Subscribe:

Δευτέρα, 31 Οκτωβρίου 2011

Ο Μassa δεν χαρηκε την νικη του λογω ποινης

Ο Φελίπε Μάσα δεν καταλαβαίνει για ποιο λόγο τιμωρήθηκε με ποινή από τους αγωνοδίκες στη σύγκρουσή του με τον Λιούις Χάμιλτον.
Οι δύο πιλότοι είχαν επαφή στη στροφή 5 όταν ο Λιούις Χάμιλτον που κυνηγούσε τον Βραζιλιάνο, προσπάθησε να τον περάσει από την εσωτερική. Στη συνέχεια τα δύο μονοθέσια συγκρούσθηκαν με το Χάμιλτον να φτάνει μέχρι τα πιτς για να αλλάξει τη σπασμένη εμπρός αεροτομή του και να πέφτει στην ένατη θέση. Τελικά, κατάφερε να ολοκληρώσω τον αγώνα έβδομος.
Ο Μάσα διατηρήθηκε πέμπτος, στη συνέχεια όμως εγκατέλειψε από σπασμένη ανάρτηση αφού είχε περάσει, όπως όλο το τριήμερο, άτσαλα πάνω από τα κερμπ στις στροφές 10 και 11.
Σχετικά με το περιστατικό με τον Χάμιλτον ο Μάσα είναι ανένδοτος ότι δεν ευθύνεται εκείνος.
«Αποψη μου είναι ότι ήμουν μπροστά. Φρέναρα πιο μετά από εκείνον και ήμουν πιο μπροστά. Βρισκόμουν στη... επίσης και τότε άρχισα να στρίβω. Δεν τον είδα στα αριστερά, όπως ήταν πίσω. Ακούμπησε τον πίσω τροχό μου. Επομένως για να είμαι ειλικρινής, δεν κατάλαβα για ποιο λόγο έλαβα ποινή», δήλωσε ο Φελίπε Μάσα.
Αυτή πάντως δεν είναι η πρώτη φορά που οι δύο πιλότοι μάχονται εντός πίστας για μια θέση, αλλά η έκτη.
Οταν ο Βραζιλιάνος πιλότος αν αισθάνεται ότι υπάρχει κάποιου είδους «βεντέτα» μεταξύ τους απάντησε: Ισως για εκείνον. Διότι όλα τα περιστατικά σχετίζονται στο γεγονός ότι ακούμπησε το μονοθέσιο μου. Αρα, δεν κάνω εγώ κάτι λάθος. Είτε ήταν είτε δεν ήταν ο Λιούις, ή οποιοσδήποτε άλλος οδηγός, εγώ θα είχα την ίδια αντίδραση».
Ο Φελίπε Μάσα αρνήθηκε την κατηγορία ότι είχε κοιτάξει τους καθρέφτες ου για να δει που ήταν η McLaren του Χάμιλτον και εσκεμμένα έστριψε ώστε να πέσει πάνω στον Βρετανό πιλότο.

Κυριακή, 30 Οκτωβρίου 2011

Νικητης μαχαραγιας ο Vettel στην Ινδια

Ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής κέρδισε και στο πρώτο GP της Ινδίας και έφτασε τις έντεκα φετινές. Προβληματίστηκε μόνο με τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος τον πίεσε αρκετά στους τελευταίους γύρους, ιδίως πριν και μετά το δεύτερο του pitstop στον 48ο γύρο. Ο Μπάτον είχε μπει έναν γύρο πριν, τοποθετώντας τη σκληρή γόμα. Ετσι είχε χρόνο να ζεστάνει τα ελαστικά του και κατάφερε να μαζέψει τη διαφορά των τεσσάρων δευτερολέπτων που είχε ο Φέτελ, μόλις ο Γερμανός βγήκε από το δεύτερο pitstop, πέφτοντας στα 2,9 δευτερόλεπτα. Ο Γερμανός άντεξε την πίεση και κατάφερε να πάρει μία ακόμα καρό σημαία, αφήνοντας το αποτύπωμά του στην ιστορία του Ινδικού αγώνα, ως ο πρώτος νικητής στο ντεμπούτο της Ινδίας στη Formula 1. Επιπλέον, ο νεαρός πιλότος της Red Bull σημείωσε το χατ-τρικ καθώς πλην της πολ ποζίσιον και της νίκης σημείωσε στον τελευταίο γύρο και τον ταχύτερο χρόνο στην πίστα. Ο Γερμανός δήλωσε ενθουσιασμένο μετά το πέσιμο της καρό σημαίας,
ευχαριστώντας όλη την ομάδα και τους μηχανικούς του. O Tζένσον Μπάτον έμεινε στη δεύτερη θέση. Ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος
πρωταθλητής είχε μία πολύ καλή εκκίνηση και πέρασε στην πρώτη στροφή τον Γουέμπερ. Αρχικά, πιέστηκε από τον Αυστραλό που πάσχιζε να περάσει στη δεύτερη θέση. Αν και είχε μειονέκτημα στην τελική ταχύτητα της McLaren-Mercedes, o Βρετανός κατάφερε στη μεγάλη ευθεία της πίστας να κρατηθεί δύο φορές εμπρός του Αυστραλού πιλότου της Red Bull, του οποίου το μονοθέσιο έχει μεγαλύτερη τελική. Με την είσοδο των μονοθεσίων στα πιτς για πρώτη φορά, ο Μπάτον κέρδισε χρόνο, διευρύνοντας τη διαφορά του από τον Γουέμπερ. Παράλληλα, ο Αυστραλός ένιωθε την... ανάσα του Φερνάντο Αλόνσο που αρχισε να κινείται με γρήγορους ρυθμούς και να μαζεύει τη μεταξύ τους διαφορά. Αν και ο Ισπανός ταλαιπωρήθηκε στο 18ο γύρο από τον Σουμάχερ, ενώ ο
Γουέμπερ ήταν στα πιτς για αλλαγή ελαστικών, δεν πτοήθηκε, συνέχισε να πιέζει και τελικά στον 40ο γύρο πέρασε καθαρά τον Γουέμπερ, κερδίζοντας μία θέση στο πόντιουμ. Ο Αυστραλός που πάλαιψε και για τη δεύτερη θέση και για τρίτη, τελικά έμεινε τέταρτος. Πίσω του ο Μίκαελ Σουμάχερ, εμπρός από τον ομόσταυλό του Νίκο Ροζμπεργκ που ακολούθησε. Η πίστα Buddh circuit έμοιζε να ταιριάζει στην
ιδιοσυγκρασία του Γερμανού πρώην Παγκόσμιου πρωταθλητή που χρειαζόταν μία καλή θέση μπροστά από τον μικρότερο ομοεθνή του. Ο σημερινός αγώνας κρίνεται ως επιτυχημένος για τον Σουμάχερ που ξεκίνησε από την ενδέκατη θέση για να τερματίσει τελικά πέμπτος. Αντιθέτως, ο Ρόσμπεργκ έλαβε εκκίνηση από την έβδομη θέση και ολοκλήρωσε το GP μόλις έκτος, αθόρυβα. Εβδομος ήταν ο Λιούις Χάμιλτον με την προσπάθειά του να καταστρέφεται στον 24ο γύρο ενώ κυνηγούσε το Μάσα. Ο Βραζιλιάνος, όπως θεώρησαν οι αγωνοδίκες που τον τιμώρησαν, έκλεισε το δρόμο του Βρετανού πάνω στη στροφή 5 με αποτέλεσμα τα δύο μονοθέσια να συγκρουσθούν. Ο Χάμιλτον κατάφερε να επιστρέψει στα πιτς και να αλλάξει την πληγωμένη του εμπρός αεροτομή. Αυτό του κόστισε σε θέσεις αφού έπεσε ένατος. Στη συνέχεια επιδόθηκε σε ένα ανελέητο παιχνίδι με τον χρόνο για να ανέβει στην γενική κατάταξη, καταφέρνοντας τελικά να τερματίσει έβδομος. Η συνέχεια δεν ήταν ανάλογη για τον Μάσα. Ο Βραζιλιάνος πιλότος μετά τη
σύγκρουση με τον Χάμιλτον διατήρησε την πέμπτη θέση. Γύρο με το γύρο όμως, είχε προβλήματα με το κιβώτιο, ενώ όταν μπήκε στον 32ο γύρο για να βάλει τη σκληρή γόμα και να επισκευάσει μπροστά τη Ferrari, έπεσε ενδέκατος.Οταν βγήκε ξανά στην πίστα ο Μάσα υπέπεσε στο οδηγικό λάθος που έκανε όλο το τριήμερο του αγώνα στις στροφές 10 και 11, πέφτοντας πάνω στα κερμπς και σπάζοντας ξανά (όπως στις κατατακτήριες) την εμπρός
ανάρτηση του μονοθεσίου του. Η αποοήτευση των ανθρώπων της Ferrari για την απόδοση του Βραζιλιάνου ήταν εμφανής. Η Ινδία απέβει θετική για την Toro Rosso και τον Χάιμε Αλγκουερσουάρι που κατετάγη όγδοος, προσφέροντας πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα του, βοηθώντας την στη μάχη της με τη Force India για την κατάταξη στους κατασκευαστές. Η δεύτερη Toro Rosso του Σεμπαστιέν Μπουεμί εγκατέλειψε στον 26ο γύρο όταν ο κινητήρας της Ferrari παρέδωσε πνεύμα. Προς στιγμή βγήκαν λάδια στη στροφή 12 με αποτέλεσμα να βγει κίτρινη σημαία. Ενατος ολοκλήρωσε τον αγώνα ο Αντραν Σούτιλ, φέροντας την πρώτη Force India στην πρώτη δεκάδα με τον Σέρτζιο Πέρεζ πίσω του που έδωσε πραγματική μάχη με τον Βιτάλι Πετρόφ. Τελικά ο Ρώσος πιλότος της Renault έμεινε εκτός δεκάδας. Ο Μπρούνο Σένα έδωσε μάχη για να βρεθεί στις θέσεις
που κερδίζουν βαθμούς αλλά προδόθηκε από προβλήματα στο KERS και έμεινε έτσι δωδέκατος. Ακολούθησε ο Πολ ντι Ρέστα με τη δεύτερη Force India, έχοντας πίσω του τον Χέικι Κοβαλάινεν (Lotus). Tον αγώνα εγκατέλειψαν αρκετά μονοθέσια. Πλην των Μάσα, Μπουεμί, θύματα της πρώτης στροφής ήταν οι Ρούμπενς Μπαρικέλο και Καμούι Κομπαγιάσι μαζί με τον Τίμο Γκλοκ. Στη συνέχεια εγκατέλειψε και ο Γιάρνο Τρούλι. Επόμενος αγώνας στην πίστα του Αμπου Ντάμπι στις 11-13 Νοεμβρίου.
Τα αποτελέσματα του αγώνα 1. Σ. Φέτελ, Red Bull, 1:30:35.002 2. Τζ. Μπάτον, McLaren, +8.433 3. Φ. Αλόνσο, Ferrari, +24.301 4. Μ. Γουέμπερ, Red Bull, +25.529 5. Μ. Σουμάχερ, Mercedes, +1:05.421 6. Ν. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1:06.851 7. Λ. Χάμιλτον, McLaren, +1:24.183 8. Χ. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso, +1 γύρος 9. Α. Σούτιλ, Force India, +1 γύρος 10. Σ. Πέρες, Sauber, +1 γύρος 11. Β. Πετρόφ, Renault, +1 γύρος 12. Μ. Σένα, Renault, +1 γύρος 13. Π. Ντι Ρέστα , Force India, +1 γύρος 14. Χ. Κοβαλάινεν, Lotus, +2 γύροι 15. Ρ. Μπαρικέλο, Williams, +2 γύροι 16. Ζ. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin, +2 γύροι 17. Ν. Καρθικέγιαν HRT, +3 γύροι 18. Ν. Ρικιάρντο, HRT +3 γύροι 19. Γ. Τρούλι, Lotus, +4 γύροι Η βαθμολογία των οδηγών 1. Σ. Φέτελ 374 2. Τζ. Μπάτον 240 3. Φ. Αλόνσο 227 4. Μ. Γουέμπερ 221 5. Λ. Χάμιλτον 202 6. Φ. Μάσα 98 7. Ν. Ρόσμπεργκ 75 8. Μ. Σουμάχερ 70 9. Β. Πετρόφ 36 10. Ν. Χάιντφελντ 34 11. Α. Σούτιλ 30 12. Κ. Κομπαγιάσι 27 13. Χ. Αλγκουερσουαρί 26 14. Π. Ντι Ρέστα 21 15. Σ. Μπουεμί 15 16. Σ. Πέρες 14 17. Ρ. Μπαρικέλο 4 18. Π. Μαλδονάτο 1 Η βαθμολογία των κατασκ

Σάββατο, 29 Οκτωβρίου 2011

O Vettel με θεση πρωτιας στην Ινδια

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε την
pole position και στο γκραν-πρι
της φόρμουλα 1 στην Ινδία. Ηταν
η 13η φορά στο φετινό παγκόσμιο
πρωτάθλημα, για τον Γερμανό
παγκόσμιο πρωταθλητή. Ο πιλότος της Red Bull, χρειάζεται ακόμα μία για να ισοφαρίσει το ρεκόρ περισσότερων pole position σε
μία σεζόν που έχει ο Νάιτζελ Μάνσελ από το 1992. Αυτή όμως ήταν η 16η pole position (σε 17 αγώνες) για τη Red Bull και αυτό, που αποτελεί νέο ρεκόρ για ομάδα, στη φόρμουλα 1. Στη δευτερη θέση, είναι ο άλλος πιλότος της Red Bull, ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίοs εκμεταλευτηκε την ποινή του -ουσιαστικά-δεύτερου Χάμιλτον. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren, έκανε τον δεύτερο χρόνο, όμως, θα
ξεκινήσει από την πέμπτη θέση, τον αυριανό αγώνα, επειδή δέχτηκε ποινήστις ελεύθερες δοκιμές. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φερνάντο Αλόνσο της Ferrari.

Ταχυτητα για τον massa που επιστρεφει..

Ο 30χρονος πιλότος της Ferrari ήταν ο ταχύτερος στη δεύτερη περίοδο των ελεύτερων δοκιμών στην πίστα Buddh International Circuit, στην Ινδία.
Ο Βραζιλιάνος σημείωσε τον καλύτερο χρόνο (1:25.706) 18 λεπτά από την έναρξη της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών, ακόμη και όταν στη νέα εμπρός πτέρυγα της Ferrari που παρουσιάστηκε στην Ινδία, υπήρχαν προβλήματα με αποτέλεσμα στη στροφή τέσσερα της πίστας να έρθει ε παφή με την άσφαλτο.
Πίσω από τον Μάσα, όπως και στην πρώτη περίοδο των δοκιμών ήταν ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ο ταχύτερος, μέχρι τη στιγμή που ο Βραζιλιάνος σημείωσε τον καλύτερο χρόνο.
Στην τρίτη θέση, 0,224 δευτερόλεπτα πίσω από τον Μάσα ήταν ο ομόσταυλός του Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός στην πρώτη περίοδο είχε εγκαταλείψει νωρίς, μόλις στον τέταρτο γύρο, από πρόβλημα στον κινητήρα.
Τον τέταρτο καλύτερο χρόνο σημείωσε ο Λιούις Χάμιλτον. Ο Βρετανός φάνηκε ιδιαίτερα μαχητικός στην πρώτη περίοδο, όντας ο ταχύτερος. Στη συνέχεια, όμως τιμωρήθηκε από τους αγωνοδίκες με ποινή τριών θέσεων στο γκριντ της Κυριακής. Αιτία ήταν η μη συμμόρφωσή του στην κίτρινη σημαία που είχε βγει κατά την διάρκεια των δοκιμών, στην στροφή 16. Μαζί του τιμωρήθηκε και ο Σέρτζιο Πέρεζ για τον ίδιο ακριβώς λόγο.
Ο Χάμιλτον πάντως αναγνώρισε το λάθος του, αποδεχόμενος την τιμωρία που του επεβλήθη. «Ενεργοποιούσα το DRS όταν βγήκαν οι κίτρινες σημαίες και αυτό απαγορεύεται. Εγινε ότι έγινε και είμαι πολύ απογοητευμένος από τον εαυτό μου. Ηταν λάθος μου, ως συνήθως, άρα θα προσπαθήσω να κάνω ότι μπορώ από τη θέση που θα κερδίσω αύριο», δήλωσε ο Βρετανός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος παραδέχτηκε ότι η επίτευξη καλύτερου χρόνου έστω και στις ελεύθερες δοκιμές ήταν κάτι πολύ θετικό για τη McLaren-Mercedes.
Το δεύτερο μονοθέσιο της Βρετανικής ομάδας με τον Τζένσον Μπάτον ήταν έκτο με το Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) μπροστά του.
Παίρνοντας ώθηση από τον κόσμο και το γεγονός ότι τρέχει μέσα στην χώρα της η Force India δια χειρός Αντριαν Σούτιλ πέτυχε στις δεύτερες ελεύθερες δοκιμές την καλύτερη σημερινή της επίδοση, τερματίζοντας έβδομη. Δύο θέσεις πιο κάτω ήταν ο Πολ ντι Ρέστα με το έτερο μονοθέσιο της ομάδας του Ινδού μεγιστάνα, Βιτζάι Μαλάια.
Μεταξύ τους ο Μπρούνο Σένα με την πρώτη Lotus. Στο Βραζιλιάνο ξύπνησαν άσχημες αναμνήσεις, όταν στην πρώτη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών, μπήκε στην πίστα ένας αδέσποτος σκύλος! Ηταν στο GP της Τουρκίας το 2008 όταν ο Σένα είχε συγκρουσθεί με ένα σκυλί που είχε μπει στην πίστα κατά την διάρκεια του GP2 και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την προσπάθειά του.

Παρασκευή, 28 Οκτωβρίου 2011

Στοχος μονο η νικη για την Ferrari το 2012

Το στόχο της Ferrari για το 2012, που δεν είναι άλλως από την πρώτη θέση, αποκάλυψε ο επικεφαλής σχεδιαστής της Ιταλικής ομάδας Νικόλας Τομπάζης, ο οποίος παραδέχεται ότι Scuderia δε θεωρεί τίποτα ως δεδομένο.
Με την έναρξη του επόμενου πρωταθλήματος στην Αυστραλία θέλει το μονοθέσιο της να είναι έτοιμο για να κερδίσει την πρώτη καρό σημαία. «Στόχος μας είναι να φτάσουμε στην Αυστραλία ήδη εντελώς ανταγωνιστικοί. Δε θέλουμε να πούμε ότι είμαστε ακόμη πίσω, αλλά είμαστε... Είναι πασιφανές ότι οι αντίπαλοι μας δεν είναι ούτε αφελείς ούτε ανόητοι. Στόχος μας είναι να κερδίσουμε, δε θα χαρίσουμε τίποτα. Δεν θεωρούμε όμως, τίποτα ως δεδομένο».
Η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία δύο χρόνια η Scuderia δεν είχε τα αναμενόμενα αποτελέσματα. Τα μονοθέσια της δεν ήταν εφάμιλλα του ανταγωνισμού και έδειχναν ότι δε μπορούσαν να τον φτάσουν κιόλας. Αποτέλεσμα είναι η φτωχή συγκομιδή νικών, που για φέτος περιορίζεται μόλις στη μία, μέχρι στιγμής (στη Μεγάλη Βρετανία).
Για την επόμενη χρονιά σχεδιάζεται πιο επιθετική πολιτική με ένα μονοθέσιο εντελώς νέο που δε θα βασίζεται σε λύσεις δοκιμασμένες από τη Red Bull. Κάτι που εφήρμοζε η Ferrari τις τελευταίες δύο σεζόν.
«Δε μπορούμε να αγνοήσουμε τους ανταγωνιστές μας. Εάν η Red Bull κερδίσει, δε θα πεις, εγώ κοιτάω μόνο τη δουλειά μου. Δεν είναι όμως μόνο η Red Bull που έχει ενδιαφέρουσες λύσεις. Υπάρχουν κι άλλες μικρότερες ομάδες με προτάσεις που αξίζει να προσέξεις. Δεν πρέπει να κρύβεσαι πίσω από δικαιολογίες. Νομίζω, ωστόσο, ότι το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς θα φέρει πολλές και διαφορετικές λύσεις, αλλά δικές μας.

Πέμπτη, 27 Οκτωβρίου 2011

F1 κατω απο τα μεγαθηρια της Νεας Υορκης...

Τα μονοθέσια της Formula 1 θα αγωνίζονται στους δημόσιους δρόμους της δυτικής Νέας Υόρκης και του New Jersey από το 2013. O κυβερνήτης του New Jersey, Chris Christie, ανακοίνωσε τη συμφωνία -που πιστεύεται ότι είναι δεκαετής- για τη διοργάνωση του αγώνα, ο οποίος θα έχει την ονομασία American Grand Prix.
Αυτή η εξέλιξη σημαίνει ότι από το 2013 οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής θα έχουν δύο αγώνες στο πρόγραμμα της Formula 1, καθώς το Νοέμβριο του 2012 θα διεξαχθεί το πρώτο Grand Prix στην πίστα που κατασκευάζεται στην πόλη Austin του Τέξας.
Θυμίζουμε ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η Formula 1 θα επισκεπτεί τη Νέα Υόρκη. Από το 1961 μέχρι και το 1980 το σπορ φιλοξενούσε η πίστα του Watkins Glen, στα περίχωρα της αμερικανικής μεγαλούπολης.
Σε αντίθεση με το Austin, στη Νέα Υόρκη και το New Jersey θα χρησιμοποιηθούν οι δρόμοι της πόλης, οι οποίοι χρειάζονται μόνο να στρωθούν με νέα άσφαλτο σύμφωνα με τον Αμερικανό επιχειρηματία και αγωνιζόμενο στις 24 Ώρες του LeMans Leo Hindery.
Ο Leo Hindery είναι επικεφαλής των επενδυτών που θα χρηματοδοτήσουν τον αγώνα του New Jersey και ξεκαθάρισε ότι ουδέποτε ζήτησαν οικονομική υποστήριξη από την κυβέρνηση της χώρας για τη διοργάνωση του αγώνα.
Το σιρκουί της αμερικανικής μεγαλούπολης θα έχει μήκος 5,15 χιλιομέτρων και θα διασχίζει το Port Imperial και την περιοχή γύρω από το Weehawken, στη Δυτική Νέα Υόρκη. Η περιοχή απέχει πάνω από 3.000 χιλιόμετρα από την πίστα του Austin και οι οργανωτές του αγώνα του Τέξας έδωσαν τις "ευλογίες" τους, λέγοντας ότι οι δύο αγώνες μπορούν να συνυπάρξουν.
Τέσσερα χρόνια μετά τον τελευταίο αγώνα στις Η.Π.Α., στην Ινδιανάπολη το 2007, αυτή είναι μια σημαντική εξέλιξη για τα συμφέροντα της Formula 1 που θεωρεί κρίσιμη την παρουσία της -για την ίδια, τις ομάδες και τους υπάρχοντες ή νέους χορηγούς- στην αμερικανική αγορά.
Μάλιστα, ο εμπορικός διευθυντής του σπορ Bernie Ecclestone είπε στο πρακτορείο Bloomberg: "Ήθελα να κάνω κάτι τέτοιο εδώ και χρόνια. Θα μπορείτε να βλέπετε τους ουρανοξύστες του Manhattan στην τηλεόραση"

Τετάρτη, 26 Οκτωβρίου 2011

Φημες για επιστροφη του Raikonnen...

Φινλανδικά μέσα αναφέρουν ότι έχει ήδη έρθει σε συμφωνία με τη Williams ώστε να οδηγήσει ένα από τα μονοθέσιά της το 2012.
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, λεπτομέρεια-κλειδί που θα έκρινε την επιστροφή του «Iceman», ήταν η εξασφάλιση από την Williams της Εθνικής Τράπεζας του Κατάρ ως βασικού χορηγού της ομάδας. Τα δημοσιεύματα αναφέρουν, ο Sir Φρανκ Γουΐλιαμς ταξίδεψε πρόσφατα τόσο στο Κατάρ όσο και στη Σαουδική Αραβία και όπως αναφέρεται. οι διαπραγματεύσεις που είχε είχαν αίσιο τέλος.
Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που η ομάδα του Γκρόουβ συνεργάζεται με εταιρείες από αραβικές χώρες, όπως π.χ. οι Saudia και Aldilad στο παρελθόν.
Αν οι φήμες αποδειχτούν αληθινές, τότε ο 32χρονος Φινλανδός επιστρέφει στη Formula 1 μετά από δύο χρόνια. Η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα F1 ήταν τo 2001 στο GP της Αυστραλίας με την ομάδα της Sauber.
Από το 2002 έως το 2006 οδήγησε για την McLaren ενώ την επόμενη χρονιά πήρε μεταγραφή για την Ferrari, με την οποία πανηγύρισε τον πρώτο του (και μοναδικό) παγκόσμιο τίτλο, σημειώνοντας έξι νίκες.
Είδε πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού σε 18 αγώνες κατά την διάρκεια των εννέα χρόνων που συμμετείχε στο άθλημα ενώ το τελευταίο του GP ήταν το 2009 στο Αμπου Ντάμπι με τα χρώματα της Ferrari. Στη συνέχεια αναζήτησε την τύχη του στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, χωρίς όμως ιδιαίτερες επιτυχίες.

Τρίτη, 25 Οκτωβρίου 2011

Δοκιμαζει νεο οδηγο η Sauber

Ο Ελβετός Φάμπιο Λάιμερ θα πάρει μία πρώτη γεύση από Formula 1 καθώς θα συμμετάσχει σε δοκιμές για νέους οδηγούς που διοργανώνει τον επόμενο μήνα η Sauber στο Αμπoυ Ντάμπι.
Ο 22χρονος πιλότος θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί σε μονοθέσιο της F1 για μία από τις τρεις ημέρες που θα διαρκέσουν οι δοκιμές στην πίστα της Yas Marina. Μαζί του θα τρέξει (αλλά για δύο ημέρες) ο δοκιμαστής της Sauber, Εστεμπάν Γκουτιέρες.
Ο νεαρός Ελβετός οδηγός δηλώνει ευτυχισμένος που θα κάνει το όνειρό του πραγματικότητα. «Οταν έμαθα ότι σίγουρα θα συμμετείχα σε δοκιμές Formula 1, συνειδητοποίησα για πρώτη φορά τι πραγματικά σημαίνει αυτό. Σαν οδηγός αγώνων, εννοείται ότι ονειρεύεσαι τη Formula 1. Είναι απίστευτο ότι αυτό το όνειρο, τώρα γίνεται πραγματικότητα», τόνισε ο Λάιμερ.
Είναι χαρακτηριστικό, όπως είπε, πως δεν υπάρχουν πολλοί Ελβετοί οδηγοί που είχαν τη ευκαιρία να δοκιμαστούν στη Sauber. Επομένως, ο ίδιος θεωρεί τιμή που σαν Ελβετός θα μπορέσει να τρέξει έστω και έναν γύρο με μονοθέσιο μίας Ελβετικής ομάδας.
«Ανυπομονώ για αυτή την πρόκληση και θα ήθελα να ευχαριστήσω όλους όσους συνέβαλαν στο να γίνει εφικτό αυτό», σημείωσε ο Φάμπιο Λάιμερ.
Ο Ελβετός οδηγός συμμετείχε φέτος στο GP2 με την ομάδα της Rapax και πήρε την 14η θέση στην τελική κατάταξη, έχοντας μία νίκη κι ένα ακόμη βάθρο.

Δευτέρα, 24 Οκτωβρίου 2011

Αλλαγες οδηγων στην ισπανικη HRT

Την ευκαιρία να οδηγήσει μέσα στην πατρίδα του θα έχει ο Ναράιν Καρθικέγιαν με τη Hispania Racing.
Ο Ινδός πιλότος αναμένεται να αντικαταστήσει τον Βινταντόνιο Λιούτσι στο GP της χώρας του που θα διεξαχθεί τον επόμενο Σαββατοκύριακο.
Αρχικά, είχε αποφασιστεί ο 34χρονος Ινδός να πάρει τη θέση του Ντανιέλ Ρικιάρντο αλλά τελικά ανακοινώθηκε ότι ο Λιούτσι θα είναι αυτός που του θα παραχωρήσει τη θέση του.
Ο Καρθικέγιαν δηλώνει ενθουσιασμένος με την απόφαση της HRΤ. «Το να οδηγείς στην χώρα μου μπροστά σε πλήθος που θα ζητωκραυγάζει είναι εμπειρία μίας ολόκληρης ζωής και νιώθω πολύ τυχερός. Θα είναι κάτι το σουρεαλιστικό. Γίνεται ήδη τεράστιος θόρυβος γύρω από το Γκραν Πρι και είμαι σίγουρος ότι θα έχει τεράστια επιτυχία. Σίγουρα θα αγωνιστώ σκληρά και θα προσπαθήσω να πάρω ένα καλό αποτέλεσμα για εμένα και την ομάδα», δήλωσε ο Ινδός πιλότος.
Η παρουσία του σε ένα μονοθέσιο της F1 ελπίζει ότι θα μπορούσε να είναι το έναυσμα για πολλούς νέους ώστε να στραφούν προς το άθλημα και να δημιουργηθούν έτσι μελλοντικοί Ινδοί πιλότοι στη Formula 1.
Από την πλευρά της η Hispania Racing μέσω του αγωνιστικού της διευθυντή Κόλιν Κόλες, τόνισε ότι ο Καρθικέγιαν θα οδηγήσει μόνο έναν αγώνα το μονοθέσιο της. Τόνισε ωστόσο ότι η παρουσία του έκανε την ομάδα να νιώθει ότι αγωνίζεται εντός έδρας.

Κυριακή, 23 Οκτωβρίου 2011

F1 στο New Jersey απο το 2013...

Ο λόγος για το Grand Prix του Νιου Τζέρσεϊ, το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα μέσα στην εβδομάδα κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου που θα δώσει η τοπική πολιτική αρχή.
«Συζητάμε και προσπαθούμε να κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε. Ας περιμένουμε να δούμε τι θα γίνει», δήλωσε σχετικά ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, Μπέρνι Έκλεστοουν.
Απ' ότι λέγεται μάλιστα, το GP του Nιου Τζέρσεϊ θα διεξαχθεί τον Ιούνιο του 2013. Προς το παρόν δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη διαδρομή αν και λέγεται πως θα εκτείνεται στις όχθες του ποταμού Χάντσον, με φόντο το Μανχάταν.
Θυμίζουμε, ότι από το 2012 θα προστεθεί στο καλεντάρι της F1 ο αγώνας του Όστιν στο Τέξας.

Σάββατο, 22 Οκτωβρίου 2011

Σταθεροτητα και υπομονη απαιτει η Mercedes

Σταθερότητα στην απόδοσή της είναι αυτό που χρειάζεται η Mercedes για να φτάσει στις νίκες τις επόμενες χρονιές, σύμφωνα με τον αγωνιστικό της διευθυντή, Νόρμπερτ Χάουγκ.
Η ομάδα του Μπράκλεϊ δεν έχει καταφέρει να ανέβει στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, από το 2009 που αγόρασε την Brawn GP. Μολονότι η δεύτερη είχε πετύχει στη μία και μοναδική της χρονιά στη Formula 1, να κατακτήσει τον τίτλο τόσο στους κατασκευαστές όσο και στους οδηγούς (με τον Τζένσον Μπάτον), μέχρι στιγμής η Mercedes GP Petronas δεν έχει πάρει μία νίκη.
Για την επίτευξη αυτού του στόχου, η Mercedes ενδυνάμωσε το τεχνικό της δυναμικό με την προσθήκη των Αλντο Κόστα και Γκέοφ Γουΐλις. Ο πρώτος ήταν ο πρώην τεχνικός διευθυντής της Ferrari και ο δεύτερος της Hispania Racing, αντίστοιχα. Στη Mercedes o Κόστα συνεργάζεται ξανά με τον Ρος Μπρον, ένα δίδυμο που είχε ταυτιστεί με την «χρυσή» εποχή της Ferrari και τα πολλά πρωταθλήματα. Συνδετικός κρίκος και των δύο, ο Μίκαελ Σουμάχερ ο οποίος όπως τότε, έτσι και τώρα βρίσκεται σε τιμόνι μονοθεσίου που θα φέρει την υπογραφή τους.
Με τις προσθήκες αυτών των σημαντικών στελεχών η Mercedes θέλει να δημιουργήσει το βασικό κορμό που θα την επαναφέρει στις επιτυχίες. Μέχρι τότε όμως έχει πολύ δρόμο και η «πρόοδος θα έρθει σταδιακά» σύμφωνα με τον Νόρμπερτ Χάουγκ. «Θα δημιουργήσουμε μία νέα ομάδα για τα «Ασημένια βέλη» στη Formula 1. Η εξέλιξη και τα μαθήματα θα μας αναβαθμίσουν σταδιακά, βήμα-βήμα, από την τέταρτη θέση που βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή, στην τρίτη, στη δεύτερη και τελικά στην πρώτη θέση. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με σκληρή και συγκεντρωμένη δουλειά ετών», δήλωσε ο αγωνιστικός διευθυντής της Mercedes GP Petronas, τονίζοντας ότι η Red Bull χρειάστηκε πέντε χρόνια για να φτάσει στις νίκες.
Ο Χάουγκ δίνει ψήφο εμπιστοσύνης στους δύο οδηγούς της Mercedes, θεωρώντας πως είναι αναπόσπαστο κομμάτι της ομάδας. Πιστεύει πως τόσο ο Μίκαελ Σουμάχερ όσο και ο Νίκο Ρόζμπεργκ μπορούν να κερδίσουν αγώνα, όταν η ομάδα έχει τη δυνατότητα να διεκδικήσει μία από τις πρώτες θέσεις.

Παρασκευή, 21 Οκτωβρίου 2011

Φουλ επιθεση απο τη Red Bull

Η Αυστριακή εταιρεία στέφθηκε μόλις την προηγούμενη εβδομάδα παγκόσμια πρωταθλήτρια στους κατασκευαστές ενώ επτά ημέρες νωρίτερα ο Σεμπάστιαν Φέτελ είχε κατακτήσει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά τον τίτλο στους οδηγούς.
Παρά τις επιτυχίες, τόσο ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας, Κρίστιαν Χόρνερ, όσο και ο Σεμπάστιαν Φέτελ τονίζουν ότι η Red Bull θα συνεχίσει στους τελευταίους αγώνες με τον ίδιο δυναμισμό και προσήλωση να διεκδικεί την πρώτη θέση στο βάθρο των νικητών.
«Στόχος μας είναι να ολοκληρώσουμε την χρονιά με επιτυχίες και να φέρουμε τον Μαρκ (σ.σ. Γουέμπερ) στη δεύτερη θέση του πρωταθλήματος. Θα ήταν υπέροχο να τον βλέπαμε να κέρδιζε έναν αγώνα», δήλωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ, προσθέτοντας ότι «θα επιτεθούμε στους τελευταίους αγώνες. Τους βλέπουμε σαν τελικούς πρωταθλήματος και τώρα που και οι δύο τίτλοι έχουν ξεκαθαρίσει, θα το επιχειρήσουμε».
Οπως τόνισε η Αυστριακή ομάδα θα χρησιμοποιήσει όλα όσα έμαθε αυτή την χρονιά ώστε να γίνει πιο ανταγωνιστική το 2012, χωρίς βέβαια, να υποτιμά τους αντιπάλους της.
«Θα ήταν αλαζονικό να υποτιμήσουμε τους αντιπάλους μας. Η Ferrari, η McLaren, η Mercedes είναι πολύ μεγάλες ομάδες με εξαιρετικές προοπτικές. Εμείς θα εφαρμόσουμε όσα μάθαμε αυτή την χρονιά στο επόμενο μονοθέσιο, όπως ακριβώς κάναμε και το 2010», δήλωσε το «αφεντικό» της Red Bull.
Την ίδια άποψη με τον... προϊστάμενό του έχει και ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής θεωρεί πως το πρωτάθλημα δεν έχει τελειώσει και πως η ομάδα θα συνεχίσει με τον ίδιο ζήλο.

Πέμπτη, 20 Οκτωβρίου 2011

Τα λεφτα διακοπτουν Grand prix τελικα;

Να, λοιπόν, που δεν είναι όλα ρόδινα στα γκραν πρι της φόρμουλα 1. Οι υπεύθυνοι της πίστας στην Κορέα ενημέρωσαν πως δεν θα διοργανώσουν ξανά γκραν πρι αν δεν τους μειώσει το συμβόλαιο η διοργανώτρια αρχή.
Σύμφωνα με τον Παρκ Γουόν-Χουά, “ο πρόσφατος αγώνας στην Γιοενγκάμ σήμανε μία τεράστια οικονομική απώλεια”, κι όταν το λέει αυτό ένας εκ των υπευθύνων του γκραν πρι, τότε τα πάντα είναι ανοιχτά. “Παλεύουμε σκληρά αλλά χρειαζόμαστε τη συνεργασία του Μπέρνι Εκλστόουν. Ασφαλώς θέλουμε να συνεχίσουμε με αυτό το γεγονός, αν κι έχουμε απώλειες. Θέλουμε να δώσουμε σε αυτή την περιοχή σημασία με το να διατηρήσουμε εδώ τον αγώνα, ώστε να τονώσουμε την οικονομία και την εικόνα, για να αλλάξουμε την κακή φήμη της περιοχής. Είναι νωρίς να πούμε, αλλά ο Εκλστόουν γνωρίζει απόλυτα την τρέχουσα περίσταση, και ελπίζω να συνεργαστεί. Πρέπει να μειώσει το συμβόλαιο που έχει μαζί μας”, πρόσθεσε ο Παρκ.
Σύμφωνα με τις αναφορές των τοπικών ΜΜΕ, το γκραν πρι κοστίζει 82 εκατομμύρια δολάρια, από τα οποία τα 55 έρχονται από την αμερικανική τηλεόραση και τα 25 από την πώληση των εισιτηρίων. Τα άλλα 2 αναζητούνται...
Το θέμα είναι πως ανάλογες επιφυλάξεις εκφράστηκαν κι από άλλες πλευρές, όπως η Κίνα και η Αυστραλία, αλλά και η Σινγκαπούρη, συνεπώς, ο Εκλστόουν βρίσκεται μπροστά σε σημαντικές αποφάσεις.

Τετάρτη, 19 Οκτωβρίου 2011

Κανει δοκιμες η Ferrari...

Η απώλεια του φετινού τίτλου για τη Ferrari την έχει ωθήσει να ξεκινήσει τις δοκιμές και τους πειραματισμούς για το μονοθέσιο του 2012, το οποίο μέχρι στιγμής φέρει την κωδική ονομασία «663».Στην πίστα της Γέονγκαμ, στη Νότια Κορέα και δη στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, η Ferrari δοκίμασε μία νέα εμπρός πτέρυγα, εμπνευσμένη από την αντίστοιχη της Red Bull που αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στο μονοθέσιο του 2012.
Οπως αποκάλυψε πρόσφατα ο επικεφαλής Σχεδιαστής της Ferrari Νικόλας Τομπάζης, η νέα εμπρός πτέρυγα «αντιπροσωπεύει μία διαφορετική προσέγγιση στον τρόπο λειτουργίας της. Ως εκ τούτου, θα είμαστε σε θέση να μάθουμε άμεσα όσον το δυνατόν περισσότερα».
Σύμφωνα με πληροφορίες, το νέο μονοθέσιο της Scuderia φέρεται να είναι πιο χαμηλό, με μεγαλύτερο μεταξόνιο και υψηλότερη θέση οδήγησης από τη F150 Italia. Επιπλέον το νέο μονοθέσιο φέρει ανασχεδιασμένη πίσω ανάρτηση, αντίστοιχη της Red Bull, που επιτρέπει την πιο αποτελεσματική ροή του αέρα.

Τρίτη, 18 Οκτωβρίου 2011

Φωτογραφηση προσκληση σε περιοδο κρισης...

Γυμνή πάνω σε ένα υπερπολυτελές κρεβάτι και με ένα εκατ. λίρες Αγγλίας στο κορμί της φωτογραφήθηκε η κόρη του boss της F1, Tamara Ecclestone.
Σε μια φωτογράφηση – πρόκληση η 26χρονη γδύνεται και ποζάρει με άνεση στο φακό του Tyler Shields δείχνοντας μας τα… πλούτη της!
Σε μια φωτογραφία μάλιστα η εκατομμυριούχος παριστάνει ότι σιδερώνει ένα… τεράστιο χρηματικό ποσό, αυτοσαρκαζόμενη προφανώς αφού το πιο πιθανό είναι να μην έχει αγγίξει ποτέ σίδερο στη ζωή της.
Σε μια άλλη σκηνή, η Tamara τηγανίζει αυγά έχοντας δίπλα της ένα πανάκριβο ζευγάρι γόβες Christian Laboutin. Η πικάντικη φωτογράφηση της κληρονόμου της Formula 1, έρχεται λίγες μόνο ήμερες πριν την επίσημη πρεμιέρα του νέου της ριάλιτι σόου στο οποίο πρωταγωνιστεί το…Billion $$$ Girl!

Δευτέρα, 17 Οκτωβρίου 2011

Η F1 τους δινει...φτερα φιλε μου

Τι κι αν έχει πάρει τον φετινό τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή; Ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν πτοήθηκε καθόλου, δεν επαναπαύθηκε, κερδίζοντας έναν ακόμη αγώνα, τον δέκατο φετινό.Ο νεαρός Γερμανός πιλότος της Reb Bull επικράτησε άνετα στο GP της Νότιας Κορέας, κερδίζοντας για πρώτη φορά στην καριέρα του στην πίστα της Γέονγκαμ.
Ο Φέτελ που έφτασε τις δέκα νίκες σε 16 αγώνες, εκμεταλλεύθηκε την αναστάτωση μετά την πρώτη στροφή στην εκκίνηση και πέρασε στα φρένα σην επόμενη στροφή τον Λιούις Χάμιλτον. Εκτοτε ο φετινός παγκόσμιος πρωταθλητής δεν ανησύχησε καθόλου και με τη σωστή επιλογή ελαστικών, διατηρήθηκε μπροστά, αύξησε τη διαφορά του και πήρε την καρό σημαία.
Η νίκη του Γερμανού πιλότου σε σνδυασμό με την τρίτη θέση του Μαρκ Γουέμπερ βοήθησαν τη Red Bull να κατακτήσει το δεύτερο συνεχόμενο πρωτάθλημα στους κατασκευαστές.
Τα ρεκόρ του Γερμανού συνεχίζουν ακάθεκτα καθώς με αυτή του τη νίκη, έφτασε τους 349 βαθμούς, που είναι περισσότεροι που έχει συγκεντρώσει πιλότος σε μία χρονιά και έπεται συνέχεια...
Μπορεί ο Φέτελ να κέρδισε τον αγώνα, αλλά τον ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στη μάχη μεταξύ των Λιούις Χάμιλτον και Μαρκ Γουέμπερ για τη δεύτερη θέση που είχε πολλά προσπεράσματα και εναλλαγές. Ο Βρετανός πιλότος της McLaren-Mercedes παρά την επίθεση που δέχθηκε από τον Αυστραλό της Red Bull τερμάτισε δεύτερος, ενώ ο Γουέμπερ που έχει καλύτερο μονοθέσιο έμεινε τρίτος.

Κυριακή, 16 Οκτωβρίου 2011

GP Korea με pole position Χαμιλτον...

Για πρώτη φορά φέτος δε θα βρίσκεται μια RB7 στην πρώτη θέση της εκκίνησης. Ο Λιούις Χάμιλτον μ' έναν εκπληκτικό γύρο, ενώ η αντίστροφη μέτρηση είχε ολοκληρωθεί, κέρδισε το Σεμπάστιαν Φέτελ με διαφορά 2 δεκάτων.
Η σημερινή μάχη των κατατακτήριων δοκιμών ήταν συναρπαστική. Από την πρώτη περίοδο αποκλείστηκε εκτός από τους έξι πιλότους των μικρών ομάδων ο Ρούμπενς Μπαρικέλο. Τον πολύπειρο Βραζιλιάνο πέταξε εκτός ο teammate του Παστόρ Μαλντονάντο την ύστατη στιγμή.
Στη δεύτερη περίοδο όλοι οι πιλότοι χρησιμοποίησαν την πολύ μαλακή γόμα της Pirelli. Οι έξι πιλότοι των τριών κορυφαίων ομάδων δε χρειάστηκαν δεύτερο γύρο για να εξασφαλίσουν μια θέση στη δεκάδα.
Μεγάλος χαμένος της μάχης με το χρονόμετρο ο Μ.Σουμάχερ, ο Γερμανός δεν μπόρεσε να πετύχει ανταγωνιστικό χρόνο και εκκινεί αύριο από την 12η θέση.
Στο Q3 οι έξι οδηγοί των κορυφαίων ομάδων έκαναν από 2 προσπάθειες, χωρίς να νοιαστούν για την εξοικονόμηση ελαστικών. Ο Χάμιλτον ήταν ο ταχύτερος στην πρώτη προσπάθεια ενώ στη δεύτερη στο φινάλε βγήκαν όλοι μαζί.
Ο έγχρωμος Βρετανός κατάφερε να βελτιώσει το χρόνο του κατά 3 δέκατα κερδίζοντας τον Φέτελ που βγαίνοντας από το μονοθέσιό του έδειχνε να το έχει πάρει βαριά.
O Χάμιλτον μετά την επικράτησή του στις δοκιμές προσπαθούσε να μην παρασυρθεί από την επιτυχία: «Είμαι χαρούμενος και περήφανος για όσα έχει πετύχει η ομάδα στους τελευταίους αγώνες. Ο Τζένσον κέρδισε στον προηγούμενο και τώρα είμαστε μπροστά στην εκκίνηση, είμαστε οι μόνοι που κοντράρουμε τις Red Bull. Είμαι χαρούμενος αλλά αυτό που μετράει είναι τι θα γίνει αύριο. Η σημερινή pole είναι ένα από τα ελάχιστα θετικά που μου συνέβησαν τον τελευταίο καιρό γι’ αυτό νιώθω υπέροχα. Αλλά αύριο είναι η σημαντική μέρα».
Από την πλευρά του ο παγκόσμιος πρωταθλητής Σεμπάστιαν Φέτελ έδειξε να ενοχλείται από την επικράτηση του Χάμιλτον. Ο Φέτελ έχει πάρει τις 12 από τις 16 pole φέτος και η χειρότερη θέση απ’ την οποία έχει εκκινήσει είναι η 3η. Αύριο εκκινεί 2ος: «Για να είμαι ειλικρινής είπα ότι οι McLaren είναι ανταγωνιστικές από χτες. Αυτό φάνηκε και σήμερα στα ελεύθερα. Πιέσαμε όσο μπορούσαμε στις δοκιμές και βρεθήκαμε πολύ κοντά τους, πιο κοντά απ’ ότι περιμέναμε και εμείς και αυτοί. Κρατήσαμε όλα τα σετ μαλακής γόμας, ανέπαφα αυτό θεωρώ ότι θα παίξει σημαντικό ρόλο αύριο. Μέχρι την πρώτη στροφή δεν είναι μεγάλη απόσταση και μετά η στροφή 3 είναι αρκετά πλατιά. Η φθορά των ελαστικών θα είναι καθοριστική ο Τζένσον τα κατάφερε πολύ καλά στον τελευταίο αγώνα» κατέληξε ο 24χρονος Γερμανός.

Σάββατο, 15 Οκτωβρίου 2011

Ο Hamilton ειναι καλος στη βροχη μετα Κορεας...

Η McLaren έδειχνε να βρίσκεται στο "στοιχείο" της στη βροχή της Κορέας, στις ελεύθερες δοκιμές του 16ου φετινού αγώνα της Formula 1, καθώς οι Lewis Hamilton και Jenson Button σημείωσαν τους πρώτους χρόνους με διαφορά σχεδόν δύο δευτερολέπτων από τον πρωταθλητή Sebastian Vettel.
Οι δύο περίοδοι των δοκιμών διεξήχθησαν σε βρεγμένη άσφαλτο, που δεν στέγνωσε ποτέ αρκετά για να επιτρέψει στις ομάδες να τοποθετήσουν τα slicks ελαστικά. Στην πρώτη περίοδο ο γνωστός για τις ικανότητές του στη βροχή Michael Schumacher σημείωσε τον πρώτο χρόνο, ενώ στη δεύτερη οι δύο Άγγλοι πρωταθλητές ήταν σε δικό τους ρυθμό και εναλλάσσονταν στην κορυφή, μακριά από τον ανταγωνισμό.
Η ημέρα ξεκίνησε με πολλή βροχή και στο πρώτο 90λεπτο χρειάστηκε να περάσει μια ολόκληρη ώρα για να βγουν -όχι όλα- τα μονοθέσια στην πίστα. Αντίθετα, στη δεύτερη περίοδο όλοι έκαναν αρκετούς γύρους και στα τελευταία λεπτά οι S. Buemi και M. Webber δοκίμασαν τα slicks, αλλά χωρίς επιτυχία.
Ο Lewis Hamilton φάνηκε αισιόδοξος για το υπόλοιπο διήμερο, με βάση τις σημερινές επιδόσεις της McLaren, λέγοντας: "Θα ήταν υπέροχα αν τον [Sebastien Vettel] κερδίζαμε αύριο [στις δοκιμές κατάταξης]. Την Παρασκευή, όπως πάντα, δεν ξέρουμε τι κάνουν και δεν σημαίνει τίποτα.
Αλλά νομίζω ότι είμαστε γρήγοροι, νομίζω ότι το μονοθέσιό μας είναι καλό. Ο Jenson έδειξε στον τελευταίο αγώνα ότι μπορούμε να είμαστε πολύ ανταγωνιστικοί, συνεπώς δεν έχω αμφιβολία ότι θα βρισκόμαστε στη μάχη της κορυφής. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν μπορούμε να τους κερδίσουμε στις δοκιμές κατάταξης - κάτι που δεν έχει γίνει ποτέ φέτος. Αν βρέξει, πάντως, θα βρισκόμαστε σε καλή θέση".
Ο Sebastien Vettel από την πλευρά του, που έχει κερδίσει 12 pole positions στους 15 φετινούς αγώνες, τόνισε: "Δεν πιστεύω ότι αυτό είναι δυσκολότερο από τα άλλα αγωνιστικά διήμερα. Σε αυτές τις συνθήκες σήμερα η McLaren έδειξε πολύ δυνατή, αλλά αυτό είναι κάτι που έχουμε δει αρκετές φορές στις δοκιμές τις Παρασκευής οπότε είναι δύσκολο να βγάλουμε συμπεράσματα".

Παρασκευή, 14 Οκτωβρίου 2011

Force India με ενωση δυναμεων....

Ο ινδικός όμιλος επιχειρήσεων Sahara India Pariwar αγόρασε ποσοστό 42,5% της ομάδας Force India και πρόκειται να επενδύσει περί τα 100 εκατομμύρια δολάρια στην ομάδα της Formula 1 και στο εργοστάσιό της, στο Silverstone της Βρετανίας.
Ως αποτέλεσμα, μετά τη συμφωνία -που ανακοινώθηκε επισήμως σε συνέντευξη Τύπου στο Νέο Δελχί- η ομάδα θα μετονομαστεί σε Sahara Force India, ενώ ο Vijay Mallya θα κατέχει επίσης ποσοστό 42,5% και η οικογένεια Mol το υπόλοιπο 15%.
Σύμφωνα με τον V. Mallya, ο Saharasri Subrata Roy Sahara του ομίλου SIP κατέχει πλέον τη θέση του προέδρου της ομάδας Sahara Force India. Ο πρώτος είπε: "Ήταν θέμα τιμής για μένα να βάλω την Ινδία στο χάρτη της Formula 1 και να ανεβάσω την απόδοσή της στα σημερινά δεδομένα".
Ο όμιλος Sahara India Pariwar δραστηριοποιείται στους τομείς των χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, των ακινήτων, των ΜΜΕ και της φιλοξενίας, ενώ συμμετέχει στην προβολή πολλών αθλητικών δραστηριοτήτων της Ινδίας.
Ο Saharasri Subrata Roy Sahara τόνισε: "Η Ινδία εκτοξεύεται σε νέα επίπεδα σε όλες τις σφαίρες δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένου και του αθλητισμού. Η Formula 1 ανέκαθεν ήταν ένα προπύργιο του δυτικού κόσμου. Η προβολή της Ινδίας σε ένα τόσο συναρπαστικό σπορ έκανε περήφανους όλους τους συμπατριώτες μας.

Πέμπτη, 13 Οκτωβρίου 2011

Ετοιμος για Κορεα ο Schumacher

Η υπόθεση τίτλος μπορεί να τελείωσε στην Ιαπωνία για την Φόρμουλα 1 , το ενδιαφέρον όμως από την πρώτη θέση και κάτω συνεχίζεται αμείωτο το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στην Κορέα.
Εκεί όπου ο Μίκαελ Σουμάχερ θα προσπαθήσει να επαναλάβει ή και να βελτιώσει την περσινή καλή του εμφάνιση όταν είχε κατακτήσει την υψηλότερη θέση της χρονιάς τερματίζοντας 4ος. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής από το Τόκιο όπου βρίσκεται δεν έκρυψε την ανυπομονησία του να αγωνιστεί στην νεότευκτη πίστα Yeongam. “Είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πίστα , με αργές και γρήγορες διαδρομές αλλά και ιδιαίτερα τεχνική με αποτέλεσμα η ο αγώνας να γίνεται απολαυστικός. Πέρυσι πραγματοποίησα την καλύτερη μου εμφάνιση κατακτώντας την 4η θέση”.
Ερχόμενος από την 6η θέση στην Σουζούκα ο οδηγός της Mercedes μίλησε για την προσπάθεια της ομάδας του τη χρονιά αυτή. “Έχουμε πετύχει ορισμένα πολύ ενθαρρυντικά αποτελέσματα και δουλεύουμε σκληρά για να βελτιωθούμε ακόμη περισσότερο. Ελπίζω να τα καταφέρουμε και στην Κορέα αλλά και στα υπόλοιπα Γκραν πρι που απομένουν”.

Τετάρτη, 12 Οκτωβρίου 2011

Στη κορυφη του κοσμου ο Vettel

ΤΡΕΛΟ πανηγύρι στήθηκε στο Χέπενχαϊμ προς τιμήν του διασημότερου γόνου της μικρής πόλης του γερμανικού Νότου.
Περίπου 5.000 άνθρωποι μαζεύτηκαν στη «Λεωφόρο Σεμπάστιαν Φέτελ» για να γιορτάσουν την κατάκτηση του 2ου συνεχόμενου τίτλου από τον 24χρονο συμπολίτη τους, που έχει κάνει θρύλους της Formula 1 να διαφωνούν για το αν θα σπάσει το ρεκόρ των 7 πρωταθλημάτων του Μίχαελ Σουμάχερ.
Ο μεγαλύτερος θαυμαστής του, ο Αυστριακός Νίκι Λάουντα, τρεις φορές παγκόσμιος και πλέον τηλεσχολιαστής για το RTL, θα στοιχημάτιζε ότι ο Φέτελ μπορεί ν' αφήσει πίσω του τον Σουμάχερ: «Είναι ο πιο εργατικός πιλότος, έχει το καλύτερο μονοθέσιο και σε αυτήν την ηλικία έχει ήδη δύο τίτλους».
Αντίθετα με τον Λάουντα, ο πρώην πρωταθλητής Ντέιμον Χιλ αμφισβητεί ότι θα χάσει ποτέ το ρεκόρ του ο «Σούμι», λόγω αλλαγής των κανονισμών. Ο Βρετανός ανέφερε στο BBC: «Ο μικρός είναι πραγματικά καλός και πιστεύω ότι θα πρωταγωνιστήσει και την επόμενη δεκαετία, αλλά του δίνω μάξιμουμ τέσσερις τίτλους ακόμα. Δεν νομίζω να σπάσει ποτέ το ρεκόρ του Σουμάχερ. Εκείνος κέρδιζε τα πάντα και ανάγκασε τη FIA να αλλάξει τους κανονισμούς. Πλέον η Formula 1 είναι πιο ανταγωνιστική. Είναι σαν να λέμε ότι δεν θα κερδίσουν ποτέ ο Αλόνσο, ο Μπάτον ή ο Χάμιλτον».
Πιο φιλοσοφική η προσέγγιση του σερ Τζάκι Στιούαρτ: «Τα ρεκόρ υπάρχουν για να σπάνε. Το ανθρώπινο είδος και η τεχνολογία εξελίσσονται. Είναι αλαζονικό να λέμε ότι δεν θα υπάρξει ποτέ καλύτερος. Αν δεν τα καταφέρει ο Φέτελ, θα το πετύχει κάποιος άλλος και πάει λέγοντας»...

Τρίτη, 11 Οκτωβρίου 2011

Θεαματικες μαχες στην Πατρα...

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το τρίτο συνεχόμενο Διεθνές σιρκουί για Καρτ στην Πάτρα. Οι δρόμοι του κέντρου έκλεισαν με σκοπό να φιλοξενήσουν μικρούς και μεγάλους οδηγούς, που μοναδικό σκοπό είχαν να προσφέρουν θέαμα σε όσους βρέθηκαν στην πρωτεύουσα της Αχαΐας.
Ωστόσο, κάθε χρονιά η διοργάνωση γίνεται όλο και καλύτερη και αυτό φάνηκε και εμπράκτως, με την προσέλευση του κόσμου να ξεπερνά κάθε προηγούμενο.
Φέτος, στο περιθώριο των αγώνων έλαβαν χώρα αρκετές εκδηλώσεις, όπως τα kart baby με τους μικρούς φίλους να πατάνε το γκάζι στις στροφές, αγώνες ποδηλάτου, αλλά και επίδειξη οδήγησης αυτοκινήτου σε δύο τροχούς!
Οι οδηγοί έδωσαν μεγάλες «μάχες» για την καλύτερη θέση σε κάθε κατηγορία. Ο Τζόναθαν Τονόν, τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ήταν αυτός που επικράτησε στην κατηγορία «Super», ενώ στην «BP125» νικητής ήταν ο Δημήτρης Ζέρβος. Στην κατηγορία «Loux» την καρό σημαία είδε ο Χρήστος Δούβρης και τέλος ο Χρήστος Σαγανάς, ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου της κατηγορίας «Mini».
Το 3ο Διεθνές Σιρκουί για καρτ στην Πάτρα άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις, κάνοντας όσους βρέθηκαν εκεί να ανυπομονούν για το επόμενο...

Δευτέρα, 10 Οκτωβρίου 2011

Αποθεωση Vettel με πολιτικες κορωνες...

Όλη η Γερμανία κινείται στους ρυθμούς του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος τα ξημερώματα της Kυριακής κατέκτησε και μαθηματικά τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή στην Φόρμουλα 1.
Η καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ έστειλε συγχαρητήρια επιστολή στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή της Φόρμουλα 1, ενώ τον θρίαμβό του παρακολούθησαν και οι ποδοσφαιριστές της εθνικής Γερμανίας, που έχουν συγκεντρωθεί για τους προκριματικούς του EURO 2012.
«Η ομάδα είναι υπερήφανη για τον Φέτελ. Είναι ένας ήρωας που κατάφερε να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής δύο φορές σε τόσο νεαρή ηλικία» είπε ο Μπάστιαν Σβαϊνστάιγκερ, ενώ ο προπονητής Γιόακιμ Λεβ, προχώρησε σε... τεχνική ανάλυση:
«Στον θρίαμβό του, μέτρησαν η ικανότητα, η πειθαρχία και η ψυχική δύναμη. Πιστεύω ότι κατέκτησε μια θέση ανάμεσα στους μεγάλους, στην ιστορία του γερμανικού αθλητισμού».

Κυριακή, 9 Οκτωβρίου 2011

Παγκομιοα κυριαρχια για τον Vettel!

Παγκόσμιος Πρωταθλητής στη Formula 1 για δεύτερη συνεχόμενη
φορά στέφθηκε ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο 24χρονος Γερμανός, ο
νεότερος Πρωταθλητής της ιστορίας οδήγησε συντηρητικά στη
Σουζούκα, έχασε τον αγώνα από τον Τζένσον Μπάτον, όμως
πανηγύρισε την πιο γλυκιά τρίτη θέση της καριέρας του. Είναι ο
κορυφαίος πιλότος της εποχής μας και ετοιμάζεται να γράψει χρυσές σελίδες στην ιστορία του μηχανοκίνητου αθλητισμού,
αφού κανένας, ούτε καν ο μέντοράς του, Μίχαελ Σουμάχερ, δεν
είχε πετύχει όσα ο Φέτελ σε αυτήν την ηλικία. Ο νεαρός οδηγός από το Χέπενχαϊμ, μία μικρή πόλη 25.000 κατοίκων
στη Νότια Γερμανία, έτρεχε στο δικό του αγώνα φέτος, έχοντας σαφή
διαφορά κλάσης από τους αντιπάλους του. Σε 15 αγώνες πήρε 12 πολ
ποζίσιον, 9 νίκες, ακόμα 5 παρουσίες στο βάθρο και μόλις μία τέταρτη
θέση, στο γκραν πρι της πατρίδας του, μαζεύοντας συνολικά 324
βαθμούς, 104 περισσότερους από τον Μπάτον. Πώς να έχανε λοιπόν το πρωτάθλημα; Με 4 αγώνες να απομένουν, ο Φέτελ εξασφάλισε τον τίτλο στην
Ιαπωνία και αφήνει πλέον τους άλλους να παλεύουν, ενώ ο ίδιος θα
συνεχίσει να σπάει τα κοντέρ και να συλλέγει πρωτιές. Η είδηση της
κατάκτησης του πρωταθλήματος μονοπώπησε το ενδιαφέρον των
γερμανικών και όχι μόνο ιστοσελίδων: Suddeutsche Zeitung: "Θρίαμβος στη Σουζούκα: Ο Γερμανός Σεμπάστιαν Φέτελ είναι για δεύτερη φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής.
Έτρεξε συντηρητικά και με την τρίτη θέση υπερασπίστηκε τον τίτλο του.
Νικητής στην Ιαπωνία ο Βρετανός Τζένσον Μπάτον, που πέρασε τον
Φέτελ στην αρχή του αγώνα". Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο 24χρονος είναι ο νεότερος οδηγός στα 61
χρόνια της Formula 1 που κατακτά δύο τίτλους. Στην Ιαπωνία πήρε την
τρίτη θέση πίσω από τους Μπάτον και Αλόνσο". Kicker: "Διαστημικός Φέτελ, κυριάρχησε στο πρωτάθλημα της Formula 1. Ανίκητος και απίστευτα γρήγορος, ο Σεμπάστιαν Φέτελ κυριάρχησε
στη Formula 1 και το 2011. Σαν από άλλο πλανήτη άφησε τους
αντιπάλους του να μάχονται για τη δεύτερη θέση". Bild: "Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Φέτελ. Η τρίτη θέση στη Σουζούκα έφτανε για να πάρει ο Γερμανός το δεύτερο πρωτάθλημά του". Gazzetta dello Sport: "Ο Μπάτον νικητής, ο Φέτελ θριαμβευτής. Είναι ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής και έχει τα φόντα να γίνει (σε 15
χρόνια) ο κορυφαίος όλων των εποχών". Marca: "Ο Φέτελ πανηγυρίζει με υψωμένα τα δύο δάχτυλα. Δεν κέρδισε στην Ιαπωνία, αλλά πήρε το δεύτερο Παγκόσμιο τίτλο του, χωρίς ποτέ
να απειληθεί από τους διώκτες του". Guardian: "Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι ο νεότερος διπλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής στην ιστορία. Πήρε πολύ περισσότερους από τον ένα
βαθμό που χρειαζόταν και έγινε ο ένατος οδηγός που κατακτά
συνεχόμενους τίτλους. Και προβλέπουμε ότι δεν θα σταματήσει εδώ". Daily Telegraph: "Δεν ήρθε με τον τρόπο που θα ήθελε, καθώς κατετάγη τρίτος, όμως η ιστορία γράφει ότι ο Φέτελ είναι ο Παγκόσμιος
Πρωταθλητής". "Χρωστάω τα πάντα στους μηχανικούς μου" Συγκινημένος εμφανίστηκε στη συνέντευξη Τύπου ο Φέτελ. Ο
θριαμβευτής της σεζόν, σαφώς ο πιο εργατικός οδηγός του
Πρωταθλήματος, είδε τους κόπους του να αποδίδουν καρπούς και δεν
ήξερε ποιον να πρωτοευχαριστήσει: "Δεν ξέρω από που να ξεκινήσω.
Προφανώς ήταν τόσο μεγάλη και φανταστική χρονιά. Υπάρχουν τόσα
πολλά πράγματα που θέλω να πω αυτή τη στιγμή, αλλά είναι δύσκολο να τα θυμηθώ όλα, οπότε απλά θέλω να ευχαριστήσω όλους στην
ομάδα. Έχουμε τόσους πολλούς ανθρώπους εδώ στην πίστα, αλλά και
στις εγκαταστάσεις μας. Δουλεύουν πυρετωδώς κάθε μέρα, όχι μόνο
την Παρασκευή, το Σάββατο, την Κυριακή, αλλά και τη Δευτέρα και την
Τρίτη, κάθε μέρα πιέζουν και παλεύουν για βαθμούς. Είμαστε σε πολύ
ισχυρή θέση και είναι υπέροχο που πετύχαμε το σκοπό μας. Πραγματικά ίσως ακούγεται κλισέ, αλλά χρωστάω τα πάντα στους
μηχανικούς μου". H βαθμολογούμενη 10άδα Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ. 1 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 25 2 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 18 3 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 15 4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 12 5 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 10 6 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 8 7 Φελίπε Μάσα Ferrari 6 8 Σέρχιο Πέρες Sauber-Ferrari 4 9 Βιτάλι Πετρόφ Renault 2 10 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 1 Bαθμολογία οδηγών Θ. Οδηγός Ομάδα Βαθμ. 1 Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 324 2 Τζένσον Μπάτον McLaren-Mercedes 210 3 Φερνάντο Αλόνσο Ferrari 202 4 Μαρκ Ουέμπερ Red Bull-Renault 194 5 Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes 178 6 Φελίπε Μάσα Ferrari 90 7 Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes 63 8 Μίχαελ Σουμάχερ Mercedes 60 9 Βιτάλι Πετρόφ Renault 36 10 Νικ Χάιντφελντ Renault 34 11 Άντριαν Σούτιλ Force India-Mercedes 28 12 Κάμουι Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari 27 13 Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes 20 14 Χάιμε Αλγκερσουάρι Toro Rosso-Ferrari 16 15 Σεμπαστιάν Μπουεμί Toro Rosso-Ferrari 13 16 Σέρχιο Πέρες Sauber-Ferrari 13 17 Ρούμπενς Μπαρικέλο Williams-Cosworth 4 18 Μπρούνο Σένα Renault 2 19 Πάστορ Μαλντονάδο Williams-Cosworth 1 Βαθμολογία κατασκευαστών Θ. Ομάδα Βαθμ. 1 Red Bull Racing-Renault 518 2 McLaren-Mercedes 388 3 Scuderia Ferrari 292 4 Mercedes GP F1 Team 123 5 Lotus Renault GP 72 6 Force India-Mercedes F1 Team 48 7 Sauber-Ferrari F1 Team 40 8 Scuderia Toro Rosso-Ferrari 29 9 Williams-Cosworth F1 5

Vettel με αeρα Pole position...

Η McLaren έφτασε πιο κοντά από ποτέ στο να σπάσει το φετινό απόλυτο της Red Bull σε κατακτήσεις pole position στην Σουζούκα, όμως ο Σεμπάστιαν Φέτελ έβαλε τα πράγματα στη θέση τους την ύστατη στιγμή.
Ο γερμανός πιλότος, που χρειάζεται έναν βαθμό στον αγώνα της Κυριακής (9/10, 09:00GR) για να στεφθεί για δεύτερη σερί φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στις κατατακτήριες δοκιμές με χρόνο μόλις 0,009" ταχύτερο από τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος συμπληρώνει την πρώτη σειρά της εκκίνησης.
Ο Λιούις Χάμιλτον έμεινε τρίτος, ακολουθούμενος από τις Ferrari των Φελίπε Μάσα και Φερνάντο Αλόνσο, και από την άλλη Red Bull, του Μαρκ Ουέμπερ.
Ηταν μία από τις σπάνιες φορές φέτος που στην Red Bull ανησύχησαν πραγματικά ότι θα έχαναν την pole. Αιτία, ο πολύ καλός ρυθμός των McLaren, που είχε φανεί από τις ελεύθερες δοκιμές ήδη.
Μάλιστα στους πρώτους γύρους του Q3, οι Χάμιλτον και Μπάτον κατάφεραν να βρεθούν στις δύο πρώτες θέσεις, αφήνοντας πίσω τούς Φέτελ και Ουέμπερ.
Αλλά ο Φέτελ φύλαγε την απάντησή του για το τέλος, καθώς βγήκε ξανά στην πίστα για να σταματήσει το χρονόμετρο στο 1:30.466, βρίσκοντας βελτίωση περίπου τεσσάρων δεκάτων σε σχέση με την αρχική του προσπάθεια.
Ο Μπάτον επίσης πήγε πιο γρήγορα από τον εαυτό του, αλλά απέτυχε να ξεπεράσει τον γερμανό για μόλις εννιά χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ανέβηκε πάντως στην δεύτερη θέση, καθώς ο Χάμιλτον δεν πρόλαβε να περάσει εγκαίρως τη γραμμή του τερματισμού, ώστε να έχει το δικαίωμα για έναν ακόμα γρήγορο γύρο στο τέλος.
Πολύ καλή εμφάνιση έκανε ο Μάσα, παίρνοντας την τέταρτη θέση μπροστά από τον ομόσταβλό του Αλόνσο με διαφορά μικρότερη του ενός δεκάτου. Αμφότεροι πέρασαν τον Ουέμπερ σε νεκρό χρόνο, καθώς ο αυστραλός δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον τελευταίο του γύρο.
Από την έβδομη θέση του γκριντ της Ιαπωνίας θα εκκινήσει ο Καμούι Κομπαγιάσι. Ο νεαρός Ιάπωνας κέρδισε τρεις θέσεις, ύστερα από την ποινή που δέχτηκαν οι Σουμάχερ, Σένα και Πετρόφ από τη FIA.
Οι αγωνοδίκες υπενθύμισαν στις ομάδες τους όρους που υπάρχουν ώστε να καταταχθεί ένας πιλότος, αλλά και ποιος έχει προβάδισμα:
1. Αρχικά, προβάδισμα έχει ο πιλότος που έχει προσπαθήσει να κάνει έναν γρήγορο γύρο.
2. Έπειτα, ο πιλότος που απέτυχε να ξεκινήσει έναν γρήγορο γύρο
3. Και τέλος, ο πιλότος που απέτυχε να βγει από τα πιτς
Συνεπώς, ο Κομπαγιάσι παίρνει το προβάδισμα έναντι των υπόλοιπων πιλότων, δεδομένου ότι βγήκε από τα πιτ και προσπάθησε να ξεκινήσει έναν γρήγορο γύρο, σε αντίθεση με τους Σουμάχερ, Σένα και Πετρόφ.
Αναλυτικά η καινούρια κατάταξη:
1. Φέτελ, Red Bull, 1:30.466
2. Μπάτον, McLaren, +0.009
3. Χάμιλτον, McLaren,+ 0.151
4. Μάσα, Ferrari, +0.338
5. Αλόνσο, Ferrari, +0.420
6. Γουέμπερ, Red Bull, +0.690
7. Κομπαγιάσι, Sauber
8.Σουμάχερ, Mercedes
9. Σένα, Renault
10. Πετρόφ, Renault
11. Σούτιλ, Force India
12. Ντι Ρέστα, Force India
13. Μπαρικέλο, Williams
14. Μαλδονάδο, Williams
15. Μπουεμί, Toro Rosso
16. Αλγκουερσουαρί, Toro Rosso
17 Πέρες, Sauber
18. Κοβαλάινεν, Lotus
19. Τρούλι, Lotus
20. Ντ’ Αμπρόσιο, Virgin
21. Γκλοκ, Virgin
22. Ρικιάρντο, HRT
23. Λιούτσι, HRT
24. Ρόσμπεργκ, Mercedes

Σάββατο, 8 Οκτωβρίου 2011

Ο Button ηταν υπεροχος στα δοκιμαστικα...

Ο Τζένσον Μπάτον ήταν κυρίαρχος στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στην πίστα της Σουζούκα στην Ιαπωνία.
Ο Βρετανός πιλότος εμφανίστηκε ιδιαίτερα ευδιάθετος μετά την ανανέωση του συμβολαίου του με τη McLaren, καθώς και στις δυο περιόδους των δοκιμαστικών σημείωσε τους ταχύτερους γύρους. Τον δεύτερο καλύτερο χρόνο έκανε ο Φερνάντο Αλόνσο, ενώ τυπικά καλά τα πήγαν και τα δυο μονοθέσια της Red Bull με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ.
Ο Γερμανός πιλότος θέλει μόλις έναν βαθμό για να στεφθεί πρωταθλητής τέσσερα Γκραν Πρι πριν την ολοκλήρωση της φετινής σεζόν. Γι' αυτό ίσως δεν είχε την απαραίτητη συγκέντρωση, με αποτέλεσμα στην πρώτη περίοδο των δοκιμαστικών να χάσει τον έλεγχο του οχήματός του στην πρώτη στροφή, αποφεύγοντας όμως τα χειρότερα.

Παρασκευή, 7 Οκτωβρίου 2011

Επιστροφη του Raikonnen στην νεα Williams;

Οι φήμες για την ενδεχόμενη επιστροφή του Kimi Raikkonen στη Formula 1 το 2012, με τη Williams, εντείνονται και πλέον αποκτούν και υπόσταση, με τη δήλωση του Rubens Barrichello ότι ο Φινλανδός δεν θα έκανε καλύτερη δουλειά από εκείνη που κάνει ο ίδιος ο Βραζιλιάνος με την ομάδα του Grove, αν τον αντικαθιστούσε.
Πριν από λίγες εβδομάδες ο πρωταθλητής του 2007 στη Formula 1, που αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι τα δύο τελευταία χρόνια, επισκέφτηκε το εργοστάσιο της Williams στην Αγγλία και συζήτησε με τους διοικητές της ομάδας για το 2012.
Η Williams, τότε, δήλωσε δημοσίως ότι αυτή ήταν μια "επίσκεψη προσωπικού ενδιαφέροντος" και τίποτα περισσότερο, όμως η φημολογία στο πλαίσιο του GP Σιγκαπούρης ανέφερε ότι και οι δύο πλευρές αντιμετωπίζουν πολύ σοβαρά το ενδεχόμενο να συνεργαστούν του χρόνου.
Τώρα, όμως, η έγκυρη φινλανδική εφημερίδα Ilta Sanomat έγραψε ότι ο Kimi Raikkonen είναι το "κλειδί" ώστε να εξασφαλίσει η Williams μια ουδόλως ευκαταφρόνητη χορηγία πολλών εκατομμυρίων δολαρίων από την εθνική τράπεζα του Κατάρ, που εν μέρει ανήκει στο κράτος του αραβικού εμιράτου.
Η Williams, η οποία πρόσφατα κατασκεύασε ένα Κέντρο Τεχνολογίας στο Κατάρ, σύμφωνα με το δημοσίευμα προσπαθεί εδώ και αρκετά χρόνια να εξασφαλίσει τη χορηγία της αραβικής τράπεζας.
"Νομίζω ότι η Williams θα κάνει τις επιλογές που είναι οι καλύτερες για την ομάδα και για την επίτευξη των καλύτερων δυνατών αποτελεσμάτων. Από αυτό θα εξαρτηθούν όλα" είπε ο τεχνικός διευθυντής Sam Michael, λίγο πριν αποχωρήσει από την ομάδα του Grove, μετά το GP Σιγκαπούρης.
Αυτό που θα πρέπει να θεωρείται βέβαιο είναι ότι η Williams θα κρατήσει στο ένα κόκπιτ τον Patsor Maldonado, διότι ο οδηγός από τη Βενεζουέλα έχει την οικονομική υποστήριξη από την κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της χώρας του - ενώ η φετινή του απόδοση ήταν άκρως ικανοποιητική, σύμφωνα με τον Sam Michael.

Πέμπτη, 6 Οκτωβρίου 2011

McLaren ο Jenson Button!

Ο Jenson Button θα παραμείνει οδηγός της McLaren στη Formula 1 για αρκετά ακόμη χρόνια. Η αγγλική ομάδα επιβεβαίωσε την είδηση της ανανέωσης του συμβολαίου της με τον πρωταθλητή του 2009, χωρίς όμως να διευκρινίσει ακριβώς τον χρονικό ορίζοντα της συμφωνίας τους.
Τους τελευταίους μήνες είχε αναπτυχθεί φημολογία περί ενδιαφέροντος της Ferrari για τον Άγγλο, όμως ο τελευταίος τις είχε διαψεύσει. Μάλιστα, τόσο ο Jenson Button όσο και η McLaren, αυτούς τους μήνες, εξέφραζαν την επιθυμία ανανέωσης του συμβολαίου τους.
Μιλώντας για τη νέα συμφωνία, ο J. Button είπε: "Σε καμία άλλη ομάδα δεν αισθανόμουν σαν στο σπίτι μου, όπως με τη Vodafone McLaren Mercedes. Έχω κερδίσει τέσσερις από τις σπουδαιότερες νίκες της ζωής μου εδώ, είμαι δεύτερος στο πρωτάθλημα και αισθάνομαι ότι οδηγώ καλύτερα από ποτέ.
Όλα αυτά μπορείς να τα πετύχεις με τη σωστή υποστήριξη και ειλικρινά πιστεύω ότι το πάθος και η αποφασιστικότητα για τη νίκη είναι ισχυρότερα στη McLaren παρά σε οποιαδήποτε άλλη ομάδα.
Για έναν οδηγό, αυτά είναι πολύ ισχυρά συναισθήματα και ενίσχυσαν την επιθυμία του να δεσμεύσω μακροχρόνια το μέλλον μου σε αυτή την ομάδα. Δεν έχω κρύψει τη φιλοδοξία μου να συνεχίσω να κερδίζω αγώνες και πρωταθλήματα και πιστεύω απόλυτα ότι αυτό είναι το μέρος που πρέπει να βρίσκομαι για να πετύχω αυτούς τους στόχους", κατέληξε.
Ο διευθυντής της ομάδας, Martin Whitmarsh, συμπλήρωσε: "Ο Jenson είναι σπουδαίος οδηγός και σπουδαίος άνθρωπος. Για την ακρίβεια, μπορώ να πω ότι είναι ένας από τους πιο ικανούς που είχαμε ποτέ, ένας από αυτούς που χαίρουν του μεγαλύτερου σεβασμού.

Τετάρτη, 5 Οκτωβρίου 2011

Επιθετικη χρονια για την νεα Ferrari...

Ο σχεδιαστής της νέας Ferrari για το πρωτάθλημα της Formula 1 του 2012, ο Έλληνας αεροδυναμιστής και Επικεφαλής Σχεδιαστής της Scuderia Νικόλας Τομπάζης, είπε ότι για τη δημιουργία του νέου μονοθεσίου ακολούθησε πολύ "επιθετική" σχεδιαστική προσέγγιση και φάνηκε ιδιαίτερα αισιόδοξος για την επιστροφή της ιταλικής ομάδας στις νίκες.
"Νομίζω ότι τα αποτελέσματα θα μιλήσουν από μόνα τους μόλις παρουσιάσουμε το νέο μονοθέσιο και, το κυριότερο, μόλις διεξαχθούν οι πρώτοι αγώνες του προγράμματος", είπε ο Νικόλας Τομπάζης, σε συνέντευξη που δημοσίευσε η επίσημη ιστοσελίδα της Ferrari.
"Προέκυψε πιο επιθετική σχεδιαστική προσέγγιση, ως αποτέλεσμα της ανάλυσης που κάναμε σχετικά με τις ήττες μας τα τελευταία χρόνια. Συνειδητοποιήσαμε ότι ήμασταν λίγο πιο συντηρητικοί από όσο έπρεπε και περιοριστήκαμε σε ορισμένα μόνο σκέλη της εξέλιξης.
Συνεπώς, για το μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς έχουμε πιο επιθετική προσέγγιση στον αεροδυναμικό τομέα και για να γίνει αυτό χρειάστηκε να συνεργαστούμε στενότερα με εκείνους που εξελίσσουν τη δομή του μονοθεσίου. Μπορεί να είναι δυσκολότερο για άλλους τομείς του μονοθεσίου, αλλά αναμφίβολα αφήνει περισσότερο χώρο αεροδυναμικής εξέλιξης.
Η άλλη πτυχή της νέας μας προσέγγισης αφορά στον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιούμε την αεροσήραγγα: δεν περιορίζεται μόνο στην εξέλιξη και βελτίωση των εξαρτημάτων που έχουμε, αλλά κάθε φορά που δικαιούμαστε να χρησιμοποιούμε την αεροσήραγγα θα εισάγουμε και νέα σχέδια - που άλλοτε μπορεί να μην δουλεύουν και άλλοτε να αποδίδουν ενδιαφέροντα αποτελέσματα".
Ο Έλληνας αεροδυναμιστής συμπλήρωσε ότι ο σχεδιασμός του νέου μονοθεσίου είναι και εντυπωσιακός και σημαντικά διαφοροποιημένος σε σχέση με το φετινό μονοθέσιο 150ο Italia: "Πιστεύω ότι, αισθητικά, το νέο μονοθέσιο είναι αρκετά διαφορετικό από το προηγούμενο.
Αλλά αν υπάρχει μια πτυχή που έχει να κάνει με τον εντυπωσιασμό, όπως σκέφτηκε ο [αγωνιστικός διευθυντής] Stefano Domenicali όταν είδε για πρώτη φορά το μοντέλο [του νέου μονοθεσίου], ελπίζω αυτή η πτυχή να φανεί και στα αποτελέσματα. Έχουμε θέσει φιλόδοξους στόχους τους οποίους σκοπεύουμε να διατηρήσουμε. Σε αυτό τον τομέα είμαι πολύ αισιόδοξος".

Τρίτη, 4 Οκτωβρίου 2011

Νεος αγωνας στη χωρα του Ανατελλοντος Ηλιου

Στην Ιαπωνία φιλοξενείται το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1, το προσεχές σαββατοκύριακο (8-9/10) και ο Τζένσον Μπάτον, ανέφερε πως αυτό το γκραν πρι είναι ιδιαίτερο για τον ίδιο, καθώς η εν λόγω χώρα βρίσκεται μέσα στην καρδιά του.
«Η Ιαπωνία είναι μία χώρα που βρίσκεται μέσα στην καρδιά μου. Προφανώς είναι μία συναισθηματικά φορτισμένη ατμόσφαιρα για μένα να τρέχω στην Ιαπωνία για πρώτη φορά μετά τα γεγονότα του περασμένου Μαρτίου. Είμαι πολύ περήφανος που το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 θα βρεθεί στην Ιαπωνία τις επόμενες ημέρες», ήταν τα λόγια του Μπάτον, ο οποίος στη συνέχεια πρόσθεσε.
«Την ώρα που η χώρα προσπαθεί να επουλώσει τις πληγές της, γνωρίζω ότι το σπορ μπορεί να βοηθήσει στην επούλωση των πληγών και να επαναφέρει την ελπίδα στις κοινότητες που έχουν πληγεί από το σεισμό και το τσουνάμι», συμπλήρωσε ο Βρετανός πιλότος. Η McLaren στα τελευταία γκραν πρι παρουσιάζονται ανταγωνιστικές και στην Ιαπωνία ελπίζουν σε βάθρο.

Δευτέρα, 3 Οκτωβρίου 2011

Ο Kubica ετοιμος να επιστρεψει...

Αισιόδοξα είναι τα μηνύματα για την κατάσταση του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, καθώς ο γιατρός που παρακολουθεί την ανάρρωση του, Ρικιάρντο Σεσαρέλι, δήλωσε πως σίγουρα θα μπορεί να επιστρέψει στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 το 2012.
«Μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι ο Ρόμπερτ θα είναι οδηγός της F1 το 2012. Δεν μπορώ να πω πότε ακριβώς θα είναι έτοιμος, αλλά θα είναι μεταξύ Νοεμβρίου και Ιανουαρίου», ήταν τα λόγια του Σεσαρέλι, ο οποίος στη συνέχεια συμπλήρωσε για την κατάσταση του χεριού του.
«Η κατάσταση είναι πολύ καλή, ακόμη και αν η θεραπεία πραγματοποιείται σταδιακά. Δεν μπορούμε να ξεχάσουμε ότι είχε τραυματίσει δύο-τρία νεύρα, τους τένοντες και τους μύες, ωστόσο η κίνηση έχει επιστρέψει στα δάκτυλα», πρόσθεσε.
Ο Κούμπιτσα έχει υποβληθεί σε πέντε επεμβάσεις από τον περασμένο Φεβρουάριο, όπου και τραυματίστηκε σε ράλι στην Ιταλία.

Κυριακή, 2 Οκτωβρίου 2011

Σοβαρες πρσοθηκες στη Mercedes GP

Η Mercedes GP ανακοίνωσε την πρόσληψη δύο σημαντικών ανθρώπων στο δυναμικό της. H γερμανική ομάδα έκανε γνωστές, τις προσλήψεις του Άλντο Κόστα και του Τζέοφ Γουίλις.
O Ιταλός άφησε τη Ferrari τον περασμένο Ιούλιο, ύστερα από μια μεγάλη αναδιάρθρωση που έκανε η Scuderia μετά το απογοητευτικό ξεκίνημα της σεζόν.
Στη Mercedes θα συναντήσει τον παλιό του προϊστάμενο στη Ferrari, Ρος Μπρον με τον οποίο θα συνεργαστεί στο πόστο του Διευθυντή Μηχανολογίας, ξεκινώντας από την 1η Δεκεμβρίου.
O Γουίλις από την πλευρά του, αποχώρησε πριν από λίγο καιρό από την HRT και στη Mercedes θα αναλάβει χρέη Τεχνικού Διευθυντή, ξεκινώντας από τις 17 Οκτωβρίου. Πριν από αυτό, εργαζόταν στη Red Bull, τη διετία 2007-2009.
"Με μεγάλη χαρά ανακοινώνω ότι ο Άλντο Κόστα και ο Τζέοφ Γουίλις θα ενταχθούν στην ομάδα μας. Ο Τζέοφ είναι ένας μηχανικός που σέβονται όλοι με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας στη Formula 1 και ανυπομονούμε για την άφιξή του τον επόμενο μήνα", δήλωσε ο Ρος Μπρον και πρόσθεσε: "Έχοντας συνεργαστεί στενά με τον Άλντο για πολλά χρόνια, ξέρω ότι θα φέρει αποφασιστικότητα και ικανότητες πρωταθλητισμού στην ομάδα, όταν θα έρθει τον Δεκέμβριο.
Το χτίσιμο μιας ομάδας που θα κερδίζει είναι μια συναρπαστική πρόκληση για όλους μας καθώς εργαζόμαστε για να πιάσουμε τα στάνταρ ανταγωνιστικότητας που ταιριάζουν στην εργοστασιακή ομάδα της Mercedes-Benz. Με μια ισχυρή τεχνική δομή υπό την ηγεσία του Μπομπ Μπελ ερχόμαστε στην καλύτερη δυνατή θέση για να εκπληρώσουμε τις φιλοδοξίες μας".