Subscribe:

Σάββατο, 30 Νοεμβρίου 2013

Ο Maldonando ΠΑΡΑΤΗΣΕ ΤΗΝ Williams ΓΙΑ ΤΗΝ Lotus

Ο Παστόρ Μαλντονάτο από τη Βενεζουέλα είναι ο αντικαταστάτης του Κίμι Ράικονεν στη Lotus. Ο 28χρονος οδηγός, αποχώρησε ύστερα από τρία χρόνια από τη Williams και το 2014 θα αγωνιστεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της φόρμουλα 1 με τη Lotus, μαζί με τον Γάλλο Ρομάν Γκροσάν. Ο Μαλντονάτο, στο τελευταίο παγκόσμιο πρωτάθλημα πήρε μόλις ένα βαθμό, αλλά πιστεύει ότι η Lotus θα του δώσει την ευκαιρία για να έχει καλύτερη πορεία. «Η αλήθεια είναι ότι θα ήθελα μία αλλαγή. Η Lotus, μου προσφέρει μία ευκαιρία για καλύτερη καριέρα. Πιστεύω ότι μπορώ να γίνω ανταγωνιστικός», είπε ο οδηγός από τη Βενεζουέλα.

FORMULA 1 ΓΕΜΑΤΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΛΑΘΗ...

Η φετινή σεζόν ξεκίνησε με μια καταιγίδα που διέκοψει τις κατατακτήριες δοκιμές στο αυστραλιανό Grand Prix. Την Κυριακή ολοκληρώθηκε η σειρά εκκίνησης και διεξήχθη ο αγώνας με τη μοναδική νίκη του Κίμι Ράικονεν φέτος. Μια εβδομάδα μετά άρχισαν τα όργανα στη Σεπάνγκ με τον επεισοδιακό και ενδεχομένως καλύτερο αγώνα της χρονιάς στη Μαλαισία. Ο Φέτελ αψήφησε τον... εσωτερικό κανονισμό στη Red Bull, προσπέρασε τον Γουέμπερ και ίσως τα σχόλια ξεπέρασαν και εκείνα για τα ελαστικά της Pirelli. Ο Γουέμπερ ύψωσε το μεσαίο δάχτυλο στον τιμέιτ του, όταν εκείνος τον προσπέρασε. Δείτε τα στο www.f1kart.gr
Στο δρόμο για το βάθρο δε ξεστόμισε την ατάκα της χρονιάς: "Multi 21 Σεμπ, Multi 21". Κάπου εκεί κατάλαβε ο Γουέμπερ πως ίσως πρέπει να πάει αλλού (σ.σ. τελικά εγκατέλειψε τη Φόρμουλα 1 για την Porsche), ο Φέτελ είπε πως θα έκανε ξανά το ίδιο και ορισμένοι έβγαλαν μέχρι και χρήματα, τυπώνοντας μπλουζάκια.
H ατάκα της χρονιάς ανήκει στον Γουέμπερ
Στον επεισοδιακό αγώνα της Σεπάνγκ ο Λιούις Χάμιλτον ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο της Mercedes. Η συνήθεια είναι κακό πράγμα και έτσι κατά τη διάρκεια του αγώνα σταμάτησε για ανεφοδιασμό και αλλαγή ελαστικών στη McLaren.
"Πέρνα όποτε θέλεις", ήταν το μήνυμα της McLaren προς τον Χάμιλτον
Για πρώτη φορά μετά το 1980 η McLaren δεν ανέβηκε στο βάθρο παρότι σύμφωνα με τα λόγια του Τζένσον Μπάτον κατά την παρουσίαση "αυτό είναι το καλύτερο μονοθέσιο που έχουμε δημιουργήσει" στην 50η επέτειο από την ίδρυση της από τον Νεοζηλανδό οδηγό Μπρους ΜακΛάρεν, ενώ στη Μόντσα γιόρτασε 700 αγώνες στη Φόρμουλα 1. Φυσικά ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής περίμενε πως και πως να ολοκληρωθεί αυτή η εφιαλτική σεζόν, αν και στο Ιντερλάγκος εξασφάλισε το καλύτερο αποτέλεσμα της ομάδας το 2012, την 4η θέση.
Παραμένει άγνωστο τι θα παρουσιάσει η McLaren το 2014, όπως βέβαια και όλες οι ομάδες. Πάντως για το 2015 η ομάδα υποδέχεται τη Honda ως προμηθεύτρια κινητήρων, αναβιώνοντας τη "χρυσή" εποχή της McLaren με τον Αλέν Προστ, τον Άιρτον Σένα και τους τούρμπο κινητήρες. Αν βρεθούν στο Γουόκινγκ ο Ρος Μπρον που αποχωρεί από τη Mercedes και γιατί όχι μετά το 2016 ο Φερνάντο Αλόνσο, τότε ίσως η McLaren βρεθεί ξανά ανάμεσα στις πρωταγωνίστριες. Mόνο καλό για το σπορ θα είναι.
Επεισοδιακός ήταν και ο αγώνας στο Σίλβερστοουν με τα ελαστικά της Pirelli να σκάνε το ένα μετά το άλλο, συνολικά τέσσερα περιστατικά. Ίσως η πιο "τραγική" στιγμή ήταν η εγκατάλειψη του Χάμιλτον την ώρα που προηγούνταν. Με το testgate να βρίσκεται σε εξέλιξη και τη Mercedes να κατηγορείται πως ευνοήθηκε από τις δοκιμές με τα ελαστικά της Pirelli και τις εκρήξεις των ελαστικών που ακολούθησαν στο Σίλβερστοουν, τροποποιήθηκαν τα ελαστικά και μετά την Ουγγαρία που ο Χάμιλτον πήρε τη συναισθηματική πρώτη νίκη του για τη Mercedes, η Red Bull και ο Φέτελ πετούσαν.Ο Φέτελ νίκησε για πρώτη φορά στη Γερμανία και απομόνωσε αυτή την πρωτιά ως την καλύτερη στιγμή της χρονιάς, ενώ στη Μόντσα αποδοκιμάστηκε έντονα από τους θεατές. Ο Αλόνσο πάλι αποθεώθηκε στο ίδιο βάθρο, ένα 24ωρο αφότου είχε αποκαλέσει "ηλίθιους" τους ανθρώπους της Ferrari. Η ιταλική ομάδα διέψευσε την ιστορία, όταν όμως ο Αλόνσο είχε ασκήσει δημόσια κριτική για το μονοθέσιο, ο πρόεδρος της εταιρείας, Λούκα Ντι Μοντετζέμολο τον έβαλε στη θέση του και του έδωσε για τιμέιτ τον Ράικονεν. Η αντίδραση της Lotusεπισκίασε ακόμα και την επιστροφή του Φινλανδού στο Μαρανέλο.
Σε μια απρόσμενη κίνηση για τον ίδιο ο Ράικονεν άδειασε τη Lotus, λέγοντας στο Άμπου Ντάμπι πως του χρωστάει χρήματα. Πρόσθεσε πως σκέφτηκε να μην αγωνιστεί σε ένδειξη διαμαρτυρίας και τελικά η σεζόν του ολοκληρώθηκε δύο αγώνες νωρίτερα, προκειμένου να υποβληθεί σε επέμβαση στην πλάτη.
Ο Ράικονεν δεν είχε όρεξη για να δώσει... χρώμα στους τελευταίους αγώνες, έτσι ανέλαβαν ο Αλόνσο και ο Γουέμπερ. Ο Αυστραλός τιμωρήθηκε με ποινή δέκα θέσεων στην εκκίνηση της Κορέας γιατί σκαρφάλωσε στην F138 του Αλόνσο μετά το τέλος του αγώνα στη Σιγκαπούρη, με τον Ισπανό να έχει το ρόλο του ταξιτζή. Έτσι γεννήθηκε το taxigate.Ταξιτζής ή όχι ο Αλόνσο μας έδωσε το καλύτερο προσπέρασμα της χρονιάς: Στην εκκίνηση του ισπανικού Grand Prix προσπέρασε από την εξωτερική τόσο τον Χάμιλτον, όσο και τον Ράικονεν για τη δεύτερη και τελευταία νίκη του μέσα στο 2013.

Εντυπωσιακός Αλόνσο

Παρασκευή, 29 Νοεμβρίου 2013

ΤΕΛΕΙΩΣΕ Ο Brawn από τη Mercedes

Ο Ross Brawn είναι πλέον και επίσημα εκτός Mercedes. Η εταιρία με μια μικρή ανακοίνωση δημοσιοποίησε το τέλος της συνεργασίας τους δίνοντας τη σκυτάλη στους Toto Wolff και Pady Lowe. Ο πρώτος θα έχει την ευθύνη του διοικητικού και επιχειρηματικού σκέλους της ομάδας και ο δεύτερος θα είναι επικεφαλής του τεχνικού τμήματος. Είναι προφανές ότι η Mercedes, έστω και αν δεν το έχει δηλώσει επισήμως, αποδίδει στον Brawn μερίδιο ευθύνης για την μη ικανοποιητική πορεία της ομάδας το 2013.
 Ο ίδιος σε δηλώσεις του τόνισε πως γι' αυτόν σημαντικό είναι η ομάδα να συνεχίσει την πορεία της, ενώ υπογράμμισε τη βεβαιότητά του πως οι επιτυχίες θα έρθουν του χρόνου και μάλιστα ότι θα έχει βάλει και αυτός το λιθαράκι του. Η αποχώρηση του Brawn κλείνει ένα μεγάλο κύκλο στην καριέρα του μεγάλου αυτού μηχανικού. Να θυμίσουμε ότι όταν το 2006 αποχώρησε από τη Ferrari, συνεργάστηκε με τη Honda έως ότου η ιαπωνική ομάδα αποχώρησε από την F1. Τότε ήταν που ο Brawn πήρε την ομάδα, της έδωσε το όνομά του και μάλιστα κατέκτησε και το πρωτάθλημα (2009). Την επόμενη χρονιά η ομάδα εξαγοράστηκε από τη Mercedes και κατέβηκε στο πρωτάθλημα με τα δικά της σήματα με τον Brawn να ηγείται της προσπάθειας μέχρι σήμερα που αποχώρησε.

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ RENAULT ΣΤΙΣ ΠΙΣΤΕΣ

Η Renault είναι ένας από τους πλέον επιτυχημένους κατασκευαστές κινητήρων για τη Formula1.
H νίκη του Vettel στη Βραζιλία ήταν και η τελευταία για τους κινητήρες V8 2.4 λίτρων. 
 Από του χρόνου ανοίγει ένα καινούργιο κεφάλαιο με τους καινούργιους κινητήρες 1.6 λίτρου τούρμπο, όποπυ η Renault θα κληθεί να συνεχίσει την παράδοση που έχτισε τόσο με τον RS 27, όσο και με τους V10 των 3,5 λίτρων αλλά και τους V10 των 3 λίτρων.
Συνολικά, η Renault μετράει 60 νίκες στην 30χρονη παρουσία της στις πίστες της F1,έχει 12 παγκόσμιους τίτλους στο ράφι της και περισσότερες από 213 pole positons! 

Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2013

ΟΤΑΝ ΟΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΜΙΛΟΥΝ ΣΤΗΝ FORMULA 1

Μαζί του η RedBull κατέκτησε τον 4ο συνεχόμενο τίτλο στους κατασκευαστές, ενώ Γερμανός είναι ο τελευταίος πιλότος που κέρδισε Γκραν Πρι με κινητήρα  V8 2.4 λίτρων. Δείτε πλούσια στατιστικά στο www.f1kart.gr:
 
Αναλυτικά τα ρεκόρ του Φέτελ
Περισσότεροι πόντοι πρωταθλήματος σε μια σεζόν: 397 (2013) 
Περισσότερες παρουσίες στο βάθρο σε μια σεζόν: 17 (2011)
Περισσότερες νίκες σε μια σεζόν: 13 (2013) 
Περισσότερες pole position σε μια σεζόν: 15 (2011) 
Σερί νικών: 9 (Γκραν Πρι Βελγίου 2013-Γκραν Πρι Βραζιλίας 2013) 
Σερί Γκραν Σλαμ (pole position, νίκη, πρώτος σε κάθε γύρο και ταχύτερος γύρος): 2 (Γκραν Πρι Σιγκαπούρης, Κορέας 2013) 
Περισσότερες νίκες από την pole position σε μια σεζόν: 9 (2011) 
Νεότερος συμμετέχων σε Γκραν Πρι: 19 ετών, 53 ημερών (Γκραν Πρι Τουρκίας 2006) 
Νεότερος πιλότος με καλύτερο χρόνο σε περίοδο δοκιμών: 19 ετών, 53 ημερών (Γκραν Πρι Τουρκίας 2006) 
Νεότερος πιλότος που πήρε βαθμούς στην F1: 19 ετών, 349 ημερών (Γκραν Πρι ΗΠΑ 2007) 
Νεότερος κάτοχος pole position: 21 ετών, 72 ημερών (Γκραν Πρι Ιταλίας 2008)
Νεότερος πιλότος που ανέβηκε στο βάθρο: 21 ετών, 73 ημερών (Γκραν Πρι Ιταλίας 2008)
Νεότερος νικητής αγώνα: 21 ετών, 73 ημερών (Γκραν Πρι Ιταλίας 2008)
Νεότερος πιλότος που έκανε νταμπλ (pole position, νίκη): 21 ετών, 73 ημερών (Γκραν Πρι Ιταλίας 2008) 
Νεότερος πιλότος που έκανε τριπλ (pole position, νίκη, ταχύτερος γύρος): 21 ετών, 353 ημερών (Γκραν Πρι Μεγάλης Βρετανίας 2009)
Νεότερος πιλότος που έκανε Γκραν Σλαμ (pole position, νίκη, ταχύτερος γύρος, πρώτος σε κάθε γύρο): 24 ετών, 119 ημερών (Γκραν Πρι Ινδίας 2011) 
Νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής Formula1: 23 ετών, 135 ημερών (2010)
Νεότερος... κυνηγός (δεύτερος στη βαθμολογία) πρωταθλήματος F1: 22 ετών, 121 ημερών (2009)
Συντομότερο χρονικό διάστημα, στο οποίο δέχτηκε ποινή: 6 δευτερόλεπτα (Γκραν Πρι Τουρκίας 2006, για υπέρβαση ορίου ταχύτητας στο πιτ λέιν)
 
Αποχωρήσεις
 
Η Βραζιλία δεν αποτέλεσε απλώς το φινάλε της φετινής χρονιάς, αφού το πέσιμο της αυλαίας του 2013,  σήμανε  το τέλος εποχής και για ορισμένους πιλότους. Έτσι στην πίστα του Ιντερλάγκος, ο Μάσα αποχαιρέτησε τους συμπατριώτες του και τους τιφόζι. Μετά από 13 χρόνια η Ferrari δεν θα έχει Βραζιλιάνο πιλότο στο… ρόστερ της καθώς, ο Φελίπε Μάσα, μετά από οχτώ χρόνια αποχώρησε  από την Scuderia   σηματοδότώντας την  αλλαγή σελίδας για τη Ιταλική ομάδα.
 
Οι αριθμοί του Μάσα στη Ferrari: 
 
*11 νίκες: Τρεις στην Τουρκία, δύο στο Μπαχρέιν και Βραζιλία και από μία σε Γαλλία, Ισπανία, Ευρώπη και Βέλγιο 
*14 ταχύτεροι γύροι: Δύο στην Ισπανία, Ευρώπη και Ουγγαρία και από έναν σε Μπαχρέιν, Γαλλία, Βέλγιο, Κίνα, Ιαπωνία, Μονακό και Αυστραλία. 
*15 πολ ποζίσιον: Τρεις στην Τουρκία και Βραζιλία, δύο στη Μαλαισία και από μία σε Ιαπωνία, Μπαχρέιν, Ισπανία, Γαλλία, Μονακό και Σιγκαπούρη.  
*36 πλασαρίσματα στο βάθρο: Εκτός από τις 11 νίκες, έχει πλασαριστεί δώδεκά φορές στη δεύτερη θέση και δεκατρείς τρίτος.  
*102 φορές έχει τερματίσει στους βαθμούς 
*139 εκκινήσεις 
*Για 885 γύρους οδηγούσε την κούρσα σε γκραν πρι 
*Έχει ολοκληρώσει 7.928 γύρους 
*Έχει συνολικά διανύσει 4.268,844 χιλιόμετρα, οδηγώντας την κούρσα 
*Και συνολικά έχει τρέξει 39,705,012 χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι της Ferrari 
Το ίδιο συνέβη και για τον μέχρι πρότινος οδηγό της Red Bull, Μαρκ Γουέμπερ, που αποχαιρέτησε τα γκριντ, ύστερα από δώδεκα σεζόν στο πρωτάθλημα της Formula 1 για να ξεκινήσει νέες περιπέτειες με την Porsche σε ηλικία 37 χρονών.
 
Oι αριθμοί του Γουέμπερ: 
 
* 12 σεζόν 
* 9 νίκες 
* 13 πολ ποζίσιον 
* 42 πόντιουμ 
* 1,047.5 βαθμοί 
* 215 εκκινήσεις 
* 19 ταχύτεροι γύροι 
* 4 ομάδες 
* 9 ομόσταβλους 
 
H F1 μπαίνει σε μια νέα εποχή 
 
Οι  πρωταγωνιστές της χρονιάς που ολοκληρώθηκε  συγκεντρώθηκαν  και φωτογραφήθηκαν όλοι μαζί για τελευταία φορά, δεδομένου ότι από το 2014 θα υπάρξουν πολλές αλλαγές, σε όλα τα επίπεδα. Εκτός ότι οι ατμοσφαιρικοί V8 κινητήρες που μπαίνουν στο χρονοντούλαπο της Ιστορίας και τη θέση τους παίρνουν οι τούρμπο V6 των 1.600 κ.εκ. κάτι που περιμένει όλος ο κόσμος της F1 και ανυπομονεί για αυτό το νέο κεφάλαιο, αλλαγές θα υπάρχουν σε πρόσωπα και καταστάσεις.  Αρκετοί πιλότοι έχουν ήδη υπογράψει νέα συμβόλαιο με άλλες ομάδες  ενώ άλλοι αναζητούν μια θέση για την νέα σεζόν.
 
H Εβδομάδα που θα ακολουθήσει θα είναι έντονη από πλευράς ανακοινώσεων στη Φόρμουλα 1. καθώς οι ομάδες θα κάνουν τις κινήσεις τους και θα διαπραγματευτούν με τους οδηγούς που έχουν μείνει στον "αέρα". Με τις  Red Bull, Ferrari, Mercedes και McLaren ήδη να έχουν ανακοινώσει το δίδυμο που θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι τους την επόμενη σεζόν, οι υπόλοιπες ομάδες είναι προς το παρόν σε αναμονή. Τρεις είναι οι ομάδες πάντως που θα συγκεντρώσουν το περισσότερο ενδιαφέρον όντας πιο ανατγωνιστηκές και αυτές είναι : Η Lotus, η Sauber και η Force India, ενώ από μεριας οδηγών τα καυτά όνοματα που παίζουν στην αγορά είναι των : Νίκο Χούλκενμπεργκ, ο Σέρχιο Πέρες και ο Παστόρ Μαλντονάντο

Τετάρτη, 27 Νοεμβρίου 2013

ΔΥΣΚΟΛΟ ΤΟ ΝΕΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 2014

Να κλείσουν το… ρόστερ τους θέλουν οι ομάδες του πρωταθλήματος της Formula 1 όσο πιο γρήγορα γίνεται για να αφοσιωθούν στο σχεδιασμό των μονοθεσίων τους για το 2014. Την επόμενη μέρα σχεδιάζουν οι ομάδες του πρωταθλήματος της Formula 1, αφού επιθυμία τους είναι να κλείσουν το… ρόστερ τους όσο πιο γρήγορα γίνεται. 
Red Bull, Ferrari, Mercedes και McLaren έχουν ήδη ανακοινώσει το δίδυμο που θα βρίσκεται πίσω από το τιμόνι τους την επόμενη σεζόν. 
Ωστόσο, όπως αναφέρει το www.f1kart.gr υπάρχει άπλετος χρόνος για τις υπόλοιπες ομάδες απομένουν τα τυπικά για να ανακοινώσουν τους οδηγούς τους. 

Προς το παρόν το παζλ των ομάδων και των πιλότων έχει ως εξής

Red Bull: Σεμπάστιαν Φέτελ – Ντανιέλ Ρικιάρντο 
Mercedes : Λιούις Χάμιλτον – Νίκο Ρόσμπεργκ 
Ferrari: Φερνάντο Αλόνσο-Κίμι Ραϊκόνεν 
Lotus: Ρομάν Γκροσάν – (Παστόρ Μαλδονάδο) 
McLaren: Τζένσον Μπάτον – Κέβιν Μάγκνουσεν 
Force India: (Σέρχιο Πέρες – Νίκο Χούλκενμπεργκ) 
Sauber: ΤΒΑ 
Toro Rosso: Ζαν Ερίκ Βερνιέ - Ντανίλ Κβιάτ 
Williams: Βαλτέρι Μπότας- Φελίπε Μάσα 
Marussia: ΤΒΑ 
Caterham: ΤΒΑ 

Τρίτη, 26 Νοεμβρίου 2013

Αυτοί είναι... Ελληνάρες στο Παγκόσμιο ROTAX

Στην πίστα Nola Motorsports park, της Νέας Ορλεάνης πραγματοποιήθηκε φέτος ο μεγάλος τελικός καρτ Rotax Grand Finals 2013. Οδηγοί από δεκάδες χώρες, μεταξύ αυτών και τρεις Έλληνες, έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό για να ανέβουν όσο το δυνατόν ψηλότερα στο βάθρο. Τελικά, ο Γιάννης Εδιπίδης στην κατηγορία DD2 Masters τερμάτισε στην 13η θέση ενώ ο Φίλιππος Καλέσης στην κατηγορία DD2 ολοκλήρωσε την προσπάθειά του 16ος. Σκληρή μάχη, έδωσε και ο Χρήστος Οικονόμου ενώ αξίζει να αναφέρουμε και τη συμμετοχή της Ισραηλινής καταγωγής, Sofi Golan που ταξίδεψε με την ελληνική αποστολή.
Η προσπάθεια συμπατριωτών μας σε ένα τόσο μεγάλο παγκόσμιο γεγονός και μάλιστα με ιδιωτική πρωτοβουλία (των ιδίων και του Δημήτρη Γαλάτση) μόνο αξιέπαινη μπορεί να χαρακτηριστεί. Με την ελληνική σημαία ανά χείρας έδειξαν ότι η χώρα μας βγάζει ταλέντα αρκεί να υπάρχει και η ανάλογη υποστήριξη από την πλευρά του Κράτους. Ελληνάρες, όπως αναφέρουμε και στον τίτλο, με όλη τη σημασία της λέξης. Ελπίζουμε στον τελικό του 2014 που θα διεξαχθεί στο Μαρόκο να λάβουν μέρος περισσότεροι συμπατριώτες μας και, γιατί όχι, να διεκδικήσουν την πρώτη θέση.

Η ΖΩΗ ΜΕΤΑ ΤΗΝ FORMULA 1 ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΑΛΙΟΥΣ

Financial Times: Ναι, υπάρχει ζωή μετά τη Formula 1
Υπάρχει ζωή μετά τη Formula 1; “Ναι”, απαντούν οι Financial Times, που σε δημοσίευμά τους ασχολούνται με πρώην πιλότους οι οποίοι συνέχισαν ή συνεχίζουν ακόμα και σήμερα την καριέρα τους σε άλλες διοργανώσεις, και μάλιστα με επιτυχία.

Αφορμή για την έρευνα αυτή αποτελεί η απόφαση του Μαρκ Γουέμπερ, πιλότου της Red Bull, να αποσυρθεί από τη Formula 1 στα 37 του χρόνια και να συμμετάσχει την επόμενη χρονιά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής με την ομάδα της Porsche.
“Δεν είχα άλλη επιλογή”, δηλώνει ο Τίμο Γκλοκ, που πέρασε πέντε χρόνια στη Formula 1, πιο πρόσφατα με τη Marussia, και φέτος συμμετείχε με την BMW στο γερμανικό Deutsche Tourenwagen Masters. “Η ομάδα μου δεν είχε αρκετά λεφτά, ήταν σαφές ότι θα έφευγα από αυτήν και τη Formula 1, γιατί εκείνη την περίοδο ήταν ήδη πολύ αργά στη σεζόν και δεν υπήρχαν διαθέσιμες θέσεις”.
Μία άλλη διοργάνωση στην οποία συμμετέχουν συχνά πρώην πιλότοι της Formula 1 είναι το φημισμένο ράλι Λε Μαν, όπου κατά καιρούς έχουν τρέξει μεταξύ άλλων οι Ζακ Βιλνέβ, Τζιανκάρλο Φιζικέλα και Νικ Χάιντφελντ.
“Στις κούρσες αντοχής, συμμετέχεις σε μία ομάδα. Η νίκη δεν είναι η επιτυχία μόνο ενός, αλλά η επιτυχία της ομάδας”, αναφέρει σχετικά ο Βενσάν Μπομσνίλ, αθλητικός διευθυντής της διοργανώτριας του ράλι.
Ένας άλλος παλιός μας γνώριμος, που πλέον διακρίνεται στις ΗΠΑ και στο IndyCar, είναι ο Χουαν Πάμπλο Μοντόγια, ο Κολομβιανός που πέρασε έξι σεζόν στη Formula 1, με τις Williams και McLaren, όμως την εγκατέλειψε το 2006, γιατί “έχασε το πάθος του”, όπως ο ίδιος λέει.
“Μου αρέσει να αγωνίζομαι, απλά πήρα διαφορετική κατεύθυνση. Εδώ οι οδηγοί είναι πολύ πιο φιλικοί μεταξύ τους, και υπάρχουν πάντα φίλοι και συγγενείς”, δηλώνει, χωρίς πάντως να αποκλείει το ενδεχόμενο επιστροφής στη Formula 1, αν και πλέον έχει πατήσει τα 38. “Η ζωή μου έχει μάθει ότι δεν μπορείς ποτέ να πεις ποτέ. Αν έρθουν έτσι τα πράγματα και έχει λογική, γιατί να μην το κάνω;”, αναφέρει.

Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου 2013

H FERRARI ΕΧΑΣΕ ΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΤΗΣ ΑΙΓΛΗ ΚΑΙ ΨΑΧΝΕΙ...

Τη θέση του Φελίπε Μάσα θα πάρει το 2014 ο Κίμι Ράικονεν και ο τελευταίος παγκόσμιος πρωταθλητής για τη Ferrari δεν μπορεί να είναι Νο2. Πιστός στην νοοτροπία του Έντσο Φεράρι ο Ντι Μοντετζέμολο τόνισε σε συνέντευξη που παραχώρησε στο CNN: "Δεν μου αρέσει το Νο2 και το Νο2. Νο1 είναι το χρονόμετρο, το Νο1 και το Νο2 θα κριθούν από το χρονόμετρο". Παρά το γεγονός πως εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών ο Αλόνσο δεν είναι ικανοποιημένος από τη σεζόν του και την F138, ούτε και οι ίδιοι οι άνθρωποι της Scuderia. "Του βάζω 8 στα 10 φέτος. Ο Φερνάντο είναι πραγματικά καλός οδηγός. Είμαι ευτυχισμένος γιατί τον έχουμε στην ομάδα. Με ενοχλεί γιατί δεν του έχουμε δώσει ένα εξαιρετικό μονοθέσιο τα τελευταία χρόνια. Ο Αλόνσο γνωρίζει πως οδηγεί για να νικήσει για τον εαυτό του και για τη Ferrari. Η Ferrari είναι ομάδα και θέλω οι οδηγοί μας να αγωνίζονται και να συμπεριφέρονται σαν ομαδικοί παίκτες".
Για την απόφαση του να αποκτήσει τον Ράικονεν είπε ξανά "χρειάζομαι έναν οδηγό να πάρει νίκες ή να πάρει βαθμούς που διεκδικούν οι κύριοι αντίπαλοι μας. Νομίζω πως θα βρεθεί σε θέση να το κάνει αυτό. Μας περιμένει ένα μονοθέσιο με νέους κανονισμούς, το οποίο πρέπει να εξελίξεις δίχως να λάβεις υπόψη σου το μονοθέσιο της προηγούμενης χρονιάς, εκεί χρειάζεσαι έναν οδηγό με πείρα. Ας μη ξεχνάμε πως ο Κίμι μας έδωσε τον τελευταίο τίτλο μας (σ.σ. το 2007)".

ΠΥΡΡΕΙΟΣ ΝΙΚΗ VETTEL ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΑΓΩΝΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Με ακόμη μια νίκη του Sebastian Vettel ολοκληρώθηκε η φετινή σεζόν στη Formula 1. Τα φώτα της δημοσιότητας τράβηξε επάνω του ο Mark Webber στον τελευταίο του αγώνα στην F1. Ο Αυστραλός πιλότος ανέβηκε στο δεύτερο σκαλί του βάθρου, ενώ τρίτος ήταν ο Fernando Alonso. 
Η φετινή χρονιά έκλεισε με έναν πολύ ωραίο αγώνα που άφηνε ανοιχτά όλα τα ενδεχόμενα μέχρι το τέλος. Ύστερα από ένα διήμερο καταιγίδων, ο αγώνας ξεκινούσε σε στεγνή πίστα, αλλά η πιθανότητα βροχής έφτανε το 60% σύμφωνα με τη μετεωρολογική πρόβλεψη.
Η μάχη που παρέμενε ανοιχτή ήταν η δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, την οποία διεκδικούσαν οι ομάδες της Mercedes, της Ferrari και της Lotus.
Στην εκκίνηση ο N. Rosberg ξεκίνησε πολύ καλά και στην πρώτη στροφή πέρασε πρώτος, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον S. Vettel. Kακή εκκίνηση έκανε ο M. Webber χάνοντας τη θέση του από τον L. Hamilton.
Στο τέλος του πρώτου γύρου η εικόνα επέστρεψε στην αρχική της μορφή και οι S. Vettel και M. Webber ανέκτησαν τις θέσεις τους. Ο R. Grosjean στον τέταρτο γύρο εγκατέλειψε από σπασμένο κινητήρα, βγάζοντας τη Lotus εκτός από το κυνήγι της δεύτερης θέσης.
Οι Mercedes φάνηκαν να υστερούν αισθητά σε ρυθμό. Ο F. Alonso καταδίωκε τον N. Rosberg και κατάφερε να τον περάσει. Λίγους γύρους αργότερα το ίδιο έκανε και ο M. Webber. Πιο πίσω, ο F. Massa μάζευε τη διαφορά του από τον L. Hamilton.
Με τις ομάδες να έχουν κάνει δοκιμές μόνο με τα ελαστικά βροχής, το μεγάλο ερώτημα ήταν η αντοχή της μέσης γόμας της Pirelli, με την οποία εκκίνησαν οι περισσότεροι πιλότοι.
Ο M. Webber πλησίαζε τον F. Alonso και η προσπέραση ήταν ζήτημα χρόνου. Τον πιο εντυπωσιακό αγώνα έκαναν οι δύο McLaren. Οι Jenson Button και Sergio Perez με συνεχείς προσπεράσεις ανέβηκαν στην έβδομη και δέκατη θέση αντίστοιχα.

Να σημειωθεί οτι ο Μεξικανός πιλότος εκκίνησε 19ος λόγω ποινής επειδή αναγκάστηκε να αλλάξει κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο N. Rosberg μιλώντας με την ομάδα του είπε ότι αντιμετώπιζε πρόβλημα με τα πίσω ελαστικά και ζήτησε pit stop. Του συνέστησαν να συνεχίσει όσο μπορεί αλλά να αφήσει τον team mate του να περάσει, καθώς είχε φτάσει πίσω του. Λίγο πριν, τον είχε περάσει και ο F. Massa.
O Βραζιλιάνος πιλότος της Ferrari, σε μάχη που είχε για να κρατήσει πίσω του τον L. Hamilton, πάτησε τη διακεκομμένη άσπρη γραμμή που οριοθετεί την είσοδο στα pits. Οι αγωνοδίκες τον τιμώρησαν με ποινή διέλευσης από τα pits και οι πιθανότητες της Ferrari να κατακτήσει τη δεύτερη θέση μειώθηκαν σημαντικά.
Ο F. Massa μπήκε στα pits ενώ ήταν στην τέταρτη θέση και βγήκε όγδοος πίσω από τον S. Perez. Εκεί που η κατάσταση έδειχνε να κρίνεται, ξαφνικά ήρθαν τα επάνω-κάτω.
Οι L. Hamilton και V. Bottas είχαν επαφή με αποτέλεσμα διαλυμένο πίσω ελαστικό και εγκατάλειψη για τον Φινλανδό και κλατάρισμα για τον Βρετανό. Η πιθανότητα να βγει αυτοκίνητο ασφαλείας ώθησε την Red Bull να καλέσει αμέσως στα pits τον M. Webber για αλλαγή ελαστικών. 

Αντί του Αυστραλού, πρώτος έφτασε ο S. Vettel, αλλά τα ελαστικά του δεν ήταν έτοιμα. Έμεινε 13 δευτερόλεπτα ακινητοποιημένος, έχοντας ακριβώς πίσω του τον team mate του, που κι αυτός είχε φτάσει, να περιμένει...

Ξαφνικά οι ελπίδες της Ferrari αναπτερώθηκαν καθώς ο L. Hamilton κρίθηκε υπαίτιος για την επαφή με τον V. Bottas και έπρεπε να εκτίσει ποινή διέλευσης.

Όμως, ο Βρετανός κέρδισε αρκετές θέσεις, ενώ ο N. Rosberg κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον S. Perez. Κάποιες σταγόνες βροχής άγχωσαν τους πάντες, όμως τελικά μέχρι και την καρό σημαία δεν άλλαξε κάτι, σηματοδοτώντας μία ολόκληρη χρονιά χωρίς αγώνα υπό βροχή.

Ο J. Button πήρε το καλύτερο αποτέλεσμα της σεζόν με την τέταρτη θέση, ενώ η έκτη θέση του S. Perez σίγουρα θεωρείται άθλος, με δεδομένο του από που εκκίνησε.

Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με τον Γερμανό πιλότο της Red Bull να κάνει τα παραδοσιακά "donuts", και τον M. Webber να αποχαιρετά τον κόσμο και τη Formula 1 κάνοντας έναν γύρο χωρίς το κράνος του.

Grand Prix Βραζιλίας 2013: Τα αποτελέσματα του αγώνα

        Οδηγός                           Ομάδα               Χρόνος

 1.  Sebastian VettelRed Bull 1.32:36.300
 2.  Mark WebberRed Bull +10.452
 3.  Fernando AlonsoFerrari+18.9
 4.  Jenson ButtonMcLaren +37.3
 5.  Nico RosbergMercedes+39.0
 6.  Sergio PerezMcLaren +44.0
 7.  Felipe MassaFerrari+49.1
 8.  Nico HulkenbergSauber +1:04.2
 9.  Lewis HamiltonMercedes +1:12.9
10.  Daniel RicciardoToro Rosso +1 γύρο
11.  Paul Di RestaForce India+1 γύρο
12.  Steban GutierrezSauber +1 γύρο
13.  Adrian SutilForce India+1 γύρο
14.  Heikki KovalainenLotus +1 γύρο
15.  Jean Eric VergneToro Rosso+1 γύρο
16.  Pastor MaldonadoWilliams +1 γύρο
17.  Jules BianchiMarussia +2 γύρους
18.  Giedo van der GardeCaterham +2 γύρους
19.  Max ChiltonMarussia +2 γύρους

Κυριακή, 24 Νοεμβρίου 2013

ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ POLE MAN ΞΑΝΑ Ο VETTEL

Ο Γερμανός παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, θα εκκινήσει πρώτος και στο γκραν πρι της Βραζιλίας. Στα επίσημα δοκιμαστικά του 19ου και τελευταίου αγώνα της χρονιάς για το εφετινό παγκόσμιο πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα, ο οδηγός της Red Bull πραγματοποίησε τον καλύτερο χρόνο (1:26.479) και θα βρεθεί στην pole position για 45η φορά στην καριέρα του. Στη δεύτερη θέση θα εκκινήσει ο Νίκο Ρόσμπεργκ με Mercedes και στην τρίτη ο Φερνάντο Αλόνσο με Ferrari.
Να σημειωθεί ότι o Φέτελ, ο οποίος είχε εξασφαλίσει τον τέταρτο διαδοχικό τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή από το γκραν πρι της Ινδίας τον περασμένο μήνα, θα προσπαθήσει αύριο να ισοφαρίσει το ρεκόρ των 9 διαδοχικών νικών και 13 συνολικά σε μία χρονιά. Τα επίσημα δοκιμαστικά ολοκληρώθηκαν με 30λεπτη καθυστέρηση, λόγω έντονης βροχόπτωσης. Πηγή: ΑΜΠΕ

Σάββατο, 23 Νοεμβρίου 2013

ΓΙΑΤΙ Ο MASSA ΤΑ ΕΨΑΛΕ ΣΤΗΝ FERRARI

Μιλώντας στην κάμερα του "BBC", ο 32χρονος αρχικά μίλησε για την πιο σπουδαία στιγμή που βίωσε στο Μαρανέλο, απαντώντας τη νίκη του στο GP της πατρίδας του το 2006. Στη συνέχεια, όμως, χρειάστηκε να θυμηθεί τη χειρότερη. Αν κι ο δημοσιογράφος ανέφερε τον ίδιο αγώνα δύο χρόνια αργότερα, όταν κρατούσε τον τίτλο στα χέρια του, αλλά δεν κατάφερε να πανηγυρίσει, καθώς και το ατύχημά του, ο Μάσα είχε διαφορετική άποψη.
"Σίγουρα το ατύχημα δεν ήταν μια καλή στιγμή, αλλά πιθανότατα ο αγώνας στο Χόκενχαϊμ το 2010", θυμήθηκε ο Μάσα, ο οποίος φυσικά μιλούσε για την... οδηγία που δέχθηκε από τη Ferrari να κάνει... χώρο για τον Φερνάντο Αλόνσο (το περίφημο "Φελίπε, ο Φερνάντο είναι πιο γρήγορος από σένα"), ώστε ο Ισπανός να συνεχίσει στη διεκδίκηση του τίτλου. Σε εκείνη την περίπτωση, ο Βραζιλιάνος είχε αρνηθεί ότι υπάκουσε σε εντολή από τη σκουντερία, ώστε να αποφευχθεί κάποια τιμωρία. Η FIA επέβαλε πρόστιμο τόσο στη Ferrari, όσο και στους Αλόνσο και Μάσα.
BBC Ferrari teamorder scandal από vivinamou

ΤΑ ΚΑΛΑ ΤΩΝ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΔΕΙΧΝΟΥΝ ROSBERG

Ο Νίκο Ρόζμπεργκ ήταν ο ταχύτερος οδηγός στις δύο πρώτες περιόδους των ελεύθερων δοκιμαστικών του γκραν πρι της Βραζιλίας που είναι το τελευταίο για φέτος στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1. Ο Σεμπάστιαν Φέτελ ήταν τρίτος και δεύτερος αντίστοιχα, δείχνοντας πως κρατά δυνάμεις για να φορτσάρει στις κατατακτήριες δοκιμές και τον αγώνα, αφού «κυνηγά» το ρεκόρ του Μίκαελ Σουμάχερ με τις περισσότερες συνεχόμενες νίκες (το έχει ισοφαρίσει στις 8). Ο Λιούις Χάμιλτον ήταν δεύτερος στην πρώτη περίοδο, ενώ ο Μαρκ Γουέμπερ ήταν τρίτος στην δεύτερη περίοδο των ελεύθερων δοκιμών.

Παρασκευή, 22 Νοεμβρίου 2013

ΑΥΛΑΙΑ ΓΙΑ ΤΟΝ WEBBER ΣΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΑΓΩΝΑ...

Το γκραν πρι της Βραζιλίας στην πίστα του Ιντερλάγκος, τελευταίο για τη φετινή σεζόν του παγκόσμιου πρωταθλήματος της Φόρμουλα Ένα, θα κλείσει την αυλαία στην καριέρα του Μαρκ Γουέμπερ. Ο 36χρονος Αυστραλός, ο οποίος από το 2007 αγωνίζεται με τα χρώματα της Red Bull, έχει ανακοινώσει εδώ και καιρό ότι θα αποχωρήσει για να ενταχθεί στο δυναμικό της Πόρσε και να τρέξει σε αγώνες όπου συμμετέχει η γερμανική εταιρεία, όπως οι «24 ώρες του Λε Μαν» και το παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής.
Ο Γουέμπερ στη 12η σεζόν του στη Φόρμουλα Ένα, πέρασε από τη Μινάρντι, τη Τζάγκουαρ και τη Γουίλιαμς, πριν καταλήξει στη Red Bull. Εχει πανηγυρίσει εννέα νίκες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και έχει καταλάβει δύο φορές την τρίτη θέση στην κατάταξη των οδηγών, βοηθώντας τη Red Bull να κατακτήσει τρεις τίτλους κατασκευαστών (2010, 2011, 2012), ενώ τη φετινή σεζόν βρίσκεται στην πέμπτη θέση της κατάταξης των οδηγών. «Το γκραν πρι της Βραζιλίας είναι το τελευταίο και ανυπομονώ για κάτι διαφορετικό στο μέλλον. Κάτι θα πήγαινε στραβά αν ήμουν απογοητευμένος που θα σταματήσω. Έχω πάρει την απόφασή μου, γιατί τα κίνητρά μου δεν είναι όπως ήταν στην αρχή. Συνεπώς, το χρονικό σημείο της αποχώρησης είναι καλό για μένα. Είμαι χαρούμενος που ακόμη μπορώ να οδηγώ καλά. Διασκέδασα αυτά τα χρόνια και έχω καταφέρει πολλά πράγματα», δήλωσε ο διάσημος Αυστραλός οδηγός.

ΔΗΜΟΠΡΑΤΕΙΤΑΙ ΤΟ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ ΤΟΥ SHUMI

Σε δημοπρασία από τον οίκο "Bonhams" θα διατεθεί την 1η Δεκεμβρίου το μονοθέσιο που οδηγούσε στην Μπένετον ο Μίκαελ Σουμάχερ και με το οποίο ο Γερμανός κατέκτησε το 1994 τον πρώτο από τους επτά τίτλους οδηγών της καριέρας του στη Φόρμουλα Ένα. Ο οίκος ανακοίνωσε σήμερα ότι η B194 «προσφέρεται σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας ύστερα από περισσότερα από δύο χρόνια επίπονης αποκατάστασης», μαζί με ανταλλακτικά και εξοπλισμό για τα πιτ. Ο λονδρέζικος οίκος δεν έδωσε κάποια εκτίμηση, ωστόσο ειδικοί πιστεύουν ότι το μονοθέσιο θα αλλάξει χέρια για περίπου ένα εκατομμύριο δολάρια.
Η τιμή περιλαμβάνει και δοκιμή του αυτοκινήτου στην πίστα "Ascari Race Resort", στη Ρόντα της Ισπανίας, όπου βρίσκεται αυτή τη στιγμή το μονοθέσιο. Ο Μίκαελ Σουμάχερ σημείωσε οκτώ νίκες στο πρωτάθλημα του 1994, στο οποίο στέφθηκε για πρώτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, συμπεριλαμβανομένου του γκραν πρι του Σαν Μαρίνο στην Ίμολα, στη διάρκεια του οποίου έχασε τη ζωή του ο Αϊρτον Σένα.

Πέμπτη, 21 Νοεμβρίου 2013

ΣΕ ΕΠΕΜΒΑΣΗ Ο ΡΑΙΚΟΝΕΝ

Σε πετυχημένη επέμβαση στη μέση υποβλήθηκε σήμερα το πρωί ο Kimi Raikkonen, όπως μεταδίδεται από τα φιλανδικά Μέσα Ενημέρωσης. Ο Φιλανδός θα μείνει εκτός αγωνιστικής δραστηριότητας για 4 με 6 εβδομάδες και όπως είναι γνωστό εδώ και μια εβδομάδα περίπου δεν θα συμμετάσχει στα δύο τελευταία Grand Prix της σεζόν με την Lotus. Τη θέση του 34χρονου πιλότου στη Lotus για τα Grand Prix στις ΗΠΑ και τη Βραζιλία θα πάρει, όπως ανακοινώθηκε και επίσημα χθες, ο συμπατριώτης του Heikki Kovalainen. Υπενθυμίζουμε, ότι ο Φιλανδός που από του χρόνου θα αγωνίζεται στην Ferrari, υπέφερε από πόνους στην πλάτη στα τελευταία Grand Prix και αποφάσισε να υποβληθεί σε εγχείρηση πριν ολοκληρωθεί το φετινό πρωτάθλημα.

ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΜΑ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΑΩΝ ΓΙΑ WEBBER- VETTEL

Η ομάδα της Red Bull ξεκαθάρισε στον Μαρκ Γουέμπερ πως ο Ζεμπάστιαν Φέτελ δεν πρόκειται να χαριστεί στον Αυστραλό προκειμένου αυτός να ολοκληρώσει με νίκη την καριέρα του στο Grand Prix της Βραζιλίας....
Ο Μαρκ Γουέμπερ σύμφωνα με το www.f1kart.gr αναμένεται να τρέξει για τελευταία φορά στα γκριντ της Formula 1 στο Grand Prix της Βραζιλίας, αφού έχει εδώ και καιρό ανακοινώσει πως σκοπεύει να αποσυρθεί από την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού μετά το τέλος του πρωταθλήματος. Το ιδανικό για τον Αυστραλό θα ήταν να ολοκληρώσει με νίκη την καριέρα του στη Formula 1, ωστόσο όπως ανέφερε το αφεντικό της Red Bull, Κρίστιαν Χόρνερ, ο Ζεμπάστιαν Φέτελ δεν πρόκειται να χαριστεί στον ομόσταυλό του και να τον αφήσει να κερδίσει. "Θα ήταν πολύ όμορφο να κερδίσει ο Μαρκ στον τελευταίο αγώνα, αλλά ο Σεμπάστιαν πηγαίνει για το ρεκόρ συνεχόμενων νικών. Άρα όπως συμβαίνει πάντα θα γίνει μία ίση μάχη ανάμεσα στους δύο. Άλλωστε κι ο Μαρκ δεν θα ήθελε να του χαρίσει κανένας τη νίκη".

Τετάρτη, 20 Νοεμβρίου 2013

Formula 1: Η Lotus ΠΙΕΖΕΙ ΓΙΑ τον Hulkenberg

Παρότι το φετινό πρωτάθλημα της Formula 1 δεν έχει ακόμη τελειώσει, το μεταγραφικό παζάρι βρίσκεται στο ζενίθ του. Στην... κορυφή αυτού του παζαριού βρίσκεται τις τελευταίες μέρες ο Nico Hulkenberg, με την Lotus να τον θέλει για να καλύψει το κενό που άφησε φεύγοντας για τη Ferrari, o Kimi Raikkonen. Μαζί με τον Hulkenberg παίζει και το όνομα του Pastor Maldonado, με τον πρόεδρο της Lotus, Eric Boullier, να λέει ότι και ο Heikki Kovalainen μπορεί να είναι μια επιλογή για το 2014. Ο Boullier πάντως έχει ξεκαθαρίσει πως αυτός που θα ήθελε να δει δίπλα στον Romain Grosjean είναι ο Hulkenberg.
Ο τελευταίος εντυπωσίασε γι’ ακόμα ένα Grand Prix, στο Austin, τερματίζοντας στην 6η θέση και πιέζοντας πολύ τον Fernando Alonso στους τελευταίους γύρους για να πάρει την 5η θέση. Ο Boullier μάλιστα, δήλωσε μετά τον αγώνα πως "ο Grosjean και ο Hulkenberg θα ήταν ένα από τα καλύτερα οδηγικά δίδυμα στη Formula 1, κι επίσης πολύ ελκυστικό δίδυμο, από οικονομικής πλευράς. Φυσικά, θα κατανοήσουμε αν ο Hulkenberg δε θέλει να έρθει σ’ εμάς αν τον κάνουμε να περιμένει πολύ. Είχε μια κακή εμπειρία με τη Williams και δεν θέλει να είναι στην ίδια κατάσταση πάλι. Έτσι, δεν μπορείς να τον κατηγορήσεις, αν υπογράψει κάπου αλλού. Θα σημαίνει απλά ότι δεν είχαμε καλό συγχρονισμό". Βέβαια, το μεγάλο πρόβλημα της Lotus (και αυτό που ίσως είναι η κυριότερη αιτία των όποιων καθυστερήσεων), είναι το οικονομικό. Οι φήμες μετά το Grand Prix στο Austin επέμεναν ότι η PDVSA έχει δώσει περίπου 40.000.000 ευρώ στη Lotus για το 2014, ποσό όμως που περιλαμβάνει και μια θέση για τον Maldonado. Όμως, ο Hulkenberg ισχυρίζεται ότι ο Mansoor Ijaz, Πρόεδρος της Quantum Racing, του διαβεβαίωσε ότι κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει. Η οικονομική συμφωνία ανάμεσα στη Quantum και τη Lotus θεωρείται σίγουρο ότι θα φέρει τα πολυπόθητα χρήματα στα ταμεία της ομάδας για να της δώσουν την "ανάσα" που χρειάζεται και αυτό είναι και το κύριο ζητούμενο για να λυθούν πολλά προβλήματα

Τρίτη, 19 Νοεμβρίου 2013

ΤΟ ΤΑΧΥΤΕΡΟ PIT STOP ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ VETTEL

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ έγινε στο γκραν πρι των Ηνωμένων Πολιτειών ο πρώτος οδηγός που σημείωσε οκτώ διαδοχικές νίκες σε μία και μοναδική σεζόν της Φόρμουλα Ένα. Αυτό, ωστόσο, δεν ήταν το μοναδικό ρεκόρ που πανηγύρισε η Red Bull στον χθεσινοβραδυνό αγώνα, καθώς οι μηχανικοί των «κόκκινων ταύρων» σημείωσαν το ταχύτερο πιτ-στοπ στην ιστορία του πρωταθλήματος.
Η ομάδα ανακοίνωσε ότι για πρώτη φορά πιτ-στοπ διήρκεσε λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα, όταν ο Μαρκ Γουέμπερ μπήκε στα πιτ για τη μοναδική αλλαγή ελαστικών του στον αγώνα. «Τα δεδομένα της ομάδας από το μονοθέσιο κατέγραψαν ότι ο Μαρκ ήταν σταματημένος για μόλις 1,923 δευτερόλεπτα, ένα απίστευτο επίτευγμα» αναφέρει η Red Bull στην ιστοσελίδα της. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι μηχανικοί της ομάδας είχαν φτάσει πολύ κοντά στο «φράγμα» των δύο δευτερολέπτων, αφού στο εφετινό γκραν πρι της Μαλαισίας το δεύτερο πιτ-στοπ του Αυστραλού ήταν πραγματικά... αστραπή, καθώς είχε διαρκέσει 2,05 δεύτερα!

Δευτέρα, 18 Νοεμβρίου 2013

ΥΠΟΨΗΦΙΟ ΞΑΝΑ ΤΟ ΜΑΡΟΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΕΑ ΠΙΣΤΑ...

Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Bild, το Μαρόκο είναι ο επόμενος σοβαρός διεκδικητής να φιλοξενήσει στα εδάφη του αγώνα της Formula 1. Στο δημοσίευμα τονίζεται ότι ο ισχυρός άνδρας της Formula 1, ο Bernie Ecclestone, εθεάθη στο πρόσφατο Grand Prix του Abu Dhabi, να συνομιλεί με τον Βασιλιά του Μαρόκου.
Ενώ παράλληλα γίνεται και αναφορά πως ο Ecclestone αποκάλυψε πρόσφατα στο Λονδίνο ότι εξασφάλισε ένα νέο συμβόλαιο 600 εκατ. δολαρίων για την Formula 1. Αξίζει να σημειώσουμε πως η τελευταία φορά που το Μαρόκο φιλοξένησε αγώνα της Formula 1 ήταν το 1958, κοντά στην πόλη Καζαμπλάνκα, καθώς επίσης και πως η αφρικανική ήπειρος είναι η μόνη στην οποία δεν διεξάγεται τις τελευταίες δεκαετίες κάποιος αγώνας. Απ’ ότι φαίνεται όμως σύντομα αυτό θα αλλάξει.

ΝΙΚΗΤΗΣ Ο VETTEL ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΣΤΙΣ ΗΠΑ

Ο Σεμπάστιαν Φέτελ είναι από σήμερα ο μοναδικός πιλότος στην ιστορία της Φόρμουλα Ένα με οκτώ συνεχείς νίκες στη διάρκεια του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Ο Γερμανός οδηγός της Ρεντ Μπουλ, που έχει ήδη κατακτήσει τον τέταρτο 4ο κατά σειρά τίτλο του, ήταν ο νικητής και στο γκραν των ΗΠΑ, αφήνοντας πίσω του, τους Ρομέν Γκροσάν (Λότους/Ρενό) και Μαρκ Γουέμπερ (Ρεντ Μπουλ).Στον 18ο αγώνα της φετινής περιόδου, στην πίστα «Circuit of the Americas», ο Φέτελ πανηγύρισε τη 12η νίκη του και συνολικά 38η στην πλήρη διακρίσεων καριέρα του.
Ο Γερμανός πιλότος αναφέρει το www.f1kart.gr πήρε μια από τις πιο άνετες φετινές νίκες του, αφού από τον πρώτο έως τον 56ο και τελευταίο γύρο οδήγησε την κούρσα χωρίς να κινδυνέψει να χάσει την πρωτιά, καθώς είχε αφήσει αρκετά πίσω τον Γκροσάν, με τον Γαλλοελβετό πιλότο της Lotus αν και εκκίνησε τρίτος να προσπερνά τον Γουέμπερ και να τερματίζει δεύτερος. Ο Γουέμπερ μετά την πρώτη στροφή βρέθηκε στην τέταρτη θέση, πίσω από τον Λιούις Χάμιλτον, όμως κατόρθωσε να προσπεράσει τον Βρετανό πριν το πρώτο «πιτ στοπ» και τελικά να βρεθεί στην τρίτη θέση, επιτυγχάνοντας έτσι το «ένα - τρία» για την ομάδα του, τη Red Bull. 
«Απίστευτο, πέτυχες την 8η νίκη, κανείς άλλος δεν το έχει καταφέρει» είπαν στον Φέτελ οι άνθρωποι της Ρεντ Μπουλ, με τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή να απαντάει εμφανώς συγκινημένος μέσω της ενδοσυνεννόησης: «Πρέπει να θυμόμαστε αυτές τις μέρες. Κανείς δεν μπορεί να μας εγγυηθεί πως θα κρατήσουν για πάντα. Αγαπώ αυτή την ομάδα, σας αγαπώ όλους». Ο Φέτελ έγραψε ιστορία στη χώρα που ξεκίνησε η καριέρα του στην Φόρμουλα 1, ως αντικαταστάτης του Ρόμπερτ Κούμπιτσα, στο γκραν πρι της Ιντιανάπολις. Με τη σημερινή του νίκη «έσπασε» το ρεκόρ του συμπατριώτη του Μίκαελ Σουμάχερ (7 σερί νίκες σε μια σεζόν) και θα επιδιώξει στον τελευταίο αγώνα της Βραζιλίας να πάρει την 13η νίκη του.

Η βαθμολογούμενη δεκάδα:
 1. Σεμπάστιαν Φέτελ    (Γερμανία/Red Bull)           1:39:17.148  
 2. Ρομέν Γκροσάν       (Γαλλία/Lotus)                      00:06.284
 3. Μαρκ Γουέμπερ       (Αυστραλία/Red Bull)             00:08.396 
 4. Λιούις Χάμιλτον     (Βρετανία/McLaren)                 00:27.358
 5. Φερνάντο Αλόνσο     (Ισπανία/Ferrari)                  00:29.592
 6. Νίκο Χούλνενμπεργκ  (Γερμανία/Ζάουμπερ)           00:30.400
 7. Σέρχιο Πέρες        (Μεξικό/McLaren)                      00:46.692
 8. Βαλτερι Μπότας      (Φινλανδία/Williams-Renault)  00:54.509          
 9. Νίκο Ρόσμπεργκ      (Γερμανία/Mercedes)              00:59.141
10. Τζένσον Μπάτον      (Βρετανία/McLaren)               01:17.278  
Η βαθμολογία των οδηγών
1. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία/Red Bull)       372 
2. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία/Φεράρι)           227
3. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία/Mercedes)         187
4. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία/Lotus)                 183
5. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία/Red Bull)         181
6. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία/Mercedes)        161
7. Ρομέν Γκροσάν (Γαλλία/Lotus)                    132
8. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία/Φεράρι)                   106
9. Τζένσον Μπάτον (Βρετανία/ΜακΛάρεν)          61
10. Πολ ντι Ρέστα (Βρετανία/Force India)           48

Η βαθμολογία των κατασκευαστών: 
1. Red Bull              553
2. Mercedes           348
3. Ferrari                333
4. Lotus/Renault     315
5. McLaren             102
6. Force India           77
7. Sauber                 53
8. Toro Rosso          32
9. Williams/Renault    5

Κυριακή, 17 Νοεμβρίου 2013

ΜΑΓΚΝΟΥΣΕΝ ΓΙΑ ΤΗΝ MCLAREN ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ

Η ΜακΛάρεν ανακοίνωσε σήμερα ότι ο νεαρός Δανός, Κέβιν Μάγκνουσεν, θα αντικαταστήσει τον Μεξικανό Σέρχιο Πέρες και θα συνθέσει με τον Τζένσον Μπάτον το δίδυμο οδηγών της στη νέα σεζόν της Φόρμουλα Ένα. Ο 21χρονος οδηγός, ο οποίος είναι γιός του πρώην οδηγού των ΜακΛάρεν και Στιούαρτ, Γιάν Μάγκνουσεν, θα είναι ο πρώτος «ρούκι» που θα κάνει ντεμπούτο στη Φόρμουλα Ένα με τη ΜακΛάρεν μετά το 2007 και τον Λιούις Χάμιλτον. Όπως έκανε και με τον Χάμιλτον, η ΜακΛάρεν υποστήριζε τον Δανό στα προηγούμενα χρόνια της καριέρας του, ενώ φέτος κατέκτησε τον τίτλο στο πρωτάθλημα Formula Renault 3.5. Ο Μάγκνουσεν δήλωσε «απόλυτα περιχαρής» με την απόφασή του να μεταπηδήσει στη ΜακΛάρεν.
«Ήταν το όνειρό μου να οδηγήσω για τη ΜακΛάρεν από τότε που ήμουν μικρό παιδί και δεν είναι υπερβολή να πω ότι έχω αφιερώσει σχεδόν κάθε ημέρα της ζωής μου στο να πετύχω το στόχο μου να γίνω οδηγός της ΜακΛάρεν στη Φόρμουλα Ένα» δήλωσε ο Μάγκνουσεν. Από την πλευρά του, ο γενικός διευθυντής της ΜακΛάρεν, Μάρτιν Γουίτμαρς, δήλωσε ότι η ομάδα έχει μεγάλες ελπίδες για το νέο απόκτημά της: «Κάθε φορά που δοκίμασε το μονοθέσιό μας, ήταν πολύ γρήγορος και πολύ μεθοδικός, ενώ η πληροφόρηση που μας έδινε για το αυτοκίνητο ήταν πρώτης τάξεως». Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2014 θα είναι η πέμπτη σεζόν στη ΜακΛάρεν για τον Τζένσον Μπάτον, ο οποίος στέφθηκε πρωταθλητής οδηγών το 2009, ενώ προσφέρει στην ομάδα μεγάλη εμπειρία σε μια χρονιά με σημαντικές αλλαγές. Οι κινητήρες αλλάζουν από τους τωρινούς V8 2.4 λίτρων σε υπερτροφοδοτούμενους V6 1.6 λίτρου με συστήματα ανάκτησης ενέργειας κι έτσι όλοι οι οδηγοί έχουν να αντιμετωπίσουν μια νέα πρόκληση.

ΕΝΑΣ ΑΚΟΜΑ VETTEL ΣΤΗΝ POLE ΓΙΑ ΑΜΕΡΙΚΑ

Όπως ήταν αναμενόμενο ο 26χρονος Γερμανός πρωταθλητής πήρε την pole position και θα ξεκινήσει αύριο από την 1η θέση στο Αμερικάνικο GP. Δίπλα του θα βρίσκεται ο Μαρκ Γουέμπερ με την άλλη Red Bull. Ο Φέτελ ήταν ταχύτερος και στις πρωινές ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου ακολουθούμενος από τον teammate του Μαρκ Γουέμπερ και τους Χάμιλτον - Χούλκενμπεργκ.
Οι κατατακτήριες διεξήχθησαν υπό ιδανικές καιρικές συνθήκες, με θερμοκρασία οδοστρώματος στους 30 βαθμούς Κελσίου, καθόλου υγρασία και ένα ελαφρύ αεράκι. Στην πρώτη περίοδο το Q1 οι περισσότεροι πιλότοι ξεκίνησαν την προσπάθειά τους με τη σκληρή γόμα της Pirelli όμως μόνο οι δυο οδηγοί της Red Bull κατόρθωσαν να καταταγούν με αυτή. Εκτός διαδικασίας εκτός από τους τέσσερις πιλότους των Caterham και Marussia έμειναν ο Άντριαν Σούτιλ που αντιμετώπισε κλατάρισμα στο εμπρός δεξιά ελαστικό αλλά και ο Μαλντονάντο που κατά τη διάρκεια των δοκιμών είχε μια "στιγμή" με τον Γκουτιέρεζ. Ο πιλότος από τη Βενεζουέλα που του χρόνου δε θα αγωνίζεται με τα χρώματα της Williams έχασε την πορεία του στη στροφή 6 και επιστρέφοντας στην πίστα παραλίγο να έχει επαφή με τον Γκουτιέρεζ. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το συμβάν και ζήτησαν και τη γνώμη των οδηγών μετά τη λήξη των δοκιμών.
 Στη δεύτερη περίοδο δοκιμών συμμετείχαν οι 16 ταχύτεροι πιλότοι σύμφωνα με το www.f1kart.gr της πρώτης περιόδου και η χρήση της πιο μαλακής εκ των δυο γομών της Pirelli στη συγκεκριμένη περίπτωση της μέσης γόμας ήταν μονόδρομος. Ταχύτερος όλων αρχικά ήταν ο Χάμιλτον μέχρι να έρθει τέσσερα λεπτά πριν το τέλος ο Γκροζάν για να σπάσει το φράγμα του 1:38 κατά μισό δευτερόλεπτο. Ο Γουέμπερ αντέδρασε αμέσως κατεβάζοντας δυο δέκατα ενώ παραπλήσιο χρόνο με τον Αυστραλό πέτυχε και ο Αλόνσο. Ο Φέτελ δεν είχε πρόβλημα να φτάσει το χρονόμετρο στο 1:37 στη μοναδική του προσπάθεια που τον έφερε στην πρώτη θέση και στο Q2. Εκτός διαδικασίας βρέθηκαν οι Βερν, Ρικιάρντο, Ρόσμπεργκ, Μπάτον,ντι Ρέστα και Μάσα. Εντυπωσίασε ο Μπότας με την παρουσία του στην δεκάδα ανάλογη επίδοση είχε να πετύχει από τον Καναδά όπου εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τις μεικτές συνθήκες. Οι Williams δείχνουν να πηγαίνουν καλύτερα μετά την αλλαγή στο σύστημα της εξάτμισης όπου επέστρεψαν στην παλιά διάταξη καταργώντας τη διάταξη Coanda. Απογοήτευση για Ferrari και Mercedes που δίνουν μάχη για τη 2η θέση στους κατασκευαστές αφού είδαν από ένα μονοθέσιο τους εκτός διαδικασίας. Εξαίρετη εμφάνιση από τον Κοβαλάινεν που έβαλε τη Lotus στη 10αδα έστω και στην τελευταία θέση.
 Στο Q3 και τη μάχη της pole position ο Γουέμπερ βγήκε νωρίς και σημείωσε έναν ταχύτατο γύρο με 1:36.699 επίδοση που ο Φέτελ δεν κατάφερε να πλησιάσει στην πρώτη του προσπάθεια. Ενώ απέμεναν 3 λεπτά για την ολοκλήρωση της 10λεπτης διαδικασίας μόνο 5 πιλότοι είχαν πάρει χρόνο και μόνο οι Red Bull είχαν κινηθεί κάτω από το 1:37. Ο Γουέμπερ στη δεύτερη προσπάθειά του βελτίωση 2 δέκατα και ο Φέτελ επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά του κατέβηκε ακόμη πιο κάτω σημειώνοντας μια ακόμη pole position την 8η φετινή. Ο Γκροζάν ήταν ο πρώτος από τους υπόλοιπους όντας μισό δευτερόλεπτο ταχύτερος από τον Κοβαλάινεν ενώ ο Χούλκενμπεργκ έφερε τη Sauber μπροστά από τους Χάμιλτον και Αλόνσο.

Σάββατο, 16 Νοεμβρίου 2013

ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΟΝ SCHUMI ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕ Η LOTUS

Η Lotus ανακοίνωσε επίσημα ότι ο Heikki Kovalainen θα αντικαταστήσει τον Kimi Raikkonen στα τελευταία δύο GP του 2013. Ο Raikkonen είχε ανακοινώσει προ ημερών ότι θα χάσει τους αγώνες στο Austin των ΗΠΑ και στο Interlagos της Βραζιλίας, καθώς θα εγχειριστεί στη μέση ώστε να είναι έτοιμος για τις δοκιμές εξέλιξης της νέας Ferrari το 2014. Η Lotus προσέγγισε και άλλους οδηγούς, μεταξύ των οποίων τον Michael Schumacher και τον Nico Hulkenberg, αλλά αυτοί απέρριψαν την πρόταση.
Ο Kovalainen αναφέρει το www.f1kart.gr επιστρέφει στους αγώνες για πρώτη φορά μετά το τέλος του 2012, όταν έχασε τη θέση του οδηγού αγώνων στην ομάδα της Caterham. Ο Φιλανδός πάντως έπαιζε το ρόλο του τρίτου οδηγού για την Caterham φέτος, συμμετέχοντας στις ελεύθερες δοκιμές σε Μπαχρέιν, Ισπανία, Βέλγιο, Ιταλία, Ιαπωνία και Αμπού Ντάμπι. Η Lotus αποφάσισε να μη χρησιμοποιήσει τον εφεδρικό της οδηγό, τον πρωταθλητή GP2 του 2012, Davide Valsecchi, αν και δήλωσε πως έχει «μεγάλη εμπιστοσύνη» στις ικανότητές του.

Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΤΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΤΕΞΑΣ...

Μετά από δύο εβδομάδες διακοπής το πρωτάθλημα της Formula 1 επιστρέφει στη δράση σε ένα από τα πιο εντυπωσιακά σιρκουί της σεζόν.
Ομάδες και πιλότοι θα ταξιδέψουν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής για να τρέξουν στο “Circuit of the Americas” στο πλαίσιο του 18ου γκραν πρι της χρονιάς.
Το περσινό πρώτο δείγμα ικανοποίησε και τον πιο απαιτητικό θεατή, αφού η πίστα είναι σχεδιασμένη για να επιτρέπει στους πιλότους να κάνουν αυτό που ξέρουν καλύτερα.
Με τον τίτλο να έχει κριθεί από το γκραν πρι της Ινδίας, όπου ο Σεμπάστιαν Φέτελ, στέφθηκε Παγκόσμιος πρωταθλητής, το ενδιαφέρον βρίσκεται στο κυνήγι της δεύτερης θέσης, με την αποχώρηση του Κίμι Ραϊκόνεν να κάνει εύκολο το έργο της Mercedes.
Πλέον όπως τονίζει το www.f1kart.gr ο Λιούις Χάμιλτον θέλει να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση, ωστόσο απέχει 34 βαθμούς από τον δεύτερο Φερνάντο Αλόνσο.

Βαθμολογίες οδηγών 
1. Σεμπάστιαν Φέτελ 347
2. Φερνάντο Αλόνσο 217
3. Κίμι Ραϊκόνεν 183
4. Λιούις Χάμιλτον 175
5. Μαρκ Γουέμπερ 166
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 159
7. Ρομάν Γκροσάν 114
8. Φελίπε Μάσα 106
9. Τζένσον Μπάτον 60
10. Πολ Ντι Ρέστα 48

Βαθμολογία κατασκευαστών
1. Red Bull 513
2. Mercedes 334
3. Ferrari 323
4. Lotus 297
5. McLaren 95
6. Force India 77
7. Sauber 45
8. Toro Rosso 32

Όσον αφορά τη Lotus η ομάδα τα βρήκε με τον Χέικι Κοβαλάινεν, ο οποίος θα τρέξει στο πλευρό του Ρομάν Γκροσάν, αντικαθιστώντας τον Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος ολοκλήρωσε τη σεζόν του πρόωρα, αφού θα υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στην πλάτη.

Η πίστα
Την πίστα έχει… επιμεληθεί ο Χέρμαν Τιλκ, σχεδιαστής όλων των νέων σιρκουί, ο οποίος στις ΗΠΑ έχει δώσει τον καλύτερό του εαυτό συνδυάζοντας τα καλύτερα σημεία από πίστες που έχουν αφήσει τη δική τους ιστορία στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1.
Το μήκος της πίστας είναι 5.513 χλμ, ενώ ο νικητής θα αναδειχθεί ο πιλότος που θα δει πρώτος την καρό σημαία μετά την ολοκλήρωση των 56 γύρων, διανύοντας συνολικά 308.896 χλμ.
Χαρακτηριστικό της πίστας είναι η μεγάλη ευθεία μεταξύ της στροφής «11» και «12» και οι πολλές στροφές. Οι πιλότοι θα στρίβουν 20 φορές σε κάθε γύρο με τις περισσότερες εξ αυτών να είναι αρκετά γρήγορες.