Subscribe:

Δευτέρα, 31 Αυγούστου 2015

Νέος... Ναός της ταχύτητας το Μεξικό;

Ως γνωστόν, η πίστα της Μόντσα είναι ο «Ναός της ταχύτητας» και ένα άλλο σιρκουί έρχεται να προστεθεί στη δεύτερη θέση της σχετικής λίστας με τις πιο γρήγορες πίστες στο καλεντάρι. Ο λόγος για την «Ερμάνος Ροντρίγκες», που θα φιλοξενήσει ξανά φέτος αγώνα της Formula1, μετά από 23 χρόνια απουσίας. Σε αυτή έχουν γίνει αλλαγές και σύμφωνα με τον Φεντερίκο Γκονζάλες θα είναι η δεύτερη πιο γρήγορη στο αγωνιστικό πρόγραμμα, μετά τη θρυλική Μόντσα, που θα διατηρήσει τη φήμη που έχει ως ο «Ναός της ταχύτητας». «Η πίστα θα είναι δεύτερη πιο γρήγορη του αγωνιστικού προγράμματος. Αυτό θα κορυφώνει την εμπειρία των οδηγών και θα κάνει την πίστα πιο διασκεδαστική στην οδήγηση από τη στιγμή που θα ξεκινούν οι ελεύθερες δοκιμές την Παρασκευή. Έχουν γίνει αλλαγές στην αρχική πίστα συμπεριλαμβάνοντας και την απώλεια της Περαλτάντα, αλλά αυτό δε θα απομακρύνει την πρόκληση για τους οδηγούς και την απόλαυση για τους οπαδούς να παρακολουθούν τον καλύτερο παγκοσμίως αγώνα στο Μεξικό», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας που διοργανώνει τον αγώνα, που αναφέρθηκε και στον κόσμο. Συγκεκριμένα, αναμένονται 110000 θεατές, εκ των οποίων οι 25000 θα καθίσουν στο τελευταίο επίπεδο των κερκίδων, με τον Γκονζάλες να τονίζει πως θα προκαλείται πολύς θόρυβος και η ατμόσφαιρα θα είναι γιορτινή. «Ο θόρυβος που θα γίνει θα είναι απίστευτος. Φαντάζομαι συνέχεια τον Τσέκο (Σέρχιο Πέρεζ) να πρενάει μπροστά από εκεί (από το τελευταίο επίπεδο των κερκίδων) και θα είναι απίστευτο, καθώς είναι σαν εθνικός ήρωας στο Μεξικό. Ξέρουμε πως οι οπαδοί ανησυχούν που χάσαμε την Περαλτάντα, όμως είμαστε ενθουσιασμένοι με το τελευταίο κομμάτι, τον θόρυβο, και την γιορτινή ατμόσφαιρα που θα δημιουργήσουν οι οπαδοί. Αυτό το μέρος της πίστας, επίσης, θα είναι πρόκληση για τους οδηγούς στο τέλος του γύρου», πρόσθεσε.

Δεν ενδιαφέρεται για Formula1 η Πάτρικ

Για το ενδεχόμενο να τρέξει κάποια στιγμή στη Formula1 μίλησε η Ντάνικα Πάτρικ στο CNN. Η Αμερικανίδα οδηγός συμμετέχει στο πρωτάθλημα NASCAR από το 2011, όπου μετράει 1 pole position και 6 τερματισμούς στην πρώτη δεκάδα, και δηλώνει χαρούμενη που μπορεί να βρίσκεται κοντά στους οικείους της και παράλληλα να τρέχει σε αγώνες. Άλλωστε, παραδέχτηκε πως δεν είναι και στην κατάλληλη ηλικία (33 ετών) για να αλλάξει καριέρα. «Είμαι πολύ μεγάλη για να αλλάζω καριέρες ξανά και ξανά. Δεν έχω επιθυμία να κάνω κάτι διαφορετικό από αυτό που κάνω τώρα. Είμαι κοντά στους φίλους μου και στην οικογένειά μου και παράλληλα συμμετέχω σε αγώνες σε παγκόσμιο επίπεδο. Η F1 πιστεύω ότι θα μπορούσε να το παρέχει αυτό. Έζησα για λίγα χρόνια και η F1 ήταν ό,τι ήθελα να κάνω, αλλά για να είμαι ειλικρινής, όταν επέστρεψα στις Πολιτείες σκέφτηκα ότι εδώ θέλω να είμαι. Ποτέ μη λες ποτέ για τίποτα, όμως αυτή τη στιγμή είμαι η χαρούμενη εκεί που είμαι», ήταν τα λόγια της Πάτρικ, η οποία το 2008 έγινε η πρώτη γυναίκα που κέρδισε αγώνα στα IndyCar με τη νίκη της στο Μότετζι.

Κυριακή, 30 Αυγούστου 2015

Με την στήριξη της Mercedes θα εκπροσωπήσει η Ελλάδα το "Formula 1 in Schools"

Στην Σιγκαπούρη θα διεξαχθεί φέτος ο τελικός του μαθητικού διαγωνισμού “Formula 1 in Schools”. Σε αυτόν θα λάβει μέρος η 6μελής ομάδα του Κολλεγίου Ανατόλια της Θεσσαλονίκης που κατάφερε να κερδίσει τους πανελλαδικούς τελικούς και θα εκπροσωπήσει τη χώρα μας από τις 13 έως τις 16 Σεπτεμβρίου.

Ο Διαγωνισμός “F1 in Schools” είναι ο μεγαλύτερος διεθνής μαθητικός διαγωνισμός τεχνολογίας στον κόσμο και ένα από τα πιο ολοκληρωμένα εκπαιδευτικά προγράμματα για την ενίσχυση του ενδιαφέροντος των μαθητών για τις φυσικές επιστήμες, τις νέες τεχνολογίες, τη μηχανική και τα μαθηματικά (STEM Education).Πραγματοποιείται σε περισσότερες από 30 χώρες, με τη συμμετοχή πάνω από 17.000 μαθητών ηλικίας 9-19 ετών.


Η 6μελής ομάδα του Κολλεγίου Ανατόλια της Θεσσαλονίκης που θα συμετάσχει στον τελικό της Σιγκαπούρης
Η 6μελής ομάδα του Κολλεγίου Ανατόλια της Θεσσαλονίκης που θα συμετάσχει στον τελικό της Σιγκαπούρης


Μονοθέσιο σε... μικρογραφίαΤο αντικείμενο του διαγωνισμού είναι ο σχεδιασμός και η κατασκευή μιας μικρογραφίας αγωνιστικού αυτοκινήτου Formula 1. Δουλεύοντας σε ομάδες 3-6 μελών, ο καθένας αναλαμβάνει συγκεκριμένες αρμοδιότητες και ρόλους, προετοιμάζει ένα αναλυτικό πλάνο ενεργειών και διαχείρισης πόρων και αναζητά ενεργά υποστηρικτές της προσπάθειάς τους. Με τον τρόπο αυτό, η εκπαίδευσή τους σε διάφορους τομείς γίνεται με τον πιο διασκεδαστικό γι’ αυτούς τρόπο, ενώ πέραν της μαθησιακής πλευράς προάγεται σθεναρά η ομαδικότητα και η συνεργασία.

Η Mercedes-Benz είναι ο μέγας χορηγός των Ελλήνων μαθητών. Η ομάδα Team Reset έχει κάνει μία πολύ σοβαρή προσπάθεια και αν καταφέρει να ακολουθήσει τα χνάρια της ομάδας Mercedes AMG Petronas με τις επιτυχίες της στα σιρκουί, τότε σίγουρα θα διεκδικήσει με αξιώσεις μία θέση στο βάθρο των νικητών.
 
Έτοιμοι για άλλα... κόλπα οι Έλληνες μαθητές...
Έτοιμοι για άλλα... κόλπα οι Έλληνες μαθητές...



Η Mercedes Benz στηρίζει την προσπάθεια των μαθητών από την Θεσσαλονίκη
Η Mercedes Benz στηρίζει την προσπάθεια των μαθητών από την Θεσσαλονίκη

Ο Κέβιν Μάγκνουσεν ελπίζει να κερδίσει μία θέση στη McLaren

Τις επιλογές του για το 2016 εξετάζει ο Κέβιν Μάγκνουσεν. Ο Δανός έχασε τη θέση του στη McLaren, που επέλεξε για φέτος να διατηρήσει τον Τζένσον Μπάτον και να φέρει πίσω τον Φερνάντο Αλόνσο. Όμως, με το μέλλον του πρώτου στην ομάδα του Γουόκινγκ να είναι αβέβαιο, ο Μάγκνουσεν διατηρεί ελπίδες για να επιστρέψει στο γκριντ της Formula1 τη νέα χρονιά. Πάντως, παράλληλα είναι και σε συζητήσεις με άλλες ομάδες, όπως αποκάλυψε ο ίδιος με δηλώσεις του στην ιστοσελίδα F1.com. «Μπορώ να πω ότι άλλες ομάδες με έχουν προσεγγίσει, δεν είναι μυστικό. Πιστεύω ότι ακόμα έχω μέλλον. Πάντα μπορείς να μιλάς με ανθρώπους. Όχι με πολλούς, αλλά με κάποιους. Δεν υπάρχουν πολλές διαθέσιμες ομάδες της Formula1.
Ελίζω να συνεχίσω την καριέρα μου με τη McLaren, αλλά αν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε πρέπει να συνεχίσω να αγωνίζομαι. Η McLaren θα με βοηθήσει να συνεχίσω την καριέρα μου, αν δεν υπάρχει χώρος εκεί. Νιώθω αρκετά θετικός για το μέλλον μου. Κρατάς ανοιχτές τις πόρτες και μένεις δικτυωμένος. Είμαι με τη McLaren, έχω συμβόλαιο με τη McLaren. Πριν πάρουν μία απόφαση δεν μπορώ να κάνω κάτι. Ανυπομονώ γι' αυτή», είπε ο Μάγκνουσεν, ο οποίος για το 2015 περιορίστηκε σε ρόλο δοκιμαστή και αναπληρωματικού οδηγού. Τέλος, να σημειώσουμε ότι επισήμως έχουν μείνει 11 κενές θέσεις στο γκριντ για τη νέα χρονιά, οι οποίες αναμένεται να μειωθούν στις 6, καθώς Red Bull, Toro Rosso δε σκοπεύουν να αλλάξουν οδηγικά δίδυμα, ενώ στη Force India φαίνεται πως θα παραμείνει και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ.

Σάββατο, 29 Αυγούστου 2015

Η Formula1 αποχαιρέτισε τον Γουίλσον

Ο Τζάστιν Γουίλσον υπέκυψε στα τραύματά του και έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 37 ετών, με πρώην και νυν πιλότους και ομάδες της Formula1 να μην τον ξεχνούν και να στέλνουν ευχές με συλλυπητήρια στην οικογένειά του και στους οικείους του μέσω του twitter.
Υπενθυμίζουμε ότι ο Γουίλσον έτρεξε στη κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2003 συμμετέχοντας σε 11 αγώνες με τη Minardi και σε 6 με την Jaguar.
Αναλυτικά, τα όσα έγραψαν:
Τζένσον Μπάτον: «Ο παγκόσμιος μηχανοκίνητος αθλητισμός ακινητοποείται γι' ακόμα μια φορά. @justin_wilson ήταν ωραίο άτομο και καλός οδηγός. Οι σκέψεις μου είναι με την οικογένειά του. RIP. Έτρεξα με τον Τζάστιν το 1989 στα καρτ και θυμάμαι το χαμόγελό του, ένας αγαπητός άνθρωπος. #RIPJustin».
Ντάνιελ Ρικιάρντο: «Αυτό το άθλημα μπορεί να είναι πολύ σκληρό. Μου ραγίζει την καρδιά. Όλη την αγάπη μου και τη στήριξη στην οικογένεια του Τζάστιν».
Νάιτζελ Μάνσελ: «Τρομερά νέα προβλήθηκαν στην αμερικανική τηλεόραση. Ο Τζάστιν πέθανε από τα τραύματα που υπέστη από τον αγώνα της Κυριακής. Τα βαθύτατα συλλυπητήρια σε όλη την οικογένεια. RIP».
Φερνάντο Αλόνσο: «#RIPJustinWilson. Οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του και τους φίλους του. Πολύ λυπημένος, δύσκολο να το δεχτώ».
Μαρκ Γουέμπερ: «Χθες το βράδυ ένας πολύ καλός άνθρωπος μας άφησε. Λυπάμαι πολύ. RIP Τζάστιν. Οι σκέψεις μου είναι με τους αγαπημένους σου».
Ρομάν Γκροζάν: «Πολύ λυπημένος που άκουσα ότι ο Τζάστιν Γουίλσον πέθανε. Τι θλιβερά νέα και τι δραματική χρονιά για τους αγώνες. Χάσαμε πολλούς πρωταθλητές».
Μάρκους Έρικσον: «Ιδιαίτερα λυπημένος που άκοσα ότι ο Τζάστιν Γουίλσον πέθανε. Όλες οι σκέψεις μου είναι με την οικογένειά του. #RIPJustin»
Μαξ Φερστάπεν: «Άσχημα νέα για τα μηχανοκίνητα σπορ ξανά... @justin_wilson θα μας λείψεις. #BadassWilson».
Άλεξ Λιν: «Πολύ φριχτά νέα για τον Τζάστιν Γουίλσον αυτό το πρωί, το άθλημά μας είναι πολύ δύσκολο σε στιγμές σαν αυτή».
Βαλτέρι Μπότας: «Πολύ λυπηρά νέα αυτό το πρωί, RIP Τζάστιν Γουίλσον. Οι σκέψεις είναι με την οικογένειά του».
Τζόλιον Πάλμερ: «Τι θλιβερή ημέρα. Ο Τζάστιν ήταν κάποιος που ακολουθούσα, καθώς μεγάλωνα και τον θαύμαζα. Δεν μπορώ να το πιστέψω, οι σκέψεις μου είναι με την οικογένειά του τώρα».
Γουίλ Στίβενς: «Άλλη μία τρομερή απώλεια για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό παγκοσμίως. Οι σκέψεις μου είναι με την οικογένειά του και τους φίλους του! #RIPJustinWilson».
Στόφελ Φαντόρν: «#RIPJustinWilson. Οι σκέψεις είναι με την οικογένειά του και τους φίλους του...»
Νικ Χάιντφελντ: «Τρομερά νέα για τον Τζάστιν Γουίλσον, που δεν είναι πια μαζί μας. Οι σκέψεις μου είναι με την οικογένειά του»
Mercedes: «Οι σκέψεις μας σήμερα είναι με την οικογένεια και τους φίλους του @justin_wilson. Ένας καλός οδηγός και ακόμα καλύτερος άνθρωπος. Θυμόμαστε τον @justin_wilson, όπως θα το ήθελε. Ένας πραγματικός οδηγός και νικητής»
Red Bull: «Τραγική απώλεια. Όλη η ομάδα στέλνει τα συλλυπητήρια στην οικογένεια του Τζάστιν και στους φίλους του σε αυτή τη στιγμή».
Toro Rosso: «Τον ξέραμε καλά από το 2003... @justin_wilson θα μας λείψεις! Όλες οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του».
Force India: «Είμαστε διαλυμένοι από τα τρομερά νέα για τον θάνατο του Τζάστιν Γουίλσον. Οι σκέψεις μας είναι με την οικογένεια και τους φίλους του Τζάστιν σε αυτή τη στιγμή. RIP».
Sauber: «Με βαθιά λύπηση, σημειώνουμε τον θάνατο του Τζάστιν Γουίλσον. Οι σκέψεις μας είναι με την οικογένεια και τους φίλους του. #IndyCar #Motorsport #OneFamily».
McLaren: «Όλοι στη McLaren είμαστε βαθιά λυπημένοι που ακούσαμε τα νέα για τον Τζάστιν Γουίλσον. Οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του και τους φίλους του. #RIPJustinWilson».
Lotus: «Πολύ λυπητερά νέα. Τα συλλυπητήριά μας στην οικογένεα του Τζάστιν και σε όλους όσους τον ήξεραν και τον θαύμαζαν. RIP Τζάστιν».
Marussia: «Φοβερά νέα από τις ΗΠΑ αυτό το πρωί. Τα βαθύτατα συλλυπητήριά μας στην οικογένεια του Τζάστιν και στην Andretti Autosport».
Williams: «Σπαρακτικά νέα για τον θάνατο του Τζάστιν Γουίλσον. Όλες οι σκέψεις μας είναι με την Τζούλια, τον Στέφαν, την υπόλοιπη οικογένεια και την κοινότητα των @IndyCar».

H SEAT χορηγός του διαγωνισμού Formula 1 Student

H SEAT χορηγός του διαγωνισμού Formula 1 StudentΗ SEAT συνεχίζει για έκτη συνεχόμενη χρονιά να στηρίζει την εφευρετικότητα των νέων ταλαντούχων ανθρώπων με την χορηγία της 6ης διοργάνωσης του διαγωνισμού Formula Student Ισπανίας που θα πραγματοποιηθεί από την Πέμπτη 27 Αυγούστου έως την Κυριακή 30 Αυγούστου στην πίστα της Βαρκελώνης-Catalunya. 1.700 φοιτητές μηχανολογίας χωρισμένοι σε 68 ομάδες εργάστηκαν για ένα χρόνο στο σχεδιασμό, στην ανάπτυξη και στη κατασκευή του δικού τους μονοθέσιου αγωνιστικού αυτοκινήτου. Οι συμμετέχοντες φοιτητές προέρχονται από 13 διαφορετικές χώρες, όπως η Γερμανία, η Ισπανία, η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο και θα προσπαθήσουν να εντυπωσιάσουν τους κριτές-μηχανικούς με βάση την ικανότητα τους για καινοτομία και δημιουργικότητα στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων.
Και αυτή τη χρονιά, η SEAT είναι ο κύριος χορηγός της διοργάνωσης παρέχοντας τεχνική υποστήριξη από τους μηχανικούς του Τεχνικού Κέντρου της εταιρείας οι οποίοι και θα κρίνουν τις κατασκευές. Η SEAT επίσης ως κύριος χορηγός και των ομάδων ETSEIAT Eco Racing και ETSEIB Motorsport του Πολυτεχνείου της Καταλονίας θα απονείμει βραβείο στην ομάδα με την καλύτερη τεχνολογική καινοτομία και ένα επιπλέον έπαθλο για το καλύτερο όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Κατά τη διάρκεια της διοργάνωσης των 4 ημερών, η SEAT θα οργανώσει διάφορες δραστηριότητες και θα ενημερώσει τους συμμετέχοντες σχετικά με τα προγράμματα που απευθύνονται σε φοιτητές και τη δυνατότητα επαγγελματικής σταδιοδρομίας στην εταιρεία.

Παρασκευή, 28 Αυγούστου 2015

Ο Verstappen είναι καλός μαθητής

Είδατε τον Max Verstappen να προσπερνάει εντυπωσιακά από την εξωτερική στη στροφή Blanchimont, τώρα δείτε τον να το κάνει εικονικά. Ο πατέρας του 17χρονου "απειλεί" πως ο οδηγός της Toro Rosso θα δώσει και άλλα τέτοια highlights στο μέλλον Η αγωνιστική του καριέρα και το ντεμπούτο του σε ηλικία 17 ετών στη Φόρμουλα 1 ανάγκασε τον Max Verstappen να εγκαταλείψει το σχολείο. Ο Ολλανδός οδηγός της Toro Rosso το έχει ρίξει έτσι και αλλιώς στη μελέτη, προκειμένου να μάθει τις πίστες του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Η πίστα του Spa αποτελεί εξαίρεση, είναι μια από τις πίστες που γνωρίζει καλά ο γιος του πρώην οδηγού της F1 Jos Verstappen. Την προηγούμενη Κυριακή (23/8) ο Verstappen πραγματοποίησε ένα εκπληκτικό προσπέρασμα στην τρομερή στροφή Blanchimont, όταν προσπέρασε τον Βραζιλιάνο Felipe Nasr από την εξωτερική.
Ούτε που του πέρασε από το μυαλό πως ένα 24ωρο νωρίτερα ένας Ολλανδός οδηγός στο GP2, o Daniel De Jong υπέστη κάταγμα στην πλάτη, προσπαθώντας να προσπεράσει αντίπαλο του στην ίδια αριστερή στροφή και κατέληξε στο χειρουργείο. Ο Verstappen ήταν απόλυτα προετοιμασμένος. Είχε μελετήσει τα πάντα και είχε κάνει ήδη δοκιμές στον προσομοιωτή, όπως δείχνει το video που ανέβασε ο Atze Kerkhof στο διαδίκτυο. Ο πατέρας του, ο Jos, που είχε δικό του (μικρό) κοινό στη Φόρμουλα 1 παραδέχθηκε πως είναι περήφανος για το παιδί του. "Ο Max που είδαμε να αγωνίζεται στο Spa, είναι ο Max που ξέρουμε. Έτσι αγωνιζόταν στα καρτ, στη Formula 3 και σήμερα στην F1. Μας περιμένουν και άλλα εντυπωσιακά προσπεράσματα, πιστέψτες με".

Ανοιχτό για αποχώρηση της Βολφ από Formula1

Μετά από τέσσερα χρόνια στη Formula1, δεν αποκλείεται η Σούζι Βολφ να αποτελέσει παρελθόν από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η Σκωτσέζα μπήκε στο σπορ το 2012, όταν... βαφτίστηκε οδηγός εξέλιξης της Williams. Όμως, πέρυσι έπιασε για πρώτη φορά τιμόνι στα χέρια της σε ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής. Για φέτος προωθήθηκε στη θέση του δοκιμαστή, αλλά στην πρεμιέρα της Αυστραλίας η ομάδα του Γκρόουβ επέλεξε να μην την βάλει στη θέση του τραυματία Βαλτέρι Μπότας επιμένοντας ότι δοκιμαστής και όχι αναπληρωματική. Έτσι, βλέπει τις πιθανότητές της να πάρει θέσει βασικού πιλότου στο γκριντ τη νέα χρονιά να μειώνονται. Γι' αυτό και η ίδια παραδέχτηκε ότι ίσως να μην παραμείνει στην F1, καθώς δεν μπορεί να περιμένει για μια ζωή την ευκαιρίας, όπως δήλωσε στην έκδοση Women in F1 του περιοδικού The Circuit του CNN. «Δεν μπορώ να περιμένω για πάντα για την ευκαιρία μου. Δε φαίνεται να υπάρχουν πιθανότητες για την επόμενη χρονιά να μπω στο γκριντ. Είτε θα συμβεί είτε όχι. Είμαι πολύ φιλόδοξη και πολύ ρεαλιστική. Θα είναι δύσκολο. Θα είναι πολύ δύσκολο», ήταν τα λόγια της.

Πέμπτη, 27 Αυγούστου 2015

Τα 900 Γκραν Πρι στη Formula1 συμπλήρωσε η Ferrari

Ούτε Γκραν Πρι δεν έχει χάσει η Ferrari στη Formula1 από το 1950, όταν ξεκίνησε να διεξάγεται το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Η Scuderia έφτασε, με αυτόν τον τρόπο, τα 900 σε αυτό του Βελγίου και απέχει μόνο 100 από τα 1000.
Κατά τη διάρκεια αυτών η ομάδα του Μαρανέλο έχει πανηγυρίσει pole position, νίκες, τίτλους, αλλά και έχει αντιμετωπίσει προβλήματα. Συγκεκριμένα, το... ταμείο μέχρι στιγμής είναι 207 pole, 223 νίκες, 15 πρωταθλήματα οδηγών και 16 κατασκευαστών, με τον τελευταίο να είναι το 2008.Από εκεί και πέρα, στα υπόλοιπα στατιστικά του Σπα ο Λιούις Χάμιλτον έπιασε τον Άιρτον Σένα στην τέταρτη θέση της λίστας με τις περισσότερες παρουσίες στο βάθρο όλων των εποχών, καθώς έφτασε τις 80 με τη νίκη του επί βελγικού εδάφους.Ακόμη, η Lotus είδε μονοθέσιό της στο βάθρο για πρώτη φορά μετά τις ΗΠΑ το 2013, τη στιγμή που ο Μαξ Φερσταπεν τερμάτισε εντός των βαθμών σε δύο σερί αγώνες για πρώτη φορά στην καριέρα του.
Αναλυτικά τα στατιστικά μετά το Σπα
Αυτή ήταν η έκτη νίκη στη σεζόν για τον Χάμιλτον, που πανηγύρισε την 39η στην καριέρα του και τη δεύτερη στο Σπα. Έτσι, έφτασε τις 80 παρουσίες στο βάθρο και... ισοφάρισε τον Άιρτον Σένα. Μόνο οι Μίκαελ Σουμάχερ (155), Αλέν Προστ (106) και Φερνάντο Αλόνσο (97) έχουν περισσότερα πόντιουμ.
Έβδομος τερματισμός «1-2» στη σεζόν για τη Mercedes, με τον Ρόσμπεργκ να βλέπει τη διαφορά από τον Χάμιλτον στη βαθμολογία να αυξάνεται κατά εφτά βαθμούς. Ο Γερμανός ανέβηκε για 36η φορά στο βάθρο και έπιασε τον Γκράχαμ Χιλ στην 22η θέση. Επίσης, έκανε τον ταχύτερο γύρο για τρίτη φορά στη σεζόν, κάτι που ο ομόσταυλός του το έχει πράξει τέσσερις φορές μέσα στο 2015.Πρώτος τερματισμός στο βάθρο μετά τις ΗΠΑ το 2013 για τη Lotus, κάτι που πανηγυρίστηκε έξαλλα, μετά το πέσιμο της καρό σημαίας. Ο εξαιρετικός Ρομάν Γκροζάν ήταν τρίτος στο Σπα και έφτασε τα δέκα πόντιουμ στην καριέρα του.Τα 900 Γκραν Πρι στην ιστορία της στη Formula1 συμπλήρωσε η Ferrari. Η Scuderia είναι η πιο ιστορική ομάδα του σπορ και απέχει πλέον 100 από τη... χιλιάρα! Τις 150 εκκινήσεις έφτασε ο Σεμπάστιαν Φέτελ, το σερί του οποίου σταμάτησε στους 21 αγώνες όσον αφορά τον τερματισμό εντός των βαθμών. Ο Γερμανός δεν κατάφερε να φτάσει το ρεκόρ του Κίμι Ραϊκόνεν, που είναι 27.Για πρώτη φορά στη σεζόν ο Ντανιίλ Κβιάτ προσπέρασε τον Ντάνιελ Ρικιάρντο στη βαθμολογία. Ο Ρώσος έχει τώρα 57 βαθμούς έναντι 51 του Ρικιάρντο με την τέταρτη θέση στο Σπα, που σήμανε τον τρίτο τερματισμό του εντός της πρώτης πεντάδας για φέτος.
Τα καλύτερα αποτελέσματα στη σεζόν είχε ο Σέρχιο Πέρεζ σε κατατακτήριες δοκιμές και αγώνα για φέτος. Ο Μεξικανός κατετάγη πέμπτος και είδε την καρό σημαία από την ίδια θέση.
Για πρώτη φορά στην καριέρα του ο Μαξ Φερστάπεν τερμάτισε εντός των βαθμών σε δύο συνεχόμενους αγώνες. Τέταρτος στην Ουγγαρία, όγδοος στο Σπα ο Ολλανδός, που έχει γεννηθεί στο Βέλγιο. Στους βαθμούς για δύο σερί Γκραν Πρι ήταν και ο Μάρκους Έρικσον, ο οποίος είδε την καρό σημαία δέκατος σε Ουγγαρόρινγκ και Σπα.
Το 1998 ήταν η τελευταία φορά που κανένα μονοθέσιο της McLaren δεν κατάφερε να τερματίσει στους βαθμούς στο Σπα. Φέτος ήταν η τέταρτη στην ιστορία της ομάδας του Γουόκινγκ, που είδε τους Φερνάντο Αλόνσο, Τζένσον Μπάτον να τερματίζουν στην 13η και 14η θέση, αντίστοιχα. Πάντως, στη συγκεκριμένη πίστα οι Βρετανοί μετρούν 12 νίκες, η πρώτη εκ των οποίων ήταν το 1968.

Εξετάζει το ενδεχόμενο νυχτερινού αγώνα η Ρωσία

Άλλον ένα νυχτερινό αγώνα της Formula1 είναι πιθανό να δούμε στο μέλλον. Συγκεκριμένα, η Ρωσία εξετάζει ένα τέτοιο ενδεχόμενο από το 2017 και μετά, με τον Μπέρνι Έκλεστοουν να αποκαλύπτει ότι έγινε μία συζήτηση. «Μιλήσαμε γι' αυτό. Ίσως το 2017», ανέφερε ο ισχυρός άνδρας της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μάλιστα, άφησε να εννοηθεί ότι το συμβόλαιο, που λήγει το 2020, θα ανανεωθεί μέχρι το 2025. «Μπορείτε να κλείσετε τα εισιήριά σας για τα επόμενα δέκα χρόνια», πρόσθεσε. Για το θέμα μίλησε και ο υποδιοικητής του Κράσνονταρ, όπου βρίσκεται η πίστα του Σότσι. «Λαμβάνοντας υπόψιν τη σημαντική αύξηση της δημοτικότητας της Formula1 στη Ρωσία, εξετάζουμε την επέκταση του συμβολαίου. Αξιλογούμε την ιδέα (ενός νυχτερινού αγώνα) από εμπορικής πλευράς και υπολογίζουμε το κόστος. Αλλά δουλεύουμε πάνω στο να έχουμε έναν νυχτερινό αγώνα κάποια στιγμή στο μέλλον. Όχι νωρίτερα από το 2017», ήταν τα λόγια του.

Τετάρτη, 26 Αυγούστου 2015

Τρελαμένος ο Φέτελ για τα ελαστικά..

Επίθεση στην κατασκευάστρια ελαστικών Pirelli εξαπέλυσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ μετά την άσχημη κατάληξη που είχε γι' αυτόν το Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 στο Βέλγιο.
Ο Γερμανός πιλότος της Ferrari ήταν κοντά στην κατάκτηση της τρίτης θέσης, όταν στον προτελευταίο γύρο έσκασε το πίσω δεξιά ελαστικό του, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα.
Μιλώντας αργότερα, ο Φέτελ ήταν έξαλλος με την κατασκευάστρια εταιρία των ελαστικών, τονίζοντας ότι θα μπορούσε να κινδυνεύσει και η ζωή του, μια και δευτερόλεπτα πριν την απώλεια του ελαστικού είχε βγει από την Eau Rouge, το πιο γρήγορο σημείο της πίστας.
«Αυτά δεν επιτρέπεται να γίνονται, τελεία. Αν γινόταν 200 μέτρα νωρίτερα δεν θα ήμουν εδώ τώρα, θα είχα κολλήσει στην Eau Rouge. Δεν ξέρω τι άλλο πρέπει να γίνει. Είμαι εκνευρισμένος με το αποτέλεσμα, γιατί θα έπρεπε να ήμασταν στο βάθρο», είπε ο Φέτελ, που είχε έναν λόγο παραπάνω να είναι θυμωμένος, μια και ο Νίκο Ρόσμπεργκ είχε παρόμοιο πρόβλημα στα δοκιμαστικά της Παρασκευής, με την Pirelli να το αποδίδει σε κάποιο αντικείμενο που έκανε ζημιά στο ελαστικό.

Ο Γερμανός τόνισε ότι αυτά αποτελούν δικαιολογίες:

«Μια ζωή τα ίδια. Έφταιγε ένα αντικείμενο, ένα κόψιμο, ίσως ο πιλότος βγήκε από την πίστα. Βλακείες! Αν ο Νίκο μας λέει ότι δεν βγήκε από την πίστα, τότε δεν βγήκε. Γιατί να μας πει ψέματα; Εγώ πάντως σίγουρα δεν βγήκα και από το πουθενά το λάστιχο εξερράγη. Νομίζω ότι πρέπει να μιλήσουμε, γιατί είναι απαράδεκτο».

Δείτε τη ζημιά στο ελαστικό του Φέτελ:


Πέθανε ο πιλότος της Formula 1 Τζάστιν Γουίλσον

Πέθανε ο πιλότος της Formula 1 Τζάστιν Γουίλσον
Ο Τζάστιν Γουίλσον υπέκυψε στα τραύματα του και βύθισε στο πένθος τον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Θυμίζουμε ότι ο πρώην πιλότος της Formula 1 είχε ατύχημα κατά τη διάρκεια αγώνα πρωταθλήματος IndyCar στις Ηνωμένες Πολιτίες και βρισκόταν σε κώμα από τη Κυριακή. Είχε υποστεί κρανιοεγκεφαλικές κακώσες όταν χτυπήθηκε από κομμάτι μονοθεσίου.
«Δεν μπορώ να περιγράψω πως αισθάνομαι αυτή την στιγμή. Ήταν ο αδερφός μου, ο καλύτερος φίλος μου και ο μέντοράς μου. Ήταν ένας πρωταθλητής», είπε ο αδερφός του, Στέφαν Γουίλσον.

Τρίτη, 25 Αυγούστου 2015

Το σχόλιο του Alonso για την ποινή των 105 θέσεων

Ο Fernando Alonso τόνισε ότι αξίζει... τούρτα στην McLaren για το γεγονός ότι δέχτηκε ποινή 105 θέσεων (!) στο βελγικό Grand Prix. Τι ανέφερε ο Jenson Button. Ο Fernando Alonso τιμωρήθηκε με 55 θέσεις και ο Jenson Button με 50 για τις αλλαγές της McLaren σε στοιχεία του κινητήρα, όπερ σημαίνει ότι αμφότεροι θα εκκινήσουν από την τελευταία θέση του grid στο βελγικό Grand Prix Ο Fernando Alonso τιμωρήθηκε με 55 θέσεις και ο Jenson Button με 50 για τις αλλαγές της McLaren στομ κινητήρα και αμφότεροι θα εκκινήσουν από την τελευταία θέση του grid στο βελγικό Grand Prix. Ο Ισπανός πιλότος, δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, ανέφερε χιουμοριστικά: "Θα έπρεπε να μας χαρίσουν μία τούρτα ή κάτι τέλος πάντων. Νομίζω ότι η ποινή των 105 θέσεων αποτελεί παγκόσμιο ρεκόρ". Ο ομόσταυλός του, Jenson Button, είπε με τη σειρά του: "Είναι 105, αλλά πρόκειται απλά για έναν αριθμό, επειδή εκκινούμε από το τέλος του grid. Νομίζω ότι ο κανονισμός είναι δίκαιος".

Σε κώμα πρώην οδηγός της F1

Ο Justin Wilson υπέστη κρανιοεγκεφαλικό τραύμα όταν χτυπήθηκε από κομμάτι μονοθεσίου σε αγώνα του πρωταθλήματος Indycars στις Ηνωμένες Πολιτείες. Δείτε σε VIDEO το ατύχημά του. Σε κρίσιμη κατάσταση νοσηλεύεται ο 37χρονος Justin Wilson μετά από σοβαρό ατύχημα στον αγώνα του πρωταθλήματος Indycars στο Ποκόνο. Ο Βρετανός υπέστη βαρύτατο κρανιοεγκεφαλικό τραύμα και βρίσκεται σε κώμα όπως ανακοινώθηκε. Ο πρώην οδηγός της Minardi και της Jaguar χτυπήθηκε στο κεφάλι από κομμάτι που έφυγε από το μονοθέσιο του αντιπάλου του, Σέιτζ Κάραμ, όταν ο τελευταίος είχε έξοδο και χτύπησε στις μπαριέρες. Πραγματικά άτυχος ο Wilson, ο ψηλότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1 με ύψος 1,93μ. Ο Wilson είναι παντρεμένος και πατέρας δύο κοριτσιών, ηλικίας επτά και πέντε ετών.

Δευτέρα, 24 Αυγούστου 2015

Μαλντονάντο: «Έχω συμβόλαιο και το 2016»

Αμφίβολο είναι το μέλλον της Lotus στη Formula1 με επικρατέστερο σενάριο αυτή τη στιγμή να είναι η αγορά της από τη Renault. Ωστόσο, αυτό δεν ανησυχεί τον Παστόρ Μαλντονάντο, ο οποίος θεωρεί εξασφαλισμένη τη θέση του στο σπορ και το 2016, αφού έχει συμβόλαιο και για την επόμενη χρονιά, όπως τόνισε στην ιστοσελίδα motorsport.com. «Έχω συμβόλαιο μέχρι το τέλος της επόμενης σεζόν. Αυτή τη στιγμή όλα δείχνουν να είναι εντάξει, αλλά σίγουρα ποτέ δεν ξέρεις στην F1. Δεν πιστεύω ότι θα με επηρεάσει αυτό (αν υπάρξουν αλλαγές στην ιδιοκτησία). Δεν είμαστε χαρούμενοι με τη θέση που βρισκόμαστε, αλλά υπάρχει κάτι που πρέπει να βρούμε εντός και εκτός πίστας. Πάντα προσπαθούμε για το καλύτερο», είπε ο πιλότος από τη Βενεζουέλα.

Formula 1: Κυρίαρχος και στο Βέλγιο ο Χάμιλτον

Ολοταχώς για το back to back στην Formula 1 βαδίζει ο Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ήταν ο θριαμβευτής και στην πίστα του Σπα στο Βέλγιο.
Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes δείχνει αποφασισμένος να πανηγυρίσει τον δεύτερο σερί τίτλο και τρίτο στην καριέρα του, καθώς πέρασε πρώτος την καρό σημαία και στον 11ο αγώνα της χρονιάς, αυτή την φορά στη βελγική πίστα «Σπα», ανοίγοντας τη... ψαλίδα της διαφοράς από το δεύτερο Ρόσμπεργκ στους 28 βαθμούς (227 έναντι 199).Από το ξεκίνημα του αγώνα ο Χάμιλτον είχε την πρωτοπορία, διατηρήθηκε στην κορυφή έως το τέλος και δικαιολογημένα πανηγύρισε την 39η νίκη στην καριέρα του, 6η στη διάρκεια της σεζόν και πρώτη στο συγκεκριμένο σιρκουί μετά από 5 χρόνια (2010).Ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε πολύ κακή εκκίνηση (από 2ος βρέθηκε στην 5η θέση), γεγονός που έδωσε την ευκαιρία στον ομόσταβλό του να «χτίσει» από νωρίς μία διαφορά που ήταν αδύνατο να καλυφθεί στη διάρκεια του γκραν πρι. Πίσω από τις δύο Mercedes έγινε μεγάλη μάχη, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να στέκεται πολύ άτυχος.
Ο πιλότος της Ferrari βρέθηκε «αγκαλιά» με την τρίτη θέση, αντέχοντας στην πίεση του Ρομάν Γκροσάν, αλλά στον προτελευταίο γύρο είχε κλατάρισμα και περιορίστηκε στην 12η (παραμένει τρίτος στη βαθμολογία των οδηγώ με 160 βαθμούς), με τον οδηγό της Lotus να συμπληρώνει το βάθρο.Ο Ντάνιελ Κβίατ (Rd Bull) με εξαιρετικό αγώνα και πολλές προσπεράσεις στο τέλος ήταν τέταρτος, ο Σέρχιο Πέρες πέμπτος (Forde India), ο Φελίπε Μάσα έκτος (Williams), ενώ ο Κίμι Ραϊκόνεν αν και εκκίνησε μόλις 17ος κατάφερε να τερματίσει στην 7η θέση στο 900ό γκραν πρι της Ferrarι στην ιστορία της Formula 1. Ο Φερστάπεν με Toro Rosso, ο Μπότας (Williams) και Έρικσον (Sauber) συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκάδα.
Ο περυσινός νικητής στο Βέλγιο, Ντάνιελ Ρικιάρντο, εγκατέλειψε στον 22ο γύρο λόγω βλάβης στον κινητήρα της Red Bull. Επίσης δεν τερμάτισαν οι Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), Παστόρ Μαλδονάδο (Lotus) και ο Κάρλος Σάινθ (Toro Rosso).
Ο επόμενος αγώνας είναι προγραμματισμένος για τις 6 Σεπτεμβρίου στην πίστα της Μόντσα (Ιταλία)

Κυριακή, 23 Αυγούστου 2015

Σε αναμονή ο Χούλκενμπεργκ

Δύο Γερμανοί οδηγοί στη Ferrari; Nein, o Νίκο Χούλκενμπεργκ δεν πίστεψε ποτέ πραγματικά, ότι θα μπορούσε να είναι την επόμενη χρονιά ο δεύτερος πιλότος της Scuderia δίπλα στον Φέτελ. Όπως δήλωσε, «βεβαίως ελπίζεις. Όμως δεν είχα ποτέ την εντύπωση, ότι έχω μία ρεαλιστική πιθανότητα». Και έπεσε μέσα, αφού χθες ανακοίνωσε η ιταλική ομάδα ότι θα συνεχίσει και του χρόνου με τον Ραϊκόνεν. Ο Χούλκενμπεργκ αναφέρθηκε επίσης στη νεοσύστατη αμερικανική ομάδα της Haas F1, λέγοντας ότι «το εγχείρημα ακούγεται καλό», απάντησε όμως με ένα ξερό «όχι» στο ερώτημα, αν θα μεταπηδήσει εκεί του χρόνου. Ο 28χρονος πιλότος θεωρεί πιθανή την παραμονή του στη σημερινή του ομάδα της Force India, καθώς «υπάρχει σοβαρό ενδιαφέρον και από τις δύο πλευρές. Δεν υπάρχουν ωστόσο ποτέ εγγυήσεις». Διευκρίνισε επίσης, ότι η ανανέωση του συμβολαίου του με την Force India δεν εξαρτάται από τον ίδιο. Ο Χούλκενμπεργκ βρίσκεται εφέτος στην ένατη θέση της κατάταξης των οδηγών με 24 βαθμούς και πολλοί ειδικοί της Formula 1 πιστεύουν, ότι θα του άξιζε μία δυνατότερη ομάδα

O HAMILTON ΠΑΙΖΕΙ ΜΠΑΛΑ ΧΩΡΙΑ ΑΝΤΙΠΑΛΟ

Ασταμάτητος για ακόμα μια φορά ο Βρετανός οδηγός στις κατατακτήριες δοκιμές στο βελγικό Grand Prix. 2ος ο Rosberg στο Spa. Απογοήτευσαν οι Ferrari. Ποινή 105 θέσεων στην εκκίνηση για τις δύο McLaren. Για άλλη μια φορά οι Mercedes κυριάρχησαν σε κατατακτήριες δοκιμές, με τον Lewis Hamilton να σημειώνει την 10η pole position στο φετινό Πρωτάθλημα - 48η στην καριέρα του στη Formula 1. Ούτε ο ομόσταβλός του Nico Rosberg μπόρεσε να απειλήσει τον δύο φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή ο οποίος για έκτο σερί αγώνα θα ξεκινήσει από την πρώτη θέση της σχάρας εκκίνησης. Για την ιστορία, ο Hamilton έχει νικήσει μια φορά στο Spa, το 2010, έχοντας ξεκινήσει από την δεύτερη θέση, ενώ τις δύο προηγούμενες φορές που ξεκίνησε από την pole position, το 2008 και το 2013, τερμάτισε στην τρίτη θέση!
 ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ
 Ο Rosberg από την πλευρά του αρκέστηκε στη δεύτερη θέση όντας κατά 0.458” πιο αργός από τον ομόσταβλό του. Οι διαφορές των δύο Mercedes σε σχέση με τον ανταγωνισμό ήταν χαώδεις, τουλάχιστον στη διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών. Ο τρίτος Valtteri Bottas με την Williams ήταν 1.340” πιο αργός από τον Hamilton. Στην τέταρτη θέση πλασαρίστηκε ο Romain Grosjean με την Lotus, ωστόσο θα χάσει πέντε θέσεις στο γκριντ λόγω ποινής που δέχθηκε για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων. Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησε ο Sergio Perez που έφερε την Force India στην πέμπτη θέση, ενώ ο Daniel Ricciardo που είχε νικήσει πέρσι στο Spa, ήταν έκτος. Ακολούθησαν ο Felipe Massa με τον Pastor Maldonado, ενώ απογοητευτική ήταν η εμφάνιση του Sebastian Vettel που αρκέστηκε στην 9η θέση (θα εκκινήσει 8ος λόγω της ποινής του Grosjean) όντας 1,6” πιο αργός από τον poleman. Kάθε άλλο παρά εύκολο θα είναι το έργο των πιλότων της Ferrari στον 900ο αγώνα της ομάδας στην F1, καθώς πέραν του Vettel, o Kimi Raikkonen αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα στο Q2 με αποτέλεσμα να μείνει στην 14η θέση. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνει ο Carlos Sainz Jr. Για πολλοστή φορά η παρουσία των McLaren ήταν απογοητευτική παρά το γεγονός ότι η Honda προχώρησε σε διπλή αλλαγή κινητήρων και στα δύο μονοθέσια. Το αποτέλεσμα είναι οι πιλότοι της ομάδας να έχουν δεχθεί συνολικά μόνο στο Spa ποινή αφαίρεσης 105 θέσεων (!!!) στη σχάρα εκκίνησης του αγώνα. Με τους κανονισμούς ωστόσο να έχουν αλλάξει και να μην χρειάζεται οι πιλότοι να εκτίουν ποινές και κατά τη διάρκεια των αγώνων, Button και Αlonso θα ξεκινήσουν από τις τελευταίες θέσεις του γκριντ τον αυριανό αγώνα.

Σάββατο, 22 Αυγούστου 2015

Formula 1: Grand Prix Βελγίου

Formula 1: Grand Prix ΒελγίουΜετά το ανατρεπτικό και συναρπαστικό σε εξέλιξη Grand Prix της Ουγγαρίας, την Κυριακή 23 Αυγούστου το σκηνικό της Formula 1 μεταφέρεται στο Βέλγιο και τη θρυλική πίστα του Σπα. Φτιαγμένη μέσα στο δάσος, στην καρδιά των Αρδεννών, με χαρακτηριστικά της τις υψομετρικές διαφορές, τις στροφές-ορόσημο όπως η «Eau Rouge» αλλά και τον ταχέως μεταβαλλόμενο καιρό, αποτελεί τον αγαπημένο προορισμό θεατών και οδηγών. Παραδοσιακά προσφέρει αγώνες υψηλών συγκινήσεων και όλα δείχνουν πως το ίδιο θα συμβεί και αυτήν την Κυριακή. Αρωγός σε αυτό είναι η αναγέννηση της Ferrari που νίκησε ξανά στην Ουγγαρία, με τον νέο της ηγέτη, τον Sebastian Vettel, να επαναφέρει εαυτόν για τα καλά στη μάχη του τίτλου. Θα μπορέσει άραγε να επιβληθεί ξανά των «ασημί βελών»;
Πώς θα διαμορφωθούν οι ισορροπίες ανάμεσα στους δύο teammates της Mercedes, τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας και παγκόσμιο πρωταθλητή Lewis Hamilton και τον Nico Rosberg; Θα έχουμε όπως συχνά συμβαίνει στο Βέλγιο, έναν αγώνα με αποτέλεσμα-έκπληξη; Η ζωντανή μετάδοση του αγώνα θα ξεκινήσει στις 15:00 (Alpha), με τον Πάνο Σεϊτανίδη στην περιγραφή και τους Σταμάτη Κατσίμη (οδηγός αγώνων) και Κώστα Μπιτσικώκο στον σχολιασμό. Μαζί τους θα βρίσκεται, ακόμη, η Αριάδνη Γερασιμίδου. Περίπου μία ώρα νωρίτερα, στο «F1 Countdown», μπορείτε να παρακολουθήσετε μεταξύ άλλων: τις δοκιμές κορυφαίων μοντέλων αυτοκινήτων στην επική διαδρομή του Σπα όπως τις κατέγραψε η κάμερα της εκπομπής, αφιέρωμα στην ανάκαμψη της Scuderia αλλά και πως πέρασαν ομάδες και οδηγοί το καλοκαιρινό διάλειμμα. Την Κυριακή 23 Αυγούστου, στις 14:00 στον Alpha.

GP Βελγίου - FP1: Rosberg παρά τα προβλήματα

Ο Nico Rosberg επέστρεψε στη δράση, σημειώνοντας μάλιστα τον καλύτερο χρόνο της διαδικασίας των πρώτων ελεύθερων δοκιμών στο GP Βελγίου με 1:51.082. Ταχύτερος ο Γερμανός, από κοντά Hamilton, Ricciardo, Raikkonen. Αφού ξεπέρασε κάποια προβλήματα που παρουσιάστηκαν στον κινητήρα του μονοθεσίου του στην αρχή του FP1, ο Nico Rosberg επέστρεψε στη δράση, σημειώνοντας μάλιστα τον καλύτερο χρόνο της διαδικασίας με 1:51.082. O 30χρονος Γερμανός που εντός των επόμενων ωρών θα γίνει πατέρας γι' αυτό και βρίσκεται σε εγρήγορση έχοντας νοικιάσει ιδιωτικό τζετ προκειμένου να βρεθεί δίπλα στη σύζυγό του, Viviane, θέλει να μείνει σε τροχιά τίτλου και να επιστρέψει στις νίκες. Δεύτερος με πολύ μικρή διαφορά ήταν ο πρωτοπόρος του Πρωταθλήματος, Lewis Hamilton, ενώ ο περσινός νικητής του βελγικού Grand Prix, Daniel Ricciardo σημείωσε τον τρίτο καλύτερο χρόνο όντας ελάχιστα χιλιοστά πιο αργός από τον Βρετανό. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε το πρόσωπο των ημερών, ο Kimi Raikkonen, ο οποίος απαλλαγμένος πια από το άγχος σχετικά με το μέλλον του μιας και η Ferrari ανακοίνωσε την παραμονή του στην ομάδα για άλλη μια χρονιά, θα επιδιώξει να επιστρέψει στις νίκες μετά από αρκετό καιρό, σε μια πίστα, μάλιστα, που λατρεύει.
Ο Φινλανδός ήταν σχεδόν τέσσερα δέκατα ταχύτερος του ομόσταβλού του και νικητή του προηγούμενου αγώνα στην Ουγγαρία, Sebastian Vettel. Για την Scuderia ο αγώνας του Spa έχει ξεχωριστή σημασία καθώς είναι ο 900ος στον οποίο λαμβάνει μέρος η ομάδα στην ιστορία της F1. O Daniil Kvyat έφερε τη δεύτερη Red Bull στην έκτη θέση, με τους Max Verstappen - Carlos Sainz Jr. να ακολουθούν. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν ο Sergio Perez και ο Valtteri Bottas. Αναβαθμισμένους κινητήρες έχουν στη διάθεσή τους οι πιλότοι της McLaren, οι οποίοι πάντως σε αυτό το πρώτο επίσημο session μετά την καλοκαιρινή διακοπή του Πρωταθλήματος δεν ήταν ανταγωνιστικοί, με τον Fernando Alonso να κλείνει τη διαδικασία στη 16η θέση και τον Jenson Button να είναι 18ος. Και οι δύο αναμένεται να δεχθούν ποινές για τις νέες κινητήριες μονάδες που θα χρησιμοποιήσουν, καθώς έχουν προ πολλού ξεπεράσει το όριο που προβλέπουν οι κανονισμοί. Η διαδικασία που διεξήχθη σε πολύ καλές καρικές συνθήκες, διακόπηκε προσωρινά μετά την έξοδο που είχε ο Pastor Maldonado βγαίνοντας από την Les Combes με τη συμπλήρωση 50 λεπτών.

Η Ferrari ανακοίνωσε την επέκταση της συνεργασίας της με τον Ραϊκόνεν

Την παραμονή του Κίμι Ραϊκόνεν στην Ferrari για έναν επιπλέον χρόνο ανακοίνωσε η «σκουντερία». Ο Φινλανδός πιλότος θα παραμείνει μέλος της ιταλικής ομάδας για 6η σεζόν, παρά το γεγονός ότι τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα στα παγκόσμια πρωταθλήματα που συμμετέχει. Η ιταλική ομάδα ανακοίνωσε πως το συμβόλαιο του Ραϊκόνεν ανανεώθηκε έως το 2016 και θα παραμείνει μαζί με τον Σεμπάστιαν Φέτελ το line up της «σκουντερία». Οι εμφανίσεις του Ice Man είχαν δημιουργήσει έντονο κλίμα αμφισβήτησης και ακούστηκαν πολλές φήμες για αποχώρησή του στο επόμενο πρωτάθλημα. Τελικά κάτι τέτοιο δε συνέβη.

Παρασκευή, 21 Αυγούστου 2015

Φέτελ: «Θα κάνουμε τα αδύνατα δυνατά»

Πίεση, πίεση και πάλι πίεση. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ δείχνει αποφασισμένος να κυνηγήσει μέχρι τέλους τις Mercedes και να τους κάνει τη ζωή δύσκολη στο Βέλγικο Γκραν Πρι, αλλά και στους υπόλοιπους αγώνες μέχρι την ολοκλήρωση του εφετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος της Formula 1. Την πρόθεσή του αυτή εξέφρασε ο ορεξάτος Γερμανός σε εκδήλωση χορηγών του στο αεροδρόμιο της Κολωνίας, όπου δήλωσε χαρακτηριστικά, ότι «θα τα δώσουμε όλα μέχρι τέλους. Θέλουμε να κάνουμε τα αδύνατα δυνατά». Ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής απέχει 42 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Χάμιλτον και 21 από τον δεύτερο της βαθμολογίας, Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο εμφανώς ανανεωμένος Φέτελ υπογράμμισε μάλιστα, ότι «νιώθω ήδη μία ανατριχίλα. Αν υπάρχει έστω μία πιθανότητα, θα πρέπει να την διατηρήσουμε στη ζωή».

Τι αλλάζει από τον αγώνα του Spa

Από το Grand Prix του Βελγίου την Κυριακή (23/8) θα τεθούν σε ισχύ κάποιες αλλαγές που έχουν ως στόχο την αύξηση του θεάματος. Mετά την καλοκαιρινή ραστώνη που διήρκησε τέσσερις εβδομάδες, ομάδες και πιλότοι της Formula 1 επιστρέφουν στη δράση έχοντας μπροστά τους οχτώ αγώνες που θα κρίνουν τους τίτλους σε οδηγούς και κατασκευαστές. Από το Grand Prix του Βελγίου που διεξάγεται το τριήμερο 21-23 Αυγούστου στην πίστα του Spa, θα τεθούν σε ισχύ κάποιες αλλαγές που έχουν ως στόχο την αύξηση του θεάματος. Οι εν λόγω αλλαγές έχουν να κάνουν με τον περιορισμό στη χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων αλλά και στην καθοδήγηση των πιλότων από τις ομάδες.
Ας θυμηθούμε τι ακριβώς θα ισχύσει από το 11ο Grand Prix της χρονιάς, όπως ανέφερε στην επίσημη ανακοίνωσή που εξέδωσε η FIA στις αρχές Ιουλίου... "Αυξημένοι περιορισμοί στα βοηθήματα των οδηγών και την πληροφόρηση/καθοδήγηση που έχουν από τα τεχνικά επιτελεία των ομάδων αποφασίστηκαν ομόφωνα στη συνάντηση του F1 Strategy Group που έγινε στο Biggin Hill", ανέφερε η σχετική ανακοίνωση η οποία τόνιζε πως οι αλλαγές δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στις εκκινήσεις των αγώνων. "Αυτά τα μέτρα θα επαναφέρουν τον πλήρη έλεγχο των μονοθεσίων στους οδηγούς, κάνοντας πιο απρόβλεπτους και συναρπαστικούς τους αγώνες". Ο περιορισμός στη χρησιμοποίηση των εξελιγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων ιδιαίτερα κατά τη διαδικασία της εκκίνησης ή σε βρεγμένο οδόστρωμα, αναμένεται να προσδώσει μια άγρια ομορφιά στην εξέλιξη των αγώνων.

Πέμπτη, 20 Αυγούστου 2015

Eμφύλιος στη McLaren-Honda

Τρικυμία έχει ξεσπάσει εντός της ομάδας της McLaren-Honda εξαιτίας των κακών αποτελεσμάτων στο εφετινό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, όπου το τιμ βρίσκεται στην προτελευταία θέση της βαθμολογίας με μόλις 17 βαθμούς σε δέκα αγώνες. Ο διευθυντής της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ, απέδωσε τις ευθύνες στους Ιάπωνες λέγοντας χαρακτηριστικά, ότι «η Honda θα μπορούσε να έχει αγοράσει καλά στελέχη από άλλους κατασκευαστές κινητήρων. Συστήνουμε στη Honda να προσλάβει άλλους μηχανικούς, για να προχωρήσει γρηγορότερα η εξέλιξη». Η απάντηση ήρθε αμέσως δια στόματος Γιασουχίσα Αράι. Ο υπεύθυνος του τμήματος αγωνιστικών κινητήρων της Honda τόνισε, ότι «η ιδέα ακούγεται καλή, έχουμε όμως μία εντελώς διαφορετική κουλτούρα. Θα ήταν δύσκολο, αν εργάζονταν σε εμάς μηχανικοί από τη Ferrari ή τη Mercedes. Εχουμε επίσης εντελώς διαφορετικά εργαλεία και προσομειώσεις. Δεν εργαζόμαστε εμείς έτσι». Ωστόσο ο Αράι δεν παρέλειψε να κάνει και την αυτοκριτική του, υπογραμμίζοντας ότι «η Formula 1 έχει αλλάξει ‘’τρελά’’ από την εποχή των ένδοξων ημερών.
Η τεχνολογία είναι τόσο περίπλοκη και δύσκολη, ώστε να γίνεται εξαιρετικά δύσκολο το εγχείρημα της δημιουργίας ενός καλού αυτοκινήτου με έναν καλό κινητήρα. Αυτό το υποτιμήσαμε». Το στέλεχος της Honda αντιλαμβάνεται βεβαίως την πίεση που ασκείται πάνω του και η οποία μπορεί να έχει συνέπειες για την καριέρα του. Όπως ομολογεί, «δεν γνωρίζω, πώς θα είναι το μέλλον μου. Ελπίζω όμως, ότι θα συνεχίσω εγώ το εγχείρημα της Formula 1. Συζητούμε κάθε ημέρα. Γνωρίζω, ότι η McLaren πιέζεται από τους χορηγούς της. Όταν συγκρουόμαστε, αυτό είναι μία απόδειξη, ότι και οι δύο δίνουμε το 100%, αλλά και ότι έχουμε διαφορετικούς τρόπους εργασίας και προσέγγισης των προβλημάτων». Στη συζήτησε παρενέβη και το αφεντικό της McLaren, Ρον Ντένις. Ο 68χρονος Βρετανός δήλωσε, ότι «αυτή η σκληρή περίοδος θα μας φέρει είτε πιο κοντά είτε θα μας διχάσει», εμφανίστηκε ωστόσο αισιόδοξος για τη συνέχεια. «Η εργασία μας θα αποδώσει στο δεύτερο μέρος της σεζόν μετά το διάλειμμα. Στο Σπα θα κάνουμε σίγουρα ένα ακόμη βήμα προς τα εμπρός», ανέφερε ο Ντένις. Την άποψη του Βρετανού συμμερίζεται και ο Αράι. Ο Ιάπωνας έβαλε μάλιστα τον πήχη ψηλά, λέγοντας ότι «θα κάνουμε πρόοδο σε κάθε αγώνα μετά το Σπα. Ελπίζω μάλιστα, ότι θα καταφέρουμε να ανέβουμε κάποιες φορές και στο βάθρο». Βέβαια ο Αράι φαντάζει μέχρι και….απαισιόδοξος σε σύγκριση με τον μάνατζερ του Φερνάντο Αλόνσο, που εξέπληξε τους πάντες με τη δήλωσή του, ότι ο Ισπανός θα διεκδικήσει το 2016 το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1. Nα υπενθυμίσουμε, ότι η τελευταία νίκη της McLaren σημειώθηκε πριν τρία χρόνια στη Βραζιλία με τον Μπάτον και με κινητήρες Mercedes, ενώ η τελευταία επιτυχία της Honda στη Formula 1 σημειώθηκε πάλι με τον Μπάτον, αλλά πριν εννέα ολόκληρα χρόνια!

Πιτ στοπ με χάμπουργκερ!

Τα πιτ στοπ καθορίζουν συχνά την έκβαση ενός αγώνα της Formula 1. Ωστόσο η ομάδα της Sauber αξιοποίησε το καλοκαιρινό κενό, για να παρουσιάσει δύο βίντεο με πιτ στοπ στα οποία δεν γίνονται αλλαγές ελαστικών και μικροεπισκευές, αλλά ικανοποιούνται άλλες…ανάγκες. Οι Ελβετοί μετατρέπουν στο πρώτο χιουμοριστικό βίντεο τα πιτ με Drive In φαστφουντάδικου, όπου ο πιλότος παραλαμβάνει την παραγγελία του από αιθέριες υπάρξεις στα χρώματα της Sauber. Το δεύτερο βίντεο εστιάζει σε ένα θέμα, που ψάχνει τη λύση του εδώ και πολλά χρόνια. Δηλαδή, τι κάνουμε αν κουτσουλήσει ένα πουλί μία Formula 1; Και εδώ έχει η Sauber τη λύση, η οποία προβλέπει ένα συνεργείο καθαρισμού αυτοκινήτων με σέξι προδιαγραφές και καυτές παρουσίες. Τελικά, δεν λείπει το χιούμορ από τους Ελβετούς, αν και η ομάδα τους βρίσκεται στην όγδοη θέση της βαθμολογίας των κατασκευαστών με 22 βαθμούς και ακροβατεί οικονομικά.

Τετάρτη, 19 Αυγούστου 2015

O Xάμιλτον ποζάρει με δύο είδωλά του

Μέχρι την τελευταία στιγμή απολαμβάνει τις καλοκαιρινές διακοπές του ο Λιούις Χάμιλτον. Ενώ ο ομόσταβλός του Νίκο Ρόσμπεργκ χαλαρώνει στο πλευρό της εγκυμονούσας του συζύγου του, Βίβιαν, ο Βρετανός πιλότος της Mercedes πετάχτηκε μεταξύ άλλων στα νησιά Μπαρμπέιντος παρέα με την Ριάνα. Τώρα ανέβασε ο Χάμιλτον στην προσωπική του σελίδα του Facebook άλλες δύο φωτογραφίες του με διασημότητες από τον χώρο του θεάματος. Ο 30χρονος δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 απαθανατίστηκε κατά τη διάρκεια νυχτερινής του εξόδου με τον διάσημο τραγουδιστή Μπον Τζόβι και με τον θρύλο του Χόλιγουντ, Τζακ Νίκολσον. Δεν παρέλειψε μάλιστα να εκφράσει τον ενθουσιασμό του, που συναντήθηκε και φωτογραφήθηκε με δύο τόσο μεγάλες προσωπικότητες της show business. Όλα αυτά ενόψει του Γκραν Πρι του Βελγίου, που θα πραγματοποιηθεί την Κυριακή 23 Αυγούστου στην πίστα του Σπα και ενώ ο Χάμιλτον βρίσκεται επικεφαλής της βαθμολογίας.

Ο Λάουντα «ψηφίζει» MotoGP

Αιρετικές απόψεις εξέφρασε ο Νίκι Λάουντα από το Μπρνο, όπου παρακολούθησε το Σαββατοκύριακο τον αγώνα μοτοσικλετών στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος MotoGP, στον οποίο θριάμβευσε ο Χόρχε Λορένθο. Ο Αυστριακός δήλωσε, ότι βρίσκει πιο ενδιαφέροντες τους αγώνες μοτοσικλέτας από τα Γκραν Πρι της Formula 1. Ο Λάουντα ανέφερε στο Eurosport, ότι «βασικά είναι πιο ενδιαφέρον να παρακολουθείς αγώνες μοτοσικλέτας, γιατί βλέπεις, πώς παλεύουν οι αναβάτες με τις μοτοσικλέτες». Συμπλήρωσε επίσης, ότι «στη Formula 1 συμβαίνει δυστυχώς το αντίθετο. Τα αυτοκίνητα οδηγούνται τόσο εύκολα, ώστε να μην βλέπεις ούτε ένα γλίστρημα ή κάτι άλλο». Ο σημερινός πρόεδρος του Ελεγκτικού Συμβουλίου της αγωνιστικής ομάδας της Mercedes είχε προκαλέσει ήδη θόρυβο το 2002 με τις δηλώσεις του, ότι «ακόμη και μία μαϊμού θα μπορούσε να πιλοτάρει ένα μονοθέσιο της Formula 1».
 Στο Eurosport υπογράμμισε, ότι «είναι δυσκολότερο να χειριστείς τις μοτοσικλέτες και αυτό φαίνεται», επεσήμανε όμως και τις προσπάθειες για αλλαγές στη Formula 1. «Εργαζόμαστε, για να αναβαθμίσουμε και πάλι το άθλημα, ώστε να γίνει δυσκολότερη η οδήγηση των αυτοκινήτων», τόνισε ο Λάουντα. Όπως είναι γνωστό, γίνονται διάφορες σκέψεις για ριζοσπαστικές αλλαγές από το πρωτάθλημα του 2017, όπως για παράδειγμα η χρήση κινητήρων 1.000 ίππων με έντονο αγωνιστικό ήχο.

Τρίτη, 18 Αυγούστου 2015

Kοντά σε συμφωνία Mercedes και Red Bull;

Μercedes και Red Bull φαίνεται, ότι έρχονται ολοένα και πιο κοντά σε μία συμφωνία συνεργασίας στον τομέα των κινητήρων. Ο τεχνικός σύμβουλος της αυστριακής ομάδας, δρ. Χέλμουτ Μάρκο, ήταν κατηγορηματικός σε συνέντευξή του στη γερμανική εφημερίδα Bild, όπου δήλωσε τα εξής: «Βεβαίως θα πάρουν με εμάς έναν δυνατό ανταγωνιστή. Ακόμη όμως και έτσι, θα νικούσε μία Mercedes, έστω και με τη Red Bull. Δεύτερον, οι νίκες της Mercedes απέναντί μας θα γίνονταν πολυτιμότερες και τρίτον η Formula 1 θα γινόταν αμέσως πολύ πιο ενδιαφέρουσα». Ο Μάρκο κρίνει, ότι από μία τέτοια συμφωνία θα έβγαιναν και οι δύο πλευρές ωφελημένες, ενώ τόνισε ότι «μία κινητήρια μονάδα δεν απαρτίζεται μόνον από τον κινητήρα και σε αυτόν τον περίπλοκο τομέα είναι η Mercedes απλά κορυφαία». Ο διευθυντής της ομάδας της Mercedes, Τότο Βολφ, εξέφρασε ωστόσο τον σκεπτικισμό του απέναντι στα επιχειρήματα του Μάρκο και δήλωσε χαρακτηριστικά, ότι «στο στήθος μου χτυπούν δύο καρδιές.
Σίγουρα θα άξιζε να σκεφτούμε, να μπούμε σε μία συνεργασία με μία τόσο νεανική μάρκα όπως η Red Bull, η οποία είναι πολύ της μόδας. Από την άλλη πλευρά θα πρέπει να σκεφτούμε ακριβώς, αν έχει νόημα, να εξοπλίσουμε έναν από τους σημαντικότερους ανταγωνιστές μας με τέτοιον τρόπο, ώστε να γίνει πραγματικά επικίνδυνος για εμάς». Ο 43χρονος δεν απέρριψε πάντως ένα τέτοιο ενδεχόμενο, συμπληρώνοντας ότι «παρόλα αυτά, δεν επιτρέπεται να αποκλείσουμε αυτό το θέμα και πρέπει να συζητήσουμε τα υπέρ και τα κατά, εφόσον σκεφτόμαστε μακροπρόθεσμα». Οι δύο συνεντεύξεις έρχονται λίγες ημέρες μετά τις δηλώσεις του Μπέρνι Έκλεστοουν, ότι θέλει να κρατήσει τη Renault στη Formula 1. Ο Βρετανός είχε προτείνει στους Γάλλους είτε να εξαγοράσουν τη Lotus είτε να δημιουργήσουν μία δική τους εργοστασιακή ομάδα, ενώ η ίδια η Renault δείχνει αποφασισμένη να μην συνεχίσει στον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων της Red Bull. Ο Έκλεστοουν είχε αποκαλύψει μάλιστα, ότι οι Γάλλοι θα πάρουν τις τελικές αποφάσεις τους μέσα στον Σεπτέμβριο. Θα πρέπει επίσης να πούμε, ότι το συμβόλαιο μεταξύ των Red Bull και Renault λήγει στα τέλη του 2016 και ότι μέχρι τώρα δεν έχει γίνει καμία νύξη για πρόωρο σπάσιμό του.

“Απίστευτο το MotoGP συγκριτικά με την Formula 1”

Ο επικεφαλής της ομάδας Formula 1 της Mercedes και πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, Niki Lauda, πιστεύει ότι η σειρά αγώνων του MotoGP είναι σήμερα πολύ πιο θεαματική και ενδιαφέρουσα για τους θεατές από κάθε μηχανοκίνητο αγώνα των τεσσάρων τροχών.
Ο Αυστριακός, τρεις φορές πρωταθλητής την “χρυσή εποχή” της Formula 1, βρέθηκε καλεσμένος στο τσέχικο Grand Prix του MotoGP στο Brno και σε δηλώσεις του αμέσως μετά τον αγώνα δεν έκρυψε τον ενθουσιασμό του για το θέαμα που πρόσφεραν οι δίτροχες μηχανές, αλλά και τις συγκρίσεις με την Formula 1.
“Είναι απίστευτο να βλέπεις τους αναβάτες να κινούνται με σχεδόν 350 km/h και να παρακολουθείς πως ελέγχουν και οδηγούν τις μοτοσικλέτες τους. Πιστεύω ότι είναι η πιο απίστευτη σειρά αγώνων που μπορείς να παρακολουθήσεις στις μέρες μας”, τόνισε ο Lauda
“Δυστυχώς, στην Formula 1 σήμερα συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο. Τα μονοθέσια είναι τόσο εύκολα στην οδήγησή τους που δεν βλέπεις πλέον γλιστρήματα ή άλλες θεαματικές ενέργειες. Βλέποντας τις μηχανές, μπορεί κανείς να καταλάβει γιατί προσπαθούμε και θέλουμε να κάνουμε τα μονοθέσια πιο δύσκολα στην οδήγησή τους και πάλι”, κατέληξε ο Αυστριακός.

Δευτέρα, 17 Αυγούστου 2015

Να ήμασταν ο Χάμιλτον για μια μέρα!

OI οδηγοί της Φόρμουλα 1 ανήκουν στο κλαμπ των πιο ακριβοπληρωμένων αθλητών στον κόσμο. Φυσικά η ζωή που κάνουν είναι... ασκητική στο μεγαλύτερο μέρος του χρόνου, ενώ ο κίνδυνος που διατρέχουν παραμονεύει σε κάθε στροφή όπως μας υπενθύμισε η περίπτωση του άτυχου Ζουλ Μπιανκί. Πέρα λοιπόν από τις ετήσιες αποδοχές των οδηγών του πρωταθλήματος, ιστοσελίδα απομόνωσε και την ημερήσια αποζημίωση των οδηγών. Ο Λιούις Χάμιλτον ως ο πιο ακριβοπληρωμένος οδηγός έχει καθημερινά στη διάθεση του 102.777 για να ξοδέψει και είναι γνωστό που του αρέσει η μεγάλη ζωή.
Ακολουθούν ο Φερνάντο Αλόνσο με 97.222 ευρώ καθημερινά και ο Σεμπάστιαν Φέτελ που έχει στη διάθεση του 77.778 ευρώ. Ο "φτωχότερος" όλων είναι ο Ρομπέρτο Μέρι με 139 ευρώ.
Ας δούμε αναλυτικά τις αποδοχές των οδηγών:
Οδηγός/Συμβόλαιο/Ημερομίσθιο
1.Λιούις Χάμιλτον/3.083.333€/102.778€
2.Φερνάντο Αλόνσο/2.916.667€/97.222€
3.Σεμπάστιαν Φέτελ/2.333.333€/77.778€
4.Κίμι Ράικονεν/1.500.000€/50.000€
5.Νίκο Ρόσμπεργκ/1.125.000€/37.500€
6.Τζένσον Μπάτον/833.333€/27.778€
7.Φελίπε Μάσα/333.333€/11.111€
-.Σέρχιο Πέρες/333.333€/11.111€
-.Νίκο Χίλκενμπεργκ/333.333€/11.111€
-.Ρομαίν Γκροζάν/333.333€/11.111€
-.Παστόρ Μαλντονάντο/333.333€/11.111€
12.Βάλτερι Μπότας/166.667€/11.111€
13.Ντάνιελ Ρικιάρντο/125.000€/4.167€
14.Ντανίλ Κβίατ/62.500€/2.083€
15.Μαξ Φερστάπεν/20.833€/694€
-.Κάρλοε Σάινθ/20.833€/694€
17.Φελίπε Νασρ/16.667€/556€
18.Μάρκους Έρικσον/16.667€/556€
19.Γουίλ Στίβενς/12.500€/417€
20.Ρομπέρτο Μέρι/4.167€/139€
Πηγή: Formulaoneclub

«Μπλόκο» FIA σε δύο νέες ομάδες της Formula 1

«Μπλόκο» FIA σε δύο νέες ομάδες της Formula 1Δύο ομάδες έκαναν αίτηση για να μπουν στο πρωτάθλημα της Formula 1, ωστόσο η FIA αποφάσισε να τους κόψει το δρόμο, τουλάχιστον για το 2016 και το 2017. Η ομάδα Haas θα είναι η μοναδική νέα είσοδος στο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2016, καθώς η FIA απέρριψε τις αιτήσεις που κατέθεσαν δύο ακόμη ομάδες. Καμία εξ αυτών δεν πληρούσε τις προϋποθέσεις που έθετε η κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού κι έτσι δεν θα υπάρξουν άλλες «προσθήκες» για το 2016, αλλά και το 2017. Έτσι ο αριθμός των ομάδων στο επόμενο πρωτάθλημα θα είναι οριστικά έντεκα. Η FIA δεν δημοσιοποίησε τα ονόματα των ομάδων που διεκδίκησαν θέση στη Formula 1

Κυριακή, 16 Αυγούστου 2015

Η μέρα που έφυγε ο Έντζο Φεράρι…

Η μέρα που έφυγε ο Έντζο Φεράρι… (photos+video) | onsports.grΣαν σήμερα πριν από 27 χρόνια, έφυγε από τη ζωή ο δημιουργός της αυτοκρατορίας της Φεράρι…
Γεννήθηκε στη Μόντενα στις 18 Φεβρουαρίου 1898. Ο πατέρας του Αλφρέντο ήταν ιδιοκτήτης μηχανουργείου και του εμφύσησε την αγάπη για τους αγώνες αυτοκινήτου. Όταν σε ηλικία 10 χρόνων παρακολούθησε την κόντρα των Βιτσέντσο Λάντσια και Φελίπε Νατσάρο στο ράλι της Μπολόνια, πήρε την απόφαση για το τι θα γίνει. Φόρτωσε τα μαθήματα στον κόκορα και περίμενε τη μεγάλη ώρα.
Εν τω μεταξύ, ξέσπασε ο Α' Παγκόσμιος Πόλεμος και ο Έντζο κλήθηκε νωρίς στα όπλα. Κατατάχθηκε στο ιππικό με την ειδικότητα του πεταλωτή αλόγων. Εν μέσω πολέμου, το 1916, το κακό χτύπησε την οικογένειά του. Ο πατέρας του και ο αδελφός του πέθαναν από επιδημία γρίπης με διαφορά λίγων μηνών ο ένας από τον άλλο. Ο Έντζο πήρε αμέσως απολυτήριο.
Χωρίς πόρους, αφού η πατρική επιχείρηση είχε κλείσει, αναζήτησε μάταια δουλειά στη FIAT. Η μοίρα θα το φέρει, ώστε οι δρόμοι τους να συναντηθούν λίγα χρόνια αργότερα. Τον δέχθηκε μια μικρή εταιρεία, η CMN, και ο Φεράρι άρχισε να τρέχει σε αγώνες με τα αυτοκίνητά της από τις 5 Οκτωβρίου 1919, χωρίς μεγάλη επιτυχία.
Το 1920 άφησε τη CMN για την Alfa Romeo. Άρχισε να διακρίνεται στους αγώνες και να αποσπά τα πρώτα του βραβεία. Το 1924 ήταν ένας πολλά υποσχόμενος οδηγός αγώνων, αλλά χωρίς καμία εξήγηση σταμάτησε να τρέχει και αφοσιώθηκε στο τεχνικό τμήμα της εταιρείας. Θα επανέλθει περιστασιακά τα επόμενα χρόνια, αλλά θα εγκαταλείψει οριστικά τη δράση με τη γέννηση του γιου του Ντίνο το 1932.
To 1929 ιδρύει τη Scuderia Ferrari (Στάβλος Φεράρι), που αποτέλεσε τον αγωνιστικό βραχίονα της Alfa Romeo. Την εποχή της ακμής της τη δεκαετία του '30, η ομάδα απασχολούσε 50 οδηγούς αγώνων, που συμμετείχαν στην εξέλιξη των αυτοκινήτων της και στους αγώνες. Όμως, η αγωνιστική της παρουσία ήταν φτωχή, αφού εκείνη την περίοδο κυριαρχούσαν οι γερμανικές Auto Union (μετέπειτα Audi) και Mercedes.
Το 1937, η Αlfa Romeo τον υποβίβασε ιεραρχικά και ο Έντζο Φεράρι αποχωρίστηκε το δημιούργημά του. Το 1940 ίδρυσε την Auto-Avio Construzioni, μια εταιρεία που προμήθευε με ανταλλακτικά αγωνιστικές ομάδες, αλλά και τον ιταλικό στρατό του Μουσολίνι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Μετά τους συμμαχικούς βομβαρδισμούς μετέφερε την έδρα των επιχειρήσεών του από τη Μόντενα στο γειτονικό Μαρανέλο.
Το 1945 ο Φεράρι προσπάθησε να αποτινάξει το φασιστικό του παρελθόν και να ξεκινήσει μια νέα καριέρα. Ίδρυσε τη Ferrari S.P.A, που κατασκεύαζε αγωνιστικά και πολυτελή σπορ αυτοκίνητα. Η εταιρεία έκανε μεγάλο όνομα και απέκτησε μυθικές διαστάσεις με τις νίκες στα μεγάλα ράλι (Le Μans, Mille Migla) και τη Φόρμουλα 1, αλλά και με τα αυτοκίνητα παραγωγής, που έγιναν σημείο αναφοράς για τις καινοτομίες και την κομψότητά τους.
Το 1956 ο Έντζο Φεράρι βίωσε μία ακόμη προσωπική τραγωδία. Έχασε, σε ηλικία 24 ετών, τον γιο του Έντζο από μια σπάνια ασθένεια. Από τότε και για τα επόμενα 32 χρόνια της ζωής του κυκλοφορούσε πάντα με γυαλιά ηλίου κατά τη διάρκεια της ημέρας, για να τιμήσει τη μνήμη του.
Τα οξυμένα οικονομικά προβλήματα της Ferrari τη δεκαετία του '60 δεν άφησε ασυγκίνητη τη FIAT, η οποία εξαγόρασε ένα τμήμα του μετοχικού της κεφαλαίου. Η προσφορά των 18 εκατομμυρίων δολαρίων της Ford απορρίφθηκε από τον Φεράρι και το 1969 το δημιούργημά του πέρασε στα χέρια της οικογένειας Ανιέλι. Ο Έντζο Φεράρι παρέμεινε στο τιμόνι της εταιρείας για δύο ακόμη χρόνια και το 1971 συνταξιοδοτήθηκε. Πέθανε, πλήρης ημερών, στις 14 Αυγούστου 1988.

Ο Μπέρνι Εκλεστοουν προτείνει σενάρια, για να παραμείνει η Renault στη Formula 1

Ξορκίζει την πιθανότητα απομάκρυνσης της Renault από τη Formula 1 ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο 84χρονος Βρετανός επιθυμεί διακαώς την παραμονή των Γάλλων στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων αθλημάτων και προτείνει διάφορες λύσεις. Ο Έκλεστοουν δήλωσε για τη Renault χαρακτηριστικά στον ιστότοπο autorsport.com, ότι «θα επιθυμούσα να εξαγόραζε τη Lotus ή να δημιουργούσε μία νέα εργοστασιακή ομάδα. Δεν θέλω να την χάσω, ανήκει πολλά χρόνια στη Formula 1». Η Renault έχει περιοριστεί τα τελευταία χρόνια στον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων των ομάδων της Red Bull και της Toro Rosso, όμως τα συμβόλαια συνεργασίας τους λήγουν μετά την επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με τον Εκλεστοουν, θα πάρουν οι Γάλλοι την απόφασή τους σχετικά με το μέλλον τους στη Formula 1 μέσα στον Σεπτέμβριο, ενώ κυκλοφορούν τρία πιθανά σενάρια. Το πρώτο προβλέπει την εξαγορά της υπερχρεωμένης ομάδας της Lotus, το δεύτερο την αποχώρηση της Renault από τη Formula 1 και το τρίτο τη συνέχιση της παρουσίας των Γάλλων μόνον ως προμηθευτές κινητήρων.
Ωστόσο, πρόεδρος της Renault, Κάρλος Γκον, είχε απορρίψει πρόσφατα το τρίτο σενάριο, καθώς θεωρεί άχαρο τον ρόλο του προμηθευτή κινητήρων. Ανέφερε μάλιστα ως αιτία τα τέσσερα Παγκόσμια Πρωταθλήματα με την ομάδα της Red Bull, από τα οποία βγήκε κερδισμένη μόνον η μάρκα των ισοτονικών ποτών και όχι η Renault, που κατασκεύαζε τους κινητήρες – διαμάντια. Αντίθετα, από τη σεζόν 2014 και μετά, οπότε ξεκίνησε η πτώση της Red Bull, αντιμετωπίζει συνεχώς η Renault τη γκρίνια των Αυστριακών για τους κινητήρες της, κάτι που σίγουρα δεν ωφελεί το γόητρό της. Να σημειώσουμε, ότι έως το 2009 διατηρούσε η Renault δική της εργοστασιακή ομάδα, με την οποία είχε κατακτήσει το 2005 και το 2006 τα πρωταθλήματα κατασκευαστών και οδηγών με τον Φερνάντο Αλόνσο.

Σάββατο, 15 Αυγούστου 2015

Γιατί εκταφίασαν τον Φάντζιο;

Εκταφιάστηκε τελικά το πτώμα του φημισμένου πιλότου της Formula 1, Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, στο πλαίσιο της πραγματοποίησης δύο τεστ πατρότητας. Τα υπολείμματα του πτώματος μεταφέρθηκαν σε νεκροτομείο. Εκεί ελήφθησαν δύο δείγματα DNA, για να τα αναλύσουν και να τα συγκρίνουν οι γιατροί με το DNA δύο ηλικιωμένων Αργεντινών, που ισχυρίζονται ότι είναι γιοι του θρύλου της Formula 1. Ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 δεν παντρεύτηκε ποτέ ούτε αναγνώρισε κάποιο παιδί ως δικό του. Ο Φάντζιο πέθανε πριν είκοσι χρόνια σε ηλικία 84 ετών και άφησε την περιουσία του σε ένα ίδρυμα, που φέρει το όνομά του. Αν αποδειχθεί, ότι άφησε τελικά πίσω του φυσικούς απογόνους, τότε θα έχουν το δικαίωμα να διεκδικήσουν ένα μέρος της περιουσίας του πατέρα τους. Ο ένας από τους δύο άνδρες, που υπέβαλαν το αίτημα του εκταφιασμού του πτώματος του Φάντζιο, είναι ο 77χρονος Οσκαρ Σέζαρ Εσπινόζα, με τη μητέρα του οποίου διατηρούσε μακροχρόνιο δεσμό ο διάσημος πιλότος. Ο Εσπινόζα παρέδωσε στις αρμόδιες Αρχές ερωτικά γράμματα του Φάντζιο προς τη μητέρα του και παλαιές φωτογραφίες του ζεύγους, ενώ κατονόμασε και μάρτυρες, που επιβεβαίωσαν την άποψή του.
Ο δεύτερος άνδρας είναι ο 73χρονος Ρούμπεν Βάσκεζ, του οποίου το αίτημα για εκταφιασμό και λήψη δειγμάτων DNA από το πτώμα του Χουάν Μανουέλ Φάντζιο, είχε απορριφθεί αρχικά το 2005. Ο Βάσκεζ ισχυρίζεται, ότι η μητέρα του αποκάλυψε, ότι αποτελεί γιο του Φάντζιο. Τα αποτελέσματα των τεστ πατρότητας αναμένονται σε περίπου δύο μήνες. Ο Φάντζιο έτρεξε από το 1950 έως το 1958 στη Formula 1 με τις ομάδες των Alfa Romeo, Maserati, Mercedes και Ferrari. Ο Αργεντινός κατέκτησε πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα και το ρεκόρ του ξεπεράστηκε μόλις το 2003 από τον Γερμανό Μίκαελ Σουμάχερ.

Φέτελ: «Τίτλο το 2016»

Περισσότερο από ικανοποιημένος δηλώνει ο Σεμπάστιαν Φέτελ από τις επιδόσεις της Ferrari στα μισά της εφετινής αγωνιστικής σεζόν. Ο Γερμανός έχει σημειώσει ήδη δύο νίκες και υπογραμμίζει, ότι «βρισκόμαστε ήδη πιο μπροστά από ό,τι είχαμε σχεδιάσει», καθώς ως γνωστόν αυτός ήταν ο στόχος για ολόκληρη τη χρονιά. «Μία νίκη ήδη στον δεύτερο αγώνα, πολλά πλασαρίσματα στο βάθρο και όλα αυτά με μεγάλες αλλαγές μετά τη χειμερινή διακοπή. Για μένα παραμένουν πολλά πράγματα ακόμη νέα, αυτό είναι κάτι που οφείλω να ομολογήσω», ανέφερε ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 στο γερμανικό περιοδικό SPORT BILD. Εννοείται, ότι τα σχέδια του ‘’Σεμπ’’, όπως τα αναλύει και ο ίδιος, είναι πολύ φιλόδοξα: «Τώρα που βρίσκομαι στη Ferrari, θέλω να γίνω Παγκόσμιος Πρωταθλητής και με τη Ferrari. Θέλουμε να επαναλάβουμε τη μαγεία του παρελθόντος. Είναι ένας φιλόδοξος στόχος, όπως όμως βλέπω, οι δυνατότητες είναι τεράστιες». Γιαυτό και έχει θέσει ως στόχο την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το αργότερο έως το 2016. Να σημειώσουμε, ότι εφέτος απέχει ο 28χρονος 42 βαθμούς από τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος,
Λιούις Χάμιλτον. «Βεβαίως προσπαθούμε να φτάσουμε όσο το δυνατόν γρηγορότερα τη Mercedes», υπογραμμίζει ο Φέτελ, αν και όπως συμπληρώνει, «αυτό δεν είναι τόσο εύκολο. Εχουν έναν δυνατό κινητήρα, ένα δυνατό αυτοκίνητο και δύο δυνατούς οδηγούς. Όμως τους πλησιάζουμε συνεχώς πιο κοντά και κάποτε θα αντιστρέψουμε την κατάσταση». Πάντως, πολλοί Φεραρίστι ονειρεύονται βαθιά μέσα στο μυαλό τους ακόμη και εφέτος την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος μετά την επιβλητική εμφάνιση των «Κόκκινων» στο Ουγγαρόρινγκ. Και βέβαια με μία νίκη στο Σπα, αλλάζει το σκηνικό που έχει διαμορφωθεί και ίσως χρειαστεί να αναθεωρήσουν ο Φέτελ και η Ferrari τους εφετινούς στόχους τους.

Παρασκευή, 14 Αυγούστου 2015

"Συνέταιροι" Prost και Senna

Αυτή είναι η φωτογραφία της συμφιλίωσης. Ο νικητής του αυστραλιανού Grand Prix στην Αδελαΐδα, Ayrton Senna σηκώνει το χέρι του δεύτερου στον αγώνα, Alain Prost. Είναι ο τελευταίος αγώνας στην καριέρα του Prost στη Φόρμουλα 1, η χρονιά είναι το 1993. Ο Senna έχει ήδη συμφωνήσει να διαδεχθεί τον Prost στη Williams Renault. Ο Prost θα αναλάβει θέση τηλεσχολιαστή στη γαλλική τηλεόραση και θα μιλήσει για τελευταία φορά με τον Senna το πρωινό της Πρωτομαγιάς του 1994. Για τη σχέση τους τα χρόνια που προηγήθηκαν έχουν γραφτεί εκατομμύρια γραμμές σε βιβλία, περιοδικά και ιστοσελίδες. Ο Prost έχει πει εκατοντάδες φορές πως η σχέση τους είχε βελτιωθεί μετά από εκείνη την Κυριακή στην Αυστραλία, όταν ο Γάλλος αποχαιρέτησε τη Φόρμουλα 1 με τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του. Σε συνέντευξη του αναφέρει πως οι δυο τους είχαν συζητήσει να ξανασυνεργαστούν. "Είναι αστείο, ίσως μια εβδομάδα πριν από το δυστύχημα, μιλούσαμε στο τηλέφωνο και είπα στον Ayrton: "Ξέρεις θα έχει πλάκα αν αγοράσω μια ομάδα και γίνεις εσύ ο οδηγός μου. Γελούσαμε για αυτό. Συζητούσαμε να αγοράσουμε μαζί τη Ligier. Στις αρχές του 1994. Αυτό θα ήταν φανταστικό, πολύ καλό".
Ο Senna δεν ήταν ικανοποιημένος από τη Williams, αφού δεν είχε καταφέρει να τερματίσει σε κανένα Grand Prix. Μετά το θάνατο του Senna η οικογένεια του Βραζιλιάνου δημιούργησε ένα ίδρυμα σύμφωνα με την επιθυμία του και μέλος στο πρώτο διοικητικό συμβούλιο ήταν ο Prost. Ο Guy Ligier πούλησε την ομώνυμη ομάδα στον Prost το 1997. Με τη στήριξη της Peugeot ο Prost είχε μεγάλα όνειρα, αλλά κατάλαβε νωρίς πως ήταν λάθος κίνηση. "Στο τέλος ήμουνα χαρούμενος να σταματήσω". Η Prost Grand Prix είχε ορισμένες καλές στιγμές με τον Olivier Panis, όμως μετά από λίγα χρόνια χρεωκόπησε και διαλύθηκε το 2001. "Παραμένει το μεγαλύτερο λάθος στη ζωή μου", έχει πει ο Prost. Πολλοί οδηγοί ονειρεύονταν να έχουν τη δική τους ομάδα. Κάποιοι έμειναν στην ιστορία, άλλοι απέτυχαν παταγωδώς. Η McLaren ιδρύθηκε από τον Νεοζηλανδό οδηγό Bruce McLaren, ο Αυστραλός Jack Brabham αναδείχθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής με το δικό του μονοθέσιο είναι μόλις δύο επιτυχημένα παραδείγματα.

ΞΕΣΑΛΩΣΕ Ο ΠΗΔΗΧΤΑΡΑΣ HAMILTON ΣΤΑ ΝΗΣΙΑ

Με πάρτι, «κακές» παρέες, αλλά και με νέα εμφάνιση γεμίζει ο Λιούις Χάμιλτον το κενό στο πρωτάθλημα της Formula 1, το οποίο θα συνεχιστεί περί τα τέλη Αυγούστου με το Γκραν Πρι στο Σπα του Βελγίου. Μέχρι τότε απολαμβάνει ο περυσινός Παγκόσμιος Πρωταθλητής κάθε ελεύθερη ημέρα, αν και δεν παραμελεί την φυσική του κατάσταση. Ο Βρετανός ανέβασε στο Instagram φωτογραφίες με τη νέα του κόμμωση, όπου προσπαθεί να μαζέψει τα –κοντά- μαλλιά του σε κοτσιδάκια. Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα βέβαια, φαίνεται όμως ότι εμπνεύσθηκε από το Φεστιβάλ Δρόμου των νησιών Μπαρμπάντος, όπου ο Λιούις ξεφάντωσε μαζί με την διάσημη τραγουδίστρια Ριάνα. Μάλιστα κυκλοφόρησαν πολλές φωτογραφίες με τους δύο σταρ, οι οποίοι έδειχναν να απολαμβάνουν ο ένας την παρέα του άλλου. Ωστόσο ο Χάμιλτον καθησύχασε τους ανθρώπους της Mercedes και τους πολυπληθείς φίλους της ομάδας ανεβάζοντας στο Instagram και φωτογραφίες, που τον δείχνουν να γυμνάζεται σκληρά με βαράκια. Σαν να θέλει να πει, «το ρίχνω έξω αυτές τις ημέρες, όμως συνεχίζω την προπόνησή μου κανονικά». Εντάξει Λιούις, μας έπεισες!

Πέμπτη, 13 Αυγούστου 2015

Οταν είσαι πρωταθλητής, μαθαίνεις στα δύσκολα

Οταν είσαι πρωταθλητής, μαθαίνεις στα δύσκολα και στοχεύεις στην πρωτιά. Αυτό κάνει και ο Σπεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος θέλει να πανηγυρίσει ακόμα μία νίκη με τη Φεράρι. Ο Γερμανός πιλότος γνωρίζει πως το μονοθέσιο της Μερτσέντες είναι καλύτερο αυτή τη χρονική στιγμή, ωστόσο πιστεύει πως η το... κόκκινο βέλος μπορεί να ανατρέψει τα προγνωστικά. “Είναι εμφανές πως προσπαθούμε να τους.. πιάσουμε. Εχουν πιο δυνατό κινητήρα, δυνατό μονοθέσιο και δύο πολύ καλούς πιλότους. Ομως, εμείς συνεχώς πλησιάζουμε και μπορούμε να αντιστρέψουμε την κατάσταση”, ήταν τα λόγια του Φέτελ...

F1: Juan Manuel Fangio: Test πατρότητας μετά θάνατον

F1: Juan Manuel Fangio: Test πατρότητας μετά θάνατονΟ Αργεντινός, πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1, πέθανε το 1995. Τώρα, δύο άνδρες, πάνω από εβδομήντα ετών, ισχυρίζονται ότι είναι τα παιδιά του και ζήτησαν τεστ DNA. Την προηγούμενη εβδομάδα έγινε η εκταφή του σώματος του Juan Manuel Fangio (είκοσι χρόνια μετά το θάνατο του σε ηλικία 84 ετών ) για να εξακριβωθεί από δύο άντρες αν ήταν πατέρας τους. Οι δύο άνδρες, έχουν προβεί σε δύο χωριστές δίκες προσβολής της διαθήκης του θρύλου της F1 ισχυριζόμενοι ότι είναι γιοι του. Ζητούν την ανάκτηση της περιουσίας που άφησε ο Fangio σε ένα ίδρυμα, και τη διεύθυνση / διαχείριση του μουσείου που φέρει το όνομά του, στην πόλη Balcarce, 200 χιλιόμετρα νότια του Μπουένος Άιρες.
Ο Fangio (πρώην πιλότος, μεταξύ άλλων της Alfa Romeo, Maserati και Ferrari) πέθανε χωρίς ποτέ να παντρευτεί και ήταν επίσημα άτεκνος. Σύμφωνα με τον βιογράφο του, όμως, είχε μια μακροχρόνια σχέση με μια γυναίκα που ονομαζόταν Andrea Berruet, μέχρι τη δεκαετία του εξήντα. Ο γιος της γυναίκας, Oscar Espinoza, ήταν πρώην οδηγός Formula 3 (με το ψευδώνυμο «Cacho Fangio» σχεδόν Fangio). Ο Espinoza (77 ετών) παρουσίασε επιστολές του πρώην πρωταθλητή προς στη μητέρα του, στις οποίες της ζητούσε να παντρευτούν και να αποκτήσουν παιδί. Ο άλλος «γιος» του Fangio ονομάζεται Ruben Vazquez και είναι 73 ετών

Τετάρτη, 12 Αυγούστου 2015

F1 Kimi Raikkonen: Η συζυγός του αποκαλύπτει πως δεν είναι τόσο Iceman

F1 Kimi Raikkonen: Η συζυγός του αποκαλύπτει πως δεν είναι τόσο IcemanΤελικά ο Kimi Raikkonen είναι ή όχι τόσο επιδεικτικά αδιάφορος όσο δείχνει στον κόσμο της Formula 1; Η σύζυγός του Minttu Virtanen επιμένει πως μακριά από τα Grand Prix ο Iceman, όπως τον αποκαλούν λιώνει. Η κα Virtanen έδωσε πρόσφατα συνέντευξη στο Φινλανδικό περιοδικό Kauneus and Terveys στην οποία αποκάλυψε πως ο οδηγός της Ferrari μετά το πρώτο παιδί τους (Robin) θέλει να γίνει και πάλι πατέρας. «Χρειάστηκε χρόνος προτού να με εμπιστευθεί» δήλωσε η πρώην αεροσυνοδός και πρόσθεσε: «Ο Kimi είναι πολύ προσεκτικός με τους ανθρώπους. Αναρωτιέται πάντα αν είναι ειλικρινείς ή όχι. Αλλά τελικά κέρδισα την εμπιστοσύνη του και τον Μάιο του περασμένου έτους, μου ζήτησε να σταματήσω να εργάζομαι να μετακομίσω μαζί του στην Ελβετία και α με φροντίζει εκείνος».
Τώρα που ο Iceman (είναι το παρατσούκλι του για το πόσο ψυχρός δείχνει αλλά και για την αγάπη του για τα παγωτά) είναι πατέρας, συνεχίζει η Minttu Virtanen ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 είναι πιο ευτυχισμένος από ποτέ. «Για τον Kimi η οικογένειά του, είναι μπροστά από οτιδήποτε άλλο. Στη δουλειά, μπορεί να φαίνεται σκληρός και εγωιστής, αλλά στο σπίτι είναι ένας πολύ διαφορετικός άνθρωπος ζεστός και υπέροχος. Θέλει να κάνουμε περισσότερα παιδιά», συνέχισε η Virtanen και κατέληξε: « Θέλει να γίνει μπαμπάς πάλι. Και εγώ θέλω να κάνω ένα δεύτερο παιδί, αν η εγκυμοσύνη δεν είχε τόσα πολλά αρνητικά. Αλλά σε ένα σημείο στο οποίο συμφωνούμε είναι ότι δεν θέλουμε να υπάρχει μεγάλη διαφορά ηλικίας μεταξύ των παιδιών μας».

Στη Formula E ο Βιλνέβ

Ένα μεγάλο όνομα της Formula 1 θα λάβει μέρος του χρόνου στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula E. Πρόκειται για τον Καναδό Ζακ Βιλνέβ, ο οποίος προορίζεται να αντικαταστήσει τον Γερμανό Νικ Χάιντφελντ στο τιμ της Venturi με ιδιοκτήτη τον σταρ του Χόλιγουντ, Λεονάρντο Ντι Κάπριο. Αιτία της αντικατάστασης του Χάιντφελντ ήταν οι μέτριες επιδόσεις του πρώην πιλότου της Formula 1. O 44χρονος Βιλνέβ είναι ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1, που θα συμμετέχει στα Γκραν Πρι με τα ηλεκτροκίνητα μονοθέσια της Formula E. O Γαλλοκαναδός είχε κατακτήσει το πρωτάθλημα της Formula 1 το 1997 και είχε αποσυρθεί πλέον από τους αγώνες, πραγματοποίησε ωστόσο το τελευταίο διάστημα αρκετές δοκιμές με τα αυτοκίνητα της Venturi. Ο Βιλνέβ δήλωσε μάλιστα πολύ χαρούμενος, που θα λάβει μετά από πολλά χρόνια και πάλι μέρος σε μία ολόκληρη αγωνιστική σεζόν. Ο Καναδός έχει να τρέξει δέκα χρόνια με ένα μονοθέσιο σε τέτοιου είδους πίστες, υπογράμμισε ωστόσο, ότι «είναι σαν να κάνεις ποδήλατο, δεν το ξεχνάς ποτέ». Δεύτερος οδηγός της Venturi θα είναι ο Γάλλος Στεφάν Σαραζέν, ενώ αβέβαιο είναι πλέον το μέλλον του 38χρονου Χάιντφελντ στη Formula E. Το δεύτερο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με τις ηλεκτρικές Formula E θα ξεκινήσει στις 17 Οκτωβρίου με το Γκραν Πρι του Πεκίνου και θα περιλαμβάνει δέκα αγώνες.

Τρίτη, 11 Αυγούστου 2015

Μπάτζετ δύο... ταχυτήτων στη Φόρμουλα



Βγήκαν στη δημοσιότητα τα μπάτζετ των ομάδων της Φόρμνουλα για το 2015. Ποιοι είναι οι πιο... σπάταλοι; Εχει αποτέλεσμα το σκόρπισμα των χρημάτων;

Τέσσερις ομάδες ξοδεύουν πάνω από 400 εκ. δολάρια, ενώ οι υπόλοιπες έξι είναι μακριά από το παραπάνω ποσό.

Τα μπάτζετ των ομάδων για το 2015
1. Red Bull Racing (€266m + €35.7m + €167m) = €468.7m
2. Mercedes (€122m + €212.4m + €133m) = €467.4m
3. McLaren Honda    (€144.5m + €216.5m + €104m) = €465m
4. Ferrari    (€208.5m + €34.5m + €175m) = €418m
5. Williams (€52.5m + €22.9m + €111m)    = €186.4m
6. Lotus (€69.5m + €13.6m + €56m)    = €139.1m
7. Toro Rosso (€68m + €9.45m + €60m) = €137.45m
8. Force India (€49.5m + €12.2m + €68m)    = €129.7m
9. Sauber (€44m + €9.25m + €50m)    = €103.25m
10. Manor (€0.5m + €32.5m + €50m)    = €83m

Συνολικά:    (€1025m + €599m +€974m)    = €2598m