Subscribe:

Τρίτη, 30 Απριλίου 2013

Mercedes AFG F1 ME ΑΛΑΛΓΕΣ ΣΤΙΣ ΚΑΡΕΚΛΕΣ

Ο 41 ετών Toto Wolff, είναι ο εκτελεστικός διευθυντής της Mercedes AMG F1, ενώ κατέχει και το 16% των μετοχών της Williams F1. Είναι πρώην οδηγός αγώνων και πέρα από την εμπλοκή του με τη Formula 1 δραστηριοποιείται σε διάφορα επενδυτικά σχήματα 
 Προειδοποίηση προς τα μέλη της ομάδας του έστειλε ο επικεφαλής της Mercedes AMG F1, Toto Wolff, ζητώντας από όλους να βρίσκονται σε εγρήγορση αν θέλουν να διατηρήσουν τη δουλειά τους. Αρκετοί από τους συνεργάτες του προέρχονται από την, ιδρυθείσα το 1998, BAR, η οποία στη συνέχεια μετονομάστηκε σε Honda και μετέπειτα σε Brawn GP. Ύστερα από τρία χρόνια παρουσίας στην Formula 1, ένα από τα προβλήματα που βλέπει στην ομάδα του o T. Wolff, είναι πως κάποια μέλη δείχνουν σαν να μην έχουν "ταυτότητα" όπως είπε. "Είναι σαν να προσπαθώ να κάνω κάποιους να αναπνεύσουν πάλι" δήλωσε ο Αυστριακός μεγιστάνας, προσθέτοντας ότι "…κάποιοι θα ανταποκριθούν και κάποιοι άλλοι όχι". Αν και αρνήθηκε πως σχεδιάζει ένα ομαδικό ξεκαθάρισμα στο υπάρχον δυναμικό, δήλωσε αινιγματικά ότι "… δεν είμαι εξολοθρευτής. Ωστόσο θα ήταν λάθος να μην πω την άποψή μου προτού κάνω ενέργειες με επιτυχή προσέγγιση".

Mercedes: Ο Kubica στον μεγαλο προσομοιωτή

Στο εργοστάσιο της Mercedes βρέθηκε προ ημερών ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα και οδήγησε τον προσομοιωτή της εταιρίας. Ο Πολωνός οδηγός έχει εκφράσει την επιθυμία του να επιστρέψει στους αγώνες της Formula 1 μετά το σοβαρό ατύχημα που είχε την Ιταλία και όπως όλα δείχνουν, η επιστροφή του βρίσκεται προ των… πυλών. «Ναι ήμουν εκεί. Όμως δεν μπορώ να πω πόσες φορές ή πόσους γύρους έκανα. Ναι, ήμουν στον προσομοιωτή της Mercedes στο παρελθόν», ήταν τα λόγια του Ρόμπερτ Κουμπίτσα.

Δευτέρα, 29 Απριλίου 2013

Η ΤΑΥΛΑΝΔΗ ΕΙΝΑΙ ΜΑΓΙΚΗ ΓΙΑ ΑΓΩΝΑ ΔΙΠΛΑ ΣΤΟ ΠΟΤΑΜΙ..

Εντυπωσιακό θα είναι το γκραν – πρι της Ταϊλάνδης που αναμένεται να προστεθεί στο καλεντάρι της Φόρμουλα 1 από το 2015. Η κυβέρνηση της χώρας επιβεβαίωσε τα σχέδια για την πίστα στην Μπανγκόκ, με τις θέσεις εκκίνησης και τον τερματισμό να γίνονται στις όχθες του μεγάλου ποταμού, Chao Phraya και τη διαδρομή να είναι γύρω από το ναυπηγείο του Πολεμικού Ναυτικού, Royal Thai Naval Dockyard. «Από τη στιγμή που η εκκίνηση και ο τερματισμός θα είναι στις όχθες του ποταμού Chao Phraya, ίσως να μπορέσουμε να χτίσουμε τις κύριες κερκίδες στον ποταμό. Θα ήταν επίσης βολικό για τη μεταφορά του εξοπλισμού», ήταν τα λόγια του αρμόδιου για το έργο.

Κυριακή, 28 Απριλίου 2013

ΦΤΙΑΞΕ ΔΙΚΗ ΣΟΥ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ...

Περισσότερα από δύο χρόνια σκληρής και εντατικής δουλειάς, έξοδα 23.000 ευρώ και πάθος για το πρωτάθλημα αγώνων αυτοκινήτου της Φόρμουλα 1 ήταν αρκετά για να... “κατακτήσει” ο μηχανικός Μίσο Κουζμάνοβιτς, το “όνειρό” του, το δικό του αγωνιστικό αυτοκίνητο Φόρμουλα 1. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο, που εμφανισιακά φαίνεται ως ένα “παραδοσιακό” αυτοκίνητο Φόρμουλα 1, έχει ορισμένες βασικές διαφορές. Αυτή που ξεχωρίζει από την πρώτη ματιά είναι πως το αυτοκίνητο του Κουζμάνοβιτς είναι διθέσιο, σε αντίθεση με τα μονοθέσια που αγωνίζονται στις πίστες της Φόρμουλα 1, επισημαίνεται σε δημοσιεύματα του ηλεκτρονικού Τύπου, μεταξύ των οποίων και της ιστοσελίδας “autoevolution.com”. Τ
ο όνειρο του κ. Κουζμάνοβιτς ήταν να γίνει πιλότος της Φόρμουλα 1 και αφού είδε πως δεν είχε τέτοια δυνατότητα αποφάσισε να πραγματοποιήσει τουλάχιστον μέρος αυτής της “λαχτάρας” και να φτιάξει το δικό του αυτοκίνητο με τη βοήθεια φίλων του. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο του κ. Κουζμάνοβιτς “φοράει” κινητήρα 150 ίππων της Volkswagen και ο σκελετός του δεν είναι αυτοφερόμενο αμάξωμα, αλλά χωροδικτύωμα, δηλαδή επιμέρους μεταλλικά τμήματα κολλημένα μεταξύ τους ώστε να σχηματίζουν έναν κλωβό. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να πιάσει τις ταχύτητες των μονοθέσιων της Φόρμουλα 1, ωστόσο, καταφέρνει να φτάσει στα 250 χλμ/ώρα, ζυγίζοντας μόλις 1.280 κιλά. Έχοντας χώρο για δύο επιβάτες και πληρώντας όλα τα πρότυπα ασφάλειας, το αυτοκίνητο νόμιμα κυκλοφορεί στο οδικό δίκτυο, προκαλώντας τον θαυμασμό και την περιέργεια των πολιτών, ενώ σε άλλες περιπτώσεις ακόμα και το ενδιαφέρον για την αγορά του.

Σάββατο, 27 Απριλίου 2013

ΤΑΥΛΑΝΔΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ FORMULA 1

Έβαλε υποψηφιότητα για το καλεντάρι του πρωταθλήματος του 2015 Μία ακόμη χώρα θέλει να ενταχθεί στο καλεντάρι της Formula 1.
Μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής και τη Ρωσία που εντάχθηκαν στο πρωτάθλημα, η Ταϊλάνδη είναι η επόμενη υποψήφια χώρα για το 2015. Μάλιστα, ο υπουργός Αθλητισμού της χώρας έδωσε στη δημοσιότητα τη διαδρομή που θα φιλοξενήσει την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, η οποία θα γίνει στους δρόμους της πόλης, μήκους 5.995 χλμ. –υπό το φως προβολέων- και θα μπορεί να φιλοξενεί 150.000 θεατές. Ωστόσο, η Ταϊλάνδη έχει ακόμη πολύ δρόμο μπροστά της, αφού για να ενταχθεί στο καλεντάρι θα πρέπει να πάρει το πράσινο φως από την FIA

Παρασκευή, 26 Απριλίου 2013

Επιστρεφει με μονοθέσιο του χρονου ο Σουμάχερ!

Μονοθέσιο της Φόρμουλα 1 θα οδηγήσει ξανά ο Μίκαελ Σουμάχερ! Ετοιμάζεται για την τρίτη επιστροφή του; Ποιος ξέρει… Προς το παρόν, ο Γερμανός θρύλος του αθλήματος θα κάνει έναν γύρο επίδειξης στο ιστορικό Nurburgring Nordschleife με τη Mercedes’ 2011 F1 W02. Ο 44χρονος πρώην πιλότος θέλει να ευχαριστήσει με αυτόν τον τρόπο τους Γερμανούς θαυμαστές του για την υποστήριξή τους κατά τη διάρκεια της καριέρας του στη Φόρμουλα 1. «Έχω πολλές αναμνήσεις από το Νίρμπουργκρινγκ και ανυπομονώ να δώσω στους οπαδούς και τους φίλους από τη γενέτειρά μου, Κερπέν, που είναι αρκετά κοντά στο Νίρμπουργκρινγκ, κάτι να θυμούνται όπως θα με βλέπουν να οδηγώ», ήταν τα λόγια του Σουμάχερ.

Πέμπτη, 25 Απριλίου 2013

ΚΑΚΕΣ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΜΟΝΟΘΕΣΙΩΝ...

Η μέτρια απόδοση των μονοθεσίων της Mercedes στο Grand Prix του Μπαχρέιν δεν απογοητεύει τον επικεφαλής της ομάδας, Ross Brawn. Μετά τις θέσεις βάθρου για τον Lewis Hamilton σε Μαλαισία και Κίνα, ο R. Brawn είχε δηλώσει ότι το Μπαχρέιν θα ήταν ένα κρίσιμο και ενδεικτικό τεστ. Όμως, ο τέταρτος αγώνας της χρονιάς δεν εξελίχθηκε καλά, αφού ο Nico Rosberg, έχοντας την pole position, έχανε συνεχώς θέσεις και τερμάτισε ένατος, ενώ ο Lewis Hamilton δεν μπόρεσε να πετύχει κάτι καλύτερο από την πέμπτη θέση και επιπλέον ήταν αργός, ιδιαίτερα στο πρώτο μισό του αγώνα.
O R. Brawn παραδέχτηκε ότι η απόδοση της Mercedes ήταν απογοητευτική, αν ο αγώνας του Μπαχρέιν ληφθεί ως σημείο αναφοράς για τις δυνατότητες της W04. Ωστόσο πιστεύει ότι τα προβλήματα προήλθαν από τις εντελώς λανθασμένες προβλέψεις για την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας των ελαστικών. "Για να είμαστε ειλικρινείς, δεν περιμέναμε τέτοια δυσκολία. Η κατάσταση ήταν πολύ χειρότερη από όσο περιμέναμε. Γνωρίζαμε πως αν καταφέρναμε να μείνουμε στις υψηλότερες θέσεις, αυτό θα ήταν ένα πολύ ενθαρρυντικό σημάδι", σχολίασε ο R. Brawn. Ωστόσο πρόσθεσε ότι μετά το μέσο του αγώνα, όταν η θερμοκρασία στην πίστα υποχώρησε λίγο, ο L. Hamilton ανέκαμψε και είχε ανταγωνιστικό ρυθμό. Ερωτώμενος για το αν έχει την αίσθηση πως η σεζόν για τη Mercedes θα εξελιχθεί όπως και πέρυσι, όταν κέρδισε στην Κίνα, αλλά έκτοτε σπάνια βρέθηκε στο βάθρο, απάντησε πως "… είναι διαφορετική η κατάσταση φέτος. Τα βασικά χαρακτηριστικά απόδοσής μας είναι αυτά που θέλουμε, αλλά διαπιστώνουμε υπερθέρμανση στα ελαστικά".

Τετάρτη, 24 Απριλίου 2013

ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΣΤΗΝ F1 ΛΕΝΕ ΤΗΝ ΑΛΗΘΕΙΑ..

Από αγώνα σε αγώνα ο χάρτης των αριθμών και των στατιστικών στη Formula 1 αλλάζει. Διαφοροποιείται πιο γρήγορα απ' ό,τι τρέχει ένα μονοθέσιο. Μετά το Grand Prix του Μπαχρέιν, είχαμε αρκετές αλλαγές στην ιστορία των αριθμών του κορυφαίου σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Για τρίτη φορά στην ιστορία της Formula 1 είδαμε τους ίδιους ανθρώπους στο βάθρο με την ίδια σειρά και στο ίδιο μέρος. Όπως και πέρυσι, έτσι και φέτος οι Vettel, Raikkonen και Grosjean ανέβηκαν στο podium των νικητών. Ενώ για πρώτη φορά το φαινόμενο του… ανατριχιαστικού de ja vu στη Formula 1 είχε συμβεί το 1964 και το 1965 με τον Jim Clark να αφήνει πίσω του τους Graham Hill και John Surtees. Το ίδιο βάθρο μάλιστα είχε συμπληρωθεί από τους ίδιους ανθρώπους για πρώτη φορά το 1963, με τον Clark να έχει πίσω του τους Surtees και Hill. Ο Vettel με την καρό του σημαία στο Μπαχρέιν, πανηγύρισε την 2η του νίκη στην έρημο του Σακχίρ και την 28η στην καριέρα του. Πλέον οι Nigel Mansell και Fernando Alonso είναι μπροστά του με 31 και νιώθουν την... καυτή του ανάσα. Για την Red Bull ήταν η 36η νίκη και είναι στην 5η θέση με τις ομάδες που έχουν τις περισσότερες πρωτιές.

Ο WEBBER ΑΓΑΠΑΕΙ ΠΟΛΥ ΤΗΝ FORMULA 1

Η αλήθεια είναι πως η Porsche ανακοίνωσε τη συμφωνία με ένα μεγάλο όνομα του αθλητισμού, αλλά δεν πρόκειται για τον Μαρκ Γουέμπερ, αλλά για την (τενίστρια) Μαρία Σαραπόβα. Ο ίδιος ο Αυστραλός δεν άνοιξε τα χαρτιά του σε συνέντευξη του σε τηλεοπτικό σταθμό του Σάλτσμπουργκ που ανήκει στη Red Bull. Ο 36χρονος οδηγός θέλει να συνεχίσει να αγωνίζεται στη Φόρμουλα 1. Βέβαια μέχρι το καλοκαίρι ο δρόμος είναι μακρύς, αλλά τώρα ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull καθησύχασε τους οπαδούς του.
 "Έχω κίνητρο, θέλω να τα πάω καλά. Νομίζω πως μπορώ να αγωνιστώ για λίγα χρόνια ακόμη. Όσο βρίσκομαι σε καλή φυσική και αγωνιστική κατάσταση και η δουλειά έχει πλάκα. Και αυτό είναι το σημαντικότερο πράγμα, να περνάς καλά". Ο Γουέμπερ ξεκαθάρισε πως "δεν έχω αποφασίσει ποτέ για την επόμενη χρονιά από τον Απρίλιο και δεν θα ξεκινήσω να το κάνω τώρα". Πάντως την περασμένη Κυριακή (21/4) έλαμψε δια της απουσίας του από την ομαδική φωτογραφία της Red Bull μετά τη νίκη του Σεμπάστιαν Φέτελ στο Μπαχρέιν. Ούτε και ο Φέτελ είχε παραστεί στη μικρή εκδήλωση που είχε ετοιμάσει η ομάδα για την 200η συμμετοχή του Γουέμπερ στη Φόρμουλα 1, πόσο μάλλον να βοηθήσει τον τιμέιτ του να κόψει την τούρτα.

Τρίτη, 23 Απριλίου 2013

GRAND PRIX ΜΕ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ FERRARI...

Το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν εξελίχθηκε για τη Ferrari σε έναν αγώνα που οι “κόκκινοι” θα προσπαθήσουν να ξεχάσουν όσο το δυνατό πιο γρήγορα. Ενώ η ζυγαριά έδειχνε να γέρνει υπέρ της ομάδας από το Μαρανέλο, πολύ γρήγορα τα δεδομένα άλλαξαν και η 3η και 4η θέση των Αλόνσο και Μάσα στη γραμμή εκκίνησης του Γκραν Πρι εξελίχθηκε σε εφιάλτη. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Ισπανός έκανε μια πολύ καλή εκκίνηση (σε αντίθεση με τον Μάσα που έχασε θέση) και κατάφερε προς στιγμής να περάσει τον Φέτελ, όμως ο Γερμανός ανέκτησε πολύ γρήγορα το πλεονέκτημα. Ωστόσο, ο Αλόνσο έδειχνε δυνατός και ικανός να παλέψει για μια θέση στο βάθρο, όταν στον έβδομο γύρο κόλλησε και έμεινε ανοικτό το DRS στο μονοθέσιο του Ισπανού. Το αποτέλεσμα ήταν να επισκεφθεί τα πιτ δυο φορές χωρίς ωστόσο οι μηχανικοί του α καταφέρουν να διορθώσουν το πρόβλημα στο DRS. Χωρίς DRS για τον υπόλοιπο αγώνα, ο οδηγός της Ferrari δεν μπορούσε να πετύχει κάτι καλύτερο από την 8η θέση. Η άλλη Ferrari, αυτή του Μάσα, τερμάτισε πολύ πιο πίσω, στην 15η θέση, αφού ο Βραζιλιάνος μπήκε αναγκαστικά στα πιτ με σκασμένο λάστιχο δύο φορές, στον 15ο και στον 37ο γύρο. Αναμφισβήτητα δεν ήταν και η καλύτερη μέρα για τη Ferrari, με τον επικεφαλή της ομάδας, Στέφανο Ντομενικάλι, να επικεντρώνεται στις δηλώσεις του στους χαμένους βαθμού

Δευτέρα, 22 Απριλίου 2013

200 με τουρτα για τον WEBBER

Ο Μαρκ Γουέμπερ λίγο πριν την εκκίνηση του Γκραν Πρι στο Μπαχρέιν γιόρτασε με μια τούρτα το διακοσιοστό αγώνα του στην Formula 1. Μπορεί να έκανε τον 5ο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές και να ξεκινά το Γκραν Πρι του Μπαχρέιν έβδομος λόγω της ποινής που "κουβαλάει" από τον προηγούμενο αγώνα, αλλά ο Μαρκ Γουέμπερ δεν χάνει το κέφι του και λίγο πριν την εκκίνηση του σημερινού αγώνα γιόρτασε με μια τούρτα το διακοσιοστό αγώνα του στην Formula 1. Ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull ελπίζει για το καλύτερο έχοντας αφήσει πίσω τη διαμάχη του με τον Φέτελ, ωστόσο σήμερα έχει μπροστά του πολύ δύσκολους αντίπαλους. Το τι θα γίνει θα το μάθουμε σε λίγη ώρα.

O VETTEL ΣΤΗΝ ΕΡΗΜΟ ΕΚΑΝΕ ΘΡΙΑΜΒΟ


Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε άνετη νίκη, την 28η στην καριέρα του, στο τέταρτο γκραν πρι της σεζόν το οποίο έγινε στην πίστα Sakhir International του Μπαχρέιν. Δεύτερος ο Κίμι Ραϊκόνεν, τρίτος ο Ρομάν Γκροσάν και «2-3» για τη Lotus!
Σε μια πολύ άνετη νίκη έφτασε στην πίστα του Μπαχρέιν ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull από τον τρίτο γύρο με τη βοήθεια του DRS ξεπέρασε τον Νίκο Ρόσμπεργκ κι από εκείνο το σημείο δεν έχασε την πρωτοπορία στον αγώνα, με αποτέλεσμα να τερματίσει πρώτος και πλέον να είναι στην κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών με 77 βαθμούς. Εντυπωσιακό αγώνα έκανε κι ο Κίμι Ραϊκόνεν, αφού τερμάτισε δεύτερος παρά το γεγονός ότι εκκίνησε από την ένατη θέση. Ο «Iceman» είναι δεύτερος και στη βαθμολογία των οδηγών έχοντας 67 βαθμούς. Τρίτος ο Ρομάν Γκροσάν, επίσης με Lotus, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από την 11η θέση της εκκίνησης! Στη βαθμολογία των οδηγών, όμως, τρίτος είναι ο Λιούις Χάμιλτον με 50 βαθμούς καθώς στο Μπαχρέιν τερμάτισε στην 5η θέση…
Η κατάταξη στο Grand Prix του Μπαχρέιν:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull
2. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus   +9.1
3. Ρομέιν Γκροσάν Lotus               +19.5
4. Πολ Ντι Ρέστα Force India       +21.7
5. Λιούις Χάμιλτον Mercedes     +35.2
6. Σέρχιο Πέρες McLaren              +35.9
7. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull         +37.2
8. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari       +37.5
9. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes    +41.1
10. Τζένσον Μπάτον McLaren    +46.6
1. Παστόρ Μαλδονάδο Williams               +66.4
12. Νίκο Χούλκενμπεργκ Sauber               +72.9
13. Άντριαν Σούτιλ Force India   +76.7
14. Βαλτέρι Μπότας Williams     +81.5
15. Φελίπε Μάσα Ferrari              +86.3
16. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso            +1 γύρο
17. Σαρλ Πικ Caterham +1 γύρο
18. Εστέμπαν Γκουτιέρες Sauber              +1 γύρο
19. Ζιλ Μπιάνκο Marussia            +1 γύρο
20. Μαξ Τσίλτον Marussia            +1 γύρο
21. Γκιέντο Φαν Ντερ Γκάρντε Caterham              +2 γύρους
- Ζαν Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso      Εγκατέλειψε στον 39ο γύρο
Η βαθμολογία των οδηγών
1. Σεμπάστιαν Φέτελ     77
2. Κίμι Ραϊκόνεν               67
3. Λιούις Χάμιλτον          50
4. Φερνάντο Αλόνσο      47
5. Μαρκ Γουέμπερ          32
6. Φελίπε Μάσα               30
7. Ρομέν Γκροσεάν          26
8. Πολ ντι Ρέστα               20
9. Νίκο Ρόσμπεργκ          14
10. Τζένσον Μπάτον       13
Η βαθμολογία των κατασκευαστών
1. Red Bull           109
2. Lotus                93
3. Ferrari              77
4. Mercedes       64
5. Force India     26
6. McLaren          23
7. Toro Rosso     7
8. Sauber             5

Κυριακή, 21 Απριλίου 2013

ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΤΗΣ F1

Όπως ίσως γνωρίζετε από την αρχή του πρωταθλήματος έχει ανοίξει μια συζήτηση για τον τρόπο λειτουργίας των νέων ελαστικών της Pirelli. Η Ιταλική εταιρεία κατασκευής ελαστικών ακολουθώντας τις προτροπές της διοργανώτριας αρχής προχώρησε φέτος στην δημιουργία πιο μαλακών γομών. Στόχος η βελτίωση της ποιότητας του θεάματος και οι απρόβλεπτοι αγώνες. Από την Αυστραλία ακόμη ειδικά στη Red Bull πιέζουν για αναθεώρηση των γομών καθότι βλέπουν πως η αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου τους είναι υπερβολική γι’ αυτά τα εύθραυστα ελαστικά.
Η Pirelli αντιδρώντας στις πιέσεις άλλαξε την αρχική της επιλογή για το Μπαχρέιν το βράδυ μετά το GP της Μαλαισίας και αντί για τη μαλακή γόμα πρόσφερε τη μέση στο Σακχίρ με την σκληρή να παραμένει ως επιλογή. Τα μέχρι στιγμή δεδομένα από τις 3 περιόδους ελεύθερων δοκιμών δείχνουν πως αύριο στον αγώνα είναι πιθανόν να μεγιστοποιηθεί η χρήση της μέσης γόμας. Για την ερχόμενη Τρίτη έχει προγραμματιστεί στα κεντρικά της Ιταλικής εταιρείας στο Μιλάνο μια σύσκεψη όπου θα εξεταστούν τα δεδομένα και πιθανόν θα ληφθούν κάποιες αποφάσεις για τη συνέχεια. Μιλώντας σχετικά ο αγωνιστικός διευθυντής της εταιρείας Πωλ Χέμπερι τόνισε: «Δεν πρόκειται να αλλάξουμε κάτι επ’ ωφελεία μιας ομάδας. Εξετάζουμε το ενδεχόμενο να μειώσουμε λίγο σε θερμοκρασία το παράθυρο λειτουργίας στη σκληρή και τη μαλακή γόμα. Αλλά όχι τη σκληρότητα των γομών». Θυμίζουμε πως το παράθυρο λειτουργίας της σκληρής και της μαλακής γόμας (high working range) ξεπερνά τους 105 βαθμούς Κελσίου ενώ αυτό της μέσης και της πολύ μαλακής γόμας είναι στους 95 βαθμούς Κελσίου (low working range).

Ο Ν. Rosberg κατεκτησε την 2η pole position της καριερας του


Από την πρώτη θέση της εκκίνησης ξεκινά ο Nico Rosberg (Mercedes AMG GP) στο Grand Prix του Μπαχρέιν. Δίπλα του ξεκινά ο Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) ενώ από την δεύτερη σειρά εκκινεί ο Fernando Alonso (Ferrari).
Αυτή ήταν η δεύτερη pole position της καριέρας του N. Rosberg και η δεύτερη συνεχόμενη, της Mercedes AMG GP για φέτος. Ο Γερμανός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο την τελευταία στιγμής στις κατατακτήριες δοκιμές του Grand Prix στο Μπαχρέιν αφήνοντας πίσω του 2,5 δέκατα του δευτερολέπτου τον ανταγωνισμό. Ο Sebastian Vettel ήταν αυτός που σημείωσε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο. Ο πρωταθλητής του 2012 θα προσπαθήσει, από την σκονισμένη γραμμή της πίστας να διεκδηκίσει τη νίκη. Τρίτος ξεκινά ο Fernando Alonso, από τον οποίο αναμένουμε «εκρηκτική» εκκίνηση ώστε να εκμεταλλευτεί την ταχύτητα της F138 στον αγώνα και να πανηγυρίσει άλλη μια νίκη μέσα στη χρονιά.
Όταν άναψε το πράσινο φως για το Q1 κανείς δεν βιάστηκε να βγει στην πίστα. Χρειάστηκε να περάσουν μερικά λεπτά για να δούμε τα πρώτα μονοθέσια ( της Sauber –Ferrari) στην πίστα Sakhir. Τα πρώτα λεπτά ο N. Rosberg ήταν αυτός που έθετε τον ρυθμό, όμως αργότερα ήταν ο F. Alonso αυτός που φαινόταν να έχει την πρωτιά ως το Q3.
Όταν άναψε το πράσινο φως για το Q3 οι F. Alonso, L. Hamilton, N. Rosberg και P. Di Resta βγήκαν αμέσως στην πίστα με τα μεσαία ελαστικά ενώ οι υπόλοιποι 6 οδηγοί παρέμειναν στα pit. Ο Ν. Rosberg στη δεύτερη και τελευταία προσπάθεια του ήταν ταχύτερος με αποτέλεσμα ο Γερμανός να κατακτήσει την pole positon στο Μπαχρέιν.
Το grid του αγώνα θα είναι λίγο διαφοροποιημένο σε σχέση με την κατάταξη των κατατακτηρίων δοκιμών, λόγω των ποινών σε 3 οδηγούς. Ο L. Hamilton και ο E. Gutierrez θα εκκινήσουν 5 θέσεις πιο πίσω. Ο πρώτος λόγω ποινής μετά από αλλαγή στο κιβώτιο ταχυτήτων ο E. Gutierrez για την σύγκρουσή του με τον S. Vettel στην Κίνα ενώ ο Mark Webber θα εκκινήσει 3 θέσεις πίσω από τη θέση που κέρδισε (και αυτός) λόγω της ποινής που πήρε από τη σύγκρούσή του με τον Jean-Eric Vergne στην Κϊνα.
Τα αποτελέσματα 
1. Nico Rosberg Mercedes AMG GP 1:32.330”
2. Sebastian Vettel Red Bull-Renault + 0.254”
3. Fernando Alonso Ferrari + 0,337”
4. Lewis Hamilton Mercedes AMG GP + 0.432”
5. Mark Webber Red Bull-Renault + 0.748”
6. Felipe Massa Ferrari + 0.877s
7. Paul di Resta Force India-Mercedes + 0,905”
8. Adrian Sutil Force India-Mercedes + 0.916s
9. Kimi Raikkonen Lotus-Renault + 0.997”
10. Jenson Button McLaren no time

Σάββατο, 20 Απριλίου 2013

ΠΡΩΤΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ RAIKONENE ΣΤΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ


Στο... σκονισμένο Μπαχρέιν, ο Κίμι Ραϊκόνεν ήταν ταχύτερος όλων στη δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών. Ο Φινλανδός πραγματοποίησε χρόνο 1:34.154 στο μέσο περίπου της διαδικασίας με τη μεσαία γόμα της Pirelli, την οποία αξιολόγησαν όλες οι ομάδες το απόγευμα.
Αντιθέτως το πρωί η σκληρή γόμα είχε την... τιμητική της με τις δύο Ferrari των Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο να κάνουν το 1-2 για τη Scuderia. To απόγευμα η δράση έμελλε να ξεκινήσει νωρίς-νωρίς αφού προς το τέλος ομάδες και πιλότοι επικεντρώθηκαν στην προσομοίωση του αγώνα με πλήρες φορτίο καυσίμου και στις ρυθμίσεις στο στήσιμο των μονοθεσίων, αδιαφορώντας για τις επιδόσεις.
Οι συνθήκες ήταν καλύτερες για τους πιλότους στη δεύτερη περίοδο αφού η θερμοκρασία στην πίστα κυμάνθηκε από 39-41 βαθμούς Κελσίου και στην ατμόσφαιρα 32-33 βαθμούς. Αγωνιστικά τώρα, ο χρόνος του Ραϊκόνεν, 1:34.154 ήρθε στο μέσο περίπου των δοκιμών με ένα φρέσκο σετ μεσαίας γόμας. Ο Φινλανδός θα μπορούσε να τα είχε πάει καλύτερα αν δεν γλιστρούσε στην τελευταία στροφή της πίστας. Και πάλι όμως η επίδοσή του ήταν 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερη από εκείνη του Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός που στο Μπαχρέιν συμπληρώνει τους 200 αγώνες στη Formula 1, κατείχε για αρκετή ώρα την πρώτη θέση. Μετά το χρόνο του Ραϊκόνεν, ο πιλότος της Red Bull έπεσε δεύτερος. Πίσω του μόλις ένα δέκατο πιο αργός έμεινε ο Σεμπάστιαν Φέτελ με τη δεύτερη RB9.
REUTERS/CAREN FIROUZ
Πολύ θετικός ήταν για μία ακόμη φορά ο Φελίπε Μάσα.
Οι δύο Ferrari των Αλόνσο και Μάσα τερμάτισαν λίγο πιο πίσω, στην τέταρτη και έκτη θέση, αντίστοιχα, έχοντας ανάμεσά τους τη Force India του Πολ ντι Ρέστα, ο οποίος όπως το πρωί, ανέβασε στην πρώτη πεντάδα την VJM06 (ήταν και στις δύο δοκιμές πέμπτος).
Ακολούθησε ο Ρομάν Γκροσεάν με τη δεύτερη Lotus που έμεινε μπροστά από τη Mercedes του Νίκο Ρόζμπεργκ. Η γερμανική ομάδα δεν ήταν τόσο απειλητική το απόγευμα με τον Ρόζμπεργκ να είναι όγδοος και τον Χάμιλτον δέκατος. Ο Βρετανός είχε στην αρχή της διαδικασίας μία άτυχη στιγμή (χωρίς συνέπειες) στη στροφή ένα της πίστας. Η McLaren έμεινε εκτός της πρώτης δεκάδας με τον Τζένσον Μπάτον να πετυχαίνει τον ενδέκατο χρόνο και τον Σέρζιο Πέρεθ τον 13ο. Μεταξύ τους τερμάτισε ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με την Toro Rosso.
Χαμηλά έμεινε και η Sauber καθώς ο Χούλκενμπεργκ τερμάτισε μόλις 15ος και ο Γκουτιέρεζ 18ος. Ο Μεξικανός είχε και μία... φιλονικία στην πίστα και δη στην τελευταία στροφή με τον Τσαρλς Πικ, θέλοντας να κερδίσει χώρο. Η Williams είδε τους Μαλντονάντο και Μπότας να πέφτουν χαμηλά, 16ος και 17ος, αντίστοιχα. Στις τέσσερις τελευταίες θέσεις έμειναν οι Πικ (Caterham), Τσίλτον (Marussia), Μπιανκί (Marussia)και φαν ντερ Γκάρντε (Caterham). Επόμενο ραντεβού στην πίστα είναι αύριο στις 11 το πρωί για την τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών ενώ στις δύο το μεσημέρι θα γίνουν οι κατατακτήριες. 

Παρασκευή, 19 Απριλίου 2013

Vettel-Webber ΜΕ ΦΑΝΕΡΟ ΜΥΣΤΙΚΟ ΔΕΙΠΝΟ...

Προ ημερών ο Φερνάντο Αλόνσο ανέβασε στο Twitter μια φωτογραφία, η οποία τον έδειχνε να απολαμβάνει δείπνο στο Ντουμπάι με τον Μαρκ Γουέμπερ. Οι δύο οδηγοί έχουν εξαιρετική σχέση, ωστόσο μερίδα του Τύπου έκρινε πως δεν ήταν τυχαία η κίνηση του Αλόνσο, ο οποίος παρακολουθεί τις εξελίξεις στη Red Bull.! Ο Σεμπάστιαν Φέτελ που δεν διατηρεί φιλική σχέση με τον Ισπανό αντίπαλο του και όπως αποδείχθηκε ούτε με τον Αυστραλό τιμέιτ του, ρωτήθηκε για το δείπνο στο Ντουμπάι. Με αρκετή απάθεια σχολίασε "όλοι πρέπει να δειπνήσουμε κάποια στιγμή και είναι αρκετά βαρετό να τρως μόνος σου". Ο Γουέμπερ πάλι δήλωσε σε αυστριακή εφημερίδα πως "γράφονται ανοησίες" για το μέλλον του στη Φόρμουλα 1 με τον συντάκτη να αποκαλύπτει πως ο Αυστραλός θα έχει συνάντηση με τον ιδιοκτήτη της Red Bull, Ντίτριχ Μάτεστσιτς τη Δευτέρα (22/4) μετά τον αγώνα στο Μπαχρέιν.

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013

Η Caterham ΒΡΗΚΕ ΞΑΝΑ ΤΟΝ ΚΟΒΑΛΑΙΝΕΝ

Ο Κοβαλάινεν προς διάσωση της Caterham! Ο Φινλανδός τέως οδηγός της ομάδας συνεργάζεται ξανά με την Caterham, η οποία έχει κάνει τραγικό ξεκίνημα φέτος. Ο Φινλανδός οδηγός θα οδηγήσει το μονοθέσιο στην πρώτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών (FP1) στο Μπαχρέιν την Παρασκευή (19/4) και στον επόμενο αγώνα στη Βαρκελώνη. Η Caterham ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια σειρά από upgrades στο μονοθέσιο και χρειάζεται τη βοήθεια του πρώην οδηγού της McLaren. Ο Κοβαλάινεν έχασε μετά από τρία χρόνια τη θέση του στην ομάδα, αφού δεν διέθετε χρήματα για να κρατήσει τη θέση του. Ο Σαρλ Πικ και ο Γκιέδο Φαν ντερ Γκάρντε είναι το οδηγικό δίδυμο της ομάδας φέτος.

Τετάρτη, 17 Απριλίου 2013

ΑΡΧΙΣΑΝ ΟΙ ΤΙΜΩΡΙΕΣ ΣΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΗΣ F1

Αρκετή δουλειά μετά το τέλος του αγώνα στη Σαγκάη είχαν οι αγωνοδίκες καθώς εκκρεμούσαν πολλές υποθέσεις που χρειαζόταν να ερευνήσουν. Για το συμβάν μεταξύ των Γκουτιέρεζ και Σούτιλ, οι αγωνοδίκες έκριναν ότι ο νεαρός Μεξικανός ευθύνεται για τη σύγκρουση των δύο μονοθεσίων. Για αυτόν τον λόγο τον τιμώρησαν με ποινή πέντε θέσεων στη σειρά εκκίνησης του αγώνα στο Μπαχρέιν. Ο Γκουτιέρεζ μόλις πέντε γύρους μετά την εκκίνηση του αγώνα έπεσε με ταχύτητα πάνω στη Force India του Σούτιλ, προκαλώντας μεγάλη ζημιά στο δικό του μονοθέσιο και εγκαταλείποντας τον αγώνα.
Ο Γερμανός κατάφερε να φτάσει μέχρι τα πιτς, αλλά αναγκάστηκε να μείνει εκτός αγώνα λόγω της εκτεταμένης ζημιάς που είχε υποστεί το μονοθέσιό του. Ο Γκουτιέρεζ παραδέχθηκε το λάθος του λέγοντας ότι μπήκε στη στροφή πολύ γρήγορα και δεν πρόλαβε να φρενάρει. Πέραν του νεαρού πιλότου, οι αγωνοδίκες τιμώρησαν και τον Μαρκ Γουέμπερ. Ο Αυστραλός δέχθηκε ποινή τριών θέσεων στο γκριντ του Μπαχρέιν καθώς θεωρήθηκε υπαίτιος για τη σύγκρουσή του με την Toro Rosso του Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Οι δύο πιλότοι είχαν επαφή όταν ο Γουέμπερ στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Γάλλο στον 16ο γύρο για να καταλάβει την δωδέκατη θέση. Ο Αυστραλός θεώρησε όπως είπε, ότι ο ο Βερνιέ του είχε αφήσει χώρο να περάσει ενώ ο πιλότος της Toro Rosso δήλωσε ότι δεν γνώριζε την παρουσία της RB9 δίπλα του. Πέραν των δύο αυτών περιστατικών, αρκετοί πιλότοι κινδύνευαν με τιμωρία όπως οι Φέτελ, Γουέμπερ, Ραϊκόνεν, Γκροσεάν, Μπότας, Ρικιάρντο, Τσίλτον και Μπάτον διότι ενεργοποίησαν το DRS υπό το καθεστώς κίτρινης σημαίας, κάτι που απαγορεύεται από τους κανονισμούς. Τελικά, οι αγωνοδίκες αποφάσισαν να μην επιβάλλουν ποινή σε κανέναν καθώς υπήρχε πρόβλημα με την τηλεμετρία, όπως και στους δύο προηγούμενους αγώνες. Χαρακτηριστικά ανέφεραν ότι υπήρχε καθυστέρηση ενός λεπτού από την εμφάνιση της κίτρινης σημαίας μέχρι την ειδοποίηση απενεργοποίησης του DRS μέσα στο κόκπιτ.

Τρίτη, 16 Απριλίου 2013

ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ ΤΙΤΛΟ Η ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ HAMILTON

Ο Βρετανός πρωταθλητής ανέβηκε για 2ο συνεχή αγώνα στο βάθρο και αντιμετωπίζει με αισιοδοξία τη συνέχεια. Ο Χάμιλτον πήρε την pole position στην Κίνα και κατάφερε ν’ ανέβει στο βάθρο μετά από έναν αγώνα όπου η υπέρμετρη φθορά των ελαστικών δεν τον βοήθησε να ανταγωνιστεί τους Αλόνσο και Ράικονεν. Μιλώντας μετά το τέλος του αγώνα ο 27χρονος πρωταθλητής τόνισε: «Αισθάνομαι ξεκάθαρα πως η ομάδα βρίσκεται στο σωστό δρόμο. Νιώθω ότι είμαστε σε θέση να διεκδικήσουμε τον τίτλο αλλά δεν επικεντρώνω την προσοχή μου σ’ αυτό καθότι ποτέ δεν ξέρεις. Δείτε για παράδειγμα το άλλο μονοθέσιο της ομάδας στα χέρια του Νίκο Ρόσμπεργκ που έμεινε με πρόβλημα στην αντιστρεπτική. Δεν τερμάτισε και αυτό μπορεί ανά πάσα στιγμή να συμβεί και σε μένα. Παρακαλάω να μη συμβεί.
Ο Φερνάντο κέρδισε χτες αλλά στον προηγούμενο αγώνα είχε εγκαταλείψει». Αναφερόμενος στη φθορά των ελαστικών ο Χάμιλτον δίνει μια διαφορετική διάσταση: «Δε νιώθω πως φθείρουμε λιγότερο τα ελαστικά απλά δεν έχουμε σε απόλυτο ρυθμό την ταχύτητα των άλλων. Χτες είχα κάποια θέματα με την προφύλαξη των ελαστικών λόγω ρυθμίσεων της εμπρός αεροτομής. Χάνουμε κάθετη δύναμη κατά τη διάρκεια του αγώνα και μεταβάλλεται το ζύγισμα από υποστροφικό σε ουδέτερο και ξανά σε υποστροφικό. Πρέπει να το διορθώσουμε αυτό. Αν δεν είχαμε αυτά τα θέματα με την εμπρός αεροτομή ίσως να μπορούσα να πιέσω το Ράικονεν. Ήταν πολύ γρήγορος παρότι το μονοθέσιό του ήταν πληγωμένο. Όπως πολύ σωστά είπε ο Μπρον στην ενδοεπικοινωνία, πλησιάζουμε αλλά δε φτάσαμε ακόμη». Η μεταβολή στην επίδραση του αεροδυναμικού φορτίου της εμπρός αεροτομής που παραμένει σταθερό κατά τη διάρκεια του αγώνα προκαλείται λόγω της μείωσης των καυσίμων. Καθώς μειώνεται το αρχικό βάρος των 160kg καυσίμου το μονοθέσιο ανασηκώνεται χιλιοστό, χιλιοστό και αυτό αλλάζει τις σχετικές θέσεις του κέντρου βάρους και του κέντρου αεροδυναμικών πιέσεων. Η μεταξύ των απόσταση είναι που καθορίζει την συμπεριφορά του μονοθεσίου.

Δευτέρα, 15 Απριλίου 2013

ΔΙΑΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΜΠΑΧΡΕΙΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ


Χιλιάδες άνθρωποι διαδήλωσαν σήμερα κοντά στην Μανάμα, στην πρώτη από μια σειρά κινητοποιήσεων που οργανώνει η αντιπολίτευση με το σύνθημα "Η Δημοκρατία είναι δικαίωμά μας", με την ευκαιρία της διεξαγωγής του Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 στο Μπαχρέιν, την επόμενη εβδομάδα.

Διαδηλώσεις στο Μπαχρέιν ενόψει Formula 1
Κρατώντας τις ερυθρόλευκες σημαίες του Μπαχρέιν, το πλήθος συγκεντρώθηκε αργά το απόγευμα κοντά στο Αάλι, μια σιιτική κοινότητα στα νότια της πρωτεύουσας. Η αστυνομία είχε διακριτική παρουσία μολονότι οι διαδηλωτές φώναζαν συνθήματα κατά του βασιλιά Χάμαντ μπιν Ίσα αλ Χαλίφα και του πρωθυπουργού και θείου του, Σέιχ Χαλίφα μπιν Σαλμάν αλ Χαλίφα.
Η διαδήλωση οργανώθηκε από τη σιιτική αντιπολίτευση που σκοπεύει να συνεχίσει τις κινητοποιήσεις της για 10 ημέρες, μέχρι τις 22 Απριλίου. Ο τέταρτος αγώνας της F1 είναι προγραμματισμένος για τις 21 Απριλίου.
Το Μπαχρέιν έχει γίνει θέατρο επαναλαμβανόμενων ταραχών από τον Φεβρουάριο του 2011, όταν οργανώθηκαν οι πρώτες διαδηλώσεις των σιιτών, που αποτελούν την πλειοψηφία στη χώρα, εναντίον της σουνιτικής δυναστείας των αλ Χαλίφα. Το 2012, τις ημέρες διεξαγωγής του γκραν πρι, η αντιπολίτευση οργάνωσε και πάλι διαδηλώσεις, με σκοπό να τραβήξει τη διεθνή προσοχή στα αιτήματά της για πολιτικές μεταρρυθμίσεις. Ο αγώνας πάντως δεν αναβλήθηκε, όπως είχε γίνει την προηγούμενη χρονιά εξαιτίας των ταραχών.
Διαδηλώσεις στο Μπαχρέιν ενόψει Formula 1
Ο σεΐχης Άλι Σαλμάν, ο επικεφαλής της κυριότερης σιιτικής αντιπολιτευόμενης οργάνωσης, της Αλ Ουέφακ, που συμμετείχε στη διαδήλωση, εξήγησε ότι η πρωτοβουλία αυτή είχε σκοπό "να ακουστούν τα αιτήματα του λαού". "Δεν θέλουμε να εμποδίσουμε τη διεξαγωγή του αγώνα αλλά επιδιώκουμε να εκμεταλλευτούμε την παρουσία των μέσων ενημέρωσης (...) για να ακουστούν τα αιτήματα του λαού για τη μετατροπή του Μπαχρέιν σε δημοκρατική χώρα", υποστήριξε.
Διαδηλώσεις στο Μπαχρέιν ενόψει Formula 1
Ο Σαλμάν κάλεσε τους οπαδούς του να συμμετάσχουν "μαζικά στη διαδήλωση της 19ης Απριλίου", της ημέρας των ελεύθερων δοκιμών του Γκραν Πρι στη πίστα του Σακίρ, στα νότια της Μανάμα.
Από την άλλη πλευρά, μέλη του ριζοσπαστικού Κινήματος της 14ης Φεβρουαρίου, που οργανώνονται μέσω των κοινωνικών δικτύων, διαδήλωσαν τη νύχτα στο χωριό Χαμίς εναντίον του Γκραν Πρι φωνάζοντας συνθήματα όπως "Ο αγώνας σας είναι έγκλημα". Ένας αστυνομικός τραυματίστηκε κατά τη διάρκεια των επεισοδίων στην κοινότητα αυτή.
Σε ανοιχτή επιστολή της προς τους οδηγούς και τις ομάδες που συμμετέχουν στο Γκραν Πρι, η Διεθνής Ομοσπονδία Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων και άλλες μη κυβερνητικές οργανώσεις, τους κάλεσαν "να στηρίξουν την ελευθερία και τη δικαιοσύνη στο Μπαχρέιν" μέσα από τις δηλώσεις τους ή τις αναρτήσεις τους στα κοινωνικά δίκτυα. "Μπορείτε επίσης να αφιερώσετε τον αγώνα σε έναν από τους πολλούς που κρατούνται επειδή άσκησαν το δικαίωμά τους στην ελευθερία της έκφρασης", τονίζουν.

ΝΙΚΗ ALONSO ΚΑΙ ΤΥΧΕΡΗ FERRARI ΣΤΗ ΚΙΝΑ

Έπειτα από ένα συναρπαστικό αγώνα ο Φερνάντο Αλόνσο με τη Ferrari ήταν ο μεγάλος νικητής του Γκραν Πρι Κίνας.

Μετά από πολύ καιρό η Ferrari και ο Αλόνσο επέστρεψαν στις νίκες και το πανηγύρισαν ανάλογα. Στη δεύτερη και τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκαν οι Κίμι Ράικονεν και Λιούις Χάμιλτον αντίστοιχα, με τους Φέτελ, Μπάτον, Μάσα, Ρικιάρντο, Ντι Ρέστα, Γκροζάν και Χούλκεμπεργκ να ολοκληρώνουν την πρώτη δεκάδα σε έναν αγώνα που σημαδεύτηκε από έντονες μάχες, επαφές και την καθιερωμένη πλέον γκαντεμιά του Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Αλόνσο πήρε μια εύκολη νίκη. Αν και εκκινούσε τον αγώνα τρίτος, μετά από μια καλή εκκίνηση έστριψε πρώτος την πρώτη στροφή της πίστας και λίγο αργότερα πέρασε και τον Χάμιλτον που ξεκίνησε τον αγώνα από την pole position. Ο Ισπανός οδηγός δεν απειλήθηκε από κανέναν οδηγό από την στιγμή που πήρε την πρωτοπορία και κάνοντας έναν αλάνθαστο αγώνα, πήρε την πρώτη του φετινή νίκη.
Η πρώτη θέση «καθάρισε» από νωρίς αλλά για τις πιο πίσω, η μάχη κράτησε μέχρι την γραμμή του τερματισμού. Ο Ράικονεν μαχόταν στο μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα με τον Χάμιλτον για την δεύτερη θέση, με τον Βρετανό να τερματίζει τελικά τρίτος ελάχιστα μόλις μέτρα εμπρός από τον Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος έκανε εξαιρετικό αγώνα από πλευρά στρατηγικής.
Ο περσινός πρωταθλητής ακολούθησε διαφορετική στρατηγική από τους υπολοίπους και παρόλο που ξεκίνησε τον αγώνα από την ένατη θέση, έφερε το μονοθέσιο της Red Bull τέταρτο στον τερματισμό και αν δεν είχε υποπέσει σε ένα λάθος λίγες στροφές πριν τον τερματισμό, ίσως να είχε προλάβει στα τελευταία μέτρα του αγώνα να κλέψει την τρίτη θέση από τον Χάμιλτον και τηνMercedes.
Για τον Μαρκ Γουέμπερ η ατυχία συνεχίστηκε και σήμερα. Υπενθυμίζουμε ότι στις χθεσινές κατατακτήριες δοκιμές του Γκραν Πρι Κίνας ο Αυστραλός οδηγός της Red Bull έμεινε από καύσιμα (σ.σ. εξαιτίας ενός προβλήματος στην αντλία καυσίμου, όπως ανέφερε η ομάδα του) και εκκίνησε τον σημερινό αγώνα από το pit lane, αφού οι μηχανικοί της Red Bull επέλεξαν να του αλλάξουν κιβώτιο και ρυθμίσεις στο μονοθέσιό του. Στα μέσα του αγώνα ο Γουέμπερ συγκρούστηκε με τον Βερνιέ και αναγκάστηκε να μπει στα pit για να αλλάξει ελαστικά και την λαβωμένη πτέρυγά του, ένας μηχανικός του όμως δεν βίδωσε σωστά τον πίσω δεξί τροχό, που με την επιστροφή του Αυστραλού στην πίστα έφυγε από το μονοθέσιο αναγκάζοντάς τον να εγκαταλείψει τον αγώνα.
Σημειώνουμε πως αρκετοί οδηγοί (ανάμεσά τους οι Φέτελ, Ράικονεν, Μπάτον κ.ά.) είναι υπό εξέταση από τους αγωνοδίκες για παράνομη χρήση του DRS ή προσπέρασης σε καθεστώς κίτρινης σημαίας, οπότε ενδέχεται να επιβληθούν ποινές και να έχουμε αλλαγές στην τελική κατάταξη.
Ο επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 θα διεξαχθεί το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στο Μπαχρέιν.
Η τελική κατάταξη του Γκραν Πρι Κίνας:
1.  Αλόνσο         Ferrari                    1h36:26.945
2.  
Ράικονεν     Lotus-Renault              + 10.100s
3.  
Χάμιλτον       Mercedes                   + 12.300s
4.  
Φέτελ       Red Bull-Renault           + 12.500s
5.  
Μπάτον        McLaren-Mercedes           + 35.200s
6.  
Μάσα          Ferrari                    + 40.800s
7.  
Ρικιάρντο      Toro Rosso-Ferrari         + 42.600s
8.  
Ντι Ρέστα       Force India-Mercedes       + 51.000s
9.  
Γκροζάν      Lotus-Renault              + 53.400s
10.  
Χούλκενμπεργκ     Sauber-Ferrari             + 56.500s
11.  
Πέρεζ          McLaren-Mercedes           + 1m03.800s
12.  
Βερν       Toro Rosso-Ferrari         + 1m12.600s
13.  
Μαλντονάντο      Williams-Renault           + 1m33.800s
14.  
Μπότας        Williams-Renault           + 1m35.400s
15.  
Μπιανκί       Marussia-Cosworth          + 1 γύρο
16.  
Πικ          Caterham-Renault           + 1 γύρο
17.  
Τσίλτον        Marussia-Cosworth          + 1 γύρο
18.  Φαν ντε Γκάρντ  Caterham-Renault           + 1 γύρο

Κυριακή, 14 Απριλίου 2013

ΤΑΧΥΤΗΤΑ HAMILTON ΣΤΑ ΔΟΚΙΜΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΠΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ...

Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την πρώτη του pole position με τα χρώματα της Mercedes-Benzκαι θα ξεκινήσει το αυριανό Γκραν Πρι της Κίνας από την πρώτη θέση. Δίπλα από το Βρετανό οδηγό της Mercedes στη γραμμή της εκκίνηση θα σταθεί ο Κίμι Ραϊκονεν, ο οποίος σημείωσε με το μονοθέσιο της Lotus το δεύτερο καλύτερο χρόνο, ενώ τον τρίτο καλύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές σημείωσε ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari.

Ακολούθησαν οι Ρόσμπεργκ, Μάσα, Γκροζάν και Ρικιάρντο. Οι Μπάτον, Φέτελ και Χούλκεμπργκ δεν "έγραψαν" χρόνο στην τρίτη και τελευταία περίοδο των δοκιμών, με τον Γερμανό περσινό πρωταθλητή της Red Bull να ξεκινά τον αυριανό αγώνα από την 9η θέση!

Η ημέρα σημαδεύτηκε από το τραγικό λάθος της Red Bull να αφήσουν τον Γουέμπερ χωρίς καύσιμα, με αποτέλεσμα ο Αυστραλός να εγκαταλείψει στα μισά του Q2! Είναι σίγουρο ότι τα σενάρια για το τι συμβαίνει στην ομάδα των ταύρων θα φουντώσουν και πάλι, ειδικά μετά όσα έγιναν  στη Μαλαισία… Και τυχαίο να ήταν το γεγονός ήρθε στη χειρότερη στιγμή για τη Red Bull για να δώσει τροφή στις… θεωρίες συνωμοσίας.
Ας δούμε όμως αναλυτικά τι έγινε στις τρεις περιόδους των κατατακτήριων δοκιμών:
Στο Q1 χρειάστηκε να περάσουν 8 λεπτά για να βγει κάποιος οδηγός στην πίστα. Όλοι περίμεναν -στο πλαίσιο της στρατηγικής τους- κάποιον άλλον να κάνει την αρχή, την ώρα που η θερμοκρασία της ασφάλτου ήταν 41 βαθμοί (σχετικά πολύ υψηλή) και όλοι προβληματίζονταν για το ποια γόμα ελαστικών θα χρησιμοποιούσαν.
Τελικά πρώτος αποφάσισε να βγει στην πίστα ο Μπιάνκι με τη μαλακή γόμα. Οι περισσότεροι όμως άλλαξαν στρατηγική και πήγαν για ένα χρονομετρημένο γύρο με μέση γόμα, στη λογική του να φυλάξουν δυνάμεις (και λάστιχα βέβαια) για το Q2 και Q3.  Ταχύτερος αποδείχθηκε ο Χάμιλτον με χρόνο 1:35.793 και δεύτερος ο Ρόσμπεργκ με τις Mercedes να κάνουν το 1-2, ενώ εκτός Q2 έμειναν οι Μπότας, Γκουτιέρεθ, Μπιάνκι, Σίλτον, Πικ και Β.Ν. Γκάρντε.

Στο Q2 σε αντίθεση με την στρατηγική που ακολούθησαν στον Q1, αυτήν της αναμονής, πρώτος βγήκε στην πίστα ο Φέτελ και ακολούθησαν γρήγορα και οι υπόλοιποι, προφανώς για να αποφύγουν την μεγάλη κυκλοφορία στην πίστα. Δυστυχώς για την Red Bull έκαναν "χοντρό" λάθος και ο Γουέμπερ σταμάτησε την προσπάθειά του στην στροφή Νο 14, όταν έμεινε από καύσιμα!
Πρώτος και πάλι ο Χάμιλτον με 1:35.078 με δεύτερο τον Αλόνσο και τρίτο τον Φέτελ.  Eκτός Q3 έμειναν οι Πέρεζ, Ντι ρέστα, Σούτιλ, Μαλντονάτο, Γουέμπρερ και Βερνιέ.
Στη μάχη για την pole position στο Q3, κανείς δεν αποφάσιζε να βγει πρώτος. Πόλεμος νεύρων με άλλα λόγια μεταξύ των ομάδων και τελικά 2:45 λεπτά πριν λήξει ο χρόνος βγήκε στην πίστα ο Ρόσμπεργκ και ακολούθησαν αμέσως όλοι… Οι Φέτελ και Μπάτον με "μίντιουμ" ελαστικά. Η ημέρα όμως ανήκε στη Mercedes και ο Χάμιλτον πήρε τελικά την pole position, την πρώτη της χρονιάς και την πρώτη του με την ομάδα της Mercedes-Benz.
Αύριο προβλέπεται σκληρή μάχη!...

Σάββατο, 13 Απριλίου 2013

Rosberg-Massa προς το παρον ταχυτεροι στις δοκιμες


Ο Νίκο Ρόσμπεργκ με τη Mercedes και ο Φελίπε Μάσα με τη Ferrari ήταν οι ταχύτεροι αντίστοιχα στις πρώτες και τις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές για το Γκραν Πρι της Κίνας, στην πίστα της Σαγκάης.

Στιςπρωινές δοκιμές, οι Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον έκαναν το «ένα-δύο», στον τόπο όπου η Mercedes πήρε πέρσι την πρώτη –και μέχρι στιγμής μοναδική– της νίκη στην F1 από το 1955.
Η Mercedes ανέλαβε τα ηνία το τελευταίο ημίωρο, όταν όλοι έτρεχαν με λίγη βενζίνη. Ο Ρόσμπεργκ αρχικά σημείωσε ένα 1’ 37” 872 για να εκθρονίσει τον Μάσα από την πρώτη θέση. Μόλις ένα λεπτό αργότερα ο Μαρκ Ουέμπερ πήγε 0,2” πιο γρήγορα. Όμως ο Ρόσμπεργκ είχε περιθώρια και παρόλο που τα λάστιχά του αλλοιώνονταν καθώς είχαν ήδη κάνει 8 γύρους, πέτυχε ένα 1’ 36” 904, έκοψε για ένα γύρο και μετά σημείωσε τον καλύτερο χρόνο του πρωινού: 1’ 36” 717.
 
Η Mercedes έδειξε να έχει το πάνω χέρι και στις προσομοιώσεις αγώνα, αν και τα διαφορετικά φορτία καυσίμου θολώνουν κάπως την εικόνα.

 
Ο Χάμιλτον ήταν τελικά 0,454” πιο αργός από τον ομόσταυλό του, αλλά και 0,487” ταχύτερος από τον Ουέμπερ. Οι δύο Red Bull πήραν την 3η και την 4η θέση με 0,3” διαφορά μεταξύ τους.
 
Ο Τζένσον Μπάτον κράτησε τη McLaren του κοντά στην κορυφή για μεγάλο διάστημα, αλλά τελικά κατατάχτηκε 6ος, ανάμεσα στις Ferrari του Μάσα και του Αλόνσο. Ο team-mate του Μπάτον, Σέρχιο Πέρες, έβαλε ένα παράξενο τέλος στην περίοδο αυτή των δοκιμών όταν βγήκε στην αμμοπαγίδα της εισόδου των pits, όπως είχε κάνει ο προκάτοχός του στη McLaren, ο Χάμιλτον, στο GP Κίνας του 2007.
 
Ο Άντριαν Ζούτιλ με τη Force India ήταν κι αυτός για ένα διάστημα στην πρώτη θέση πριν πέσει τελικά στην 8 η, δύο θέσεις μπροστά από τον team-mate του, Πολ ντι Ρέστα. Ανάμεσά τους βρέθηκε ο Ρομέν Γκροζάν με τη Lotus.
Ο Κίμι Ράικονεν, με την άλλη Lotus, έκανε τετ-α-κε Στροφή 9. Συνέχισε όμως χωρίς ζημιές. Ο νεοφώτιστος της Sauber, Εστέμπαν Γκουτιέρες, είχε κι αυτός μια έξοδο στη Στροφή 1.
 
Ο Κινέζος Μα Κινγκ Χούα (που αγωνίζεται στην GP2) έκανε το ντεμπούτο του με την Caterham, οδηγώντας το μονοθέσιο του Σαρλ Πικ. Κατατάχθηκε τελευταίος, 1,5” πίσω από τον ομόσταυλό του, Χίντο φαν ντερ Γκαρντ.
 
Στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές, που έγιναν το απόγευμα, ο Φελίπε Μάσα έβαλε τη Ferrari του στην κορυφή. Αυτή τη φορά ο κυρίαρχος του πρωινού, Νίκο Ρόσμπεργκ, κατατάχθηκε 4ος, καθώς ο Ράικονεν και ο Αλόνσο πήραν αντίστοιχα τη 2η και την 3η θέση.
 
Αρχικά, οι Mercedes των Ρόσμπεργκ και Χάμιλτον ήταν και πάλι μπροστά. Όμως οι δοκιμές με τα μαλακά λάστιχα άρχισαν νωρίς και ο Ουέμπερ πέρασε πρώτος, 0,6” μπροστά από τον Ροσμπεργκ. Ο Γερμανός αντέδρασε ξαναπερνώντας πρώτος, όμως το δεύτερο μισό του απογεύματος ανήκε στον Μάσα.
 
Ο Βραζιλιάνος, με ένα 1’ 35” 340, ανέβηκε στην κορυφή όπου και έμεινε. Ακόμα πιο σημαντικό όμως ήταν το γεγονός ότι διατήρησε το ρυθμό του και με τα μεσαία λάστιχα, ενώ τα παράπονα μέσω ασυρμάτου για αλλοίωση και φθορά τους ακούγονταν συνεχώς από τους άλλους οδηγούς.


 
Ο Ράικονεν ήταν ο κύριος αντίπαλος του Μάσα, πλησιάζοντάς τον στα 0,152”, ενώ ο Αλόνσο ήταν 3ος, αλλά 0,4” πίσω από τον team-mate του.
 
Οι Ρόσμπεργκ και Ουέμπερ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα, ενώ ο Μπάτον επιβεβαίωσε την πρόοδο της McLaren, παίρνοντας και πάλι την 6η θέση, μπροστά από τον Χάμιλτον.


 
Ο πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν μόλις 10ος, πίσω από τις δύο Force India των Ζούτιλ και Ντι Ρέστα. Ο Ζούτιλ έκανε μισό τετ-α-κε στη Στροφή 8, αλλά κρατήθηκε μέσα στην πίστα. Αντίθετα ο Πέρες πέρασε όλη την αμμοπαγίδα και χτύπησε –ελαφρά– στην μπαριέρα. Τελικά ο Μεξικάνος κατατάχθηκε 11ος.

Στο πίσω μέρος της κατάταξης, ο Ζιλ Μπιανσί εντυπωσίασε και πάλι, κρατώντας αρχικά την 11η θέση, όμως τελικά έπεσε στη συνηθισμένη του 19η. Ο ομόσταυλός του στη Marussia, Μαξ Τσίλτον, είχε ένα πολύ άτυχο απόγευμα όλο βλάβες.

Παρασκευή, 12 Απριλίου 2013

ΟΙ ΕΝΤΟΛΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΓΙΑ ΤΟΝ VETTEL ΚΑΙ ΟΙ ΚΟΝΤΡΕΣ

Τη δική του εξήγηση για όσα συνέβησαν στο επεισοδιακό γκραν πρι της Μαλαισίας έδωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο γερμανός οδηγός στη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε εν όψει του κυριακάτικου (14/4) γκραν πριν της Κίνας στη Σαγκάη (3ος εφετινός αγώνας) μίλησε για την... ανυπακοή του στις εντολές της Red Bull να μην προσπεράσει τον προπορευόμενο και teammate του Μαρκ Ουέμπερ αλλά και για την καθαρά επαγγελματική σχέση που έχει με τον αυστραλό πιλότο. «Εάν είχα καταλάβει το μήνυμα, τότε νομίζω ότι θα το είχα σκεφτεί, θα αναλογιζόμουν τι σημαίνει, τι θέλει η ομάδα από μένα να κάνω, να αφήσω τον Μαρκ στην πρώτη θέση κι εγώ να τερματίσω στη δεύτερη. Και νομίζω ότι θα το σκεφτόμουν και πιθανότατα θα έκανα το ίδιο, γιατί ο Μαρκ δεν το αξίζει αυτό» δήλωσε ο τρις παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος όμως όταν πιέστηκε να απαντήσει για το γεγονός ότι παρ’ όλα αυτά ο Ουέμπερ υπάκουσε στην ίδια εντολή από την ομάδα του για να σηκώσει το πόδι από το γκάζι και να προστατεύσει τα ελαστικά του, απάντησε:
«Δεν μου αρέσει να μιλάω άσχημα γι’ άλλους ανθρώπους. Δεν είναι το στιλ μου. Νομίζω ότι είπα αρκετά. Η ουσία είναι ότι έτρεχα σε αγώνα, ήμουν πιο γρήγορος, τον πέρασα, νίκησα». Ερωτηθείς για το πώς αισθάνεται πλέον που από «καλό παιδί» της Φόρμουλα 1 θεωρείται πλέον ως το «κακό παιδί», δήλωσε: «Δεν θεωρώ τον εαυτό μου κακό παιδί» ενώ στη συνέχεια, αφού ξαναζήτησε συγνώμη από την ομάδα του, πρόσθεσε: «Δεν νομίζω πάντως ότι έκανα κάτι που ήταν ιδιαιτέρως κακό». Ο Φέτελ όταν ρωτήθηκε αν συνεχίζει να υπολογίζει στη στήριξη του Ουέμπερ στη συνέχεια της σεζόν, κατέδειξε και το πρόβλημα που υπάρχει στις σχέσεις με τον «ομόσταβλό» του: «Για να είμαι απόλυτα ειλικρινής, ποτέ δεν έχω στήριξη από τη μεριά του. Έχω πολλή στήριξη από την ομάδα και νομίζω ότι η ομάδα στηρίζει και τους δύο μας με τον ίδιο τρόπο. Τον σέβομαι πολύ ως οδηγό αγώνων, αλλά νομίζω ότι υπήρξαν περισσότερες από μία περιπτώσεις στο παρελθόν που θα μπορούσε να βοηθήσει την ομάδα και δεν το έκανε», ενώ πρόσθεσε αναφορικά με τη συνεργασία που έχουν: «Δεν θα το χαρακτήριζα εμπιστοσύνη, για να είμαι ειλικρινής. Νομίζω ότι έχουμε μία επαγγελματική σχέση». Σημειωτέον ότι το δίδυμο Ουέμπερ και Φέτελ είναι «συμπαίκτες» από το 2009 και η κοινή θητεία τους στη Red Bull έχει «στιγματιστεί» από εντάσεις, καθώς ο Αυστραλός κατά το παρελθόν είχε κατηγορήσει την ομάδα ότι ευνοεί τον Γερμανό. Από την πλευρά του, ο Φέτελ μπορεί να επικαλεστεί το περυσινό γκραν πρι της Βραζιλίας (εκεί έπεσε η «αυλαία» της σεζόν και εκεί στέφθηκε για τρίτη σερί χρονιά πρωταθλητής), όπου έδωσε μάχη για να ανέβει από την τελευταία στην έκτη θέση, μολονότι ο Γουέμπερ, που τερμάτισε τέταρτος, τον δυσκόλεψε στην πίστα, όταν χρειαζόταν βοήθεια. Επίσης, στο Σίλβερστοουν το 2011, ο Γουέμπερ πήρε εντολή να μείνει πίσω από τον Φέτελ, αλλά συνέχισε να πιέζει για τη νίκη, ενώ στο γκραν πρι της Τουρκίας το 2010 τα μονοθέσια των δύο οδηγών της Red Bull συγκρούστηκαν, με αποτέλεσμα να χάσουν τη διαφαινόμενη νίκη και το «1-2».

Raikonnen στη Red Bull μετα απο συγχωνευση;

Οργιάζουν οι φήμες περί ενδεχόμενης συνεργασίας Κίμι Ραϊκόνεν – Red Bull το 2014. Τη... φωτιά έβαλε ο Ντίτριχ Μάτεσιτς, ιδιοκτήτης της αυστριακής ομάδας όταν δήλωσε σε γερμανική εφημερίδα πως ο Φινλανδός βρίσκεται στη λίστα των υποψηφίων πιλότων για του χρόνου. Μάλιστα τον χαρακτήρισε ως «ήρεμο, γρήγορο πιλότο, ο οποίος ανέκ αθεν ήταν υποψήφιος» για την παγκόσμια πρωταθλήτρια. Αυτά τα σχόλια «φούντωσαν» τις φήμες περί μετακίνησης του «iceman» στη Red Bull το 2014 καθώς το συμβόλαιο του με τη Lotus λήγει τα τέλη του 2013. Ο ίδιος απέφυγε να απαντήσει, αφήνοντας όλα τα περιθώρια ανοιχτά. Παραδέχθηκε ωστόσο ότι η παραμονή του την επόμενη χρονιά στην ομάδα του Εντσοουν δεν είναι δεδομένη.
«Ανέκαθεν υπήρχαν φήμες στη Formula 1, για να είμαι ειλικρινής είναι κάτι το συνηθισμένο. Δεν έχω συμβόλαιο για του χρόνου και δεν έχω κάποια σχέδια. Συνήθως εσείς (σ.σ. οι δημοσιογράφοι) δημιουργείτε τις φήμες, επομένως θα δούμε τι θα γίνει. Μέχρι στιγμής έχουν γίνει μόνο δύο αγώνες και το μόνο που θέλω είναι να τα πάω καλά φέτος. Μετά θα δούμε τι θα γίνει», τόνισε χαρακτηριστικά ενώ σε ερώτηση αν μέσα στις προθέσεις του είναι να παραμείνει στη Formula 1 απάντησε: «Δεν έχω κάποιο συμβόλαιο, επομένως δεν έχω κάποια σχέδιο, αλλά πιθανόν ναι. Ποτέ δεν ξέρεις όμως. Είναι ένας περίεργος χώρος. Μέχρι στιγμής δεν έχω κάποιο συμβόλαιο». Αξίζει πάντως να υπενθυμίσουμε ότι ο Ραϊκόνεν την περίοδο που αγωνιζόταν στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, είχε τη χορηγία της Red Bull.

Πέμπτη, 11 Απριλίου 2013

ΔΕΝ ΔΙΝΕ ΞΑΝΑ ΕΝΤΟΛΕΣ ΣΕ ΟΔΗΓΟΥΣ Η RED BULL

Η Red Bull ανακοίνωσε ότι στο εξής δεν πρόκειται να ξαναδώσει εντολές στους οδηγούς της με σκοπό να επηρεάσει την κατάταξη τερματισμού. Αυτό ξεκαθάρισε ο ειδικός σύμβουλος της ομάδας Helmut Marko, ο οποίος πρόσφατα παραδέχτηκε πως η διαμάχη μεταξύ των δύο οδηγών της Red Bull ξέφυγε "εκτός ελέγχου". Μετά την κίνηση του Sebastian Vettel να αγνοήσει τις εντολές που του δόθηκαν από το team radio για να μην προσπεράσει τον team mate του Mark Webber, ο Γερμανός, τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δέχτηκε έντονη κριτική και μετά την απολογία του και τις σχετικές διευκρινίσεις, το θέμα θεωρήθηκε λήξαν.
Ωστόσο, προκειμένου να μην υπάρξει ανάλογο περιστατικό στο μέλλον, η διοίκηση της Red Bull διαβεβαίωσε ότι στο εξής σε όλους τους υπόλοιπους αγώνες δίνει το "ελεύθερο" στους οδηγούς της να αγωνιστούν κατά βούληση. Σημειωτέον, ότι σε όλες τις προηγούμενες αγωνιστικές σεζόν, η ομάδα απέφευγε να δίνει εντολές μέσω ασυρμάτου στους οδηγούς της υποχρεώνοντας κάποιον να παραμερίσει ή να μην προσπεράσει. Οι Μ. Webber και S. Vettel έχουν δώσει αρκετές θεαματικές μάχες εντός πίστας με αποκορύφωμα τη μεταξύ τους σύγκρουση στο Grand Prix της Τουρκίας το 2010, ενώ βρίσκονταν στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Από τη σύγκρουση ο Γερμανός υποχρεώθηκε σε εγκατάλειψη, ενώ ο Αυστραλός με ένα pit stop πρόλαβε να επισκευάσει τη ζημιά και να τερματίσει τρίτος.

Τετάρτη, 10 Απριλίου 2013

ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΚΑΘΑΡΟ ΑΓΩΝΑ ΣΤΗΝ Shanghai η Lotus

Τη δεύτερη νίκη της στη φετινή σεζόν ελπίζει να πετύχει στο Grand Prix της Κίνας η Lotus, αλλά αυτό θα εξαρτηθεί από τις καιρικές συνθήκες, σύμφωνα με τον James Allison, τεχνικό διευθυντή της ομάδας. Μετά τη νίκη του Kimi Raikkonen στην Αυστραλία, η βρετανική ομάδα δεν κατάφερε να έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στις συνθήκες έντονης υγρασίας που επικράτησαν στην πίστα της Μαλαισίας. Αυτό για τον J. Allison σημαίνει ότι πρέπει να γίνουν κάποιες απαραίτητες αναβαθμίσεις στα μονοθέσια. "Παραδέχομαι ότι οι υγρές συνθήκες δεν είναι το φόρτε μας" δήλωσε ο επικεφαλής τεχνικός της Lotus. "Προσπαθούμε να φέρουμε τα ενδιάμεσα ελαστικά στην ιδανική θερμοκρασία προκειμένου να έχουμε πρόσφυση. Όμως, με τις παρούσες ρυθμίσεις στην πίσω πτέρυγα δεν έχουμε την κάθετη δύναμη που απαιτεί ένας αγώνας σε βρεγμένη πίστα", υπογράμμισε ο Βρετανός. Αν οι καιρικές συνθήκες στην πίστα της Shanghai είναι ίδιες με πέρυσι, δηλαδή ζέστη και στεγνό οδόστρωμα, στη Lotus πιστεύουν ότι αυτό θα τους φέρει σε θέση ισχύος, αφού η ποιότητα ασφάλτου της συγκεκριμένης πίστας μοιάζει πολύ με αυτή της Μελβούρνης.

O Alonso εργαζεται μανιωδως...

Μπορεί κάποιοι από σας να υποθέτουν πως οι πιλότοι της F1 δουλεύουν 200 ώρες όσο διαρκούν δηλαδή οι δοκιμές και οι αγώνες κάθε χρονιά. Η πραγματικότητα είναι τελείως διαφορετική οι Αλόνσο και Μάσα είχαν γεμάτο πρόγραμμα ακόμη και αυτό το διάστημα των δυο εβδομάδων που μεσολάβησαν από το GP Μαλαισίας μέχρι σήμερα. Αυτό περιελάμβανε καθημερινές προπονήσεις, συναντήσεις με το τεχνικό team της ομάδας αλλά και εκδηλώσεις χορηγών. Ο Αλόνσο πέρασε δυο μέρες στο Μαρανέλο όπου συναντήθηκε με τους μηχανικούς τους ενώ επισκέφτηκε και τη γραμμή παραγωγής της La Ferrari. Ο Αλόνσο είναι συνδεδεμένος με το συγκεκριμένο πρόγραμμα εδώ και μήνες. Έχει συμμετοχή στην τελική διαμόρφωση της θέσης του οδηγού, των χειριστηρίων και του στησίματος του αυτοκινήτου. Μάλιστα ο Αλόνσο είχε την ευκαιρία να οδηγήσει τη La Ferrari στην πίστα του Φιοράνο. Επιπλέον επισκέφτηκε τη γραμμή παραγωγής των κινητήρων αλλά και των αμαξωμάτων. Μιλώντας σχετικά ο Ισπανός πρωταθλητής τόνισε: «Συνάντησα ανθρώπους της εταιρείας που βρίσκονται μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας και είχα την ευκαιρία να τους σφίξω το χέρι και να δω το πάθος για την δουλειά τους στα μάτια. Αυτό μου δίνει επιπλέον κίνητρο και με κάνει να αισθάνομαι περήφανος ως μέλος της οικογένειας της Ferrari».

Τρίτη, 9 Απριλίου 2013

ΔΥΣΚΟΛΗ ΥΠΕΡΟΧΗ ΒΛΕΠΕΙ Η MERCEDES ΣΤΗΝ ΣΑΓΚΑΗ

Στη γερμανική εταιρεία παραμένουν προσγειωμένοι και θεωρούν δύσκολο να επαναληφθεί η περσινή τους επιτυχία. Όπως ίσως θυμάστε ο Νίκο Ρόσμπεργκ κατάφερε πέρυσι να κερδίσει για πρώτη φορά με τα χρώματα της Mercedes στην Κίνα. Ήταν και η πρώτη νίκη του Γερμανού κατασκευαστή από το 1955 και το Ιταλικό GP με το Χουάν Μανουέλ Φάντζιο. Σε μεγάλο βαθμό η νίκη της W03 οφείλονταν σ’ ένα συνδυασμό καιρικών συνθηκών (σ.σ: κρύο, βροχή) και ιδιαιτεροτήτων όσον αφορά στη χάραξη της πίστας στη Σαγκάη (σ.σ: μεγάλες ευθείες, αργές στροφές) που κολάκευαν τις δυνατότητες της Mercedes (σ.σ: ισχυρός κινητήρας) χωρίς να τονίζουν τις αδυναμίες της (σ.σ: αεροδυναμική απόδοση). Φέτος ένα χρόνο μετά απ’ αυτή τη νίκη τα πράγματα είναι διαφορετικά. Στο ρόστερ της ομάδας τη θέση του Σουμάχερ έχει πάρει ο Χάμιλτον και η W04 είναι σαφώς πιο ανταγωνιστική.
Ο ισχυρός άντρας και μέτοχος της ομάδας Τότο Βολφ τονίζει: «Πολλοί αναρωτιούνται αν μπορούμε να επαναλάβουμε εδώ την περσινή νίκη. Αλλά προφανώς τίποτα δεν είναι δεδομένο. Η φετινή χρονιά ξεκίνησε καλά και οι πιλότοι μας αποδίδουν τα μέγιστα. Ο ρυθμός βελτίωσης του μονοθεσίου θα παίξει φέτος καθοριστικό ρόλο και ήδη έχουμε κάποια νέα αεροδυναμικά βοηθήματα έτοιμα για την Κίνα. Στόχος μας είναι να μαζέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς και στα δυο πρωταθλήματα». Από την πλευρά του ο Λιούις Χάμιλτον συμπλήρωσε: «Νομίζω πως πέρυσι η Mercedes βρέθηκε σε μια μοναδική κατάσταση που την εκμεταλλεύτηκε χωρίς κανένα λάθος. Τα ελαστικά είναι διαφορετικά φέτος οπότε πρέπει να προσαρμοστούμε ανάλογα. Αποκλείεται να κάνουμε περίπατο. Αν όμως το μονοθέσιο δουλεύει καλά και πετύχουμε ένα αποτέλεσμα ανάλογο με το περσινό αυτό θα είναι φανταστικό.

ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΘΕΛΕΙ Ο BUTTON ΣΤΗΝ ΚΙΝΝΑ...

Ως το πρώτο γκραν πρι της σεζόν βλέπει ο Τζέισον Μπάτον τον τρίτο αγώνα της χρονιάς στη Σανγκάη. Με έναν περίεργο τρόπο το γκραν πρι της Κίνας είναι σαν να ξεκινάω από την αρχή της σεζόν. Το να έχουμε μόνο δύο βαθμούς από τα δύο πρώτα γκραν πρι είναι κάτι που δεν είχαμε στο μυαλό μας όταν αρχίζαμε το πρωτάθλημα, αλλά όλοι στην ομάδα πιέζουν ώστε λυθούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το μονοθέσιο μας. Το πιο σημαντικό είναι ότι σαν ομάδα είμαστε συγκεντρωμένοι στον στόχο μας και πραγματικά δεν μπορώ να περιμένω να βρεθώ στο μονοθέσιο και να τρέξω ξανά» τόνισε ο Μπάτον.

Δευτέρα, 8 Απριλίου 2013

ΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΡΕΚΟΡ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΤΑΡΡΙΠΤΟΝΤΑΙ...

H Infiniti Red Bull Racing έκανε νέο Παγκόσμιο ρεκόρ στα pit-stop! Παρόλο που υπήρξαν πολλές συζητήσεις και σχόλια για το GP της Μαλαισίας, πολλά πράγματα που συνήθως θα γινόντουσαν πρωτοσέλιδα και τίτλοι άρθρων, πέρασαν απαρατήρητα. Για παράδειγμα, παρά την ολισθηρή επιφάνεια και την πίεση στη Μαλαισία, σπάσαμε το ρεκόρ για το ταχύτερο pit-stop. Στην πραγματικότητα, εξετάζοντας τα δεδομένα, είμαστε αρκετά σίγουροι πως περάσαμε το προηγούμενο ρεκόρ σε πέντε διαφορετικές περιπτώσεις στην διάρκεια του αγώνα.
Το ρεκόρ είχε στην κατοχή της η McLaren από το περσινό Grand Prix Γερμανίας, όπου άλλαξαν 4 ρόδες στο μονοθέσιο του Jenson Button σε 2,31 δευτερόλεπτα. Ρίξαμε το χρόνο ακόμα πιο κάτω στη Μαλαισία, με το πρώτο pit-stop του Sebastian, που κράτησε 2,13 δεύτερα. Το πρώτο pit-stop του Mark, δύο γύρους μετά, ήταν επίσης 2,13 δεύτερα. Η ομάδα μείωσε ακόμα περισσότερο το χρόνο, στα 2,05 δευτ. όταν ο Mark ήρθε για το δεύτερη φορά, ενώ τα δύο επόμενα pit-stop του ήταν 2,21 και 2,25 δευτ. Αυτές οι μετρήσεις χρόνου έχουν ληφθεί από τα δεδομένα που κρατά το μονοθέσιο κάθε ομάδας, τα οποία οι ομάδες χρησιμοποιούν για να καταγράφει το χρόνο ακινησίας των οχημάτων. Στην τηλεόραση κάνουν δικούς τους πρόχειρους υπολογισμούς και μερικές φορές παίρνουμε επίσης τους χρόνους που καταγράφουν τα video, ωστόσο για πραγματικά ακριβή δεδομένα, η συνήθης τακτική στα pitlane είναι να χρησιμοποιούνται τα δεδομένα από το datalog του αυτοκινήτου – αλλά όποια μέτρηση και να προτιμάτε, είναι όλα τους πολύ γρήγορα pit-stop. Στην πραγματικότητα αν ανοιγοκλείσεις τα μάτια σου, ίσα που θα προλάβεις να δεις θολά, τέσσερα ελαστικά, τα πιστόλια των μηχανικών και τους συγχρονισμένους σαν μπαλέτο μηχανικούς κοντά στο όχημα. Αυτό όμως που δεν θα ακούσεις, είναι κάποιον να λέει τη λέξη «τέλεια». Υπάρχει πάντα ένα πιο γρήγορο pit-stop κάπου εκεί έξω και είναι πολύ πιθανό στη φετινή σεζόν να δούμε κάποιον να σπάει το μαγικό όριο των 2 δευτερολέπτων. Ωστόσο, απ΄το να κυνηγούν μικρότερους ατομικούς χρόνους, η βελτίωση των χρόνων της ομάδας είναι αυτό που όλοι επιθυμούν: τα ρεκόρ είναι απλά το αποτέλεσμα αυτής της προσπάθειας.

Κυριακή, 7 Απριλίου 2013

ΚΑΜΜΙΑ ΑΝΗΣΥΧΙΑ ΓΙΑ ΤΟ GP ΣΤΟ ΜΠΑΧΡΕΙΝ...

Τη σιγουριά του για την ομαλή διεξαγωγή του γκραν πρι στο Μπαχρέιν εξέφρασε ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο υπεύθυνος των εμπορικών δικαιωμάτων τόνισε πως η κατάσταση στη χώρα είναι αυτή την περίοδο ομαλή και δεν αναμένεται να γίνουν διαδηλώσεις, οι οποίες θα εμποδίσουν τη διεξαγωγή του αγώνα. «Δεν έχουμε καμία αρνητική αναφορά από την κατάσταση που επικρατεί στο Μπαχρέιν. Κάποιος που μένει εκεί ήρθε και με βρήκε και μου είπε πως όλα είναι πολύ φυσιολογικά. Δεν νομίζω ότι θα πρέπει να ανησυχούμε για το αν θα γίνουν διαμαρτυρίες", τόνισε ο υπεύθυνος των εμπορικών δικαιωμάτων του πρωταθλήματος της Formula 1. Πάντως, πριν από το GP του Μπαχρέιν που θα στις 19 και 21 Απριλίου, προηγείται αυτό της Κίνας (12-14/4).

Σάββατο, 6 Απριλίου 2013

ΠΛΟΥΙΣΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΗΝ FORMULA 1 ΑΠΟ ΤΟ 2014

Μία επιπλέον προ-δοκιμαστική περίοδο θα αξιοποιούν το 2014 οι ομάδες της Formula 1, προκειμένου να έχουν περισσότερο χρόνο στη διάθεσή τους για δοκιμές. Αυτό προτάθηκε ενόψει των νέων κανονισμών που καταργούν τους σημερινούς V8 κινητήρες και επιβάλλουν την καθιέρωση των V6 1,6 λίτρων με turbo. Όλες οι ομάδες θέλουν να ξεκινήσουν τις δοκιμές στα μονοθέσιά τους το συντομότερο δυνατό αλλά επειδή αυτό είναι πρακτικά αδύνατο, έγινε η πρόταση να δοθεί περισσότερος χρόνος.
Ο Rob White, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του αγωνιστικού τμήματος της Renault F1, χαρακτήρισε πολύ συνετή τη συγκεκριμένη πρόταση λέγοντας ότι "…δεν γνωρίζω με τι μορφή θα δοθεί αυτή η έξτρα διάρκεια και σε ποιο μέρος θα γίνει. Ωστόσο υποθέτουμε ότι δεν θα είναι κάτι προαιρετικό αφού όλες οι ομάδες θα έχουν ανάγκη για επιπλέον χρόνο". Έγιναν επίσης προτάσεις ώστε οι δοκιμές των νέων κινητήρων να ξεκινήσουν φέτος. Ωστόσο σύμφωνα με τον R. White αυτό είναι αδύνατο. "Αν υποθέσουμε ότι τα δοκιμαστικά στην πίστα θα ξεκινούσαν τον Οκτώβριο, η κατασκευή των κινητήρων θα έπρεπε να ξεκινήσει από το Σεπτέμβριο. Προτού ξεκινήσει η κατασκευή τους, χρειάζονται τουλάχιστον τρεις μήνες σχεδιασμού και εξέλιξης. Αυτό σημαίνει ότι από το Μάιο θα έπρεπε να έχουν οριστικοποιηθεί οι προδιαγραφές" επισήμανε ο R. White. Για τη Renault, που εφοδιάζει τέσσερις ομάδες με τους κινητήρες της, ο επιπλέον χρόνος είναι πολύ σημαντική παράμετρος. Αυτή τη στιγμή στην ομάδα θα ήθελαν να βρίσκονται στο τελικό στάδιο εξέλιξης των νέων κινητήρων, και όχι να αναζητούν ακόμα τις βασικές αλλαγές που πρέπει να γίνουν στο σχεδιασμό τους.

Παρασκευή, 5 Απριλίου 2013

Lexus μαζι με την Toyota απο το 2015...

Από το 2015 και με οδηγό τον Kamui Kobayashi! Δημοσιεύματα του ξένου Τύπου που κυκλοφορούν τις τελευταίες ώρες στο διαδίκτυο θέλουν την Toyota να εξετάζει σοβαρά το ενδεχόμενο επιστροφής της στη Formula 1 από το 2015, μέσω της Lexus.
Ο ιαπωνικός Κολοσσός αποχώρησε από το σπορ το 2009 μετά από 8ετή παρουσία κατά τη διάρκεια της οποίας τα αποτελέσματα δεν ήταν τα αναμενόμενα (σ.σ. 13 παρουσίες στο βάθρο, 3 pole positions, 3 ταχύτεροι γύροι αγώνα σε 140 συμμετοχές σε GP). Σύμφωνα με τις πληροφορίες μάλιστα, ο ένας από τους δύο οδηγούς της ομάδας θα είναι ο Kamui Kobayashi, ο οποίος είχε κάνει το ντεμπούτο του στο σπορ το 2009 με την ιαπωνική φίρμα και που φέτος έμεινε εκτός γκριντ. Όπως αναφέρουν τα ρεπορτάζ, οι λόγοι που κάνουν την Toyota να σκέφτεται την επιστροφή της στη Formula 1 μέσω της Lexus είναι δύο: πρώτον γιατί ο άμεσος ανταγωνιστής της φίρμας, η Infiniti, έχει κάνει δυναμική είσοδο στο σπορ αποτελώντας τον βασικό σπόνσορα της Red Bull και δεύτερον γιατί η Lexus δίνει έμφαση στην εξέλιξη υβριδικών τεχνολογιών και μέσω της F1 θα μπορέσει να τις προωθήσει. Θυμίζουμε ότι πολύ κοντά στην επιστροφή της στο σπορ ως προμηθευτής κινητήρων βρίσκεται η Honda η οποία λέγεται πως έχει ήδη συμφωνήσει με τη McLaren By: Βασίλης Τριά

Πέμπτη, 4 Απριλίου 2013

Κολλημενοι με… Τσελσι – Γιουναιτεντ η Φόρμουλα 1!

Η αναμέτρηση ανάμεσα στην Τσέλσι και τη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ (1-0) στο «Στάμφορντ Μπριτζ» για το Κύπελλο Αγγλίας τράβηξε την προσοχή της Φόρμουλα 1. Συγκεκριμένα, περίπου δύο εβδομάδες πριν από τον τρίτο αγώνα της χρονιάς, αυτόν της Κίνας, οι άνθρωποι της Ζάουμπερ και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο της Τόρο Ρόσο παρακολούθησαν το μεγάλο ματς του Λονδίνου, στο οποίο νίκησαν οι «μπλε» με γκολ του Ντεμπά Μπα και προκρίθηκαν στον ημιτελικό του Ουέμπλεϊ. «Συγχαρητήρια στους φίλους μας στην Τσέλσι για την κατάκτηση της νίκης εναντίον της Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ», ήταν το σχόλιο στον επίσημο λογαριασμό στο twitter της Sauber, ενώ ο Ρικιάρντο έγραψε κατά τη διάρκεια του αγώνα: «Βλέπω το Τσέλσι – Γιουνάιτεντ. Ο Μπα σκόραρε μια... ομορφιά. Πάμε Γιουνάιτεντ, γύρισέ το».