Subscribe:

Τρίτη, 31 Ιανουαρίου 2012

Αλλοι διακοπες και ο Σουμι στα καρτ!

Όταν όλοι οι οδηγοί κάνουν διακοπές ο Μίκαελ Σουμάχερ κάνει προπόνηση με Kart.
Διαβάστε επίσης... Ο «Schumi» οδήγησε ένα Tony Kart της κατηγορίας «KZ». Μαζί του ήταν και ο γιός του Μικ ο οποίος δοκίμαζε ένα Tony Kart της κατηγορίας KF3.
Τα Kart της KZ1 έχουν κινητήρες 125 κ.εκ. υγρόψυκτα με δίχρονους κινητήρες (42 ίππων) με κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του Ιταλικού website «422Race» ο Σουμάχερ κάθε άλλο παρά… βόλτα έκανε «γράφοντας» χρόνο 41,80” με τον οποίο ισοφάρισε το ρεκόρ γύρου.
Ο 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε την υποστήριξη της εργοστασιακής ομάδας Tony Kart.

Δευτέρα, 30 Ιανουαρίου 2012

Επιθετική πολιτική στα ελαστικά απο Pirelli

Πολλές και σημαντικές καινοτομίες επεφύλαξε στα ελαστικά του 2012 η Pirelli, θέλοντας να ακολουθήσει μία πιο επιθετική προσέγγιση.
Ο αποκλειστικός προμηθευτής της Formula 1 στην ουσία άλλαξε όλα τα σλικ ελαστικά, παρουσιάζοντας μία ανανεωμένη έκδοση στα βρόχινα. Με μία πρώτη ματιά το μόνο ελαστικό που παρέμεινε ίδιο ήταν το ενδιάμεσο βρόχινο που εξακολουθεί να έχει το πράσινο χρώμα.
Pirelli: Me σημαντικές αλλαγές τα ελαστικά της F1 για το 2012

Όπως ανακοίνωσε η Ιταλική εταιρεία σε εκδήλωσή της στο Αμπου Ντάμπι, οι γόμες έχουν γίνει πιο «μαλακές» σε σχέση με πέρυσι, με στόχο να μειωθεί η απόσταση μεταξύ των κατηγοριών των ελαστικών.
Στην δομή τους τα ελαστικά έχουν γίνει πιο τετράγωνο προφίλ για την βελτιστοποίηση της πρόσφυσης και του κρατήματος ιδίως του πίσω μέρους, αντισταθμίζοντας στην ουσία τη μείωση της αεροδυναμικά παραγόμενης κάθετης άντωσης (downforce), όπως θεσπίστηκε στους νέους κανονισμούς της FIA.
Μία από τις φετινές καινοτομίες είναι τα νέα ονόματα και τα νέα χρώματα στα ελαστικά. Ειδικότερα, τα βρόχινα θα ονομάζονται πλέον Cinturato και θα διαχωρίζονται σε πλέον βρόχινο που θα φέρει τα μπλε διακριτικά και το ενδιάμεσο που θα ξεχωρίζει από τα πράσινα.
Σε ό,τι αφορά στα σλικ ελαστικά που όπως προαναφέρθηκε έχουν «μαλακώσει» υπάρχουν τέσσερις τύποι, είναι με την πολύ μαλακή γόμα που παραμένουν ως έχουν, η μαλακή, η μεσαία και η σκληρή. Η σύστασή τους και οι μικρές πλέον αποκλίσεις στη σύνθεσή τους δίνει στις ομάδες τη δυνατότητα να έχουν αρκετές επιλογές στη διάθεσή τους ανάλογα με την πίστα που θα διεξάγεται κάθε φορά ο αγώνας.
Τα σλικ ελαστικά θα διατηρήσουν την ονομασία P Zero και ανάλογα με τον τύπο τους θα φέρουν τα κόκκινα διακριτικά αν πρόκειται για την πολύ μαλακή γόμα, τα κίτρινα για την μαλακή, τα άσπρα για τη μεσαία και υα ασημένια για την σκληρή.

Κυριακή, 29 Ιανουαρίου 2012

Σε βαθμους στοχευει η Caterham

Είναι καιρός να είναι η Caterham ένα βήμα μπροστά. Aυτό θεωρεί ο τεχνικός επικεφαλής της ομάδας Μάικ Γκασκόιν.
Η Μαλαισιανής ιδιοκτησίας εταιρεία θέλει με το νέο της μονοθέσιο να καταφέρει κάτι καλύτερο από την περυσινή δέκατη θέση. Η επίδοσή της αυτή, άλλωστε, την έφερε υψηλότερα στην γενική κατάταξη από τις υπόλοιπες «νέες» ομάδες του περυσινού πρωταθλήματος.
Σήμερα παρουσίασε και επισήμως το νέο και πρώτο μονοθέσιο της, την CT01, υπό την ονομασία Caterham. Ηδη, στην ομάδα πνέει άνεμος αισιοδοξίας σχετικά με την κατασκευή του νέου μονοθέσιου με τα τελικά ωστόσο συμπεράσματα να βγαίνουν όταν η CT01 δοκιμαστεί στην πίστα.
«Νομίζω ότι θα πρέπει να δούμε το μονοθέσιο στην πίστα πρώτα και να έχουμε στοιχεία από τις πρώτες δοκιμές. Μέχρι να το δοκιμάσουμε, το μόνο που έχουμε είναι νούμερα και στοιχεία από προσομοίωση για να επεξεργαστούμε.
Κάθε ομάδα θέλει να ανεβαίνει στο γκριντ και εμείς δεν αποτελούμε την εξαίρεση. Τερματίσαμε δέκατοι τα τελευταία δύο χρόνια, κάτι που ήταν ο στόχος μας, όμως τώρα πιστεύω ότι ήρθε η στιγμή να πάμε ένα βήμα πιο μπροστά. Ας δούμε τι θα γίνει όταν θα βγούμε στην πίστα», δήλωσε ο Μάικ Γκασκόιν.
Ο Βρετανός στάθηκε στο νέο, ιδιότυπο ρύγχος της CT01 που σχολιάστηκε αρκετά από χθες, λέγοντας ότι περισσότερες ομάδες θα χρησιμοποιήσουν την ίδια φιλοσοφία λόγω της αλλαγής των κανονισμών και ότι απλά η Caterham ως πρώτη που έσυρε των χορό των παρουσιάσεων, συγκέντρωσε τα βλέμματα της δημοσιότητας.

Σάββατο, 28 Ιανουαρίου 2012

Επανερχεται το σχεδιο για πιστα στην Αττικη...

Δεύτερη διαδοχική συνάντηση μέσα σε μία εβδομάδα είχε ο Δήμαρχος Κερατσινίου- Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής και μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου της πόλης, με τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργο Ανωμερίτη και μέλη της Διοίκησης του Οργανισμού, στην οποία συζητήθηκε διεξοδικά η επενδυτική πρόταση δημιουργίας πίστας αγώνων F1 στην περιοχή. Η κοινή σύσκεψη έγινε αυτή το φορά στο Δημαρχείο Κερατσινίου-Δραπετσώνας, όπου παρουσιάστηκε αναλυτικά το σχέδιο κατασκευής της πίστας από τον αρχιτέκτονα που εμπνεύστηκε την πρόταση κ. Θανάση Παπαθεοδώρου και σ’ αυτή επαναβεβαιώθηκε η σύμφωνη γνώμη του ΟΛΠ, για την ΑΜΕΣΗ προώθηση της προς τα συναρμόδια Υπουργεία, τη FIA και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.
Ο Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας κ. Λουκάς Τζανής δήλωσε μεταξύ άλλων: «Υπάρχουν διάφορες προτάσεις και ιδιαίτερο επενδυτικό ενδιαφέρον για την πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Εμείς σε κάθε πρόταση βάζουμε σαν κριτήριο να πληροί τρεις συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Αυτή είναι η δική μας κόκκινη γραμμή: η αναβάθμιση του περιβάλλοντος , η ανταποδοτικότητα στο Δήμο μας και φυσικά η απασχόληση. Μια πρόταση που καλύπτει και τις τρεις προϋποθέσεις είναι η κατασκευή πίστας F1 , την οποία μου παρουσίασε ο κ. Παπαθεοδώρου τον περασμένο Μάρτιο. Το συγκεκριμένο σχέδιο το αγκαλιάσαμε από την πρώτη στιγμή γιατί πιστεύουμε ότι πληροί όλες τις προϋποθέσεις που έχουμε βάλει. Βέβαια μια ενδεχόμενη κατασκευή πίστας F1 δεν αφορά μόνο τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι. Είναι μια πρόταση που αφορά όλη την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και φυσικά τους συνιδιοκτήτες στην πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων. Πήραμε την πρωτοβουλία να βάλουμε στο ίδιο τραπέζι όλους τους συνιδιοκτήτες και ξεκινήσαμε από τον ΟΛΠ, θεωρώντας ότι τα συμφέροντα του στην περιοχή λόγω του Κοινωφελούς του χαρακτήρα δεν είναι στείρα οικονομικά. Θεωρούμε το σχέδιο του κ. Παπαθεοδώρου βιώσιμο οικονομικά, μα πάνω απ’ όλα εξαιρετικό όσον αφορά το περιβαλλοντικό και κοινωνικό κομμάτι, αφού περίπου 250 στρέμματα θα γίνουν πράσινο, ενώ θα ανοίξουν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας για τους Κερατσινιώτες και τους Δραπετσωνίτες. Επίσης για το θέμα του Εμπορικού κέντρου που σχεδιάζεται να γίνει στον «Λέοντα», θέλουμε να δηλώσουμε δημόσια ότι με τη μορφή που γίνεται και τη «διευκόλυνση» της επένδυσης με το monorail και την υποθαλάσσια πεζογέφυρα, ουσιαστικά «αφανίζεται» ο εμπορικός κόσμος της ευρύτερης περιοχής. Εμείς δεν είμαστε αντίθετοι με το monorail, φτάνει να γίνει κατανομή της επισκεψιμότητας, με τη δημιουργία κάποιων έργων που θα δημιουργήσουν δραστηριότητα από τη δική μας πλευρά».
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ ΑΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης δήλωσε: «Έχουν γίνει πολλές προτάσεις για το χώρο των λιπασμάτων, ωστόσο το σχέδιο της formula 1 είναι μια εξαιρετική πρόταση που δίνει μια τελείως διαφορετική διάσταση στην υπόθεση Ανάπλαση. Από σύμπτωση και από τις θέσεις στις οποίες υπηρετούσα στο παρελθόν, έχω αναμιχθεί και σε δύο προηγούμενες προτάσεις για F1. Αυτών της Χαλανδρίτσας και του Ορχομενού, κάνοντας το «διαιτητή» ανάμεσα στους εμπλεκόμενους φορείς{…}. Το συγκεκριμένο σχέδιο δίνει μία εντελώς διαφορετική διάσταση σ’ όλα αυτά που συζητάμε. Ο κάθε ιδιοκτήτης θέλει να δει τι οφέλη θα έχει, άσχετα αν ο Δήμος ή ο ΟΛΠ ή η Περιφέρεια σκέφτονται κοινωνικά και περιβαλλοντικά. Από την εποχή που συζητούσαμε για την Χαλανδρίτσα και τον Ορχομενό, το ενδιαφέρον διεθνώς για δημιουργία πίστας formula γινόταν με ανάλογα χαρακτηριστικά της δικής σας πρότασης. Δηλαδή είτε στα όρια της πόλης, είτε μέσα σε πόλεις. Αν αυτό το συζητούσαμε πριν 20 χρόνια, θα σας έλεγα ότι δεν είναι συμβατό με ό,τι γίνεται διεθνώς. Ωστόσο κρίνω ότι η συγκεκριμένη είναι μια προκλητική επενδυτική πρόταση που μας δίνει μια διέξοδο στις συνήθως ατέρμονες συζητήσεις, για το αν θα έχουμε για παράδειγμα δύο πύργους, τέσσερα καταστήματα, δύο δημόσια κτίρια και οτιδήποτε άλλο μπορούμε να διαφωνήσου

Παρασκευή, 27 Ιανουαρίου 2012

Formula 1: Στη Lotus o Ντ'Αμπρόζιο

Ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο θα είναι ο τρίτος οδηγός της Lotus (πρώην Renault) το 2012.
Σύμφωνα με ανακοίνωση της ομάδας του Ενστοουν, ο Βέλγος πιλότος θα πλαισιώσει το οδηγικό δίδυμο των Κίμι Ραικόνεν και Τσαρλς Πικ.

Ο Ντ’Αμπρόζιο που αγωνίστηκε για πρώτη φορά πέρυσι στην Formula 1 με την ομάδα της Virgin (νυν Marussia) αναμένεται να αντικαταστήσει ένα εκ των δύο πιλότων της Lotus, όταν χρειαστεί. Στο παρελθόν ανήκε στην οικογένεια της Renault, όταν το 2010 ανακοινώθηκε ότι θα είναι ένας από τους εφεδρικούς της πιλότους. Στη συνέχεια συμφώνησε με την Virgin για τη θέση βασικού οδηγού.
Ο ίδιος θεωρεί σημαντικό βήμα στην καριέρα του τη συμφωνία του με την ομάδα του Ενστοουν. «Είναι υπέροχο το συναίσθημα να γίνομαι μέλος της Lotus. Eίναι ένα συναρπαστικό βήμα στην καριέρα μου. Συμμετείχα για μία ολόκληρη χρονιά στη F1 ως πιλότος μιας μικρής ομάδας όπου έμαθα πολλά για το άθλημα.
Τώρα, έχω την ευκαιρία να δουλέψω σε μία από τις κορυφαίες ομάδες με εξαιρετική προοπτική για τη μελλοντική μου εξέλιξη. Χάρη στην πρόσφατη αγωνιστική του εμπειρία, είμαι σίγουρος ότι η συνεισφορά μου θα είναι σημαντική.
Βέβαια, μου αρέσει να αγωνίζομαι, αλλά σε μια κορυφαία ομάδα. Το ότι σχετίζομαι με τη Lotus θα πρέπει να είναι πολύ ωφέλιμο και αυτή ήταν η επιλογή που έκανα. Αυτή η ευκαιρία ήταν από εκείνες που δεν μπορούσα να χάσω. Η επιθυμία μου να επιστρέψω στη θέση του οδηγού στο μέλλον με παρακινεί να κάνω ό,τι καλύτερο μπορώ στη νέα μου θέση», δήλωσε ο Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο.
Το «αφεντικό» της Lotus Ερικ Μπουγιέ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στο ταλέντο και το υψηλό κίνητρο του Βέλγου πιλότου. «Το να έχουμε έναν τρίτο οδηγό που έχει τόσο υψηλά κίνητρα, είναι νέος, ταλαντούχος και έχει συμμετάσχει το 2011 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είναι πολύ ωφέλιμο για εμάς. Στο πρόσωπο του Ζερόμ έχει βρει εκείνον που ξέρουμε καλά ότι θα ενσωματωθεί ευεργετικά με την ομάδα.

Πέμπτη, 26 Ιανουαρίου 2012

Η οικονομικη κριση θα δυσκολεψει τους αγωνες...

Η οικονομική κρίση δεν θα αργήσει να χτυπήσει και την πόρτα της Formula 1, σύμφωνα με τον Μπέρνι Εκλεστοουν.
Ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων του αθλήματος παραδέχθηκε ότι η «F1 θα πρέπει να είναι προετοιμασμένη για προβλήματα» λόγω της οικονομικής δυσμένειας που έχει χτυπήσει όχι μόνο την Ευρώπη αλλά και τον πλανήτη γενικότερα.
Αυτό τουλάχιστον υποστήριξε ο Εκλεστοουν όταν ρωτήθηκε για το αν η αποχώρηση της Peugeot από το θεσμό των 24 Ωρών του Λε Μαν, προμηνύει άσχημες στιγμές και για την Formula 1. Δεν είναι άλλωστε μυστικό ότι το άθλημα έχει χάσει σημαντικούς κατασκευαστές όπως οι Honda, BMW και Toyota που αποσύρθηκαν λόγω της οικονομικής κρίσης.
«Είχαν σημαντικούς λόγους να φύγουν και να διαφυλάξουν τα χρήματά τους, επειδή δεν είχαν ούτε αρκετές επιτυχίες αλλά και την προβολή που ήθελαν από τα ΜΜΕ. Αυτό είναι όλο», δήλωσε ο 81χρονος Βρετανός σε Αυστριακή εφημερίδα.
Δεν παρέλειψε όμως να παρατηρήσει ότι «εάν η κατάσταση δεν αλλάξει παγκοσμίως, τότε θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για τυχόν προβλήματα». Προς το παρόν, λόγω των μακροχρόνιων συμβολαίων τόνισε ότι δεν υφίσταται τέτοιο θέμα.
Η οικονομική κρίση, πάντως έχει κάνει την εμφάνισή της στην F1, ασχέτως αν ο Εκλεστοουν δεν το παραδέχεται. Δεν είναι λίγοι οι διοργανωτές που ζητούν τη μείωση της αμοιβής για την διεξαγωγή του αγώνα είτε λόγω προσπαθειών περιορισμού του κόστους είτε λόγω έλλειψης εσόδων.

Τετάρτη, 25 Ιανουαρίου 2012

Δυσκολιες τωρα για την HRT...

Η Hispania Racing Team δεν θα καταφέρει για μία ακόμη χρονιά να έχει έτοιμο το μονοθέσιο της στις πρώτες χειμερινές δοκιμές των ομάδων που διεξαχθούν φέτος στην πίστα της Χερέθ, στις 7-10 Φεβρουαρίου.
Εκπρόσωπος της Ισπανικής πλέον ομάδας επιβεβαίωσε ότι υπάρχει μια «κρίσιμη καθυστέρηση» στην προετοιμασία. Ηδη, υπήρχαν φήμες ότι η HRT θα βρεθεί στο γκριντ του πρώτου αγώνα της χρονιάς με το περυσινό μονοθέσιο. Κάτι τέτοιο διαψεύστηκε κατηγορηματικά ενώ επιβεβαιώθηκε και από τον Πένδρο ντε Λα Ρόσα, οδηγό της ομάδας για το 2012, ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο μέχρι τις δεύτερες επίσημες δοκιμές στην Βαρκελώνη.
Η αλήθεια, είναι ότι το νέο μονοθέσιο της Ισπανικής ομάδας πέρασε κάποια από τα υποχρεωτικά crash tests της FIA χωρίς όμως να έχει ολοκληρώσει την όλη διαδικασία.
Η καθυστέρηση στην προετοιμασία της HRT πιστώνεται μεταξύ άλλων στο νέο ιδιοκτησιακό καθεστώς μετά την εξαγορά της από την Ισπανική επενδυτική εταιρεία Thesan Capital, αλλά και στο νέο αγωνιστικό διευθυντή Λουίς Πέρεθ-Σάλα που ανέλαβε καθήκοντα στις 15 Δεκεμβρίου, αντικαθιστώντας τον Κόλιν Κόλες.
Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι είναι η τρίτη συνεχόμενη χρονιά που η Hispania racing Team στα ισάριθμά χρόνια παρουσίας της στη Formula 1, δεν είναι σε θέση να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο στις πρώτες χειμερινές δοκιμές. Το 2010 δεν ήταν έτοιμη, ενώ πέρυσι σημαντικά μέρη του μονοθέσιου δεν παραδόθηκαν εγκαίρως, με αποτέλεσμα η Ισπανική ομάδα να φύγει νωρίτερα από την πίστα της Καταλωνίας.
Παρ’όλα αυτά, ο Πέδρο ντε Λα Ρόσα που επιστρέφει φέτος στις πίστες ως οδηγός, δηλώνει αισιόδοξος ότι το νέο μονοθέσιο θα είναι έτοιμο για τις δοκιμές στην Βαρκελώνη.

Τρίτη, 24 Ιανουαρίου 2012

Ειδε τελικα πιστα ο μεγαλος Raikonen...

Μετά την μεταγραφή του στη Lotus (πρώην Renault) και την επιστροφή του στη Formula 1, ο Κίμι Ραικόνεν είχε την ευκαιρία να οδηγήσει σήμερα το μονοθέσιο του 2010 της ομάδας του Ενστοουν.
Στην πρώτη του οδηγική εμπειρία με μονοθέσιο από το 2009 όταν και αποχώρησε από τη Formula 1, τόνισε ότι χρειάζεται ακόμη χρόνο για να βρει τους κανονικούς του ρυθμούς.
Ο πρώην Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 (με τη Ferrari) βρέθηκε στο κόκπιτ της R30 στην πίστα της Βαλένθια κατά την διάρκεια διήμερων δοκιμών, τις οποίες διεξάγει η Lotus για να τον βοηθήσει να εγκληματιστεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Εχουν ήδη περάσει παραπάνω από δύο χρόνια από τότε που ο Φινλανδός πιλότος είχε πάρει στα χέρια του μονοθέσιο της Formula 1. Ως γνωστόν μετά το 2009 εγκατάλειψε το άθλημα και συνέχισε την καριέρα του στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, χωρίς ιδιαίτερες επιτυχίες.
Η συμφωνία του με τη Renault σηματοδότησε και την μεγάλη του επιστροφή στην Formula 1. Αλλωστε, στην απόδοσή του η ομάδα του Ενστοουν ποντάρει πολλά. Και δείχνει να δικαιώνεται αρχικά, καθώς παρά το γεγονός ότι το μονοθέσιο που χρησιμοποίησε ο Φινλανδός ήταν δύο ετών και τα ελαστικά ειδικά επίδειξης, οι χρόνοι του ήταν καλοί.

Δευτέρα, 23 Ιανουαρίου 2012

Παρανομιες απο την Lotus...

Ο Μάρκ Γκίλαν, επικεφαλής των μηχανικών της Williams κληθείς να σχολιάσει το νέο σύστημα που θέλει να λανσάρει η Lotus, σχολίασε σχετικά: "Η FIA θεωρεί παράνομα συστήματα σαν κι αυτά της Lotus για το προσεχές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Η αλήθεια είναι ότι μελετήσαμε αυτό το σύστημα για λίγο. Πρόκειται για καθαρή παρέμβαση στην αεροδυναμική του μονοθεσίου. Οτιδήποτε κάνει το ύψος της μπροστινής αεροτομής χαμηλότερο, επηρεάζει την αεροδυναμική και αυτό δεν το επιτρέπουν οι κανονισμοί", δήλωσε κατηγορηματικά ο Γκίλαν.
Η Lotus φέρεται να είχε δοκιμάσει το νέο σύστημά της σε τεστ στο Άμπου Ντάμπι την περσινή χρονιά, όμως δεν επιβεβαιώνει την χρήση του στο μονοθέσιο που θα παρουσιάσει τον επόμενο μήνα, για το προσεχές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Κυριακή, 22 Ιανουαρίου 2012

Ο Bariccelo μιλα για το αιμα της Φορμουλα 1

Ο Ρούμπενς Μπαρικέλο έγραψε σε ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης πως οι αγώνες είναι στο αίμα του δείχνοντας ότι η καριέρα του στη Formula1 δεν έφτασε ακόμα στο τέλος της.
Μπορεί να έμεινε χωρίς... στέγη για πρώτη φορά, έπειτα από 19 χρόνια στη Formula1, όμως ο Ρούμπενς Μπαρικέλο επιμένει ότι δεν έχει έρθει ακόμα η ώρα να αποχωρήσει από την ενεργό δράση. Ο Βραζιλιάνος έγραψε στο twitter του, μέσω του οποίου συνεχάρη τον Μπρούνο Σένα, ο οποίος τον αντικατέστησε στη Williams, και τόνισε πως οι αγώνες είναι στο αίμα του.
«Δε θα οδηγώ το μονοθέσιο της Williams φέτος. Εύχομαι στο φίλο μου, Μπρούνο Σένα, τα καλύτερα. Το μέλλον είναι ανοιχτό. Όταν είπα ότι τα πράγματα ήταν ανοιχτά, ήταν επειδή ακόμα έχω πολλή ταχύτητα.
Όπως είπε κι ένας παλιός φίλος: οι αγώνες είναι στο αίμα μου», έγραψε ο 39χρονος. Ωστόσο, μένει μόνο μια κενή θέση στο γκριντ για φέτος (η Hispania Racing δεν έχει ανακοινώσει ακόμα τον δεύτερο πιλότο της) και δεν αποκλείεται να επιχειρήσει την επιστροφή του το 2013.

Σάββατο, 21 Ιανουαρίου 2012

Σε αναζητηση μονοθεσιου η Pirelli

Προς αναζήτηση μονοθεσίου βρίσκεται η Pirelli για να συνεχίσει την εξέλιξη των ελαστικών της για το 2013.
Η Ιταλική εταιρεία έχει έρθει σε επικοινωνία με τις ομάδες προκειμένου να βρει το διάδοχο της Toyota TF109 που μέχρι πρότινος χρησιμοποιούσε για τις δοκιμές της.
Οι ομάδες όμως, σύμφωνα με τον αγωνστικό διευθυντή της Pirelli, Πολ Χέμπερι, δείχνουν απρόθυμες, υπό το ρίσκο ότι κάποια από αυτές ίσως αποκτήσει πλεονέκτημα, σε σχέση με τις υπόλοιπες, αν η ιταλική εταιρεία χρησιμοποιούσε το περυσινό της μονοθέσιο.
«Υπήρξε η πρόταση να τροποποιήσουμε την TF109 του 2009, αλλά τώρα βρίσκεται σε μουσείο και αυτό δεν είναι κάτι το ρεαλιστικό. Θα θέλαμε ένα μονοθέσιο του 2011 από οποιονδήποτε και δεν μας ενδιαφέρει από ποιον θα είναι. Απλά θέλουμε να κάνουμε τις δοκιμές μας με ακρίβεια. Καταλαβαίνουμε τη στάση των ομάδων, ότι δηλαδή δεν θέλουν να δοθεί πλεονέκτημα σε κάποιον, αλλά στην παρούσα στιγμή θα πρέπει να πάρουμε μια απόφαση για να επιτύχουμε αυτό που θέλουμε, διότι κανείς δεν θα μας δικαιολογήσει ότι δε χρησιμοποιήσαμε το σωστό μονοθέσιο, αν τα πράγματα εξελιχθούν άσχημα», δήλωσε ο Πολ Χέμπερι στο Autosport, ο οποίος άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο η Pirelli να αγοράσει ένα μονοθέσιο από μια ομάδα.
«Δεν ενδιαφερόμαστε να ενισχύσουμε κάποια συγκεκριμένη ομάδα και θέλουμε να κάνουμε τη δουλειά μας. Εχουμε μερικές ενδιαφέρουσες ιδέες για το 2013, αλλά χρειάζεται να δουλέψουμε πάνω σε αυτές

Παρασκευή, 20 Ιανουαρίου 2012

Οι παρουσιασεις των μονοθεσιων στην φορα...

O χορός των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων της Formula 1 έχει ξεκινήσει για τα καλά.
Ολες οι ομάδες αναμένεται μέχρι
τις πρώτες επίσημες δοκιμές στις 7 Φεβρουαρίου να έχουν δώσει στη δημοσιότητα τα νέα τους μονοθέσια.
Μια από αυτές θα είναι και οι δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull. Όπως ανακοίνωσε η φετινή κάτοχος του τίτλου οι πρώτες φωτογραφίες της νέας RB8 αναμένεται να παρουσιαστούν στις 6 Φεβρουαρίου από την επίσημη ιστοσελίδα της ( www.redbull.com ), μία μόλις ημέρα, πριν την έναρξη των τετραήμερων δοκιμών στην πίστα της Χερέθ.
Εν αντιθέσει με τη Red Bull, η Force India αναμένεται να παρουσιάσει σε εκδήλωση το νέο της μονοθέσιο. Ειδικότερα, στις 3 Φεβρουαρίου, στην πίστα του Σίλβερστοουν, δίπλα από τις εγκαταστάσις της, η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια αναμένεται να κάνει τα σχετικά αποκαλυπτήρια στις 9 το πρωΐ τοπική ώρα (11:00 π.μ. ώρα Ελλάδος). αξίζει να σημειωθεί ότι την ίδια ημέρα η Ferrari αναμένεται να παρουσιάσει στο Μαρανέλο το δικό της μονοθέσιο.

Πέμπτη, 19 Ιανουαρίου 2012

Φεβρουαριο τελικα η Force India

Στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο η Force India, με την ινδική ομάδα να ελπίζει σε μια πιο υψηλή θέση στο φετινό πρωτάθλημα.
Το χρονικό διάστημα των παρουσιάσεων των νέων μονοθεσίων από τις ομάδες της Formula1 πλησιάζει και η Force India αποκάλυψε ότι θα το πράξει αυτό στις 3 Φεβρουαρίου στην πίστα του Σίλβερστοουν, που είναι κοντά στη βάση της. Οι Ινδοί στοχεύουν να πάνε ακόμα πιο ψηλά φέτος, έπειτα από την περσινή έκτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών.
Αυτό θα προσπαθήσει να το κάνει με μια μικρή αλλαγή στο... ρόστερ της, καθώς αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ με τον Νίκο Χάλκενμπεργκ, ενώ διατήρησε τον Πολ ντι Ρέστα. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι στις 3 Φεβρουαρίου θα παρουσιάσει το νέο της... όπλο και η Ferrari στο Μαρανέλο, από την οποία προμηθεύεται κινητήρες η ινδική ομάδα.

Τετάρτη, 18 Ιανουαρίου 2012

Pirelli στην επιθεση με νεες γομες...

Η Pirelli ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει τις νέες γόμες της την άλλη εβδομάδα και ο Πολ Χέμπερι τόνισε σε δηλώσεις του πως αυτές θα είναι πιο επιθετικές.
Στόχο τη μείωση των διαφορών μεταξύ των ελαστικών έχει η Pirelli στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 για το 2012. Η ιταλική εταιρεία ανακοίνωσε πως θα παρουσιάσει τις νέες γόμες της σε εκδήλωση στο Άμπου Ντάμπι στις 25 Ιανουαρίου. Αυτό θα γίνει, με τον Πολ Χέμπερι να δηλώνει ότι θα είναι πιο επιθετικές οι νέες γόμες.
«Θα ανακατέψουμε τις γόμες πολύ περισσότερο. Οι γόμες θα είναι πιο επιθετικές, οι επιδόσεις θα είναι πιο επιθετικές», ανέφερε σε δηλώσεις του ο αγωνιστικός διευθυντής της επίσημης προμηθεύτριας ελαστικών στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Τέλος, το παρών στην εκδήλωση αναμένεται να δώσει και ο πρόεδρος της Pirelli, Τροτσέτι Προβέρα.

Τρίτη, 17 Ιανουαρίου 2012

Γαλλικο Grandprix με προβληματισμο....

Το γαλλικό Grand Prix επιστρέφει στο καλεντάρι της Formula 1 το 2013 και πλέον όσοι ασχολούνται με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Γαλλία, έχουν ένα δίλημμα. Πολ Ρικάρτν ή Μανί Κουρ;
Κι ενώ αρχικά υπήρχε η αίσθηση ότι η πίστα Πολ Ρικάρντ θα φιλοξενήσει το Grand Prix, το γαλλικό τηλεοπτικό δίκτυο "France 3" προτείνει να γίνει στην πίστα Μανί Κουρ.
Στην πίστα του Μανί Κουρ είχαν φιλοξενηθεί όλα τα γαλλικά Grand Prix για δύο σχεδόν δεκαετίες, μέχρι το 2008. Σύμφωνα δε με δημοσίευμα της "Le Journal du Centre" υπάρχουν σκέψεις από ιδιώτες να κατασκευαστεί θεματικό πάρκο στην γύρω περιοχή του Μανί Κουρ το οποίο θα κοστίσει περίπου 50 εκ. ευρώ, με σκοπό να συλλέξει κεφάλαια και να κάνει εφικτή την επιστροφή του Grand Prix στην συγκεκριμένη πίστα.

Δευτέρα, 16 Ιανουαρίου 2012

Wrooom από τη Ferrari ΣΟΥ ΛΕΩ...

Είναι παράδοση για την Ιταλική ομάδα η επίσκεψη στις Δολομιτικές Άλπεις και το χωριουδάκι της Μαντόνα ντι Καμπίλιο τέτοια εποχή.
Οι κόκκινοι απολαμβάνουν τα χιόνια στο καθιερωμένο «Wroom» που διοργανώνεται για 22η συνεχή φορά. Η οργάνωση ανήκει στην Phillip Morris και για αυτό εκτός από F1 αφορά και στο Moto GP.
Τα μέλη της Ferrari και της Ducati βρίσκονται ήδη εκεί και οι Αλόνσο – Μάσα δεν έχασαν την ευκαιρία να δείξουν τις ικανότητές τους στο σκι.
Όσον αφορά στις ειδήσεις που προκύπτουν από το βουνό αυτές έχουν ως εξής:
• Η Ferrari θα παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο με το οποίο θα αγωνιστεί το 2012 στις 3 Φεβρουαρίου.
• Προχωρώντας στην ενίσχυση του τεχνικού της επιτελείου, η Ιταλική ομάδα προσέλαβε τον επί χρόνια τεχνικό διευθυντή της Bridgestone στη F1, Χιροχάιντ Χαμασίμα.
• Στόχος αυτής της κίνησης είναι να ενισχυθεί η αξιοποίηση των ελαστικών.
• Η φετινή χρονιά θα είναι καθοριστική για την καριέρα του Μάσα στη Ferrari.
• Οι κόκκινοι έχουν απαιτήσεις από το Βραζιλιάνο, μένει να φανεί αν θα σταθεί στο ύψος των περιστάσεων.
• Ο αγ. διευθυντής της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι είπε ότι δεν ευσταθούν οι φήμες για αντικατάσταση του Μάσα από το Ρόμπερτ Κουμπίτσα.

Κυριακή, 15 Ιανουαρίου 2012

Τα ωραια χρονια της F1 εχουν δικη τους χαρη...

Πολλά έχουν γραφτεί για το αδιάφορο θέαμα που παρουσιάζει η Φόρμουλα 1 στους περισσότερους αγώνες, ωστόσο ξεχνάμε κάτι το οποίο θύμισε σε όλους τους δημοσιογράφους και φίλους του σπορ ο Φερνάντο Αλόνσο.
"Αυτά είναι ωραία χρόνια που έχουμε στη Φόρμουλα 1. Πρέπει να το απολαύσουμε γιατί δεν γνωρίζουμε πόσα χρόνια ακόμα θα έχουμε αυτά τα πρωταθλήματα και πόσες φορές θα έχουμε έναν τόσο μεγάλο αριθμό παγκόσμιων πρωταθλητών", δήλωσε ο Αλόνσο σε συνέντευξη που παραχώρησε στο "Wroom" στη Μαντόνα ντι Καμπίλιο.
Το 2012 θα αγωνίζονται, για πρώτη φορά, έξι παγκόσμιοι πρωταθλητές στη Φόρμουλα 1: Ο Μίκαελ Σουμάχερ, ο Αλόνσο, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ο Τζένσον Μπάτον, ο Λιούις Χάμιλτον και ο Κίμι Ράικονεν.
"Θα απολαύσουμε το πρωτάθλημα, θα το απολαύσουν και οι θεατές. Μπορούμε να έχουμε ορισμένους καλούς αγώνες με όμορφο συναίσθημα".
Ο Ισπανό δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έκλεψε την παράσταση με την περούκα που χρησιμοποίησε, δηλώνοντας σε ορισμένους δημοσιογράφους πως το έκανε προς τιμήν του Μάρκο Σιμοντσέλι, ακόμα κι αν το έκανε η επιλογή ήταν ατυχής.
Ο Αλόνσο που ανακοίνωσε το διαζύγιο του από την Ρακέλ ντε Ροσάριο χαρακτηρίστηκε ως απόμακρος και νευρικός από τους δημοσιογράφους που καλύπτουν τις ετήσιες εκδηλώσεις του "Wroom".

Σάββατο, 14 Ιανουαρίου 2012

Εκτος αγωνων οδηγος επειδη εμπλεξε σε...καυγα

Η δικαστική περιπέτεια στην οποία έχει μπλέξει ο Άντριαν Σούτιλ ίσως να τον αφήσει εκτός Φόρμουλα 1 το 2012.
Στα τέλη του 2011 ο Νίκο Χούλκενμπεργκ αντικατέστησε τον Άντριαν Σούτιλ στη Force India, όμως από ότι φαίνεται το 2012 δεν μπήκε καλά για τον Σούτιλ. Ο Γερμανός οδηγός διεκδικούσε μια θέση στη Williams, ωστόσο η δικαστική περιπέτεια στην οποία έμπλεξε μάλλον του έκλεισε την πόρτα προς τη γερμανική ομάδα.
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
Ο Σούτιλ κατηγορείται πως έμπλεξε σε καβγά σε μπαρ στη Σαγκάη και κατηγορείται πως επιτέθηκε στον υπάλληλο της Lotus, Έρικ Λαξ με ένα κομμάτι σπασμένο γυαλί, τραυματίζοντας τον. Ο 29χρονος κινδυνεύει με ποινή φυλάκισης ενός έτους και επιπλέον με απαγόρευση εισόδου στην Κίνα. Ο Σούτιλ σχεδιάζει να καλέσει μάρτυρα τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος ήταν αυτόπτης μάρτυρας στο συγκεκριμένο επεισόδιο.

Παρασκευή, 13 Ιανουαρίου 2012

Η κριση επληξε το GP Βαρκελωνης

Η οικονομική κρίση φαίνεται πώς έχει επηρεάσει και τη Formula 1. Μετά τη Βαλένθια, η οποία ζήτησε τη μείωση των εξόδων του Grand prix που φιλοξενεί, ήταν η σειρά της Βαρκελώνης να εκφράσει φόβους ότι δεν μπορεί να ανταποκριθεί οικονομικά.
Ο επικεφαλής των οικονομικών της περιοχής της Καταλωνίας, Αντρέου Μας-Κολέλ με δηλώσεις του στον ραδιοφωνικό σταθμό, Rac1 χαρακτήρισε την κατάσταση στο Grand prix της Βαρκελώνης παρόμοια με εκείνη του GP της Βαλένθια:
"Κάτω από τις υπάρχουσες συνθήκες πρέπει να εξετάζουμε γραμμή προς γραμμή πού ξοδεύονται τα χρήματα. Έχουμε ξοδέψει πολλά στη Formula 1 και τη δεδομένη στιγμή είναι ασαφές σε τι ποσό μπορούμε να αντεπεξέλθουμε".
Η απάντηση από την πλευρά της F1 και του Moto GP ήταν άμεση διαβεβαιώνοντας ότι οι αγώνες που είναι προγραμματισμένοι για το 2012 δεν διατρέχουν τον παραμικρό κίνδυνο. Όμως ο Μας-Κολέλ τόνισε με νόημα ότι: "Υπάρχουν συμβόλαια τα οποία κοστίζουν πολλά περισσότερα όταν τα τηρείς, παρά όταν τα σπας".

Πέμπτη, 12 Ιανουαρίου 2012

Νεο μονοθεσιο και μεταγραφες για τη Ferrari

Αυτό επιβεβαίωσε ο επικεφαλής της Scuderia Στέφανο Ντομενικάλι στην ετήσια εκδήλωση της εταιρείας, Wroom.
Όπως ανακοίνωσε την ίδια κιόλας ημέρα ή το αργότερο την επόμενη το νέο μονοθέσιο αναμένεται να έχει τους πρώτους του γύρους σε πίστα.
Το «αφεντικό» της Ferrari αναγνώρισε ότι το 2012 είναι μια χρονιά με πολλές προσδοκίες για την Ιταλική ομάδας μιας και το 2011 ήταν άκρως απογοητευτικό.
«Γνωρίζουμε ότι η νέα χρονιά πρόκειται να είναι πολύ σημαντική και ευαίσθητη από πολλές απόψεις. Αυτός όμως αποτελεί μέρος του αθλήματος και είναι μια κατάσταση στην οποία η Ferrari έχει συνηθίσει να λειτουργεί.
Προφανώς υπάρχουν απαιτήσεις που θα πρέπει να χειριστούμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η συναισθητική πλευρά είναι σημαντική ιδίως για μια ομάδα όπως η δική μας. Επομένως η προσέγγιση μου την οποία είχα ανέκαθεν είναι να είμαι ψύχραιμος, ήρεμος και αποφασιστικός χωρίς να αποθαρρύνομαι εάν τα πράγματα δεν εξελιχθούν ομαλά στην αρχή και χωρίς να ενθουσιάζομαι υπερβολικά εάν όλα ξεκινήσουν θετικά στην αρχή», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι.
Νέες μεταγραφές
Ο Χιροχίντε Χαμασίμα είναι το νέο πρόσωπο που προστέθηκε στο τεχνικό δυναμικό της Ferrari από σήμερα.
Πρόκειται για τον πρώην διευθυντή εξέλιξης των αγωνιστικών ελαστικών της Bridgestone όταν η εταιρεία ήταν αποκλειστικός προμηθευτής της Formula 1. Μετά την απομάκρυνσή της από το άθλημα στα τέλη του 2010, ο Ιάπωνας τεχνικός ασχολήθηκε με τα MotoGP.
Ο Χαμασίμα αναλαμβάνει χρέη επικεφαλή στο τμήμα για την αλληλεπίδραση των ελαστικών με το μονοθέσιο και αναμένεται να αναφέρεται απευθείας στον τεχνικό διευθυντή της Scuderia, Πατ Φράι.
«Θα συνεισφέρει στην εξέλιξη του μονοθέσιου και στο θέμα των ελαστικών, καθώς αυτός ήταν ένας τομέας που υποφέραμε σε μερικές περιπτώσεις την προηγούμενη χρονιά», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι στην εκδήλωση Wroom, όπου αποκάλυψε τη συνεργασία με τον Χαμασίμα.

Τετάρτη, 11 Ιανουαρίου 2012

Θελει πολυ να οδηγησει ο Raikonnen...

Ο Κίμι Ράικονεν θα βρεθεί για πρώτη φορά από το 2009 πίσω από το τιμόνι ενός μονοθεσίου F1, στην πίστα Ρικάρντο Τόρμο της Βαλένθια.
Παρότι οι δοκιμές εξέλιξης για τη νέα χρονιά ξεκινούν το Φεβρουάριο, ο Φινλανδός θα οδηγήσει κατ’ εξαίρεση ένα μονοθέσιο του 2010.
Το εν λόγω μονοθέσιο δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει ελαστικά Pirelli και θα χρησιμοποιηθούν ελαστικά που προορίζονται για road show.
Ο Ράικονεν θα έχει τη δυνατότητα να οδηγήσει για δυο μέρες 23-24 Ιανουαρίου. Τις προηγούμενες μέρες ο Φινλανδός βρέθηκε στο εργοστάσιο της ομάδας στην Αγγλία όπου του πήραν μέτρα για κάθισμα.
Το τεστ αυτό το χρειάζεται ο Ράικονεν ώστε να είναι σε ετοιμότητα στο ξεκίνημα των επίσημων δοκιμών εξέλιξης. Θα είναι επίσης μια πρόβα τζενεράλε για τη συνεργασία του 32χρονου Φινλανδού με την ομάδα.

Τρίτη, 10 Ιανουαρίου 2012

Ο Bruno Senna φλερταρει παντα στη Williams

O Bruno Senna θα αγωνίζεται με τη Williams στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 το 2012, σύμφωνα με δήλωση που έκανε ο επικεφαλής ενός εκ των χορηγών του 28χρονου στον βραζιλιάνικο Τύπο.
Ο νεαρός Βραζιλιάνος πέραν της χορηγίας της εταιρείας τηλεπικοινωνιών της Βραζιλίας, Embratel, φέρει για λογαριασμό της Williams F1 και υποστήριξη από την πετρελαϊκή εταιρεία OGX.
Πρόεδρος της μητρικής εταιρείας της τελευταίας είναι ο Eike Batista, ο πλουσιότερος άνθρωπος της Βραζιλίας, ο οποίος σε ερώτηση της εφημερίδας O Estado de Sao Paulo σχετικά με το που θα αγωνίζεται ο Bruno Senna το 2012, απάντησε: "Είναι απλό, θα αγωνίζεται με τη Williams".
Προς το παρόν, φυσικά, δεν υπάρχει καμία επίσημη τοποθέτηση, ενώ η Williams γνωρίζει καλά το ρίσκο να έχει δύο σχετικά άπειρους και αναμφίβολα μη κορυφαίους οδηγούς το 2012, στα πρόσωπα των Bruno Senna και Pastor Maldonado.
Επιπλέον, η αγγλική ομάδα έχει και τη δυνατότητα επιλογής του εμπειρότερου οδηγού της ιστορίας Rubens Barrichello ή ακόμη και του σχετικά έμπειρου Adrian Sutil, μιας και οι δύο οδηγοί έχουν εξασφαλίσει χορηγίες - που φημολογείται ότι φτάνουν τα πέντε εκατομμύρια δολάρια για το 2012.
Επιπλέον, πρόσφατα και ο Bruno Senna αρνήθηκε τις φήμες ότι είναι κοντά σε πιθανή συμφωνία με τη Williams. "Παρότι κυκλοφορούν κάποιες φήμες, η κατάστασή μου παραμένει απαράλλαχτη. Με άλλα λόγια, δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη ότι θα αγωνίζομαι με κάποια ομάδα κι έτσι μάχομαι για μια θέση στη Formula 1".

Δευτέρα, 9 Ιανουαρίου 2012

Αγνωστο το μελλον για την Valencia...

Το μέλλον του Γκραν Πρι της Βαλένθια στη Formula1 είναι αβέβαιο, καθώς αξιωματούχος της κυβέρνησης τόνισε πως τα μεγάλα ιβέντ δεν είναι, πλέον, βιώσιμα.
Ο Μπέρνι Έκλεστοουν δήλωσε πρόσφατα πως επιθυμεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 να διεξάγεται με μέχρι 5 Γκραν Πρι στην Ευρώπη και αξιωματούχος της ισπανικής κυβέρνησης ήρθε να βάλει... φωτιά σε αυτό της Βαλένθια, όπου διεξάγεται ο αγώνας της Ευρώπης. Συγκεκριμένα, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Χοσέ Σισκάρ, τόνισε σε δηλώσεις του πως τα μεγάλα ιβέντ δεν είναι, πλέον, βιώσιμα.
«Τα μεγάλα ιβέντ είναι υπό πλήρη και απόλυτη κριτική. Δεν είναι βιώσιμα, όπως ήταν μέχρι τώρα. Τα μεγάλα ιβέντ είχαν μια σημαντική αξία μέχρι τώρα, αλλά οι περιστάσεις μας αναγκάζουν να δώσουμε προτεραιότητα. Με τα συμβόλαια να έχουν υπογραφεί, δεν μπορούμε να είμαστε απερίσκεπτοι επειδή η ποινή μπορεί να μας κοστίσει περισσότερο.
Πρέπει να βρούμε ισορροπημένες λύσεις. Υπάρχουν συμβόλαια που έχουν υπογραφεί κι έχουμε συνηθίσει να πληρούμε ό,τι συμφωνούμε. Αλλά την ίδια στιγμή όλα είναι θέμα αναθεώρησης και δεν αποκλείουμε τίποτα», ήτα τα λόγια του Σισκάρ, που έθεσε αμφίβολο το μέλλον του εν λόγω Γκραν Πρι.

Κυριακή, 8 Ιανουαρίου 2012

Η εικονα των αγωνων στις πιστες για το 2012

Το νέο πρωτάθλημα της Formula 1, που θα ξεκινήσει στις 18 Μαρτίου 2012 στην Αυστραλία, θα περιλαμβάνει έξι παγκόσμιους πρωταθλητές -τους περισσότερους από ποτέ- και τρεις υπάρχουσες ομάδες με νέα ονομασία, μιας και η Renault GP έγινε Lotus, η Team Lotus έγινε Caterham και η Virgin μετονομάστηκε σε Marussia.
Σχεδόν ένα μήνα πριν τις πρώτες χειμερινές δοκιμές, που θα ξεκινήσουν στις 7 Φεβρουαρίου 2012 στην πίστα της Jerez για να υποδεχθούν εξαρχής την πλειοψηφία των νέων μονοθεσίων, μόνο δύο θέσεις μένουν κενές ακόμα στο παζλ των ομάδων και των οδηγών της νέας χρονιάς.
Η μία είναι της Williams. Μετά το ναυάγιο των συνομιλιών με τον Kimi Raikkonen, που κατέληξε στη Lotus, η ομάδα του Grove φέρεται να έχει επικεντρώσει την προσοχή της σε τρεις οδηγούς - τους Rubens Barrichello, Adrian Sutil και Bruno Senna. Ο καθένας τους φέρεται να έχει εξασφαλίσει χορηγίες περίπου 5 εκατομμυρίων δολαρίων και η ομάδα καλείται να επιλέξει ανάμεσά τους - με βάση και τις συνομιλίες που έχει με έναν βασικό χορηγό από τη Μέση Ανατολή.
Τελευταία πληροφορίες, από δημοσιεύματα στη Μέση Ανατολή μάλιστα, αναφέρουν ότι ο Rubens Barrichello είναι και πάλι ο επικρατέστερος των υποψηφίων για να διατηρήσει του χρόνου τη θέση του στην ομάδα. Λέγεται, επίσης, ότι η αποχώρηση του διευθυντή μηχανολογίας Patrick Head από την ομάδα βοήθησε τον Βραζιλιάνο.
Η δεύτερη κενή θέση βρίσκεται στο κόκπιτ της Hispania Racing Team - η οποία δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα τις συνομιλίες για την αγορά κινητήρων, την ώρα που σε πολλά διεθνή Μέσα Ενημέρωσης εκφράζεται η άποψη ότι ίσως δεν προλάβει να παραταχθεί στην εκκίνηση της Μελβούρνης.
Προς το παρόν οι δύο επικρατέστεροι οδηγοί για τη θέση φέρονται να είναι οι Tonio Liuzzi και Jaime Alguersuari. Ο τελευταίος έχασε άξαφνα πρόσφατα τη θέση του στην Toro Rosso, όπως και ο Sebastien Buemi που φημολογείται ότι το 2012 θα είναι οδηγός δοκιμών της Red Bull Racing.
RED BULL - Renault: 1. Sebastian Vettel, 2. Mark Webber
McLAREN - Mercedes: 3. Jenson Button, 4. Lewis Hamilton
FERRARI: 5. Fernando Alonso, 6. Felipe Massa
MERCEDES: 7. Michael Schumacher, 8. Nico Rosberg
LOTUS - Renault: 9. Kimi Raikkonen, 10. Romain Grosjean
FORCE INDIA- Mercedes: 11. Paul di Resta, 12. Nico Hulkenberg
SAUBER - Ferrari: 14. Kamui Kobayashi, 15. Sergio Perez
TORO ROSSO - Ferrari: 16. Daniel Ricciardo, 17. Jean-Eric Vergne
WILLIAMS - Renault: 18. Pastor Maldonado, 19. [R. Barrichello ή A. Sutil ή B. Senna]
CATERHAM - Renault: 20. Heikki Kovalainen, 21. Jarno Trulli
HISPANIA: 22. Pedro de la Rosa, 23. [Tonio Liuzzi ή Jaime Alguersuari]
MARUSSIA - Cosworth: 24. Timo Glock, 25. Charles Pic

Σάββατο, 7 Ιανουαρίου 2012

Νεοι κανονισμοι για τα προσπερασματα...

Νέους κανονισμούς θέσπισε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου και αφορούν στον έλεγχο στα προσπεράσματα της Formula 1, οι οποίοι περιλαμβάνουν ερμηνεία για το πώς οι οδηγοί θα μπορούν να υπερασπιστούν τις θέσεις τους. 
Επρόκειτο για ένα σημαντικό θέμα συζητήσεων όλη τη χρονιά του 2011, ειδικά μετά την έγκληση που είχαν οι Michael Schumacher και Lewis Hamilton στη διάρκεια του ιταλικού γκραν πρι. Το άρθρο 20.3 των αθλητικών κανονισμών της FIA αναφέρει: «Δεν επιτρέπεται πάνω από μία αλλαγή κατεύθυνσης, προκειμένου ο οδηγός να υπερασπιστεί τη θέση του. Οι οδηγοί που κινούνται πίσω από την αγωνιστική γραμμή, έχοντας νωρίτερα υπερασπίσει τη θέση τους εκτός γραμμής, πρέπει να αφήσουν τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο πλάτος μεταξύ του δικού τους αυτοκίνητου και της άκρης της πίστας, πλησιάζοντας στη στροφή». Ο κανόνας είναι σύμφωνος με τον τρόπο αμυντικής οδήγησης, όπως έχει ελεγχθεί τα τελευταία χρόνια, στην προσπάθεια να περιοριστεί η ασάφεια του προηγούμενου κανονισμού. 
Και άλλοι κανονισμοί 
Οι κανόνες του 2012 αφορούν και σε άλλες αλλαγές, όπως ανακοίνωσε η FIA, συμπεριλαμβανομένης και της αναβίωσης του κανόνα που επιτρέπει στα αυτοκίνητα που δεν έχουν καταταγεί να προσπερνούν το αυτοκίνητο ασφαλείας, καθώς επίσης και τετράωρο χρονικό όριο για την αναστολή των αγώνων. Οι ομάδες αντιμετωπίζουν επίσης νέους περιορισμούς σε ό,τι τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιούν κατά τη δοκιμή. Επίσης υπάρχει μια διάταξη για τις ομάδες που επιτρέπει ένα επιπλέον σετ ελαστικών, εάν αυτό κριθεί απαραίτητο. Ένας άλλος νέος κανόνας ορίζει ότι, εάν ένα τμήμα/εξάρτημα αφαιρεθεί από ένα μονοθέσιο, πρέπει να επανατοποθετηθεί, πριν το αυτοκίνητο φύγει από τα pits.

Παρασκευή, 6 Ιανουαρίου 2012

Στον... παγκο της Red Bull ο Μπουεμι

Ο Σεμπάστιαν Μπουέμι δεν πανικοβλήθηκε όταν έμαθε πως δεν θα συνεχίσει στην Toro Rosso, σε αντίθεση με τον Χάιμε Αλγκερσουάρι.
Μάλλον γνώριζε πως υπήρχε θέση για τον ίδιο στη Φόρμουλα 1 το 2012 και μάλιστα στην καλύτερη ομάδα του γκριντ, τη Red Bull Racing.
Ο 23χρονος Μπουέμι ανέλαβε οδηγός δοκιμών στην πρωταθλήτρια Red Bull και θα ταξιδεύει σε όλους τους αγώνες, ενώ θα βρίσκεται πάντοτε σε επιφυλακή σε περίπτωση που ένας εκ των Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ δεν μπορεί να αγωνιστεί.
"Θα προτιμούσα να συμμετέχω στους αγώνες, ωστόσο η συνεργασία μου με τη Red Bull Racing και ο ρόλος μου στην εξέλιξη του μονοθεσίου με την συγκέντρωση πληροφοριών είναι το επόμενο καλύτερο πράγμα που θα μπορούσε να μου συμβεί", υποστήριξε ο Μπουέμι που ανήκει στο δυναμικό της Red Bull από το 2004 και μέχρι πρότινος αγωνιζόταν στην Toro Rosso.

Πέμπτη, 5 Ιανουαρίου 2012

Πατησε τα 43 ο Schumi και φαινεται ακομα νεαρουλης...

Ο Μίκαελ Σουμάχερ έγινε σήμερα 43 ετών και οι αριθμοί έχουν μιλήσει από μόνοι τους για τα όσα έχει καταφέρει στην καριέρα του, ενώ δεν παρατάει τη νέα προσπάθειά του στη Formula1.
Σα σήμερα πριν από 43 χρόνια ο Μίκαελ Σουμάχερ γεννήθηκε (3 Ιανουαρίου 1969) στο Χερθ της Γερμανίας και με τη συμπλήρωση αυτών έμελλε ο νυν πιλότος της Mercedes GP να έχει καταφέρει πάρα πολλά. Πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στη Formula1 το 1991 στο Γκραν Πρι του Βελγίου με την Jordan Ford και το 1992 πήγε στην Benetton, με την οποία κατέκτησε τους δυο πρώτους του τίτλους (1994, 1995).
Το 2000 τον κέρδισε η Ferrari, με τη Scuderia να προχωράει σε μια μεγάλη μεταγραφή. Με την ιταλική ομάδα τα πήγε ακόμα καλύτερα, καθώς πανηγύρισε άλλους πέντε τίτλους φτάνοντας στο απόγειο της καριέρας του και δημιουργώντας ένα ρεκόρ, που δύσκολα θα σπάσει. Πρόκειται γι' αυτό των εφτά παγκοσμίων πρωταθλημάτων, που τον καθιστούν ως έναν από τους καλύτερους πιλότους όλων των εποχών.
Άλλωστε, οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους για τα όσα έχει πετύχει στην 20ετή καριέρα του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. 287 εκκινήσεις σε Γκραν Πρι, 91 νίκες, 68 pole position, 154 παρουσίες στο βάθρο, 76 ταχύτερους γύρου και 1517 βαθμοί δεν είναι λίγα στατιστικά για να καταταχθεί στους κορυφαίους του σπορ, ενώ θα είχε πανηγυρίσει άλλα δυο σε περίπτωση που δεν έβρισκε μπροστά του έναν εξαιρετικό Φερνάντο Αλόνσο το 2005 και το 2006.

Τετάρτη, 4 Ιανουαρίου 2012

Αισιοδοξος ο Rosberg για φετος...

Καμία επίπτωση στην ανταγωνιστικότητα του νέου μονοθέσιου της Mercedes δεν θα έχει η μη συμμετοχή της Γερμανικής ομάδας στις πρώτες δοκιμές, σύμφωνα με τον Νίκο Ρόζμπεργκ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος δηλώνει αισιόδοξος για την πορεία της Mercedes το 2012 και θεωρεί πως η απόφαση αυτή της ομάδας θα έχει μακροπρόθεσμα οφέλη και θα αποφέρει καρπούς στο μέλλον.
Ειδικότερα η Mercedes είχε ανακοινώσει επίσημα θα χάσει τις πρώτες επίσημες δοκιμές που θα διεξαχθούν μεταξύ 7-10 Φεβρουαρίου στην πίστα της Χερέθ, στην Ισπανία, προκειμένου να δαπανήσει περισσότερο χρόνο στην εξέλιξη του νέου της μονοθέσιου, την W03.
«Είναι μία επιλογή που έκαναν και είμαι ευχαριστημένος με αυτό», δήλωσε στο Autosport ο Νίκο Ρόζμπεργκ, συνεχίζοντας: «Είναι κάτι σαν συμβιβασμός μεταξύ των πρόωρων δοκιμών και του να έχεις αρκετό χρόνο για εξέλιξη. Επρεπε να βρουν μια μέση λύση και αποφάσισαν ότι αυτός ήταν ο καλύτερος τρόπος για να γίνει», δήλωσε ο νεαρός Γερμανός πιλότος.

Τρίτη, 3 Ιανουαρίου 2012

Δεν χανει τον καιρο του ο Webber..

Ο Μαρκ Γουέμπερ δεν άντεξε περισσότερο να είναι μακριά από τις πίστες και διασκέδασε όντας συνοδηγός σε μια μοτοσικλέτα στην πίστα Κουίνσλαντ Ρεϊσγουέι, με τον Αυστραλό να τονίζει πως θα συνεχίσει να εξασκείται.
Τρεις μήνες φαίνεται πως είναι πολύ για τον Μαρκ Γουέμπερ μακριά από τις πίστες, καθώς η επόμενη φορά που οι πιλότοι της Formula1 θα μπουν στα μονοθέσιά τους θα είναι οι πρώτες δοκιμές εξέλιξης τον προσεχή Φεβρουάριο. Έτσι, ο Αυστραλός βρήκε την ευκαιρία να δώσει το παρών σε αυτή της Κουίνσλαντ Ρεϊσγουέι.
Εκεί ήταν συνοδηγός σε μια Ducati 1198, την οποία οδηγούσε ο αναβάτης, Τρόι Μπέιλις. Με αυτόν τον τρόπο, ο πιλότος της Red Bull διασκέδασε, όπως έγραψε σε ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης. «Κάποια πράγματα πρέπει να γίνονται. Οι κανόνες του πρωταθλήματος της Formula1 επηρεάζουν τη ζωή μου τον περισσότερο χρόνο, αλλά εγώ θα εξασκούμαι και θα διασκεδάζω και δεν πρόκειται να με σταματήσει κανείς».

Δευτέρα, 2 Ιανουαρίου 2012

Αποχωρει για παντα ο Κεντ...

Αποχωρεί από το χώρο της Formula 1 μετά από 34 χρόνια ενασχόλησης με το χώρο ο Πάτρικ Χεντ. Ο άνθρωπος, που συνέδεσε το όνομά του με την ομάδα της Williams ως συνιδρυτής και αρχιμηχανικός, αποχώρησε από το διοικητικό συμβούλιο, είχε ανακοινώσει την απόφασή του να αποχωρήσει από το άθλημα στη διάρκεια του Grand Prix της Βραζιλίας.
«Σίγουρα δεν ήθελα να αποχωρήσω από το χώρο της Formula 1 μετά από μία τόσο κακή σεζόν για την ομάδα μας, αλλά αποφάσισα να το κάνω γιατί είχε έρθει η κατάλληλη στιγμή», δήλωσε ο 65χρονος άνδρας.

Κυριακή, 1 Ιανουαρίου 2012

Η Ανασκοπηση της Formula 1 απο το f1kart.gr

Ο Γερμανός πιλότος και η ομάδα του κυριάρχησαν στο 62ο πρωτάθλημα που ολοκληρώθηκε στα τέλη Νοεμβρίου επί βραζιλιανικού εδάφους, ωστόσο το θέαμα αποζημίωσε τους απανταχού φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Τα προσπεράσματα ήταν πολύ περισσότερα συγκριτικά με τις προηγούμενες χρονιές, χάρη κυρίως στα ελαστικά της Pirelli και το DRS, ενώ ουκ ολίγες ήταν οι στιγμές που θα έχουμε να θυμόμαστε από τα φετινά grand prix.
Την παράσταση έκλεψε η... ατελείωτη μάχη του Καναδά, ο γεμάτος ατυχήματα αγώνας του Μονακό, το απρόβλεπτο -λόγω καιρικών συνθηκών- ουγγρικό grand prix... Στα αξιοσημείωτα, επίσης, η επιστροφή του Κίμι Ραϊκόνεν, η ατάκα του Φερνάντο Αλόνσο στον ασύρματο (σ.σ. "Ι give up"), οι πολλαπλές συγκρούσεις του Χάμιλτον με τον Μάσα και το τιμόνι που έμεινε στα... χέρια του Βιτάλι Πετρόφ.
Ο απόλυτος θριαμβευτής
Στους πρώτους αγώνες της σεζόν ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν είχε... αντίπαλο, επικρατώντας σε Αυστραλία, Μαλαισία, Τουρκία, Ισπανία, Μονακό και Βαλένθια (ήτοι έξι νίκες σε οκτώ αγώνες). Στο grand prix του "πριγκιπάτου", μάλιστα, ο Γερμανός έκανε 52 γύρους με το ίδιο σετ ελαστικών!
Η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη, πάντως, αφού οι αναβαθμίσεις στην RB7 κάθε άλλο παρά βελτίωσαν την απόδοση του μονοθεσίου, με αποτέλεσμα ο μετέπειτα παγκόσμιος πρωταθλητής να ηττηθεί σε τρία συνεχόμενα grand prix (Βρετανία, Γερμανία και Ουγγαρία). Παρόλα αυτά, δεν πτοήθηκε καθόλου, αφού αφενός συνέχισε να συγκεντρώνει βαθμούς και αφετέρου κανένας αντίπαλός του δεν ξεχώρισε στους τρεις αυτούς αγώνες.
Η σεμνή τελετή -ουσιαστικά- έλαβε τέλος στις 25 Σεπτεμβρίου, όταν ο Φέτελ σημείωσε την τρίτη συνεχή νίκη του στη Σιγκαπούρη (είχαν προηγηθεί αυτές σε Βέλγιο και Ιταλία). Μετά και από αυτήν την επιτυχία χρειαζόταν μόλις έναν βαθμό για να στεφθεί πρωταθλητής, κάτι που κατάφερε στο επόμενο grand prix (τερμάτισε 3ος στην Ιαπωνία).
Συνολικά, ο Γερμανός πιλότος σημείωσε 11 νίκες σε 19 grand prix, 1 grand chelem (νίκη, pole, ταχύτερος γύρος, επικεφαλής σε όλους τους γύρους) και 15 pole position (έκανε το σχετικό ρεκόρ ξεπερνώντας τον Νάιτζελ Μάνσελ). Η τελική συγκομιδή του ήταν 392 βαθμοί, ήτοι πέντε νίκες διαφορά από τον δεύτερο!
Απογοήτευσε η Ferrari
Μόλις μία νίκη σε 19 αγώνες σημείωσε η Ferrari, σκορπώντας την απογοήτευση στις τάξεις των φανατικών φίλων της, οι οποίοι λογάριαζαν χωρίς τα σημαντικά μηχανικά προβλήματα των μονοθεσίων.
Ο Φερνάντο Αλόνσο κατάφερε να ανέβει δέκα φορές στο βάθρο, ενώ είδε πρώτος την καρό σημαία στο βρετανικό grand prix. Από την πλευρά του, ο Φελίπε Μάσα δεν μπόρεσε να τερματίσει πάνω από την 5η θέση σε κανέναν αγώνα, με συνέπεια να γίνει ο πρώτος οδηγός της Scuderia από το 1992 που δεν καταφέρνει να τερματίσει ούτε μία φορά στην 3άδα.
Η αδυναμία της Ferrari να ανταποκριθεί φορώντας πιο σκληρές γόμες και η ταλαντευόμενη εμπρός αεροτομή του Μάσα στους τελευταίους αγώνες φανερώνουν ότι υπάρχουν βασικά προβλήματα που πρέπει να ξεπεραστούν.
Αξιοπρεπής εμφάνιση από τη McLaren
Η ΜcLaren είχε την τύχη να διαθέτει στις τάξεις της τον δεύτερο πιο σταθερό οδηγό της σεζόν Τζένσον Μπάτον, ο οποίος εκμεταλλεύθηκε τις περισσότερες ευκαιρίες που του δόθηκαν και κατέκτησε τρία grand prix (Καναδάς, Ουγγαρία και Ιαπωνία).
Άλλα τόσα κατέκτησε και ο ατίθασος Λιούις Χάμιλτον (Κίνα, Γερμανία και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), που γνώρισε -δίκαια σε πολλές περιπτώσεις- την έντονη αυστηρότητα των αγωνοδικών. Στην ιστορία θα μείνει η... βεντέτα με τον Φελίπε Μάσα (συγκρούστηκαν σε Βρετανία, Σιγκαπούρη, Ιαπωνία και Ινδία), όπως και η άστοχή δήλωσή του στο Μονακό (αστειευόμενος, έκανε λόγο για ρατσιστική αντιμετώπιση, αντίδραση που φυσικά δεν άρεσε στους υπόλοιπους πιλότους και αγωνοδίκες).
Η μεγαλύτερη απογοήτευση της σεζόν (μαζί με τον Φελίπε Μάσα) ακούει στο όνομα Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Αυστραλός διέθετε το ταχύτερο μονοθέσιο της σεζόν, ωστόσο το μόνο που κατάφερε ήταν να νικήσει στο τελευταίο grand prix, όπου τα πάντα είχαν κριθεί.
To μεγαλύτερο πρόβλημα του Γουέμπερ ήταν η διαχείριση των ελαστικών, που δεν ευνοούν το επιθετικό οδηγικό του στυλ, ενώ οι εκκινήσεις του ήταν κάκιστες.