Subscribe:

Δευτέρα, 31 Δεκεμβρίου 2012

F1 2012: Ο απολογισμος της Pirelli


Λίγο πριν μπει το 2013 σας παρουσιάζουμε τον απολογισμό της Pirelli μέσα από μια σειρά στατιστικών που έδωσε στη δημοσιότητα η ιταλική εταιρεία που αποτελεί και τον επίσημο προμηθευτή ελαστικών της Formula 1.
Αναλυτικά...
Ελαστικά
  • Συνολικός αριθμός ελαστικών που διατέθηκαν για τη σεζόν: Ελαστικά αγώνων: 31.800 από τα οποία 22.500 στεγνά και 9.300 βροχής και επιπλέον 6.600 για τις δοκιμές (δεν περιλαμβάνονται τα ελαστικά εξέλιξης)
  • Από τα οποία (για αγώνες μόνο): πολύ μαλακά: 6 % / μαλακά: 25 % / μεσαία: 21 % / σκληρά: 17 % / ενδιάμεσα: 18 % / βροχής: 11 % / 2 % ελαστικά εξέλιξης
  • Συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν: Στεγνά: 21.400, βροχής: 2.100
  • Αριθμός ελαστικών που ανακυκλώθηκαν κατά τη διάρκεια του 2012: Όλα, δηλαδή: 31.800 ελαστικά αγώνων συν 6.600 ελαστικά δοκιμών
  • Μέση διάρκεια ζωής στεγνής γόμας τη φετινή σεζόν: 180 χλμ
  • Μέση διάρκεια ζωής γόμας βροχής τη φετινή σεζόν: 140 χλμ
Πίστες, αγώνες, δοκιμές
  • Το μεγαλύτερο συνεχές φορτίο που υφίσταται ένα ελαστικό: Ινδία (στροφή 10-11)
  • Ο μεγαλύτερος αγώνας της χρονιάς: Μαλαισία σε 2 ώρες 44 λεπτά 51,812 δευτ.
  • Ο μικρότερος αγώνας της χρονιάς: Μ. Βρετανία σε 1 ώρα 25 λεπτά 11,288 δευτ.
  • Οι περισσότεροι γύροι με ελαστικά Pirelli: Hard – Kobayashi (798), Medium – Senna (869), Soft – Ricciardo (1,012); Supersoft – Raikkonen (237), Intermediate – Alonso (145), Wet – Kobayashi (104)
  • Η υψηλότερη τελική ταχύτητα που καταγράφηκε με ελαστικό P Zero F1: 346 χλμ / ώρα (Raikkonen / Αγώνας Ιταλίας)
  • Η υψηλότερη μέση ταχύτητα στον ταχύτερο γύρο: 248.241 χλμ / ώρα (Hamilton / Δοκιμαστικά Ιταλίας)
  • Η χαμηλότερη μέση ταχύτητα στον ταχύτερο γύρο: 161.828 χλμ / ώρα (Schumacher / Δοκιμαστικά Μονακό)
  • Οι ταχύτεροι γύροι του 2012: Sebastian Vettel (5 σε αγώνα / 6 σε κατατακτήριες δοκιμές)
  • Απόσταση που κάλυψε το αυτοκίνητο δοκιμών Renault R30 της Pirelli το 2012: 7.012 χλμ
  • Πόσες διαφορετικές πίστες δοκιμών επισκέφθηκε φέτος το προσωπικό της Pirelli (συμπερ. ιδιωτικών δοκιμών): 9
Pit stop
  • Συνολικός αριθμός pit stop στη διάρκεια της χρονιάς: 957 (από τα οποία 14 ήταν ποινή διέλευσης Drive Through και 2 ποινή Stop & Go)
  • Συνολικός μέσος αριθμός στάσεων ανά αγώνα: 47,9, δηλ. 1,9 ανά οδηγό
  • Τα περισσότερα pit stop σε αγώνα: 76 (Μαλαισία)
  • Τα λιγότερα pit stop σε αγώνα: 24 (ΗΠΑ)
  • Ταχύτερος χρόνος pit stop: 2,31s (McLaren / Jenson Button στο Γερμανικό Grand Prix)
Προσπεράσεις
  • Αριθμός προσπεράσεων το 2012: 1139
  • Οι περισσότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 90 - Κινεζικό Grand Prix 2012
  • Οι περισσότερες προσπεράσεις σε βρεγμένο αγώνα: 147 (περισσότερα από ποτέ) - Grand Prix Βραζιλίας 2012
  • Οι λιγότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 12 - Grand Prix του Μονακό 2012
Άλλα αξιοσημείωτα στατιστικά
  • Συνολικός αριθμός χλμ. που οδηγήθηκαν με όλες τις γόμες P Zero το 2012 (αγώνες και δοκιμές): Hard – 101.692, Medium – 121.840, Soft – 123.270, Supersoft – 21.993, Intermediate – 13.770, Wet – 7.930
  • Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix ΗΠΑ στους 110 C (17.11.), οι ψυχρότερες συνολικά: χειμερινή δοκιμή στη Jerez στους 00 C (10.02.)
  • Οι υψηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix Βραζιλίας στους 550 C (23.11.)
  • Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix ΗΠΑ στους 40 C (17.11); οι χαμηλότερες συνολικά: χειμερινή δοκιμή στη Jerez στους -2 (10.02)
  • Οι υψηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά Pirelli P Zero: Grand Prix Ευρώπης στους 370 C (21.06.)
  • Χρόνος που χρειάστηκε για κατέβασμα όλων των δεδομένων ελαστικών στο σύστημα RTS φέτος (συμπερ. δοκιμών): 92 ώρες
  • Συνολικός αριθμός θερμοκρασιών πίστας/περιβάλλοντος που λαμβάνονται από τους υπεύθυνους τοποθέτησης ελαστικών το Σαββατοκύριακο του αγώνα: 124
  • Συνολική απόσταση που κάλυψαν όλα τα ελαστικά F1 το 2012 (off-track): 216.967 χλμ
  • Συνολικός αριθμός tweets από το Pirelli Media: 5,400
  • Λέξεις που γράφτηκαν σε δελτία τύπου της Pirelli το 2012: 79.744
  • Συνολικός αριθμός βιβλίων μαγειρικής Pirelli (συμπερ. μεταφράσεων): 10.000
Pirelli F1 και οι άνθρωποί της
  • Συνολικός αριθμός ανθρώπων της Pirelli που ταξιδεύουν σε κάθε αγώνα: 52
  • Συνολικός αριθμός εθνικοτήτων στην ομάδα Pirelli F1: 10
  • Μέσος αριθμός ωρών που πέρασε κάθε μέλος του προσωπικού της Pirelli σε αεροπλάνο φέτος: 192 ώρες (ή 8 ημέρες!)
  • Αριθμός περικάρπιων Pirelli που δόθηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν στο paddock: 4.450
  • Συνολικός αριθμός διανυκτερεύσεων σε ξενοδοχείο για την ομάδα της Pirelli: 1.498
Φορτηγά & φιλοξενία Pirelli στη F1
  • Συνολικός αριθμός φορτηγών σε Ευρωπαϊκούς αγώνες: 13
  • Συνολικός μέσος αριθμός χιλιομέτρων που διάνυσε κάθε φορτηγό της Pirelli 2012: 31.125 χλμ
  • Αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli F1 (συμπερ. δοκιμών): 24.132
  • Αριθμός γευμάτων που σερβιρίστηκαν στις εγκαταστάσεις φιλοξενίας της Pirelli κατά τη διάρκεια της σεζόν: 28.350
  • Αριθμός διαφορετικών συνταγών pasta που μαγείρεψε φέτος ο σεφ της Pirelli: 314
  • Ποσότητα μασκαρπόνε που χρησιμοποιήθηκε για τιραμισού και άλλα γλυκά: 205 kg
Συνολική δραστηριότητα της Pirelli στη Formula 1 (από το 1950)
  • Αγώνες: 242
  • Νίκες: 83
  • Pole positions: 86
  • Θέσεις στο βάθρο: 256
  • Ταχύτεροι γύροι: 90

Κυριακή, 30 Δεκεμβρίου 2012

ΕΤΟΙΜΗ ΜΕ ΠΙΣΤΑ Η ΔΥΝΑΤΗ ΡΩΣΙΑ...

Η Ρωσία φαίνεται πως είναι έτοιμη να φιλοξενήσει Γκραν Πρι της Formula1 από το 2014, καθώς οι διοργανωτές έχουν μείνει ικανοποιημένοι από την εξέλιξη των έργων κατασκευής της πίστας. Μια ακόμα χώρα θα προστεθεί από το 2014 στο καλεντάρι της Formula1. Ο λόγος για τη Ρωσία, με τους διοργανωτές να έχουν μείνει ικανοποιημένοι από τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται τα έργα κατασκευής της πίστας. «Μαζί με την κατασκευαστική εταιρεία Omega και τη Formula Sochi είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την πορεία των έργων που είναι εντός χρονοδιαγράμματος», δήλωσε ο σχεδιαστής του σιρκουί, Χέρμαν Τίλκε. Έτσι, δεν αποκλείεται να δούμε την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού να επισκέπτεται τη Βόρεια Ευρώπη.

Σάββατο, 29 Δεκεμβρίου 2012

ΤΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΤΟΥ 2012


Το 2012 ίσως να ήταν η πιο συναρπαστική χρονιά των τελευταίων ετών στην Formula 1. Οι εκπλήξεις ήταν πολλές, οι συγκινήσεις ακόμη περισσότερες και το ενδιαφέρον αμείωτο μέχρι τον τελευταίο αγώνα που πραγματικά αποζημίωσε ακόμη και τους πιο δύσπιστους.
Η χρονιά που φεύγει σε λίγες ημέρες, ξεχώρισε χάρη στην παρουσία έξι παγκόσμιων πρωταθλητών που έδιναν μάχη για την πρώτη θέση αλλά και στα ρεκόρ που σημειώθηκαν. Δεν είναι άλλωστε τυχαία η ανάδειξη οκτώ διαφορετικών νικητών από έξι ομάδες. Υπήρξε κάποια στιγμή (ιδίως στο πρώτο μισό της περιόδου) που η κατάσταση ήταν τόσο ρευστή ώστε αγώνα με αγώνα όλοι αναρωτιόντουσαν ποιος θα είναι ο επόμενος που θα κόψει πρώτος το νήμα του τερματισμού.
Χαρακτηριστικό δείγμα της ιδιαίτερης σημασίας που είχε η φετινή χρονιά είναι τα στατιστικά στοιχεία Pirelli, τα οποία αντικατοπτρίζουν πλήρως την εικόνα του φετινού παγκοσμίου πρωταθλήματος.
Ελαστικά
- Συνολικός αριθμός ελαστικών που δόθηκαν στις ομάδες καθ’όλη την διάρκεια της χρονιάς: Για το τριήμερο του αγώνα: 31.800 εκ των οποίων 21.500 σλικ και 9.300 βρόχινα. Επιπλέον 6.600 ελαστικά για δοκιμές.
- Συνολικός αριθμός ελαστικών που χρησιμοποιήθηκαν: 21.400 σλικ και 2.100 βρόχινα.
- Μέσος όρος ζωής σλικ ελαστικών σε όλη τη χρονιά: 180 χλμ.
- Μέσος όρος ζωής βρόχινων ελαστικών σε όλη τη χρονιά: 140 χλμ.
Πίστες, αγώνες και δοκιμές
- Αριθμός αγώνων: 20
- Αριθμός διαφορετικών νικητών: 8
- Αριθμός διαφορετικών παρουσιών στο βάθρο: 13
- Αριθμός ποινών: 98
- Πιλότος με τις περισσότερες ποινές: Παστόρ Μαλντονάτο (14)
- Πιλότος με τις λιγότερες ποινές: Φερνάντο Αλόνσο, Τίμο Γκλοκ, Ζερόμ Ντ’Αμπρόζιο (0)
- Μεγαλύτερο ενεργειακό φορτίο: GP Ινδίας, στροφές 10 και 11
- Μεγαλύτερος αγώνας (σε διάρκεια): Μαλαισία, 2 ώρες, 44 λεπτά και 51.812 δευτερόλεπτα
- Μικρότερος αγώνας (σε διάρκεια): Μεγάλη Βρετανία, 1 ώρα, 25 λεπτά και 11.288 δευτερόλεπτα
- Περισσότεροι γύροι με ένα σετ ελαστικών της Pirelli: Καμούι Κομπαγιάσι – σκληρή γόμα (798 γύροι), Μπρούνο Σένα – μεσαία γόμα (869 γύροι), Ντανιέλ Ρικιάρντο – μαλακή γόμα (1.012 γύροι), Κίμι Ραϊκόνεν – πολύ μαλακή γόμα (237 γύροι), Φερνάντο Αλόνσο – ενδιάμεση γόμα (145 γύροι) και Καμούι Κομπαγιάσι - βρόχινα ελαστικά (104 γύροι)
- Υψηλότερη ταχύτητα: 346 χ.α.ώ – Κίμι Ραϊκόνεν στο Ιταλικό GP
- Υψηλότερη μέση ταχύτητα σε ταχύτερο γύρο: 248,241 χ.α.ώ. – Λιούις Χάμιλτον στις κατατακτήριες του Ιταλικού GP
- Μικρότερη μέση ταχύτητα σε ταχύτερο γύρο: 161,828 Μίκαελ Σουμάχερ στις κατατακτήριες του GP στο Μονακό
- Περισσότεροι ταχύτεροι γύροι μέσα στο 2012: Σεμπάστιαν Φέτελ (πέντε σε αγώνα και έξι σε κατατακτήριες)
- Χιλιόμετρα που κάλυψε το μονοθέσιο δοκιμών της Pirelli (η Renault R30): 7.012 χλμ.
Πιτστόπ
- Συνολικός αριθμός πιστόπ μέσα στη χρονιά: 957 (εκ των οποίων 14 για ποινή διέλευσης και 2 για ποινή Stop&Go)
- Μέσος όρος πιστόπ ανά αγώνα: 47,9 ή 1,9 ανά πιλότο
- Περισσότερα πιτσόπ ανά αγώνα: 76 – Μαλαισία
- Λιγότερα πιτστόπ ανά αγώνα: 24 – ΗΠΑ
- Ταχύτερο πιτστόπ: 2,31 δευτ. (McLaren – Τζένσον Μπάτον στο Γερμανικό GP)
Προσπεράσεις
- Προσπεράσεις μέσα στο 2012: 1.139
- Περισσότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 90 στο GP της Κίνας
- Περισσότερες προσπεράσεις σε βρεγμένο αγώνα: 147 στο GP της Βραζιλίας – αριθμός ρεκόρ
- Λιγότερες προσπεράσεις σε στεγνό αγώνα: 12 στο GP του Μονακό
Επιπλέον στατιστικά
- Σύνολο χιλιομέτρων που έχουν διανυθεί με ελαστικά της Pirelli (αγώνες και δοκιμές): 101.692 – σκληρή γόμα, 121.840 - μεσαία γόμα, 123.270 – μαλακή γόμα, 21.993 – πολύ μαλακή γόμα, 13.770 – ενδιάμεσα ελαστικά, 7.930 – βρόχινα ελαστικά
- Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά της Pirelli: 11 βαθμοί Κελσίου – ΗΠΑ (17/11), οι ψυχρότερες συνολικά: -2 βαθμοί Κελσίου – Χερέθ (Ισπανία – 10/2, δοκιμές)
- Οι υψηλότερες θερμοκρασίες πίστας/εδάφους στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά της Pirelli: 55 βαθμοί Κελσίου – Βραζιλία (23/11)
- Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά της Pirelli: 4 βαθμοί Κελσίου – ΗΠΑ (17/11), οι ψυχρότερες συνολικά: -2 βαθμοί Κελσίου – Χερέθ (Ισπανία – 10/2, δοκιμές)
- Οι υψηλότερες θερμοκρασίες αέρα/περιβάλλοντος στις οποίες έτρεξαν τα ελαστικά της Pirelli: 37 βαθμοί Κελσίου – GP Ευρώπης (21/6)

Παρασκευή, 28 Δεκεμβρίου 2012

Vettel και Alonso με νεα προοπτικη

Στη Ferrari δε διστάζουν να παραδεχτούν πως εάν ο Αλόνσο αποσύρονταν η πρώτη τους επιλογή για να καλυφθεί το κενό δε θα ήταν άλλος από το μεγάλο αντίπαλο της Scuderia το Σεμπάστιαν Φέτελ. 
Είναι προφανές πως στο Μαρανέλο αξιολογούν τους αντιπάλους τους με τον καλύτερο τρόπο, ο Φέτελ τους έχει στερήσει δυο τίτλους τα τελευταία τρία χρόνια. Μιλώντας σχετικά ο πρόεδρος της Ferrari Λούκα ντι Μοντεζέμολο τόνισε μεταξύ άλλων: «Ανάμεσα σ’ όλους τους πιλότους που αγωνίζονται στη F1, οι Φέτελ και Χάμιλτον θα ήταν τέλειοι για τη Ferrari με τη διαφορά ότι ο Φέτελ είναι νεώτερος. Αυτή τη στιγμή εμείς έχουμε τον κορυφαίο οδηγό, τον ταχύτερο, ευφυέστερο και εργατικό. Αλλά εάν ο Αλόνσο αποφάσιζε αύριο το πρωί να πάει να ζήσει με την κοπελιά του στη Χαβάη θα επέλεγα το Φέτελ, θα ήταν πολύ καλός για μας. Αυτό γιατί δεν είναι αλαζόνας θέλει να κερδίζει αλλά παραμένει προσγειωμένος. Ο Σουμάχερ μου επισήμανε το ταλέντο του πριν πολλά χρόνια και είχε δίκιο». Αναφερόμενος στον Αλόνσο ο 68χρονος Ιταλός μάνατζερ είπε επίσης: «Τα προσόντα του είναι μια μίξη αυτών του Λάουντα και του Σουμάχερ. Ο Νίκι ήταν πανέξυπνος στον αγώνα ο Σουμάχερ πολεμική μηχανή. Είναι δύσκολο να κάνεις διαχρονικές συγκρίσεις. Αλλά είμαστε πολύ ικανοποιημένοι από το Φερνάντο, είναι πολύ έξυπνος, ξέρει πότε πρέπει να πιέσει, πότε να προστατέψει τα λάστιχα, πότε να επιτεθεί έχει την ευφυΐα και την ταχύτητα. Αποτελεί μέλος κλειδί για την ομάδα της Ferrari».

Πέμπτη, 27 Δεκεμβρίου 2012

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΦΟΡΜΟΥΛΑ 1 ΓΙΑ ΤΟ 2012

To BBC, ετοίμασε ένα εντυπωσιακό βίντεο, με το τι έγινε το 2012, στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1. Ίσως το εντυπωσιακότερο και συναρπαστικότερο πρωτάθλημα των τελευταίων ετών.

Τετάρτη, 26 Δεκεμβρίου 2012

H Sauber περιμενει τον Αη Βασιλη για το μονοθεσιο

Τρία βάθρα και η έκτη θέση στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών δεν ήταν καθόλου κακή συγκομιδή για τη Sauber μέσα στο 2012.
Ωστόσο η ελβετική ομάδα θέλει κάτι καλύτερο την επόμενη χρονιά, ένα ταχύτερο μονοθέσιο και περισσότερους βαθμούς στο σακούλι στο τέλος της σεζόν. Φέρε το παιχνίδι στην έδρα σου με τις υψηλότερες αποδόσεις! Έτσι η Μονίσα Κάλτεμπορν κάλεσε τον ταχύτερο άνθρωπο στον κόσμο κάθε χρόνο τέτοια εποχή, τον Άη Βασίλη. Ο μεγάλος πρωταγωνιστής των γιορτών ξεκίνησε νωρίτερα το ταξίδι του, κάνοντας μια στάση στο Χίνγουιλ. Εκεί έδωσε συμβουλές στον νέο οδηγό της Sauber, Νίκο Χούλκενμπεργκ ενόψει της νέας σεζόν. Ο άλλος οδηγός, ο Εστεμπάν Γκουτιέρες έλαμψε διά της απουσίας του. Οπότε αν τα πάει καλά ο Γερμανός αντί-Πέρες το 2013, όλοι θα γνωρίζουμε που ή καλύτερα σε ποιον οφείλεται αυτό.

Δευτέρα, 24 Δεκεμβρίου 2012

ΤΟΥ ΛΕΙΠΕΙ ΠΑΝΤΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ...

Ρόμπερτ Κούμπιτσα: Ίσως υπάρχει μια πιθανότητα να επιστρέψω Μπορεί ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα να έχει επιστρέψει - εν μέρει- στους αγώνες, παίρνοντας μέρος σε ράλι, ωστόσο παραδέχτηκε πως του λείπει το πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Ακόμη, χαρακτήρισε μονότονη τη ζωή του, όταν παρακολουθεί τα γκραν πρι από την τηλεόραση. «Μου είναι δύσκολο να παρακολουθώ τους αγώνες της Φόρμουλα 1. Μου λείπουν οι αγώνες και αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα. Μετά τους αγώνες, όταν είμαι στο σπίτι, σκέφτομαι ότι ζω μία μονότονη ζωή.
Ωστόσο, δεν μπορείς να έχεις όλα όσα θέλεις. Όταν οδηγώ αγωνιστικά αυτοκίνητα νιώθω πολύ καλύτερα, από ότι πριν έξι μήνες, οπότε οι συνήθειες μου μοιάζουν με αυτές που είχαν πριν από το ατύχημα», ήταν τα λόγια του Πολωνού πιλότου, ο οποίος ακόμη σκέφτεται μια πιθανή επιστροφή στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. «Αν μπορέσω να κινήσω ξανά τον αγκώνα μου ελεύθερα, ίσως υπάρχει μια πιθανότητα να επιστρέψω. Αλλά μέχρι να συμβεί αυτό έχουμε χρόνο και μέχρι τότε δεν μπορώ να κάνω όνειρα επιστροφής».

Κυριακή, 23 Δεκεμβρίου 2012

ΜΙΑ ΟΜΑΔΑ ΜΕ ΔΥΟ ΔΥΝΑΤΑ ΜΟΝΟΘΕΣΙΑ

Ο Στέφανο Ντομενικάλι διέγνωσε πως η Ferrari πάσχει από έλλειψη τεχνικής οργάνωσης και επειδή τα χρήματα δεν αποτελούν πρόβλημα στη Scuderia αποφασίστηκε πως ο Νικόλας Τομπάζης θα επιβλέπει δύο ομάδες σχεδιασμού! Η μια ομάδα θα προετοιμάσει το μονοθέσιο του 2013 και η άλλη θα ασχολείται με το μονοθέσιο του 2014!
 Ο Τομπάζης θα παραμείνει στη θέση του επικεφαλής τεχνικού συνδυασμού. Κι όλα αυτά προκειμένου η Ferrari να καταφέρει να κατακτήσει το πρώτο πρωτάθλημα οδηγών μετά το 2007, παρά το γεγονός πως βρέθηκε μια ανάσα από τον τίτλο με τον Φερνάντο Αλόνσο τόσο το 2010, όσο και το 2012. Επικεφαλής στην ομάδα του 2013 θα είναι ο Σιμόνε Ρέστα και σε εκείνη του 2014 ο Φάμπιο Μοντέκι. Επίσης, η Ferrari βρίσκεται στη διαδικασία αναβάθμισης της αεροδυναμικής της σήραγγας. Μέσα στο 2012 προκλήθηκαν πολλά προβλήματα εξαιτίας της σήραγγας, όπως είχε τονίσει σε συνέντεξη του ο Τομπάζης.

O BERNI ΜΕ ΚΑΡΤΕΣ ΕΥΧΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ HAMILTON..

Οι ευχετήριες κάρτες που στέλνει ο Μπέρνι Έκλεστοουν κάθε χρόνο τα Χριστούγεννα είναι πάντα ιδιαίτερες. Φυσικά περιγράφονται σκηνές από τη Φόρμουλα 1.Το φετινό θέμα είναι ο Λιούις Χάμιλτον και η μεταγραφή του στη Mercedes.
Στην κάρτα απεικονίζεται ο Βρετανός οδηγός να εγκαταλείπει τη "σπασμένη" McLaren και να μπαίνει σε μια Mercedes.Στο τιμόνι βρίσκεται ο τρις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Νίκι Λάουντα, ο οποίος συνεργάζεται με τη Mercedes και διαδραμάτισε πρωταγωνιστικό ρόλο στην αρπαγή του Λιούις από τους Γερμανούς.Στη θέση του συνοδηγού βρίσκεται ένα τσουβάλι δολάρια, το οποίο προορίζεται για τον Χάμιλτον, αφού το οικονομικό αποτελεί ένα από τους βασικούς λόγους για τον οποίο επέλεξε τη Mercedes.Διακρίνεται δε μια πινακίδα που γράφει "Η Στουτγάρδη δεν βρίσκεται μακριά". Στη Στουτγάρδη βρίσκεται το αρχηγείο της Mercedes.Από ότι φαίνεται ο Χάμιλτον αποτελεί το αγαπημένο "θύμα" του Έκλεστοουν, αφού και το 2011 ήταν ένας από τους βασικούς πρωταγωνιστές της χριστουγεννιάτικης κάρτας του. Ο άλλος ήταν ο Φελίπε Μάσα με τις "μάχες" τους εντός πίστας και τους "τσακωμούς" τους εκτός των αγωνιστικών γραμμών να μονοπωλούν το ενδιαφέρον.

Σάββατο, 22 Δεκεμβρίου 2012

Εκτος Formula 1 του χρονου ο Κομπαγιασι

Ο 26χρονος πιλότος τόνισε πως πλέον δεν διαθέτει αρκετό χρόνο να βρει μία ανταγωνιστική ομάδα για την επόμενη χρονιά. Ετσι, θα ανασυντάξει τις δυνάμεις του για το 2014. Ο μοναδικός εκπρόσωπος της Ιαπωνίας στις πίστες της Formula 1 είχε μείνει χωρίς επαγγελματική στέγη μετά τη λύση της συνεργασίας του με την Sauber και την αντικατάστασή του από τον Εστεμπαν Γκουτιέρες. Στην Ελβετική ομάδα είχε παραμείνει για τρία χρόνια (από το 2010), συγκεντρώνοντας συνολικά 126 και με καλύτερο αποτέλεσμα την τρίτη θέση φέτος στην Ιαπωνία, μπροστά σε χιλιάδες συμπατριώτες του. Αυτή ήταν και μοναδική παρουσία του στο βάθρο των νικητών όσα χρόνια βρίσκεται στην F1.
 Μετά τη Sauber είχε δημιουργήσει μία ιστοσελίδα στο διαδίκτυο έτσι ώστε να συγκεντρώσει τα απαραίτητα κεφάλαια που θα του επέτρεπαν να βρει ομάδα το 2013. Η πρωτοβουλία αυτή μέσα σε ένα μήνα ζωής, τον βοήθησε να συγκεντρώσει οκτώ εκατ. ευρώ. Η προσπάθεια ωστόσο δεν τελεσφόρησε καθώς ο Ιάπωνας πιλότος αδυνατεί να βρει ομάδα. Οι «ανοιχτές» θέσεις είναι ελάχιστες, αλλά και για αυτές ακούγονται αρκετά ονόματα. Κατά συνέπεια, ως μοναδική λύση φάνταζε η απομάκρυνση και ανασύνταξη δυνάμεων για το 2013 και η προσήλωση στην επιστροφή το 2014. «Σας ευχαριστώ για τη μεγάλη συμπαράσταση. Είμαι ευγνώμων σε όλους σας για τη συνεισφορά σας και το γεγονός ότι προσπαθήσατε να συνεισφέρετε. Θα πρέπει να παραδεχθώ ότι από τότε που ξεκίνησε η προσπάθεια αυτή, έγινε μεγάλη είδηση στην Ιαπωνία. Η μεγάλη σας συμπαράσταση, επηρέασε σημαντικά μερικές μεγάλες εταιρείες, από τις οποίες έλαβα σημαντική υποστήριξη. Και ήμουν σε θέση να προσφέρω το λιγότερο οκτώ εκατ. ευρώ. Αν αναλογιστείτε τον χρόνο που είχα, ήταν μία συντριπτική αντίδραση που δείχνει ότι υπάρχει μεγάλη δυναμική από τις Ιαπωνικές εταιρείες. Δυστυχώς όμως, ο χρόνος είναι λίγος και δεν είμαι σε θέση να εξασφαλίσω μία θέση σε μία ανταγωνιστική ομάδα για το 2013. Θα πρέπει να παραδεχθώ ότι είναι πολύ λυπηρό και αισθάνομαι άσχημα για τους χιλιάδες φανατικούς φίλους και τις Ιαπωνικές εταιρείες που με υποστήριξαν. Είμαι όμως πεπεισμένος ότι θα το πετύχουμε το 2014

Παρασκευή, 21 Δεκεμβρίου 2012

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΕΛΟΣ ΓΕΝΑΡΗ η νέα McLaren

Σταδιακά όλες οι ομάδες θα ξεκινήσουν μέσα στον Ιανουάριο να παρουσιάζουν τα νέα τους μονοθέσια. Την αρχή έκανε η Force India, τώρα ήρθε η σειρά της McLaren να αποκαλύψει τη σχετική ημερομηνία. Ετσι, το νέο μονοθέσιο της ομάδας του Γουόκινγκ, η MP4-28, αναμένεται να δει για πρώτη φορά τα φώτα της δημοσιότητας την Πέμπτη 31 Ιανουαρίου στην Βρετανία, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει γνωστή ακόμη η ακριβής τοποθεσία. Αυτό σημαίνει ότι η MP4-28 θα παρουσιαστεί σε ξεχωριστή εκδήλωση και πριν τις πρώτες επίσημες χειμερινές δοκιμές που θα διεξαχθούν στην πίστα της Χερέθ, στις 5 Φεβρουαρίου. Ελπίδα των ανθρώπων της αγγλικής ομάδας είναι το νέο μονοθέσιο να είναι εξίσου γρήγορο με την προκάτοχό του και παράλληλα να μην παρουσιάσει τα μηχανικά και λειτουργικά προβλήματα που είχε εμφανίσει η MP4-27 κατά την διάρκεια της φετινής σεζόν. Αλλαγή έχει υπάρξει στο οδηγικό δίδυμο καθώς ο Λιούις Χάμιλτον έφυγε για την Mercedes και στη θέση του ήρθε ο πολλά υποσχόμενος Σέρζιο Πέρεθ. Οπως και να έχει, όμως, για τους πρώτους τουλάχιστον αγώνες, το «βάρος» αναμένεται να σηκώσει ο «παλιός» Τζένσον Μπάτον. H McLaren φέτος αν και είχε ένα από τα ταχύτερα μονοθέσια, κατάφερε να τερματίσει μόλις τρίτη στους κατασκευαστές, πίσω από τις Red Bull και Ferrari, αντίστοιχα. Μία θέση που θα ήθελε σίγουρα να βελτιώσει του χρόνου.

Πέμπτη, 20 Δεκεμβρίου 2012

νυχτερινο grand prix στην ταυλανδη σε 3 χρονια...

Ο Bernie Ecclestone αποκάλυψε ότι η Ταϊλάνδη είναι η επόμενη χώρα η οποία θα φιλοξενήσει αγώνα του Παγκoσμίου Πρωταθλήματος F1 και μάλιστα βραδινό. Η ασιατική χώρα μπορεί να μην έχει ανανεώσει τους δεσμούς της με τη Formula 1 από το 1954, όταν ο Πρίγκιπας Bira οδηγούσε στους αγώνες της εποχής, όμως μετά τον Αγώνα των Πρωταθλητών έδειξε πως έχει τα απαραίτητα εφόδια -δηλαδή τις οικονομικές προϋποθέσεις- για να πάρει μία θέση στη Formula 1. Σύμφωνα με δηλώσεις του Bernie Ecclestone στην εφημερίδα Wall Street Journal, το 2015 η F1 θα έχει δύο νυχτερινά Grand Prix στη Σιγκαπούρη και την Ταϊλάνδη, χωρίς να ξεκαθαρίσει αν ο δεύτερος αγώνας θα γίνει σε δρόμους πόλης ή σε πίστα.
"Η Ομοσπονδία Αυτοκινήτου της Ταϊλάνδης με διαβεβαίωσε πως η διοργάνωση μπορεί να γίνει το 2014, όμως εγώ θέλω να είναι όλα τέλεια και επιβεβαιώνω τον αγώνα τους για το 2015", είπε στη οικονομική εφημερίδα ο 82χρονος Βρετανός. Ο αγώνας υποστηρίζεται, οικονομικά, κατά 40% από την Red Bull, της οποίας η Ταϊλάνδη είναι η "δεύτερη πατρίδα", αφού η συνταγή του energy drink που παράγει και εμπορεύεται προήλθε από εκεί, ενώ το υπόλοιπο 60% θα εξασφαλισθεί από την κυβέρνηση της χώρας. Οι φήμες θέλουν το Grand Prix να γίνεται στους δρόμους της Μπανγκόκ αλλά τα τεράστια κυκλοφοριακά προβλήματα εκεί δημιουργούν πονοκέφαλο στους υποψήφιους διοργανωτές.

Τετάρτη, 19 Δεκεμβρίου 2012

Παραμενει στη Lotus ο Γκροσεαν

Ο Ρομάν Γκροσεάν θα παραμείνει και το 2013 στην Lotus-Renault, έπειτα από σχετική ανακοίνωση. Η ομάδα του Ενστοουν θέλησε να διατηρήσει το οδηγικό της δίδυμο για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ελπίζοντας σε μία πορεία εφάμιλλη και καλύτερη από τη φετινή. Αυτή θα είναι η δεύτερη πλήρης χρονιά για τον νεαρό Γάλλο πιλότο που πήρε από την Lotus μία ακόμη ευκαιρία. Η φετινή του πορεία είχε αρκετά σκαμπανεβάσματα καθώς μπορεί να βρέθηκε τρεις φορές στο βάθρο των νικητών (σε Μπαχρέιν – 3ος-, Καναδά – 2ος- και Ιαπωνία -3ος-), αλλά σε επτά από τους 20 αγώνες του πρωταθλήματος εγκατέλειψε. Εκείνο που τον χαρακτήρισε ήταν η εμπλοκή του σε ατυχήματα συνήθως στην πρώτη στροφή του αγώνα μετά την εκκίνηση. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το Βελγικό GP για τον οποίο τιμωρήθηκε με ποινή αποκλεισμού ενός αγώνα. Οι εγκαταλείψεις και η τιμωρία, του στοίχισαν στην γενική κατάταξη του πρωταθλήματος αφού τερμάτισε όγδοος, έχοντας συγκομιδή μόλις 96 βαθμούς. Η Lotus παρά τις ατυχείς του εμφανίσεις συνέχιζε να τον στηρίζει καθ΄όλη την διάρκεια της φετινή χρονιάς και αποφάσισε να του δώσει για μία ακόμη χρονιά τη θέση βασικού πιλότου. «Ο Ρομάν είναι μεγάλο ταλέντο και είμαστε ευχαριστημένοι που θα συνεχίσει μαζί μας και τη δεύτερη χρονιά. Με τη συνέχεια δύο εξαιρετικών πιλότων όπως ο Ρομάν και ο Κίμι έχουμε τις βάσεις να χτίσουμε πάνω σε ό,τι καταφέραμε το 2012 και με ακόμη καλύτερα αποτελέσματα για την επόμενη χρονιά. Και οι δύο πιλότοι δούλεψαν πολύ καλά στην πρώτη τους χρονιά ως teammates και πιστεύω ότι υπάρχει δυναμική για ακόμη καλύτερα πράγματα την επόμενη χρονιά. Το 2012 ήμασταν τακτικοί επισκέπτες του βάθρου και φυσικά θέλουμε να διατηρήσουμε αυτό το ρυθμό και το 2013», δήλωσε ο επικεφαλής της Lotus-Renault, Ερίκ Μπουγιέ.

Τρίτη, 18 Δεκεμβρίου 2012

ΣΤΗ ΚΟΡΥΦΗ ΨΗΦΟΦΟΡΙΑΣ Ο ΑΛΟΝΣΟ...

Στην καθιερωμένη ετήσια ψηφοφορία των αγωνιστικών διευθυντών των ομάδων της F1 για τον κορυφαίο πιλότο της χρονιάς που διοργανώνει το βρετανικό περιοδικό Autosport ο 31χρονος Ισπανός συγκέντρωσε τους περισσότερους ψήφους. Η εν λόγω ψηφοφορία έχει ιδιαίτερη αξία καθότι οι ψήφοι των 12 αγωνιστικών διευθυντών παραμένουν μυστικές. Οι επικεφαλής των ομάδων καλούνται να διαμορφώσουν το προσωπικό τους top – 10 πιλότων χρησιμοποιώντας το υπάρχον σύστημα βαθμολόγησης (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1). Έτσι ο πρώτος στις προτιμήσεις τους παίρνει 25 βαθμούς και ο δέκατος, 1 βαθμό. Ο Αλόνσο παίρνει για 2η φορά την τελευταία πενταετία τη συγκεκριμένη διάκριση η προηγούμενη φορά ήταν το 2010 όπου επίσης είχε χάσει τον τίτλο στον τελευταίο αγώνα στο Άμπου Ντάμπι. Εντύπωση προκαλεί και η διαφορά ανάμεσα στον Ισπανό και τον φετινό πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ που ανέρχεται σε 71 βαθμούς. Ο Λιούις Χάμιλτον πήρε την 3η θέση από το Ράικονεν ενώ ο Χούλκενμπεργκ σίγουρα ξεχώρισε με τη Force India στο φετινό του comeback. Αντίθετα όπως φαίνεται από τη βαθμολογία δεν εντυπωσίασε όσο θα περίμενε κανείς ο Σέρτζιο Πέρεζ πιθανόν οι αγωνιστικοί διευθυντές επηρεάστηκαν από την αστάθεια και τα λάθη του νεαρού Μεξικάνου πιλότου σε κάποιους αγώνες. Ο Πέρεζ δεν βαθμολογήθηκε στους τελευταίους έξι φετινούς αγώνες.

Δευτέρα, 17 Δεκεμβρίου 2012

ΦΤΩΧΙΑ ΚΑΙ ΓΚΡΙΝΙΑ ΣΤΗΝ MERCEDES...

Η γερμανική εταιρεία στους αγώνες αυτοκινήτου εκπροσωπείται τα τελευταία 22 χρόνια από τον 60χρονο Νόρμπερτ Χάουγκ που ανακοίνωσε την πρόθεσή του να αποχωρήσει στο τέλος της χρονιάς. Μιλώντας σχετικά ο πολύπειρος Γερμανός που ταυτίστηκε με τη σύγχρονη αγωνιστική ιστορία της Mercedes ευχαρίστησε την εταιρεία: «Θέλω να ευχαριστήσω την καλύτερη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο, πέρασαν 22 χρόνια χωρίς ούτε μια στιγμή χωρίς πάθος για μένα. Θέλω να ευχαριστήσω το διοικητικό συμβούλιο για την εμπιστοσύνη που έδειξαν στο πρόσωπό μου και την ελευθερία κινήσεων που απολάμβανα.
Από το 1991 μέχρι σήμερα είχαμε πολύ σημαντικές επιτυχίες και νίκες για τις οποίες θέλω να ευχαριστήσω όλους τους συνεργάτες μου». Ο διευθύνων σύμβουλος της Mercedes, Ντίτερ Ζίτσε ευχαρίστησε το Χάουγκ για λογαριασμό της Γερμανικής εταιρείας: «Εκ μέρους του συμβουλίου αλλά και απ’ όλη την αγωνιστική ομάδα θέλω να ευχαριστήσω το Νόρμπερτ για την ταύτισή του με το αστέρι». Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ τόνισε: «Από τότε που βρέθηκα ως επαγγελματίας στο μηχανοκίνητο αθλητισμό ο Νόρμπερτ Χάουγκ εκπροσωπούσε τη Mercedes η αποχώρησή του θα δημιουργήσει ένα μεγάλο κενό. Ζούσε μέσα από το μηχανοκίνητο αθλητισμό περάσαμε πολλά χρόνια μαζί είτε σαν αντίπαλοι είτε σα συνεργάτες». Από την πλευρά της McLaren ο διευθύνων σύμβουλος της ομάδας Μάρτιν Ουίτμαρς χαρακτήρισε το Νόρμπερτ Χάουγκ και την παρουσία του στο τιμόνι της αγωνιστικής ομάδας της Mercedes ως καθοριστικό παράγοντα στην επιτυχία της McLaren. Από την εποχή που ξεκίνησε η συνεργασία της McLaren με τη Mercedes το 1997 δυο πιλότοι στέφθηκαν πρωταθλητές οι Χάκινεν και Χάμιλτον που στην καριέρα τους έχουν σημειώσει όλες τους τις νίκες με κινητήρα Mercedes.

Κυριακή, 16 Δεκεμβρίου 2012

ΤΙΤΛΟ ΕΠΙΘΥΜΕΙ Ο ΠΕΡΘΕ ΤΟ 2013

Υψηλά βάζει τον πήχη ο Σέρζιο Πέρεθ το 2013, την πρώτη του χρονιά στην ομάδα της McLaren. Ο νεαρός Μεξικανός πιλότος δήλωσε ότι στόχος του είναι να κατακτήσει τον τίτλο στους οδηγούς...
Η αγωνιστική του καριέρα στην Formula 1 μετράει μόλις δύο έτη καθώς το 2011 έκανε ντεμπούτο ως επίσημος πιλότος της Sauber ενώ φέτος εντυπωσίασε με την Ελβετική ομάδα, ανεβαίνοντας τρεις φορές στο βάθρο των νικητών. Την εξαιρετική του εμφάνιση την εξαργύρωσe με τον καλύτερο τρόπο καθώς συμφώνησε από τον περασμένο Σεπτέμβριο με την McLaren για να αποτελέσει τον αντικαταστάτη του Λιους Χάμιλτον. «Στόχος μου είναι να κερδίσω το πρωτάθλημα στους οδηγούς από την επόμενη κιόλας χρονιά με την McLaren. Aυτό απαιτεί πολύ δουλειά κατά την διάρκεια της χρονιάς, επομένως είναι πολύ σημαντικό να ξεκινήσω την προετοιμασία μου πολύ καλά μαζί τους και να προσπαθήσω να πιάσω τους στόχους τους», τόνισε χαρακτηριστικά ο 22χρονος ενώ σε ερώτηση αν μπορεί να ξεπεράσει την απόδοση του teammate του Τζένσον Μπάτον αλλά του Λιούις Χάμιλτον απάντησε: «Βέβαια, διότι έρχεσαι στην καλύτερη ομάδα και η καλύτερη ομάδα κερδίζει. Φέτος είχαν αρκετά προβλήματα αξιοπιστίας και αν τα λύσουν, τότε θα είναι έτοιμοι να παλέψουν για τον τίτλο. Θεωρώ ότι αυτά που λέω είναι ρεαλιστικά διότι η ομάδα είναι ικανή να παρουσιάσει ένα πολύ δυνατό μονοθέσιο. Οι στόχοι πρέπει να είναι υψηλοί. Η McLaren θέλει να κερδίζει κάθε αγώνα. Ως πιλότος αναζητάς την κάθε πρόκληση και πιστεύω ότι αυτή είναι μεγάλη. Είναι η καλύτερη ομάδα στην F1, η καλύτερη στον κόσμο, επομένως σίγουρα η πρόκληση θα είναι πολύ μεγάλη.

Σάββατο, 15 Δεκεμβρίου 2012

Ο Alonso θλεει την Ferrari στα ορια της...

Να κινηθεί στα όρια των κανονισμών και να βρει τα «παραθυράκια» που θα της επιτρέψουν να έχει ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο του χρόνου, ζητάει από την Ferrari ο Φερνάντο Αλόνσο.
Ο Ισπανός πιλότος μπορεί να έχασε τον παγκόσμιο τίτλο στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος με μόλις τρεις βαθμούς διαφορά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ, δεν παρέλειψε όμως να χαρακτηρίσει τη φετινή χρονιά ως σχεδόν τέλεια για την Ferrari. Παράλληλα, τόνισε ότι το μόνο που χρειάζεται είναι η Scuderia να πάει ένα βήμα παραπέρα σε ό,τι αφορά στην ερμηνεία και αξιοποίηση των κανονισμών. Έναν κανόνα που ακολουθούν όλες οι ομάδες εδώ και αρκετά χρόνια στην F1. «Υπήρξαν αρκετά περιστατικά όπου οι άλλες ομάδες κινήθηκαν στο όριο (σ.σ. των κανονισμών) ενώ εμείς όχι. Αυτό ανέκαθεν γινόταν και πάντα θα γίνεται. Κι εμείς θα πρέπει να κινηθούμε μέσα στα όρια των κανονισμών, αλλά να ψάξουμε και κάποια παραθυράκια, όπως κάνουν κι οι άλλες ομάδες, προκειμένου να βελτιώσουμε την απόδοσή μας», δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής στην Ιταλική εφημερίδα Gazzetta dello Sport.

Παρασκευή, 14 Δεκεμβρίου 2012

Soulit με νεο αιμα στην Force India;

Σύμφωνα με δημοσιεύματα από την Ινδία θα αποτελέσει τον teammate του Πολ ντι Ρέστα στην Force India. Η ομάδα του Βιτζάι Μαλάια δεν έχει ακόμη ανακοινώσει το οδηγικό της δίδυμο για την επόμενη χρονιά, αλλά θεωρείται σίγουρη η παραμονή του ντι Ρέστα. Για την δεύτερη θέση το όνομα του Σούτιλ ακούγεται πολύ έντονα, χωρίς ωστόσο να έχει επιβεβαιωθεί επισήμως κάτι. Αν πάντως ισχύσει αυτό το σενάριο τότε ο Γερμανός πιλότος θα αντικαταστήσει τον Νίκο Χούλκενμπεργκ που πήγε στην Sauber. Τον ομοθενή του δηλαδή που πήρε πέρυσι τη θέση του στην Force India.
Ο Σούτιλ έχει παρελθόν στην ομάδα του Σίλβερστοουν καθώς βρισκόταν στις τάξεις της όταν ακόμη ονομαζόταν Spyker (το 2007) και στη συνέχεια «βαφτίστηκε» Force India. Το 2011 ήταν η τελευταία του χρόνια με τα χρώματα της Ινδικής ομάδας και η πιο επιτυχημένη αφού τερμάτισε ένατος στην γενική κατάταξη, συγκεντρώνοντας 42 βαθμούς. Η εμπλοκή του σε καυγά λίγο μετά το GP της Κίνας και ο τραυματισμός στο λαιμό με ένα ποτήρι σαμπάνιας του μετόχου της Lotus Renault Εικ Λουξ σε νυχτερινό κέντρο της Σανγκάης, τον οδήγησαν όμως ενώπιον της Γερμανικής δικαιοσύνης, η οποία τον βρήκε ένοχο για το γεγονός. Ετσι, ο 29χρονος πιλότος έμεινε χωρίς ομάδα το 2012 αφού η Force India τον αντικατέστησε με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ. Μετά από ένα χρόνο όμως απουσίας, θεωρείται ότι θα επανέλθει στον χώρο και δη στην ομάδα που αγωνιζόταν τα τελευταία τέσσερα χρόνια, όπως χαρακτηριστικά αναφέρουν τα Ινδικά ΜΜΕ. «Ο Αντριαν φαντάζει ως ο καλύτερος συνεργάτης για τον ντι Ρέστα καθώς διαθέτει την απαιτούμενη εμπειρία στην Formula 1. Συγχρόνως ο κύριος Μαλάια εξετάζει επίσης κι άλλες πιθανές επιλογές», αναφέρει στέλεχος της ομάδας του Σίλβερστοουν, ο οποίος υπογράμμισε ότι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν μέσα σε αυτή την εβδομάδα. Ως άλλες επιλογές παρουσιάζονται ο Καμούι Κομπαγιάσι που συνεχίζει να συγκεντρώνει κεφάλαια για τη συμμετοχή του στο άθλημα μέσω του website που έχει δημιουργήσει, αλλά και ο Μπρούνο Σένα που διαθέτει σημαντικούς χορηγούς. Ως πιθανός υποψήφιος φάνταζε και ο τωρινός εφεδρικός πιλότος της Force India Ζιλς Μπιανκί, αλλά σύμφωνα με το στέλεχος της ομάδας του Σιλβερστοουν στερείται εμπειρίας

Πέμπτη, 13 Δεκεμβρίου 2012

ΜΕΓΑΛΟ ΣΤΟΙΧΗΜΑ ΤΑ ΝΕΑ ΛΑΣΤΙΧΑ

Η φετινή χρονιά στη F1 χαρακτηρίστηκε σε μεγάλο βαθμό από την προσπάθεια των ομάδων να κατανοήσουν τον τρόπο λειτουργίας των ελαστικών της Pirelli. Η Ιταλική ομάδα το 2012 έφερε πιο μαλακές γόμες και ελαφρώς διαφοροποιημένα όσον αφορά στο σχήμα ελαστικά η συμπεριφορά των οποίων επηρεάζονταν πολύ ακόμη και από μικρές μεταβολές της θερμοκρασίας. Θα ήταν απλοϊκό να πει κανείς πως τα φετινά ελαστικά της Pirelli είχαν απλά μικρό σε εύρος παράθυρο βέλτιστης λειτουργίας με πολύ υψηλή κατώτατη τιμή. Τα πράγματα είναι σαφώς πιο σύνθετα όπως αποδεικνύεται από τους επτά διαφορετικούς νικητές στους πρώτους επτά αγώνες. Φαίνεται πως όποιος έβρισκε το κλειδί των ελαστικών κέρδιζε αλλά αυτή του η επιτυχία ήταν περισσότερο θέμα τύχης και όχι κατανόησης σε βάθος καθότι δεν επαναλαμβάνονταν τουλάχιστον άμεσα.
Με το πέρασμα των αγώνων η κατάσταση ισορρόπησε κάπως και σύμφωνα με την άποψη του πολύπειρου μηχανικού και αγωνιστικού διευθυντή της Mercdes, Ρος Μπρον τα πράγματα θα είναι αρκετά διαφορετικά το 2013. ΜΙλώντας σχετικά ο Μπρον είπε μεταξύ άλλων: « Πιστεύω πως οι ομάδες έχουν ενισχύσει πολύ το προσωπικό τους στον τομέα της κατανόησης και αξιοποίησης των ελαστικών. Τα προηγούμενα χρόνια τα ελαστικά ήταν αρκετά προβλέψιμα και δεν απαιτούνταν εξειδίκευση για τη χρήση τους. Με τα ελαστικά της Pirelli τα τελευταία χρόνια δεν είναι τόσο εύκολο να ξεχωρίσεις το σωστό από το λάθος και χρειάστηκε να φτιαχτεί ή να ενισχυθεί το τμήμα που ασχολείται μ’ αυτά. Όλες οι κορυφαίες ομάδες έχουν τώρα στο δυναμικό τους ειδικούς επί των ελαστικών. Οπότε το 2013 θα ξεκινήσει με τις ομάδες να έχουν τη δυνατότητα να υποστηρίξουν πολύ περισσότερο τις απαιτήσεις από τα ελαστικά. Αυτό δε σημαίνει πως εξαλείφθηκε η πιθανότητα να κάνουμε λάθος. Οι τρεις βδομάδες χειμερινών δοκιμών δίνουν διαφορετική εικόνα από τον πρώτο αγώνα του 2013 που θα διεξαχθείς τις 17/3 στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης».

Τετάρτη, 12 Δεκεμβρίου 2012

ΚΑΙΡΟΣ ΓΙΑ ΧΕΙΜΕΡΙΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΤΗΝ ΙΣΠΑΝΙΑ..

Όπως πέρυσι, έτσι και φέτος θα πραγματοποιηθούν τρεις χειμερινές δοκιμές πριν από την έναρξη του επόμενου παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1. Παραδοσιακά η Ισπανία αναμένεται να φιλοξενήσει και τις τρεις φορές τις ομάδες και τα μονοθέσια τους. Η διάρκεια των χειμερινών δοκιμών θα είναι τετραήμερη και οι πίστες όπου θα πραγματοποιηθούν θα είναι (όπως πέρυσι) η Χερέθ και η Βαρκελώνη, όπως ακριβώς συνέβη το 2012 και με την ίδια σειρά. Η Χερέθ δηλαδή θα φιλοξενήσει τις πρώτες χειμερινές δοκιμές και η Βαρκελώνη τις δύο επόμενες. Μοναδική ίσως διαφορά είναι οι ημερομηνίες αφού το 2013 θα γίνουν λίγο νωρίτερα σε σχέση με το 2012. Ετσι, το πρώτο τετραήμερο αναμένεται να διεξαχθεί στις 5-8 Φεβρουαρίου στην Χερέθ, θα ακολουθήσει ένα ακόμα στην Βαρκελώνη στις 19 με 22 του ίδιου μήνα και θα υπάρξει ένα τελευταίο στην ίδια πίστα στις 28 Φεβρουαρίου με 3 Μαρτίου. Μετά το πέρας και των τελευταίων χειμερινών δοκιμών, οι ομάδες θα έχουν στην διάθεσή τους μόλις δύο εβδομάδες για την επίσημη έναρξη του πρωταθλήματος στην Μελβούρνη.

Τρίτη, 11 Δεκεμβρίου 2012

ΝΕΑ ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΕΙΣ

Όπως ανακοινώθηκε η F1 αποκτά μια καινούργια συνεργασία στη νευραλγική θέση του «επίσημου χρονομέτρη». Ο τίτλος του «official Formula1 timekeeper» ανήκε για πολλά χρόνια στην Tag Heuer αλλά από το 2008 πέρασε στην εταιρεία ηλεκτρονικών ειδών LG.
 Από το 2013 σ’ αυτό το ρόλο θα βρίσκεται η ελβετική φίρμα ρολογιών Rolex. Επιπλέον η ελβετική εταιρεία γίνεται και ο επίσημος προμηθευτής ρολογιών της F1. Μιλώντας σχετικά ο Μπέρνι Έκλεστον τόνισε μεταξύ άλλων: «Δεν υπάρχει αμφιβολία πως η Rolex είναι κορυφαία επιλογή για ένα αθλητικό γεγονός παγκόσμιας εμβέλειας όπως η F1. Η Rolex έχει ένα μοναδικό αθλητικό προφίλ και η Formula 1 είναι το σωστό μέρος για να παρουσιάζεται». Η παρουσία της ελβετικής εταιρείας ρολογιών θα ενισχυθεί με διαφημίσεις στην πίστα και τα επόμενα χρόνια θα ενισχυθεί η συνεργασία της με τη F1. Εν αναμονή λοιπόν και του πρώτου ρολογιού Rolex F1.

Δευτέρα, 10 Δεκεμβρίου 2012

ΒΡΑΒΕΥΣΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΩΝ ΜΕ ΠΟΛΥ ΓΚΛΑΜΟΥΡΙΑ

Μπορεί το μέρος να άλλαξε καθότι φέτος η λαμπρή τελετή φιλοξενήθηκε στην Κωνσταντινούπολη και το περίφημο Ciragan Palace αλλά τα πρόσωπα παρέμειναν ίδια. Για 3η συνεχή χρονιά ο Σεμπάστιαν Φέτελ και ο Κρίστιαν Χόρνερ παρέλαβαν τα τρόπαια του πρωταθλητή στους οδηγούς και κατασκευαστές. Με φόντο το Βόσπορο ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ παρέδωσε το βαρύτιμο κύπελλο στο Φέτελ, παγκόσμιο πρωταθλητή για το 2013. Μιλώντας σχετικά ο 25χρονος Γερμανός, τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής πλέον τόνισε μεταξύ άλλων: «Είναι φανταστικό συναίσθημα να βρίσκομαι εδώ απόψε και να μπορώ να κρατήσω σπίτι μου το συγκεκριμένο τρόπαιο για έναν ακόμη χρόνο. Όπως είπα και πέρυσι είναι κάτι που δε θες να δώσεις πίσω. Η κατάκτηση του τίτλου με τα χρώματα της Red Bull Racing για 3η συνεχή χρονιά είναι κάτι που με καθιστά περήφανο. Ήταν μια χρονιά με πολλά σκαμπανεβάσματα και η ομάδα χρειάστηκε να υπερβάλλει εαυτόν για να με φέρει πρώτο στον τερματισμό. Όλοι στα πιτ και στο εργοστάσιο έκαναν φανταστική δουλειά όπως επίσης και στη Renault»

Κυριακή, 9 Δεκεμβρίου 2012

Iceman για το μελλον με καλες επιδοσεις...

Ο Κίμι Ράικονεν επέστρεψε μετά από δυο χρόνια απουσίας στη F1 με τα χρώματα της Lotus και σίγουρα εξέπληξε τους πάντες με την απόδοσή του. Μια ματιά στους αριθμούς αποκαλύπτει την πραγματικότητα: Με 207 βαθμούς κατετάγη 3ος στο πρωτάθλημα οδηγών. Βαθμολογήθηκε σε 19 αγώνες και θα είχε καταφέρει το απόλυτο εάν στο Μπαχρέιν όπου πραγματοποίησε συγκλονιστική εμφάνιση και πίεσε για τη νίκη η λάθος στρατηγική της ομάδας δεν τον έφερνε με τελειωμένα λάστιχα στους τελευταίους γύρους να χάνει τη μια θέση πίσω από την άλλη. Ο Ράικονεν ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου στον τέταρτο μόλις αγώνα της χρονιάς. Συνολικά βρέθηκε στο βάθρο έξι φορές φέτος, μια εξ’ αυτών στο μεσαίο σκαλί στο Άμπου Ντάμπι. Σ’ αυτό τον αγώνα έγραψε ιστορία με την ατάκα «αφήστε με ήσυχο, ξέρω τι να κάνω» προς την ομάδα όταν αγωνιώντας για την εξασφάλιση της νίκης τον καθοδηγούσαν.
 Ο Iceman που μεθαύριο θα βρεθεί στην Κωνσταντινούπολη για τη βράβευση των πρωταθλητών, παρότι όπως έλεγε δεν ήθελε, είναι ικανοποιημένος από τη χρονιά: «Πήγαμε ΟΚ αλλά σίγουρα όταν αρχίζεις να έχεις καλά αποτελέσματα ζητάς κάτι παραπάνω. Περιμένεις παραπάνω από τον εαυτό σου. Ήμασταν πολύ σταθεροί, όχι οι πιο δυνατοί αλλά οι πιο σταθεροί. Αυτό μας διατήρησε μέχρι το φινάλε στη μάχη του πρωταθλήματος. Τώρα πρέπει να φτιάξουμε μονοθέσιο. Η ομάδα εργάζεται συλλογικά και όλοι προσπαθούν για το καλύτερο υπάρχει καλή ατμόσφαιρα και αυτό βοηθάει. Είναι εδώ διαφορετικά απ’ ότι στις άλλες ομάδες που έχουν αγωνιστεί. Ασχολούνται περισσότερο με το αγωνιστικό κομμάτι απ’ ότι με τις πολιτικές διαστάσεις».
 Ο 33χρονος παγκόσμιος πρωταθλητής του 2007 ξεκίνησε με ερωτηματικά φέτος αλλά πλέον αισιοδοξεί για τη συνέχεια: «Ποτέ μου δε φοβήθηκα ότι θα έχανα την ικανότητα οδήγησης ή ότι θα δυσκολευόμουν. Αναρωτιόμουν όμως αν θα μπορούσα με μια νέα ομάδα και άγνωστα ελαστικά να πιέσω στο όριο όπως πριν. Αλλά από την πρώτη κιόλας μέρα δοκιμών αισθανόμουν πολύ άνετα. Τώρα είναι πολύ πιο εύκολα απ’ ότι στο ξεκίνημα και του χρόνου θα είναι ακόμη πιο εύκολα. Ξέρω πια την ομάδα και πιστεύω ότι το 2013 θα είναι πιο εύκολα τα πράγματα για μας. Αρκεί να χτίσουμε πάνω σ’ όσα πετύχαμε φέτος».

Σάββατο, 8 Δεκεμβρίου 2012

ΑΝΑΤΡΟΠΕΣ ΣΤΗΝ FORMULA 1 ΓΙΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΥ


Η παγκόσμια ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού προχώρησε, όπως αναμενόταν, σε αλλαγές στο πρόγραμμα της Formula 1 για το 2013, ύστερα και απο την αναβολή που έλαβε το γκραν πρι του Νιού Τζέρσι. Έτσι λοιπόν,αφού έφυγε ο συγκεκριμένος αγώνας, η 16η Ιουνίου έμεινε ορφανή και δεν υπήρχε δυνατότητα απο άλλη χώρα να την καλύψει. 
Για το λόγο αυτό ο αγώνας της Γερμανίας μετακινήθηκε ξανά (για δεύτερη φορά σε σχέση με το προσχέδιο του προγράμματος), αυτή τη φορά στις 7 Ιουλίου. Έτσι αφήνει περιθώριο για τη διεξαγωγή ενός αγώνα στην Ευρώπη στις 21 Ιουλίου, με όλα να δείχνουν πως αυτός θα είναι το Τουρκικό Grand Prix της Κωνσταντινούπολης. 
Πρέπει πάντως να σημειωθεί πως ίσως προκύψει κάποιο θέμα και με την ημερομηνία του αγώνα στο Τέξας! Οι διοργανωτές του γκραν πρι του Ώστιν φέρονται να αναζητούν τρόπο να αλλάξουν τη 17η Νοεμβρίου καθώς συμπίπτει με ένα σημαντικό αγώνα του αμερικανικού ποδοσφαίρου. 
Αναλυτικά λοιπόν το καλεντάρι του 2013, όπως το ενέκρινε το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου αθλητισμού:
 
17 Μαρτίου Αυστραλία (Μελβούρνη)
 
24 Μαρτίου Μαλαισία (Σεπάνγκ)
 
14 Απριλίου Κίνα (Σαγκάη)
 
21 Απριλίου Μπαχρέιν (Σακχίρ)
 
12 Μαΐου Ισπανία (Βαρκελώνη)
 
26 Μαΐου Μονακό (Μόντε Κάρλο)
 
9 Ιουνίου Καναδάς (Μόντρεαλ)
 
30 Ιουνίου Μεγάλη Βρετανία (Σίλβερστοουν)
 
7 Ιουλίου Γερμανία (Χόκενχαϊμ)
 
21 Ιουλίου Κρατημένη ημερομηνία για Ευρωπαϊκό GP
 
28 Ιουλίου Ουγγαρία (Βουδαπέστη)
 
25 Αυγούστου Βέλγιο (Σπα)
 
8 Σεπτεμβρίου Ιταλία (Μόντσα)
 
22 Σεπτεμβρίου Σιγκαπούρη (Μαρίνα Μπέι)
 
6 Οκτωβρίου Κορέα (Γεονγκάμ)
 
13 Οκτωβρίου Ιαπωνία (Σουζούκα)
 
27 Οκτωβρίου Ινδία (Νέο Δελχί)
 
3 Νοεμβρίου Άμπου Ντάμπι (Γιας Μαρίνα)
 
17 Νοεμβρίου ΗΠΑ (Ώστιν)
 
24 Νοεμβρίου Βραζιλία (Iντερλάγκος)

Παρασκευή, 7 Δεκεμβρίου 2012

ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ ΓΙΑ ΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ GP!

Όπως όλα δείχνουν το 2013 η πίστα της Κωνσταντινούπολης θα φιλοξενήσει ξανά αγώνα της F1. Σήμερα στο ξενοδοχείο Σιραγάν στις όχθες του Βοσπόρου λήφθηκε η απόφαση να αλλάξει ημερομηνία το Γερμανικό GP ώστε να μεταφερθεί στις 14/7 από τις 21/7. Αυτό γιατί εκεί θα φιλοξενηθεί πιθανόν άλλος αγώνας μένει να δούμε αν θα είναι το Τουρκικό GP. Χρονικά το σημείο βολεύει γιατί στις 28/7 έχει Ουγγρικό GP. Από την πλευρά της λειτουργίας και οργάνωσης της πίστας συναντήθηκε με το διευθύνοντα σύμβουλο της F1, Μπέρνι Έκλεστον, ο κ. Βούρακ Ακ και όπως προκύπτει από το ρεπορτάζ για να επιτευχθεί συμφωνία θα πρέπει η Τουρκική κυβέρνηση να χρηματοδοτήσει την οργάνωση του αγώνα. Οι Τούρκοι φιλοξένησαν το GP από το 2005 έως το 2011. Λόγω της πολιτικής χροιάς που έδωσαν στην απονομή του 2006 έφαγαν πρόστιμο 10 εκ. δολαρίων που είχε ως αποτέλεσμα τη χρεοκοπία του οργανωτή. Ο Μπέρνι Έκλεστον ανέλαβε την οργάνωση του αγώνα τα τελευταία 3 χρόνια χωρίς όμως να καταφέρει να γεμίσει τις κερκίδες. Από την πλευρά της TOSFED της τουρκικής λέσχης αυτοκινήτου ο πρόεδρος Ντεμιρέ Μπερμπέρογλου τόνισε: «Καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για να φιλοξενούμε αγώνα του χρόνου. Περιμένουμε την απόφαση της κυβέρνησης και θα ενεργήσουμε σύμφωνα με την κατεύθυνση που θα χαράξει ο πρωθυπουργός». Το Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA που συνεδριάζει στην Κωνσταντινούπολη αποφάσισε επίσης μικρές αλλαγές όσον αφορά στη χρήση του DRS (θα χρησιμοποιείται και στις δοκιμές μόνο στα σημεία που επιτρέπεται στον αγώνα) αλλά και άλλα τεχνικά θέματα.

Πέμπτη, 6 Δεκεμβρίου 2012

ΝΕΟ ΑΙΜΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ WILLIAMS

Σιγά-σιγά κλείνουν οι θέσεις των πιλότων στις ομάδες της Formula 1. Σήμερα ήταν η σειρά η Williams να ανακοινώσει το οδηγικό της δίδυμο και να επιβεβαιώσει αυτό που ακουγόταν εδώ καιρό. Ο,τι δηλαδή ο Παστόρ Μαλντονάτο θα παραμείνει στην Βρετανική ομάδα και του χρόνου, αλλά στο έτερο μονοθέσιο δεν θα βρίσκεται ο Μπρούνο Σένα, αλλά ο Βάλτερι Μπότας. Η επιλογή του νεαρού Φινλανδού εθεωρείτο δεδομένη, τη στιγμή που φέτος είχε αντικαταστήσει στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής τον Σένα σε 15 από τα 20 GP.
Ο Μπότας βρίσκεται στην ομάδα της Williams από το 2010, αρχικά ως δοκιμαστής και φέτος ως τρίτος οδηγός. Η επόμενη θα είναι η πρώτη χρονιά για τον 25χρονος πρωταθλητή του 2011 στην GP3 που θα αγωνιστεί ως βασικός πιλότος στην F1. Ο ίδιος χαρακτήρισε την επιλογή του ως ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα. «Ανέκαθεν ήταν ένα όνειρο ζωής να αγωνιστεί στο παγκόσμιος πρωτάθλημα της Formula 1. Το να το καταφέρω με μία από τις πιο ιστορικές ομάδες στο άθλημα είναι κάτι το ιδιαίτερο. Πραγματικά έχω απολαύσει μέχρι στιγμής τα τρία χρόνια στην Williams και αισθάνομαι σαν στο σπίτι μου, επομένως ο στόχος μου ήταν να παραμείνω και το 2013 και να παρουσιάσω πρόοδο, παίρνοντας μία θέση πιλότου. Ανυπομονώ να ξεκινήσει η καριέρα μου στην Formula 1 και να απολαύσω την επιτυχία με την Williams». Ο νεαρός Φινλανδός αντικαθιστά τον Μπρούνο Σένα που δεν διένυσε και μία τόσο επιτυχημένη χρονιά στην Williams. Ο Βραζιλιάνος δεν ανταποκρίθηκε στις απαιτήσεις, τερματίζοντας 16ος, έχοντας συγκομιδή 31 βαθμών. Η καλύτερη επίδοσή του στην στον δεύτερο αγώνα της χρονιάς, στη Μαλαισία, όπου τον ολοκλήρωσε έκτος.

Τετάρτη, 5 Δεκεμβρίου 2012

ΝΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΠΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΟ ΝΕΟ ΕΤΟΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ έδωσε στη Mercedes την πρώτη νίκη της στη Μαλαισία, ωστόσο η συνέχεια δεν ήταν η ίδια και η ομάδα απογοήτευσε στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Η Mercedes κατάφερε να πείσει τον Λιούις Χάμιλτον να ενώσει την τύχη του με την ομάδα που έχει έδρα στο Μπράκλεϊ της Αγγλίας.
 Ο Χάμιλτον δεν περιμένει να διεκδικήσει νίκες το 2013, ωστόσο ο ιθύνων νους της ομάδας, ο Ρος Μπρον ελπίζει να τον διαψεύσει. "Δουλεύουμε σκληρά για να δώσουμε σε εκείνον και στον Νίκο την ευκαιρία να πάρουν νίκες και pole positions. Αυτή είναι η φιλοδοξία μας, αυτός είναι ο στόχος μας. Είναι σημαντικό να βελτιωθούμε από το σημείο που βρισκόμαστε. Θα προσπαθήσουμε, ακόμα κι αν δεν πετύχουμε τους στόχους μας του χρόνου. Δεν μπορείς να ξέρεις τι θα κάνουν οι άλλοι". Αναφερόμενος στην τοποθέτηση του Χάμιλτον, ο Μπρον έδωσε τη δική του εξήγηση: "Νομίζω πως ο Λιούις ήθελε να κρατήσει χαμηλούς τόνους. Στην καρδιά του θέλει να κατακτήσει νίκες και pole positions, αλλά καταλαβαίνει το ταξίδι που μας περιμένει για να φτάσουμε εκεί". Η McLaren δεν απελευθέρωσε τον Χάμιλτον από το συμβόλαιο του μέχρι το τέλος της χρονιάς και έτσι ο Χάμιλτον θα γνωρίσει τους νέους συνεργάτες του τον Ιανουάριο του 2013.

Τρίτη, 4 Δεκεμβρίου 2012

ΧΩΡΙΣ Hispania Racing το 2013

Εκτός της λίστας με τους συμμετέχοντες για το 2013 στη Formula1 έμεινε η Hispania Racing, καθώς δεν πλήρωσε το αντίτιμο της συμμετοχής. Δυο μονοθέσια λιγότερα θα δούμε την επόμενη σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula1.
 Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου ανακοίνωσε την επίσημη λίστα με τις συμμετοχές και σε αυτή δε βρίσκεται η Hispania Racing. Η ισπανική ομάδα δεν κατάφερε να πληρώσει το ποσό που πρέπει, ώστε να συμπεριληφθεί στη σχετική λίστα, και το πρωτάθλημα του 2013 θα διεξαχθεί με 11 ομάδες και 22 μονοθέσια. Τέλος, να σημειωθεί ότι αρκετοί από τους πιλότους που έχουν ανακοινωθεί από τις ομάδες τους απουσιάζουν από τους συμμετέχοντες επειδή δεν τους έχουν δοθεί ακόμα αριθμοί. Αυτοί είναι οι Νίκο Χάλκενμπεργκ, Εστεμπάν Γκουτιέρεζ στη Sauber, Ζαν Ερίκ Βερν, Ντάνιελ Ριτσιάρντο στην Toro Rosso, Σαρλ Πικ στην Caterham και Τίμο Γκλοκ στη Marussia.

Δευτέρα, 3 Δεκεμβρίου 2012

Συζητησεις Hamilton με Mercedes

Ο Λιούις Χάμιλτον έλαβε από την McLaren Mercedes την άδεια να ξεκινήσει τις πρώτες επαφές με τους ανθρώπους της νέας του ομάδας. Παρά το γεγονός ότι το συμβόλαιο του με τη Mercedes έχει ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2013, o Μάρτιν Γουΐτμαρς του επέτρεψε να γνωρίσει τη νέα του ομάδα και να εγκληματιστεί σταδιακά στο καινούργιο του εργασιακό περιβάλλον. Αλλωστε, αυτή είναι η πρώτη φορά στην καριέρα του που ο 27χρονος Βρετανός θα αλλάξει ομάδα. «Δεν θα δουλέψω μαζί τους σε τεχνικό επίπεδο, αλλά ο Μάρτιν μου είπε ότι μποrώ να τους γνωρίσω», δήλωσε ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής της Formula 1.
 Παράλληλα, παραδέχθηκε ότι στη Mercedes πλέον οι εξωαγωνιστικές του υποχρεώσεις και ειδικότερα ό,τι αφορά στο πρόγραμμα εκδηλώσεων, θα είναι μειωμένες σε σχέση με τη McLaren. Γεγονός που θα του επιτρέψει να ξεκουραστεί και να προετοιμαστεί κατάλληλα για την επόμενη σεζόν. «Θα έχω τη μεγαλύτερη περίοδο διακοπών που είχα εδώ και πάρα πολύ καιρό. Ανυπομονώ να έχω περίπου το 1/3 των εκδηλώσεων που είχα εδώ. Ϊσως και to 1/4. Ετσι θα έχω λίγο περισσότερο για μένα για να μπορέσω να προπονηθώ και να προετοιμαστώ. Θα είναι ένα νέο μονοθέσιο και μία νέα εμπειρία και πρόκειται να είναι πολύ ενδιαφέρον», δήλωσε ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2008.

Κυριακή, 2 Δεκεμβρίου 2012

ΤΕΛΟΣ ΤΟ ΘΕΜΑ VETTEL ΓΙΑ ΤΗΝ FERRARI

Λήξαν θεωρεί η Ferrari το θέμα αναφορικά με την προσπέραση του Σεμπάστιαν Φέτελ στον Ζαν-Ερίκ Βερνιέ στην Βραζιλία. Η Ιταλική εταιρεία το πιστοποίησε αυτό με σημερινή της ανακοίνωση και μετά από την επίσημη απάντηση της FIA σε χθεσινό της αίτημα σχετικά με το ζήτημα. Τα τελευταία 24ωρα είχε ανακύψει είχε γίνει πολύς ντόρος σχετικά με το αν η προσπέραση του Φέτελ στη Marussia του νεαρού Γάλλου ήταν νόμιμη ή αν έγινε υπό καθεστώς κίτρινης σημαία, κάτι που αντιτίθεται στους κανονισμούς του αθλήματος. Η Ferrari είχε ζητήσει χθες επίσημη διευκρίνιση από την FIA πάνω σε αυτό. Σύμφωνα όμως με την Παγκόσμια Ομοσπονδία η κίνηση του Φέτελ ήταν καθόλα νόμιμη, επομένως δεν υπήρχε λόγος τιμωρίας του και κατ’επέκτασης απώλειας του τίτλου για τον Γερμανό. Μετά λοιπόν και την επίσημη διευκρίνιση της FIA, η Ferrari θεωρεί ότι το θέμα έχει πλέον λήξει. Αυτό αναφέρει και στην ακόλουθη ανακοίνωσή της: «Το αίτημα αποσαφήνισης από την FIA, σχετικά με την προσπέραση του Φέτελ στον Βερνιέ, προέκυψε από την ανάγκη να ρίξουμε φως στις συνθήκες του περιστατικού, το οποίο έγινε γνωστό από το διαδίκτυο, μερικές ημέρες μετά τον αγώνα. Η επιστολή προς την FIA δεν είχε καμία πρόθεση να υπονομεύσει τη νομιμότητα του αποτελέσματος του αγώνα. Λάβαμε δεκάδες χιλιάδες ερωτήσεις για αυτό το θέμα από όλον τον κόσμο και ήταν υποχρέωσή μας να το διερευνήσουμε περαιτέρω, ζητώντας από την Ομοσπονδία να εξετάσει το περιστατικό που θα μπορούσε να αποτελέσει σκιά πάνω από το πρωτάθλημα για όλους τους φίλους της Formula 1, και όχι μόνο της Ferrari.

Σάββατο, 1 Δεκεμβρίου 2012

Δοκιμαστης στα kart o Schumi!

Από τη Formula1 ξανά στα καρτ επέστρεψε ο Μίκαελ Σουμάχερ, καθώς υπέγραψε συμβόλαιο με ομάδα, ώστε να έχει τη θέση του δοκιμαστή Κάθε πιλότος της Formula1 έχει ξεκινήσει την καριέρα του από τα καρτ και εκεί θα επιστρέψει ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο εφτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής είπε οριστικά αυτή τη φορά αντίο στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και υπέγραψε συμβόλαιο με την ομάδα Tony Kart, όπου θα έχει θέση δοκιμαστή. Μάλιστα, την είδηση την επιβεβαίωσε ο ίδιος με δηλώσεις του. «Έχω υπογράψει συμβόλαιο ως δοκιμαστής. Μου αρέσουν πολύ τα καρτ, πάντα το θεωρούσα κάτι πολύ σημαντικό», ανέφερε ο «Σούμι».

Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου 2012

ΟΙ ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΓΙΑ ΤΟ 2013!


Παρά το γεγονός ότι το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 2012 έχει μόλις μερικές ημέρες που ολοκληρώθηκε, οι εναπομείναντες θέσεις πιλότων στην Formula 1 είναι πολύ λίγες.
Ηδη, οι μεγάλες, λεγόμενες, ομάδες, έχουν «κλειδώσει» τους οδηγούς τους για το 2013 με μοναδική ίσως εξαίρεση τη Lotus που αμφιταλαντεύεται για το αν θα κρατήσει ή όχι τον Ρομάν Γκροσεάν.
Από τις 24 θέσεις που ήδη υπάρχουν, μόλις οι επτά είναι ανοιχτές με τους πιθανούς μνηστήρες να είναι παρά πολλοί. Και φέτος, σημαντικά ονόματα θα μείνουν εκτός του χώρου καθώς κάποιες ομάδες αποφάσισαν να διατηρήσουν το υπάρχον δυναμικό, κάποιες να δώσουν τόπο στα νιάτα και κάποιες να επιλέξουν δοκιμασμένες λύσεις. Μοναδική ίσως εξαίρεση είναι η Force India που ακόμη δεν έχει ανακοινώσει ούτε τον ένα τουλάχιστον πιλότο της.
Ας δούμε όμως διεξοδικά τι συμβαίνει σε κάθε ομάδα.
Red Bull: Συνταγή που είναι επιτυχημένη, δεν την αλλάζεις. Αυτή τη φιλοσοφία ακολούθησαν στην τρεις φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια, η οποία «κρατάει» μέχρι το 2014 με συμβόλαιο τον Σεμπάστιαν Φέτελ. Παράλληλα, αποφάσισε να διατηρήσει για έναν ακόμη χρόνο και τον Μαρκ Γουέμπερ, βάζοντας τέλος στο φλερτ του Αυστραλού με την Ferrari. Παρά το γεγονός ότι ακούγεται πως αυτή θα είναι και η τελευταία του χρονιά στην Formula 1, ο Γουέμπερ δηλώνει ότι δεν θα αναλωθεί σε δευτερεύοντα ρόλο στην ομάδα και θα προσπαθήσει να κερδίσει τον teammate, όπως θα ήθελαν και οι υπόλοιποι 22 πιλότοι.
Πάντως η συνύπαρξη τους στη Red Bull θα φτάσει πλέον τα πέντε χρόνια.
Ferrari: Το σήριαλ για το ποιος θα είναι ο δεύτερος πιλότος της Scuderia το 2013 κράτησε αρκετό καιρό και όσο η απόδοση του Μάσα ήταν κάτω του μετρίου, «φούντωναν» οι φήμες περί μη ανανέωσης του συμβολαίου του στο τέλος του χρόνου. Τελικά, ο Βραζιλιάνος έκανε για μία ακόμη φορά, τη μεγάλη ανατροπή και με την απόδοσή του στη Νότια Κορέα, έπεισε τους ανθρώπους της Ferrari να του δώσουν μία ακόμη ευκαιρία. Για αυτόν τον λόγο υπέγραψαν μονοετές συμβόλαιο μαζί του, παρατείνοντας για έναν χρόνο την αγωνία για το ποιος θα είναι ο teammate του Αλόνσο το 2014. Οι σειρήνες αναφέρουν τον Φέτελ, αλλά ακόμη είναι άγνωστο…
Σε ό,τι αφορά τον Φερνάντο Αλόνσο μετράει ήδη τρία χρόνια στη Scuderia και σίγουρα θέλει να κερδίσει έναν τίτλο μαζί της. Φέτος, παρά το γεγονός ότι είχε στα χέρια ένα όχι και τόσο καλό μονοθέσιο, έφτασε πολύ κοντά στον στόχο του. Το σίγουρο είναι ότι μέχρι το 2016 που λήγει το συμβόλαιο του έχει καιρό. Τις περγαμηνές αν μη τι άλλο τις έχει όπως επίσης και το οδηγικό ταλέντο.
McLaren: Ένα ακόμη σήριαλ που εκτυλίχθηκε κατά την διάρκεια της φετινής σεζόν ήταν αν θα παραμείνει ο Χάμιλτον στη McLaren καθώς στο τέλος του 2012 έληγε το συμβόλαιο του. Η λύση στον γρίφο αυτό δόθηκε με την απόφαση του Βρετανού να αλλάξει για πρώτη φορά στην καριέρα του επαγγελματική στέγη και να επιλέξει τη Mercedes. Πολλοί αναφέρουν ότι με την αποχώρησή του αποδυναμώνεται η McLaren που αποφάσισε να ρισκάρει και να επενδύσει στον Σέρζιο Πέρεθ. Ο Μεξικανός είχε μία πολύ καλή χρονιά με την Sauber, εντυπωσιάζοντας τους πάντες. Δύο φορές έφτασε πολύ κοντά στην πρώτη νίκη της καριέρας του, χωρίς ωστόσο να θεωρούνται ήσσονος σημασίας οι τρεις παρουσίες του στο βάθρο.
Σταθερή αξία για την McLaren αποτελεί ο Τζένσον Μπάτον που βρίσκεται πλέον τρία χρόνια στην ομάδα. Το σίγουρο ότι το μεγαλύτερο φορτίο θα πέσει επάνω του στην επίτευξη θετικών αποτελεσμάτων, μέχρι το 2013 τουλάχιστον.
Lotus: Η επάνοδος του Κίμι Ραϊκόνεν στην Formula 1 στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Ο Φινλανδός τερμάτισε μόλις τρίτος στο πρωτάθλημα, μία θέση που όπως έχει δηλώσει, ούτε ο ίδιος περίμενε. Η συνεργασία του με την Lotus κρίθηκε απολύτως επιτυχημένη, για αυτό άλλωστε τον λόγο αποφάσισε να την επεκτείνει για έναν ακόμη χρόνο. Η αλήθεια είναι ότι αυτός συνέβαλε τα μέγιστα στην κατάκτηση της τέταρτης θέσης από την Lotus στους κατασκευαστές.
Ανοιχτό παραμένει ποιος θα είναι ο δεύτερος πιλότος στην ομάδα του Ενστοουν. Το μέλλον του Ρομάν Γκροσεάν δεν είναι ξεκάθαρο καθώς οι μεταπτώσεις στην απόδοσή του και οι έξοδοι του στον πρώτο γύρο σε αρκετά GP, φαίνεται ότι επισκιάζουν στη συνεργασία του με τη Lotus και δημιουργούν αρκετές αμφιβολίες.
Mercedes: Ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι παρελθόν και ο Λιούις Χάμιλτον το μέλλον. Ο Βρετανός αποφάσισε να αφήσει την McLaren, την ομάδα που ανδρώθηκε οδηγικά και στην ουσία την πρώτη ομάδα στην καριέρα του, για τη Mercedes. Το ρίσκο είναι αδιαμφισβήτητο, αλλά το σίγουρο είναι ότι με την παραμονή του Νίκο Ρόζμπεργκ, η Mercedes θα παρουσιαστεί πολύ ισχυρή στο γκριντ. Το θέμα όμως είναι να έχει και ένα εξίσου καλό μονοθέσιο.
Sauber: H Sauber είναι η μόνη το παρόν ομάδα που αποφάσισε να κάνει ριζική ανανέωση στο οδηγικό της δίδυμο. Για να καλύψει τη φυγή του Σέρζιο Πέρεθ, συμφώνησε με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο οποίος τερμάτισε φέτος στο πρωτάθλημα πίσω από τον Μεξικανό με μόλις τρεις βαθμούς διαφορά.
Για τον δεύτερο πιλότο επέλεξε τον νεαρό Εστεμπαν Γκουτιέρεζ, λύνοντας μετά από τρία χρόνια τη συνεργασία της με τον Καμούι Κομπαγιάσι. Ο Γκουτιέρεζ στην ουσία πήρε προαγωγή καθώς εκτελούσε χρέη τρίτου πιλότου στην Ελβετική ομάδα. Στην επιλογή του βέβαια, συνετέλεσε και η υποστήριξη προς το πρόσωπό του της εταιρείας τηλεπικοινωνιών TelMex, η οποία είναι βασικός χορηγός της Sauber.
Williams: Η φετινή χρονιά για την Williams ήταν μακράν καλύτερη από πέρυσι. Η ομάδα του Γκρόουβ θέλησε να κρατήσει τον Παστόρ Μαλντονάτο, ο οποίος θα μετράει πλέον τρεις χρονιές στις τάξεις της. Στην προοτπική αυτή συνέβαλλε η νίκη του στην Βαρκελώνη, αν και οι απόδοσή του φέτος χαρακτηρίζεται από πολλές διακυμάνσεις.
Η επιλογή του Μπρούνο Σένα δεν αποδείχθηκε επιτυχημένη κι έτσι η Williams αποφάσισε να δώσει μία ευκαιρία στον Βάλτερι Μπότας, τρίτο πιλότο της, ο οποίος σημείωνε μερικούς καλούς χρόνους με το μονοθέσιο στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής, όταν αντικαθιστούσε τον Σένα.
Toro Rosso: Ακρως ευχαριστημένοι με το δίδυμο των Βερνιέ-Ρικιάρντο ήταν οι άνθρωποι της Toro Rosso για αυτόν άλλωστε τον λόγο θέλησαν να τους κρατήσουν για μία ακόμη σεζόν. Ο Γάλλος αν και ήταν ο πιο άπειρος από τους δύο, κατάφερε με τρεις όγδοες θέσεις μέσα στην χρονιά να τερματίσει τρεις βαθμούς πιο ψηλά από τον teammate του.
Ο Αυστραλός ήταν πολύ σταθερός στην απόδοσή του και σαφώς ταχύτερος του Βερνιέ στις κατατακτήριες δοκιμές. Και οι δύο θα έχουν την ευκαιρία να δείξουν στην πίστα το ταλέντο τους και ίσως να κερδίσουν μία θέση στη «μαμά» Red Bull ως πιθανοί αντικαταστάτες του Γουέμπερ (γιατί όχι).
Force India: Μπορεί φέτος η Force India να συγκέντρωσε τους περισσότερους βαθμούς, αλλά σίγουρα θα ήθελε να ανέβει για μία φορά στο βάθρο των νικητών, μιμούμενη τη Sauber. Μετά τη συμφωνία του Νίκο Χούλκενμπεργκ με την Ελβετική ομάδα, χήρεψε η μία θέση χωρίς ωστόσο και εκείνη του Πολ ντι Ρέστα να θεωρείται σίγουρη. Ναι, μεν ο Βρετανός έχει μεγάλες πιθανότητες να παραμείνει για τέταρτο χρόνο στην ομάδα (τρίτο ως οδηγός), αλλά ακόμη τίποτα δεν έχει γίνει επισήμως γνωστό.
Στο τραπέζι πάντως έχουν πέσει και τα ονόματα των Αντριαν Σούτιλ, Χάιμε Αλγκουερσουάρι, Μπρούνο Σένα αλλά και του τρίτου πιλότου Ζιλς Μπιανκί, χωρίς βέβαια να αποκλειστεί και κάποια έκπληξη από την πλευρά του Βιτζάι Μαλάια. Για τον πρώτο ο Ινδός επιχειρηματίας τον γνωρίζει καλά καθώς έχουν συνεργαστεί στο παρελθόν. Ο Αλγκουερσουάρι έχει επίσης δώσει οδηγικά δείγματα στην Toro Rosso ενώ φέτος εκτελούσε χρέη δοκιμαστή για την Pirelli. Ο Σένα έχει μείνει χωρίς ομάδα αφού η Williams επέλεξε τον Μπότας και ο Ζιλς Μπιανκί αποτελεί το νέο αίμα και ρίσκο για το μέλλον.
Caterham:: Η Caterham έσπευσε στο περιθώριο του GP της Βραζιλίας να ανακοινώσει τη συνεργασίας τη με τον Τσαρλς Πικ, o οποίος άφησε τη Marussia. Ακόμη ωστόσο δεν είναι γνωστό ποιον αντικαθιστά ο νεαρός πιλότος, τον Χέικι Κοβαλάινεν ή τον Βιτάλι Πετρόφ. Ο Ρώσος κέρδισε μερικούς πόντους έναντι του Φινλανδού καθώς η ενδέκατη θέση του στη Βραζιλία, έφερε την Caterham δέκατη στους κατασκευαστές, γεγονός που έχει άμεσο οικονομικό αντίκτυπο στην ομάδα.
Marussia: Στη Marussia το σίγουρο χαρτί είναι ο Τίμο Γκλοκ ενώ για τη δεύτερη θέση ακούγεται έντονα το όνομα του Μαξ Τσίλτον, ο οποίος προήχθη πρόσφατα σε τρίτο οδηγό της ομάδας. Το μόνο που μένει είναι να ακολουθήσουν οι επίσημες ανακοινώσεις.
HRT: Το μέλλον της HRT στη Formula 1 δεν είναι και τόσο ευοίωνο καθώς είναι γνωστό ότι οι τωρινοί ιδιοκτήτες της έχουν βάλει πωλητήριο. Οι προοπτικές όμως δεν είναι τόσο θετικές ιδίως με την οικονομική κρίση που μαστίζει την Ισπανία, έδρα της ομάδας. Κατά συνέπεια ρευστή και αβέβαιη παραμένει και η κατάσταση των πιλότων της με τον Πέδρο Ντε λα Ρόσα να έχει συμβόλαιο μέχρι και το 2013, αλλά αν η ομάδα αποχωρίσει, τότε αυτό δεν θα έχει καμία αξία.

Πέμπτη, 29 Νοεμβρίου 2012

Με περγφανεια ο Schumi για τον μεγαλο Vettel

Ικανοποιημένος με την τελευταία του εμφάνιση στις πίστες και τον τρόπο που είπε «αντίο» στην Formula 1 ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ. Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής ήθελε να ολοκληρώσει την καριέρα του στo άθλημα με ένα θετικό αποτέλεσμα και τα κατάφερε. Παρά το κλατάρισμα στην αρχή του αγώνα που τον έριξε πίσω στην κατάταξη, μπόρεσε τελικά να τερματίσει στην βαθμολογούμενη δεκάδα και πιο συγκεκριμένα στην έβδομη θέση
. «Ηταν μία πολύ μεγάλη πρόκληση, διότι είχα ένα κλατάρισμα και βρέθηκα για μία ακόμη φορά στις πίσω θέσεις. Το γεγονός αυτό μου έφερε κάποιες αναμνήσεις από το 2006 όταν είχα πάθει ακριβώς το ίδιο. Ευτυχώς όμως είναι στη φύση μου να μην εγκαταλείπω και πάντα να προσπαθώ να βρω μία λύση, και τα κατάφερα». Δεν παρέλειψε παράλληλα να αναφερθεί στην συμπαραστάση του κόσμου αυτά τα τρία δύσκολα, όπως τα χαρακτήρισε, χρόνια της επίστροφής του στην Formula 1 με την Mercedes. «Ηταν μία ωραία περίοδος. Μοιραστήκαμε πολλές συναρπαστικές και δύσκολες στιγμές. Το πιο συναρπαστικό κατά κάποιον τρόπο είναι ότι ένιωσα πολύ υποστήριξη αυτά τα τρία χρόνια, τα οποία ήταν πολύ δύσκολα για μένα. Οι φανατικοί όμως φίλοι ήταν ανέκαθεν μαζί μου». Σε ό,τι αφορά στον τρίτο συνεχόμενο τρίτο του φίλου και συμπατριώτη του Σεμπάστιαν Φέτελ, υπογράμμισε ότι είναι περήφανος για αυτόν. «Προφανώς είναι ωραίος τρόπος να ολοκληρώνω εδώ την καριέρα μου αν δει κανείς τι συνέβη σήμερα. Κατά κάποιον τρόπο μου θυμίζει το 2003 όταν έδινα μία παρόμοια μάχη και κατάφερα να κερδίσω το πρωτάθλημα για μόλις έναν βαθμό. Είμαι περήφανος για αυτόν. Είναι καλός μου φίλος».

Τετάρτη, 28 Νοεμβρίου 2012

Συζητησεις Schumi με την μεγαλη Mercedes

Μπορεί ο Μίκαελ Σουμάχερ να αποχώρησε από την ενεργό δράση αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα κόψει κάθε δεσμό με την Formula 1 και ειδικότερα τη Mercedes. Ο επτά φορές Παγκόσμιος πρωταθλητής μετά τον αγώνα στην Βραζιλία, δήλωσε ότι θα μπορούσε στο μέλλον να έχει κάποιο ρόλο στην ομάδα του Μπράκλεϊ και πως θα επιδιώξει να συζητήσει αυτή την προοπτική. «Προφανώς θα συζητήσω με την Mercedes για να εξετάσουμε τι θα μπορούσαμε να κάνουμε μαζί. Υπάρχουν καλές ιδέες και καλές επιλογές. Είμαι απολύτως σίγουρος ότι το πρόγραμμά μου θα είναι γεμάτο. Όπως είναι φυσικό μετράω ημέρες να επιστρέψω στη ζωή που είχα μετά τη Formula 1 και ανυπομονώ. Δεν έχω συγκεκριμένα σχέδια. Σίγουρα έχω ανθρώπους με τους οποίους συνεργαζόμουν όσο αγωνιζόμουν στην Formula 1 και τους οποίους θα συνεχίσω να συνεργάζομαι και μετά την αποχώρηση. Πολύ περισσότερος χρόνος θα αφιερωθεί στην οικογένειά μου και με ό,τι απομείνει στη συνέχεια θα δούμε», δήλωσε ο 43χρονος πιλότος στο Autosport. Ο Σουμάχερ είπε στην Βραζιλία το δεύτερο «αντίο» στην Formula 1 μετά από την τριετή και όχι τόσο επιτυχημένη επάνοδό του στο άθλημα με την Mercedes.

Τρίτη, 27 Νοεμβρίου 2012

Μετωπικη συγκρουση αναμεσα στον S. Vettel και τον F. Alonso

Φτάνοντας στον τελευταίο αγώνα της σεζόν 2012, ο Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) έχει ένα προβάδισμα δεκατριών πόντων από τον Fernando Alonso (Ferrari). Δείτε τι πρέπει να κάνουν οι δύο οδηγοί για να γίνουν για τρίτη φορά Παγκόσμιοι Πρωταθλητές στη Formula 1. O Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) θα κερδίσει τον τίτλο, αν... Τερματίσει στην τέταρτη θέση ή ψηλότερα, ακόμη και αν ο F. Alonso, κερδίσει. Τερματίσει στην έβδομη θέση ή ψηλότερα, αν ο F. Alonso είναι δεύτερος ή πιο πίσω. Τερματίσει στην ένατη θέση ή ψηλότερα, αν ο F. Alonso είναι η τρίτος ή πιο πίσω. Ο F. Alonso δεν τερματίσει σε κάποια από τις θέσεις του podium. O Fernando Alonso θα κερδίσει τον τίτλο, αν ... Ο Ισπανός κερδίσει και ο S. Vettel είναι η πέμπτος ή πιο πίσω. Τερματίσει στην δεύτερη θέση και o S. Vettel είναι η όγδοος ή πιο πίσω. Τερματίσει στο podium και ο S. Vettel είναι η δέκατος ή πιο πίσω χαμηλότερη. Σε περίπτωση ισοβαθμίας, ο S. Vettel θα κερδίσει τον τίτλο, αφού έχει τις περισσότερες νίκες.

Δευτέρα, 26 Νοεμβρίου 2012

Οι δηλωσεις Webber για το μακρινο Vettel

Ο Μαρκ Γουέμπερ πιστεύει πως ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανήκει σε μια δική του κατηγορία και τον συνεχάρη για την κατάκτηση του τρίτου τίτλου, όπως και ο Κρίστιαν Χόρνερ. Για τρίτη συνεχόμενη φορά είδε τον ομόσταβλό του να πανηγυρίζει ο Μαρκ Γουέμπερ, ο οποίος τόνισε πως ο Σεμπάστιαν Φέτελ ανήκει σε μια δική του κατηγορία. «Πλέον ανήκει σε μία δική του κατηγορία. Το να κερδίζεις το πρωτάθλημα τρεις φορές είναι κάτι πολύ-πολύ ιδιαίτερο και γι' αυτό πρέπει να τον συγχαρώ. Όλο αυτό προέρχεται από μία μεγάλη προσπάθεια. Πέρυσι ήταν λίγο πιο εύκολο, φέτος ήταν πιο πολύπλοκο, όπως και το 2010», δήλωσε ο Αυστραλός. Από τη μεριά του, ο Κρίστιαν Χόρνερ στάθηκε στην επεισοδιακή εκκίνηση και τόνισε ότι ο Γερμανός το αξίζει. «Ήταν μία επεισοδιακή εκκίνηση στην οποία ο Σεμπάστιαν Φέτελ ξεκίνησε από το μηδέν. Μετά ήρθε η βροχή και η ενδοεπικοινωνία σταμάτησε να λειτουργεί. Δεν μπορούσαμε να επικοινωνήσουμε μαζί του. Όμως δεν έμεινε σε αυτό, οδήγησε με αποφασιστικότητα. Πραγματικά αξίζει αυτόν τον τίτλο επειδή δεν τα παράτησε ούτε μία φορά. Συγχαρητήρια στον Φερνάντο Αλόνσο επίσης έκανε μία εξαιρετική σεζόν. Για αυτό τον λόγο αυτό το πρωτάθλημα έχει ιδιαίτερη αξία γιατί έτρεχε κόντρα στους κορυφαίους», ανέφερε ο επικεφαλής της Red Bull.

Κυριακή, 25 Νοεμβρίου 2012

ΔΕΝ έχανε ο button αλλα ο αγώνας είχε λάθη!

Ο Φερνάντο Αλόνσο έκανε ό,τι μπορούσε στον επεισοδιακό αγώνα του Ιντερλάγκος, τερμάτισε δεύτερος, όμως η έκτη θέση έδωσε στον Σεμπάστιαν Φέτελ το τρίτο σερί πρωτάθλημα. Νικητής ο Μπάτον, τίτλοι τέλους για Σουμάχερ. Ακόμα κι αν αντιμετώπισε προβλήματα στην αρχή, όταν έπεσε... θύμα των Σέρχιο Πέρεζ και Μπρούνο
Σένα και βρέθηκε τελευταίος, ο Σεμπάστιαν Φέτελ δεν πτοήθηκε, εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι έχει στα χέρια του το καλύτερο μονοθέσιο και τερμάτισε στην έκτη θέση, η οποία ήταν αρκετή για να του δώσει τον τρίτο συνεχόμενο τίτλο στην καριέρα του. Αυτό διότι ο Φερνάντο Αλόνσο είδε την καρό σημαία δεύτερος, παρά την όποια προσπάθεια κατέβαλε σε όλο τον αγώνα, που ήταν επεισοδιακός. Ο Ισπανός το πάλεψε, όμως δεν κατάφερε να φτάσει στην κορυφή για πρώτη φορά από το 2006 και μένει με το
χειροκρότημα επειδή έφτασε σε σημείο να μάχεται μόνος του για την κορυφή. Από εκεί και πέρα, ο Τζένσον Μπάτον ήταν ο νικητής του Ιντερλάγκος, αφού ο Λιούις Χάμιλτον
εγκατέλειψε, έπειτα από επαφή με τον Νίκο Χάλκενμπεργκ. Όσον αφορά τον Γερμανό, ήταν εκπληκτικός και λόγω της ποινής του για το συμβάν είδε την καρό σημαία πέμπτος. Μπροστά του ήταν οι Φελίπε Μάσα και Μαρκ Γουέμπερ. Ο Βραζιλιάνος έκανε καλή εκκίνηση, αλλά και εκπληκτικό αγώνα και κατάφερε να τερματίσει στο βάθρο
μέσα στο... σπίτι του, ενώ ο Αυστραλός αντιμετώπισε και αυτός πολλά προβλήματα. Πίσω από τον Φέτελ ήταν ο Μίκαελ Σουμάχερ, που έβαλε τίτλους τέλους στην καριέρα του τουλάχιστον τερματίζοντας μέσα στους βαθμούς και είπε το αντίο ευχαριστώντας τους πάντες για όσα έζησε. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ζαν Ερίκ Βερν, με την Toro Rosso να κάνει την έκπληξη, Καμούι Κομπαγιάσι και Κίμι Ραϊκόνεν. Επίσης, εγκατέλειψαν και οι Πολ ντι Ρέστα, Ρομάν Γκροζάν, Παστόρ Μαλντονάντο, Μπρούνο Σένα, Σέρχιο Πέρεζ. Τέλος, στους κατασκευαστές η Red Bull ολοκλήρωσε το πρωτάθλημα με 460 βαθμούς, ενώ στη μάχη της δεύτερης θέσης η Ferrari ήταν νικήτρια με 400 έναντι 378 της McLaren. Αναλυτικά τα αποτελέσματα Μπάτον McLaren
Αλόνσο Ferrari +2.7
Μάσα Ferrari +3.6
Γουέμπερ Red Bull +4.9
Χάλκενμπεργκ Force India +5.7
Φέτελ Red Bull +9.4 Σουμάχερ Mercedes +11.9
Βερν Toro Rosso +28.6
Κομπαγιάσι Sauber +31.2
Ραϊκόνεν Lotus Renault +1 γύρο
Πετρόφ Caterham +1 γύρο
Πικ Marussia +1 γύρο Ριτσιάρντο Toro Rosso +1 γύρο
Κοβαλάινεν Caterham +1 γύρο
Ρόζμπεργκ Mercedes +1 γύρο
Γκλοκ Marussia +1 γύρο
Ντε λα Ρόσα Hispania Racing +2 γύροι
Καρθικέγιαν Hispania Racing +2 γύροι Εγκατέλειψαν Ντι Ρέστα Force India 68ο γύρο
Χάμιλτον McLaren 54ο γύρο
Γκροζάν Lotus Renault 5ο γύρο
Μαλντονάντο Williams 1ο γύρο
Σένα Williams 1ο γύρο
Πέρεζ Sauber 1ο γύρο Βαθμολογία οδηγών Φέτελ 281
Αλόνσο 278
Ραϊκόνεν 207
Χάμιλτον 190
Μπάτον 188
Γουέμπερ 179 Μάσα 122
Γκροζάν 96
Ρόζμπεργκ 93
Πέρεζ 66
Χάλκενμπεργκ 63
Κομπαγιάσι 60 Σουμάχερ 49
Ντι Ρέστα 46
Μαλντονάντο 45
Σένα 31
Βερν 16
Ριτσιάρντο 10 Βαθμολογία κατασκευαστών Red Bull 460
Ferrari 400
McLaren 378
Lotus Renault 303
Mercedes 142
Sauber 126 Force India 109
Williams 76
Toro Rosso 26
Caterham 0
Marussia 0
Hispania Racing 0

Το μεγαλο δωρο στον HAMILTON ΓΙΑ ΤΗΝ POLE!

Σάο Πάολο, Ιντερλάγος. Στη θρυλική πίστα που βρίσκεται ανάμεσα στις λίμνες θα κριθεί αύριο το παγκόσμιο πρωτάθλημα της F1. Μονομάχοι, οι Φέτελ και Αλόνσο με το Γερμανό να προηγείται στη βαθμολογία με 13 βαθμούς. Στο Φέτελ αρκεί μια 4η θέση για να διατηρήσει τον τίτλο για 3η συνεχή χρονιά. Για τον Αλόνσο τα πράγματα είναι πιο σύνθετα, ο Ισπανός για να ελπίζει πρέπει ν’ ανέβει βάθρο. Αν κερδίσει, θέλει το Φέτελ από την 5η θέση και κάτω. Αν ο Αλόνσο τερματίσει 2ος θέλει το Φέτελ από την 8η θέση και κάτω ενώ αν τερματίσει 3ος θέλει το Φέτελ στη 10η θέση. 
Σήμερα στις κατατακτήριες δοκιμές ο καιρός έδειξε τις προθέσεις του, με τη βροχή να ξεκινά μισή ώρα πριν την έναρξη των δοκιμών. Αυτό ήταν αρκετό ώστε η πίστα να γλιστρά στην αρχή και να έχουμε εντυπωσιακές προσπάθειες από τους πιλότους που έψαχναν να βρουν τα όρια της πρόσφυσης στο ελαφρά βρεγμένο οδόστρωμα. 
Στο ξεκίνημα του Q1 χαρακτηριστική η μονομαχία Κοβαλάινεν- Γκλοκ που μας έκανε να πιστέψουμε ότι παρακολουθούμε δοκιμές και όχι αγώνα. Μέχρι και τα ενδιάμεσα ελαστικά έφτασαν να δοκιμάσουν στη Force India με το Νίκο Χούλκενμπεργκ. Οι περισσότεροι πιλότοι ειδικά των κορυφαίων ομάδων χρησιμοποίησαν τη σκληρή γόμα της Pirelli. Ο Μαλντονάντο πάνω στο νήμα με τη μέση γόμα πήρε την πρόκριση στη 17αδα όπως και ο Ντανιέλ Ρικιάρντο. Μεγάλος χαμένος ο Ρομέν Γκροζάν. Ο θερμοκέφαλος πιλότος της Lotus χτύπησε με τον Πέντρο ντε λα Ρόσα στην είσοδο των πιτ με αποτέλεσμα να σπάσει την εμπρός αεροτομή του. Έτσι βρέθηκε σε δυσχερή θέση και τελικά δεν απέφυγε τον αποκλεισμό από τη συνέχεια. Ο Γκροζάν δεν έχει ακόμη εξασφαλίσει θέση στη F1 για το 2013. Μαζί του αποκλείστηκαν και οι έξι πιλότοι των τριών μικρών ομάδων.


























Στο Q2 οι συνεχείς διελεύσεις των μονοθεσίων είχαν πλέον στεγνώσει
 την αγωνιστική γραμμή και έτσι οι χρόνοι άρχισαν να κατεβαίνουν. Μέχρι και έξι λεπτά πριν την ολοκλήρωση της αντίστροφης μέτρησης του 15λεπτου McLaren και Red Bull δεν είχαν βγει στην πίστα με αποτέλεσμα οι Ferrari να βρίσκονται στις δυο πρώτες θέσεις. Σ’ αυτό το σημείο ο Χάμιλτον μ’ ένα γρήγορο πέρασμα κινήθηκε 9 δέκατα πιο γρήγορα από τον Αλόνσο και ο Φέτελ 1.1sec ταχύτερα από τον έτερο διεκδικητή του τίτλου. Εκτός 10αδας έμειναν οι ντι Ρέστα, Σένα, Πέρεζ, Σουμάχερ Κομπαγιάσι, Ρικιάρντο, Βερν. Σίγουρα ο Σουμάχερ ήθελε κάτι περισσότερο στις τελευταίες κατατακτήριες δοκιμές της καριέρας του αλλά ένα λάθος στην πρώτη στροφή δεν του επέτρεψε να προκριθεί. 

Στο Q3 ο Φέτελ δεν μπόρεσε να αποδώσει τα συνήθη και περιορίστηκε στην 4η θέση. Όπως αναμένονταν οι McLaren ήταν πολύ δυνατές και κατάφεραν με την ταχύτητά τους να κλειδώσουν την πρώτη σειρά της εκκίνησης ενώ ο Γουέμπερ ήταν ταχύτερος του teammate του που διεκδικεί τίτλο. Ακόμη μια φορά απογοητευτικός ο Αλόνσο όχι μόνο δεν κατάφερε να περάσει τον Μάσα αλλά πλασαρίστηκε στην 8η θέση έχοντας μπροστά του και του Μαλντονάντο, Χούλκενμπεργκ. 

Ο poleman Λιούις Χάμιλτον στη συνέντευξη Τύπου ακούστηκε προετοιμασμένος
 για το τι τους περιμένει αύριο: «Ο καιρός θα είναι άστατος και ο αγώνας θα είναι μια λοταρία. Έχουμε την καλύτερη θέση και θα προσπαθήσουμε σαν ομάδα να κάνουμε την καλύτερη δουλειά. Θα κάνουμε ότι μπορούμε για να πάρουμε ένα καλό αποτέλεσμα. Είμαι ευγνώμων που μου δόθηκε η δυνατότητα να κάνω το 1-2 με τον teammate μου στον τελευταίο μου αγώνα στη McLaren. Το μονοθέσιο μας ήταν στημένο για να πετύχουμε το μέγιστο στις δοκιμές. Δεν ξέρω τι θα γίνει αύριο, ελπίζω να διαλέξουμε τα σωστά ελαστικά και να αποφύγουμε τις λιμνούλες». 


O Μαρκ Γουέμπερ από την πλευρά του δεν δείχνει να έχει στο μυαλό του τη μάχη του τίτλου και την όποια πιθανή βοήθεια θα χρειαστεί ο Φέτελ: «Νομίζω ότι πρέπει να επικεντρωθώ στο τι θα κάνω εγώ αύριο ώστε να έχω έναν καθαρό αγώνα. Ο καιρός θα είναι άστατος οπότε θα επικεντρωθώ απόλυτα στο δικό μου κόκπιτ. Μπορεί αύριο να χρησιμοποιηθούν όλα τα ελαστικά στεγνά, ενδιάμεσα και βρόχινα». 

Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Σεμπάστιαν Φέτελ τόνισε: «Θα μπορούσα να τα πάω λίγο καλύτερα στις δοκιμές. Θέλω να μελετήσω τα δεδομένα και να δω που υστέρησα. Στο Q3 δεν τα πήγα καλά ενώ στο Q2 ήταν τέλεια για μένα. Στον πρώτο γύρο στο Q3 έκανα λάθος στη στροφή 4 στο δεύτερο γύρο ήμουν ικανοποιημένος αλλά όχι αρκετά γρήγορος. Δεν ανησυχώ για τα μονοθέσια γύρω μου, θα ήταν βαρετό αν ήμουν μόνος μου στο grid. Έχουμε καθρέπτες στο μονοθέσιο αλλά προσπαθούμε να μην τους χρησιμοποιούμε». 

Ο Αλόνσο θέλησε να διασκεδάσει τις εντυπώσεις από την άσχημη εμφάνισή του στις δοκιμές: «Ήμασταν έβδομοι στο Άμπου Ντάμπι, ένατοι στις ΗΠΑ και όγδοοι εδώ. Οπότε πάνω κάτω είναι αυτό που περιμέναμε. Θα προσπαθήσω αύριο να επαναλάβω την καλή εμφάνιση στους δυο προηγούμενους αγώνες ώστε να βρεθώ και πάλι στο βάθρο. Χρειαζόμαστε έναν χαοτικό αγώνα με βροχή ελπίζω να δούμε κάτι τέτοιο αύριο. Είχαμε τις αεροτομές στη μέγιστη δυνατή διαμόρφωση και δεν θα υπάρχει μεγάλη διαφορά αύριο στο βρεγμένο. Δεν νομίζω κανείς να δοκίμασε βρόχινο set – up σήμερα καθότι οι διαφορές είναι ελάχιστες».