Subscribe:

Τρίτη, 30 Νοεμβρίου 2010

Μοντετσεμολο: «Καιρος για νικες»

Ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο έδωσε το σύνθημα για νίκες της Ferrari τη νέα χρονιά με δηλώσεις του σε ιταλική εφημερίδα, ενώ τόνισε ότι περιμένει πολλά από τον Φελίπε Μάσα.
Η φετινή και η περσινή χρονιά ήταν αποτυχία για τη Ferrari και ο Λούκα ντι Μοντετσεμόλο θέλησε να δώσει το σύνθημα για νίκες ενόψει της νέας χρονιάς μέσα από δηλώσεις του στην ιταλική αθλητική εφημερίδα Gazzetta dello Sport. «Δε θυμάμαι τίποτα πριν τον τελευταίο αγώνα του Άμπου Ντάμπι. Μετά από την απώλεια του πρωταθλήματος (οδηγών) στον τελευταίο αγώνα της σεζόν, είναι πάλι καιρός για νίκες.
Στόχος της ομάδας στο πρώτο Γκραν Πρι της νέας αγωνιστικής χρονιάς είναι να παρατάξει ένα καλύτερο μονοθέσιο από αυτά των αντιπάλων της», είπε ο πρόεδρος της Scuderia, ο οποίος επεσήμανε πως περιμένει πολλά από τον Φελίπε Μάσα, ενώ ξεκαθάρισε τους στόχους της ομάδας. «Στη Formula1 έχουμε πολύ καθαρούς στόχους. Από την Κυριακή το βράδυ στο Άμπου Ντάμπι αμέσως προσπάθησα να παρηγορήσω τους ανθρώπους μας, που έκλαιγαν στο γκαράζ, κεντρίζοντάς τους αμέσως στο να κοιτάξουμε στο μέλλον.
Αυτή είναι η δύναμη της Ferrari, γι’ αυτό δεν μπορούμε να τα παρατήσουμε. Αλλαγές μέσα στην ομάδα; Αυτό δεν είναι η φιλοσοφία μας επειδή για χρόνια τώρα έχουμε υιοθετήσει μια πολιτική βασισμένη πάνω στη δυναμική σταθερότητα. Μερικές μικρές αλλαγές είναι πιθανές, αλλά όχι κάποια σημαντική. Μετά απ’ όλα αυτά πρέπει να πούμε ότι αν δεν κάναμε λάθος στο Άμπου Ντάμπι, τότε η συζήτηση σήμερα θα ήταν διαφορετική.
Ο Αλόνσο ήταν καταπληκτικός και εντός και εκτός πίστας. Περιμένω πολλά από τον Φελίπε την επόμενη χρονιά. Είμαι σίγουρος ότι θα είναι αυτός που είδαμε το 2008. Είμαι πολύ χαρούμενος που δουλεύω μαζί με τον Στέφανο Ντομενικάλι, που μας πάει μπροστά με μεγάλη ικανότητα, πνεύμα και μια αίσθηση σταθερότητας». Τέλος, αναφέρθηκε και στον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι και στο λάθος που έκαναν οι Ιταλοί με τη στρατηγική στο πιτ στο του Φερνάντο Αλόνσο, ώστε να χάσει το πρωτάθλημα οδηγών.
«Ακόμα κι αν φτάσαμε ένα βήμα πριν την κατάκτηση του τίτλου και στο τέλος το χάσαμε, η σεζόν παραμένει εκπληκτική. Όντας στη Formula1 για πολύ καιρό δεν ήταν σίγουρα η πρώτη φορά που έχασα ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα στον τελευταίο αγώνα. Ήμουν στη Χέρεθ όταν ο Κλέι Ρεγκατσόνι μαχόταν με τον Έμερσον Φιτιπάλντι και στη Σουζούκα, όπου ο Σουμάχερ είδε τον τίτλο να φεύγει μέσα από τα χέρια του στον τελευταίο αγώνα. Η πιο δύσκολη στιγμή ήταν το 2008."

Δευτέρα, 29 Νοεμβρίου 2010

Δηλωσεις Prost για τον Vettel...

Ο Αλέν Προστ υποστήριξε ότι ο Σεμπάστιαν Φέτελ μπορεί να τον ξεπεράσει σε κατακτήσεις τίτλων και να γίνει ο δεύτερος πιο επιτυχημένος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
"Ναι, νομίζω ότι μπορεί. Είναι ξεχωριστός", ήταν η λακωνική απάντηση του "καθηγητή" που βέβαια χρειάστηκε 12 χρόνια για να κερδίσει τέσσερις τίτλους.
Με τη σοφία των 55 χρόνων του ο Προστ πρόσθεσε ότι η κατάκτηση του τίτλου θα... ηρεμήσει τον Φέτελ. "Θα δει τα πράγματα διαφορετικά και θα είναι πιο ήσυχος ορισμένες φορές. Θα κερδίσει περισσότερους βαθμούς. Νομίζω ότι είναι δυνατότερος τώρα", είπε χαρακτηριστικά.
Ο Προστ δεν δίστασε να σχολιάσει και την όχι και τόσο εντυπωσιακή επανεμφάνιση του Μίκαελ Σουμάχερ στους αγώνες. Ο Γάλλος δεν... καταδίκασε τη φόρμα του Γερμανού πολυπρωταθλητή, ίσως γιατί γνωρίζει καλά και ο ίδιος πόσο δύσκολο είναι να επανέλθει ένας οδηγός μετά από αποχή τριών χρόνων (σ.σ. ο ίδιος είχε μείνει εκτός το 1992 για να αποχωρήσει παγκόσμιος πρωταθλητής το 1993).
"Δεν περίμενα τίποτα καλύτερο, γιατί γνωρίζω πόσο δύσκολο είναι όταν έχεις σταματήσει τους αγώνες για τρία χρόνια. Ό,τι έκανε ήταν πολύ καλό, σχεδόν ξεχωριστό. Ο στόχος να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής άμα την επιστροφή του, ήταν σχεδόν αδύνατος γιατί η ομάδα και το μονοθέσιο δεν βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο με τη Red Bull ή τη Ferrari".

Κυριακή, 28 Νοεμβρίου 2010

FORMULA 1 – 2010 και μια χρονια γεματη ανατροπες

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που ολοκληρώθηκε πριν από μερικές ημέρες, θα μείνει στη ιστορία σαν ένα από τα σπουδαιότερα. Και καθώς το φινάλε της σαιζόν στο Άμπου Ντάμπι ήταν η μοναδική φορά στη μακρά και ένδοξη πορεία της Formula 1 που η μάχη για τον τίτλο δόθηκε ανάμεσα σε τέσσερις οδηγούς, οι προσδοκίες όλων, όχι μόνο επιβεβαιώθηκαν, αλλά ξεπέρασαν κάθε όριο.
Ο μαραθώνιος των 19 αγώνων που διεξήχθησαν δεν ήταν αρκετός για κανέναν πιλότο έτσι ώστε να εδραιώσει την κυριαρχία του, με αποτέλεσμα να απολαύσουμε μια συγκλονιστική σαιζόν με συνεχείς ανατροπές, μεγάλες συγκινήσεις και πλούσιο θέαμα! Και το Sportnet, τώρα που… καταλάγιασαν τα συναισθήματα και όλα κινούνται πλέον σε ρυθμούς 2011, κάνει τη δική του αποτίμηση των περασμένων, αλλά όχι ξεχασμένων.
Το προβάδισμα στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, κατά διαστήματα, μοιράστηκε στους Φερνάντο Αλόνσο, Μαρκ Γουέμπερ και Λιούις Χάμιλτον, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ να ακολουθεί κάθε τους κίνηση από πιο πίσω. Και το πόσο αδύνατο ήταν να προβλέψει κανείς το τι θα συμβεί όσο προχωρούσε η σαιζόν, αποδείχθηκε από το γεγονός πως ο Γερμανός πιλότος που έγινε ο νεαρότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία του αθλήματος, τέθηκε επικεφαλής μόνο την ημέρα που κατέκτησε τον τίτλο. Παρακολουθείστε στο βίντεο εντυπωσιακές στιγμές της σαιζόν που ολοκληρώθηκε.
Υπήρχαν στιγμές που νόμιζες ότι κανείς οδηγός δεν ήθελε να κερδίσει το πρωτάθλημα και το μόνο πράγμα για το οποίο μπορούσε κάποιος να είναι σίγουρος, ήταν πως… δεν ήταν σίγουρος για τίποτα! Ακόμα και εκεί, στον τελευταίο αγώνα, ουδείς από τους πιλότους, τους επικεφαλής των ομάδων, τους εκατομμύρια φίλους της Formula 1, αλλά και οποιονδήποτε άλλο που ασχολήθηκε έστω και για λίγο, δεν μπορούσε να προβλέψει το τι θα συμβεί με βάσει τα όσα είχαμε δει νωρίτερα στη χρονιά.
Μια σημαντική διαφορά αυτού του πρωταθλήματος από τα προηγούμενα, ήταν, πως αν εξαιρέσουμε δύο ή τρία σημεία, το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στο αγωνιστικό κομμάτι, το θέαμα και τις προσπάθειες ομάδων και οδηγών να φτάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα.
Το μόνο «πολιτικό» θέμα που μας απασχόλησε ήταν η κομψή (;) εντολή της Ferrari στον Φελίπε Μάσα να παραδώσει την πρωτοπορία στον Φερνάντο Αλόνσο στο Χοκενχάιμ («ο Φερνάντο είναι ταχύτερος από σένα… μπορείς να επιβεβαιώσεις ότι κατάλαβες το μήνυμα;»), ενώ αρκετό μελάνι χύθηκε και για το αν η Red Bull αντιμετωπίζει το ίδιο τους δύο πιλότους της, Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ και το αν θα έπρεπε να στηρίξει ανοικτά έναν από τους δύο, ειδικά στους τελευταίους αγώνες.
Σφήνα με…νούμερα
Για να βάλουμε για λίγο και τους αριθμούς στο παιχνίδι, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ κέρδισε τον τίτλο σημειώνοντας πέντε νίκες, οι τρεις εκ των οποίων στους τέσσερις τελευταίους αγώνες της σαιζόν και έχοντας ακόμη, όσον αφορά το βάθρο: δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες. Δεν τερμάτισε σε τρεις αγώνες και η χειρότερη κατάταξή του ήταν η 15η θέση στο Βέλγιο. Α, να μην ξεχάσουμε και τις δέκα pole positions που πήρε, δείγμα της ταχύτητας της RB6. Σύνολο: 256 βαθμοί.

Δεύτερος στη βαθμολογία ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος από τη Γερμανία ως τη Βραζιλία, δηλαδή σε οκτώ Grand Prix, έκανε τη μεγάλη του αντεπίθεση και ξαναμπήκε στη μάχη, συγκεντρώνοντας με διαφορά τους περισσότερους βαθμούς από κάθε άλλον αντίπαλό του (148) και παίρνοντας και τις δύο μοναδικές του pole. Όμως, μάλλον έμεινε από… βενζίνη αφού στον τελευταίο αγώνα δεν στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων. Ο Ισπανός είχε φέτος: πέντε νίκες, δύο δεύτερες θέσεις και τρεις τρίτες, με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στο Σίλβερστοουν, ενώ εγκατέλειψε μόνο μια φορά. Σύνολο: 252 βαθμοί.
Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Μαρκ Γουέμπερ, στην καλύτερη χρονιά της καριέρας του, τουλάχιστον… μέχρι την επόμενη, όπως θέλει να πιστεύει ο ίδιος. Ο Αυστραλός έφτασε σε τέσσερις νίκες, τέσσερις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες, ενώ ήταν και ο μοναδικός εκ των διεκδικητών που δεν βαθμολογήθηκε μόλις σε δύο αγώνες, αυτούς που εγκατέλειψε δηλαδή! Χειρότερος τερματισμός του η ένατη θέση στην πατρίδα του. Εκκίνησε από την pole σε πέντε Grand Prix. Σύνολο: 242 βαθμοί.
Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2008, Λιούις Χάμιλτον, διεκδίκησε τον τίτλο για τρίτη φορά τα τελευταία τέσσερα χρόνια, αλλά έμεινε στην τέταρτη θέση. Ο Βρετανός μέτρησε τρεις νίκες, πέντε δεύτερες θέσεις και μια τρίτη, έχοντας εγκαταλείψει σε τρεις αγώνες και με χειρότερο τερματισμό του την 14η θέση στην Ισπανία. Μία και μοναδική pole position στον Καναδά, όπου και επικράτησε. Σύνολο: 240 βαθμοί.
Ο απερχόμενος Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Τζένσον Μπάτον, μπορεί να μην έφτασε στο φινάλε όντας μέσα στη μάχη αφού παρέδωσε τα σκήπτρα και τυπικά στο προτελευταίο Grand Prix στη Βραζιλία, αλλά φυσικά τον αναφέρουμε γιατί ήταν μέσα στο κόλπο στους 18 από τους 19 αγώνες. Ο Βρετανός σημείωσε δύο νίκες και είχε ακόμη: τρεις δεύτερες θέσεις και δύο τρίτες. Χειρότερη κατάταξή του ήταν η 12η θέση στην Κορέα, ενώ εγκατέλειψε σε δύο αγώνες. Σύνολο: 214 βαθμοί.

Σάββατο, 27 Νοεμβρίου 2010

Ψηφος εμπιστοσυνης σε Webber

Ο Μαρκ Γουέμπερ κέρδισε την εμπιστοσύνη όλων στη Red Bull και, φυσικά, του Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος δε βλέπει το λόγο για να μη συνεχίσει ο Αυστραλός να οδηγεί ένα μονοθέσιο των «κόκκινων ταύρων». Το 2010 ήταν η χρονιά της Red Bull στη Formula1, καθώς κατέκτησε με μεγάλη άνεση το πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ στον τελευταίο αγώνα πήρε και αυτό των οδηγών με τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Σε αυτό, βέβαια, συνέβαλε και ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος είχε μια καλή χρονιά με την αυστριακή ομάδα έχοντας, μάλιστα, και δυο νίκες σε Μονακό και Μεγάλη Βρετανία.
Έτσι, ο Αυστραλός κέρδισε την εμπιστοσύνη του Κρίστιαν Χόρνερ προς το πρόσωπό του, καθώς στο πλαίσιο της επίσκεψής του στα γραφεία του περιοδικού Autosprot η απάντησή του σε ερώτηση για το αν θα τον κρατήσει και το 2011 ήταν: «Σίγουρα! Δεν βλέπω το λόγο γιατί όχι. Οδήγησε εξαιρετικά, και εφέτος σε μία πολύ δύσκολη σεζόν, απέδωσε πολύ καλά.
Πήρε επίσης πολλά μαθήματα, τα οποία θα τον βοηθήσουν ενόψει 2011. Θα χρειαστεί λίγο χρόνο αλλά αναπολώντας όσα έκανε φέτος μπορεί να είναι περήφανος για όσα πέτυχε. Κέρδισε τέσσερα Γκραν Πρι, πήρε το στέμμα του Μονακό, όπου ήταν απίστευτος, ενώ βρισκόταν στη μάχη του τίτλου μέχρι τον τελευταίο αγώνα». Όσον αφορά για το ότι ο Γουέμπερ δεν μπόρεσε να διατηρηθεί στην κορυφή μετά από αυτές τις νίκες του, είπε πως απλά ήταν ένα μεγάλο κομμάτι στην επιτυχία των «κόκκινων ταύρων».
«Είναι πολλοί οι οδηγοί και οι διεκδικητές του τίτλου μπορούν να αναπολήσουν τη σεζόν, χρησιμοποιώντας αν και εφόσον. Όλοι βρέθηκαν στην κορυφή κάποια στιγμή μέσα στη σεζόν και ο Σεμπάστιαν βρέθηκε στην κορυφή μόνο στο τέλος. Ο Μαρκ ήταν ένα μεγάλο κομμάτι της χρονιάς στην πρωτοπορία. Γενικά οδήγησε εξαιρετικά. Θα γεμίσει τις μπαταρίες του και θα επιστρέψει πιο δυνατός το 2011. Με εφόδιο όσα έμαθε εφέτος, νομίζω ότι θα πιέσει ακόμα περισσότερο και θα είναι το ίδιο ανταγωνιστικός».

Παρασκευή, 26 Νοεμβρίου 2010

Η Valencia εκτος F1 λογω κοστους...

To κάθε Grand Prix στοιχίζει στους διοργανωτές 30.000.000
Οι διοργανωτές του Ευρωπαϊκού Grand Prix στη Βαλένθια προσπαθούν να απαλλαγούν από το συμβόλαιο που έχουν υπογράψει για αγώνες Formula 1. Σύμφωνα με την ισπανική εφημερίδα El Periodico ο περιφερειακός πρόεδρος της Βαλένθια, Francisco Camps, πιστεύει πως το λιμάνι της πόλης δεν μπορεί να αντέξει τα ετήσια τέλη και τα έξοδα της διοργάνωσης.
Βέβαια τον Ιούνιο ο Bernie Ecclestone είχε δηλώσει πως το συμβόλαιο που έχει υπογραφεί με τους υπεύθυνους της πίστας μέχρι το 2012, δεν μπορεί να «σπάσει».
Κάθε Gran Prix στοιχίζει στους διοργανωτές της Βαλένθια 30.000.000 ευρώ και άλλα 18.000.000 στην εταιρία του 80χρονου Bernie Ecclestone μαζί με το κόστος για την αποδόμηση της διαδρομής. Δεν είναι εύκολο για γίνει απόσβεση του συγκεκριμένου ποσού από τα εισιτήρια, καθώς το 2008 που έκανε το ντεμπούτο της η πίστα κόπηκα 112.000 και φέτος μόλις 75.000.

Πέμπτη, 25 Νοεμβρίου 2010

Η Bridgestone αποχαιρετα τη F1

Η Ιαπωνική εταιρεία κατασκευής ελαστικών μετά από 14 χρόνια συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 όπου συμπλήρωσε 242 αγώνες αποχωρεί.
Σ’ αυτούς τους αγώνες 168 φορές βρέθηκαν στην pole position οδηγοί με ελαστικά Bridgestone και σημειώθηκαν 170 ταχύτεροι γύροι.
Ο Μ.Σουμάχερ είναι ο οδηγός που σημείωσε τις περισσότερες νίκες (58), pole positions (48), ταχύτερους γύρους (42) και βαθμούς (915) με τα ελαστικά της Bridgestone.
O Ρούμπενς Μπαρικέλο είναι ο πιλότος με τις περισσότερες συμμετοχές, αγωνίστηκε σε 221 GP με τα Ιαπωνικά ελαστικά. Συνολικά η Bridgestone κατασκεύασε 700 χιλιάδες λάστιχα στα 14 χρόνια εμπλοκής της στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1.
Τώρα θα επικεντρωθεί σε συμμετοχές σε χαμηλότερες κατηγορίες ενώ θα περάσει τον τρόπο σκέψης – δουλειάς και τη μεθοδολογία που ανέπτυξε στη F1, στα ελαστικά δρόμου.
Η Bridgestone ενεπλάκη στη F1 με στόχο να γίνει γνωστή σ’ όλο τον κόσμο, αυτό το πέτυχε απόλυτα καθότι το όνομά της πλέον είναι αναγνωρίσιμο σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Επίσημος προμηθευτής ελαστικών F1 για τα επόμενα τρία χρόνια είναι η Pirelli. Ήδη ομάδες και οδηγοί έκαναν τις πρώτες δοκιμές εξέλιξης με τα Ιταλικά ελαστικά στη Yas Marina Circuit το προηγούμενο Σαββατοκύριακο.
Όπως ίσως γνωρίζετε μετά την αποχώρηση της Michelin το 2006 η F1 έχει αποφασίσει για λόγους μείωσης του κόστους να αποκλείσει δια νόμου πόλεμο κατασκεαυστών ελαστικών. Έτσι μέχρι το 2013 θα υπάρχει ένας και μόνο προμηθευτής.

Τετάρτη, 24 Νοεμβρίου 2010

Φετελ: «Ονειρο οι Ferrari, Mercedes»

Λίγες ημέρες πριν από τα Χριστούγεννα του 2007 ο Μίχαελ Σουμάχερ, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Bild», έπλεκε το εγκώμιο ενός νεαρού συμπατριώτη του. Το όνομά του ήταν Σεμπάστιαν Φέτελ και τον είχε παρτενέρ στον αγώνα των πρωταθλητών, όπου οι Γερμανοί αναδείχθηκαν νικητές μπροστά από τους Φινλανδούς.
«Εχει τη δυνατότητα να γίνει πρωταθλητής κόσμου, αλλά πρέπει οι συνθήκες να τον ευνοήσουν, προκειμένου να φτάσει εκεί από μόνος του. Επίσης, όλα θα εξαρτηθούν από τα αυτοκίνητα που θα έχει στη διάθεσή του. Στη F1, εξαρτάσαι πάρα πολύ από το μονοθέσιό σου», είχε δηλώσει μεταξύ άλλων, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής.
Περίπου, τρία χρόνια μετά, ο «Σούμι» θα μπορούσε κάλλιστα να παινεύεται ότι είναι... «προ Χριστόν προφήτης»! Ο Φέτελ σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών έγινε ο νεαρότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της F1, κλείνοντας με τον ιδανικότερο τρόπο μια από τις συναρπαστικότερες χρονιές του σπορ.
Παράλληλα, η πρόβλεψη του Σουμάχερ επιβεβαιώθηκε πλήρως, αφού για να τα καταφέρει ο «μικρός» ευνοήθηκε από τις συνθήκες του αγώνα του Αμπου Ντάμπι (λάθος επιλογές της Ferrari, καταπληκτικός αγώνας από τον Βιτάλι Πετρόφ), ενώ είχε στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο, τη RB6!
Ο,τι κι αν έγινε στο σιρκουί της Γιας Μαρίνα, πάντως, δεν μπορεί να κλέψει τη δόξα του νικητή από τον Γερμανό. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ αναδείχθηκε άξια παγκόσμιος πρωταθλητής. Από την αρχή της σεζόν ήταν ο ταχύτερος πιλότος και αν δεν έκανε κάποια λάθη σε κρίσιμα σημεία, περισσότερο λόγω απειρίας, θα μπορούσε να είχε «καθαρίσει» νωρίτερα την υπόθεση τίτλος.
Στα 23 χρόνια ο Φέτελ έχει σπάσει όλα τα ρεκόρ. Είναι ένας άνθρωπος ο οποίος αγωνίζεται σε υψηλό επίπεδο, από τότε που έβγαλε δίπλωμα αυτοκινήτου! Σε μία από τις πολλές συνεντεύξεις του είχε δηλώσει ότι δεν ήταν γεννημένος για τα γράμματα. Ηθελε πολύ να γίνει τραγουδιστής και να μοιάσει στον Μάικλ Τζάκσον, αλλά όταν κατάλαβε ότι δεν είχε την κατάλληλη φωνή, αποφάσισε να ακολουθήσει τα χνάρια του έτερου ινδάλματός του, Μίχαελ Σουμάχερ.

Τρίτη, 23 Νοεμβρίου 2010

Ο Vettel ηρωας στην γενετειρα του..

Αποθεωτική υποδοχή επεφύλαξαν στο νέο παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula-1 Σεμπάστιαν Φέτελ, οι κάτοικοι του Χέπενχαϊμ, γενέτειρας της 23χρονου Γερμανού πιλότου της Ρεντ Μπουλ.
Οι συντοπίτες του Φέτελ σε μια πινακίδα παράφρασαν το όνομα της πόλης από Χέπενχαϊμ σε «Φέτελχαϊμ» και μόλις εμφανίστηκε στην πόλη του την προσέφεραν. Εκατοντάδες άνθρωποι της μικρής γερμανικής πόλης με πληθυσμό μόλις 25.000 κατοίκων, προϋπάντησαν τον ήρωα τους, που έκανε γνωστό το Χέπενχαϊμ σε ολόκληρο τον κόσμο. Προς τιμήν του αναρτήθηκε πανό με την επιγραφή: "Καλωσορίζουμε το νεαρότερο πρωταθλητή στη Formula-1".
Ο Φέτελ, την προπερασμένη Κυριακή, στο τελεταίο γκραν πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι, τερμάτισε πρώτος και παρά το γεγονός ότι πριν από την εκκίνηση του αγώνα ήταν αουτσάιντερ, κατέκτησε τον τίτλο. Ο Γερμανός πιλότος έγινε ο μικρότερος σε ηλικία που στέφθηκε παγκόσμιος πρωταθλητής στη Formula-1. Το Χέπενχάιμ βρίσκεται στη νοτιοδυτική Γερμανία, βρίσκεται μεταξύ του Ντάρμσταντ και της Χαϊδελβέργης και ανήκει στο κρατίδιο της Έσσης.

Δευτέρα, 22 Νοεμβρίου 2010

Μ.ΣΟΥΜΑΧΕΡ – Εδωσε τα ευσημα στον μικρο

Φίλος, μέντορας, δεύτερος πατέρας, είδωλο, διάδοχος. Μίκαελ Σουμάχερ και Σεμπάστιαν Φέτελ φαίνεται ότι είναι συνδεδεμένοι με πολλούς τρόπους, μιας και εκτός των άλλων, είναι και οι δύο μοναδικοί Γερμανοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές της Formula 1.
Ο Σουμάχερ ποτέ δεν έκρυψε την υποστήριξή του στον «μικρό» συμπατριώτη του και τόσο χθες, όσο και σήμερα, ήταν από τους πρώτους που έσπευσαν να τον συγχαρούν. «Είμαι πολύ χαρούμενος για εκείνον, γιατί είμαστε φίλοι και ήταν μια δύσκολη σαιζόν για τον ίδιο. Είχε σκαμπανεβάσματα και έπρεπε να τα ξεπεράσει, πιθανότατα περισσότερο στο μηχανικό κομμάτι και όχι στο οδηγικό, οπότε πραγματικά αξίζει τον τίτλο», σχολίασε αρχικά ο Σούμι.
Και συνέχισε: «Συγχαρητήρια, μπράβο σε αυτόν, την ομάδα, έκαναν όλοι σπουδαία δουλειά. Η εποχή μου ήταν διαφορετική, απλά είμαι χαρούμενος για εκείνον. Νομίζω ότι αξίζει όλα τα εύσημα. Είναι ένας σπουδαίος οδηγός, ένας φανταστικός τύπος και χαίρομαι πολύ».

Κυριακή, 21 Νοεμβρίου 2010

Πρωτες εντυπωσεις απα τα ελαστικα της Pirelli

Ολοκληρώνονται σήμερα οι δοκιμές εξέλιξης των ελαστικών της Pirelli στη Yas Marina Circuit. Οι δώδεκα ομάδες έκαναν χτες τις πρώτες δοκιμές και οι πρώτες εντυπώσεις των οδηγών από τα νέα ελαστικά είναι ανάμεικτες:
«Δεδομένου του μικρού χρονικού διαστήματος που είχαν στη διάθεσή τους έκαναν καλή δουλειά. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να προσαρμόσουμε το μονοθέσιο σ΄ αυτά τα ελαστικά. Χρειάζεται δουλειά στο set –up αλλά οι περισσότεροι νομίζω είναι ευχαριστημένοι από τη συμπεριφορά των ελαστικών που είναι καλύτερη απ’ ότι περίμεναν» σημείωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο πολύπειρος Ρούμπενς Μπαρικέλο που στην 20ετή καριέρα του στη F1 έχει αγωνιστεί με ελαστικά Bridgestone, Michelin και Goodyear εντυπωσιάστηκε θετικά: «Η πίστα είναι διαφορετική γιατί γυάλισαν την άσφαλτο για να φύγει η γόμα της Bridgestone. Δεν είναι η στιγμή να κάνουμε συγκρίσεις αλλά η πρώτη εντύπωση είναι θετική. Συμπλήρωσα 42 γύρους το πρωί και πήγα καλά. Διαφέρουν από τα Bridgestone θα περάσουμε μια περίοδο εκμάθησης».
Αντίθετα ο πιλότος της Mercedes, Νίκο Ρόσμπεργκ μετά την πρώτη επαφή που είχε με τα Pirelli δε φάνηκε ευχαριστημένος: «Παρουσιάζουν υπέρμετρη φθορά, αν αυτός είναι ο δρόμος που θέλουν να ακολουθήσουν οκ. Συνήθως αυτού του τύπου τα ελαστικά βοηθούν στη διεξαγωγή δραματικών αγώνων πράγμα που είναι καλό για το θέαμα».
Ο Φελίπε Μάσα που σημείωσε το ταχύτερο χρόνο της ημέρας με τη Ferrari F10 στάθηκε επίσης στο βαθμό φθοράς: «Η πιο σκληρή γόμα παρουσιάζει υπέρμετρη φθορά και δεν είναι όσο γρήγορη θα περίμενε κανείς. Η μαλακή είναι πολύ καλή, συμπλήρωσα μεγάλη απόσταση χωρίς ιδιαίτερη φθορά πιθανόν πήγα καλύτερα απ’ ότι με τη μαλακή γόμα της Bridgestone την Κυριακή στον αγώνα. Πρέπει να βελτιώσουν τη σκληρή γόμα αλλά γι’ αυτό κάνουμε τώρα τις δοκιμές. Θα έχουν χρόνο να το διορθώσουν μέχρι το Φεβρουάριο».

Σάββατο, 20 Νοεμβρίου 2010

Vettel: «Oνειρο οι Ferrari, Mercedes»

Ο Σεμπαστιάν Φέτελ πιστεύει ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού της Formula1 να οδηγήσει μια Ferrari ή μια Mercedes, όπως δήλωσε σε γερμανική εφημερίδα.
Πολλοί τον θέλουν να είναι ο νέος Σουμάχερ και ότι στο μέλλον θα οδηγήσει για λογαριασμό της Ferrari, κάτι που αποτελεί όνειρο για τον Σεμπαστιάν Φέτελ, όπως δήλωσε στη γερμανική εφημερίδα Bild. Ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula1 τόνισε ότι είναι όνειρο κάθε οδηγού του σπορ να βρεθεί σε ένα μονοθέσιο της Scuderia ή της Mercedes, αλλά παραδέχτηκε ότι κάτι τέτοιο ίσως συμβεί στο μακρινό μέλλον, καθώς τώρα εστιάζει την προσοχή στη Red Bull και στο πώς θα διατηρήσει τον τίτλο που πήρε φέτος.
Βέβαια, την… ιδέα για τις δυο ιστορικές ομάδες του αθλήματος του έδωσε ο συμπατριώτης του και εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ. «Πράγματι, ο Σουμάχερ μου είπε για τις πολύ ωραίες στιγμές που έζησε οδηγώντας για τη Ferrari ή για τη Mercedes. Και οι δύο ομάδες είναι το παρελθόν, το παρόν και φυσικά το μέλλον της Formula1.
Όνειρο κάθε οδηγού είναι να οδηγήσει Ferrari ή Mercedes. Για να κλείσει κάποιος την καριέρα του σε αυτές τις ομάδες εξαρτάται από πολλά πράγματα. Πρέπει να υπάρχει χημεία. Από μόνη της η ομάδα δεν είναι αρκετή. Είναι ακόμη νωρίς για κάτι τέτοιο. Ο στόχος μου την επόμενη χρονιά είναι να υπερασπιστώ τον τίτλο οδηγώντας για τη Red Bull», ανέφερε ο Φέτελ.

Πέμπτη, 18 Νοεμβρίου 2010

Παντος καιρου ο Σταθακοπουλος στο Trophy

Μια μοναδική εμπειρία έζησε ο Άγγελος Σταθακόπουλος κάνοντας ταυτόχρονα και μια εξαιρετικά καλή και ελπιδοφόρα εμφάνιση στο 1ο International Grand Prix Trophy, στο Castelletto di Branduzzo της Ιταλίας από τις 14 έως τις 17 Οκτωβρίου 2010. O αγώνας πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια του 9ου Τελικού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart που φιλοξένησε 334 οδηγούς από 26 χώρες. Το επίπεδο των συμμετεχόντων αλλά και της διοργάνωσης έθεταν πολύ υψηλές βάσεις και αξίζει να αναφερθεί ότι παρακολούθησαν τον αγώνα 50 δημοσιογράφοι και 35 φωτογράφοι από 15 χώρες ενώ υπήρχαν και 16 ώρες ζωντανής τηλεοπτικής μετάδοσης.
Στην κατηγορία του Άγγελου Σταθακόπουλου εκτός από τους 2 πρωταθλητές Ιταλίας για το 2010 (κάτω των 32 ετών και άνω των 32 ετών) συμμετείχαν 4 εργοστασιακοί οδηγοί της Birel, ο επίσημος οδηγός της ομάδας του Robert Kubica (Karol Basz), o Ernesto Viso που συμμετέχει στο πρωτάθλημα Indy Cars των Η.Π.Α, ο Johnny Ceccoto Jr (πιλότος GP2, F3, Formula Masters) αλλά και πολλοί οδηγοί kart που συμμετέχουν σε κορυφαίους θεσμούς παγκοσμίου επιπέδου. Ανάμεσα σε όλους αυτούς βρέθηκε ο Σταθακόπουλος να συμμετέχει με ένα kart που παρόμοιο δεν είχε οδηγήσει ποτέ ξανά, σε μια πίστα που είδε για πρώτη φορά στις επίσημες δοκιμές της Πέμπτης.
Έχοντας στη διάθεση του τον κινητήρα με τον οποίο θα αγωνιζόταν, σε μόλις δύο σκέλη των 13 λεπτών, σημείωσε πολύ καλούς χρόνους, μέσα στην πρώτη δεκάδα. Στα χρονομετρημένα έκανε τον 9ο ταχύτερο χρόνο. Κάνοντας ένα πολύ καλό προκριματικό σκέλος κατάφερε να ξεκινήσει τον ημιτελικό από την 6η θέση. Όμως την Κυριακή, μέρα που διεξήχθησαν ο ημιτελικός και ο τελικός, έβρεχε ασταμάτητα. Με μηδενική εμπειρία σε συνθήκες βροχής έχασε αρκετές θέσεις κι έτσι από την 6η αναγκάστηκε να τερματίσει τον ημιτελικό στη 15η θέση. Η εμφάνιση του ήταν σαφώς καλύτερη στον τελικό και παρά τα χτυπήματα των αντιπάλων του τερμάτισε στην 9η θέση έχοντας πολύ σταθερό και γρήγορο γυρολόγιο κάνοντας χρόνους αντίστοιχους της πρώτης πεντάδας.

Συνεχιστηκαν οι δοκιμες με Red Bull

Οι δοκιμές νέων οδηγών στο Άμπου Ντάμπι συνεχίστηκαν σήμερα, με τη Red Bull να είναι ξανά στην κορυφή, αφού ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο έγραψε, όπως και χθες, πρώτο χρόνο.
Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1 μπορεί να τελείωσε πριν από λίγες μέρες, όμως στη Red Bull συνεχίζουν να βλέπουν το μονοθέσιό τους να κυριαρχεί στις δοκιμές νέων οδηγών που διεξάγονται στο Άμπου Ντάμπι. Αυτό συνέβη διότι ο Ντάνιελ Ριτσιάρντο, που λαμβάνει μέρος στις δοκιμές για λογαριασμό των «κόκκινων ταύρων», έκανε καλύτερο χρόνο και σήμερα στην αραβική πίστα.
Πίσω του ήταν ο Ζερόμ ντ’ Αμπρόσιο της Renault, ο οποίος μαζί με τον Ριτσιάρντο ήταν οι μόνοι που έσπασαν το 1:39.0 σημειώνοντας 1:38.202 και 1:38.102, αντίστοιχα. Τρίτο χρόνο έγραψε ο Σαμ Μπερντ της Mercedes GP, με τον Γκάρι Πάφετ της McLaren να τον ακολουθεί. Τέλος, τη 15άδα, που συμμετείχε σήμερα στις δοκιμές, συμπλήρωσαν οι Μπιάνκι, Πέρες, ντι Ρέστα, Μαλντονάντο, Βερνιέ, Μπέερμαν, Βαλσέκι, Ραζία, Κραλ, Γκονζάλες και Αραμπατζίεφ.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα των δοκιμών
Ριτσιάρντο Red Bull 1:38.102
Ντ’ Αμπρόσιο Renault 1:38.802
Μπερντ Mercedes GP 1:39.220
Πάφετ McLaren 1:39.760
Μπιάνκι Ferrari 1:39.916
Πέρες BMW Sauber 1:40.543
Ντι Ρέστα Force India 1:40.901
Μαλντονάντο Williams 1:40.944
Βερνιέ Toro Rosso 1:40.974
Μπέερμαν Force India 1:41.178
Βαλσέκι HRT 1:43.013
Ραζία Virgin 1:43.525
Κραλ HRT 1:44.143
Γκονζάλες Lotus 1:44.312
Αραμπατζίεφ Lotus 1:45.723

Τετάρτη, 17 Νοεμβρίου 2010

Εκτος Williams ο Χουλκενμπεργκ

Χωρίζουν οι δρόμοι της Williams και του Νίκο Χούλκενμπεργκ, καθώς οι δύο πλευρές δεν κατάφεραν να έρθουν σε συμφωνία για επέκταση της συνεργασίας τους και την επόμενη αγωνιστική περίοδο. Φήμες για την εξέλιξη αυτή ακούγονταν έντονα τις τελευταίες εβδομάδες στα paddock των ομάδων. Εντούτοις, ο Γερμανός «ρούκι» δεν είναι απογοητευμένος, αλλά αντίθετα αποφασισμένος και σίγουρος ότι θα συνεχίσει να αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1. «Διαπραγματευόμαστε με άλλες ομάδες. Ο Νίκο θα έχει μία θέση στην F1 το 2011», δήλωσε ο μάνατζερ του, Βίλι Βέμπερ.
Ο ίδιος ο Χούλκενμπεργκ υποστήριξε ότι θα ήθελε να παραμείνει στην Williams, την οποία ευχαρίστησε για όλη την σεζόν και της ευχήθηκε ό,τι καλύτερο για το μέλλον.
Ο νεαρός Γερμανός «πήρε προαγωγή» ως πιλότος στην ομάδα της Williams το 2010, μετά τη θέση του δοκιμαστή που κατείχε. Με την πρώτη του χρονιά και στα 23 του χρόνια, αγωνίστηκε σε 19 αγώνες F1, τερμάτισε 14ος συγκεντρώνοντας 22 βαθμούς και κέρδισε μία πολ-ποζίσιον (στο GP της Βραζιλίας).
Μπορεί όμως η Williams να άφησε τον έναν της πιλότο, αλλά αποφάσισε να κρατήσει τον δεύτερο. Ο λόγος για το Ρούμπενς Μπαρικέλο, ο οποίος ανανέωσε τη συνεργασία του με την Βρετανική ομάδα για έναν ακόμη χρόνο. Ο έμπειρος Βραζιλιάνος πιλότος ολοκληρώνοντας ένα έτος στη Williams, φαίνεται ότι έπεισε τον απαιτητικό σερ Φρανκ ότι θα μπορούσε να προσφέρει περισσότερα και το 2011

Τρίτη, 16 Νοεμβρίου 2010

Vettel και πασης formula 1...

Σε ηλικία 23 ετών και 134 ημερών ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι από χθες ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Formula 1!
Χάμιλτον και Μπάτον...λούζουν με σαμπάνια τον Φέτελ
Ο νεαρός πιλότος της Red Bull έκανε έναν μαγικό αγώνα στο Αμπού Ντάμπι, κατέκτησε την πρώτη θέση και σε συνδυασμό με το καταστροφικό αποτέλεσμα του Αλόνσο, που βγήκε μόλις 7ος, διαδέχτηκε τον Τζένσον Μπάτον στον «θρόνο» του βασιλιά των μηχανοκίνητων σπορ.
Ο Γερμανός ανέτρεψε όλα τα προγνωστικά και κατέκτησε πανηγυρικά έναν τίτλο που άξιζε πέρα για πέρα, αφού από την αρχή της σεζόν έδειχνε ότι είναι ο ταχύτερος οδηγός του Πρωταθλήματος και μόνο κάποιες αστοχίες του μονοθέσιού του, όπως και μερικά λάθη απειρίας, τον κρατούσαν στην τρίτη θέση πριν από τον μεγάλο «τελικό». Ωστόσο, στον Περσικό Κόλπο έδειξε να διψά για το τρόπαιο περισσότερο από τους αντιπάλους του.
Για λογαριασμό του Φέτελ «δούλεψαν» οι δύο Renault, με το Γάλλο κατασκευαστή να... εκδικείται κατά κάποιον τρόπο τον Αλόνσο για την επιλογή του να αφήσει την ομάδα για χάρη της Ferrari. Ο πιλότος από το Οβιέδο κόλλησε επί 40 γύρους πίσω από έναν καταπληκτικό Βιτάλι Πετρόφ, που έκανε τον αγώνα της ζωής του, αποδεικνύοντας ότι αξίζει να μείνει στη Formula 1. Ο δε ομόσταβλός του στη Renault, Ρόμπερτ Κουμπίτσα, «σφράγισε» τον τίτλο για τον Φέτελ, όταν στον 47ο γύρο μετά το πιτ στοπ τού βγήκε μπροστά από το μονοθέσιο της Scuderia, στο οποίο αρκούσε η 4η θέση για να «κλέψει» το Πρωτάθλημα.
Μόλις έπεσε η καρό σημαία, ο Κρίστιαν Χόρνερ ανακοίνωσε με κάθε επισημότητα στον Φέτελ, μέσω της ενδοεπικοινωνίας, ότι είναι ο νέος πρωταθλητής. Ο νεαρός κλαίγοντας μίλησε στους μηχανικούς του, για να ζωγραφίσει μια ιδιαίτερα συναισθηματική σκηνή: «Είναι απίστευτο, σας ευχαριστώ όλους. Ολους. Σε εσάς το χρωστάω. Είναι απίστευτο!».

Δευτέρα, 15 Νοεμβρίου 2010

Ferrari: Καναμε λαθος και τα λέμε το 2011!

Οι κόκκινοι αναγνώρισαν το λάθος στρατηγικής που ελαχιστοποίησε τις πιθανότητες του Αλόνσο να τερματίσει 4ος και να κατακτήσει τον 3ο παγκόσμιο τίτλο του.
Ο Ισπανός άλλαξε ελαστικά σχετικά νωρίς θέλοντας να διασφαλίσει ότι ο Γουέμπερ θα μείνει πίσω του και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί πίσω από το Πετρόφ.
Σε δεύτερη ανάγνωση είναι πιο εύκολα ορατό το μέγεθος της γκάφας των κόκκινων που έσπευσαν να βάλουν τον Αλόνσο στα πιτ βλέποντας ότι ο Γουέμπερ κινείται πιο γρήγορα με τα νέα ελαστικά του. Πιθανότατα αν δεν το είχαν κάνει ο Αυστραλός θα είχε κολλήσει πίσω από το Ρώσο και ο Αλόνσο θα είχε πάρει τον τίτλο.
Ο πρόεδρος της ομάδας Λούκα ντι Μοντεζέμολο προσπάθησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις: «Το σημερινό αποτέλεσμα δεν μπορεί να μετριάσει όσα πετύχαμε φέτος. Στα δώδεκα από τα τελευταία 14 χρόνια η Ferrari φτάνει στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς διεκδικώντας τον τίτλο αν δεν τον έχει ήδη κατακτήσει. Σήμερα χάσαμε αλλά έτσι είναι ο αθλητισμός. Τα πράγματα δεν εξελίχθηκαν όπως θέλαμε».
Από την πλευρά του ο Φερνάντο Αλόνσο φανερά απογοητευμένος τόνισε:
«Είναι ένα άσχημο συναίσθημα που δεν ξεπερνιέται. Ο αγώνας δεν εξελίχθηκε όπως θέλαμε. Ο Πετρόφ άλλαξε λάστιχα στον πρώτο γύρο λόγω του αυτοκινήτου ασφαλείας και ο Γουέμπερ νωρίτερα απ’ ότι υπολόγιζε λόγω της επαφής που είχε. Αποφασίσαμε να σιγουρέψουμε την παρουσία μας μπροστά από το Γουέμπερ. Μετά το τέλος του αγώνα είναι εύκολο να δεις ποια είναι η σωστή στρατηγική. Θα μπορούσαμε να κάνουμε αυτό που έκανε ο Μπάτον» κατέληξε ο Ισπανός εμφανώς απογοητευμένος.
Το πρόβλημα στη Ferrari δεν ήταν κατά την άποψή μας η επιλογή της στιγμής αλλά η συνολική προσέγγιση στο συγκεκριμένο αγώνα. Οι Ιταλοί κατέβηκαν στο Άμπου Ντάμπι με σκοπό όχι να κερδίσουν τον αγώνα αλλά να μη χάσουν τον τίτλο. Αυτή η ηττοπαθής προσέγγιση αναδεικνύονταν μέσα από όλες τις δηλώσεις τους. Ο Αλόνσο ήταν ευχαριστημένος με την 3η θέση στις δοκιμές και πριν την εκκίνηση έλεγε ότι θα υπερασπιστεί αυτή τη θέση γιατί στην πρώτη στροφή «μπορεί να χάσεις τον τίτλο, αλλά αποκλείεται να τον κερδίσεις». Τελικά μ’ αυτή τη φιλοσοφία έχασε και την 3η θέση στην πρώτη στροφή από το Μπάτον και τον τίτλο με το πέσιμο της καρό σημαίας από το Φέτελ.
Ο αγ. διευθ. της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι επέδειξε ομαδικό πνεύμα: « Κάναμε λάθος, δεν έχει σημασία ποιος πήρε την απόφαση. Ήταν ομαδική απόφαση, η ομάδα πρέπει να μένει ενωμένη στις καλές και τις κακές στιγμές. Το πρωτάθλημα δε χάθηκε εδώ. Κανείς δε θα στοιχημάτιζε ότι εμείς θα φτάναμε ως εδώ, είναι σημαντικό να θυμηθούμε που βρισκόμασταν στα μισά της χρονιάς. Οι Red Bull είχε καλύτερο μονοθέσιο. Είμαστε περήφανοι που φτάσαμε στον τελευταίο αγώνα διεκδικώντας τον τίτλο» κατέληξε ο Ιταλός.
Άξιο απορίας παραμένει γιατί ο Αλόνσο δε ρίσκαρε να περάσει τον Πετρόφ. Ο Ρώσος μετά το τέλος του αγώνα ήταν ξεκάθαρος: «Θα τον άφηνα με τίποτα δεν ήθελα να προκαλέσω σύγκρουση».

Κυριακή, 14 Νοεμβρίου 2010

Αυτοι Πρωταθλητη, εμεις στις καλπες...

Την ώρα που η Ελλάδα θα ψηφίζει στις κάλπες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, στη Formula 1 ίσως αναδειχτεί νέος παγκόσμιος πρωταθλητής.
Στο Σάο Πάουλο της Βραζιλίας, προτελευταίο σταθμό της σεζόν, οι τέσσερις διεκδικητές του τίτλου (Αλόνσο με Ferrari, Χάμιλτον με McLaren και Ουέμπερ-Φέτελ με Red Bull) θα διεκδικήσουν τη νίκη αύριο (18.00, Alpha). Ο μόνος που μπορεί να «καθαρίσει» από τώρα τον τίτλο είναι ο Ισπανός, μάλιστα σε μια πίστα ιδιαίτερα φιλική στη Scuderia. Μεγάλος αντίπαλός του είναι ο Ουέμπερ. Ο 34χρονος Αυστραλός διαθέτει το ταχύτερο φετινό μονοθέσιο, ενώ ξέρει ότι ίσως δεν του ξαναπαρουσιαστεί τέτοια ευκαιρία για να πάρει τον τίτλο στην Αυστραλία για πρώτη φορά από το 1980 και το θρίαμβο του Αλαν Τζόουνς. Πιο πίσω, 21 βαθμούς από τον Ισπανό είναι ο Χάμιλτον, ο οποίος φέτος έκανε αθόρυβη δουλειά και χωρίς να τον καταλάβει κανείς έφτασε στην τρίτη θέση, ενώ με 26 βαθμούς από την κορυφή, μάλλον χάνει την κούρσα του πρωταθλήματος ο Φέτελ.
Βέβαια πολλά θα κριθούν από τον καιρό. Καταιγίδα προβλέπεται για τις σημερινές κατατακτήριες δοκιμές, ενώ είναι αβέβαιο αν θα βρέξει και αύριο. Οσο για το θέμα των κινητήρων, και οι τέσσερις έχουν χρησιμοποιήσει τους 8 που τους επιτρέπονται και αν επιλέξουν να φορέσουν στο μονοθέσιό τους φρέσκο

Σάββατο, 13 Νοεμβρίου 2010

Vettel στην pole position και θελει τιτλο

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε ότι θα είναι χαρούμενος απλά αν κερδίσει τον αυριανό αγώνα στη Γας Μαρίνα και πως όλη η πίεση για τον τίτλο έχει περάσει στους Μαρκ Γουέμπερ και Φερνάντο Αλόνσο. Ο Γερμανός κατέκτησε την 10η φετινή του pole position, με τον Ισπανό να είναι τρίτος και τον team mate του να αρκείται στην πέμπτη θέση.
Αν ο Φέτελ κερδίσει αύριο, θα πρέπει ο Αλόνσο να τερματίσει από πέμπτος και κάτω και ο Γουέμπερ από τρίτος κα κάτω για να κερδίσει το πρωτάθλημα, αλλά ο ίδιος δηλώνει ικανοποιημένος απλά με τη νίκη: «Θα είμαι πολύ χαρούμενος, αλλά εξαρτάται από το ποιος θα κερδίσει τον τίτλο. Δεν εξαρτάται από μένα, το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να βελτιστοποιήσω την απόδοσή μου και οι άλλοι να αποδώσουν ανάλογα», ανέφερε αρχικά.
Και συνέχισε: «Δεν ηγούμαστε του πρωταθλήματος και ίσως να έχουν περισσότερη πίεση οι Μαρκ και Φερνάντο. Αύριο θα κάνουμε ότι καλύτερο μπορούμε και μετά θα δούμε τι θα συμβεί. Φαίνεται αρκετά κοντινή η κατάσταση, με τη Ferrari πολύ δυνατή και τη McLaren επίσης. Μετά τον αγώνα, υπάρχουν οθόνες στην πίστα και χρόνος να δω που τερμάτισαν οι άλλοι και αν θα έχουμε κάτι για να πανηγυρίσουμε ή όχι».
Για τις δέκα pole positions που κατέκτησε φέτος σχολίασε: «Οι δέκα σε μια σαιζόν δεν είναι άσχημος αριθμός, οπότε ότι έρθει τώρα θα είναι ένα μπόνους. Η χρονιά μου είχε σκαμπανεβάσματα, θα έπρεπε να είμαι σε καλύτερη θέση και δεν είμαι».

Πρωτοφανες φιναλε στη φορμουλα 1

Στο τεχνητό νησί Γιας, ανοιχτά της ανατολικής ακτής του Αμπου Ντάμπι, οδηγοί και μονοθέσια ετοιμάζονται πυρετωδώς για να δώσουν αύριο (κατατακτήριες δοκιμές) και μεθαύριο (γκραν πρι, 15.00) τον αγώνα της χρονιάς! Πρόκειται για ένα συναρπαστικό φινάλε, που μόνο ο μετρ του είδους Αλφρεντ Χίτσκοκ θα μπορούσε να σκηνοθετήσει. Το τελευταίο σιρκουί του πρωταθλήματος της F1 βρίσκει τέσσερις πιλότους να έχουν μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο. Ο Φερνάντο Αλόνσο (246 β.) έχει τις περισσότερες ώστε να στεφθεί για τρίτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, οι Μαρκ Ουέμπερ (238), Σεμπάστιαν Φέτελ (231) διεκδικούν με αξιώσεις τον πρώτο τους τίτλο, ενώ ο Λιούις Χάμιλτον (222) αισθάνεται αρκετά ανταγωνιστικός και έτοιμος να κάνει τη μεγάλη έκπληξη.
Τα σενάρια και οι υποθέσεις αναφορικά με τον πρωταθλητή είναι πολλά, κουραστικά και περίπλοκα. Το μόνο που θα σας παραθέσουμε είναι το... τολμηρότερο. που θέλει τον τίτλο να κρίνεται σε τριπλή ισοβαθμία ανάμεσα σε Αλόνσο, Ουέμπερ, Φέτελ. Κάτι που δεν έχει συμβεί ποτέ στην ιστορία του αθλήματος. Η μικρότερη διαφορά που έχει κρίνει πρωτάθλημα οδηγών ήταν ο μισός βαθμός ανάμεσα στο Νίκι Λάουντα (72 β.) και τον Αλεν Προστ (71,5).
Ο κανονισμός της FIA αναφέρει ότι πρωταθλητής είναι εκείνος που θα συγκεντρώσει τους περισσότερους βαθμούς. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, κριτήριο αποτελούν οι νίκες που έχει ο κάθε πιλότος. Αν πάλι υπάρχει ισοπαλία, τότε οι δεύτερες θέσεις αποτελούν το αμέσως επόμενο νόμιμο κριτήριο, ενώ εάν ανατραπεί και αυτό το σενάριο τότε θα εξετασθεί το πόσες φορές έχουν κατακτήσει την 3η και 4η θέση.
Ο Αλόνσο, με το υπάρχον σύστημα, έχει το προβάδισμα καθώς αρκείται και στη δεύτερη θέση, αδιαφορώντας για το τι θα κάνουν οι υπόλοιποι. Στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου, πάντως, εμφανίστηκε συγκρατημένα αισιόδοξος.
«Γνωρίζουμε πως αν κάνουμε τα πάντα τέλεια, τότε θα έχουμε την ευκαιρία να πιάσουμε τον στόχο που έχουμε θέσει στους εαυτούς μας στην αρχή της χρονιάς. Μπορούμε να τα καταφέρουμε ακόμα και αν γνωρίζουμε ότι οι κύριοι αντίπαλοί μας είναι πολύ ισχυροί μέχρι στιγμής εκτός από έναν αγώνα», τόνισε.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Ουέμπερ. «Θέλω να στεφθώ πρωταθλητής, αλλά αν πάλι δεν τα καταφέρω θα έχω άλλη μια ευκαιρία του χρόνου. Στο παρελθόν δεν είχα ποτέ στη διάθεσή μου ένα πραγματικό μονοθέσιο-νικητή, τώρα, όμως, έχω».
Ο ομόσταβλός του στη Red Bull-Renault, Σεμπάστιαν Φέτελ, εμφανίζεται χωρίς άγχος. «Πρώτος στόχος μου είναι να πάρω την pole position και δεύτερος να νικήσω τον αγώνα. Μετά θα δούμε τι θα γίνει. Τα πράγματα είναι απλά. Θα είναι ένα μεγάλο Σαββατοκύριακο».
Πιο... χαλαρός εμφανίστηκε ο Χάμιλτον, ο οποίος έχει και τις λιγότερες πιθανότητες. «Δεν ασχολούμαι καθόλου με τους άλλους τρεις διεκδικητές. Εχουν περισσότερα να χάσουν απ’ ό, τι εγώ. Θα οδηγήσω flat-out. Ολα μπορεί να συμβούν». Η πίστα της «Γιας Μαρίνα» έχει υψηλή μέση ωριαία ταχύτητα, μεγάλο εύρος στη διαδρομή της και εκτεταμένες εξόδους διαφυγής. Η μεγαλύτερη καινοτομία του αγώνα είναι ότι είναι ο μοναδικός ημέρας - νύχτας. Αρχίζει με φυσικό φωτισμό στις 17.00 τοπική ώρα και ολοκληρώνεται μετά τη δύση του ηλίου, με τους προβολείς της πίστας, πάντως, να είναι αναμμένοι καθ’ όλη τη διάρκεια των 55 γύρων που διαρκεί.

Παρασκευή, 12 Νοεμβρίου 2010

Ο πυρετος ανεβαινει!

Η κορυφαία πράξη του φετινού συναρπαστικού πρωταθλήματος της F1 θα παιχτεί αυτό το Σαββατοκύριακο στη Yas Marina Circuit στο Άμπου Ντάμπι. Τέσσερις οδηγοί έχουν ακόμη μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο με τον Αλόνσο να προηγείται με 246 βαθμούς, το Γουέμπερ να ακολουθεί με 238, το Φέτελ με 231 και το Χάμιλτον με 222 βαθμούς.
Στους κατασκευαστές η Red Bull είναι πλέον πρωταθλήτρια έχοντας συγκεντρώσει 469 βαθμούς, 48 περισσότερους από την δεύτερη McLaren ενώ η μέγιστη συγκομιδή από τον τελευταίο αγώνα.μπορεί να είναι 43 βαθμοί.
Στο Yas Island αυτό το Σαββατοκύριακο είναι στραμμένα όλα τα φώτα του πλανήτη.
«Είμαστε τυχεροί που φιλοξενούμε τον αγώνα που θα αναδείξει πρωταθλητή» δήλωσε ο επικεφαλής της οργάνωσης Ρίτσαρντ Κρίγκαν, χαμογελώντας, καθότι τα εισιτήρια είναι sold out.
Ανάμεσα στους τυχερούς που θα παρακολουθήσουν δια ζώσης τον αγώνα βρίσκονται και εκατοντάδες συμπατριώτες μας που συνδυάζουν το πάθος τους για τη F1 με καλοκαιρινές διακοπές. Στο σημερινό pitlane walkabout που βρεθήκαμε με την κάμερα του Alpha κυριολεκτικά επικρατούσε το αδιαχώρητο από φανατικούς φίλους της F1.
Ο μεγάλος τελικός θα μεταδοθεί σε 189 χώρες σ’ όλο τον κόσμο, αναμένεται να τον παρακολουθήσουν περισσότεροι από 1 δισεκατομμύριο διακόσια εκατομμύρια άνθρωποι.
Όλα δείχνουν λοιπόν ότι θα έχουμε ένα επικό φινάλε στο Yas Island το τεχνητό νησί που «φύτρωσε» στη μέση της θάλασσας 30km νοτιοανατολικά του Άμπου Ντάμπι.
Με την Yas Marina να περιβάλλει την πίστα ο αγώνας φιλοδοξεί να γίνει το «Μονακό της Μέσης Ανατολής» και σ’ αυτό βοηθά τόσο η συγκυρία της μάχης του πρωταθλήματος όσο και αυτή καθαυτή η παρουσία του Πρίγκηπα Αλβέρτου εδώ ο οποίος διοργανώνει το ECO ART International για φιλανθρωπικούς σκοπούς στο παρακείμενο Nurai Island το Σάββατο το βράδυ πριν το μεγάλο αγώνα.
Το Yas Circuit είναι μια διαδρομή φρένο γκάζι που απαρτίζεται από 21 στροφές, 12 αριστερές και εννιά δεξιές. Ο αγώνας έχει το μοναδικό χαρακτηριστικό ότι ξεκινά σούρουπο και θα ολοκληρωθεί μετά τη δύση του ηλίου υπό το φως των προβολέων.
Το σύστημα φωτισμού είναι μελετημένο ώστε να γίνεται ομαλά η μετάβαση από τη μέρα στη νύχτα. Ειδικά πρόσθετα στοιχεία ελαχιστοποιούν τις σκιές στο επίπεδο της πίστας.
Οι τέσσερις μονομάχοι έδωσαν εδώ σήμερα συνέντευξη Τύπου και προσπάθησαν να δείξουν χαλαροί.
Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο σημείωσε: «Δε με απασχολεί καθόλου τι θα κάνουν οι δυο οδηγοί της Red Bull. Στόχος μου είναι να κερδίσω τον αγώνα ή στη χειρότερη περίπτωση να τερματίσω 2ος και να πάρω τον τίτλο. Όποια και να είναι η κατάληξη του αγώνα θεωρώ ότι η φετινή μου πρώτη χρονιά με τη Ferrari ήταν πετυχημένη».
Ο Γουέμπερ τόνισε: «Είναι στην ανθρώπινη φύση να θέλεις πάντα περισσότερο, σίγουρα θα είναι ωραία να ολοκληρώσω αυτό το πρωτάθλημα παίρνοντας τον τίτλο. Ήταν πολύ μεγάλη αγωνιστική σεζόν πέτυχα πολλά και σέβομαι τους ανταγωνιστές μου αλλά είμαι εδώ για να τους κερδίσω».
Σε ρόλο αουτσάιντερ ο Φέτελ είναι συγκαταβατικός: «Πρέπει να έχουμε μια ξεκάθαρη παρουσία στις δοκιμές πράγμα που δεν καταφέραμε πέρυσι. Εάν χρειαστεί να κάνω κάτι την Κυριακή ξέρω για ποια ομάδα αγωνίζομαι. Τα φαβορί είναι ο Μαρκ και ο Φερνάντο».
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008 Λιούις Χάμιλτον υπολείπεται 24 βαθμούς από τον Αλόνσο και διατηρεί μόνο μαθηματικά ελπίδες για τον τίτλο: «Δεν έχω τίποτα να χάσω σε αντίθεση με τους άλλους. Θα πάω τέρμα. Έχουν ταχύτερα μονοθέσια από μένα αλλά αυτό δε σημαίνει ότι δεν μπορώ να τους κερδίσω» κατέληξε ο Βρετανός.

Πέμπτη, 11 Νοεμβρίου 2010

GP Αμπου Ντάμπι: Η μαχη του τιτλου ειχε δηλωσεις

Το συγκλονιστικότερο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 των τελευταίων ετών φτάνει προς το φινάλε του. Η τύχη τα έφερε έτσι ώστε ο τίτλος στους οδηγούς να κριθεί στο τελευταίο Grand prix που θα διεξαχθεί στην πίστα Yas Marina του Αμπου Ντάμπι την προσεχή Κυριακή (14/11).
Μετά το 1-2 της Red Bull στον προτελευταίο αγώνα στη Βραζιλία (νικητής ο Φέτελ, δεύτερος ο Ουέμπερ) και την τρίτη θέση του Φερνάντο Αλόνσο, τα πράγματα περιπλέχτηκαν ακόμη περισσότερο στην κορυφή της βαθμολογίας. Η Red Bull μπορεί να εξασφάλισε τον πρώτο της τίτλο στους κατασκευαστές αλλά ο Αλόνσο έχει τον πρώτο λόγο και την ευκαιρία να χαρίσει στη Ferrari τον τίτλο στους οδηγούς, που είναι και ο σημαντικότερος.
Ο Αλόνσο θα ριχτεί στη μάχη του Αμπου Ντάμπι έχοντας 246 βαθμούς, 8 περισσότερους από τον Ουέμπερ, 15 από τον Φέτελ και 24 από τον Λιούις Χάμιλτον. Αυτοί είναι, βάσει μαθηματικών, οι τέσσερις υποψήφιοι παγκόσμιοι πρωταθλητές, ο καθένας με τις πιθανότητές του. Μετά το GP της Βραζιλίας εκτός μάχης έμεινε ο Τζένσον Μπάτον ο οποίος την Κυριακή θα παραδώσει τον τίτλο του.
Η βαθμολογία σε 18/19 αγώνες:
1. Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) 246
2. Μαρκ Ουέμπερ (Red Bull) 238
3. Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) 231
4. Λιούις Χάμιλτον (ΜcLaren) 222
5. Τζένσον Μπάτον (McLaren) 199
Χρήσιμες Σημειώσεις:
*** Ο νικητής παίρνει 25 βαθμούς, ο 2ος 18, ο 3ος 15, ο 4ος 12, ο 5ος 10 και οι υπόλοιπες 5 βαθμολογούμενες θέσεις 8, 6, 4, 2 και 1 αντίστοιχα.
*** Σε περίπτωση ισοβαθμίας υπολογίζονται οι νίκες. Αυτή τη στιγμή ο Αλόνσο μετρά 5, μία περισσότερη από τους δύο οδηγούς της Red Bull.
*** Εάν νικήσει ένας από τους Ουέμπερ ή Φέτελ και προκύψει ισοβαθμία στην κορυφή με τον Αλόνσο, τότε ο τίτλος θα κριθεί από τις περισσότερες δεύτερες θέσεις.
Το δυσκολότερο έργο έχει η Red Bull καθώς δύο πιλότοι της βρίσκονται μέσα στην τετράδα των υποψηφίων. Ο Ουέμπερ έχει περισσότερες πιθανότητες από τον Φέτελ αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο Γερμανός θα βοηθήσει τον Αυστραλό, εάν παρουσιάστεί ανάγκη. Η γραμμή της ομάδας είναι ξεκάθαρη, κάτι που είδαμε και στο GP της Βραζιλίας. Εκεί, κάλλιστα ο Φέτελ θα μπορούσε να... κάνει χώρο στον ομόσταβλό του και να του χαρίσει 7 περισσότερους βαθμούς που θα τον έφερναν έναν βαθμό πίσω από τον Αλόνσο. Ομως, κάτι τέτοιο δεν συνέβη:
"Μας θεωρούν ηλίθιους επειδή δεν λειτουργούμε κατά αυτόν τον τρόπο. Ούτε καν έχουμε σκεφτεί αυτό το ενδεχόμενο από τη στιγμή που και οι δύο πιλότοι μας διεκδικούν τον τίτλο. Κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι ο Αλόνσο θα είναι πάντοτε ο πιο τυχερός. Ο αγώνας στο Αμπου Ντάμπι θα είναι συναρπαστικός" , δήλωσε ο ιδιοκτήτης της Red Bull, Ντίτριχ Μάτεσιτς. Η Ferrari είχε πράξει αντίθετα στο Grand prix της Γερμανίας όταν ο Φελίπε Μάσα παραχώρησε τη νίκη στον Φερνάντο Αλόνσο και συνάμα τους 7 βαθμούς που χωρίζουν την πρώτη από τη δεύτερη θέση. Επτά βαθμοί οι οποίοι αποδεικνύονται "χρυσάφι".
"Πρέπει να πάμε στο Αμπου Ντάμπι απόλυτα συγκεντρωμένοι. Ολους μας περιμένει ένα αγχωτικό Σαββατοκύριακο αλλά έτσι είναι η Formula 1 και τα πάντα μπορεί να συμβούν", δήλωσε ο επίδοξος, για τρίτη φορά στην καριέρα του, παγκόσμιος πρωταθλητής, Αλόνσο. Πρόθυμος να βοηθήσει τον ομόσταβλό του δηλώνει ο Φελίπε Μάσα, ο οποίος, όμως, δεν βρίσκεται μεταξύ των υποψηφίων:
"Θα ήθελα πολύ να βρίσκομαι μπροστά και να έχω ενεργό ρόλο στη μάχη των οδηγών που διεκδικούν τον τίτλο. Εάν μπορέσω να πάρω κάποιους καλούς βαθμούς, στερώντας τους από τους αντιπάλους του Φερνάντο, θα ήταν πολύ χρήσιμο για αυτόν".
Δηλώσεις έκανε και ο Λιούις Χάμιλτον οι πιθανότητες του οποίου να κατακτήσει τον τίτλο για δεύτερη φορά (2008) στην καριέρα του είναι μονάχα μαθηματικές: "Θα συνεχίσω την προσπάθεια. Εξάλλου, δεν έχουμε τίποτα να χάσουμε αυτή τη στιγμή".

Τετάρτη, 10 Νοεμβρίου 2010

FERRARI – Alonso" Τιποτα δεν εχει τελειωσει"

Με την εξέλιξη που είχαν τα πράγματα στη Βραζιλία ο Φερνάντο Αλόνσο με την τρίτη θέση που κατέκτησε (πέμπτο σερί Grand Prix στο βάθρο) πέτυχε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για εκείνον. Διατηρήθηκε πρώτος στη βαθμολογία, έχοντας προβάδισμα οκτώ βαθμών από τον Μαρκ Γουέμπερ και πλέον, στον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι χρειάζεται μια δεύτερη θέση για να αδιαφορεί για τα αποτελέσματα των άλλων και να πάρει τον τρίτο του παγκόσμιο τίτλο.
«Χρειάζομαι την δεύτερη θέση αν ο Μαρκ νικήσει και την πέμπτη αν νικήσει ο Σεμπάστιαν, οπότε θα δούμε τι θα συμβεί», τοποθετήθηκε αρχικά ο Ισπανός και συνέχισε: «Είδαμε σήμερα πόσο εύκολα μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα, με αυτοκίνητο ασφαλείας, κάποια άλλαξαν και κάποια όχι. Αν πάρεις τη λάθος απόφαση τη λάθος στιγμή μπορείς να βρεθείς όγδοος ή ένατος και η μάχη του τίτλου να τελειώσει».
Για να προσθέσει: «Θα είναι ένα διήμερο με μεγάλη πίεση για όλους μας αυτό στο Άμπου Ντάμπι, αλλά αυτή είναι η Formula 1 και όλα μπορούν να συμβούν την άλλη εβδομάδα. Θα ξεκινήσουμε από το μηδέν και θα δούμε ποιος θα κάνει καλύτερη δουλειά. Θα είναι ένα συναρπαστικό φινάλε στη σαιζόν και θέλω να δώσω συγχαρητήρια στη Red Bull για το πρωτάθλημα κατασκευαστών».
Εξηγώντας το τι συνέβη στον αγώνα, ο πιλότος της Ferrari είπε: «Νομίζω ότι χάσαμε χρόνο στους πρώτους γύρους προσπαθώντας να προσπεράσουμε τον Χάμιλτον και τον Χούλκενμπεργκ. Αυτά τα 10-12 δευτερόλεπτα που χάσαμε ήταν αδύνατο να καλυφθούν, οπότε όλα τελείωσαν εκεί για τη νίκη. Είχαμε την ευκαιρία όταν μπήκε ο αλητάρχης, αλλά βρεθήκαμε στη λάθος θέση με επτά μονοθέσια ανάμεσα σε εμάς και τον Γουέμπερ».
Και κατέληξε: «Συνολικά ήταν ένας καλός αγώνας για μας, το να είμαστε στο βάθρο και να έχουμε προσπεράσει τον Χάμιλτον και τον Χούλκενμπεργκ. Ξέραμε ότι δεν ήταν εύκολο να γίνει, αλλά όσον αφορά τη βαθμολογική συγκομιδή είμαστε χαρούμενοι».

Τρίτη, 9 Νοεμβρίου 2010

Βλαντιμιρ... Σουμαχερ στην Formula 1

Φορώντας ένα κράνος με το έμβλημα της ρωσικής δημοκρατίας ο Ρώσος πρωθυπουργός Βλαντιμίρ Πούτιν προσπαθεί να χωρέσει στο κόκπιτ μιας κατακίτρινης Renault F1.
Λίγο αργότερα περνάει μπροστά από τις κάμερες και τα χρονόμετρα οδηγώντας το αγωνιστικό της Renault στα 240 χιλιόμετρα την ώρα! Μπορεί να μην έκανε ρεκόρ γύρου, σίγουρα όμως πέτυχε το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας από κάθε άλλον πολιτικό αρχηγό χώρας μέλους κάθε γνωστού διεθνούς οργανισμού. Και παράλληλα ενίσχυσε το προφίλ του ως του απόλυτου ισχυρού ανδρός της Ρωσίας. Έρχονται βλέπετε οι εκλογές του 2012 όπου ο νυν πρωθυπουργός και πρώην πρόεδρος της Ρωσίας θα διεκδικήσει εκ νέου το ύπατο αξίωμα στη χώρα του...
Παράλληλα ο κύριος Πούτιν θέλησε να προωθήσει και τα επιχειρηματικά συμφέροντα της Ρωσίας, αφού είναι νωπή ακόμη η μελάνη στη συμφωνία που υπέγραψε προ μηνός ο ίδιος και ο ισχυρός άνδρας της Φόρμουλα 1 Μπέρνι Έκλεστοουν, βάσει της οποίας η Ρωσία θα φιλοξενήσει από το 2014 αγώνες Φόρμουλα 1 στην πίστα της πόλης Sochi. Όσον αφορά στο γιατί επέλεξε ένα μονοθέσιο της Renault για να δοκιμάσει τις αντοχές του και ως οδηγός αγώνων, η απάντηση είναι εξίσου προφανής: πρόσφατα η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία συμφώνησε σε περαιτέρω συνεργασία της με την ρωσική Avtovaz, την κατασκευάστρια των γνωστών μας Lada. Μια συμφωνία που φυσικά φέρει και αυτή την υπογραφή του συντρόφου Πούτιν ...

Δευτέρα, 8 Νοεμβρίου 2010

1-2 από τη Red Bull και πρωταθλημα

Παράταση αγωνίας για την ανάδειξη του πρωταθλητή στη Formula 1 αφού ο Αλόνσο τερμάτισε τρίτος στη Βραζιλία και δεν κατάφερε να εξασφαλίσει τον τίτλο. Πήρε το πρωτάθλημα η Red Bull στους κατασκευαστές με τους Φέτελ και Γουέμπερ να κάνουν το 1-2.
Όλα θα κριθούν στο Άμπου Ντάμπι, στο τελευταίο Grand Prix της σεζόν, καθώς ο Φερνάντο Αλόνσο δεν κατάφερε να κόψει πρώτος το νήμα στο Interlagos της Βραζιλίας, τερματίζοντας πίσω από τις δύο Red Bull των Φέτελ (νικητής) και Γουέμπερ (2ος).
Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός πιλότος της Ferrari που εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία των οδηγών με 246 βαθμούς, χρειάζεται να τερματίσει σε μία από τις δύο πρώτες θέσεις στο Άμπου Ντάμπι προκειμένου να πάρει τον τίτλο, ενώ για τα καλά πλέον στο κόλπο της πρωτιάς έχει μπει ο Γουέμπερ (238 βαθμοί) και ο Φέτελ (231 βαθμοί), ενώ ο Χάμιλτον με 222 βαθμούς ελπίζει πλέον μόνο σε θαύμα.
Η Red Bull εξασφάλισε ωστόσο τον τίτλο στους κατασκευαστές μετά και από το νέο 1-2 στη Βραζιλία, μια στροφή πριν από το τέλος του πρωταθλήματος έχοντας συγκεντρώσει 469 βαθμούς και πλέον το ενδιαφέρον της αυστριακής ομάδας επικεντρώνεται στην κατάκτηση του τίτλου για έναν από τους δύο πιλότους της. Στα αξιοσημείωτα του αγώνα είναι το γεγονός πως ο pole-man Νίκο Χούλκενμπεργκ, δεν κατάφερε να συμπληρώσει ούτε γύρο όντας πρωτοπόρος, με τους Φέτελ και Γουέμπερ να τον προσπερνάνε λίγο μετά την εκκίνηση.
Η κατάταξη στο Interlagos:
1 Sebastian Vettel/ RBR-Renault Νικητής
2 Mark Webber/ RBR-Renault +4.2 secs
3 Fernando Alonso/ Ferrari +6.8 secs
4 Lewis Hamilton/ McLaren-Mercedes +14.6 secs
5 Jenson Button/ McLaren-Mercedes +15.5 secs
6 Nico Rosberg/ Mercedes GP +35.3 secs
7 Michael Schumacher/ Mercedes GP +43.4 secs
8 Nico Hulkenberg/ Williams-Cosworth +1 Lap
9 Robert Kubica/ Renault +1 Lap
10 Kamui Kobayashi/ BMW Sauber-Ferrari +1 Lap
11 Jaime Alguersuari/ STR-Ferrari +1 Lap
12 Adrian Sutil/ Force India-Mercedes +1 Lap
13 Sebastien Buemi/ STR-Ferrari +1 Lap
14 Rubens Barrichello/ Williams-Cosworth +1 Lap
15 Felipe Massa/ Ferrari +1 Lap
16 Vitaly Petrov/ Renault +1 Lap
17 Nick Heidfeld/ BMW Sauber-Ferrari +1 Lap
18 Heikki Kovalainen/ Lotus-Cosworth +2 Lap
19 Jarno Trulli/ Lotus-Cosworth +2 Laps
20 Timo Glock/ Virgin-Cosworth +2 Laps
21 Bruno Senna/ HRT-Cosworth +2 Laps
22 Christian Klien/ HRT-Cosworth +6 Laps
Ret Lucas di Grassi/ Virgin-Cosworth +9 Laps
Ret Vitantonio Liuzzi/ Force India-Mercedes +22 Laps

Η βαθμολογία των κατασκευαστών
:
1 RBR-Renault 469
2 McLaren-Mercedes 421
3 Ferrari 389
4 Mercedes GP 202
5 Renault 145
6 Williams-Cosworth 69
7 Force India-Mercedes 68
8 BMW Sauber-Ferrari 44
9 STR-Ferrari 11
10 Lotus-Cosworth 0
11 HRT-Cosworth 0
12 Virgin-Cosworth 0H κατάταξη των οδηγών:
1 Φερνάντο Αλόνσο 246
2 Μαρκ Ουέμπερ 238
3 Σεμπάστιαν Φέτελ 231
4 Λιούις Χάμιλτον 222
5 Τζένσον Μπάτον 199
6 Φελίπε Μάσα 143
7 Νίκο Ρόσμπεργκ 130
8 Ρόμπερτ Κούμπιτσα 126
9 Μίκαελ Σουμάχερ
10 Ρούμπενς Μπαρικέλο
11 Αντριαν Σούτιλ
12 Καμούι Κομπαγιάσι

Σάββατο, 6 Νοεμβρίου 2010

GRAND PRIX ΒΡΑΖΙΛΙΑΣ – Pole εκπληξη ο Χουλκενμπεργκ, καραδοκουν οι Red Bull

Τους… ξέρανε όλους ο Νίκο Χούλκενμπεργκ στο Ιντερλάγος και με μια καταπληκτική εμφάνιση που συνδύασε ταχύτητα, άψογο τάιμινγκ και ικανότητα, βρέθηκε για πρώτη φορά στη μικρή καριέρα του στη Formula 1, στην pole position! Ο 23χρονος Γερμανός, έκτος νεαρότερος poleman στην ιστορία, προκάλεσε ξέφρενα πανηγύρια στα πιτ της Williams, η οποία επιστρέφει στην pole μετά από πέντε χρόνια (2005, Χάιντφελντ, Ευρώπη). Και να σκεφτείτε πως η θέση του για το 2011 είναι ακόμα επισφαλής…
Η πίστα στέγνωνε συνεχώς όσο περνούσε η ώρα και όλα έδειχναν ότι θα χρειάζονταν στεγνά ελαστικά στα τελευταία λεπτά. Μοναδικός που κατάφερε να προσαρμοστεί αμέσως και να κάνει συνεχόμενους γρήγορους γύρους ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος τελικά και δικαιώθηκε με μια απίστευτη επίδοση, 1΄14’’470, η οποία ήταν πάνω από ένα δευτερόλεπτο καλύτερη του δεύτερου! Ναι εντάξει το ενδιαφέρον είναι στη μάχη του τίτλου, αλλά σίγουρα ο Γερμανός κέρδισε πανάξια τα… 15 λεπτά δημοσιότητας.
Από τη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Σεμπάστιαν Φέτελ ο οποίος θα βρισκόταν στην pole αν δεν ήταν ο Χούλκενμπεργκ, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ αν και είχε μια έξοδο με το που έβαλε τα στεγνά, μπόρεσε να βρεθεί τρίτος. Προβάδισμα για τη Red Bull, η οποία ανάμεσα σε αυτήν και τον Φερνάντο Αλόνσο που έμεινε πέμπτος, έχει τον Λιούις Χάμιλτον στην τέταρτη θέση. Όλοι μαζί δηλαδή οι υποψήφιοι πρωταθλητές και η αυριανή εκκίνηση αναμένεται με τεράστιο ενδιαφέρον!
Η εξαιρετική μέρα της Williams συμπληρώθηκε από την έκτη θέση του Ρούμπενς Μπαρικέλο, με τον Ρόμπερτ Κούμπιτσα να είναι έβδομος. Όγδοος ο Μίκαελ Σουμάχερ, ένατος μόλις ο Φελίπε Μάσα και δέκατος ο Βιτάλι Πετρόφ. Όνειρα τέλος για τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος έμεινε 11ος.
Q1
Με τη βροχή να έχει κάνει την εμφάνισή της από το πρωί στο Ιντερλάγος και να έχει προβληματίσει τις ομάδες, οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν με την πίστα να είναι βρεγμένη και τα μονοθέσια να βγαίνουν όλα μαζί με ενδιάμεσα ελαστικά. Σε εκείνο το σημείο δεν έβρεχε, αλλά το ραντάρ έδειχνε ότι σύντομα αυτό θα άλλαζε.
Όσο τα μονοθέσια περνούσαν, τόσο στέγνωνε η αγωνιστική γραμμή και τόσο έπεφταν οι χρόνοι, με τους πιλότους να προσπαθούν να πλασαριστούν όσο καλύτερα γίνεται πριν ξεκινήσει πάλι η βροχή. Κάτι που έγινε στις τελευταίες στιγμές της περιόδου, με τις ομπρέλες να κάνουν την εμφάνισή τους στις εξέδρες.
Ταχύτερος ήταν ο Αλόνσο με 1’18’’987 και ακολούθησαν οι Γουέμπερ και Φέτελ. Εκτός συνέχειας έμειναν οι: Σούτιλ (για πρώτη φορά φέτος), Γκλοκ, Τρούλι, Κοβαλάινεν, Ντι Γκράσι, Κλιν, Σένα.

Q2
Υπό ελαφριά βροχή ξεκίνησε το δεύτερο κομμάτι στο Ιντερλάγος με τα εναπομείναντα μονοθέσια να βγαίνουν πάλι σχεδόν όλα μαζί για να προλάβουν, αν και η πρόβλεψη εκείνη τη στιγμή έλεγε ότι δεν θα δυναμώσει.
Μάσα και Μπάτον ήταν στην επικίνδυνη ζώνη, την ώρα που ψηλά οι χρόνοι συνεχώς έπεφταν. Ο Μπάτον έμεινε 11ος και οι όποιες ελπίδες είχε για τον τίτλο εξανεμίστηκαν. Με την ψυχή στο στόμα πέρασε ο Βραζιλιάνος, εκτός έμειναν συνεπώς οι: Μπάτον (για τέταρτη φορά φέτος), Κομπαγιάσι, Ρόζμπεργκ, Αλγκουερσουάρι, Μπουεμί, Χάιντφελντ, Λιούτσι.
Στην τελική περίοδο κατά σειρά επίδοσης πέρασαν οι: Γουέμπερ (1’18’’516), Φέτελ, Κούμπιτσα, Χάμιλτον, Σουμάχερ, Μπαρικέλο, Αλόνσο, Χούλκενμπεργκ, Πετρόφ, Μάσα.

GP Βραζιλιας, ταχυτερος ο Φέτελ

O Γερμανός ήταν ταχύτερος και στις δυο περιόδους δοκιμών ακολουθούμενος από τον teammate του στη Red Bull Μαρκ Γουέμπερ. Χρησιμοποιώντας τόσο τη μέση όσο και την πολύ μαλακή γόμα οι Ταύροι έδειξαν ξεκάθαρα ποιος θα έχει το πάνω χέρι αυτό το Σαββατοκύριακο στην πίστα.
Η RB6 είναι με διαφορά το ταχύτερο μονοθέσιο μη σας ξεγελούν οι χρόνοι καθότι ο γύρος δεν διαρκεί 1:40 όπως στις περισσότερες πίστες αλλά 1:12 λόγω της μικρότερης απόστασης (4.3km). Οι επιδόσεις του Φέτελ δημιουργούν ακόμη μεγαλύτερη ένταση στη Red Bull από τις δηλώσεις του Γουέμπερ που δε δίστασε να τονίσει ότι "συναισθηματικά" η ομάδα προτιμά το Γερμανό teammate του.
O πρωτοπόρος της βαθμολογίας Φερνάντο Αλόνσο ήταν 3ος στη 2η περίοδο δοκιμών αλλά στην πρώτη βρέθηκε σε δύσκολη θέση όταν αναγκάστηκε να σταματήσει στην πίστα γιατί υπήρχε φόβος για τον κινητήρα του.
Οι μηχανικοί της Ferrari άλλαξαν κινητήρα για τη 2η περίοδο. Ο Ισπανός έχει χρησιμοποιήσει στις αρχές Σεπτεμβρίου στη Μόντσα τον τελευταίο καινούργιο κινητήρα (8ο) και σίγουρα στη Ferrari προσπαθούν να εξοικονομήσουν χιλιόμετρα στη χρήση των κινητήρων για να μην χρειαστούν ένατο αυτό το Σαββατοκύριακο ή στον τελευταίο αγώνα την ερχόμενη βδομάδα στο Άμπου Ντάμπι. Η χρήση έξτρα κινητήρα επισύρει ποινή 10 θέσεων στην εκκίνηση.
Μια τάξη μεγέθους για τη διάρκεια ζωής ενός κινητήρα F1 με τις φετινές προδιαγραφές είναι τα 2000km.
Ο έτερος διεκδικητής του πρωταθλήματος, Λιούις Χάμιλτον είναι ευχαριστημένος με το set –up της ΜΡ4/25 ειδικά με το τροποποιημένο πάτωμα. Σημείωσε τον 4ο χρόνο της ημέρας και έδειξε ότι αύριο και μεθαύριο θα είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί όποιες ευκαιρίες του δοθούν ειδικά αν επαληθευτεί η πρόβλεψη του καιρού για βροχή. Η πίστα του Ιντερλάγος βρίσκεται στα 800m υψόμετρο, ψηλότερα από κάθε άλλη πίστα που γίνεται αγώνας F1 και οι ξαφνικές μπόρες αυτή την εποχή είναι καθημερινό φαινόμενο.

Παρασκευή, 5 Νοεμβρίου 2010

Ανακοινωθηκε το καλενταρι του 2011

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA, που διεξήχθη στο Παρίσι, επικύρωσε το καλεντάρι του 2011. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει 20 αγώνες, καθώς στους ήδη υπάρχοντες προστέθηκε και το ινδικό γκραν πρι, το οποίο θα διεξαχθεί στις 30 Οκτωβρίου στη νεότευκτη πίστα του Νέου Δελχί.
Η σεζόν θα ξεκινήσει στις 13 Μαρτίου, με το Μπαχρέιν να φιλοξενεί για δεύτερη συνεχή χρονιά τον εναρκτήριο αγώνα. Η δε αυλαία θα πέσει στις 27 Νοεμβρίου, με το βραζιλιάνικο γκραν πρι να επιστρέφει στο τελευταίο Σαββατοκύριακο μετά από δύο χρόνια.
Αναλυτικά, το πρόγραμμα:
Ημερ. Γκραν Πρι Πίστα
13/03 Μπαχρέιν Σαχίρ
27/03 Αυστραλίας Άλμπερτ Παρκ (Μελβούρνη)
10/04 Μαλαισίας Σεπάνγκ (Κουάλα Λουμπούρ)
17/04 Κίνας Σανγκάη
08/05 Τουρκίας Ιστανμπούλ Παρκ (Κωνσταντινούπολη)
22/05 Ισπανίας Καταλονία (Βαρκελώνη)
29/07 Μονακό Μόντε Κάρλο
12/06 Καναδά Ζιλ Βιλνέβ (Μόντρεαλ)
26/06 Ευρώπης Βαλένθια
10/07 Βρετανίας Σίλβερστοουν
24/07 Γερμανίας Νίρμπουργκρινγκ
31/07 Ουγγαρίας Ουγγαρόρινγκ (Βουδαπέστη)
28/08 Βελγίου Σπα
11/08 Ιταλίας Μόντσα
25/08 Σιγκαπούρης Μαρίνα Μπέι
09/10 Ιαπωνίας Σουζούκα
16/10 Κορέας Γεονγκάμ
30/10 Ινδίας Γκρέιτερ Νόιντα (Νέο Δελχί)
13/11 Άμπου Ντάμπι Γιας Μαρίνα
27/11 Βραζιλίας Ζοζέ Κάρλος Πάσε (Σάο Πάουλο)

Πέμπτη, 4 Νοεμβρίου 2010

Ο Alonso βλεπει Πρωταθλητη στο τελευταιο αγωνα

Στο τελευταίο γκραν πρι της χρονιάς στο Άμπου Ντάμπι στις 14 Νοεμβρίου θα κριθεί ο τίτλος του παγκόσμιου πρωταθλητή στη Formula-1, προβλέπει ο Φερνάνδο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, ενώ απομένουν δύο αγώνες μέχρι το τέλος της σεζόν.
Ο 29χρονος Αλόνσο εκτιμάει ότι την Κυριακή στο γκραν πρι της Βραζιλίας στην πίστα του «Ίντερλαγκος» δεν θα κριθεί ο τίτλος, αλλά μια εβδομάδα αργότερα στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που θα γίνει στο Άμπου Ντάμπι.
Σχετικά με το γκραν πρι της Βραζιλίας, ο Αλόνσο που διεκδικεί για 3η φορά μετά το 2005 και το 2006 τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή, τόνισε ότι θα αντιμετωπίσει τον αγώνα όπως όλους τους υπόλοιπους. «Θα προσπαθήσω να περιορίσω στο ελάχιστο τα λάθη μου, θα είμαι όσο το δυνατόν περισσότερο συγκεντρωμένος και θα δώσω τον καλύτερο εαυτό μου» είπε ο Ισπανός πιλότος της Φεράρι και πρόσθεσε: «Στο Ιντερλάγκος έχουν διεξαχθεί συναρπαστικοί αγώνες και σημαντικό ρόλο θα παίξουν οι εναλλαγές των καιρικών συνθηκών. Η γύρος της πίστας είναι μικρός, συνεπώς θα υπάρχει συνωστισμός μεταξύ των μονοθέσιων και το κάθε λάθος κοστίζει».΄
Ο Αλόνσο είναι πρώτος στη βαθμολογία με 231 βαθμούς, ενώ δεύτερος ακολουθεί ο Αυστραλός Μαρκ Γουέμπερ της Red Bull με 220 και τρίτος ο Βρετανός Λιούις Χάμιλτον της Μακ Λάρεν με 210.

Τετάρτη, 3 Νοεμβρίου 2010

FORMULA 1 – «Οχι» της Volkswagen

Την απόφασή του να μην επιχειρήσει το άλμα στη Formula 1 αναμένεται να ανακοινώσει σύντομα ο όμιλος Volkswagen, όπως προκύπτει από δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου. Συγκεκριμένα, η εφημερίδα Frankfurter Allgemeine αναφέρει πως μετά από πολύωρες και πολυήμερες συνεδριάσεις, το αφεντικό του ομίλου Φέρντιναντ Πιχ απέκλεισε το ενδεχόμενο της εισόδου στη Formula 1, είτε της Audi, είτε της Porsche.
Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, σημαντικό ρόλο στην εξέλιξη αυτή έπαιξαν οι σταδιακές αποχωρήσεις των Honda, Toyota και BMW από το άθλημα, με τις κατασκευάστριες να βγαίνουν τελικά χαμένες από τη συμμετοχή τους, κάτι που θέλει να αποφύγει η VW.
Ωστόσο, ένα νέο στοιχείο που αποκαλύπτει το ρεπορτάζ και που δεν είχε γίνει γνωστό το προηγούμενο διάστημα που είχε αποκαλυφθεί το θέμα, είναι ότι η Red Bull και η McLaren είχαν εκφράσει ενδιαφέρον να συνεργαστούν με τους Γερμανούς στο επίπεδο προμήθειας κινητήρων. Έτσι, όπως όλα δείχνουν ο όμιλος VW στρέφει το ενδιαφέρον του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, όπου θέλει να… εισχωρήσει, ενώ θα διατηρήσει τα προγράμματα που ήδη έχει με την Porsche και την Audi στο Le Mans.

Τρίτη, 2 Νοεμβρίου 2010

Ο καιρος και ο Kubica...

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα χαρακτήρισε τον καιρό στη Βραζιλία "λαχείο", ενώ υπογράμμισε πώς οι πιλότοι που θα έχουν την τέλεια ισορροπία με τα μονοθέσιά τους θα είναι πολύ τυχεροί.
Οι καιρικές συνθήκες σε έναν αγώνα Formula 1, παίζουν πάντα το δικό τους καθοριστικό ρόλο και αρκετές φορές είναι εκείνος που κρίνει και την έκβαση του αποτελέσματος. Πάνω σε αυτό τον τομέα στάθηκε και ο Πολωνός πιλότος της Renault, ο οποίος δεν είναι σε θέση να κάνει καμία πρόβλεψη για τον επερχόμενο αγώνα.
"Η Βραζιλία είναι μια περίεργη πίστα και πραγματικά είναι δύσκολο να προβλέψουμε πώς θα παρουσιαστούμε. Υπάρχει μια μεγάλη ευθεία πριν από την τελευταία στροφή, όπου θα κερδίσουμε αρκετά από το f-duct, ενώ και η δύναμη του κινητήρα θα είναι σημαντική", τόνισε αρχικά ο Κούμπιτσα για να συμπληρώσει στη συνέχεια:
"Νομίζω ότι ο καιρός θα είναι λαχείο, επειδή στη Βραζιλία οι συνθήκες είναι άστατες, οπότε θα έχουμε έναν υγρό αγώνα, όπως το 2009. Όποτε βρέχει η πίστα δεν έχει καλή πρόσφυση και πρέπει να είσαι πολύ τυχερός για να έχεις την τέλεια ισορροπία του μονοθεσίου σου".

Δευτέρα, 1 Νοεμβρίου 2010

Η ωρα του Πρωταθλητη...μεσω Βραζιλιας!

Την ώρα περίπου που θα κλείνουν οι κάλπες στη Ελλάδα την Κυριακή των Δημοτικών εκλογών, στη Βραζιλία ίσως έχουμε εκλογή… πρωταθλητή, με τον Φερνάντο Αλόνσο να είναι ο πρώτος υποψήφιος. Ο Ισπανός είναι ο μοναδικός οδηγός που μπορεί να εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο στο Σάο Πάολο -ένα Grand Prix πριν το φινάλε της σαιζόν- και τα σενάρια γι ’αυτόν είναι σχετικά απλά, με τον Μαρκ Γουέμπερ να παίζει το ρόλο του… party crasher!
Με τη διαφορά των δύο να είναι στους 11 βαθμούς, ο πιλότος της Ferrari χρειάζεται τη νίκη και ταυτόχρονα τον Αυστραλό να είναι από 5ος και κάτω, για να αρχίσουν τα πανηγύρια στο στρατόπεδο της ιταλικής ομάδας, ενώ και οποιαδήποτε παρουσία του Αλόνσο στο βάθρο ανεξαρτήτως των υπολοίπων, θα είναι ένα βήμα πιο κοντά για τον ίδιο στο πολυπόθητο στέμμα.
Με λίγα λόγια, για να πανηγυρίσει ο Ισπανός το πρωτάθλημα πρέπει να συμβεί κάτι από τα εξής: α) να κερδίσει τον αγώνα και ο Γουέμπερ να τερματίσει από 5ος και κάτω, β) να τερματίσει δεύτερος και ο Γουέμπερ να είναι από 8ος και κάτω και γ) να τερματίσει τρίτος και ο Γουέμπερ να είναι από 10ος και κάτω. Όπερ και σημαίνει για τον πιλότο της Red Bull, ότι αν ο Αλόνσο τερματίσει από 4ος και κάτω, θα είναι «ασφαλής» ότι κι αν ο ίδιος κάνει και τα πάντα θα κριθούν στο Άμπου Ντάμπι.
Φυσικά όλα αυτά μπορούν να ανατραπούν ανά πάσα στιγμή, όπως είδαμε με τη διπλή εγκατάλειψη της Red Bull στην Κορέα, αφού αρκεί ένα μόνο απρόοπτο για να φέρει τούμπα τα πράγματα και να αλλάξει εντελώς το σκηνικό. Και είναι σίγουρο ότι τόσο ο Λιούις Χάμιλτον, όσο και ο Σεμπάστιαν Φέτελ θα είναι προετοιμασμένοι να αρπάξουν κάθε ευκαιρία που ίσως τους δοθεί, μιας και ξεκάθαρα κουβαλούν τον τίτλο του αουτσάιντερ.
Στη Ferrari τα πράγματα καλώς ή κακώς ήταν και είναι ξεκάθαρα, αφού ο Φερνάντο Αλόνσο είναι το νούμερο ένα και ο Φελίπε Μάσα θέλοντας και μη, δούλεψε και θα δουλέψει για τον team mate του και προφανώς και για την ομάδα. Μια επιφύλαξη μόνο θα κρατήσουμε επ’ αυτού, αφού θα είχε πολύ ενδιαφέρον να δούμε την αντίδραση της Σκουντερία σε περίπτωση που ο Μάσα βρίσκεται σε τροχιά νίκης στην πατρίδα του, μπροστά στους χιλιάδες συμπατριώτες του…
Η κατάσταση στη Red Bull είναι εκ διαμέτρου αντίθετη. Ναι, ο ένας οδηγός της φαίνεται να έχει περισσότερες πιθανότητες στη μάχη του τίτλου, αλλά ο άλλος είναι το «αγαπημένο παιδί» και όσο υπάρχουν έστω και κάποιες μαθηματικές ελπίδες, κανείς δεν πρόκειται να τον αποκλείσει. Ή αν το προτιμάτε όπως το λένε οι ίδιοι… «έχουν και οι δύο την ίδια υποστήριξη και τις ίδιες ευκαιρίες», Οκ, έτσι είναι αν έτσι νομίζετε. Το αν θα δικαιωθούν στο τέλος για την επιλογή τους, θα το κρίνουν τα αποτελέσματα.
Στη McLaren τα… κουκιά είναι πάνω κάτω μετρημένα. Ο αγώνας της Κορέας ουσιαστικά έβαλε τέλος στις όποιες ελπίδες του Τζένσον Μπάτον να συνεχίσει την προσπάθεια υπεράσπισης του στέμματος, με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι πλέον το νούμερο ένα και να απέχει 21 βαθμούς από τον Φερνάντο Αλόνσο. Δύσκολο εγχείρημα για τον Βρετανό ναι, αλλά όχι ακατόρθωτο με λίγη τύχη, αφού δεν εξαρτάται μόνο από αυτόν η εξέλιξη των πραγμάτων.