείται και το KERS.
Για το 2013, οι οδηγοί θα έχουν περιορισμό χρήσης μόλις πέντε κινητήρων μέσα στη χρονιά, με το όριο αυτό να πέφτει κι άλλο, στους τέσσερις το 2014. «Χέρι» μπήκε και στα κιβώτια ταχυτήτων, τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για πέντε συνεχείς αγώνες αντί για τέσσερις, ενώ η ενδιάμεση γόμα ελαστικών επιστρέφει στη Formula 1 το 2011.
Τέλος, σε ένα επίσης πολυσηζητημένο φετινό θέμα, οι εντολές των ομάδων… απενοχοποιούνται, καθώς αποφασίστηκε να μην ισχύει πλέον η απαγόρευση. Ωστόσο, η Fia τόνισε ότι θα υπάρξει κανονισμός που θα επιτρέπει την τιμωρία των ομάδων αν θεωρηθεί ότι δυσφημούν το άθλημα…

Παρασκευή, 10 Δεκεμβρίου 2010

Ο Luca Badoer εφυγε απο τη Ferrari

Ο επί 13 χρόνια δοκιμαστής της Ferrari, Luca Badoer, αποχαιρέτησε τη Scuderia στο Bologna Motor Show, κάνοντας μια επίδειξη με το περυσινό μονοθέσιο, την F60.
O 39χρονος Ιταλός κατέχει δυστυχώς το αρνητικό ρεκόρ των περισσότερων εκκινήσεων σε Grand Prix (50) της Formula 1 χωρίς να έχει σημειώσει ούτε ένα βαθμό. Το 1992 είχε ανακηρυχθεί πρωταθλητής στη Formula 3000 και την επόμενη χρονιά έκανε το ντεμπούτο του στη Formula 1 με την BMS Lola της Scuderia Italia. To 1994 έγινε δοκιμαστής της Minardi και κατάφερε να προαχθεί στο αγωνιστικό cockpit της ιταλικής ομάδας την επόμενη χρονιά. Το 1996 μετέβη στην Forti η οποία όμως χρεωκόπησε στο μέσο της σεζόν...
Έπειτα από μια σεζόν στο FIA GT, το 1998 ο Badoer έγινε δοκιμαστής της Ferrari και παράλληλα βρήκε για το 1999 μια θέση στη Minardi, διεξάγοντας την τελευταία πλήρη σεζόν του στην F1. Μάλιστα, στο επεισοδιακό Ευρωπαϊκό GP του 1999, βρέθηκε σε απόσταση αναπνοής από την 4η θέση, αλλά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω αστοχίας κιβωτίου 13 γύρους πριν την καρό σημαία, ξεσπώντας σε δάκρυα.
Μέχρι πέρυσι, ο Badoer ήταν ο βασικός δοκιμαστής της Ferrari, διαδραματίζοντας σημαντικό ρόλο στα χρυσά χρόνια κυριαρχίας της ιταλικής ομάδας, αφού διεξήγαγε μεγάλο μέρος των δοκιμών εξέλιξης που βοήθησαν τη Scuderia να παραμείνει στην κορυφή της Formula 1 για μια 5ετία, χωρίς διακοπή.

Πέμπτη, 9 Δεκεμβρίου 2010

Και εγενετο η Lotus Renault GP!

Το Group Lotus αύξησε την εμπλοκή του με τη Formula 1 και όπως ανακοινώθηκε σήμερα, έγινε ονομαστικός χορηγός και βασικός μέτοχος της μετονομασμένης Lotus Renault GP! Η Renault άλλαξε τη στρατηγική της πουλώντας αρχικά μέρος των μετοχών της στην εταιρεία Genii Capital, ενώ υπό τις τελευταίες εξελίξεις, έγινε γνωστό ότι πούλησε σχεδόν όλο το μερίδιό της, εστιάζοντας κυρίως στην κατασκευή και προμήθεια κινητήρων.
Η κίνηση αυτή επέτρεψε στην εταιρεία από το Λουξεμβούργο να πουλήσει ένα δικό της κομμάτι στο Group Lotus, κίνηση η οποία οδήγησε στην μετονομασία της ομάδας και την παρουσίαση ενός νέου χρωματισμού στο μονοθέσιο, το οποίο επιστρέφει στο μαύρο-χρυσό το 2011. Η συνεργασία των δύο πλευρών θα τρέχει ως το 2017, με την προμήθεια κινητήρων από πλευράς Renault να είναι εξασφαλισμένη.
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η στρατηγική αυτή συνεργασία αναφέρεται ως «η πλήρης επιστροφή της κατασκευάστριας Lotus στο άθλημα, με την υποστήριξη της μαμάς εταιρείας Proton», ενώ τονίζεται ακόμα: «Είμαστε η Lotus και επιστρέψαμε».
Βέβαια, μην ξεχνάμε και την ύπαρξη της Team Lotus του Τόνι Φερνάντες, με την ομάδα να έχει εξασφαλίσει επίσης τους κινητήρες της Renault για την ερχόμενη σαιζόν, ενώ έχει ήδη προαναγγελθεί ο μαυροχρυσός χρωματισμός των μονοθεσίων που θα οδηγούν οι Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι! Μπέρδεμα; Ίσως, αλλά απομένει να δούμε τις εξελίξεις σε αυτό το θέμα από δω και πέρα…

Τετάρτη, 8 Δεκεμβρίου 2010

Αβεβαιο το μελλον της Formula 1

Ο πρώην πρόεδρος της ΦΙΑ, Μάξ Μόσλεϊ, υποστηρίζει ότι οι μεταβολές της νέας περιόδου θα επηρεάσουν την ομαλή λειτουργία των αγώνων.
Φοβάται για το μέλλον της Formula 1 ο πρώην πρόεδρος της ΦΙΑ, Μαξ Μόσλεϊ, μετά την αύξηση των αγώνων από 19 σε 20, με το γκραν πρι της Ινδίας, αλλά και τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες ομάδες. Εν τω μεταξύ προ των πυλών είναι και η ένταξη των γκραν πρι σε Ρωσία και ΗΠΑ που σημαίνει ότι στο άμεσο μέλλον θα αυξηθούν οι αγώνες σε 22.
"Για μένα είναι υπερβολή", είπε στην γερμανική Welt και συνέχισε: "Πιστεύω ότι είναι πολλά σαββατοκύριακα αγώνων, και γι αυτό μπορεί να γίνει κουραστικό. Αν αρχίσουν οι ομάδες να απουσιάζουν από τον έναν ή τον άλλο αγώνα, τότε θα γίνει συνήθεια στην τηλεόραση".

Τρίτη, 7 Δεκεμβρίου 2010

Καλυτερο αγωνιστικο αυτοκινητο η Red Bull

Το βραβείο του καλύτερου αγωνιστικού αυτοκινήτου παρέλαβε η Red Bull για τη φετινή χρονιά, την οποία ο Άντριαν Νιούι χαρακτήρισε πολύ γλυκιά.
Καλύτερη χρονιά δεν θα μπορούσε να φανταστεί η Red Bull, καθώς κέρδισε τα πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών στη Formula1. Όμως, οι «κόκκινοι ταύροι» δεν σταμάτησαν εκεί, καθώς βραβεύτηκαν από το περιοδικό Autosport για το καλύτερο αγωνιστικό αυτοκίνητο της χρονιάς.
Αυτό ανάγκασε τον σχεδιαστή του ταχύτατου μονοθεσίου της αυστριακής ομάδας, Άντριαν Νιούι, να κάνει λόγο για μια γλυκιά χρονιά. «Αυτή η χρονιά ήταν πολύ γλυκιά και απλά πρέπει να χαρούμε τις στιγμές. Ήταν μια μεγάλη και δύσκολη σεζόν, αλλά δουλέψαμε πολύ κάποιες φορές. Οι αγώνες είναι σαν το πόκερ, καθώς μπορεί να τερματίσεις κάνοντας φλος ρουαγιάλ», είπε ο Νιούι.

Δευτέρα, 6 Δεκεμβρίου 2010

«Πρασινοι» κινητηρες απο FIA!

Formula 1
Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σκοπεύει να φέρει στη Formula1 τους… «πράσινους» κινητήρες, κάτι που θα ανακοινώσει σε λίγες μέρες. Σε λίγες μέρες η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου αναμένεται να ανακοινώσει τις αλλαγές που θα γίνουν στη Formula1, καθώς και τους… «πράσινους» κινητήρες, τους οποίους θα «φορούν» τα μονοθέσια από το 2013. Συγκεκριμένα, η FIA πρόκειται να αντικαταστήσει τους V8, που χρησιμοποιούν οι ομάδες, με τετρακύλινδρους 1,6 λίτρων με περιορισμό στα καύσιμα.
Βέβαια, αυτό δεν εντυπωσιάζει και τόσο τους ιθύνοντες του αθλήματος, καθώς τόσο η Ferrari όσο και ο Μπέρνι Έκλεστοουν έχουν δυσανασχετήσει για το συγκεκριμένο θέμα. «Έχουμε πολύ καλούς κινητήρες. Γιατί θα έπρεπε να τους αλλάξουμε με κάποιους που κανείς δεν θέλει και που πρόκειται να κοστίσουν εκατομμύρια λίρες και που θα καταλήξει ένας κατασκευαστής να έχει το μεγαλύτερο πλεονέκτημα;», αναρωτήθηκε το αφεντικό της Formula1.

Κυριακή, 5 Δεκεμβρίου 2010

Τον Ιανουαριο η Sauber

Ο Ιανουάριος είναι ο μήνας, που οι περισσότερες ομάδες της Formula1 θα παρουσιάσουν το μονοθέσιό τους για το 2011. Μια από αυτές θα είναι η Sauber, η οποία έγινε η πρώτη ομάδα που αποκάλυψε την ημερομηνία της παρουσίασης του νέου της «όπλου». Συγκεκριμένα, στις 31 Ιανουαρίου η ελβετική ομάδα θα βρεθεί στην πίστα της Βαλένθια, όπου την πρώτη μέρα του Φεβρουαρίου θα ξεκινήσουν οι πρώτες δοκιμές ενόψει του νέου πρωταθλήματος.
Αυτό θα είναι το πρώτο μονοθέσιο σχεδιασμένο υπό την καθοδήγηση του νέου τεχνικού Τζέιμς Κι, ο οποίος πήγε στη Sauber από τη Force India νωρίτερα τη φετινή χρονιά. Ο Πίτερ Ζάουμπερ μόνο καλά λόγια είχε να πει γι’ αυτόν, ενώ έκανε λόγο για μια ιδιαίτερη πρόκληση, όσον αφορά το επερχόμενο πρωτάθλημα. «Έχουμε ψηλά τις βλέψεις μας και τα πράγμα φαίνονται καλά μέχρι τώρα. Ο Τζέιμς Κι έχει αποδείξει στο παρελθόν ότι ξέρει πώς να δημιουργήσει γρήγορα μονοθέσια.
Όλες οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς, συμπεριλαμβάνοντας την απαγόρευση στους διπλούς διαχύτες, την εισαγωγή των ελαστικών της Pirelli, η ρυθμιζόμενη πίσω πτέρυγα και η επιλογή του να χρησιμοποιήσουμε το KERS, κάνει την επόμενη χρονιά μια ιδιαίτερη πρόκληση», είπε το αφεντικό της ομάδας. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο μονοθέσιο θα οδηγήσει ο Καμούι Κομπαγιάσι, ενώ μαζί του θα είναι και ο Σέρχιο Πέρες, που είναι ο καινούριος πιλότος της Sauber

Σάββατο, 4 Δεκεμβρίου 2010

Alonso για την κορυφη των οδηγων...

Ο Φερνάντο Αλόνσο ανακηρύχτηκε ως καλύτερος οδηγός F1 για το 2010 σε σχετική ψηφοφορία που διενήργησε το βρετανικό περιοδικό Autosport ανάμεσα στους αγ. διευθυντές των ομάδων. Οι 12 αγ. διευθυντές είχαν στη διάθεσή τους ψήφους όπως η βαθμολογία της δεκάδας. Έτσι έδωσαν στις 10 προτιμήσεις τους βαθμούς (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
Ως νικητής της σχετικής ψηφοφορίας αναδείχτηκε ο οδηγός που οι αγωνιστικοί διευθυντές θεωρούν ότι είχε την καλύτερη απόδοση φέτος ολόκληρη τη χρονιά.
Το παράδοξο είναι ότι ο Αλόνσο έκλεισε άσχημα τη χρονιά χάνοντας τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα από το Σεμπάστιαν Φέτελ. Παραταύτα ο Ισπανός σημείωσε 5 νίκες με τα χρώματα της Ferrari: «Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος που η πλειοψηφία των αγ. διευθυντών με ανέδειξε ως καλύτερο οδηγό της χρονιάς» σημείωσε ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Από την πλευρά του ο αγ. διευθ. της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι πρόσθεσε: «Είμαι ευχαριστημένος και περήφανος που ο Φερνάντο πήρε αυτή την τιμητική διάκριση ως επιστέγασμα μιας φανταστικής χρονιάς. Πέρα από το ταλέντο του είναι τιμή για μας εδώ στη Ferrari να δουλεύουμε με τέτοιο άνθρωπο». Ο Φέτελ που είχε πάρει πέρυσι αυτή τη διάκριση φέτος, παρότι πρωταθλητής περιορίστηκε στη 2η θέση.

Παρασκευή, 3 Δεκεμβρίου 2010

Νεος οδηγος για την φρεσκια Williams

Ο Βενεζουελάνος Παστόρ Μαλντονάντο θα είναι το... έτερον ήμισυ του Ρούμπενς Μπαρικέλο στην Ουίλιαμς για το 2011. Ο κάτοχος του τίτλου στο GP2 δέχθηκε με απίστευτο ενθουσιασμό την πρόκληση να οδηγήσει τη νέα χρονιά στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, δηλώνοντας "προνομιούχος που η ομάδα επέλεξε εμένα για να είμαι ένας από τους πιλότους της. Ήταν ο ιδανικός τρόπος να ολοκληρώσω μια απίθανη χρονιά".
Ο Φρανκ Ουίλιαμς θυμήθηκε πως "πρώτη φορά μου τράβηξε το βλέμμα όταν το 2007 τον είδα να οδηγά σε έναν εκπληκτικό αγώνα στο Μονακό. Από τότε φρόντιζε να μας θυμίζει το αναμφισβήτητο ταλέντο του και την ικανότητά του να κατακτά νίκες. Τον ξέρουμε από τις δοκιμές που έκανε με την ομάδα στο Άμπου Ντάμπι, όμως ανυπομονούμε να τον βελτιώσουμε". Ο Μαλντονάντο θα τρέξει για πρώτη φορά με το νέο μονοθέσιο της Ουίλιαμς το ερχόμενο Φλεβάρη.

Πέμπτη, 2 Δεκεμβρίου 2010

Ο Pastor Maldonado στη Williams το 2011

Ο Pastor Maldonado θα αγωνίζεται με τη Williams στη Formula 1 το 2011, όπως ανακοίνωσε και επίσημα η ομάδα του Grove. Ο οδηγός από τη Βενεζουέλα, πρωταθλητής του GP2, συνοδεύεται από υψηλές χορηγίες και θα αντικαταστήσει τον Γερμανό Nico Hulkenberg.
Η Williams έχει από καιρό ανακοινώσει ότι στο άλλο κόκπιτ θα βρίσκεται ο Rubens Barrichello, ενώ τη θέση του δοκιμαστή θα διατηρήσει ο Valtteri Bottas. Ο Pastor Maldonado, που κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος GP2 φέτος με επτά νίκες, έκανε δοκιμές με τη Williams (και με την Hispania) στο Abu Dhabi.
Ο Sir Frank Williams δήλωσε: "Παρατήρησα για πρώτη φορά τον Pastor το 2007, όταν οδήγησε εξαιρετικά στο Μονακό. Από τότε μας θύμιζε τακτικά το αναμφισβήτητο ταλέντο του με ορισμένες περίτεχνες νίκες, ειδικά στο φετινό πρωτάθλημα του GP2, πετυχαίνοντας ένα πρωτόγνωρο ρεκόρ έξι διαδοχικών νικών. Φυσικά τον γνωρίζουμε ήδη από τις μέρες που πέρασε μαζί μας στις δοκιμές του Abu Dhabi, αλλά ευελπιστούμε ότι θα εξελίξουμε περαιτέρω το ταλέντο του το χειμώνα και ότι η συνεργασία μας θα αποδόσει καρπούς του χρόνου".
Η Βενεζουέλα έχει εκπροσωπηθεί στη Formula 1 από τον Ettore Chimeri που συμμετείχε σε ένα Grand Prix (Αργεντινή 1960) και κυρίως από τον Johnny Cecotto που αγωνίστηκε το 1983 και 1984 με τις ομάδες Theodore και Toleman.
"Το 2011 θα είναι η πρώτη χρονιά μετά από σχεδόν τριάντα χρόνια που θα υπάρχει ένας οδηγός από τη Βενεζουέλα στη Formula 1, συνεπώς θα προσπαθήσω να πετύχω ορισμένα καλά αποτελέσματα για να ανταποδώσω την υποστήριξη που μου πρόσφερε η χώρα μου για να κερδίσω αυτή τη θέση σήμερα", είπε ο Pastor Maldonado.

Τετάρτη, 1 Δεκεμβρίου 2010

Εποχη FIA και μεταγραφικες κινησεις...

H FIA εξέδωσε τον επίσημο κατάλογο των ομάδων και των οδηγών για το Πρωτάθλημα Formula 1 του 2011, ο οποίος επεφύλασσε μερικές εκπλήξεις και επιβεβαίωσε μερικά πράγματα.
Επιβεβαιώθηκε η αλλαγή ονόματος της ομάδας του Hinwil από BMW Sauber σε σκέτο Sauber, ενώ η Virgin θα είναι πλέον γνωστή ως Marussia Virgin. Όσον αφορά τη διαμάχη για τη χρήση του ονόματος Lotus, η ομάδα του Hingham είναι δηλωμένη ως Team Lotus (όνομα του οποίου τα δικαιώματα αγόρασε από τον David Hunt), αλλά είναι σχεδόν σίγουρο ότι δε θα είναι γνωστή υπό αυτή την ονομασία το 2011. Στο διήμερο τεστ στο Αμπού Ντάμπι με την Pirelli, στην τελευταία περίσταση που το μονοθέσιο θα κατέβαινε σε πίστα φέτος, στο κάλυμμα κινητήρα, εκεί που συνήθως βρίσκονταν το λογότυπο της Lotus Racing, η Τ127 έγραφε «σας ευχαριστούμε, οπαδοί της Lotus». Παρά το γεγονός αυτό δεν αποτελεί απτή απόδειξη, είναι μια ένδειξη ότι η ομάδα αποχαιρετά το όνομα Lotus. Παράλληλα, η Renault παραμένει ως έχει, καθώς δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα κάποια συμφωνία με το Group Lotus (που ενδέχεται να αγοράσει το 25% της ομάδας που κατέχει η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία), όπως προβλέπεται ότι θα συμβεί.
Πάντως, η «ομάδα τέως γνωστή ως Lotus», παρά το γεγονός ότι δεν έχει ανακοινώσει επίσημα το οδηγικό της δίδυμο για το 2011, στον κατάλογο της FIA έχει δηλώσει τα ονόματα των φετινών οδηγών της, Jarno Trulli και Heikki Kovalainen, οι οποίοι ήταν σχεδόν σίγουρο ότι θα διατηρούσαν τα cockpit τους και του χρόνου. Ωστόσο, πολλές ομάδες που θεωρείται σίγουρο ότι θα έχουν συγκεκριμένους οδηγούς την επόμενη σεζόν, δεν τους έχουν δηλώσει στη FIA. Όπως η Toro Rosso, η οποία αναμένεται να παρατάξει, όπως και φέτος, τους Sebastien Buemi και Jaime Alguersuari, αλλά δεν τους έχει δηλώσει στη Διεθνή Ομοσπονδία. Ο διευθυντής της Toro Rosso, Franz Tost έχει επιβεβαιώσει ότι ο Alguersuari θα αγωνίζεται για την ομάδα του χρόνου και αμφότεροι οι οδηγοί διατηρούν συμβόλαιο με τη Red Bull. Eπίσης, η Marussia Virgin δεν έχει δηλώσει τον Timo Glock, ο οποίος έχει πει ότι κατά 99%, θα παραμείνει στην ομάδα.
H Renault (η οποία ενδέχεται να λέγεται Lotus Renault του χρόνου) από την πλευρά της, δεν έχει δηλώσει τον Vitaly Petrov, αλλά είναι σχεδόν δεδομένο ότι ο Ρώσος θα παραμείνει στην ομάδα του Enstone και το 2011. Ο Petrov θα έχει ενισχυμένη υποστήριξη, αφού ο πρωθυπουργός της πατρίδας του, Vladimir Putin (ο οποίος οδήγησε πρόσφατα και ένα μονοθέσιο Renault του World Series, κάτι που φαίνεται ότι κανόνισε η μάνατζερ του Petrov, Oksana Kosachenko) έχει προωθήσει τις επενδύσεις στη Formula 1, έπειτα από την ανακοίνωση διεξαγωγής Grand Prix στο Sochi το 2014.
Eνδέχεται μάλιστα να δούμε δυο Ρώσους οδηγούς στη Formula 1 του χρόνου, με τον φετινό Πρωταθλητή του World Series by Renault, Mikhail Aleshin δήλωσε ότι «το ζήτημα της συμμετοχής μου (στην F1) έχει επιλυθεί, αλλά δεν είναι εγγυημένο, γιατί δεν υπάρχουν εγγυήσεις στη Formula 1». Ο Aleshin έχει σπόνσορες την κρατική ρωσική εταιρία φυσικού αερίου Gaprom και τα ελαστικά Cordiant. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, ο Aleshin συνδέεται με τις τρεις καινούργιες ομάδες καθώς και τη Force India. Εντούτοις, ο πιο πιθανός προορισμός του είναι η Marussia Virgin, καθώς μεγάλο μέρος των μετοχών της ομάδας ανήκει στην ρώσικη αυτοκινητοβιομηχανία που έβαλε το όνομά της δίπλα από την εταιρία του Richard Branson.
Για το δεύτερο cockpit της Marussia Virgin, εκτός του Aleshin μάχονται επίσης οι Jerome D'Ambrosio (του οποίου την καριέρα διαχειρίζεται η Gravity Sport Management, που ανήκει στη Genii Capital, ιδιοκτήτρια της ομάδας της Renault) και Giedo van der Garde. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Marussia Virgin ζητάει 5 εκατομμύρια ευρώ από σπόνσορες για το δεύτερο cockpit της.
Στη Force India, ο Adrian Sutil αναμένεται να διατηρήσει τη θέση του, ενώ ο Vitantonio Liuzzi έχει συμβόλαιο για το 2011, αλλά αυτό ίσως να μην είναι αρκετό... Ο δοκιμαστής της ομάδας και πρωταθλητής φέτος στο DTM, Paul di Resta θέλει τη θέση του Ιταλού, ενώ προς τη Force India ενδέχεται να κοιτάζει και ο Nick Heidfeld, που είναι επιβεβαιωμένο ότι έχει συνομιλίες και με τη Renault. Επιπλέον, ο μάνατζερ του Nico Hulkenberg, Willi Weber έχει επιβεβαιώσει ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τη Force India.