Subscribe:

Τετάρτη, 29 Φεβρουαρίου 2012

Επιθυμει Schumi στη Reb Bull ο Μπερνι...

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν θέλει να δει τον Μίκαελ Σουμάχερ στη Red Bull, όπου βρίσκεται ο Σεμπάστιαν Φέτελ, για τον οποίο πολλοί πιστεύουν ότι είναι ο νέος «Σούμι».
Όνειρα φαίνεται πως κάνει ο Μπέρνι Έκλεστοουν, καθώς δήλωσε πως θέλει να δει τον Μίκαελ Σουμάχερ στη Red Bull, όπου αγωνίζεται αυτή τη στιγμή ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο νεότερος δις παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula1 θεωρείται για πολλούς ο νέος «Σούμι». «Θα ήταν πολύ ωραία, αν μπορούσε να πάει στην Red Bull.
Θα ήθελα να τον δω με ένα καλό μονοθέσιο και πιο συγκεκριμένα στο δεύτερο μονοθέσιο της Red Bull. Δεν νομίζω πως ο Σεμπάστιαν θα είχε πρόβλημα. Απλά, θέλω να πω πως θα ήθελα να τον δω σε ένα μονοθέσιο που ξέρουμε ότι είναι καλό. Αν δεν κερδίσει, τότε θα είναι δικό του λάθος», ανέφερε ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ. Ωστόσο, ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δείχνει να έχει προσαρμοστεί στο νέο ρόλο που έχει αναλάβει στη Mercedes.

ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΠΙΣΤΑ ΣΤΟΝ ΠΕΙΡΑΙΑ...

Μετά από συνεχή ναυάγια στο θέμα της δημιουργίας πίστας Formula 1 στην Ελλάδα, έρχεται το λιμάνι του Πειραιά να διεκδικήσει τη δική του πρόταση. Η ΔΙΕΛΠΙΣ είναι ο φορέας που έχει αναλάβει την πρωτοβουλία σε συνεργασία με τους δήμους Κερατσινίου και Δραπετσώνας.
Η νέα μόδα στο πρωτάθλημα Formula 1 ακολουθεί τη συνταγή του Monaco, και είναι τα Street Circuits - οι «πίστες δρόμου» που χρησιμοποιούν τμήματα του συμβατικού οδικού ιστού. Στην ίδια λογική βασίζεται και το μεγαλόπνοο σχέδιο του αρχιτέκτονα κ. Θανάση Παπαθεοδώρου που έχει σχεδιάσει μια πίστα μήκους 5.200 μέτρων στην περιοχή γύρω από το λιμάνι του Πειραιά.
Η παρουσίαση της πίστας έγινε στις 14 Ιουλίου 2011 μέσα σε πλοίο των μινωικών γραμμών. Πρόσφατα η πίστα μετονομάστηκε σε «Θεμιστόκλεια», δανειζόμενη κάτι από τη ναυμαχία της Σαλαμίνας στην εποχή της προ Χριστού Ελλάδας.

Τρίτη, 28 Φεβρουαρίου 2012

Πληρη ικανοποιηση στη McLaren-Mercedes

Ευχαριστημένος με τη μέχρι στιγμής απόδοση της McLaren εμφανίστηκε ο Μάρτιν Γουίτμαρς, μετά το τέλος των δοκιμών στην Βαρκελώνη.
Το αφεντικό της βρετανικής ομάδας τόνισε ότι προς το παρόν και μετά από τις δύο πρώτες δοκιμές πριν την έναρξη του πρωταθλήματος δεν έχει ξεχωρίσει κάποια ομάδα.

Σε ό,τι αφορά στη McLaren-Mercedes υπογράμμισε ότι η ομάδα είναι πολύ ευχαριστημένη με την δουελιά που έχει γίνει μέχρι στιγμής αφού ο στόχος της δεν ήταν να κινηθεί σε πολύ γρήγορους ρυθμούς. Η στρατηγική αυτή φάνηκε όλες αυτές τις ημέρες τόσο στην Βαρκελώνη όσο και στην Χερέθ όπου η νέα MP4-27 κάποιες στιγμές κινήθηκε αρκετά γρήγορα, «χτυπώντας» την πρώτη θέση, αλλά τις περισσότερες φορές κινήθηκε μεκριά από τον ανταγωνισμό. Ιδίως στις δοκιμές αυτής της εβδομάδας η Βρετανική ομάδα ήταν πολύ πιο παραγωγική σε σχέση με τις πρώτες δοκιμές, συμπληρώνοντας πάνω από 100 γύρους μέσα στην πίστα.
«Αυτή την εβδομάδα συμπληρώναμε 100-120 γύρους την ημέρα χωρίς να πέσει από το μονοθέσιο κάτι κι αυτό είναι ένα θετικό σημάδι. Επικεντρωθήκαμε στο πρόγραμμα μηχανικής που είχαμε, συγκεντρώνοντας στοιχεία το πρωΐ, κάνοντας δοκιμές, χωρίς να προσπαθούμε να κινηθούμε πολύ γρήγορα και το απόγευμα έχοντας μέγαλα διαστήματα μέσα στην πίστα. Ολα αυτά πήγαν καλά.
Εάν συγκρίνετε αυτή τη διαδικασία με ό,τι συνέβαινε πέρυσι, τότε που είχαμε, τουλάχιστοαν τα 23 χρόνια που βρίσκομαι στην ομάδα, τη χειρότερη χειμερινή περίοδο δοκιμών, θα πρέπει τελικά να είμαστε αυτή τη πολύ ευχαριστημένοι με ό,τι έχουμε. Σε τελική ανάλυση είσαι ευχαριστημένος αν το μονοθέσιο σου είναι το ταχύτερο και αυτό θα πρέπει να περιμένουμε για το δούμε. Φαίνεται δύσκολο, δυστυχώς δεν είμαστε η ομάδα που έχει ξεχωρίσει, αυτά είναι τα άσχημα νέα για εμένα. Τα ευχάριστα όμως είναι ότι πιστεύω ότι ούτε κάποια άλλη έχει ξεχωρίσει. Η Red Bull δείχνει δυνατή, η Ferrari και η Mercedes δείχνουν ότι είναι σε καλό δρόμο, επομένως αυτό είναι ενθαρρυντικό», δήλωσε ο Μάρτιν Γουίτμαρς.

Δευτέρα, 27 Φεβρουαρίου 2012

Περισσοτερα περιμενει τωρα ο Rosberg

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ έβγαλε θετικά συμπεράσματα από το νέο μονοθέσιο της Mercedes, την W03, και τόνισε πως στη γερμανική ομάδα περιμένουν μεγάλα πράγματα από αυτό.
Να εξελίξουν τα νέα μονοθέσιά τους προσπαθούν οι ομάδες της Formula1 στις χειμερινές δοκιμές και στη Mercedes φαίνεται πως βρίσκονται σε καλό δρόμο. Αυτό πιστεύει ο Νίκο Ρόζμπεργκ, ο οποίος τόνισε σε δηλώσεις του ότι στη γερμανική ομάδα περιμένουν μεγάλα πράγματα από την W03.
«Θέλουμε να κερδίζουμε, ακόμα δεν έχουμε φτάσει σε αυτό το επίπεδο, αλλά έχουμε κάνει πρόοδο και αυτό είναι πολύ καλό. Η ομάδα βρίσκεται στη σωστή κατεύθυνση, η δουλειά που έχουν κάνει κατά τη διάρκεια του χειμώνα είναι καλύτερη από κάθε άλλη χρονιά.
Είναι ξεκάθαρο, το μονοθέσιο συμπεριφέρεται όπως περιμέναμε, συνεπώς περιμένουμε μεγάλα πράγματα. Το να είσαι μέρος της ομάδας και να πιέζεις για την εξέλιξή της αποτελεί μεγάλο κίνητρο», ανέφερε ο πιλότος των «ασημί βελών»

Κυριακή, 26 Φεβρουαρίου 2012

Προταση της Ferrari στον μοναχικο Trulli

Πρόταση από τη Ferrari για μία θέση στην ομάδα αποκάλυψε ότι είχε ο Γιάρνο Τρούλι.
Ο Ιταλός σε συνέντευξή του σε μέσο της χώρας του. δήλωσε ότι η Scuderia του είχε προτείνει όταν αγωνιζόταν στην Toyota, να συνεργαστούν, αλλά εκείνος αρνήθηκε επειδή ήταν ήδη δεσμευμένος με την Ιαπωνική ομάδα.

Ο Τρούλι δεν αποκάλυψε το πότε του είχε γίνει η συγκεκριμένη πρόταση, αλλά ανέφερε ότι εκείνος που του την έκανε ήταν ο νυν πρόεδρος της FIA και τότε επικεφαλής της Ferrari, Ζαν Τοντ.
«Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά αυτή την στιγμή νομίζω ότι θα μπορούσα να ευχαριστήσω δημοσίως τον Ζαν Τοντ που ήταν ένας από τους λίγους κορυφαίους επικεφαλής ομάδων που με σκέφθηκε κατά την διάρκεια της αγωνιστικής μου καριέρας. Κανείς δεν το γνωρίζει αυτό, αλλά ο Τοντ μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari.
Δε θα σας πω πότε συγκεκριμένα: Ετρεχα με την Toyota και τα πήγαινα αρκετά καλά. Επιπλέον, είχα υπογράψει ένα πολυετές συμβόλαιο με τους Ιάπωνες, και πάντα στην καριέρα μου τιμούσα τις δεσμεύεις μου. 15 χρόνια στη Formula 1 ποτέ δεν χρειάστηκα δικηγόρους.
Ευχαρίστησα τον Τοντ όχι μόνο γιατί μου προσέφερε μια θέση στη Ferrari, μία ευκαιρία που δυστυχώς δε μπορούσα να δεχτώ, αλλά επειδή κάθε φορά που ζητούσα μια συμβουλή, έλαβα σωστές ενδείξεις σε φιλική διάθεση. Ηταν πάντα πολύ ειλικρινής μαζί μου», δήλωσε ο Γιάρνο Τρούλι.
Ο έμπειρος Ιταλός οδηγός έμεινε φέτος χωρίς ομάδα μετά την αντικατάστασή του στην Caterham από τον Βιτάλι Πετρόφ. Είναι η πρώτη φορά που ο 37χρονος οδηγός δεν θα τρέξει στην Formula 1 από το 1997. Μάλιστα είναι η πρώτη φορά από το 1969 που στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 θα απουσιάζει η Ιταλική παρουσία σε ό,τι αφορά στους πιλότους.

Σάββατο, 25 Φεβρουαρίου 2012

Δοκιμες στην Βαρκελωνη χωρις τελικο φαβορι...

Βρισκόμαστε λίγα βήματα πριν την εκκίνηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος της F1 και δεν έχουμε ακόμη ενδείξεις για τα φαβορί. Βλέπετε στη Βαρκελώνη, οι κορυφαίες ομάδες κράτησαν τα χαρτιά τους κλειστά και περισσότερο μπλόφαραν παρά… έπαιζαν με αποτέλεσμα τις τρεις από τις τέσσερις ημέρες στην κορυφή της κατάταξης να βρεθούν η Force India, η Williams και η Sauber.
Την τελευταία ημέρα των δοκιμών, ο Kamui Kobayashi με την "C31"πέτυχε τον καλύτερο χρόνο (με 1:22.312) του τετραημέρου συνολικά. Ο οδηγός της Sauber συμπλήρωσε 145 γύρους και "έγραψε" το χρόνο αυτό με τη μαλακή γόμα της Pirelli. Δεύτερος ήταν ο Pastor Maldonado με την Williams Renault FW34 (+ 0,249” 134 γύρους), με τον Paul di Resta και την Sahara Force India – Mercedes VJM05 να κλείνει την τριάδα (+ 0,807” πιο πίσω) οδηγώντας για 101 γύρους.
Από τις ομάδες, των πρώτων θέσεων ο Jenson Button (McLaren – Mercedes) MP4-27 πλασαρίστηκε στην 4η θέση και ήταν ο μόνος που κινήθηκε στο ίδιο δευτερόλεπτο με τους πρώτους (συμπλήρωσε 115 γύρους).
Ακολούθησε ο Felipe Massa ο οποίος βρέθηκε στην 5η θέση. Μάλιστα στη Ferrari δήλωσαν ικανοποιημένοι από το ότι για πρώτη φορά η "F2012" ξεπέρασε τους 100 γύρους μέσα σε μια ημέρα.
Οι Mark Webber και Jean-Eric Vergne βρέθηκαν πολύ κοντά με τις αδελφές ομάδες Red Bull Racing και Toro Rosso. Tη 10άδα συμπλήρωσαν οι Nico Rosberg (Mercedes AMG GP) και ο Heikki Kovalainen που έχασε σχεδόν όλο το πρωί όταν οι μηχανικοί της Caterham αποφάσισαν να αλλάξουν τον κινητήρα της CT01 λόγω προβλήματος στα ηλεκτρικά.
Τέλος, Ο Charles Pic δεν κατάφερε να βγει στην πίστα λόγω ενός προβλήματος στο σύστημα ανάρτησης του περσινού μονοθεσίου της Marussia.

Παρασκευή, 24 Φεβρουαρίου 2012

Πρωτια για την Force India

Οι περισσότερες ομάδες αναλώθηκαν σε συνεχείς δοκιμές με τους πιλότους να πραγματοποιούν από το μεσημέρι και μετά αρκετούς γύρους μέσα στην πίστα.
Χαρακτηριστικό στοιχείο είναι ότι πέντε πιλότοι, δηλαδή οι μισοί, πέρασαν τους 100 γύρους έκαστος με τον Λιούις Χάμιλτον να είναι ο πιο δραστήριος της ημέρας, συμπληρώνοντας 120 γύρους. Ο Βρετανός με τη νέα MP4-27 δεν ήταν όμως ταχύτερος από το πρωϊ με αποτέλεσμα να διατηρήσει την έκτη θέση.
Ουσιαστικά η γενική κατάταξη δεν άλλαξε σε κάτι σε σχέση με την μεσημεριανή ανάπαυλα. Ο Νίκο Χούλκνεμπεργκ διατήρησε την πρωτιά με τους Σέρτζιο Πέρεθ και Σεμπάστιαν Φέτελ να τον ακολουθούν, χωρίς ωστόσο να καταφέρουν κάτι καλύτερο.
Ο Φέτελ χρησιμοποιώντας και τη σκληρή γόμα, παρέμεινε περισσότερο χρόνο στην πίστα σε σχέση με το πρωϊ όπου είχε κάνει μόλις 31 γύρους. Ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έφτασε μέχρι το τέλος της σημερινής ημέρας τους 104 γύρους, αλλάζοντας συνεχώς γόμες στα ελαστικά του.
Ο Σέρτζιο Πέρεθ μπορεί να διατηρήθηκε στην δεύτερη θέση, αλλά αντιμετώπισε προβλήματα με την εξάτμιση του μονοθέσιου. Οι μηχανικοί της Sauber κατάφεραν να βρουν λύση και ο Μεξικάνος να ξαναμπεί προς το τέλος της ημέρας στην πίστα.
Μοναδική… αναλαμπή του απογεύματος ήταν ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος βελτίωσε τον χρόνο του σε σχέση με το το πρώτο σκέλος της ημέρας και ανέβηκε έτσι στην τέταρτη θέση.
Αυτό έριξε τον Ντανιέλ Ρικιάρντο πέμπτο, με τον Αυστραλό να είναι η αιτία που βγήκε η μοναδική κόκκινη σημαία σήμερα αφού έμεινε από καύσιμα. Οι χρόνοι του ωστόσο με τη νέα STR-7 και τη πολύ μαλακή γόμα της Pirelli ήταν ελάχιστα καλύτεροι από τους χθεσινούς. Παράλληλα, ο νεαρός πιλότος σημείωσε τους λιγότερους γύρους, μόλις 48.

Πέμπτη, 23 Φεβρουαρίου 2012

Αποκαλυψη της νεας Mercedes και υπομονη Schumi..

Η Mercedes είναι η τελευταία από τις λεγόμενες «μεγάλες» ομάδες της Formula 1 που δεν είχε αποκαλύψει το νέο της μονοθέσιο. H W03 αποκαλύφθηκε σήμερα στην Καταλούνια, λίγο πριν την εκκίνηση των δεύτερων επίσημων δοκιμών των ομάδων, προ του νέου πρωταθλήματος.
Η Γερμανική ομάδα είχε πραγματοποιήσει την περασμένη εβδομάδα μονοήμερη δοκιμή του νέου μονοθέσιου στην Καταλούνια, μετά από έγκριση που της δόθηκε, καθώς είχε συμμετάσχει στις τρεις από τις τέσσερις ημέρες των προηγούμενων δοκιμών.
Χαρακτηριστικό στοιχείο της W03 που διακρίνει τα περισσότερα μονοθέσια της φετινής χρονιάς, είναι το «περίεργο» ρύγχος με το «σκαλοπάτι». Μία σχεδιαστική φιλοσοφία που ούτε η Mercedes μπορούσε να απαρνηθεί για λόγους αεροδυναμικής.
Όπως είχε αποκαλύψει στο Autosport, ο αντιπρόεδρος της Mercedes Motorsport Νόμπερτ Χάουγκ, το… νέο τέκνο της Γερμανικής ομάδας δεν διέθετε κάποια ριζοσπαστική καινοτομία σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Στόχος πάντως της Mercedes είναι φέτος να είναι σε θέση να τερματίσει μέσα στις τρεις πρώτες θέσεις του πρωταθλήματος και να διεκδικήσει σε κάποιους αγώνες το υψηλότερο σκαλί του βάθρου.
Για την επίτευξη αυτού του σκοπού προχώρησε σε ανανέωση του τεχνικού της τμήματος με την προσθήκη σημαντικών στελεχών, όπως του Αλντο Κόστα από την Ferrari, του Μπομπ Μπελ από την Renault και του Γκέοφ Γουΐλις, ο οποίος έχει περάσει από τις BAR, Williams και Red Bull, αντίστοιχα.
Σε ό,τι αφορά στο οδηγικό δίδυμο, η Mercedes επιμένει και αυτή την χρονιά… Γερμανικά καθώς διατήρησε τους Μίκαελ Σουμάχερ και Νίκο Ρόζμπεργκ, αντίστοιχα. Ο δεύτερος ανανέωσε τη συνεργασία του με την ομάδα του Μπράκλεϊ μέσα στο 2011 ενώ ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής διανύει την τελευταία του χρονιά από το τριετές συμβόλαιο που έχει υπογράψει. Οι φήμες ωστόσο αναφέρουν ότι αν τα φετινά αποτελέσματα είναι ικανοποιητικά ίσως παραμένει στην ομάδα μέχρι το 2013.

Τετάρτη, 22 Φεβρουαρίου 2012

Ο Vettel στην εκκινηση αλλα εγκατελειψε η Lotus

Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής "πέτυχε" τον καλύτερο χρόνο της ημέρας (1:23.265") λίγο μετά το μεσημεριανό διάλειμμα "φορώντας" στην RB8 τη σκληρή γόμα της Pirelli. Πολύ κοντά του ήταν ο Nico Hulkenberg με το μονοθέσιο της Force India (0,175"), ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Lewis Hamilton με την McLaren MP4-27 (+0,325").
Μετά το μεσημεριανό διάλειμμα η εικόνα από την πίστα θύμιζε αγώνα Grand Prix αφού η θερμοκρασία και οι ρυθμοί είχαν ανέβει κατακόρυφα. Χαρακτηριστικό του συναγωνισμού ήταν πως οι 5 πρώτοι οδηγοί ήταν στο ίδιο δευτερόλεπτο.
Ο Daniel Ricciardo έφερε την STR7 της Toro Rosso στην 4η θέση αφήνοντας πίσω του τον Fernando Alonso με την Ferrari F2012. O Ισπανός έκανε 75 γύρους με τον καλύτερό του χρόνο να είναι κατά 8 δέκατα πιο αργός από αυτόν του S.Vettel.
Την περισσότερη δουλειά απ' όλους "έκανε" ο Charles Pic με το περσινό αυτοκίνητο της Marussia F1 ο νεαρός οδηγός πρέπει να αποκτήσει εμπειρία και για αυτό "έγραψε" 121 γύρους. Μάλιστα οι μηχανικοί του αστειευόμενοι έλεγαν πως δεν θα τον έβγαζαν από το μονοθέσιο για διάλειμμα και φαγητό, αλλά θα του έδιναν την τροφή των αστροναυτών (σε μορφή χαπιού) κατά τη διάρκεια ενός pit stop.
O Μichael Schumacher με την Mercedes AMG GP W03 πλασαρίστηκε στην 6η θέση. Ο Γερμανός έχασε την τελευταία ώρα των δοκιμών λόγω προβλήματος που παρουσιάστηκε στα υδραυλικά της ολοκαίνουργιας "W03".
Προβλήματα αντιμετώπισε και ο Sergio Perez με το κιβώτιο ταχυτήτων της Sauber C31-Ferrari . Τα προβλήματα ήταν στην επιλογή της 2ης και 3ης ταχύτητας.
Πρόωρα ολοκληρώθηκαν οι δοκιμές της Lotus F1 Team και του Romain Grosjean καθώς το δεύτερο σασί της "E20" είχε προβλήματα. Έτσι, μετά από μόλις 7 γύρους, η ομάδα αποφάσισε να αποσύρει το μονοθέσιο.
Η έκπληξη ήρθε όμως αργά το απόγευμα με την αποχώρηση / εγκατάλειψη της Lotus F1 από την Καταλονία. Αρχικά η ομάδα είχε αποφασίσει να συνεχίσει τις δοκιμές με το σασί που χρησιμοποίησαν στη Jerez και το οποίο είχε συμπληρώσει 1788 χλμ. Όμως τα test που έγιναν και σε αυτό, με τα δεδομένα της Βαρκελώνης, έδειξαν πως υπάρχει ένα σημείο που η κατασκευή έχει πρόβλημα. Έτσι η ομάδα επέστρεψε στη Βρετανία.

Τρίτη, 21 Φεβρουαρίου 2012

Δοκιμες εξεελιξης στις πιστες για ολους...

Η συνέχεια γίνεται πάλι σε ισπανικό έδαφος στο Circuit de Catalunya όπου για τέσσερις ημέρες οδηγοί ομάδες και μονοθέσια θα πρωταγωνιστήσουν σε ένα ιδιόμορφο παιχνίδι pocker.
Οι έντεκα από τις δώδεκα ομάδες θα είναι εκεί αφού η HRT θα είναι ξανά απούσα, μιας και το μονοθέσιο της ακόμα δεν έχει περάσει τις δοκιμές πρόσκρουσης. Η ομάδα Marussia θα είναι εκεί αλλά όχι με το νέο της αυτοκίνητο αλλά με το περυσινό (την MVR-02). Στην ομάδα αυτή έχει σημασία να αποκτήσει εμπειρία ο νεοφώτιστος Charles Pic.
Φυσικά τα βλέμματα όλων θα είναι στραμμένα στην Mercedes AMG GP, η οποία θα παρουσιάσει επίσημα την W03..
Το πρόγραμμα ανα ομάδα έχει ως εξής:
Red Bul Racing: Τρίτη και Τετάρτη: Sebastian Vettel. Πέμπτη και Παρασκευή: Mark Webber.
McLaren: Τρίτη και Τετάρτη: Lewis Hamilton Πέμπτη και Παρασκευή: Jenson Button
Ferrari: Τρίτη και Τετάρτη: Fernando Alonso Πέμπτη και Παρασκευή: Felipe Massa
Mercedes AMG GP: Τρίτη: Michael Schumacher Τετάρτη: Nico Rosberg Πέμπτη: Michael Schumacher Παρασκευή: Nico Rosberg
Lotus: Τρίτη και Τετάρτη: Romain Grosjean Πέμπτη, Παρασκευή: Kimi Raikkonen
Sauber: Τρίτη και Τετάρτη: Sergio Perez Πέμπτη και Παρασκευή: Kamui Kobayashi
Sahara Force India: Τρίτη, Τετάρτη: Nico Hulkenberg Πέμπτη, Παρασκευή: Paul di Resta.
Scuderia Toro Rosso: Τρίτη, Τετάρτη: Jean-Eric Vergne Πέμπτη,Παρασκευή: Daniel Ricciardo
Williams: Τρίτη: Bruno Senna Τετάρτη: Valtteri Bottas Πέμπτη και Παρασκευή: Pastor Maldonado
Caterham F1Team: Τρίτη: Heikki Kovalainen Τετάρτη και Πέμπτη: Vitaly Petrov Παρασκευή: Heikki Kovalainen
Marussia Racing: Τρίτη, Τετάρτη και Πέμπτη: Charles Pic. Παρασκευή: Timo Glock

Δευτέρα, 20 Φεβρουαρίου 2012

Petrov,Trulli με νεο σχεδιασμο για την ομαδα...

Λίγες μέρες πριν την έναρξη των δεύτερων δοκιμών εξέλιξης κι ένα μήνα πριν την πρεμιέρα της Αυστραλίας η Caterham ανακοίνωσε την αντικατάσταση του Γιάρνο Τρούλι με τον Βίταλι Πετρόφ.
Σε αλλαγή της τελευταίας στιγμής προχώρησε η Caterham. Η πρώην Lotus είχε ανακοινώσει εδώ και καιρό ότι οι πιλότοι για το 2012 θα παραμείνουν οι ίδιοι με πέρυσι, που ήταν οι Χέικι Κοβαλάινεν και Γιάρνο Τρούλι. Ωστόσο, αρκετοί ήταν αυτοί που έμειναν εκτός Formula1, οι οποίοι αναμενόταν να βρουν... στέγη και δεν τη βρήκαν.
Ένας από αυτούς ήταν και ο Βίταλι Πετρόφ, που έχασε τη θέση του στη Lotus Renault, με τη γαλλική ομάδα να εμπιστεύεται τον Ρομάν Γκροζάν και να επαναφέρει στο σπορ τον Κίμι Ραϊκόνεν.
Μάλιστα, ο Ρώσος είχε και πολλούς χορηγούς που τον στήριζαν, κάτι που βασιζόταν για να έχει μια θέση στο γκριντ του επερχόμενου πρωταθλήματος. Τελικά, τη βρήκε σήμερα, καθώς η Caterham αποφάσισε να αντικαταστήσει τον Γιάρνο Τρούλι με τον Πετρόφ, όπως ανακοίνωσε η ομάδα, που λέγεται ότι ξόδεψε 10 εκατομμύρια για την εν λόγω μεταγραφή.
Ο 27χρονος βρίσκεται, ήδη, στις εγκαταστάσεις της Caterham, θα κάνει το ντεμπούτο του στις δοκιμές της Βαρκελώνης και μίλησε για την εξέλιξη αυτή όντας χαρούμενος και κάνοντας λόγο για μια σπουδαία ημέρα. «Είναι μια σπουδαία ημέρα για μένα. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους Τόνι, Καμαρούντιν Μεράνουν και ΣΜ Νασαρούντιν που μου έδωσαν την ευκαιρία να βρεθώ σε μια ομάδα που έκανε το ντεμπούτο της στην Formula1 την ίδια χρονιά που έκανα κι εγώ και πλέον είναι μια από τις νέες ομάδες με μεγάλες βλέψεις για το μέλλον.

Κυριακή, 19 Φεβρουαρίου 2012

Σκληρη κριτικη για Massa και Ferrari..

Δριμεία κριτική προς όλες σχεδόν τις ομάδες της Formula 1, αλλά κυρίως για την πρώην ομάδα του, τη Ferrari, άσκησε ο 45άχρονος, Μίκα Σάλο ο οποίος αγωνίστηκε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα F1 από το 1994 έως το 2002 με 7 διαφορετικές ομάδες.
Ο Μίκα Σάλο εντάχθηκε στο έμψυχο δυναμικό της Ferrari το 1999 κι αντικατέστησε προσωρινά τον Μίχαελ Σουμάχερ ο οποίος είχε σπάσει το πόδι του. Με την ιταλική ομάδα έζησε τις σημαντικότερες επιτυχίες της καριέρας του ανεβαίνοντας δύο φορές στο βάθρο (μία δεύτερη και μία τρίτη θέση). Ενόψει της νέας αγωνιστικής περιόδου στη F1 ο Σάλο εξέφρασε την άποψή του για τα δίδυμα πιλότων στις μεγαλύτερες ομάδες:
"Δεν πιστεύω ότι ο Μάσα θα παραμείνει στη Ferrari και την επόμενη σεζόν. Μου προκάλεσε έκπληξη το γεγονός ότι συνεχίζει και φέτος. Ο Φερνάντο Αλόνσο είναι ξεκάθαρα το νούμερο 1 των ημερών μας" δήλωσε ο Φινλανδός ο οποίος στη συνέχεια μίλησε για τη McLaren:
"Εάν η McLaren έχει ένα καλό μονοθέσιο τότε οι δύο πιλότοι της θα παίρνουν ο ένας τους βαθμούς του άλλου. Στην πίστα ο Χάμιλτον είναι ο ταχύτερος, αλλά δεν είναι τόσο έξυπνος όσο ο Μπάτον κατά τη διάρκεια ενός αγώνα".

Σάββατο, 18 Φεβρουαρίου 2012

ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΤΟ ΜΠΑΧΡΕΙΝ ΛΕΝΕ ΟΙ ΕΠΙΣΗΜΟΙ...

Θα διεξαχθεί κανονικά στο Μπαχρέιν αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1, σύμφωνα με τον Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο υπεύθυνος εμπορικών δικαιωμάτων του παγκοσμίου πρωταθλήματος υπογράμμισε πως η κατάσταση στην αραβική χώρα έχει βελτιωθεί συγκριτικά με πέρυσι και δεν συντρέχει λόγος ανησυχίας ή ματαίωσης του εφετινού grand prix.
Αρχικά, ο Έκλεστοουν τόνισε: «Σχεδιάζουμε να πάμε. Οι περισσότεροι φαίνονται σίγουροι για τη διεξαγωγή αγώνα, ο οποίος θα πραγματοποιηθεί σε δύο μήνες. Οι υπεύθυνοι των ομάδων δεν ανησυχούν. Η κατάσταση την περσινή χρονιά ήταν πιο ξεκάθαρη και είχαμε αποφασίσει να μην πάμε, όμως τώρα τα πράγματα έχουν αλλάξει».
Και συμπλήρωσε: «Το μόνο που μαθαίνω είναι ότι υπάρχουν κάποιοι νεαροί που έχουν φασαρίες με την αστυνομία. Εμείς δεν είμαστε πολιτικοί, οποιαδήποτε απόφαση πάρουμε θα εξαρτηθεί από το επίπεδο ασφάλειας»

Παρασκευή, 17 Φεβρουαρίου 2012

Κοντρα Rosberg κα Schumi για το τιμονι...

Ο 26χρονος Γερμανός πιλότος της Mercedes που μετά από 108 GP ακόμη αναζητά την πρώτη νίκη της καριέρας του ξεσπάθωσε σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Βρετανικό περιοδικό CAR όσον αφορά στην εσωτερική κόντρα με τον teammate του Μίκαελ Σουμάχερ.
Ο θρύλος της F1 και επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επέστρεψε στην ενεργό δράση το 2010 μετά από 3 χρόνια απουσίας στα 41 του χρόνια έχοντας στο παλμαρέ του 91 νίκες περισσότερες από κάθε άλλο οδηγό στην ιστορία της F1.
Τόσο το 2010 όσο και το 2011 τα αποτελέσματα του Ρόσμπεργκ ήταν καλύτερα απ’ αυτά του teammate του Μ.Σουμάχερ. Μιλώντας σχετικά ο νεαρός πιλότος σημείωσε: «Η μεταξύ μας διαφορά μειώθηκε το 2011 αλλά αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στα ελαστικά και στο DRS που διευκόλυναν τα προσπεράσματα. Η ταχύτητα στις κατατακτήριες δοκιμές δεν είχε και τόσο μεγάλη σημασία το 2011 και αυτό είναι ο κύριος λόγος που μειώθηκε η διαφορά ανάμεσά μας. Αλλά δεν πρέπει να παραγνωρίσουμε και τη βελτίωση που επέδειξε ο Σουμάχερ. Στην αρχή της συνεργασίας μας ένιωθα μεγάλο σεβασμό για τα επιτεύγματά του αλλά τώρα αυτό έχει καταλαγιάσει μέσα μου. Αγωνιζόμαστε και συναγωνιζόμαστε στα ίσα. Σέβομαι τον τρόπο προσέγγισής του και την προσήλωσή του στο άθλημά μας. Είναι εντυπωσιακό να το βλέπεις.

Πέμπτη, 16 Φεβρουαρίου 2012

Ανακοινωσε τριτο πιλοτο και η HRT...

Τρίτο πιλότο ανακοίνωσε για το 2012 η Hispania Racing και πρόκειται για τον 23χρονο Ισπανό, Ντάνι Κλος, που αγωνίζεται στο GP2 και ο οποίος ήταν παρών στις δοκιμές νέων οδηγών στο Άμπου Ντάμπι.
Πριν από 11 μέρες η Hispania Racing ανακοίνωσε και το δεύτερο πιλότο της για το 2012 επιλέγοντας τον Ναράιν Καρθικέγιαν στο πλευρό του Πέντρο ντε λα Ρόσα. Η ισπανική ομάδα ανακοίνωσε, όμως, και τρίτο πιλότο, ο οποίος είναι ο Ντάνι Κλος.
Ο 23χρονος Ισπανός είχε πάρει μέρος και στις δοκιμές νέων οδηγών στο Άμπου Ντάμπι με την HRT, ενώ αγωνίζεται στο GP2, όπου έχει για καλύτερη χρονιά το 2010, όταν τερμάτισε στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας. Ο Κλος μετράει, επίσης, έναν τίτλο στην ιταλική Formula Renault, καθώς και παρουσίες στην F3 Euro Series. Ο νεαρός μίλησε για την εξέλιξη αυτή και δήλωσε υπερήφανο για το μεγάλο αυτό βήμα στην καριέρα του.

Τετάρτη, 15 Φεβρουαρίου 2012

Οι δοκιμες στην Χερθε για ολες τις ομαδες...

Κάθε χρόνο οι δοκιμές της Formula 1 εκφράζουν τις μεγάλες προσδοκίες των ομάδων. Όλες ξεκινούν να δημιουργούν τα αγωνιστικά τους οχήματα, από ένα λευκό κομμάτι χαρτί.
Δεν υπάρχει κάποιο status quo, δεν υπάρχουν πρώτοι, οι κανόνες είναι ακόμη "εύκαμπτοι" και η κατάσταση είναι απρόβλεπτη.

Μπορεί η εκκίνηση της σεζόν του 2012 για τη Formula 1 να δίνεται στις 18 Μαρτίου με το Grand Prix της Αυστραλίας. Πρακτικά, όμως τα… φώτα της εκκίνησης έσβησαν στη Jerez, όπου οι ομάδες συγκεντρώθηκαν για το πρώτο 4ήμερο χειμερινών δοκιμών.
Ξεκινώντας με τις απουσίες (που είναι το πιο εύκολο) η Marussia (πρώην Virgin) δεν πήγε στη Jerez γιατί δεν είχε έτοιμο μονοθέσιο. Η καινούρια της τεχνική ομάδα δουλεύει πυρετωδώς ώστε να δώσουν το παρών στις δοκιμές της Βαρκελώνης. Ούτε η HRT είχε αυτοκίνητο αλλά είχε λόγους να βρεθεί στην πίστα, έστω και με το περσινό. Μετά τη διακοπή της συνεργασίας με τον Colin Kolles χρειαζόταν χρόνο στην πίστα για να βρει από την αρχή το ρυθμό αλλά και να ενσωματώσει τον Pedro de la Rosa ο οποίος θα ηγηθεί της φετινής της προσπάθειας.
Στη Jerez βρέθηκε και η Mercedes AMG F1, με το περσινό της μονοθέσιο και με αντικείμενο, τη δοκιμή των ελαστικών της Pirelli. Η W02 την οποία είχαν στη διάθεσή τους οι Ν.Rosberg και Μ.Schumacher είχε απλά κάποιες τροποποιήσεις για να είναι σύμφωνη με τους φετινούς κανονισμούς. Με αυτό το αυτοκίνητο ο Ν.Rosberg σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 4ημέρου. Όσο για το καινούριο μονοθέσιο της Mercedes AMG F1, θα κάνει πρεμιέρα στη Βαρκελώνη σε 10 ημέρες.
Η Lotus F1 είχε τα φλας των φωτογράφων πάνω της για δύο λόγους: Αρχικά για τον Kimi Raikkonen και μετά για την ταχύτητα της "Ε20". Ο Κ.Raikkonen ήταν ταχύτερος την πρώτη ημέρα των δοκιμών, ενώ ο Romain Grosjean σημείωσε τον καλύτερο χρόνο από όλα τα καινούργια μονοθέσια.
Μάλιστα σχεδόν όλο το 4ήμερο υπήρχε συνεχώς κάποιος μηχανικός άλλης ομάδας (συνήθως της Red Bull) έξω από το γκαράζ της Lotus κοιτάζοντας τι γίνεται μέσα. Η Lotus πάντως είναι η ομάδα που έκανε την περισσότερη δουλειά στην πίστα καθώς οι Raikkonen και Grosjean συμπλήρωσαν συνολικά σχεδόν 1.800 χιλιόμετρα.
Αίσθηση προκάλεσε και η Ferrari. Η "F2012" είναι ριζικά διαφορετική από την περσινή. Έτσι, όλοι περίμεναν τις επιδόσεις της. Δυστυχώς προβλήματα νεότητας περιόρισαν το μονοθέσιο στο pit box τις πρώτες ημέρες. Στο τέλος, του τετραημέρου ήρθε ο Fernando Alonso να κάνει τον ταχύτερο γύρο, που ήταν ο 2ος καλύτερος χρόνος των δοκιμών (για τα μονοθέσια του 2012). Τότε άρχισαν όλοι να ρωτούν αν η "F2012" κρύβει κάτι ή το 1:18.8'' του F.Alonso ήταν ένα πυροτέχνημα. Περισσότερα θα δούμε και θα μάθουμε στις δοκιμές της Βαρκελώνης.
Εκπλήξεις δεν υπήρξαν από τη Red Bull Racing στη Jerez. Όπως συνηθίζουν στην ομάδα αυτή κρατούν καλά τα μυστικά τους. Οι αντιδράσεις των πρωταθλητών πρόδιδαν σιγουριά και αυτοπεποίθηση.

Τρίτη, 14 Φεβρουαρίου 2012

Aποκαλυπτηρια της νεας Sauber C31

Την πίστα της Χερέθ διάλεξε η Sauber για να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο, την C31.
Η Ελβετική εταιρεία είναι η έκτη κατά σειρά ομάδα που αποκάλυψε το νέο της όπλο για το 2012 που όπως τα τελευταία χρόνια, έτσι και φέτος θα φέρει κινητήρα Ferrari.

Στόχος της Sauber, όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της, Πέτερ Ζάουμπερ είναι να ξεκινήσει το ίδιο δυναμικά τη φετινή χρονιά όπως και πέρυσι, διατηρώντας αντίστοιχο υψηλό επίπεδο απόδοσης. «Στόχος μας είναι να τερματίζουμε τακτικά στους βαθμούς έτσι ώστε να βρεθούμε σε σαφώς καλύτερη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα».
Πέρυσι η ομάδα του Χίνγουιλ τερμάτισε έβδομη στην γενική κατάταξη, με δύο βαθμούς διαφορά από την Toro Rosso που τους κέρδισε στους τελευταίους αγώνες της χρονιάς.
Όπως δήλωσε και ο Πέτερ Ζάουμπερ, η ομάδα επιμένει στους νέους και γρήγορους πιλότους, για αυτόν τον λόγο διατήρησε το οδηγικό της δίδυμο, τους Καμούι Κομπαγιάσι και Σέρτζιο Πέρεθ. «Ανυπομονούμε για μία ακόμη χρονιά για να δουλέψουμε μαζί τους νέους και ταλαντούχους μας πιλότους. Ο Καμούι θα συμπληρώσει φέτος την τρίτη του ολόκληρη σεζόν στη Formula 1. Πέρυσι του είχαμε ζητήσει να αναλάβει ηγετικές πρωτοβουλίες στην ομάδα και έχει εξελιχθεί σε αυτόν τον ρόλο.
Μετά την πρώτη χρονιά, ο Σέρτζιο φτάνει πλέον τη δεύτερη σεζόν, η οποία συχνά είναι η πιο δύσκολη στην καριέρα ενός πιλότου Formula 1. Και οι δύο οδηγοί έχουν τεράστιες δυνατότητες και θα εργαστούν με τους ίδιους μηχανικούς αγώνων του 2011, για να συνεχίσουν να αναπτύξουν αυτή την υπόσχεση», τόνισε το «αφεντικό της Ελβετικής ομάδας.
Ο Καμούι Κομπαγιάσι τόνισε ότι το φετινό στοίχημα θα είναι να βρίσκεται η Sauber συνεχώς μέσα στους βαθμούς. «Το 2012 δεν θα είναι μόνο η τρίτη μου χρονιά στη Formula 1, αλλά και η τρίτη μου στην ομάδα. Εχουμε περάσει πολλά μαζί και μπορούμε να ευεργετηθούμε από τις κοινές εμπειρίες. Την πρώτη μου χρονιά στην ομάδα είχαμε μία κακή αρχή αλλά ένα καλό δεύτερο μισό της σεζόν. Η δεύτερη ήταν ακριβώς το ίδιο. Στην τρίτη μας χρονιά μαζί θα πρέπει να είμαστε ένα αξιόπιστο στοίχημα ώστε να τερματίζουμε συνεχώς στους βαθμούς. Πραγματικά ανυπομονώ για τη νέα σεζόν με την ομάδα της Sauber».
Αποφασισμένος να έχει θετικά αποτελέσματα το 2012, μετά την πρώτη του σεζόν στην F1, δηλώνει ο Σέρτζιο Πέρεζ. «Την πρώτη μου χρονιά στην Formula 1 είχα την εντύπωση ότι ήμουν τριών ετών, υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα που έπρεπε να καταλάβω. Τώρα όμως νιώθω ότι έχω έρθει στην F1 και είμαι αποφασισμένος να εξελιχθώ το 2012 και να πετύχω καλύτερα αποτελέσματα για την ομάδα σε τακτική βάση».
Το νέο μονοθέσιο της Sauber, η C31, διαθέτει αρκετά νέα χαρακτηριστικά με κυριότερο το «περίεργο» ρύγχος μπροστά, όπως άλλωστε είχε αποκαλύψει τις προηγούμενες ημέρες και ο Πέτερ Ζάουμπερ. «Η νέα C31 συγκεντρώνει έναν μεγάλο αριθμό νέων, υποσχόμενων εξελίξεων, αλλά σε κάποιους τομείς αποτελεί μία συστηματική βελτίωση του περυσινού μονοθέσιου», δήλωσε ο επικεφαλής της Ελβετικής ομάδας."

Δευτέρα, 13 Φεβρουαρίου 2012

Η τελευταια μερα στην πιστα ηταν Κοκκινη....

Τα καλύτερα για το τέλος άφησε η Ferrari που είδε την τέταρτη και τελευταία ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ να είναι ταχύτερος όλων.
Ο Ισπανός πιλότος με τη μαλακή γόμα κατάφερε να σημειώσει τον καλύτερο χρόνο (στον έκτο μόλις γύρο) για την Scuderia καθ’όλη την διάρκεια
των δοκιμών στη Χερέθ και να πέσει κάτω από το 1:20, έχοντας σήμερα τους λιγότερους γύρους (μόλις 39).
Τη στιγμή μάλιστα που στη Ferrari δήλωναν ότι δεν είναι τόσο ευχαριστημένοι με την απόδοση της F2012, όπως χαρακτηριστικά είχε υπογραμμίσει χθες ο τεχνικός επικεφαλής της Ιταλικής ομάδας, Πατ Φράι. Παράλληλα, υπάρχει η υπόνοια ότι οι χρόνοι του Αλόνσο μπορεί να οφείλονται και στη μικρή ποσότητα καυσίμου που ενδεχομένως να έφερε το νέο μονοθέσιο της Scuderia. Όπως και να έχει η επίδοση του Ισπανού αφήνει υποσχέσεις για τη συνέχεια με την ομάδα του Μαρανέλο να φεύγει από την Χερέθ, με μια γλυκιά γεύση…
Μόλις επτά δέκατα πίσω από τον πρώην Παγκόσμιο πρωταθλητή, ήταν ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Η νέα STR7 αυτές τις τέσσερις ημέρες έδειξε να μην αντιμετωπίζει προβλήματα ενώ φαίνεται ότι η επιλογή νέων πιλότων μάλλον της βγαίνει… Ο νεαρός Γάλλος πάντως άφησε πολύ καλές εντυπώσεις αυτές τις δύο μόνο ημέρες επαφής με το νέο μονοθέσιο της ομάδας της Φαένζα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έσωσε τη σημερινή παρτίδα από το μεσημέρι και μετά καθώς ηλεκτρικά προβλήματα το πρωί τον υποχρέωσαν να μείνει στα πιτς με αποτέλεσμα να κάνει μόνο γύρους. Όταν η κατάσταση διορθώθηκε, ο παγκόσμιος πρωταθλητής επανήλθε στην πίστα και πέτυχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο, συμπληρώνοντας 50 γύρους με τη νέα RB8.
Ακολούθησε ο Λιούς Χάμιλτον με τη νέα MP4-27 της McLaren Mercedes, ο οποίος ήταν ελάχιστα πιο αργός σε σχέση με την χθεσινή του επίδοση.
Ο Ρομάν Γκροσεάν δεν κινήθηκε σε ρυθμούς εφάμιλλους με τους χθεσινούς, έχοντας μάλιστα μεγάλες αποκλείσεις στις επιδόσεις του κατά την διάρκεια της ημέρας. Αυτό θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τυχόν δοκιμές και ρυθμίσεις που ίσως να έκανε η Lotus στη νέα E-20. Πάντως ο νεαρός πιλότος έμεινε σήμερα στο 1:19 και σημείωσε την τέταρτη καλύτερη επίδοση.

Κυριακή, 12 Φεβρουαρίου 2012

Σε γνωριμα λημερια πλεον η Mercedes...

Το περυσινό Γερμανικό μονοθέσιο στα χέρια του Νίκο Ρόζμπεργκ αυτή τη φορά, έριξε τα χρονόμετρα κάτω από το 1:18 (1:17.613). Επίδοση που ο πιλότος της Γερμανικής ομάδας σημείωσε το πρωϊ, αν και η θερμοκρασία δεν ήταν ιδιαίτερη υψηλή. Ιδιαίτερη εντύπωση έκανε πάντως η σταθερότητά και η ταχύτητά του καθώς οι επιδόσεις του, πλην της κορυφαίας, κυμαίνονταν γύρω στο 1:20.
Κατά την σημερινή, τρίτη ημέρα των δοκιμών στη Χερέθ, τα μονοθέσια ήταν ταχύτερα, κατεβάζοντας ακόμη περισσότερο τους χρόνους τους. Από την προσπάθεια των πιλότων, δεν έλειψαν ωστόσο και τα απρόοπτα όπως οι έξοδοι των Μπιανκί, Βαν ντε Γκάρντε και Γκροσεάν.
Παρά το δυσάρεστο περιστατικό που συνέβη 10 λεπτά πριν το τέλος της ημέρας, ο Γάλλος πιλότος της Lotus ήταν ο ταχύτερος από όσους οδηγούσαν τα μονοθέσια του 2012, σημειώνοντας τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας. Στην πρώτη του κιόλας επαφή με τη νέα Ε20, ο Γκροσεάν σκόρπισε ενθουσιασμό στην ομάδα του Ενστοουν. Ηταν μάλιστα ένας από τους τρεις πιλότους που έμειναν περισσότερο μέσα στην πίστα, συμπληρώνοντας συνολικά 117 γύρους. Έναν παραπάνω είχε ο Νίκο Ρόζμπεργκ και οκτώ ο Μπρούνο Σένα.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στρώθηκε στη… δουλειά από το δεύτερο μισό της ημέρας και μετά, κάνοντας 68 γύρους (σύνολο 96). Κατά την γνωριμία του το πρωί με την RB8, αρκέστηκε μόλις στην έκτη θέση, αλλά στη συνέχεια ανέβασε ρυθμό και ταχύτητα, καταφέρνοντας να σκαρφαλώσει στην τρίτη, 0,8 δευτ. πίσω από τον Γκροσεάν. Πάντως ο χρόνος του είναι σίγουρα καλύτερος από του Μαρκ Γουέμπερ την πρώτη ημέρα, αλλά χειρότερος από τον χθεσινό του Αυστραλού.
Στην επόμενη θέση βρίσκεται η McLaren-Mercedes του Λιούις Χάμιλτον με τον Βρετανό πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή να προσπαθεί να συνηθίσει τη νέα MP4-27 στην πρώτη ημέρα γνωριμίας τους. Ο χρόνος του ήταν λίγο παραπάνω από 1,8 δευτ. πιο αργός από του Ρομάν Γκροσεάν.
Θετικά είναι να πρώτα συμπεράσματα για τον «ρούκι» Ζαν-Ερίκ Βερνιέ με τη νέα Toro Rosso. Ο Γάλλος πιλότος σημείωσε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο, επίδοση που είναι λίγο πιο αργή από τη χθεσινή του teammate του Ντανιέλ Ρικιάρντο. Και να σημειωθεί ότι σήμερα ήταν η πρώτη ημέρα που είχε στα χέρια του το νέο μονοθέσιο της ομάδας από τη Φαένζα.
Ατυχος, αλλά με καλή επίδοση ήταν ο Σέρτζιο Πέρεθ. Ο νεαρός Μεξικανός πιλότος βελτίωσε κατά πολύ τον χρόνο του (1:19.770) σε σχέση με χθες (1:21.289), έχοντας σήμερα στο ενεργητικό του τους λιγότερους γύρους, μόλις 48. Αιτία ήταν μια αλλαγή φίλτρου λαδιού στο κιβώτιο της νέας C-31, η οποία τον καθήλωσε μέσα στα πιτς για αρκετή ώρα. Παρ’όλα αυτά κατάφερε να έχει την έκτη καλύτερη επίδοση.

Σάββατο, 11 Φεβρουαρίου 2012

Πρωτη ξανα η Mercedes AMG GP‎

Για 3η ημέρα οι ομάδες της Formula 1 συνεχίζουν τις δοκιμές στη Jerez ενόψει της φετινής σεζόν. Σήμερα ήταν στην πίστα 10 από τις 12 ομάδες, καθώς η HRT ολοκλήρωσε το πρόγραμμά της χθες.
Όπως και τις προηγούμενες ημέρες, οι 9 ομάδες είχαν τα καινούρια τους μονοθέσια ενώ μόνο η Mercedes AMG GP είχε το περσινό. Ο καιρός στην ισπανική πίστα ήταν καλός και μόνο νωρίς το πρωί είχε κρύο καθώς η θερμοκρασία ήταν στους 0 βαθμούς Κελσίου. Αργότερα ανέβηκε φτάνοντας ως τους 14.
Στην πίστα, η Mercedes GP του 2011 συνέχισε να είναι το ταχύτερο μονοθέσιο, αυτήν τη φορά με οδηγό τον Nico Rosberg. Ο Γερμανός σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο του 3ημέρου (1:17,613'') συνεχίζοντας την αξιολόγηση των ελαστικών της Pirelli.
Στο επίκεντρο της προσοχής βρέθηκε ο Romain Grosjean, ο οποίος στο ντεμπούτο του με το νέο μονοθέσιο της Lotus (την Ε20) πέτυχε την καλύτερη επίδοση για τα μονοθέσια του 2012. Ο Γάλλος από νωρίς το πρωί κινήθηκε πολύ γρήγορα και "έγραψε" το 1:18.419''.
Ήταν τόση η εντύπωση, που έκανε ο Romain Grosjean, που επισκίασε και την πρώτη επαφή του Sebastian Vettel με την RB8. Βέβαια ο Γερμανός θύμισε σε όλους ποιος είναι όταν πέτυχε τον 3ο καλύτερο χρόνο.
Ο Πρωταθλητής ήταν λίγο ταχύτερος από τον Lewis Hamilton, ο οποίος επίσης για πρώτη φορά κάθισε πίσω από το τιμόνι της McLaren MP4-27 και ήταν ο 4ος ταχύτερος.

Παρασκευή, 10 Φεβρουαρίου 2012

Χειμερινες δοκιμες με τον Raikonnen στο τιμονι...

Μετά από δύο χρόνια απουσίας ο Kimi Raikkonen επέστρεψε στη Formula 1 με τον καλύτερο τρόπο: “γράφοντας” τον ταχύτερο γύρο από το ξεκίνημα ως το τέλος των χρονομετρημένων περιόδων με την Lotus E20.
Ο Φινλανδός όμως δεν παρασύρθηκε από αυτήν την επίδοση και τόνισε στις δηλώσεις του, πως μεγαλύτερη σημασία είχαν για αυτόν η αίσθηση του μονοθέσιου και των ελαστικών που πήρε ύστερα από τους 73 γύρους στην πίστα.
Ο Raikkonen ξεκίνησε την ημέρα, συμπληρώνοντας 60 γύρους μέχρι το μεσημεριανό διάλειμμα. Όμως το απόγευμα η ομάδα της Lotus χρειάστηκε να αλλάξει την μπαταρία του KERS στο μονοθέσιό του και έτσι είχε μικρότερη παρουσία στην πίστα.
"Δεν είχε καμία διαφορά, ήταν μία συνηθισμένη ημέρα . Ήταν απλά η πρώτη ημέρα των δοκιμών. Θα είχε διαφορά αν ήταν σε αγωνιστικό 3ήμερο αλλά τώρα δεν σημαίνει τίποτα. Η αίσθηση του αυτοκινήτου ήταν καλή. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Η πρώτη εντύπωση που πήρα ήταν, πως η Ε20 έχει πολύ καλό χειρισμό. Υπάρχουν όμως τομείς που μπορούμε και πρέπει να βελτιωθούμε. Είμαι αισιόδοξος".
Ο οδηγός της Lotus περίγραψε σε γενικές γραμμές το πρόγραμμα της ημέρας του: "Έκανα ακριβώς ό,τι είχε σχεδιάσει η ομάδα ή περίπου αυτό καθώς χάσαμε μερικούς γύρους λόγω ενός μικρού προβλήματος (η μπαταρία του KERS). Δοκιμάσαμε διάφορα πράγματα και κάναμε ορισμένους ελέγχους. Ήταν μια φυσιολογική πρώτη ημέρα".

Πέμπτη, 9 Φεβρουαρίου 2012

Το νεο μονοθεσιο της Williams

Η διαδικασία των παρουσιάσεων ολοκληρώθηκε λίγο πριν την έναρξη των πρώτων χειμερινών δοκιμών στην πίστα της Χερέθ με την Williams.
Η Βρετανική ομάδα αποκάλυψε στην ισπανική πίστα την FW34, ένα μονοθέσιο που σηματοδοτεί τα 35 χρόνιας εμπλοκής με την Formula 1.

Μία ακόμη σημαντική λεπτομέρεια είναι η επανένωση της Williams με την Renault, μία άκρως επιτυχημένη συνεργασία που χάρισε σημαντικούς και πολλούς τίτλους και στις δύο εταιρείες στο παρελθόν. Η προοπτική αυτή σε συνδυασμό με το νεανικό οδηγικό δίδυμο της Βρετανικής ομάδας, της δίνουν την πεποίθηση ότι το 2012 θα κάνει μια νέα αρχή. Αυτό άλλωστε αναφέρει και η ανακοίνωσή της, «θα μπορούσε κανείς να πει, κοιτώντας την ομάδα της Williams σήμερα, ότι πάμε για μια πραγματικά νέα αρχή».
Η εταιρεία του Γκρόουβ θέλει να ξεχάσει το 2011 και καθώς ήταν μία από τις χειρότερες χρονιές της στην Formula 1. Κατάφερε να συγκεντρώσει μόλις πέντε βαθμούς και να βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της γενικής κατάταξης, έχοντας ένα όχι και τόσο αξιόπιστο μονοθέσιο.
Με την FW34, η οποία όπως αναφέρεται, διαθέτει μόλις το 5% των εξαρτημάτων της προκατόχου της, η Williams θέλει να επιστρέψει στην κορυφή. Το νέο μονοθέσιο είναι το πρώτο που κατασκευάζεται υπό τη νέα τεχνική διεύθυνση της Βρετανικής ομάδας, η οποία είδε τόσο τον Σαμ Μίκαελ όσο και τον συνιδρυτή της Πάτρικ Χεντ να αποχωρούν από αυτή μέσα στη χρονιά που έφυγε. Πλέον επικεφαλής του τεχνικού τμήματος είναι ο Μαρκ Γκίλαν. Το νέο μονοθέσιο διαθέτει κι αυτό το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος και χαρακτηρίζεται ως το πιο «άσχημο» από την FW26 του 2004.
Για το 2012 η Williams εμπιστεύθηκε τα… νιάτα δίνοντας ευκαιρία στους Μπρούνο Σένα και Παστόρ Μαλντονάτο, αντίστοιχα. Για τον πρώτο γράφτηκαν πολλά καθώς η μεταγραφή του στη Βρετανική ομάδα είναι κάτι σαν επαγγελματικό déja vu για την οικογένεια Σένα. Κανείς δεν ξεχνά ότι ο θάνατος του αείμνηστου Αϊρτον Σένα έχει συνδεθεί με την Williams και όσα επακολούθησαν σε νομικό επίπεδο γύρω από το συγκεκριμένο θέμα. Ο νεαρός ωστόσο ανιψιός του πάντως, είχε αναφέρει ότι η απόφασή του να συνεργαστεί με την ομάδα του Γκρόουβ φέρει τη συγκατάθεση της οικογένειάς του. Προς το παρόν, όπως δήλωσε, ανυπομονεί να ξεκινήσουν οι δοκιμές και όλα να πάνε καλά

Τετάρτη, 8 Φεβρουαρίου 2012

H Toro Rosso στην πιστα και αποκαλυπτηρια μονοθεσιου

Οπως ήταν αναμενόμενο λίγες ώρες μετά την παρουσίαση της RB8, η θυγατρική ομάδα της Red Bull, Toro Rosso αποκάλυψε αργά το απόγευμα της Δευτέρας, 6/2, το δικό της νέο μονοθέσιο για το 2012, την STR7.
Είναι το τρίτο στη σειρά μονοθέσιο της εταιρείας από την Φαένζα που σχεδιάστηκε, συναρμολογήθηκε και κατασκευάστηκε στις εγκαταστάσεις της. Υιοθετεί και αυτό τη λογική του ρύγχους με το «σκαλοπάτι» για λόγους αεροδυναμικούς προκειμένου να εναρμονιστεί με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της FIA. Για έκτη συνεχόμενη χρονιά θα εφοδιάζεται, όπως και οι προκάτοχοί του, με τους κινητήρες της Ferrari, εν αντιθέσει με την Red Bull που προτιμάει Renault.
Στο κόκπιτ της φετινής STR7 θα βρίσκεται ένα εντελώς νεανικό δίδυμο, ο Ντανιέλ Ρικιάρντο και ο Ζαν-Ερίκ Βερνιέ. Είναι άλλωστε η πρώτη φορά από το 2006 που συμμετέχει στην Formula 1 η ομάδα της Φαένζα που εμφανίζεται με δύο νέους, σχετικά άπειρους στη Formula 1, πιλότους. Κοινό τους χαρακτηριστικό είναι ότι και οι δύο προέρχονται από το πρόγραμμα νέων οδηγών της Red Bull. Διαφορά τους ότι ο Ρικιάρντο έχει μια μικρή εμπειρία όταν πέρυσι ξεκίνησε ως οδηγός της Toro Rosso στα ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής για να αναλάβει χρέη πιλότου στην Hispania Racing Team από το δεύτερο μισό της χρονιάς.
Ο 22χρονος Αυστραλός δηλώνει άκρως ενθουσιασμένος με την επιλογή του στην Toro Rosso. «Αυτό είναι πραγματικά κάτι το πολύ σημαντικό για εμένα και κάτι που ήθελα πάντα, από τότε που οδηγούσα για την Toro Rosso τα πρωϊνά της Παρασκευής πριν τους αγώνες, στο πρώτο μισκό της χρονιάς. Εξακολουθώ να χοροπηδάω από τον ενθουσιαμό με τα νέα αυτά. Στο δεύτερο μισό της επρυσινής χρονιάς έμαθα πολλά με τους ανθρώπους που συνεργάστηκα, τρέχοντας σε 11 αγώνες και θα ήθελα να τους ευχαριστήσω για την ευκαιρία που μου έδωσαν. Θα ήθελα να πω ότι το να ενταχθώ στην Scuderia Toro Rosso ήταν ανέκαθεν ο πραγματικός μου στόχος, επομένως ένα μεγάλο ευχαριστώ στη Red Bull που μου δίνει αυτή την φανταστική ευκαιρία. Τώρα ανυπομονώ να πιάσω δουλειά μόλις ξεκινήσουν οι δοκιμές», δήλωσε ο ενθουσιώδης Ρικιάρντο.

Τρίτη, 7 Φεβρουαρίου 2012

F1: αΠΟΚΑΛΥΠΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ Red Bull RB8

Διαδικτυακή ήταν η παρουσίαση του νέου μονοθεσίου των πρωταθλητών που φέρει τον κωδικό RB8 καθότι είναι το όγδοο μονοθέσιο στην ιστορία της ομάδας.
Η RB8 θα χρησιμοποιεί κινητήρα Renault, ελαστικά Pirelli και θα φέρει το Νο 1 για τον πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ και το Νο2 για τον Μαρκ Γουέμπερ.

Μιλώντας για τη νέα χρονιά ο αγ. διευθυντής της ομάδας Κρίστιαν Χόρνερ αποσαφήνισε τους στόχους των πρωταθλητών: «Να υπερασπιστούμε και τους δύο τίτλους. Έχοντας βέβαια πετύχει όσα πετύχαμε το 2011 τα περιθώρια είναι μικρά αναζητάμε όμως πάντα τρόπους να βελτιωθούμε σε κάθε τομέα. Σχεδιάσαμε και κατασκευάσαμε αυτό το μονοθέσιο σε χρόνο ρεκόρ, πετύχαμε το στόχο μας που ήταν να δώσουμε το παρών στο πρώτο τεστ της σεζόν και νιώθουμε πως έχουμε κάνει πολύ καλή δουλειά».
Αρκετά προβληματισμένος εμφανίστηκε ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας Άντριαν Νιούι. Ο κορυφαίος Βρετανός αεροδυναμιστής ξεκαθάρισε: «Μου αρέσουν πολύ οι αλλαγές των κανονισμών αλλά όχι οι απαγορεύσεις. Η διάταξη της εξάτμισης που διέρχονταν μέσα από το διαχύτη γύρω από την οποία είχαμε σχεδιάσει το περσινό μονοθέσιο και ήμασταν οι μόνοι που το κάναμε εξαρχής απαγορεύεται φέτος. Προφανώς αυτό μας επηρέασε μένει να δούμε πόσο. Σε ότι αφορά στο κανονισμό σχετικά με το ύψος του ρύγχους του μονοθεσίου, μας οδήγησε όπως και τις περισσότερες ομάδες στην δημιουργία ενός μάλλον άσχημου πρόσθιου μέρους με σκαλοπάτι», παραδέχθηκε ο τεχνικός διευθυντής της RBR.
Ο δυο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ καλείται φέτος να υπερασπιστεί τα κεκτημένα: «Το 2011 ήταν ξεχωριστό για εμάς αλλά δεν μπορούμε να πάμε στη νέα σεζόν περιμένοντας πως θα έχουμε αντίστοιχη κυριαρχία. Θα προσπαθήσουμε να έχουμε ανάλογες επιτυχίες με την RB8 αλλά περιμένω να υπάρχει μεγαλύτερος ανταγωνισμός».

Δευτέρα, 6 Φεβρουαρίου 2012

Ομορφο μονοθεσιο ειναι εκεινο που κερδιζει λεει ο Ελληνας...

Στόχος της Ferrari είναι να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που κερδίζει, όπως υπογράμμισε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Scuderia, Νικόλας Τομπάζης σε συνέντευξή του στο web site της Ferrari.
Στόχος της Ferrari είναι να δημιουργήσει ένα μονοθέσιο που κερδίζει, όπως υπογράμμισε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Scuderia, Νικόλας Τομπάζης σε συνέντευξή του στο web site της Ferrari. Δεν θεωρεί ότι το νέο μονοθέσιο είναι άσχημο, όπως ακούγεται, αλλά πιστεύει ότι όμορφο είναι εκείνο που κερδίζει.
«Υπάρχουν φήμες που ισχυρίζονται ότι το μονοθέσιο είναι άσχημο. Θα πρέπει να ομολογήσω ότι δεν είμαι αντικειμενικός σε αυτό και δε συμμερίζομαι την ίδια άποψη. Για εμένα, εγώ έχω συνηθίσει το «σκαλοπάτι» στο ρύγχος. Νομίζω ότι το υπόλοιπο μονοθέσιο είναι ο καρπός πολύ λεπτομερούς εργασίας. Τελικά σε ό,τι με αφορά άσχημο μονοθέσιο είναι αυτό που δεν κερδίζει και όμορφο μονοθέσιο είναι εκείνο που κερδίζει. Επομένως προς το παρόν θέλω να πιστεύω ότι είναι ένα όμορφο μονοθέσιο και θα το επανεξετάσουμε αυτό μερικά από πρώτους αγώνες» .
Ο κ. Τομπάζης παραδέχθηκε ότι το μονοθέσιο που θα παρουσιαστεί στην πίστα της Χερέθ δεν θα είναι το ίδιο με εκείνο που θα βρίσκεται στο γκριντ στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στην Αυστραλία.
«Η μοίρα αυτού του μονοθέσιου είναι να αλλάξει αρκετά πριν τον πρώτο αγώνα. Ηδη εργαζόμαστε στην αεροδυναμική σήραγγα και στο τμήμα σχεδιασμού πάνω σε αεροδυναμικές αναβαθμίσεις για το μονοθέσιο, αλλά έχουμε και κάποιες σημαντικά πειράματα που θέλουμε να κάνουμε στις πρώτες δοκιμές για να καταλήξουμε στην τελική δομή για τον πρώτο αγώνα».

Κυριακή, 5 Φεβρουαρίου 2012

Μεγλαες προσδοκιες για την VJM05 της Force India

Oσο πλησιάζει η 7η Φεβρουαρίου που θα ξεκινήσουν οι χειμερινές δοκιμές των ομάδων, όλο και περισσότερες αποκαλύπτουν τα νέα τους μονοθέσια.
Σήμερα πλην της Ferrari, ήταν και η σειρά της Forceνα παρουσιάσει το νέο της όπλο για το 2012, την VJM05 στην πίστα του Σίλβερστοουν, έχοντας παράλληλα μεγάλες προσδοκίες.
Με το νέο αυτό μονοθέσιο και τους Νίκο Χούλκενμπεργκ και Πολ ντι Ρέστα στο κόκπιτ, η Ινδικής καταγωγής ομάδα έχει αναθεωρήσει προς τα επάνω τους στόχους της, κρίνοντας ότι η πέμπτη θέση τους κατασκευαστές είναι κάτι το εφικτό.
Η VJM05 είναι το δεύτερο… τέκνο του Αντριου Γκριν ο οποίος τόνισε ότι «το νέο μονοθέσιο είναι πιο εξευγενισμένο, πιο ανταγωνιστικό και με συγκεκριμένους σκοπούς. Μπορεί να δείτε τις νέες αεροδυναμικές ιδέες που υπάρχουν. Μοιάζει αρκετά διαφορετικό με τον προκάτοχό του και μέχρι στιγμής η απόδοσή του στην αεροδυναμική σήραγγα ήταν ενθαρρυντική».
Το αφεντικό της ομάδας, Βιτζάι Μαλάια θεωρεί ότι ο στόχος της πέμπτης είναι άκρως ρεαλιστικός. «Εχουμε θέσει τους στόχους μας για την πέμπτη θέση. Για να τα πάμε τόσο καλά θα πρέπει να ξεκινήσουμε, αποδίδοντας το ίδιο με αυτό που παρουσιάσαμε στο δεύτερο μισό του 2011. Πιστεύω ότι είναι ένας ρεαλιστικός στόχος και ότι διαθέτουμε το ταλέντο και την αποφασιστικότητα να αντιληφθούμε αυτές τις φιλοδοξίες».
Ο Πολ ντι Ρέστα δηλώνει ανανεωμένος και υπογραμμίζει το θετικό κλίμα που υπάρχει στην ομάδα. «Βλέποντας για πρώτη φορά το νέο μονοθέσιο να κατασκευάζεται και να ολοκληρώνεται είναι πάντα μια συναρπαστική στιγμή. Τότε συνειδητοποιείς ότι όλη η αναμονή τελείωσε και η χρονιά ξεκινά για τα καλά. Είχα έναν καλό χειμώνα και γέμισα τις μπαταρίες μου. Τώρα πλέον είμαι συγκεντρωμένος πλήρως στο 2012 και ανυπομονώ για την έναρξη των δοκιμών. Πραγματικά υπάρχει ένα θετικό κλίμα στην ομάδα, καλή σταθερότητα και ελπίζουμε ότι θα μπορέσουμε να συνεχίσουμε από εκεί που σταματήσαμε πέρυσι»

Σάββατο, 4 Φεβρουαρίου 2012

Online αποκαλυπτηρια για την νεα Ferrari

Η Ferrari παρουσίασε σήμερα το νέο της μονοθέσιο για το 2012 μέσω του web site της διότι οι άσχημες καιρικές συνθήκες και το χιόνι δεν επέτρεψαν την διεξαγωγή της σχετικής εκδήλωσης στο Μαρανέλο.
Σε μία λιτή διαδικασία η Scuderia ελπίζει με το νέο μονοθέσιο να επιστρέψει στην κορυφή του βάθρου και της παγκόσμιας κατάταξης. Εμφανισιακά η νέα Ferrari ακολουθεί τη λύση με το «άσχημο» εμπρός ρύγχος και το σχετικό σκαλοπατάκι» που παρουσίασε για πρώτη φορά η Caterham στη CT01. Αυτή η λογική έχει υιοθετηθεί για να εναρμονίζονται οι ομάδες με τους νέους τεχνικούς κανονισμούς της FIA. Στόχος της Scuderia όπως δήλωσαν άλλωστε και οι δύο πιλότοι είναι να βρίσκονται τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ και πάντα να κερδίζουν.
Ο επικεφαλής της ομάδας Στέφανο Ντομενικάλι ανέφερε ότι η ομάδα πήρε πολλά μαθήματα από την περυσινή, άσχημη χρονιά και έλαβε σημαντικές αποφάσεις, οι οποίες αντανακλώνται σε αυτό το νέο μονοθέσιο. Στάθηκε επίσης στη σκληρή δουλειά που χρειάζεται να γίνει μέσα στις 12 ημέρες των δοκιμών για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη αξιοπιστία στο μονοθέσιο.
Παράλληλα, εκθείασε τις ικανότητες του Φερνάντο Αλόνσο και τόνισε ότι ο Φελίπε Μάσα θα πρέπει αυτή τη σεζόν να δείξει την αξία του.
Ο Φερνάντο Αλόνσο υποστήριξε ότι στην τρίτη του χρονιά στη Ferrari θα ξεκινήσει με την ίδια δύναμη και αποφασιστικότητα σε μια χρονιά που θα είναι αρκετά ανταγωνιστική.
«Είναι η τρίτη Ferrari, είναι η τρίτη σεζόν και θα ξεκινήσω με την ίδια δύναμη, αποφασιστικότητα,. Θέλω να τα πάω υπέροχα και σίγουρα θα είναι μια πολύ ανταγωνιστική χρονιά γεμάτη προκλήσεις, αλλά θέλω πραγματικά να δω τα «κόκκινα» μονοθέσια πάντα στο πόντιουμ, πάντα να κερδίζουν. Επομένως θα ξεκινήσουμε την επόμενη εβδομάδα στη Χερέθ, θα δουλέψουμε όλοι μαζί και είμαι σίγουρος ότι θα τα πάμε υπέροχα φέτος».
Στην ερώτηση για το ποιες είναι οι προσδοκίες του Ισπανού πιλότου για εφέτος τόνισε: «Πιστεύω στις ικανότητες που έχουμε στη Ferrari. Θα πρέπει πάντα να είμαστε αισιόδοξοι . Εχουμε δύο μήνες πριν από τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία. Εχουμε τους στόχους με τον Φελίπε, να παλέψουμε για αυτόν τον τίτλο, να μαζέψουμε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς σε κάθε αγώνα και θέλουμε να κερδίζουμε. Και δε μιλώ μόνο για τους οδηγούς, αλλά και τους κατασκευαστές, και για αυτά τα πρωταθλήματα. Θέλουμε δηλαδή να είμαστε στην κορυφή της βαθμολογίας. Υπάρχει πολύ απαιτητική δουλειά μπροστά μας για τους επόμενους μήνες σε όλον τον κόσμο όπου θα πρέπει να είμαστε όσο το δυνατόν συνεπείς και αποτελεσματικοί. Θα πρέπει να δουλέψουμε με την υπόλοιπη ομάδα και είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσουμε να καταφέρουμε σημαντικούς στόχους, αν και αισθάνομαι τεράστια ευθύνη που οδηγώ για τη Ferrari».

Παρασκευή, 3 Φεβρουαρίου 2012

Με φρεσκια εμφανιση η MP4-27

Εντελώς νέο μονοθέσιο χαρακτηρίζει η McLaren, τη νέα MP4-27, αν και όπως υποστηρίζει, εξωτερικά μοιάζει με τη προκάτοχό της.
Αυτό σίγουρα που μπορεί να παρατηρήσει κανείς είναι ότι το ρύγχος δεν είναι τόσο «άσχημο» όπως αναμενόταν. Αυτό το λεγόμενο «σκαλοπατάκι» που, όπως φαίνεται, θα ακολουθήσουν αρκετές ομάδες για να εναρμονιστούν με τους τεχνικούς κανονισμούς της FIA, δεν είναι τόσο έντονο στην MP4-27, όπως π.χ. στην Caterham.
Στη ΜcLaren θεωρούν ότι το νέο μονοθέσιο είναι εντελώς νέο, από εμπρός μέχρι πίσω. Αν και εξωτερικά μπορεί να δείχνει διάδοχος της MP4-27, στην ουσία δεν είναι, με μοναδικό ίσως κοινό τους σημείο το σύστημα καυσίμου.
«Θέσαμε στους εαυτούς μας δύσκολους και φιλόδοξους στόχους που πιστεύουμε ότι θα φέρουμε εις πέρας από τον πρώτο κιόλας αγώνα, έχοντας στα χέρια μας ένα μονοθέσιο που θα κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτό το μονοθέσιο είναι εντελώς νέο από το ρύγχος μέχρι το πίσω μέρος με πολύ λίγα στοιχεία να έχουν μεταφερθεί από το προηγούμενο. Ένα μέρος του συστήματος καυσίμου είναι το ίδιο, αλλά σχεδόν όλο τα υπόλοιπο έχει αλλάξει.
Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά που έχουμε προωθήσει από την αρχή του συγκεκριμένου σχεδίου. Είμαι υπερήφανος για όλη την ομάδα και τις προσπάθειες που έχει κάνει μέχρι στιγμής. Τώρα περνάμε στη επόμενη φάση του σχεδίου που είναι να έχουμε την καλύτερη δυνατή απόδοση», δήλωσε ο επικεφαλής των μηχανικών Τιμ Γκος.

Πέμπτη, 2 Φεβρουαρίου 2012

Στην F1 με την Porsche ή την Audi!

Ο υπεύθυνος επικοινωνίας του αγωνιστικού τμήματος του Volkswagen Group, Stefan Moesser μίλησε στην ινδική εφημερίδα Hindustan Times για το ενδεχόμενο εμπλοκής του Group στη Formula 1, επιβεβαιώνοντας στην ουσία τα λεγόμενα του CEO της Bentley, Wolfgang Durheimer.
Ο υπεύθυνος επικοινωνίας του αγωνιστικού τμήματος του Volkswagen Group, Stefan Moesser μίλησε στην ινδική εφημερίδα Hindustan Times για το ενδεχόμενο εμπλοκής του Group στη Formula 1, επιβεβαιώνοντας στην ουσία τα λεγόμενα του CEO της Bentley, Wolfgang Durheimer.
Tο VW Group ετοιμάζεται για την Formula 1!
«Αυτό συμβαίνει κάθε χρόνο. Προφανώς και τη δεδομένη στιγμή έχουμε εστιάσει στη συμμετοχή μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, αλλά είναι δεδομένο ότι μας ενδιαφέρει και η Formula 1», δήλωσε ο Moesser.
Παράλληλα, ξεκαθάρισε πως σε περίπτωση που αποφασιστεί τελικά η εμπλοκή του Group στην κορωνίδα των μηχανοκίνητων σπορ, δεν θα γίνει μέσω της Volkswagen, αλλά μέσω της Audi ή της Porsche, δύο brands που βρίσκονται υπό τη σκέπη του Group.
«Αν είναι να μπούμε στην Formula 1 θα το κάνουμε είτε με την Audi είτε με την Porsche και όχι με την Volkwagen», είπε χαρακτηριστικά ο Moesser.

Τετάρτη, 1 Φεβρουαρίου 2012

VW Group για Formula1

Στη Formula1 είναι έτοιμο να εισχωρήσει το VW Group τα επόμενα χρόνια, όπως δήλωσε το νέο αφεντικό της Bentley, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ, ο οποίος δεν απέκλεισε και την εμπλοκή στα IndyCar και Nascar.
Νέο... αίμα αναμένεται να έχουμε στη Formula1 τα επόμενα χρόνια και πρόκειται για το VW Group. Αυτό είπε ο νέος ισχυρός άνδρας της Bentley, που ανήκει στο γκρουπ, Βόλφγκανγκ Ντουρχάιμερ, ο οποίος δεν απέκλεισε και το ενδεχόμενο εμπλοκής στο IndyCar Series, καθώς και στο NASCAR.
«Θα παρουσιάσω το πρότζεκτ μου αργότερα μέσα στη χρονιά και θα καταθέσω προτάσεις που δεν θα επηρεάσουν όχι μόνο τα πρωταθλήματα στα οποία ήδη εμπλεκόμαστε. Από άποψη προγραμματισμένων πωλήσεων του VW Group στις ΗΠΑ, την Ασία και τη Μέση Ανατολή, δεν έχουμε επαρκή εκπροσώπηση στα μηχανοκίνητα σε αυτές τις περιοχές. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να διορθωθεί κατά την άποψή μου.
Η Formula1 είναι μακράν το πρωτάθλημα που κυριαρχεί στην αγωνιστική σκηνή στην Ευρώπη και την Ασία. Στις ΗΠΑ έχουν το IndyCar και το NASCAR και θα πρέπει να εξετάσουμε το ενδεχόμενο μελλοντικής μ