Subscribe:

Παρασκευή, 31 Ιουλίου 2009

Renault: Στις 17 Αυγουστου η εφεση

Η Renault αποκλείστηκε από το Γκραν Πρι της Ευρώπης, καθώς η FIA θεώρησε ότι η ισπανική ομάδα έκανε παράβαση στην έξοδο του Φερνάντο Αλόνσο στον αγώνα της Ουγγαρίας. Έτσι, η ισπανική ομάδα ζήτησε έφεση για την υπόθεση αυτή και η Ομοσπονδία αποφάσισε να την εξετάσει στις 17 Αυγούστου.
Στις 17 Αυγούστου θα εξεταστεί από το Διεθνές Εφετείο της FIA η έφεση που επέβαλε η Renault, προκειμένου να αποφύγει την τιμωρία της Ομοσπονδίας, που είναι ο αποκλεισμός από το Γκραν Πρι της Ευρώπης, που ακολουθεί σε λιγότερο από ένα μήνα.
Η ισπανική ομάδα επέτρεψε στον Φερνάντο Αλόνσο, στον πρώτο του ανεφοδιασμό κατά τη διάρκεια του Γκραν Πρι της Ουγγαρίας, να φύγει από τα πιτ, τη στιγμή που το μπουλόνι στον εμπρός δεξί στόχο δεν είχε σφιχτεί καλά. Έτσι, η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου θεώρησε ότι η ομάδα του Φλάβιο Μπριατόρε παραβίασε το 3.2 και το 23.1 των κανονισμών της Formula1.
Το πρώτο αναφέρει ότι οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να είναι σίγουροι για την ασφάλεια των μονοθεσίων τους κατά τη διάρκεια των δοκιμών και του αγώνα, ενώ το δεύτερο λέει ότι οι ομάδες πρέπει να βεβαιώνονται ότι τα μονοθέσια φεύγουν από τα πιτ στοπ μόνο όταν είναι ασφαλή. Επομένως, η Renault θα περιμένει για δυο εβδομάδες να μάθει αν θα δώσει, τελικά, το παρών στη Βαλένθια ή όχι το τριήμερο 21-23 Αυγούστου.

Πέμπτη, 30 Ιουλίου 2009

Επιστρεψει ο Scumi στην F1 οπως εχουμε προβλεψει;

Όσο απίστευτο κι αν ακούγεται, είναι γεγονός: ο Michael Schumacher όπως έχουμε προβλέψει μάλλον επιστρέφει στη Formula 1, μια και θα αντικαταστήσει τον τραυματία Felipe Massa (η υγεία του οποίου, σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, βελτιώνεται διαρκώς) στη Ferrari! Μετά τον τραυματισμό του Βραζιλιάνου στο ουγγρικό Grand Prix, ουκ ολίγα ονόματα ακούστηκαν ως υποψήφιοι αντικαταστάτες του. Ανάμεσά τους και αυτό του Γερμανού - κάτι που αρκετοί διέψευσαν, και ακόμα λιγότεροι πίστεψαν.
Τα σχόλια φυσικά περιττεύουν μια και, παρότι αποσύρθηκε στο τέλος του 2006, δεν πρέπει να ξεχνάμε ποιος είναι ο "Schumi": επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής, ο πιο επιτυχημένος (βάσει αριθμών) πιλότος στην ιστορία της F1, ο άνθρωπος που έδωσε στη Scuderia το 2000 τον πρώτο της τίτλο μετά από 21 άνυδρα χρόνια και εγκαθίδρυσε την "κόκκινη" αυτοκρατορία. Αν μη τι άλλο, η επιστροφή του Michael Schumacher από τον αμέσως επόμενο αγώνα, το Ευρωπαϊκό Grand Prix στις 23 Αυγούστου, δίνει καινούργιο ενδιαφέρον σε μία ήδη συναρπαστική χρονιά
Σύμφωνα με τη γερμανική εφημερίδα "Bild", ο Michael Schumacher δεν έχει πλέον superlicance (την ανώτερη αγωνιστική άδεια της FIA), αλλά αυτό μάλλον είναι λεπτομέρεια. Το θέμα μάλλον εξαρτάται από την επιλογή του Γερμανού και τα υπόλοιπα μπορεί να είναι απλώς διαπραγματευτικές κινήσεις. Ο "Schumi" είχε δηλώσει, στο πλαίσιο του GP Γερμανίας, ότι δεν ενδιαφέρεται να επιστρέψει στο σπορ. Επιπλέον, τον τελευταίο καιρό υπήρχε έντονη φημολογία ότι η Ferrari διστάζει να ανανεώσει το συμβόλαιό της με τον Γερμανό, ύψους πέντε εκατομμυρίων δολαρίων, για να τον κρατήσει σε συμβουλευτικό ρόλο και το 2010.

Τετάρτη, 29 Ιουλίου 2009

KARTING: Βαθρο και στη Siena για τον Σταθακοπουλο

Μια εμφάνιση πέρα από κάθε προσδοκία πραγματοποίησε ο Άγγελος Σταθακόπουλος το Σαββατοκύριακο 18, 19 Ιουλίου στην πίστα της Siena, συμμετέχοντας σε αγώνα του Ιταλικού Πρωταθλήματος Easykart. Μόλις στη 2η συμμετοχή του για φέτος βρέθηκε στην πίστα η οποία θα φιλοξενήσει τον Οκτώβριο, τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Easykart 2009, στην Τοσκάνη. Πρόκειται για μία απαιτητική πίστα, εξαιρετικά γρήγορη, με πάρα πολύ καλή άσφαλτο, χαρακτηριστικά που δε συναντά κανείς εύκολα στις Ελληνικές πίστες kart. Δουλεύοντας μεθοδικά, δοκίμασε όσες ρυθμίσεις πρόλαβε στη διάρκεια των περιορισμένων δοκιμών που είχε στη διάθεση του και ξεκινώντας τον αγώνα από την 6η θέση κατάφερε να ανέβει μέχρι και την 3η στην οποία τερμάτισε.
"Ο αγώνας στη Siena ήταν πολύ κρίσιμος για μένα και εξελίχθηκε σε έναν από τους καλύτερους αγώνες που έχω πραγματοποιήσει. Η πίστα είναι φανταστική, πολύ διαφορετική από αυτές που έχω βρεθεί μέχρι τώρα και σίγουρα πολύ πιο απαιτητική από τις πίστες που διαθέτουμε στην Ελλάδα. Αποφάσισα να κάνω αυτόν τον αγώνα για να προετοιμαστώ για τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Αυτή τη φορά ο συναγωνισμός ήταν ακόμα πιο δυνατός αφού συμμετείχε και ο Alessandro Zanoni, πρωταθλητής Ευρώπης και Ιταλίας το 2008 αλλά και ο Gianluca Ranieri, οδηγός που πρωταγωνιστεί φέτος τόσο στο Πρωτάθλημα Easykart όσο και στο Italian Open Masters.
Το πρόγραμμα ήταν πολύ πιεσμένο και έκανα τις λιγότερες δοκιμές που έχω κάνει ποτέ σε αγώνα, μόλις 3 δεκάλεπτα. Αυτό, σε συνδυασμό με το ότι μοναδικός σκοπός μου ήταν να προετοιμαστώ για τον τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, με οδήγησε στο να δοκιμάζω ρυθμίσεις στα χρονομετρημένα, ακόμα και στον αγώνα. Κινήθηκα στη σωστή κατεύθυνση σε ό,τι και αν δοκίμασα κι έτσι κατάφερα μετά από πολλές εναλλαγές θέσεων στη διάρκεια του αγώνα, να τερματίσω στην 3η θέση ανεβαίνοντας για 2η φορά στο βάθρο φέτος στους δύο αγώνες που έχω τρέξει. Ο Zanoni ήταν ο νικητής με 2ο τον Reggiani που είναι 2ος στη βαθμολογία ενώ ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Mauro Simoni, περιορίστηκε στην 4η θέση. Κάτι ακόμα πολύ σημαντικό για μένα είναι ότι σημείωσα τον ταχύτερο μου χρόνο στον 19ο από τους 22 γύρους του αγώνα, κάτι που δείχνει το επίπεδο της προετοιμασίας μου".

Τρίτη, 28 Ιουλίου 2009

Αγνωστο αν θα αγωνιστει ξανα ο Fellipe Massa

Η υγεία του Felipe Massa σημειώνει διαρκή βελτίωση και οι γιατροί εμφανίζονται αισιόδοξοι, αν και με αρκετή προσοχή, ότι ο Βραζιλιάνος έχει διαφύγει τον κίνδυνο και δεν έχει πρόβλημα σε ζωτικά σημεία του εγκεφάλου του. Ωστόσο, σήμερα για πρώτη φορά οι γιατροί του στρατιωτικού νοσοκομείου ΑΕΚ της Βουδαπέστης έκαναν γνωστούς τους φόβους τους περί ενδεχόμενης απώλειας της όρασης του Felipe από το αριστερό του μάτι.
Έχοντας αναπτύξει ταχύτητα 200 χλμ./ώρα στις δοκιμές κατάταξης του GP Ουγγαρίας, ο Felipe χτυπήθηκε από ελατήριο βάρους 800 γραμμαρίων, που είχε αποκολληθεί από τη Brawn-Mercedes του Rubens Barrichello, πάνω από το αριστερό του μάτι. Υπέστη κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και μεταφέρθηκε άμεσα στο νοσοκομείο.
Ο συγκεκριμένος τύπος τραύματος απαιτεί χειρουργική επέμβαση μέσα σε τέσσερις ώρες από το συμβάν, για να αποφευχθούν οι επιπλοκές. Πράγματι, ο Felipe μπήκε στο χειρουργείο το απόγευμα του Σαββάτου (25/06). Σήμερα οι γιατροί είπαν ότι εκείνη η εγχείρηση έσωσε τη ζωή του. Ο Felipe υπεβλήθη σε αναλυτικές εξετάσεις την Κυριακή (26/07) και σήμερα το πρωί, οι οποίες επιβεβαιώνουν ότι δεν φαίνεται να υπάρχει νευρολογικό πρόβλημα, ούτε σοβαρό τραύμα σε ζωτικά σημεία του εγκεφάλου. Ωστόσο, ο καθηγητής Robert Veres δήλωσε ότι ο Felipe "...έχει υποστεί ζημιά στο αριστερό του μάτι." "Δεν γνωρίζουμε αν θα είναι σε θέση να αγωνιστεί ξανά", συνέχισε ο Ούγγρος νευροχειρούργος. Εξάλλου, σύμφωνα με τον επικεφαλής ιατρό της Formula 1, Gary Hartstein, "...θα χρειαστεί να περάσουν εβδομάδες, αν όχι μήνες, για να διαπιστώσουμε πως αναρρώνει."

Δευτέρα, 27 Ιουλίου 2009

Ατυχος ο Massa απο ενα ελατηριο!

Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari Φελίπε Μάσα που τραυματίστηκε το Σάββατο στις κατατακτήριες για το GP Ουγγαρίας υπέστη κάταγμα στο κρανίο, εγκεφαλική βλάβη και βαριά διάσειση, με αποτέλεσμα να περάσει τη νύχτα στην εντατική. Το ατύχημα του Μάσα είναι από τα πλέον περίεργα και ασυνήθιστα, με το Βραζιλιάνο πιλότο να διεκδικεί Οσκαρ ατυχίας.
Ο οδηγός της Ferrari βρισκόταν στο τέλος του Q2 κατά τη διάρκεια των δοκιμών όταν ένα ελατήριο βάρους 800 γραμμαρίων αποκολλήθηκε από το μονοθέσιο του προπορευόμενου Μπαρικέλο. Το εξάρτημα βρήκε τον Μάσα στο τζάμι του κράνους του το οποίο και έσπασε για να σταματήσει λίγο πιο πάνω από το μάτι του άτυχου πιλότου. Την ώρα της επαφής με το αντικείμενο το μονοθέσιο της Ferrari κινούνταν με 190 χιλιόμετρα σύμφωνα με τα δεδομένα από την τηλεμετρία με αποτέλεσμα ο Μάσα να χάσει τις αισθήσεις του.
Από το βίντεο φαίνεται καθαρά πως η F60 είναι ακυβέρνητη με τον έμπειρο οδηγό να μην έχει επαφή με το περιβάλλον και να οδεύει προς τα προστατευτικά ελαστικά στην έξοδο της στροφής Νο4. Η ζωή του Μάσα σώθηκε από το σύστημα το οποίο «κλειδώνει» τον αυχένα των πιλότων με το μονοθέσιο. Σε περίπτωση που δεν υπήρχε το συγκεκριμένο σύστημα και με δεδομένη την απώλεια αισθήσεων από το Βραζιλιάνο οι τεράστιες δυνάμεις που δημιουργήθηκαν κατά τη σύγκρουση θεωρείται δεδομένο πως θα σκότωναν τον πιλότο της Ferrari.

Κυριακή, 26 Ιουλίου 2009

F1 - Ουγγαρια: Νικητης ο Hamilton!

Στην εκκίνηση ο Αλόνσο διατήρησε την πρωτοπορία αλλά πίσω του έγινε χαμός. Ο Χάμιλτον και ο Ράικονεν χρησιμοποιώντας το KERS πετάχτηκαν από την 4η και 7η θέση αντίστοιχα και έδωσαν μάχη για την 2η. Ο Ράικονεν ακούμπησε το Χάμιλτον και το Φέτελ ο Γουέμπερ επωφελήθηκε και έστριψε 2ος ενώ ο Φέτελ από 2ος έπεσε 7ος έχοντας και πρόβλημα στην μπροστινή ανάρτηση. Ένα πρόβλημα που τον οδήγησε τελικά σε εγκατάλειψη: «Ο Ράικονεν έπεσε πάνω μου στην εκκίνηση. Μου δημιούργησε πρόβλημα στην ανάρτηση και αυτό είναι που τελικά οδήγησε σε εγκατάλειψη».
Ο Αλόνσο οδήγησε την κούρσα μέχρι τον πρώτο του ανεφοδιασμό. Εκεί αντιμετώπισε πρόβλημα με την ασφάλιση του μπροστινού δεξιού τροχού. Δεν έσφιξε καλά το μπουλόνι και η ρόδα μετά από έντονους κραδασμούς έφυγε από την πλήμνη.
Κάπου εκεί τελείωσε και ο αγώνας του Ισπανού: «Σήμερα χάσαμε την ευκαιρία για ένα βάθρο. Εκκίνησα καλά και πήγαιναν γρήγορα στο πρώτο κομμάτι. Στον πρώτο ανεφοδιασμό δεν ασφάλισε καλά το μπουλόνι και βγαίνοντας από τα πιτ ένιωσα έντονους κραδασμούς και νόμισα ότι είχε κλατάρει το λάστιχο. Μετά το είδα να φεύγει και γύρισα στα πιτ για να το αντικαταστήσω. Όμως ένα πρόβλημα με την αντλία καυσίμου που αντιμετώπιζα από το 2ο γύρο με υποχρέωσε να εγκαταλείψω».
Ο Χάμιλτον που είχε περάσει τον Γουέμπερ στον 3ο γύρο βρέθηκε να οδηγεί την κούρσα και ταυτόχρονα είχε το ρυθμό να ανοίξει τη διαφορά. Αντίθετα ο Αυστραλός γύρο με το γύρο έβλεπε τη Ferrari να γεμίζει τους καθρέπτες του. Ο Ράικονεν κατάφερε να περάσει το Γουέμπερ στον 1ο ανεφοδιασμό, εκμεταλλευόμενος και τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Αυστραλός από ασυνεννοησία στα πιτ. Ο Γουέμπερ στη συνέχεια έχασε κι άλλο έδαφος και έδωσε μάχη για να κρατήσει πίσω του, Κοβαλάινεν και Ρόσμπεργκ. Τελικά κατάφερε να τερματίσει 3ος και οι έξι βαθμοί του έδωσαν τη δυνατότητα να ανέβει στην 2η θέση του πρωταθλήματος της βαθμολογίας.

ΟΙ ΜΑΧΕΣ ΔΕΝ ΕΙΧΑΝ ΤΕΛΟΣ
Ο Μπάτον πιο πίσω πάλευε για μια θέση στους βαθμούς ώστε να ελαχιστοποιήσει τις απώλειες: «Πρέπει να σταματήσουμε να αποδίδουμε την υστέρησή μας στις χαμηλές θερμοκρασίες και να λύσουμε το πρόβλημα αξιοποίησης των ελαστικών. Μετά την Τουρκία αντιμετωπίζουμε έντονες διακυμάνσεις στην απόδοση των ελαστικών, σε κάποια συγκεκριμένη φάση δουλεύουν και μετά όχι. Δεν είναι ότι όλοι οι άλλοι προόδευσαν και εμείς μείναμε στάσιμοι, αντίθετα το δικό μας μονοθέσιο δεν πάει το ίδιο σταθερά» κατέληξε εμφανώς προβληματισμένος ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας.
Το πρωτάθλημα έχει τώρα μια μικρή ανάπαυλα, επόμενος αγώνας στις 23/8 το Ευρωπαϊκό GP στους δρόμους της Βαλένθια.

Η επιστροφη του Fernando Alonso!

Την πρώτη του pole position έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια κατέκτησε στην Ουγγαρία ο Fernando Alonso της Renault, ενόψει του 10ου αγώνα της Formula 1 της Κυριακής (26/07). Τον Ισπανό ακολούθησαν οι Sebastian Vettel και Mark Webber της RBR-Renault.
Η διαδικασία ήταν επεισοδιακή, όχι μόνο εξαιτίας του σφοδρού ατυχήματος του Felipe Massa, αλλά και λόγω της κατάρρευσης του συστήματος χρονομέτρησης στα τελευταία λεπτά. Χρειάστηκε να περάσει αρκετή ώρα μετά το τέλος των δοκιμών για να μάθουν, αλόμα και οι οδηγοί, τη θέση εκκίνησης που είχαν καταλάβει.
Ο Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) συμπληρώνει την δεύτερη σειρά της εκκίνησης, ενώ ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Jenson Button θα εκκινήσει μόλις όγδοος - καθώς απομένει να διαπιστώσουμε το φορτίο καυσίμου κάθε συνδυασμού.

Σάββατο, 25 Ιουλίου 2009

Επεισοδιακες κατατακτηριες στο GP Ουγγαρίας!

Ο Φελίπε Μάσα όπως δείχνουν οι τελευταίες εξελίξεις, θα χάσει τον αυριανό αγώνα στην Ουγγαρία. Ο Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari μεταφέρθηκε μετά το ατύχημά του, σε νοσοκομείο της Βουδαπέστης όπου παρακολουθείται από τους γιατρούς και υποβάλλεται σε περαιτέρω εξετάσεις. Η κατάστασή του είναι σταθερή, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της Scuderia, ενώ είχε τις αισθήσεις του τόσο στο ελικόπτερο με το οποίο μεταφέρθηκε από την πίστα, όσο και στο νοσοκομείο.
Από την επαφή του με το κομμάτι που κατά τα φαινόμενα προερχόταν από την ανάρτηση της BGP 001 του Ρούμπενς Μπαρικέλο, χτυπήθηκε η αριστερά πλευρά του κράνους του και ο ίδιος φέρει ένα χτύπημα στο κεφάλι. Μετά τη λήξη των κατατακτήριων δοκιμών, το Μάσα επισκέφθηκε στο νοσοκομείο ο Ρούμπενς Μπαρικέλο, δηλώνοντας ότι «είναι πολύ αναστατωμένος». Εχει ένα κόψιμο στο κεφάλι, το οποίο μπορεί να προκλήθηκε από ένα τμήμα του μονοθεσίου μου που βρέθηκε στην πίστα. Μιλούσε και είχε τις αισθήσεις του, καθώς οι γιατροί έπρεπε να εξετάσουν το κόψιμο. Κινούσε τα χέρια του και τα πόδια του, αλλά οι γιατροί έπρεπε να τον κοιμήσουν διότι ήταν αναστατωμένος», δήλωσε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο.
Ο Μάσα ήταν άτυχος καθώς στην προσπάθειά του να σημειώσει έναν πολύ καλό χρόνο κατά την διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών, του πετάχτηκε ένα τμήμα της ανάρτησης της Brawn GP του Μπαρικέλο που είχε αποκολληθεί νωρίτερα και τον χτύπησε στο κράνος με αποτέλεσμα να χάσει τις αισθήσεις του και να πέσει με ταχύτητα στα ελαστικά στην έξοδο της στροφής Νο4 της πίστας. Αμέσως έσπευσαν οι αγωνοδίκες και το ιατρικό δυναμικό του Ουγκαρόρινγκ και αφού απεγκλωβίστηκε από το μονοθέσιο, μεταφέρθηκε στο ιατρικό κέντρο της πίστας και στη συνέχεια με ελικόπτερο στο πλησιέστερο νοσοκομείο.

Ο PIQUET αβεβαιος για το μελλον της F1!

Η θέση του Νέλσον Πικέ τζ. σε μία από τις δύο Renault φέτος δεν είναι και τόσο σίγουρη. Το φόβο του αυτό παραδέχθηκε ο νεαρός βραζιλιάνος όταν ρωτήθηκε από ξένα ΜΜΕ. Αιτία είναι τα αποτυχημένα μέχρι στιγμής αποτελέσματά του. Ο Πικέ, στη δεύτερή του πλήρη χρονιά στην F1 (όπου συμμετάσχει σε όλα τα GP του πρωταθλήματος) προσπαθεί να κάνει καλή εντύπωση και να αποδείξει ότι πραγματικά τη θέση που κατέχει, αλλά η απουσία βαθμών, μέχρι στιγμής, δεν έχει αφήσει ευχαριστημένους τους υπευθύνους της Renault.
Ηδη, κατά την διάρκεια του γερμανικού αγώνα πριν μερικές ημέρες, υπήρχαν φήμες ότι στην Ουγγαρία η Renault θα τον αντικαταστήσει, αλλά τελικά αποφασίστηκε να του δοθεί μία ευκαιρία ακόμα.
Όταν μάλιστα ρωτήθηκε αν είναι σίγουρη η θέση του στην ομάδα απάντησε: «Όχι δεν είναι 100% σίγουρη για το υπόλοιπο. Για αυτό το λόγο θα κάνω μόνο τη δουλειά μου και θα αφήσω τα υπόλοιπα στον πατέρα μου. Υπήρξε μεγάλο μπέρδεμα στον τελευταίο αγώνα. Γνώριζα ότι ήταν μεγάλη η πιθανότητα να βρίσκομαι εδώ (σ.σ. στην Ουγγαρία), ότι ήταν μία μόνο διαμάχη και συμβόλαια, μία σύγκρουση εγωισμών μεταξύ λίγων ανθρώπων. Και τελικά όλα δουλεύουν ιδανικά."
ΝΕΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΣΤΗΝ ΟΥΓΓΑΡΙΑ
Μετά τη Γερμανία σειρά παίρνει η Ουγγαρία για το δέκατο γκραν πρι της φετινής σεζόν στη Φόρμουλα 1. Σήμερα θα πραγματοποιηθούν οι κατατακτήριες δοκιμές (14:15 ΑΝΤ1), που ως συνήθως παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο, ενώ αύριο είναι προγραμματισμένος ο κυρίως αγώνας (14:15 ΑΝΤ1), που αναμένεται με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Ο Τζένσον Μπάτον και η «Μπρον GP» εξακολουθούν να προηγούνται.

Παρασκευή, 24 Ιουλίου 2009

Μενει ο Webber στην Reb Bull!

Οι άνθρωποι της Red Bull ανακοίνωσαν την Πέμπτη ότι ο Μαρκ Γουέμπερ επέκτεινε έως το τέλος του 2010 το συμβόλαιο συνεργασίας του με την ομάδα της Φόρμουλα Ένα. Ο Αυστραλός οδηγός, ο οποίος πριν από λίγο καιρό πανηγύρισε στο Νίρμπουργκρινγκ την «παρθενική» νίκη της καριέρας του, ενώ βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, θα συνεχίσει στην ομάδα μαζί με τον Γερμανό Σεμπάστιαν Φέτελ. «Είμαι εξαιρετικά χαρούμενος που η Red Bull κι εγώ μπορέσαμε να συμφωνήσουμε να τρέχουμε ξανά μαζί την επόμενη χρονιά» τονίζει σε δήλωσή του ο Γουέμπερ.
«Πάντα με ευχαριστούσε να δουλεύω σε αυτή την ομάδα, ακόμη και στα πρώτα, δύσκολα χρόνια, στην αρχή της συνεργασίας μας. Ετσι, τώρα, διανύοντας μία πολύ καλή περίοδο, η οποία ελπίζουμε να συνεχιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, η δουλειά είναι πιο διασκεδαστική. Εχουμε μία πολύ καλή χρονιά φέτος στο πρωτάθλημα, αλλά ανυπομονώ να βοηθήσω στην εξέλιξη και την οδήγηση της RB6 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2010», δήλωσε ο Αυστραλός πιλότος. Από την πλευρά της Red Bull, ο γενικός διευθυντής Κρίστιαν Χόρνερ έπλεξε το εγκώμιο του Ουέμπερ, εστιάζοντας στην προσήλωση και την αποφασιστικότητά του αυτή τη χρονιά.
«Είμαι ευχαριστημένος που ανανεώσαμε το Μαρκ για το 2010. Συνεχίζει να δείχνει τεράστια προσήλωση και αποφασιστικότητα αυτή τη χρονιά, ιδίως μετά το ατύχημά του με το ποδήλατο στο τέλος του περυσινού έτους. Τα τελευταία αποτελέσματά του έδειξαν ότι βρίσκεται στην καλύτερη στιγμή της καριέρας του –ιδίως μετά την πρόσφατη νίκη του στο γερμανικό GP- και ότι έχει το κίνητρο να φτάσει στο ανώτατο επίπεδο. Κατά συνέπεια ήταν άμεση η απόφαση να επεκτείνουμε τη συνεργασία. Θεωρούμε ότι το δίδυμο των οδηγών μας με το Μαρκ και το Σεμπάστιαν, είναι ένα από τα ισχυρότερα στο άθλημα».

Πέμπτη, 23 Ιουλίου 2009

Στη Θεσσαλονικη οι Nationali piloti της F1!

Τον πρόεδρο της Παγκόσμιας Ένωσης Πιλότων της Φόρμουλα 1 Mario di Natale δέχθηκε σήμερα ο Νομάρχης Παναγιώτης Ψωμιάδης, στις 2 το μεσημέρι, στο γραφείο του στη Νομαρχία. Αφορμή της συνάντησης υπήρξε το 3ο Ποδοσφαιρικό Πρωτάθλημα των Πιλότων της Φόρμουλα 1 με μεγάλα ονόματα του ελληνικού ποδοσφαίρου, το οποίο θα πραγματοποιηθεί το τριήμερο 14-16 Σεπτεμβρίου 2009 στο στάδιο «Κλεάνθης Βικελίδης της Θεσσαλονίκης».
«Η Θεσσαλονίκη για μια ακόμη φορά ανοίγει την αγκαλιά της για να υποδεχθεί το Σεπτέμβριο τους διεθνείς πιλότους της Φόρμουλα 1, σε έναν ποδοσφαιρικό αγώνα με επώνυμους αστέρες του ποδοσφαίρου στη Θεσσαλονίκη», τόνισε ο Νομάρχης, θυμίζοντας στον προσκεκλημένο του τη δική του συμμετοχή σε παλαιότερο αγώνα με τους πιλότους της Φόρμουλα 1 στην Αθήνα. Ο Νομάρχης διαβεβαίωσε ότι η Νομαρχία Θεσσαλονίκης θα συνδράμει στη διοργάνωση στο μέτρο των δυνατοτήτων της και εξέφρασε την ευχή «όλη η Θεσσαλονίκη, και ιδιαίτερα τα μικρά παιδιά, να δώσουν το “παρών” στον αγώνα του Σεπτεμβρίου».
Ο κ. Ψωμιάδης διευκρίνισε ότι «η προσπάθεια που ξεκίνησε πριν από μερικά χρόνια στη Θεσσαλονίκη για τη δημιουργία πίστας Φόρμουλα 1 δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί». Ωστόσο, επανέλαβε το ενδιαφέρον του «για τη δημιουργία μιας μικρότερης πίστας για μικρότερης εμβέλειας αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες». Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος της Παγκόσμιας Ένωσης Πιλότων της Φόρμουλα 1 Mario di Natale εξέφρασε τη χαρά του για την παρουσία του στη Θεσσαλονίκη, «μια από τις ομορφότερες και πιο ιστορικές πόλεις της Ελλάδας». Ο κ. di Natale ευχαρίστησε το Νομάρχη για τη φιλοξενία και την υποστήριξη, ενώ τόνισε ότι τα έσοδα του πρωταθλήματος του Σεπτεμβρίου θα διατεθούν για φιλανθρωπικούς σκοπούς.

Τετάρτη, 22 Ιουλίου 2009

Υπογραφεται τελικα η Συνθηκη Ομονοιας

Η κρίση που μαστίζει τη Φόρμουλα 1 το τελευταίο χρονικό διάστημα αναμένεται να τερματιστεί τις επόμενες ημέρες. Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι στα μέσα αυτής της εβδομάδας θα υπογραφεί η νέα Συνθήκη Ομονοίας που θα δεσμεύει τις ομάδες της F1 και τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων του Αθλήματος με τη FIA έως το 2012.
Το κείμενο της Συνθήκης είναι έτοιμο και το μόνο που απομένει είναι να δοθεί η έγκριση από τον πρόεδρο της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου, Μαξ Μόσλεϊ και τα 26 μέλη του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.
Μαζί με τη Συνθήκη θα υπάρχει και ένα ξεχωριστό συνοδευτικό που ονομάζεται Έγγραφο Κανονισμών Κόστους, το οποίο συντάχθηκε και ολοκληρώθηκε μετά τη συνάντηση και των 13 ομάδων της F1 την προηγούμενη εβδομάδα, στην έδρα της FOTA, στην Γενεύη. Εκεί συγκεντρώθηκαν τόσο τα οκτώ μέλη της Ενωσης όσο και οι υπόλοιπες ομάδες που είτε έχουν αποπεμφθεί από τη FOTA (Williams, Force India) είτε είναι οι νέες παρουσίες που θα συμμετάσχουν στο πρωτάθλημα της επόμενης χρονιάς (USF1, Campos GP, Manor GP).
Μάλιστα, ανατέθηκε στον γενικό διευθυντή της Williams, Aνταμ Παρ να επιβεβαιώσει ότι οι δεσμεύσεις των μελών της FOTA για μείωση του κόστους στα επίπεδα του 1990, είναι κατανοητές και αποδεκτές από τις υπόλοιπες ομάδες που δεν έχουν ενταχθεί στην Ενωση.

Τρίτη, 21 Ιουλίου 2009

F2: Εχασε τη ζωη του σε αγωνα Formula 2


ΕΝΑ τραγικό γεγονός σημαδεύει την ιστορία της F2 όταν ο Henry Surtees, γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή του 1964 στη Formula 1, John Surtees, έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια αγώνα για τη Formula 2, ύστερα από τραυματισμό του στο κεφάλι. Το δυστύχημα έλαβε χώρα στη πίστα Brands Hatch της Μεγάλης Βρετανίας, κατά τη διάρκεια της δεύτερης κούρσας της ημέρας. Το μονοθέσιο του Jack Clark έχασε τον έλεγχο, προσέκρουσε στα προστατευτικά ελαστικά της πίστας και ο πίσω αριστερός τροχός αποκολλήθηκε και βρήκε τον άτυχο Surtees στο κεφάλι. Ο 18χρονος οδηγός έμεινε αναίσθητος, διακομίστηκε στο νοσοκομείο Royal του Λονδίνου και υπέκυψε στα τραύματά του. Λυπούμαστε πραγματικά για το ατυχές συμβάν και μακάρι να είναι το τελευταίο...

Δευτέρα, 20 Ιουλίου 2009

SF με Ολυμπιακο στην 7η θεση της Βαθμολογιας

ΠΟΛΥ κοντά από το δεύτερο βάθρο του στο πρωτάθλημα της Superleague Formula προσέγγιζε ο Ολυμπιακός, καθώς ο Ιταλός οδηγός του "ελληνικού" μονοθεσίου, Davide Rigon, διεκδίκησε με αξιώσεις -αλλά χωρίς αποτέλεσμα- την 3η θέση στον δεύτερο αγώνα του Zolder. Στον πρώτο είχε τερματίσει δέκατος. Με βάση τα αποτελέσματα, ο Ολυμπιακός βρίσκεται στην 7η θέση της βαθμολογίας, με 104 βαθμούς. Στην κορυφή, μετά από τους τέσσερις (δύο διπλούς) φετινούς αγώνες παραμένει η Λίβερπουλ με 159 βαθμούς και ακολουθεί η Αλ Αΐν με 135 και η Τότεναμ με 128.
Στην πρώτη αναμέτρηση του βέλγικου Zolder ο Craig Dolby της Τότεναμ κέρδισε την παρθενική νίκη του ίδιου και της ομάδας στο θεσμό! Ο κάτοχος της pole position -και περσινός οδηγός του Ολυμπιακού- Kasper Andersen, της δανέζικης Μίντιλαντ, καθυστέρησε στο pit-stop του (όταν του έσβησε ο κινητήρας) και στη συνέχεια εγκατέλειψε εξαιτίας εξόδου.
Το ατύχημά του έβγαλε στην πίστα το όχημα ασφάλειας για δεύτερη φορά. Η πρώτη συνέβη στον πρώτο γύρο, εξαιτίας της πολλαπλής σύγκρουσης των μονοθεσίων των ομάδων Σπόρτινγκ Λισαβόνας, Κορίνθιανς και Ατλέτικο Μαδρίτης. Το βάθρο συμπλήρωσε ο John Martin των Ρέιντζερς (ο οποίος ίσως κέρδιζε αν δεν καθυστερούσε στα pits) και ο Adrian Valles της Λίβερπουλ. [Διαβάστε τα αποτελέσματα του πρώτου αγώνα]. Όλη αυτή την ώρα ο Davide Rigon του Ολυμπιακού είχε έναν σχετικά ήσυχο αγώνα και, εκμεταλλευόμενος τις εγκαταλείψεις και τη στρατηγική των pits, κατάφερε να ανέβει στην 10η θέση μέχρι την καρό σημαία.
Αντίθετα, στη δεύτερη αναμέτρηση ο Ιταλός πίεσε ιδιαίτερα τον κορυφαίο, μέχρι σήμερα, συνδυασμό του πρωταθλήματος, εκείνου της Λίβερπουλ με τον A. Valles. Ο Ιταλός έκανε εξαιρετικό αγώνα και πρωταγωνίστησε σε κακές καιρικές συνθήκες. Ο αγώνας εκκίνησε -πίσω από το όχημα ασφάλειας, εν κινήσει- σε βρεγμένη πίστα εξαιτίας της βροχής που είχε προηγηθεί. Όταν η ιδανική στιγμή άρχισε να στεγνώνει, ήταν πολύ λεπτή η ισορροπία για τη σωστή απόφαση σχετικά με τον χρονισμό της αλλαγής από «βρόχινα» ελαστικά σε γόμα για στεγνό.
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΚΑΙ Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ http://www.superleagueformula.com/superleague/Results/General-Standings/2009
http://www.superleagueformula.com/superleague/Results/By-round/2009/SF-Round-2-Belgium/Race-1

Κυριακή, 19 Ιουλίου 2009

O Jean Todt υποψηφιος προεδρος της FIA

Ο Jean Todt, πρώην αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari στη Formula 1 και της Peugeot στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, ανακοίνωσε και επισήμως ότι πρόκειται να θέσει υποψηφιότητα για τη θέση του προέδρου της FIA (Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου) στις εκλογές του Οκτωβρίου 2009.
Μέχρι στιγμής το ίδιο έχει κάνει και ο Ari Vatanen, παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι και οδηγός της Peugeot τις ημέρες της διοίκησης από τον J. Todt. Ο νυν πρόεδρος, Max Mosley, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να είναι υποψήφιος - αλλά δήλωσε πως θεωρεί τον Jean Todt ιδανικό για τον διαδεχθεί. Πλην της υποστήριξης από τον M. Mosley, η υποψηφιότητα του J. Todt αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις μεταξύ των ομάδων της Formula 1 - καθώς πολλές δεν φέρονται διατεθειμένες να δεχθούν έναν πρόεδρο που να είχε στο παρελθόν με οποιαδήποτε υπάρχουσα ομάδα του σπορ.
Ήδη, στο Nurburgring, αρκετές ομάδες άφησαν να εννοηθεί ότι θα υποστηρίξουν την υποψηφιότητα του ουδέτερου Ari Vatanen. Εξάλλου, ο Φινλανδός λέγεται ότι έχει και την υποστήριξη των δύο μεγαλύτερων Λεσχών του πλανήτη, της αμερικανικής ΑΑΑ και της γερμανικής ADAC.

Σάββατο, 18 Ιουλίου 2009

Στροφη κατα της Toro Rosso θελει o Μπουρντέ;

Μετά την πόρτα της εξόδου που είδε επισήμως από την Toro Rosso, ο Σεμπαστιέν Μπουρντέ δηλώνει σοκαρισμένος ενώ σκέφτεται να κινηθεί και δια της νομικής οδού. Απογοητευμένος και αδικημένος δηλώνει ο 30χρονος Γάλλος από την απόφαση της ομάδας να τον απομακρύνει. Κατά την διάρκεια του γερμανικού GP, υπήρχαν έντονες φήμες ότι η δεύτερη ομάδα της Red Bull σκεπτόταν να απομακρύνει τον 30χρονο Γάλλο πιλότο. Φήμη που έγινε πράξη πριν μερικές ημέρες και ανακοινώθηκε επισήμως δια στόματος του «αφεντικού» της ομάδας, Φραντζ Τοστ.
Eπίσημη δικαιολογία είναι ότι η συνεργασία των δύο πλευρών δεν ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις της ομάδας. Δηλαδή, η απόδοση του γάλλου πιλότου δεν ήταν η αναμενόμενη. Μέχρι στιγμής στο φετινό πρωτάθλημα ο Μπουρντέ είχε καταφέρει να συγκεντρώσει μόνο δύο βαθμούς και συνολικά έξι σε 27 αγώνες που συμμετείχε με την ομάδα της Toro Rosso.
Στους εννέα φετινούς αγώνες η πορεία του δεν ήταν καλύτερη από το «ρούκι» Σεμπαστιέν Μπουέμι ενώ πέρυσι επισκιάστηκε από το Σεμπάστιαν Φέτελ. Από την πλευρά του ο γάλλος πιλότος είναι εμφανώς απογοητευμένος και θεωρεί πως η Toro Rosso με την απόφασή της, παραβίασε τους όρους του συμβολαίου του. Για αυτό το λόγο, όπως είπε, θα ερευνήσει το θέμα πιο διεξοδικά.
«Είμαι πολύ απογοητευμένος και σοκαρισμένος από την απόφαση της Toro Rosso που μου απαγορεύσει να συνεχίσω να οδηγώ για την ομάδα μέχρι το τέλος της φετινής χρονιάς. Θεωρώ ότι εκτελώντας αυτή την επιλογή, η ομάδα δεν σέβεται τις συμβατικές της υποχρεώσεις απέναντί μου. Εξίσου πιστεύω ότι τίποτα στη συμπεριφορά μου, εντός και εκτός πίστας, μπορεί να δικαιολογήσει αυτή την απόφαση. Είναι μία προφανής παραβίαση των υποχρεώσεων της Scuderia Toro Rosso σε σχέση με το υπάρχον συμβόλαιο. Συνεπώς, έχω ρωτήσει τους δικηγόρους μου για αυτή την κατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της πιθανότητας να κινηθώ νομικά», δηλώνει ο γάλλος πιλότος, ο οποίος θεωρεί ότι είναι ενοχλητικό να μην του δοθεί η ευκαιρία να συμμετάσχει στο Ουγγρικό GP, όπου το μονοθέσιο της ομάδας θα έφερε νέες και σημαντικές βελτιώσεις."

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2009

1ος Διεθνης Αγωνας του Ελληνικου Επαθλου Formula GLORIA

Στις 11 και 12 Ιουλίου διοργανώθηκε στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρώνο 1ος αγώνας του Ελληνικού Επάθλου Formula GLORIA. Η επιτυχία που γνωρίζει ο θεσμός στα Ιταλικά αυτοκινητοδρόμια αναμένεται να έρθει και στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών.
Το ιταλικό εργοστασιακό τεχνικό team της GLORIA αναμένεται στις Σέρρες την Τετάρτη 8/7 για να περάσει όλα τα μονοθέσια από έλεγχο διασφάλισης ποιότητας και να τα προετοιμάσει για τον αγώνα.
Στον αγώνα συμμετείχαν πιο αναλυτικά το διήμερο ήδηοι παρακάτω οδηγοί:
- Bercha Valeriy Ουκρανία GLORIA ITALIA
- Glorioso Giulio Ιταλία GLORIA ITALIA
- Mambretti Omar Ιταλία VIEFFE
- Tolfo Alessandro Ιταλία VIEFFE
- Bettera Enrico Ιταλία VIEFFE
- Patrinicola Simone Ιταλία VIEFFE
- Grassetto Stefania Ιταλία DUZZ MOTORSPORT
- Frisone Francesco Ιταλία BARBIERI RACING
- Διατσίδης Δημήτρης Ελλάδα GLORIA HELLAS
- Μαρλαφέκας Πλάτωνας Ελλάδα GLORIA HELLAS
- Μοβσεσιάν Σέρκος Ελλάδα GLORIA HELLAS
- Μπέκος Αναστάσης Ελλάδα GLORIA HELLAS
- Μποχωρίδης Παναγιώτης Ελλάδα GLORIA HELLAS
- Σαμαράς Στέργιος Ελλάδα GLORIA HELLAS
Οι κατηγορίες που θα αγωνιστούν οι οδηγοί είναι η C8F, η B5 και η ``Over 35``. Ο αγωνιστικός θεσμός της Formula GLORIA αναμένεται να καθιερωθεί ως διεθνής μιας και το αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών καλύπτει τις οργανωτικές ανάγκες για διεθνείς αγώνες στα ιταλικά πρότυπα και αναμένεται να συμπεριληφθεί μόνιμα στο ιταλικό Formula GLORIA Scouting Cup. Το αγωνιστικό διήμερο περιλαμβάνει και το Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας και Αυτοκινήτου Βορείου Ελλάδος και την κατηγορία SPORT του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας.

Πέμπτη, 16 Ιουλίου 2009

Εξελιξεις για τον Loeb και τον Todt...

Η Citroen φαίνεται ότι «φρενάρει» προσωρινά τις όποιες ιδέες του Σεμπάστιαν Λόεμπ να αντικαταστήσει το Σεμπαστιάν Μπουρντέ στο κόκπιτ της Toro Rosso για την υπόλοιπη σεζόν. Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είχε παραδεχθεί ότι δεν θα είχε κανένα πρόβλημα να πάρει την θέση του ομοεθνή του, εφόσον το αγωνιστικό του πρόγραμμα δεν συνέπιπτε με το αντίστοιχο της Φόρμουλα 1.
Η Citroen μέσω του «αφεντικού» της ομάδας Ολιβιέ Κιουσνέλ δήλωσε ότι υποστηρίζει οποιαδήποτε προσπάθεια του γάλλου οδηγού σε άλλους τομείς, αλλά με την προϋπόθεση ότι έχει ολοκληρώσει τις υποχρεώσεις του στο φετινό πρωτάθλημα.
ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΖΑΝ ΤΟΝΤ...
Ο πρώην γενικός διευθυντής της Φεράρι, Ζαν Τοντ, είναι ο υπ' αριθμόν 1 επικρατέστερος για να αναλάβει τα ηνία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA), μιας και ο νυν πρόεδρος, Μαξ Μόσλεϊ, ξεκαθάρισε πως δεν θα διεκδικήσει την επανεκλογή του.
Με επιστολή που απέστειλε σε όλους τους συλλόγους-μέλη της FIA, ο 69χρονος Βρετανός τονίζει μεταξύ άλλων: «Εάν συμφωνήσει ο Τοντ να θέσει υποψηφιότητα, νομίζω ότι θα ήταν το ιδανικό άτομο να συνεχίσει, αλλά και να επεκτείνει τη δουλειά των προηγούμενων 16 ετών».

Τετάρτη, 15 Ιουλίου 2009

Δυναμικο comeback το 2010 για τον Γεωργογιαννοπουλο

ΕΤΟΙΜΑΖΕΤΑΙ για επιστροφή στις πίστες ο Παναγιώτης Γεωργογιαννόπουλος. Ο Πρωταθλητής Πελοποννήσου στη βαθμολογία 2005, 2006, δηλώνει πιο έτοιμος απο ποτέ για επιστροφή στους Αγώνες.
Ο Νο1 πιλότος της Μεσσηνίας θεωρεί ότι οι μέρες για μεγάλες επιτυχίες πλησιάζουν στο αγαπημένο άθλημα του Κάρτινγκ. Αισιόδοξος όσο ποτέ δήλωσε στο http://www.f1kart.gr/ απο την Μεσσηνιακή πρωτεύουσα: Πιστεύω πως πλέον μπορούμε να είμαστε περισσότερο από ποτέ ανταγωνιστικοί και να πρωταγωνιστήσουμε το 2010' για να προσθέσει ότι 'θα συμμετάσχω λογικά σε έναν ή δύο αγώνες μέχρι την λήξη του Πρωταθλήματος και αυτό σημαίνει ότι θα επιλέξω μια ομάδα για να τρέξω φέτος απλά για να παραμείνω σε φόρμα και το 2010 να ακολουθήσω όλο το Πρωτάθλημα'.
Ο νεαρός οδηγός συμπλήρωσε παράλληλα ότι 'είναι σε επαφή με ένα σημαντικό χορηγό αλλά και την ομάδα του Μίλτου Κύρκου και όλα είναι σε εξέλιξη για το επόμενο χρονικό διάστημα'. Ο Κυπαρίσσιος πιλότος για ακόμα μια φορά θα είναι ο σημαντικός εκπρόσωπος της Μεσσηνίας για το 2010 και ο μόνος στην κατηγορία του που θα εκπροσωπήσει την ιδίαιτερη πατρίδα του όπως μας δήλωσε. Ανακοινώσεις αναμένονται απο την τοπική λέσχη PGRTeam.

Τρίτη, 14 Ιουλίου 2009

F1: Παγωνει την ομαδα εξελιξης φετος η Ferrari

Η φετινή χρονιά για την Ferrari αποτέλεσε κύκνειο άσμα. Τα αποτελέσματα της περυσινής παγκόσμιας πρωταθλήτριας στους κατασκευαστές μόνο θετικά δεν μπορούν να χαρακτηριστούν σε σχέση με το 2008. Για αυτό το λόγο οι άνθρωποι της Scuderia θεωρούν ότι είναι θέμα ημερών μέχρι η ομάδα να σταματήσει όποια σχέδια εξέλιξης της F60 έχει προγραμματίσει και να στρέψει τον ενδιαφέρον της στο σχεδιασμό της επόμενης χρονιάς.
Η πεποίθηση αυτή είναι διάχυτη στους διαδρόμους του Μαρανέλο ακόμη και μετά τη θέση στο πόντιουμ του Φελίπε Μάσα επί γερμανικού εδάφους. Μην ξεχνάμε ότι είναι πρώτη φορά φέτος μετά από εννέα αγώνες που η Ferrari ανεβαίνει, έστω και τρίτη, στο βάθρο των νικητών.
Από την έναρξη του φετινού πρωταθλήματος η F60 έδειχνε ανέτοιμη να πρωταγωνιστήσει στις πίστες, πόσο μάλλον να ανταγωνιστεί τις Brawn και Red Bull, αντίστοιχα. Τα τεχνικά προβλήματα και ιδίως η εξέλιξη του KERS κόστισαν πολύτιμους βαθμούς στη Scuderia που καλείται στις παρούσες συνθήκες να συναγωνίζεται την Toyota για την κατάκτηση της τρίτης θέσης στην βαθμολογία των κατασκευαστών. Ηδη, με την τρίτη θέση του Μάσα στο Νίρμπουργκρινγκ έχει πάρει «αέρα» 2,5 βαθμών, αφήνοντας «ανοικτούς λογαριασμούς» για τη συνέχεια. Η έκβαση του πρωταθλήματος ανάγκασε τους υπευθύνους της ιταλικής ομάδας να θεωρήσουν χαμένη τη φετινή χρονιά και να στραφούν στην επόμενη. Ηδη, την προοπτική αυτή επιβεβαίωσε και ο αγωνιστικός διευθυντής της Ferrari, Στέφανο Ντομενικάλι, αποκαλύπτοντας ότι το «πάγωμα» εξέλιξης της F60 θα «ξεκινήσει πολύ σύντομα».
«Εχουμε ξεκινήσει ήδη να δουλεύουμε πάνω σε νέο σχέδιο και μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες θα στρέψουμε κατά κύριο λόγο το ενδιαφέρον μας σε αυτό, ώστε να είμαστε σίγουροι ότι δεν θα χάσουμε χρόνο. Γνωρίζουμε ότι η επόμενη χρόνια θα είναι κρίσιμη και θέλουμε πραγματικά να ξεκινήσουμε με καλύτερο ρυθμό σε σχέση με φέτος. Επομένως είναι θέμα ημερών και όχι εβδομάδων», δήλωσε ο Ντομενικάλι.

Δευτέρα, 13 Ιουλίου 2009

Webber για παντα στην F1...

Ενας Αυστραλός σημείωσε την πρώτη νίκη της καριέρας του στο γκραν πρι που έγινε χθες στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ στη Γερμανία. Ο λόγος, φυσικά, για τον Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος μάλιστα έγινε ο πρώτος Αυστραλός οδηγός, μετά τον Αλαν Τζόουνς, το 1981, που χαρίζει στη χώρα των καγκουρό μία νίκη σε αγώνα της Φόρμουλα 1.
Ο Μαρκ Γουέμπερ λούζεται με σαμπάνια, πανηγυρίζοντας την πρώτη νίκη της καριέρας του, στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Το γερμανικό γκραν πρι εξελίχθηκε σε θρίαμβο για τη Red Bull, καθώς στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ ακολούθησε ο Βραζιλιάνος Φελίπε Μάσα, με Φεράρι.
Τέταρτος ήταν ο Γερμανός Νίκο Ρόσμπεργκ, με Τογιότα, πέμπτος ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Τζένσον Μπάτον, και έκτος ο Βραζιλιάνος Ρούμπενς Μπαρικέλο με Μπρον GP, ενώ τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν ο Ισπανός Φερνάντο Αλόνσο με Ρενό και ο Φινλανδός Χέικι Κοβαλάινεν με ΜακΛάρεν Μερτσέντες.
Στη βαθμολογία των οδηγών, ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον παραμένει στην πρώτη θέση με 64 βαθμούς. Δεύτερος είναι ο ομόσταυλός του, Ρούμπενς Μπαρικέλο με 41, ενώ ακολουθούν οι δύο πιλότοι της Red Bull, Φέτελ και Γουέμπερ, με 39 και 35,5 βαθμούς αντίστοιχα.
Στην αντίστοιχη βαθμολογία των κατασκευαστών η Μπρον GP έχει 105 βαθμούς, αλλά η Red Bull μείωσε ακόμα περισσότερο την διαφορά, καθώς μετά το χθεσινό 1-2 έφτασε στους 74,5 βαθμούς. Στην τρίτη θέση είναι η Τογιότα με 34,5 βαθμούς, ενώ η περσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια Φεράρι έχει μόλις 26 βαθμούς.

Κυριακή, 12 Ιουλίου 2009

GP Γερμανιας: Ενα ονεριο που ειναι...πραγματικοτητα

Οκτώ χρόνια και 132 GP χρειάστηκε να περάσουν ώστε ο Μαρκ Βέμπερ να γευτεί την χαρά της νίκης σε αγώνα Φόρμουλα 1. Ο Αυστραλός πιλότος της Red Bull κέρδισε έναν πολύ συναρπαστικό αγώνα στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ και κατάφερε να περάσει στο πάνθεον των πιλότων του αθλήματος που έχουν μία νίκη στο ενεργητικό τους.
Τι κι αν του επεβλήθη ποινή διότι εμπόδισε τον Μπαρικέλο να περάσει στην εκκίνηση του αγώνα, ο Βέμπερ ήταν αποφασισμένος για την νίκη. Την υπέρμετρη χαρά του δεν την έκρυψε μετά την πτώση της καρό σημαίας, αντίδραση περίεργη καθώς στην F1 είναι γνωστός για την ηρεμία του χαρακτήρα του.
Οσοι παρακολούθησαν τον αγώνα θα έμειναν σίγουρα ευχαριστημένοι από το θέαμα καθώς οι ανατροπές ήταν συνεχείς και το ενδιαφέρον έντονο. Το συμπέρασμα που βγήκε ήταν ότι οι Red Bull με τη νίκη του Βέμπερ και τη δεύτερη θέση του Σεμπάστιαν Φέτελ, έκαναν το τρίτο φετινό 1-2 και δεύτερο συνεχόμενο, δυσκολεύοντας πολύ τις Brawn GP. Το μονοθέσιο του Αντριαν Νιούι με τις αναβαθμίσεις του δέχθηκε ίσως αποδειχθεί «εφιάλτης» για το Ρος Μπράουν. Και αυτό γιατί στους τελευταίους αγώνες και ιδίως το καλοκαίρι η RB5 φαίνεται πιο ανταγωνιστική από τα μονοθέσια των υπολοίπων ομάδων.
Η Brawn GP θα μπορούσε να πει κανείς ότι «αυτοκτόνησε» στην Γερμανία. Η λανθασμένη στρατηγική των τριών πιτς στοπ, στην κυριολεξία «χαντάκωσε» την προσπάθεια τόσο του πρωτοπόρου στη βαθμολογία Τζένσον Μπάτον όσο και του Ρούμπενς Μπαρικέλο, αν και είχε την πολ ποζίσιον.
Ισως οι χαμηλές θερμοκρασίες να φόβισαν το Ρος Μπράουν και αποφάσισε να ακολουθήσει την συγκεκριμένη τακτική, η οποία από την αρχή του αγώνα φάνηκε ότι δεν θα ήταν αποτελεσματική. Ετσι, ο Μπάτον τερμάτισε πέμπτος και ο Μπαρικέλο έκτος. Ο Βρετανός πέρασε εύκολα τον βραζιλιάνο ομόσταυλό του στο τρίτο και τελευταίο του πις στοπ, εννέα γύρους πριν την πτώση της καρό σημαίας. Και να σκεφτεί κανείς ότι ο Μπαρικέλο με μία εξαιρετική εκκίνηση, οδηγούσε τον αγώνα για ο μεγαλύτερο μέρος του. Τα περισσότερα πιτς στοπ, όμως, και οι επιλογές των ελαστικών τον άφησαν εκτός βάθρου. Και σα να μην έφτανε αυτό, ο βραζιλιάνος έπεσε στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, καθώς με τα σημερινά αποτελέσματα τον ξεπέρασαν οι Φέτελ, Βέμπερ που «κυνηγούν» τώρα τον Μπάτον.

Μαχη Μπατον - Φετελ στην F-1!

ΛΙΓΟ καιρό μετά την πρώτη άτακτη...υποχώρηση της αχτύπητης μέχρι τον 7ο αγώνα της σεζόν, Brawn GP, η περπέτεια της Φόρμουλα-1 έχει μεταφερθεί αυτές τις ημέρες στη Γερμανία, όπου σήμερα θα διεξαχθεί ο 9ος αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος, στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ (14:15, ΑΝΤ1). Στον προηγούμενο αγώνα, στο βρετανικό Γκραν Πρι του Σίλβερστοουν, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας των οδηγών, Τζένσον Μπάτον, μετά από έξι νίκες σε επτά αγώνες, είδε την πλάτη... πέντε οδηγών (τερμάτισε 6ος), πρώτος εκ των οποίων ήταν ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ με τη Red Bull.
Ο μόλις 22χρονος Φέτελ είναι μοναδικός πιλότος που έχει κερδίσει εφέτος τον Μπάτον, καθώς το «κατόρθωμα» του Σίλβερστοουν το είχε επαναλάβει και στον 3ο αγώνα της σεζόν, στην Κίνα. Η ουσία, όμως, της 2ης φετινής του νίκης, ήταν μια απόδειξη πως ακόμα και η Brawn έχει αδυναμίες και μπορεί να «χτυπηθεί», ώστε να ξαναφουντώσει το ενδιαφέρον του πρωταθλήματος, το οποίο άρχισε να φθίνει με την επέλαση των Μπάτον και Μπαρικέλο στα πρώτα Γκραν Πρι. Το σίγουρο είναι πως για να αλλάξουν τα δεδομένα με αφετηρία τον σημερινό αγώνα που βρίσκεται ακριβώς στα μισά της σεζόν (9ος από τους 17 αγώνες του πρωταθλήματος), οι δύο Brawn πρέπει και πάλι να χάσουν.
Και φυσικά το βάρος πέφτει και πάλι στον Φέτελ, ο οποίος αυτή τη φορά παίζει στην έδρα του και θα έχει τη συμπαράσταση των Γερμανών οπαδών, που στο πρόσωπό του βλέπουν έναν... μικρό Σουμάχερ. Τι λέει ο ίδιος για το πλεονέκτημα της έδρας; «Είναι όπως στο ποδόσφαιρο, όταν αγωνίζεσαι στο γήπεδό σου. Πάντα δίνεις το 100%, αλλά εντός έδρας έχεις ακόμα πιο υψηλό κίνητρο. Νιώθεις και πιο άνετα μέσα στο σπίτι σου¨.

Σάββατο, 11 Ιουλίου 2009

GP Γερμανίας: Ο Webber στην πρωτη του pole

O Mark Webber απόλαυσε την πρώτη pole position της καριέρας του στο Nurburgring, έχοντας την 130ή συμμετοχή του στη Formula 1 και φυσικά στην πατρίδα του team mate του, Sebastian Vettel, o οποίος θα εκκινήσει τον αυριανό αγώνα από την 4η θέση, μετά απο τις εντυπωσιακές μάχες των κατατακτήριων δοκιμών από την εφαρμογή των κανονισμών με το ισχύον σύστημα και τα τρία σκέλη.
Μεταξύ των δυο Red Bull βρέθκηαν οι δυο Brawn, με τον Rubens Barrichello να πλαισιώνει τον Webber στην πρώτη σειρά και να εκκινεί για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα εμπρός από τον team mate του, Jenson Button ο οποίος προηγείται στη βαθμολογία. Ικανοποιητικά κινήθηκε η εμφάνιση του Lewis Hamilton o οποίος ισοφάρισε την καλύτερη φετινή του επίδοση σε κατατακτήριες δοκιμές, όντας πέμπτος, ενώ ο team mate του, Heikki Kovalainen, παρά το ότι δε διαθέτει το καινούργιο αεροδυναμικό πακέτο της McLaren, σημείωσε την καλύτερη φετινή επίδοσή του, πλαισιώνοντας τον Βρετανό περυσινό πρωταθλητή στην τρίτη σειρά εκκίνησης. Ακόμα πιο εκπληκτική ήταν η επίδοση του Adrian Sutil, καθώς ο Γερμανός κατάφερε να φέρει για πρώτη φορά στην ιστορία της Force India, ένα μονοθέσιό της στο Q3 και μάλιστα στην 7η θέση, εμπρός από τις Ferrari των Felipe Massa και Kimi Raikkonen και τον Nelsinho Piquet, ο οποίος συμπλήρωσε την πρώτη δεκάδα και για πρώτη φορά φέτος θα εκκινήσει εμπρός από τον team mate του στη Renault, Fernando Alonso (12ος).

F1: Ο Lewis ανεβαζει επιτελους στροφες...

Τη μεγάλη ανατροπή έκανε ο Λιούις Χάμιλτον στη δεύτερη, απογευματινή περίοδο των ελεύθερων δοκιμαστικών στην πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής εξέπληξε τους πάντες, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο σε περίοδο δοκιμών.
Από την αρχή της διαδικασίας ο Χάμιλτον ήταν στην πρώτη δεκάδα και λίγο πριν το τέλος εξαπέλυσε την επίθεσή του, για να ολοκληρώσει την προσπάθειά του μόλις 0,182 δευτερόλεπτα λιγότερο από το δεύτερο Σεμπάστιαν Φέτελ. Φαίνεται ότι τελικά οι αλλαγές στην MP4-24, όπως το ρύγχος, το πάτωμα και ο διαχύτης, σε συνδυασμό με τη μαλακή γόμα ελαστικών, απέδωσαν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο για τον πιλότο της McLaren.
Πίσω του, αποφασισμένος, όπως δείχνει, για την εντός… έδρας νίκη βρέθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο νεαρός γερμανός που δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερα προβλήματα (σαν τα πρωϊνα), προσπάθησε στο τέλος να ξεπεράσει τον Χάμιλτον, αλλά χωρίς επιτυχία. Η καλή απόδοση της Red Bull συνεχίζεται με την τέταρτη θέση του Μαρκ Ουέμπερ που δεν είχε ρυθμό ανάλογο των πρωϊνών ελεύθερων δοκιμών. Αλλωστε, το απόγευμα η θερμοκρασία αυξήθηκε με αποτέλεσμα να βελτιωθούν παράλληλα και οι χρόνοι των πιλότων.
Μεταξύ των δύο Red Bull «παρενέβη» ο Τζένσον Μπάτον με την Brawn GP. Η Βρετανική ομάδα ανησυχεί ιδιαίτερα για την θερμοκρασία, η οποία όπως θεωρεί, μπορεί να της στοιχίσει σε απόδοση. Ο Μπάτον, ωστόσο, δεν έμοιαζε να επηρεάζεται από αυτή την πεποίθηση καθώς ήταν από τους ταχύτερους σήμερα.
Τα απογευματινά ελεύθερα δοκιμαστικά ήταν πιο αποδοτικά για τον δεύτερο οδηγό της Brawn GP, Ρούμπενς Μπαρικέλο. Μετά τα προβλήματα και τα παράπονα του βραζιλιάνου το πρωΐ για το στήσιμο του μονοθεσίου, η ομάδα μπόρεσε να το βελτιώσει και έτσι ο Μπαρικέλο σημείωσε τον έβδομο καλύτερο χρόνο. Ο Γιάρνο Τρούλι με την Τoyota είχε έναν πολύ καλό αγώνα, τερματίζοντας πέμπτος ενώ ο Τίμο Γκλοκ δεν έμεινε καθόλου ευχαριστημένος με τη 15η θέση.

Παρασκευή, 10 Ιουλίου 2009

Φευγει απο την Ευρωβουλη γιατι θελει την FIA

Ο Ari Vatanen σκέφτεται για τα καλά το ενδεχόμενο να αντιμετωπίσει τον Max Mosley στις εκλογές του Οκτωβρίου 2009 για την προεδρία της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA). Ο παγκόσμιος πρωταθλητής ράλι του 1981 και μέχρι φέτος Ευρωβουλευτής, το επιβεβαίωσε μιλώντας στο πρακτορείο Reuters.
"Συμβουλεύουμαι τις λέσχες - μέλη [της FIA] και ήδη βλέπω θετική ανταπόκριση" δήλωσε ο Φινλανδός. "Πιστεύω ότι έχει έρθει η ώρα για μια αλλαγή. Θα το προσπαθούσα, αν και δεν είμαι βέβαιος ότι θα κερδίσω."
Αν και ο νυν πρόεδρος, Max Mosley, δεσμεύτηκε απέναντι στις ομάδες της Formula 1 ότι δεν θα θέσει εκ νέου υποψηφιότητα -για 4η διαδοχική θητεία- τον Οκτώβριο, αργότερα είπε ότι σκέφτεται να αποσύρει τη δέσμευσή του. Υπαίτια ήταν ορισμένα δημόσια σχόλια που έκαναν οι ομάδες και τα οποία ο ίδιος βρήκε "παραπλανητικά" σχετικά με τη δράση του στο θώκο.
Τέλος, δήλωσε ότι δέχεται πιέσεις από ορισμένες λέσχες - μέλη να παραμείνει στην προεδρία, υποστηρίζοντας ότι απαιτείται ένας "ισχυρός" πρόεδρος, που να μην ενδίδει στις πιέσεις των ομάδων.

Πέμπτη, 9 Ιουλίου 2009

Δυναμικο comeback θελει ο Βιλνεβ!

Έχουν περάσει τρία χρόνια από τη στιγμή που ο Ζακ Βιλνέβ οδήγησε για τελευταία φορά σε αγώνα της Formula1 και τώρα δηλώνει έτοιμος να ζήσει ξανά στιγμές από την αγωνιστική δράση του σπορ, αφού επιθυμεί να επιστρέψει σε αυτό δείχνοντας, έτσι, την αγάπη του για το άθλημα. Ο Καναδός την εξέφρασε, άλλωστε, σε δηλώσεις του τη στιγμή που έχει αγωνιστεί ακόμα στον αγώνα του Λε Μαν και στο NASCAR.
Τελευταία φορά που ο Ζακ Βιλνέβ έτρεξε στη Formula1 ήταν πριν από τρία χρόνια στο γερμανικό Γκραν Πρι. Έπειτα από τόσο καιρό, λοιπόν, ο Καναδός δηλώνει έτοιμος να επιστρέψει σε αυτό δείχνοντας την αγάπη του για το σπορ. «Είμαι οδηγός αγώνων και πάντα θα είμαι. Αυτός είναι ο λόγος που ψάχνομαι για τη Formula1. Η οδήγηση είναι το μόνο πράγμα που με ενδιαφέρει και όλη η κατάσταση με βοηθάει. Με την απαγόρευση των δοκιμών οι έμπειροι οδηγοί είναι εύχρηστοι, αλλά δεν μπορώ να πω τι θα συμβεί.
Κατά τη γνώμη μου τα σημερινά μονοθέσια είναι καλύτερα για να τα βλέπεις και θα είναι ακόμα περισσότερο την επόμενη χρονιά. Θα είναι πιο διασκεδαστικά στην οδήγηση, ειδικά με την απαγόρευση των ανεφοδιασμών», δήλωσε ο πρώην πιλότος της BMW Sauber και παγκόσμιος πρωταθλητής του 1997, ο οποίος έχει αγωνιστεί επίσης στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Λε Μαν, καθώς και στο πρωτάθλημα NASCAR και όταν ρωτήθηκε αν έχει... ερωτευτεί τη Formula1 η απάντησή του ήταν θετική.

Τετάρτη, 8 Ιουλίου 2009

Οριστικα εκτος Formula 1 η πιστα του Fuji

ΤΕΛΙΚΑ η περιβόητη οικονομική κρίση δεν πλήττει τη Formula 1 μόνο σε επίπεδο ομάδων. Οι απώλειες τώρα έχουν εξαπλωθεί ακόμα και στις πίστες με το grand prix του Fuji να κάνει την αρχή. Η ιδιοκτήτρια εταιρία, συμφερόντων Toyota, η οποία έχει αγοράσει τα δικαιώματα της εν λόγω πίστας, εξέφρασε το αδιέξοδο στο οποίο βρίσκεται προκειμένου να στηρίξει τη διεξαγωγή ενός αγώνα του πρωταθλήματος και απέσυρε αυτοβούλως τη συμμετοχή της από το καλεντάρι του 2010.
"Πέρασαν μόλις τρία χρόνια από τον Μάρτη του 2006, όταν και ανακοινώσαμε ότι θα φιλοξενήσουμε το ιαπωνικό grand prix και είναι οδυνηρό για μας που παίρνουμε μια τέτοια απόφαση τόσο σύντομα", υποστήριξε ο πρόεδρος της Fuji Speedway, Hiroaki Kato, ο οποίος δεν θέλησε να μπει σε περισσότερες λεπτομέρειες. Οι γνωρίζοντες του αθλήματος κατανοούν παράλληλα ότι η διοργάνωση ενός αγώνα Formula 1 κοστολογείται στα 20 με 30 εκ. δολάρια, ένα ποσό που η ιαπωνική εταιρία δεν ήθελε στην παρούσα φάση να δαπανήσει.
Με τα τωρινά δεδομένα η πίστα της Suzuka θα φιλοξενεί επί μονίμου βάσεως το ιαπωνικό grand prix. Εκτός κι αν η Honda ακολουθήσει το δρόμο της Toyota.

Τρίτη, 7 Ιουλίου 2009

Επιμενει η Βουλγαρια για νεο GP!

ΑΙΣΘΗΣΗ προκάλεσε το δημοσίευμά μας σχετικά με το ενδιαφέρον της γειτονικής χώρας για πίστα Φ1. Ετσι με Βούλγαρους αξιωματούχους θα συναντηθεί ο επικεφαλής της Formula 1, Bernie Ecclestone αυτή την εβδομάδα, προκειμένου να συζητήσει τη συμφωνία για να ξεκινήσει η Βουλγαρία τη φιλοξενία των αγώνων από τό το 2011.
Ο Bogdan Nikolov, πρόεδρος της Bulgarian Motorcycling Federation, δήλωσε στο Reuters ότι ο Ecclestone προσκάλεσε τον επικεφαλής της επιτροπής διοργάνωσης του grand prix, Rumen Petkov στο Nurburgring και ότι αναμένει ότι θα υπογραφεί συμφωνία.
«Υποβάλαμε ήδη το σχέδιό μας πριν μερικούς μήνες και εξετάστηκε από τη διοίκηση της Formula 1”, δήλωσε ο Petkov. «Βάσει του προσχεδίου, η Βουλγαρία μπορεί να υπογράψει συμβόλαιο για τη φιλοξενία των αγώνων της Formula 1 από από το 2011 έως το 2015 και υπάρχει δυνατότητα επέκτασης του συμβολαίου έως το 2020», δήλωσε ο B. Nikolov.

Δευτέρα, 6 Ιουλίου 2009

Εμεινε..μπουκαλα τελικα ο Hamilton

Ο Λιούις Χάμιλτον δεν ολοκλήρωσε τελικά χθές Κυριακή (5/7) το όνειρό του να βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός από τα μονοθέσια του παιδικού του ήρωα, Αϊρτον Σένα. Ο περσινός παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 αναμενόταν να οδηγήσει την McLaren MP4/4, με την οποία ο αείμνηστος βραζιλιάνος κέρδισε τον τίτλο το 1988, στο πλαίσιο του αγγλικού event αναβάσεων με ιστορικά αυτοκίνητα, Goodwood Festival of Speed.
Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων του μονοθεσίου με τον turbo κινητήρα έσπασε το Σάββατο (4/7), τη στιγμή που έτρεχε με αυτό ο ανιψιός του Αϊρτον Σένα, Μπρούνο, κάτι που σημαίνει πως δεν θα είναι έτοιμο για να το πάρει στα χέρια του ο Χάμιλτον. "Είμαι πραγματικά απογοητευμένος που δεν θα ανέβω με την McLaren MP4/4 στον λόφο του Goodwood αύριο, όχι μόνο για μένα και τους ανθρώπους της McLaren που δούλεψαν τόσο σκληρά για να την ετοιμάσουν, αλλά κυρίως για τους θεατές του Goodwood", δήλωσε ο Χάμιλτον.
"Παρόλα αυτά, θα κάνω δύο περάσματα με την McLaren MP4-23, το μονοθέσιο με το οποίο κέρδισα πέρυσι το πρωτάθλημα. Θα είναι ωραία η αίσθηση να επιστρέψω σε αυτό, γιατί ήταν και είναι ένα αληθινά φανταστικό μονοθέσιο. "Θα κάνω και ένα πέρασμα με την Mercedes-Benz SLR McLaren, η οποία, έχοντας 627 άλογα, είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο αυτοκίνητο δρόμου".

Κυριακή, 5 Ιουλίου 2009

O Jaime Alguersuari βοηθος οδηγος της Red Bull

ΝΕΟ αίμα στην F1 αφού ο 19χρονος Ισπανός περυσινός πρωταθλητής Βρετανίας στη Formula 3, Jaime Alguersuari θα αντικαταστήσει τον Brendon Hartley στην θέση του δοκιμαστή της Red Bull από το Γερμανικό Grand Prix.
O Alguersuari, είναι ο γιος του γνωσοτύ αναβάτη της δεκαετίας του ʼ70 με το ίδιο όνομα, θα είναι διαθέσιμος να αντικαταστήσει κάποιον από τους οδηγούς της Red Bull ή της Toro Rosso σε περίπτωση που χρειαστεί και θα συνεργάζεται με τις ομάδες στα πλαίσια του αγωνιστικού σαββατοκύριακου.
Η ανακοίνωση της Red Bull ανέφερε ότι η αλλαγή αυτή αποτελεί μέρος του προγράμματος της που προωθεί νέους οδηγούς, μέλος του οποίου είναι και ο επίσης 19χρονος, Brendon Hartley, ο οποίος έχοντας εκτελέσει χρέη τρίτου (αναπληρωματικού) οδηγού στο πρώτο μισό της σεζόν (πέραν των τριών πρώτων αγώνων, όπου ο David Coulthard κατείχε το ρόλο αυτό, καθώς η superlicense του Νεοζηλανδού δεν είχε εκδοθεί ακόμα), θα επικεντρωθεί πλέον στο πρωτάθλημα Formula 3 Euro Series στο οποίο συμμετέχει φέτος.

Σάββατο, 4 Ιουλίου 2009

Ελληνικο χρωμα στο Πρωταθλημα Formula Gloria

Στο αυτοκινητοδρόμιο του Magione βρέθηκε η GLORIA Hellas στις 4 και 5 Ιουλίου για να συμμετέχει στον 2ο Αγώνα του Italian Scouting Cup 2009. Το Magione βρίσκεται στην Perugia, 190 χιλιόμετρα βόρεια της Ρώμης.
Το αυτοκινητοδρόμιο έχει μήκος 2.507m, πλάτος 11m, με 7 δεξιές και 4 αριστερές στροφές. Την ελληνική αποστολή θα ακολουθήσουν οι πιλότοι Μοβσεσιάν Σέρκος και Μποχωρίδης Παναγιώτης. Ο Μοβσεσιάν μετά τον αγώνα του Varano ισοβαθμεί στην κατηγορία Β5 με τον ιταλό Patrinicola και έχει στόχο την 1η θέση για να πάρει την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα.
Ο Μποχωρίδης θα αγωνιστεί με μονοθέσιο C8F στην κατηγορία ``Over 35``.
To 2008 στο Magione είχε αγωνιστεί ο Πέτρος Παυλόγιαννης όπου είχε κατακτήσει την 3η θέση στο ντεμπούτο του στο Ιταλικό Πρωτάθλημα Formula GLORIA. Εκτός από τους αγώνες της Formula GLORIA οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν και τις κατηγορίες ALFA ROMEO 33, FIAT BARCHETTA, Italian Campionato TURISMO, F.RACING FREE, MINICAR και FORMULA 2000 LIGHT.

Παρασκευή, 3 Ιουλίου 2009

Το 2011 η Βουλγαρια στην F1 και η Ελλας κοιμαται..

Η Βουλγαρία παρά τα εσωτερικά της προβλήματα επιθυμεί να συμπεριληφθεί στο καλεντάρι της Formula1 και στη γειτονική χώρα ελπίζουν να εξασφαλίσουν μια θέση σε αυτό στη συνάντηση των εκπροσώπων της χώρας με τον Μπέρνι Έκλεστοουν στο Νίρμπουργκρινγκ την ερχόμενη εβδομάδα, όταν θα πραγματοποιηθεί το Γκραν Πρι της Γερμανίας. Φυσικά η Ελλάδα μένει πίσω και εδώ μάλλον ενδιαφέρονται περισσότερα για σκάνδαλα και μίζες και όχι για Αθλητικό ιδεώδες και άλλα τινά.
Η Βουλγαρία αποτελεί το νέο αίμα από τις χώρες, οι οποίες έχουν εκφράσει το ενδιαφέρον να φιλοξενήσουν αγώνα της Formula1. Την επόμενη βδομάδαστα πλαίσια του Γκραν Πρι της Γερμανίας, που θα διεξαχθεί στο Νίρμπουργκρινγκ, οι πολιτικοί άρχοντες της χώρας και άνθρωποι της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της Βουλγαρίας θα συναντηθούν με τον Μπέρνι Έκλεστοουν, προκειμένου να συζητήσουν το ενδεχόμενο η χώρα να φιλοξενήσει αγώνα σε μια καινούρια πίστα.
Οι γείτονες, πάντως, θέλουν πάση θυσία να πάρουν το... πράσινο φως από τον Έκλεστοουν και να ξεκινήσουν τις εργασίες στην πίστα, ώστε αυτή να είναι έτοιμη πιθανότατα το 2011, αφού τότε ελπίζουν ότι θα τους δοθεί η ευκαιρία να μπουν στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αυτό τόνισε και σε δηλώσεις του στο ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters ο πρόεδρος της Βουλγαρικής Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, Μπόγκνταν Νικόλοφ

Πέμπτη, 2 Ιουλίου 2009

F1: Νεες τασεις στα ελαστικα των GP

Η Βridgestone ανακοίνωσε τις εξελίξεις για τους επόμενους τέσσερις αγώνες του πρωταθλήματος (Βουδαπέστη, Βαλένθια, Σπα και Μόντσα) καθώς αναπροσαρμόζει την τακτική της σε ό,τι αφορά στην επιλογή των γομών που θα είναι διαθέσιμες σε κάθε GP.
Στο φετινό πρωτάθλημα ο μοναδικός κατασκευαστής ελαστικών στη Φόρμουλα 1 διέθετε στις ομάδες ελαστικά τύπου σλικ με τέσσερις διαφορετικές γόμες: σκληρή, μεσαία, μαλακή και πολύ μαλακή. Από αυτές σε κάθε αγώνα παρείχε μόνο δύο γόμες, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές συνθήκες και τα χαρακτηριστικά της κάθε πίστας.
Η πολιτική της Bridgestone ήταν να υπάρχει διαφορά στο επίπεδο σκληρότητας των γομών και να μην είναι συνεχόμενες ώστε να γίνει πιο απρόβλεπτη η κούρσα. Αυτό το σύστημα είχε ζητηθεί από τις ομάδες σε μία προσπάθεια να αποκτήσουν ακόμη περισσότερο ενδιαφέρον οι αγώνες και να αποφευχθούν οι μονότονες στρατηγικές που ακολουθούσαν οι ομάδες. Αν και είχε επίδραση σε μερικά GP, τελικά το μέτρο αυτό φαίνεται ότι δεν είχε άμεση επίπτωση στην έκβαση του κάθε αγώνα.
Μετά από ανάλυση όλων των στοιχείων που συγκέντρωσε στα οκτώ GP που έχουν διεξαχθεί μέχρι στιγμής, η Bridgestone αποφάσισε για λίγο καιρό να εγκαταλείψει τη συγκεκριμένη τακτική και να επανέλθει στα πεπραγμένα του παρελθόντος. Να εφοδιάζει δηλαδή, τις ομάδες με ελαστικά που οι γόμες τους θα είναι συνεχόμενες σε επίπεδα σκληρότητας.
Συνοψίζοντας, οι στενές πίστες στη Βουδαπέστη και στη Βαλένθια απαιτούν, σύμφωνα με τη Bridgestone, ελαστικά με την πολύ μαλακή και μαλακή γόμα ενώ στο Σπα και στη Μόντσα προτιμότερα θα είναι τα ελαστικά με τη μαλακή και μεσαία γόμα. Η επιλογή αυτή στις δύο τελευταίες πίστες κρίνεται αναγκαία λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών στο Βέλγιο και των μοναδικών χαρακτηριστικών της Ιταλικής πίστας.

Τετάρτη, 1 Ιουλίου 2009

KARTING: ROK Cup στις Αφιδνες

"Ο τέταρτος και προτελευταίος αγώνας του Rok Cup έγινε στις 28/6, κάτω από όλες σχεδόν τις καιρικές συνθήκες. Ενώ το πρωί έδειχνε πως θα είχαμε μια πολύ ζεστή μέρα, στα μέσα του αγώνα τα μαύρα σύννεφα και η βροχή έκαναν την εμφάνιση τους. Αφού έγινε ένα διάλειμμα μισής ώρας οι αγωνιζόμενοι ετοιμάσθηκαν για το δεύτερο σκέλος, ενώ ψιχάλιζε ελαφρώς. Ευτυχώς για όλους η ηλιοφάνεια επανήλθε και η απονομή έγινε σε στεγνό έδαφος!
ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΑ
Για ακόμα μια φορά στα χρονομετρημένα η συγκεκριμένη κατηγορία σπάει το κατεστημένο και οι οδηγοί της μας αποδεικνύουν ότι μέχρι τελευταία στιγμή όλα «παίζονται». O Καλιώρας (Tonykart/Vortex Rok), o Αρβανιτακης (Arrow/Vortex Rok), o Κεραμάς (Tonykart/Vortex Rok), ο Φακιολάς (Kosmic/Vortex Rok), o Ξυνός (PCR/Vortex Rok), o Χατζόγλου (Tonykart/Vortex Rok) και ο Γιαννούλης (Tonykart/Vortex Rok) διεκδικούσαν τον καλύτερο χρόνο. Και ενώ ένα γύρο πριν το τέλος όλα δείχνουν πως έχει ξεκαθαρίσει η πρώτη 5άδα, ο Αρβανιτάκης ανεβαίνει θέση. Έτσι έχουμε πρώτο χρόνο από τον Καλιώρα, δεύτερο από τον Κεραμά, τρίτο από τον Αρβανιτάκη, τέταρτο από τον Ξυνό και πέμπτο από τον Χατζόγλου.
Με πληροφορίες απο το karting.gr