Subscribe:

Τρίτη, 31 Ιουλίου 2012

ΔΕΝ ΑΠΟΚΛΕΙΕΙ ΤΗΝ FERRARI O RAIKONNEN

Ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα περί επιστροφής του στη Ferrari αφήνει ο Κίμι Ραικόνεν όταν ρωτήθηκε σχετικά.
Το θέμα έχει ανακύψει τα τελευταία 24ωρα και ακούγεται πολύ έντονα στα paddock της Formula 1. Η Scuderia προσανατολίζεται στην αντικατάσταση του Φελίπε Μάσα του χρόνου, αφού η απόδοση του Βραζιλιάνου μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να έχει πείσει τα στελέχη της τόσο ώστε να του ανανεώσουν το συμβόλαιο που λήγει στο τέλος της χρονιάς.
Ετσι, μία θέση παραμένει κενή στην Ιταλική ομάδα και το τελευταίο όνομα που ακούγεται πολύ έντονα είναι του Κίμι Ραικόνεν. Αλλωστε, ο Φινλανδός είχε συνεργαστεί με την Ferrari από το 2007 έως το 2009, κερδίζοντας μάλιστα τον πρώτο του χρόνο στην Scuderia, το μοναδικό παγκόσμιο τίτλο του στην F1.
H μέχρι στιγμής απόδοσή του στη Lotus, με την οποία επέστρεψε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα έπειτα από δύο χρόνια στο WRC, κρίνεται ως ικανοποιητική αφού έχει συγκεντρώσει μέχρι στιγμής 116 βαθμούς, βρίσκεται στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης και έχει ανέβει πέντε φορές στο βάθρο των νικητών. Οταν λοιπόν ο Ραϊκόνεν ρωτήθηκε σχετικά με αυτή την προοπτική δεν την απέκλεισε.

Δευτέρα, 30 Ιουλίου 2012

Μεχρι πρωταθλημα βλεπει ο Hamilton

Πεπεισμένος ότι μπορεί να κερδίσει τον φετινό τίτλο δηλώνει ο Λιούις Χάμιλτον, τονίζοντας ότι η επικράτηση του στην πίστα του Ουγγαρόρινγκ το αποδεικνύει αυτό.
Ο Βρετανός επέστρεψε μετά από περίπου ενάμισι μήνα στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου των νικητών ενώ σε αυτά τα τρία GP που μεσολάβησαν είχε καταφέρει να συγκεντρώσει μόλις τέσσερις βαθμούς.
Με την επικράτησή του όμως στην Ουγγαρία κατάφερε να μειώσει τη διαφορά από τον πρωτοπόρο Αλόνσο στους 47 βαθμούς, από 62 που ήταν πριν τον αγώνα. Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι ο Βρετανός ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στην Ουγγαρία καθώς υπερίσχυσε όλο το τριήμερο.
«Αυτό το Σαββατοκύριακο απέδειξε ότι ακόμα όλα είναι πιθανά. Ο Φερνάντο (σ.σ. Αλόνσο) δεν κέρδισε αρκετούς βαθμούς. Εάν συνεχίσουμε αυτή την απόδοση, τότε θα τον φτάσουμε. Χρειαζόμαστε συνέπεια και πρέπει να βελτιώσουμε το μονοθέσιο σε πολλού τομείς, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα τα καταφέρουμε.
Είναι όμορφα να πηγαίνουμε προς το διάλειμμα και να ξέρουμε ότι σημειώσαμε μία νίκη. Είναι υπέροχο το συναίσθημα. Είναι πάρα πολύ σημαντικό το πως θα διαχειριστώ το καλοκαιρινό διάλειμμα. Σαφώς έχουμε να κάνουμε πολύ δουλειά. Θα πρέπει να πάρουμε κάτι από το θετικό αποτέλεσμα, αλλά σίγουρα έχουμε πολύ δουλειά να κάνουμε», δήλωσε ο Βρετανός, ο οποίος παραδέχθηκε ότι οι Lotus ήταν ταχύτατες

Κυριακή, 29 Ιουλίου 2012

Ολυμπιακη νικη για τον Hamilton...

Στη... Βουδαπέστη ήρθε το πρώτο χρυσό μετάλλιο της Μεγάλης Βρετανίας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Ο Λιούις Χάμιλτον αναδείχθηκε νικητής στο ουγγρικό Grand Prix.
Το κράνος του πρώην παγκόσμιου πρωταθλητή έφερε αυτοκόλλητα με τα οποία ευχόταν καλή επιτυχία στην ομάδα της Μεγάλης Βρετανίας και της Γρενάδας από την οποία κατάγεται.
Με εξαίρεση μια καθυστέρηση των μηχανικών της McLaren σε ένα pitstop ο οδηγός της McLaren δεν αντιμετώπισε ιδιαίτερα προβλήματα. Τον πίεσαν βέβαια οι οδηγοί της Lotus πρώτα ο Ρομαίν Γκροζάν και μέχρι το τέλος ο Κίμι Ράικονεν. Ο Φινλανδός προσπέρασε τον Γκροζάν, αρπάζοντας του τη δεύτερη θέση στα μισά του αγώνα. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο τερμάτισε πέμπτος μετά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ και διατήρησε την πρώτη θέση.
Το πρωτάθλημα διακόπτεται τον Αύγουστο για τις καλοκαιρινές διακοπές. Το πρωτάθλημα θα συνεχιστεί στο Σπα στις 2 Σεπτεμβρίου με τρεις αγώνες τον πρώτο μήνα του φθινόπωρου (Σπα-Μόντσα-Σιγκαπούρη).
Η τελική κατάταξη
1.Λιούις Χάμιλτον McLaren Mercedes 1ωρ.41:05.503
2.Κίμι Ράικονεν Lotus Renault +1.032
3.Ρομαίν Γκροζάν Lotus Renault +10.518
4.Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull Renault +11.614
5.Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +26.653
6.Τζένσον Μπάτον McLaren Mercedes +30.243
7.Μπρούνο Σένα Williams Renault +33.899
8.Μαρκ Γουέμπερ Red Bull Renault +34.458
9.Φελίπε Μάσα Ferrari +38.300
10.Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes +51.200
11.Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India Mercedes +57.200
12.Πολ ντι Ρέστα Force India Mercedes +1:02.800
13.Παστόρ Μαλντονάντο Williams Renault +1:03.6
14.Σέρχιο Πέρες Sauber Ferrari +1:04.4
15.Ντάνιελ Ρικιάρντο Toro Rosso Ferrari +1 γύρος
16.Ζαν Έρικ Βερν Toro Rosso Ferrari +1 γύρος
17.Χέικι Κοβαλάινεν Caterham Renault + 1 γύρος
18.Καμούι Κομπαγιάσι Sauber Ferrari + 2 γύροι
19.Βιτάλι Πετρόβ Caterham Renault + 2 γύροι
20.Σαρλ Πικ Marussia Cosworth + 2 γύροι
21.Τίμο Γκλοκ Marussia Cosworth + 3 γύροι
22.Πέδρο ντε λα Ρόσα HRT Cosworth + 3 γύροι
Ταχύτερος γύρος: Φέτελ 1:24.136

Πρωτάθλημα οδηγών
1.Αλόνσο 164
2.Γουέμπερ 124
3.Φέτελ 122
4.Χάμιλτον 117
5.Ράικονεν 116
6.Ρόσμπεργκ 77
7. Γκροζάν 76
8.Μπάτον 76
9.Πέρες 47
10.Κομπαγιάσι 33
11.Μαλντονάντο 29
12.Σουμάχερ 29
13.Ντι Ρέστα 27
14.Μάσα 25

Πρωτάθλημα κατασκευαστών
1.Red Bull Renault 246
2.McLaren Mercedes 193
3.Lotus Renault 192
4.Ferrari 189
5.Mercedes 106
6.Sauber Ferrari 80
7.Williams Renault 53
8.Force India Mercedes 46
9.Toro Rosso Ferrari 6

Ο δρομος για την Ουγαρια ειναι αονικτος...

Η F1 επιμένει Ευρώπη και μία εβδομάδα μετά την Γερμανία κατεβαίνει νοτιανατολικά, στην Ουγγαρία για τον ενδέκατο γύρο του Παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Μετά από δύο βροχερά Σαββατοκύριακα σε Σίλβερστοουν και Χοκενχάιμ, είναι η σειρά του Ουγγαρόρινγκ να υποδεχθεί την πολυπληθή οικογένεια του αθλήματος. Σε έναν αγώνα που έχει ταυτιστεί με την καλοκαιρινή ανάπαυλα καθώς μετά από αυτόν υπάρχει ένα διάλειμμα ενός μήνα μέχρι τα μονοθέσια να πάνε στο Βέλγιο.
Η πίστα του Ουγγαρόρινγκ βρίσκεται στην πόλη Mogyorod, 19 χλμ. έξω από την Βουδαπέστη, σε μία όμορφη κοιλάδα. Κατασκευάστηκε μέσα σε οκτώ μήνες, χρόνος-ρεκόρ για την F1 καθώς καμία άλλη δεν έχει ολοκληρωθεί σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα. Ο πρώτος αγώνας F1 που φιλοξένησε ήταν το 1986 και είχε απόλυτη επιτυχία καθώς 200.000 άτομα συγκεντρώθηκαν για να τον παρακολουθήσουν. Η Βουδαπέστη ήταν το πρώτο μέρος του Σιδηρούν Παραπετάσματος που άνοιξε τις πύλες του στον κόσμο της Formula 1. Ετσι, έγινε πραγματικότητα μία διακαής επιθυμία του Μπέρνι Εκλεστοουν που ήθελε να μεταφέρει μέχρι εκεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Οι αρχικές σκέψεις ήταν το μέρος αυτό να είναι η Μόσχα, αλλά η διάθεση της εθνικής αθλητικής αρχής στην Ουγγαρία να επαναφέρει την χώρα στο επίκεντρο του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού, δεν άφησε περιθώρια για αμφισβήτηση.
Στόχος αρχικά ήταν να γίνει ένα σιρκουΐ στο μεγαλύτερο πάρκο της πρωτεύουσας της Ουγγαρίας, στα πρότυπα του Μονακό. Η κυβέρνηση ωστόσο αποφάσισε να ακολουθήσει την λογική της πίστας, η οποία κατασκευάστηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Εμπνευσμένη από το Μονακό, η πίστα είναι πολύ σφιχτή με πολλές στροφές, 14 στο σύνολο εκ των οποίων οι οκτώ έχουν δεξιά φορά και οι έξι αριστερή. Η μέση ωριαία ταχύτητα είναι μικρή, ίσως από τις πιο μικρές στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Το μήκος της πίστας φτάνει στα 4.381 χλμ. με τους πιλότους μετά από 70 γύρους να διανύουν συνολικά 306.630 χλμ.
Πέραν των αρκετών στροφών, το χαμηλό επίπεδο πρόσφυσης είναι ένα ακόμη σημείο που χρειάζεται να προσέξουν οι ομάδες. Ως σημείο αντιδιαστολής σε αυτά τα δύο σημεία οι ομάδες αναζητούν το μέγιστο δυνατό επίπεδο κάθετης δύναμης στο στήσιμο των μονοθεσίων τους.
Όπως στην Γερμανία, έτσι κι εδώ λόγω του σχεδιασμού της πίστας τα ελαστικά και τα φρένα καταπονούνται περισσότερο, κυρίως λόγω της ύπαρξης πολλών στροφών και των απότομων φρεναρισμάτων.

Σάββατο, 28 Ιουλίου 2012

Απόλυτος κυρίαρχος ο Hamilton


Σε δικό του κόσμο βρισκόταν εχθές και σήμερα ο πιλότος της McLaren, Lewis Hamilton, ο οποίος στα 2 σκέλη ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής αλλά και στα 3 σκέλη των χρονομετρημένων δοκιμών σήμερα, επικράτησε με επιβλητικό τρόπο, και πάντα σχεδόν μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον δεύτερο.
Ο Lewis Hamilton σταμάτησε τα χρονόμετρα στο 1:20.953 και πήρε την pole position.
Πίσω του ακολούθησαν Romain Grosjean, Sebastian Vettel, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Fellipe Massa, Pastor Maldonado, Bruno Senna και την δεκάδα έκλεισε ο Nico Hulkenberg.
Η κατάταξη 1. Λ. Χάμιλτον, McLaren
2. Ρ. Γκροσζάν, Lotus
3. Σ. Φέτελ, Red Bull
4. Τ. Μπάτον, McLaren
5. Κ. Ραϊκόνεν, Lotus
6. Φ. Αλόνσο, Ferrari 7. Φ. Μάσα, Ferrari
8. Π. Μαλντονάδο, Williams
9. Μ. Σένα, Williams
10. Ν. Χούλκενμπεργκ, Force India
11. Μ. Γουέμπερ, Red Bull
12. Π. Ντι Ρέστα, Force India 13. Ν. Ρόσμπεργκ, Mercedes
14. Σ. Πέρες, Sauber
15. Κ. Κομπαγιάσι, Sauber
16. Ζ. Βερν, Toro Rosso
17. Μ. Σουμάχερ, Mercedes
18. Ν. Ρικιάρντο, Toro Rosso 19. Χ. Κοβαλάινεν, Caterham
20. Β. Πετρόφ, Caterham
21. Σ. Πικ, Marussia
22. Τ. Γκλοκ, Marussia
23. Π. Ντε λα Ρόσα, HRT
24. Ν. Καρθικέγιαν, HRT

Χωρις διακοπη και ανασα οι αγωνες στην Ουγγαρια

Το Παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1 μπαίνει στο δεύτερο μισό με τον ενδέκατο αγώνα της χρονιάς σε σύνολο είκοσι στην Ουγγαρία και την πίστα του Ουγγαρόρινγκ που βρίσκεται στα περίχωρα της Βουδαπέστης.
Ο συγκεκριμένος αγώνας υπάρχει στο πρόγραμμα της F1, ανελλιπώς από το 1986. Πρόκειται για μια στενή και ενίοτε σκονισμένη πίστα τα δεδομένα της οποίας βρίσκονται πολύ κοντά σ’ αυτά του Μονακό. Όπως εκεί έτσι και εδώ απαιτείται μέγιστη κλίση στις πτέρυγες των αεροτομών με στόχο την παραγωγή όσο το δυνατόν περισσότερης κάθετης δύναμης.
Η πίστα βρίσκεται 25km έξω από τη Βουδαπέστη, είναι η 26η φορά που γίνεται εκεί αγώνας χωρίς μεγάλες αλλαγές στη χάραξή της. Ευνοούνται τα μονοθέσια με καλή μηχανική πρόσφυση και απόδοση στις αργές στροφές. Μόνο μια φορά στα 26 χρόνια έβρεξε και αυτή ήταν το 2006. Τότε είχε κερδίσει ο Μπάτον για πρώτη φορά στην καριέρα του, ταυτόχρονα ήταν η πρώτη και μοναδική νίκη της Honda σαν εργοστασιακή ομάδα. Όλως τυχαίως ο Μπάτον κέρδισε και πέρυσι σ’ αυτόν τον αγώνα όπου συμπλήρωσε 200 συμμετοχές σε αγώνες.
Μιλώντας σχετικά για τον αγώνα ο νικητής του 2010 Μαρκ Γουέμπερ τόνισε μεταξύ άλλων: «Είναι ένα ωραίο Grand Prix και είχαμε αρκετούς καλούς αγώνες εδώ στο παρελθόν. Οι προσπεράσεις δεν είναι εύκολες αλλά θα έχει ενδιαφέρον να δούμε πως θα αποδώσουν τα μονοθέσια σε έναν αγώνα με πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Το μεσαίο τμήμα της πίστας απαιτεί πολλή δουλειά από τον οδηγό και πρέπει το μονοθέσιο να έχει καλή ισορροπία στο κομμάτι στη κορυφή του λόφου. Γενικά, είναι μία πίστα που απολαμβάνω και ελπίζω να τα πάω καλά στον τελευταίο αγώνα πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα»

Παρασκευή, 27 Ιουλίου 2012

Χωρις 2η θεση ο Vettel και επεται συνεχεια

Ο γερμανός δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής μόλις στον 66ο από τους 67 γύρους του αγώνα κατάφερε να περάσει τον Βρετανό πιλότο της McLaren, βγαίνοντας εκτός πίστας και να ανακτήσει έτσι τη δεύτερη θέση στον αγώνα.
Η κίνησή του αυτή όμως κρίθηκε παράνομη από τους αγωνοδίκες που εξέτασαν το περαστικό μετά το πέρας του GP και του έδωσαν ποινή 20 δευτερολέπτων στον τελικό του χρόνο. Κάτι τέτοιο σημαίνει αυτόματα ότι ο πιλότος της Red Bull πέφτει στην πέμπτη θέση στον αγώνα ενώ παράλληλα αναβαίνει δεύτερος ο Μπάτον και τρίτος ο Κίμι Ραικόνεν.
«Το μονοθέσιο με το νούμερο 1 βγήκε εκτός πίστας και απέκτησε πελονέτκημα όταν ξαναμπήκε. Παράβαση του άρθρου 20.2 στους αθλητικούς κανονισμούς της FIA Formula 1. Ποινή έλευσης επεβλήθηκε μετά τον αγώνα σύμφωνα με το άρθρο 16.3 (20 δευτερόλεπτα) προστίθενται στον χρόνο του στον αγώνα», αναφέρει η ανακοίνωση των αγωνοδικών.

Πέμπτη, 26 Ιουλίου 2012

Σε νεα εποχη ο Γουλφ στη Williams

Αναβαθμίζεται ο ρόλος του Τότο Γουλφ στην Williams. Όπως ανέφερε σήμερα με ανακοίνωσή της η ομάδα του Γκρόουβ, ο Αυστριακός αναλαμβάνει τη θέση του εκτελεστικού διευθυντή και θα συνεργάζεται πλέον στενά με τον Φρανκ Γουΐλιαμς στην πορεία της Βρετανικής ομάδας.
Ο Γουλφ ήταν ήδη μέτοχος της Williams από το 2009 και η παρουσία του ενισχύθηκε αρχικά με την αποχώρηση του Ανταμ Παρ από τη θέση του διευθύνοντας συμβούλου νωρίτερα μέσα στη χρονιά. Μετά από αξιολόγηση της δουλειάς του Γουλφ αποφασίστηκε ότι θα πρέπει να αναβαθμιστεί ο ρόλος του και ότι πλέον θα βοηθά άμεσα τον Φρανκ Γουΐλιαμς στη φετινή προσπάθεια της Williams στο πρωτάθλημα.«Είναι μεγάλη τιμή για εμένα να βοηθώ και να βρίσκομαι δίπλα στον Φρανκ Γουΐλιαμς στο ρόλο του ως επικεφαλής της Williams. Είμαι μέτοχος στην εταιρεία από το 2009 και πραγματικά ανυπομονώ να αυξήσω περισσότερο τις ευθύνες μου. Ξέρω ότι μαζί θα εργαστούμε ακούραστα για να κάνουμε την εταιρεία και την ομάδα τόσο πετυχημένη όσο μπορεί να γίνει», δήλωσε ο Τότο Γουλφ.Ο Φρανκ Γουΐλιαμς υποστήριξε ότι η επιφόρτιση νέων ευθυνών στον Γουλφ θα είναι ένα μπόνους στην προσπάθεια διασφάλισης του μέλλοντος της ομάδας.

Τετάρτη, 25 Ιουλίου 2012

Επι Γερμανικου εδαφους η μεγαλη δοκιμασια

Μετά τη Μεγάλη Βρετανία και το Σίλβερστοουν, η Formula 1 παραμένει στην Ευρώπη και επισκέπτεται την Γερμανία για τον δέκατο γύρο της χρονιάς.
Πλέον το φετινό απαιτητικό όπως φαίνεται, παγκόσμιο πρωτάθλημα έφτασε στο μέσον του και θα φιλοξενηθεί σε μία πίστα που είχε να βρεθεί δύο χρόνια, το Χοκενχάιμ.
Η πίστα βρίσκεται δίπλα στην ομώνυμη πόλη, στην κοιλάδα του Ρήνου και δέχεται την… οικογένεια της F1 από το 1970. Είναι μία από τις παλιές στο άθλημα καθώς αρχικά κατασκευάστηκε το 1939 για λογαριασμό της Mercedes Benz ως τόπο όπου η Γερμανική εταιρεία θα μπορούσε να δοκιμάζει τα αυτοκίνητά της για το GP της Τρίπολης. Έναν αγώνα που διοργανωνόταν από το 1925 μέχρι το 1940 έξω από την ομώνυμη πόλη.
Αρχικά, η πίστα είχε μήκος οκτώ χιλιόμετρα και στην ουσία ήταν δύο μεγάλες ευθείες που ενώνονταν με δύο εξίσου μεγάλες στροφές. Με τη λήξη ωστόσο του παγκοσμίου πολέμου οι οποίες εργασίες γίνονταν, σταμάτησαν και το Νίρμπουργκρινγκ συγκέντρωσε όλα τα φώτα της δημοσιότητας. Όταν αποφασίστηκε να περάσει ο αυτοκινητόδρομος μέσα από την πίστα, το Χοκενχάιμ έλαβε ένα σεβαστό ποσό από την Γερμανική κυβέρνηση, το οποίο αξιοποίησε στην κατασκευή μίας νέας πίστας, η οποία περνούσε μέσα από το πανέμορφο δάσος. Ηταν ευρέως γνωστό ως μία από τις πιο γρήγορες και πιο θεαματικές πίστες του αθλήματος.
Το Χοκενχάιμ ξεκίνησε να φιλοξενεί αγώνες F1 από το 1970. Το 2002 ανακασκευάστηκε πλήρως και πήρε τη σημερινή του μορφή. Εχει τη δυνατότητα να φιλοξενεί στις κερκίδες του 120.000 θεατές. Το συνολικό του μήκος πλέον φτάνει τα 4.574 χιλιόμετρα και η απόσταση που καλούνται μετά από 67 γύρους να καλύψουν οι πιλότοι είναι 306,358 χιλιόμετρα. Οι στροφές της πίστας φτάνουν στις 17 με πιο γνωστή την φουρκέτα, χαρακτηριστικό σημείο προσπεράσεων.
Μπορεί το Χοκενχάιμ να διαθέτει μεγάλες ευθείες όπου αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες αλλά οι στροφές του είναι μικρών και μεσαίων ταχυτήτων και απαιτούν ιδιαίτερη επιδεξιότητα από τον πιλότο καθώς καλείται από τα 300 χ.α.ω. να πέσει στα 90 μέσα σε λιγότερο από 100 μέτρα. Όπως είναι φυσιολογικό το σύστημα των φρένων και τα ελαστικά καταπονούνται ιδιαίτερα. Συχνό π.χ. είναι το φαινόμενο των μπλοκαρίσματος των εμπρός τροχών που επηρεάζονται άμεσα και πιέζονται στο μέγιστο βαθμό. Η πίστα απαιτεί επίσης πολύ καλή πρόσφυση και καλή ισορροπία του πλαισίου καθώς εμφανίζονται απότομες μεταβολές ταχύτητας.
Εκείνο το σημείο που αξίζει να σημειωθεί είναι πως η Pirelli έρχεται για πρώτη φορά να αγωνιστεί εδώ. Και αυτό γιατί το Χοκενχάιμ φιλοξενεί εναλλάξ ετησίως το Γερμανικό GP με το Νίρμπουργκρινκ. Η Ιταλική εταιρεία πάντως δείχνει να μην ανησυχεί καθώς θεωρεί ότι είναι πλήρως ενημερωμένη για τις υψηλές απαιτήσεις τις συγκεκριμένης πίστας από τις προσομοιώσεις και την εμπειρία της από το GP3. Για το αγώνα τον προσεχές Σαββατοκύριακο ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών παρέχει στις ομάδες τη μαλακή και μεσαία γόμα ενώ στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής θα έχουν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν μια νέα πιο σκληρή πειραματική, την οποία όπως έγινε γνωστό, θα κληθούν να αποφασίσουν αν θέλουν να την εισάγουν στο φετινό πρωτάθλημα ή όχι.
Ένα πρωτάθλημα που έχει πάρει «φωτιά» στην κυριολεξία, όπου μετά από εννέα αγώνες μόλις δύο πιλότοι, ο Φερνάντο Αλόνσο και ο Μαρκ Γουέμπερ έχουν καταφέρει να ανέβουν στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου δύο φορές. Δεν είναι τυχαίο που βρίσκονται στις δύο πρώτες θέσεις της γενικής κατάταξης με τον Ισπανό να προηγείται του Αυστραλού με 13 βαθμούς διαφορά.

Τρίτη, 24 Ιουλίου 2012

Οταν ο Αλονσο μιλα για την Ελλαδα μας...

Μετά την επική νίκη του στο Γερμανικό GP, ο Φερνάντο Αλόνσο είχε διάθεση για πειράγματα αφήνοντας βέβαια και τα ανάλογα πολιτικά υπονοούμενα.
Ετσι ο Ισπανός, πριν ακόμη κατέβει από το βάθρο στο Χόκενχαϊμ, δεν δίστασε να πετάξει τα βέλη του για την πολιτική της Γερμανίας απέναντι στις χώρες του Νότου, δίπλα στον Γερμανό Σεμπάστιαν Φέτελ, σε δηλώσεις που έκανε στον παλαίμαχο οδηγό της F1 Νίκι Λάουντα: «Δεν ξέρω πολλά από πολιτική, αλλά είναι αλήθεια... στην Ισπανία δεν είναι πολύ καλή η κατάσταση. Όμως, ένας Ισπανός, με ένα ιταλικό αυτοκίνητο, σχεδιασμένο από έναν Έλληνα να νικά στη Γερμανία είναι κάτι πολύ καλό», αναφερόμενος βέβαια στον Έλληνα Νικόλα Τομπάζη, ο οποίος είναι επικεφαλής σχεδιασμού της Ferrari.
Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull και παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, τελικά δεν έχασε μόνο την πρωτιά μέσα στο σπίτι του από τον Αλόνσο, αλλά έπεσε και από τη 2η στην 5η θέση, λόγω της ποινής των 20 δευτερολέπτων που του επέβαλαν οι αγωνοδίκες...

Δευτέρα, 23 Ιουλίου 2012

Επικη μαχη με επικρατηση Alonso...

Ο σημερινός αγώνας στο Χόκερνχάιμ ήταν μοναδικός, η F1 διάγει την καλύτερη περίοδο της σύγχρονης ιστορίας της. Ο καιρός ιδανικός για τους θεατές με τη θερμοκρασία αέρα να μην υπερβαίνει τους 21 βαθμούς Κελσίου και τα σύννεφα να παίζουν κρυφτούλι με το ήλιο. Ταυτόχρονα τρεις παγκόσμιοι πρωταθλητές έδιναν μάχη για τις τρεις πρώτες θέσεις μέχρι τον τελευταίο γύρο με τη διαφορά ανάμεσά τους να μην ξεπερνά τα 3 δευτερόλεπτα. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Το πρωινό ήταν πιεστικό για τους ανθρώπους της Red Bull μετά τη χθεσινή παραπομπή από το τεχνικό έφορο της FIA στους αγωνοδίκες με θέμα τους χάρτες ροπής του κινητήρα της Renault στην RB8. O Τζο Μπάουερ επισήμανε χαμηλότερη μέγιστη τιμή και υψηλότερη μέση τιμή στις μεσαίες στροφές απ’ ότι το σύνηθες. Πρακτικά η απόκριση του κινητήρα δεν είναι γραμμική στο πάτημα του γκαζιού και αυτό εξασφαλίζει μια σταθερή ροή καυσαερίων προς το διαχύτη.
Οι αγωνοδίκες έκριναν παράνομο το προσπέρασμα του Φέτελ επί του Μπάτον, τιμωρόντας τον με ποινή 20 δευτερολέπτων (ισοδύναμη της διέλευσης από τα πιτ). Έτσι ο Γερμανός πέφτει στην 5η θέση, με τους Μπάτον/Ράικονεν να πλαισιώνουν τον Αλόνσο στο βάθρο και τον Καμούι Κομπαγιάσι να ανεβαίνει στη 4η θέση
Οι Φέτελ και Γουέμπερ πήραν λοιπόν το πράσινο φως για να εκκινήσουν από την 2η και 8η θέση αντίστοιχα.
Στην εκκίνηση ο Αλόνσο έφυγε καταπληκτικά μην αφήνοντας στο Φέτελ κανένα περιθώριο. Αντίθετα ο Γερμανός χρειάστηκε να παίξει άμυνα για να μην χάσει και τη 2η θέση από τον Σουμάχερ στις πρώτες στροφές. Μετέπειτα ο αγώνας άρχισε να βρίσκει ένα ρυθμό με το Φέτελ να ακολουθεί κατά πόδας τον Αλόνσο. Πιο πίσω ο Μπάτον εκμεταλλευόμενος την ταχύτητα και τη στρατηγική της McLaren πέρασε τους Χούλκενμπεργκ, Μαλντονάντο και Σουμάχερ και κατάφερε κινούμενος σε ρυθμό εφάμιλλο των πρωτοπόρων να βρεθεί πίσω τους.
Η μαλακή γόμα που χρησιμοποίησαν όλοι στην εκκίνηση έδωσε τη θέση της στη μέση μετά το πρώτο πιτ στοπ.
Στο δεύτερο πιτ στοπ ο Μπάτον μπήκε ένα γύρο νωρίτερα και εκμεταλλευόμενος την ταχύτατη αλλαγή ελαστικών (2.4 sec, ρεκόρ για φέτος) πέρασε μπροστά από το Φέτελ που στον επόμενο γύρο χρειάστηκε κοντά 4 sec για να αλλάξει λάστιχα. Ο Φέτελ εκνευρίστηκε απ’ αυτό και το έδειξε όπως νωρίτερα είχε αντιδράσει έντονα όταν τον πέρασε ο Χάμιλτον που ήταν ένα γύρο πίσω.
To αναβαθμισμένο αεροδυναμικό πακέτο των McLaren φαίνεται ότι δουλεύει και η ΜΡ4/27 μετά από δυο αγώνες μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας σε Βαλένθια και Σίλβερστον σήμερα παρουσιάστηκε ξανά ανταγωνιστική. Θα μπορούσε ο Μπάτον σήμερα να έχει πάρει ακόμη και τη νίκη αν δεν έβρισκε στο διάβα του έναν εκπληκτικό αλάνθαστο Αλόνσο.
Ο Ισπανός που αυτή την εποχή βρίσκεται οδηγικά στην καλύτερη φάση της καριέρας του, οδήγησε εκπληκτικά και δίκαια πήρε την 3η του φετινή νίκη, επιτυχία που του στέρησε ο Γουέμπερ πριν 15 μέρες στο Σίλβερστον.
Ο Μπάτον που στο τελευταίο μέρος του αγώνα πίεσε ασφυκτικά τον Αλόνσο για την πρώτη θέση είδε τα ελαστικά του να πέφτουν στους τελευταίους γύρους. Ο Φέτελ βρήκε την ευκαιρία να τον πλησιάσει ξανά σε απόσταση βολής και τελικά ανέκτησε τη 2η θέση, δυο γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας.
Το προσπέρασμα έγινε με χρήση DRS στα φρένα για τη στροφή 6 οι δυο πιλότοι βρέθηκαν πλάι - πλάι στην έξοδο και μονομάχησαν με το Φέτελ να πατάει εκτός πίστας. Οι αγωνοδίκες εξετάζουν το θέμα.

Κυριακή, 22 Ιουλίου 2012

Πως φτασαμε ως την ημερα του μεγαλου αγωνα

Mπορεί η βροχή να ξαναέκανε την εμφάνισή της συχνά-πυκνά στην πίστα του Χοκενχάιμ αλλά σίγουρα η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών ήταν πολύ πιο ενδιαφέρουσα από την πρώτη.
Στην κορυφή οι εναλλαγές ήταν αρκετές και όσο στέγνωνε η πίστα από την βροχή πριν την έναρξη της διαδικασίας, τόσο οι χρόνοι των οδηγών κατέβαιναν και υπήρχε θέαμα.
Ιδίως όταν αποφάσισαν να αφήσουν τα βρόχινα ελαστικά και να χρησιμοποιήσουν τα σλικ και δη τη μεσαία γόμα, η μάχη «φούντωσε» για τα καλά. Τελικά, ο ταχύτερος όλων, πριν πιάσει για μία ακόμη φορά βροχή, και λίγα λεπτά προτού το τέλος της περιόδου, ήταν ο Παστόρ Μαλντονάτο με την Williams. Πίσω του ακολούθησε το Γερμανικό δίδυμο των Νίκο Ροζμπεργκ και Σεμπάστιαν Φέτελ, αντίστοιχα.
Ο πρώτος βελτίωνε αρκετά τους χρόνους του μέσα στην πίστα ενώ ο δεύτερος μόλις επέλεξε τα σλικ ελαστικά, τότε ανέβασε και την απόδοσή του.
Οσο θετική ήταν η δεύτερη περίοδος των ελεύθερων δοκιμών για τον Ρόζμπεργκ τόσο απογοητευτική ήταν για τον Μίκαελ Σουμάχερ. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής που παρέμεινε στο τέλος στην πίστα όταν έπιασε βροχή, έχασε τον έλεγχο της W03 στην στροφή 12 με αποτέλεσμα να καταστρέψει το μονοθέσιο του μπροστά και πίσω και πιο συγκεκριμένα την εμπρός και πίσω πτέρυγα αλλά και την εμπρός δεξιά ανάρτηση. Αυτό είχε ως επακόλουθο να βγει η κόκκινη σημαία λίγο πριν τη λήξη της διαδικασίας.
Τέταρτος ήταν ο Σέρζιο Πέρεθ με την Sauber ενώ η Ρομάν Γκροσεάν βελτίωσε την απόδοσή του σε σχέση με το πρωΐ, ανεβαίνοντας στην πέμπτη θέση. Ακολούθησαν ο Νίκο Χούλκενμπεργκ με την Force India και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο που βρέθηκε πίσω του. Ο νεαρός πιλότος της Toro Rosso ήταν τυχερός καθώς κόλλησε στην αμμοπαγίδα στην στροφή Sachs, σταματώντας έτσι λίγα εκατοστά μακριά από την μπαριέρα.
Ογδοος τερμάτισε ο Τζένσον Μπάτον και ένατος ο Μαρκ Γουέμπερ ενώ την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Κίμι Ραικόνεν.
Οι Ferrari αν και πρωταγωνίστησαν στην αρχή της περιόδου ανεβαίνοντας διαδοχικά στην κορυφή είτε με τον Αλόνσο είτε με τον Μάσα, στη συνέχεια σίγησαν, μένοντας τελικά στη δωδέκατη θέση ο Βραζιλιάνος και στην εικοστή ο Ισπανός.

Σάββατο, 21 Ιουλίου 2012

Δευτερο σερι για pole position o Alonso

Οι κατατακτήριες ήταν συναρπαστικές και σε αυτό συνέβαλε ο άστατος καιρός. Στο Q1 η επιφάνεια ήταν στεγνή, το Q2 ξεκίνησε με βαριά σύννεφα και βροχη, όπως και το Q3, στο οποίο οι πιλότοι βγήκαν με τα βρόχινα ελαστικά της Pirelli.
Στον τελευταίο γύρο οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο έκαναν σε πρώτη φάση τους καλύτερους χρόνους, εν συνεχεία ο Γερμανός βγήκε νικητής στη μάχη με το συμπατριώτη του Μίκαελ Σουμάχερ, όμως ο Αλόνσο δεν είχε πει την τελευταία του λέξη.
Ο Ισπανός, χρησιμοποιώντας φρέσκα ελαστικά, σημείωσε έναν εκπληκτικό χρόνο που όσο κι αν προσπάθησε ο Φέτελ δεν κατάφερε να σπάσει, με συνέπεια να κατακτήσει τη δεύτερη σερί pole position. Ο Γερμανός κατετάγη δεύτερος κι ο Μαρκ Γουέμπερ τρίτος, ωστόσο θα εκκινήσει από την 8η θέση, αφού έχει ποινή πέντε θέσεων για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων.
Στα αξιοσημείωτα το γεγονός ότι στον τελευταίο γύρο ο Σεμπάστιαν Φέτελ ακούστηκε να λέει θυμωμένα στο team radio: "Για ποιο λόγο δεν με αφήνει ο Μαρκ να περάσω;", εννοώντας πως κινούνταν γρηγορότερα από τον τιμέιτ του. Κατόπιν ο Γουέμπερ έδωσε εξηγήσεις στον ομόσταυλό του στο parc fermé.
Η κατάταξη των κατατακτήριων
1. Φ. Αλόνσο, Ferrari
2. Σ. Φέτελ, Red Bull
3. Μ. Γουέμπερ, Red Bull *
4. Μ. Σουμάχερ, Mercedes
5. Ν. Χούλκενμπεργκ, Force India
6. Π. Μαλντονάδο, Williams
7. Τ. Μπάτον, McLaren
8. Λ. Χάμιλτον, McLaren
9. Π. Ντι Ρέστα, Force India
10. Κ. Ραϊκόνεν, Lotus
11. Σ. Πέρες, Sauber
12. Φ. Μάσα, Ferrari
13. Ν. Ρικιάρντο, Toro Rosso
14. Κ. Κομπαγιάσι, Sauber
15. Ρ. Γκροσζάν, Lotus *
16. Μ. Σένα, Williams
17. Ν. Ρόσμπεργκ, Mercedes *
18. Ζ. Βερν, Toro Rosso
19. Χ. Κοβαλάινεν, Caterham
20. Β. Πετρόφ, Caterham
21. Σ. Πικ, Marussia
22. Τ. Γκλοκ, Marussia
23. Π. Ντε λα Ρόσα, HRT
24. Ν. Καρθικέγιαν, HRT
* Ποινή πέντε θέσεων για αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων.

Button.Malndonando γεματη απο βροχη...

Για μία ακόμη φορά ο καιρός έπαιξε το δικό του παιχνίδι στην Formula 1 και ήταν ο αρνητικός πρωταγωνιστής.
Η βροχή χάλασε τα σχέδια των ομάδων κατά την διάρκεια των πρώτων ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Χοκεχάιμ, στην Γερμανία. Η διαδικασία διεκόπη περισσότερο από μία φορά καθώς η βροχή έκανε μία σύντομη εμφάνιση είκοσι λεπτά μετά την έναρξη των δοκιμών και κατά κύριο λόγο είκοσι λεπτά πριν το τέλος.
Οι αναβαθμίσεις που ετοίμασε η McLaren Mercedes για αυτό το Σαββατοκύριακο φαίνεται ότι απέδωσαν καθώς τα δύο μονοθέσια της σημείωσαν τους πρώτους χρόνους το πρωΐ. Ταχύτερος όλων ήταν ο Τζένσον Μπάτον με χρόνο 1:16.595, όντας 0,498 δευτ. πιο γρήγορος από τον teammate του Λιούις Χάμιλτον. Ο πρώτος πέτυχε την καλύτερη πρωΐνή επίδοση με τη μεσαία γόμα πριν ξεκινήσει η πρώτη σύντομη βροχή μέσα στην πίστα. Αντιθέτως ο Χάμιλτον ανέβηκε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης λίγο πριν το τέλος της διαδικασίας. Σε καμία όμως περίπτωση ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έδειχνε ότι θα μπορούσε να συναγωνιστεί τον συμπατριώτη και teammate του.
Όπως δήλωσε ο Μπάτον που αποφάσισε να μην δοκιμάσει τη νέα σκληρή πειραματική γόμα της Pirelli, εν αντιθέσει με τους συναδέλφους του, έμεινε πολύ ευχαριστημένος από την πρώτη αίσθηση του μονοθεσίου. Φαίνεται λοιπόν ότι οι βελτιώσεις της McLaren αποδίδουν προς το παρόν με την MP4-27 έχει τελείως αναβαθμισμένο πίσω μέρος.
Τον τρίτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Φερνάντο Αλόνσο περιμένοντας όπως ο Χάμιλτον τα τελευταία λεπτά των δοκιμών για να πετύχει μία καλή επίδοση. Ακολούθησε ο Μίκαελ Σουμάχερ με τη Mercedes, έχοντας πίσω του τον Σέρζιο Πέρεθ με την Sauber και τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, αντίστοιχα. Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν έβδομος με τον Φελίπε Μάσα να τον ακολουθεί.

Η Williams είδε τον Παστόρ Μαλντονάτο να σημειώνει την ένατη καλύτερη επίδοση και τον Βάλτερι Μπότας να καταστρέφει το πίσω μέρος της FW34. Ο νεαρός πιλότος ήταν η αιτία να βγει η μοναδική κίτρινη σημαία στην πίστα μόλις στο τελευταίο λεπτό των δοκιμών καθώς έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου και έπεσε με το πίσω μέρος στον προστατευτικό τοίχο με τα ελαστικά, αφήνοντας δουλειά για τους μηχανικούς της ομάδας.
Η Lotus «έκλεψε» σήμερα την παράσταση. Και αυτό όχι χάρη στην απόδοσή της καθώς ο Γκροσεάν ήταν δέκατος και ο Ραϊκόνεν, 15ος. Η αιτία ήταν κάποιες αναβαθμίσεις που ετοίμασε, οι οποίες αφορούσαν στις εισαγωγές αέρα. Μία λύση που προσέγγιζε περισσότερο στο διπλό DRS της Mercedes χωρίς όμως να είναι η ίδια. Η επιλογή αυτή φιλοξενούνταν στην Ε20 του Ραϊκόνεν ενώ δεν υπήρχε στον Γκροσεάν. Η πμάδα του Ενστοουν έκανε πάντως ό,τι μπορούσε για να το κρύψει από τις κάμερες και τις φωτογραφικές μηχανές.

Παρασκευή, 20 Ιουλίου 2012

Χρεοκοπια πιστας στην Γερμανια και άρχισαν τα οργανα

Η εταιρεία Νίρμπουργκρινγκ GMBH, που έχει στην κατοχή της την πίστα, η οποία φιλοξενεί το Γκραν Πρι της Γερμανίας, χρεοκόπησε και τίθεται σε κίνδυνο ο συγκεκριμένος αγώνας.
Κακά ήταν τα μαντάτα για την εταιρεία, που έχει στην κατοχή της την πίστα του Νίρμπουργκρινγκ. Ο λόγος για την εταιρεία Νίρμπουργκρινγκ GMBH, η οποία ανήκει κατά 90% στο κράτος και χρεοκόπησε. Αυτή ήλπιζε να σωθεί με ένα πακέτο της τάξης των 13 εκατομμυρίων ευρώ, όμως η εταιρεία που είχε συσταθεί είδε το αίτημά της να απορρίπτεται από την Επιτροπή Ανταγωνισμού.
Έτσι, τίθεται σε κίνδυνο το Γκραν Πρι της Γερμανίας, που είναι στο πρόγραμμα και το 2013. Αυτό σημαίνει ότι το κόστος είναι 126 εκατομμύρια, με την εταιρεία που συστάθηκε για τη διαχείρισή της να έχει χρέη 413 εκατομμύρια.
Έπειτα, λοιπόν, από αυτή την εξέλιξη, η εν λόγω εταιρεία αναμένεται να περάσει στα χέρια κάποιου ιδιώτη ή εξ' ολοκλήρου στο κράτος, ενώ μέχρι να ληφθεί απόφαση για το τι μέλλει γενέσθαι θα περάσει σε ειδικό καθεστώς οικονομικής διαχείρισής. Πάντως, φέτος θα διεξαχθεί στο Χόκενχαϊμ, καθώς τα δυο σιρκουί φιλοξενούν εναλλάξ αγώνες της Formula1 για οικονομικούς λόγους

Πέμπτη, 19 Ιουλίου 2012

Στο Ολυμπιακο σταδιο του Λονδινου η Formula 1

Στο Ολυμπιακό Στάδιο του Λονδίνου είναι πολύ πιθανό να διεξαχθεί το Γκραν Πρι της Formula1, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία που το διαχειρίζεται.
Εδώ και αρκετές ημέρες έχει δει τα φώτα της δημοσιότητας το θέμα περί διεξαγωγής ενός Γκραν Πρι στο Λονδίνο στο πλαίσιο του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula1. Ωστόσο, αυτό δεν αποκλείεται να γίνει στο Ολυμπιακό Στάδιο της αγγλικής πρωτεύουσας, καθώς η εταιρεία, η οποία το διαχειρίζεται, ανακοίνωσε πως εξετάζεται η προοπτική αυτό να μετατραπεί σε πίστα, έπειτα από τη λήξη των Ολυμπιακών Αγώνων, τη στιγμή που οι φήμες έλεγαν ότι θα διεξαχθεί γύρω από το Ολυμπιακό Πάρκο.
«Μετά από παράταση της υποβολής προθεσμίας προσφορών, η εταιρεία είναι σε θέση σήμερα να αποκαλύψει ότι έχει λάβει τέσσερις προσφορές για την συγκεκριμένο χώρο. Οι προσφορές από την Γουέστ Χαμ Γιουνάιτεντ, την εταιρεία Intelligent Transport Services σε συνεργασία με την Formula1, το κολέγιο UCFB και την Λέιτον Οριεντ, θα αξιολογηθούν για να εξασφαλιστεί ότι είναι συμβατές, προτού εκτιμηθούν πριν από την έναρξη των διαπραγματεύσεων», ανέφερε η ανακοίνωση.
Βέβαια, σε αυτό το ενδεχόμενο θετικός είναι και ο Μπέρνι Έκλεστοουν, ο οποίος αποκάλυψε ότι δέχτηκε πρόταση από την Intelligent Transport Services, η οποία ενδιαφέρεται για χρήση του σταδίου αξίας 485 εκατομμυρίων λιρών, και όχι εξαγοράς του, με στόχο τη διεξαγωγή του αγώνα γύρω, μέσα κι έξω από αυτό.
«Είναι μία εταιρεία που έτυχε να ενδιαφέρεται για την χρήση του σταδίου, όχι την αγορά του. Σκέφτηκαν ένα σχέδιο σύμφωνα με το οποίο η Formula 1 θα αγωνιστεί γύρω από το στάδιο, εντός και εκτός αυτού. Ήθελαν να σιγουρευτούν ότι εγώ θα ενδιαφερόμουν», ήταν τα λόγια του ισχυρού άνδρα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Daily Telegraph.

Τετάρτη, 18 Ιουλίου 2012

Για 5 χρονια εχει ακομα ζωη η Σιγκαπουρη

Το GP της Σιγκαπούρης θα παραμείνει, σύμφωνα με τον Μπέρνι Εκλεστοουν, στο καλεντάρι της Formula 1 για ακόμη πέντε χρόνια.
Το πρώτο νυχτερινό GP έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα δημοφιλές από τότε που μπήκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1, το 2008. Το υπάρχον συμβόλαιο έληγε αμέσως μετά τον φετινό αγώνα που αναμένεται να διεξαχθεί στις 21-23 Σεπτεμβρίου. Ακόμη όμως κι αν είχε βρεθεί μία λύση, υπήρχε η δυνατότητα ενεργοποίησης ρήτρας που επέτρεπε την διεξαγωγή του αγώνα μέχρι το 2014.
Η επίτευξη της συμφωνίας ανακοινώθηκε σε εφημερίδα της Σιγκαπούρης από τον ίδιο τον Μπέρνι Εκλεστοουν.
«Ο,τι εμπόδιο υπήρχε για τη συνέχεια του GP της Σιγκαπούρης τα επόμενα πέντε χρόνια, έχει πλέον ξεπεραστεί. Είμαι χαρούμενος που ξεπεράστηκαν τα προβλήματα, επειδή η Σιγκαπούρη κάλο καλό στη Formula 1 ενώ και ο νυχτερινός αγώνας κάνει εξίσου καλό και στην Σιγκαπούρη. Ηταν ανέκαθεν στις προθέσεις μου να δω αυτό τον αγώνα να συνεχίζει πέραν της υπάρχουσας συμφωνίας. Τώρα που οι διαπραγματεύσεις επιτέλους ολοκληρώθηκαν, ανυπομονώ να πάω στη Σιγκαπούρη για το φετινό GP, διότι πάντα το απολαμβάνω», δήλωσε ο Μπέρνι Εκλεστοουν, χωρίς να αναφέρει περισσότερα.
Τη στιγμή μάλιστα που σύμφωνα με δημοσιεύματα, οι διοργανωτές του αγώνα είχαν αναφέρει στον 81χρονο Βρετανό ότι προτίθενται να προχωρήσουν σε ανανέωση της συνεργασίας αν μετρίαζε κι εκείνος τις οικονομικές του απαιτήσεις στα χρήματα που καταβάλλονται για την διεξαγωγή του αγώνα.
Μπορεί ωστόσο ο διαχειριστής των εμπορικών δικαιωμάτων να δηλώνει ότι το θέμα έληξε, αλλά νωρίτερα ο υφυπουργός Εμπορίου και Βιομηχανίας της χώρας είχε αναφέρει στο Κοινοβούλιο ότι οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται και πως ο αγώνας θα εξακολουθεί να υπάρχει στο καλεντάρι της Formula 1 «μόνο αν οι όροι για πενταετή επέκταση είναι οικονομικά βιώσιμοι».

Τρίτη, 17 Ιουλίου 2012

GP Formula 1 στο Mugello ο Montezemolo!

Με την ευκαιρία του αγώνα MotoGP αυτή την εβδομάδα στο Mugello ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, δήλωσε πως είναι μεγάλη του επιθυμία να δει ένα Grand Prix Formula 1 στην ιταλική πίστα κάποια στιγμή στο μέλλον. Οι ομάδες βρέθηκαν εκεί μερικούς μήνες πριν, συγκεκριμένα τον Μάιο, για δοκιμές εξέλιξης –την πρώτη ημέρα των δοκιμών σύμφωνα με τη Ferrari παρακολούθησαν 15.000 κόσμος- και οι εντυπώσεις τους ήταν εξαιρετικές. Ακόμα καλύτερες ήταν αυτές των οδηγών για τη χάραξη του Mugello, λέγοντας πως θα ήθελαν πολύ να βρεθούν για έναν αγώνα εκεί. Σίγουρα ο Montezemolo έχει τον τρόπο του να πείσει τον Bernie Ecclestone, ας ελπίσουμε πως θα τα καταφέρει...
«Το Mugello ήταν πάντοτε μια απαιτητική και εντυπωσιακή πίστα, είτε για τους δύο είτε για τους τέσσερις τροχούς. Φέτος η Formula 1 επέστρεψε κάνοντας δοκιμές κάτι που έφερε πολύ κόσμο στην πίστα, επίσης οι ομάδες είπαν τα καλύτερα γι' αυτήν. Θα ήταν πραγματικά ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα ένα Grand Prix στο Mugello», δήλωσε ο Montezemolo.

Δευτέρα, 16 Ιουλίου 2012

Διημερο πιστας στην μεγαλη Μοσχα...

Την ευκαιρία να δουν από κοντά τους αγαπημένους πιλότους της Formula1 στη Μόσχα, καθώς σήμερα κι αύριο λαμβάνει μέρος το ετήσιο Moscow City Racing στη ρωσική πρωτεύουσα.
Μπορεί στη Ρωσία να μη διεξάγεται Γκραν Πρι για το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1, όμως οι Ρώσοι φίλαθλοι θα έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά τους αγαπημένους τους πιλότους. Συγκεκριμένα, σήμερα κι αύριο διεξάγεται στη Μόσχα το ετήσιο Moscow City Racing. Σε αυτό λαμβάνουν μέρος οι Marussia, Ferrari, McLaren, Caterham και Red Bull, με το ιβέντ να πραγματοποιείται για πέμπτη χρονιά.
Μάλιστα, η πρώτη, η οποία πήγε στην έδρα της, χρησιμοποιεί τον Σαρλ Πικ, ο οποίος δήλωσε ενθουσιασμένος που συμμετέχει στο ιβέντ. «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος που έρχομαι στη Ρωσία για πρώτη φορά. Θα είναι μια μεγάλη εμπειρία. Η ομάδα μου έχει για τη φανταστική υποδοχή που είχαν από τους Ρώσους φιλάθλους στο Σόχι πέρυσι και ακούγεται διασκεδαστικό να οδηγείς στους δρόμους της Μόσχας.
Είναι ένα αρκετά απασχολημένο πρόγραμμα οδήγησης του μονοθεσίου, αλλά με λίγο χρόνο για να εξερευνήσεις εκπληκτικά μέρη, όπως το Κρεμλίνο. Ως ένας από τους πιλότους της μοναδικής αγγλορωσικής ομάδας στην F1 δεν μπορώ να περιμένω να συναντήσω τους φιλάθλους και να τους δώσω μια γεύση από τη Formula1 πριν η ομάδα τρέξει στο νέο εντός έδρας της Γκραν Πρι το 2014», ήταν τα λόγια του Γάλλου πριν από την έναρξη του ιβέντ.

Κυριακή, 15 Ιουλίου 2012

O Webber στις πιστες και μετα το 2013...

Ο Μαρκ Γουέμπερ ελπίζει να συνεχίσει την καριέρα του στη Formula1 και μετά το τέλος του 2013, όταν λήγει το νέο συμβόλαιο που υπέγραψε χθες με τη Red Bull.
Χθες η Red Bull ανακοίνωσε ότι ο Μαρκ Γουέμπερ θα είναι πιλότος της και το 2013, αφού υπέγραψε την επέκταση της συμφωνίας των δυο πλευρών για ένα ακόμα χρόνο. Ωστόσο, ο Αυστραλός δεν επιθυμεί να αποχωρήσει από τη Formula1, παρά τα 36 του χρόνια, όπως ξεκαθάρισε σε δηλώσεις του.
Σε αυτές, αρχικά, αναφέρθηκε στις συζητήσεις που είχε με τη Ferrari και στην παραμονή του στους «κόκκινους ταύρους». «Αν και είχα συζητήσεις με τη Ferrari, η παραμονή με τη Red Bull ήταν το σωστό που έκανα. Είπα πριν από δυο ή τρία χρόνια στον ιδιοκτήτη της Red Bull, Ντιέτριχ Μάτεσχιτζ, και τον επικεφαλής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, ότι θα τελειώσω την καριέρα μου με τους κόκκινους ταύρους.
Είμαι σίγουρος ότι ο καθένας καταλαβαίνει το δέλεαρ του να αγωνιστείς στη Ferrari, αλλά στο τέλος υπήρχε τόσο πολλή επιθυμία να μείνω στη Red Bull. Είμαι εκεί από το 2007, δυο χρόνια αφού η ομάδα ιδρύθηκε, και έχουμε χτίσει μια φανταστική ομάδα. Κερδίσαμε τα δυο τελευταία πρωταθλήματα οδηγών και κατασκευαστών και είμαστε ξανά στη μάχη φέτος. Είναι πολύ δύσκολο να γυρίσεις την πλάτη σε μια τέτοια σε αυτό το είδος απόδοσης.
Το γεγονός ότι προσπαθώ να κερδίσω το πρωτάθλημα φέτος ήταν μια θεωρία, θα ήταν λίγο πιο δύσκολο να διατηρήσω το μομέντουμ, αν πήγαινα σε κάποια αντίπαλη ομάδα», ήταν τα πρώτα λόγια του για να αναφερθεί και στο μέλλον του. «Επειδή είμαι 36 αυτό το καλοκαίρι, οι άνθρωποι πάντα με ρωτούν πότε θα αποσυρθώ. Αλλά δεν το σκέφτομαι καθόλου.
Το συμβόλαιο είναι μόνο για ένα χρόνο, όμως θέλω να μείνω στην F1 για περισσότερο καιρό. Είναι μια πάρα πολύ προκλητική δουλειά προσπαθώντας να πάρω το καλύτερο από ένα μονοθέσιο της Formula1 και ανταγωνίζομαι με τους καλύτερους πιλότους στον κόσμο». Τέλος, αναφέρθηκε και στη νίκη του στο Σίλβερστοουν, ενώ έπλεξε το εγκώμιο του Φερνάντο Αλόνσο.

Σάββατο, 14 Ιουλίου 2012

Ταχυτητα για HRT ΚΑΙ νεες εκπληξεις...

Μόνο το απόγευμα, λίγο πριν τη λήξη της διαδικασίας οι πρώτες ψιχάλες έκαναν την εμφάνισή τους στην πίστα, αλλά έτσι κι αλλιώς οι ομάδες είχαν σχεδόν ολοκληρώσει το τεστ.
Τον ταχύτερο χρόνο από τους τέσσερις πιλότους που συμμετέχουν συνολικά μεταξύ των Williams, Marussia και HRT, σημείωσε ο Βάλτερι Μπότας. Ο τρίτος πιλότος της Williams πέτυχε επίδοση 1:31.436 το πρωΐ, τονίζοντας παράλληλα ότι είχε μία πολύ εποικοδομητική ημέρα. Ο 22χρονος Φιλανδός πραγματοποίησε σήμερα 120 γύρους σε μικτές συνθήκες καυσίμου ενώ το απόγευμα η βροχή που έπεσε 20 λεπτά πριν το τέλος των δοκιμών τον εξανάγκασε να ολοκληρώσει νωρίτερα μία προσομοίωση αγώνα.
Πολύ πίσω από τον Φινλανδό (ενδεικτικό σημάδι της μεγαλύτερης εμπειρίας του με μονοθέσιο F1) ήταν οι δύο οδηγοί της Marussia, Μαξ Τσίλτον και Ρίο Χαριάντο. Ο πρώτος είχε αναλάβει την MR01 το πρωΐ συμπληρώνοντας 34 γύρους και ο δεύτερος το απόγευμα, έχοντας 15 γύρους λιγότερους. Αυτό οφείλεται τόσο στη βροχή που έπιασε προς το τέλος αλλά και σε ένα πρόβλημα με το πεντάλ των φρένων, το οποίο χρειαζόταν ρύθμιση με αποτέλεσμα ο Χαριάντο να χάσει 20 λεπτά στις πιτς.

Την τελευταία θέση από τους τέσσερις πιλότους κατέλαβε ο Μα Κινγκ Χουά, ο οποίος μάλιστα έγινε ο πρώτος Κινέζος που οδηγεί μονοθέσιο της Formula 1 σε επίσημη εκδήλωση. Ο 24χρονος πιλότος πέτυχε τον καλύτερο του χρόνο το απόγευμα με την μαλακή γόμα ενώ πραγματοποιούσε προσομοίωση κατατακτήριων δοκιμών. Πάντως, συμπλήρωσε 82 γύρους μέσα στην πίστα και είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει και τις δύο γόμες ελαστικών. Λόγω της απειρίας του (αναφορικά με την Formula 1) είχε μία-δύο άτυχες στιγμές όπως ένα μπλοκάρισμα τροχών κι ένα σπινάρισμα, αλλά τόσο η ομάδα όσο και ο ίδιος έμειναν ευχαριστημένοι από την απόδοσή του.
Οι δοκιμές συνεχίζονται αύριο στην πίστα του international circuit του Σίλβερστοουν, η οποία είναι μικρότερη από εκείνη όπου διεξάγεται το GP.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Βάλτερι Μπότας Williams – Renault 1:31.436
2. Μαξ Τσίλτον Marussia – Cosworth 1:36.558 +5.122
3. Ρίο Χαριάντο Marussia – Cosworth 1:37.404 +5.968
4. Μα Κινγκ Χουά HRT – Cosworth 1:37.829 +6.393

Παρασκευή, 13 Ιουλίου 2012

Δοκιμες νεων οδηγων στις πιστες...

Τρεις ομάδες, ως γνωστόν, αναμένεται να συμμετάσχουν στις διήμερες δοκιμές νέων οδηγών που θα διεξαχθούν αύριο και μεθαύριο στην πίστα του Σίλβερστοουν.
Ηδη, από τις Williams, Marussia και HRT, έχουν γίνει γνωστά τα ονόματα των πιλότων που θα έχουν την ευκαιρία να δοκιμάσουν τα μονοθέσια τους. Όπως έχει αποφασιστεί, οι οδηγοί θα τρέξουν τη μία ημέρα στην πίστα όπου διεξάγεται το GP και την επόμενη στο Ιnternational circuit.

Η Williams που βρίσκεται εντός έδρας, αποφάσισε να την εκπροσωπήσει ο Βάλτερι Μπότας, ο οποίος από την έναρξη της φετινής αγωνιστικής χρονιάς εκτελεί χρέη εφεδρικού πιλότου στην ομάδα. Ο πρώην πρωταθλητής GP3 έχει τρέξει μέχρι στιγμής στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής σε έξι GP, αφήνοντας καλές εντυπώσεις.
«Πραγματικά ανυπομονώ για τις δοκιμές αυτή την εβδομάδα. Συνoλικά είχε μόλις τέσσερις ημέρες σε μονοθέσιο της Formula 1 παράλληλα με τις ελεύθερες δοκιμές της χρονιάς. Επομένως θα ήθελα να έχω κάποια καλά χιλιόμετρα. Εχουμε μερικά ενδιαφέροντα πράγματα να δοκιμάσουμε αυτή την εβδομάδα όπως επίσης και προσομοίωση μεγαλύτερου αγώνα που έχει προγραμματιστεί με την προϋπόθεση ο καιρός να παραμείνει καλός. Όλα αυτά θα είναι μία εξαιρετική εμπειρία για εμένα. Ανυπομονώ να τρέξω με την Williams Renault FW34 αλλά και να ενισχύσω τη σχέση μου με τους μηχανικούς. Την Παρασκευή έβρεχε στο Σίλβερστοουν, αλλά εγώ ελπίζω ότι ο καλός θα είναι καλός αυτή την εβδομάδα καθώς διασκεδάζεις όταν οδηγείς στην πίστα. Την γνωρίζω αρκετά καλά, αλλά το international circuit θα είναι μία νέα πρόκληση», δήλωσε ο νεαρός πιλότος.
Η Marussia αποφάσισε να δώσει ευκαιρία στους Μαξ Τσίλτον και Ρίο Χαριάντο, αντίστοιχα. Ο πρώτος είχε προηγούμενη εμπειρία από μονοθέσιο F1 καθώς πέρυσι συμμετείχε στις δοκιμές νέων οδηγών με την Force India. Σύμφωνα με απόφαση της Ρωσικής ομάδας θα αναλάβει την MR01 το πρωΐ της Πέμπτης και το απόγευμα της Παρασκευής. Ο 19χρονος Χαριάντο από την Ινδονησία θα κληθεί να δοκιμάσει το μονοθέσιο της Marussia το απόγευμα της Πέμπτης και το πρωΐ της Παρασκευής, αντίστοιχα.
Για την HRT και τις δύο ημέρες την πρόκληση αναμένεται να αναλάβει ο 24χρονος Κινέζος Μα Κινγκ Χουά.

Πέμπτη, 12 Ιουλίου 2012

«Κοκκινος ταυρος» και το 2013 ο Webber

Μόλις δύο ημέρες μετά τη δεύτερη νίκη του στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα ο Μαρκ Γουέμπερ υπέγραψε το συμβόλαιο ανανέωσης της συνεργασίας του με τους «κόκκινους ταύρους» και για την επόμενη σεζόν.
Ο 35χρονος πιλότος έπεισε τους υπεύθυνους της Red Bull με την απόδοσή του, δεδομένου ότι είναι ο δεύτερος πιλότος που έχει καταφέρει να πανηγυρίσει δύο νίκες τη φετινή σεζόν, ενώ βρίσκεται εντός της διεκδίκησης του πρωταθλήματος, απέχοντας μόλις 13 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Φερνάντο Αλόνσο.
«Βρίσκομαι στη Red Bull από το 2007 και έχω καταφέρει να πανηγυρίσω εννιά γκραν πρι σε αυτό διάστημα. Ξέρω την ομάδα καλά και νιώθω πολύ άνετα εδώ, έχουμε εξελιχθεί μαζί και νιώθω πως είναι η κατάλληλη στιγμή για να ανανεώσω με την ομάδα.
Οι μηχανικοί δουλεύουν συνεχώς σκληρά για τη βελτίωση του μονοθεσίου και έχουμε δείξει ότι μαζί μπορούμε να κερδίσουμε αγώνες. Είναι υπέροχο που η ανακοίνωση έγινε μετά το γκραν πρι του Σίλβερστοουν »», ήταν τα λόγια του Αυστραλού πιλότου.
Ικανοποιημένος από την εν λόγω εξέλιξη δήλωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ, ο οποίος τόνισε πως η ανανέωση της συνεργασίας ήταν αναμενόμενη:
«Ο Μαρκ έχει οδηγήσει πολύ καλά στους πρώτους εννιά αγώνες και η απόδοσή του είναι εντυπωσιακή. Μαζί έχουμε επιτύχει 10 πολ ποζίσιον, εννιά νίκες και 31 συμμετοχές στο βάθρο. Αφού και οι δύο πλευρές ήθελαν να συνεχίσουν τη συνεργασία, η ανανέωση ήταν αναμενόμενη και με μεγάλη χαρά ανακοινώνω ότι ο Μαρκ θα είναι μαζί μας και το 2013», ανέφερε το αφεντικό της Red Bull...

Τετάρτη, 11 Ιουλίου 2012

Επεσαν ποινες σε πιλοτους για παρατυπιες

Οι αγωνοδίκες στο Σίλβερστοουν είχαν δουλειά μετά το τέλος του αγώνα καθώς αποφάσισαν να ερευνήσουν τα περιστατικά της σύγκρουσης των Μαλντονάτο-Πέρεθ και το ατύχημα του Καμούι Κομπαγιάσι.
Ο Παστόρ Μαλντονάτο θεωρήθηκε από τους αγωνοδίκες υπεύθυνος για τη σύγκρουση με τον Σέρζιο Πέρεθ.
Και στις δύο περιπτώσεις προχώρησαν σε χρηματικό πρόστιμο προς τους Μαλντονάτο και Κομπαγιάσι, αντίστοιχα. Σε ό,τι αφορά στον Ιάπωνα, τον «τιμώρησαν» με 25.000 ευρώ για το περιστατικό κατά την διάρκεια του δεύτερου πιτστόπ του. Ο Κομπαγιάσι φρέναρε πολύ αργά όταν έφτασε στα πιτς με αποτελέσματα να χτυπήσει τρεις από τους μηχανικούς του, χωρίς ευτυχώς κάποιος να τραυματιστεί.
Ο οδηγός της Sauber αναγνώρισε αμέσως το λάθος του και χαρακτηριστικά ανέφερε: «Για το περιστατικό ευθύνομαι μόνο εγώ. Χρειαζόταν φυσικά να πιέσω πολύ για τους βαθμούς, αλλά χωρίς καμία αμφιβολία φρέναρα πολύ αργά στο pitlane. Οι εμπρός τροχοί μπλόκαραν, δε μπορούσα να ελέγξω το μονοθέσιο και για αυτό τον λόγο υπερέβησα τον χώρο μου. Πραγματικά λυπάμαι πάρα πολύ για αυτό που έγινε και ελπίζω οι τρεις μηχανικοί που χτύπησα να γίνουν καλά γρήγορα», δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα ο Ιάπωνας πιλότος.
Η περίπτωση των Μαλντονάτο-Πέρεθ είναι εντελώς διαφορετική. Οι δύο πιλότοι συγκρούστηκαν στον δωδέκατο γύρο πάνω στη στροφή, στην προσπάθειά τους να κερδίσουν μία καλύτερη θέση. Μετά από εξέταση του περιστατικού, οι αγωνοδίκες απεφάνθησαν ότι υπεύθυνος για αυτό ήταν ο Παστόρ Μαλντονάτο. Ετσι, του επέβαλαν χρηματικό πρόστιμο 10.000 ευρώ και μία επίπληξη για τη συμπεριφορά του μέσα στην πίστα.
Η αλήθεια είναι ότι η περίπτωσή του είναι ιδιάζουσα καθώς φέτος έχει εμπλακεί σε διάφορα περιστατικά και έχει δεχθεί ποινές τόσο στο γκριντ όσο και σε χρόνους. Όλα αυτά σε συνδυασμό με την ατυχία του να τερματίσει σε κάποιους αγώνες, στοιχίζουν τόσο σε αυτόν όσο και στην Williams, σημαντικούς βαθμούς στο πρωτάθλημα.
Μην ξεχνάμε την περίπτωση της επαφής του με τον Λιούις Χάμιλτον στη Βαλένθια ενώ μάχονταν για την τρίτη θέση. Περιστατικό για το οποίο θεωρήθηκε υπεύθυνος και πήρε ποινή διέλευσης. Πριν από αυτό, είχε δεχθεί τρεις ακόμη ποινές στο γκριντ σε μόλις δύο αγώνες. Τις δύο από αυτές στο GP του Μονακό όταν πάλι πρωταγωνίστησε με τον Πέρεθ μετά από επαφή τους στην τρίτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών. Τότε είχε αρχικά τιμωρηθεί με δέκα θέσεις στο γκριντ, αλλά στη συνέχεια πήρε και άλλες πέντε, καθώς λόγω της σύγκρουσης αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων.
Κατά γενική ομολογία έχει τη φήμη ενός γρήγορου πιλότου, ο οποίος όμως «υποκύπτει» σε λάθη λόγω του οδηγικού του στυλ. Ο ίδιος θεωρεί ότι δεν πρέπει να το αλλάξει και πως παρά το… «ένοχο» φετινό παρελθόν του δεν έχει καμία ένδειξη από την ομάδα του ότι χρειάζεται να αλλάξει τον τρόπο που οδηγεί.

Τρίτη, 10 Ιουλίου 2012

Σε νεο εδαφος ο αγωνας για την F1

Ο Φερνάντο Αλόνσο έγινε ο πρώτος οδηγός με δύο νίκες φέτος κερδίζοντας την προηγούμενη κούρσα στη Βαλένθια, η οποία ωστόσο σημαδεύτηκε από την κυριαρχία του Σεμπάστιαν Φέτελ και της Red Bull.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής είχε εξαιρετική απόδοση με την αναβαθμισμένη RB8 και ετοιμαζόταν μια άνετη νίκη, έως ότου έρθει ένα πρόβλημα υπερθέρμανσης στον εναλλακτήρα του κινητήρα του για να τον θέσει εκτός αγώνα.
Πολλοί φοβούνται ότι αυτό θα σημάνει το τέλος της ρευστότητας των αποτελεσμάτων, με το μονοθέσιο της Red Bull να δίνει τον ρυθμό στο υπόλοιπο του πρωταθλήματος.
Ωστόσο η McLaren ετοιμάζει τη δική της απάντηση στην αυστριακή ομάδα, φέρνοντας ένα πακέτο 7-8 διαφορετικών εξαρτημάτων στο Σίλβερστοουν, ενώ ετοιμάζει περαιτέρω αναβαθμίσεις για το Χόκενχαϊμ, οι οποίες θα είναι και περισσότερο ορατές πάνω στην MP4-27.
Ολα αυτά ανησυχούν τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Αλόνσο, ο οποίος βλέπει τη Ferrari να έχει μείνει πίσω σε απόδοση από τις Red Bull και τις McLaren.
Πάντως ο ισπανός είναι αισιόδοξος ότι το Σίλβερστοουν ταιριάζει στα χαρακτηριστικά της F2012 και θα προσπαθήσει να επαναλάβει τον περσινό του θρίαμβο στη βρετανική πίστα.
Ο Αλόνσο κρατάει αυτή τη στιγμή ένα προβάδισμα 20 βαθμών έναντι του Μαρκ Ουέμπερ, με τους Λιούις Χάμιλτον και Φέτελ να ακολουθούν σε απόσταση 23 και 26 πόντων αντίστοιχα.
Στη Lotus έχουν χορτάσει από βάθρα στους τελευταίους αγώνες (με πιο πρόσφατο τη δεύτερη θέση του Κίμι Ράικονεν στη Βαλένθια) και θέλουν τώρα να κάνουν το βήμα παραπάνω, παίρνοντας μια νίκη.
Με ανεβασμένη ψυχολογία θα πάει στο Σίλβερστοουν ο Μίκαελ Σουμάχερ της Mercedes, ο οποίος προέρχεται από το πρώτο του πόντιουμ από την επιστροφή του στην F1, έστω κι αν αυτό ήρθε με έναν μάλλον τυχερό τρόπο στο ευρωπαϊκό GP.
Η Caterham θα έχει περαιτέρω αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου συστήματος εξάτμισης, ενώ η Marussia ετοιμάζει ένα μεγάλο αεροδυναμικό πακέτο για την MR-01.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι της Sauber και ο Ζαν-Ερίκ Βερν της Toro Rosso κουβαλούν ποινές στο grid από τον προηγούμενο αγώνα. Ο ιάπωνας θα χάσει πέντε θέσεις, σε σχέση με αυτή που θα πάρει στις κατατακτήριες δοκιμές, και ο γάλλος 10.
Λάστιχα
Τη σκληρή και τη μαλακή γόμα ελαστικών θα έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες αυτό το τριήμερο. Επίσης, η Pirelli θα τους δώσει ορισμένα σετ μιας πειραματικής σκληρής γόμας προς αξιολόγηση στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής.
DRS
Η μία και μοναδική ζώνη DRS είναι τοποθετημένη αμέσως μετά τη στροφή 4 και ως το τέρμα της στροφής Wellington. Το σημείο ανίχνευσης θα βρίσκεται λίγο πριν από τη στροφή 3.
Καιρός
Ο τυπικά άστατος καιρός του βρετανικού καλοκαιριού υπόσχεται βροχοπτώσεις καθ' όλη τη διάρκεια του τριημέρου, με την πιθανότητα καταιγίδων να είναι μεγαλύτερη για την Παρασκευή και την Κυριακή. Οι μέγιστες θερμοκρασίες στην ατμόσφαιρα αναμένεται να μην ξεπεράσουν τους 20 βαθμούς Κελσίου.

Δευτέρα, 9 Ιουλίου 2012

Νικητης ο Webber στη πιστα του Silverstone

Ο Αυστραλός έγινε ο δεύτερος πιλότος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα που διπλασίασε τις καρό σημαίες σε έναν αγώνα που ήταν πολύ ενδιαφέρων.
Σημείο-κλειδί για την επιτυχία του ήταν η έξυπνη και συνάμα σωστή όπως αποδείχθηκε, στρατηγική ελαστικών που ακολούθησε η Red Bull στον Βρετανικό αγώνα. Η περυσινή παγκόσμια πρωταθλήτρια αποφάσισε να ξεκινήσει και τους δύο πιλότους της με τη μαλακή γόμα και στα επόμενα δύο πιτς-στοπ να βάλει τη σκληρή. Αυτή η λογική βοήθησε τον Γουέμπερ να κρατηθεί πίσω από τον Αλόνσο και να τον περάσει με ευκολία πέντε γύρους πριν το τέλος του αγώνα. Παράλληλα, ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανέβηκε στην τρίτη θέση, προσπαθώντας στο τέλος να «πιάσει» τον Ισπανό πιλότο της Ferrari, χωρίς ωστόσο να τα καταφέρει.
Ο Αλόνσο ήταν στην αντίθεση στρατηγική επιλογής ελαστικών κάτι που όπως φάνηκε του στοίχισε στο τέλος του αγώνα. Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ηγείτο καθ΄όλη την διάρκεια του αγώνα, αλλά η μαλακή γόμα που επέλεξε μετά το τελευταίο του πιτστόπ δεν του επέτρεψε να υπερασπιστεί τη θέση του, αν και έδωσε μάχη με τον Γουέμπερ. Ετσι, αρκέστηκε στη δεύτερη θέση που του δίνει σημαντικούς βαθμούς για τη συνέχεια του πρωταθλήματος και φυσικά τoν διατηρεί στην πρώτη θέση της γενικής κατάταξης. Δεύτερος ανεβαίνει πλέον ο Μαρκ Γουέμπερ και τρίτος είναι ο Σεμπάστιαν Φέτελ.

Η Ferrari ωστόσο φεύγει ευχαριστημένη από την Αγγλία καθώς ο Φελίπε Μάσα πέτυχε την καλύτερη του εφετινή, μέχρι στιγμής επίδοση, ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση. Ο Βραζιλιάνος, εν αντιθέσει με τον teammate του ακολούθησε στην αντίστοιχη στρατηγική στα ελαστικά με την Red Bull, η οποία απέδωσε.
Ο Κίμι Ραικόνεν δεν κατάφερε ούτε κι εδώ να γευτεί τη χαρά τη νίκης, μένοντας τελικά πέμπτος, έχοντας πίσω του τον teammate του Ρομάν Γκροσεάν. Ο Γάλλος πιλότος τα πήγε αρκετά καλά αν και στον πρώτο γύρω αναγκάστηκε να αλλάξει την εμπρός πτέρυγα από την επαφή του με τον Πολ ντι Ρέστα.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ ήταν έβδομος ενώ ο Λιούις Χάμιλτον όγδοος και αρκετά απογοητευμένος. Γενικά θα μπορούσε να πει κανείς ότι αυτό το Σαββατοκύριακο ήταν καταστροφικό για τις McLaren και τους βρετανούς της πιλότους που έτρεχαν εντός έδρας. Ο Χάμιλτον ξεκίνησε καλά με τη σκληρή γόμα και βρέθηκε μάλιστα να ηγείται νωρίς του αγώνα. Στη συνέχεια όμως αποφάσισε να περάσει στην μαλακή. Οταν έβλεπε ότι η επιλογή αυτή δεν του έβγαινε ξαναπέρασε σύντομα στα πιτς να ξαναβάλει την σκληρή. Ο ρυθμός του όμως δεν ήταν ο ανάλογος με αποτέλεσμα ο Βρετανός να μείνει αρκετά πίσω.
Ο Τζένσον Μπάτον κέρδισε αρκετές θέσεις μετά την εκκίνηση, αφού από 18ος ανέβηκε 12ος. Το μόνο όμως που κατάφερε ο Βρετανός ήταν να βρεθεί στην δέκατη θέση.
Μπροστά του ήταν η Williams του Μπρούνο Σένα, όταν ο teammate του Παστόρ Μαλντονάτο εγκατέλειψε μετά από επαφή με τον Σέρζιο Πέρεθ. Ενα περιστατικό που θα εξετασθεί από τους αγωνοδίκες μετά το τέλος του αγώνα.
Γενικά το Σαββατοκύριακο δεν ήταν ό,τι καλύτερο για την Sauber καθώς μετά την εγκατάλειψη του Πέρεθ ήρθε να προστεθεί και το ατύχημα του Κομπαγιάσι στο δεύτερο πιτστόπ όταν ο Ιάπωνας χτύπησε αρκετούς μηχανικούς χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κάποιος. Τελικά ο Κομπαγιάσι έμεινε εκτός βαθμών καταλήγοντας ενδέκατος μπροστά από τον Χούλκενμπεργκ.
Ο νεαρός Γερμανός πιλότος έδινε μάχη για τους βαθμούς με τους Μπρούνο Σένα και Τζένσον Μπάτον, αντίστοιχα. Ενα λάθος όμως στην Copse τον έριξε πίσω και εξανέμισε κάθε ελπίδα για την πρώτη δεκάδα. Η απογοήτευση διάχυτη λοιπόν στην Force India που είδε τον Πολ ντι Ρέστα να εγκαταλείπει στην αρχή του αγώνα μετά την επαφή του με τον Γκροσεάν.
Ο Βιτάλι Πετρόφ ήταν από τους άτυχους του αγώνα καθώς εκατέλειψε πριν καν ξεκινήσει από πρόβλημα στον κινητήρα της Caterham.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault 1.25:11.288

2. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari + 3.060

3. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault + 4.836

4. Φελίπε Μάσα Ferrari + 9.519

5. Κίμι Ραικόνεν Lotus-Renault + 10.314

6. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault + 17.101

7. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes + 29.153

8. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 36.400

9. Μπρούνο Σένα Williams-Renault + 43.300

10. Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes + 44.400

11. Καμούι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 45.300

12. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 47.800

13. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari + 51.200

14. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 53.300

15. Νίκο Ρόζμπεργκ Mercedes + 57.300

16. Παστορ Μαλντονάτο Williams-Renault + 1 γύρος

17. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1 γύρος

18. Τίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth + 1 γύρος

19. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth + 1 γύρος

20. Πέντρο Ντε λα Ρόσα HRT-Cosworth + 2 γύροι

21. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 2 γύροι

Βαθμολογία οδηγών

1. Φερνάντο Αλόνσο 129

2. Μαρκ Γουέμπερ 116

3. Σεμπάσταιν Φέτελ 100

4. Λιούις Χάμιλτον 92

5. Κίμι Ραικόνεν 83

6. Νίκο Ρόσμπεργκ 75

7. Ρομάν Γκροσεάν 61

8. Τζένσον Μπάτον 50

9. Σέρζιο Πέρεθ39

10. Παστόρ Μαλντοονάτο 29

11. Πολ Ντι Ρέστα 27

12. Μίκαελ Σουμάχερ 23

13. Φελίπε Μάσα 23

14. Καμούι Κομπαγιάσι 21

15. Μπρούνο Σένα 18

16. Νίκο Χούλκενμπεργκ 17

17. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ 4

18. Ντανιέλ Ρικιάρντο 2

Βαθμολογία κατασκευαστών

1. Red Bull 216

2. Ferrari 152

3. Lotus-Renault 144

4. McLaren 142

5. Mercedes 98

6. Sauber 60

7. Williams 47

8. Force India 44

9. Toro Rosso 6

Κυριακή, 8 Ιουλίου 2012

Επιστροφη στη κορυφη για τον Alonso...

Ο Φερνάντο Αλόνσο ήταν ο μεγάλος νικητής στις επεισοδιακές κατατακτήριες δοκιμές του Σίλβερστοουν.
Ο Ισπανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής πανηγύρισε την πρώτη πολ ποζίσιον του μετά το 2010 και το GP της Σιγκαπούρης. Ο Αλόνσο έδωσε στα τελευταία λεπτά της διαδικασίας μάχη με τον Μαρκ Γουέμπερ και κατάφερε να ηγηθεί του Αυστραλού για μόλις 0,047 δευτ. Ο πιλότος της Red Bull προσπάθησε με τη σειρά του να ανταπαντήσει αλλά δεν κατάφερε κι έτσι αρκέστηκε στη δεύτερη θέση.
Οι κατατακτήριες ήταν επεισοδιακές καθώς λόγω της δυνατής βροχής είχε ανέβει επικίνδυνα το επίπεδο του νερού στην πίστα, γεγονός που καθιστούσε αδύνατο τον έλεγχο των μονοθεσίων. Ετσι, η διαδικασία διεκόπη για περίπου μιάμισι ώρα και στη συνέχεια συνεχίστηκε με τα έξι εναπομείναντα λεπτά της δεύτερης περιόδου των κατατακτήριων δοκιμών για να ολοκληρωθεί με την τρίτη και τελευταία, η οποία έκρινε και τον νικητή. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλειονότητα των πιλότων που προκρίθηκαν στην τρίτη περίοδο (πλην ελαχίστων εξαιρέσεων) επέλεξε την ενδιάμεση γόμα, έτσι ώστε να πετύχει καλύτερους χρόνους.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ πραγματοποίησε ίσως μία από τις καλύτερες εμφανίσεις του σήμερα και δικαίως κέρδισε την τρίτη θέση, αφήνοντας πίσω του τη δεύτερη Red Bull του Σεμπάστιαν Φέτελ.
Η Ferrari έχει έναν ακόμη λόγο να είναι χαρούμενη, πλην της πολ ποζίσιον του Αλόνσο, καθώς είδε και τον Φελίπε Μάσα να περνάει στην πρώτη δεκάδα, πετυχαίνοντας μάλιστα να εκκινήσει πέμπτος τον αγώνα.
Ο Κίμι Ραικόνεν σημείωσε τον έκτο καλύτερο χρόνο στις κατατακτήριες, έχοντας δίπλα του τον Παστόρ Μαλτονάτο με την Williams.
Η McLaren έμεινε αρκετά πίσω σήμερα καθώς ο Λιούις Χάμιλτον θα ξεκινήσει μόλις από την όγδοη θέση ενώ ο Τζένσον Μπάτον απογοήτευσε παρά το γεγονός ότι τρέχει εντός έδρας. Ο Βρετανός δεν κατάφερε να περάσει ούτε στη δεύτερη περίοδο των κατατακτήριων αφού έμεινε μόλις 18ος. Ο πιλότος της McLaren καταποντίστηκε στον ταχύτερο του γύρο από την βροχή και τις κίτρινες σημαίες λόγω της άτυχης στιγμής του Τίμο Γκλοκ με τη Marussia.
Απογοήτευση και για τον Ρομάν Γκροσεάν, ο οποίος πέρασε μεν στην τρίτη περίοδο, αλλά στο τέλος της δεύτερης είχε μία έξοδο και δεν συμμετείχε.
Ανάμικτα συναισθήματα για τον Νίκο Χούλκενμπεργκ και τη Force India, ο οποίος κατετάγη μεν ένατος, αλλά θα αναγκαστεί να εκκινήσει πέντε θέσεις πιο κάτω τον αγώνα λόγω ποινής για αλλαγή κιβωτίου.
Η έτερη Force India του Πολ ντι Ρέστα κρατούσε την πρόκριση στην πρώτη δεκάδα, αλλά εκδιώχθηκε από τον Φερνάντο Αλόνσο, με αποτέλεσμα να μείνει στην ενδέκατη θέση.
Ασχημα τα πράγματα και για τον Νίκο Ρόζμπεργκ που θα εκκινήσει 13ος ενώ και οι δυο Toro Rosso των Ρικιάρντο και Βερνιέ έμειναν πίσω (14ος και 16ος, αντίστοιχα). Αναμέσά τους η Williams του Μπρούνο Σέν

Σάββατο, 7 Ιουλίου 2012

Ταχυτερος στη βροχη ο Hamilton....

Μια από τα ίδια και στην απογευματινή περίοδο των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Σίλβερστοουν.
Η βροχή ήταν και πάλι ο αρνητικός πρωταγωνιστής δυσχεραίνοντας κάθε προσπάθεια πιλότων και ομάδων για τη συγκέντρωση στοιχείων σχετικών με το Βρετανικό GP.
Εν αντιθέσει με το πρωΐ, η δράση ήταν περισσότερη το απόγευμα μέσα στην πίστα με την πλειονότητα των πιλότων να δοκιμάζουν την τύχη τους με τα βρόχινα ελαστικά. Πάντως αν δικαιωθούν οι καιρικές προβλέψεις που κάνουν λόγω για βροχή όλο το τριήμερο, τότε οι ομάδες θα έχουν πρόβλημα με τα βρόχινα ελαστικά καθώς έχουν στη διάθεσή τους μόλις τρία σετ. Στο θέμα αυτό προτίθεται ωστόσο να δώσει λύση η ίδια η Pirelli, η οποία μέσω του αγωνιστικού της διευθυντή Πολ Χέμπερι, ανακοίνωσε ότι μπορεί να προσφέρει ένα επιπλέον σετ.
Στον αγωνιστικό τομέα τώρα, ο Λιούις Χάμιλτον περίπου 14 λεπτά πριν το τέλος της διαδικασίας σημείωσε με τα βρόχινα ελαστικά τον καλύτερο χρόνο και πέρασε στην κορυφή της κατάταξης. Ο Βρετανός δεν ξόδεψε πολύ χρόνο μέσα στην πίστα και μόλις σε οκτώ γύρους κατάφερε να βρεθεί εμπρός από τον Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Ιάπωνας με την αναβαθμισμένη Sauber ήταν πολύ ενεργητικός το απόγευμα και ο πιο εργατικός από όλους (όπως και το πρωΐ) συμπληρώνοντας 16 γύρους μέσα στην πίστα. Χρησιμοποίησε το σετ των βρόχινων ελαστικών που είχε βάλει και το πρωΐ και ήταν σε θέση να βελτιώνει αρκετά τους χρόνους του.
Ο Μίκαελ Σουμάχερ κι αυτός με βρόχινα ελαστικά, μόλις στον τελευταίο του γύρο πέρασε τον teammate του Νίκο Ρόζμπεργκ, ανεβαίνοντας εκείνος στην τρίτη θέση.
Το πόσο εργατική ήταν σήμερα η Sauber φάνηκε και από την πέμπτη καλύτερη επίδοση του Σέρζιο Πέρεθ. Ο Μεξικανός πιλότος συμπλήρωσε κι αυτός όπως και ο teammate του αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα, αποδεικνύοντας ότι η Ελβετική ομάδα επιθυμούσε να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερα στοιχεία μπορούσε ακόμη και στο βρεγμένο.
Τρεις περισσότερους γύρους σε σχέση με το πρωΐ πραγματοποίησε ο Τζένσον Μπάτον πετυχαίνοντας τον έκτο καλύτερο χρόνο. Πίσω του ήταν ο Χέικι Κοβαλάινεν με την CT01 να φέρει αρκετές βελτιώσεις.
Η Force India το απόγευμα βγήκε στην πίστα με τον Νίκο Χούκελνμπεργκ να τερματίζει τελικά ένατος και τον Πολ ντι Ρέστα ενδέκατος. Αναμέσα τους ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος για λόγους οικονομίας ήταν ο μοναδικός που έτρεξε το απόγευμα με τα ενδιάμεσα ελαστικά. Την επιλογή του αυτή την πλήρωσε ο Ισπανός καθώς στο τέλος και πιο συγκεκριμένα στον τελευταίο του γύρο (ενώ είχε πέσει η καρό σημαία) έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και χτύπησε στον τοίχο με αποτέλεσμα να καταστρέψει την εμπρός πτέρυγα της F2012 και να αφήσει αρκετή δουλειά στους μηχανικούς του για το βράδυ.
Η άτυχη στιγμή του Ισπανού στέρησε και από τον Καμούι Κομπαγιάσι έναν καλύτερο χρόνο καθώς ο Ιάπωνας βρισκόταν μαζί του στην πίστα και προσπαθούσε να πετύχει επίδοση καλύτερη από εκείνη του πρωτοπόρου Χάμιλτον.

Παρασκευή, 6 Ιουλίου 2012

Μετακινησεις για τις ομαδες και σχολια Vettel

Στο σίριαλ της μετακίνησης του Σεμπάστιαν Φέτελ αποφάσισε να επέμβει και ο επικεφαλής της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ που επιμένει ότι ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν έχει υπογράψει προσύμφωνο με την Scuderia.
Ο επικεφαλής της Red Bull ανέφερε ότι ο πιλότος του τον διαβεβαίωσε πως δεν έχει συμφωνήσει ήδη με την Ferrari να μεταπηδήσει εκεί το 2014. «Μίλησα με τον Σεμπάστιαν για αυτό το θέμα και μου ξεκαθάρισε ότι δεν έχει μιλήσει ούτε έχει υπογράψει κάτι με την Ferrari. Η βιομηχανία παραγωγής φημών θα συνεχίσει να δουλεύει», τόνισε χαρακτηριστικά, δηλώνοντας παράλληλα ότι δεν είναι η πρώτη φορά που αναφέρεται ότι ένα στέλεχος της παγκόσμιας πρωταθλήτριας θα πάει στην Scuderia.
«Νομίζω ότι το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας μας μέσα στη χρονιά οδεύει προς τη Ferrari, είτε είναι ο Αντριαν (σ.σ. Νιούι), είτε ο Μαρκ (σ.σ. Γουέμπερ) είτε ο Σεμπάστιαν, ακόμη κι εγώ κάποια στιγμή υποτίθεται ότι θα πήγαινα. Ο Σεμπάστιαν αισθάνεται πολύ άνετα στην ομάδα και η ομάδα με τον Σεμπάστιαν. Βρίσκεται στη Red Bull πάνω από δώδεκα χρόνια και πιστεύω ότι θα εξακολουθεί να βρίσκεται για μερικά ακόμη χρόνια. Δεν ανησυχώ για το που είναι ο Σεμπάστιαν το 2013, 2014 και μετά. Δεν πιστεύω ότι η Ferrari είναι αυτό που χρειάζεται. Είναι χαρούμενος εκεί που βρίσκεται, πετυχαίνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα και είναι συγκεντρωμένος στην προσπάθειά του να επιτύχει ακόμη περισσότερα», δήλωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ, σε μία προσπάθεια να τερματίσει την έντονη φημολογία περί συνεργασίας του νεαρού Γερμανού πιλότου με την Ferrari από το 2014.

Πέμπτη, 5 Ιουλίου 2012

H Mercedes πονταρει πανω στον Schumi

Ο Μίκαελ Σουμάχερ ανέβηκε στο βάθρο στη Βαλένθια σε μια από τις σπουδαιότερες εικόνες της φετινής σεζόν στη Φόρμουλα 1, ωστόσο ο χρόνος δεν σβήνεται και ο Γερμανός είναι ήδη 43 χρονών και όχι το ίδιο γρήγορος με τον νεαρότερο τιμέιτ του, Νίκο Ρόσμπεργκ.
Ο Ρος Μπρον, ο άνθρωπος που έπεισε τον πολυπρωταθλητή να επιστρέψει στους αγώνες, τόνισε πως η Mercedes δεν έχει λάβει καμιά απόφαση σχετικά με τη θέση του Σουμάχερ.
Όλες οι πλευρές γιατί ο γερμανικός κολοσσός σέβεται πρωτίστως τον Σουμάχερ θα συζητήσουν, δήλωσε, και θα καταλήξουν σε μια απόφαση στις επόμενες έξι εβδομάδες.
"Δεν έχουμε μιλήσει λεπτομερώς για αυτή την κατάσταση, αλλά γνωρίζουμε πως πλησιάζει ο καιρός και θα πρέπει να πάρουμε μια απόφαση. Αυτή τη χρονιά ο Μίκαελ έχει κάνει την καλύτερη σεζόν από τις τρεις που βρίσκεται ξανά μαζί μας και είναι πραγματικά εκνευριστικό γιατί θα έπρεπε να είχαμε καλύτερα αποτελέσματα, ωστόσο υπάρχουν προβληματα με το μονοθέσιο ή δεν ήταν απόλυτα σωστός ο τρόπος που χειριστήκαμε τους αγώνες", δήλωσε ο Ρος Μπρον.
Φυσικά, η Mercedes συνδέεται με ορισμένους οδηγούς όπως είναι ο Πολ ντι Ρέστα με τον τιμ μάνατζερ της Force India, παρόντα στην ίδια συνέντευξη Τύπου με τον Μπρον, να ξεκαθαρίζει πως η ομάδα δεν θα μπει εμπόδιο στην καριέρα του Ντι Ρέστα, όσο και του Νίκο Χούλκενμπερκ, ωστόσο θα ζητήσει ανταλλάγματα.

Τετάρτη, 4 Ιουλίου 2012

Γιατι ολοι ασχολουνται με τον Alonso;

Ο Αλόνσο έγινε ο πρώτος οδηγός με δύο νίκες φέτος με την επικράτησή του στη Βαλένθια, η οποία έγινε πραγματικότητα χάρη και στην εγκατάλειψη του Σεμπάστιαν Φέτελ από την πρωτοπορία με πρόβλημα στον εναλλακτήρα.
Αυτό είχε ως αποτέλεσμα ο ισπανός να περάσει επικεφαλής του πρωταθλήματος, σε απόσταση 20 βαθμών από τον δεύτερο Μαρκ Ουέμπερ και 26 από τον τέταρτο Φέτελ.
Σε ερώτηση της ιστοσελίδας ESPNF1 για το αν υπάρχει κάποιος οδηγός που η Red Bull βλέπει ως τη μεγαλύτερη απειλή για αυτή φέτος, ο Χόρνερ απάντησε: "Είναι προφανώς ο Αλόνσο.
"Αλλά υπάρχουν πολλοί ακόμα οδηγοί στη διεκδίκηση και επίσης πολλές ομάδες. Νομίζω ότι η F1 ποτέ δεν ήταν τόσο ανοιχτή στο παρελθόν, με οκτώ πιθανούς νικητές σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο".
Επιπλέον, ο Χόρνερ ευελπιστεί το μονοθέσιο της Red Bull με τις πρόσφατες αναβαθμίσεις να έχει ανάλογα καλή απόδοση στο Σίλβερστοουν όπως είχε στη Βαλένθια.
"Στη Βαλένθια το μονοθέσιο δούλεψε πολύ καλά, αλλά εκεί υπήρχαν υψηλές θερμοκρασίες και ένα διαφορετικό είδος χάραξης.
"Ελπίζουμε να συμβεί το ίδιο στο Σίλβερστοουν, μια εντελώς διαφορετική πίστα με γρήγορες στροφές, πιθανώς χαμηλότερες θερμοκρασίες και ίσως λίγη βροχή. Ελπίζουμε το μονοθέσιο να είναι ανταγωνιστικό εκεί και αν μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί σε Βαλένθια και Σίλβερστοουν, τότε το υπόλοιπο της σεζόν δείχνει πολλά υποσχόμενο".

Τρίτη, 3 Ιουλίου 2012

Τριήμερο γεματο ταχυτητα και ρτεκορ

Το φεστιβάλ ταχύτητας έλαβε χώρα αυτό το τριήμερο στο Ηνωμένο Βασίλειο και στο Γκούντγουντ, όπου το παρών έδωσαν αρκετοί πιλότοι της Formula1, με τις Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus, Caterham να συμμετέχουν.
Μπορεί αυτό το Σαββατοκύριακο να μην είχε δράση στη Formula1, όμως, οι φίλαθλοι του σπορ, ειδικά οι Βρετανοί, είχαν την ευκαιρία από την Παρασκευή μέχρι και σήμερα, Κυριακή, να δουν από κοντά τους αγαπημένους τους πιλότους να τρέχουν. Ο λόγος γίνεται για το φεστιβάλ ταχύτητας στο Γκούντγουντ, που βρίσκεται στο δυτικό Σούσεξ της Αγγλίας.
Εκεί έλαβαν μέρος οι Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes, Lotus και Caterham, με τους πιλότους της καθεμίας να κάνουν την ιστορική ανάβαση απόστασης 1,16 μιλίων (περίπου 1,86 χιλιόμετρα). Οι Λιούις Χάμιλτον, Τζένσον Μπάτον το έπραξαν αυτό με τις McLaren MP4-1, MP4-23, MP4-26, ενώ με τα ασημί βέλη έδωσε το παρών και ο Νικ Χάιντφελντ.
Ο Γερμανός πρώην πιλότος των Sauber, Williams και Renault μπήκε στο τιμόνι μιας MP4-13 και έκανε τη δική του προσπάθεια. Επίσης, με τη βρετανική ομάδα μπήκε στη δράση και ο δοκιμαστής της, Όλιβερ Τέρβεϊ. Όσον αφορά τους περσινούς παγκόσμιους πρωταθλητές της Red Bull, οι Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ οδήγησαν την RB6, ενώ οι Κρίστιαν Χόρνερ και Άντριαν Νιούι βρέθηκαν πίσω από το τιμόνι μιας Infiniti M35Hs.
Από τη μεριά της Mercedes, ο Νίκο Ρόζμπεργκ έτρεξε με την MGP W02, ενώ ο Χέικι Κοβαλάινεν και ο αναπληρωτής οδηγός της Caterham, Γκιέδο φαν ντερ Γκαρντ, μπήκαν το μονοθέσιο του 2010 της μαλαισιανής ομάδας.
Ακόμη, πολλές προσωπικότητες της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού από το παρελθόν έδωσαν το παρών, όπως οι Μαρκ Ζενέ, Άλαν ΜακΝίς, Τζον Σέρτις, Τζάκι Στιούαρτ, Έμερσον Φιτιπάλντι, Αλέν Προστ. Τέλος, αξίζει να σημειώσουμε ότι το ιβέντ είχε ένα ξεχωριστό ενδιαφέρον με τις εξάτροχες Tyrell P34, March 2-4-0 και Williams FW08B και πως βρέθηκαν μαζί για πρώτη φορά.

Δευτέρα, 2 Ιουλίου 2012

Χωρις τελος οι απαιτησεις του Raikonen..

Ο φινλανδός της Lotus, ο οποίος φέτος επέστρεψε στην F1 έπειτα από δύο σεζόν απουσίας, έχει ανέβει τρεις φορές στο βάθρο, με πιο πρόσφατη τη δεύτερη θέση του στη Βαλένθια.
Ωστόσο πιστεύει πως η δυναμικότητα του μονοθεσίου του είναι για ακόμα μεγαλύτερες επιτυχίες και θεωρεί θέμα χρόνου την κατάκτηση μιας νίκης.
"Αν με ρωτούσατε πριν αρχίσει η σεζόν αν θα ήμουν ευχαριστημένος με βάθρα, θα έλεγα ναι, αλλά τώρα που έχω ορισμένα καλά αποτελέσματα, θέλω περισσότερα", είπε ο Ράικονεν.
"Στις τελευταίες κούρσες τα αποτελέσματα δεν ήταν τόσο δυνατά όσο ήθελα. Τερματίζουμε σε καλές θέσεις, όμως είμαι απογοητευμένος που δεν έχω μια νίκη ως τώρα. Πρέπει απλώς να τα κάνουμε όλα σωστά και είμαι σίγουρος ότι μπορεί να έρθει".
Η επόμενη ευκαιρία του Iceman να τα καταφέρει είναι την ερχόμενη εβδομάδα στο Σίλβερστοουν της Μ. Βρετανίας, όπου είχε κερδίσει το 2007 με τη Ferrari.
"Οταν έτρεξα για πρώτη φορά εκεί, έγινε μία από τις αγαπημένες μου πίστες. Είναι γρήγορη και απαιτητική, γεγονός που την καθιστά μια μεγάλη πρόκληση.
"Οταν κερδίζεις στο Σίλβερστοουν η αίσθηση είναι υπέροχη, γιατί πρέπει να τα κάνεις όλα σωστά και με ακρίβεια. Κέρδισα εκεί στη Formula Renault και μετά με τη Ferrari το 2007, και θα ήταν φανταστικό να το κάνω ξανά, ειδικά με το εργοστάσιο της Lotus να είναι λίγο πιο κάτω στον δρόμο. Είμαι σίγουρος ότι οι πανηγυρισμοί θα ήταν φανταστικοί".

Κυριακή, 1 Ιουλίου 2012

Ετοιμασιες για το GP του Λονδινου

Σε χθεσινή εκδήλωσε στην πόλη που θα φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2012 παρουσιάστηκε από την Ισπανική τράπεζα Santander, χορηγό της McLaren, η πρόταση για την διοργάνωση αγώνα F1 στους δρόμους της Βρετανικής πρωτεύουσας.
Το Βρετανικό GP θα διεξαχθεί φέτος στο Σίλβερστον το άλλο Σαββατοκύριακο 7-8/7 όμως αυτό σύμφωνα με τους υποστηρικτές αυτής της προσπάθειας δεν μπορεί να σταθεί εμπόδιο στη διοργάνωση αγώνα στους δρόμους του Λονδίνου. Παρουσιαστές της διαδρομής ήταν οι Βρετανοί παγκόσμιοι πρωταθλητές, Λιούις Χάμιλτον και Τζένσον Μπάτον, πιλότοι της McLaren.
Μιλώντας σχετικά ο Χάμιλτον τόνισε μεταξύ άλλων: «Άλλες χώρες όπως η Ισπανία και η Γερμανία φιλοξενούν δυο αγώνες και δεδομένης της συμβολής που έχει η Βρετανία στη F1 θεωρώ πως είναι λογικό να φιλοξενεί περισσότερους από έναν αγώνα. Η ιδέα της διοργάνωσης αγώνα στους δρόμους του Λονδίνου είναι μια ευκαιρία να χαρίσουμε μοναδικές στιγμές στους φιλάθλους του σπορ».
Ο έτερος πιλότος της McLaren Τζένσον Μπάτον συμπλήρωσε: «Πολλές φορές στο παρελθόν έχω πιάσει τον εαυτό μου στο πίσω κάθισμα ενός μαύρου ταξί στους δρόμους του Λονδίνου να σκέφτομαι: Αυτή θα ήταν ωραία στροφή σε αγώνα».
Η σχεδίαση της πίστας όπως μπορείτε να δείτε στο σχετικό βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η Santander περνά από διάσημα σημεία της βρετανικής πρωτεύουσας όπως το παλάτι του Μπάκιγχαμ, το Κοινοβούλιο ενώ η ευθεία εκκίνησης τερματισμού και τα πιτ βρίσκονται στο περίφημο Mall.
Από την πλευρά του ο ισχυρός άντρας της F1, Μπέρνι Έκλεστον όχι μόνο είναι υποστηρικτής της ιδέας αλλά δηλώνει έτοιμος να την χρηματοδοτήσει κιόλας: «Όπως εξελίσσεται θα μπορούσαμε να το χρηματοδοτήσουμε αν πάρουμε το ΟΚ και είναι όλα εντάξει. Σκεφτείτε τι ώθηση θα δώσει αυτό στον τουρισμό θα είναι πολύ καλό για το Λονδίνο και την Αγγλία θα έχει μεγαλύτερη δύναμη απ’ ότι οι Ολυμπιακοί αγώνες».