Subscribe:

Σάββατο, 30 Απριλίου 2011

Michael Schumacher τελος η F1 το 2012

Ο Michael Schumacher επιμένει για ακόμα μια φορά ότι σκοπεύει να ολοκληρώσει το συμβολαίο του με την Mercedes-Benz από την θέση του πιλότου, ενώ επιπλέον επιβεβαιώνει ότι στα μελλοντικά του σχέδια δεν υπάρχει κάποια σκέψη για επέκταση του συμβολαίου του ως πιλότος της Mercedes GP. Ωστόσο, υπάρχουν σκέψεις στο μυαλό του ανήσυχου Γεμανού πιλότου για κάποια άλλη ομάδα ή απλά σκοπεύει να μείνει στον χώρο της Formula 1 από κάποιο άλλο πόστο;
Αν και ο 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην Formula 1 δεν είχε φέτος την καλύτερη αρχή, με δεδομένο ότι τα μονοθέσια της Mercedes GP δείχνουν να είναι περισσότερο ανταγωνιστικά από ότι πέρυσι, δηλώνει στο εβδομαδιαίο περιοδικό Bunte ότι έχει ως αποστολή του να φέρει την Mercedes GP στην κορυφή των podiums, κάτι για το οποίο θα παλέψει μέχρι και το τέλος του 2012, όποτε και λήγει το συμβολαίο του με τα ασημένια βέλη.
O Michael Schumacher δηλώνει sto Bunte ότι:
"Αυτός είναι και ο λόγος που παλεύω με την Mercedes GP, λόγω της πρόκλησης που υπάρχει",ωστόσο ο Γερμανός 42χρόνος παραδέχτηκε ότι η προσπάθεια δεν θα είναι και τόσο εύκολη μιας και δεν είναι πια 25χρόνος.
Συνεχίζοντας ο Schumi τόνισε χαρακτηριστικά ότι: "Θα ολοκληρώσω το τριετές συμβόλαιο μου με την Mercedes GP και στην συνέχεια θα μείνω στην Mercedes ως εκπρόσωπος της γερμανικής φίρμας".
Την ίδια στιγμή που οι άνθρωποι της Mercedes αναζητούν τον διάδοχο για την θέση του Schumacher για το 2013, πιστεύουν και επενδύουν στο μέλλον του Nico Rosberg, με τον Ross Brawn να παραδέχεται ότι προσπαθεί να βάλει τον μόνιμο κάτοικο του Monaco στις μόνιμες υποψηφιότητες για τον παγκόσμιο τίτλο οδηγών στην Formula 1.
Από την άλλη, οι φήμες κάνουν λόγο για τον διάδοχο του Michael Schumacher, με τον Paul di Resta να φέρεται ως κάτοχος της pole position για την συγκεκριμένη θέση. Ο Paul di Resta ήταν μέρος του motorsport προγράμματος της γερμανικής φίρμας με την συμμετοχή του και στο DTM τις προηγούμενες αγωνιστικές σεζόν. Όσο για το ντεμπούτο του στην Formula 1 φέτος με την ομάδα της Force India, μέχρι τώρα έχει καταφέρει να τερματίσει και στα τρια πρώτα grand prix μέσα στους βαθμούς. Μάλιστα στο κινεζικό grand prix κατάφερε να δει καρό σημαία από την 8η θέση, γεγονός που φυσικά είδε πολύ θετικά και το αφεντικό της Mercedes, Norbert Haug, ο οποίος μάλιστα δεν δίστασε να δηλώσει τον ενθουσιασμό του στον ειδικό τύπο.

Παρασκευή, 29 Απριλίου 2011

Button για Mclaren στο μελλον...

Την 1η Νοεμβρίου του 2009, ο Μπάτον ολοκλήρωσε την χρονιά του στο πρωτάθλημα της Formula 1, στην πίστα του Αμπου Ντάμπι, με τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή.
Το 2010 ξεκίνησε ένας νέος κύκλος γι' αυτόν μεταπηδώντας από την τότε Brawn GP (μετονομάστηκε σε Mercedes GP) στη McLaren, ομάδα στην οποία επιθυμεί να ολοκληρώσει τους τελευταίους του γύρους ως πιλότος του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού. "Μόλις σταματήσω να αγωνίζομαι με αυτήν την ομάδα, δεν θα τρέχω πια στη Formula 1. Είμαι πολύ χαρούμενος εδώ. Θέλω να διασκεδάσω όταν αγωνίζομαι και πραγματικά χαίρομαι που βρίσκομαι εδώ. Δεν βρίσκω κανένα λόγο να είμαι κάπου αλλού", είπε ο Μπάτον, ο οποίος αφού εξέφρασε την απόλυτη ικανοποίησή του που είναι μέλος της εξήγησε:
"Οδηγώ για μια από τις καλύτερες ομάδες του κόσμου. Είναι μια θέση που οι περισσότεροι οδηγοί θα ήθελαν να είναι και δουλεύω πάρα πολύ γι' αυτό".

Πέμπτη, 28 Απριλίου 2011

Οριστικο ΟΧΙ για τον αγωνα στο Μπαχρειν

Την Παρασκευή λήγει η προθεσμία που έχει δώσει η FIA στη λέσχη αυτοκινήτου του Μπαχρέιν για να αποφασίσει αν θα πραγματοποιηθεί στην πίστα του Σαχίρ. Ο αγώνας, που επρόκειτο να ανοίξει τη σεζόν το Μάρτιο, αναβλήθηκε λόγω της έκρυθμης κατάστασης που επιρατούσε στη χώρα, αλλά φαίνεται πως οδηγούμαστε σε οριστική ματαίωση. Οι πολίτες έστειλαν επιστολή στον Ζαν Τοντι, κάνοντας ξεκάθαρο ότι δεν θέλουν τη Formula 1 στη χώρα τους.
Η επιστολή στον πρόεδρο της FIA
«Στέλνουμε ανοικτή επιστολή για το γκραν πρι του Μπαχρέιν. Εμείς, οι πολίτες της χώρας, είμαστε υποστηρικτές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και θέλουμε να σκεφτείτε περισσότερο τις προκλήσεις που δημιουργούνται ότι οργανώνεται ένα τέτοιο γεγονός τη στιγμή που στη χώρα επικρατούν πολεμικές καταστάσεις, με τα τανκς και τους στρατιώτες να έχουν βγει στους δρόμους και πολλούς ανθρώπους να σκοτώνονται και να βασανίζονται.
Αν θέλετε να υποστηρίξετε τον κόσμο που υποφέρει, οφείλετε να ξανασκεφτείτε το ενδεχόμενο πραγματοποίησης του γκραν πρι, μέχρι να αποκατασταθούν τα ανθρώπινα δικαιώματα και η ελευθερία στο Μπαχρέιν.
Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων για την κατανόηση και την υποστήριξη που είμαστε σίγουροι ότι θα δείξετε. Ελπίζουμε σύντομα να δούμε αγώνα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος σε ένα ελέυθερο και δημοκρατικό Μπαχρέιν
».

Τετάρτη, 27 Απριλίου 2011

Στην Ινδια η νεα international πιστα!

Μπούντι Ιντερνάσιοναλ θα ονομάζεται η νέα πίστα, η οποία θα φιλοξενήσει το Γκραν Πρι τις Ινδίας για το φετινό πρωτάθλημα της Formula1. «Είμαστε υπεύθυνοι άνθρωποι», δηλώνουν οι διοργανωτές.
Από φέτος η Ινδία θα φιλοξενήσει αγώνα της Formula1, κάτι που θα κάνει για πρώτη φορά στην ιστορία της χώρας. Το εν λόγω Γκραν Πρι είναι προγραμματισμένο για τον ερχόμενο Οκτώβριο και οι προετοιμασίες της Μπούντι Ιντερνάσιοναλ, όπως θα είναι το όνομα της πίστας, έχουν μπει στο τελικό στάδιο, καθώς οι διοργανωτές δηλώνουν υπεύθυνοι άνθρωποι.
«Είμαστε υπεύθυνοι άνθρωποι και θα κάνουμε έναν επιτυχημένο αγώνα. Η πίστα είναι έτοιμη για να περάσει την ομολογκασιόν από τους υπεύθυνους της Formula1», ανέφερε ο υπεύθυνος του ομίλου, ο οποίος έχει την εποπτεία της κατασκευής της πίστας. Η ολοκαίνουρια πίστα βρίσκεται λίγο έξω από την πρωτεύουσα της χώρας, το Νέο Δελχί, έχει μήκος 5,14 χιλιόμετρα και οι πιλότοι θα οφείλουν να κάνουν 60 γύρους για να τερματίσουν τον αγώνα.

Τρίτη, 26 Απριλίου 2011

Δηλωσεις Alonso για την Ferrari

Ο Ισπανός δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής διαλαλεί την πίστη του στην ικανότητα της Ferrari να ανακάμψει μετά την μέτρια απόδοση στους τρεις πρώτους αγώνες της χρονιάς.
Η Ιταλική ομάδα φάνταζε φαβορί με την απόδοσή της στις χειμερινές δοκιμές εξέλιξης αλλά η εικόνα ήταν τελείως διαφορετική στους αγώνες.
Ο Αλόνσο υπολείπεται ήδη 42 βαθμούς από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας Σεμπάστιαν Φέτελ. Μιλώντας σχετικά ο 30χρονος Ισπανός τόνισε: «Σίγουρα δεν κάναμε το ξεκίνημα που ελπίζαμε. Εμπιστεύομαι την ομάδα, ξέρω την νοοτροπία και νιώθω την επιθυμία όλων στο Μαρανέλο να ανακάμψουμε. Στο παρελθόν ως αντίπαλος αλλά και μέλος της ομάδας έχω δει τι είναι ικανή να κάνει. Θυμάμαι το 2006 στο πρώτο μέρος του πρωταθλήματος η διαφορά ήταν μεγάλη από τη Renault και είχα φτιάξει ένα σημαντικό προβάδισμα στη βαθμολογία αλλά μετά η Ferrari επανήλθε και ο Σουμάχερ κατάφερε να προηγηθεί στη βαθμολογία δυο αγώνες πριν το τέλος. Αλλά ακόμη και πέρυσι τόσο στην Τουρκία όσο και στην Αγγλία πολλοί ήταν αυτοί που έλεγαν ότι η χρονιά είχε τελειώσει για μας και θα επικεντρωθούμε στο 2011. Εμείς όμως ανακάμψαμε και μείναμε στη μάχη του τίτλου μέχρι το τέλος. Μπορεί να ακούγεται σα σλόγκαν αλλά δεν πρέπει ποτέ να τα παρατάς στη Formula 1».
Επόμενος αγώνας στο πρόγραμμα είναι το Τουρκικό GP στις 8 Μαΐου.

Δευτέρα, 25 Απριλίου 2011

O Kubica τελικα πηρε εξιτηριο...

Ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα πήρε σήμερα εξιτήριο από το νοσοκομείο της πόλης Πιέτρα Λιγκούρε της Ιταλίας, στο οποίο νοσηλεύθηκε για 11 εβδομάδες, μετά τον σοβαρό τραυματισμό του σε αγώνα ράλι στη Γένοβα στις 6 Φεβρουαρίου.
Οι υπεύθυνοι του νοσοκομείου ανακοίνωσαν ότι ο Πολωνός οδηγός της Φόρμουλα Ένα είναι καλά και πως τώρα θα αρχίσει μια νέα φάση αποκατάστασης. Πλέον ο Κούμπιτσα, τη θέση του οποίου στη Ρενό πήρε ο Γερμανός Νικ Χάιντφελντ, θα περάσει λίγο καιρό στο σπίτι του στο Μονακό και στη συνέχεια θα αρχίσει τη δουλειά με τον γιατρό της ομάδας, Ρικάρντο Τσεκαρέλι, με στόχο να επιστρέψει στους αγώνες.
Επίσης, θα επισκέπτεται συχνά το νοσοκομείο «Santa Corona», όπου υποβλήθηκε σε αρκετές επεμβάσεις στο -άσχημα τραυματισμένο- δεξί χέρι του. «Η κίνηση του χεριού μου είναι ακόμη κάπως περιορισμένη, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο σε μια τέτοια κατάσταση» είχε δηλώσει πριν από λίγες ημέρες ο 26χρονος «πιλότος», που συμπλήρωσε: «Προσπαθώ να επιστρέψω όσο γίνεται πιο δυνατός από αυτήν την εμπειρία».
Πάντως, μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάποια ένδειξη για το πότε θα επιστρέψει στους αγώνες ο Κούμπιτσα, ο οποίος το 2008 πανηγύρισε στο γκραν πρι του Καναδά, με την BMW Ζάουμπερ, την «παρθενική» νίκη της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα.

Κυριακή, 24 Απριλίου 2011

Αποφαση Kubica για το καλοκαιρι...

Μέχρι το καλοκαίρι θα πρέπει να περιμένει ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα για να μάθει αν και πότε θα είναι εφικτή η επιστροφή του στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, σύμφωνα με τις δηλώσεις του γιατρού που τον παρακολουθεί.
Ο Πολωνός έχει υποβληθεί σε τέσσερις επεμβάσεις, ενώ σε λίγες ημέρες αναμένεται να πάρει εξιτήριο από το νοσοκομείο της Ιταλίας, στο οποίο νοσηλεύεται, ύστερα από το ατύχημα στο ράλι της Σαρδηνίας.
«Θα μπορούμε να αποφασίσουμε έξι μήνες μετά το ατύχημα. Πρέπει να περιμένουμε τα πράγματα να εξελιχθούν φυσιολογικά. Η γυμναστική θα τον βοηθήσει να νιώσει πιλότος ξανά. Επίσης, θα κάνει έξι με οχτώ ώρες προπόνηση στην πισίνα», ανέφερε ο Τσεσαρέλι, ο οποίος συμπλήρωσε,
«Θα είμαστε σε επαφή με τους γιατρούς που τον παρακολουθούσαν τόσο καιρό, αλλά επίσης θα συμβουλευτούμε και άλλους ειδικούς. Η αποκατάσταση των νεύρων απαιτεί αρκετό χρόνο, συνεπώς είναι δύσκολο να βγάλουμε συμπεράσματα από τους πρώτους τέσσερις μήνες», συμπλήρωσε.

Σάββατο, 23 Απριλίου 2011

Τελος για την Πολη το Grand Prix

Το συμβόλαιο για την διεξαγωγή Grand Prix στην Τουρκία λήγει φέτος και όλα δείχνουν πως ο αγώνας της 8ης Μαΐου στην Κωνσταντινούπολη θα είναι ο τελευταίος για τους γείτονες μας στην Formula 1, αφού δεν θα ανανεωθεί η συνεργασία.
Ο τουρκικός Τύπος αναφέρει σήμερα ότι η αιτία είναι η διαφωνία που προέκυψε ανάμεσα στους Τούρκους αξιωματούχους με τον εμπορικό διευθυντή του αθλήματος, Μπέρνι Έκλεστοουν, αναφορικά με τα χρήματα που απαιτούναι για τη διοργάνωση αγώνα.
Ο Μουράτ Γιαλτσιντάς, επικεφαλής του εμπορικού επιμελητηρίου της Κωνσταντινούπολης, δήλωσε ότι η κυβέρνηση της χώρας απέρριψε την πρόταση του Έκλεστοουν να αυξηθεί το ποσό για τη διοργάνωση του αγώνα από τα 13 στα 26 εκατ. δολάρια.
«Φαίνεται ότι ο αγώνας της F1 δεν θα διεξαχθεί στην Κωνσταντινούπολη το 2012», ανέφερε αρχικά και πρόσθεσε: «Το υπουργείο Οικονομικών βρήκε αυτό το νούμερο πολύ υψηλό, φαίνεται ότι δεν θα κάνει την πληρωμή. Αυτός είναι ο λόγος που δεν γίνεται ο αγώνας».
Αξίζει να σημειωθεί ότι τον περασμένο Μάιο, ο Έκλεστοουν είχε εκφράσει την άποψη ότι το τουρκικό GP θα έμενε μακροχρόνια στο αγωνιστικό πρόγραμμα της Formula 1, παρά τον μικρό αριθμό θεατών που προσέλκυσε ο αγώνας στην Κωνσταντινούπολη.

Παρασκευή, 22 Απριλίου 2011

Rosberg σε τριαθλο οπως και αλλοι οδηγοι...

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ θα πάρει κι αυτός μέρος σε τρίαθλο στη Νότια Γαλλία, προκειμένου να διατηρηθεί σε καλή φυσική κατάσταση κατά τη διάρκεια της διακοπής του πρωταθλήματος της Formula1 για τρεις εβδομάδες.
Κάθε τρόπο προσπαθούν να βρουν οι πιλότοι της Formula1, ώστε να διατηρηθούν σε φόρμα κατά τη διάρκεια του χειμώνα, αλλά και όταν υπάρχει διακοπή του πρωταθλήματος. Αυτό συμβαίνει αυτή τη στιγμή, καθώς το επόμενο Γκραν Πρι απέχει τρεις εβδομάδες από τη διεξαγωγή του προηγούμενου.
Έτσι, ο Τζένσον Μπάτον έχει βρει το τρίαθλο και ο Νίκο Ρόζμπεργκ σκέφτηκε να τον μιμηθεί. Ο πιλότος της Mercedes GP ανακοίνωσε ότι θα συμμετάσχει σε τρίαθλο στη Νότια Γαλλία. «Την Κυριακή του Πάσχα θα πάρω μέρος σε τρίαθλο με μερικούς φίλους, θα είναι συναρπαστικά», είπε ο Γερμανός.
Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι το επόμενο ραντεβού των ομάδων και των πιλότων είναι σε δυο εβδομάδες περίπου, καθώς το τριήμερο 6-8 Μαΐου θα μεταβούν στην Τουρκία για το Γκραν Πρι της Κωνσταντινούπολης.

Πέμπτη, 21 Απριλίου 2011

Οχι στο ξεπουλημα F1 λεει ο μεγιστανας...

Ο Μπέρνι Έκλεστον χαρακτήρισε ως "σκουπίδια" τα δημοσιεύματα που φέρουν τον Ρούπερτ Μέρντοχ να βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για να αγοράσει τη Φόρμουλα 1.
Το Sky News δήλωσε ότι η εταιρεία του μεγιστάνα των μέσων ενημέρωσης θα μπορούσε να υποβάλλει από κοινού προσφορά με τον Μεξικανό δισεκατομμυριούχο Κάρλος Σλιμ
ο οποίος είναι επίσης χορηγός της ομάδας Sauber. Ο Έκλεστον από την πλευρά του διέψευσε χαρακτηριστικά αυτά τα δημοσιεύματα τονίζοντας ότι «Η Φόρμουλα Ένα δεν είναι προς πώληση».
Η Φόρμουλα Ένα ανήκει στην εταιρεία ιδιωτικού μετοχικού κεφαλαίου CVC Partners, η οποία πλήρωσε περίπου 1,7 δισ. για την επίχειρηση το 2005.
Οποιαδήποτε εξαγορά θα υπόκειται σε εκ νέου διαπραγμάτευση της συμφωνίας Concorde, ένα εμπορικό συμφωνητικό στο οποίο συμμετέχουν οι αγωνιστικές ομάδες, η CVC καθώς και το διοικητικό όργανο του αθλήματος, η FIA. Αυτή η συμφωνία δηλώνει ότι το άθλημα πρέπει να προβάλλεται στην τηλεόραση από ελεύθερα δίκτυα όπου αυτό είναι δυνατό.
Ο Έκλεστον δήλωσε στους Times την Τετάρτη ότι η πώληση της επιχείρησης στο News Corp θα περιέπλεκε την ελευθερία της Φόρμουλα Ένα να διαπραγματεύεται τα δικαιώματά της όπως εκείνη θέλει.
«Εμείς δεν θα πουλήσουμε σε μια εταιρεία μέσων μαζικής ενημέρωσης, επειδή αυτό θα περιόριζε τη δυνατότητα να διαπραγματευτεί με άλλους ραδιοτηλεοπτικούς φορείς» δήλωσε συγκεκριμένα ο ισχυρός άντρας της Φόρμουλα

Τετάρτη, 20 Απριλίου 2011

Ο Webber για τα παιδικα του χρονια...

Ο Μαρκ Γουέμπερ θυμήθηκε τα παιδικά του χρόνια και τόνισε πως στο σπίτι του η Formula1 ήταν θρησκεία, καθώς ασχολείται με το άθλημα από τα οχτώ του!
Μπορεί να διανύει το 34ο έτος της ηλικίας του, όμως ο Μαρκ Γουέμπερ θυμήθηκε τα παιδικά του χρόνια. Μάλιστα, τόνισε πως στο σπίτι του η Formula1 ήταν θρησκεία! «Η Formula1 ήταν σαν θρησκεία στο σπίτι μου, ποτέ δεν είχαμε χάσει ούτε ένα Γκραν Πρι. Νύσταζα κατά τη διάρκεια των διαφημίσεων, αλλά συνήθιζα να κρατιέμαι ξύπνιος.

Ήταν συγκλονιστικό. Ο πρώτος αγώνας που παρακολούθησα ήταν όταν ο Μάνσελ τράκαρε τη Lotus στο τοίχο στο Μόντε Κάρλο το 1984, θυμάμαι τότε σκεφτόμουν “πως στα κομμάτια το έκανε αυτό”. Πρέπει να ήμουν οχτώ η εννιά και πραγματικά το αγάπησα», ήταν τα λόγια του Αυστραλού, ο οποίος το έγραφε και σε βίντεο, ώστε να το βλέπει μετά το σχολείο!

«Μάλιστα, το είχα γράψει στο βίντεο για να το βλέπω όταν γυρίζω από το σχολείο, τρώγοντας μια μπάλα παγωτό. Οι συμμαθητές μου βαριόντουσαν, καθώς τους έβαζα να τον βλέπουν. Προτιμούσαν να παίζουν έξω, αλλά ο μηχανοκίνητος αθλητισμός ήταν το στοιχείο μου. Πεπρωμένο έτσι; Είτε θα το αγαπούσες, είτε θα το μισούσες, εγώ τα αγάπησα». Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι ο Γουέμπερ μπήκε στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού το 2002 και έχει δώσει το παρών σε 162 Γκραν Πρι.

Τρίτη, 19 Απριλίου 2011

Τα ρεκορ της F1 στην μακρινη Κινα

Η Williams έχει καταφέρει φέτος να πραγματοποιήσει το χειρότερος ξεκίνημά της στο πρωτάθλημα της F1 από το το 1979, αφού δεν έχει καταφέρει ακόμα να βαθμολογηθεί στους πρώτους τρεις αγώνες της χρονιάς. Οι Ρούμπενς Μπαρικέλο και Παστόρ Μαλντονάδο κατάφεραν να τερματίσουν για πρώτη φορά φέτος στην Κϊνα με την 13η και 18η θέση που κατέκτησαν αντίστοιχα. Ο Κολομβιανός πιλότος, η καλύτερη θέση που έχει πάρει είναι η 15η θέση - την οποία όμως είχε την χαρά να γευτεί μόλις για ένα γύρο. Η τελευταία φορά που η Williams δεν είχε καταφέρει να πάρει βαθμούς ήταν το 1979- όπως έχουμε γράψει και λίγο πιο πάνω. Η διαφορά με τότε είναι ότι τότε δεν έπαιρναν βαθμούς οι δέκα πρώτοι. Η ομάδα είχε πάρει δύο φορές την 9η θέση και μία τη 10η, άρα φέτος είναι το χειρότερο ξεκίνημα της. Επίσης, τότε η Williams κατάφερε να νικήσει στους πέντε από τους εφτά τελευταίους αγώνες της χρινιάς. Αλλά από τότε μέχρι σήμερα έχουν αλλάξει πολλά.. Ο Φέτελ έφτασε τον Χάμιλτον Ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε να βγάλει εκτός πορείας από την πέμπτη συνεχόμενη νίκη και να φτάσει παράλληλα στην 15η πρωτιά της καριέρας του στη Formula 1, ενώ για τη McLaren ήταν η 170η νίκη της. Παράλληλα, ο Βρετανός έγινε ο μόνος πιλότος που έχει ανέβει στο πρώτο σκαλί του βάθρου στην Κίνα δύο φορές. Η πρώτη ήταν το 2008, όπου κατάφερε να πάρει τον πρώτο του τίτλο. Ο Φέτελ ισοφάρισες τον Λιούις Χάμιλτον, αφού και οι δύο έχουν ξεκινήσει από την pole position 18 φορές. Οι Μάριο Αντρέτι και Ρενέ Αρνό έχουν επίσης τον ίδιο αριθμό σε pole positions. Στην Κίνα επίσης τερμάτισα 23 πιλότοι. Μόνο ο Αλγκερσουάρι αποχώρησε από τον αγώνα στο δέκατο γύρο, λόγω του ότι έφυγε ο πίσω δεξιός τροχός, ύστερα από ένα καταστροφικό πιτ στοπ. Προκάτοχος του συγκεκριμένου ρεκόρ είναι το GP του Σίλβερστοουν που είχε διεξαχθεί το 1952 και είχαν περάσει τη γραμμή του τερματισμού 22 πιλότοι. Ο πίνακας με τα GP και τους πιλότους που τερμάτισαν: Αγώνες Αριθμός πιλότων που τερμάτισαν 2011 Chinese Grand Prix 23 1952 British Grand Prix 22 2010 Brazilian Grand Prix 22 2010 European Grand Prix 21 1976 Canadian Grand Prix 20 2005 Italian Grand Prix 20 2007 Turkish Grand Prix 20 2007 Italian Grand Prix 20 2010 British Grand Prix 20 2010 Belgian Grand Prix 20 2010 Abu Dhabi Grand Prix 20

Δευτέρα, 18 Απριλίου 2011

Οι σωστες επιλογες εγιναν στο GP Κινας

Η επιλογή της McLaren να πραγματοποιήσει τρεις αλλαγές ελαστικών στο μονοθέσιό του, αλλά και η τακτική της Red Bull να μην κάνει το ίδιο στον Σεμπάστιαν Φέτελ, έφερε τον Λιούις Χάμιλτον σε θέση να σπάσει την κυριαρχία του παγκόσμιου πρωταθλητή στο φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 στο Γκραν Πρι της Κίνας. Οι άνθρωποι της βρετανικής ομάδας είχαν σχεδιάσει σωστά την τακτική τους, βάζοντας και τους δύο πιλότους τους για τρεις αλλαγές ελαστικών, αντίθετα με τους Ταύρους, που προτίμησαν να μοιράσουν την τακτική στα δύο. Κάτι που βοήθησε τον Μαρκ Γουέμπερ να ανέβει από την 18η στην τρίτη θέση, για να πανηγυρίσει ένα… ανέλπιστο βάθρο, αλλά όχι και τον Γερμανό. Βέβαια, στη Red Bull πρέπει πρώτα να λύσουν τα προβλήματα που έχουν με το KERS, καθώς δεν δούλεψε σωστά για κανένα από τα δύο μονοθέσιά της. Ωστόσο, δεν ήταν αυτό που στοίχισε στον Φέτελ στην εκκίνηση (τότε λειτουργούσε), όταν και τον προσπέρασαν οι δύο McLaren. Εκεί ο Γερμανός έκανε υπομονή, πέρασε τον Χάμιλτον, αλλά και τον «μπερδεμένο» Τζένσον Μπάτον στα πιτς (ο Βρετανός πήγε να κάνει αλλαγή ελαστικών μπροστά από το μποξ της Red Bull), ωστόσο βγήκε πίσω από τον Νίκο Ρόσμπεργκ. Εκεί τα πράγματα έγιναν ακόμη πιο περίπλοκα. Η McLaren αποφάσισε να βάλει λίγο νωρίτερα τους δύο πιλότους της για αλλαγή ελαστικών, οι άνθρωποι της Red Bull επέλεξαν να κρατήσουν για μερικούς επιπλέον γύρους τον παγκόσμιο πρωταθλητή στην πίστα, κάτι που έφερε (λόγω φθοράς των ελαστικών) αρκετά πίσω τον Φέτελ μετά το δεύτερο πιτ στοπ του. Εκεί ήταν και το σημείο που κρίθηκε ο αγώνας. Στην αυστριακή ομάδα επέλεξαν να στείλουν τον Φέτελ μέχρι τον τερματισμό με δύο πιτ στοπ, κάτι που έκανε και η Ferrari με τον Φελίπε Μάσα, με τους υπόλοιπους πιλότους να έχουν φανερό πλεονέκτημα, χάρη στα «φρέσκα» ελαστικά τους. Ομως, ο Γερμανός είχε ακόμη δύο μειονεκτήματα σε εκείνο το σημείο. Το εκτός λειτουργίας KERS και τη χαλασμένη ενδοεπικοινωνία. Ο Χάμιλτον πίεσε, πέρασε τον έναν πιλότο μετά τον άλλον που βρήκε μπροστά του, ξεκινώντας από τον Μπάτον, συνεχίζοντας με τους Μάσα και Ρόσμπεργκ για να φτάσει στον Φέτελ. Εκεί δυσκολεύτηκε λίγο παραπάνω, αλλά χάρη στο πείσμα, το ταλέντο, αλλά και τα πιο καλής ποιότητας ελαστικά του τα κατάφερε. Ετσι, είδε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού.

Κυριακή, 17 Απριλίου 2011

Hamilton με αυτού εξοχοτης στη Κίνα!

Η κυριαρχία του Sebastian Vettel στη Formula 1 έλαβε τέλος, καθώς ο Lewis Hamilton της McLaren κέρδισε επί ίσοις όροις τον Γερμανό στον 3ο αγώνα του φετινού πρωταθλήματος, στο GP Κίνας που φάνηκε να είχε συγκεντρωμένο όλο το θέαμα και το ενδιαφέρον που έλειψε από τις δύο πρώτες φετινές συναντήσεις. Ο S. Vettel περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, καθώς πλήρωσε τη στρατηγική δύο pit-stops που επέλεξε για εκείνον η RBR. Αντίθετα, η στρατηγική του Mark Webber απέφερε καρπούς, καθώς ο Αυστραλός κατάφερε να αναρριχηθεί από την 18η θέση της εκκίνησης μέχρι την 3η θέση στην καρό σημαία. O Αυστραλός κατάφερε στους τελευταίους γύρους να περάσει τους Jenson Button (McLaren) και Nico Rosberg (Mercedes), σε δύο από τις δεκάδες προσπεράσεις του αγώνα. Οι δύο τελευταίοι βρέθηκαν σε θέση νίκης και για μικρά διαστήματα ηγήθηκαν του αγώνα, αλλά ο πρώτος πλήρωσε ένα σφάλμα στο πρώτο του pit-stop (μπήκε στα pits της RBR!), ενώ ο δεύτερος προδόθηκε από τον τρόπο διαχείρισης των ελαστικών από τη Mercedes W02. Ο Felipe Massa τερμάτισε και πάλι μπροστά από τον Fernando Alonso σε ένα ακόμη απογοητευτικό αποτέλεσμα για τη Ferrari – παρότι ο Βραζιλιάνος εκμεταλλεύθηκε την αρετή του μονοθεσίου στη διαχείριση των ελαστικών και βρισκόταν στη μάχη των πρωταγωνιστών για μεγάλο μέρος του αγώνα. Την οκτάδα έκλεισε ο Michael Schumacher (Mercedes), εμπρός από τους Vitaly Petrov (Renault) και Kamui Kobayashi (Sauber).

Στην εκκίνηση, παρότι το KERS του S. Vettel δούλεψε κανονικά, ο Γερμανός έπεσε από την πρώτη στην τρίτη θέση, πίσω από τις McLaren των J. Button και L. Hamilton. Ακολούθησε ο N. Rosberg και οι Ferrari των F. Massa και F. Alonso. Στα πρώτα pit-stops ο Nico Rosberg μπήκε νωρίτερα από όλους (12ος γύρος) και σε συνδυασμό με το λάθος του J. Button, που μπήκε στα pits της RBR για να συνεχίσει στη συνέχεια ευθεία για τα pits της McLaren καθυστερώντας τόσο τον εαυτό του όσο και τον S. Vettel, άφησε τον Γερμανό της Mercedes επικεφαλής. Στο μεταξύ, ο F. Massa εκμεταλλεύτηκε τη φθορά των ελαστικών της McLaren του L. Hamilton πριν την είσοδο του Άγγλου στα pits, τον πέρασε και μετά τα pit-stops ο Βραζιλιάνος ήταν 4ος, πίσω από τους N. Rosberg, S. Vettel και J. Button. Μετά τα δεύτερα pit-stops ο N. Rosberg παρέμεινε στην κορυφή, εμπρός από τους J. Button, L. Hamilton, S. Vettel και F. Massa. Ωστόσο, οι τελευταίοι επέλεξαν στρατηγική για δύο pit-stops και φαινόταν ότι θα ανέβαιναν στην κορυφή, όταν οι τρεις πρωτοπόροι θα έμπαιναν για τρίτη φορά στα pits. Πριν γίνει αυτό, ο L. Hamilton πέρασε πρώτα τον ομόλογό του J. Button κι έπειτα (μετά το τρίτο pit-stop τους) τον N. Rosberg. Η απόδοση των φρέσκων ελαστικών του ήταν τέτοια που κάλυψε απόλυτα το χαμένο χρόνο του τρίτου pit-stop του κι έτσι σύντομα ο L. Hamilton καταδίωξε και πέρασε πρώτα τον F. Massa κι έπειτα, τέσσερις γύρους πριν το τέλος, τον S. Vettel. Στο μεταξύ, σε όλη τη διάρκεια του αγώνα ο Mark Webber έκανε την προέλασή του από την 18η θέση, με πολύ έξυπνη στρατηγική. Ο Αυστραλός ξεκίνησε τον αγώνα με τη σκληρή γόμα και έπειτα έβαλε τρεις φορές τη μαλακή, με αποτέλεσμα να είναι δύο δευτερόλεπτα ανά γύρο ταχύτερος στο τέλος. Έτσι, κατάφερε να περάσει τον N. Rosberg και τον F. Massa, καθώς ο πρώτος υπέφερε από την κακή διαχείριση της γόμας από τη Mercedes W02 και ο δεύτερος από τη φθορά των ελαστικών του λόγω της στρατηγικής των δύο pit-stops. Στον προτελευταίο γύρο, μάλιστα, ο M. Webber κατάφερε να περάσει και τον J. Button για να ανέβει στο βάθρο! F1 – GP ΚΙΝΑΣ 2011 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1. Hamilton (McLaren) 1:36:58.226 2. Vettel (RBR) +5.198 3. Webber (RBR) +7.555 4. Button (McLaren) +10.000 5. Rosberg (Mercedes) +13.448 6. Massa (Ferrari) +15.840 7. Alonso (Ferrari) +30.622 8. Schumacher (Mercedes) +31.206 9. Petrov (Renault) +57.404 10. Kobayashi (Sauber) +1:03.273 11. Di Resta (Force India) +1:08.757 12. Heidfeld (Renault) +1:12.739 13. Barrichello (Williams) +1:30.189 14. Buemi (STR) +1:30.671 15. Sutil (Force India) +1 γύρος 16. Kovalainen (Lotus) +1 γύρος 17. Perez (Sauber) +1 γύρος 18. Maldonado (Williams) +1 γύρος 19. Trulli (Lotus) +1 γύρος 20. D’Ambrosio (Virgin) +2 γύροι 21. Glock (Virgin) +2 γύροι 22. Karthikeyan (Hispania) +2 γύροι 23. Liuzzi (Hispania) +2 γύροι ΕΓΚ Alguersuari (STR) +44 γύροι


ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΟΔΗΓΩΝ 1. Vettel 68 2. Hamilton 47 3. Button 38 4. Webber 37 5. Alonso 26 6. Massa 24 7. Petrov 17 8. Heidfeld 15 ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ 1. Red Bull 105 2. McLaren 85 3. Ferrari 50 4. Renault 32 5. Mercedes 16 6. Sauber 7 7. Toro Rosso 4 8. Force India 4

Vettel pole position μονο για την Κινα

Ανίκητος μοιάζει στο ξεκίνημα της φετινής σεζόν ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 πήρε την τρίτη του διαδοχική pole position σε ισάριθμα Γκραν Πρι για το 2011 και έβαλε γερές βάσεις για να κερδίσει και τον αγώνα της Σανγκάης. Ο πιλότος της Red Bull ξεκίνησε νωθρά και στις δυο πρώτες περιόδους των επίσημων δοκιμαστικών και δεν κατάφερε να κάνει τους καλύτερους χρόνους. Στην τρίτη, όμως, σοβαρεύτηκε και σπάζοντας το 1:34.0, κέρδισε το δικαίωμα να ξεκινήσει την Κυριακή από την πρώτη θέση. Οι δυο McLaren με του Τζένσον Μπάτον και Λιούις Χάμιλτον ακολούθησαν, ενώ τη πεντάδα συμπλήρωσαν οι Νίκο Ρόζμπεργκ με Mercedes και Φερνάντο Αλόνσο με Ferrari. Αναλυτικά τα αποτελέσματα των κατατακτηρίων:

Φέτελ Red Bull 1:33.706 14 γύροι Μπάτον McLaren 1:34.421 13 γύροι Χάμιλτον McLaren 1:34.463 11 γύροι Ρόζμπεργκ Mercedes GP 1:34.670 19 γύροι Αλόνσο Ferrari 1:35.119 18 γύροι Μάσα Ferrari 1:35.145 18 γύροι Αλγκουερσουάρι Toro Rosso 1:36.158 16 γύροι Ντι Ρέστα Force India 1:36.190 17 γύροι Μπουέμι Toro Rosso 1:36.203 16 γύροι Πετρόφ Renault 11 γύροι Σούτιλ Force India 14 γύροι Πέρεζ Sauber 16 γύροι Κομπαγιάσι Sauber 11 γύροι Σουμάχερ Mercedes GP 16 γύροι Μπαρικέλο Williams 15 γύροι Χάιντφελντ Renault 11 γύροι Μαλντονάντο Williams 17 γύροι Γουέμπερ Red Bull 8 γύροι Κοβαλάινεν Lotus 7 γύροι Τρούλι Lotus 10 γύροι Ντ' Αμπρόσιο Virgin 8 γύροι Γκλοκ Virgin 8 γύροι Λιούτσι Hispania Racing 9 γύροι Καρθικέγιαν Hispania Racing 9 γύροι

Σάββατο, 16 Απριλίου 2011

Κυριαρχια Vettel στις κατατακτηριες δοκιμες..

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο κυρίαρχος στις δυο πρώτες περιόδους των ελεύθερων δοκιμών σήμερα στη Σαγκάη, όπου συνεχίζεται το φετινό πρωτάθλημα της Formula1. Ξανά δυνατή ήταν η McLaren. Προβλήματα για Αλόνσο. Δίχως να πάρουν ανάσα οδηγοί και ομάδες της Formula1 πήγαν στη Σαγκάη, όπου διεξάγεται αυτές τις μέρες το Γκραν Πρι της Κίνας. Η αρχή έγινε σήμερα με τις δυο πρώτες περιόδους των ελεύθερων δοκιμών. Σε αυτές ο Σεμπάστιαν Φέτελ συνέχισε ακάθεκτος από τον προηγούμενο αγώνα και ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος.
Ο Γερμανός έκανε ταχύτερο γύρο σε αμφότερες και μάλιστα στην πρώτη ήταν ο μοναδικός που έσπασε το 1:39.0. Ο ομόσταβλός του, Μαρκ Γουέμπερ, ήταν πίσω του, ενώ αντιμετώπισε προβλήματα στη δεύτερη περίοδο, με αποτέλεσμα να κάνει δέκατο χρόνο. Από εκεί και πέρα, αξίζει να σημειωθεί ότι δυνατή ήταν γι’ ακόμα μια φορά η McLaren, με τους Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον να είναι και πάλι πίσω από τις Red Bull. Τέλος, ένα υδραυλικό πρόβλημα στη Ferrari του Φερνάντο Αλόνσο ήταν η αιτία για να μείνει αρκετή ώρα στο γκαράζ της ιταλικής ομάδας, καθώς και εκτός δεκάδας σε αμφότερες τις περιόδους.
Φέτελ Red Bull 1:38.739 23 γύροι Γουέμπερ Red Bull 1:39.354 +0.615 27 γύροι Χάμιλτον McLaren 1:40.845 +2.106 21 γύροι Μπάτον McLaren 1:40.940 +2.201 22 γύροι Χάιντφελντ Renault 1:40.987 +2.248 5 γύροι Μάσα Ferrari 1:41.046 +2.307 25 γύροι Πέρεζ Sauber 1:41.189 +2.450 20 γύροι Μαλντονάντο Williams 1:41.222 +2.483 20 γύροι Πετρόφ Renault 1:41.231 +2.492 16 γύροι Μπουέμι Toro Rosso 1:41.328 +2.589 21 γύροι Ρόζμπεργκ Mercedes GP 1:41.361 +2.622 23 γύροι Αλόνσο Ferrari 1:41.434 +2.695 15 γύροι Χάλκενμπεργκ Force India 1:41.494 +2.755 20 γύροι Κοβαλάινεν Lotus 1:41.579 +2.840 13 γύροι Ντι Ρέστα Force India 1:41.610 +2.871 18 γύροι Ριτσιάρντο Toro Rosso 1:41.752 +3.013 20 γύροι Μπαρικέλο Williams 1:41.939 +3.200 25 γύροι Σουμάχερ Mercedes GP 1:42.301 +3.562 23 γύροι Κομπαγιάσι Sauber 1:43.792 +5.053 20 γύροι Ντ’ Αμπρόσιο Virgin 1:44.089 +5.350 20 γύροι Λιούτσι Hispania Racing 1:44.359 +5.620 18 γύροι Γκλοκ Virgin 1:44.438 +5.699 11 γύροι Ραθία Lotus 1:44.542 +5.803 9 γύροι Καρθικέγιαν Hispania Racing 1:45.019 +6.280 23 γύροι
Αναλυτικά τα αποτελέσματα της δεύτερης περιόδου
Φέτελ Red Bull 1:37.688 34 γύροι Χάμιλτον McLaren 1:37.854 0.166 22 γύροι Μπάτον McLaren 1:37.935 0.247 31 γύροι Ρόζμπεργκ Mercedes GP 1:37.943 0.255 34 γύροι Σουμάχερ Mercedes GP 1:38.105 0.417 29 γύροι Μάσα Ferrari 1:38.507 0.819 36 γύροι Σούτιλ Force India 1:38.735 1.047 35 γύροι Χάιντφελντ Renault 1:38.805 1.117 26 γύροι Πετρόφ Renault 1:38.859 1.171 31 γύροι Γουέμπερ Red Bull 1:39.327 1.639 33 γύροι Κομπαγιάσι Sauber 1:39.538 1.850 33 γύροι Μαλντονάντο Williams 1:39.667 1.979 37 γύροι Μπουέμι Toro Rosso 1:39.771 2.083 18 γύροι Αλόνσο Ferrari 1:39.779 2.091 17 γύροι Αλγκουερσουάρι Toro Rosso 1:39.828 2.140 25 γύροι Μπαρικέλο Williams 1:39.925 2.237 32 γύροι Πέρεζ Sauber 1:39.953 2.265 30 γύροι Κοβαλάινεν Lotus 1:40.476 2.788 30 γύροι Τρούλι Lotus 1:41.482 3.794 32 γύροι Καρθικέγιαν Hispania Racing 1:42.902 5.214 25 γύροι Λιούτσι Hispania Racing 1:43.850 6.162 3 γύροι Ντ’ ΑμπρόσιοVirgin 1:44.008 6.320 35 γύροι Γκλοκ Virgin 1:44.747 7.059 12 Ντι Ρέστα Force India-Mercedes Δεν έκανε χρόνο

Παρασκευή, 15 Απριλίου 2011

China ατακες για τον αγωνα της εβδομαδας

Στην Κίνα βρίσκονται άπαντες για τον τρίτο αγώνα της σαιζόν που θα διεξαχθεί το προσεχές Σαββατοκύριακο στη Σαγκάη. Στο αεροδρόμιο της πόλης, όπου η πτήση MH388 έφτασε από την Κουάλα Λουμπούρ, αποβιβάστηκαν πολλές προσωπικότητες της Formula 1, οι οποίες περίμεναν τους επίσημους να τους υποδεχθούν στην Κίνα. Κι εκεί συνέβη ένα αστείο γεγονός, όπως το περιέγραψε η εφημερίδα Bild. Την ώρα που τουρίστες και μη περίμεναν στην ουρά για τον έλεγχο των διαβατηρίων, ένας από τους αστυνομικούς που υπήρχαν εκεί, βλέποντας τον ξανθομάλλη Σεμπάστιαν Φέτελ, για… ανεξήγητο λόγο τον μπέρδεψε με τον… Φερνάντο Αλόνσο, φωνάζοντας: «Φερνάντο! Φερνάντο Αλόνσο»! Ο Μαρκ Γουέμπερ που βρισκόταν πίσω από τον team mate του στην ουρά, δεν έχασε την ευκαιρία να πετάξει την ατάκα: «Πήγαινε Φερνάντο, είναι η σειρά σου». Τώρα, το πώς γίνεται να μπερδέψεις αυτούς τους δύο είναι ένα άλλο θέμα, αλλά οι Κινέζοι φαίνεται πως τα καταφέρνουν σε όλα τα απίθανα!

Όσο περισσότερες, τόσο καλύτερα Για τον Φέτελ μια ενδεχόμενη νίκη στη Σαγκάη θα σηματοδοτήσει ένα σπάνιο χατ τρικ, ενώ αν συνυπολογίσουμε και την περσινή σαιζόν, θα μιλάμε για πέντε σερί νίκες από τον Γερμανό πιλότο της Red Bull. «Δεν μετράω. Τα παίρνω όλα όπως έρθουν. Αλλά είναι ξεκάθαρο ότι για να υπερασπιστώ τον τίτλο μου, θα πρέπει να κερδίσω όσους περισσότερους αγώνες μπορώ. Αυτός είναι ο στόχος και όσο γρηγορότερα, τόσο καλύτερα γιατί στη Formula 1 δεν ξέρεις ποτέ τι μπορεί να συμβεί ως το τέλος», σχολίασε ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής.

Πέμπτη, 14 Απριλίου 2011

Η Ιστορια ξαναγραφεται στην F1

Τι και αν έχουν περάσει 25 χρόνια; Τι και αν η FIA προσπαθεί να κάνει πιο θεαματικό το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 με αλλαγές στους κανονισμούς και την τεχνολογία; Κανένας δεν έχει καταφέρει να προσφέρει περισσότερο θέαμα από τους Άιρτον Σένα και Νάιτζελ Μάνσελ στο γκραν πρι της Ισπανίας στις 13 Απριλίου του 1986. To www.sport-fm.gr παρουσιάζει την πιο εντυπωσιακή στιγμή της Φόρμουλα 1. Στην πίστα της Χερέθ έχει πραγματοποιηθεί ο πιο «δραματικός» τερματισμός αγώνα στην ιστορία της Φόρμουλα 1, όταν ο Σένα πήρε την καρό σημαία από τον Μάνσελ με διαφορά μικρότερη του ενός δευτερολέπτου και πιο συγκεκριμένα δεκατεσσάρων χιλιοστών του δευτερολέπτου (0.014) διαφορά που δεν έχει επαναληφθεί ποτέ ξανά. Οι δύο πιλότοι είχαν δείξει ότι ήθελαν να πάρουν την καρό σημαία και ρίσκαραν σε όλη τη διάρκεια του γκραν πρι για αυτό. Ωστόσο, ο τελευταίος γύρος ήταν δραματικός με τη Lotus του Σένα να παίρνει τη νίκη.

Τετάρτη, 13 Απριλίου 2011

Τα νεα ρεκορ της F1 μετα τον αγωνα...

Μετά την κατάκτηση της τρίτης θέσης στο Grand prix της Μαλαισίας, ο Νικ Χάιντφελντ κατάφερε να σπάσει ένα ρεκόρ το οποίο δεν είναι και τόσο κολακευτικό. Ο Γερμανός είναι ο πρώτος πιλότος με τα περισσότερα βάθρα, αλλά όχι και την πρώτη θέση. Με αυτό του το επίτευγμα ο πιλότος της Renault άφησε τον προηγούμενο κάτοχο του συγκεκριμένου ρεκόρ, Στέφαν Γιόχανσον, στη δεύτερη θέση.Παράλληλα, στη Μαλαισία η γαλλική ομάδα είδε για 100η φορά πιλότο της στο βάθρο. Οι ομάδες που την ξεπερνάνε είναι οι εξής:

1. Ferrari 643 2. McLren 454 3. Williams 296 4. Lotus 172 5. Brabham 124 6.Benetton 102
Από την πλευρά του ο Σεμπάστιαν Φέτελ, σημείωσε τέσσερις νίκες σερί, με τις τρεις να έρχονται ενώ έχει ξεκινήσει από την πρώτη θέση του γκριντ. Ο προηγούμενος που είχε πετύχει κάτι ανάλογο ήταν ο Τζένσον Μπάτον που είχε πάρει το 2009 την καρό σημαία σε Μπαχρέιν, Ισπανία, Μονακό και Τουρκία.Στην περίπτωση που ο Γερμανός πιότος νικήσει και στην Κίνα, θα φτάσει τις πέντε σερί νίκες και θα φτάσει τον Σουμάχερ, όπου το 2004 είχε πετύχει εφτά σερί νίκες! Με τη 12η νίκη του στην καριέρα του ο "baby Schumi" ισοφάρισε τους Μάριο Αντρέτι, Άλαν Τζόουνς και Κάρλος Ρόιτερμαν, ενώ η 17η pole position του τον φέρνει στο ίδιο επίπεδο με τον Τζάκι Στιούαρντ. Ο Πολ ντι Ρέστα, στη δεύτερη εμφάνισή του σε Grand Prix στη Formula 1, κατάφερε να βαθμολογηθεί, κάτι παρόμοιο είχε καταφέρει το 2007 ο Λιούις Χάμιλτον.

Τρίτη, 12 Απριλίου 2011

Γιατι ολοι ονειρευονται την Ferrari;

Ο Σέρχιο Πέρες δεν έκρυψε σε δηλώσεις του ότι είναι όνειρό του να οδηγήσει κάποια στιγμή στο μέλλον για λογαριασμό της Ferrari. Θετικά στοιχεία έχει δείξει μέχρι στιγμής ο Σέρχιο Πέρες στην πρώτη του χρονιά στη Formula1. Ο Μεξικανός τερμάτισε έβδομος στην πρεμιέρα της Αυστραλίας, αν και η ομάδα του μηδενίστηκε στο τέλος, ενώ δεν κατάφερε να δει την καρό σημαία στον αγώνα της Μαλαισίας, καθώς τον πρόδωσε το μονοθέσιό του. Έτσι, στο μέλλον βλέπει… Ferrari, όπως δήλωσε ο ίδιος. Συγκεκριμένα, σε σχετική ερώτηση από το BBC τόνισε ότι θα ήταν όνειρο να οδηγήσει για λογαριασμό της Scuderia. «Αν έλεγα όχι, θα ήταν ψέματα. Φυσικά, θα ήταν όνειρο για μένα να οδηγήσω γι' αυτούς μια μέρα. Το 2012 νομίζω ότι είναι νωρίς. Πιστεύω ότι υπάρχει πολύ δρόμος μπροστά μου, έχω πολλά να μάθω και να δουλέψω αρκετά. Ελπίζω να είμαι έτοιμος για μια παρόμοια κίνηση στο τέλος της χρονιάς», ήταν τα λόγια του Πέρες.

Δευτέρα, 11 Απριλίου 2011

Vettel με το 3 στα 3 στην Μαλαισια

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι το μέλλον της Formula 1 και το αποδεικνύει σε κάθε ευκαιρία. Δύο βδομάδες μετά τη νίκη του στην Αυστραλία, ο 24χρονος Γερμανός θριάμβευσε και στο δεύτερο γκραν πρι της σεζόν, στην πίστα της Σεπάνγκ, λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κουάλα Λουμπούρ, πρωτεύουσα της Μαλαισίας. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2010 δεν αφήνει κανέναν να αμφισβητήσει τα πρωτεία του και εντυπωσιάζει με το οδηγικό του ταλέντο. Ξεκινώντας και πάλι από την πολ ποζίσιον, άνοιξε από νωρίς τη διαφορά και παρότι για μισό και πλέον αγώνα έτρεχε χωρίς σύστημα ανάκτησης ενέργειας (KERS) λόγω βλάβης, έφτασε άνετα στη νίκη. Αλλά ο καλύτερος οδηγός οφείλει να έχει τους καλύτερους μηχανικούς, οι οποίοι, στο δεύτερο από τα τρία πιτ στοπ του για αλλαγή ελαστικών, έκαναν ιστορικό ρεκόρ, καθώς η Red Bull του Φέτελ έμεινε ακινητοποιημένη μόλις για 2,7 δευτερόλεπτα! Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Τζένσον Μπάτον (McLaren) και στο τρίτο ο Νικ Χάιντφελντ (Renault), ο οποίος λίγο έλειψε να μην είναι στο φετινό πρωτάθλημα, καθώς βρήκε θέση σε ομάδα μόνο λόγω του σοβαρού τραυματισμού του Ρόμπερτ Κουμπίτσα. Το γκραν πρι της Μαλαισίας σημαδεύτηκε και από την επαφή των Αλόνσο και Χάμιλτον λίγους γύρους πριν το φινάλε (ο Ισπανός αναγκάστηκε να αλλάξει την εμπρός αεροτομή του). Οι αγωνοδίκες επέβαλαν, μετά το τέλος του αγώνα, ποινή 20 δευτερολέπτων στον καθένα, με τον Βρετανό να χάνει έτσι μία θέση.

Φέτελ: "Πατάμε στη γη" Ενθουσιασμένος αλλά και προσγειωμένος εμφανίστηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός πιλότος δήλωσε στη συνέντευξη Τύπου: "Είμαστε χαρούμενοι για τη νίκη και θα προσπαθήσω να κρατήσω αυτό το συναίσθημα για τον επόμενο αγώνα. Δύο στα δύο, τέλεια! Δεν θα μπορούσε να πήγαινε καλύτερα, αλλά ακόμη έχουμε πάρα πολύ δρόμο. Υπάρχουν ακόμη πολλοί βαθμοί, πρέπει να πατάμε στη γη. Όλα πηγαίνουν καλά και αν αυτό είναι η ανταμοιβή τότε δεν υπάρχει πρόβλημα να δουλέψουμε ακόμη πιο πολύ. Επόμενος αγώνας είναι στην Κίνα και θα δούμε πως θα τα πάμε και εκεί".
Η βαθμολογούμενη δεκάδα:

Κυριακή, 10 Απριλίου 2011

Ο Hamilton για τον αγωνα με τους δυνατους...

Για μείωση της διαφοράς από τη Red Bull έκανε λόγο ο Λιούις Χάμιλτον λίγο μετά την κατάκτηση της δεύτερης θέσης στις κατατακτήριες δοκιμές της Σεπάνγκ. Μπάτον: «Ευχάριστη έκπληξη να είμαστε κοντά στις Red Bull». Μέχρι τον τελευταίο γύρο του ο Λιούις Χάμιλτον είχε στα χέρια του την pole position και, μάλιστα, μείωσε κι άλλο το χρόνο που είχε κάνει αρχικά. Όμως δεν υπολόγιζε τον… σίφουνα Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος του έκλεψε την πρωτιά την τελευταία στιγμή. Ωστόσο, ο Βρετανός δεν είναι απογοητευμένος, αφού τόνισε πως η McLaren μείωσε τη διαφορά από τη Red Bull. «Δεν μπορώ να πω πως είμαστε απογοητευμένοι. Είμαι χαρούμενος που αυτό το τριήμερο έχουμε μερικά νέα εξαρτήματα. Θα ήθελα να είχα κάνει τον ταχύτερο χρόνο και να εκκινούσα τον αγώνα από την pole position, αλλά αυτοί οι τύποι έχουν ακόμη μικρό προβάδισμα. Φαίνεται πως σήμερα μειώσαμε λίγο τη διαφορά από τη Red Bull. Στον γρήγορο γύρο μου έχασα λίγο χρόνο στη στροφή, έτσι δεν είμαστε τόσο απογοητευμένοι», ανέφερε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008. Μπάτον: «Ευχάριστη έκπληξη να είμαστε κοντά στις Red Bull» Από τη μεριά του ο Τζένσον Μπάτον έκανε λόγο για ευχάριστη έκπληξη να βρίσκεται η ομάδα του τόσο κοντά στις δύο Red Bull. «Είμαστε πιο κοντά από ό,τι ο κόσμος περίμενε και φαίνεται να υπάρχει μεγάλη διαφορά πίσω μας. Ο πρώτος αγώνας ήταν καλός, αλλά εδώ το να είμαστε τόσο κοντά στις Red Bull είναι έκπληξη, μια ευχάριστη έκπληξη. Ευχόμουν στον τελικό να είχα την απόδοση του δεύτερου σκέλους, αλλά δεν έγινε. Στον τελικό είχα πρόβλημα υποστροφής, η ισορροπία του μονοθεσίου ήταν καλή, όμως στο τελευταίο τμήμα καταπόνησα τα ελαστικά μου πολύ».

Σάββατο, 9 Απριλίου 2011

Vettel: «Pole λoγω του συστηματος KERS»

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε ότι δεν θα μπορούσε να πάρει αυτή την pole position στη Σεπάνγκ αν το μονοθέσιό του δεν είχε το σύστημα KERS, το οποίο δεν χρησιμοποίησε στην Αυστραλία λόγω προβλημάτων. Παρόλα αυτά, ο Γερμανός νίκησε άνετα εκεί, αλλά στη Μαλαισία οι μακρύτερες ευθείας έκαναν επιτακτική τη χρήση του και η Red Bull έκανε αγώνα δρόμου για να καταφέρει να το λειτουργήσει όπως έπρεπε. «Ήταν ένα αρκετά δύσκολο διήμερο ως τις κατατακτήριες δοκιμές. Ήμουν ικανοποιημένος με το μονοθέσιο, αλλά ποτέ δεν μπορέσαμε να βρούμε έναν ρυθμό, οπότε χθες δεν ήταν τόσο καλά όσο θα θέλαμε τα πράγματα, ούτε και σήμερα το πρωί. Αλλά ξέραμε ότι μπορούσαμε και το βασικό ήταν να το πιστέψουμε. Και στις κατατακτήριες αυτό δούλεψε αμέσως», ανέφερε αρχικά ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Για να συνεχίσει: «Ακόμα και να μέναμε δεύτερος και τρίτος θα ήταν καλό, ήταν πολύ κοντινή στο τέλος η μάχη με τη McLaren. Οπότε είμαι πολύ χαρούμενος και συγχαρητήρια στην ομάδα, ειδικά στα παιδιά του KERS. Δεχτήκαμε πολύ κριτική μετά την Αυστραλία για τη μη χρήση του. Ήταν κάτι που δεν είμαστε περήφανοι γι’ αυτό, αλλά ήρθαμε εδώ και λύσαμε τα περισσότερα προβλήματα». Και κατέληξε: «Νομίζω ότι αν δεν το είχαμε σήμερα δεν θα ήμασταν εδώ ούτε εγώ, ούτε και ο Μαρκ, οπότε είναι ένα σπουδαίο επίτευγμα και συγχαρητήρια σε όλους. Συνεργαζόμαστε όλοι πολύ στενά και αν αυτή είναι η ανταμοιβή τότε θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε θα έλεγα, οπότε είμαι πολύ ευχαριστημένος». Ικανοποιημένος ο Γουέμπερ Από την πλευρά του ο Μαρκ Γουέμπερ δήλωσε ικανοποιημένος με τη βελτιωμένη απόδοσή του στη Μαλαισία, με τον Αυστραλό να έχει τον τρίτο χρόνο. «Όλοι βρίσκονταν σε παρόμοιο ρυθμό μετά το πρώτο κομμάτι με τη μαλακή γόμα, οπότε ήταν απλό για μας. Έπρεπε να οδηγήσουμε όσο πιο γρήγορα μπορούσαμε», σχολίασε εν πρώτοις. Και πρόσθεσε: «Ξέραμε ότι δεν μπορούσαμε να ελέγξουμε το πώς θα πάει και δεν κοιτάγαμε αν κάποιος ήταν δύο ή τρία δέκατα πιο γρήγορος, απλά προσπαθήσαμε να κάνουμε το καλύτερο. Ήταν μια καλύτερη εμφάνιση από μένα σήμερα σε σχέση με τη Μελβούρνη και ανυπομονώ για αύριο. Νομίζω ότι ο αγώνας θα είναι διαφορετικός από τον περσινό».

Ο Hamilton τα βαζει με την Reb Bull

Ένδειξη, αλλά όχι απόδειξη της βελτίωσης της McLaren θεωρεί ο Λιούις Χάμιλτον την εικόνα της Παρασκευής στην πίστα της Σεπάνγκ, όπου η διαφορά ανάμεσα στην MP4-16 του team mate του Τζένσον Μπάτον και τη Red Bull του Μαρκ Γουέμπερ ήταν μόλις 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου, ενώ και ο δικός του (τρίτος) χρόνος ήταν εφάμιλλος του Αυστραλού. Ο Χάμιλτον πιστεύει ότι οι «Ταύροι» μπορούν να πάνε τουλάχιστον μισό δευτερόλεπτο πιο γρήγορα και πως κρύβουν τον πραγματικό τους ρυθμό, παρά τα όσα δηλώνουν για μείωση της διαφοράς: «Νομίζω ότι είναι λόγια του αέρα. Είμαι σίγουρος ότι έχουν τουλάχιστον μισό δευτερόλεπτο ακόμα να εμφανίσουν στις κατατακτήριες δοκιμές. Ελπίζω όντως να τους πλησιάζουμε, αλλά θα περιμένουμε να δούμε και αύριο τι θα γίνει». Ο Βρετανός ήταν ικανοποιημένος με την ημέρα του, παρότι κατέληξε ότι υπήρχαν κι άλλα περιθώρια βελτίωσης: «Ήταν ενδιαφέρουσα μέρα. Ο καιρός ήταν καλός. Φαίνεται να είμαστε αρκετά κοντά, αλλά είμαι σίγουρος ότι η Red Bull κάτι θα εμφανίσει αύριο. Παρόλα αυτά, βρήκαμε κάποια καλά πράγματα στο στήσιμο του μονοθεσίου. Ο Τζένσον ήταν ικανοποιημένος, έχουμε ακόμη χρόνο να βρούμε, αλλά ήταν μια παραγωγική μέρα και δεν μπορώ να παραπονεθώ». Από την πλευρά του, ο Τζένσον Μπάτον ήταν επίσης επιφυλακτικός για την εικόνα των ελεύθερων δοκιμών: «Δεν ξέρω. Δεν γνωρίζουμε πόσα καύσιμα είχαν, όπως πάντα. Είναι ένα φυσιολογικό σχόλιο Παρασκευής, αλλά έτσι είναι. Για μένα η ισορροπία του μονοθεσίου βελτιώθηκε πολύ σήμερα και αυτό είναι σημαντικό, Το καλό είναι ότι βρήκαμε πως κάνουμε θετικά βήματα».

Παρασκευή, 8 Απριλίου 2011

Pirelli με βροχή και δοκιμες...

Οι δοκιμές της Pirelli έλαβαν χώρα στην πίστα της Τουρκίας, αλλά υπό έντονη βροχόπτωση, γεγονός που χάλασε τα σχέδια της ιταλικής εταιρείας, κάτι που παραδέχτηκε και ο Πέντρο ντε λα Ρόσα. Ο Πέντρο ντε λα Ρόσα έδωσε για τελευταία φορά το παρών στις δοκιμές της Pirelli, καθώς πήρε το ΟΚ από τη McLaren, όπου επέστρεψε ως δοκιμαστής. Ο Ισπανός βρέθηκε στην Τουρκία για να λάβει μέρος στα δοκιμαστικά της επίσημης προμηθεύτριας ελαστικών της Formula1, όμως η βροχή τους χάλασε τα σχέδια, κάτι που παραδέχτηκε μετά το τέλος αυτών. «Έβρεχε τις δύο από τις τρεις ημέρες. Ήταν σημαντικό να δοκιμάσουμε τα ελαστικά στη στροφή οχτώ, ίσως την πιο απαιτητική στροφή στο πρωτάθλημα της Formula1», ήταν τα λόγια του ντε λα Ρόσα, που αναχώρησε κατευθείαν για τη Μαλαισία. Οι περισσότερες ομάδες βρίσκονται, ήδη, εκεί ενόψει τη διεξαγωγής του δεύτερου Γκραν Πρι της χρονιάς και ο δοκιμαστής της McLaren θεωρεί ότι τα μονοθέσια της βρετανικής ομάδας θα είναι καλύτερα στην Κουάλα Λουμπούρ απ’ ό,τι στη Μελβούρνη. «Τα μονοθέσια μας θα είναι καλύτερα στη Μαλαισία. Η ομάδα μου έχει κάνει εντυπωσιακή δουλειά τις προηγούμενες εβδομάδες».

Πέμπτη, 7 Απριλίου 2011

Η Mclaren παραδεχεται πολλα για τα μονοθεσια...

Στη McLaren παραδέχονται ότι δεν έχουν τα ταχύτερα μονοθέσια στο γκριντ της Formula1 και πως έχουν πολύ δουλειά ακόμα να κάνουν, αλλά είναι αισιόδοξοι ότι μπορούν να τα παρουσιάσουν ανταγωνιστικά στη συνέχεια. Από τις δοκιμές εξέλιξης η McLaren έδειξε να είναι ένα… κλικ πιο πίσω από τη Red Bull και αυτό φάνηκε και στον αγώνα της Μελβούρνης. Μάλιστα, οι Βρετανοί είναι άκρως ικανοποιημένοι με τη δεύτερη θέση του Λιούις Χάμιλτον, καθώς παραδέχονται πως δεν έχουν τα ταχύτερα μονοθέσια. «Η πρώτη σκέψη, βλέποντας το Γκραν Πρι είναι ότι δεν έχουμε τα ταχύτερα μονοθέσια, όμως δουλεύουμε πολύ σκληρά για να είμαστε σίγουροι πως στους επόμενους αγώνες οι Λιούις και Τζένσον θα μπορούν να καταταχθούν στις πρώτες θέσεις», δήλωσε, αρχικά, ο διευθύνων σύμβουλος της ομάδας, Τζόναθαν Νιλ, για να προσθέσει ότι έχουν πολλή δουλειά να κάνουν ακόμα. «Ακόμη υπάρχει αρκετή δουλειά που πρέπει να κάνουμε. Υπάρχουν μερικά μέρη του μονοθεσίου, τα οποία μας ικανοποιούν, αλλά σαφώς σε αυτήν τη φάση προσπαθούμε να καταλάβουμε τη συμπεριφορά των ελαστικών».

Τετάρτη, 6 Απριλίου 2011

Τα κερασματα Hakinen δινουν φτερα...

Φαίνεται ότι ο Μίκα Χάκινεν εξακολουθεί να αποτελεί τον... χειρότερο εφιάλτη του Μίκαελ Σουμάχερ και εκτός πίστας. Μετά τις κόντρες τους στο πρωτάθλημα της Formula 1, ο Μίκα Χάκινεν έρχεται να... γλεντήσει τον Σουμάχερ ακόμη και τη στιγμή που ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ανταλλάσσει κεράσματα με τον teammate του, Νίκο Ρόσμπεργκ. Ο πρώην πιλότος της McLaren όμως, τους κάνει τρελό κάζο. Ο σερβιτόρος πηγαίνει από ένα Red Bull στους Γερμανούς.Εκείνοι έκπληκτοι αναρωτιούνται ποιος το έκανε και τότε η κάμερα στρέφεται προς το μέρος του Φιλανδού. Το συγκεκριμένο μήνυμα έχει δύο ερμηνείες: 1) 'Ότι το συγκεκριμένο δυναμοτικό ποτό είναι καλύτερο από το αλκοόλ πριν την οδήγηση και 2) Πως για να φτάσουν τις αποδόσεις της ομάδας του Μάτεσιτς θα πρέπει τα μονοθέσια της Mercedes να ... βγάλουν φτερά.

Τρίτη, 5 Απριλίου 2011

Στο NASCAR ο Raikonnen

Στο παγκόσμιο πρωτάθλημα NASCAR θα συνεχίσει την καριέρα του ο Κίμι Ραϊκόνεν αλλάζοντας… παραστάσεις για δεύτερη φορά, καθώς αποφάσισε από πέρυσι να αγωνιστεί στο WRC και όχι στη Formula1. Έπειτα από οχτώ χρόνια παρουσίας στη Formula1 και μιας στην ουσία χρονιάς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, ο Κίμι Ραϊκόνεν θα δοκιμάσει την… τύχη του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα NASCAR. Όπως ανακοινώθηκε σήμερα, ο Φινλανδός οδηγός θα λάβει μέρος σε κάποιους αγώνες με την ομάδα του Κάιλι Μπους, αρχής γενομένης από τις 20 Μαΐου στην Καλιφόρνια. Μάλιστα, η εν λόγω συμμετοχή στη συγκεκριμένη διοργάνωση δεν θα του απαγορεύσει να αγωνιστεί στο WRC. Το γεγονός αυτό άφησε ικανοποιημένο τον παγκόσμιο πρωταθλητή της Formula1 το 2007, ο οποίος δήλωσε ανυπόμονος να γίνει μέρος της ομάδας. «Είμαι πραγματικά πολύ ενθουσιασμένος που έχω την ευκαιρία να ξεκινήσω στο NASCAR με τον Κάιλ Μπους, ο οποίος είναι ένας από τους καλύτερους και για μένα θα είναι πολύτιμος για τα πρώτα βήματά μου σε αυτό το είδος αγώνων. Ανυπομονώ να γίνω μέρος της ομάδας και να αποδείξω πως είμαι νικητής εντός και εκτός πίστας» είπε χαρακτηριστικά ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα Ένα για το 2007. Τέλος, αξίζει να σημειωθεί ότι ο Ραϊκόνεν θα οδηγήσει ένα Toyota Tundra με κινητήρα V8 5,7 λίτρων και απόδοση 650 ίππων.

Δευτέρα, 4 Απριλίου 2011

Easykart Trofeo 2011. Νεα χρονια - Νεα δεδομενα

Για 5η συνεχόμενη χρονιά το Easykart Trofeo παραμένειστις πίστες αλλά και στις καρδιές των ένθερμων υποστηρικτών του.Η Zorri Motorsport προκειμένου να επιβραβεύσει αλλά και να βοηθήσει τους πιστούς του Easykart, κατανοώντας την περίοδο κρίσης που όλοι περνάμε,εξασφάλισε ένα ακόμα καλύτερο πακέτο για όλους του συμμετέχοντες καιόχι μόνο για τους νικητές. Αρχικά μένοντας πιστοί στο θεσμό και στην φιλοσοφία τουEasykart, οι παρεμβάσεις που έχουν γίνει στα καρτ αφορούν την αισθητική βελτίωσηκαι όχι για τις επιδόσεις. Τα Easykart 2011 άλλαξαν χρώμα, έχουν αποσπώμενο ντεπόζιτο καιεξαρτήματα μαρκαρισμένα με το νέο λογότυπο της FreeLine αλλά «πάνε» το ίδιο, με αυτάτων προηγούμενων ετών.Η Zorri Motorsport πέτυχε για το 2011, την στρατηγική συνεργασίαμε τον θεσμό Loux Cup. Για το 2011 το κόστος συμμετοχής θα ανέρχεται στα 95€ ενώτα ελαστικά, που πλέον θα είναι LeCont, θα διατίθενται τις ημέρεςτου αγώνα προς 145€ (έως 2 σετ ανά αγωνιζόμενο) στις μεγάλες κατηγορίες ενώστις μικρές θα είναι Easykart και θα διατίθονται πρός 110€ ανάσετ.. Επίσης μετά από σχεδιασμό ετών η προσπάθειά μας απέδωσεκαρπούς, Από εφέτος στις τάξεις του Easykart, εκτός από τις πετυχημένες έως τώρακατηγορίες των 50, 100 και 125cc, θα δούμε και αρκετούς οδηγούς ηλικίας 7-14 ετών νααγωνίζονται στην κατηγορία Easykart 60. Έπαθλα Τέλος, όπως κάθε χρόνο, οι νικητές κάθε κατηγορίαςκερδίζουν την συμμετοχή τους στο Easykart International Grand Finals 2011, που όπως και το2010, θα γίνει σε μία από τις καλύτερες πίστες της Ιταλίας, στο Casteletto di Branduzzoστις 16 Οκτωβρίου. Σε αυτόν τον αγώνα θα έχουν δωρεάν παραχώρηση ενός καρττης κατηγορίας τους και όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό, αξίας 4.000€, ενώ ηZorri Motorsport θα τους χορηγήσει το αεροπορικό εισιτήριο για τηνμετάβασή τους στην Ιταλία. Στον ίδιο αγώνα θα έχουν την δυνατότητα να συμμετέχουν ο2ος και ο 3ος νικητής κάθε κατηγορίας. Θυμίζουμε ότι όλοι οιοδηγοί που θα λάβουν μέρος στο Easykart International Grand Finals 2011, μπορούν να έχουντεχνική υποστήριξη από την Zorri Motorsport.

Κυριακή, 3 Απριλίου 2011

H Formula 1 ειναι παντού στη ζωη μας...

Του Δημ. Λουκακη Ο μαγικός κόσμος της F1 μπορεί να βρίσκεται πολύ ψηλά σε δημοτικότητα, να ενθουσιάζει τους απανταχού φίλους του, να ανεβάζει την ένταση και την αδρεναλίνη τους, ακόμη και αν παρακολουθούν ένα σιρκουί από τους τηλεοπτικούς δέκτες, ωστόσο, λίγοι από αυτούς γνωρίζουν ότι τους βελτιώνει την ποιότητα ζωής! Κορυφαίοι επιστήμονες, μηχανικοί, πιλότοι εργάζονται νυχθημερόν προσπαθώντας να βρουν λύσεις, οι οποίες θα βοηθήσουν στην εξέλιξη των μονοθεσίων. Και είναι τέτοια η επιμονή και η τεχνογνωσία τους, που δεν αργεί να εφαρμοστεί για την ποιότητα ζωής των ανθρώπων. Μάλιστα, οι εφαρμογές είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακές. Οι ομάδες της F1 χρησιμοποιούν την υπολογιστική ρευστοδυναμική (Computational Fluid Dynamics ή CFD), σε συνδυασμό με τις αεροδυναμικές σήραγγες, ώστε να βελτιώσουν την αεροδυναμική των μονοθεσίων τους. Η συγκεκριμένη τεχνολογία εφαρμόζεται στο σχεδιασμό και την εξέλιξη των αεροπλάνων και αναμένεται να οδηγήσει μελλοντικά σε μείωση κατά 2 με 3% της αεροδυναμικής αντίστασης για τα υπερηχητικά αεροσκάφη. Στον στρατό, οι ΗΠΑ έχουν εξελίξει ένα ειδικό κάθισμα για τα άρματα μάχης, με ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας πέντε σημείων στο κάθισμα, η οποία είναι παρόμοια με αυτή που έχουν οι πιλότοι στα μονοθέσια. Στον ανεφοδιασμό των ελικοπτέρων, η τεχνογνωσία της F1 αφορά τον τρόπο. Ο βρετανικός στρατός μείωσε τον χρόνο ανεφοδιασμού των «Απάτσι» παρακολουθώντας τη διαδικασία των πιτ στοπ της F1! Στον αθλητισμό, οι εγκαταστάσεις της σήραγγας αεροδυναμικής της BMW Group έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην επιτυχία των γερμανικών ομάδων λουτζ και μπομπσλέιγκ. Η ιταλική ολυμπιακή επιτροπή συνεργάζεται με τη Ferrari. Οι τομείς με τους οποίους ασχολούνται είναι η αεροδυναμική, τα οχήματα και τα υλικά. Στην κολύμβηση, το προϊόν FASTSKIFSII είναι μια φόρμα, η οποία σχεδιάστηκε με την ίδια ακριβώς μέθοδο που χρησιμοποιείται για τον σχεδιασμό των αγωνιστικών οχημάτων της F1. Οι κολυμβητές είναι κατά 4% ταχύτεροι, ενώ τους βοηθά να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια στην απόδοσή τους. Ο Νοτιοαφρικανός παραολυμπιονίκης Οσκαρ Πιστόριους χρησιμοποιεί δύο τεχνητά μέλη για πόδια, που είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται στα μονοθέσια και λειτουργούν ως αμορτισέρ απορροφώντας τους κραδασμούς. Η McLareApplied Technologies (επιστημονικός κλάδος της McLaren) έχει εξελίξει το Ge3, ένα πανάλαφρο εξάρτημα ενδυνάμωσης γονάτου, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και χρησιμοποιεί μικροϋδραυλικά για τον ακριβή έλεγχο των κινήσεων του ασθενή. Επίσης, η ίδια εταιρεία έχει κατασκευάσει μια συσκευή, η οποία χρησιμοποιείται για τη συλλογή και καταγραφή δεδομένων από τα μονοθέσια σε πραγματικό χρόνο και αποτελεί πολύτιμο εργαλείο γιατρών για να παρακολουθούν την κατάσταση των βασικών λειτουργιών του ανθρώπινου οργανισμού, κατά τη διάρκεια μεταφοράς των ασθενών στο νοσοκομείο. Η McLareApplied Technologies, εξάλλου, έχει εισέλθει και στην ψυχαγωγία φτιάχνοντας το Ovei. Είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, κοστίζει 56 χιλιάδες ευρώ και κλείνεσαι μέσα του για να παρακολουθήσεις μια ταινία ή να ακούσεις μουσική.

Σάββατο, 2 Απριλίου 2011

McLAREN με ελπιδες για Μαλαισια...

Ο Λιούις Χάμιλτον πιστεύει ότι ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος στη Μαλαισία θα προσφέρει μια πιο ρεαλιστική εικόνα της τρέχουσας δυναμικής των ομάδων. Ο Βρετανός πιλότος τερμάτισε δεύτερος στην πρεμιέρα της Μελβούρνης, πίσω από την άπιαστη Red Bull του Σεμπάστιαν Φέτελ, με πολλούς να υποστηρίζουν ότι οι «Ταύροι» δεν έδειξαν τις πραγματικές τους δυνατότητες. «Μετά το ρυθμό που είχαμε στην Αυστραλία, νομίζω ότι μπορούμε να έχουμε έναν ακόμη καλό αγώνα στη Μαλαισία. Το Άμπερτ Παρκ είναι ωραία πίστα, αλλά ένα circuit σαν τη Σεπάνγκ είναι που ξεκαθαρίζει περισσότερο τις διαφορές ανάμεσα στα μονοθέσια», σχολίασε ο οδηγός της McLaren. Και συνέχισε: «Πραγματικά ανυπομονώ να χρησιμοποιήσω το υβριδικό KERS και το DRS, η άμεση αλλαγή κατεύθυνσης που βιώνεις όταν το μονοθέσιο είναι σε πορεία είναι φανταστική εκεί και νομίζω και τα δύο συστήματα θα κάνουν τα μονοθέσια να δείχνουν εκπληκτικά, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές».

Παρασκευή, 1 Απριλίου 2011

Στο cinema o Hamilton..

Ο Λιούις Χάμιλτον θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του στον κινηματογράφο, καθώς θα κάνει τη φωνή στη νέα ταινία κινουμένων σχεδίων «Cars 2», κάτι που έχει ενθουσιάσει τον πιλότο της McLaren. Το 2007 πραγματοποίησε το ντεμπούτο του στη Formula1, έκλεψε αμέσως τις εντυπώσεις και την αμέσως επόμενη χρονιά κατέκτησε τον τίτλο. Ο λόγος για τον Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος αυτή τη φορά θα κάνει νέο ντεμπούτο, στον… κινηματογράφο.Συγκεκριμένα, ο Βρετανός θα δώσει τη φωνή του στη McLaren MP4-12C στη νέα ταινία κινουμένων σχεδίων Cars 2. Το γεγονός αυτό έχει ενθουσιάσει τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2008, όπως φάνηκε από σχόλιό του σε σελίδα κοινωνικής δικτύωσης. «Γεια σας παιδιά, έχω υπέροχα νέα. Πρόκειται να πάρω μέρος στην ταινία Cars 2», σχολίασε. Έτσι, οι οπαδοί του θα περιμένουν με αγωνία την ταινία, ώστε να… τρέξουν στις αίθουσες και να τον ακούσουν, με την πρεμιέρα στο Ηνωμένο Βασίλειο να είναι προγραμματισμένη για τις 22 Ιουλίου 2011.