Subscribe:

Δευτέρα, 31 Μαρτίου 2014

ΚΟΡΥΦΗ ΣΤΟ ΒΑΘΡΟ ΤΟΥ HAMILTON και της Mercedes στη Μαλαισία


REUTERS/SAMSUL SAID

To 1-2 έκανε η Mercedes στο δεύτερο αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, που διεξήχθη στην πίστα «Σεπάνγκ» της Μαλαισίας. Αυτή την φορά ο Λιούις Χάμιλτον ήταν ο μεγάλος νικητής του γκραν πρι, ενώ την 2η θέση πήρε ο Νίκο Ρόσμπεργκ.
Ο Βρετανός πιλότος είδε πρώτος την καρό σημαία, μετά την pole position που είχε πάρει στα χθεσινά επίσημα δοκιμαστικά, κάτι που δεν κατάφερε να κάνει και πριν από δύο εβδομάδες στο «Απτον Παρκ» της Μελβούρνης, όπου και εκεί είχε εκκινήσει από την πρώτη θέση. Τότε ήταν ομόσταυλός του, Νίκο Ρόσμπεργκ, που ανέβηκε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου, με το Γερμανό να κάνει εκπληκτικό ξεκίνημα στη σεζόν και να προηγείται στην κατάταξη των οδηγών. Για πρώτη φορά στο βάθρο ανέβηκε ο κάτοχος του τίτλου, Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull. Ο Γερμανός, που είχε εγκαταλείψει στην Αυστραλία ήταν τρίτος, μετά από πολύ καλό αγώνα.
Ο Χάμιλτον ήταν σοβαρός και στους 56 γύρους του αγώνα, με σωστή καθοδήγηση από την ομάδα του διατήρησε την πρωτιά από την αρχή έως το τέλος και πανηγύρισε δικαιολογημένα την 23η νίκη στην καριέρα του. Η είδηση του γκραν πρι ήταν η είσοδος του Φέτελ στο πόντιουμ των νικητών. Σε γενικές γραμμές η εικόνα που παρουσίασε η Red Bull στη Μαλαισία δεν είχε καμία απολύτως σχέση με εκείνη στην Αυστραλία, ή ακόμη και στις χειμερινές δοκιμές. Ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός και ανέβηκε στο βάθρο, σε αντίθεση με τον ομόσταυλό του, Ντανιέλ Ρικιάντο, που λόγω του λάθους των μηχανικών σε ένα πιτ στοπ δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα.
Ήταν το δεύτερο διαδοχικό γκραν πρι που πιλότος της Red Bull είδε τον αγώνα του να καταστρέφεται χωρίς δική του υπαιτιότητα. Ο Αυστραλός μπήκε γι' αλλαγή ελαστικών στον 41ο γύρο, ωστόσο, ένας εκ των μηχανικών δεν κούμπωσε σωστά το λάστιχό με αποτέλεσμα, αρχικά να μείνει εντός του pitlane ενώ όταν κατάφερε να βγει είδε την μπροστινή αεροτομή να σπάει και να κλατάρει εκ νέου το ελαστικό του.  
Επτά πιλότοι δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν τον αγώνα. Πρόκειται για τους Μαλδονάδο (Lotus), Βερνιέ (Toro Rosso), Σούτιλ (Sauber), Μπιανκί (Marussia), Πέρες (Force India), Γκουτιέρες (Sauber), Ρικιάρντο (Red Bull).
Στη βαθμολογία των οδηγών ο Νίκο Ρόσμπεργκ προηγείται με 43, ακολουθεί ο Λιούις Χάμιλτον με 25, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκεται ο Φερνάντο Αλόνσο με 24.

ΝΑΙ, ΥΠΑΡΧΕΙ Ο ΧΕΙΡΟΤΕΡΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ F1


Ο χειρότερος πιλότος της Formula 1



Ποιος είναι ο χειρότερες οδηγός αγώνων στην Formula 1 τα τελευταία 20 χρόνια;
Ο Taki Inoue θεωρείται ο χειρότερος οδηγός αγώνων F1 τα τελευταία 20 χρόνια, αφού μέχρι και ο ίδιος το παραδέχεται στον ξένο Τύπο.
Ο Inoue οδήγησε συνολικά 18 αγώνες για την Arrows, Simtek και Footwork το διάστημα 1994-1995 και κατάφερε να τερματίσει μόνο πέντε φορές.
Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι δεν είναι πιλότος που θα τον θυμάται κανείς για τις καλές του ικανότητες, αλλά για τα πιο περίεργα και ιδιαίτερα ατυχήματα του με άλλα μονοθέσια… και όχι μόνο!
Συγκεκριμένα, σε αγώνα στο Monaco, ο Inoue είχε έξοδο από την πίστα και ενώ περίμενε έξω από το μονοθέσιο να έρθει το ασθενοφόρο, κατέληξε να τον χτυπάει το νοσοκομειακό προσωπικό με το αυτοκίνητο.
“Δεν υπάρχει αμφιβολία για το ποιος είναι ο χειρότερος οδηγός αγώνων Formula 1 και αυτός είμαι εγώ” είπε ο Taki Inoue σε ξένο ειδησεογραφικό μέσο, ενώ πρόσθεσε ότι θέλει να ευχαριστήσει όλο το κοινό του που τον υποστήριξαν και το στιγμάτισαν ως το χειρότερο οδηγό F1 για τα τελευταία 20 χρόνια.
Taki Inoue
Δείτε όμως και το σχετικό βίντεο για να καταλάβετε για τι ακριβώς μιλάμε…
Κάντε όμως και μια αναζήτηση στο google για να δείτε και μόνοι σας τις σχετικές γελοιογραφίες – σκίτσα που έχουν κυκλοφορήσει κατά καιρούς…

Κυριακή, 30 Μαρτίου 2014

Η αυλαία του 2ου Grand Prix της χρονιάς

F1: Αγωνία για όλους στη Μαλαισία ενόψει του 2ου Grand Prix της χρονιάς
Mε τις περισσότερες ομάδες να... βασανίζονται από απλή γκρίνια μέχρι μπόλικα προβλήματα, ο αγώνας στην εξωτική χώρα θα βάλει για πολλούς τα πράγματα στη θέση τους ή θα επαναπροσδιορίσει τη λίστα των μνηστήρων για τον τίτλο του 2014. Καθοριστικό ρόλο θα παίξουν βέβαια οι καιρικές συνθήκες, οι οποίες και απρόβλεπτες είναι και μπορεί να καθορίσουν το τελικό αποτέλεσμα.Mε την ομάδα της Red Bull να έχει τον Vettel με προβλήματα και τον Ricciardo με παράπονα πως άδικα αποκλείστηκε από την Αυστραλία, η Mercedes κυνηγά μια καλή θέση (έως και νίκη) για να παγιωθεί ως βασικός διεκδικητής του τίτλου, ειδικά αν ο Rosberg ανέβει και πάλι στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου. Την ίδια στιγμή, ηMcLaren θέλει τους βαθμούς όσο τίποτα άλλο για να μείνει στην κορυφή της κατάταξης των κατασκευαστών και να παγιωθεί σαν ο βασικός ανταγωνιστής της Mercedes.Στη Williams, με τον Μassa να έχει χάσει τον πρώτο αγώνα από λάθος άλλου, η ομάδα ελπίζει σε ένα ακόμα καλύτερο πλασσάρισμα στην τελική κατάταξη. Στο στρατόπεδο της Ferrari από την άλλη, η πίστα της Σεπάνγκ είναι η ευκαιρία για να αποδείξουν οι Ιταλοί ότι η F14T είναι ανταγωνιστική και μπορεί να διεκδικήσει επί ίσοις όροις αποτελέσματα, για τα οποία η Scuderia κυριολεκτικά καίγεται μετά από πολλά χρόνια με προβλήματα και κακές εμφανίσεις.Όσο για τους υπόλοιπους, ουδείς μπορεί να αποκλείσει εκπλήξεις, δεδομένου ότι ο αγώνας της Αυστραλίας έδειξε ότι οι rookies και θέλουν και μπορούν να κυνηγήσουν τη διάκριση. Τέλος, ζέστη, υγρασία και τροπικές βροχές, μπορεί να ανατρέψουν όλα τα προγνωστικά και να φτιάξουν το δικό τους αποτέλεσμα στη Μαλαισία, οπότε μείνετε συντονισμένοι.

GP Μαλαισίας 28-30 ΜαρτίουSepang
Μήκος πίστας 5.542 μ.
Γύροι 56
Αριθμός στροφών 15
Μέγιστη τελική ταχύτητα 315 km/h
Μέγιστη ωριαία ταχύτητα 210 km/h

Βάθρο 20131 Vettel– Red Bull
2 Webber – Red Bull
3 Hamilton – Mercedes

Ωράριο τριημέρουΠαρασκευή
Ελεύθερες δοκιμές 1 04:00 (OTE TV)
Ελεύθερες δοκιμες 2 08:00 (OTE TV)

Σάββατο
Ελεύθερες δοκιμές 3 07:00 (OTE TV)
Κατατακτήριες δοκιμές 10:00 (OTE TV)

Formula 1: Pole position για Hamilton...


REUTERS/SAMSUL SAID


Σε μια πολύ δύσκολη πίστα, όπως ήταν σήμερα εκείνη της Σεπάνγκ λόγω της έντονης βροχόπτωσης, ο Λιούις Χάμιλτον πανηγύρισε την πρωτιά που θα τον φέρει να εκκινήσει από την πρώτη θέση στο αυριανό γκραν πρι της Μαλαισίας.
Πίσω του θα είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ, ενώ τρίτος πλασαρίστηκε ο Νίκο Ρόσμπεργκ και τέταρτος ο Φερνάντο Αλόνσο. Να σημειωθεί ότι οι κατατακτήριες δοκιμές ξεκίνησαν με 50 λεπτά καθυστέρηση εξαιτίας των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν.
Στην πρώτη κατατακτήρια δοκιμή ταχύτερος όλων ήταν ο Ρόσμπεργκ, με τον Χάμιλτον να ακολουθεί. Πρόβλημα με την μπαταρία αντιμετώπισε ο Φέτελ, που μετά την είσοδο στα πιτ έκανε τον τρίτο καλύτερο χρόνο, ενώ ο Μάρκους Έρικσον έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και έπεσε στις μπαριέρες.

Η δεύτερη περίοδος των δοκιμών διακόπηκε μετά την επαφή που είχε ο Φερνάντο Αλόνσο με τον Ντάνιελ Κβίατ, καθώς οι μηχανικοί της Toro Rosso έπρεπε να αλλάξουν τη μπροστινή αεροτομή του Ρώσου, ενώ ο Ισπανός επέστρεψε στα πιτ με σπασμένη ανάρτηση.

Οι συνθήκες της πίστας δυσκόλεψαν τους οδηγούς, με τον Χάμιλτον να είναι ο ταχύτερος και τον Ρόσμπεργκ δεύτερο, ενώ εκτός τελικού έμειναν και οι δύο πιλότοι της Williams, οι Φελίπε Μάσα και Βάλτερι Μπότας.

Η πρώτη δεκάδα:
  •  1. Λιούις Χάμιλτον - Mercedes
  •  2. Σεμπάστιαν Φέτελ - Red Bull
  •  3. Νίκο Ρόσμπεργκ - Mercedes
  •  4. Φερνάντο Αλόνσο - Ferrari
  •  5. Ντανιέλ Ρικιάρντο - Red Bull
  •  6. Κίμι Ραϊκόνεν - Ferrari
  •  7. Νίκο Χούλκενμπεργκ - Force India
  •  8. Κέβιν Μάγκνουσεν - McLaren
  •  9. Ζαν-Έρικ Βερνιέ - Toro Rosso
  • 10. Τζένσον Μπάτον - McLaren

H ΕΛΛΑΔΑ ΕΧΕΙ ΔΙΚΗ ΤΗΣ FORMULA 1..


Πέντε «πιλότοι» της F1-όλοι τους μαθητές του 1ου ΕΠΑ.Λ. Πολίχνης- επισκέφθηκαν το δήμαρχο Παύλου Μελά Διαμαντή Παπαδόπουλο, παρουσιάζοντας το δικό τους μονοθέσιο. Οι μαθητές της Γ’ τάξης του Τομέα Ηλεκτρολογίας- Γεώργιος Διαμαντής, Λάζαρος Κωνσταντινίδης, Εμιλιάν Λίλα, Θεόφιλος Ορφανίδης και Χρήστος Οσμάν- ενημέρωσαν τον δήμαρχο για το πανελλήνιο διαγωνισμό της F1 in Schools (η φόρμουλα 1 στα σχολεία) και ζήτησαν τη βοήθειά του.
Το πρόγραμμα Fin Schools αποτελεί μια μικρογραφία του έργου μιας ομάδας της φόρμουλα 1, δηλαδή κατασκευή με συγκεκριμένες προδιαγραφές ενός μοντέλου μονοθέσιου (διαστ. περίπου 20cmΧ8cm) εύρεση χορηγών, παρουσίαση – προβολή – διαφήμιση της ομάδας και αγώνα σε ειδικά διαμορφωμένο διάδρομο – πίστα. Σκοπός του προγράμματος είναι να οδηγήσει τους μαθητές στην εμπειρική – βιωματική απόκτηση βασικών γνώσεων πάνω σε θέματα Επιστήμης, Τεχνολογίας, Μηχανικής και Μαθηματικών, χρησιμοποιώντας ένα ελκυστικό εκπαιδευτικό περιβάλλον.
Οι μαθητικές κατασκευές μοντέλων F1 κινούνται με ταχύτητα περίπου 60-70 χλμ/ώρα πάνω σε μία ευθύγραμμη αγωνιστική πίστα μήκους περίπου 24 μέτρων, ενώ με χρήση αισθητήρων και Η/Υ μετρώνται οι χρόνοι από τη στιγμή εκκίνησης των αυτοκινήτων μέχρι να περάσουν τη γραμμή τερματισμού της πίστας, καθώς και οι χρόνοι αντίδρασης των μαθητών στην εκκίνηση. Για την πραγματοποίηση των αγώνων αυτών, θα μεταφερθεί στην Ελλάδα η αυθεντική πίστα της F1 με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ώστε να μπορούν δύο αυτοκίνητα να συναγωνίζονται ταυτόχρονα. Ο τελικός διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί το καλοκαίρι στην Αθήνα.
Ο δήμαρχος εξέφρασε την αμέριστη συμπαράστασή του στις προσπάθειες των μικρών πιλότων και υποσχέθηκε ότι θα τους βοηθήσει με όποιον τρόπο μπορεί.
«Θέλω να ευχαριστήσω ιδιαίτερατους καθηγητές οι οποίοι «οδηγούν» τους μαθητές στον κόσμο της εμπειρικής γνώσης. Όλοι ξέρουμε – και καλύτερα από όλους εσείς, οι εκπαιδευτικοί – πόσο δύσκολο είναι, μέσα σε τόσα διαφορετικά ερεθίσματα, να διατηρούμε ζωντανό το ενδιαφέρον των μαθητών για τη γνώση και, το πιο σημαντικό, να τους ενθαρρύνουμε να αναπτύσσουν δεξιότητες και ικανότητες πολύτιμες για το επαγγελματικό – και όχι μόνο – μέλλον τους» δήλωσε μεταξύ άλλων ο δήμαρχος Παύλου Μελά Διαμαντής Παπαδόπουλος.
Υπεύθυνοι καθηγητές του προγράμματος είναι : η κ Κουτλεμάνη Στεργιανή ΠΕ1205 Τομεάρχης, και ο κ. Αγγελόπουλος Γεώργιος ΠΕ1204 Διευθυντής του ΕΠΑ.Λ.

Σάββατο, 29 Μαρτίου 2014

ROSBERG ΣΤΙΣ ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ...


Συνεχίζοντας την εξαιρετική του εκκίνηση στη σεζόν μετά τη νίκη του στην Αυστραλία, ο Νίκο Ρόσμπεργκ -που ήταν τρίτος στον πρώτο γύρο των ελεύθερων δοκιμών- πρώτευσε στον δεύτερο κερδίζοντας στο νήμα τον -και πάλι δεύτερο- Κίμι Ραϊκόνεν με Ferrari.
Ο Λιούις Χάμιλτον, που ήταν πρώτος στον εναρκτήριο γύρο δοκιμών, πήρε την τέταρτη θέση με την άλλη Mercedes, ενώ ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull ήταν αισθητά βελτιωμένος, τερματίζοντας τρίτος από έβδομος στον πρώτο γύρο, όπως και ο Φερνάντο Αλόνσο με τη δεύτερη Ferrari, που από δωδέκατος ήταν πέμπτος.
Προβλήματα είχαν και πάλιν οι Lotus, με τον Παστόρ Μαλδονάδο να μη βγαίνει καθόλου από το γκαράζ και τον Ρομάν Γκροσάν να αντιμετωπίζει πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων και να περιορίζεται στη 17η θέση.
Σήμερα θα γίνουν οι κατατακτήριες, ενώ την Κυριακή (11:00 ώρα Ελλάδος) ο αγώνας.

Αναλυτικά:
1. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 1:39.909 30 γύροι
2. Κίμι Ραϊκόνεν Ferrari +0.035 30
3. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault +0.061 30
4. Λιούις Χάμιλτον Mercedes +0.142 32
5. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +0.194 29
6. Φελίπε Μάσα Williams-Mercedes +0.203 34
7. Ντανιέλ Ρικιάρντο Red Bull-Renault +0.367 29
8. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes +0.719 28
9. Βαλτέρι Μπότας Williams-Mercedes +0.729 35
10. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes +0.782 34
11. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Renault +0.868 33
12. Κέβιν Μάγκνουσεν McLaren-Mercedes +1.105 20
13. Άντριαν Σούτιλ Sauber-Ferrari +1.348 28
14. Ντάνιελ Κβίατ Toro Rosso-Renault +1.416 32
15. Εστέμπαν Γκουτιέρες Sauber-Ferrari +1.498 34
16. Σέρχιο Πέρες Force India-Mercedes +1.762 25
17. Ρομάν Γκροσάν Lotus-Renault +2.622 14
18. Μαξ Τσίλτον Marussia-Ferrari +3.729 20
19. Ζιλ Μπιάνκι Marussia-Ferrari +3.843 29
20. Μάρκους Έρικσον Caterham-Renault +5.794 31
21. Καμούι Κομπαγιάσι Caterham-Renault 0
22. Παστόρ Μαλδονάδο Lotus-Renault 0

ΤΙΜΗ ΣΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ GP

Formula 1: Τιμούν τα θύματα του αεροπορικού ατυχήματος της Μαλαισίας | onsports.gr
Φόρο τιμής στα θύματα της μοιραίας πτήσης MH370 των Malaysian Airlines θα αποτίσουν οι «πιλότοι» και οι μηχανικοί των ομάδων της Formula 1 στο γραν πριν της Μαλαισίας.
Ο δεύτερος αγώνας της φετινής σεζόν πραγματοποιείται στην ασιατική χώρα και όπως ανακοινώθηκε από τους επικεφαλής του Πρωταθλήματος, πριν από την έναρξη θα τηρηθεί ενός λεπτού σιγή στα θύματα της μοιραίας πτήσης.Σε αυτό το πλαίσιο, τα μονοθέσια των ομάδων θα φέρουν μηνύματα συμπαράστασης στις οικογένειες των θυμάτων, ενώ μηνύματα θα υπάρχουν και στα κράνη των «πιλότων». Ο αγώνας διεξάγεται την Κυριακή (30/3), ενώ από την Παρασκευή (28/3) οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές των οδηγών και το Σάββατο (29/3) οι κατατακτήριες.

Παρασκευή, 28 Μαρτίου 2014

Η Formula 1 τρέχει σε… 360 μοίρες!!!


Η Formula 1 σε… 360 μοίρες!!!



Το μέλλον στην Formula 1 θα είναι οι interactive κάμερες 360 μοιρών, δείτε παράδειγμα…
Μπορεί οι νέοι ήχοι στα μονοθέσια να μην εντυπωσίασαν και πολύ, ωστόσο, τα νέα είναι μάλλον ευχάριστα από άποψη μετάδοσης των αγώνων. Τι εννοούμε; Πανοραμικές κάμερες, τοποθετημένες στα μονοθέσια της Formula 1, οι οποίες μάλιστα θα επιτρέπουν στους θεατές να επιλέγουν το πλάνο και την οπτική γωνία που θέλουν να δουν, αν αυτό δεν είναι εντυπωσιακό τι είναι;
Mercedes-Benz-360-Degree-Video-Mercedes-AMG-Petronas-F1-W05-image
Καλά ακούγονται στην θεωρία αυτά, αλλά υπάρχει και η πράξη για να το δοκιμάσουμε και μόνοι μας.
Πιο συγκεκριμένα, η ομάδα της Mercedes δημιούργησε ένα βίντεο στο οποίο τον απόλυτο έλεγχο της κάμερας και των πλάνων που βλέπουμε τον έχουμε εμείς. Για να γίνει αυτό χρειάστηκε να τοποθετηθούν 6 πανοραμικές κάμερες πάνω στο μονοθέσιο της Mercedes και το αποτέλεσμα όντως εξαιρετικά εντυπωσιακό…
Πατήστε το Play και στη συνέχεια, αφού ξεκινήσει το βίντεο, μπορείτε να χρησιμοποιήστε το mouse σας για να επιλέξτε τι θέλετε να δείτε…
Mercedes-Benz-360-Degree-Video-Mercedes-AMG-Petronas-F1-W05-image-2
Οι επιλογές σας είναι φυσικά τα πλάνα 360 μοιρών γύρω από το μονοθέσιο σε συνδυασμό και με την δυνατότητα του zoom!!!
Αν είστε και από τους φανατικούς της Apple και έχετε στην κατοχή σας iPad αναζητήστε στο App Store την εφαρμογή F1 W05 360

O ROSBERG ΤΩΡΑ ΔΙΝΕΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ...

Αναβαθμίσεις θέλει ο Νίκο Ρόσμπεργκ ενόψει της συνέχειας του πρωταθλήματος της Formula 1 για να διατηρηθεί η Mercedes στην κορυφή. Το σύνθημα να συνεχίσουν να πιέζουν για περισσότερες αναβαθμίσεις ενόψει της συνέχειας του πρωταθλήματος της Formula 1 έδωσε ο Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο νικητής του εναρκτήριου γκραν πρι της σεζόν στην πίστα “Albert Park” της Αυστραλίας τόνισε πως από εδώ και πέρα δεν θα πρέπει να επαναπαυτούν και αυτό γιατί οι υπόλοιπες ομάδες «θα πιέζουν σαν τρελές» για να φτάσουν την Mercedes. «Ακόμη είναι αρχή, οπότε υπάρχουν αρκετά πράγματα που μπορούμε να κάνουμε καλύτερα.
Πρέπει να διατηρήσουμε τον καλό ρυθμό που έχουμε και να μην επιτρέψουμε στους αντιπάλους μας να μας πιάσουν. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα, να συνεχίσουμε να πιέζουμε. Όταν έχεις αυτό το πλεονέκτημα τότε είσαι περισσότερο άνετος. Αρκετοί άνθρωποι είναι εδώ από την εποχή της Brawn GP και ξέρουν τι σημαίνει να είσαι στην κορυφή. Τώρα δεν μπορούμε να ηρεμήσουμε. Οι άλλες ομάδες πρόκειται να πιέσουν σαν τρελές», ήταν τα λόγια του Γερμανού πιλότου.

Πέμπτη, 27 Μαρτίου 2014

Η RED BULL ΣΚΕΦΤΕΤΑΙ ΝΑ ΑΠΟΧΩΡΗΣΕΙ...

Οι νέοι κανονισμοί της Formula 1 δεν αρέσουν στο αφεντικό της Red Bull, τον δισεκατομμυριούχο Ντίτριχ Μάτεσιτς, ο οποίος απειλεί να εγκαταλείψει τα πάντα, αν οι διοργανωτές συνεχίσουν να επικεντρώνονται σε θέματα όπως για παράδειγμα η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, τα οποία όπως είπε δεν έχουν καμία σχέση με το οικείο πνεύμα του αθλητισμού. Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Kurier» ο Μάτεσιτς δεν έκρυψε τον εκνευρισμό του για τον αποκλεισμό του Ντανιέλ Ρικιάρντο την περασμένη Κυριακή στην Αυστραλία, ενώ επέκρινε επίσης την «υπερβολική πολιτικοποίηση του συστήματος» όπως χαρακτηριστικά είπε. Υπενθυμίζεται ότι ο πιλότος της ομάδας του τερμάτισε δεύτερος στο «Albert Park» της Μελβούρνης αλλά αποκλείστηκε, επειδή οι αγωνοδίκες έκριναν ότι το μονοθέσιό του ξεπέρασε αρκετές φορές στη διάρκεια του γκραν πρι το ανώτατο όριο ροής, που είναι 100 κιλά καυσίμου την ώρα.

ΥΠΕΡΟΧΗ ΒΛΕΠΕΙ Ο BUTTON ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΑΓΩΝΑ

Να συνεχίσουν τη σκληρή δουλειά πάνω στο μονοθέσιο, MP4-29, ζήτησε ο Τζένσον Μπάτον ενόψει της συνέχειας του πρωταθλήματος της Formula 1. Την άποψη ότι το αποτέλεσμα στο εναρκτήριο γκραν πρι της σεζόν στην πίστα της Αυστραλίας (δύο- τρία) έδωσε ώθηση στην McLaren για τη συνέχεια του πρωταθλήματος της Formula 1 εξέφρασε ο Τζένσον Μπάτον. Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής του 2009 τόνισε πως πλέον είναι πολύ σημαντικό για τη βρετανική ομάδα να συνεχίζει να δουλεύει πάνω στην MP4-29, φέρνοντας νέες αναβαθμίσεις. «Το γκραν πρι στην πίστα ης Αυστραλίας πραγματικά μας έδωσε κίνητρα.
Ακόμη έχουμε αρκετή δουλειά να κάνουμε, βρισκόμαστε σε ένα κομβικό σημείο, όμως φέτος έχουμε ένα μονοθέσιο που… δουλεύει. Είναι σημαντικό να συνεχίσουμε να πιέζουμε για αναβαθμίσεις. Είχαμε πολλές αναβαθμίσεις στη Μελβούρνη, οι οποίες δούλεψαν, αλλά είναι σημαντικό να συνεχίσουμε με τον ίδιο τρόπο», ήταν τα λόγια του Βρετανού πιλότου.

Τετάρτη, 26 Μαρτίου 2014

O ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΜΙΛΗΣΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΟΥΜΙ

Την άποψη ότι η Ferrari διένυσε τα πιο επιτυχημένα χρόνια της στο πρωτάθλημα της Formula 1 όταν έτρεχε για λογαριασμό της ο Μίχαελ Σουμάχερ εξέφρασε ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια. Στον Μίχαελ Σουμάχερ και στα χρόνια που έτρεχε για λογαριασμό της Ferrari αναφέρθηκε ο Χουάν Πάμπλο Μοντόγια. Ο 38χρονος Κολομβιανός πρώην πιλότος της Formula 1 τόνισε πως τα πιο επιτυχημένα χρόνια της σκουντερία στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού ήταν όταν είχε στο δυναμικό της τον Γερμανό. Ακόμη, ο Μοντόγια τόνισε πως ποτέ δεν είχε ιδιαίτερες σχέσεις με τον Σουμάχερ και αυτό γιατί έτρεχαν σε αντίπαλες ομάδες. «Δεν μιλούσαμε αρκετά όταν ήμασταν αντίπαλοι στο πρωτάθλημα της Formula 1.
Ήμασταν αντίπαλοι, όχι φίλοι. Εγώ έτρεχα για λογαριασμό της McLaren δεν θα μπορούσα να πάω και να κάτσω στο γκαράζ της Ferrari», ήταν τα λόγια του Μοντόγια, για να συμπληρώσει στη συνέχεια: «Η μοναδική φορά που η Ferrari τα πήγαινε καλά ήταν όταν πίσω από το τιμόνιο της βρίσκονταν ο Σουμάχερ. Όταν επέστρεψε δεν είχε ξεχάσει να οδηγεί, απλά είχαν αλλάξει οι κανονισμοί».

O ΗΧΟΣ ΤΗΣ F1 ΑΛΛΑΖΕΙ ΤΑ ΠΑΝΤΑ...

Ο οργανωτής του αγώνα στο Άλμπερτ Παρκ, δισεκατομμυριούχος Ρον Γουόκερ έφτασε στο σημείο να δηλώσει σε τοπική εφημερίδα: "Εμείς δεν πληρώσαμε τόσα λεφτά για αυτό το θέαμα"... Tο πιο πιθανό είναι όχι, μετά τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία έχει γίνει μείζον θέμα στην κοινότητα φιλάθλων της F1, η απουσία θορύβου. Ο οργανωτής του αγώνα στο Άλμπερτ Παρκ, δισεκατομμυριούχος Ρον Γουόκερ έφτασε στο σημείο να δηλώσει σε τοπική εφημερίδα: "Εμείς δεν πληρώσαμε τόσα λεφτά για αυτό το θέαμα". Από τη στιγμή που ακούσαμε για πρώτη φορά το νέο ήχο των κινητήρων στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης στο Μπαχρέιν γράψαμε: "Οι πωλητές ωτοασπίδων πρέπει να βρουν άλλη δουλειά". Ο νέος ήχος είναι λιγότερο έντονος, εμπεριέχει όμως, κατά την άποψή μας, πολύ περισσότερο δράμα. Οι περσινοί V8 κινητήρες, ούρλιαζαν και σε ξεκούφαιναν σε σημείο που ήταν επίπονο για τους μηχανικούς στα πιτ ενώ τα μικρά παιδιά δε μπορούσαν να σταθούν στην κερκίδα. Επιπλέον οι περισσότεροι θεατές μετά από λίγο είχαν πονοκέφαλο και χρησιμοποιούσαν ωτοασπίδες. Μιας και αναφερόμαστε στους θεατές καλό είναι να σημειώσουμε πως ακόμη κι αν γεμίσουν όλες οι πίστες και στους 19 αγώνες μετά βίας μιλάμε για 2 εκ. ανθρώπους τη στιγμή που το τηλεοπτικό κοινό ξεπερνά το μισό δισεκατομμύριο ανθρώπους...

Τρίτη, 25 Μαρτίου 2014

ΜΙΑ ΑΛΗΘΙΝΗ ΒΟΛΤΑ ΜΕ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΤΗΣ Φ1

H Mercedes χρησιμοποίησε κάμερα με ειδικό video 360 μοιρών για να βιντεοσκοπήσει ένα γρήγορο γύρο του Νίκο Ρόζμπεργκ στο Σίλβερστοουν. Δείτε το video. Ίσως σε λίγα χρόνια αυτά τα πλάνα θα είναι συνηθισμένα σε μια τηλεοπτική μετάδοση. Προς το παρόν η Mercedes διέθεσε στο κοινό της Φόρμουλα 1 ένα εκπληκτικό video γυρισμένο με κάμερες 360 º. Πρόκειται για ένα γύρο του Νίκο Ρόζμπεργκ στο Σίλβερστοουν στις αρχές της χρονιάς. Ο θεατής αισθάνεται πως βρίσκεται πάνω στην W05. Το video... κυκλοφορεί από τον Φεβρουάριο, ωστόσο μόλις πριν από λίγες μέρες ανέβασε η Mercedes το συγκεκριμένο video στο επίσημο κανάλι της.

ΗΤΑΝ ΠΡΙΝ 22 ΧΡΟΝΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ SCHUMI..

Σαν σήμερα το 1992 ο Μίκαελ Σουμάχερ ανέβαινε για πρώτη φορά στην καριέρα του στο βάθρο ενός αγώνα της Φόρμουλα 1 με αντιπάλους τον Άιρτον Σένα και τον Νάιτζελ Μάνσελ (video). Ακριβώς πριν από 22 χρόνια στην πίστα "Ερμάνος (αδέρφια) Ροντρίγκες" στην πόλη του Μεξικό ξεκινούσε η επίθεση του Μίκαελ Σουμάχερ στα ρεκόρ της Φόρμουλα 1. Στις 22 Μαρτίου του 1992 ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανέβαινε για πρώτη φορά στο βάθρο, κάτι που θα έκανε άλλες 154 φορές στην καριέρα του στη Φόρμουλα 1.
Στο δεύτερο αγώνα της σεζόν και στην πρώτη φουλ σεζόν του ίδιου στη Φόρμουλα 1 με τη Benetton, λιγότερο από ένα χρόνο μετά το εντυπωσιακό ντεμπούτο του στο Σπα με τη Jordan, ο 23χρονος τότε Σουμάχερ τερμάτισε τρίτος πίσω από τον νικητή Νάιτζελ Μάνσελ και τον Ιταλό Ρικάρντο Πατρέζε και οι δύο με Williams. Αυτή ήταν η τελευταία φορά που αγώνας της Φόρμουλα 1 φιλοξενήθηκε στο Μεξικό. Ωστόσο αναμένεται το 2015 να επανέλθει στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1. Ο 45χρονος Σουμάχερ συνεχίζει να νοσηλεύεται σε κωματώδη κατάσταση στο πανεπιστημιακό νοσοκομείο της Γκρενόμπλ μετά το σοβαρό ατύχημα του, κάνοντας σκι στις 29 Δεκεμβρίου. Οι γιατροί προσπαθούν να τον ξυπνήσουν, μια διαδικασία που μπορεί να πάρει μήνες, ίσως και χρόνο.

Δευτέρα, 24 Μαρτίου 2014

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΗΣ FORMULA 1

Δυσκολία προσαρμογής αντιμετώπισε ο Ρικιάρντο της Ρεντ Μπουλ, που ακυρώθηκε.
Ο πρώτος γύρος του νέου παγκόσμιου πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 το περασμένο Σαββατοκύριακο πρόσφερε, πέρα από τη νίκη στον Γερμανό πιλότο της Μερσέντες, Νίκο Ρόσμπεργκ, αρκετά συμπεράσματα σχετικά με τη νέα εποχή του αθλήματος, όχι όμως και ασφαλή. Στην πίστα της Μελβούρνης έκαναν για πρώτη φορά σε αγώνα την εμφάνισή τους τα νέα μονοθέσια, που όπως φάνηκε έχουν ακόμη πολλά… χιλιόμετρα μπροστά τους μέχρι να προσαρμοστούν στις απαιτήσεις της παγκόσμιας ομοσπονδίας για οχήματα υβριδικά, με μεικτή χρήση καυσίμων και ηλεκτρισμού, αλλά και λιγότερο θορυβώδη – προς απογοήτευση κάποιων.

Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα της δυσκολίας προσαρμογής δεν υπάρχει από την ακύρωση του πιλότου που τερμάτισε δεύτερος, του Αυστραλού Ντάνιελ Ρικιάρντο με Ρεντ Μπουλ, προς όφελος των επόμενων οδηγών, οι οποίοι κέρδισαν από μία θέση. Ο Ρικιάρντο ακυρώθηκε λόγω της παράβασης των νέων κανονισμών που αφορούν τον αυστηρό έλεγχο της ροής των καυσίμων στους κινητήρες. Eτσι, παρότι η Ρεντ Μπουλ μπόρεσε να ξεπεράσει την καταστροφική περίοδο δοκιμών πριν από την έναρξη του πρωταθλήματος, η εγκατάλειψη του πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ και η ακύρωση του Ρικιάρντο άφησαν την πρωταθλήτρια κατασκευάστρια εταιρεία στους μηδέν βαθμούς, την ώρα που η Μερσέντες πήρε την καρό σημαία και η Μακλάρεν προηγείται στη βαθμολογία χάρη στη δεύτερη θέση του Κέβιν Μάγκνουσεν και την τρίτη του Τζένσον Μπάτον.

Συμπερασματικά, και παρά την εγκατάλειψη του Λιούις Χάμιλτον, η Μερσέντες έδειξε και ταχύτερη από τις αντιπάλους της, τουλάχιστον στο Αυστραλιανό σιρκουί, ενώ η νέα γενιά του αθλήματος μπορεί να υπέστη πλήγμα από την ακύρωση του Ρικιάρντο, αλλά είδε τον «ρούκι» Μάγκνουσεν να έρχεται δεύτερος στο ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1. Το πιο εντυπωσιακό όμως ήταν το… παράπονο των διοργανωτών του γκραν πρι στη Μελβούρνη πως τα μονοθέσια της Φόρμουλα 1 έχουν παραγίνει ήσυχα! Ο επικεφαλής της επιτροπής του Αυστραλιανού γκραν πρι είπε ότι οι αλλαγές στα αυτοκίνητα τα έχουν κάνει να χάσουν τον χαρακτηριστικό ήχο των κινητήρων τους, με αποτέλεσμα να χάνει το άθλημα κάτι από την αίγλη του: «Ετσι η Φόρμουλα 1 έχει παραβεί τις συμβατικές της υποχρεώσεις», ισχυρίστηκε ο Ρον Γουόκερ, κάνοντας τον εκτελεστικό διευθυντή της Φόρμουλας 1, Μπέρνι Εκλστοουν, να… θορυβηθεί, καθώς αντίστοιχη ανησυχία εξέφρασαν και άλλοι διοργανωτές γκραν πρι.

Οι αγωνιστικοί δαίμονες που τρομοκράτησαν με τιμή τα σιρκουί!

Οι αγωνιστικοί δαίμονες που τρομοκράτησαν με τιμή τα σιρκουί!

Με σύσσωμο τον κόσμο της Formula 1 να συμφωνεί ότι η φετινή σοδειά των μονοθέσιων είναι, για να το πούμε κομψά, αμφίβολης αισθητικής, ας επιστρέψουμε πίσω στον χρόνο για να δούμε τα κομψοτεχνήματα μιας άλλης ένδοξης εποχής.
Και βέβαια δεν είναι να κατηγορείς ολότελα τις σχεδιαστικές ομάδες για τα ιδιαίτερα φετινά αποτελέσματα, καθώς έπρεπε να ενσωματώσουν τα νέα πρότυπα ασφαλείας και ανταγωνιστικότητας στα νέα design.
Υπήρχε ωστόσο μια λαμπρή εποχή που τα αγωνιστικά της F1 δεν έμοιαζαν όλα το ίδιο και οι σχεδιαστές κατάφερναν μαγικά να παντρεύουν αισθητικό κάλλος με ωμή ταχύτητα!
Κι αν τα σημερινά μονοθέσια είναι σαφώς γρηγορότερα από ποτέ, δεν κάνουν ωστόσο τις καρδιές των θεατών να ριγούν με τον τρόπο που το έκανε η Mercedes-Benz W 196, ένα αμάξι που έμοιαζε να έχει ξεπηδήσει από τις σελίδες κόμικ επιστημονικής φαντασίας!



Ούτε βέβαια αποτελούν τεχνολογικές και σχεδιαστικές τομές, όπως η Lotus 78, ούτε ανοίγουν νέα σύνορα στη σπορ αυτοκίνηση, όπως το εξάτροχο Tyrell P-34.



Κι αυτά είναι λίγα μόνο από τα μνημειώδη design που έχουν πατήσει κατά καιρούς τις πίστες της Formula 1!
Με τη συνείδηση των ορίων της λίστας μας, ιδού 10 σχεδιαστικά κομψοτεχνήματα που δεν μπορούν να μείνουν απ' έξω...

Maserati 250F (1955)




Υπήρχε μια εποχή που τα μονοθέσια της Formula 1 ήταν στοιχειώδη και επικίνδυνα, πανέμορφα όμως! Κι εδώ μπαίνει η Maserati 250F, ο σχεδιαστικός κολοφώνας της μοναδικής αυτής φιλοσοφίας: πανάλαφρη και πανίσχυρη, οι καθαρές γραμμές της τόνιζαν εμφατικά τον σκοπό που είχε φτιαχτεί: την ωμή ταχύτητα. Το μονοθέσιο πήρε μέρος σε 46 grand prix μεταξύ 1954-1960, με τους Juan Maneul Fangio και τον «πολύ» Stirling Moss στο βολάν του...

Mercedes-Benz W 196 R (1954)




Η κλέφτρα καρδιών Mercedes-Benz W 196 R αποπλάνησε τις αισθήσεις του κοινού με την κομψή και βελτιωμένη εκδοχή του κάμπριο αγωνιστικού W 196. Το μονοθέσιο κέρδισε το 75% των αγώνων στις σεζόν '54 και '55, με τους θρυλικούς πιλότους Juan Manuel Fangio και Hans Herrmann να κατατάσσονται συνήθως πρώτος-δεύτερος. Η μόνη W 196 R που ανήκει σε ιδιώτη πουλήθηκε πέρυσι έναντι 24 εκατ. ευρώ...

Lotus 25 (1963)



Η Lotus 25 ήταν ιστορικά το πρώτο μονοθέσιο της F1 με μονοκόκ πλαίσιο, που έδωσε στο αγωνιστικό μεγαλύτερη δυσκαμψία και στιβαρότητα, την ίδια στιγμή που το απάλλαξε από πολλά περιττά κιλά. Με την τρωτή μηχανή Coventry Climax και τον Jim Clark στο τιμόνι της, η 25 κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τόσο το 1963 όσο και το 1965, ενώ αγωνίστηκε με τιμή και στο Indy 500. Όσο για το στιλ της, το βλέπεις και το ερωτεύεσαι μονομιάς...

Lotus 78 (1978) 



Ναι, άλλη μια Lotus, άλλο ένα πνευματικό παιδί του κορυφαίου μηχανικού Colin Chapman, η 78 περιλαμβάνεται αναμφίβολα στους πλέον πρωτοποριακούς σχεδιασμούς του. Είναι μάλιστα το πρώτο αμάξι που εφάρμοσε την αρχή Μπερνούλι στη ρευστοδυναμική της για να ελέγξει την κίνηση του αέρα γύρω από το μονοθέσιο. Η νέα κατασκευαστική καινοτομία καθήλωσε το αμάξι στον δρόμο, δίνοντάς του εκπληκτικό χειρισμό στις στροφές και κρατήματα βγαλμένα από μηχανοκίνητο όνειρο. Και ναι, η Lotus 78 επηρέασε κάθε αγωνιστικό της F1 που ακολούθησε, αν και χωρίς αυτά πάλι θα φιγούραρε στη λίστα μας γιατί είναι απλά κούκλα...

Tyrrell P34 (1976)



Η δεκαετία του 1970 ήταν μια περίοδος εκτεταμένων πειραματισμών και τίποτα δεν συνοψίζει το κλίμα της εποχής καλύτερα από το καινοτόμο και θεότρελο Tyrrell P34! Η ιδέα ήταν απλή: τέσσερις εμπρόσθιοι τροχοί των 10'' (αντί των δύο στάνταρ) θα βελτίωναν την αεροδυναμική και την πρόσφυση, ενώ το ίδιο θα έκαναν και σε επίπεδο αισθητικής. Κι άλλοι κατασκευαστές πειραματίστηκαν με τον καινοτόμο σχεδιασμό, μόνο η Tyrrell είχε ωστόσο το «θράσος» να κατεβάσει ένα στην πίστα. Το P34 ήταν σχετικά ανταγωνιστικό τη σεζόν 1976 και έφερε μάλιστα και μία νίκη για τον Jody Scheckter στο σουηδικό grand prix. Οι κανονισμοί ασφαλείας όμως σύντομα θα απαγόρευαν οτιδήποτε δεν ήταν πάνω σε 4 τροχούς κι έτσι το P34 εξαφανίστηκε από τα σιρκουί...

McLaren MP4/4 (1988)




Εδώ μιλάμε για τον θρυλικότερο ίσως συνδυασμό μονοθέσιου-πιλότου στην ιστορία της F1 και σίγουρα για τον ωραιότερο εκπρόσωπο της λεγόμενης «αεροδυναμικής εποχής» της Formula 1 (τέλη δεκαετίας 1980 και αρχές 1990). Το καθαρό στιλ, οι ευκρινείς γραμμές και η σκόπιμη απλότητα της McLaren MP4/4 ξεπεράστηκε μόνο από τον μύθο που είχε στο βολάν της: ο Ayrton Senna (και ο ομόσταβλός του Alain Prost) κυριάρχησαν με το μονοθέσιο στη σεζόν 1988, νικώντας στις 15 από τις 16 κούρσες της χρονιάς και κατακτώντας 15 pole positions! Σπάνια έχουν συνδυαστεί τόσο ιδανικά η ομορφιά, η ταχύτητα και η αποτελεσματικότητα σε μονοθέσιο...

Leyton House Racing CG901 (1990)


Ο Adrian Newey είναι ο «τρελός επιστήμονας» και ο βασικός λόγος πίσω από την απόλυτη κυριαρχία της Red Bull Racing τον τελευταίο καιρό. Και το Leyton House CG901 ήταν ένα από τα πρώτα του design, λαμπρό δείγμα του «τακτοποιημένου» σχεδιασμού και της υψηλής αεροδυναμικής που είναι σήμερα πασίγνωστος...

Ferrari F1-2004 (2004) 



Εδώ μιλάμε για ένα από τα πλέον πετυχημένα αγωνιστικά που πάτησαν ποτέ σιρκουί: με τον μοναδικό Michael Schumacher στο τιμόνι της (αλλά και τον συμπαίκτη του Rubens Barichello), η Ferrari κέρδισε τις 15 από τις 18 κούρσες του 2004, πήρε 12 pole positions και έθεσε μια σειρά από ρεκόρ γύρων, πολλά από τα οποία δεν έχουν καταρριφθεί ακόμα και σήμερα! Υπέροχο μονοθέσιο, απίστευτοι πιλότοι, θεαματική εποχή για τη Ferrari...

McLaren MP4-23 (2008)




Εκεί που η αεροδυναμική τέθηκε πάνω απ' όλα, καταλαμβάνοντας κάθε τμήμα του σχεδιασμού, εκεί αναζητήστε τη McLaren MP4-23. Και βέβαια ο κολοφώνας της αεροδυναμικής κυριαρχίας δεν στέρησε τίποτα σε όρους αισθητικής, με τη χρωμέ πινελιές να κάνουν την απόλυτη διαφορά. Το μονοθέσιο βοήθησε τον Lewis Hamilton να κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα...

Williams FW36 (2014)




Μπορεί τα φετινά μονοθέσια να λογίζονται άσχημα, η Williams έκανε ωστόσο τα πάντα να τηρήσει τους νέους κανονισμούς χωρίς να θυσιάσει ολότελα την αισθητική του αγωνιστικού της. Η κλασική και μοντέρνα ταυτοχρόνως «στολή» της Martini του δίνει το κάτι παραπάνω στον φετινό ανταγωνισμό και όλοι λαχταρούμε να ξαναδούμε την άλλοτε κραταιά Williams να ξανανεβαίνει στο βάθρο των νικητών τόσο συχνά όσο την είχαμε συνηθίσει...

Κυριακή, 23 Μαρτίου 2014

Όλοι ζητούν να επιστρέψουν οι V8 κινητήρες

Οι επαναστατικές αλλαγές στους κανονισμούς και ιδιαίτερα οι καινούργιοι V6 κινητήρες που χρησιμοποιούν τα φετινά μονοθέσια, έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στο χώρο της F1 και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Μετά το μεγάλο αφεντικό της F1, Bernie Ecclestone, ήταν η σειρά των Flavio Briatore και Valentino Rossi, να χαρακτηρίσουν βαρετό τον ήχο των κινητήρων και θλιβερό το θέαμα. Είναι χαρακτηριστικό, ότι, ακόμα και οι υπεύθυνοι του GP της Αυστραλίας, στράφηκαν κατά των ανθρώπων που υπέγραψαν τους κανονισμούς, λέγοντας ότι θα τους μηνύσουν γιατί πλέον δεν υπάρχει θέαμα. Φυσικά, είναι γεγονός ότι οι V6 είναι πολύ πιο ήσυχοι σε σχέση με τους V8 και ο θόρυβος που παράγεται δεν έχει την ένταση που απαιτείται για ένα σπορ σαν τη Formula 1. Για να καταλάβετε τη διαφορά, παρακολουθήστε το παρακάτω video σε μια άμεση κόντρα μεταξύ του φετινού κινητήρα της Renault και του περσινού.

Έφεση της Red Bull για την ακύρωση του Ρικιάρντο


REUTERS/DAVID GRAY

Η Red Bull ανακοίνωσε ότι κατέθεσε έφεση για την ακύρωση του Ντάνιελ Ρικιάρντο στο γκραν πρι της Αυστραλίας (φωτ. αρχείου).
Η Red Bull ανακοίνωσε ότι κατέθεσε έφεση για την ακύρωση του Ντάνιελ Ρικιάρντο στο γκραν πριτης Αυστραλίας, το οποίο έλαβε χώρα την περασμένη Κυριακή στη Μελβούρνη.
Εκπρόσωπος Τύπου της αυστριακής ομάδας, η οποία είναι πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές, επιβεβαίωσε ότι κατατέθηκαν τα απαραίτητα έγγραφα.
O Αυστραλός οδηγός τερμάτισε δεύτερος στον αγώνα της πατρίδας του, στον οποίο έκανε ντεμπούτο με τη Red Bull, ύστερα από τη μεταγραφή του από την Toro Rosso, και στον οποίο πανηγύρισε τη νίκη ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Μερτσέντες.
Λίγες ώρες μετά την καρό σημαία, ωστόσο, ακυρώθηκε, καθώς κρίθηκε ότι η ροή καυσίμου στο μονοθέσιό του κατά τη διάρκεια του αγώνα ήταν μεγαλύτερη από το επιτρεπόμενο όριο. Αμέσως μετά το γκραν πρι της Αυστραλίας η Red Bull είχε γνωστοποιήσει την πρόθεση να καταθέσει έφεση και είχε διορία μέχρι σήμερα για να το πράξει. Μέχρι στιγμής δεν έχει οριστεί η ημερομηνία εκδίκασης της έφεσης, την ώρα που οι ομάδες της Φόρμουλα Ένα ετοιμάζονται για το γκραν πρι της Μαλαισίας, το οποίο θα διεξαχθεί στις 30 Μαρτίου.
Πηγή: ΑΜΠΕ

Σάββατο, 22 Μαρτίου 2014

Formula 1 εναντίον μαχητικού τζετ!

Η ομάδα της Red Bull τα «στήνει» με ένα F/A-18 Hornet...

Το να είσαι ομόσταβλος του τέσσερις φορές παγκόσμιου πρωταθλητή Sebastien Vettel δεν είναι καθόλου εύκολο πράγμα.
Ο Daniel Ricciardo παραμένει ωστόσο ένας ιδιαίτερα γρήγορος πιλότος της F1, παρά το γεγονός ότι η Red Bull Racing δεν τον αφήνει να απειλήσει τον «βασιλιά».  Είναι όμως γρηγορότερος αυτός και το αγωνιστικό του από το F/A-18 Hornet της Βασιλικής Αεροπορίας της Αυστραλίας;
Παρά το γεγονός ότι είναι σίγουρο ότι το μονοθέσιο της F1 θα φύγει από τη γραμμή της εκκίνησης ταχύτερα από το μαχητικό αεροσκάφος, δεν μπορεί φυσικά να σπάσει το φράγμα του ήχου. Το μεγάλο ερώτημα λοιπόν είναι αν θα προλάβει ο Ricciardo να πάρει αρκετό «κεφάλι» ώστε να κερδίσει την κούρσα.



Η Red Bull Racing κυριάρχησε στα σιρκουί της σεζόν 2013, πέρασε όμως πρόσφατα φριχτές ώρες στην Αυστραλία, όταν ο Vettel αποσύρθηκε από την κούρσα και ο Ricciardo αποκλείστηκε.

Πριν λήξει όμως το grand prix με τέτοιο απογοητευτικό τρόπο για την ομάδα, ο Ricciardo πρόλαβε να στήσει το φοβερό και τρομερό μονοθέσιο της Red Bull για μια μοναδική κούρσα κόντρα στον πιλότο της αυστραλιανής αεροπορίας Michael Keightley και το μαχητικό του F/A-18 Hornet.



Η συνέχεια στις οθόνες σας...

EΠΕΤΕΙΟΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΗΝ MCLAREN

Τα 20 χρόνια συνεργασίας συμπληρώνουν McLaren-Mobil και το… γιορτάζουν με ένα επετειακό λουκ.
Με επετειακό… λουκ η McLaren!

Με επετειακό λουκ θα τρέξει στο εναρκτήριο γκραν πρι της πρωταθλήματος της Formula 1 στην πίστα της Αυστραλίας η McLaren.

Η βρετανική ομάδα γιορτάζει τα 20 χρόνια συνεργασίας με την Mobil της οποίας το λογότυπο θα βρίσκεται στο πλαϊνό μέρος της MP4-29.

Στη διάρκεια της συνεργασίας τους η McLaren έχει τρέξει σε 332 γκραν πρι, έχοντας πανηγυρίσει 78 νίκες, 229 συμμετοχές στο βάθρο και 76 πολ ποζίσιον.

Παρασκευή, 21 Μαρτίου 2014

ΔΥΣΚΟΛΟ ΞΕΚΙΝΗΜΑ ΓΙΑ ΝΕΟ ΟΔΗΓΟ...

Στο μικροσκόπιο των αγωνοδικών ο Daniel Ricciardo  επειδή το μονοθέσιό του ξεπέρασε το όριο ροής καυσίμου των 100kg/ώρα που έχει θεσπίσει η FIA σαν μέγιστο όριο κατανάλωσης.

Ακόμη δεν έχει γίνει γνωστό αν θα του επιβληθεί ποινή ή όχι αλλά  με δεδομένη την επισήμανση της FIA πριν το GP της Αυστραλίας ότι στο θέμα κατανάλωσης καυσίμου θα δείξει μηδενική ανοχή, τα πράγματα δεν είναι και τόσο ρόδινα για τον Αυστραλό πιλότο της Red Bull και βέβαια για την ομάδα του.
Κάθε μονοθέσιο είναι εξοπλισμένο με ειδικό αισθητήρα που μεταφέρει δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου και αυτό του Ricciardo βρέθηκε να έχει ξεπεράσει το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο.
Στα γραφεία των αγωνοδικών έχουν κληθεί οι εκπρόσωποι της Red Bull να δώσουν τις δικές τους εξηγήσεις πριν ληφθεί η τελική απόφαση.

H MALAISIA ΛΟΓΩ ΜΠΟΙΝΓΚ ΔΕΝ ΘΕΛΕΙ F1

Το μυαλό όλων στη Μαλαισία βρίσκεται στην αναζήτηση του χαμένου Μπόινγκ

Ενώ το θρίλερ με το χαμένο Μπόινγκ συνεχίζεται η Μαλαισία προετοιμάζεται να φιλοξενήσει το δεύτερο γκραν πρι της σεζόν του πρωταθλήματος της Formula 1 με τον υπεύθυνο της πίστας, Ράζλαν Ραζάλι να δηλώνει πως δεν υπάρχει καμία διάθεση από τον κόσμο.
«Ο κόσμος δεν έχει διάθεση για μια τέτοια εκδήλωση. Στο ραδιόφωνο, στις εφημερίδες, στην τηλεόραση και σε όλα τα κοινωνικά Μέσα όλοι ασχολούνται με την πτήση MH370», δήλωσε ο Ραζάλι.

Η Μαλαισία θα φιλοξενήσει το πρωτάθλημα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού το τριήμερο (28-30/3).