Subscribe:

Τετάρτη, 31 Οκτωβρίου 2012

Νεα Συνθηκη Ομονοιας FIA-ομαδων-Εκλεστοουν

Κοντά στην υπογραφή νέας Συνθήκης Ομόνοιας βρίσκονται Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου, ομάδες της Formula1 και Μπέρνι Έκλεστοουν, με τη συμφωνία να αναμένεται να οριστικοποιηθεί τις ερχόμενες εβδομάδες. Η Συνθήκη Ομόνοιας, που υπογράφηκε το 2009 μεταξύ FIA, ομάδων της Formula1 και του Μπέρνι Έκλεστοουν λήγει στο τέλος της χρονιάς και εδώ και καρό έχει αποτελέσει πολλές φορές αντικείμενο συζήτησης το τι θα συμβεί από το 2013. Ωστόσο, φαίνεται πως η λύση υπάρχει, με τις τρεις πλευρές να είναι κοντά στην υπογραφή νέας
Συνθήκης. Μάλιστα, η συμφωνία μεταξύ τους αναμένεται να οριστικοποιηθεί μέσα στις προσεχείς εβδομάδες. «Κατά τη διάρκεια μιας εποικοδομητικής συνάντησης ο Ζαν Τοντ, πρόεδρος της FIA, σε συνεργασία με τον Μπέρνι Έκλεστοουν, κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων, παρουσίασε σε όλους τους επικεφαλής των ομάδων της Formula1 τη νέα δομή της διακυβέρνησης συμπεριλαμβάνοντας τις νέες συνθήκες για τη Συνθήκη Ομόνοιας, που ξεκινά από το 2013.
 Όλοι οι συμμετέχοντες στο μίτινγκ ήταν ενθαρρύνθηκαν να ζητήσουν διευκρινίσεις, η οποία οδήγησε σε μια γόνιμη και χρήσιμη συζήτηση για το πώς θα λειτουργεί η νέα δομή από το 2013 κι έπειτα. Ένα περαιτέρω σημαντικό βήμα έγινε σήμερα, ώστε να εξασφαλίσουμε το μέλλον του παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula1, που θα πήγαινε για διακανονισμό μεταξύ της FIA, του κατόχου των εμπορικών δικαιωμάτων και των ομάδων τις ερχόμενες εβδομάδες», ανέφερε η ανακοίνωση της Ομοσπονδίας. Ωστόσο, πιστεύεται το διοικητικό σώμα επιδιώκει μεγαλύτερο μερίδιο των εσόδων με αυτή, με τον Ζαν Τοντ να βάζει τα πράγματα στη θέση τους μιλώντας στη Financial Times και να τονίζει πως η FIA είναι οργάνωση μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα. «Για μένα η FIA πρέπει να έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο, όχι διάβρωση. Δεν είμαι δικτάτορας που προσπαθεί να πάρει τον έλεγχο.

Τρίτη, 30 Οκτωβρίου 2012

Παραμενει στη Lotus ο Raikonnen!

Η Lotus ρίσκαρε με την επιλογή και την... επένδυση στον Κίμι Ράικονεν. Και δικαιώθηκε. Ο Φινλανδός οδηγός πραγματοποιεί εξαιρετική σεζόν, στην πρώτη χρονιά του ξανά στη Φόρμουλα 1 μετά από διάλειμμα δύο ετών στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι (WRC). Με ένα εκπληκτικό video ακόμα, η Lotus ανακοίνωσε την παραμονή του Κίμι στην ομάδα και το 2013, παραμονή που θεωρείτο δεδομένη.Ο Ράικονεν βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος οδηγών. Έχει τερματίσει σε όλους τους αγώνες φέτος και σε όλα τα Grand Prix πλην ενός μέσα στους βαθμούς. Ο ίδιος σε δηλώσεις του είπε "νομίζω πως η επιστροφή μου στη Φόρμουλα 1 έχει πάει αρκετά καλά και η ομάδα έχει κάνει εξαιρετική δουλειά όλη τη χρονιά.
Για να είμαι ειλικρινής δεν περίμενα πως θα διεκδικούσα το πρωτάθλημα, αν δει κανείς πως ήταν η ομάδα το 2011, οπότε είναι υπέροχο που έχω ανέβει τόσες φορές στο βάθρο (σ.σ. έξι στο σύνολο) και τερματίζω σταθερά μέσα στους βαθμούς. Αισθάνομαι πολύ άνετα στη Lotus και μοιραζόμαστε την ίδια αγωνιστική φιλοσοφία". Κατέληξε με τα παρακάτω λόγια "το να συνεχίσω με την ομάδα ήταν εμφανής επιλογή για εμένα και ανυπομονώ να κάνουμε ακόμα ένα βήμα πιο μπροστά την επόμενη χρονιά". Όσον αφορά τον παρτενέρ του, δεν έχει ανακοινωθεί τίποτα σχετικά με την παραμονή ή όχι του Ρομαίν Γκροζάν. Πέρα από τις... επαφές του με άλλους οδηγούς, κάνει σχετικά καλή σεζόν και έχει την υποστήριξη του Ερίκ Μπουγιέ

Δευτέρα, 29 Οκτωβρίου 2012

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΤΡΙΩΝ ΠΙΛΟΤΩΝ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΛΑΟ ΑΓΩΝΑ


Αυτός ήταν ο τέταρτος συνεχόμενος αγώνας που ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής καταφέρνει να κόψει πρώτος το νήμα του τερματισμού. Με αυτόν τον τρόπο όχι μόνο διατηρήθηκε στην κορυφή της γενικής κατάταξης, αλλά άμβλυνε την διαφορά του από τον δεύτερο Αλόνσο στους 13 βαθμούς.
Από την Παρασκευή φάνηκε ότι ήταν αυτός που έδινε τον ρυθμό και οι υπόλοιποι απλά προσπαθούσαν να τον ακολουθήσουν. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι κυριάρχησε με ευκολία σε όλες τις ελεύθερες δοκιμές αλλά και τις κατατακτήριες χθες, χωρίς να έχει αντίπαλο. Η νίκη του σήμερα ήταν απλά το επιστέγασμα ενός ονειρεμένου τριημέρου για αυτόν και την Red Bull.
Σε αυτό συνέβαλε, όπως ανέφερε και ο ίδιος, όλο το προσωπικό της ομάδας που εργάστηκε πολύ σκληρά. Ετσι, μετά το τέλος του αγώνα δεν παρέλειψε να ευχαριστήσει όλους για την πολύτιμη βοήθειά τους.
«Ενα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Το είπα και στον ασύρματο, ο καθένας δουλεύει πολύ σκληρά. Δεν υπάρχει κάποιος που να ξεχωρίζει και να κάνει τη διαφορά. Οχι σήμερα, ούτε χθες και ούτε αυτό το Σαββατοκύριακο. Θεωρώ ότι οφείλεται σε όλους εμάς που δουλεύουμε πολύ σκληρά όλοι μαζί. Ακόμη κι αν είμαστε εδώ στην πίστα ή πίσω στο Μίλτον Κέινς, όλοι πιέζουν πάρα πολύ και πιστεύω ότι αυτό είναι το σημείο που κάνει τη διαφορά. Είμαι πολύ χαρούμενος και ευχαριστημένος που είμαι μέλος αυτής της προσπάθειας και απολαμβάνω την κάθε στιγμή», δήλωσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ που στην Ινδία έκανε το «δύο στα δύο» καθώς έχει κερδίσει και τα δύο GP που έχουν γίνει.
«Είναι απίστευτο. Και τις δύο φορές που ήρθαμε εδώ, πήραμε την πολ ποζίσιον το Σάββατο και κερδίσαμε τον αγώνα την Κυριακή. Είναι εκπληκτικό. Ανέκαθεν το έπαθλο ήταν πολύ όμορφο, επομένως είμαι πολύ χαρούμενος που μπόρεσα να κερδίσω ένα ακόμη. Ηταν ένας πολύ ειδικός αγώνας. Δεν ξέρω τι συμβαίνει με αυτή την πίστα αλλά μου αρέσει πολύ. Το πρώτο κομμάτι της είναι κάπως αργό με μεγάλες ευθείες, αλλά τα κομμάτια δύο και τρία είναι πολύ καλά και νομίζω πως όλοι τα απολαύσαμε».
Φερνάντο Αλόνσο: Δεν τα παρατάμε
Ο Φερνάντο Αλόνσο παραδέχθηκε ότι η δεύτερη θέση στην Ινδία ήταν μέσα στα άμεσα σχέδια του. Ο Ισπανός προσπάθησε να αποσπάσει το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα και να παραμείνει στο κυνήγι του τίτλου ενώ υπολείπονται τρεις αγώνες μέχρι την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος.
Παράλληλα, ελπίζει ότι η Ferrari θα είναι πιο ανταγωνιστική στην πίστα με τις βελτιώσεις που ετοιμάζει στην F2012, τη στιγμή που η Red Bull είναι στην κυριολεξία άπιαστη.
Για έναν ακόμη αγώνα ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής προσπάθησε να εκμεταλλευτεί όλες τις δυνατότητες του μονοθεσίου του έτσι ώστε να φτάσει τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Αν και ξεκίνησε από την πέμπτη θέση, μέσα σε τρεις γύρους ανέβηκε τρίτος, μετά από μία πολύ όμορφη απόπειρα διπλής προσπέρασης στις δύο McLaren Mercedes. Η κίνηση αυτή του βγήκε κατά το ήμισυ καθώς άφησε πίσω του τον Χάμιλτον στον πρώτο γύρο ενώ από τον Μπάτον απαλλάχτηκε τρεις γύρους μετά.
Στην συνέχεια ξεκίνησε ένα ανελέητο κυνηγητό του δεύτερου Γουέμπερ, τον οποίο πέρασε στον 49ο γύρο μετά το πρόβλημα με το KERS που είχε ο Αυστραλός.
Η διαφορά όμως που είχε δημιουργήσει καθ’όλη την διάρκεια του αγώνα ο Φέτελ (12 δευτ.) δεν άφησε στον Ισπανό περιθώρια να τον φτάσει και να διεκδικήσει τη νίκη. Ετσι, αρκέστηκε στη δεύτερη θέση, τονίζοντας παράλληλα μετά το τέλος του αγώνα ότι η ομάδα δεν θα τα παρατήσει και πως θα μάχεται μέχρι το τέλος.
«Δεν είναι εύκολο στην παρούσα στιγμή να αντιμετωπίσουμε την Red Bull αλλά δεν θα τα παρατήσουμε ποτέ. Είμαστε χαρούμενοι σήμερα και θα πρέπει να τους δώσουμε συγχαρητήρια (σ.σ. στη Red Bull), ήταν άψογοι όλο το Σαββατοκύριακο. Θέλουμε να είμαστε χαρούμενοι και θέλουμε να τους αντιμετωπίσουμε στην Βραζιλία, και είμαι σίγουρος ότι θα το κάνουμε.
Χάσαμε βαθμούς, αλλά νομίζω ότι πάνω-κάτω αυτό ήταν το σχέδιο για το Σαββατοκύριακο, γιατί γνωρίζαμε ότι δεν είμαστε αρκετά γρήγοροι για να τους ανταγωνιστούμε. Με τη δεύτερη θέση, χάσαμε τους λιγότερους δυνατούς βαθμούς, αλλά όπως είπα, θα έρθουν καλύτεροι αγώνες», δήλωσε ο Ισπανός πιλότος που εντυπωσίασε με την προσπάθεια του να περάσει και τις δύο McLaren στον πρώτο γύρο.
«Ημασταν αρκετά γρήγοροι στη μεγάλη ευθεία, εξακολουθούσαμε όμως να χάνουμε λίγο σε ό,τι αφορά στην πρόσφυση, αλλά ελπίζουμε ότι αυτό θα βελτιωθεί στους επόμενους αγώνες. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την ομάδα για την εξαιρετική ταχύτητα στην ευθεία, κάτι που μας έδωσε τη δυνατότητα μερικών καλών προσπεράσεων και καλό ρυθμό».
Ευχαριστημένος ο Γουέμπερ
Ο Μαρκ Γουέμπερ έχασε τη δεύτερη θέση λόγω του προβλήματος με το KERS στο μονοθέσιο του. Μέχρι τον 45ο γύρο ο Αυστραλός είχε καταφέρει να φέρει εις πέρας με τον καλύτερο τρόπο την αποστολή του, να κρατήσει δηλαδή πίσω του τον Φερνάντο Αλόνσο, αφήνοντας τον Σεμπάστιαν Φέτελ, μόνο και ανενόχλητο να ηγείται του αγώνα.
Από την στιγμή όμως που εντοπίστηκε το πρόβλημα με το KERS ο πιλότος της Red Bull δεν μπορούσε να υπερασπιστεί τη θέση του και έτσι στον 49ο γύρο δέχθηκε την προσπέραση του Αλόνσο.
«Ηταν πολύ δύσκολο να υπερασπιστείς εκεί διότι χρειάζεσαι το KERS για να βγεις από τέτοιες στροφές. Ευχαριστήθηκα όμως τη μάχη σήμερα. Ηταν ένας δύσκολος αγώνας και μου ήταν επίσης δύσκολο να βρω ρυθμό. Είχαμε κάποια θέματα που χρειαζόταν να λύσουμε στο μονοθέσιο, αλλά ήταν ένας σκληρός και καλός αγώνας.

Κυριακή, 28 Οκτωβρίου 2012

Νικη για τον Vettel και συνεχίζει το σερί!

Σιγκαπούρη, Ιαπωνία, Κορέα και Ινδία! Καλά κρατεί το σερί του Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull- Renault) που έγινε ο πρώτος οδηγός μετά από τρία χρόνια με τέσσερις συνεχόμενες νίκες. Ο Γερμανός οδηγός προηγείται πλέον με διαφορά 13 βαθμών από τον δεύτερο Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) και ενώ απομένουν τρεις αγώνες για το τέλος του πρωταθλήματος. Η τρίτη θέση του Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull-
Renault) δείχνει πως η Red Bull καλπάζει προς ακόμα ένα πρωτάθλημα κατασκευαστών. "Σας ευχαριστώ όλους έναν προς έναν", ήταν η πρώτη αντίδραση του νικητή μετά το πέσιμο της καρό σημαίας στην πίστα Budh, αγώνα που είχε νικήσει και το 2011. Ο Φέτελ και ο Γουέμπερ κατάφεραν να κάνουν "καθαρή" εκκίνηση, γιατί πίσω τους ο Αλόνσο έκλεισε τα φώτα. Ξεκινώντας από την τρίτη σειρά, πραγματοποίησε διπλό προσπέρασμα στο δίδυμο της McLaren, τον Λιούις Χάμιλτον και τον Τζένσον Μπάτον. Ο τελευταίος κατάφερε να απαντήσει στον Αλόνσο, στην πορεία του αγώνα όμως έχασε την τρίτη θέση και τερμάτισε πέμπτος. Ο Αλόνσο καταδίωξε μετά την ολοκλήρωση του pit stop τον Γουέμπερ και κατάφερε να τον περάσει στον 48ο γύρο, με τον Αυστραλό να μην έχει στη διάθεση του το KERS για να αμυνθεί. Τελικά ο Γουέμπερ κράτησε την τρίτη θέση παρά το έντονο πρέσινγκ του Χάμιλτον στους τελευταίους δέκα γύρους. Ο Φελίπε Μάσα (Ferrari) εκμεταλλεύτηκε τον δυνατότερο κινητήρα της ιταλικής ομάδας για να πάρει την έκτη θέση μπροστά από τον Κίμι Ράικονεν (Lotus-Renault). Ο Μάσα έμεινε από καύσιμα μετά τον τερματισμό, ενώ κάπου εδώ ολοκληρώθηκε η διεκδίκηση του τίτλου από τον Κίμι που έχει τερματίσει σε όλους τους φετινούς αγώνες. Τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισαν ο Νίκο Χούλκενμπεργκ (Force India), ο Ρομαίν Γκροζάν(Lotus-Renault) και ο Μπρούνο Σένα (Williams- Renault). Το κακό δεύτερο μισό της σεζόν συνεχίζεται για τη
Mercedes με τον Νίκο Ρόσμπεργκ να τερματίζει εκτός βαθμών στην 11η θέση και τον Μίκαελ Σουμάχερ να μπαίνει στα pit αμέσως μετά την εκκίνηση με κλαταρισμένο ελαστικό. Ο πολυπρωταθλητής απασχόλησε τους αγωνοδίκες, αγνοώντας τις μπλε σημαίες και στο τέλος οδήγησε το μονοθέσιο του στα πιτ για μια οριστική εγκατάλειψη. Μετά την εγκατάλειψη του Χάμιλτον στη
Σιγκαπούρη ο Φέτελ έχει οδηγήσει όλους τους αγώνες. Πραγματικά εντυπωσιακό στατιστικό! Ο Αλόνσο εξέφρασε τη σιγουριά πως θα στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής, πάντως δεν θα ταπαρατήσει δίχως "μάχη". Το επόμενο ραντεβού της Φόρμουλα 1 είναι την ερχόμενη Κυριακή (4/11) στο Άμπου Ντάμπι.
Η κατάταξη
ΘΕΣΗΟΔΗΓΟΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ 1. Σεμπάστιαν
Φέτελ Red Bull-
Renault 1ωρ:31:10.744 2. Φερνάντο
Αλόνσο Ferrari +9.437 3. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-
Renault +13.217 4. Λιούις Χάμιλτον McLaren-
Mercedes +13.909 5. Τζένσον
Μπάτον McLaren-
Mercedes +26.266 6. Φελίπε Μάσα Ferrari +44.600 7. Κίμι Ράικονεν Lotus-
Renault +45.200 8. Νίκο
Χούλκενμπεργκ Force India-
Mercedes +54.900 9. Ρομαίν Γκροζάν Lotus-
Renault +56.100 10. Μπρούνο Σένα Williams-
Renault +1:14.900 11. Νίκο ΡόσμπεργκMercedes +1:21.600 12. Πολ Ντι Ρέστα Force India-
Mercedes +1:22.800 13. Ντάνιελ
Ρικιάρντο Toro Rosso-
Ferrari +1:26.000 14. Καμούι
Κομπαγιάσι Sauber-
Ferrari +1:26.400 15. Ζαν-Έρικ Βερν Toro Rosso-
Ferrari +1 γύρος 16. Παστόρ
Μαλντονάντο Williams-
Renault + 1 γύρος 17. Βιτάλι Πετρόβ Caterham-
Renault + 1 γύρος 18. Χέικι
Κοβαλάινεν Caterham-
Renault + 1 γύρος 19. Σαρλ Πικ Marussia-
Cosworth + 1 γύρος 20. Τίμο Γκλοκ Marussia-
Cosworth + 1 γύρος 21. Ναράιν
Καρθικέγιαν HRT-
Cosworth + 2 γύροι 22. Μίκαελ
Σουμάχερ Mercedes + 5 γύροι Ταχύτερος γύρος: Τζένσον Μπάτον 1:28.203 Βαθμολογία οδηγών ΘΕΣΗ ΟΔΗΓΟΣ ΒΑΘΜΟΙ 1. Φέτελ 240β. 2. Αλόνσο 227 3. Ράικονεν 173 4. Γουέμπερ 167 5. Χάμιλτον 165 6. Μπάτον 141 7. Ρόσμπεργκ 93 8. Γκροζάν 90 9. Μάσα 89 10. Πέρες 66 Βαθμολογία κατασκευαστών ΘΕΣΗ ΟΜΑΔΑ ΒΑΘΜΟΙ 1. Red Bull-Renault 407 2. Ferrari 316 3. McLaren-Mercedes 306 4. Lotus-Renault 263 5. Mercedes 136 6. Sauber-Ferrari 116 7. Force India-Mercedes 93 8. Williams-Renault 59 9. Toro Rosso-Ferrari 21

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΣΤΗΝ FORMULA 1

Μαθητές από 22 χώρες ετοιμάζονται πυρετωδώς για τη μεγάλη συνάντηση στην πίστα Yas Marina του Abu Dhabi στο τέλος του μήνα (29-31/10) όπου και θα διεκδικήσουν το τρόπαιο Bernie Ecclestone F1 in Schools του 8ου Παγκόσμιου Τελικού F1 in Schools. Η φετινή διοργάνωση διεξάγεται παράλληλα με το F1 Etihad Airways Abu Dhabi Grant Prix 2012.
Ο διαγωνισμός «F1 in Schools» ο οποίος προβλέπει τον σχεδιασμό, τη δημιουργία, τον έλεγχο και τέλος τη δοκιμή μιας φουτουριστικής μινιατούρας αυτοκινήτου F1, είναι μια μεγάλη, ετήσια εκπαιδευτική πρωτοβουλία της F1, στην οποία συμμετέχουν 40 χώρες, από το Κουβέιτ ως την Κένυα και από το Καζακστάν ως το Βιετνάμ και πάνω από 1 εκατομμύριο μαθητές κάθε χρόνο από 20.000 σχολεία. Στις φετινές συμμετοχές διαγωνίζονται για πρώτη φορά και οι Αυστρία, Μεξικό και Ιορδανία, αλλά και η Ελλάδα με την ομάδα Ground Force Project της Σύγχρονης Σχολής Σ. Αυγουλέα-Λιναρδάτου. Εκτός από το τρόπαιο, οι νικητές μαθητές κερδίζουν υποτροφίες από το Πανεπιστήμιο City του Λονδίνου.

Σάββατο, 27 Οκτωβρίου 2012

Το διδυμο της Caterham στο Αμπου Νταμπι

Η Caterham είναι μία ακόμη ομάδα που ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο από τις ομάδες που θα συμμετάσχουν στις δοκιμές νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι. 
Από τις 6-8 Νοεμβρίου στους δρόμους της Γιας Μαρίνα θα έχουν στα χέρια την CΤ01, οι Γκιέντο βαν ντερ Γκάρντε και Αλεξάντερ Ρόσι. Ο πρώτος εκτελεί χρέη τρίτου πιλότου στην ομάδα και έχει ήδη τρέξει στις ελεύθερες δοκιμές σε τρία GP, της Κίνας, της Ιαπωνίας και της Νοτίου Κορέας. Ο 27χρονος Ολλανδός ετοιμάζεται να ανεβάσει τον αριθμό αυτό στα τέσσερα καθώς θα αγωνιστεί και στα ελεύθερα δοκιμαστικά της Ινδίας.
Παράλληλα, κατάφερε με την ομάδα της Caterham στο πρωτάθλημα GP να ανέβει δύο φορές στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Ο Ολλανδός αναμένεται να οδηγήσει το μονοθέσιο της Caterham τις δύο πρώτες ημέρες των δοκιμών (στις 6-7 Νοεμρβίου) ενώ την τρίτη θα αναλάβει ο Αλεξάντερ Ρόσι. Ο 21χρονος Αμερικανός που έχει αναλάβει χρέη δοκιμαστή, εξαργύρωσε με τον καλύτερο τρόπο την θετική παρουσία του στη Formula Renault 3.5 όπου τερμάτισε ενδέκατος. «Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που θα τρέξουμε μαζί με τους Γκιέντο, τον εφεδρικό μας πιλότο, και τον Αλεξάντερ τον δοκιμαστή μας, στις δοκιμές νέων οδηγών στο Αμπου Ντάμπι το Νοέμβριο. Με όλους τους πιλότους που δουλεύουμε θέλουμε να σιγουρευτούμε ότι καταλαβαίνουν πως μπορούμε να τους καθοδηγήσουμε με μία ξεκάθαρη πορεία προς την κορυφή της βιομηχανίας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Παρασκευή, 26 Οκτωβρίου 2012

ΚΡΙΣΜΟ ΡΑΝΤΕΒΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΙΚΗ ΣΤΗ ΜΑΡΚΙΝΗ ΙΝΔΙΑ

Το ταξίδι της Formula 1 στην Ασία συνεχίζεται με επόμενο σταθμό την Ινδία. Η Ινδική πίστα είναι η νεότερη στο καλεντάρι του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Παράλληλα, είναι η πιο σύγχρονη και φιλοξενεί μόλις για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά το άθλημα. Πέρυσι στο ντεμπούτο της απέσπασε πολύ θετικές κριτικές και σημείωσε ιδιαίτερη επιτυχία καθώς περισσότεροι από 95.000 θεατές βρέθηκαν στις κερκίδες της για να παρακολουθήσουν τα μονοθέσια της Formula 1. Η πίστα έχει χτιστεί στη νότια πλευρά του Νέου Δελχί, στο προάστιο Νοΐντα.
Η σχεδίαση και η κατασκευή της ανατέθηκε στον γνωστό Γερμανό σχεδιαστή Χέρμαν Τιλκ, όπως άλλωστε αρκετές πίστες του πρωταθλήματος. πολογίζεται ότι για την αποπεράτωσή της δαπανήθηκαν 215 εκατ. δολάρια. Συνολικά το μήκος της φτάνει τα 5.125 χιλιόμετρα και οι πιλότοι μετά από εξήντα γύρους διανύουν 307.249 χλμ. Αποτελείται από τρεις μεγάλες ευθείες και 16 στροφές, εκ των οποίων οι εννέα έχουν δεξιά φορά και οι επτά αριστερή, αντίστοιχα. Η μέγιστη ταχύτητα που αναπτύσσουν τα μονοθέσια κατά την διάρκεια του αγώνα (χωρίς την χρήση DRS) φτάνει στα 315 χ.α.ω. ενώ η μέση αγγίζει τα 206 χ.α.ω. Όπως κάθε πίστα του Χέρμαν Τιλκ, έτσι κι αυτή διαθέτει το σήμα κατατεθέν που χαρακτηρίζει τον Γερμανό σχεδιαστή, μία μεγάλη δηλαδή ευθεία που καταλήγει σε μία σφιχτή φουρκέτα. Η ευθεία μεταξύ των στροφών τρία και τέσσερα της Ινδικής πίστας ξεπερνάει το ένα χιλιόμετρο (1,12 χλμ) και είναι η μεγαλύτερη στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στο σημείο αυτό διευκολύνονται άλλωστε αρκετά και οι προσπεράσεις. Ένα ακόμη χαρακτηριστικό γνώρισμα του σιρκουΐ είναι η στροφή 10 που αποτελεί αντίγραφο της διάσημης στροφής οκτώ στην Τουρκία. Εκεί, τα ελαστικά καταπονούνται αρκετά καθώς για περίπου έξι δευτερόλεπτα δέχονται υψηλά πλευρικά φορτία. Ιδίως το εμπρός αριστερό καθώς η φόρτιση στην έξοδο της στροφής φτάνει τα 4G ενώ παράλληλα απαιτείται η μέγιστη ροπή προκειμένου να διατηρηθεί η αγωνιστική γραμμή. Θα έλεγε κανείς ότι η Ινδική πίστα αποτελεί ένα αμάλγαμα μεγάλων ευθειών και ενός συνδυασμού γρήγορων, αργών και μεσαίων στροφών που ταλαιπωρούν αρκετά τα φρένα και τα ελαστικά.
Παρά τις γρήγορες εναλλαγές, οι πιλότοι δείχνουν να το διασκεδάζουν και θεωρούν ότι η συγκεκριμένη πίστα τους θυμίζει πολύ το Σπα. Σε ό,τι αφορά στα ελαστικά, η Pirelli επέλεξε ό,τι και πέρυσι, τη μαλακή δηλαδή και σκληρή γόμα με την διαφορά ότι το 2011 οι συγκεκριμένες προτάσεις ήταν πιο μαλακές. Είναι η τέταρτη φορά φέτος που ο Ιταλός κατασκευαστής καταλήγει σε αυτές τις γόμες μετά την Ιαπωνία, τη Βρετανία και την Ισπανία. Την Ιταλική εταιρεία όπως και τις ομάδες ανησυχούν δύο σημεία κατά την διάρκεια του τριημέρου. Το πρώτο είναι οι ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες που αναμένεται να φτάσουν στους 40 βαθμούς Κελσίου το προσεχές τριήμερο. Το δεύτερο είναι η υπερβολική σκόνη στην πίστα. Ένα γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα την έλλειψη πρόσφυσης σε αρκετά σημεία. Πέρυσι αυτό ήταν ένα από τα μειονεκτήματα του αγώνα που ταλάνισε όλους του πιλότους κατά την διάρκεια του τριημέρου. Φέτος, οι διοργανωτές ελπίζουν ότι έχουν βρει λύση με την αγορά ειδικού εξοπλισμού.

Πέμπτη, 25 Οκτωβρίου 2012

Απο τα θρανια τελικα στην Formula 1

H Ferrari World στο Abu Dhabi και η πίστα Yas Marina ετοιμάζονται να φιλοξενήσουν τις 33 ομάδες Πρωταθλητών του Διαγωνισμού F1 in Schools, που προέρχονται από 22 χώρες του κόσμου, στα τέλη Οκτωβρίου. Οι μαθητές προσθέτουν τις τελευταίες πινελιές στα μοντέλα αυτοκίνητα F1 που έχουν ετοιμάσει, ολοκληρώνοντας τις παρουσιάσεις τους και τα portfolio τους. Προετοιμάζονται πυρετωδώς για τρεις ημέρες έντονου συναγωνισμού με στόχο την κατάκτηση του τροπαίου του Παγκόσμιου Διαγωνισμού Bernie Ecclestone F1 in Schools και την απόκτηση των υποτροφιών που προσφέρει το Πανεπιστήμιο City του Λονδίνου στους νικητές.
Η ετήσια αυτή διοργάνωση θα διεξαχθεί από τις 29 έως τις 31 Οκτωβρίου, παράλληλα με το 2012 Formula 1 ETIHAD Airways Abu Dhabi Grand Prix, και θα αποτελέσει μια μοναδική εμπειρία για όλους τους μαθητές που θα συμμετάσχουν, ενώ για κάποιους από αυτούς θα είναι και το πρώτο τους υπερατλαντικό ταξίδι. Ανάμεσα στις χώρες που θα διαγωνιστούν για πρώτη φορά είναι η Ελλάδα, η Αυστρία, το Μεξικό και η Ιορδανία. Την Ελλάδα θα εκπροσωπήσει η ομάδα Ground Force Project (GFP) από τη Σύγχρονη Σχολή Σ. Αυγουλέα-Λιναρδάτου, στην Αθήνα.

Τετάρτη, 24 Οκτωβρίου 2012

Καθοριστικη η τεχνολογια για τα λαστιχα

Με τους κανονισμούς να μένουν λίγο πολύ «παγωμένοι» τη νέα χρονιά όλες οι ομάδες έχουν επικεντρώσει την προσοχή τους στον τρόπο διαχείρισης των νέων ελαστικών της Pirelli. Ο αγωνιστικός διευθυντής της Ιταλικής εταιρείας, Πωλ Χέμπερι μιλώντας σχετικά σημείωσε: «Θα αλλάξουμε όλες τις διαθέσιμες γόμες το 2013. Μόνο η γόμα των ενδιάμεσων ελαστικών θα μείνει ίδια. Θα προσπαθήσουμε τα ελαστικά να διαθέτουν μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιακής λειτουργίας. Αλλά θα είμαστε πιο επιθετικοί στις γόμες. Όπως είδατε φέτος έχουμε σε κάθε αγώνα κατά μέσο όρο ένα πιτ στοπ λιγότερο από πέρυσι. Αν συνεχίσουμε έτσι θα ξαναφτάσει η κατάσταση όπως παλιά στο 1 πιτ στοπ ανά αγώνα. Δεν το θέλουμε αυτό, οπότε θα κάνουμε ότι μπορούμε για να δημιουργήσουμε μια έξτρα πρόκληση». Η Pirelli έχει δώσει ήδη τα δεδομένα των νέων ελαστικών στις ομάδες της F1, ώστε να μην υπάρξει ξανά το σοκ που πέρασαν φέτος προσπαθώντας να προσαρμοστούν στις ιδιαιτερότητές τους. Μιλώντας σχετικά ο τεχνικός διευθυντής της McLaren Πάντι Λόου είπε: «Σίγουρα ήταν ένα σοκ για το σύστημα των ομάδων φέτος η προσπάθεια προσαρμογής στα νέα ελαστικά και μάθαμε πολλά απ’ αυτό. Τα δεδομένα έχουν συγκεκριμένα μεγέθη όσον αφορά στο βάρος και στο σχήμα σε όλα αυτά υπάρχουν περιθώρια εξέλιξης. Όμως δεν υπάρχουν δεδομένα για τη διάρκεια ζωής των γομών αυτό το μαθαίνεις στην πράξη».

Τρίτη, 23 Οκτωβρίου 2012

Ανοιχτα ολα τα ενδεχομενα

Ο Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι σχολίασε τα όσα έχουν γίνει μέχρι στιγμής στο φετινό πρωτάθλημα της Formula1 και τόνισε πως τα πάντα μπορούν να συμβούν, με δεδομένο ότι ο Φέτελ πέρασε μπροστά από τον Αλόνσο. Με τρεις σερί νίκες στους τελευταίους αγώνες, ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε τη... σκυτάλη από τον Φερνάντο Αλόνσο και έγινε αυτός που οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος. Ο Γερμανός δείχνει να έχει περάσει στην... αντεπίθεση και δεν είναι λίγοι που τον έχρισαν αμέσως φαβορί για την κατάκτηση και του φετινού τίτλου.
 Όμως, ο Χαϊμέ Αλγκουερσουάρι έχει διαφορετική άποψη, καθώς πιστεύει ότι τα πάντα μπορούν να συμβούν στους τέσσερις εναπομείναντες αγώνες και να στεφθεί αυτός παγκόσμιος πρωταθλητής για τρίτη φορά στην καριέρα του. «Η φετινή σεζόν έχει αλλάξει τόσο γρήγορα που θα έδινε πρώιμα συμπεράσματα, μετά τη νίκη του Σεμπάστιαν Φέτελ στην Κορέα, η οποία τον έβαλε μπροστά από τον Φερνάντο Αλόνσο στη μάχη για το πρωτάθλημα. Στην αρχή της χρονιάς όλες οι ομάδες ήταν πολύ κοντά, αλλά όπως πήγε η σεζόν, έχουμε δει τεράστια εξέλιξη από τις τρεις κορυφαίες ομάδες, ειδικά από τη Red Bull και τη McLaren. Όλοι είχαν σκαμπανεβάσματα. Η McLaren ξεκίνησε πολύ δυνατά, όμως μετά υποχώρησε λίγο στα μέσα της σεζόν πριν επιστρέψει για μια ακόμα δυνατή παρουσία στους τελευταίους ευρωπαϊκούς αγώνες.
 Ο Αλόνσο είναι συνεπής και μάζεψε όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς, καθώς προσέφερε φανταστικούς αγώνες, που του επέτρεπαν να οδηγεί την κούρσα του πρωταθλήματος. Για το μεγαλύτερο διάστημα της σεζόν η Red Bull ήταν αρκετά δυνατή αλλά υστερούσε λίγου σε συνέπεια και αξιοπιστία. Ωστόσο, όντας μπροστά στους ασιατικούς αγώνες σε Σιγκαπούρη, Ιαπωνία και Κορέα, η Red Bull έχει λύσει αυτά τα προβλήματα και έχει κάνει ένα βήμα μπροστά με το μονοθέσιο να είναι πίσω στο σχεδιασμό. Έχουν το γρηγορότερο μονοθέσιο και λειτουργούν όπως σκέφτονταν να κάνουν από την αρχή της σεζόν», έγραψε, αρχικά, ο Ισπανός πρώην πιλότος της Toro Rosso στη στήλη του στο BBC και εξήρε τον τρόπο, με τον οποίο ο Φέτελ πραγματοποίησε το... comeback. Στη συνέχεια αναφέρθηκε και στον Αλόνσο. «Ο Αλόνσο είπε μετά τον αγώνα στην Κορέα ότι ήταν ακόμα πολύ αισιόδοξος πως μπορεί να κερδίσει τον τίτλο και έχει απόλυτο δίκιο που αισθάνεται έτσι. Φάνηκε ότι υπήρχε ένα πακέτο αγώνων, που το έλεγξε και όλοι νόμιζαν ότι θα το κερδίσει. Και τώρα η Red Bull έχει έρθει σε ένα μέρος της σεζόν, όπου ελέγχει τα πάντα και όλοι νομίζουν ότι θα κερδίσει

Δευτέρα, 22 Οκτωβρίου 2012

Formula 1 και οριστικο τελος για τον Schumi

Όποιος πρόλαβε, τον Σουμάχερ είδε! Ο Μίκαελ Σουμάχερ θα εγκαταλείψει ολότελα την ενεργό δράση μετά το τέλος της σεζόν και τη λήξη της συνεργασίας του με τη Mercedes.
Την πρώτη φορά που αποχώρησε δοκίμασε την τύχη του στις μοτοσικλέτες και στο γερμανικό πρωτάθλημα Superbike. Στα 43 χρόνια του δεν θέλει να ξαναπάρει ρίσκο. "Η Φόρμουλα 1 προσφέρει το maximum στα συναισθήματα, την ταχύτητα και την ολοκληρωμένη δουλειά. Μια άλλη μορφή αγώνων αυτοκινήτου δεν θα με κάνει να ζήσω ξανά το ίδιο. Ναι, σταματάω εδώ", δήλωσε σε συνέντευξη του κι ενώ ώρες μετά την αποχώρηση του από την ενεργό δράση, κυκλοφόρησαν φήμες περί ένταξης του στο DTM, πρωτάθλημα στο οποίο αγωνίζεται ο αδερφός του, Ραλφ. Πρότεινε δε, αστειευόμενος, πως ενδεχομένως να ασχοληθεί με την ιππασία. Πρόσθεσε πως η γυναίκα του, Κορίνα, έχει επιλέξει το ιδανικό άλογο για τον ίδιο. "Αισθάνομαι ανακούφιση γιατί δεν μετανιώνω για τίποτα, αισθάνομαι χαρά για όσα κατάφερα. Από εδώ και πέρα η ζωή θα μου προσφέρει νέες δυνατότητες. Ανυπομονώ. Αν κοιτάξω πως ζω, είμαι ευτυχισμένος και χαμογελάω. Είχα δύο αξιοσημείωτες καριέρες: Μια στην οποία κατέκτησα τα πάντα και μια δεύτερη όπου ανακάλυψα τι σημαίνει να χάνεις... Είμαι ικανοποιημένος με τον εαυτό μου".
Όσο για το πως θέλει ο κόσμος να τον θυμάται, ο Σουμάχερ είναι σαφής: "Όλοι με χαρακτηρίζουν ως αγωνιστικό θρύλο. Προτιμώ να με θυμούνται ως ένα μαχητή, κάποιον που δεν υποχώρησε ποτέ". Εν τω μεταξύ ένας από τους αντιπάλους του Σουμάχερ, ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ, ο οποίος συμμετέχει στη Φόρμουλα 1 ως τηλεσχολιαστής και πρεσβευτής της Red Bull Racing, ανακοίνωσε κι αυτός την αποχώρηση του από τους αγώνες και θα αγωνιστεί στο DTM για τελευταία φορά το σαββατοκύριακο.

Κυριακή, 21 Οκτωβρίου 2012

New Jersey μεχρι το 2014 παρακαλω...

Μέχρι το 2014 αναβάλλεται το Νιού Τζέρσεϊ, όπως αποκάλυψε ο Μπέρνι Έκλεστοουν, καθώς οι Αμερικανοί δεν είναι εγκαίρως έτοιμοι για να φιλοξενήσουν Γκραν Πρι της Formula1. Εδώ και αρκετό καιρό ο Μπέρνι Έκλεστοουν εξέφραζε τις αμφιβολίες του για το αν η πίστα του Νιού Τζέρσεϊ θα ήταν έτοιμη να κάνει το ντεμπούτο στη Formula1 το 2013. Ο ισχυρός άνδρας της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού επιβεβαιώθηκε, αφού το εν λόγω Γκραν Πρι αναβάλλεται μέχρι το 2014. Οι Αμερικανοί φάνηκε να μην είναι... συνεπείς στο ραντεβού τους, καθώς δεν είναι σε θέση να υποδεχτούν τους κορυφαίους πιλότους του κόσμου την επόμενη χρονιά για οικονομικούς λόγους. «Δεν πρόκειται να πραγματοποιηθεί το Γκραν Πρι της Αμερικής στο Νιου Τζέρσεϊ την επόμενη σεζόν. Αν βρουν λύση με το συμβόλαιο κι εμείς είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό, τότε η ερώτηση είναι αν μπορούν να ολοκληρώσουν το έργο μέσα σε έξι μήνες. Όμως, ο χειμώνας στη Νέα Υόρκη δεν είναι καλός. Θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε μαζί τους για να πραγματοποιήσουμε το όνειρό μας το 2014. Είναι εκτός χρόνου. Ξύπνησαν, αλλά αργά. Δεν μπορούσαν να έχουν τα πάντα έτοιμα έγκαιρα», είπε ο Έκλεστοουν. Έτσι, το καλεντάρι της επόμενης σεζόν θα έχει 19 αγώνες, όπως είχε και πέρυσι λόγω της αναβολής του Γκραν Πρι του Μπαχρέιν. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι φήμες θέλουν τον κάτοχο των εμπορικών δικαιωμάτων του σπορ να έχει στο μυαλό του το ενδεχόμενο επιστροφής της Τουρκίας. Τέλος, υπενθυμίζουμε πως το εν λόγω Γκραν Πρι ήταν προγραμματισμένο να διεξαχθεί στις 16 Ιουνίου 2013.

Σάββατο, 20 Οκτωβρίου 2012

ΠωλεΙται τελικα η Cosworth

Η εταιρία που προμηθεύει κινητήρες στη Formula 1 Cosworth έθεσε εαυτόν προς πώληση λόγω των οικονομικών προβλημάτων. Σύμφωνα με τους «Times» η εταιρία που προμηθεύει κινητήρες στη Formula 1 Cosworth πριν από 18 μήνες είχε αναφερθεί στην τράπεζα Morgan Cazenove για να βρεθεί αγοραστής της. Η οικονομική αστάθεια που επικρατούσε εκείνη την περίοδο όμως, δεν κατέστησε δυνατή την πώληση της εταιρίας η οποία όμως φαίνεται πως βρίσκεται σε οριακό σημείο πλέον. «Έχουμε σταματήσει τις διαδικασίες τους τελευταίους 18 μήνες και το διοικητικό συμβούλιο έκρινε πως δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο, καθώς αν δεν υπάρξει λύση σύντομα, θα χαθεί το μομέντουμ και το επίπεδο στο οποίο βρισκόμαστε τώρα», είπε ο γενικός διευθυντής της εταιρίας, Τιμ Ρούτσης. Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα ανάμεσα στους υποψήφιους αγοραστές της εταιρίας είναι η Rolls Royce και η αεροδιαστημική εταιρία GKN.

Παρασκευή, 19 Οκτωβρίου 2012

H F1 ΜΑΣ ΜΑΡΑΝΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΑΜΕΝΗ ΕΛΛΑΔΑ

Την σκυτάλη των αρνητικών δημοσιευμάτων γύρω από το Αυτοκινητοδρόμιο της Πάτρας, μετά τις ξένες εφημερίδες, παίρνει και ο ελληνικός Τύπος. Το "Βήμα" στην ηλεκτρονική του έκδοση, στο κύριο άρθρο του, αναφέρεται στην "Φόρμουλα 1 που μας μάρανε", μεταφέροντας τις επικρίσεις που δέχθηκε στην τελευταία συνεδρίαση του Γιούρογκρουπ ο Υπουργός Οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας.
Διαβάστε το άρθρο: "Στην τελευταία συνάντηση του Eurogroup, όπως μεταφέρουν αξιόπιστες πηγές, ο υπουργός Οικονομικών κ. Γιάννης Στουρνάρας δεν είχε να αντιμετωπίσει μόνο τις επικρίσεις του γερμανού ομολόγου του Βόλγκφανγκ Σόιμπλε. Οι πιο σκληροί επικριτές ήταν οι υπουργοί Οικονομικών της Σλοβακίας και της Μάλτας. Και το επιχείρημά τους ήταν ομολογουμένως ακλόνητο. «Μα είναι δυνατόν» - είπαν στον κ.Στουρνάρα - «να αρνείστε την προσαρμογή, να ζητάτε τη βοήθειά φτωχότερων χωρών με το μισό εισόδημα από το δικό σας και σε αυτές τις συνθήκες να διαθέτετε δημόσιους πόρους για την κατασκευή πίστας Formula 1!». Οπως μεταφέρουν οι ίδιες πηγές κάποιος της ελληνικής αντιπροσωπείας πήγε κάτι να πει αλλά αντιμετωπίσθηκε με δικαιολογημένη οργή. Και δικαίως, αφού τέτοιες ιδέες φαντάζουν απόλυτα ανορθολογικές σε δανειστές και εταίρους. Και φανερώνουν ότι κάποιοι εδώ δεν έχουν καταλάβει το παραμικρό. Στην κατάσταση που ζούμε, η πίστα της Formula 1 μας μάρανε αθεόφοβοι!".

Πέμπτη, 18 Οκτωβρίου 2012

Δεν ξεκολλαει απο την Ferrari o massa

Ο Φελίπε Μάσα θα παραμείνει στη Ferrari έναν ακόμη χρόνο. Ο Βραζιλιάνος υπέγραψε σήμερα το νέο του συμβόλαιο με την Scuderia, φτάνοντας έτσι τα οκτώ χρόνια παρουσίας στο Μαρανέλο. Ο πιλότος από το Σάο Πάολο εξαργύρωσε με τον καλύτερο τρόπο την αγωνιστική του μεταμόρφωση στους τελευταίους αγώνες με αποκορύφωμα τη δεύτερη θέση στο GP της Ιαπωνίας.
Η είδηση ανανέωσης της συνεργασίας έγινε από την Ferrari με μία λιτή ανακοίνωση: «Η Scuderia Ferrari ανακοινώνει ότι ανανέωσε τη συνεργασία της με τον Φελίπε Μάσα μέχρι το τέλος του 2013. Επομένως, το οδηγικό δίδυμο της ομάδας την επόμενη χρονιά θα είναι ο Φερνάντο Αλόνσο και ο Φελίπε Μάσα». Ο 31χρονος Βραζιλιάνος δήλωσε χαρούμενος με την υπογραφή της συμφωνίας και έδωσε την υπόσχεσή του ότι θα κάνει ό,τι μπορεί για να βοηθήσει την Ιταλική ομάδα. «Είμαι χαρούμενος με τη συμφωνία. Η Ferrari είναι η αγωνιστική του οικογένεια. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον πρόεδρο Μοντετζέμολο και τον (επικεφαλής) Στέφανο Ντομενικάλι για την εμπιστοσύνη που μου δείχνουν, την οποία πάντα κρατώ ακόμη και στις πιο δύσκολες στιγμές. Η ομάδα και οι φανατικοί της φίλοι μπορούν να είναι σίγουροι ότι θα κάνουν ό,τι περνάει από το χέρι να βοηθήσω στη Scuderia να επιτύχει τους στόχους που θέτει κάθε χρονιά». Με την ανακοίνωση της συμφωνίας έλαβε τέλος ένα σήριαλ που κρατούσε αρκετούς μήνες και αφορούσε στην παραμονή ή όχι του βραζιλιάνου στην Scuderia.
Η αλήθεια είναι ότι η κακή πορεία του στο πρώτο μισό της φετινής χρονιάς είχε δημιουργήσει έντονες φήμες που ήθελαν την αντικατάστασή του στο τέλος του 2012, όταν δηλαδή έληγε το συμβόλαιο του με την Ιταλική ομάδα. Οι άσχημες εμφανίσεις του είχαν αντίκτυπο όχι μόνο στη δική του παρουσία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αλλά και στο κυνήγι της Ferrari για τον φετινό τίτλο.

Τετάρτη, 17 Οκτωβρίου 2012

Ο Χουλκενμπεργκ στην Sauber;

Πολλά είναι τα πιθανά σενάρια για την επόμενη επαγγελματική στέγη του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Το τελευταίο θέλει τον νεαρό Γερμανό πιλότο να μετακομίζει στην Sauber, αντικαθιστώντας στον Σέρζιο Πέρεθ. Σύμφωνα με δημοσιεύματα βρετανικών εφημερίδων, ο Χούλκενμπεργκ έχει ήδη συμφωνήσει με την Ελβετική ομάδα, υπογράφοντας μάλιστα και σχετικό συμβόλαιο. Προς το παρόν βέβαια, καμία από τις δύο πλευρές δεν έχει προβεί σε κάποια επίσημη ανακοίνωση, η οποία όπως αναφέρουν τα βρετανικά μέσα, αναμένεται σύντομα.
Ο 25χρονος πιλότος θα λάβει τη θέση του Μεξικανού Σέρζιο Πέρεθ, o οποίος στο τέλος της φετινής χρονιάς θα αποχαιρετίσει την Sauber για χάρη της McLaren Mercedes με την οποία έχει ήδη συμφωνήσει. Αν ισχύουν τα βρετανικά δημοσιεύματα, τότε η Ελβετική ομάδα θα είναι ο τρίτος σταθμός του Χούλκενμπεργκ στην Formula 1. Το ντεμπούτο του ως πιλότος το έκανε το 2010 με την Williams, την επόμενη χρονιά ανέλαβε χρέη τρίτου οδηγού στην Force India, η οποία φέτος του εμπιστεύτηκε το μονοθέσιο της.

Τρίτη, 16 Οκτωβρίου 2012

Στο τιμονι της Sauber η Καλτεμπορν

H Μονίσα Κάλτεμπορν αναλαμβάνει χρέη επικεφαλής στην ομάδα της Sauber, όπως έγινε γνωστό σήμερα στο περιθώριο του GP της Νότιας Κορέας. Η 41χερονη, γεννημένη στην Ινδία, Κάλτενμπορν γίνεται έτσι η πρώτη γυναίκα που αναλαμβάνει τα ηνία σε ομάδα της Formula 1. Αναμένεται να αναλάβει άμεσα τα νέα της καθήκοντα καθώς διαδέχεται σε αυτή τη θέση τον ιδρυτή της Ελβετικής εταιρείας, Πέτερ Ζάουμπερ, ο οποίος αποφάσισε να αποσυρθεί από τον καθημερινό έλεγχο της ομάδας.
Ο Ζάουμπερ που το προσεχές Σάββατο κλείνει τα 69, ανέκαθεν είχε κάνει γνωστό ότι σε αυτή την ηλικία δεν επιθυμούσε να διοικεί την ομάδα. Θα παραμείνει ωστόσο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της Sauber και των θυγατρικών της εταιρειών ενώ θα διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην χάραξη στρατηγικής της ομάδας. Με την προαγωγή της αυτή, η Κάλτενμπορν που έχει Αυστριακή υπηκοότητα, γίνεται ο δεύτερος επικεφαλής ομάδας που είναι γεννημένος στην Ινδία, πλην του Βιτζάι Μαλάια που έχει αναλάβει την Force India. Αναφορικά με την μετάβαση της εξουσίας ο Πέτερ Ζάουμπερ ανάφερε τα εξής: »Αποφασίσαμε εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα ότι η Μονίσα θα αναλάμβανε τη θέση μου, αλλά είχαμε αφήσει ανοιχτό το χρονικό διάστημα. Τώρα είναι κατάλληλη στιγμή και για τους δυο μας, επομένως τώρα είναι η σωστή στιγμή να πατήσουμε το κουμπί. Υπήρξαν αρκετοί αγώνες που δεν μπορούσα να παρευρεθώ, όπως πρόσφατα στο Ιαπωνικό GP, όπου η ομάδα είχε εξαιρετική απόδοση. Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι η Μονίσα έχει όλα εκείνα τα απαραίτητα προσόντα για να γίνει μία εξαιρετική επικεφαλής της ομάδας και είμαι εξίσου βέβαιος ότι θα εξασφαλίσει ότι οι αξίες, στις οποίες βασίζεται η εταιρεία, θα υφίστανται. Αυτό για εμένα είναι πολύ σημαντικό».
 Η Sauber είναι μία από τις τέσσερις πιο παλιές ομάδες στην Formula 1 ενώ το ντεμπούτο της σε GP έγινε το 1993. Φέτος μέχρι στιγμής, βρίσκεται στην έκτη θέση του παγκοσμίου πρωταθλήματος, ανεβαίνοντας τέσσερις φορές στο βάθρο των νικητών σε 15 αγώνες. Η τελευταία ήταν στο Ιαπωνικό GP την προηγούμενη Κυριακή, όταν ο Καμούι Κομπαγιάσι τερμάτισε τρίτος, για πρώτη φορά στην καριέρα του στην Formula 1. Η Κάλτενμπορν ήρθε στην Ελβετική εταιρεία το 2000 για να διευθύνει το νομικό τμήμα ενώ το 2010 ανέλαβε χρέη διευθύνοντος συμβούλου. Πέρυσι μάλιστα μεταφέρθηκε σε εκείνη το 1/3 των μετοχών της εταιρεία

Δευτέρα, 15 Οκτωβρίου 2012

Εκανε ολικη ανατροπη ο Vettel


Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε τη μεγάλη ανατροπή στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1.
Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έκανε τη μεγάλη ανατροπή στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1. Με την εύκολη νίκη του, όπως αποδείχθηκε, στη Νότια Κορέα και την πίστα της Γέονγκαμ, ο Γερμανός πιλότος της Red Bull εκθρόνισε από την κορυφή της κατάταξης τον Φερνάντο Αλόνσο και προηγείται πλέον του Ισπανού με έξι βαθμούς!
Ηταν ένας εύκολος αγώνας για τον Φέτελ καθώς αφού ξεπέρασε την πίεση του teammate του Μαρκ Γουέμπερ στις δύο πρώτες στροφές της πίστας, έμεινε πρώτος, δημιούργησε μία καλή διαφορά και ακολούθησε έναν μοναχικό αγώνα μέχρι τη νίκη. Το μόνο που ανησυχούσε προς στο τέλος τους ανθρώπους της ομάδας του ήταν η φθορά των ελαστικών, η οποία αντικειμενικά ήταν μεγάλη, λόγω της συγκεκριμένης επιλογών γομών από την Pirelli. Ετσι, δόθηκε στον Φέτελ εντολή στους τελευταίους γύρους να προσέχει πολύ τα ελαστικά του, ιδίως το εμπρός δεξί και να ελαττώσει λίγο ταχύτητα ώστε να μην βρεθεί προ δυσάρεστων εκπλήξεων. Ο περυσινός παγκόσμιος πρωταθλητής ακολούθησε κατά γράμμα την εντολή που του δόθηκε και πανηγύρισε έτσι την δεύτερη συνεχόμενη νίκη στην πίστα της Γέονγκαμ, τρίτη διαδοχική το 2012 και τέταρτη συνολικά στο φετινό πρωτάθλημα.
Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Μαρκ Γουέμπερ πραγματοποιώντας το πρώτο φετινό «1-2» για την Red Bull αλλά και για οποιαδήποτε ομάδα στο φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Πέραν της εκκίνησης όπου ήταν συναρπαστικός και προσπάθησε να πάρει την πρώτη θέση από τον teammate του, o Γουέμπερ αρκέστηκε στο ρόλο του... κομπάρσου, πίσω από τον Φέτελ, διατηρώντας παράλληλα στην τρίτη θέση τον Φερνάντο Αλόνσο.
Ο Ισπανός προσπάθησε αρκετά όλο το Σαββατοκύριακο να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την αναβαθμισμένη F2012. Στον αγώνα ήταν συναρπαστικός, είχε μία εξαιρετική εκκίνηση, μένοντας πίσω από τις δύο Red Bull, αλλά στη συνέχεια δεν κατάφερε να πέρασει τον Γουέμπερ. Ετσι αρκέστηκε στους 15 βαθμούς της τρίτης θέσης, πέφτοντας από την κορυφή της βαθμολογίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πιλότος της Ferrari μετράει φέτος εννέα παρουσίες στο βάθρο των νικητών, περισσότερες από οποιονδήποτε άλλον.
Μεταμορφωμένος στην κυριολεξία ήταν ο Φελίπε Μάσα που τερμάτισε τέταρτος αν και έδειχνε ότι θα μπορούσε να είχε ανέβει για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα στο βάθρο. Ο Βραζιλιάνος όμως δέχθηκε εντολή από την Ferrari να αφήσει το πόδι του από το γκάζι διότι μπροστά του ήταν ο Αλόνσο που παλεύει για τον φετινό τίτλο. Το σίγουρο είναι ότι ισχυροποιεί ακόμη περισσότερο τη θέση του στην Scuderia και τρέφει ελπίδες για ανανέωση του συμβολαίου του που λήγει στο τέλος του χρόνου.
Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για την McLaren Mercedes. Αυτό τουλάχιστον φάνηκε από την αρχή με την εγκατάλειψη του Τζένσον Μπάτον στην τρίτη στροφή, όταν είχε μία επαφή με τον Καμούι Κομπαγιάς. Ο Ιάπωνας στριμώχτηκε μεταξύ της McLaren του Βρετανού και την Mercedes του Νίκο Ρόζμπεργκ, χτυπώντας και τους δύο με αποτέλεσμα να βγουν εκτός αγώνα.
Στη συνέχεια ο Λιούις Χάμιλτον βρέθηκε πίσω από τον Φερνάντο Αλόνσο, πιέζοντας αρκετά τον Ισπανό. Μετά το πρώτο πιστόπ όμως έχασε χρόνο με την μαλακή γόμα που έβαλε ενώ αντιμετώπιζε προβλήματα και την ισορροπία του μονοθέσιου του κάτι που ήταν εμφανές. Παράλληλα, ήταν λανθασμένη και η επιλογή των τριών πιτστόπ που ακολούθησε η ομάδα του Γουόκινγκ κάτι που έριξε ακόμη πιο χαμηλά στην γενική κατάταξη τον Βρετανό, με αποτέλεσμα να τερματίσει δέκατος. Σα να μην έφταναν όλα αυτά, στους τελευταίους γύρους είχε κολλήσει ένα κομμάτι της μοκέτας της πίστα στο πλαϊνό sidepod της McLaren του, αγχώνοντας ακόμη περισσότερο τους ανθρώπους της ομάδας.
Πολύ καλός αγώνας για την Lotus με τον Ραϊκόνεν να είναι αρκετά ανταγωνιστικός και να καταλήγει τελικά στην πέμπτη θέση, πίσω από τον Μάσα.
Τα χαμόγελα επανήλθαν στο στρατόπεδο της Force India που είδε τον Νίκο Χούλκενμπεργκ να ολοκληρώνει τον αγώνα έκτος, συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια του πρωταθλήματος. Ο Γερμανός πιλότος άφησε όλους άφωνους όταν στον 41ο γύρο έκανε διπλό προσπέρασμα σε στροφή πάνω στους Γκροσεάν και Χάμιλτον.
Υπέροχη ήταν η σημερινή ημέρα για την Toro Rosso μετά από πολύ καιρό. Αν και τα μονοθέσια της ξεκίνησαν από πολύ χαμηλά τον αγώνα κατάφεραν με την σωστή στρατηγική και το πάθος των νεαρών πιλότων της να βρεθούν στην πρώτη δεκάδα. Ο Ζαν Ερίκ Βερνιέ ταλαιπώρησε αρκετά στο τέλος τον Χάμιλτον και τερμάτισε όγδοος, έχοντας πίσω του τον Ντανιέλ Ρικιάρντο.
Για ένα ακόμη GP η Mercedes απογοήτευσε με τον Νίκο Ρόζμπεργκ να εγκαταλείπει νωρίς και τον Μίκαελ Σουμάχερ να είναι... άφαντος μέσα στην πίστα και να τερματίζει μόλις 13ος, πίσω από τους Σέρζιο Πέρεθ και Πολ ντι Ρέστα, αντίστοιχα.
Κύρια χαρακτηριστικά του αγώνα ήταν τα πολλά μπλοκαρίσματα των τροχών, η φθορά των ελαστικών και οι προσπεράσεις. Το σίγουρο είναι ότι ο καλός καιρός συνετέλεσε ώστε να υπάρχει άφθονο θέαμα στην πίστα. Με το πρωτάθλημα να έχει αποκτήσει τεράστιο ενδιαφέρον τη στιγμή που υπολείπονται τέσσερις αγώνες, το GP στην Ινδία στο τέλος του μήνα, θα είναι σίγουρα συναρπαστικό.
Αναλυτικά ατα αποτελέσματα
1. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull-Renault 1.36:28.651
2. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull-Renault + 8.200
3. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari + 13.900
4. Φελίπε Μάσα Ferrari + 20.100
5. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus-Renault + 36.700
6. Νίκο Χούλκενμπεργκ Force India-Mercedes + 45.300
7. Ρομάν Γκροσεάν Lotus-Renault + 54.800
8. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari + 1:09.500
9. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 1:11.700
10. Λιούις Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 1:19.600
11. Σέρζιο Πέρεθ Sauber-Ferrari + 1:20.000
12. Πολ ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 1:24.400
13. Μίκαελ Σουμάχερ Mercedes + 1:29.200
14. Παστόρ Μαλντονάτο Williams-Renault + 1:34.900
15. Μπρούνο Σένα Williams-Renault + 1:36.900
16. Βιτάλι Πετρόφ Caterham-Renault + 1 γύρος
17. Χέικι Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1 γύρος
18. Τίμο Γκλοκ Marussia-Cosworth + 1 γύρος
19. Τσαρλς Πικ Marussia-Cosworth + 2 γύροι
20. Ναράιν Καρθικέγιαν HRT-Cosworth + 2 γύροι
Βαθμολογία οδηγών
1. Σ. Φέτελ 215
2. Φ. Αλόνσο 209
3. Κ. Ραϊκόνεν 167
4. Λ. Χάμιλτον 153
5. Μ. Γουέμπερ 152
6. Τζ. Μπάτον 131
7. Ν. Ρόζμπεργκ 93
8. Ρ. Γκροσεάν 88
9. Φ. Μάσα 81
10. Σ. Πέρεθ 66
11. Κ. Κομπαγιάσι 50
12. Ν. Χούλκενμπεργκ 45
13. Π. ντι Ρέστα 44
14. Μ. Σουμάχερ 43
15. Π. Μαλντονάτο 33
16. Μπ. Σένα 25
17. Ζ.Ε. Βερνιέ 12
18. Ντ. Ρικιάρντο 9
Βαθμολογία ομάδων
1. Red Bull-Renault 367
2. Ferrari 290
3. McLaren-Mercedes 284
4. Lotus-Renault 255
5. Mercedes 136
6. Sauber-Ferrari 116
7. Force India-Mercedes 89
8. Williams-Renault 58
9. Toro Rosso-Ferrari 21

Κυριακή, 14 Οκτωβρίου 2012

Θα γινει της Κορεας μετα την pole Webber

Έτσι ξαφνικά απλά οδηγώντας, ο Μαρκ Γουέμπερ αγνοώντας τους δυο μονομάχους του τίτλου Φέτελ και Αλόνσο πήρε την πρώτη θέση στην πίστα της Γέονκαμ. Είναι η πρώτη pole position του Αυστραλού φέτος που είχε εκκινήσει στο Μονακό από την 1η θέση αλλά μετά την ποινή που επιβλήθηκε στο Σουμάχερ. Ο καιρός στο Μόκπο ήταν ιδανικός σήμερα, με συννεφιά, τη θερμοκρασία αέρα στους 23 βαθμούς και την υγρασία στο 36% οι συνθήκες ήταν ιδανικές για τη μάχη με το χρονόμετρο που ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς.
 Στην πρώτη περίοδο δοκιμών το Q1 οι περισσότεροι οδηγοί βγήκαν αρχικά χρησιμοποιώντας την πιο σκληρή από τις δυο γόμες της Pirelli, στη συγκεκριμένη περίπτωση τη μαλακή. Δεν άργησε όμως να φανεί ότι αυτό δεν ήταν ικανό να τους εξασφαλίσει μια θέση στη 17αδα. Εκτός από τις Red Bull, McLaren και τη Ferrari του Μάσα όλοι οι υπόλοιποι υποχρεώθηκαν να χρησιμοποιήσουν την πολύ μαλακή γόμα με το κόκκινο σιρίτι. Χαρακτηριστική η εικόνα του Αλόνσο να προσπαθεί ανεπιτυχώς να πετύχει έναν ανταγωνιστικό χρόνο στο τελείωμα του 20λεπτου. Από τη συνέχεια αποκλείστηκαν οι έξι πιλότοι των μικρών ομάδων (Caterham, HRT, Marussia) και ο Μπρούνο Σένα με τη Williams.
Ο Βραζιλιάνος που είχε από χτες προβλήματα με την Williams διαμαρτύρονταν γιατί δεν συμμετείχε χτες στο FP1 όπου πήρε τη θέση του ο Βάλτερι Μπότας. Στη δεύτερη περίοδο δοκιμών το Q2 η μάχη ήταν έντονη με τους δυο διεκδικητές του πρωταθλήματος, Σεμπάστιαν Φέτελ και Φερνάντο Αλόνσο να σημειώνουν τους δυο ταχύτερους χρόνους. Πίσω τους έγινε χαμός με το Τζένσον Μπάτον να χάνει πάνω στο νήμα την ευκαιρία για μια θέση στη 10αδα. Εκτός έμειναν και οι Sauber, οι Toro Rosso, ο Μαλντονάντο με τη Williams και ο ντι Ρέστα με την Force India. To αγαπημένο παιδί του Βρετανικού τύπου είδε ακόμη μια φορά το Νίκο Χούλκενμπεργκ να κινείται ταχύτερα και να μπαίνει στην 10αδα.
 Στο Q3 από την αρχή ο Φέτελ έδειξε τις προθέσεις του σημειώνοντας στην 1η του προσπάθεια έναν πολύ γρήγορο χρόνο. Όπως αποδείχτηκε όμως αυτό δεν ήταν αρκετό καθότι ο Μαρκ Γουέμπερ εξάνλτησε τη δυναμική της Red Bull τη στιγμή που ολοκληρώθηκε η αντίστροφη μέτρηση του 10λεπτου. Λίγο νωρίτερα παραλίγο να τρακάρουν μέσα στα πιτ οι Χάμιλτον, Σουμάχερ, ενώ ο Αλόνσο μάταια προσπαθούσε να βρει μερικά δέκατα ακόμη από τη Ferrari. Η τελική κατάταξη είναι αποκαλυπτική της δυναμικής των μονοθεσίων.

Σάββατο, 13 Οκτωβρίου 2012

Ετοιμαζεται να γινει της Κορεας

Η νίκη του Φέτελ στη Σουζούκα την προηγούμενη Κυριακή σε συνδυασμό με την εγκατάλειψη του Αλόνσο έδωσε στο πρωτάθλημα άγρια ομορφιά. Απομένουν πέντε αγώνες για την ολοκλήρωσή του σε Κορέα (14/10), Ινδία (28/10), Άμπου Ντάμπι (4/11), ΗΠΑ (18/11) και Βραζιλία (25/11) και 125 βαθμοί να μοιραστούν. Η διαφορά ανάμεσα στους δυο μονομάχους είναι μόλις τέσσερις βαθμοί υπέρ του Αλόνσο. Ο Ισπανός πρωταθλητής κέρδισε το 2010 τον πρώτο αγώνα που έγινε στα βαλτοτόπια του Μόκπο ενώ πέρυσι νικητής ήταν ο Φέτελ.
Όπως καταλαβαίνετε την Κυριακή στην πίστα της Γέονκαμ θα γίνει της Κορέας! Η ολοκαίνουργια αυτή πίστα χρησιμοποιείται σπάνια και είναι ένα ακόμη παράδειγμα ιδιωτικής πρωτοβουλίας σ’ ένα μέρος που δύσκολα κάποιος θα επιλέξει για να συνδυάσει την παρακολούθηση ενός αγώνα F1 με άλλες τουριστικές δραστηριότητες. Είναι χαρακτηριστικό πως η πλειοψηφία όσων εμπλέκονται στα GP επιλέγουν να μείνουν από την Κυριακή που τελείωσε το Ιαπωνικό GP μέχρι και σήμερα στο Τόκιο και να φτάσουν τελευταία στιγμή στο Μόκπο ώστε να παραμείνουν όσο λιγότερο γίνεται. Μιλώντας σχετικά ο πρωταθλητής και νικητής του αγώνα πέρυσι Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε: «Η αγωνιστική διαδρομή αποτελείται από δύο μέρη: τη μόνιμη πίστα και στο τέλος, με δρόμους που θυμίζουν σιρκουί πόλης αν και δεν βρισκόμαστε σε πόλη. Η πίστα βρίσκεται στη δυτική άκρη της Yeongam, μίας πόλης που βρίσκεται στο νότιο άκρο της χώρας. Πρόκειται για μία απαιτητική πίστα και ο τελευταίος τομέας της είναι πολύ δύσκολος»

Παρασκευή, 12 Οκτωβρίου 2012

Πολλαπλες επιλογες για Maldonando

Ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα σχετικά με τον μέλλον στη Formula 1 και ειδικότερα την παραμονή του ή όχι στην Williams αφήνει ο Παστόρ Μαλντονάτο. Ο πιλότος από την Βενεζουέλα ανέκτησε την αισιοδοξία του καθώς μετά από πολλούς αγώνες κατάφερε να μπει μέσα στην βαθμολογούμενη δεκάδα. Η όγδοη θέση στην Ιαπωνία ήταν το πρώτο θετικό αποτέλεσμα έπειτα από τη νίκη του στο Ισπανικό GP. Μετά από αυτό παραδέχθηκε ότι δεν θα πρέπει να θεωρείται βέβαιη η παραμονή του στην Williams και ότι υπάρχει πιθανότητα να συνεργαστεί με κάποια άλλη ομάδα. «Προς το παρόν, σίγουρα, υπάρχει η πιθανότητα να πάω σε κάποια άλλη ομάδα. Σκεφτόμαστε βέβαια να παραμείνουμε και εδώ, αλλά ακόμη είναι πολύ νωρίς για να αποκαλύψω κάτι.
Οι ομάδες συνήθως επιβεβαιώνουν τους οδηγούς τους στο τέλος της χρονιάς. Επομένως προς το παρόν συζητάμε και διαπραγματευόμαστε», τόνισε χαρακτηριστικά. Η θέση του πάντως στην Williams είναι ιδιαιτέρως σημαντική καθώς η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία PDVSA αποτελεί βασικό χορηγό του και κατ’επέκταση της Βρετανικής ομάδας, προσφέροντας ετησίως 30 εκατ. λίρες. Μετά μάλιστα και την επανεκλογή του Ούγκο Τσάβεζ στην προεδρία της Βενεζουέλας, αναμένεται να προωθηθεί ακόμη περισσότερο η καριέρα του Μαλντονάτο στην Formula 1 καθώς αφενός μεν ο νυν πρόεδρος της χώρας παρακολουθεί στενά την πορεία του πιλότου της χώρας του. Αφετέρου δε μία πιθανή ήττα του Τσάβεζ θα σήμαινε αυτομάτως την απόσυρση της χορηγίας της πετρελαϊκής εταιρείας.

Πέμπτη, 11 Οκτωβρίου 2012

Δεν ανησυχει η McLaren για το κιβωτιο

Δεν φαίνεται να ανησυχεί η McLaren με το νέο πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που παρουσιάστηκε αυτή τη φορά στο μονοθέσιο του Τζένσον Μπάτον.
 Κατά την διάρκεια του GP της Ιαπωνίας ο Βρετανός πιλότος ανακοίνωσε στην ομάδα του από τον 19ο γύρο ότι έχει πρόβλημα με το κιβώριο ταχυτήτων και ειδικότερα στις αλλαγές. Αν και ταλαιπωρήθηκε αρκετά, ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής κατάφερε να τερματίσει στην τέταρτη θέση παρά το γεγονός ότι ανέφερε μέσω της ενδοεπικοινωνίας ότι προς τέλος του αγώνα έμοιαζε να μπαίνει η νεκρά και οι αλλαγές δεν γίνονταν ομαλά.
 Ο επικεφαλής της ομάδας του Γουόκινγκ Μάρτιν Γουΐτμαρς αποκάλυψε ότι το πρόβλημα σχετίζονταν κατά πάσα πιθανότητα με την υπερθέρμανση ενός αισθητήρα στο πίσω μέρος του μονοθεσίου. Αιτία για αυτό ήταν το πυρακτωμένο φρένο του πίσω δεξιού τροχού στο μονοθέσιο του Βρετανού κατά την διάρκεια του πρώτου πιτστόπ. «Μετά το πρώτο πιστόπ είδατε μία φωτιά στο πίσω δεξί φρένο, επομένως ήταν πραγματικά πολύ ζεστό. Αυτό έδινε λάθος ενδείξεις σε κάποιους αισθητήρες στους πίσω τροχούς, επομένως μετά από το αυτό το πιστόπ, ξεκίνησε το πρόβλημα. Μετά το δεύτερο πιστόπ, πίστευα ότι θα έχουμε το ίδιο πρόβλημα, αλλά (σ.σ. Ο Μπάτον) δεν έπεσε σε κίνηση κατά το δεύτερο πιτστόπ και έτσι κατάφερε να κρυώσει. Το πρόβλημα με το κιβώτιο αφορούσε την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων αλλά πιθανόν να είναι αποτέλεσμα των αισθητήρων που είχαν υπερθερμανθεί στο δεξί πίσω μέρος».

Τετάρτη, 10 Οκτωβρίου 2012

ΤΕΛΟΣ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ ΟΙ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ SAUBER...

Πριν το τέλος του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1 η Sauber αναμένεται να ανακοινώσει το οδηγικό δίδυμο που θα την εκπροσωπήσει στις πίστες το 2013. Αυτό τουλάχιστον ξεκαθάρισε στο περιθώριο του GP της Ιαπωνίας η διευθύνουσα σύμβουλος της Ελβετικής ομάδας, Μονίσα Κάλτενμπορν. Ηδη, η μία θέση θα είναι σίγουρα κενή για του χρόνου καθώς η McLaren ανακοίνωσε τη συνεργασία της με τον Σέρζιο Πέρεθ.
Ο Μεξικάνος πιλότος θα αντικαταστήσει στην ομάδα του Γουόκινγκ τον Λιούις Χάμιλτον. Σε ό,τι αφορά στο δεύτερο πιλότο ούτε και η θέση του Καμούι Κομπαγιάσι θεωρείται ασφαλής, αν και η θετική του παρουσία στην Ιαπωνία και το πρώτο βάθρο της καριέρας του μέσα στην χώρα του, θα μπορούσε να έχει θετική επίδραση στην παραμονή του. Όπως ωστόσο ανέφερε η Κάλτενμπορν η στάση της Sauber απέναντι στον Ιάπωνα δεν έχει αλλάξει καθώς η ομάδα γνωρίζει τις ικανότητές του. «Για εμάς δεν άλλαξαν και πολλά. Αν δεν είχε ένα καλό αποτέλεσμα, δεν θα μπορούσαμε να πούμε ότι αν δεν το πετύχαινε δεν θα ήταν εδώ του χρόνου. Βρισκόμαστε στην διαδικασία λήψης αποφάσεων και τον γνωρίζουμε αρκετά καλά.
Ξέρουμε τις δυνατότητές του πολύ καλά, επομένως δεν χρειαζόμαστε κάτι τέτοιο. Νομίζω ότι είναι σημαντικό για εκείνον να έχει τέτοιου είδους αποτελέσματα, για την δική του ικανότητα και τη δική του καριέρα, γιατί αν εξετάσουμε τα γεγονότα, είχε μία δύσκολη χρονιά. Θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στην εκτίμησή του ως οδηγό, διότι, εάν κοιτάξει κανείς τα περισσότερα βάθρα που είχαμε, εκείνος είχε την καλύτερη θέση. Πιστεύω ότι ήταν άτυχος φέτος και ήταν καιρός να του χαμογελάσει η τύχη», δήλωσε για τον Κομπαγιάσι η διευθύνουσα σύμβουλος της Sauber.

Τρίτη, 9 Οκτωβρίου 2012

Αεροδυναμικη σηραγγα αλλα χωρις τιτλο για Ferrari

Η αεροδυναμική της σήραγγα είναι αυτή που προβληματίζει αυτή τη στιγμή την Ferrari. Η Scuderia θεωρεί ότι δεν λειτουργεί σωστά και στερείται νέων τεχνολογιών για αυτόν τον λόγο αποφάσισε να την κλείσει και να μεταφερθεί αλλού η αεροδυναμική εξέλιξη της F2012.
 Όπως δήλωσε ο επικεφαλής της ομάδας του Μαρανέλο, Στέφανο Ντομενικάλι, οι οποίες ελπίδες του Φερνάντο Αλόνσο για την κατάκτηση του φετινού τίτλου σχετίζονται άμεσα από τη σωστή λειτουργία της αεροδυναμικής σήραγγας της Ιταλικής ομάδας. Είναι άλλωστε εμφανές ότι η F2012 στερείται των αντιπάλων της σε αυτόν το τομέα παρά της βελτιώσεις που έχουν γίνει μέσα στην χρονιά. «Η αεροδυναμική σήραγγα δεν ανταποκρίνεται στις νέες τεχνολογίες που υπάρχουν στην αγορά.
Για αυτόν τον λόγο θεωρούμε ότι πρέπει να βελτιωθεί, έτσι ώστε το ποσοστό αυτών που φέρνουμε στην πίστα να είναι υψηλότερο από αυτό που υπάρχει αυτή την στιγμή. Εάν δεν είμαστε σε θέση να βελτιώσουμε το μονοθέσιο τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να παλέψεις για το πρωτάθλημα καθώς δε μπορούμε να βασιζόμαστε στα προβλήματα των άλλων. Αυτό είναι ένα γεγονός, αλλά δε σημαίνει ότι δεν δουλεύουμε όσο το δυνατόν πιο σκληρά. Δεν επαναπαυόμαστε στο να είμαστε μόνο τρίτοι ή τέταρτοι, θέλουμε να είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να κερδίσουμε έναν αγώνα και τότε θα δούμε ποια είναι η κατάσταση με τους υπόλοιπους», δήλωσε ο Στέφανο Ντομενικάλι. Προς το παρόν ο Φερνάντο Αλόνσο παραμένει στην πρώτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης, αλλά αγώνα με αγώνα η διαφορά του από τους υπόλοιπους πιλότους μειώνεται. Ο Ισπανός δεν έχει καταφέρει στα τελευταία GP να κερδίσει αλλά φροντίζει να έχει καλά πλασαρίσματα ώστε να διατηρείται στην κορυφή.

Δευτέρα, 8 Οκτωβρίου 2012

Κοντρα για τον Raikonnen απο τον Alonso


Formula 1: Μαινόμενος με Ράικονεν ο Αλόνσο! | onsports.gr
Με όλους και με όλα τα έβαλε ο Φερνάντο Αλόνσο αμέσως μετά την ολοκλήρωση του γκραν πριν της Σουζούκα, στο οποίο αναδείχθηκε νικητής ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
Ο Ισπανός πιλότος είχε να πει πράγματα τόσο για τον Σεμπάστιαν Φέτελ, όσο για τον Κίμι Ραϊκόνεν, τον Φελίπε Μάσα, αλλά και την ομάδα του, τη Ferrari.
«Τη μια φορά θα εγκαταλείψω, την επόμενη φορά ίσως έρθει η σειρά του Φέτελ, έτσι είναι οι αγώνες. Απομένουν πέντε αγώνες για το τέλος, σαν ένα μίνι πρωτάθλημα γιατί ξεκινάμε με τους ίδιους βαθμούς και πρέπει να πάρουμε ένα βαθμό περισσότερο από τον Φέτελ», ήταν η αρχική τοποθέτηση του Αλόνσο.Για τον Ραϊκόνεν: «Δεν είχα καθόλου χώρο από τα δεξιά μου. Νομίζω πως είχα τον Κίμι αριστερά και δεν καταλαβαίνω γιατί ο Κίμι δεν σήκωσε τίποτα γιατί δεν υπήρχε καθόλου χώρος. Δεν γνωρίζω τι σκεφτόταν στην πρώτη στροφή, αλλά έτσι έγιναν τα πράγματα. Κακή τύχη για εμάς».Για τον Φελίπε Μάσα: «Καλά, είναι εξαιτίας των συμπτώσεων στον αγώνα που ο Φελίπε είναι δεύτερος. Χθες πήραμε την έκτη και την 11η θέση στην εκκίνηση. Έχουμε το ίδιο μονοθέσιο στους τελευταίους έξι αγώνες, δίχως τίποτα καινούργιο και χάρη στις συνθήκες πηγαίνουμε καλά. Ο Φελίπε πραγματοποίησε έναν τέλειο αγώνα, όμως υπάρχουν μονοθέσια που είναι γρηγορότερα από εμάς και κάνουν το ένα λάθος πίσω από το άλλο. Αυτό βοήθησε τον Φελίπε»

Κυριακή, 7 Οκτωβρίου 2012

Vettel ολοταχώς για πρωτάθλημα μετά την Ιαπωνία

Το πρωτάθλημα της Formula 1 έβαλε
ο Σεμπάστιαν Φέτελ με την επιβλητική του νίκη στη Σουζούκα της Ιαπωνίας, ιδίως μάλιστα μετά την πρόωρη εγκατάλειψη (μόλις στην πρώτη στροφή) του Φερνάντο Αλόνσο. Ετσι, πλέον ο πιλότος της Red Bull έφτασε τον Ισπανό πρωτοπόρο στους τέσσερις βαθμούς ενώ υπολείπονται πέντε αγώνες για να ολοκληρωθεί το φετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα. Ο Φέτελ ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος τόσο χθες στις κατατακτήριες όσο και σήμερα κατά την διάρκεια του αγώνα μη αφήνοντας περιθώρια αντίδρασης στους υπόλοιπους πιλότους. Την παρτίδα για την Ferrari έσωσε ο Φελίπε Μάσα που ανέβηκε στην δεύτερη θέση λόγω της εξαιρετικής στρατηγικής του. Το αποτέλεσμα αυτό δίνει περισσότερες ελπίδες στον Βραζιλιάνο πως θα μπορούσε να παραμείνει στην Ferrari και του χρόνου. «Εκπληκτική», έτσι χαρακτήρισε την τρίτη θέση και την πρώτη του φετινή παρουσία στο βάθρο των νικητών, μέσα μάλιστα στην πατρίδα του ο Καμούι Κομπαγιάσι και με το πλήθος να ζητοκραυγάζει. Ο Ιάπωνας ήταν πολύ δυνατός και είχε μία πολύ καλή εκκίνηση που στην ουσία του χάρισε τη θέση στο βάθρο. Ο Τζένσον Μπάτον τερμάτισε τέταρτος και είναι πολύ ευχαριστημένος ή καλύτερα ανακουφισμένος καθώς τα προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων έκαναν την εμφάνισή τους στο μονοθέσιο του Βρετανού από τον 19ο γύρο και έπειτα. Πίσω του τερμάτισε ο teammate του Λιούις Χάμιλτον σε έναν όχι και τόσο καλό αγώνα για τον Βρετανό, ο οποίος ήλπιζε σε κάτι καλύτερο, μετά την εγκατάλειψη του Αλόνσο. Ναι, ο Ισπανός ήταν ο μεγάλος άτυχος καθώς στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση του αγώνα καθώς όπως φάνηκε, ακούμπησε το πίσω αριστερό σημείο
της Ferrari με το εμπρός δεξί της Lotus του Ραϊκόνεν ενώ «στριμώχνονταν» για ένα καλό πλασάρισμα στην πρώτη στροφή. Η επαφή αυτή είχε ως αποτέλεσμα ο Αλόνσο να χάσει τον έλεγχο του
μονοθέσιου του και να βρεθεί στο χαλίκι, εγκαταλείποντας τον αγώνα, Ο,τι χειρότερο δηλαδή για τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή που έφυγε από την Ιαπωνία άποντος και βλέπει τη διαφορά του από τον Φέτελ να εξανεμίζεται, τη στιγμή που ο Γερμανός έχει ανεβασμένο ηθικό και τεράστια
δυναμική καθώς επίσης κι ένα αξιόπιστο μονοθέσιο. Στην έκτη θέση του αγώνα τερμάτισε ο Κίμι Ραικόνεν μπροστά από τον αρκετά δυναμικό σήμερα Νίκο Χούλκεμπεργκ. Ακολούθησαν ο Παστόρ Μαλντονάτο και ο Μαρκ Γουέμπερ που ενεπλάκη κι αυτός στην αναμπουμπούλα της πρώτης στροφής. Ο Αυστραλός έπεσε 22ος, αλλά κατάφερε να τερματίσει ένατος. Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσε ο Ντανιέλ Ρικιάρντο ενώ εκτός βαθμών έμεινε ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο Πολ ντι Ρέστα ήταν δωδέκατος κρατώντας πίσω του τους Βερνιέ και Σένα, αντίστοιχα. Το επόμενο ραντεβού των ομάδων είναι σε μία εβδομάδα στην Νότια Κορέα. Αναλυτικά τα αποτελέσματα
1. Σ. Φέτελ Red Bull-Renault 1.28:56.242 2. Φ. Μάσα Ferrari + 20.639 3. Κ. Κομπαγιάσι Sauber-Ferrari + 24.538 4. Τζ. Μπάτον McLaren-Mercedes + 25.098 5. Λ. Χάμιλτον McLaren-Mercedes + 46.490 6. Κ. Ραϊκόνεν Lotus-Renault + 50.424 7. Ν. Χουλκενμπεργκ Force India-Mercedes +
51.159 8. Π. Μαλντονάτο Williams-Renault + 52.364 9. Μ. Γουέμπερ Red Bull-Renault + 54.675 10. Ντ. Ρικιάρντο Toro Rosso-Ferrari + 1:06.919 11. μ. Σουμάχερ Mercedes + 1:07.769 12. Π. ντι Ρέστα Force India-Mercedes + 1:23.400 13. Ζ.Ε. Βερνιέ Toro Rosso-Ferrari + 1:28.600 14. Μ. Σένα Williams-Renault + 1:28.700 15. Ρ. Γκροσεάν Lotus-Renault + 1 lap 16. Χ. Κοβαλάινεν Caterham-Renault + 1 lap 17. Τ. Γκοκ Marussia-Cosworth + 1 lap 18. Β. Πετρόφ Caterham-Renault + 1 lap 19. Π. ντε Λα Ρόσα HRT-Cosworth + 1 lap
Βαθμολογία οδηγών 1. Φερνάντο Αλόνσο 194 2. Σεμπάστιαν Φέτελ 190 3. Κίμι Ραικόνεν 157 4. Λιούις Χάμιλτον 152 5. Μαρκ Γουέμπερ 134 6. Τζένσον Μπάτον 131 7. Νίκο Ρόζμπεργκ 93 8. Ρομάν Γκροσεάν 82 9. Φελίπε Μάσα 69 10. Σέρζιο Πέρεθ 66 11. Καμούι Κομπαγιάσι 50 12. Πολ ντι Ρέστα 44 13. Μίκαελ Σουμάχερ 43 14. Νίκο Χούλκενμπεργκ 37 15. Παστόρ Μαλντονάτο 33 16. Μπρούνο Σένα 25 17. Ζαν-Ερίκ Βερνιέ 8 18. Ντανιέλ Ρικιάρντο 7
Βαθμολογία κατασκευαστών 1. Red Bull Racing-Renault 324 2. McLaren-Mercedes 283 3. Ferrari 263 4. Lotus-Renault 239 5. Mercedes 136 6. Sauber-Ferrari 116 7. Force India-Mercedes 81 8. Williams-Renault 58

ΣΑΑΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ Ο ΩΕΤΤΕΛ

Η Red Bull αντεπιτίθεται. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν ο ταχύτερος όλων στη Σουζούκα της Ιαπωνίας με τον ομόσταυλό του, Μαρκ Γουέμπερ να πραγματοποιεί τον δεύτερο καλύτερο χρόνο.
Ο Γερμανός πιλότος της Red Bull κατάφερε έτσι να πάρει την τέταρτη φετινή του pole position. Στην 3η θέση ο Τζένσον Μπάτον, στην έβδομη θέση ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Φερνάντο Αλόνσο στην ένατη θέση ο Λιούις Χάμιλτον ο οποίος μετά την ανακοίνωση της μεταγραφής του στη Mercedes, έδειξε να μένει μακριά από τον καλό του εαυτό. Μετά το τέλος της διαδικασίας, ο Σεμπάστιαν Φέτελ, υποστήριξε: "Δεν είναι άσχημα, καθόλου άσχημα. Είμαι πολύ χαρούμενος με το σημερινό αποτέλεσμα. Οι κατατακτήριες δοκιμές ήταν άψογες, δεν θα μπορούσα να ζητήσω κάτι περισσότερο. Το μονοθέσιο δείχνει καταπληκτικό στη Σουζούκα. Έχουμε δουλέψει πολύ για να φτάσουμε σε αυτό το σημείο. Ωστόσο, δεν ξέρω τι να περιμένω καθώς σε πίστες σαν και αυτή, όπου φέτος δυσκολευόμαστε, τις προηγούμενες σεζόν ήμασταν πολύ καλοί".

Σάββατο, 6 Οκτωβρίου 2012

Σκεπτικισμός για τους κινητηρες...

Για μία ακόμη φορά ο Μπέρνι Εκλεστοουν εξέφρασε το σκεπτικισμό και την κριτική του απέναντι στους νέους κινητήρες της F1 που αναμένεται να χρησιμοποιηθούν το 2014. Τα υπάρχοντα V8 2,4 λίτρων μηχανικά σύνολα αναμένεται να αντικατασταθούν από τα πιο φιλικά προς το περιβάλλον V6 υπετροφοδοτούμενα 1.600 κ.εκ. Παρά το γεγονός ότι αυτή η απόφαση πάρθηκε και για λόγους μείωσης του κόστους, ο Εκλεστοουν δεν σταματά να εκφράζει τις επιφυλάξεις του για τον αντίκτυπο που θα φέρει αυτή η αλλαγή στο άθλημα, εστιάζοντας περισσότερο στους ήχους των νέων κινητήρων.
 Ο 81χρονος Βρετανός επισκέφθηκε πρόσφατα τις εγκαταστάσεις της Ferrari στο Μαρανέλο όπου άκουσε τον ήχο του νέου κινητήρα με τον οποίο θα εφοδιάζεται η Ιταλική εταιρεία από το 2014 και δήλωσε την αποστροφή του για αυτόν ενώ όπως τόνισε την ίδια άποψη εξέφρασε και ο πρόεδρος της Scuderia, Λούκα ντι Μοντετζέμολο που ήταν μαζί του. «Ακουσα τον ήχο από τους κινητήρες (σ.σ. της Ferrari) στο Μαρανέλο πριν μερικές ημέρες, του νέου και του παλιού. Ακόμα και ο Λούκα ντι Μοντετζέμολο ανέφερε ότι ήταν απαίσιος και δεν του άρεσε», δήλωσε ο Εκλεστοουν εκφράζοντας την ελπίδα ότι ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ θα μπορούσε να κάνει κάτι και να τους «ξεφορτωθεί», όπως χαρακτηριστικά τόνισε.
 Η επιλογή αυτή σύμφωνα με τον διαχειριστή τον εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 είναι η πιο λογική καθώς οι ομάδες θα μπορούσαν να συνεχίσουν με τα υπάρχοντα μηχανικά σύνολα για 2-3 ακόμη χρόνια. Γεγονός που θα συνδράμει σημαντικά στη μείωση του κόστους καθώς οι V8 κινητήρες μπορεί να είναι πιο φθηνοί μέχρι κατά 30% σε σχέση με τους καινούργιους.

Παρασκευή, 5 Οκτωβρίου 2012

Αποσυρεται τελικα για παντα ο Schumi


Ο Μίκαελ Σουμάχερ εγκαταλείπει τον μαγικό κόσμο της Formula 1 στο τέλος του 2012, όπως αποκάλυψε σε δημοσιογράφους στην Σουζούκα.
Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έμεινε χωρίς ομάδα την επόμενη χρονιά μετά την ανακοίνωση της Mercedes ότι θα τον αντικαταστήσει το 2013 με τον Λιούις Χάμιλτον. Αν και αρχικά ακούστηκαν φήμες περί μετακίνησης και συμφωνίας με την Suaber, την ομάδα από την οποία ξεκίνησε την καριέρα του στην Formula 1, τελικά ο Σουμάχερ αποφάσισε να αποσυρθεί μετά την ολοκλήρωση του φετινού πρωταθλήματος.
Είναι η δεύτερη φορά πάντως στην καριέρα που ο 43χρονος πιλότος αποφασίζει να εγκαταλείψει την ενεργό δράση. Η πρώτη ήταν στα τέλη του 2006 όταν βρισκόταν στη Ferrari για να αναλάβει στη συνέχεια χρέη συμβούλου στη Scuderia. Το 2009 όμως μετά θέλησε να επιστρέψει με μία αμιγώς Γερμανική ομάδα, τη Mercedes GP. Η επάνοδός του ωστόσο δεν ήταν τόσο επιτυχημένη όσο τα προηγούμενη έτη ενασχόλησης του με το άθλημα. Από το 2010 μέχρι σήμερα έχει καταφέρει μόλις να ανέβει μία φορά στο βάθρο των νικητών, φέτος στο GP της Ευρώπης (τερματίζοντας τρίτος) ενώ φέτος μέχρι στιγμής είναι δωδέκατος στη βαθμολογία.
Ο Σουμάχερ δικαιολόγησε την απόφασή του να αποσυρθεί λέγοντας ότι είχε χάσει τον ενθουσιασμό και την ενέργειά του για το άθλημα, όπως ακριβώς το 2006 όταν θέλησε να εγκαταλείψει τη Ferrari.
«Δεν πετύχαμε τους στόχους μας, αλλά μπορώ να είμαι ευχαριστημένος για τα συνολικά επιτεύγματα στην καριέρα μου. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τη Daimler, την ομάδα και τους μηχανικούς μου για την εμπιστοσύνη τους στο πρόσωπό μου. Θα ήθελα προς το παρόν να επικεντρωθώ στους αγώνες μέχρι το τέλος της χρονιάς και να τους ευχαριστηθώ μαζί σας.
Το σκεφτόμουν αρκετό καιρό όλο αυτό (σ.σ. να εγκαταλείψει τη Formula 1). Είχαμε μία τριετή συμφωνία, αλλά ήταν δύσκολο να διατηρήσεις το κίνητρο και την ενέργεια – επομένως είναι φυσικό να το σκέφτεσαι περισσότερο παρά από τότε που ήσουν νέος.
Είχα τις αμφιβολίες μου για αρκετό καιρό αν διέθετα την ενέργεια να συνεχίσω. Το 2006 είχα πει ότι η μπαταρία μου είχε αδειάσει και τώρα πλέον βρίσκομαι στα κόκκινα. Δεν ξέρω αν υπάρχει χρόνος να την επαναφορτίσω, αλλά ανυπομονώ για την ελευθερία μου.
Δεν κρατώ κακία. Κατά κάποιο τρόπο πετύχαμε μία εξαιρετική συμφωνία. Τώρα πλέον θα κάνω ότι έκανα και την πρώτη φορά, να τερματίσω δηλαδή και να συγκεντρωθώ 100% σε αυτό που κάνω».

Πέμπτη, 4 Οκτωβρίου 2012

Ποινες θεσεων στο grid για τον Button

Από την αρχή στα δύσκολα για τον Τζένσον Μπάτον που θα κληθεί στο Ιαπωνικό GP το προσεχές Σαββατοκύριακο να ξεκινήσει πέντε θέσεις πιο χαμηλά στο γκριντ από αυτή που θα κερδίσει στις κατατακτήριες.
 Αιτία είναι η αλλαγή κιβωτίου στην MP4-27 του Βρετανού πιλότου καθώς οι έρευνες μετά το τέλος του αγώνα στη Σιγκαπούρη υπέδειξαν πρόβλημα αντίστοιχο με του Χάμιλτον. Στον τελευταίο αγώνα ο 28χρονος Βρετανός εγκατέλειψε νωρίς αν και προηγούνταν από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως έγινε γνωστό.
 Οι άνθρωποι της ομάδας του Γουόκινγκ αποφάσισαν να εξετάσουν μετά το τέλος του αγώνα και το μονοθέσιο του Μπάτον, αν και στον αγώνα δεν έδειξε κάποια ανησυχητικά δείγματα. Τελικά, αποκαλύφθηκε ότι παρουσίασε το ίδιο πρόβλημα στο κιβώτιο και έτσι η McLaren αποφάσισε να το αντικαταστήσει. Αυτό θα στοιχίσει στον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή πέντε θέσεις στο γκριντ, σύμφωνα με τους κανονισμούς. Η McLaren Mercedes εξαναγκάστηκε να επιλέξει αυτή τη λύση και να μην διακινδυνεύσει μία τυχόν εγκατάλειψη του Μπάτον στον επερχόμενο αγώνα. Ο βρετανός βρίσκεται ήδη στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης, 75 βαθμούς πίσω από τον πρωτοπόρο Αλόνσο. Επομένως χρειάζεται οπωσδήποτε να επαναλάβει τον περυσινό θρίαμβο αν επιθυμεί να επιστρέψει στο κυνήγι του τίτλου και να μην μείνει εκτός έξι αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος.

Τετάρτη, 3 Οκτωβρίου 2012

Παει τελικα ο Schumacher στη Sauber;

Δεν πρόλαβε καλά-καλά να ανακοινωθεί η συνεργασία Mercedes-Χάμιλτον και ήδη δίνουν και παίρνουν τα σενάρια για το μέλλον του Μίκαελ Σουμάχερ, στη μετά Mercedes εποχή. Προς το παρόν, οργιάζουν οι φήμες που θέλουν τον Γερμανό να συνεργάζεται του χρόνου με την Sauber.
 Όλα ξεκίνησαν μετά την παραδοχή της διευθύνουσας συμβούλου της Ελβετικής εταιρείας Μονίσα Κάλτενμπορν ότι η Sauber θα ενδιαφερόταν να εντάξει στο δυναμικό της τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή. Μετά την ανακοίνωση της συνεργασίας του Χάμιλτον με τη Mercedes το 2013 ο Σουμάχερ έμεινε μετέωρος και χωρίς επαγγελματική στέγη. Αν ωστόσο ο 43χρονος πιλότος αποφασίσει ότι επιθυμεί να παραμείνει στον χώρο της Formula 1 και να συνεχίσει την επόμενη χρονιά, τότε η Sauber φαντάζει ως ένας από τους πιθανούς μνηστήρες του.
 Αλλωστε, η μετακίνηση του Σέρζιο Πέρεθ στη McLaren Mercedes το 2013 αφήνει ανοικτή μία θέση στην Ελβετική ομάδα, η οποία «καλοβλέπει» την επιλογή Σουμάχερ. «Και βέβαια είναι πολύ θετικό να υπάρχει αυτή η πιθανότητα, του να μπορούμε να συνεργαστούμε με τον επτά φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, όταν αυτός είναι ελεύθερος στην αγορά.
Μέχρι στιγμής ο Μίκαελ έχει βρεθεί σε μεγάλες ομάδες, με τις οποίες εμείς δε μπορούμε να συγκριθούμε», δήλωσε η Μονίσα Κάλτενμπορν, η οποία διευκρίνισε ωστόσο ότι το ζήτημα αντικατάστασης του Πέρεθ δεν θα έχει διευθετηθεί μέχρι τον αγώνα στη Σουζούκα, το προσεχές Σαββατοκύριακο. Και ο ιδιοκτήτης της Sauber, Πέτερ Ζάουμπερ είχε παραδεχθεί τον ενδιαφέρον της ομάδας του για τον Γερμανό πολυπρωταθλητή, λέγοντας ότι άμεσα θα υπέγραφε μαζί του αν ήταν ελεύθερος.

Τρίτη, 2 Οκτωβρίου 2012

ΠΙΣΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΠΑΤΡΑ...


Πίστα αγώνων Φόρμουλα 1 αναμένεται να αποκτήσει η Πάτρα, καθώς το υπουργείο Ανάπτυξης υπέγραψε τη σχετική υπουργική απόφαση για την ένταξη της επένδυσης στην αναπτυξιακό νόμο και αναμένεται η έγκριση από τη Βουλή, προκειμένου να ξεκινήσει η υλοποίηση του έργου.

Η επένδυση είναι ύψους 94,6 εκατ. ευρώ, η υλοποίησή της θα δημιουργήσει 497 νέες θέσεις εργασίας και είχε υποβληθεί ως σχέδιο από την εταιρεία Αυτοκινητοδρόµιο Πάτρας ΑΕ, σύμφωνα με Τα Νέα.

Η πίστα αγώνων πρόκειται να κατασκευαστεί στην τοποθεσία Ρέντες του δηµοτικού διαµερίσµατος Χαλανδρίτσας του Δήµου Φαρών στον νομό Αχαΐας και το ποσό της επιχορήγησης από τον αναπτυξιακό ανέρχεται στα 28,92 εκ.ευρώ.

Στη μελέτη προβλέπεται η δημιουργία πίστας αγώνων διεθνών προδιαγραφών όπου θα μπορούν να γίνουν αγώνες F1, αγώνες μοτοσικλέτας κ.ά. Σύμφωνα µε το χρονοδιάγραµµα, η διάρκεια ολοκλήρωσης του έργου είναι 36 µήνες.

Δευτέρα, 1 Οκτωβρίου 2012

ΤΟ ΚΑΛΕΝΤΑΡΙ ΑΓΩΝΩΝ ΤΟ 2013


Η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (WMSC) ανακοίνωσε σήμερα το καλεντάρι της Φόρμουλα 1 για την επόμενη περίοδο (2013).
Στη συνεδρίαση που διεξήχθη στο Παρίσι αποφασίστηκε να γίνουν τρεις αλλαγές, σε σχέση με το προσωρινό αγωνιστικό πρόγραμμα, που αφορούν ημερομηνίες διεξαγωγής. Έτσι, τα γκραν πρι της Γερμανίας, του Βελγίου θα διεξαχθούν μια εβδομάδα νωρίτερα, ενώ υπήρξε αμοιβαία μετάθεση στις ημερομηνίες των αγώνων σε Νότια Κορέα και Ιαπωνία, που θα διεξαχθούν τον Οκτώβριο. Στο επικυρωμένο καλαντάρι συμπεριλαμβάνεται και ο αγώνας που θα διεξαχθεί στο Νιού Τζέρσεϊ στις 16 Ιουνίου, ο οποίος θα πάρει τη θέση του γκραν πρι Ευρώπης και ο οποίος, όπως αναφέρει στην ανακοίνωσή της η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA), υπόκειται σε επιβεβαίωση.
Στις 17 Μαρτίου 2013 θα ανοίξει η «αυλαία» της F1, ενώ θα κλείσει με τον αγώνα της 24ης Νοεμβρίου στη Βραζιλία.
Το καλαντάρι της Φόρμουλα Ένα για το 2013 έχει ως εξής:
17 Μαρτίου Αυστραλία (Μελβούρνη)
24 Μαρτίου Μαλαισία (Κουάλα Λουμπούρ)
14 Απριλίου Κίνα (Σανγκάη)
21 Απριλίου Μπαχρέιν (Σαχίρ)
12 Μαΐου Ισπανία (Βαρκελόνη)
26 Μαΐου Μονακό (Μόντε Κάρλο)
09 Ιουνίου Καναδάς (Μόντρεαλ)
16 Ιουνίου Αμερική (Νιού Τζέρσεϊ)*
30 Ιουνίου Μ. Βρετανία (Σίλβερστοουν)
14 Ιουλίου Γερμανία (Νίρμπουργκρινγκ)
28 Ιουλίου Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
25 Αυγούστου Βέλγιο (Σπα)
8 Σεπτεμβρίου Ιταλία (Μόντσα)
22 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη (Σιγκαπούρη)
6 Οκτωβρίου Νότια Κορέα (Γέονγκαμ)
13 Οκτωβρίου Ιαπωνία (Σουζούκα)
27 Οκτωβρίου Ινδία (Νέο Δελχί)
03 Νοεμβρίου Αμπού Ντάμπι (Γιάς Μαρίνα)
17 Νοεμβρίου ΗΠΑ (Όστιν)
24 Νοεμβρίου Βραζιλία (Σάο Πάουλο)
*Υπόκειται σε επιβεβαίωση