Subscribe:

Τετάρτη, 30 Νοεμβρίου 2011

Οι εξελιξεις τρεχουν στην Renault..

Μετά την ανακοίνωση του Κίμι Ραικόνεν, τα δεδομένα στη Renault για τον δεύτερο οδηγό που θα πλαισιώσει τον Φινλανδό, αλλάζουν τάχιστα.
Θα παραμείνει στην ομάδα ο Βιτάλι Πετρόφ;

Αν και ομάδα του Ενστοουν έχει συμβόλαιο σε ισχύ για έναν ακόμη χρόνο με τον Βιτάλι Πετρόφ, ο Ερίκ Μπουγέ, επικεφαλής της, δήλωσε ότι η θέση του δεύτερου πιλότου παραμένει ανοικτή.
Επιπλέον τόνισε σήμερα ότι η Renault δε μπορεί να αποκλείσει τον Ρόμπερτ Κουμπίτσα, έχοντας την παραμικρή υποψία ότι θα είναι σε θέση να οδηγήσει.
«Όλα τα σενάρια είναι ανοιχτά. Θα πρέπει να κάτσω και να συζητήσω με τον Ρόμπερτ και τον μάνατζερ του για το ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα της επιστροφής του. Επιβεβαιώσαμε σήμερα τον Κίμι και θα επιβεβαιώσουμε τη δεύτερη θέση όταν θα είμαστε έτοιμοι να το κάνουμε», δήλωσε ο Μπουγέ στο Autosport, διευκρινίζοντας ότι η τελική απόφαση θα ληφθεί αρκετά σύντομα.
Σε ό,τι αφορά στον Πετρόφ η μάνατζερ του Οκσάνα Κοζατσένκο αποκάλυψε σήμερα ότι τους έχει δοθεί ένα διάστημα 10 ημερών προκειμένου να αποφασίσουν αν ο Ρώσος θα παραμείνει στην ομάδα ή όχι.
«Μετά την ανακοίνωση της σημερινής απόφασης, μου δόθηκε ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, κυριολεκτικά δέκα ημερών. Εχουμε μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου να αποφασίσουμε αν ο Βιτάλι θα μείνει ή θα φύγει»

Τρίτη, 29 Νοεμβρίου 2011

Παραμενουν οι οδηγοι της Caterham το 2012

Δεν αλλάζει το οδηγικό της δίδυμο η πρώην Team Lotus, νυν Caterham για το 2012.
Οι Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι θα παραμείνουν στην ομάδα για την εκπροσωπήσουν στις πίστες την επόμενη χρονιά.
Την παραμονή των δύο οδηγών επιβεβαίωσε το «αφεντικό» της Caterham, Τόνι Φερνάντες, διαλύοντας έτσι οποιεσδήποτε φήμες κυκλοφορούσαν περί αντικατάστασής τους, ιδίως το Κοβαλάινεν, που ακουγόταν για αρκετές ομάδες και ιδίως τη Renault που αναζητά οδηγούς.
Σε ό,τι αφορά στον Τρούλι δημοσιεύματα ανέφεραν ότι ο Ιταλός ίσως να μην ήταν του χρόνου στην ομάδα με πιο πιθανό αντικαταστάτη του ένας εκ των Ντανιέλ Ρικιάρντο και Ζαν-Ερίκ Βερνιέ, δύο πιλότους που είναι αγαπημένα παιδιά της Red Bull. Ειδικότερα, ο Τόνι Φερνάντες φερόταν να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Αυστριακή ομάδα.
Ο Φερνάντες θέλησε να ξεκαθαρίσει την κατάσταση λέγοντας ότι «αυτή τη στιγμή έχουμε ένα συμβόλαιο και ο Τρούλι θα τρέξει» ενώ για τον Κοβαλάινεν διεμήνυσε ότι θα τον κρατήσει πάση θυσία.

Δευτέρα, 28 Νοεμβρίου 2011

Γελασε τελικα τελευταιος ο Webber

Η χρονιά έκλεισε με τον καλύτερο τρόπο για τον Μαρκ Γουέμπερ που έπρεπε να περιμένει μέχρι το τέλος για να γευτεί την χαρά της νίκης.
Ο Αυστραλός πιλότος της Reb Bull ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στην πίστα του Ιντερλάγκος, νίκη που ήταν ο πρώτη και μοναδική φέτος. Μάλιστα ο 35χρονος οδηγός είχε να κερδίσει από πέρυσι στο Ουγγρικό GP.
Πέραν του Γουέμπερ που ήταν ενθουσιασμένος και πανηγύρισε εύκολα την επίδοσή του, ευχαριστημένη ήταν και η Red Bull που ολοκλήρωσε την χρονιά με τον καλύτερο τρόπο καθώς είδε τα μονοθέσια της να κάνουν το 1-2. Και αυτό γιατί πίσω από τον Αυστραλό τερμάτισε ο φετινός Παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος κατάφερε να ανέβει στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, αν και από τον δωδέκατο γύρο είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή ήταν η αιτία που τον έκανε να χάσει την πρωτοπορία στον αγώνα στον 30ό γύρο από τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ. Ο 24χρονος νεαρός έδειξε αρκετό πείσμα και αρκετές φορές στις οδηγίες της ομάδας του να «ηρεμήσει» και να μην πιέζει τον κινητήρα, ιδίως στις αλλαγές στην δεύτερη και τρίτη στροφή.

Πίσω από τον Φέτελ τερμάτισε παλικαρίσια ο Τζένσον Μπάτον που ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα δεύτερος. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren έδωσε ωραία μάχη με τον Φερνάντο Αλόνσο από τον 55ο γύρο, όταν ο Ισπανός στο τρίτο του πιτστόπ έβαλε τη μεσαία γόμα και πέρασε εμπρός του Βρετανού. Τότε δόθηκε εντολή στον Μπάτον να πάει όσο πιο γρήγορα μπορούσε και να μαζέψει τη διαφορά του από τον τρίτο τότε Αλόνσο. Ο 31χρονος πιλότος έκανε πράξη την εντολή αυτή και μέσα σε έξι γύρους κατάφερε να πιάσει τον Ισπανό και να τον περάσει καθαρά, κερδίζοντας μια θέση στο βάθρο.

Στη συνέχεια ο Μπάτον θέλησε να φτάσει τον Φέτελ, αλλά η προσπάθειά του αυτή δεν ευοδώθηκε καθώς υπολείπονταν μόλις δέκα γύροι και η διαφορά δε μπορούσε να «μαζευτεί».

Ο Αλονσο που στο τέλος είχε προβλήματα με το DRS, έμεινε στην τέταρτη θέση ενώ στην γενική κατάταξη είναι πλέον τέταρτος, έναν βαθμό πίσω από τον Γουέμπερ. Πίσω από τον Ισπανό, ακολούθησε ο teammate του Φελίπε Μάσα, σε μια συνηθισμένη για αυτό θέση φέτος.

Αξιοπρεπής ήταν η προσπάθεια του Αντριαν Σούτιλ, ο οποίος με την έκτη θέση που κατέλαβε έδωσε πολύτιμους βαθμούς στη Force India. Η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια με την επίδοση του Σούτιλ και την όγδοη θέση του ντι Ρέστα προπάθησε να φτάσει τη Renault στην πέμπτη θέση της κατάταξης των κατασκευαστών, αλλά δεν κατάφερε, έχοντας μόλις τέσσερις βαθμούς διαφορά. Η ομάδα του Ενστοουν πάντως επωφελήθηκε και από την δέκατη θέση του Βιτάλι Πετρόφ.

Η Νίκο Ρόσμπεργκ ήταν έβδομος αφού ηττήθηκε στη μονομαχία από τον Αντριαν Σούτιλ.

Ο Καμούι Κομπαγιάσι ήταν ένατος και στην ουσία «κλείδωσε» την έβδομη θέση της Sauber στη βαθμολογία των κατασκευαστών, εμπρός από την Toro Rosso που έμεινε στον τελευταίο αγώνα… άποντη. Οι Χάιμε Αλγκουερσουάρι και Σεμπαστιέν Μπουεμί προσπάθησαν, αλλά έμειναν εκτός δεκάδας, τερματίζοντας ενδέκατος και δωδέκατος, αντίστοιχα.

Ο Σέρζτιο Πέρεζ ήταν 13ος ενώ ο Ρούμπενς Μπαρικέλο 14ος, αν και προσπάθησε για κάτι καλύτερο. Η άσχημη όμως εκκίνηση τον έριξε πολύ πίσω.

Ο αγώνας του Μίκαελ Σουμάχερ καταστράφηκε μετά την επαφή του με τον Μπρούνο Σένα, στον δέκατο γύρο, στην στροφή 1. Αποτέλεσμα ήταν ο Γερμανός επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής να έχει σκασμένο ελαστικό και αναγκάστηκε να μπει πρόωρα στα πιτς, γεγονός που τον έριξε πίσω στην κατάταξη.

Στον αντίποδα, ο Σένα με αναπτερωμένο ηθικό πριν τον αγώνα λόγω της υποστήριξης του κόσμου (αφού αγωνιζόταν εντός έδρας), θεωρήθηκε υπεύθυνος από τους αγωνοδίκες για την επαφή με τον Σουμάχερ, πήρε ποινή διεύλευσης και δε μπόρεσε να καταφέρει κάτι καλύτερο στον αγώνα από την 17η θέση.

Μεγάλος άτυχος του αγώνα ο Λιούις Χάμιλτον καθώς έμεινε από κιβώτιο στον 48ο γύρο, στην στροφή πέντε της πίστας ενώ πίεζε τον Φελίπε Μάσα για να περάσει στην έκτη θέση. Σε έναν ακόμη αγώνα οι δύο οδηγοί έδωσαν μάχη (αυτή τη φορά χωρίς… συγκρούσεις) με τον Βραζιλιάνο πιλότο της Ferrari να είναι περισσότερο τυχερός και πιο αποφασισμένος να διατηρήσει τη θέση του.

Πέραν του Χάμιλτον, τον αγώνα εγκατέλειψαν ακόμη οι Βινταντόνιο Λιούτσι στον 62ο γύρο, ο Παστόρ Μαλντονάτο στον 27ο και ο Τίμο Γκλοκ πέντε γύρους νωρίτερα.
Το φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 ρίχνει αυλαία για εφέτος, σε μια χρονιά που μπορεί οι δύο παγκόσμιοι τίτλοι να κρίθηκαν νωρίς, αυτό όμως δε στέρησε καθόλου σε θέαμα και αγωνία από το άθλημα.
Ραντεβού, λοιπόν, στις 18 Μαρτίου στην Αυστραλία.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Μ. Γουέμπερ Red Bull-Renault 1:32.17.434
2. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault + 16.983
3. Τ. Μπάτον McLaren-Mercedes + 27.638
4. Φ. Αλόνσο Ferrari + 35.048
5. Φ. Μάσα Ferrari + 1:06.733
6. Α. Σούτιλ Force India-Mercedes + 1 γύρος
7. Ν. Ρόσμπεργκ Mercedes + 1 γύρος
8. Π. Ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 1 γύρος
9. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 1 γύρος
10. Β. Πετρόφ Renault + 1 γύρος
11. Χ. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
12. Σ. Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari + 1 γύρος
13. Σ. Πέρεζ Sauber-Ferrari + 1 γύρος
14. Ρ. Μπερικέλο Williams-Cosworth + 1 γύρος
15. Μ. Σουμάχερ Mercedes + 1 γύρος
16. Χ. Κοβαλάινεν Lotus-Renault + 2 γύροι
17. Μ. Σένα Renault + 2 γύροι
18. Γ. Τρούλι Lotus-Renault + 2 γύροι
19. Ζ. Ντ’ Αμπρόζιο Virgin-Cosworth + 3 γύροι
20. Ν. Ρικιάρντο HRT-Cosworth + 3 γύροι

Βαθμολογία οδηγών
1. Σ. Φέτελ 392
2. Τ. Μπάτον 270
3. Μ. Γουέμπερ 258
4. Φ. Αλόνσο 257
5. Λ. Χάμιλτον 227
6. Φ. Μάσα 118
7. Ν. Ρόσμπεργκ 89
8. Μ. Σουμάχερ 76
9. Α. Σούτιλ 42
10. Β. Πετρόφ 37
11. Ν. Χάιντεφλεντ 34
12. Κ. Κομπαγιάσι 30
13. Π. Ντι Ρέστα 27
14. Χ. Αλγουερσουάρι 26
15. Σ. Μπουεμί 15
16. Σ. Πέρεζ 14
17. Ρ. Μπαρικέλο 4
18. Μ. Σένα 2
19. Π. Μαλντονάτο 1

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Red Bull-Renault 650
2. McLaren-Mercedes 497
3. Ferrari 375
4. Mercedes 165
5. Renault 73
6. Force India-Mercedes 69
7. Sauber-Ferrari 44
8. Toro Rosso-Ferrari 41
9. Williams-Cosworth 5

Κυριακή, 27 Νοεμβρίου 2011

Ανθρωπος των ρεκορ ο Vettel

Αυτή είναι η χρονιά του Σεμπάστιαν Φέτελ. Μετά τον φετινό παγκόσμιο τίτλο, ο νεαρός πιλότος, αφού ισοφάρισε το ρεκόρ του Νάιτζελ Μάνσελ με 14 πολ ποζίσιον σε μια χρονιά που κρατούσε από το 1992, σήμερα κατάφερε να το ξεπεράσει.
Ο Φέτελ ήταν ο ταχύτερος στις κατατακτήριες δοκιμές στην πίστα του Ιντερλάγκος στη Βραζιλία, όπου αύριο θα διεξαχθεί ο τελευταίος αγώνας του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
O 24χρονος πιλότος κατάφερε να γράψει πλέον το όνομα του στην ιστορία του αθλήματος έχοντας τις περισσότερες πολ ποζίσιον σε μια σεζόν (15). Ο Φέτελ ήταν ο μοναδικός οδηγός που έπεσε κάτω από το 1:12, με τον καλύτερο χρόνο του (1:11.918) να τον πραγματοποιεί στην τελευταία του προσπάθεια, κατά την τρίτη περίοδο των κατατακτηρίων δοκιμών. Στην κορυφή της κατάταξης βρισκόταν από τη δεύτερη περίοδο της διαδικασίας κα μόνο όποτε χρειαζόταν κατέβαζε τον χρόνο προκειμένου να διατηρηθεί σε αυτή τη θέση.
Επόμενος στόχος του φετινού παγκόσμιου πρωταθλητή, που ήταν πρώτος και στη σημερινή, τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, θα είναι να πάρει τη νίκη καταρρίπτοντας ένα ακόμη στατιστικό στοιχείο. Και αυτό γιατί αν τερματίσει πρώτος στον αγώνα, θα είναι ο μοναδικός πιλότος που έχει κερδίσει την πολ ποζίσιον και μαζί το GP τα τελευταία δύο χρόνια.
Η Reb Bull πλην του Φέτελ, έχει έναν ακόμη λόγο να ολοκληρώνει τη σημερινή ημέρα ικανοποιημένη, καθώς είδε τον Μαρκ Γουέμπερ να πλασαρίζεται την τελευταία στιγμή στη δεύτερη θέση της κατάταξης, κλέβοντας την στην ουσία από τον Τζένσον Μπάτον. Η διαφορά τους ήταν μόλις 0,181 δευτ.
Πίσω από τον ομόσταυλο και ομοεθνή του, τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον, μην έχοντας συνέχεια στην πολύ καλή χθεσινή του απόδοση.
Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ως είθισται, πέμπτος με τον teammate του Φελίπε Μάσα έβδομο. Ανάμεσα του η Mercedes του Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος ήταν η έκπληξη της δεύτερης περιόδου των κατατακτηρίων δοκιμών, αφού είχε ανέβει στη δεύτερη θέση, πίσω από τον Φετελ. Στη συνέχεια, όμως, δε μπόρεσε να έχει ανάλογο ρυθμό και περιορίστηκε στην έκτη θέση.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη δεύτερη Mercedes θα ξεκινήσει τον αγώνα δέκατος καθώς προτίμησε να μη βγει στην πίστα και την διάρκεια της τρίτης περιόδου των κατατακτήριων δοκιμών.
Για μια ακόμη φορά στη συγκεκριμένη διαδικασία ο Αντριαν Σούτιλ φέρνει τη Force India στην πρώτη δεκάδα, σημειώνοντας τον όγδοο καλύτερο χρόνο. Πίσω του ακολούθησε ο Μπρούνο Σένα, ο οποίος αποτέλεσε την έκπληξη των κατατακτηρίων. Ο νεαρός Βραζιλιάνος που τρέχει στην ουσία εντός έδρας θέλει με τον τρόπου του να δείξει στην Renault ότι μπορεί να του εμπιστευτεί μια θέση στην ομάδα του χρόνου. Αλλωστε είχε πει πως βλέπει αυτόν τον αγώνα ως μια ευκαιρία να δείξει την αξία του.

Σάββατο, 26 Νοεμβρίου 2011

Ταχυτερος στη Βραζιλια ο Webber...

Ο Μαρκ Γουέμπερ ψάχνει την πρώτη του νίκη στο φετινό Παγκόσμιο πρωτάθλημα και αυτό φάνηκε από την επίδοσή του στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών σήμερα στην πίστα του Ιντεράγκος, στην Βραζιλία.
Ο Αυστραλός σημείωσε στο τελευταίο τέταρτο της διαδικασίας τον καλύτερο χρόνο με 1:13.811, αφήοντας πίσω του τις δύο McLaren Μercedes των Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιτλον, αντίστοιχα. Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο, μόλις 0,214 δευτ. πίσω από την πρώτη τριάδα, πέτυχε ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ακολούθησαν οι δύο Ferrari των Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο, με τον Ισπανό οδηγό της Scuderia να ολοκληρώνει την προσπάθειά του άδοξα, τέσσερα λεπτά πριν τη λήξη της περιόδου καθώς το μονοθέσιο του έμεινε από κινητήρα. Αυτό θα τον αναγκάσει να χρησιμοποιήσει νωρίτερα από ό,τι υπολόγιζε τον κινητήρα που προόριζε για τον αγώνα της Κυριακής.
Στην έβδομη θέση βρέθηκε ο Μίκαελ Σουμάχερ, με χρόνο που απείχε πολύ από τον ανταγωνισμό ενώ ο teammate του Νίκο Ρόσμπεργκ έμεινε πίσω, τερματίζοντας δέκατος.
Πολύ καλή ήταν η απόδοση του Νίκο Χούλκενμπεργκ (τρίτου οδηγού της Force India), ο οποίος σημείωσε τον όγδοο καλύτερο χρόνο. Ο 24χρονος Γερμανός πιλότος αντικαθιστούσε στη διαδικασία τον Αντριαν Σούτιλ. Πίσω του ήταν η δεύτερη Force India που οδήγησε ο Πολ ντι Ρέστα.
Στις πρώτες ελεύθερες δοκιμές αρκετές ομάδες έδωσαν την ευκαιρία σε νέους οδηγούς να συμμετάσχουν. Ετσι, πλην του Χουλκενμπεργκ, ο Γαν Τσαρούζ έτρεξε για λογαριασμό του Βινταντόνιο Λιούτσι στην HRT, ο νικητής του τριημέρου δοκιμών νέων οδηγών, Ζαν-Ερίκ Βερνιέ αντικατέστησε τον Χάιμε Αλγκουερσουάρι στην Toro Rosso, ο Λουίζ Ράζια ήταν στη θέση του Γιάρνο Τρούλι στη Lotus-Renault και ο Ρομάν Γκροσεάν στη θέση του Βιτάλι Πετρόφ. Ο τελευταίος εγκατέλειψε από πρόβλημα στο συμπλέκτη ενώ ήταν δωδέκατος.
Οι ομάδες σήμερα πέραν της μεσαίας γόμα που είχαν στη διάθεσή τους, χρησιμοποίησαν και δύο πειραματικές γόμες της Pirelli, μία πολύ μαλακή, ίδια με εκείνη στο Αμπου Ντάμπι και μία σκληρή.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. M. Γουέμπερ Red Bull 1:13.811
2. T. Μπάτον McLaren +0.014
3. Λ. Χάμιλτον Red Bull +0.150
4. Σ. Φέτελ Red Bull +0.214
5. Φ. Μάσα Ferrari +0.696
6. Φ. Αλόνσο Ferrari +0.730
7. Μ. Σουμάχερ Mercedes +1.351
8. Ν. ΧούλκενμπεργκForce India +1.367
9. Π. Ντι Ρέστα Force India +1.430
10. Ν. Ρόσμπεργκ Mercedes +1.510
11. Χ. Αλγκουερσουάρι Toro Rosso +1.657
12. Ρ. Γκροσεάν Renault +1.736
13. Ρ. Μπαρικέλο Williams +1.852
14. Μ. Σένα Renault +1.921
15. Κ. Κομπαγιάσι Sauber +1.936
16. Π. Μαλδονάδο Williams +2.025
17. Σ. Πέρες Sauber +2.168
18. ΖΕ. Βέρνιε Toro Rosso, +2.241
19. Χ. Κοβαλάινεν Lotus +2.703
20. Λ. Ράζια Lotus +3.784
21. Τ. Γκλοκ Virgin +4.329
22. Ζ. Ντ’ Αμπρόζιο Virgin +4.842
23. Ν. Ρικιάρντο HRT +5.141
24. Γ. Καρούζ HRT +5.766

Παρασκευή, 25 Νοεμβρίου 2011

Βολεμενη η Ferrari με τα νεα ελαστικα...

Με τους δύο τίτλους του φετινούς πρωταθλήματος να έχουν ήδη κριθεί, η Pirelli πειραματίζεται πάνω σε ελαστικά που θα χρησιμοποιηθούν το 2012.
Ετσι, στους τελευταίους αγώνες, αλλά και στο τριήμερο δοκιμών νέων οδηγών, η ιταλική εταιρεία παρείχε στις ομάδες πειραματικές γόμες για να τις δοκιμάσουν
.
Τα στοιχεία που θα συλλεχθούν, αναμένεται να αξιολογηθούν και να αποτελέσουν τη βάση για τη σύνθεση των ελαστικών του επόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος. Μια πρώτη ματιά υποδεικνύει ότι οι γόμες του χρόνου αναμένεται να είναι πιο μαλακές σε σχέση με φέτος. Ηδη, τόσο στην Ινδία, όσο και στο Αμπου Ντάμπι δοκιμάστηκε μια πολύ μαλακή γόμα ενώ για την Βραζιλία έχει προγραμματιστεί να χρησιμοποιηθεί και μια σκληρή.
Όπως έχει αναφέρει στο παρελθόν ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, οι τύποι των ελαστικών αναμένεται να αλλάξουν του χρόνου με σημαντική πιθανότητα η φετινή μαλακή γόμα να είναι η μεσαία της επόμενης χρονιάς.
Η προοπτική αυτή συμφέρει, σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της Pirelli, Πωλ Χέμπερι, περισσότερο τη Ferrari, η οποία όπως έχουν δείξει τα φετινά αποτελέσματα, δυσκολεύεται αρκετά με τη σκληρή γόμα.
«Ολοι θα ωφεληθούν, αλλά ναι, ιδιαίτερα η Ferrari. Βασική αρχή είναι η υπάρχουσα μεσαία γόμα να είναι η σκληρή της επόμενης χρονιάς, επομένως οι συνθέσεις θα είναι όλες πιο μαλακές», δήλωσε ο Πωλ Χέμπερι, ο οποίος σε συνέντευξή του στην Gazzetta dello Sport, αποκάλυψε ότι υπάρχει πρόθεση για αύξηση των πιτστόπ την επόμενη χρονιά.

Πέμπτη, 24 Νοεμβρίου 2011

Διαψευδει η ΜcLaren τη συνεργασια με Honda

H McLaren διέψευσε τα δημοσιεύματα που έκαναν λόγο για επικείμενη συνεργασία της με τη Honda το 2014.
Σύμφωνα με άρθρο που δημοσίευσε πριν μερικές ημέρες το Αuto Motor und Sport υπήρχε η περίπτωση επανένωσης των δύο εταιρειών (McLaren και Honda) με τη Honda να προετοιμάζει την επιστροφή της στη Formula 1 το 2014.
Η συγκεκριμένη χρονιά αποτελεί κομβικό σημείο για το άθλημα καθώς θα υιοθετηθούν οι νέοι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες V6 1.600 κ.εκ.
Οι δύο εταιρείες έχουν ξανασυνεργαστεί στο παρελθόν (από το 1988 έως το 1992) έχοντας πολλές επιτυχίες και τέσσερις παγκόσμιους τίτλους. Στη συνέχεια χώρισαν οι δρόμοι τους με τη McLaren να εξακολουθεί να παραμένει μεταξύ των κορυφαίων ομάδων και τη Honda να αποχωρεί τελικά από τη Formula 1 το 2008.
Το συγκεκριμένο δημοσίευμα διαψεύσθηκε κατηγορηματικά σήμερα από τον Τζόναθαν Νιλ, διαχειριστικό διευθυντή της McLaren, ο οποίος αρνήθηκε οποιαδήποτε επαφή μεταξύ των δύο πλευρών.
«Δεν ισχύει κάτι τέτοιο. Είμαστε παντρεμένοι, πολύ χαρούμενοι και απολαμβάνουμε τη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Δεν ξέρουμε πως και πότε αυτή η είδηση βγήκε στην επιφάνεια, αλλά μπορώ να σταματήσω τις φήμες και να πω ότι είμαστε συγκεντρωμένοι στη συνεργασία μας με τη Mercedes-Benz. Εχουμε μια μακροχρόνια συνεργασία μαζί τους, με πολλές νίκες και πρωταθλήματα και ελπίζουμε ότι θα συνεχιστεί για πολύ καιρό ακόμη».
Η συνεργασία της McLaren με τη Mercedes-Benz ξεκίνησε το 1995. Η Γερμανική εταιρεία έγινε μέτοχος στη βρετανική ομάδα το 1999 αλλά στη συνέχεια η McLaren εξαγόρασε το ποσοστό της ενώ η Mercedes δημιούργησε τη δική της ομάδας, αγοράζοντας τη Brawn GP.
Το συμβόλαιο τους για την προμήθεια κινητήρων λήξει το 2012 με τη δυνατότητα να επεκταθεί μέχρι το 2015. Για να γίνει όμως αυτό θα πρέπει η εταιρεία του Γουόκινγκ να καταβάλει στη Mercedes-Benz οκτώ εκατομμύρια ευρώ, ποσό διόλου ευκαταφρόνητο.

Τετάρτη, 23 Νοεμβρίου 2011

Ηχηρη προειδοποιηση για τον Massa...

Προειδοποίηση προς τον Φελίπε Μάσα να βελτιωθεί το 2012 απηύθυνε ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετζέμολο.
Το 2011 δεν ήταν και η καλύτερη χρονιά για τον Βραζιλιάνο πιλότο που δεν έχει μέχρι στιγμής, ανέβει φέτος στο βάθρο των νικητών. Η καλύτερη θέση που έχει μπορέσει να φτάσει είναι η πέμπτη ενώ η φετινή του συγκομιδή φτάνει μόλις του 108 βαθμούς, τη στιγμή που ο ομόσταυλός του Φερνάντο Αλόνσο έχει 245, μάχεται για τη δεύτερη θέση στην γενική κατάταξη και μετράει ήδη μια νίκη.
Η απόδοσή του σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το συμβόλαιο του λήγει στο τέλος αυτής της χρονιάς, έχει θέση υπό αμφισβήτηση το μέλλον του Βραζιλιάνου στη Ferrari. Ο ίδιος όπως δήλωσε πριν μερικούς αγώνες, θεωρεί ότι το 2012 θα είναι η ευκαιρία του να αποδείξει την αξία του. Σε αυτή πιστεύει και ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο, ο οποίος παραδέχθηκε ότι παρά την άσχημη φετινή χρονιά, ο Μάσα εξακολουθεί να έχει την ταχύτητα που είχε μέχρι το 2008, πριν δηλαδή το άσχημο ατύχημα που είχε. Μια ταχύτητα που θα πρέπει να δείξει το 2012.
«Ας ελπίσουμε ότι θα πάει καλά. Εχω μεγάλη εμπιστοσύνη στους οδηγούς μας και όπως φαίνεται, έχουν γίνει οι απαραίτητες διευκρινίσεις σε ότι αφορά στους κανόνες. Είμαι σίγουρος ότι θα έχουμε ένα πιο ανταγωνιστικό μονοθέσιο. Για τους οδηγούς; Εχουμε συμβόλαιο με τον Φερνάντο μέχρι το 2016 και είναι ο καλύτερος οδηγός στον κόσμο.
Το συμβόλαιο του Μάσα ισχύει για όλη την επόμενη σεζόν. Βρίσκεται μαζί μας εδώ και μερικά χρόνια. Ακόμη και αν δεν είχε μια καλή χρονιά ή τύχη, δε μπορούμε να αμφισβητήσουμε την αξία ενός πιλότου που πριν από τρία χρόνια ήταν πολύ κοντά στην κατάκτηση του τίτλου και που πάντα είναι ταχύτατος και ανταγωνιστικός. Ας ελπίσουμε ότι θα ολοκληρώσει την χρονιά με ένα καλό αποτέλεσμα στην Βραζιλία. Περιμένουμε από εκείνον σπουδαία πράγματα το 2012 και μετά θα αποφασίσουμε πως θα συνεχίσουμε. Ας πούμε ότι θα πρέπει να αποδείξει την αξία του την επόμενη χρονιά», δήλωσε ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο.

Τρίτη, 22 Νοεμβρίου 2011

Μεσα ο Γκροσεαν, εκτος Renault o Σενα

Οι ημέρες του Μπρούνο Σένα είναι μετρημένες στη Renault μετά τις δηλώσεις του επικεφαλής της ομάδας, Ερίκ Μπουγιέ ότι θέλει τον Ρομάν Γκροσεάν για την επόμενη χρονιά.
Ο πρωταθλητής του GP2 προορίζεται για ένα από τα δύο μονοθέσια της Renault το 2012 σε περίπτωση που ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα δεν είναι θέση να επιστρέψει. Ακόμη δεν υπάρχει κάποιο νεώτερο για την κατάσταση της υγείας του Πολωνού πιλότου και το πότε θα είναι σε θέση να οδηγήσει μονοθέσιο της Formula 1. Επομένως, η ομάδα του Ενστοουν θα πρέπει να αναζητήσει την δυάδα των οδηγών που θα την εκπροσωπήσουν του χρόνου στις πίστες.
Ο ένας αναμένεται να είναι ο Βιτάλι Πετρόφ, παρά το... ατόπημα που υπέπεσε τις προηγούμενες ημέρες. Αλλωστε ο Ρώσος πιλότος έχει έναν χρόνο ακόμα συμβόλαιο με τη Renault και οι χορηγοί του αποτελούν σημαντική οικονομική ενίσχυση για την ομάδα.
Με δεδομένη την παραμονή του Πετρόφ ο δεύτερος οδηγός παρέμενε ένα ερωτηματικό. Η απάντηση όμως ακούει στο όνομα Ρομάν Γκροσεάν, τον οποίον δείχνει να πιστεύει ο Ερίκ Μπουγιέ.
«Είναι μέλος του σχεδίου. Θα θέλαμε να τον έχουμε σε ένα μονοθέσιο της ομάδας εάν ο Κουμπίτσα δεν μπορεί επιστρέψει. Είναι αλήθεια ότι το 2009 δεν ήταν έτοιμος για τη Formula 1 και στην ουσία έκαψε τον εαυτό του. Ακόμη κι έτσι όμως η απόδοσή του ήταν καλή – ήταν τρία δέκατα πιο αργός από τον Αλόνσο-, αν και το μονοθέσιο δεν ήταν σε καλή κατάσταση τότε, κάτι που καθιστά ακόμη πιο δύσκολη τη συμμετοχή ενός νέου οδηγού στη Formula 1.
Oταν τρέχει στις δοκιμές την Παρασκευή δείχνει ότι μπορεί να τα βγάλει πέρα και έχει καλή αντίδραση. Το παιδί έχει ταλέντο και όλοι έχουν πεισθεί για αυτό. Η δουλειά μου είναι να τον ετοιμάσω να τρέξει».

Δευτέρα, 21 Νοεμβρίου 2011

Αποδεκτη η συγνωμη του Πετροφ απο τη Renault

Λήξαν θεωρεί η Renault το θέμα που προέκυψε από το ξέσπασμα του Βιτάλι Πετρόφ απέναντι στην ομάδα, μετά την συγνώμη του Ρώσου πιλότου.
Η ομάδα του Ενστοουν μέσω του επικεφαλής της Ερίκ Μπουγέ θεώρησε ότι η συμπεριφορά του Πετρόφ ήταν απλά ένα περιστατικό που υποδηλώνει ότι ο Ρώσος οδηγός υπέπεσε σε ανθρώπινο λάθος και ότι νοιάζεται πολύ για την ομάδα.
«Η συνέντευξη δόθηκε μερικά λεπτά αφότου ο Πετρόφ βγήκε από το μονοθέσιο. Ο αγώνας ήταν σκληρός και ήταν απογοητευμένος που δεν κέρδισε κάποιο βαθμό. Ηταν καταβεβλημένος. Οι οδηγοί δεν είναι ρομπότ, είναι άνθρωποι. Οπως κάθε οδηγός, έτσι και ο Βιτάλι είναι ανταγωνιστικός. Εάν ήταν στο βάθρο των νικητών, θα παραπονιόταν γιατί δεν θα είχε κερδίσει τον αγώνα. Λαμβάνουμε όλο το περιστατικό ως μεμονομένο», δήλωσε το «αφεντικό» της Renault F1.
H ουσία είναι ότι η ομάδα του Ενστόουν δε θέλησε να δώσει μεγαλύτερη έκταση στο γεγονός έτσι ώστε να φανεί ότι υπάρχει πρόβλημα.
Ολα ξεκίνησαν από τις δηλώσεις του Πετροφ αμέσως μετά τον αγώνα στο Αμπου Ντάμπι σε ρωσικό τηλεοπτικό δίκτυο. Εκεί καταφερόταν εναντίον της ομάδας του υποστηρίζοντας ότι έχουν χαθεί σημαντικοί βαθμοί κατά την διάρκεια της σεζόν λόγω προβλημάτων στην εξέλιξη του μονοθεσίου αλλά και στα λάθη στρατηγικής.
«Δυστυχώς δεν μπορώ να πω κάτι άσχημο για την ομάδα, το αναφέρει το συμβόλαιο μου. Ωστόσο πολλά έχουν ειπωθεί σχετικά με αυτό στα media. Ο κόσμος αναφέρει ότι η ομάδα δέχεται κρτική από τους οδηγούς της. Συγνώμη, διαβάσατε τις συνεντεύξεις μου, έχω εγώ κάνει κριτική παρά το γεγονός ότι έχουμε χάσει τόσες φορές; Πόσο μας έχουν στοιχίσει τα πιτστοπ; Η στρατηγική;
Εχουμε χάσει θέσεις σε περίπου 10 αγώνες και παραπάνω. Ακόμη και με πιο αργό μονοθέσιο θα μπορούσαμε να είχαμε κερδίσει κάποιους βαθμούς, θα μπορούσαμε να είχαμε τερματίσει στους βαθμούς αν είχαμε καλή στρατηγική.

Κυριακή, 20 Νοεμβρίου 2011

Nεες σκεψεις για το Οστιν στην F1...

Σοβαρό πλέον φαίνεται το ενδεχόμενο να βγει από το πρόγραμμα της Formula 1 το GP του Οστιν, στο Τέξας σαv συνέχεια των διενέξεων μεταξύ των διοργανωτών του αγώνα.
Ο Μπέρνι Εκλεστοουν ανέφερε σήμερα σε δηλώσεις του στο Associated Press ότι είναι έτοιμος να θέσει εκτός τον Αμερικάνικο αγώνα. Ηδη, πριν από μερικές ημέρες είχε εκφράσει τις ανησυχίες του σχετικά με την εξέλιξη της κατάστασης, θεωρώντας ότι το βασικό πρόβλημα ήταν η έλλειψη επικοινωνίας μεταξύ της εταιρείας που διαχειρίζεται τα δικαιώματα διεξαγωγής του αγώνα (Full Throttle Productions) και της εταιρείας που κατασκευάζει την πίστα (Circuit of the Americas – COTA).
Η διακοπή των εργασιών όμως από την αρχή αυτής της εβδομάδας εξώθησε την κατάσταση στα όρια με τον 80χρονο Βρετανό να παραδέχεται πως υπάρχει μεγάλος κίνδυνος ματαίωσης του συγκεκριμένου αγώνα. «Κάναμε ότι καλύτερο μπορούσαμε για να γίνει αυτός ο αγώνας», δήλωσε ο Εκλεστοουν, ο οποίος αποκάλυψε ότι το συμβόλαιο με την Full Throttle Productions ματαιώθηκε πρόσφατα και πως έχει ήδη ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με την Circuit of Americas, η οποία διαμαρτύρεται ότι οι συζητήσεις σχετικά με το συμβόλαιο δεν έχουν προχωρήσει, όπως είχε συμφωνηθεί.
Επιπλέον, ο Εκλεστοουν σημείωσε ότι δεν έχει λάβει κάποια πληρωμή ως εγγύηση από την COTA. Για να διευθετηθεί η κατάσταση έχει δώσει στην αμερικανική εταιρεία τρεις εβδομάδες προθεσμία. Σε διαφορετική περίπτωση θα κληθούν να αντιμετωπίσουν την περίπτωση ακύρωσης του αγώνα από το πρόγραμμα της FIA. Κάτι τέτοιο προτίθεται να γίνει στις 7 Δεκεμβρίου στη συνάντηση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (της FIA) στο Νέο Δελχί.
Ο Εκλεστοουν εξήγησε ότι αρχικά είχε συμφωνήσει με την Full Throttle Productions, έχοντας υπογράψει και τα σχετικά επίσημα έγγραφα. Στη συνέχεια όμως ξεκίνησαν οι αναβολές, σε ημερομηνίες, πιστωτικές επιστολές και όλα όσα έπρεπε να είχαν γίνει.

Σάββατο, 19 Νοεμβρίου 2011

Μεριδιο της Williams διεκδικει ο Raikonnen..

Παρότι η επιστροφή του Kimi Raikkonen στη Formula 1 το 2012 με τη Williams θεωρείται σχεδόν δεδομένη στους κύκλους της Formula 1, νέα δημοσιεύματα περιπλέκουν ξανά το ζήτημα λέγοντας ότι ο Φινλανδός πρώην πρωταθλητής και μια ομάδα συνεργατών του επιθυμούν ταυτόχρονα να αποκτήσουν το 20% της αγγλικής ομάδας.
Σύμφωνα με το γερμανικό περιοδικό Auto Motor und Sport, πίσω από τον Kimi βρίσκονται επιχειρηματίες από τη Μέση Ανατολή, καθώς και οι δύο managers του, Steve και David Robertson (που δραστηριοποιούνται επιχειρηματικά στην περιοχή). Οι δύο τελευταίοι είναι, μαζί με τον 32χρονο οδηγό, ιδιοκτήτες ομάδας της Formula 3.
Το δημοσιεύματα αναφέρει ότι οι μεγαλομέτοχοι της Williams (Sir Frank Williams, Toto Wolff, Patrick Head και John de Mol) δεν ενδιαφέρονται για μια τέτοια προοπτική και ότι ο Kimi ενδέχεται να διεκδικήσει μια ανάλογη συμφωνία αγοράς μεριδίου της Lotus Renault GP. Η τελευταία ανήκει στην επενδυτική εταιρεία Genii Capital.
Παρόλα αυτά, ένα άλλο γερμανικό έντυπο, η εφημερίδα Bild, λέει ότι η ανακοίνωση της συμφωνίας του Kimi με τη Williams θα ανακοινωθεί τις προσεχείς ημέρες, ενώ φιλοξενεί και δηλώσεις του πρωταθλητή Sebastian Vettel, που λέει: "Είναι θαυμαστά καλός αγωνιζόμενος και θα είναι σπουδαίο να επιστρέψει".

Παρασκευή, 18 Νοεμβρίου 2011

Ο Jean-Eric Vergne στα χναρια του S. Vettel

O Jean-Eric Vergne ολοκλήρωσε με εντυπωσιακό τρόπο το ντεμπούτο του με τη Red Bull Racing στη Formula 1, καθώς σημειώνοντας ξανά τον ταχύτερο γύρο την 3η και τελευταία ημέρα των δοκιμών νέων οδηγών στο Abu Dhabi πλησίασε στα τέσσερα δέκατα του δευτερολέπτου το χρόνο της pole position που είχε πετύχει πριν πέντε μέρες στην ίδια πίστα ο Sebastian Vettel!
Ο νεαρός Γάλλος φαίνεται πως βγήκε στην πίστα για έναν γρήγορο γύρο προδιαγραφών δοκιμών κατάταξης, με ελάχιστα καύσιμα. Αντίθετα, ο Jules Bianchi της Ferrari σήμερα αφοσιώθηκε σε διαφορετικές προτεραιότητες και έμεινε πάνω από ένα δεύτερολεπτο μακριά από τον ταχύτερο γύρο που είχε πετύχει την Τετάρτη (16/11).
Κάτι αντίστοιχο έκανε και ο Sam Bird της Mercedes, που πέτυχε σήμερα το δεύτερο χρόνο με διαφορά σχεδόν δύο δευτερόλεπτα από τον Jean-Eric Vergne. Ο Βρετανός δοκίμαζε νέα αεροδυναμικά εξαρτήματα της ομάδας του Brackley, όπως το σύστημα εξάτμισης προδιαγραφών 2012.
Η Mercedes GP έγινε η δεύτερη ομάδα που δοκίμασε τις νέες εξατμίσεις (που αποτελούν μία από τις λίγες σημαντικές τεχνικές αλλαγές των μονοθεσίων της νέας χρονιάς), μετά τη Williams. Οι απολήξεις των νέων εξατμίσεων βγαίνουν από το άνω μέρος του καλύμματος του κινητήρα υπό γωνία, ώστε να στέλνουν τα καυσαέρια προς την πίσω πτέρυγα με στόχο την αύξηση της αρνητικής άντωσης.
Ο Sam Bird είπε σχετικά: "Κάνουμε έναν συμβιβασμό με το νέο σύστημα [εξατμίσεων] διότι το δοκιμάζουμε στο υπάρχον μονοθέσιο, αλλά έτσι αφαιρούμε το φαινόμενο διοχέτευσης των καυσαερίων στο δάπεδο [και προς το διαχύτη] για να δούμε πως δουλεύει το μονοθέσιο χωρίς αυτό". Ο Βρετανός συμπλήρωσε 102 γύρους, σήμερα.
Πέραν των άλλων νέων οδηγών, σήμερα έκανε το ντεμπούτο του σε επίσημες δοκιμές της F1 και ο Ιταλός Mirco Bortolotti, πρωταθλητής της Formula 2, αντικαθιστώντας στη Williams τον Valtteri Bottas - καθώς ο Φινλανδός έφυγε χθες για να αγωνιστεί στον αγώνα της Formula 3 στο Macau.
Επίσης, στις δοκιμές συμμετείχε και ο Alexander Rossi, με την Team Lotus. Ο Αμερικανός είχε κάνει δοκιμές και με τη BMW Sauber το Δεκέμβριο του 2009 και -παρά το ύψος του, που δυσχεραίνει την κινητικότητά του στο κόκπιτ- θεωρείται μια από τις ελπίδες των Ηνωμένων Πολιτειών στο σπορ.
F1 - ΔΟΚΙΜΕΣ ABU DHABI - ΤΡΙΤΗ ΜΕΡΑ
1. Jean-Eric Vergne (RBR) 1:38.917
2. Sam Bird (Mercedes) 1:40.897
3. Jules Bianchi (Ferrari) 1:41.347
4. Olivier Turvey (McLaren) 1:41.513
5. Max Chilton (Force India) 1:41.575
6. Esteban Gutierrez (Sauber) 1:42.049
7. Mirko Bortolotti (Williams) 1:43.277
8. Kevin Ceccon (STR) 1:43.686
9. Alexander Rossi (Lotus) 1:44.283
10. Jan Charouz (Renault) 1:44.470
11. Stefano Coletti (STR) 1:44.545
12. Nathanael Berthon (Hispania) 1:45.839
13. Robert Wickens (Virgin) 1:45.934
14. Charles Pic (Virgin) 1:46.348

Τετάρτη, 16 Νοεμβρίου 2011

Μερα αφιερωμενη στους νεους οδηγους

Ολοκληρώθηκε η πρώτη ημέρα δοκιμών νέων οδηγών Formula 1 που διεξάγεται στην Γιας Μαρίνα.
Ταχύτερος όλων αναδείχθηκε ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Red Bull με χρόνο 1:40.011 δευτ. μετά από 83 γύρους. Ο 21χρονος Γάλλος πιλότος με την RB7 σημείωσε τον καλύτερο χρόνο του προς το τέλος της προσπάθειάς του.
Ο Βερνιέ ήταν πέρυσι πρωταθλητής στη Βρετανική Φόρμουλα ενώ φέτος τερμάτισε δεύτερος στο πρωτάθλημα Formula Renault 3,5. Στο παρελθόν έχει πάρει ξαναδοκιμάσει τις δυνάμεις σε μονοθέσιο της F1 όταν οδήγησε για λογαριασμό της Toro Rosso στο GP της Κορέας.
Περίπου εννέα δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον Γάλλο πιλότο ήταν ο ομοεθνής του Ζιλ Μπιανκί ο οποίος έτρεχε για λογαριασμό της Ferrari. Ο Μπιανκί συμπλήρωσε 85 γύρους στην πίστα, δίνοντας περισσότερη έμφαση στα αεροδυναμικά τεστ.
Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο φετινός νικητής του πρωταθλήματος Formula Renault 3,5, Ρόμπερτ Γουΐκενς στην πρώτη του δοκιμή με τη Renault, συμπληρώνοντας 78 γύρους.
Περίπου ένα δέκατο πιο αργός και με λιγότερους γύρους στο ενεργητικό του (67) ήταν ο Ελβετός Φάμπιο Λάιμερ με τη Sauber που φέτος έτρεχε στα GP2. Πέμπτος, έξι δέκατα μετά τον Λάιμερ ήταν ο Γκάρι Πάφετ, δοκιμαστής της McLaren Mercedes, ο οποίος μοιράστηκε το μονοθέσιο με τον Ολιβερ Τάρβεϊ που σημείωσε σήμερα τον όγδοο καλύτερο χρόνο (1:43.502).
Εκτος ήταν ο Μαξ Τσίλτον για λογαριασμό της Force India. Ο Βρετανός οδηγός συμπλήρωσε 81 γύρους, χρησιμοποιώντας όπως και περισσότεροι πρωτοεμφανιζόμενοι οδηγοί των ομάδων, τα νέα, πειραματικά ελαστικά της Pirelli.

Τρίτη, 15 Νοεμβρίου 2011

Σε αναμονη η Renault για τις εξελιξεις...

Η Renault ακόμη δείχνει να περιμένει μία σαφή απάντηση από την πλευρά του Ρόμπερτ Κουμπίτσα για το αν και πότε θα είναι σε θέση να αγωνιστεί την επόμενη χρονιά.
Η εταιρεία του Ενστoουν δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το οδηγικό της για το 2012, έχοντας μία υποψία ότι ο Πολωνός θα είναι σε θέση να καλύψει μία από τις δύο θέσεις.
Ο επικεφαλής της Renault πλέον, Ερικ Μπουγιέ δήλωσε ότι θα μπορούσε να δώσει χρόνο στον Κουμπίτσα να αναρρώσει διότι η ομάδα είναι ηθικά δεσμευμένη απέναντι του. Επιπλέον σημείωσε ότι η Renault θα είναι σε θέση να τον περιμένει ακόμη και μέχρι τα μέσα της περιόδου.
Οταν ρωτήθηκε αν υπάρχει κάποια εξέλιξη σχετικά με το συγκεκριμένο θέμα απάντησε: «Το τελευταίο που γνωρίζω ότι δεν είναι σε θέση να δεσμευτεί με κάποια διορία, επομένως θα πρέπει να συζητήσουμε ένα κοινό σχέδιο επικοινωνίας. Θέλουμε να επιστρέψει.
Εάν αυτό θα γίνει κατά την διάρκεια της επόμενης χρονιάς, γιατί όχι; Υπάρχουν κάποιοι όροι που θα πρέπει να συζητήσουμε. Χρειάζεται να μιλήσω με τον μάνατζερ του εάν γνωρίζει αν δε ξαναγυρίσει. Εάν δεν ξαναγυρίσει, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσουμε για τα σενάρια που υπάρχουν», δήλωσε ο Ερικ Μπουγιέ στο Autosport, τονίζοντας ότι ακόμη δεν ανησυχεί με την συγκεκριμένη κατάσταση αφού έχει αρκετές εναλλακτικές για την επόμενη χρονιά.
«Εχω υπομονή διότι είμαι ηθικά δεσμευμένος σε εκείνον, ήταν πολύ σημαντικός για εμάς. Eάν έχω ένα σενάριο για το πότε θα επιστρέψει, ακόμη και μέσα στην χρονιά, θα προσπαθήσω να τον έχω, αλλά προφανώς δε μπορώ να κάτι περισσότερο», σημείωσε ο επικεφαλής της ομάδας της Renault.

Δευτέρα, 14 Νοεμβρίου 2011

Αγωνας για γερα νευρα στο Abu Dabi..

Ο Φέτελ εγκατέλειψε από τον πρώτο γύρο με κλαταρισμένο ελαστικό. Ο Γερμανός πήγε στα πιτ, ωστόσο η καταστροφή του τροχού δεν επέτρεψε στους μηχανικούς να αλλάξουν ελαστικό. Ήταν η πρώτη φορά φέτος που εγκαταλείπει αγώνα ο παγκόσμιος πρωταθλητής, η χειρότερη θέση για τον οποίο ήταν η 4η στο γερμανικό γκραν πρι. Κακή μέρα για την Redd Bull, αφού και ο Γουέμπερ τερμάτισε τέταρτος.
Ο Φερνάντο Αλόνσο (έχασε χρόνο στην αλλαγή ελαστικών στο δεύτερο πιτ στοπ) και ο Τζένσον Μπάτον συμπλήρωσαν το βάθρο στο προτελευταίο γκραν πρι της χρονιάς. Για τον Λούις Χάμιλτον ήταν η 17η νίκη σε 89 συμμετοχές στα γκραν πρι της Φόρμουλα 1.
H βαθμολογούμενη 10άδα

Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ.
1 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 25
2 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 18
3 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 15
4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 12
5 Φελίπε Μάσα Ferrari 10
6 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 8
7 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 6
8 Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes 4
9 Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 2
10 Κάμουι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 1
Bαθμολογία οδηγών
Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ.
1 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 374
2 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 255
3 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 245
4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 233
5 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 227
6 Φελίπε Μάσα Ferrari 108
7 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 83
8 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 76
9 Βιτάλι Πετρόφ Renault 36
10 Νικ Χάιντφελντ Renault 34
11 Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes 34
12 Κάμουι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 28
13 Χάιμε Αλγκερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 26
14 Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 23
15 Σεμπαστιάν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 15
16 Σέρχιο Πέρες Sauber-Ferrari 14
17 Ρούμπενς Μπαρικέλο Williams-Cosworth 4
18 Μπρούνο Σένα Renault 2
19 Πάστορ Μαλντονάδο Williams-Cosworth 1
Βαθμολογία κατασκευαστών
Θ. Ομάδα Βαθμ.
1 Red Bull Racing-Renault 607
2 McLaren-Mercedes 482
3 Scuderia Ferrari 353
4 Mercedes GP F1 Team 159
5 Lotus Renault GP 72
6 Force India-Mercedes F1 Team 57
7 Sauber-Ferrari F1 Team 42
8 Scuderia Toro Rosso-Ferrari 41
9 Williams-Cosworth F1 5

Κυριακή, 13 Νοεμβρίου 2011

Πανηγυρισε εξαλλα ο Hamilton!

O Λιούις Χάμιλτον πανηγύρισε έξαλλα την τρίτη του νίκη στο φετινό πρωτάθλημα της Formula1 και δήλωσε ενθουσιασμένος που κέρδισε έναν από τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο. Την τρίτη νίκη για φέτος πανηγύρισε, και μάλιστα έξαλλα σαν να έπαιρνε πρωτάθλημα, ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός διατήρησε πίσω του τον Φερνάντο Αλόνσο, παρά τις όποιες προσπάθειες του Ισπανού, και δήλσε ενθουσιασμένος γι' αυτό. «Νιώθω τέλεια, πραγματικά νομίζω πως είναι ένας από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας μου. Απλά ήμουν σε θέση να κρατήσω πίσω μου έναν από τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Επίσης, η ομάδα έκανε φανταστική δουλειά στα πιτ στοπ, είμαι ενθουσιασμένος και πραγματικά πολύ-πολύ χαρούμενος που επέστρεψα. Το βράδυ θα μπω
στο αεροπλάνο με χαμόγελο», δήλωσε ο πιλότος της McLaren, ο οποίος θέλησε να ξεχωρίσει, με την αφιέρωση της νίκης του στη μητέρα του για τα γενέθλια της.

Formula 1: Επεκτάθηκε η πρώτη ζώνη DRS

Μετά τα παράπονα οδηγών ότι οι δύο ζώνες DRS που έχουν θεσπιστεί στο σιρκουΐ της Γιας Μαρίνα είναι μικρές και δε διευκολύνουν τις προσπεράσεις, η FIA αποφάσισε να επεκτείνει την πρώτη.
Αρχικά η πρώτη ζώνη υποτίθεται ότι ξεκινούσε 470 μέτρα μετά τη στροφή 7 της πίστας, αλλά τελικά αποφασίστηκε η απόσταση αυτή να επεκταθεί άλλα 75 μέτρα. Πέρα όμως από την εξέλιξη αυτή αρκετοί οδηγοί είναι επιφυλακτικοί για το αν θα έχει θετικό αποτέλεσμα, κυρίως διότι η προσπέραση στο συγκεκριμένο σιρκουΐ ήταν πολύ δύσκολη στο παρελθόν.
Τελευταίο και πιο ενδεικτικό περιστατικό του προηγούμενου αγώνα στη Γιας Μαρίνα ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος «κόλλησε» στην έβδομη θέση πίσω από τον Βιτάλι Πετρόφ, χάνοντας στην ουσία τον παγκόσμιο τίτλο.
Προκειμένου λοιπόν ο αγώνας να γίνει θεαματικός η FIA μέσα στην εβδομάδα θέσπισε διπλή ζώνη DRS. Οπως όμως αποκάλυψαν αρκετοί οδηγοί και αυτή η απόφαση δεν επρόκειτο να διευκολύνει τις προσπεράσεις. Αυτό φάνηκε κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών όσο και τις κατατακτήριες.
Για να αποτραπεί τυχόν επανάληψη του τελευταίου αγώνα και πολλαπλασιαστούν έτσι ακόμη περισσότερο τα παράπονα των ομάδων, η FIA αποφάσισε να επεκτείνει την πρώτη ζώνη DRS.
Η άποψη των οδηγών όμως είναι σαφής. Οταν ο Τζένσον Μπάτον που ήταν επιφυλακτικός μετά τις κατατακτήριες σχετικά με την διευκόλυνση που προσφέρει η διπλή ζώνη, ρωτήθηκε αν θα είχε αποτέλεσμα η επέκταση της, εκείνος απάντησε: «Από την εμπειρία μου, όχι. Δοκίμασα το DRS από την είσοδο της στροφής 7 μέχρι το τέλος της 8 και πάλευα να περάσω άλλα μονοθέσια. Το να την μεγαλώσεις άλλα 75 μέτρα ή περισσότερο δεν κάνει κάποια μεγάλη διαφορά, διότι χρησιμοποιούμε μόνο τη μισή ευθεία, θα είναι επικίνδυνο.

Σάββατο, 12 Νοεμβρίου 2011

Ανεμος ο Hamilton στην πιστα...

«Ηταν μία καλή ημέρα για εμάς. Το μονοθέσιο έχει καλύτερη αίσθηση από ότι στον προηγούμενο αγώνα (σ.σ. στην Ινδία) και θα προσπαθήσω να ακολουθήσω τον ίδιο ρυθμό σε όλη την διάρκεια του Σαββατοκύριακου. Εάν μείνω εκτός… τοίχων, μακριά από τα προβλήματα θα είμαι πολύ ευχαριστημένος», δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.
Πίσω του μόλις με 0,199 δευτ. έμεινε ο teammate του Τζένσον Μπάτον, με τη McLaren Mercedes να κάνει το 1-2. Η επιτυχία όμως των δύο Βρετανών πιλότων επισκιάσθηκε από τις εξόδους των Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο στην ίδια μάλιστα στροφή, την πρώτη της πίστας.
Ο ρυθμός στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών ήταν καλύτερος σε σχέση με την πρώτη. Χαρακτηριστικό σημείο είναι ότι η διαφορά από τον πρώτο μέχρι τον έκτο πιλότο ήταν μόλις 0,6 δευτερόλεπτα. Αυτό οφείλεται στη μαλακή γόμα που επέλεξαν οι περισσότεροι οδηγοί σε αυτή την περίοδο των δοκιμών.
Ο Φερνάντο Αλόνσο αν και κατέστρεψε το πίσω μέρος και την ανάρτηση του μονοθέσιου του, κατάφερε να έχει τον τρίτο καλύτερο χρόνο, πίσω από τον Μπάτον που διαμαρτυρόταν ότι είχε προβλήματα με την ισορροπία του μονοθέσιου του.
Ο Ισπανός πιλότος της Ferrari 22 λεπτά πριν από το τέλος της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών έχασε το πίσω μέρος της F150 Italia στη στροφή 1 της πίστας με αποτέλεσμα να πέσει με το πλάι πάνω στον προστατευτικό τοίχο. Παρά τη ζημιά στο μονοθέσιο, ο Αλόνσο δεν τραυματίστηκε. Μέχρι εκείνη τη στιγμή όμως η απόδοσή του είχε βελτιωθεί αισθητά σε σχέση με την πρώτη περίοδο, επαναφέροντας τα χαμόγελα στους ανθρώπους της Ferrari. Σε κάποια στιγμή, με τα πειραματικά ελαστικά της Pirelli κατάφερε να περάσει στην κορυφή της κατάταξης με χρόνο κάτω από το 1:40 και ήταν ο πρώτος οδηγός που «έσπαγε» το συγκεκριμένο χρονικό όριο.
O Ισπανός δηλώνει ευχαριστημένος με την απόδοση της F150 Italia αλλά αναγνωρίζει ότι η νίκη είναι δύσκολη υπόθεση. «Είναι ακόμη Παρασκευή και θα δούμε τι μπορούμε να κάνουμε. Είμαστε λίγο περισσότερο αισιόδοξοι σε σχέση με χθες διότι το μονοθέσιο συμπεριφέρθηκε αρκετά καλά. Η νίκη είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Όπως είπα είμαστε λίγο περισσότερο αισιόδοξοι διότι πιστεύαμε ότι απέχαμε πολύ από τους ανταγωνιστές μας, αλλά αν και είναι νωρίς ακόμα, νιώθουμε αρκετά καλά και οι χρόνοι μας ήρθαν αρκετά εύκολα», τόνισε ο Φερνάντο Αλόνσο.

Παρασκευή, 11 Νοεμβρίου 2011

Το προγραμμα δοκιμων για το 2012...

Επιβεβαιώθηκαν οι ημερομηνίες των δοκιμών του 2012 για τις ομάδες του Παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
Αρχικά, τέσσερις φορές μέχρι τις αρχές Μαΐου οι ομάδες θα έχουν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν τα νέα τους μονοθέσια και τυχόν βελτιώσεις που θα κάνουν σε αυτά.
Σύμφωνα με την FOTA θα υπάρχουν τρία τετραήμερα και ένα τριήμερο δοκιμών. Το τελευταίο θα διεξαχθεί από την 1-3 Μαΐου στην πίστα της Ferrari στο Μουτζέλο. Είναι η πρώτη φορά μετά το 2008 που θα διεξαχθούν δοκιμές ενώ έχει ξεκινήσει το πρωτάθλημα. Ετσι, οι ομάδες θα επιστρέψουν νωρίτερα από ό,τι αναφέρει το πρόγραμμα του 2012 στα ευρωπαϊκά εδάφη για να συμμετάσχουν στις δοκιμές που θα γίνουν στην Ιταλική πίστα. Νωρίτερα θα έχουν τρέξει σε Αυστραλία, Μαλαισία, Κίνα και Μπαχρέιν ενώ στη συνέχεια στο πρόγραμμα ακολουθεί η Ισπανία (13/5).
Η πρώτη περίοδος δοκιμών θα γίνει στη Χερέθ της Ισπανίας το τετραήμερο 7-10 Φεβρουαρίου, όπου οι ομάδες αναμένεται να παρουσιάσουν στη πίστα τα νέα τους μονοθέσια. Ακολουθεί το τετραήμερο από 21-24 του ίδιου μήνα με την οικογένεια της Formula 1 να παραμένει επί Ισπανικού εδάφους και να επισκέπτεται την Βαρκελώνη.
Μετά από ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας οι ομάδες θα ξανασυναντηθούν στην ίδια πίστα για το τελευταίο τετραήμερο δοκιμών (1-4 Μαρτίου) πριν την έναρξη του επόμενου πρωταθλήματος στην Αυστραλία στις 18 Μαρτίου.

Πέμπτη, 10 Νοεμβρίου 2011

Και στο Αμπου Ντάμπι διπλη ζωνη DRS

Μετά την Ινδία και στο Αμπου Ντάμπι η FIA αποφάσισε να υιοθετήσει τη διπλή ζώνη DRS.
Στόχος είναι το σιρκουΐ στη Γιας Μαρίνα να γίνει πιο θεαματικό σε σχέση με τον περυσινό αγώνα.

Η πρώτη ζώνη DRS θα στη μεγάλη ευθεία μεταξύ των στροφών 7 και 8 και η δεύτερη στην επόμενη πιο μικρή ευθεία προς το σύνολο των στροφών 11-12-13, αντίστοιχα. Η ζώνη ενεργοποίησης του DRS στην πρώτη περίπτωση θα είναι πριν από τη φουρκέτα της στροφής 7 και στη δεύτερη περίπτωση στη μέση του σικέιν των στροφών 8 και 9.
H απόφαση αυτή πάρθηκε από μέρους της FIA για να διευκολυνθούν οι προσπεράσεις και να γίνει πιο θεαματικό το σιρκουΐ. Ο περυσινός αγώνας είχε δεχθεί μεγάλη κριτική διότι ήταν πολύ δύσκολο οι πιλότοι να προσπεράσουν. Χαρακτηριστική ήταν η περίπτωση του πρωτοπόρου μέχρι πριν το σιρκουΐ, Αλόνσο που «κόλλησε» πίσω από τον Βιτάλι Πετρόφ και τερμάτισε τελικά έβδομος, χάνοντας τον τίτλο.
«Ο αγώνας δέχθηκε αρκετή κριτική πέρυσι γιατί τα μονοθέσια δυσκολεύονταν στις προσπεράσεις. Αυτή τη χρονιά όμως, έχουμε δύο ζώνες DRS, με δύο σημεία ενεργοποίησης. Επομένως θα υπάρξει σημαντική βελτίωση σε αυτόν τον τομέα», δήλωσε ο Τσάρλι Γουάιτινγκ, αγωνιστικός διευθυντής της FIA.
Πάντως ο Φερνάντο Αλόνσο όταν ρωτήθηκε σχετικά με τον επερχόμενο αγώνα, τόνισε ότι εξακολουθεί να αισθάνεται λίγο άβολα που επιστρέφει στο σιρκουΐ όπου πέρυσι του στέρησε τον τίτλο.

Τετάρτη, 9 Νοεμβρίου 2011

Ψηφος εμπιστοσυνης στον Massa...

Τέλος στις φήμες σχετικά με το μέλλον του Φελίπε Μάσα στη Ferrari θέλησε να βάλει ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας, Στέφανο Ντομενικάλι.
Η Scuderia, από επίσημα χείλη πλέον, στηρίζει τον Βραζιλιάνο πιλότο και περιμένει από αυτόν να δείξει τον καλύτερο του εαυτό την επόμενη χρονιά.
Το 2012 αναμένεται να είναι έτος-«κλειδί» για τον Μάσα, οποίος θα πρέπει να αποδείξει ότι αξίζει μία θέση στην ομάδα του Μαρανέλο και παράλληλα να αφήσει πίσω του τα άσχημα αποτελέσματα της φετινής χρονιάς.
Στη Ferrari αναφέρουν ότι θέλουν από εκείνον να ξαναβρεί τον παλιό του εαυτό και να γίνει τόσο ανταγωνιστικός ώστε να είναι σε θέση να διεκδικήσει τον τίτλο, όπως ακριβώς έκανε το 2008.
«Στηρίζομαι στη θέληση του Φελίπε να επανέλθει και να αγωνιστεί την επόμενη χρονιά, όπως γνωρίζει να κάνει. Αυτό θα είναι το κλειδί, για το οποίο είμαι πεπεισμένος, που θα μπορέσει να δείξει την αξία του», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι.
Με αυτή του τη στάση το «αφεντικό» της Scuderia θέλησε να θέσει τέλος στη φημολογία περί αντικατάστασής του Βραζιλιάνου πιλότου το 2012 με επικρατέστερο υποψήφιο τον Νίκο Ρόζμπεργκ.
«Οσον αφορά στις φήμες που αφορούν άλλους οδηγούς, οι οποίοι θα ερχόντουσαν στο Μαρανέλο για να τον αντικαταστήσουν, μπορώ να επαναλάβω τα λόγια μου, τα οποία πρόσφατα εκφράστηκαν και από τον πρόεδρό μας, με κάθε δυνατό τρόπο, ότι ο Φελίπε θα είναι μαζί μας το 2012 και αυτό θα έπρεπε να σας κάνει να καταλάβετε πόση πίστη έχουμε σε αυτόν», δήλωσε ρητά ο Στέφανο Ντομενικάλι.

Τρίτη, 8 Νοεμβρίου 2011

Διαψευσεις απο Ferrari για αποχωρησεις

H Ferrari διέψευσε ότι σε χθεσινές του δηλώσεις ο πρόεδρος της Ιταλικής εταιρείας Λούκα ντι Μοντετζέμολο απείλησε ότι η Scuderia θα μπορούσε να εγκαταλείψει τη Formula 1 αν δεν είναι ευχαριστημένη από τις αλλαγές των κανονισμών.
«Η Formula 1 είναι ακόμη η ζωή μας, αλλά χωρίς τη Ferrari δεν υπάρχει Formula 1, όπως επίσης και χωρίς τη Formula 1,η Ferrari θα ήταν διαφορετική», δήλωσε ο «ισχυρός» άνδρας της Ιταλικής εταιρείας σε εκδήλωση της Ferrari χθες στο Μουτζέλο.
«Εάν η Formula 1 εξακολουθεί να θέλει τη Ferrari θα πρέπει να αλλάξει και να στραφεί στο εξελισσόμενο σημείο της έρευνας, ενώ παράλληλα θα πρέπει να προσέχει και το κόστος. Δεν είμαστε στη Formula 1 ως χορηγοί, αλλά ως κατασκευαστές», δήλωσε ο Μοντετζέμολο, πυροδοτώντας αντιδράσεις.
Τα λόγια του αυτά θεωρήθηκαν από πολλούς ως απειλή για μία πιθανή αποχώρηση της Ferrari από το άθλημα. Τη στιγμή μάλιστα που διακυβεύονται σημαντικά θέματα για το μέλλον της Formula 1, όπως η νέα Συμφωνία Ομονοίας, η συμφωνία Περιορισμού Πόρων, αλλά και η πορεία της FOTA.
Mετά τις χθεσινές δηλώσεις του «αφεντικού» της η Ferrari προσπάθησε να δώσει κάποιες εξηγήσεις μέσω της στήλης «Horse Whisperer», υποστηρίζοντας ότι ο Μοντετζέμολο ουδέποτε χρησιμοποίησε τις λέξεις «φεύγω» ή «τελεσίγραφο» σε όσα είπε. Παράλληλα, δικαιολόγησε τα σημεία στα οποία η Ιταλική ομάδα εμμένει στις απόψεις της που δεν είναι άλλα από τους τεχνικούς κανονισμούς, τις δοκιμές εξέλιξης και το τρίτο μονοθέσιο.

Δευτέρα, 7 Νοεμβρίου 2011

Σταθεροτητα και αποδοση θελει ο Button

Μπορεί η McLaren να εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στους κατασκευαστές πίσω από την παγκόσμια πρωταθλήτρια Red Bull, αλλά σύμφωνα με τον Βρετανό πιλότο θα πρέπει να ανεβάσει ρυθμό και να αποκτήσει ένα πιο σταθερό πακέτο ώστε να διεκδικήσει το 2012 στα ίσια το πρωτάθλημα από τη Red Bull.
Στους τελευταίους αγώνες η McLaren απελευθερωμένη από το άγχος της νίκης και του θετικού αποτελέσματος, έχει καλά πλασαρίσματα και έδειξε ότι την επόμενη χρονιά θα μπορούσε να αμφισβητήσει την κυριαρχία της Red Bull. Για να γίνει όμως αυτό, θα πρέπει σύμφωνα με τον Τζένσον Μπάτον, να αποκτήσει συνέχεια και σταθερότητα στην απόδοσή της.
«Είχαμε κάποιους καλούς αγώνες φέτος, έχουμε κερδίσει μερικούς και σε άλλους ήμασταν πολύ κοντά σε αυτό, αλλά δεν είχαμε μία σταθερότητα κατά την διάρκεια της χρονιάς όπως η Red Bull και ο Σεμπάστιαν. Μία εβδομάδα παλεύαμε για τη νίκη ή κερδίζαμε και μετά από δύο εβδομάδες δεν ήμασταν τόσο ανταγωνιστικοί. Αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε του χρόνου.
Ολοκληρώνουμε αυτή τη χρονιά σε καλύτερη θέση από πέρυσι. Αν θα μπορούσαμε να έχουμε συνέχεια το 2012, σημειώνοντας πρόοδο, πιστεύω ότι θα ξεκινήσουμε την επόμενη χρονιά με τον τρόπο που πρέπει. Η Formula 1 είναι πολύ ανταγωνιστική τον τελευταίο καιρό. Δεν τρέχουμε με ερασιτέχνες. Θα πρέπει να είμαστε συγκεντρωμένοι από την πρώτη στιγμή μέχρι την τελευταία και αυτός θα πρέπει να είναι ο στόχος μας», δήλωσε ο Τζένσον Μπάτον, αποκαλύπτοντας τον τρόπο που θα κινηθεί την επόμενη χρονιά η McLaren.
Η αλήθεια είναι ότι η ομάδα του Γουόκινγκ δεν θέλει σε καμία περίπτωση να θυμάται πόσο μάλλον να επαναλάβει το πολύ άσχημο ξεκίνημα της φετινής χρονιάς με ένα μονοθέσιο που αποδείχθηκε στις δοκιμές αναξιόπιστο και αργό. Οπως είχε πει ο αγωνιστικός της διευθυντής Μάρτιν Γουΐτμαρς η συνέχεια για την ομάδα θα ήταν μία πολύ δύσκολη μάχη.

Κυριακή, 6 Νοεμβρίου 2011

Φιναλε σουπερ θελει τωρα ο Hamilton...

Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, ορμώμενος από τις βελτιώσεις που έχουν γίνει πάνω στη MP4-26 και ανεβασμένη απόδοση που έχει στα τελευταία GP, θεωρεί πως η ομάδα του θα ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου στον προτελευταίο αγώνα της χρονιάς.
Σημαντικό πλεονέκτημα για τον Χάμιλτον είναι ο σχεδιασμός του σιρκουί στη Γιας Μαρίνα καθώς οι μεγάλες ευθείες και οι μικρής ταχύτητας στροφές ταιριάζουν στο στήσιμο της McLaren.
«Νομίζω ότι έχουμε πολύ καλούς λόγους για να είμαστε αισιόδοξοι στο Αμπου Ντάμπι. Αυτό το σιρκουί πραγματικά ταιριάζει στα χαρακτηριστικά του μονοθέσιου μας, θα πρέπει να δώσουμε μεγάλη έμφαση στο στήσιμο ώστε να επωφεληθούμε όσο το δυνατόν περισσότερο από το DRS και το KERS, τα οποία είναι πολύ δυνατά στο μονοθέσιο μας», δήλωσε ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής.
Η αλήθεια είναι ότι ο Χάμιλτον ψάχνει τη νίκη στους τελευταίους αγώνες, ανεβάζοντας κατακόρυφα την απόδοσή του. Μερικές ατυχίες στην Ινδία (η ποινή στο γκριντ και η σύγκρουση με το Μάσα) του στέρησαν μία θέση στο βάθρο, αλλά σίγουρα αναμένει τον αγώνα στο Αμπου Ντάμπι για να διεκδικήσει την τρίτη του φετινή νίκη. Στόχος του πάντως είναι να κάνει το 2Χ2 στους εναπομείναντες αγώνες.
«Η Red Bull και ο Σεμπάστιαν (σ.σ. Φέτελ) μπορεί να έχουν κερδίσει τα δύο πρωταθλήματα, αλλά είμαι αποφασισμένος να ολοκληρώσω τη χρονιά με το υψηλότερο σερί επιτυχιών. Εχω κερδίσει δύο αγώνες φέτος και θα ήθελα να το διπλασιάσω αυτό μέχρι το τέλος της χρονιάς! Θα ήταν επίσης το καλύτερο έπαθλο για όλους όσοι εργάζονται στη Vodafone McLaren Mercedes», σημείωσε ο Χάμιλτον.

Σάββατο, 5 Νοεμβρίου 2011

Συναντηση κορυφης για το μελλον του αθληματος

Στη Γενεύη συναντώνται σήμερα τα μέλη της Επιτροπής της Formula 1 για να συζητήσουν σημαντικές αλλαγές στο άθλημα που θα ισχύσουν από το 2012.
Κύριο θέμα της συνάντησης αναμένεται να είναι οι αιτήσεις αλλαγής των ονομάτων τριών ομάδων (Renault, Lotus και Virgin Racing) για την επόμενη χρονιά. Τις τελευταίες, όμως δύο εβδομάδες προέκυψαν κι άλλα σημαντικά θέματα προς διευθέτηση, όπως το μέλλον τριών αγώνων στο καλεντάρι της επόμενης χρονιάς, οι συνεργασίες των ομάδων σε τεχνικό επίπεδο και οι πιθανές αλλαγές στην περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών που θα έχουν άμεση σχέση με τα ελαστικά.
Αρχικά, η Επιτροπή συνεδρίασε για να εγκρίνει ή όχι τη μετονομασία τριών ομάδων το 2012. Αιτήσεις είχαν υποβάλει οι Renault που θέλει να ονομαστεί Lotus, η Lotus σε Caterham και η Virgin Racing σε Marussia. Για να γίνουν δεκτές οι προτάσεις αυτές θα πρέπει να συγκεντρώσουν την θετική ψήφο 18 μελών από τα 26 της Επιτροπής, εκ των οποίων τα 12 είναι εκπρόσωποι των ομάδων, τα οκτώ χρηματοδότες αγώνων, τα δύο χορηγοί, ο ένας κατασκευαστής κινητήρων, ο ένας προμηθευτής ελαστικών (Pirelli), ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ και ο Μπέρνι Εκλεστοουν.
Η διαδικασία αυτή γίνεται διότι παρόλο που οι ομάδες έχουν τη δυνατότητα να αλλάξουν το όνομά τους χωρίς την έγκριση της Επιτροπής, όταν το επιχειρούν θεωρητικά λαμβάνονται υπόψη ως μία νέα ομάδα. Κατά αυτόν τον τρόπο θα μπορούσαν να χάσουν τα έσοδα από τα εμπορικά δικαιώματα που τους οφείλονται από την προηγούμενη χρονιά (όπου έτρεχαν με τον παλιό τους όνομα).
Ένα από τα θέμα που θα απασχολήσει τα κορυφαία στελέχη της Formula 1 αναμένεται να είναι η τύχη τριών GP στο που έχουν συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του 2012. Εχουν ήδη εκφραστεί φόβοι για τον αγώνα στο Μπαχρέιν λόγω των πολιτικών αναταράξεων στην ευρύτερη περιοχή του Κόλπου. Μην ξεχνάμε άλλωστε, ότι πέρυσι για τον ίδιο λόγο ακυρώθηκε, αν και ήταν ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος.
Η Νότια Κορέα τίθεται επίσης υπό αμφισβήτηση καθώς τα οικονομικά προβλήματα των διοργανωτών δυσχεραίνουν τη διεξαγωγή ενός GP το 2012. Ηδη, οι υπεύθυνοι του συγκεκριμένου αγώνα έχουν ζητήσει από τον Μπέρνι Εκλεστοουν να επαναδιαπραγματευθούν τα χρήματα που καταβάλουν για την διεξαγωγή του, με τον Βρετανό να είναι αρνητικός σε αυτή την προοπτική. Δεν αποκλείεται, λοιπόν, η πίστα της Γέονγκαμ να μη φιλοξενήσει την οικογένεια της Formula 1 το 2012, μετά από δύο συνεχή έτη.

Παρασκευή, 4 Νοεμβρίου 2011

Εγκριθηκαν νεα ονοματα στην Formula 1

Η Επιτροπή της F1 ενέκρινε τελικά την αλλαγή ονόματος το 2012 στις τρεις ομάδες που είχαν υποβάλει σχετική αίτηση.
Μετά από μία μαραθώνια συνεδρίαση στην Γενεύη, οι Lotus, Renault και Virgin Racing συγκέντρωσαν τις απαιτούμενες ψήφους ώστε να γίνουν δεκτά τα νέα τους ονόματα που θα είναι Caterham, Lotus και Marussia, αντίστοιχα.
Για να επισημοποιηθεί, όμως η σχετική απόφαση θα πρέπει να περάσει και από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA στις 7 Νοεμβρίου, κάτι που θεωρείται τυπική πλέον διαδικασία. Το σημαντικότερο βήμα στην μετονομασία των συγκεκριμένων ομάδων ήταν η σημερινή απόφαση της Επιτροπής του αθλήματος. Εφόσον αυτή είναι θετική, τότε θεωρείται δεδομένη και η επίσημη έγκρισή της από το συγκεκριμένο θεσμικό όργανο της FIA. Μέχρι τη συνεδρίασή του, όμως δεν αναμένονται επίσημες ανακοινώσεις.
Με τη σημερινή συνεδρίαση της Επιτροπής και την έγκριση αλλαγής του ονόματος της Lotus σε Caterham λήγει στην ουσία μία μακροχρόνια διαμάχη μεταξύ την αντίστοιχη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων. Μία διαμάχη που είχε μεταφερθεί μέχρι και στις δικαστικές αίθουσες.

Πέμπτη, 3 Νοεμβρίου 2011

Φλερτ Rosberg με την Ferrari;

Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι ο 26χρονος Γερμανός πιλότος σκέφτεται μία ενδεχόμενη μετακίνησή του στη Scuderia. Το συμβόλαιο του όμως με τη Mercedes λήγει το 2012, όπως επίσης των Αλόνσο και Μάσα στη Ferrari.
Όπως ανέφερε, όμως, γερμανική εφημερίδα σε άρθρο της, στο συμβόλαιο του Ρόσμπεργκ υπάρχει όρος που του επιτρέπει την πρόωρη λήξη της συνεργασίας του για ειδικές περιπτώσεις», χωρίς βέβαια να αποσαφηνίζονται αυτές.
Αλλά δημοσιεύματα αναφέρουν ότι ο νεαρός πιλότος βρισκόταν μία εβδομάδα πριν από τον αγώνα στην Ινδία, στις εγκαταστάσεις της Ferrari, στο Μαρανέλο και ότι η Scuderia θέλει να τον εντάξει στο δυναμικό της.
Κάποιοι άλλοι συνδύασαν το γεγονός αυτό με τις επικριτικές δηλώσεις του Ρόσμπεργκ μετά το Γκραν πρι στην πίστα Buddh σχετικά με τη στρατηγική που ακολούθησε η ομάδα του στον αγώνα, όπου φάνηκε να βοηθά περισσότερο τον Σουμάχερ.
Από την άλλη πλευρά, στη Ferrari ο πρόεδρός της Λούκα ντι Μοντιτζέμολο φέρεται, σύμφωνα με Αγγλικά δημοσιεύματα, ενοχλημένος με την απόδοση του Φελίπε Μάσα στην Ινδία. Η σύγκρουση του Βραζιλιάνου με τον Λιούις Χάμιλτον και τα δύο, ίδια λάθη που κατέστρεψαν την πίσω ανάρτηση της Ferrari τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα, μαζί με την εγκατάλειψη, έχουν θορυβήσει τον ντι Μοντιτζέμολο.

Τετάρτη, 2 Νοεμβρίου 2011

Αβεβαιο το 2012 για τους νεους αγωνες

Μεταξύ των μελών της Επιτροπής της Formula 1 έχουν εκφραστεί ανησυχίες για μερικούς αγώνες που έχουν συμπεριληφθεί στο καλεντάρι του 2012.
Το ζήτημα αυτό αναμένεται να συζητηθεί στη συνάντηση της επιτροπής του αθλήματος που θα γίνει στην Γενεύη, στις 3 Νοεμβρίου.
Οι ενδοιασμοί επικεντρώνονται κυρίως στα Γκραν πρι σε Μπαχρέιν και Νότια Κορέα, αντίστοιχα. Ο αγώνας στην πίστα Σακχίρ θα είναι τέταρτος την επόμενη χρονιά και αναμένεται να διεξαχθεί στις 22 Απριλίου. Η θέση του είναι άμεσα συνυφασμένη μα τις πολιτικές εξελίξεις στα κράτη του Περσικού Κόλπου. Πέρυσι, άλλωστε, το GP του Μπαχρέιν είχε αναβληθεί λόγω των πολιτικών αναταραχών. Φέτος επιστρέφει με την προοπτική ότι δεν θα επαναληφθούν τα περυσινά γεγονότα που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια όσων συμμετέχουν στο άθλημα.
Η τύχη του Γκραν Πρι της Νότιας Κορέας εξαρτάται από την οικονομική κατάσταση των διοργανωτών. Ηδη, έχουν αποκαλύψει την πρόθεσή τους να μειώσουν το ποσό που ζητάει ο Εκλεστόουν για την διεξαγωγή του αγώνα, με τον «ισχυρό» άνδρα του αθλήματος να απαντά αρνητικά.
Στην περίπτωση που κάποιος από τους δύο παραπάνω αγώνες τεθεί εκτός προγράμματος, τότε θεωρείται σίγουρη η είσοδος του Γκραν πρι της Τουρκίας που δε συμπεριλήφθηκε στο καλεντάρι του 2012.
Ο Εκλεστοουν πάντως δηλώνει ότι θα ήθελε και τα δύο GP να συμμετέχουν κανονικά την επόμενη χρονιά.
Προβλήματα όμως υπάρχουν και με τον αγώνα στο Οστιν στις ΗΠΑ που θα κάνει ντεμπούτο του χρόνου. Η πίστα ακόμη είναι υπό κατασκευή, αλλά υπάρχουν διαφωνίες στην εταιρεία που έχει αναλάβει την διοργάνωσή του.
«Δε νομίζω ότι δυσκολεύονται πολύ (σ.σ με την κατασκευή της πίστας). Θεωρώ ότι υπάρχει διαφωνία μέσα στην εταιρεία», αναφέρει σχετικά με το θέμα ο Μπέρνι Εκλεστοουν. Στην ερώτηση για αν το Οστιν θα διοργανώσει τελικά αγώνα Formula 1, ο Εκλεστοουν υποστηρίζει ότι δε θα ήταν καταστροφικό αν καθυστερούσε έναν χρόνο.

Τρίτη, 1 Νοεμβρίου 2011

Ψαχνεται για τα καλα η Ferrari

Η Ferrari θα ερευνήσει την αιτία που προκάλεσε τους κραδασμούς στην εμπρός πτέρυγα του μονοθέσιου του Φελίπε Μάσα στο GP της Ινδίας.
To φαινόμενο αυτό ήταν εμφανές και από την κάμερα στο μονοθέσιο ου Βραζιλιάνου πιλότου. Οι πρώτοι κραδασμοί παρουσιάστηκαν στο τέλος της μεγάλης ευθείας της πίστας Buddh circuit κατά την διάρκεια των ελεύθερων δοκιμών ακόμη και της Παρασκευής. Η κατάσταση δεν άλλαξε ούτε κατά την διάρκεια του αγώνα με αποτέλεσμα ο Μάσα να μπει στα πιτς, να βγάλει τη νέα εμπρός πτέρυγα και να την αντικαταστήσει με την παλιά, για να αποφύγει πιθανά προβλήματα.
Η νέα εμπρός πτέρυγα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ινδία και απετέλεσε ένα από τα εξαρτήματα που εξέλιξε η ομάδα του Μαρανέλο εν όψει της νέας χρονιάς. Τα προβλήματα όμως που προέκυψαν οδηγούν την Ferrari στο δρόμο της αναζήτησης του λόγου που δεν «δούλεψε» το πρότζεκτ.
«Είναι αρκετά εμφανές ότι είχαμε μία λίγο παράξενη συμπεριφορά με τη συγκεκριμένη πτέρυγα υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Δεν γινόταν συνέχεια, αλλά ήταν εμφανές, το είδατε κι εσείς. Σίγουρα θα πρέπει να φέρουμε πίσω στις εγκαταστάσεις (σ.σ. της ομάδας) σωστά στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να καταλάβουμε ποιο είναι το πρόβλημα, ή θα μπορούσα να πω ποιό δεν είναι το πρόβλημα –μπορεί μόνο μία περίεργη συμπεριφορά αυτής της πτέρυγας, διότι ήταν μόνο στη συγκεκριμένη», τόνισε ο αγωνιστικός διευθυντής Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι.
Παράλληλα, διέψευσε φήμες ότι η εμπρός πτέρυγα στο μονοθέσιο του Μάσα έφερε αλλαγές από εκείνη του Αλόνσο, υποστηρίζοντας ότι ήταν απολύτως όμοιες.