Subscribe:

Πέμπτη, 29 Οκτωβρίου 2015

ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΟΛΑ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΤΗΣ F1

Πώς θα γίνει η Formula 1 ανταγωνιστικότερη από το 2017 και μετά; Τη λύση σε αυτόν τον γρίφο φιλοδοξεί να δώσει μία ανατρεπτική πρόταση, που κυκλοφορεί στα παρασκήνια και αποκάλυψε το περιοδικό ‘’Auto Motor und Sport’’. Σύμφωνα με αυτήν, θα εξακολουθήσουν να κατασκευάζουν οι εργοστασιακές ομάδες δικούς τους κινητήρες 1,6 λίτρων Turbo. Ωστόσο οι υπόλοιπες ομάδες θα εφοδιάζονται από έναν ανεξάρτητο κατασκευαστή με κινητήρες V6-Biturbo 2,2 λίτρων, οι οποίοι θα είναι απολύτως ανταγωνιστικοί με τους εργοστασιακούς, ενώ θα κοστίζουν ‘’μόνον’’ έξι εκατομμύρια ευρώ τη σεζόν. Σήμερα κοστίζουν οι κινητήρες μίας αγωνιστικής σεζόν γύρω στα 20 εκατομμύρια ευρώ και επιβαρύνουν υπερβολικά τους προϋπολογισμούς των μικρομεσαίων ομάδων. Πάντως οι εργοστασιακές ομάδες έχουν εκδηλώσει ήδη αντιρρήσεις σε αυτή την ιδέα, η οποία έχει έτσι και αλλιώς κάποιες αδύναμες πλευρές.
Γιατί μπορεί να ενταθεί ενδεχομένως ο ανταγωνισμός στη Formula 1, όμως οι διαφορετικές προδιαγραφές κινητήρων θέτουν σε αμφισβήτηση την ισότητα που πρέπει να υπάρχει, ενώ μπορεί να υπονομεύσουν την αξία και την αίγλη του πρωταθλητή. Από την άλλη πλευρά είναι σίγουρο, ότι δεν μπορεί να συνεχιστεί άλλο αυτή η κατάσταση. Ο ίδιος ο Μπέρνι Έκλεστοουν δήλωσε στο περιθώριο του Γκραν Πρι του Ωστιν, ότι «το μεγαλύτερό μας πρόβλημα είναι, ότι γνωρίζουμε σχεδόν με βεβαιότητα, ποιος θα βγει Παγκόσμιος Πρωταθλητής αυτή τη χρονιά. Αυτό δεν μπορεί να είναι σωστό». Ο 85χρονος Βρετανός υπογράμμισε, ότι ο κόσμος δεν θέλει να γνωρίζει ήδη το αποτέλεσμα, πριν ξεκινήσει καν ο αγώνας και επεσήμανε, ότι η ανία καταστρέφει τη Formula 1. Τόνισε επίσης, ότι η ανία και η έλλειψη ενδιαφέροντος δεν συμφέρουν ούτε την ίδια τη Mercedes, η οποία κυριαρχεί στη Formula 1 από το 2014 και μετά.

ΓΙΑΤΙ ΧΑΙΡΕΤΑΙ ΣΤΟ ΘΡΟΝΟ ΤΟΥ O HAMILTON

Ο Λιούις Χάμιλτον πανηγυρίζει απόψε τον τρίτο τίτλο του ως παγκόσμιος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1 και δεύτερο συνεχή. Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes ήταν ο νικητής στο Grand Prix του Τέξας και εξασφάλισε μαθηματικά το πρωτάθλημα των οδηγών, τρεις αγώνες πριν κλείσει η αυλαία της φετινής περιόδου.
Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε άριστα τα λάθη του συνάδελφού του στη γερμανική ομάδα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος εκκίνησε από την pole position, έχασε την πρώτη θέση από την πρώτη στροφή (!), την ξανακέρδισε, αλλά στον 48ο γύρο βγήκε πολύ πλάγια και ο Βρετανός δεν έχασε την ευκαιρία για να τεθεί επικεφαλής και να τελειώσει σε αυτή τη θέση.
Μια νίκη που ήταν η δέκατη φετινή και συνολικά 43η στην καριέρα του Βρετανού, χάρις στην οποία ξεπέρασε τον Σεμπάστιαν Φέτελ (ήταν τρίτος) και μεγάλωσε τη διαφορά του απ΄ αυτόν στους 76 βαθμούς, που δεν καλύπτεται στους τρεις αγώνες που απομένουν: την 1η Νοεμβρίου στο Μεξικό, στις 15/11 στη Βραζιλία και στις 29/11 στο Άμπου Ντάμπι.
Χαρακτηριστικό της δυσκολίας του αγώνα, που διεξήχθη υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες, είναι το γεγονός πως μόλις 12 αυτοκίνητα κατόρθωσαν να τον ολοκληρώσουν. Συγκεκριμένα, η Ferrari του Κίμι Ραϊκόνεν γλίστρησε από τη βροχή εκτός πίστας, έπεσε στις μπαριέρες και αποσύρθηκε με πρόβλημα στα φρένα, επιτρέποντας στον Φέτελ από 13ος να βρεθεί 4ος. 
Στον 25ο γύρο "τερμάτισε" η Williams του Φελίπε Μάσα, ενώ στην αρχή του αγώνα είχε γίνει το ίδιο με το μονοθέσιο του Βάλτερι Μπότας (πρόβλημα στην ανάρτηση). Ακολούθησε η Sauber τουΜάρκους Έρικσον (μηχανικό πρόβλημα), η Force India του Νίκο Χούλκενμπεργκ (επαφή με Ρικιάρντο), ενώ στον 42ο γύρο στις μπαριέρες έπεσε και η Red Bull του Ντανιίλ Κβίατ!

Τετάρτη, 28 Οκτωβρίου 2015

Η Formula 1 και οι ΗΠΑ

Το Γκραν Πρι στο Ωστιν του Τέξας κατάφερε να κερδίσει μέσα σε λίγα χρόνια τις εντυπώσεις και να γίνει σημείο αναφοράς για τη Formula 1 στις ΗΠΑ. Κάτι, που δεν είναι διόλου αυτονόητο, καθώς το συναρπαστικότερο μηχανοκίνητο άθλημα έχει περάσει από σαράντα κύματα στις ΗΠΑ τις τελευταίες δεκαετίες. Ακόμη όμως και έτσι, υπάρχουν αρκετές αμερικανικές πινελιές στην ιστορία της Formula 1.
Εντός έδρας νίκη
Μόνον ένας Αμερικανός έχει καταφέρει να νικήσει στη χώρα του σε Γκραν Πρι της Formula 1. Πρόκειται για τον Μάριο Αντρέτι (βλέπε φωτογραφία), ο οποίος είχε θριαμβεύσει το 1977 στο Λονγκ Μπιτς. Πάντως, ο συγκεκριμένος αγώνας δεν ονομαζόταν τότε Γκραν Πρι των ΗΠΑ, αλλά Γκραν Πρι των Δυτικών ΗΠΑ (USA West).
Παγκόσμιος Πρωταθλητής
Ο Μάριο Αντρέτι είναι και ο μοναδικός Αμερικανός, που έχει χριστεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1. Ο ‘’σούπερ Μάριο’’ κατέκτησε αυτόν τον τίτλο το 1978, στις ΗΠΑ είναι πάντως διάσημος κυρίως χάρη στις επιτυχίες του στο πρωτάθλημα των Indy – Cars και στα θρυλικά ‘’500 Μίλια της Ινδιανάπολης’’.
Σημερινός εκπρόσωπος
Στο…ρόστερ των εφετινών οδηγών της Formula 1 περιλαμβάνεται ένας Αμερικανός, ο Αλεξάντερ Ρόσι. Ο 24χρονος πιλότος θα λάβει εφέτος μέρος συνολικά σε πέντε Γκραν Πρι με τα χρώματα της Manor. Εννοείται, ότι το Γκραν Πρι των ΗΠΑ περιλαμβάνεται σε αυτήν την πεντάδα.
Αμερικανική ομάδα
Στο παρελθόν έγιναν αρκετές προσπάθειες, όμως τελικά απέτυχαν όλες. Από το 2016 θα συμμετέχει πάντως στο πρωτάθλημα της Formula 1 η αμερικανική ομάδα Haas F1 Racing, που θα χρησιμοποιεί κινητήρες Ferrari. Ο ένας οδηγός της Haas F1 θα είναι ο Ρομέν Γκρόσιαν, ενώ φαβορί για τη θέση του δεύτερου πιλότου είναι ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ.

ΔΥΟ ΕΙΔΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ FORMULA 1

Αλλάζει ριζικά το τοπίο στη Formula 1 από το 2017 και μετά. Η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου FIA σκοπεύει να προκηρύξει διαγωνισμό για να επιλέξει έναν ανεξάρτητο προμηθευτή κινητήρων. Ο τελευταίος θα εφοδιάζει από το 2017 με μοτέρ τις ομάδες, που αγοράζουν μέχρι τώρα κινητήρες από τα εργοστασιακά τιμ, όπως της Mercedes και της Ferrari. Οι νέοι κινητήρες θα είναι χωρητικότητας 2,2 λίτρων, θα διαθέτουν τεχνολογία Biturbo και θα κοστίζουν πολύ φτηνότερα από τους εργοστασιακούς. Υπολογίζεται, ότι ο ετήσιος προϋπολογισμός μίας ομάδας θα επιβαρύνεται με τα μοτέρ του ανεξάρτητου κατασκευαστή περίπου έξι εκατομμύρια ευρώ. Αυτή τη στιγμή πληρώνουν οι μικρομεσαίες ομάδες για τους κινητήρες τους από τη Ferrari ή τη Mercedes γύρω στα είκοσι εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Τα νέα μοτέρ θα καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα λόγω του αυξημένου κυβισμού τους και της τεχνολογίας τους, οπότε ενδέχεται να επιτραπεί και πάλι ο ανεφοδιασμός με βενζίνη στη διάρκεια του αγώνα, που απαγορεύθηκε το 2010. Να υπενθυμίσουμε, ότι η Formula 1 χρησιμοποιεί από το 2014 έναν τύπο κινητήρων 1,6 λίτρων Turbo με υβριδική τεχνολογία. Πριν την ανακοίνωση της FIA είχε προηγηθεί ένα έντονο παρασκήνιο.
Συγκεκριμένα προτάθηκε να μπει ένα όριο τιμής για τους σημερινούς κινητήρες, όμως η Ferrari πρόβαλλε βέτο σε αυτή την πρόταση κάνοντας χρήση του δικαιώματός της, που πηγάζει από παλαιότερες συμφωνίες. Τα υπόλοιπα μέρη δεν θέλησαν να ασκήσουν ένδικα μέσα κατά του βέτο και έτσι κατέληξαν στη λύση των νέων κινητήρων από έναν ανεξάρτητο προμηθευτή. Με τα νέα δεδομένα αναμένεται να ενταθεί ο ανταγωνισμός στο πρωτάθλημα της Formula 1 και να κλείσει η ψαλίδα μεταξύ των μεγάλων και των υπόλοιπων ομάδων. Χαρακτηριστική είναι και η δήλωση του Μπέρνι Έκλεστοουν, ότι «αν συνεχίσουμε στον ίδιο δρόμο, δεν θα είμαστε πλέον το 2020 εδώ. Ο νέος κινητήρας αποτελεί την καλύτερη διέξοδο από τη μιζέρια».

Τρίτη, 27 Οκτωβρίου 2015

Formula E, όπως...Formula 1

Με το Γκραν Πρι στο Πεκίνο ξεκίνησε το δεύτερο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula E, στο οποίο μετέχουν αμιγώς ηλεκτροκίνητα μονοθέσια. Μάλιστα, το βάθρο κατελήφθη αποκλειστικά από τρεις πρώην πιλότους της Formula 1 με τον Ελβετό Σεμπάστιαν Μπέμι να βλέπει πρώτος την καρό σημαία μετά τη συμπλήρωση 26 γύρων. Δεύτερος πλασαρίστηκε ο Βραζιλιάνος Λούκας Ντι Γκράσι με διαφορά έντεκα δευτερολέπτων από τον Μπέμι, ενώ την τριάδα συμπλήρωσε ο Νικ Χάιντφελντ.
Ο Γερμανός κατάφερε και απέκρουσε τις επιθέσεις των αντιπάλων του, ενώ στο τέλος τον χώριζαν από τον Ντι Γκράσι τέσσερα δευτερόλεπτα. Τις υπόλοιπες θέσεις της δεκάδας συμπλήρωσαν οι Ντουβάλ, Ντ’ Αμπρόσιο, Τόρβεϊ, Μπερντ, Μπερτόν, Σαραζίν και Φρινγς. Απογοητευτική ήταν η εμφάνιση του 44χρονου πρώην Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1, Ζακ Βιλνέβ, που κατατάχθηκε μετά από μία σύγκρουση 14ος. Επίσης ο περυσινός πρωταθλητής της Formula E, Νέλσον Πικέ Τζούνιορ, έμεινε πίσω λόγω μηχανικών προβλημάτων και κατέλαβε τη 15η θέση. Το εφετινό πρωτάθλημα της Formula E απαρτίζεται από έντεκα αγώνες, ενώ το επόμενο Γκραν Πρι θα πραγματοποιηθεί στις 7 Νοεμβρίου, στη Μαλαισία.

Ποινή ο Vettel, έτοιμος για τον τίτλο ο Hamilton

Πριν από το US Grand Prix τα δεδομένα στη μάχη του τίτλου των πιλότων μεταβλήθηκαν. Η ποινή 10 θέσεων που επεβλήθη στον Sebastian Vettel για παράβαση των κανόνων που αφορούν τον κινητήρα του μονοθεσίου επιτρέπει στον Lewis Hamilton να πανηγυρίσει από τώρα τον τίτλο. Υπό μία προϋπόθεση βέβαια: να δει πρώτος την καρό σημαία με τη Mercedes του και ταυτόχρονα ο Γερμανός της Ferrari να είναι στην καλύτερη περίπτωση τρίτος. Τότε ναι, θα είναι ξανά παγκόσμιος πρωταθλητής, αφού η διαφορά που θα χωρίζει τους δύο, τώρα είναι στους 66, θα είναι μη αναστρέψιμη στους τέσσερις αγώνες που θ' απομένουν μέχρι το τέλος της σεζόν.

Δευτέρα, 26 Οκτωβρίου 2015

ΤΑ ΕΙΧΕ ΟΛΑ ΤΟ GRAND PRIX ΤΗΣ ΑΜΕΡΙΚΗΣ

Ένα γκραν πρι που τα είχε όλα ήταν αυτό της Αμερικής, το 16ο από τα 19 της φετινής σεζόν. Η Mercedes κατάφερε και πάλι να βρεθεί στην κορυφή με τον Hamilton ο οποίος κατέκτησε την πρώτη θέση μαζί και τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλητή (3η φορά στην καριέρα του). 

Ο Βρετανός ξεκίνησε δεύτερος, οδήγησε με τον τρόπο που ξέρει και επιβλήθηκε των αντιπάλων,
Για δεύτερη συνεχή χρονιά ο Lewis Hamilton κατακτά το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην Formula 1 κυρίως του ομόσταυλού του Nico Rosberg, που έδειξε... λίγος για να μπορέσει να κυνηγήσει το πρωτάθλημα. Ο Γερμανός τερμάτισε δεύτερος, ωστόσο οι βαθμοί που πήρε δεν ήταν αρκετοί για να διατηρήσει έστω και λίγες ελπίδες για κατάκτηση του τροπαίου... 
Το βάθρο στην Αμερική συμπλήρωσε ο Vettel με Ferrari που ενώ έδειξε ότι μπορεί να κυνηγήσει κάτι καλό δεν φάνηκε ικανός να βρεθεί μπροστά από τους πιλότους της Mercedes. Πιο πίσω ακολούθησε ο Verstappen με Τoro Roso ενώ την δεκάδα συμπλήρωσαν οι, Perez, Button, Sainz, Maldonado, Nasr και Ricciardo. 
Η εκκίνηση του γκραν πρι της Αμερικής...
Η εκκίνηση του γκραν πρι της Αμερικής...

Γκραν πρι με απρόοπταΤο γκραν πρι της Αμερικής είχε πολλά απρόοπτα και σίγουρα οι καιρικές συνθήκες έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη της κατάταξης. Το βρεγμένο οδόστρωμα, οι συγκρούσεις, οι εγκαταλείψεις αλλά και οι εμφανίσεις του αυτοκινήτου ασφαλείας ήταν στοιχεία που διαμόρφωσαν την τελική κατάταξη. Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός πως τον αγώνα ολοκλήρωσαν μόνο 12 πιλότοι...
Ο επόμενος αγώνας θα διεξαχθεί στο Μεξικό την 1η Νοεμβρίου. 
Τρία παγκόσμια πρωταθλήματα έχει ήδη κατακτήσει ο Lewis Hamilton και... συνεχίζει!
Τρία παγκόσμια πρωταθλήματα έχει ήδη κατακτήσει ο Lewis Hamilton και... συνεχίζει!



Τελικά Αποτελέσματα GP Αμερικής
ΘέσηΠιλότοςΟμάδαΧρ./Διαφορά
1. HamiltonMercedes1.50:52.703
2. RosbergMercedes2.85
3. VettelFerrari3.381
4. VerstappenToro Rosso22.359
5. PerezForce India24.413
6. ButtonMcLaren25.619
7. SainzToro Rosso28.058
8. MaldonadoLotus32.273
9. NasrSauber40.257
10. RicciardoRed Bull53.371
11. AlonsoMcLaren54.816
12. RossiManor+1:15.277
Εγκατέλειψαν
13. KvyatRed Bull+15 γύροι
14. HulkenbergForce India+21 γύροι
15. EricssonSauber+31 γύροι
16. RaikkonenFerrari+31 γύροι
17. MassaWilliams+33 γύροι
18. GrosjeanLotus+46 γύροι
19. BottasWilliams+51 γύροι
20. StevensManor+55 γύροι


Βαθμολογία Οδηγών
ΘέσηΠιλότοςΟμάδαΒαθμοί
1. HamiltonMercedes AMG Petronas327
2. VettelScuderia Ferrari251
3. RosbergMercedes AMG Petronas247
4. RaikkonenScuderia Ferrari123
5. BottasWilliams Martini Racing111
6. MassaWilliams Martini Racing109
7. KvyatInfiniti Red Bull Racing76
8. RicciardoInfiniti Red Bull Racing74
9. PerezSahara Force India F164
10. VerstappenScuderia Toro Rosso45
11. GrosjeanLotus F1 Team44
12. HulkenbergSahara Force India F138
13. NasrSauber F1 Team27
14. MaldonadoLotus F1 Team26
15. SainzScuderia Toro Rosso18
16. ButtonMcLaren Honda16
17. AlonsoMcLaren Honda11
18. EricssonSauber F1 Team9
19. MehriManor Marussia F1 Team0
20. RossiManor Marussia F1 Team0
21. StevensManor Marussia F1 Team0
22. MagnussenMcLaren Honda0


Βαθμολογία Κατασκευαστών
ΘέσηΟμάδαΒαθμοί
1. Mercedes AMG Petronas574
2. Scuderia Ferrari374
3. Williams Martini Racing220
4. Infiniti Red Bull Racing150
5. Sahara Force India F1102
6. Lotus F1 Team70
7. Scuderia Toro Rosso63
8. Sauber F1 Team36
9. McLaren Honda27
10. Manor Marussia F1 Team0


Χόρεψε και στη βροχή ο Hamilton κατακτώντας τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο!!!
Χόρεψε και στη βροχή ο Hamilton κατακτώντας τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο!!!

Η Red Bull κατάφερε να κατακτήσει μία 10η θέση...
Η Red Bull κατάφερε να κατακτήσει μία 10η θέση...
Βάθρο για τον Vettel με Ferrari...
Βάθρο για τον Vettel με Ferrari...

ΒΑΣΙΛΙΑΣ ΣΤΟ ΘΡΟΝΟ ΤΟΥ Ο HAMILTON ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ

Ο Λιούις Χάμιλτον πανηγυρίζει απόψε τον τρίτο τίτλο του ως παγκόσμιος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1 και δεύτερο συνεχή. Ο Βρετανός πιλότος της Mercedes ήταν ο νικητής στο Grand Prix του Τέξας και εξασφάλισε μαθηματικά το πρωτάθλημα των οδηγών, τρεις αγώνες πριν κλείσει η αυλαία της φετινής περιόδου.
Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε άριστα τα λάθη του συνάδελφού του στη γερμανική ομάδα, Νίκο Ρόσμπεργκ, ο οποίος εκκίνησε από την pole position, έχασε την πρώτη θέση από την πρώτη στροφή (!), την ξανακέρδισε, αλλά στον 48ο γύρο βγήκε πολύ πλάγια και ο Βρετανός δεν έχασε την ευκαιρία για να τεθεί επικεφαλής και να τελειώσει σε αυτή τη θέση.
Μια νίκη που ήταν η δέκατη φετινή και συνολικά 43η στην καριέρα του Βρετανού, χάρις στην οποία ξεπέρασε τον Σεμπάστιαν Φέτελ (ήταν τρίτος) και μεγάλωσε τη διαφορά του απ΄ αυτόν στους 76 βαθμούς, που δεν καλύπτεται στους τρεις αγώνες που απομένουν: την 1η Νοεμβρίου στο Μεξικό, στις 15/11 στη Βραζιλία και στις 29/11 στο Άμπου Ντάμπι.
Χαρακτηριστικό της δυσκολίας του αγώνα, που διεξήχθη υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες, είναι το γεγονός πως μόλις 12 αυτοκίνητα κατόρθωσαν να τον ολοκληρώσουν. Συγκεκριμένα, η Ferrari του Κίμι Ραϊκόνεν γλίστρησε από τη βροχή εκτός πίστας, έπεσε στις μπαριέρες και αποσύρθηκε με πρόβλημα στα φρένα, επιτρέποντας στον Φέτελ από 13ος να βρεθεί 4ος. 
Στον 25ο γύρο "τερμάτισε" η Williams του Φελίπε Μάσα, ενώ στην αρχή του αγώνα είχε γίνει το ίδιο με το μονοθέσιο του Βάλτερι Μπότας (πρόβλημα στην ανάρτηση). Ακολούθησε η Sauber τουΜάρκους Έρικσον (μηχανικό πρόβλημα), η Force India του Νίκο Χούλκενμπεργκ (επαφή με Ρικιάρντο), ενώ στον 42ο γύρο στις μπαριέρες έπεσε και η Red Bull του Ντανιίλ Κβίατ

Κυριακή, 25 Οκτωβρίου 2015

Την ημέρα του αγώνα οι κατατακτήριες!


H ΩΡΑ για την pole ήταν να γίνει, βάσει προγράμματος, το Σάββατο στις μία το μεσημέρι τοπική ώρα (21:00GR), οι δυσμενείς καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν όμως, με κύρια χαρακτηριστικά την έντονη βροχόπτωση και τους δυνατούς ανέμους, καθιστούσαν απαγορευτική τη διεξαγωγή τους. ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ Ωστόσο, μέχρι να ληφθεί η οριστική απόφαση για την τύχη της διαδικασίας, υπήρξε σημαντική καθυστέρηση, με τους υπεύθυνους να προχωρούν σε μισάωρες αναβολές. Συνολικά μεσολάβησαν τρεις ώρες μέχρι να αποφασιστεί τελικά η μετάθεση των κατατακτήριων δοκιμών για το πρωί της Κυριακής. Σε περίπτωση, βέβαια, που οι καιρικές συνθήκες δεν έχουν βελτιωθεί έως τότε, δεν πρόκειται να διεξαχθούν κατατακτήριες δοκιμές και η σχάρα εκκίνησης του αγώνα, που είναι προγραμματισμένος για τις 21:00GR, θα σχηματιστεί με βάση την κατάταξη της τρίτης περιόδου ελεύθερων δοκιμών που διεξήχθη το πρωί του Σαββάτου. Αυτό σημαίνει ότι στην pole position θα βρεθεί ο Lewis Hamilton…
Τι έγινε στο FP3
Νωρίτερα το Σάββατο, σε μια πίστα που θύμιζε περισσότερο λίμνη, λόγω της καταρρακτώδους βροχής που έπεφτε ασταμάτητα και με την ορατότητα να είναι περιορισμένη, ο Lewis Hamilton σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στην τρίτη περίοδο ελεύθερων δοκιμών, όντας ο μόνος πιλότος που έγραψε χρόνο κάτω από 2 λεπτά. Σε περίπτωση που οι συνθήκες δεν επιτρέψουν την διεξαγωγή των κατατακτήριων δοκιμών, θα προσθέσει άλλη μια pole position στο ενεργητικό του - τη 10η για φέτος και 50η στην καριέρα του στην F1.
ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ FP3
Δεύτερος ήταν ο Sebastian Vettel που όμως θα χάσει 10 θέσεις στο γκριντ λόγω αλλαγής κινητήρα, κάτι που ισχύει και για τον ομόσταβλό του στη Ferrari, Kimi Raikkonen. Στην τρίτη θέση βρέθηκε ο Nico Hulkenberg με την Force India, με τον Valtteri Bottas (Williams) να ακολουθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι το FP3 έγινε "κεκλεισμένων των θυρών", καθώς οι τοπικές αρχές απαγόρευσαν στον κόσμο να μεταβεί στην πίστα για λόγους ασφαλείας... Τις συνθήκες που επικρατούσαν στην πίστα κατά τη διάρκεια του FP3 καυτηρίασε με έξυπνο τρόπο στο τιτίβισμά του ο οδηγός αγώνων και τηλεοπτικός σχολιαστής, Tom Coronell… Θυμίζουμε ότι την Παρασκευή, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν, ματαιώθηκε το FP2. Τα καλύτερα “τιτιβίσματα” από το… μέτωπο Δύσκολα περνά η ώρα όταν δεν έχεις τίποτα να κάνεις. Στο πάντοκ, οι άνθρωποι των ομάδων, μηχανικοί, τεχνικοί, πιλότοι έδωσαν… ρεσιτάλ. Άλλοι τραβούσαν κουπί, άλλοι χόρευαν στη βροχή, άλλοι το έριξαν στο ποδόσφαιρο. Γενικά ήταν όλοι τους μια ωραία ατμόσφαιρα… Την ίδια ώρα στις εξέδρες υπήρχαν κάποιοι ηρωικοί θεατές που παρά την ταλαιπωρία που τράβηξαν από την βροχή και την πολύωρη καθυστέρηση, ήταν αρκετά ενθουσιώδεις δίνοντας με αυτόν τον τρόπο μια ευχάριστη νότα στο μουντό σκηνικό που επικρατούσε. Για πολλοστή φορά οι άνθρωποι που χειρίζονται τα social media της Lotus αποδεικνύουν ότι διαθέτουν χιούμορ... Και στη Honda, πάντως, δεδομένων των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν, δεν πάνε πίσω...

Τελευταία ελπίδα για τον Ρόσμπεργκ

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ θα συνεχίσει να παλεύει, όσο δεν κλειδώνει και μαθηματικά ο τίτλος του Παγκόσμιου Πρωταθλητή της Formula 1 για τον Λιούις Χάμιλτον. Ο Γερμανός πιλότος της Mercedes πέτυχε στη βρεγμένη πίστα του Ωστιν του Τέξας, η οποία δεν προσφερόταν ωστόσο για αξιόπιστα συμπεράσματα, τον ταχύτερο γύρο. Πάντως ο Ρόσμπεργκ εμφανίστηκε αποφασισμένος και δήλωσε, ότι «δεν έχω τίποτα να χάσω. Στόχος μου είναι να νικήσω στον αγώνα». Πίσω από τον Ρόσμπεργκ πλασαρίστηκαν οι δύο Red Bull των Ντανίλ Κβίατ και Ντανιέλε Ρικιάρντο, όπως επίσης ο Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ με Toro Rosso. Ο Λιούις Χάμιλτον κατέγραψε τον πέμπτο καλύτερο χρόνο και ακολούθησε έκτος ο Σεμπάστιαν Φέτελ. Ο οδηγός της Ferrari θα χρησιμοποιήσει στο Τέξας –όπως και ο Ραϊκόνεν- τον πέμπτο καινούριο κινητήρα για εφέτος, οπότε θα ξεκινήσει την Κυριακή δέκα θέσεις πιο πίσω από ό,τι θα έπρεπε με βάση την απόδοσή του στις αυριανές κατατακτήριες δοκιμές.
 Οι ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής πραγματοποιήθηκαν μπροστά από σχεδόν άδειες εξέδρες και διάρκεσαν μιάμιση ώρα. Σε αυτό το διάστημα συμπλήρωσε ο Ρόσμπεργκ επτά γύρους, ο Χάμιλτον μόλις τέσσερις και ο Φέτελ δέκα. Να σημειωθεί, ότι ο επίσημος αγώνας της Κυριακής διαρκεί 56 γύρους. Ο Χάμιλτον εμφανίστηκε απολύτως χαλαρός. Χαρακτηριστική ήταν η απάντησή του στο ερώτημα, αν θα κλειδώσει στις ΗΠΑ την κατάκτηση του τρίτου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Ο Βρετανός απάντησε, ότι «δεν βιάζομαι. Θα ήταν απολύτως λάθος να έλεγα: πρέπει να τα καταφέρω οπωσδήποτε αυτό το Σαββατοκύριακο». Πάντως οι οιωνοί είναι ευνοϊκοί για τον Χάμιλτον, αφού με νίκη του αρκεί να μην έρθει δεύτερος ο Φέτελ, για να αναδειχθεί ήδη στο Ωστιν Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1 για το 2015.

Σάββατο, 24 Οκτωβρίου 2015

Η Formula 1 και οι ΗΠΑ

Το Γκραν Πρι στο Ωστιν του Τέξας κατάφερε να κερδίσει μέσα σε λίγα χρόνια τις εντυπώσεις και να γίνει σημείο αναφοράς για τη Formula 1 στις ΗΠΑ. Κάτι, που δεν είναι διόλου αυτονόητο, καθώς το συναρπαστικότερο μηχανοκίνητο άθλημα έχει περάσει από σαράντα κύματα στις ΗΠΑ τις τελευταίες δεκαετίες. Ακόμη όμως και έτσι, υπάρχουν αρκετές αμερικανικές πινελιές στην ιστορία της Formula 1.
Εντός έδρας νίκη Μόνον ένας Αμερικανός έχει καταφέρει να νικήσει στη χώρα του σε Γκραν Πρι της Formula 1. Πρόκειται για τον Μάριο Αντρέτι (βλέπε φωτογραφία), ο οποίος είχε θριαμβεύσει το 1977 στο Λονγκ Μπιτς. Πάντως, ο συγκεκριμένος αγώνας δεν ονομαζόταν τότε Γκραν Πρι των ΗΠΑ, αλλά Γκραν Πρι των Δυτικών ΗΠΑ (USA West).
Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ο Μάριο Αντρέτι είναι και ο μοναδικός Αμερικανός, που έχει χριστεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Formula 1. Ο ‘’σούπερ Μάριο’’ κατέκτησε αυτόν τον τίτλο το 1978, στις ΗΠΑ είναι πάντως διάσημος κυρίως χάρη στις επιτυχίες του στο πρωτάθλημα των Indy – Cars και στα θρυλικά ‘’500 Μίλια της Ινδιανάπολης’’.
Σημερινός εκπρόσωπος Στο…ρόστερ των εφετινών οδηγών της Formula 1 περιλαμβάνεται ένας Αμερικανός, ο Αλεξάντερ Ρόσι. Ο 24χρονος πιλότος θα λάβει εφέτος μέρος συνολικά σε πέντε Γκραν Πρι με τα χρώματα της Manor. Εννοείται, ότι το Γκραν Πρι των ΗΠΑ περιλαμβάνεται σε αυτήν την πεντάδα.
Αμερικανική ομάδα Στο παρελθόν έγιναν αρκετές προσπάθειες, όμως τελικά απέτυχαν όλες. Από το 2016 θα συμμετέχει πάντως στο πρωτάθλημα της Formula 1 η αμερικανική ομάδα Haas F1 Racing, που θα χρησιμοποιεί κινητήρες Ferrari. Ο ένας οδηγός της Haas F1 θα είναι ο Ρομέν Γκρόσιαν, ενώ φαβορί για τη θέση του δεύτερου πιλότου είναι ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ.

Rosberg στο βρεγμένο στην πίστα του Austin

Τον καλύτερο χρόνο στο πρώτο σκέλος των ελεύθερων δοκιμών στην πίστα του Αustin στο Τέξας σημείωσε ο Nico Rosberg με τη Mercedes, με τoυς Daniil Kvyat - Daniel Ricciardo, της Red Bull, να ακολουθούν. Σε βροχερό περιβάλλον ξεκίνησαν οι προετοιμασίες των ομάδων για το 16o αγωνιστικό 3ήμερο της σεζόν, στην πίστα του Αustin, στο Τέξας. Παρά το γεγονός ότι η βροχή είχε σταματήσει σχεδόν μια ώρα πριν την έναρξη του FP1, στο οδόστρωμα υπήρχε αρκετό νερό, γεγονός που υποχρέωσε τους πιλότους τουλάχιστον στο πρώτο μέρος της διαδικασίας να χρησιμοποιήσουν λάστιχα βροχής πριν περάσουν σε αυτά για ενδιάμεσες συνθήκες. Ε
ΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΜΕΝΙΟΣ ΚΑΤΗΣ
 Σε βροχερό περιβάλλον ξεκίνησαν οι προετοιμασίες των ομάδων για το 16o αγωνιστικό 3ήμερο της σεζόν, στην πίστα του Αustin, στο Τέξας. Παρά το γεγονός ότι η βροχή είχε σταματήσει σχεδόν μια ώρα πριν την έναρξη του FP1, στο οδόστρωμα υπήρχε αρκετό νερό, γεγονός που υποχρέωσε τους πιλότους τουλάχιστον στο πρώτο μέρος της διαδικασίας να χρησιμοποιήσουν λάστιχα βροχής πριν περάσουν σε αυτά για ενδιάμεσες συνθήκες. Τον καλύτερο χρόνο αυτής της πρώτης 90λεπτης διαδικασίας σημείωσε ο Nico Rosberg με τη Mercedes, με τoυς Daniil Kvyat - Daniel Ricciardo, της Red Bull, να ακολουθούν. Tόσο αυτοί, όσο και οι ομόλογοί τους της Scuderia Toro Rosso έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν μια αναβαθμισμένη κινητήρια μονάδα που ετοίμασε η Renault, ωστόσο απ' όσα λένε μέχρι τώρα, θα συνεχίσουν με τους υπάρχοντες κινητήρες.
Στην τέταρτη θέση πλασαρίστηκε ο Carlos Sainz Jr, ενώ πέμπτος ήταν ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Lewis Hamilton. O Βρετανός βρίσκεται ακόμα πιο κοντά στην κατάκτηση του τρίτου Πρωταθλήματος της καριέρας του από τη στιγμή που έγινε γνωστό πως οι πιλότοι της Ferrari θα χάσουν από 10 θέσεις στο γκριντ εκκίνησης λόγω του ότι θα χρησιμοποιήσουν μια νέα, αναβαθμισμένη κινητήρια μονάδα που έχει ετοιμάσει η ομάδα και η οποία είναι η πέμπτη μέσα στη σεζόν (κάθε πιλότος έχει τέσσερις κινητήρες με τους οποίους πρέπει να βγάλει όλη τη χρονιά χωρίς να δεχθεί ποινή). Όπως γίνεται αντιληπτό, υπό αυτές τις συνθήκες, το έργο του Hamilton, γίνεται -θεωρητικά πάντα- ακόμα πιο εύκολο από τη στιγμή που οι δύο πιλότοι της Scuderia και δη ο Sebastian Vettel που έχει πιθανότητες για τίτλο, θα ξεκινήσουν τον αγώνα της Κυριακής από τις πίσω θέσεις. Ο Vettel σημείωσε τον έκτο καλύτερο χρόνο της διαδικασίας, ακολουθούμενος από την Toro Rosso του Max Verstappen. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι: Kimi Raikkonen, Fernando Alonso και Valtteri Bottas.

Παρασκευή, 23 Οκτωβρίου 2015

Formula 1: Oι θερμοκρασίες του Τέξας πρόκληση για τα ελαστικά




Πυρετώδεις οι τελευταίες  προετοιμασίες για το Αμερικανικό Grand Prix της F1, την Κυριακή 25 Οκτωβρίου. Το Circuit of the Αmericas είναι η 10η τοποθεσία που φιλοξενεί Grand Prix στις ΗΠΑ. Από το ντεμπούτο του, το 2012 είναι εξαιρετικά δημοφιλές.
Η πίστα φημίζεται για τις θεαματικές υψομετρικές διαφορές που έχει με πιο χαρακτηριστική την ανάβαση 40 μέτρων στην στροφή 1, ένας συνδυασμός πετάλου με S. Διαθέτει μια μεγάλη ποικιλία στροφών συνδυάζοντας μερικά από τα καλύτερα χαρακτηριστικά άλλων διαδρομών. Έτσι, δημιουργείται μια ευρεία πρόκληση για τα ελαστικά που δοκιμάζονται σε όλους τους τομείς. Ο καιρός είναι επίσης ευμετάβλητος το απόγευμα έχει συνήθως ζέστη, αλλά το πρωί κάνει κρύο, έτσι είναι δύσκολο να προβλέψεις με ακρίβεια τη θερμοκρασία οδοστρώματος.
Όπως πέρυσι, έτσι και φέτος, έχει επιλεγεί  μέση και μαλακή γόμα P Zero της Pirelli. Σύμφωνα με τον αγωνιστικό διευθυντή της εταιρίας, Paul Hembery, η διαμόρφωση της πίστας και η επιλογή των ελαστικών προσφέρει πολλές δυνατότητες για προσπέρασμα αλλά και διαφορετικές στρατηγικές. Καθώς ο χρόνος εισόδου στα πιτ είναι σχετικά μικρός προβλέπει έναν αμφίρροπο αγώνα.

Υπάρχουν συνολικά 20 στροφές, σ’ αυτές περιλαμβάνεται η ανηφόρα της πρώτης στροφής όπου αν ρισκάρεις φρενάρεις πιο αργά. Αμέσως μετά η ασυνήθιστη στροφή 1 αλλά και η αντίθετη με τους δείκτες του ρολογιού φορά της πίστας δίνει στους οδηγούς μια διαφορετική αίσθηση. Τα όρια της πίστας είναι ιδιαίτερα πλατιά στις στροφές ώστε να είναι εφικτές διαφορετικές αγωνιστικές γραμμές και να διευκολύνονται τα προσπεράσματα. Υπάρχουν 3 μεγάλες ευθείες στις οποίες ψύχονται τα ελαστικά και στο τέλος τους, το φρενάρισμα είναι κρίσιμο, καθώς μειώνεται λίγο η θερμοκρασία των ελαστικών. Αυτό επηρεάζει επίσης την αλλαγή κατεύθυνσης στις πολύ γρήγορες καμπές, καθώς πρέπει άμεσα ν’ ανέβει πάλι η θερμοκρασία στα ελαστικά.
Στο παρελθόν οι θερμοκρασίες οδοστρώματος κυμαίνονταν από 18 έως 37 βαθμούς Κελσίου μέσα στην ίδια μέρα, καθιστώντας τη διαχείριση των ελαστικών μια δύσκολη άσκηση. Το αεροδυναμικό σετάρισμα τείνει προς μέσο επίπεδο κάθετης δύναμης/απόδοσης με έμφαση στη μηχανικά παραγόμενη πρόσφυση που προσφέρουν τα ελαστικά. Ειδικά στο πρώτο μισό της πίστας που υπάρχουν απότομες αλλαγές πορείας υπό υψηλή ταχύτητα αυτό, η πρόσφυση είναι πολύ σημαντική. Οι οδηγοί κινούνται στο 60% της διαδρομής με τέρμα γκάζι και φρενάρουν 10 φορές, τιμές στο μέσο όρο του πρωταθλήματος. 
Υπενθυμίζεται ότι, πέρυσι, ο Lewis Hamilton κέρδισε, εκεί, για λογαριασμό της Mercedes εκκινώντας δεύτερος και υιοθετώντας στρατηγική 2 pit stop ενώ στο παρελθόν γίνονταν μόνο μια αλλαγή στο Ώστιν.  Εκκίνησε τον αγώνα των 56 γύρων με τη μαλακή γόμα και έβαλε τη μέση γόμα στον 16ο  και στον 33ο γύρο μολονότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου ασφαλείας στην αρχή, επηρέασε την στρατηγική του.  

Έτοιμος για τη Formula 1 ο γιος του Massa

Το "μήλο κάτω από τη μηλιά θα πέσει" λένε και στην περίπτωση του γιου του Felipe Massa ταιριάζει... γάντι. Δείτε το VIDEO και θα καταλάβετε. Την ώρα που ο Felipe Massa προετοιμάζεται πυρετωδώς για το Grand Prix των ΗΠΑ, ο υιός Massa φαίνεται πως βαδίζει στα χνάρια του πατέρα του, αν κρίνει κανείς από το VIDEO που ανέβασε στη σελίδα του στο facebook ο Βραζιλιάνος πιλότος της Formula 1. Σε αυτό ο Massa Jr. τρέχει με το mini αυτοκινητάκι του μέσα στο σπίτι, φορώντας το κράνος του πατέρα του.

Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2015

Mπαλαδόροι ο Πέρεζ και ο Χούλκενμπεργκ

Ο Σέρτζιο Πέρεζ και ο Νίκο Χούλκενμπεργκ δεν είναι απλά δύο καλοί οδηγοί, αλλά απέδειξαν ότι νοιάζονται και για τους συνανθρώπους τους. Οι δύο πιλότοι της Force India έλαβαν τη Δευτέρα μέρος σε έναν ποδοσφαιρικό αγώνα με παιδιά από φτωχές οικογένειες, που πραγματοποιήθηκε στην Πόλη του Μεξικού για την υποστήριξη αυτών των ανθρώπων. Ο Χούλκενμπεργκ αποκάλυψε, ότι πριν τους αγώνες συνηθίζει να «ζεσταίνεται» παίζοντας λίγο ποδόσφαιρο και τόνισε μεταξύ αστείου και σοβαρού, ότι «εννοείται, ότι είμαι πολύ καλός. Δεν είμαστε τυχαία εμείς οι Γερμανοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές στο ποδόσφαιρο».
Τρέλα με το ποδόσφαιρο έχει ωστόσο και ο Σέρτζιο Πέρεζ, ο οποίος έχει ανεβάσει μάλιστα στο Ινσταγκραμ και φωτογραφίες του, όπου κάνει στα πιτ επίδειξη επιδεξιότητας με την μπάλα φορώντας την αγωνιστική φόρμα του! Ο Μεξικανός πιλότος δηλώνει επίσης ενθουσιασμένος, επειδή θα τρέξει σε Γκραν Πρι στην πατρίδα του. «Μόνον λίγοι συμπατριώτες μου οδηγοί είχαν αυτή την τύχη και δεν πίστευα ποτέ μου, ότι θα μπορέσω να ζήσω κάτι τέτοιο», ανέφερε ο Πέρεζ από το Μέξικο Σίτι. Η Formula 1 επιστρέφει την 1η Νοεμβρίου μετά από 23 χρόνια στο Μεξικό και ο Πέρεζ έχει θέσει ως στόχο να καταλάβει μπροστά από τους συμπατριώτες του μία θέση στην πρώτη πεντάδα!

Γιατί θίχτηκε η Ferrari από τον Σούμι;

Εννέα χρόνια μετά την αποχώρησή του από τη Ferrari, παραμένει ο Μίκαελ Σουμάχερ μέλος της κόκκινης οικογένειας. Τα πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα και η κυριαρχία του Γερμανού πιλότου στη Formula 1 οδήγησαν σε μία αμοιβαία αγάπη και στη θεοποίηση του Σουμάχερ στο Μαρανέλο. Η μάνατζερ του πιο επιτυχημένου πιλότου στην ιστορία της Formula 1, Ζαμπίνε Κεμ, αποκάλυψε ωστόσο στον γερμανικό τηλεοπτικό σταθμό ARD, ότι ο Σουμάχερ αντιμετωπίστηκε αρχικά με επιφυλάξεις και καχυποψία από τους ανθρώπους της Ferrari, όταν μεταγράφηκε σε αυτήν. Η Κεμ, που έγινε γνωστή σε όλη την υφήλιο ως ο άνθρωπος που ενημερώνει τον κόσμο για την πορεία της υγείας του Μίκαελ Σουμάχερ, ανέφερε χαρακτηριστικά: «Δεν ταξίδευε όταν ήταν παιδί ούτε είχε παρακολουθήσει παλαιότερους αγώνες, δεν θαύμαζε τον Φάντζιο ή τον Ασκάρι. Πήγε σχετικά ‘’ανύποπτος’’ στη Ferrari. Η ‘’μεγάλη ιστορία’’ δεν τον ενδιέφερε καθόλου». Ο Γερμανός είχε πάντα τον στόχο μπροστά του, να επαναφέρει τη Ferrari στις επιτυχίες μετά από μία μακρά περίοδο κρίσης.
«Είχε μία ξεκάθαρη αποστολή, ήθελε να βελτιωθεί και ο ίδιος», τόνισε η Κεμ και υπογράμμισε, ότι αυτός ο δρόμος δεν ήταν στρωμένος με ροδοπέταλα, κυρίως για δύο λόγους. Πρώτον, επειδή ερχόταν ο Σουμάχερ από τη Benetton, δηλαδή μία άλλη ιταλική ομάδα, που βρισκόταν εκείνη την εποχή σε μεγάλη αντιπαλότητα με τη Ferrari. Και δεύτερον, επειδή ξένιζε τους ανθρώπους της Ferrari η άγνοια του Σουμάχερ σχετικά με την ιστορία της μάρκας και της ομάδας. «Αυτό οδήγησε αρχικά σε παρεξηγήσεις. Οι Ιταλοί οπαδοί, όπως επίσης οι άνθρωποι της Ferrari, ένιωθαν λίγο θιγμένοι και λίγο έκπληκτοι», δήλωσε η μάνατζερ του ανθρώπου που επανέφερε την κόκκινη αρμάδα στη λεωφόρο των θριάμβων. Όμως ο Σουμάχερ προσπάθησε συνειδητά να προσαρμοστεί και να κάνει κτήμα του αυτές τις αξίες της Ferrari. «Ενωσε τα καλύτερα από δύο διαφορετικούς κόσμους», σχολίασε η Κεμ, υπονοώντας το συνδυασμό της γερμανικής προσήλωσης στον στόχο και του ιταλικού πάθους. Μέσα από αυτές τις δυσκολίες σφυρηλατήθηκε μία σχέση λατρείας μεταξύ του Σούμι και των Ferraristi, η οποία διατηρείται άσβεστη μέχρι σήμερα. Όπως λέει χαρακτηριστικά και ο Σεμπάστιαν Φέτελ, «οι άνθρωποι στο Μαρανέλο μιλούν πολύ, πολύ καλά γιαυτόν. Είναι ακόμη και τώρα ένα κομμάτι αυτής της ομάδας». Και ο διάδοχος του Μίκαελ Σουμάχερ γνωρίζει σίγουρα πολύ καλά, για τι πράγμα μιλάει!

Τετάρτη, 21 Οκτωβρίου 2015

Nέο αρνητικό ρεκόρ για τη McLaren;

Σε πανωλεθρία εξελίχθηκε η εφετινή σεζόν για τη McLaren, αν και είχαν τεθεί πολύ φιλόδοξοι στόχοι. Ωστόσο ο Φερνάντο Αλόνσο έχει μέχρι τώρα στο ενεργητικό του έντεκα βαθμούς και ο Τζένσον Μπάτον μόνον εννέα. Για να καταλάβουμε το μέγεθος της αποτυχίας, να τονίσουμε ότι οι δύο πιλότοι έχουν διατελέσει Παγκόσμιοι Πρωταθλητές της Formula 1, ενώ η ίδια η McLaren έχει κατακτήσει συνολικά 182 νίκες σε Γκραν Πρι και βρίσκεται στη δεύτερη θέση της «αιώνιας κατάταξης» πίσω από τη Ferrari με 224 νίκες. Όλα δείχνουν μάλιστα, ότι η McLaren θα σπάσει το επόμενο Σαββατοκύριακο άλλο ένα αρνητικό ρεκόρ. Αν δεν καταφέρει να δει πρώτη η βρετανική ομάδα την καρό σημαία στο Ωστιν του Τέξας, τότε θα έχει συμπληρώσει 54 αγώνες χωρίς νίκη.
Σε αυτή την περίπτωση θα ξεπεράσει το προηγούμενο αρνητικό σερί της με 53 αγώνες χωρίς νίκη, το οποίο είχε σημειωθεί, όταν χρησιμοποιούσε η McLaren κινητήρες Ford μεταξύ του Γκραν Πρι Αργεντινής το 1978 και του Γκραν Πρι Γαλλίας το 1981. Τελευταία νίκη της McLaren ήταν στο Γκραν Πρι Βραζιλίας το 2012 με τον Τζένσον Μπάτον να τερματίζει πρώτος με μία McLaren-Mercedes και να τον ακολουθεί δεύτερος με 2,2 δευτερόλεπτα διαφορά ο Φερνάντο Αλόνσο με Ferrari. Γιαυτό και η εφετινή ομάδα της McLaren-Honda ξέγραψε τα τέσσερα εναπομείναντα Γκραν Πρι και θα τα αξιοποιήσει καθαρά για δοκιμές και εξέλιξη και όχι για την κατάκτηση κάποιων βαθμών. Ετσι θέλει να μην επαναληφθεί και του χρόνου αυτό το σενάριο τρόμου, όπως περιγράφει σε δήλωσή του ο Φερνάντο Αλόνσο: «Πονά φοβερά, όταν πρέπει να μάχεσαι στις ευθείες με μία Manor»!